（楽しさ）軽MT海苔いるか？8th（最強）

時代に逆らって軽ＭＴを愛する人いますか？
軽バンから走り系まで意見交換しましょ。

[前スレ]
（楽しさ）軽MT海苔いるか？7th（最強）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220489854/

現行の軽・乗用（バンとかトラックは無し）

○MT設定ありだが特別仕様とかは諦めろ。
△廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞのみだがMT設定あるだけ感謝汁。
×MT設定なんかねえよ、売れねえし。

○SUZUKI アルト
○SUZUKI エブリィワゴン
×SUZUKI MRワゴン・Wit
○SUZUKI Kei・Keiワークス
○SUZUKI ジムニー
×SUZUKI セルボ
×SUZUKI ラパン
○SUZUKI ワゴンR
×SUZUKI ワゴンR RR・スティングレー
×SUZUKI パレット

○DAIHATSU コペン
×DAIHATSU ソニカ
○DAIHATSU エッセ・エッセカスタム
△DAIHATSU ミラ
×DAIHATSU ミラジーノ
×DAIHATSU ミラカスタム
△DAIHATSU ムーブ
×DAIHATSU ムーブカスタム
×DAIHATSU ムーブラテ
×DAIHATSU ムーブコンテ・ムーブコンテカスタム
×DAIHATSU タント・タントカスタム
○DAIHATSU テリオスキッド
×DAIHATSU アトレーワゴン

×MITSUBISHI i
○MITSUBISHI パジェロミニ
△MITSUBISHI eKワゴン
×MITSUBISHI eKスポーツ
×MITSUBISHI トッポ
○MITSUBISHI ミニカ

△SUBARU R2
×SUBARU R1
△SUBARU ステラ
○SUBARU サンバーディアス

×HONDA ライフ
×HONDA ゼスト・ゼストスパーク
○HONDA バモス
○HONDA バモスホビオ

×MAZDA スピアーノ
○MAZDA AZワゴン
○MAZDA キャロル
○MAZDA AZオフロード
×MAZDA スクラムワゴン

×NISSAN モコ
△NISSAN オッティ
△NISSAN ピノ
○NISSAN キックス

○MITSUBISHI タウンボックス

○NISSAN クリッパーリオ

以下軽トラ
○SUBARU サンバー
○HONDA アクティ
○DAIHATSU ハイゼット
○SUZUKI キャリイ
○MITSUBISHI ミニキャブ
○NISSAN クリッパー

ラパンSSは現行で無いから消えてるのね…

>>5
でもスピアーノSSが消えた事には誰も気づかないｗ

建て乙！
とりあえず前スレでは意外とリアルMT乗りが少なかったこと判明。このスレでは増えて欲しい

>>1乙

ぽれもまにゅあるですよ(´･ω･｀)

2速でゼロ発進してますが、クラッチとかのダメージはやっぱり大きいですか？

すぐクラッチ減るぞ

―　へ_へ
≡（ `･ω･)
≡（　つ┬o
　◎―◎┴◎

>>7
リアルMT海苔な漏れ。
アルト5MTでリッター18kmとか出るよ。
遠出すればリッター19km以上。

軽トラなら普通>2速発進

>>1乙

>>7
プレオ5MT乗りﾉｼ
リッター14〜16くらいで14を下回ることはない。
ｽｰﾁｬはストレスなく走っても燃費が極端に落ちることはないね。

アルトでやっと初めて遠出した
町中は周りの車と微妙に発進に差が出るけど、山道なんかも全く問題なかった
正直驚いたよ

でも北国なんで、エアコンつけだしたら燃費がorz

>>16
ヒーターだけならコンデンサー使わないからそれほど燃費に影響出ないはずだが。
エアコンOFFでヒーターだけにしてみ？

くもるんだろうて

外気導入モードにして、
しばらくは暑いが熱気をフロントとサイドのガラスに当ててやれば曇りは取れる。

いったんある程度ガラスに熱が移れば、
あとは冷たい外気を当て続けてやるだけでそうガラスが曇ることはない。

以上、使いこなしの基本だが、念のため。
実は俺も車に乗り始めて2年ほど知らなかったのよ（恥

エアコンとヒーターの違いがわかりません
確かにエアコンボタンはあるけど

すんません、ちょっと説明書読みに逝ってきます

>>13
俺はバモスで18kmだよ

>>20
エアコンは除湿のために暖めた空気をいったん冷やして、
設定温度にまた暖めて出す。
ヒーターは設定温度に暖めた空気をそのまま出す。

注意することとして、
外気導入だと空気を暖めることによるエンジンの冷却水の温度低下が著しく、
冷却水を正常な温度にするのに燃料を過剰に使うから燃費が悪くなる。

そのために暖房をする時は、内気循環がいい。
でも内気循環でヒーターだと人間の吐く息などの湿気で窓が曇るから、
内気循環のエアコンのほうが結果的にはいいと思うよ。

ヒーターは・・・
エンジンの熱室内入れてるだけwww

貧乏人はヒーター一点張りだろｊｋ
曇ったら窓開ければおｋ
燃費至上主義

アルト４ＭＴでリッター２０キロだぜ

>>23
エンジンの熱じゃなくて冷却水の熱を利用してるんだお。
だから、冷却水の温度が下がれば上げようと燃料を食うお。
内気循環だと効率がいいから、燃料はほとんど食わないけど。
そして曇ったら窓開けれる強者なら曇り対策もおｋ。
つか>>24は漢だなｗｗ

ラ時エターの冷却水の温度が下がること自体異常なわけなんだが・・
なんのためのサーモなんだか分からん。。。温度が下がるのは
クーラント水の量か比率が悪いかサーモが原因

どれだけ気を使ってもシフトショックが大きいです＞＜;
13年式ライフ･121500km

>>26
元々エンジン水温が一定の値になるようにサーモスタットで制御するので、
暖気後は常にラジエータから余分な熱を放熱しています。
ヒーターを入れるとヒーターコア（ラジエータの小さいやつです）からも
放熱し、その分ラジエータからの放熱が減り、結局トータルとしての放熱量は
同じことになりますよ。
内気循環も外気導入も変わらないです。

燃費を悪化させるのはエアコン(＝クーラー）です。クーラーを運転するためには
エンジンの力でコンプレッサを回さなければならないので、その分、
燃料が余計に必要なのです。
ちなみに下り坂でエンジンブレーキをかけてるときに、クーラーを入れると、
ガソリンを消費しないで済むので、燃費は悪化しません。（ってなせこいワザを
時々やってマス^^）

そういや一昔前はエアコン使うと２馬力落ちると聴いたことがあるが（日産プレジデント）
今はどうなのかな

いけね、馬力落ちるの油圧アクティブサスペンションだった

>>29（じぶん）
あ、でもエンジン冷えてる間はヒーター使わない方がいいと思います。
ヒーター入れるとその分暖機に時間がかかり燃費悪くなるはずで、どうせ
ヒーター効かないし。
ファンを止める。できたらヒータレバーを冷たい方にしたほうがヒーター
バルブ閉じるので暖気が早くなる・・・と思うけど、冷却水の配管よく
知らないから間違ってるかも。

>>30
そういう高級車は乗ったことないなぁ。コンプレッサ、油圧ポンプなど補機を回せば
馬力も燃費も落ちると思います。油圧パワステもそうで、必要ないときも油圧ポンプ
回すから損失になります。それで電動化してるんですよね。（電動にすると
必要なときしか電気使わないので）

油圧式のパワステで１〜２馬力じゃなかったっけ？

>>32
暖気は走りながらやればすぐに温まるよ。

ああ、暖機か。

メーターの右端にある青いマーク消えたらＯＫ？

ごめんまたやっちゃった。右上に青い水温インジケータあるのはステラね
他の車種は別のところにある
・・おれは針で温度指す方がすきなんだが軽ＭＴ購買層にはイランと判断されてんのかね

軽に限らず今の車はそうなってるよ。めったなことじゃないとオーバーヒートしないから
針付けるよりランプにした方が安上がりなんだろう。

>>37
指針式水温計は、あまり正確じゃない（後付け水温計があればわかるよ）。
赤青のランプで十分。

久しぶりに為になる話題が続いているな GJ!

その車の運転車に不安感を与えないように
あえて水温計は「曖昧」にしているんだ。
女性とかは特に心配してしまうだろうからね。

女性だとランプの意味が判らなくてトドメさすまで乗ってしまいそうｗ

少し遠出したら、融雪剤で車が真っ白
自分で洗車したことしか無いんだけど、生憎ひどい風邪で
初めてガソリンスタンドの洗車機使おうと思ってるけど、やり方わからない
あれって、俺も中に乗ったままなんすか？

>>43
セルフスタンドの洗車機ならそう。
フルのスタンドだと店員がやるとこもあるが。

＞＞43
今年新しく出来たホクレンのセルフスタンドの洗車機は
車を所定の位置に停止、サイドブレーキ、バックミラーたたんでミラー窓全閉めて運転手外に
車はローラーにコロコロ転がされてブラシの中をくぐって前に磨き終わって終了。
無人の車がコロコロ転がって洗車機に吸い込まれていくのは不思議な光景で、
ぶつかりはしないかと心配になった。

普通ならピッタリ窓閉めて、アンテナたたんで（重要）、ドアミラーたたんで置けば中に居ても
機械オンナのアナウンスで少し前に出ろとか言ってくれる。


洗車機動画いろいろあるよ
http://jp.youtube.com/watch?v=ZJMpDL_4q6E

ここは普通の手順
http://ssl.auto-wave.co.jp/car-wash/process.html

スタンドによって違うんですね
店員がいつも一人は居るから(セルフ)聞いてみよっかな

コペンのMTは実に美味しい。
運転の楽しさもさることながら、燃費も17km/l程度走ってくれる。
ATだと11km/l程度らしいので雲泥の差だ。

>>48
コペンが絶版になってからATコペンのトランスミッションをMTに載せ換える人が現れそう。
当然ECUも載せ換えが必要だし、型ごとにECUが違うはず。

早速偽善か信成・・・(´･ω･｀)

コペンはリセールどうなんかね？昔ビートを中古で95万で買って2年乗って出したら
95万で売れたんだ（H3年式を5年に買って7年に出した）この手のはマニアがいるから
欲しかったら買っても大丈夫。リセールいいから、と後輩に買わせちゃったので心配

先輩〜、マジどうしてくれるんすか？
責任とって下さいよぉ〜

それが… 20が最期に残した言葉でした。


いい奴だったのに…

バイクはなに乗ってる（乗ってた）の？

>>52
わかった。責任は取るよ。来年早々お前の両親に会いに行くよ
少しだけドキドキするな

>>55のような馬の骨にはウチの息子はやらん！

「お、おとうさんをぼ、ぼくに下さい！」

おかあさんが欲しい・・・(´･ω･｀)

彼のお母さんは俺の性奴隷だお(´･ω･｀)

>>59
じゃおまえのかあちゃんくれ・・・(´･ω･｀)

中古　美車？

彼のお母さんでも俺のお母さんでも新車なわけないだろう・・・生まれてるんだから
>>60
>>61のママンで勘弁してくれお(´；ω；｀)

>>62
嫌だ・・・
おまえのﾏﾏｿがいい・・・
性奴隷にしちゃる・・・(´･ω･｀)

おまえマジキチ(´；ω；｀)
勘弁してくれお・・・

変態だらけだな

>>64
じゃあおまえでいいや・・・(´･ω･｀)
>>65
今時、軽のMT乗りなんて変態しかいないだろうが・・・(´･ω･｀)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　._________　　.....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　　 　 .,／⌒　　　 ^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　 /::: 　　 　　　　 'ヽ　.λ,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 |::・　 　　 　 　　 ・'｝　｝ rﾌy_　えぇっ！ボクもなの・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 y､ |::: 　 　 　○,, 　.　 '}　〔,_ .',,r,ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 | ﾞヽi:::: .≡⊂_Y_⊃≡ /ﾞ 丿::;'″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 |,:::: 'ﾞﾘi:::,　　　　　 　ノν"　,/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　＼:::: .^ｰv､　　　.／:::　 .,r′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ﾞ'v.,,:::　　　　　　　 ﾞ∨′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 .,ｙ::::　　　　　　　　 'h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ﾉ:::::　　　　　　　　　 ''.h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,｝:::::　　　　　　　　　 　'h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　,　　 .|::::::::: 　　　　　　　　 　"h　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 .i:=urh::::::　　　　　　　　　　　"'》vr'ﾞ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　＼::::::::.::::::::_　　　　　　 .__,,,,,,,,_　 ﾞ,,r″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ﾘ／￣ ¨^'¬冖^¨￣｀　　.^''''″　

ぼのぼのなんて久しぶりに見たなｗ

ほのぼのなんてしらねえよｗ何年前のキモキャラだよｗ
>>66
マジキチ

アトレーにマニュアル無かったからハイジェット買いました。
ジェットエンジンなのでまあまあ速いです。
オールステンマフラーだし、パートタイム四駆なので良いですよ。

(´･ω･｀)

>>70
板違いだがトヨタ車にしたらレーザーエンジンとかビームエンジンとか凄いのが乗り放題だったのに

×ハイジェット
◯ハイゼット

>>70
ジェットエンジンすげえｗｗｗ

その昔、森口エンジンというのもあってだな

ニコ動に本当にジェット積んだハイゼットの動画が有った気がする

>>75
ﾅﾂｶｼｽwwww
俺L500ｱﾊﾞ乗ってた
アレは面白いｸﾙﾏだたにょ

>>77
細かい話でスマンが、L500アバは森口エンジンでは無い・・

「軽自動車」＞「軽四輪自動車」

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。
　 １　原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　 ２　軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　 ３　小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
　４　二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
→５　二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク

Y2K 日本語字幕http://jp.youtube.com/watch?v=t5JQiu6Iczs

【世界最速の市販バイク Y2K もちろんギネス認定】
・ 乾燥重量230kg 最大出力320馬力静止状態から365km/hまで15秒で到達（max400�q/ｈ）
・ エンジンはヘリコプターに搭載されてるジェットエンジン
・ 値段：18万5000ドル
http://hitoto.exblog.jp/3521092/

>>79
軽自動車「等」が１〜５で、
軽自動車は２と４じゃないの？
２と４で、ジムニーとジェベル(200)持ちより。

軽自動車等（ひろい意味のことば）＞軽自動車（せまい意味のことば）

軽四

>>７２　そういえば昔は三菱もシリウスとか言うレーザーやビームとかに負けないキモイ名前のエンジンあったな

MCA-JET

軽MTならNAが楽しいよな。

うーむ、おいらはＮＡばかり４台乗り継いでるがMTならターボもいいかもとか
思う。
ＡＴはあとからどっかんなのだろうがMTならギヤさげて自由なところでどっかんと
割とたのしいかもとかおもって

！あ、カプチーノの初期ロット乗ったことあったよ。ビートと２週間交換したんだ
確かにターボたのしいわ、しかしカプの初期型のギヤ比は異様でな、街中では３速ですら
使うことも無いというビートとの好対照ぶり、乗りにくかった（TT)

keiﾜｰｸｽFF楽しいお・・・
燃費いいし疲れないし・・・
最初調子こいてると
曲がり過ぎてびっくりするけど・・・(´･ω･｀)

>>78
ま　ぢ　か　？！Σ(￣□￣;)
今の今まで森口egだとばかり・・・('A`)

>>85
おれＮＡのりだが
ターボの方が楽しいだろそりゃ・・・

ホンダビート買ったぜ。


49ccだけどな。

ホンダToday買ったぜ。


49ccだけどな。

>>91
やったな。
エムトレックって書いとけばバレやしないさ。

>>90
踏むと速くなるペダルがサイコーよかった！

wagonRみたいなポジションならMTでも疲れぬくいな。

>90
そういえば、max7.2psでてたよね。

俺は仕事で大型トラック乗ってんだけど首都高を運転中に糞したくなり、
我慢の限界来たので路肩に ハーザードランプ点けて、速攻トラックの下（荷台の真下）に潜って糞したよ。
サイドブレーキ引くのがが甘かったせいで、脱糞中にトラックが動きだしちまった。
頭を血だらけになりながら、ケツも拭かず、ズボンも上げずに首都高から
江戸川にダイビングしてバックレたよ。
その後の大型トラックが、どうなったかなんてそんなの関係ねー！

江戸川を糞尿で汚すなよ

>>96通報しますた(･∀･)

この時期寒いから水泳はやめたほうがいいよ

コピペ注意

>>68
キャスティングは、テレビ版が一番好き
映画は２本津も声優違ってて萎え萎え

とりあえずお父さんは俺が幸せにします



しかしレギュラーガソリンが90円/リッターになるとは
おいらガンガンアクセル踏んでるよ

シボレーカマロでも買うか

軽だとMTのほうが走るのになんでないんだ？

GHQに骨抜きにされたからです、日本人は

>>105
【戦後レジーム （せんごれじーむ）】
-政治 -2007年6月1日
「終戦以来続いている政治体制」ということ。レジームは「体制」を意味する英語。
1945年の第二次世界大戦の敗戦によって日本はアメリカを中心とする連合国軍総司令部（GHQ）の統治下に置かれ、
天皇の人間宣言や日本国憲法発布を始め、さまざまな民主化が行われた。
このGHQ体制は、ほぼ見直されることなく今日まで守られ続けてきた。
内閣総理大臣・安倍晋三はこれを「戦後レジーム」とよび、そこから脱却し清算を行わなければ、日本は「美しい国」と
なることができないと主張している。
その端緒となるのが憲法改正に結びつく「国民投票法」であり、教育3法の改正、さらには残業代打ち切りなどを含む労働法の改正などである。
http://dic.yahoo.co.jp/newword?category=&pagenum=1&ref=1&index=2007000304

小排気量はＭＴを用意してくれよ…少なからず需要はあるだろ

ﾜｺﾞﾅﾙかﾓｳﾞｪどっちでもいい
上位モデル、ターボでタコメーター付きのヤツ出してくれ
ＭＣﾜｺﾞﾅﾙＲＲのＭＴを大切に乗ってる俺みたいなのが買うぞ
５ナンバー軽ターボＭＴ需要独り占めできるぞ

ナゼやらないんだ？

>>5
ラパンもう絶版なのか…。

新古車探せば？

例えMTでも、ノッポはいやだ！

>>110
同意
>>107は馬鹿かと

ノッポＢＪ

MTのワゴンRに乗って誇らしげな馬鹿の顔ほど卑劣なものはないよなｗ

15年落ちのヴィヴィオem乗りっす
俺が購入して2年、その前はガレージで5年眠ってたらしい
走行距離は75000（そのうち俺が乗ってから18000走行）
今年の春先に車検をやってリフレッシュしてから燃費が異常に伸びて助かってますｗ
（平均26ｋｍ/Ｌ、雪国だから冬は20ｋｍ/Ｌ切るかもorz）

