なぜトヨタではなくダイハツとして売るのか

なぜだとおもう？

2get

なぜ三菱ではなく日産として売るのか

oemなんてなくしたほうがいい
ベンツだってアフリカで作ってたりするのもあるんだぜ

中国産ベンツエンジンもある
やはり故障が多いらしい

初代のノアでダイハツブランドで販売していたのがありましたが、

ま、ダイハツなのにトヨタでも売ってるけどね

>>6
ライトエース・ノア/タウンエース・ノアと同型のデルタワゴンだろう
あれはダイハツが製造していた筈だよ

車知らない人はダイハツがトヨタブランドって知らないんじゃない
トヨウタはナゼ軽を作らないのなんて声も
吸収したらいいのに

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

親会社トヨタと子会社ダイハツでＯＥＭ


　トヨタ自動車とダイハツ工業は、共同開発した新型7人乗り・3列シート車を発表。
トヨタは「パッソ セッテ」、ダイハツは「ブーン ルミナス」として、それぞれ販売を開始した。

　新型車は、5ナンバーサイズの使いやすい7人乗りミニバンとして企画された。企画段階ではトヨタと
ダイハツが共同で行い、開発、生産はダイハツが担当し、トヨタにOEM供給する。

トヨタ涙目ｗ

やっぱりＯＥＭ車は個性が少なくて残念ですね

ダイハツって戦前に三輪乗用車作ってたり
オープンスポーツカー作ったり
リッターカージャンルを開拓したり
ミゼット作ったり
電気三輪バイク作ったり

結構革新的

【ダイハツ】 ムーヴ　Part51　【MOVE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1231512093/

エッセをレクサスで売ったら売れる

トヨタはブランドネームを大事にするから
古くからあるダイハツ、日野という名前をそう簡単に消したりはしない

ってトヨタのえらいひとが言ってた

正直どうでもいい

ダイハツはヨゴレ役

プリウスとレクサスＬＳにダイハツのマークを付けて売ったら売れる。

>>1
何？　デルタワイドとか？

>>20
幾らかっこ良く見せようっていっても、Lってなんか安っぽいんだよね。

>>1
軽なんて貧民のための車をトヨタの名前で出せるわけねーだろ

貧民のための貧民よる貧民のくるまは貧民が

トヨタだとイメージが悪いからではあるまいか？

そう
ダイハツはヨゴレ役＆下請け

デンソーとして売れ

トヨタの軽自動車部門がダイハツだろ


個人的にはそういう認識だが

ムーヴにレクサスエンブレム付けてる香具師がいた
見ていて可哀想になった

赤コペンに乗ってるんだが、罰ゲームで
フェラーリエンブレムのシール貼って首都高走らされた時は泣きたくなった。

親子関係はいいけどトヨタのリコールの多い所は真似しないで欲しいな

ダイハツの社長の箕浦ってトヨタからの出向なんだっけ
テレビで顧客を連中呼ばわりしてたのはあそこの考え方がアレだからだよなきっと

ナンボの小銭で客ヅラしてんだカスどもがｗ

>>29>>30
まだ、はのぼのしてて良いんじゃね？
明らかにシャレと判るし

むしろ、マジェやランクルにレクサスエンブレの方が痛い。

ダイハツは株（持株比率）の過半数の51％をトヨタが持ってる完全子会社。

そういう意味では、関東自動車（50％）やトヨタ車体（56％）と同じだ。日野自動車は50.1％。

トヨタの軽、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの？

軽自動車と比べられて
ディーラー北人が
軽自動車買っちゃうから

大阪発動機、略してダイハツ

　　　__大
　　 /;;;発
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ　大阪発動機、略して大発じゃ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

オーディオはそろそろＤＩＮサイズに戻すべき
トヨタもそんなに売れなくなるだろうからな

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし、運
輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていることがわか
った。
　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因について、
自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。
　安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船「ＰＹＸＩ
Ｓ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中に火災警報
が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、燃えたりすすが付
いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡しているのが見つかった。死
因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。
　船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階部分だった。安全委で調べた
ところ、照明系統が異常を探知したのは火災警報の約１０分後だったことから、船体側の漏電な
どにより出火した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。
　このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から出火した可能性が高いとみ
て、エンジン付近や車内に問題がなかったかどうか調べている。
　トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、輸出用のレクサスや
ヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。
　トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な場合には対応したい」と
している。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

なんでトヨタじゃなくレクサスとして売るの？

　カタログ見たらパッソよりブーンの方がちょこっと
装備が良いみたいだな。

　

