【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】

今乗っている19年式新車で購入したサンバーが加速が凄く遅くて燃費も悪くて嫌になったので「Kei A78万円」か「ミニカバン58万円」のどちらかを購入検討しているのでずがどちらが加速タイムが良くて燃費が良いのでしょうか?

ちなみに自分はNA軽自動車ばかり何十台も乗り継いで来ましたがサンバーほど遅い軽自動車に乗ったのは生まれて初めてでした(>_<)

4気筒だから上質なフィーリングなのかと思たっら大間違いでした(×_×;）
4気筒なのにアイドリング時の振動も3気筒車よりヒドイのです(^_^;

つまりスバル4気筒エンシンは他社3気筒より優れる点は1つも無かったのです
もう2度とスバルの軽は買わない ! (-.-#)
2chのサンバー信者達に騙された(T.T)

NAなんか買わなければいいのに
軽自動車はエンジンも大差ないから軽い方が速いとは思うけど
4WDは重いから買ったらダメだよ
ATもロスが多すぎてダメ

それでKeiの過去スレ拝見しましたがターボ付きKeiの話題ばかりなのですがNAのKeiはイマイチって事なのでしょうか?

自分は安くて速くて燃費の良いNA軽を探している所です(新車で)

>>744
昔のターボのイメージだと壊れやすいって感じがするけど最近のは大丈夫だよ。
Keiに限らずH10年くらいからの新規格の軽自動車はに安全性を確保するため剛性アップを図った結果
重量が重くなってしまってる。だから旧規格の軽量NA車なつもりで現行車買うとサンバーに限らず
重く感じると思う。

各社のターボ付き現行車の中ではBターボは多分安い部類なはずなのでこの際ターボを試してみては？
それに現行9型のBターボはKeiワークスと同じ64PS仕様にグレードアップされているのでお得かも。

先日ススギ自動車で片っ端からカタログ貰ってきましたがKeiワークスは確か140万円でしたよ。Kei Aが2台買えてしまいますよ(^_^;

しかも燃費もサンバー並に悪いでしょう(サンバーの実燃費は15〜16台)

>>745
ターボ車乗ったらアフターアイドルとか面倒だしそれより燃費が極悪のはずです。
もしターボ車買ったらブースト掛からないように回さないように神経を使ってしまうはずです
NA車だったらブン回してもの燃費の悪化なんてたかが知れているので町中でも回せて楽しいと思ってNA車ばかり乗っています

KeiAに2年前から乗ってるおっさんのおれ。
購入当初は、上り坂でパワー不足を感じたが、
慣れればどおってことない。
高速走っても、思ったよどうるさくないし、
平均燃費19km/L。
荷物もそこそこ載るので気に入ってるよ！

このサンバー海苔の人はAを買うつもりでいるんだろ
Aを買うための後押しが欲しいだけだ
他のレスは必要ない

>>748
なるほどリッター19キロですか。
自分は深夜から早朝までの愛車持ち込みの配送まがいの特殊な仕事しているのでカタログ燃費に近い燃費を叩き出せる環境があるのでKei A買ったらリッター21〜22はイケそうな予感です(#^.^#)
>>749
Kei Aかミニカバンで迷っているのです。なぜミニカかというと値段の他に軽バンの中で唯一ブラックを基調としたレーシーなインパネデザインだからです

運転中に常に見える物がインパネメーター内装です。
アルトバンやミラバンだと女性向けの内装メーターデザインでカッコ悪いからです。

>>750
安いのでﾐﾆｶにしとけ

乗用と貨物で任意保険の等級が引き継げないんじゃなかったっけ

ミニカバン買えよ。

エッセとミラとアルトのどれか

ミニカバンにしとけ

荒しはスルーで

そういう事ならとりあえず両方の試乗をお勧めする。
試乗車だとATが多いかもしれないが購入を前提にって事で話すればNA/MTくらい
見繕って試乗させてくれるっしょ。
ここで聞けるのはあくまで参考意見にしか過ぎないのでやはり乗って実際のフィーリングを
確かめるのが一番やね。