何でこう気持ち悪い排他主義者が涌くかな。
他人が自分の好きな車にMTの装備を望むことの何がそこまで気に入らないんだろうか。

昔はエスティマですら
MTどころかフェンダーミラーの設定も在ったのにな。

計画的に国産車を(自社都合で)陳腐にしておいて
若者の車離れを嘆く自動車会社ってバカじゃねーの？

とか思うが、
ｽﾚﾁっぽいのでごめんなさい。

>>116
若者の車離れは、車が売れない理由を半ば強引にこじつけたもので
需要自体はさほど変わってないと思うよ。
何処までが若者かわからないけど、潜在的需要を見事に外して（無視して）るとは思う。

昔ほど車に憧れを抱かなくなった上に買おうにも買えないってとこだろうな。

昔みたいにカローラ／サニーから始まって「いつかはクラウン」という意識は無いし
昔よりも趣味／興味のある分野が広がっている（車以外の楽しみが多い）からなぁ
おまけに給料で車を買ったり維持費出すどころか、就職すらままならなかったり
やっと職を見つけても首切られたり・・・
それじゃあ現金一括で買える奴でも貯金を取り崩すのはためらうだろうし、
ローンを組むのもままならないだろう

自動車会社自身が社員を切り捨てているんだもんなぁ
自分の足を切り捨てておいて「歩けない」と言っているくらい愚かだ

１００円ショップに象徴されるように中国から輸入して激安で売りさばく。
昔なら200円、300円してたものが100円だもんな。しかも中国製。

その200円、300円の商品の仕事に関わっていた日本の皆さんの仕事が無くなってるんですよ。

俺もワゴンＲのMTだが商用除いたらトールワゴンかアルトやミラ
のような2BOX型の二種類しかないからな〜 一体どういう型のMT乗ってたらそんなにエライんだw？

>>119
今、100円ショップでも日本製が増殖していることに気付いてる？
シナ製だと売れないんだよ

>>121
それは良いことだね。

>>121
それか「偽装」日本製じゃないの（笑）。実質中国製で。

あと、日本で100円物を作るには、日本人労働者だと工賃が高すぎて作れない。
中国人労働者使って作る。
見かけは「日本製」でも日本人の職は奪われたままなんだよ。

悪循環だよ。100円で買えると喜んでるのもつかのま、給料が下がったり
職がなくなったりするんだから。

輸入の規制や外国人労働者の規制は必要。

>>116
そのMTのエスティマが売れてたかというとそんなことは無い

１００円ショップもキツくなってる。
安物買いの銭失いってことにみんな気が付き始めた。
最近は中国でも人件費がジリジリと上がってきている。

昔、日本の全ての産業は韓国に取って代わられると言われていた時代があったことを忘れてはいけない。

>>126
そうか、その調子だ。
中国の人件費上がれ！
元高になれ！

中国製ｴﾝｼﾞﾝを積んだﾄﾖﾀ車はいっぱいいるな。
なんで日本人を雇って作らないんだ？

最近は失業者も多いな。

>>125
殆ど見たことがない程度。
で、それがどうした？

ちょっとぐらい高くてもいいからさ、日本人の作ったいい物使おうよ。
その方が長い目で見たら幸せになれる。

>>114　すげえ！なにその　何？
スバル、このご時世だから軽またやりますとか言ってくれないかな

>>128
関係ないけど、俺はすげーよく見たよ〜
いとこの家のがそうだったからってだけなんだけどね。

これだけだとスレ違いなんで…
明日遂にムーヴが納車されるぜ。もちろんMT 。
楽しみだなぁ〜　10年ぶりのMTだよ。

>>111>>113
ＭＴはマイノリティなんだから弱い存在なんだぜ
ﾜｺﾞﾅﾙＭＴで誇らしげになる要素なんてどう考えてもないだろｗ

トールワゴンだろうがオープンスポーツだろうが商用だろうが
軽はＭＴがイイなぁ　というだけの話だと思うんだが…

ﾜｺﾞﾅﾙＭＴ所有の俺はバカ呼ばわりされても気にならないんだけど
ＭＴ乗ってるヤツがＡＴを見下してる　的な勘違いはヤメてほしい
一方的な劣等感が垣間見えて寂しい気持ちになる

わざわざﾜｺﾞﾅﾙＭＴ所有の俺なんて書き込んでるあたり
自意識過剰だな
こういう奴が誇らしげって言うんだろ
他人からすればどこも羨ましくないと言う

>>88
アバのは「森口エンジン　最　強　版」だぜ

>>134
ん？でも>>78は違うと言ってるけど。
どっちがホンマやねん

ワゴンRってドリフトできんの？

横転するんじゃねーか？w

会社の軽トラでドリフトしてるヤシいたよ。

真似て終了させたヤシもいるが。

>138　うへ、そいつ俺の友達かな、サンバーの軽トラ乗ってて「日本一のドリフト
マシンだ！」とかいった次の日ひっくり返った
いや確かにエンジンレイアウトとか重心高とか考えるといい素材なんだが

ジムニーって俺だけ？

軽トラドリは無謀じゃないよな
>>140
ジムニーさんは変態オタが多いぜw

というか、国民は公務員に過度の期待をしてるよな
「俺達の税金で食ってるくせに」とか「待遇がいい」とか色々理由はあるが
公務員といえども、普通の家に生まれ、普通の教育を受けてきた普通の人間だ
公務員だけを異質であるかのように語るのはナンセンス
それに不祥事に関しては民間企業の方が明らかに公務員よりもひどい
特に食品偽装なんて叩けば叩くだけ埃がでているじゃないか

とにかく、この公務員の叩かれ様は不当であり、他の何かのスケープゴートにされているのだと思う

>>142
公務員乙。

どうみても公務員の不正の方が問題です。
叩かれて当たり前かと。

とコピペにマジレスしてみる。

え〜
脱線の予感

>>139
サンバーではない（エブリィだったような）なので別と思う。

社員が真似てドリフトして壁に衝突して修理費20ﾏｿ。

20で済んでよかったなｗ

俺なんかドリフト中に縁石に前タイヤぶつけただけで
足回りの修理に30ﾏｿかかったぞ。

しかも事故車化かぁ
代償は大きかったな

公道でドリなんてするなよw

最近ムーカスCVT買ったけど、欲求不満になってきた。 森口エンジンはアバンツァートのRとR4(X2、X4)NAはモデルノとかCRやTRに載ってて、無印とかGは三発のEFだったな。

俺も今のチンカスにはウンザリだ。

マンカス5MT

スレ止めるなよ。

速い加速が必要ないときって2速発進の方がいいんですか？

エンジンと車重、ギヤ比にもよるでしょ、あんまり低いギヤで引っ張っても
だめ、高いギヤでトルクバンドはずしてもダメ
とりあえずギヤチェンジの時に回転落とさないように癖つけてタイミング変えて
ためしてみては？

メカドックは、早めにシフトチェンジした方が速いよな、何故かw

スレ止めんなってｗ

>>151
洗えよ

スレ止めんなってｗ

>>158
君が舐め取ってあげなよ

軽ＭＴ乗りなら、酒大好きなはず。

よくわかったな

分かって当然w

軽ＭＴ乗りならショートストロークに換えてるよな・・・？(´･ω･｀)

いやいや、この純正のままの長さも捨てがたいよ。てか内装あまりいじらない派。
と、言いつつオーディオとナビは社外品後付けだけど。
ターボメーターが無いんでどこまでターボ効いてるのか判らないのが寂しいけど。
あまりヒューンとか聞こえないんだよなぁ。古いムーヴなんだけど。
こないだ同じ車屋からワゴンＲが出て行った時はいかにもなエンジン音と過給音がしてた。
やっぱマフラーかなぁ。

ま　た　ム　ー　ヴ　糊　か　
わざわざ名前出すあたり自意識過剰だな

>>164
クイックシフトリンケージってやつの事かな？
入れてみたいけど、その前にミッションマウントだな

いや、おまえらのちんこもショートストロークw
て意味なんだが・・・(´･ω･｀)

当たり前のことを聞くな。
軽MT乗りはみんなショートストローク持ちなんだから。

でもコキコキだよね・・・(´･ω･｀)

>>165 わからないならターボ死んでるよ、良くあることなんで交換オススメ

>166
なんか車名出すカキコに一々自意識過剰言ってね？ま、いいけど。

>171
まぁ、車検の時になにも言われて無いから大丈夫だと思ってるけど、逝った時は
金かかりそうだなぁとは思ってる。

>>172
MTの商用バンに乗ってる奴のコンプレックスなんだろ。

仕事でクタクタになるでしょ。
ＭＴだとつらくねぇ？

ホワイトカラー多いのかな？

普通の運転動作ならＭＴもＡＴも大差ない

仕事でクタクタになったくらいで運転がつらく感じるんなら免許返納したら

> 免許返納したら
どうして、まぁ
こう排他的なんだろうなぁ。ヲタって奴は。

仕事でクタクタになったくらいで運転がつらく感じるんなら運転控えたら
と位いえんのか？色とか以前にコミュニケーション能力不足だろ。

> 仕事でクタクタになったくらいで運転がつらく感じるんなら運転控えたら
仕事でクタクタになって運転がつらく感じるんなら運転控えたら

ホンダライフで１０年落ち走行距離10万いったんだが
クラッチが摩耗してそうでこわい・・・
そろそろ交換しないとやばいかなあ？

車検の時にダメなら交換してくれるんじゃない？
ググると部品代工賃込みで５万〜７万くらいかかるみたい。

>>174
つらくなるけど、運転がそれだけ慎重になるので安心だよ
ＡＴだと、雑な操作になってアクセルとブレーキ踏み間違えたりする

それ病気だよ
精神科いってみて貰った方がいいよ(´・ω・｀)

>>179 そんなにかかるのか・・・
愛着あるから交換して乗るかな。ありがとん

>>180
MTも慣れると意識しなくても操作できるので、大差ない。

まぁ辛くは無いけどな〜・・

扱いきる楽しさ＞軽MT

だるくても体が操作覚えているのでそんなに気にしなくても。
むしろ自分の場合、疲れた時ATで信号少ないとこ走ってると
睡魔が襲ってきてそっちのほうが危ない。

ぶっちゃけ、眠いのは一緒だけどな。
極度に疲れたら乗るな。

MTがたるいのは渋滞の時だけだな
体の疲労とかはあんま関係ない

渋滞も平地なら大丈夫。
辛いのは急角度で発進繰り返す込んでるときのヨドバシ立駐。

新春なので一句

非力でも
　　雪ドリできる
　　　　軽MT

かしこ

座布団一枚！

ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ ∧_∧
　　､(´･ω･)ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ
`(((⌒(⌒))
＿＿∪_∪＿

立ちっぱなしの仕事で帰りMTだときついよ・・。

これから89年式ミラにデカい大人4人と荷物乗せて初詣に行くんだが
ミラが体重に耐えられるのか。

>>192
んな事ないよ〜。
昼以外ずーっと立ってるけど、仕事終わってから毎回ドライブして帰るよ。

ミラは知らんがヴィヴィオＭＴに平均175cm75kg４人乗せて群馬から高速利用で
幕張までいったがぜんぜん平気だった。　

平気な不利してやってんでは
私だったら降りてタクシーに乗り換えてあた

あなたちゅうごくじん？

ミラはフルアクセル状態でしたがなんとか11%の勾配も登ってくれますた。
あの頑張りまくりのエンジンに感謝感謝。

ミラアヴィRS糊の俺が通りますよ

旧規格に戻らないかな。
今の軽は重過ぎる・・。

通なら旧規格NAだなｗ

即行で死ねそうw

ん？俺はずっと軽はNAのMTなんだが・・・・
もしかしてここの人はほとんどターボ付？
ターボなんてバランス悪いし車が痛むの早くないかい？

>>203
喧嘩売ってるの？

>>203
どのターボ車がバランス悪いのか言ってもらおう
返答次第では斬る

>>205
先生、パジェロミニはバランスが悪いです。

>>203ずっと、NA海苔が
なぜ、ターボはバランス悪いなどとほざくかね。

一方スーパーチャージャーな俺には死角はなかった

>>208
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

オレのはナチュラルチャージャー

俺は、エアコンターボ！

しかし
非力ながら回したとおりに力が出るNAは確かに美味しい

とワークス乗りの俺が言ってみる。

ビートが初軽NAだった。後にAZ-1に乗りカプチーノに乗り。
今はL300（EFZL）、ぶっちゃけ、軽NAで楽しいのはビート位だと思う。
ギア比の兼合いだと思うが繋がりが悪い。

ワークス乗りはさすがだな
分かってらっしゃる

しかしだな、いっぺんターボ付きに乗ってしまうともぉNAには戻れませぬ('A`)

旧規格ターボに乗ると新規格ターボには乗れませんw

旧規格ターボ＞＞新規格ターボ＞＞旧規格NA＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞新規格NA

自然な吹け上がりで言えば、
NA≧スーチャ＞ターボ
とスーチャも捨てたもんじゃないと思うんだが、
スーチャ＋ＭＴの所有経験者が少なすぎて
話にならないですかそうですか。

旧規格ｽｰﾁｬ＋MT乗りですﾉｼ
発進時は一速七千がデフォです。

ギア比が不自然な感じがするダイハツターボ車乗りの俺

いや〜あれだよ。。　あのぅ・・
俺なんか10年前の旧規格を去年（明けたからおととし）買ったクチだから
正直最近の軽は良く知らない。。。　でもたまたまデラー行って試乗してみたら
「今の軽はATでまったり乗るに限るわ・・」って痛感したよ。内装の質感もいいし
外装も今風のデザインで居住性と低燃費第一に作られてるような感じで
悪く言っちゃうと単なる快適な移動手段ってとこ　だから今どきMTってゆう奴の気持ちも
わからんでも亡くなったンえ

>>206
乗ったことないから知らないけど車重あるからバランス悪いといえば悪いのかな…
だったらなおさらターボ要るんじゃね？

>>220
ギア比がもっと不自然な感じがするダイハツNA乗りの俺

使いまわししてるギアが基本燃費よりなんだろうね。

乗ってるﾊﾞｲｸが2stﾚﾌﾟﾘｶだから、車も2段階加速なﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞが大好き。
というわけでC系ﾜｰｸｽのﾀｰﾋﾞﾝ交換仕様に乗ってます。
4000回転以下なんていらないぜ〜

しかし年末年始の雰囲気が全くないスレだな

アクティストリート　550cc　NA Limitedが楽しすぎる。
坂を登るときはACをOFFでブーストがかかるw

お前変態すぎるだろｗｗｗ
旧規格NAマンセー

>>160
ねっとり舐めろよ
おう早くしろよ

>>226
NAなのにブースト？

>>229
NAにはブーストスイッチがついてんだよ
夏冬限定だけどなｗ

ヒーターＯＦは効かないよｗ

そうなのかｗｗ
一度冷やして除湿した空気を再度暖めて出すから、
夏場の冷房より冬場のほうが食うのかと思ってた。

>>232
それなら一年中使えるじゃん

サイドブレーキは前後輪どっちに効いてるの？

後ろ。

>>230
俺もここ一番って時はエアコンオフだなw

NAはエアコンオフだけでも効果が良く分かるからなｗ

ふわふわで真白いミンクコートの猫夫人と
黒ずくめのタキシードをきた鴉伯爵が
月夜の夜会で出会ったそうな
めぐりあわせの奇妙なことがあって
白猫と黒鴉は、夜汽車の汽笛と同時に
ステップをふみはじめた
白は曲線のサイドステップ
黒は直線のターン
タタータター
タッタッタタッ
白と黒のステップが混じりあう刹那
公園で休んでいた噴水がつぶさにふきあがり
高いビルには青色の電光が星星に飛び入りして
伯爵と夫人の影
月と闇がまじる夜会にて
立ち会い　祝福する

>>238
で？

は？

ん？

ポエム登場

東北某県に住んでた時、やたらﾎﾝﾀﾞﾗｲﾌばっか走ってた
ﾗｲﾌ人気なんだな、と思ったら、隣県に転勤したらｱﾙﾄとﾜｺﾞﾝRばっか
ﾗｲﾌはほとんど見ない

地域によってﾃﾞｨｰﾗｰの力の差ってあるのかな

それがミッション型式と何の関わりが？

マニュアルは適度な運動になっていいなw

昨年暮れに同年登録のミラL、新古MTを買いました。周りからATを勧められたけど、やっぱ、MTで良かったぁ〜。と思う今日この頃。

盲目的にATを勧める奴ってうざいよね

AT勧めるぐらいだったらまだ良いんじゃね。
えーマジ!?MT、MTが許されるのは小学生までだよね的なノリの奴は人間性を疑う

MTも小○生も中○生も好きな俺がやってきましたが、
お呼びじゃないみたいなんで帰ります。

代行に自分のＫＭＴを運転させたことあるやつ、いる？

この前、初めて利用したけど、あまりの下手くそぶりにア然とした。

色々いじっているから多少のクセはあるだろうが･･･

昨日ﾜｺﾞﾝｱｰﾙMT4駆ABSでｽｷｰ行ったよ
スキー場に向う道は凍結した片側一車線
路肩には除雪した雪が多くて道幅は狭かった

ﾃｶﾃｶだったから50ｷﾛで登っていき、もうすぐ左ｶｰﾌﾞという時
かなりのｽﾋﾟｰﾄﾞ(70くらい？)で視界に入った一台の高級ｵﾌﾛｰﾄﾞ車
ｽﾘｯﾌﾟして完全にｺﾝﾄﾛｰﾙを失って突っ込んできた
向こうは下り、あっという間にこっちの車線を完全に塞ぐ形で迫ってきた、というよりもはやｽﾗﾛｰﾑ状態
走馬灯の暇もなく、一瞬「死ぬな　痛いのは嫌だな」と思った瞬間
ほんの何ｾﾝﾁ？0.1秒の差ですれ違った
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ見たらさらにｸﾙｸﾙ回転するｵﾌﾛｰﾄﾞ
一応戻ったらもう止まっていて、運転手は顔面蒼白
無事を確認し、いつまでも止まっていると事故を誘発するから落ち着いてｽﾛｰで広いｽﾍﾟｰｽまで誘導
ﾗｯｷｰだったのは俺の前後に車がたまたま居なかった事
ｿﾞｯとしたのは俺は嫁と子を乗せてた事
一応雪国育ちなんで、雪道がいかに危険か、車がｺﾝﾄﾛｰﾙを失うとどうなるか知ってるつもりだから、よく死ななかったなと感心した
ぶつかってたらあのｽﾋﾟｰﾄﾞじゃ誰か死んでた
それが紙一重だった
一瞬の出来事

