ラパンSSその12■□■SUZUKI Lapin SS■□■

立てました。仲良く使ってね（´・ω・｀）

前スレ
ラパンSSその11■□■SUZUKI Lapin SS■□■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205427397/

過去スレ
ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190701167/
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172498958/l50
ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161608427/
ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150514448/l50
ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139457671/

ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/

２(・∀・)ﾉ

即死回避

そして、>>1乙。
次からは、980位を目処に新スレに以降した方がいいんじゃね？

即死回避

関連スレ
【HE21S】初代ラパンスレ【Lapin】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227960879/

>>1のSSかわいいよ>>1のSS

>>1乙

んで次期SSどうなった？

>>6
これは俺の予想だが
新型ラパンにはSSは出ないと思う
SS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。

>>7
KeiワークスとラパンSSを並売してた実績もあるし、どっちも出せばいいのに。
どっちにしろ今回のラパンはスルーの方向なので、３年後に原点回帰なデザインで次期ラパンが出ればOK！
まあ、３年でFMCはないだろうがorz

>>7
おまえいいかげんしつこいよ。
普通ラパンのスレでもこっちでも。
ワークス好きなのはわかるけどさ。
アルトのスレにこもってろ。

>>9
はげど

(･∀･)ﾏﾀｰﾘ

お願いだから俺の為に喧嘩をするのはやめて＞＜

アルトワークスがどうとか言い争う前に浜松市の会社に

「ラパンSSを早く出せｺﾞﾙｧ!!」

しろよ。

新型ではSS出さないほうがリセールバリューあがるんじゃね？

ＳＳと名のつくモデルはもう出ないんじゃないかな。

すみません質問なのですが、
SSの中古車って中古車サイト見る限りなかなかないのですが
もしかしてSSのMTってあんまりないものでしょうか?

