軽自動車は追突された時に悲惨

>>230
下手に生き残って後遺症残るより、脂肪の方が慰謝料安い事がある。

>>230
歩行者に与えるダメージは、軽のほうが小さい

軽はスポンジでできてるのか？

★高速本線上に単独事故で停車　トラック追突で少女３人死亡
・９日午前１時半ごろ、前橋市鶴光路町の北関東自動車道で、単独事故を起こして
　本線上に停車していた群馬県安中市の無職大河原隆介さん（２２）のワゴン車に
　大型トラックが追突、ワゴン車の男女５人のうち高校生ら少女３人が死亡、
　大河原さんら男性２人が軽傷を負った。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00180459.html


対トラックだと普通車でもひとたまりもないです、何乗ったら良いでしょう

>>231　普通車と軽が衝突するよくあるケースは
ジジイの運転する軽側がセンターラインをはみ出して
対向普通車と衝突なんだがこの場合(過失無いと思う)普通車側は何割くらい払うの？

>>223
軽、高級車に限らず最近の日本車はボディーを壊すことによって搭乗者のダメージを減らされるように作られている。
なので基本的に追突されたら駆動方式がMRだろうがFFだろうがどっちにしろ廃車になるパターンが多い。

去年、納車3日目の中古のKeiに30km/h程でカマ掘られたが
リアゲートとリアパネルの一部とバンパーが交換、リアクォータ小板金で済んでしまった。
恐れてたほどヤワでもないじゃん、と素直に思ったw

ちなみに相手はジムニーシェラ。殆ど無傷。何があったのか解らんほどorz

俺２年前に新車で買って三カ月ほどったったアルトでkeiに８０キロで追突したことがあるがお互い廃車になった。

おれみたいに２００万超の普通車じゃなくて良かったな
交差点で横っ腹突っ込まれて廃車だわ

>>240
青信号でゆるりと発進した前走者（アリストだったっけ）が
信号無視の暴走１０�dダンプに側面突入でスクラップにされた光景なら
昔、リアルで見たことある。

こっちの走り出す前からヴォ〜〜って警笛鳴らして突っ込んで来たから、モロ故意犯。
一歩間違えたら、当事者は自分だったかも試練。

200万越えの普通車って言うと若者が買う小型車ですか？

>>242
３ナンバーのなかでは最低グレードな感じだろ？

軽と普通車の正面衝突死亡事故では
たいてい軽側が死亡の現実

>>244
普通車は重いから危険だね。
普通車はゆっくり走ろう。

軽は重いうえに脆い、チャリ感覚はやめてね！

>>230　交通事故死亡者全体のうち1/3は歩行者、1/3は二輪乗員、残りが四輪乗員
対歩行者凶器としては軽より普通車のほうが優れてるからではないかと

>>235
その事故の場合は、ぶつけられた右側面の車体は結構凹んではいるが全体的には生存空間が無くなるほどの壊れ方じゃないし、
車外に投げ出されたのが直接の死亡原因みたいだからシートベルトしてなかった可能性が高い。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100710-OYT8T00069.htm

逆に軽と大型トラックの正面衝突でも、車外に投げ出された搭乗者以外は軽傷で済む場合もある。
ttp://response.jp/article/2010/07/13/142729.html
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100710k0000m040024000c.html

普通車なら怪我もしなかっただろうな

時速３０キロなら
相手がダンプでも
そりゃあ、死なんわな。

時速30kmなんてどこに書いてあるんだ？
勝手に話を作る変な奴だな

トヨタ普通車と他社普通車の正面衝突死亡事故では
たいていトヨタ側が死亡の現実

>>252
え、マジ？
ソースはどこ？
それに、トヨタといえばハイブリッドカーのプリウスだけどハイブリッドカーって
電池やらモーターやらインバーターやらで車体重量重いよね？
ってことは正面衝突に有利なんじゃないの？

リヤカーみたいな軽４は税金を２５００円に下げるべきですよな

>>252
普通車同士でも、アルファードとスイフトだとスイフト不利じゃね？

群馬の事故のエスティマｖｓエアトレックの正面衝突対戦では
エスティマの乗員２人が死んだ

>>254
軽車両でいいよな

スーパー行く分にはな

日本のシートベルトは優秀だね
この前ハイゼットバンで横転2-3回転がったけど
シートからまったく身体が離れることなく回転中なのに妙に感心した
「おれ今4点式シートベルトだっけ？」思ったくらい（笑
頭が天井にぶつかることもなくて、まさに普通に座ってる状態で
頭もちゃんと垂直？状態で転がるんだ

窓ガラスが割れ飛んで車内の物は全部車外に放出状態
でも怪我ひとつなかった
それから無理な運転は控えるようになりました

自由でいいんじゃない

幼女強姦魔の大半が．．

【茨城】「私は神と同じ」、「神を信用しないのですか」と信者を強姦… 韓国人牧師卞在昌（６１）の素顔　10/02/14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266128995/

【茨城】準強姦：キリスト教系宗教法人の韓国人牧師逮捕、「信仰心の悪用だ」被害者団体会見・・・つくば［10/01/29］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264775445/