なぜ雪道であんなｽﾋﾟｰﾄﾞ出してた？と責めたいが、恐怖の長い長い数秒間、最後までﾊﾝﾄﾞﾙを離さず車を制御しようとした相手にも少し感謝した

という夢を見た。

こっちもドリフトでかわす

それだけじゃない。ジルは危険回避能力もずば抜けていて、
どんなパニック状態に陥った場合も取り乱さず、一瞬で判断を
して回避してきたんだ。だからジルは事故を起こさなかった。
これは今でも忘れられないんだが、その時の道路は片側
二車線だった。道路はかなり混雑していたにも関わらず、
ジルはアクセルを床から戻さずに、308GTSが出せる最高
巡航速度、メーター読みでは時速205キロを出しながら車の
流れをぬって走っていた。その時！　突然我々の目の前に、
スクーターに乗った老人がヨロヨロと脇道から出てきた。私は
”もうダメだ！” と思って両手で目を塞ぎ、頭には ”ビルヌーブ、
スクーターの老人をハネる” という翌日の新聞の見出しが
浮かんだほどだった。しかしジルはそのスクーターをかわしたのだ。
道路の外には飛び出さずに、流れるような、そう、流れるようなとしか
言いようが無い素晴らしいブレーキングで、ブレーキングドリフトを
誘発し、その勢いで360度ターンをして、スクーターの周りを囲む
ようなラインを描いて回避したのだ！　あのスピードからの流れる
ようなブレーキングと360度ターンは、今でも忘れられない。

ちょ、ｵﾏｲﾗ楽しんでないかww

ちなみにスキー場は猛吹雪でﾘﾌﾄ全部止まってたんでそのまま帰ってきた

運転席の後ろが一番安全って聞いてたからそこにﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ付けてたけど、明日左に付け替えるよ

色々と逸話の多いジル・ヴィルヌーブ。
でも、どこをどう見てもDQNの中のDQNだよな・・・
何をどうつくろってもDQNだよなぁ・・・

>>255
ともあれ無事でよかったな！
みんなが安全に通行できる事を願ってるよ。

青年時代まではスノーモービル競技の選手で、氷の上に投げ出されながら
バランス感覚を磨いた。スノーモービルでは、弟ジャック・ヴィルヌーヴSr.と
ともにチャンピオンを獲得している。
1973年から自動車レースに転向し、フォーミュラ・フォード、フォーミュラ・
アトランティックのチャンピオンになる。当時のライバルはケケ・ロズベルグだった。

ＡＴ限定免許は高くしろよ。
おかしいだろ・・。

DQNでもジル大好き

気を付けような
マジで
いや、こっちが慎重でも突っ込んできたらお手上げなんだけどね

ＭＴ乗るよりセックスしてた方がよっぽど楽しいんじゃないの？

それが出来ないからKMTなのさ・・。

バイク乗って山道を下っててタイヤがロックして対向車に突っ込んだ時に、
50キロしか出してなかったのを、被害者は｢70キロくらいで突っ込んできた｣
って言ってたのを思い出した。速度出しすぎ、バカかと俺を罵倒してたけど
警官に｢こんな山道を70ｷﾛも出せないよ、実際出せても45〜50ｷﾛかな。｣ってツッコまれてた。
コントロール失った車が迫って来た時は、実際の速度より速く感じるのかもね。

>>250
それなんて優越感？

ジルと聞いてパニやんと勘違いした俺様が通りますよ

>>264突っ込んでる時点で被害者の勝ち
70出せない道で出しちゃったから事故ったんじゃね？

と、ゆとり君が申しております

>>267
いや、相手が悪い俺は悪くないなんて一言も言ってないし。
対向車が突っ込んできた場合、実際のスピードより速く感じるのかもって話だよ。

4輪は２輪舐めてるからな。

ひとんちで７人乗りＡＴのミニバンとか乗せて貰うと、その柔らかな足とス〜ッと走り出す感触に
やはり軽とは違うなぁと思ったが、自分の軽ＭＴを運転すると、やはりそのエンジン直結のダイレクト感というか
これはこれでやっぱきもちいいなぁと思った。

>>271
わかるわ〜

分からん

>>273
ｶﾞｯ

２輪だったらウィリーで相手の車を交わせない？w
遠心力方向へ加速すればグリップも回復するし

じゃあ、自分で試してみれば？ｗ

バイク持ってない

>>277
買えばいいじゃん

今日踏み切り通過する際ふと思い出したんだが、
教本に「エンストの危険性があるので、踏み切り内ではシフトチェンジはしない事」って
エンストって、発進時か急ブレーキでクラッチ踏まない時位で、
1→2速でシフトチェンジで普通するか？

2速に入れるつもりで4速に入れる初心者がいるからじゃね？

>>280
そういう事だったのか！

ニ速から五速はあったけど
一速から四速ってやったことがないな
エンストは半年に1回はいまだにするけど

エンスとして平然と再スタートできるのが玄人
そこで慌てるとかっこ悪い一般人

殆どがエンストしても慌てないと思うぞｗ

坂道発進で失敗エンストだとちと焦るかもｗ

今の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないんだっけ？
慣れてないと坂道発進でエンストしたらパニクルかもｗ

会社のｼﾞﾑﾆｰにその機構が付いてたな。
乗り込んでｴﾝｼﾞﾝかける時に数分悩んで、あーｿｯｶ…と気付いた。

クラッチ踏む癖はつけといたほうがｲｲﾖ

座ってからｸﾗｯﾁ踏んでｷﾞｱをﾌﾆﾌﾆやってＮを確認ってやったあとに
ｸﾗｯﾁ離してｴﾝｼﾞﾝかける癖が付いてしまってるからちょいと難しい。

>>286　多分平気だよ、坂道発進の時はブレーキに手がかかってるじゃん
クラッチふみふみスタートもすぐ慣れるし
ちゅーか、クラッチ踏まないとエンジンかからないような車になる以前に
昔からエンジンかけるときはクラッチ踏むもんだと教習所で習ってるはずだけど

>>290
はげどう

セカンダリキックのバイクに乗ってる性でたまに混乱する

まぁ法律が、踏み切りに警報機や遮断機がなくて、そこをゴトゴトSLが走ってくるようなことを
前提としていそうで。非現実的だと思います。

アメリカは、セカンドにチェンジしてさっさと踏み切り走り抜けろ、だったっけ？

>>290
新規格以降に免許取った人？
教習所でそんなこと習ったかな〜覚えてないや
長年クラッチ踏まなくてもエンジンかけれるのに乗ってるからその概念消え飛んでるｗｗ

>>290
あと
＞坂道発進の時はブレーキに手がかかってるじゃん
あまり急な坂道じゃない限り面倒だからサイド引かないで発進してるわｗ

>>295
オッサンだが昔からそうだよ

>>290
教習ではそう習った。
でも暖機運転のときにいちいち乗り込むの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

漏れも昔からN止めしてるから、冬とかつい鍵だけ先挿して回すとかしちゃうな
17年式のは無反応でイラつくｗ
まぁあれ小細工でキャンセルできるけど、なんとなくそれもいやだしな・・・

>>297-298
そうなのかｗすっかり忘却の彼方だｗ

>>294
軽は回転数が上がりすぎるから２速へシフトしてもいいような
気がする。

たいていの国では、踏切で一時停止する義務もないはず・・・
うろ覚えスマソ

>296　こないだ坂道でさがってきたバカはお前か
>294　バイパーはアイドリングで40ｋｍ/ｈ出るらしいぜ、ちゅーかあの国
マニュアルなんてあるのか。日本より少ない比率なきがする

>>301
試験の時以外は、発進して直ぐ２速で良いと思う。

>>302
おまえ坂道発進でサイド引かないと下がるのか・・・・

つーか、シフトアップ時にエンストなんかしないだろ。

坂道発進ごときでこの板では禁句ヒールアンドトゥしてる人が居るようだな・・・

坂道発進ごときでサイド使う方が面倒くさくない？

勾配による
あとその時の気分

サイド引いても後ろに下がるうちの軽トラ・・・
直さなきゃな・・・

>>309
やりすぎると、俺の知り合いの、元女の子が乗っていた
ミ○みたいに後輪から発火するので注意してね。
彼女はディーラーで調整してもらったのだが・・・

むちゃくちゃ急坂で３〜４人乗車だと、繋ぐ瞬間にエンストしないかな？というか
クラッチ痛めそうな気がするよね。でも２０年近く乗ってると体が勝手に合わせて
問題なく進めたり。多少下がっても気にしない。

普段は加速時踏み切る事はないんだけど、昨日は直線でベタ踏みしてみた。
キモチイイ〜
がっ、がっとギヤ繋ぎつつ。
軽だから出来るって感じだよね。普通車ならスピード出過ぎてベタ踏みなんてできないよ。

>>312
うんうん

>>310
「元女の子」が気になる

今は男になったと解釈していいのかな…

「ごめんね、今日は女の子なの」

「なんだよ〜」

>>314
今ではいいオバサンになってしまったとさ。
昔話でスマソ。

304と307はMT乗りじゃないつーのはわかる。もしくは坂道発進未経験者か
足ブレーキだけで後続の車に悟られないようにすることはこのスレでは禁忌とされてるんだが

> 足ブレーキだけで後続の車に悟られないようにすることはこのスレでは禁忌とされてるんだが

そういうオタ臭い事を言うな。だから・・・

このスレに3rdあたりからいるが
>317を何度読んでも意味がわからない

誰か解説よろ

俺もわからん・・・
＞足ブレーキだけで後続の車に悟られないようにすることはこのスレでは禁忌とされてるんだが
こんなこと言ってるあたり常人には分からないコンプレックス持ちか

あれじゃないの
「左足ブレーキ踏んだまま発進すればMTだって悟られないよ」みたいな
外からMTだとわかるとなにが問題なのかは理解できないけどなッ！

＞足ブレーキだけで後続の車に悟られないようにすることはこのスレでは禁忌とされてるんだが

通常の信号待ちだとブレーキから足離してるしサイドも引かないから
ある意味MTのほうが楽かも　坂道停止を余儀なくされることも
実践ではごくまれだから

＞通常の信号待ちだとブレーキから足離してるしサイドも引かない
　　　　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　 ／　　 　 　＼
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　　　　　　 ／　　　 ＿＿＿＿＿| |　　ﾍ＿＿　　ﾍ＿_| 　　　
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　ヽ 　 　 -一ー_~､⌒)^),-､|　 　 | |_＿＿＿＿＿＿＿|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ- ~　　　　| |　　|

>>323
それはひょっとして冗談でｒｙ

>>323
危ないからやめような。あ？釣りか？

>>321

> 「左足ブレーキ踏んだまま発進すればMTだって悟られないよ」みたいな

補足すると、左足はクラッチだよな。右脚はH/T。で坂道発進。
坂道発進でH/Tは個人的には嫌。

坂道発進ＨＴ、かかとから踏みかえるのが難しそうだな…
そんな事やってる人なんているのか？
面倒くさがらずサイド引けば済む話じゃないか
滑らかに発進した方がクラッチにも優しいような気がする

俺は逆に
信号待ちでニュートラルにしてブレーキ踏まずに停止
MT車っぽく見せるAT限定の奴を知ってるんだがw

でちゃったよH/T

>>328
居るらしいｗｗｗ　ＭＴスレ行ってみ。

オラはやらんけどなｗｗｗ

何で坂道発進でサイド使わないとなると
H&Tとか左足ブレーキとかの話になるのかわからない。

右足でブレーキ踏んでてアクセルに踏みかえる瞬間に
一瞬だけ半クラ状態にして右足のタイミングを合わせれば
10%勾配だろうと普通に発進できる。

俺の場合はサイド引くよりよっぽどスムーズ。

>>332
はいはい

>俺の場合はサイド引くよりよっぽどスムーズ
ホントかよｗ

サイドなし坂道発進普通にできる人が大半だろうけど
滑らかさを少し欠いてしまうように思う
サイド引いた方がより滑らかに発進できると思うんだが…

急な坂ってあんまり無いしね

みんな>>332の相手しちゃダメ！

えー、俺もサイド使わないほうがスムーズだよ。
単なる、慣れの問題だと思うけど・・・

>>335
どこまで自分中心なんだよｗｗ

>>332>>337
俺もサイドは使わないな
なんで坂道発進でH&Tが出てきたのか本当に分からないなｗ
坂道発進でH&T使わないだろｗ
>>333-334
サイド引いた方が滑らかか？俺逆だなあ
免許取立ての頃はサイド使ってたけど

アクセル煽って半クラで待機
クラッチ減りまくり

おまいら、何くだらないことで熱くなってんだよ。

だってH/TはｲﾆDの世界の話だと思ってる人がいるんですぅ！

サイド引くのがダサいと思ってた時期がありました。

そもそもH&Tを使う運転ってどんだけ余裕ないんだよｗ
峠の下りでも攻めてんの？カーブや交差点で急減速してんの？
どうせほとんど減速の必要がない形だけのH&Tだろ？
余裕のある運転してればダブルクラッチで十分。

っていうやつが湧くからこの話題はほどほどにしよう。

>>344
うん

「ドメル艦隊、後方より接近！」
「前方に上り坂確認。勾配10パーセント！」
「信号、赤に変わりました。このままでは上り坂の途中で停止してしまいます！か、艦長」
｢落ち着くんだ古代。停止したらサイドブレーキを作動させて半クラッチを作れ。坂道発進に切り替える」
「は、半クラッチ！そんなことをしたら滑り気味のヤマトのクラッチ板は」
「ヤマトを信じるしかあるまい。発進する寸前までフットブレーキで持ちこたえるんだ。後退したら
ドメルの艦から蜂の巣にされるんだぞ」


以下延々と続く……

ID:qichLRA9こいつ痛いｗ
坂道発進程度でH/T(笑）持ち出したのはサイド厨なのになｗ
>>328ここが発端、このレスは唖然としたよｗｗ

>>328 踏み替えたくないからＨＴなんじゃないｗ

サイド引いたままアクセル踏んで、無意味に回転数上げずに適正なところで
クラッチ繋ぎながらサイド離す

それだけのことなんだが

まあ、かくいう自分も、後輪が片方脱輪してフロントが浮き上がった時は
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでいたけどな
そりゃ、崖下に転落すると鳴れば必死になるもんさ

と言う事はサイド使わない奴は必死なのか

俺はＭＴでエコ。

>>350

別に後続来てなきゃサイドひく必要ないだろ？
逆に、サイド引いちゃいけない理由もないわけで。
交通の流れを左右するような話でもないし。

それとも何？
二つ前の車が動き出したら自分の車も動かすの？
それとも停車時に前の車と車間とらないの？

あいかわらずＨ＆Ｔ出ると荒れるな
>>323とか>>353みたいなのは自分と同じような奴を見るまでその姿勢を
変えられないんだろうな。
そういう人達って自分が思ってるより相当下手だよ、正直迷惑

ｱﾙﾄMTなんですが、普段はﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝなんですがﾊｲｵｸ入れると調子良くなるって聞きました
本当ですか？

>>353


信号待ちでブレーキを踏まないけれどaube_natsuさん

信号待ちでブレーキを踏まないけれど

MT乗りです。（まだ若葉マーク）

（明らかに平地で）信号待ちする時はブレーキを踏まないのですが
他のMT乗りの皆さんは、どうですか？

後ろの車がそれを見たら「MTだな」と思ったり・・・しますか？



質問日時： 2008/12/28 00:03:29
解決日時： 2008/12/28 22:05:05
回答数： 7
閲覧数： 128


ベストアンサーに選ばれた回答minatoku_akasaka_5さん

若葉マークの質問ですね。


停止中はブレーキを踏んでいるのが普通です。

平地かどうかなど運転中はわからないものです。
車は少しの傾斜でも転がります。

ドメル登場
http://jp.youtube.com/watch?v=Wywn-aM8Who

>>353
???
停車時にブレーキは踏み続けるでしょJK
それと坂道発進に何の関係があんの？

安価ミス
>>353→>>356

ミラのMTだが速いねこれ
軽最速だ

>>355専用板があるから、そちらへどうぞ。
　
プラシーボと言われるのが関の山ですけど

停車時にブレーキなんて不満

>>347>>348>>350
まったく理解できない
特に>>347
釣り針がでかすぎる

>>356 当たり前だが停車時はブレーキな、じゃなければ全国のお化け坂が話題になったりしない
後ろから見てMTってのはいろいろあるが２，３速に入れるときにガクっと失速して
ノーズが下がるのを見るとわかる。上級者はよくわからん。
多分坂道発進するのにH&Tの人のはMTかなんてわからないと思う（大笑い）
しかし最近の軽MTってタコないから借り物とかだと突然ＦＵＥＬカットされたりで怖いな

タコがなければイカを付ければいい。

生姜臭えすら笑わんぞ

>>355
F6A　SOHCだと「変化を感じない」
K6Aだと「変化を感じる」

イカ臭い

MT車乗り始めて6年目
最初の頃はブレーキで停車
最近はハンドブレーキで停車
シフトショックを和らげる目的でダブクラとH&Tも習得

状況に合わせて色々工夫が出来るからMT車は楽しいね

ジムニーなので遊べないorz
ローギアすぎて大変・・・。

意味不明

靴を変えたらペダルワークが下手になった。

繋ぎの感覚が狂う。

ポールヲーカの影響で、MT車を運転するときはコンバースオールスターを履くようにしている

通勤にMT使う人って、やっぱり靴は革靴なの？
履き替えたりするのかな？

男は黙って

下駄！！

靴変えてシフトワークが下手になるってのは半クラ使う時だよね？

かかとを浮かせ、足首じゃなく足の曲げ伸ばしで操作すれば靴に左右されない。
かなぁと思うんだがどうよ？足首で感じるんじゃない、足全体の筋肉で感じるんだ。
筋肉で感じるなら、靴は関係ない。