ミニカバンがおすすめ！

ワークスとＢターボは何が違うんだ？　同じターボなのに・・・
価格差はダンチだけどエンジンか？

エンジンは同じだけど細かい所が全然違うよ

>>757
仮に試乗したとしても隣に営業マンも同乗するからゼロヨンのようなフル加速の全開テストは出来ないでしょう(^_^;
それに加速タイムを計測する術もありません。

ミニカ バン→SOHCだけどクロスミッション(貨物用ギヤ比のため)
Kei A→DOHC可変バルタイだけどワイドミッション(乗用ギヤ比のため)

もうこれはどちらが勝ってもおかしくない状況ですよ。接戦になるのは間違いないでしょう。

同じkeiワークスでもIHIや日立のタービン使われてるよね
なんでかな？年式で違うの？
走りも違ってくるのかな？
詳しい人、教えて

>>754
エッセ ミラ アルトはメーターの計器も僅か2つだけでベージュ色の内装と相まって完全に女性向けでカッコ悪いです。

ミニカ バン→レーシー3連メーターを標準装備
Kei A→乗用チックな4連メーターを標準装備

どちらも甲乙付けがたいですよね

ちなみに自分は大森製高精度回転計(タコメーター)を2つ所有しているのでタコメーターの事は心配ご無用です(m_m)

ちなみにサンバーの時速100キロ時の回転数は5000回転オーバー(笑)

ミニ鞄買えよ。

>>759
ブローオフパルブ

昭和の雰囲気が漂うといいか、チープな感じがたまらなく好きです。

そういえばワークスはオプションが無駄に豪華だったな
レカロシートや両サイドにワークスのマークあるし（要らないし）
ボディがＢターボより少しシャープかな

なんか何台も乗り継いだとは思えないアレだなぁ

メ欄にageとか書いてる時点で釣り

>>759 専用アルミ、レカロ、専用エアロ、LSD、前後ディスクブレーキ。
これだけ付けてあの値段は安いよ。

おお。NAのkeiに乗ってた自分の出番・・・・かもしれない。
だって、このスレ、ワークス乗りばっかですもの♪

１６年式ですが、あんまり走りにこだわる人には向かないと思う。急な坂はちょっと
辛い。ちなみに車内もうるさかった。内装もちょっとチープ。

というか、keiのNAって初心者向けだと思うのですよ。乗りやすく、運転しやすい。
車内も広くはないけど、荷物はそこそこ乗る。コストパフォーマンスは最高。

２６歳で免許を取って、この車に乗ってた。とても愛着があったし、かわいがっていたけど、
諸事情で買い換えた。


深く、深く、この車には感謝してる。本当に。

>>770
追加装備、大径フォグ、フロントスタビ、本革ステア、カーボン調ピラー
ちょいダウンサス、ステアリングギヤ比、ブローオフバルブ

変態カー好きにはたまらない装備満載で
あの値段は安い、ベースがkeiだから出来たと思うFF MT130万

確かに後から（例えばBターボに）同じ装備を追加しようとしたらすごい値段になりそうだ。

見かけるkeiはほとんどシルバーなんだが、
カラーバリエーションが少ないんだな。

カタログ見たら驚いた事に現行の色ってA、Bターボでさえ白、黒、シルバー、アズールの4色なんだね…。以前のような赤、青、黄みたいな派手な原色がなくなってるのも不景気のせいなのかねぇ。
とはいえラパンやワゴンRも明るい赤系や黄系の色はあるものの中間色的な物がほとんどみたいだし。

俺が買ったときなんて、ガンメタ系の色が切換え期らしくて選べなかったんだぜ
無い色はしょうがないと、白を買ってちょっとしたらアズールグレーパールメタリックが出ましたとさ

まぁ、今じゃ一番好きだけどね白。凡百だけど、味気ないけれど
だからこそ見えない自分の色が上塗りされてるんだって思う

>>771
Kei Aが遅いと言ってもNAサンバーより格段に速いでしょ?