このまえFMCしたので結構出てくるかと思い調べてたのですが･･･
現在自分は海外にいて、
来年3月に日本に戻ったときにSSのMTを買おうと思ってるおいらでつ。

ttp://www.goo-net.com/index.html

ここでラパン+MTで69件見つかる。
希望の価格、地域、色、2WD/4WDのどれかを
多少犠牲にすれば1台位見つかるんじゃないの？

新型はまだ発売されたばかりで、実際に納車されてないんじゃない？
旧型が中古市場に流れるのは年明け以降だろう。

とは言え、新型にSSがないから、SSの流出はそんなに増えないと思うが。

>>18に同意

SS・MTって元からラパンの中でユーザー比率低い上に
新型では出て無いんだから買い換え需要はまったく０

現状、中古市場に出てくる可能性は低い

SSのMT買っといて良かったという事ですねわかります。

SSに限定カラーでパールホワイトがあったという話を、
小耳にはさんだんですが詳細をご存知の方はいらっしゃいますか？
ググっても情報がありません・・・

パールホワイトあるよ。俺、進められたけど、普通のホワイトにした。パールは、部分（小さな傷）塗装〜高いからね。

>>22
本当にSSにパールがあったんですね！
スペリアホワイトもいさぎよくいいカラーだけど
パールホワイトのラパンSSは超貴重な存在ですね。ホシイ

みんなは何色なの？
俺は、アズールグレイだったかな？　
一番多いのは、白か黒？

俺もアズールグレイだよ。

俺黒だわ・・・・よく見るのは白とグレイだな

チャンピョンイエローに全塗

スペリアホワイト

ＺＪ３

俺も黒。てか、赤ってほとんど見ないね。

オフ会行くとゴロゴロいるんだけどなｗ

オフ会ってｗ

白に乗ってる、おまいらに質問。ミラーの付けね→から、ゴムパッキンの黒い汁出てないかい？

>>33
・・・何年乗ってるんだ？

左右のシートレールの位置とか、
リヤシートの角度とか微妙にずれてんだか、
これもスズキクオリティ？

四年〜w(ﾟoﾟ)w乗っ取る。

>>33
俺もスペルマホワイト、4年半乗ってるが、ミラーの付け根のみならず
ドアバイザーからも出とるな。

まぁ水アカだからコンパウンドできれいになるけど。

精液の白

微妙に黄色味がかってるんですね
解ります

CMかわいいのに、ここのスレは・・・

4WD･MT･シルキーシルバー

>>39
SS海苔の性別構成を考えると致し方ない。

ガンメタか黒にしとけば、良かった。黒→渋かった。夏場、辛そうだけど。

そもそもSSのCMはやってない件について

それ以前に新型にSSは存在すらしてないが

>>42
＞夏場、辛そうだけど。

？黒乗ってるけどそれはない。

ほかの車乗ってても色で車内の温度が違うと感じたことは無いな
黒系だと塗装がやられやすいってとこがアレだけど

真夏の駐車場で黒色と銀色を触り比べてごらん
全然温度が違うから

>>46
こういうのは車内で比べてるんだろ・・・・
外は色でぜんぜん違うが車内の温度は大差ないし

車内の温度は変わらないな。昔カー雑誌の実験コーナーに載ってた。

黒は、クーラーは冷えにくいだろ！

新型より、旧型のほうがエクステリアは優れていると思うんだが、思ってるの俺だけ？

↑なにを今更

新型ｲﾗﾈがほとんど占めてただろうに

うちのＦＦ‐５ＭＴは3000ｒｐｍ位でｴﾝｼﾞﾝの振動がちょっと気になるんだがそんなもんかな？

来年の目標

・チャンピョンイエローに全塗装する
・シートをノーマルラパンのに替える
・Ｒ１６のアルミを履かす

＞Ｒ１６のアルミを履かす

やめとけ。無意味。

スタッドレス13インチにしちゃった、てへっ☆
だってお金ないんだもん、、、

>>52
アイドリング時の振動が気になるな

>>55
他車用の13インチ鉄ちん（直径が少しデカい）を暫定的に履かせて遠出したら、
高速の自動発券で普通車にされた事がある。

回転数、上げたら、振動する気にするな！

質問！(｀・ω・´)
18年式5MTフルノーマル購入したんだが、まずどこからイジっていけばいい？

>>58　ドアバイザーを剥がす。

>>58
シフトノブ換える

>>59
元々ついてないからおk

>>60
何がオススメ？ジュラコン？チタン？

NARDIのEVOLUTION
穴が深いからノーマルよりかなり短くなるんよ。重くないけど

>>62
�dクス!!見てみる(｀・ω・´)

>>61
シフトノブと言えば水中花だろ・・・

スーパー延長シフトも捨てがたい。

「シフトノブがどうしても取れないんですけど」という
質問が来るような気がする

SS海苔のお前ら、次に何乗る予定？

次期SSも無い様だしよ・・

俺来年5年目の車検で、7年は乗ろうと思うんだけどよ・・

次がなあ・・

ちなみに最近気になってるのはカローラアクシオGT・・・・・・変？

>>67
オイラのＳＳ今年の9月に　2回目の車検を通して5年目！！
欲しい車は今の所ありません。
買え代えたい車が出来るまで　乗り続けるつもり・・・。

カプに乗ってた時は同じ気持ちだったが
買い替えを決めたらそれなりに乗りたいのが出てくるもんだ。
今なら500アバルトが本命で、対抗はヴィッツターボ、スイスポ、
IQ(MT版が出たら)あたりかなー。

貧乏性（本当に貧乏か）なので軽以外買う気ないからなぁ．．．

俺は今ﾉｰﾏﾙﾀｰﾎﾞ乗ってるけど、
次は中古で程度の良いＳＳ-ＭＴ探そうと思ってるよ

新型フィアット500もいいかなと思ったけど、
街中で見かけたらオーラが全然無かったんだよなぁw
一瞬、日産ﾏｰﾁかと思ったもんw

>>一瞬、日産ﾏｰﾁかと思ったもんｗ

俺もよく見間違えるｗ

>>67
22年に二回目の車検が来るけど、すでに次に乗る車で悩んでます。
新車で買いたいから当然現行車になるんだけど、ほんとにSS出ないなら
軽とは別れないといかんくなるなあ。。。