ていうか、バイクのＭＴの方が難しいよな。

>>378
好みじゃね？

バイクのギアチェンは超楽々
でも短足なんで車はクラッチを奥まで押すのがつらいです。

細かい操作は手でするほうが楽だな

最近になって回転数合わせればｸﾗｯﾁなしでもギアつなげられることに気がついた

まぁ普段使うことは無いが

普段は、AT？ﾌﾟｯ
などと言っている俺だが、ゲームだとAT限定であることに気付いてしまったｗ

普段は3ナンバーＡＴで休日に軽のＭＴに乗るのが本当の通ってものだ

軽MTしかないオレは・・・。

すまん・・・実は俺もＮＡ軽ＭＴだけだ・・・

個人的には、車もってて生活できてる時点で立派だと思うんだが・・・

年収400万円台前半世帯の自動車普及率は78％、年収300万円台前半でも66％もの普及率があるのだ。
つまり、かなり年収が低くても自動車を持っていることが分かる。
なぜなら、現代の日本において車は生活必需品になっているからだ。


森永 卓郎
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/o/118/index1.html

所詮金持ちは、年収300万で普通にやっていける低い生活水準や
60万あればかなり程度のいい中古車が手に入ることを知らないんだろうな。

年収が300万前半あるのに車持ってない世帯が3分の1もあるなんて
と普及率の低さに俺は驚いたが。

>377　俺は逆、かかとを床につけて角度基準で半クラとかしてる。色々あるな
おいらのは純正ファルケンの65タイヤとかしょぼいものなので最近はコーナリング
中にアクセルワークでフロント滑らせてへんなコーナリングしてる
MTは思ったとおりに車が動くのでたのしいね

Google変わったな。

昔はあんなやつじゃなかったのにな

靴は足袋が一番いいと昔の雑誌には書いてあったぞ

自分探しをするにもタビがいい。

誰
上
言

とりあえず座布団、AT海苔に全部あげて

対向車線が赤信号で詰まってるのにもかかわらず、
右折入庫して後続を止める奴いる？
あれってマナー違反じゃね？

右折進入禁止とかならダメだろうな。

>>397
ひとえにモラルの問題だな
俺も最近しばしば見掛けるようになった。嘆かわしい事だ


スレ違いすまん

店に車突入・後退、２人死亡　大阪府警、74歳の男逮捕

26日午後1時40分ごろ、大阪市港区の飲食店に乗用車が突っ込み、
店内にいた男性1人が死亡、1人が軽傷を負った。その後後進した乗用車は、
自転車で通行中の女性をはね、女性は搬送先の病院で死亡した。
大阪府警港署は乗用車を運転していた同区、無職、津田正行容疑者（74）を
自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕、容疑を自動車運転過失致死傷に切り替え、
詳しい事故原因を調べている。
同署によると、津田容疑者は右脚が不自由で、足元のブレーキとアクセルのペダルが
通常の車と逆に配置された普通乗用車を使用していた。
調べに「操作を誤った」と話しているという。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090127AT5C2602326012009.html

>>400
真ん中がブレーキなのは変わらないのに何をどう間違うんだよな。

右足が不自由なんだからMTじゃあないだろ

頭が不自由な人に免許を持たせちゃイカンやろ

頭が障害者の人はよく車いすのマークが書かれたゾーンに駐車してるよ

>>397
イライラする気持ちはわかるが右折車にも事情があるだろう
仕方ない事だ

緊急時はブレーキを踏む暇などあるまい
ハンドルを切る余裕もなく、「あっ！　ドーン」と瞬時に事故は起きる。

避けられない事故は沢山ある

頼るのは回避機能でもなく反射神経でもない
最後にはボデー強度がものを言う

お忘れなく

>>406

つまり、前後のオーバーハングが長くて鉄板も頑丈な、古いアメ車に乗れって事ですね。わかります。

去年の衝突安全性No.1のインプレッサをどうぞ

半分トヨタのスバル車なんか存在意義すら皆無だろ

10tトラックに乗れ

今売ってるスバル開発車で、まだトヨタが掛かってる車両は無い。

ロールケージ組んで各セクションの継ぎ目に鉄板溶接しなよ

市販車レベルの安全性で満足できるか？

MT仕様の戦車にでも乗ってろよ

H6式5MTのｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞに乗ってます

↑せっかくだからインプレッションでも・・

>>412
名目上は、ね

軽ＭＴらしいのですが、この車種分かりますか？？

http://jp.youtube.com/watch?v=6rZVeGBzDMo&feature=related

お前は投稿コメントも読めないのか

H12オプティクラシックMT買ったんだけど、マニュアル運転おもしろいね！
燃費もリッター20オーバーでしゅぅ。
リン☆リン

あげ

俺も軽乗りだけど乗ってて思う、たかが軽だとな。
普通車に力で負けるのは当たり前なのに軽の方が力があるとかいう論調
だもんなｗお前ら普通車載ったことないだろ？こういうと、サブは普通車とか
抜かすほら吹きがいるけど普通車乗ってたおれから言わせてもらうと
所詮軽だとしか思えない。
ＦＩＴの最低クラスと軽の最高クラスだと値段も変わらないが
高速走ってみたらよく分かる。軽がいかにカスだとな。
税金安くて学生だから仕方なく軽乗ってるが社会人になったらおさらば
したい。
ほんと視野が狭いよなｗ

>>420
お前さん…あのスレ住人だなｗ

>>423
ﾊﾞﾚちゃｯタのらぁ〜！
リン☆リン

＞ＦＩＴの最低クラスと軽の最高クラスだと値段も変わらない

え？

コピペはスルー汁

　　。　。
　 / ／
(　Д )

新田舎ノ中学校長

>>425
普通車の最高クラスと比較したら
軽はカスとすぐわかる

タコメータ付きの軽MTの新車って何がありますか？
コペンか、Keiか、軽トラか、軽ワンボックスか、軽RVだけですか？

>>430
他には
そのうち出るであろうラパンSSか、ワークス復活の時を待つか

軽乗りは最低ランクの普通車としか比較しようとしたがらない

軽が糞なら、最低ランクの普通車はションベンてとこか
糞とションベンがどんぐりの背比べしてどうする

>>430
タコは簡単につくよ？

車は好き。
ＭＴならなおさら。

でも、税金や車検にかかる金がすごく勿体なく感じる。

だから俺は軽で充分だよ。

わかる。いや、変な意味じゃなくて
税金も車検も、無駄な支出だからな

KEIのBターボの走りはいかがでしょうか？
それなりにスポーツできますか？
社外パーツはなさそうですが。

>>437
俺は乗ったことないけど、パーツは他のK6A用が流用できるんじゃない？

今日バックの坂道発進をしなきゃならんシチュエーションでちょっと緊張した

ワゴンRのNA　MTに乗ってるが遅すぎて疲れる
エンジン音もうるさいし、バイクの方が楽だなぁー（雨の日を除く）

開発中止が濃厚だろ。
派遣切りでヤバイ状態なのに
モデルチャンジする金あるんか？

モデルチャンジ

ModelChange

モデルチャンジｗ
販売台数伸ばすためにMCするのに・・・

>>440さん自体が小排気量(レスパワー車)向きじゃないのかも…
バイクも大きいのに乗ってそうやし…

>>440
F6A?知り合いの鈴木のF6Aに乗ったことあるが確かにうるさかった（ワゴンRとアルト）
鈴木の車はうるさいよなー排気音も

バイクは２００ｃｃだけど軽いし単気筒だから低速トルクがあって、
街乗りはアクセル半分回すだけで十分流れに乗れる。
でもワゴンRは重いせいか発進時に１、2速を回すから相当うるさい。
まぁ発進と上り坂以外はストレスは感じないけどね。
これは軽だと割り切ることが必要なのかも


K6Aだよ

ミニカの5MTに乗ったんだけど、軽MTでも車重の軽いのっていいよな。
発進のときはやっぱりパワーが無いなと感じるけど、他は特にストレス無く走ってくれる。
今度買うとしたらエッセの5MTにするかもしれない。

しかし、クラッチスタートの存在を知識として知っていたが、
実際、急に乗ることになったんで、なんでエンジンがかからないか５秒ぐらい悩んだ。

>>448
長距離乗ると超ストレス

>>449
たしかに、そうかもしれない。
でも、軽MTに対する感想をいったつもりなので、MTとAT共通の軽全般の感想じゃないので。

軽全般の感想はまあここでいうことも無いが、
実際、ミニカはホイールベースが短いのが原因だとは思うが、
普段乗っている普通車よりも直進安定性が悪いとは感じた。

>>450
普通車にないメリットが軽にはある

倒れても起こせるところがいい。

サップですか？

変速時にショックある？｢ガンッ｣じゃなくて「クッ」
って感じで、小さいショックなんだけど、
今日、人を隣に乗せたら、「この車３年くらい乗ってるのにまだショックあるんだな。」
って言われたもので。
だいぶ上手くなったはずなんだけど。
いつもAT乗ってる人にとっては小さいショックでも
大きく感じるのかな？

>>453
他の人の運転だと自分の意図しないところの変速だから小さいショックでも気になる人は気になるんだろう。
とくにCVT乗りだとエンジンは変に唸れど変速ショックはないからなぁ。
クラッチをほとんどショックなしで繋げることはできるけど
同乗者が不快に感じるのはほとんどの場合、変速前後の加速・減速のコントロールだと思う。

>>447
バンバン200？

じゃ、ジェベルの200と予想

まさかのTL200とか

DT200とか？

カワサキZ200

TW200

XY200

ミニカ現行なくなっちゃったんですね

ミニカにヤンキーホーン
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1516540/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/413719/car/325209/1516540/parts.aspx
糞ﾜﾛﾀ鉄チンやべえｗｗ

>>463 以前買ったトッポだが、
納車日に車屋に取りに行ったとき見送りしてくれたから一発ならしたら
エアホーン付いててこっちが驚いた頃があったなw
ボンネット内に仕込んであったw

>>463
・シャコタン
・ボディからハミ出たユーロディッシュ（タイヤハウスに干渉しそうなぐらいインチアップ）
・HID
・本革シート
・車内にはモニター10個
・5.1chスピーカー
・爆音マフラー
・何故かエンジンルームと室内にロールゲージ
・本革ハンドル
・フロントガラス以外フルスモーク
・シフトノブはダイヤ風のやつ
・タコメーター装備
・3連メーター装備
・バンパーはギャルソン
とかだったらさらにやべぇｗ

>465
そこまでやられると感心するしかないｗ

>>464
中古トッポさんぱねええｗｗ
純正っぽい仕様でそんなのあるとポイント高いよなｗ
>>465
あえて軽でそういう馬鹿っぽいの俺好きだぜｗしかしやりすぎｗ

歳が20も後半になると人の目が気になる。
足回りガチガチのスーチャＭＴとか人乗せれん。
ティーダの上級グレードが欲しい、誰か俺を引き止めて。

車を二台保有してはいけないという憲法はない

>>469
ちょｗ背中押すなｗｗ
俺もこのスレの住人の例に漏れずＭＴのバイク所有してるから、
経済的に軽1台が限界…orz
気合い入れて攻めたい時はバイクなんだが、
まったり攻めたい時もあるんだよな。
ティーダとか楽しくないだろうな、人乗せるのには最高だろうけど。
冷やかしでティーダ試乗したんだけどマジいいよ。
山多い地域に住んでるし高級車なら持て余すけど、
ティーダならボディは小さくて高級車並みの内装を味わえる。
でも軽の走りの楽しさはバイクとは種類が違うし、普通車じゃ味わえない。
やっぱり俺は軽乗りだな。

よし気が済んだ、すまんかった。

まあ自動車メーカーに勤めてりゃ結構そんな人多いよ。俺んとこミニバンとか
ないから軽ＭＴとミニバンで充実
むしろ遊び用って軽MT保有してるとおもしれー奴とか見られてポイント高いよね

ガス代も含め普通車は維持費がかかると言い、セカンドに軽を買うやつはバカなのではないかと思う。

うちは免許持ってる人数より車の台数が多い

MT：軽トラ　1トントラック　ﾜｺﾞﾅﾙ
AT：ｴﾌﾞﾘ　7人乗り乗用車

一応うちは免許持ちの人数だけ車がある

軽ばかりか
しかも遅い車しか持ってないのか
あまり車に興味ないんだね

確かにｗ
で>>474がワゴンRだろうな〜とｗ

>>468
オーバーフェンダーでも付けて、軽じゃなくせばいいんじゃない？
経済的なメリットなくなるけど、一応普通車だから・・・って
言えるぞ。

いや、多分>>474は軽トラで攻めてるんだよ

MTのｴﾌﾞﾘｰﾊﾞﾝで高速走った時は、どれだけ踏んでも90以上出なかった･･･

ビート、街中で5速使えて楽しかったんだけど高速道路で9000回転とか
廻っててうるさいけど嬉しいっていうか。
カプチーノは逆で街中で3速しか使えなかったんだけど高速とか山行くと楽しい
やっぱ軽MT楽しいおもちゃだ

>>477
なぜワカッタｗ？
ワゴナルは私用で軽トラは仕事用
残った方をあまり乗らない人間が使う

ワゴナルはＲＲなので意外と速いぞ
エブリはターボついてるけど遅い

まちがえた
>>477じゃなくて>>476

＞ワゴナルはＲＲなので意外と速いぞ


直線だけなｗ

RRで喜べる感性がうらやましい

チョップﾄﾞﾜｺﾞﾅﾙなんじゃね？

速さうんぬんなら軽に乗らんでしょ…
“走らせてる感”とかを楽しむ向きもあるわけだし…
ﾏｰﾁの1000MTからKIXに乗り換えですがﾏｰﾁより速くはないけどなかなか楽しいよ…

ｾｶﾝﾄﾞはｾﾚﾅでﾌｧｰｽﾄがKIXの僕が言ってみる

林道×軽トラ
これ最強
仁d厨らしきﾚｽがあるのは気のせい？

一家でアルトとキャロルとピノ(全部MT)所有してる人いますか？

>>486
本命がKIX、普段使いにセレナってこと？セカンドでかくね？

ビートがほしい＠大学生

>>486
今の軽はターボでもMTでも話にならんが、旧規格のMT軽ターボはスゲーぞ。
セカンドはEA11RでファーストがtypeＲの俺が言ってみる

>>489通勤とひとりﾄﾞﾗｲﾌﾞはKIXで、休日の家族ｻｰﾋﾞｽ用にｾﾚﾅです…
正直大きな車は大嫌いですが親と同居で子供も3人なんで仕方なくｾﾚﾅ…
運転を楽しむ車は1ﾄﾝ以下でMTでないとﾀﾞﾒだと個人的には思ってます。

KIXも充分重いですが…

>>492
走りがすきそうなのにKIX選ぶ意味が分からんｗ

KIX？なんじゃそら？

と思っていたが、ようやく思いだした。
ミニ四駆ね。

日産好きか、日産しか買えない事情があるんだろう。
KIXがジムニーのOEMだったらよかったのにな。
俺はパジェロミニのほうが好きだけど。

>>492
そうか家族のためのセカンドカー購入か、大変だな。

ＫＩＸが発表された時、三番煎じというのが第一印象だったな。

すべての道を走りつくせ（笑）日産KIX

やっぱりすべての道を走り尽くすならジムニーだろうが。
しかもリーフサスのJA11とかｗ

ﾋﾟﾉ買うつもりだったんだけどなぜかKIXの契約書にﾊﾝｺ押してた…
>>493>>495いままで日産のFF2ﾎﾞｯｸｽしか乗ってなかったから自分の運転の幅を広げたいなと…
FRﾍﾞｰｽのﾀｰﾎﾞ4WD(笑)
車好きの人が買いそうにないのも購入動機です。
前輪独立ｻｽと油圧ﾊﾟﾜｽﾃはｼｯﾄﾘ感があって気持ちｲｲですよ。

FFしか乗ってこなかったとは・・・しかもピノって・・・車好きてより只の産オタじゃん
FRが１番楽しかったな

アルトワークスと同じエンジン付いた旧規格
ギリギリのワゴンrのMTにした俺は賢いと思う

MT追加からグレード廃止までわずか2年しかなかった
プレオRSのMTを買った俺は賢いと思う。

>>499産ｵﾀって言われるのって結構傷つきますね…
結果的にそうなっただけなんですが…
以前中古を物色してた時に試乗したﾋﾞｽﾄﾛNA5MTはﾖｶｯﾀ…

>>501
変態すぎｗｗ
>>502
ﾌﾌﾌ

ﾋﾞｽﾄﾛNA5MT…ﾖｲﾖ!!!