【韓国】「韓国のキリスト教団・ＪＭＳ、信者２０００人集めて日本で勢力拡大」　日本女性の強姦被害が深刻（中央日報）2006.07.28
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78339&servcode=400§code=400

【国内】信者の幼女や小中学生をに常習的に繰り返し強姦した金保元牧師（６４）に懲役２０年 （京都新聞）06/02/22
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140514095/

【国内】「教団施設で性行為など猥褻行為を強要された」 … 元信者女性４人、キリスト教団の韓国人牧師を提訴 [09/10/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255821032/

【韓国】牧師が窃盗に殺人、連続強姦…何でもアリの韓国牧師業界（聯合ニュース）07/02/13
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1171344062/

【韓国】 牧師の６３才男性「私は神だ。一体になれば天国に行ける」と母娘を強姦（ニューシース）06/05/26
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1148701123/

【韓比】フィリピンで韓国人牧師が少女を連続強姦（ヤフーニュース）06/03/05
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141565644/

【韓国】『別れたら性的関係の動画を流布する』〜牧師が脅迫（聯合ニュース）06/03/16
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142495847/

むしろ、軽乗っているような無能な奴らは
交通事故で消去されちゃった方が世のためじゃね？

おいおい、お前の書き込みを親が見たら泣くぞ。

ブレーキ灯が切れている車。

仕事帰りで、疲れていた事もあって、前の車が発進して、
私はアクセルを吹かして、走ったら、前の車がいきなり急停車。
しかも、ブレーキ灯が点灯しないままで止まった。

慌てて急ブレーキ。もうちょいで追突するところでびっくりした。

事故がなければ普通車だろうが軽だろうが関係ないだろ？
運転下手なクソがいるから事故があんだろ？

もっと基本的なこと考えろよ！

ハマーはかなりの衝撃にたえそう

知り合いが損保協会の中の人なので
軽の保険金が普通車より安い理由を聞いたところ
統計的に軽の運転者は走行速度が低く安全運転をするが
普通車は走行速度が高く大きな事故を起こす確率が高いので
掛け金に差が出ると言っていた。
ただし保険会社によって企業戦略上保険金を調整するので
あくまで一般論だといっていた。

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

スバル、アイサイト
ホンダ、 CMS
トヨタ、レーダーのやつ
日産、なんかあるよね

なんでトラックに装着を義務つけない

量産化で値段もこなれて
乗用車にも当たり前に着く日がくるだろ？！

そういうプリクラッシュセーフティなもんは
義務がないと復旧しないんだよ！

普通のﾄﾗｯｸならともかく、
ﾄﾚｰﾗｰだと、急ﾌﾞﾚｰｷで、ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ現象で、
より大きな事故につながる可能性もあるかも。

総論としては、ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭ装着義務化は賛成だが

金が無いからショーがねえだろ。
ったく、言わせんなよ。

1実際に２０００ｃｃクラスの車に追突されたけど意外と頑丈だったよ。
悲惨どころか後ろだけ新車になったし慰謝料１００万近くもらったよ笑

>>272
100万だったら無事だな。

こちらは軽に追突されていちゃもん付けられたよ

皆が法律厳守すれば故障で暴走でもしない限り事故なんて起こらないのにね。
事故起こすこと前提で会話が進む不思議

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

ハマーのクラッシュテスト見てから発言しろよ

>>269
トラックにも車間警報装置有るし、標準で装備してるメーカー有るけど？

ってか、普通車は何時から義務化になったんだ？

>>269
あ、それと
復旧じゃなく普及でしょ？
でなきゃ不自然な文になる。

現在の日本ではリアー衝突に関して法的な規制が
燃料タンクの漏れだけしかなく乗員の保護に関しては
各メーカーの自社内基準に頼っている状態です。
輸出車は仕向け地の基準が適用されますが国内専用の
軽にはそういう基準がありません。

例えば後席乗員の安全基準が進んでいる外国の基準を
日本でも取り入れるよう運動でも起こせば変わるかもしれませんが
その結果軽に大きく重い襲撃吸収バンパーや
大型で後方視界をスポイルするシートなどが必須になるでしょう。
当然車重が増し走行性能や燃費が低下します。

せやな

何年前の発言にレスしてんだよｗｗｗ

追突された軽の事故車を見てきたので報告しておく。
運転者が意識を失い暴走したカローラが
Ekワゴンに追突、さらに暴走して大型トラックに突っ込んだ事故。
EKには50km/h以上でノーブレーキでぶつかっている。
車体全体がひしゃげリアシートのあたりまで凹んでいる。
EKはリアはリジットだが後輪は脱落してた。
車体前半は大きな変形は無く運転席の生存区間は完全に確保。
EKの運転者は怪我したが命に別状はなかった。
もしリアシートなら重症か死亡の可能性がある。

まあ日本の一般道で遭遇する最大レベルの衝突といえるだろう。
これ以上は60kmh以上で流れるバイパスか高速道路になる。
EKは2代目でそれ程剛性が高いクルマではないが
それでも普通車が激突しても生存区間を残せる。
最新の軽はさらに剛性が上っているし
多くの人が想像するよりは頑丈と言えるだろう。
ただこのスレのテーマであるリアシートの被害性は
問題ありと思う。