カローラアクシオGTねえ、気になるね。ちなみに自分はフィットRSを
考えてました。

>>67
RX-8かスイスポ。
RX-8の中古って装備のわりにお買い得なんだよ・・・人気無くて安いし。

iQのMT仕様が出たらかなり悩むと思う。

RX-8は燃費悪すぎるからな。
GT-Rの方が燃費良い。

安っすい軽を、もう一台買ってだな、持ってるSSを大事に乗りなさい。

ジムニーを車高下げてオンロード系にいじったら面白いんじゃない？
一応FRベースだし。
K6Aだからパーツ流用もできそう。

アルトワークスのフルモデルチェンジ一覧
http://www.isize.com/carsensor/s/suzuki/alto_works/

ちょっと見で1990年登録の中古車が売られてるくらいだから
２０年くらいもたないかな？

あと、次期アルトでＫｅｉと統合してワークス復活のウワサって
どうなったのかな？

なっすぃん

現在SS（４WD＋MT）乗ってるオイラの基準としては・・・

・コンパクトボディにそこそこのハイパワーエンジン＋MT

という基準。

そうなってくると、スイスポ、ヴィッツRS（もしくはTRD）、マーチ12SR、
ブーンX４などが候補なのだが。

降雪地ゆえに出来れば４WDがいいのだが、ブーンX4はちょっとね・・


オイラも貧乏性なので、各支出（タイヤ交換、オイル交換、車検など）の時
には「軽ってイイ」って思っちゃうんだよね・・

スバル360、てんとう虫の現役車だそうです。
http://www32.atwiki.jp/lightvan/pages/99.html

SSはかっこかわいくて、そこそこ速いからお気に入りなんだけど
日常の使い勝手、荷室の大きさとか、収納スペース
人乗せたときの快適さ広さとか
トータルで見るとやっぱりちょっと小さすぎるって思うときあるんだよな
そうなってくると最低でもカローラアクシオGTくらいの大きさが欲しいと思う

なんだ
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ厨の次はｶﾛｰﾗｱｸｼｵ厨か

マジで氏ね！

>>83　軽四は小さいんだよ、知らないの？大きい車が欲しければ
乗用車とかバスとか重トレとかがイイと思うよ、思うよ！

TRDカローラ、車両価格250万以上じゃねえの？
俺だったら変体イエローのスイスポ買ってスーチャーキット
取り付けるけど

>>86
スズスポも後付けだけじゃなく、コンプリート車売ればいいのに。

なんて話はスイスポスレでやれ！って？

はい、次！

おっと、カルタスの悪口はそこまでだ！

じゃあちょっと話題を変えるか・・・

SSを永く乗るために心がけてること何かしてるか？

俺は今年5年目だが、15000Kしか走ってないので特別部品交換してないが、

・年2回オイル交換（2回に1回フィルター交換）
・2年に1回ブレーキフルード及びクーラント交換
・1000K、5000K、10000K時にトランスファオイル、前後デフオイル交換
・4年目にバッテリー交換

機関系はだいたい以上。

一ヶ月に一回はワックスかけてるよ。

つか5年で15000・・・バッテリー大丈夫？
俺も2年目で16000�`だから全然乗ってないけど。

>>89
オイル交換は3ヶ月か3000kmごとに交換（＠マニュアル）じゃなかったっけ？
NAならそれでいいと思うけど・・・

ちょ、ＳＳって自然吸気エンジンだよね、新ラパンはターボモデルがあるのに、やっぱりＳＳ乗りは、ターボよりＳＳがいいの？

えーっと・・・・
どこから突っ込んでいいやら・・・・

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　バッチこ〜い！
　/, 　　つ　　　
（_（＿,　）
　　しし'

　　　　 　　　＿＿＿　
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　　　何やってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　.△.　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／ . |＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 .(_＿)| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ ||　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