しかし、なかなか20km/L超えないorz

先代ミラのMC後を買った俺は情弱だと思う。
DOHCからSOHCに変わって8馬力のダウンなんてそりゃないぜorz

.....ようわからんけど
>DOHCからSOHCに変わって8馬力のダウンなんてそりゃないぜorz
ダイハツひでえなとか思った

>>505
先代ミラL250前期X5MT乗りな俺が居る。
しかしハイギヤード過ぎのミッションのせいでかったるい。

町乗り限定なら会社の後期バンATの方が乗りやすい。
高速や郊外のバイパスだと前期MTの方がエンジン回転が低い分静かで快適。
バン3ATは高速で追い越し掛けると吹け切ってるｗｗｗ

>>507
> ハイギヤード過ぎのミッションのせいでかったるい。
ダイハツって、その傾向あるよね。

>507
俺は後期のミラに乗ってるけど
1速で20〜40まで引っ張って
2速で40〜70
3速で50〜90まで引っ張るようにしてる
2800回転以上使わないと全然加速しない
2速と3速が離れ気味だから50まで加速しないと加速が途切れる

>>508
うーん、どーだろう?
俺はL200前期、L502前期、L250前期と乗り継いでるけどL250が一番酷い気がする。
L200とL502は全体的に低かった気がするんだけどな。高速なんか乗ると100�`で5000回転位回ってた覚えがある。
L502なんかリミッター切ってもメーター振り切るまえにエンジンが吹け切ってたｗｗ

ちなみにド田舎住みで置き場に困らないので、家族サービス用にレガシィワゴン、サーキット遊び用に180SX（ナンバー無し）を所有中。

あれ？IDが変わったけど>507です

しかもsage忘れたスマソ

ビビオNA5速乗ってるけど良いよ〜
エンジン静かだし早いもん

>>512
あれで静かなの？
初の車でよくわからんけど…うるさく感じるな(´・ω・｀)

>>513
外で聞いてみろ

>>514
外から…。
うーん…親にも結構うるさいなって言われたけどなぁ…。

それはもう環境次第じゃないの？
とある住宅街の実家はカオスだけどwww

各国（国産甲高いエキゾースト含）大排気量車勢揃いの2ｃｈ的ド田舎からしてみれば

多少弄ったジムニーなんて静穏の域を出ん罠

4気筒の軽ってどんな感じ？

プラグが4本あるなって感じ

しずかちゃん

軽のＭＴって忙しいだろ？
常にシフトチェンジじゃね？

とくにＮＡだとそうなるな
だがそこがいい

>>520
ぜんぜん
インテやシビックのRの方が忙しい

>505
MC前はﾂｲﾝｶﾑ12ﾊﾞﾙﾌﾞの可変ﾊﾞﾙﾀｲ付き58馬力(Xのみ)で､
MC後は全ｸﾞﾚｰﾄﾞがｼﾝｸﾞﾙｶﾑ6ﾊﾞﾙﾌﾞの50馬力だな｡
これはﾀﾞｲﾊﾂひでぇ｡
でもｽﾍﾟｯｸだけ見るとMC前のEF-VEは現行のKF-VEといい勝負だね｡

伊東四朗はTVででしゃばらずに舞台だけやってりゃいいんだよ









今度も見に行くんで楽しみにしてます、三宅祐司と二人だけのもまたやってください

うわ・・・　誤爆だorz

>>517
スバルのNA4気筒エンジンはトルクもスカスカで回してもパワーが全然無いのでオススメ出来ません
自分は過去数十台のNA軽MT車に乗り継いできましたが1番加速が遅いのがサンバーだと断言します
だからこの激遅サンバーは初回車検を通さずに売り払い他社のNA軽を買おうと思っています

>>526
その過去の軽も軽トラや軽ワゴンじゃなきゃ比較できないと思うんだが、
当然そうでしょ？

>>519
よくネット等で「スバルの軽は4気筒だから静かで振動も少ない」と言われていますがこれはスバル工作員の捏造です

その証拠に自分のサンバーは
アイドリング時に常に微振動している(ECUリセットしても直らない)
アクセルを離すと「ボーーーー」と重低音なコモリ音がうるさい
あと「ミーーーー」といったデフのウナリ音もしてうるさい

何より1番の不満点は「加速が遅い」ですね。新車です

>>527
自分の商用バン歴「アクティバン」「ミニキャブバン」「エブリィバン」「キャリィバン」「トゥディバン」「アルトバン」と比べてサンバーバンが群を抜いて加速が遅いと不満を言っているのです。

私が98万円支払ってサンバーを新車で購入した自腹のインプレなのです

それに何かの雑誌のテストでもNAサンバーが日本で1番加速が遅い軽自動車だと証明したデータがあると聞いています

専門家も認める見解が「スバルの4気筒NAエンジンは走らない」なのです

今年初回車検だからサンバー売り払ってミニカバンかKei Aを買う予定です

NAのプレオ乗ってた俺からすると
>528には概ね同意だけどエンジン音の良さと高回転域での楽しさがあるじゃないか。

>528
「加速が遅い」
他社のNA軽トラ・バンも加速が悪いから気にすんな

バカにマジレス禁止｡
そいつは車板全般に出没するクソコテ｡

仕事でサンバーディアスのNAと、自家用でプレオのスーチャ乗ってて、
過去にヴィヴィオのNAを乗ってたけど全部別物だよ。
サンバーはリアエンジンで荷室にエンジン音が響く。
ローギヤードで5速60キロ巡航でもヴァーーン！と激しいエンジン音。
プレオはフーーンって感じでかなり快適。
ヴィヴィオも3気筒に比べたら全然違う、高速巡航は快適。
ただしNAは回さないと走らないから巡航時しか静かさを実感できない。
でもショートストロークだからスムーズにふける、気持ちいい。
プレオは回さなくても走るから4気筒の恩恵はでかい。
それなりに加速しながらも静かに走ることができる
しかもDOHCだから回してもいい音だしね。
4気筒でもいろいろある、知らないのはもったいないよ。

ちなみに仕事場のムーヴは、4気筒乗りから見たら
乗用のくせにサンバー並みにうるさいなと思う。

>>518
釣り乙

>>529
「アクティバン」「ミニキャブバン」「エブリィバン」「キャリィバン」
と
「トゥディバン」「アルトバン」
を比べるべきではない
明らかに重量やら空気抵抗が違う。

よく分からんが、サンバー買うならスーチャ付を選ぶべきだったのじゃナカロウカ

4気筒の話が出ただけでサンバーが突然やり玉に挙がるのかもよくワカランが
そのサンバーに文句つけておいて車検まで乗ろうとするのもよーワカラン。

数十台(50〜60台)乗り継ぐ人が
2年間乗るってんなら実は相当気に入ってるんだろうな

新車で購入→初車検
なら3年だね

ﾊﾞﾝ(4ﾅﾝﾊﾞｰ軽貨物)は初回車検でも2年な罠

>>520 忙しくはないよ。通常は１，２、４，５。加速重視のときは1、２、５
常に６欲しいよなと思うよ

軽のトルクがないとか言ってるやつが湧いてるがAT乗りだろ。
トルクは無くて当たり前、軽だもの。
大排気量車だからトルクで走るとかアイドリングでクラッチつなげるとか言うし（米車、独車）
軽はぶん回してなんぼ、それでも燃費がいい→気がねなくまわせる→楽しい
だよ

>>539
そうなのか・・・
知らんかった('A`)

>>540
禿同

NSR50とかNS-1みたいな原チャリのスポーツタイプ感覚だよな。回して引っ張ってナンボ。

でも遅い。

だがそれが良い(*´∀｀*)

バイクは50ccでも、ぶん回せばすぐふけるし、すぐ制限速度オーバーする。
制限速度60キロ縛りでもぶん回せて楽しめるのは軽NAだけだな。
NAは持ってないがｗｗ

>>544
50cc超をお忘れなく

>>545
そうだった、50cc未満は30キロ制限だったね。
NS-1乗ってたの10年くらい前なんだけど
30キロ制限とかはっきり言って頭になかったよ・・・

イナズマＨＧとかいうあやしげなグッズを使ってる方おられぬか？
なにやら低速トルクが上がるとかみんカラで書かれてるんだがその手のは
マイクロロンとＩＸＬ以外効果があったためしがないので購入迷ってる

ぶっちゃけ、自分の経験を信じろと言いたい。

中身キャパシタでしょ？
電装類が弱いと感じるなら効果あるかも。

要は電気の供給効率上げる物なんだから
ナビやオーディオ後付けとかで弄ってあるなら
アーシングよりは効果は有りそうだが

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
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　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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>>540

>トルクは無くて当たり前、軽だもの。
>大排気量車だからトルクで走るとかアイドリングでクラッチつなげるとか言うし（米車、独車）

お前ドンだけ下手くそなんだよw
トルクが無いホンダの軽箱乗りだが、
アイドリングでアクセル踏まずにシフトチェンジ、普通に加速していけるぜ？
さすがに一般道では迷惑なのでしないけどなw

一般道で迷惑をかける普通の加速って、矛盾してないか？

「普通の加速」と「普通に加速」
微妙にニュアンス違うように思えるけど？

>>551
わーすごいなあこがれちゃうなぁ

エンストもノッキングもせずにっていう意味だろうね。
どっちにしろ論点がずれてるが。

>トルクが無いホンダの軽箱乗りだが、
>アイドリングでアクセル踏まずにシフトチェンジ

わー、すごーい、テレビにでられるよ、あした仲間にじまんしちゃいなよ（棒読み）

ＡＴってすごいな

ていうかまー出来るっていや出来るわな、540への絡み方が間違ってはいるが
昔１速に入れてサイド引かないで置いた軽（シート交換するのにサイドが邪魔だったんで）
作業後なにげに窓から手つっこんで鍵回したら車が走って行っちゃったことあるし

インプSTIに乗ってたけどシフトの忙しさは一緒。
街乗りなら3〜4速が一番多く使う。

旧型軽ならシフト忙しくないよなw

>>557
緊急発進ｗｗ

今日試しにアイドリングでシフトアップしてみたら3速でエンストした。
2速800回転で時速5キロくらいしか出ないんだが、
シフトアップしていけるやつってさぞや並外れた忍耐力を持ってるんだなｗｗ

マニュアルが手で５速を操作してるのに、
オートマが機械で４速しか操作しなとはどういうことだ

機械の方が楽してるじゃないか、機械なら８速くらいやれよ。

4つあれば充分だから。その昔ギヤなんか2つありゃ充分だと言ったラリードライバーがいた(ギヤトラブルの多い自分の車に対する皮肉だが)

>>561
どんだけ重くしたいのかと

俺のトゥデイはキャブ仕様の4MTだが、バイクみたいに回るエンジンで
町乗りではまったく不足を感じない。むしろ楽でいい

>>562
よく車を壊してたアイツか？

ギヤトラブルの多いラリーカーもよくぶっ壊すドライバーも多すぎるから
誰のことか分かんねえｗ

今年スバルで復帰する予定だったドライバーが、現役時代にそんなコメントしてたのを思いだした

そしてスレチすまん

>>557
ギア入れてるの忘れて乗車せずにキーまわしたら車が発進して焦った。
もし、サイド引いてなかったら後ろの車にアタックしてたんだろうな。
それまでエンジンスターターを検討していたんだが、MTはヤバイと
実感してやめてしまった。

>>567
あんたがヤバイだけ

アイドリングじゃアタックしないよw

>>567
あるあるｗ

めっちゃ焦るのな。
かと言って、冬場はサイド引くとそのまま凍ることあるし。

>>569
キー回してって書いてあんじゃん。
アイドリング回転数じゃエンジンかからんよ。

>571
？？？
アイドリングしてるならエンジンかかってるだろ？

んだ、かかってる、、、

セルモーターで動いてるって事だよ。

>>574
それ、アイドリングって言わねって

アイドリングって言ってない、アイドリング回転数。
アイドリングの時くらいの回転数じゃエンジンはかからんよ
と無知な>>569に教えたのさ。

ギア入れて駐車、サイド引かない
翌朝、クラッチスターターなため、クラッチ踏んでエンジン掛ける

サイド引いてないことと、ギア入れっぱを忘れてて
クラッチをはなす＝ロケットスタート


というのは妄想だが
エンジン掛け始めの高回転は、疑似クリープ現象に使える程度の出力は
あることを知っとくべき

必ずサイド引く
お陰でユルユル
今じゃ４５°超。

まあいんじゃね、もうアイドリングうんぬんは。日常の使い方とはかけ離れてるし
サイド引かないで起こる悲劇は聞きたいが。
俺は回転寿司食いながら自分が乗ってきた車がバックでゆっくり車道に飛び出すところを見たよ
、、、平らに見えてもサイドは引こうな

俺のサイドは水平が精一杯だ
歳はとりたくないもんだ

俺はむしろ、今の方がカッチカチやぞ。

ＭＴ、同乗者から見るとウザイ。昔ならともかく
今時、乗用車でシフトをカコカコ動かす動作は違和感ありまくり。
当人は普通を装ってるが、変な悦に浸ってる雰囲気丸出しで
「何、こいつイニＤにでも憧れてんの？あーうまいの分かったから事故ん
なよ」みたいな感じで不安になるし、降りたくなる。
だからＭＴの場合、人を乗せない方がいいよ。

乗せなくても隣走る車に覗かれたら・・・

>>582
路線バスとかまだMTなんだけど

>>582
MT=ｲﾆDって直結するおまいの頭のがどうにかしてる

自分の主観で特殊だと思うものはすべて客観的に見ても特殊だ
と思い込んでるのさ。

お子ちゃまだな。

最近はスポ車であろうとも、ＡＴ普及率が高いことは素直に認めよう。
だが、そのどれもがＭＴコンプレックス丸出しの作りなんだよな。
そこまでしてＭＴ風にしたいのかよｗと。

ノートやティーダはまだ頑張ってMT載せたけど、
MTはスポーティーな車や貨物がほとんどだな。
普通の乗用車でMTはもう今では廉価版って感じだな。
…って乗せてもらってる分際でガタガタぬかすな！

買う時に車庫証明手数料や納車費用カットする感じでMTにしました。
自分でやるからいいです

ネタニマジレスカッコイイ

どんな速度域でもグイグイ加速するMTが一番！

常に全開な軽NAこそ最狂

>>590
ネタだと言うならその根拠を示せ

>最近はスポ車であろうとも、ＡＴ普及率が高いことは素直に認めよう。
馬鹿なの？
コンマ何秒かを争うようなスポーツカーはもはやAT当たり前
MTは人車一体なダイレクト感的趣味性の高いものでしょ
まあ電気自動車が主流になれば消え行く運命なんだけどね、あと10年くらいは
楽しませておくれよ、つーかそこらへん関係なく面白いだろがMTは
1回乗ってみなよ

俺はＭＴの楽しさは、プラモデルを作る楽しさだと思う
勿論、塗装された完成品の模型の方が楽だし、綺麗だし、便利だけど
作る楽しみが無い。

誰が買っても一緒で、個性が無い

ＭＴは使い手によって個性が出る、そこが楽しい

ロボット犬のＡＩＢＯと違い、生きてる犬は飼い主の躾で性格が変わる
愛着もわく

ロボット犬はウンコしないし餌も必要ない
生きてる犬はウンコするし餌代も手間も掛る

エアコンもマニュアルだな。
自分で空調を管理してるという充実感・やりがいを感じる。

あほか

俺は自分の足が動力の3段ギアつきのママチャリが一番だな。

チャリはギアなんかいらんでしょ。

まぁ、付いてるから困る事はないと思うがな。
俺は普通に使ってるぞママチャリのギア。

俺のも3段ついてるけど真ん中の2速固定で動かしたことがない。
本当はギア無しで良いんだがそうするとオートライト付きが全然ないので困る。

ATならシフトミスしないよ。
やはり優れている。

でも思った時に思ってたギヤに入ってなくてイライラするAT

ＡＴは、コーナーで自分が意図しないタイミングで
シフトチェンジされるとすげー怖い

>>604
CVTは結構賢いから、MTよりもスムーズに走れる。

ATは無断変速。許さん！

>>605確かにATより若干賢いね>CVT
しかしｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にｱｸｾﾙちょい踏みした時にｶﾞｯｶﾘする…

軽が普通車に勝っているところは維持費の安さと
小さいボディだ。

維持費の安さはあるが、高さがあり、
小さくもないワゴンＲとかムーブなんて消えればいいのに。

小さいと運転楽しいよな。
その楽しさは普通車のスポーチカーとはまた別の楽しさがある。

タントカスタム１６２００００円、４駆なら１７４１０００円。

ぐはっw
ぐはっww

コンパクトカーのベースグレード買って残りを維持費に回せば軽自動車のメリットが無くなるな

軽のベースグレードならもっと安く車を所有できるが、
それはメリットじゃないのかｗ

装備が充実した上級グレードに乗りたいから軽だな。

ワゴンＲとかムーブのMTにのって得意気にしてる人を見ると可愛そうな気分になる

>>611
>>610は>>609に対して。アンカー忘れてたすま

>>613
得意げ？ＭＴなんて扱えて当たり前でしょ
軽ＡＴキライな人がＭＴ乗るのは当たり前じゃん
軽トラでもハイトワゴンでもスポーツタイプでも同じでしょ

それが得意げに見えるとは…
おカワイソウに…

ワゴン系でもMTなら割と燃費がいいしね。
まあ、そんな理由でMTを選んでる人の方が多いと思うけど。

>>613=>>582

得意げってのとは違うが、車検の代車で久々のKMT乗ったら
楽しすぎて、二日で千�`ほど走り回った

>>618
どこまで行ったんだよｗｗ


俺は軽だからあえてMTを選んでるな。
普通車だったらCVTがいい。スポ車だったらMTだけど、
スイスポみたいに半分実用だったらATかMTか悩むところ。CVTはない。

中古のコンパクトが最強だろ。

俺も軽だからMT選んだ。軽はトルクないからね
でかい車でMTだとおもしろく乗るとスピード出過ぎるからストレスがたまる

ATは経年劣化で燃費悪化するからMTにしてる
日本メーカーがなんで必死に国内販売AT化を進めるのか理解できない

売れるから以外に何があるのかと・・・

設備投資のせいだよ。
日米貿易摩擦でアメリカのトルコンのライセンスを購入させられて
それで元を取ろうと日本市場でも懸命に20年かけてユーザーを洗脳させて
更に次世代はCVTが正しいと思い込んで
また膨大な投資しちゃったから、その回収に躍起になってるのさ。

まあ、そんなのに騙される程度の客しかいないんだから
どっちもどっちだけどなｗｗ

ATの話がでるといつも思うんだけど
アクセル踏むだけで走ることを実現するために
どれだけ膨大な時間と金と労力をつぎ込むんだろうな。
クラッチ踏んで変速するだけで問題解決なのに。
なんらかの理由でクラッチ踏めない人にはもちろんATが必要だけどさ

AT,MT比率はいまや95：5くらいらしいよ

トラックの後ろだとなんか運転しやすいのは俺だけかな

普通車とかに比べて前の状況が解り難いから俺は嫌だな。

>>624
20年前にスバルが量産市販車世界初のCVTを出した先駆者ではあるが、
当時は理解されてなかったし故障も多かった。
現在は各社CVT路線なのだが、先駆者は何をしてるのか？

与太のパシリ

車検の代車でエブィのオートマ車に乗ってるんだが
クリープ現象にびびるｗｗｗ
ブレーキ話したら勝手に進むんだもんな。

>>631
最近はいつも行く店も気を使ってか(と言うか俺以外乗りたがらないからか？)代車はMTを回してくれる様になりました。。
ちなみに今の代車は5ドアのミラ･ターボ5MT。

CVTってエンジンの回転数下がりながら加速するんだぜ。
焦ったよ。

>>633
俺も初めてCVTに乗ったときは驚いたな。
NAのヴィヴィオだった。出だしがたるいから踏み込んだら
ヴァ〜ン！って回転数が上がって、うるさいからアクセル緩めると回転数が落ち着きながら加速する。

まずアクセル踏み込んですぐ半分緩めて徐々に踏み込むとなぜかいい加速した。

スクーター乗ってる奴は当たり前だけどな。

MTうらやましいわ。もらった車がATだったから、売ってMT車買おうかと思ったが、乗り始めたら気に入ってしまって売るに売れない。
それに、今は不況で新しい車なんかしばらく買えそうにない･･

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。

--------------------------------------------------

SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

数年前、車検の時代車にワゴンRコラムがきた。
やった！憧れのワゴンRだ！と喜んだのもつかの間、
運転席に座った瞬間、真っ青に。
ハンドブレーキはどこ？シフトどうすれば良いの？？？？？？？
うろたえながら、すみません〜〜〜この車運転できません〜。
トラックでもいいからMTありませんか〜？（泣）
とうったえると