何より自分は今まで軽貨物車ばかり乗ってきたのでリッター20キロ以上走る軽自動車に乗った経験が無いのでKei Aやミニカ バンに魅力を感じたのです

それに自分は愛車持ち込みの配送まがいの仕事をしているので積載能力も重要なのです。
一昨日スズキアリーナで営業マンが「大人4人乗れる設計なので200キロ程度のの荷物なら全然問題ありませんよ」と言われました。

だから仕事に使うからと言って軽貨物バンに拘る必要も無いのです。

国に届け出を出してない個人事業主なら乗用軽で仕事しても法律上問題も無いと最近他のスレでも知りました。

今仕事でサンバー使っているのにその代替え車がKeiワークスなんて世間帯的にもマズイでしょ?
業務で使うのですからKei Aにするのが妥当でしょう。

とにかくリッター20キロ越える車に乗るのが夢だったんです(#^.^#)

>>777
Bﾀｰﾎﾞでもリッター15は走る
荷物積むならトルクも必要(当方坂のきつい神戸市北区なので余計ターボはありがたい)なのだから坂道やプライベートで遠出や高速も使用範囲にあるなら個人的にはAよりBﾀｰﾎﾞ勧めるが？

>>778
他の掲示板や過去スレによるとKei ターボは3000回転以下でのトルクがスカスカとの意見を多数聞きましたよ(^_^;

自分は仕事のルートで急勾配の坂道発進が必要なシチュエーションも多いのでトルクがスカスカだと困るのです。
おそらく3000回転以下の領域だけを使いKei AとKeiターボがゼロヨン勝負したらKei Aが勝つ事でしょう。

それより自分はリッター20キロ以上走る車が欲しいのです
だいたい毎月ガソリン代2万円の自腹なのでKei Aに買い換えれば1万5千円になる計算です。
毎月5000円の節約になるので毎月新作ゲームソフトが1本買えます(^。^)

リッター20以上は、MTで長距離をゆっくり走らないと無理

そこまで決まってるならいちいち聞かなくても良いだろ。

黙ってミニカバン買えよ。

毎日荷物を運ぶならミニカバンの方が良いだろう

カブでリヤカー曳いとけ。

>>779
おまえにお似合いの車があるから紹介してやんよ

いすゞ・GIGA

http://www.isuzu.co.jp/product/giga/index.html

超オススメ

>>779
ﾐﾆｶﾊﾞﾝ買って、余った予算でゲーム買っとけよ

KeiA/MT
信号機の少ない郊外走行なら、21km/Lぐらい走る。
高速でも同じぐらい。
郊外でも2〜3kmの短距離のみだと、17km/Lぐらい。
１乗なら5%程度の坂でも5速50km/hでも
登って行くが、４乗だと無理。
自分は40km/hでも5速で走る。ゆっくり加速の
はた迷惑なおさーんだ。

なんかサンバー野郎にkeiを買って欲しくないな
keiは、けちくさい商用車じゃないんだからミニカでもなんでも安く買ってくれ

>>787
40km/hってガタガタブルブルしてキツくない？
巡航でも45km/hまで、50km/h切ったら5速で加速するのはかなりゆっくり
ウチのはMターボだけど、やっぱ低回転・アクセルほぼ閉ではNAと全然違うのかな

ゆっくり加速時：1速発進→2速-20km/h→3速-35km/h→4速-50km/h→5速
ゆっくり半惰性走行時：5速-45km/h→4速-30km/h-3速→20km/h→2速-停止→1速
ゆっくりモード時はこんな感じで郊外長距離22km/lいける