オーナーに聞きたいけどインタークーラー小さいからどっかん気味なの？
セルボSRに試乗して唐突にターボ掛かったから怖かったわ

>>96
> オーナーに聞きたいけどインタークーラー小さいからどっかん気味なの？

インタークーラーが関係するのはピークパワーとかで、中間の体感的な特性にはあまり関係無いと思う。

> セルボSRに試乗して唐突にターボ掛かったから怖かったわ

そもそもターボってそういうものでしょ？
というか、CVTがノックダウンして急に加速しただけでは？

>>97
×　ノックダウン
○　キックダウン

旧規格乗ってたけどマイルドにパワーが出てたから
CVT乗ったときはマニュアルモードで踏んでたからキックダウンじゃない

クーラーが小さいから過給抵抗とかあると思うんだが

>>89-91
カーチャンのSSは13ヶ月オイル無交換だったらしいｗ
暖機運転0分だし壊れそう

俺は
オイル交換年2回
暖機0
アフターアイドリング0

まもなく5年目になる白SS。
水垢おとしとボディコーティングをプロに依頼したらピカピカになったヨ
エンジンオイルも交換したしまだまだこれから沢山のるぞー

そろそろタイヤとホイールも替えようかな？スズスポがほしい！

2005年式、35000キロのラパンSS購入しました
28日納車予定日です
これからお世話になりますね

>>103
いくらぐらいでしたか？

【ハーブ】栽培しちゃうぞオサム聖闘士【SEED】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227619847/l50

448 名前：p2 ◆Cbp2nY9JoY 投稿日：2008/12/13(土) 00:57:57 ID:Kqt3VzOs0
>440
今日、メール来てなかった？
「スズスポ製品の取り扱いを一切中止します。スズスポとのリンクも切断します。カタログも
全て破棄してください」
これは何かあったとしか思えないのですが・・・

469 名前：p2 ◆Cbp2nY9JoY 投稿日：2008/12/13(土) 22:01:34 ID:Kqt3VzOs0
スズスポとのリンクも双方で切れてるねｗ
お問い合わせはスズキ販売店へ・・・・の文字も消えてる。

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/15(月) 09:38:49 ID:d7LZrQLjO
アクセサリーカタログに載ってるスズスポ用品も扱い停止ですか？
つーことはアクセサリーカタログも価格表も全部差し替え！？(-д-；)ゲェ…

492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/15(月) 10:17:21 ID:NSoFjUop0
>>491
純正OP扱い品は残るみたいだ。

あげとくー(´･ω･｀)

>>104
乗り出し価格？で84ﾏｿでした

>>107
あ、どうもありがとう御座います。
自分もラパンSSの購入を考えていましたので。

ウチもH17年製ラパンSS　1万6000キロの買いました。
納車は来年早々の予定　ナビ付きで80万弱　諸経費別

嫁の、ＳＳ（４ＷＤ）ＡＴ久しぶりに、乗ったんだが、ターボ効いてるのか、分からない。ブーストは、1.0まで、上がってたんだが・・。ＡＴって、そんなもん？

ブーストかかってる＝ターボきいてる だろＪＫ

ターボ仕様のラパンの中でＳＳ ＡＴは最遅だから
そんなもんじゃね？しかも４駆だろ

ターボ効いてるのは、分かってるぞ！。ＡＴは、Ｇを感じ無いって事を、ＳＳ乗りの皆に、聞きたかっただけだ。

＞ターボ効いてるのか、分からない。
＞ターボ効いてるのは、分かってるぞ！。

矛盾してるぞwww

今更なんだけどブーストアップ？調整？って何なんですか？
自分のSSはノーマルなんですが4速？だか5速で最大1.1くらいまでかかるんだけど
ブースト調整できると2速とかでもぐあーって1.1以上かけることができるって事？