数分後、本当に軽トラが用意されてきました。w

ええ、ええ、十数年間軽MT一筋ですとも。

320 阻止押さえられちゃいました 2009/02/11(水) 23:30:36 ID:JBrd0eQz
EP91とかと較べると確かに物足らないが、軽ターボおもしろいよ。
自分のはMH21S RR-DIだけど(ミッションがないのが残念。　社外載せ買えキットはあるけど)
わざといじる為に新古車でコイツを購入した。

最初は買ってすぐエアクリ交換。ついで足回り。　アルミ。タイヤ。　ブーコン。　社外ブロー・オブ・バルブ。
タワーバー。　マフラー。　
徐々に交換して結構、満足いくレベルになったよ。

外観は純正エアロノーマル。　ネオン管等は自分的に嫌いなのでまったくやってない。
ゼロスタートはNAの2リッターなら加速では余裕かな。
(まぁ別に市街地ではトロトロ走ってるけど。)

今は、ブレーキま効きが悪いので交換を検討中。　後、高いけどインタークーラーかな。

336 阻止押さえられちゃいました sage 2009/02/15(日) 21:12:06 ID:uTwXqKDu
>>330
うるせー。締めるぞコラ。

俺の愛車のワゴンRはな
どうせ理解できないだろうが　MH21S RR-DI 、BLIZ エアクリ、スズスポマフラー、ブーコン、TREC-AT、
RSR車高調、軽量ホイール、タワーバー、Weds強化ブレーキって感じだ。

大阪で見かけたらヨロシク！

847 阻止押さえられちゃいました 2009/02/16(月) 00:12:15 ID:HjK6J2Wx
若いのに根性ない話なんですが、大阪から横浜まで行くことになって…日本平で大阪帰りました。静岡って横に長いですね。あと走っても走っても富士山に追い付けなかった



848 阻止押さえられちゃいました 2009/02/16(月) 00:13:04 ID:HjK6J2Wx
ちなみに21才でワゴンRのターボです


このスレにいるのも大阪のワゴンRなんだろうなｗ

>>638
俺も5年前くらいにそれやったらタウンエースの冷凍車が出てきたw

まぁ、ネタのつもりなんだろうけど
もうMT/ATの問題じゃないな。

ワゴンRやMT乗ってる人ってホモが多い気がする

シフト棒の握り方を観ると
小指立ているよね

亀頭のシフト棒を小指立て握っているけど
モーホが多いなんてこたぁないでしょ

MTしか乗れないオッサンは加給器付きもろくに乗れないのが多いな。

シフト棒をしゃぶしゃぶしながら運転してる人も居るよねｗｗ

しゃぶしゃぶ鍋でしゃぶしゃぶしている光景が出てきて
頭から離れないのだが・・・

最近のATってさ、変速のタイミングがしゃぶしゃぶでどうたら〜って
いうのをメーカーのホームページで見たんだが、
例えば、2速で坂道登っててカーブでアクセル緩めたら3速になって、
立ち上がりでキックダウンしないといけなくなって
ストレスたまってた昔の軽ATと比べて良くなったりしてるのかな？
ATも視野に入れたら車種選択の幅が広がるから興味ある。

ここで訊くか？

昔の軽は知らんが、アクセルワークで大体コントロールできるよ。
坂が異常にキツい峠道だけはどうにもならんが。

軽MT買ったのはいいが他人から見たら変なモノ買っちゃったねえ
みたいな反応が多い

>652
それはキャラによる
おじいちゃんがミラの5速MT車を買っても誰も変に思わない。

>652　こぺんやら旧規格軽ならははは、こやつめ的な扱いだろうね
あとはユーザー像、車好きなユーザーと見られていればMT、なるほど、流石だ
みたいな対応になるんだが
もしかしてエッセのMT買ったの？アレは性能（特に軽さで）も燃費も現在の軽の
トップレベルだけどデザインのせいで一般人から見れば奇異な目でみられるのよ

>>638
あんたは、家の嫁かw
家の嫁は二十数年間、軽MT一筋だが。
ﾐﾆｶ4MT→ﾐﾆｶ5MT→ﾐﾆｶ5MT→ﾌﾟﾚｵ5MT。
4台全〜部ﾏﾆｭｱﾙw

>>654
わかるわかる
>>655
車選びが渋すぎる
ワゴンRに走らないあたりいいセンス持った嫁だなｗ

コペンやカプチーノ乗ってる人はセカンドカーでしょう
見てて貧乏人の意識はないね

単なる軽乗りは貧乏人

カプチーノが一番痛いｗ
スポーツカー(笑)にあこがれる貧乏人の乗り物でしょｗ

コペンとかカプチーノとか見る度にださくて笑ってしまうｗ

ワゴンR糊乙

バイクが有るから、車はＡＴで十分。

>>662
それはそれですごくいいと思う
ムーブやワゴンR系はATで乗りたいよな

そうでもない

こないだ現行ムーヴのMTに乗る機会があったんだけど、すんげぇよくできたクルマだたよ

>スポーツカー(笑)にあこがれる貧乏人の乗り物でしょｗ
そりゃマヅダのロードスターとか本田の2000でしょ
カプとかコペンは自転車の高いのくらいな位置づけだよ

自転車の3段変速付いてても使わないの？
きちんと１→２→３とやってくと結構楽に走れると思うんだけど…

>>667
安い自転車は変速機が壊れるからいらん。（実際何度も壊れた）
確かに便利だが。

以降ここは自転車スレ

ET見てBMX買った奴、挙手ﾉｼ

ＡＴの自転車って無いのかな？

>>671
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/cybernexus.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/auto/autod.html

シマノの変速は世界一。

一時期ホンダが自転車ダウンヒル用の内蔵シフトを開発していたが、すぐに撤退したな。

>>656
嫁はﾌﾟﾚｵに乗ってから、ｽﾊﾞﾙ車が気に入って
次は販売中止にならないうちに、ｽﾃﾗ5MTにすると言ってます。
嫁の通勤と買い物車です。

自分は、RX7(SA22C)5MT→RX7(FC3S)5MT→320i(E30)4AT→318i(E46)5MT。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑唯一の汚点
自分の通勤と遠出用です。

かなりの変わり者夫婦でしょうかね?

ageちゃった。ｽﾏﾇ。

>>671
無断変速もありますよ

勝手に変速しちゃいます。
っ 無断変速

MTのミラバン買っていじくったら楽しいクルマにできんかなぁとか検討中ではある

>>674
愛おしい変態夫婦ですねｗ
>>678
いいね応援する

>>678
ダイチャレが無くならなければ、次期車はダイハツにしたのにな。
一度は参加してみたかった。

軽バンをいじるとDQN仕様に行き着くだろ

>>676-677
ちゃんとディレーラー調整汁www
つ　プラスドライバー

DQNで思い出したが、バモス、ディアス、アトレー系の中で
なぜかアトレーだけDQN仕様をよく見かけるんだが何でだろう？

CMやってた奴がそもそもDQN

>>678
ちょっと調べてみたら、ミラバンは前駆でMT3ドア。快適装備と後部座席をないがしろにしたおかげで車重700kgって…
確かに足周りを手始めにチョコチョコ締めてやりゃ走って楽しい車になるきがするな。
どうせスポ車買っても吊るしじゃ満足しないんだから安く買えるのも魅力。

でも任意保険高いんじゃなかったっけ？

４０ズラ下げてまだ軽ですか

ヅラなのかね？ｗ

ズラだねw

秘打、白鳥の湖なの？

700kgはええのー、今ハイトワゴンタイプ乗ってるが820kgもある
それが120kgも軽くなって重心低いとなるとかなり面白いんだろうなー
おいら前にVIVIOのバンにラリー用の足回りになって余ってたRXRの足回り
移植した奴乗ってたが街中でも面白い車だったよ

軽くて重心低い軽の面白さ知ってるのに
なんで今ハイトワゴンに乗っちゃってるんだよー馬鹿者ｗ

仕事だろ

俺も今はL250糊だが、ちっとも面白くナイな
昔乗ってたL500ｱﾊﾞは面白かったなー

今はネイキッドだが、以前は16年落ちのミラに乗ってた。
ネイキッドの方がターボ付きでパワーもあるし、快適だけど、
狭くて、お世辞にも乗り心地が良いとは言えなかったミラにまた乗りたいな。

法定速度を守り安全運転してる分には問題なし
自爆は当人の問題（あえて問題なし）
貰い事故で死ぬのが問題、その際の死亡率が一番高いのが軽だってことが一番問題。

ミッション型式に関係ない書き込みのが問題だろ

そんなあなたに半道の250系コンプリートカー。
持ち込みOKで書類関係もやってくれっとさ。

原付ミッションを全開で楽しむ感覚に似てる？

こんなスレ好きだなー

自分はMC型（22S）のワゴンR RRに乗ってます。
程よく下げたホワイトパールの車体に白色6スポークアルミがばっちし決まって
かなりのお気に入りです。
こまめなエンジンオイル交換とエンジンプラグ、ハイオクくらいしか手をかけてませんが
十分に速いです。ただ最近のCVT＋過給器車には直線で負けますが・・・

ミッションですがやっぱりMTのほうが断然いいですね。
運転がほんとに楽しい。
ギアをぐっと入れる感覚や、
攻めるコーナー前のブリッピングエンジン音などほんとに悦に入ってしまいます。


最近は過給器搭載および上級グレードの軽が少なくてさびしい限りです。

普通車やスポーツカーの世界において、最近ではAT（2ペダルMT）のほうが性能が上がってきてます、、
それでも、僕個人としてはあのクルマを操る楽しさや、
先に書いたMTならではの良感覚はそれを優に勝ります。

スポーツをうたったAT軽ターボ車やGT-Rには反吐が出ます。
長々とすみません。

>>699
ワゴンR w

>>700
ワゴンRでサーセンｗｗ
学生だから分相応ってことで（ノω＝）

バイトの金もたまったし卒業したらサブでVWのポロGTiを買おうと画策してる
スレチ御免な奴ですｗ

ボロVIP乗り回す学生よりよほど健全だ

>>701
俺はダイハツユーザーだけど、ワゴンＲいいじゃん。今現在ＭＴを「面白い」と感じるセンスは大事なことだと思う。その感覚、ぜひ大切にしてくれ
ポロＧＴｉ、早く買えるといいな

ふと思ったんだけど、
軽メーカー各社のMTってどこが作ってるの？
内製だろうか？

株式会社ＭＴだろ？

ま　た　ワ　ゴ　ン　R　か　
＞スポーツをうたったAT軽ターボ車やGT-Rには反吐が出ます。
前も同じ事いってたじゃないか

カプチ海苔だが事故った時に代車でMTでローダウンとマフラー交換したワゴンＲが来たことあるよ。
ハイトワゴンだからととやかく言う人も多いみたいだけどあれはあれで楽しいよ(*´∀｀*)
一回先入観抜きで乗ってみることをオススメする。
最近代車でRX-Rやミラターボに乗る機会にも恵まれたけどやっぱ旧規格のMTってどれも楽しいね(´･ω･｀)

クラッチスタートシステム何とかならないものでしょうか。
（安全性を確保していることは分かった上で）
スズキは汎用カプラ使用していて、短絡するだけで解除OKだったのに、
ダイハツは特殊なコネクタ上、短絡してしばらくするとエンジン警告灯が
付きます。諦めました。。。

コンビニ等に突っ込んでいるのは殆どが踏み間違いのATだというのに・・・。
MTはクラッチが突っ込みを阻止してくれている。

そもそもクラッチ踏んでなくてギヤ入ってて、エンジンかけたらエンストするんだがな＞軽ＭＴ

ワゴンR重いし燃費悪。まあ乗ってるけどｗ
そんなことより、いや関係あるけどエンジン2千回転くらいから使えるし
燃費気にして2-3000で使ってたらオイル消費が多くなってきたような気がする
思い起こせば最後までエンジンの調子が良かったクルマは3-4000以上で
使ってたんだよな。やっぱ回した方が良いような。でも回して使うとギヤ比が
街中の運転に合わないんだよな〜

お前いら向け

川 ゜ -゜)は660�tに恋をするようです
http://hebiya.blog40.fc2.com/blog-entry-6931.html

サイド下ろしてギア入れたミニパト（MT）のエンジンかけたら、
急発進して無人のまま30メートル先の民家に突っ込んだんだとｗ

アホみたいな事故はMTでもあるな。
個人的にクラッチスタートシステムは不要だと思うが
こういうのがあるからついたんだよな。

ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/domestic/national/news/20090222/116135

スイーツ（i）

>>713
よくニュートラル確認せず、外からエンジンかける気になるな……

>無人のパトカーは片側３車線の県道の中央分離帯を乗り越え
ていうか、どんだけトルクあんだよ

３０メートルってことは、完全にエンジンかかったってことだよね？
追いつけるスピードじゃなかったのかな？

>>703
ありがとです！
ワゴナル経費とは別に、社会人になってすぐ買えるように毎月こつこつ貯めてます！
ワゴナルは最後まで僕が乗るつもりです。思い出もいっぱい詰まってるし。

エンジンオイルが新しい状態で、
１・２速をポンポンと繋ぎ、車速30km/hあたりから３速でグッとアクセルを
踏み込むと、心地よいエンジン音、キューン音、マフラーの排気音と共に、
グーンと加速します。
この時全身で感じる爽快感はMTならではですよね♪

それと、このMCワゴナルRRのターボはどっかんターボですけど、
3000回転以降のグワンと加速する感は、
吹けあがるNAエンジンとはまた異なった楽しさがあります（・ω・♪）

とにもかくにもMT様様です！ほんとに。

昔の話だがコンビニから出たら目の前に注射中の車がゆっくりバックを始めたが
歩道も道路も無視してまっすぐ下がるので良く見ると運転者がおらず無人のクルマだった。

俺寿司屋で寿司食ってたら駐車場の車がサイド引いてなくて道路に飛び出したとかで
店員がだれですかと大慌てだったことがある。馬鹿が、サイドくらい当たり前のように引いとけってーんだよ

まあその10秒後俺は一度店を出て道路まで行く羽目になったんだがな

車から離れるときはサイドはひいとけ、以上だ

寒冷地ではそうもいかない所も存在するが、・・・「ニュートラル確認せず、エンジンかける」これ論外

>>719さぞビックリしただろうね(笑)

どんなときでもサイド引くのは当たり前だろ
自動車学校で習わなかったのか
凍ったらジャフを呼ぶこと

いまどきの車はクラッチ踏まないとスターター動かないんじゃ？

>>722
それはあくまで原則

北海道で一冬暮らしてみりゃわかるよ
毎朝JAF呼ぶわけにもいかんだろ

雪国じゃサイド引かない代わりにローorリバースで輪留めだろ?

北海道でも冬にサイド引いてるよ

>>711
やっと全部読み終えたぜ…

クラッチ踏んでセル回した方が、僅かながら負担が軽くなると思って、
いつも踏んでる。そういう人はいないん？

>728
クラスタじゃない車の時はNに入れてセル回してた
Nとクラッチ繋いでない時っておんなじ効果じゃないん？

>>729
クラッチ切ってない時はメインシャフトも一緒に回るよ。
俺の車はNでクラッチつないでるとカラカラとメインシャフトが回る音がするｗｗ

クラスタなんぞそうそう無い時代に免許取ったがクラッチ踏みつつキー回せと教わったわ

おれもそう教わった。

クラッチとブレーキ両踏みだろ？

私の車はクラッチを切らなくても掛かるけれど、キーを捻る前にはクラッチは切ってるよ。
もう体が条件反射のように動く。ちなみに車種は１９９２年型のミラです。
１２万キロ越えたけど、よく走るよ。燃費も悪くなってないし。
遠乗りならリッター２０〜２２、最高で２４．２キロ。ちょっと自慢。

クラッチ踏みながらセル回すとバッテリの負担が軽くなるんだよ。

893　ヤクザがよく乗る車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228081115/
614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/02/25(水) 12:04:04 ID:zXJgvAAC0
ヤクザはワゴンR RRに乗る


615 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/02/25(水) 12:04:42 ID:zXJgvAAC0
ちなみに本物のヤクザの場合ね
偽者のヤクザはでかい車に乗りたがる

>>735
俺もそう思っていつもクラッチ踏んでからセル回してる

塵も積もれば〜って言うし毎回の事だから
負担は少しでも軽いほうがいいよね。

先代WagonRのFX5MTが80万円、FXリミ(4AT)が100万円。
MTが欲しいがリミの豪華装備も捨てがたい。

皆さんならどっちを選ぶ？
リミに5MTがあれば何の迷いもないのだが・・・。

俺だったら5MTを取る。
MT車が大前提の俺にとってはMTに何の装備をつけるかってところから始まるから迷わん

4速だと時速60kmからキツいから、高速乗る予定あるなら5MTにしといたほうが・・・
通常走行でも燃費も違うし。

>>741
確かに5MTの4速60kmだと3000回転位は回ってるからそこそこ走るね。

3000回転から上が美味しいトコだったり

ワゴンRのマニュアル（笑）

皆さんレスサンクス。
MTが好き、しかし安月給な俺にとってこれしかないと思いつつ迷っていました。
高速道路使用は想定外でした、確かにそれを考えるとMTが良いですね。

でもこのスレ実際に自分が乗っている車の紹介がないと感じるのは自分だけ？
実際に乗っている人たちの感想が聞きたいっす。(車種も含めて)
とりあえず寝ます朝早いので、続きは又明日。

このスレにも車の紹介する人いますよワゴンRに乗ってる人です

ATムーブ乗ってた時、代車のMTでクラッチ踏み忘れてスタート。ビックリしたぜw

男で軽って罰ゲームですか？

いえ罰ゲームでは無いです。マゾなんで好き好んで乗ってます。

なんつーか、公道でカートに乗ってるような楽しさあるよな

公道でカートに乗ってるような楽しさなんてねぇんだよ

MTのミラ買いました
車は初乗りです。

この初心者をどうかよろしく。

メカドッグ。

>>752
いい買い物乙

>>752
新車？

初心者は中古の軽。

そして、紅葉マークの頃にまた軽。
軽に始まり軽で終わる。
だが、一度くらいは普通車も経験しとけ。
でないと悲しすぐる。

初心者で２０年落ちの普通車乗ってた

初心者の時中古の軽乗ってた　
ぶつけた事無かった

初心者の時はジムニーに乗ってた
MTしか無い時代でしたが楽しかったです

初マイカーの軽は550だった

初マイカーは１0年落ちのミラだった
最初はオンボロのダサイ車だと思ってたけど走りも良くて燃費も良くていつのまにか大好きになっていた、いままで乗ってきた車の4台中3台がミラだった。
時々無性に旧規格の時のミラに乗りたくなる。