ダイハツってトヨタと関係あんの？

ダイハツはトヨタに支配されている。今の所はね。

トヨタが終われば切り売りされるんじゃん。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

ダイハツIR情報
('08.3月末現在)

大株主　　　　トヨタ自動車株式会社　　
持株数　　　　218,649(千株)
持株比率　　　51.2(%)

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

アイワはソニー傘下で安物ブランドを担当していたが
ついに消滅した。

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

test

これからはトヨタとして売るね

キア、小型自動車「モーニング」　韓国で本格販売開始　ダイハツの軽より高品質
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295957894/

スバル車をトヨタブランドで売っても誰も買わんわな

だからダイハツカーネットってとこなるなくの？
ダイハツ直営だよね

ダイハツと言えば『大阪城エンブレム』…
まだあるの？

ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名、の由来は
地名　「大阪」　と、前社名　「発動機製造」　の
頭文字を組み合わせた　「大発　・　だいはつ」　から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。

大韓発動機

あげ

ダイハツがトヨタに飲み込まれた原因はなにがあったのですか、スバルはR2でこけたからでしょ

そういえばエスクードが絶好調の時にダイハツが出してた似たヤツはほとんど
走ってなかった

トヨタブランドでも売っていた
海外ではベルトーネブランドでも出ていた

ロッキーか？
トヨタブランドではブリザード。
あのサイズのＳＵＶまた出ないかなぁ

>>58
結論として、86は売れないと言いたいの？
まあ、最も安いグレードがエアコン無しだし、86のメンテナンスは水平対抗エンジンを使ってる都合でトヨタの本社工場に送って、86の技術を学んだ専用スタッフが行わなければいけないと、マガジンＸに書いてたな…
プリウス(α)やアクアと一緒にトヨタ全店で扱うらしいが…

一方のスバルでは全店でBRZをメンテナンスするらしい。

モーターショーに行って見たけど、どちらも良いと俺は思った。

?

ダイハツの登録車はトヨタのOEM、トヨタの軽自動車はダイハツのOEM(スバルもそうだが)、北斗高校が石狩市にあるようなものですよ。

ヒント
ダイハツはトヨタが株式を過半数持つ連結子会社

実質
トヨタのダイハツ部門、ウインドウズのIEみたいな体の一部

おまけ

ダイハツと日野はトヨタの連結子会社

いすゞ、スバル、ヤマハ、マツダ、などはただの「提携」関係

パッソなんかはダイハツの車だよねえ。

>>73
トヨタ・パッソの基はダイハツ・ブーン
トヨタ・ピクシスエポックの基はダイハツ・ミライース
トヨタ・ピクシススペースの基はダイハツ・ムーヴコンテ
トヨタ・ラッシュの基はダイハツ・ビーゴ
逆に
ダイハツ・アルティスの基はトヨタ・カムリ
ダイハツ・メビウスの基はトヨタ・プリウスα

ダイハツって名前が昭和の香りがしてださい
でもニッサンはダットサンに戻してくれ

家族で車を買いに行って
軽の手続きをしてる時に
別の家族が来て普通車の手続きをしてる時のミジメ感

あ

トヨタの中に軽に対する根強いコンプレックスがあるんだろう。
ま、TとDどちらも商売上手だなってのはあるけど、只そのためにモータースポーツも
やってます。みたいな感じで、全て計算尽くというか、ユーザーを見透かしているというか
見え見えというか・・・。一度本当に車が好きなんですか？と聞いてみたいw

トヨタブランドで軽を売ったら、益々普通車が売れなくなる。

>>74
ダイハツ･マイルドセブン

大阪発動機はすばらしい、よな
他は愛知県の機織機メーカーだけども

今のタントカスタム
トヨタから出したらえらいことになりそうね

ダイハツは、船舶用ディーゼルエンジンも造ってる。つか、元々がエンジンメーカーだし。

>>72
いすゞ、スバルは僅かながらヨタ資本があるけど
他は特になし。因みにマツダはフォード資本でOEMも主にスズキや日産
それにしても、トントントントントヨタの2トンとか
いつまでもいつまでも走れ走れトヨタのトラック、トヨタインプレッサなんてものが罷り通るのは地獄絵図以外の何物でもないな
ダサ過ぎるｗ

トヨタ＝ダサい
これが世の常識だろｗ

ヤマハは楽器から転向したのかな

>>74
プロボックスやサクシードなんかもダイハツ製。

なぜVWなのでアウディとして売るのか

なぜベンツなのに日産として売るのか

今や国内において軽が主流なのは重々承知しているが
トヨタは商売人だから、平均単価上げる為
なんとしてでも普通車が売りたい。その一心