ブーストアップとかすんな、耐久設計はギリギリだぞ。

いや、する気はないけどやる意味やら仕組みが知りたいんよ。

SEXする気はないけどやる意味やら仕組みが知りたい童貞かw

マジレスすると、ノーマルは1.1kかかるとしても4000rpm付近の一瞬だけ。
5000rpm以上では馬力自主規制のためか、CPUの介入でいきなりブースト圧が抑制される。
ブーストコントローラを導入すれば、3000rpm〜レッドゾーンまで1kキープとかが可能になる。
(実際は純正タービンは高回転域ではタレて1k出ないが)
あえて最大ブーストを0.6ぐらいに抑えるとマイルドで乗りやすく、燃費も向上する。

>>118
そうかー勉強になったわサンクス

いよいよ明日納車です。午後からですが、既にwkwkしてきました。

MT新古車、今日納車でした。
通販で買って配送してもらった。
実車見ずに契約したもんだから心配だったけど、
普通にきれいだったので良かった。

>>120
>>121
オメ！何色？

>122
ありがとん。白です。
赤色なら近くの店に未使用車あったんですが。
今思えば、赤の方が良かったかもなあ。
赤ボデーに純正のルーフラックつけたら似合うかなと。

ずっとバイクばかり乗っていたもんだから、
走りは全く期待していなかったけど、私には十分満足です。
ワインディングもなかなか楽しい。
でも車庫入れが苦手なので気軽に乗れない。

>>123
軽だから小回り効くし、すぐ慣れると思われるよ。
ちなみに私も白です。汚れと傷だらけですが。

>>123

赤ボディに白ルーフラック、見た事あるけど、よく似合うよ。
何年か経ったなら更に白屋根にして楽しむがよろし。これもよく合う。

屋根を塗装するなら早い方がいい
紫外線？とかで細かい凸凹が出来てそれを慣らす作業から始めるからそれなりに金が掛かるらしい

って営業の人が言ってた

　 　 　 　 ,.、　,.、
　　　　　 i,!';　,!i';
　　　　　 ; lj: ;,ﾘ;'
　　　　　;'　"´ﾞヽ
　　　　 ;' ;. ‘,,λ ）
　　　　;'　（　＾ω＾）　おけおめ
　　　　,.;ﾞ; （ﾉ　　　';）　
　　　　`'ヾ;,（つ;,;,（つ

かっ、かわゆいｗ

車体色が白なのに更に屋根を白く塗れと言うのか

黒でも赤でも塗ればいいんじゃね？

所詮軽自動車、消耗品。こころゆくまで、楽しめばいい。

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CR-X(EF8)を買い増しちゃったヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
SSも速いけど､CR-Xはもっと速いね。
ﾊｲｶﾑに切り替わるのが面白いお。

廃屋仕様のCR-Xだけど､
SSと2台体制を頑張るお(*ﾉ∀｀*)

スズスポのマフラーとレガリスってまったく同じ？

うん。

>>135
ありがと
マフラーかえたりしてたらディーラーにいれてくれなくなったりするけど
それはスズスポでもダメなのかね？

スズスポならおｋ・・・じゃないかなぁ
でもマフラーはなんか微妙だよね。ディーラーで付けてもらったならそこは大丈夫だと思うけど。

>>136
JASMA対応マフラーと、スズスポの青足が入ってるが
特に、何も文句言われずディーラーで車検とか通してるよ。

当然、バネの遊び無し、最低地上高厳守、ブローオフは還元
ハミタイも無し。

ぶっちゃけ、各ディーラーの裁量によるところが大きいとは思うんだけど
違法改造車を持ち込むんじゃなければ、堂々としてればいいんじゃない？

>>137ｰ138
それならスズスポかレガリス買ってみます
久々のパーツ購入、ちょっと楽しくなってきた

ワークスのミッションをラパンにポン付け出来るのかなぁ。このスレ見てたらMT化したくなってきた。

フロアから違うんじゃね？

素直に下取りに出して
中古のＳＳ買った方が吉w

ワークスの純正LSDってSSに組めるの？

組めるよ
みんカラでそうした人がいたような

SWTのエアロが雪で割れた・・・orz　二枚目なんで（一枚目は自分の不注意で）
ヤフオクに流してノーマルで乗るかな・・・(´Д｀)ﾊｧ…

誰かSS用のSWTエアロ下回り一式買いませんか？　色は赤。
144で書いたとおり、フロント割れちゃってるけど割れてるだけだから補修すれば使えるかと思います。
サイドとリアは特に目立った傷、破損はないです。
ルーフエンドスポイラーだけは黄砂によるリアガラスの汚れ防止＆リアワイパーの雪避けで使うので無しで。