初マイカーが中古KMTの俺
初マイカーがアルファードの従兄弟
じじいからの支援があったらしい
俺もべルファイヤーに乗りたかった

そんなヤツは一生ミニバンでダラダラ走ってればいんじゃね？

タイヤ付近に座らされ
ロールと戦いながら走るミニバン・・・。

初マイカーはセリカのMT。
今はもう売っちゃってバイクの方にいってるけど
バイクでぶんまわす快感を知ったので
軽が気になって仕方ありません。

サンバーをトランポにしちゃえｗ

サンバーか。
俺もバイク海苔で、トランポ用に欲しいが、
万年金欠に加え、ネイキッドの快適性が捨てられない・・・

以前は、ミニバン専用のタイヤがどうとかよく宣伝してるがノーマルはそんなにひどいもんなのか？
って疑問に思ってたが、最近職場の現行セレナで高速乗ってわかったよ。
100km/ｈ以上出すとふらつきがホントに酷い、軽のほうがよっぽど安定してる。
人乗せてゆっくり走ることがほとんどだったから今まで気づかなかった。

それ、空気圧は適正値だった？

>>755
中古です。
5年落ちぐらいかな。

早く乗りたくて仕方が無いんだ。

初代のステップワゴンは高速道路でぬふわキロ出すとドアンダーで高速コーナー
曲がれなかったよ。今のは違うんだろうなー。

>>769
ガソスタでだけどチェックしてもらってる。
直線や街乗りはトルクもあってホント乗り心地いいんだけど。
高速でハンドル切ったらフワフワっと挙動に違和感があって背筋がゾクッとする。
ぬうわキロくらい出てると曲がるのが怖い。
同じく職場のティアナがぬゆわキロでも安定してるから、
ミニバンが特別悪いんだろなぁと思う。
スレ違いでごめんね。

んなスピード出すなボケ

ちなみに俺はロールしながらアンダーステアで曲がっていくってのが怖いから
カーブ手前で十分に減速するような安全運転ドライバー。
高速でギリギリ曲がれるくらいのスピードでカーブに突っ込んでるわけじゃないよ。
直線と変わらないくらいのカーブで減速せずにそのままハンドルをちょっと切った時とか
普通に走ってて感じた印象。

電子制御4WDだと吸い付くように曲がってくれる

>>768ｾﾚﾅｽﾚではｾﾚﾅの標準ﾀｲｱはｳﾝｺでそうな…
そういう僕のｾﾚﾅは標準ﾀｲｱのﾏﾏですが…
昨日たまたま高速乗りましたが、ｸﾙｰﾝの速球くらいの速度でも普通に会話できるくらい
静かだけど手応えないし、ﾌﾛｱがﾋﾞﾘﾋﾞﾘ振動して運転してる僕は疲れた…

今は反省してます…

しかし新名神はｽﾋﾟｰﾄﾞ感なさすぎ。帰りの名阪酷道は星野伸之の
速球くらいでも緊張感たっぷり…

11万キロ走行したがまだクラチ交換していない。
滑ってる感じはないけどどこまで持つのかな？

軽でそれはさすがだな。

>>777
サスへたらない？
おいらのはどうしようもない。
4輪交換で幾らになるんだろ。

今日セルボ見てきた、あれがMTなら楽しいだろうな。

資本主義の資本とは金のことよ、資本主義とは金主義。
事業起こしてしっかり金稼いで、人を雇用して、税金たくさん納める、これが尊いのよ。

そして、
高い車を買って車屋に儲けさせて、維持費でもしっかり儲けさせてあげて、
儲けた企業がたくさん税金を国に納める、これが大事。

ろくすっぽ稼ぎも無くて、安い軽なんかに乗って税金もろくすっぽ払わないなんてのは
国にとってお荷物以外の何者でもないのよ。

>>780
そうだね、そういう人は社会に貢献してると言えるね。
俺も頑張るから、お前もそうなれるよう頑張れよ。

>ろくすっぽ稼ぎも無くて、安い軽なんかに乗って税金もろくすっぽ払わないなんてのは
>国にとってお荷物以外の何者でもないのよ。
2L未満（5ナンバー）ならどうなんだ？

>>780-781
そいつ、ここにも同じコピペ貼ってた。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233153082/

安価間違えたorz
正しくは>>781-782

全員が軽に乗り換えたら国の特別会計は大赤字、
軽は貧乏人に対する一時的な救済措置と心得よう、
税制の優遇を受けている間にレベルを高め、稼げる人間に成長して欲しいと言うのが趣旨。
維持費が安いから節約になるからなどと乗り続けるのは制度の濫用。
優遇を受けたことは生活保護を受けたに等しいと自覚すること、
不名誉な優遇制度に浸って満足してるようでは日本の将来は暗い。

暖かくなるとバイク乗りたくなる。

>>785
能書きたれる前に、「｡」と「､」の正しい使い方を覚えようね^^

>>785
全員が軽に乗り換えたら、国はあと出しジャンケンのように
軽の税金を上げるだけ。
いつものこと。

税金安い軽が許せないのは、税金の割に合わないしょぼい普通車乗りかな？
裕福なやつは軽の税金が安いとか眼中になくこんなとこには書き込まないだろうし。

発泡酒や第三のビールへの課税をみてみりゃ国の考えがわかると言うものだ。

減税にはヤル気を見せませんが、搾取となると能力を開花させます。

>>785
特別会計なんて無駄ばっかじゃん
天下りに銭流すだけw

世界規模のレベルで見て日本の国土の狭さと国勢秩序の維持から換算すると
ある程度高い税金は仕方が無いのである。

>>793
浄水器とか買わなきゃいけないし、仕方が無いよなホント。

巨大な庁舎や、なんとか還元水等が必要ですしね。

使われ方が納得できれば、もっと税金高くたって文句は無い。
現状の不透明な怪しい使い方をしているのであれば、
今の１０分の１でも、払いたく無い。（仕方なく払ってるけど）
・・・だいぶスレ違いになっちゃったな。

2000ccはボーナスの手取り半分位持ってかれるからつらい

>>797
ここ何年か、病気や失業で自動車税払うのがつらかった。
今年はパジェロミニなので軽自動車税だけなので少し気が楽だよ。

軽ではないのですが。
中古屋巡りをしていたらスイフト5MT(75万円、20年式)を見つけた。
これもありかもと思い座ってみたら・・・フットレストがない。
後付可能かと思ったら不可能。(左側一杯にクラッチがある)

フットレストがないMT車って駄目ですよね。

ない車だって普通にあるだろ・・・

>>799
マジでかｗ
巡航中左足どうしとくんだ？

>>799
逆にフットレスト付いてる車がオートマのような気がする。

>>801
首の後ろへやっときな

AT＆MTに関わらず，フットレストは必要装備だと思っていたんですが。
今のワゴンR(5MT，平成12年式)にも立派な奴が装備されています。
体支えるのにとても有効なんですが、不要派の人もいるんですか？

フットレストはATによく付いてるけどは使わないほうが大多数ですよ^^

有った方がイイのは間違い無いが
付いてない（その上付けれない）車種もあるからねぇ。
ココ５年以上フットレストない車乗ってるけど
まぁ、別に困った事はないな。

たまにＡＴ乗りを助手席に乗せると、「ブレーキ！」を連呼する。
ちゃんと減速してるっちゅうねん。

口癖じゃね？ｗ

ATのりは何で、下り坂の直線で無駄にスピードをだすんだろ。

そのくせカーブになると、ブレーキべた踏みで亀になる。

エンブレ弱いからアクセル踏まなくても結構加速しちゃうんだよ。俺の場合カーブはできるだけブレーキ踏まない様にするが。
一度ブレーキ踏みすぎで効きにくくなって恐ろしい思いをしたので。

安い軽なんか買って
けたたましい金切りエンジン音たてて
狭いペラペラ車体に大勢乗って
燃料節約しながらトロトロ走って
税金もろくすっぽ納めないで

そんな生活何が楽しい

貴様程度の税金など誰も頼ってないから安心しろ

>>811
税金ならキチンと決められた額を納めてますが？
悔しかったら、税制を変えるほど世論を動かしてごらんよｗ

税金を納めていることが誇れるような国にしてくれ

昨今の軽はコンパクトと値段かわらん
エンジン音も静かなもんだ
通勤メインのほぼ一人乗りにデカい車は？
流れに合わせて普通に走っても17-18km/L
税金は法定通り

車だけが生活の楽しみじゃないんで。むしろウェイトは低い方だ

走ればいいの車で満足か、
欲のないお方・・・

他でもきっと、、、、
食えればいい・雨露がしのげればいいの人生送るんだろうなぁ〜

それが何か？お前よっぽど欲望に駆られていて、でも何も叶ってない人生送って不満の捌け口捜してんだな。煩悩を捨てて生きてごらん。

軽だからこそ、楽しいという感覚がわからないとは。
感性が貧しいんだな、可哀相に。

まぁ感性云々以前に免許持ってるかすら怪しい訳だが。。

エンジンぶん回すのが楽しい。
そのくせ遅い。この落差が楽しい。
落差を埋めるために試行錯誤して右往左往するのが楽しい。
その結果ちょっとでも効果が見えると楽しい。

写真が趣味だからと
バカチョンカメラでバカスカ撮影しまくってピンク色の服を着るだけがすべてではあるまい。
欲しい絵のために全手動で凝った画を撮る奴がいてもいい。
趣味ってのはそういうもんだ。

貧しい趣味、、、

貧しい感性、、、

貧しい乳、、、

>>822-823
理解できん奴にゃ一生理解できんよ

それと、削除依頼だしといたから。あんま続けるとアク禁くらうことになるぞ

さｗくｗじょｗいｗらｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>824
オマエだけは許さん

>エンジンぶん回すのが楽しい。
>そのくせ遅い。この落差が楽しい。
うむ、わかる、俺はビートでそれに目覚めたよ。
日常空間でぶんぶん回せる。安全速度の領域でアクセル開度が大きいから微妙な足の動きが車に
よく伝わるから操ってる気持ちになる。
これがレクサスやレガシィとかだとかるく踏んだだけで100ｋｍ/ｈくらい
出るくせにスピード感もなにもない（そういうふうにつくってるんだが）
移動だけならそれでもいいけどね、やっぱ自分で運転するときには楽しまないと。
実用品なのに遊び感覚満載、だから好きやねん。
乳も小さいほうが好きだ

尻はちょっと大き目が好きだ

>>828

貧乏性

貧乳性

負け組みはバーチャルでマスターベーションするしかない

>>832
リアルでやると性病になるぞ（状況によるが）

爺行為

まだ爺のファックの方が気合いが入ってるぞ！
神シフトをマスターするんだ。

うむ、軽にも乗れんでグダグダ言ってるやつはエア自慰な、きっと楽しいだろう
そういや正座して行う自慰道とかあったな

話がずれまくっていますよ！皆の衆。
ここ読んでいての感想だが、実際にMT乗りの話をあまり聞かない。
あっても昔の話だったり・・・。

今現在どんな車に乗っているかを語り合いたいYo！
某中古車屋でラパンSSを発見(もちろん5M，T85万円位)買いたいが・・今は買えない。

>>837
自分が乗ってる車を自慢げに晒すのはﾜｺﾞﾅﾙMT乗りくらいだよ。
現行に装備や性能で負けるのは時代の流れから当然のことなのに、
軽い、MTだということで、現行より速いことを必死にアピールしてる。

その分、スバルはﾊｲｵｸ仕様、ｽｰﾁｬ＋MTと現行に対しても
遥かにｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあるから、あえてステラやR2より速いと
必死にアピールすることはない。
という釣り針を垂らす。

全ての赤信号でダブルクラッチの練習してたんだけど、ダイハツのクラッチ交換はエンジン下ろさなきゃならないことを聞いてからは普通にブレーキ踏むようにした。
明らかにFﾎｨｰﾙの汚れが増えたよ。

>>838
すいません、スバル車という所に食いつけば良いんですか？
ハイオク仕様は勘弁して欲しいな､またガソ値上がりしそうだし。
>>839
Wクラッチなんて昔のトラック＆ダンプカーの技術であって今時無用でしょう。

>>840
ガソリン値上がりしてもレギュラーとハイオクの差は変わりませんよ。
リッター15キロで年間10000キロ走るとして、レギュラーとハイオクの差は年間7000円くらい。
レギュラー100円だろうと120円だろうとこの差は変わらない。
燃費によるガソリン代の差のほうが大事だよ。

ん？
レギュラーより余計に出費するのが嫌だって話だろ

>>840　ごめんな、馬鹿なスバオタが騒いでて
スバル　じゃなく　プレオ　と書くとわかりやすかったんだが原文のままじゃ
わからんな。

>>838そういうのなら0-100mはＦＤ３より速いビビ男のスーチャＭＴがどうこういう
釣り針のほうがいいんじゃね？

ガソリン、じわじわとよくある値段に戻ってるね、リッター115円
コレくらいが普通なんだろうなと思ってる（今は近所で101円）
高速道路が上限1000円になったら遠出するんだといまからwktkしてるよ俺

>>837
今乗ってる車については、その車のスレで話すからなぁ
特定の車について語っても、その車ではない他のスレ住人には退屈だろうし
ここでは一般的というかMTでの傾向とか思い出話とか、そういう方面にならざるをえない
そんな漏れは、ラパンSSをメインにジムニーとトラック（ライトエース）保有のMTライフです＾＾

>>837
ジムニー。

>>837
パジェロミニ　H56A NA 5MT 赤銀ツートン　車両9.8万円
赤だから安いのか、今どきMTだから安いのか、サビてるから安いのか・・・
重いし、遅い車です。

いろんなレスサンクス。
自分自身デラや中古屋廻ってみて思うのは「軽でMT狙いは無理かも」デス。
>>844-846のようにジープ系は今後も残るでしょうけれど。
店舗巡りして気付いたんですか、スイフトMT車が結構ある、しかも安い。
60〜80万円位，内装もシックで落ち着いている。
軽とは離れてしまいますがこういう選択もありかな？と思っています。

問題点は普通小型車には背が高いのがないって事です。
時々27インチ自転車を積みたいんです，ワゴンRなら余裕で積めたんだけれど。

>>847
自転車が載るような背の高いミニバンに乗るような人はMTに乗らないんじゃないかな？
ミニバンでそもそもMTってあるのかな？

エブリィやサンバーのMTは嫌なの？？

>>848
車の用途はともかく坂道多い地域だとATは燃費悪いし不便だからねぇ。

>>848(ワゴンRユーザーです)
ミニバンとまでは逝かない車高の車が欲しいんです。
書きましたがワゴンＲには27インチ自転車が乗るんです。

エブリイやサンバーじゃ大き杉ます。
大きいと燃費悪いし、タイヤやブレーキの減りも早いしエンジンが尻下にあるんで熱いうるさい。

大きいから燃費悪いってより
バン特有のギア比が燃費に貢献しないって感じだけどな。

ま、頑張って探しな。

別にさがしてたわけじゃないけど、たまたま中古屋でオプティのMT見つけて、何気なく買っちまったわしは、勝ち組か？

高年式で低走行で状態もいいMTが、売れないからという理由で
相場より安く値をつけてることがあるからそれを見つけれたら勝ち組。

17年式のライフターボに飽きたんで、走って楽しい軽のＭＴ探してるんですけど、おすすめあったら教えてください。

>>852
結構低年式では？
後の修理代が高く付く事があるので。
>>853
相場より低いと言っても4ATより10万円程安い程度だったりする。
しかも「希少車です」とアピールしちゃうからなぁ。
>>854
狭くて良いならＫｅｉかな？
ステラやR2のMTも楽しいらしい。(乗った事ないので･･･)

トゥデイハミング（貨物）4MTに乗ってる。
設計は古いしキャブ仕様だし、スペック的には全然ダメだが
よく回るエンジンと軽量低重心ボディで運転が楽しい車。

規格が変わる直前まで生産してたから、中古でも下手すると
乗用の最終型よりも程度がいいタマが見つかる。

どっちにしてもタダ同然だけどね。

２０前後で嬉しがって軽に乗ってるのを見ると微笑ましいが
４０過ぎたら、いい年こいてまだ軽なんかに乗ってんか

となる

オールドタイプの思考だね

軽は、林道走ってると急に飛び出してくるサルそっくり。

排気量でしか車を語れない哀れな人が沸いてるな

軽が目障り何だろうな。
人より多く税金払ってんのに、ある意味負け組みだな。

>>855
4ATより10万くらい安いってのがMTの相場じゃんｗｗ
しかも希少車です。っていうのはぼったくり店の話じゃん。

安い店は実際あるよ、売れないからって安くしてるとこ。

>>857
わかる。客観的に見れば40代で軽に乗ってたら色眼鏡で見られる。
個人的にはそんなのどうでもいいし、どうでもよくなって欲しいけど現実はね・・・

早いことオカシナ自動車関連税を見直して軽も一元に普通車として
燃費の良い小型車として白ナンバーつけて欲しい。

改造して８ナンバー付けちゃえ

地方の経済状況をご存知か！
ウチの田舎では40代でもフツーに軽に乗ってる人多いけど

でも一人一台なんだろ
都会では一家に一台だからな
いや車持ってない奴も多いか

農家なんか自家用と軽トラ、2台持ちだったりして、
4人家族で5〜6台もざらだな。

田舎は一人一台が当たり前だよ。
オイラそんな中、一人二台なんて贅沢してるけどね。
軽は税金やら安いからついつい普通車買い増ししてしまった。

40代で軽に買い換えた俺の立場は…

>>869
イ�`

全然悪いことじゃないだよ

>>850
サンバーはRRだぜよ。

しかもFタイヤが尻の下にあるから足元広いよ。

>>８６９
４０代なら普通車が無駄だと言うこと悟ってるだろ？

>>874
だからこそ、乗り換えた。

一人で住むなら四畳半一間のアパートが無駄も無く最適という考えだな

>>876
6畳じゃないとダメだ！

年齢的にでかいクルマは若い連中にまかせるつもりで軽に変えたが？

軽トラ良いね！
あの立ったまま運転してる感覚とか、
くるくるきびきび小気味よく回ってくれるハンドリングとか。
MT４WDだと急坂道もバリバリ登るし。

ATと共にベンチシートが普及してきたが、そんなのが必要か？
セパレートシートで真ん中にサイドブレーキの方が運転しやすいと思うのだが。

足踏み式パーキングブレーキは危ない。
クラッチと間違えてカックンした。

それなんてtanto？
うちの母親に試乗させたときもそうなった
「いいか、ＡＴだからな、左足は絶対つかうな」
「わかったよ、、」　

ガクンッ

「かーちゃん、あきらめよう、」
で、デミオ買ったんだ。

X4試乗させればよかったのに

試乗車が存在するかどうかも疑問。

軽トラ、
乗った瞬間、オッカネ〜

足踏み式Pブレーキはクラチと踏み間違うような位置には付いてないけどな。
昔のクラチなし2ペダルMTシフトがあったがほぼ100%クラッチと間違えてブレーキ踏んでしまう