>>776
アニメ描くには白しかないもんね

仕事の為に選ぶのか、走り屋まがいの事がしたいのか
基準がわからんな。

つか、何で卓上でガタガタやるのに終始しとるの？試乗くらいしてくりゃいいのに。

>>779
あまりユーザーを馬鹿にした発言をしないように

>>788
だな。仕事で200kg積めて内装黒系で燃費20kmで低速トルクある軽自動車ってw
サンバー野郎にはkei乗って欲しくないね。
軽自動車なのに注文多すぎクドイよ。
まぁ、ご自慢のサンバーの大森タコ睨めっこして3000rpm以下に抑えて
配送してろよ。もうくんなサンバー野郎w

>>789
>40km/hってガタガタブルブルしてキツくない？

新車のころはチョット無理があったけど、
どういう加減かは知らないが、今は40km/hでも
難なく走る。
A/NAだと、5速50kmで2000rpmぐらい。
通常加速だと2500rpmぐらいまで回してシフトアップ。
　　1速発進→2速20km/h→3速30km/h→4速40km/h→5速50km/h
ゆっくり加速だと2200rpmぐらいで。
　　1速発進→2速15km/h→3速25km/h→4速35km/h→5速40km/h

ギア比は忘れたけれど、5速走行時の回転数はターボとだいたい同じだね、あとは低回転トルクの差かな
5速40巡航、今日の晩にでもためしてみようかな

黙ってミニカバン買えそしてここに二度と来るな

顔文字がむかつく
ミニカバンでも買えよ
そして余った予算で好きなゲームを買えばいいじゃないか

ミニカ ライラ 　 3ドアMT 2WD 680Kg 50ps 6.3kg・m 22.5km/L
Kei A.　　　　 　 5ドアMT 2WD 760Kg 54ps 6.4kg・m 22.5km/L
アルトバン VS　5ドアMT 2WD 700Kg 54ps 6.2kg・m 24.0km/L
ミラバン TL.　　 5ドアMT 2WD 700Kg 58ps 6.6kg・m 26.0km/L
エッセ　ECO　　5ドアMT 2WD 700Kg 58ps 6.6kg・m 26.0km/L
※ミニカはエアバッグがオプション。それ以外はデュアルエアバッグ標準装備。

Keiはミニカに比べ80Kgも重いのに燃費は同じか。
ま、設計の新しいダイハツのどっちかでいいんじゃね？

あ、ごめん。ミラバンは3ドアだったわ。訂正

ミニカバンでも買っとけクソが！

今度はsageて釣りか。
おまえらもう相手すんな。

そんなことよりワークスFF/ATはLSDつかないん？

ミニカ　バン
ミニ　カバン

？？？？

>>803
その通りです。

初期型のF6Aターボ5速のＭＴ乗り始めたんだが
クラッチ踏み込んだときに奥のほうで一瞬踏み応えが変わるんだが
これは仕様ですか？それともワイヤーにオイル染み込ませたら治る?

クラッチのダイヤフラムが反り返った瞬間の正常な動きのような

ミニカVと比較されるって、Keiはその程度なのか　
惨め・・

>>807
サンクス
そうなのかワイヤー式は久しぶりに乗ったからこんなだったのかな。
>>808
惨めなのはIDをかえまくってレス入れてる自称NAサンバー乗りのほうだけどな。

もうね、とっととエブリースレに帰れ

珍しい荒れ方だなｗ

＞40km/hでガタガタブルブル

個人的にはこのタクシー的な運転がＭＴの醍醐味で好きなんだよな
やっぱ燃費もかなり伸びるよね
といいつつＭターボＡＴ糊･･･嗚呼
ロックアップで３千回してやっと60km/h
アーシング施工で65km/h近くまで出るようになったのは驚きだが

Fショックの所にアクセルワイヤー止めてる金具あるけどあれって付けてないとまずい？
タワーバー付けたら金具がうまく取り付けられないから外してしまった

>>799
エアバックに関しては今乗っているサンバーも新車購入後一週間で社外ステアリングに交換していますから無問題ですよ(^_^;