もうヤフオク出すのもめんどくさいんで送料別（近ければもって行きます）で2〜3万程度でかまいません・・・
レスあったら捨てアド晒します。

パーフェクトドライブ付けたら
エンジン壊れる？

>>144
サイド、リア、フロントの写真それぞれupして見せて下さい。
特にフロント破損部分は全体と寄り画像共に見てみたいです。

走行距離4000kmのSS-MTなんだけど、
1速から2速へシフトアップするときにガリッと音がする。
SSのMTはこんなもの？

ちなみにミッションオイルは、RedLineのMTL

>>147さん
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=20763
業物さんにUPさせていただきました。　はずしたままの状態でとったので結構汚いです。
使用年数は3年と10ヶ月、フロントのみ一度割ってしまい交換してるので2年ほど。
多分修理できるんだろうけど、5000円程度で修理できるならいいけど1万以上かかるなら買い換えた方がマシ
でも、修理してもまた割れるのを気にしながら使うくらいなら・・・と思いまして。


ついでに状態の参考に現在の走行距離は17000弱。

>>148
操作するときに落ち着いて確実にクラッチを底まで踏み込み、シフトペダルを操作してみてはどうでしょうか？

この時期は確かに入りにくいが、
ゆっくり入れれば大丈夫だわ。
新車から3年間ミッションオイル未交換より。

>>140だが店で見積もってもらったら３０万以上はかかりそうっていわれた。
ミッションは中古であったそうだが交換部品が多くやってみてまだ掛かるかも
って感じだった。
MT車乗換っても中古車相場高いよなぁ

ＳＳ乗りの皆さんＭＴ、エンジンオイルは何キロ位で交換してます？

ちなみに私は25000kmの中古購入で現在31000km。エンジンオイルは3000km越えたら交換、ＭＴは未だ未交換です。前オーナーが交換していないとしたら換え時ですかね？ってか遅い？？？
ギアの入りは違和感無くスムーズですが。



話し変わるけど、初軽ですがＳＳって最高っす！セカンドのつもりだったのが今ではメインになっちゃいました…

なるほど、ゆっくり落ち着いてがコツなんですかね。
たしかに焦ってシフトアップしたときがダメな感じ。
ヘタに低粘度オイル入れたからか、ガリッといいつつもあまり抵抗なく入ってしまう。
いっそのこと入りにくくなってれば、イヤでも操作がゆっくりになるんだけど。

>>140さん
車種が違うけど、知り合いがSW20をAT→MTした時は結構苦労してました。
異音が出たりシフトリンケージがおかしくなったりで3回位載せたり降ろしたりしたけど、
最後まで納得のいく状態にはならなかったようです。
結局、その後FDのMTに乗り換えてました。

>>153
新車購入3年で1.5万キロくらいだがMTオイルは未交換。
エンジンオイルはディーラーのメンテパックだから半年に一回。
前の車もスズキ中古だったがMTものすごい弱いイメージが。
今回は新車購入だから、がりっとならないように慎重に扱ってるわ。

>>153
ミッションオイルは走行距離にもよるが車検のついででいいんじゃない？

あまり神経質になる必要はないが、いちおう２〜３万kmごとかな？
１０万km無交換でも不具合感じないかもだけど。

俺のMT＋4WDで15000kmだが、今まで2回交換してる・・・

1回目バックスで交換したらギヤ入りにくくなって（特に冬）しばらくして
純正オイルに戻した。

デフオイル(だっけ？)は？
換えると結構違うってどこかで読んだけど

>>149
購入希望者見つかりましたか？２でよければ買いますよ。住所近いといいんですけど。

>>159
少々お待ちを。　まだフロントの修理費をききに行けてないので・・・
雪が解けず、車乗るのは職場との往復のみに留めてました。
やっと解けたんで明日にでも板金屋？にいき、修理費聞いてから売るかどうか決めたいと思います。