軽ﾄﾗ(というかｾﾐｷｬﾌﾞ？)のあのﾍﾟﾀﾞﾙﾚｲｱｳﾄはなんとかならんかなぁ…

安く作ればそうなる

この前、軽トラのMT運転したんだけど、ブレーキとアクセルの間がやたら広くて、運転しずらかったなぁ。

>>886
足ふみパーキングはクラッチと間違えないように作ってあるけど、
フットレストに足を置こうとするときに引っ掛けそうな気はする。

足踏みタイプはちょい奥、ちょい上くらいの位置にあるのかな？
AT運転しててクラッチ踏む癖が出たんだが、
Pブレーキペダル踏まずに左足は空を切ったから。

そんなPブレーキが普及したせいでスピンターンも出来ない軟弱者が増えたんだな。
昔は初雪が降るとみんな喜んでスピンターンをやったものだ。

>>886 いや、実車みてきてみ、おれはオデッセイやステップワゴン乗り継いでるが
軽のFブレーキはかなり低い位置にあるからばーさんとかは間違うよ

>>892
ATじゃやる気も起きん

何このDQNの巣窟みたいなスレ

雪上サイドターンは慣れれば足踏み式でも簡単にできるぞ

足踏み式でサイドターンか
解除レバーに物挟んで左足だけで調節してるDQNなら知ってる

足踏みしきじゃぁなぁ・・。
早瀬左近が吹雪有矢を隣に乗せて200km/ｈで直角に曲がるという銘シーンをマネ出来ないではないか。

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%90%B9%E9%9B%AA%E6%9C%89%E7%9F%A2&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=
>>898　わかるけどだめだわ

900

Lはそこらじゅうで新古車みるが，それ以上はみないね〜。
LSがコミコミで100万円ならかってやっても良い。

LSはマニュアルないんじゃね？スレ的に

やむを得ない理由で、初めて自分の車（中古）を買おうとディーラーに凸してきたよ
「とりあえず軽のマニュアル探してください！」って言った時は苦笑いされたけど…ホントに無いんだね…
ワゴンＲ勧められて見積もり貰ってきたけど、これが高いのか安いのか無難なのか分からない
でも最初は走れば構わないくらいに思ってたけど、今はちょっとワクワクしてる

>>903
http://www.goo-net.com/index.html
見積書と比較して高いか安いか、相場を調べてみては

ディーラー中古車は保証が手厚い分、普通の中古車屋より高い傾向はある。

販売店へ行く前に、まずはカーセンサーとか雑誌で探すものじゃないのか？
もしくはネットで検索掛けるとか・・・
いきなり店に行って「とりあえず云々」なんて店側にとっては絶好のカモになりかねないから

うん、ディーラー行く前に色々ネットでも探してたんだけど、ド田舎だし初めて購入するから後々お世話になるには近場の店かなと思って
スバルのプレオとか興味はあったけど近場には無かった
もっと調べて周りの人にも相談するつもり

でも初めて自分の車買うのはなんか嬉しいね
免許取ってマニュアルしか乗った事ないから、オートマ怖くて乗れないんだ

>>906
初愛車かぁ、はやる気持ちはよーく判るぜ！
でもそれだけに後々後悔しないよう、じっくり時間を掛けて探したほうがいい
特に中古車なんて当たり外れの差が凄まじいからなおさら

俺的助言としては、保障なしで安く買うのは絶対にやめとけ（経験談）
例え保障付きでもちゃんと現物を見て試乗し異常が無い事を確認してからだ
出来れば車好きな友人を連れてエンジンや足回りを一緒に見る事をすすめる

最後に、MTは正義だ

中古で軽く失敗するのも又経験。
初中古マイカーはフレームが歪んでたり、所々壊れてたりと
いろいろ把握できないままに購入してしまったが、大きな故障もなく元気に現役。
得られたものもあるからどっこいでした。

助言としては、車種を絞る前に色々な車種を知ること、できるだけ詳細に維持費を計算すること
インチアップなど弄る場合には必ずメリットデメリットがあること。
泥ねい土や豪雪地帯を走るんじゃなけりゃ4WDじゃなくても、スタットレスとチェーンで何とかなる。

>>906
軽ではないが､スズキスイフトの新古車＆中古にMT仕様車が結構ある。
値段も軽より安い事も多い。

デラで相談すれば早く見つかると思う。

今日ｓ社の小型車（過去にWRC制覇）乗ったが同社の軽より狭くてわらた
最近の軽は恐ろしく広いな

ワゴンRMT買ったぜ。(中古)
でも安くはなかった。
MT＝希少価値アリ，故に値引かない。
AT＝ありふれている，よって値引く。

まあイマドキは軽自動車が多いとはいえ、小排気量車でMTってのはな。
俺も含め変態しか乗らんだろうｗ

>>911
だがしかし、下取り時に安く買い取られるのはMTで、ATはやや高めになるという矛盾

話変わるけど
将来的に電気自動車(AT)が主流になるようだが、そうなると我らのようなMT好きは
その時どうすればいいのだろう…

モーターなのにギヤ付きなんてアホ車、海外のベンチャーならやりかねないｗ

BMW辺りが水素レシプロのエンジン開発してたからもしできたときには、お金があれば乗れるかも

結局は金がものを言う世の中なんだよ。

エコするにも、それに関わる優遇を受けるにも、金がないと始まらないという現実。

電車って、ギアないの？

電車乗ってると変速してるような感じはするけど
電車に積めるサイズのトルク重視のモーターってなると変速が必要になるのかもね

変速はしていないと思うが…
電車でGOなんかだと加速レバー（ノッチだっけ？）には段階がついてた気もするし、CVTのMTモードみたいなもんなんじゃなかろうか？

電車にギア

考えた事もなかったな

電気モーターはギアによる変速が必要ないのが、メリットじゃないの。
必要もないのに重いミッションを積むこたないだろう。

>電車乗ってると変速してるような感じはする

電圧制御してるからな
でもあれはギアじゃないよな
車ならアクセルに近いだろ

ドレミファインバータですね

ＭＴっぽい音はするよな。

気動車に乗れ！

ほどほどに雪道走れて、街乗りでは燃費もそこそこな車ってないですかね？

パジェロミニとかジムニーとか狙ってたんですが、軽なのに燃費が凄まじく悪いとのことなので、何か代替案はないものかと。

年に数十回スキーしにいくのですが、それほどの豪雪地帯でもないので雪道はある程度走れれば。。。

>>925
ジムニーに乗ってたことがあるけど、5MTなのに街乗りで10km/Lを切ることもある。（JA11の場合）
新しいやつはもう少し燃費は良いと思うが、凄まじく燃費悪い。

>何か代替案はないものかと。
軽トラなんかで悪路の走破性が良いやつがある。

「ある程度」で燃費を気にするならFF+ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで充分でしょ
そりゃAWDなら尚更良いが、そこから先はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転ｽｷﾙと燃費の兼合いの問題になってくるね

ヴィヴィオのスーチャー（KK4）にしなよ。
冬でもリッター15はいくし、雪道もガンガン加速する。
スケートリンクみたいにならない限り、アスファルト路面と大差なく運転してるよ。

>>921
周波数制御じゃない？
直流モーターは電圧制御で簡単だが、ブラシのメンテが必要。
交流モーターは電圧変えても回転数は殆ど変わらないのでＶＶＶＦインバータで主に周波数制御をやってる。（だからドレミを奏でる）
モーターは始動時のトルクが高いので内燃機関には必要なトランスミッションが不要。

ギアをいれろよ！

>>924
昔の気動車は変速といっても変則段と直結段しかなかったけどな

>>929
VVVFは可変電圧可変周波数制御だから電圧も制御してる

>>925 スズキ Kei
よろしく ｗ

どうせならkeiワークス

理系ばかりじゃねーか。

>>925>>926
それでもＭＴだから１０ｋｍそこそこ走る。
ＡＴで４ＷＤターボの軽はリッター６ｋｍくらいだと聞いた。

普通車でも４ＷＤでターボとかならＭＴでも６ｋｍ位だって言うし
遊び車として雪道での走破性とか考えると、ＭＴのジムニーいいと思うなぁ。
年配者を乗せる必要がなければ手放したくはなかったけど、今は乗用タイプの４ＷＤ。
これだと積もってないトコならいいけど、ちょっと雪が高いとバンパーがラッセル車状態で
進めなくなっちゃうんだよねぇ。

これ俺が書いたものだが

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229455410/568

>>935
四駆のATでリッター6Km…だと？RX-7とかのスポーツカーとタメはるじゃん
参考程度で良いから車種を教えて欲しい

自分のは初代ムーヴ・SR-XX（ﾌﾙﾀｲﾑ4WD)のMTだけどリッター18Km近くは走るぞ…
ATで10kmも走れないなんてどういう運転すればそうなるの？

初代ムーブと言われて何年式かわかる奴は滅多にいない。
年式と車重を記してくれないとコメント出来ない。
昔の軽と今のじゃ重さが100kg近く違う事もある。

ちなみにおいらのは平成14年式ワゴンR，5MT，4WD(ABS付き），車重は850kg程度。
平均燃費は13〜15km/Lですね。

ジープ型軽の燃費は>>935の言うレベルですよ。
どういう運転をしてもそんなです。

>>938
何でそんな適当な事言うかなぁ
うちの現行ジムニー6型MTの生涯燃費は16.98km/Lだぞ。

燃費なんて走り方次第だよ。

MTの燃費はホント人それぞれだからね。
坂道ばかりの地域でのNAや、無理にアクセル開けないターボ車など様々。

>>937
９３５だけど、こっちは山間地で信号が多いからかもしれん。発進停止を繰り返し、ほとんどが坂だからねぇ。

あとやっぱターボが燃費落としてると思う。
力があっていいんだけどね。
自分は１３年式のムーヴカスタムＭ４、４ＷＤターボで５ＭＴでリッター１１．５ｋｍくらいかな。
同じ年式のＡＴムーヴ４ＷＤ乗ってるオバサンがリッター６ｋｍの時もあるって言ってた。
まか、たしかに運転の仕方も悪いのかもしれないが。

>>941
その条件なら納得できる、これで今日はぐっすりと眠れます

>>938
平成8年式車重850kg主に町乗りで平地が多い

坂道発進ってサイドひきながらやるんだっけ？

サイド引くのは初心者だけだぬ〜ん。

サイド引いても、引かなくても、下がらないで発進できればいいんだメ〜ン！

>>945
そんなこと言ってると初心者扱いされるぞ

>>945
クラッチ減るぞド素人

坂の街ではサイド引かないで発進が普通だぬ〜ん。
いちいち停まる度にサイド引いて茶旨くならんよ。

1速2速はすぐエンジンうなってスピード出ないな゛
軽MTターボってこんなもんか？

>>950
その先がおいしいんだよ、うなるｴﾝｼﾞﾝを楽しめて一人前。

バモスとかエブリイワゴンとか、せっかくMT設定あるのに
なんでターボはATしか設定ないのか？
MTがターボのパワーに耐えられないのか？

まさか。
傾向としてはATのが耐久性は低い。基本設計次第だけどね

商用車以外はほとんどＡＴになっちゃってるからねぇ。
ターボ付きは乗用専門って感じなんだろね。実際ほとんどＡＴしか売れないって言うし。

ATしか売れないなんて、なんとも悲しい流れだ。
そこまでしてクラッチを踏む＆変速作業が面倒とは…。

以前、中古車屋に行ったとき、店員の兄ちゃんに
「車は好きですけど、運転が楽なATのほうが良いです」と
言われて唖然とした。

車の姿が好きなんじゃないか？
運転が好きならやっぱりMTに流れるように思うが

>>954
なるほど。MT＝商用のみ／AT＝乗用&商用 という考えだったら確かにそうかもね。
だがMTがあるんだったらターボにこそ欲しい

>>950
3速以上に入れるべし。

>>955
クルマ屋の息子でAT限定がいたりする。マジで。
クルマ関係の就職はMT乗れないとダメ。
クルマ屋の問題児と言えば

>>956
今のは3台目だが、全部MTなのは言うまでもない。

>>957
直噴ターボこそMTで乗りたい。修何とか汁！

>クルマ屋の問題児と言えば
クルマ屋の問題児と言えばMTの中古車。
マジで売れない。（一部車種を除いて）

書いてる途中に誤操作で送信ｻｰｾﾝ

>>959
でも売値高いよね。
「今どきＭＴは滅多にない掘り出し物ですよ！」とか言ってない？
ＡＴとの差額はゼロ〜５万円程度，もっと売値を下げればもっと売れると思う。
どうせ下取り値は安いんでしょ。

中古で先代アルトのリーンバーン（5MT）を今年の初めにコミコミ15万で買ったよ。
燃費のよさに感動。スタッドレスつけて片道30キロの通勤に使ってリッター21〜22キロ位。
この間通常タイヤに履き替えたからもうちょっとのびるかな？とりあえず23キロ越えを目指すぜ。

>>961
距離どのくらい？

>>962
99年式で買ったとき9万弱。
車検は来年の秋まで残ってた。つまり車検取ったばっかり。
なんか前オーナーはまだまだ乗り続ける気満々だったみたいで
過去一年にクラッチやらブレーキパッドやらファンベルトやブーツ類その他
そろそろ距離的に換えなきゃなあって部品がほぼ全部交換されてた。
店の人が言うには急遽家庭の事情で荷物がたくさん詰める軽1ボックスに乗り換えたそうだ。

このスレの住人とは友達になりたい

お断りします。

出逢い軽(笑)

この前、同僚が俺の車（ミラ５ＭＴ）に乗りたいと言ったので
コンビニで運転かわったら、発進時にソッコーエンスト
ＭＴは免許取ってから一度も運転してないという
しばらくコンビニの駐車場でシフトミスやらエンストやらして
結局、一度も道路に出ることなく運転終了

これからもずっとＭＴ車に乗ろうと思った

>>960
そういう店で買っちゃダメだろｗｗ

昨日友達(の親)の２０６？
乗せてもらった。
教習所以来MT車乗ってなくて不安だったけど案外普通に乗れて良かった…(´Д⊂)
これで安心してMT車買えそうです。

身長190近いヤシにはヴィヴィオやアルト、トゥデイはキツいですか？

>>969
トッポＢＪがいいでしょう
座高が低いのならそれらでもいいかも

>>969
昔、雑誌の企画でスポーツ冒険家の北尾光司さん(笑)がアルトワークスに乗ってたが、
シートをぎりぎりまで下げても足が納まりきらず、ハンドルと干渉していた。

長身者に軽は結構きついんだろうなあ。

>>967こういう人がMT車をﾍﾝｺが乗る物だと思わせるんだろうな…

>>969

現行アルトなら初代ワゴンRとほとんど高さかわらないんでは？

ヲイヲイ何を言う。
初代ワゴンＲの方がどう見ても背が高いぞ。

>>969
シートをフルバケにしてローポジシートレールにすればよろしい。

>>969
なんか昔のビートたけしのネタで軽車を道路でアオリまくってたら、
交差点の信号待ちで体のデカイヤクザが出てきて困ったってのを思い出した。
体にあった車選んでね。

カタログ値で全高1575mmのプレオRSを3センチローダウンしたから1455mmなんだが
1550mm制限の立駐に入れてもらえなかった...orz
他に駐車場なくて粘ったんだけど、「うーん、ダメだよこれは。」って、見ただけでわかんのかと。
少しくらい1550mm超えても問題ないだろ、余裕もって作ってあるだろ。
つーか1455mmだよ？1550mm制限じゃねーの？バカなの？死ぬの？
坦々麺が食いてーんだよ、食わせろよ。
けっこう離れた有料駐車場に止めてう歩いていかないと食べれない中華料理店なんて潰れてしまえ。

そういえばその前に行った時は「バイクはちょっとダメですねー」って言われて追い返された。
うまいと評判の坦々麺・・・食べたい、食べたいよぉ（´；ω；）

>>977
>カタログ値で全高1575mmのプレオRSを3センチローダウンしたから1455mmなんだが
小学生からやり直して来い

>>977
全高が問題なわけじゃないだろ。車高が問題なんだばか 原則的に立駐は車高変えた車は入庫できない。
入庫断った係員が正しい

1545mmだった...orz

>>980
マジで？！
なんということでしょう！3センチでも下げてしまったら立駐に入れないなんて！！

>>980
バイクは？バイクは何で入れないの？

>>980
車高じゃなくて地上高じゃないか？

>>983
ゴンドラの中で倒れても責任もてんからだ。
あぁ、そうか>>978も一緒にゴンドラに入っておさえてればいいんだな。

>>977-978
お前らみたいなのに限って、自己責任だとゴリ押しして停めた挙句キズがついたらグチャグチャとゴネ倒すんだろうな。

軽ってすぐエンジン温まって温風でるの？

>>980
そうだな
車高というか最低地上高も影響するし
低くすれば頭はぶつからないかもしれんが
反対に下回りを引っ掛けることになる

>>977は見た目だけで短所をロクに考えていないのが良く判る
典型的なDQN予備軍かもしれん


というか、MTに関する話題じゃないしスレ違いじゃないのか？

次スレ誰か立てて！

立った

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238008892/

エルグランド様のお通りだ！軽は道を開けろ

>>988
GJ

>>989
直線で抜きゃいいじゃない

乗用車にもマイクロバスにもなれなかった、悲しいスカイライン…

エルグランドと言われても形すら思い浮かばない。
わざわざ開けなきゃ軽も抜けない車なのか？

>>989
スズキフロンテクーペみたいなフロントグリルのヤツ？

>>989無駄にでかくて重くてださいATに一人して喜んでる温暖化促進車はお引き取りください

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238008892/
次スレ

996

いまどきMT乗ってんのは
ワークスとか低グレードバンみたいのが多いか？
俺は両者とも該当しないが

新スレに人が流れて1000間近で寸止めされてるこのスレに乾杯。

う

め

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。