Kei A買ってもハンドルは100%交換するつもりです

純正ステアリング→直径375mmもあり小柄で肩幅の狭い人間には扱いにくい

パーソナルグリンタ→直径330mmで小さい人にも扱いやすく物理的にクイックにもなるので少ない腕の動作で交差点やカーブを華麗にクリアする事が出来る

それに
知人「おまえ何でエアバック外しちゃったんだよ !」
自分「エアバック? そんなもの俺には必要ないぜ」

自分が勇敢さをアピール出来るという長所もあったりします(#^.^#)

>>813
ミニカバン買うんだろ?
ここに来るなよ!
お前が勇敢ｗなのは分かったから。

#エアバッグ外したら保険の料率替わるのに

>>808
Keiの豪華な標準装備品を考慮するとミニカよりKei Aの方が断然お買い得なのでKei Aを購入する方向です。

ミニカ(バン)→定価58万円だけど値引きは数万単位(>_<)
Kei A →定価78万円もするけど値引きは10万単位(^。^)

ちなみに自分はサンバー(バン)の時は15万円の値引きです
ハンコと書類持って自分から値段を提示してyesかnoの返答を待つだけなので来店か10分以内でハンコ押して契約成立しました。

おそらく日本一早い新車契約成タイムでしょう
自分はネチネチした値引き交渉が嫌いだからです。

>>814
ソニー損保の場合は「事情があってエアバック外した」と正直に言えば保険料据え置きにしてくれます(^。^)

あまりにもキモいのでｱﾎﾞｰﾝさせてもらうｗ

>>815
来店せずに電話のみ３分でKeiworks買った漏れが通りますよ

>>818
電話でどうやってハンコ押したのですか?
本契約にはハンコが必要のはずですよ(^_^;

>>819
どーせ仲間が経営する店だから値引交渉など全くせずに買った。
結局納車まで一度も来店しなかったし、納車されるまで値段も知らなかった。
契約までの時間で言ったら、家に契約書持って来て3分以内に判子押したかと。
買うことは決まってたんで、ただ契約書作る為にきたような感じ。

てゆーかお前はもう来るな。

しかし、うんこサンバー海苔は空気読めないのかね？
ほんと、もう来ないでくれ
おまいらももうレスすんなよ！
あー気分悪いぜヤツが来てから

気分悪いわ
keiは営業車じゃないって　
たぶんケチなサンバー野郎のことだから思ったより伸びない燃費と
割高な任意保険に嫌気がさして、ゲーム買えなくなるから乗り換えるだろうなwww

＞NAサンバー乗り(チビ)
↑以下スルーで。

今日はいい天気だし、ワークスちゃんにはお休みしてもらって、
１ヶ月ぶりにジェベル２５０のエンジンに火を入れ、林道に出撃しまっす！
(｀ω´)ゞ ﾋﾞｼｯ

どうやら824にフラグがたったようだ

じゃ気分は悪いけど、今シフトに付いている純正ドリンクホルダーにLED仕込んでた
シートヒータースイッチを分解してイルミ線を分岐中
純正配線にエレクトロタップが簡単なんだけど線が痛むから好きじゃないんだよ(>_<)

車重670kgの平成10年式Cタイプ5MTに乗ってる俺は勝ち組

>>813
799だが、おまいさんがハンドルを換えようと換えまいと知ったこっちゃないが、
エアバッグの有無で車重が違ってくるから、そのことに触れたまでだよ。
ちなみにミニカバンにデュアルエアバッグを付けると20Kg増。
つか、何様なんだよ、こやつ。

>>815
＞自分はネチネチした値引き交渉が嫌いだからです。

その割りにはネチネチ居つづけてるのなw
つーか重い荷物毎日積むならまじでバンにした方がいいよ、サスの耐久性が高いから

>>824-825
ドジェベルに死亡フラグ？
なにげに鱸二輪のりが多い気がするこのスレ。
自分、小刀。

で、ミニカスレやサンバースレに出没しないことからも釣りは明白。
カキコ内容のツッコミどころは省略。
じゃ、相手しないように。