（　＾ω＾）.oO(もう一声あったら聞かずにきめるけｄ

一応写真のほうにもチラっと乗せてますが、当方鳥取県です。

普通のラパンがフルモデルチェンジされましたが
SSのモデルチェンジはいつごろになるんでしょうか？

残念ながらありません

SSって生産中止になったんですか？

SSのモデルチェンジは兎も角、新型のターボはSSと同じエンジンらしいから、俺はそれで良いかな。
CVTにマニュアルモードがあるなら最高なんだけど。
10年後、まだあればソレに乗り換えるよｗ　今の3型SSに15年は乗るつもり。

燃費以外に不満は無いよ

>>160
こちらも雪の降るとこで春までは取り付け不可の為、特に今すぐ必要なパーツではないのでf(^^;
エアロの塗装・取り付け費用もありますし、オクの商品も見ながら検討してるので予め了承下さい。

ステアリングを純正から社外(モモ)に替えようと思うんですが、HB11Sｱﾙﾄﾜｰｸｽで使ってたステアリングボスって使えないですか？詳しい方いたら教えて下さい。

SSってもう新車で買えないんですか？

>>169
普通にディーラーに行って「SSの新車下さい」って言っても無理

どこかのディーラーに未使用車があれば買えるだろうけど
同じ事考えてる輩は大勢いるだろうから既に無いに等しい
程度の良い中古探したほうが労力少ないよw

そうだったんですか(涙)

ありがとうございました

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070513820080930001.html

このＳＳ狙っているんだけど、ステアリングとシートが同じ年式の奴と違う気がするけど
どういうことなの？

>>172
ステアリングはわからんけどシートとドアの内張りはSSじゃなくて普通のXとかGのやつだよね
前オーナーがSSのシートより普通のがよくて付け替えたんじゃないの

ステアリング変えるとエアバッグ無しになるよな、大抵。保険料上がる・・・

助手席にもエアバッグはあるから、業者によってはそれだけでエアバッグ割引の対象になる
だから必ずしも上がるとはいえないらしいよ

そうなんだ。しかし料金変わらずでも今時エアバッグ無しってのはなんだな、安全性的に。
>>172のデザインは、社外品？の割にDQN臭くなく純正然としてて悪くないが。
漏れは純正モモステのままでいいや。

>>172のやつ、普通に標準ステアリングだよ
エアバッグも付いてるし、中央のロゴもＳＳのじゃん

>>172のステアリングは6型のやつだよね？
6型じゃないやつはモモがついてたんだよね
このやつはH15年式なわけだが、それが6型なのかどうかは俺にはわからん

単純に前オーナーがこっちの方がかっこいいと思って変えたんだろ

って、リアワイパーも換えてるw

どうなんだろうねこのＳＳは？ステアリングはいわゆる最終形の奴ってことだよね。
モモステよかはこっちのほうが自分的にはいいと思うけどなぁ。どうせ運転席のシートは
そのうち替えるだろうし。
リアワイパーは今気づいたｗｗｗｗ。
デッキは○してないからはずすのかもしれん。タイヤもスタッドレスだな。
電話して聞いてみるかなぁ。

ステアリングが変わっているのはエアバッグが展開したためかもしれない
それにシートやら色々変ってるのは不自然
俺ならこれはパスだな

あぁ､､､ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄも血で染まったってか

それなら修復暦ありになるだろ
でも7万以上走ってるし俺もパスだなｗ

>>181
ｗ

H15だと3型じゃないか？
モモステは4型までだとオモタ。
十中八九事故車だろうな。

プラグ交換したいんだが、カー用品店、見に行っても無い！ホームセンター行っても無い。メーカー注文、なのかな〜交換した人、教えてほしい。

>>186
つヤフオク

イリジウムプラグはホムセンにはないかも、ＡＢかＹＨあたりにないかな？

>>146
装着後　３年　街乗２．５万キロ　無故障

ミニサや峠に持っていくならきっと不満だらけだよ

>>172
ベースは２形以前だと思う。
リアガラスに「SUZUKI Lapin」と入ってるだろ？

しかし、つぎはぎだらけで気持ち悪い個体だなぁ・・・
いやまぁ、意図的にやったのならいいんだけども。

少し考えてみたがやっぱりこの車体はやめておくことにした。やっぱ気持ち悪い。
ちなみに自分はＳＳのＡＴ車からの乗り換え検討中です。
周りから変態扱いされてしまった。ｏｒｚ

テールランプも4型以降のタイプかな？
SSのエンブレムもないね？この頃は元々無いのか？
まーなんかいろいろ躊躇われる個体だな。

テールランプは3型以前だな
カバーつけてるだけだ

>>189
SUZUKI ALTOじゃね？
俺の3型にも貼ってあったぞ？

じゃあ3型だろうな
フェンダーのウインカーオレンジだし

まとめると、
3型ベースに、
ステアリング、シート全席、ツイーター、ホイール、マフラー、リアワイパー
を交換した車両か
写真だけでこれくらいだから、細かいところはもっとかわってるかもな

前オーナーの怨念を感じそうで嫌だｗｗ

まあ、>>172はやめるって言ってるからいいんだけども

グリルの網も削ってある。
「フレッシュエアーを導くぞ！」てな感じで、
エアクリーナーまでダクトを引いてたかもしれない。
ボンネットの中も色々いじってありそうな予感。
前オーナーの存在がひしひし伝わるね。
まあ、>>172はやめるって言ってるからいいんだけども 。

>>159
とりあえずフリーメールで連絡先を作ったのでご連絡ください。
2sec-lupinssあっとまーくsupermailer.jp
サイド、リアの取り外し作業もあるんですぐすぐにはいきませんが、とりあえずで。

SSの窓にもALTOのステッカー貼ってあるんだ

ｵﾚの18年車(６型？)だけど、ｻｲﾄﾞのｳｲﾝｶｰはｵﾚﾝｼﾞだったよ…

あとﾘｱｶﾞﾗｽに鈴木ｱﾙﾄのｼｰﾙも貼ってあるし…

ウインカー、社外じゃねぇ〜。

糞っ！！駐車場に停めてたら斜めに無茶な入れ方してきてたＲＶ車にドア擦られた！
どんだけスペース空いてんのに幅寄せしてんだよ、このドサンピンがあ！！
胸糞悪いわ！

ドンマイ

ナンバー控えて、警察に通報。修理代(^0^)/取れるぞ！

話題がないね、こうして消えていく車なのだろうか
さみしいもんだ

ここに！夢いっぱいで納車を心待ちにしているフーフもいるぞ！

ここにゃあと10年は乗ろうと思っている奴だっているんだ。
まだまだ終わらせはせんよ。

エアロが雪で壊れたって俺、負けないぜ！！　　　　　　　　　　　o...rz


ところで、ちょい前に出てたキモチ悪いSS、確かオーナークラブでModeの皮を被ったSSが紹介されてなかったか？

いっそ、内装も外装もエンジンもミッションも全部自分の好きなの
セレクトしてオーダーできればいいのにって思うよな

>>207
それやる派遣社員もいなくなるから無理だろうな

アルトラパンSS≒ウルトラマンエース

皆さー、オイル交換どんくらいでやってる？
昨年の４月に買ってもう１万キロいってるんだが、そろそろした方がいいかな？

>>210
ﾀｰﾎﾞに乗っててそれは手遅れですw

>>210
諸説あるが一般的に3000〜5000kmごとに交換。
そこまで走らなくてもオイルが酸化するので半年で交換。

>>210
スズキのターボは弱いから気を付けたほうがいいよ

自分、初代ｱﾙﾄﾜｰｸｽ乗ってたけど、その頃って半年に１回（ﾎﾞｰﾅｽ時期）交換してたんだ
で、ﾎﾞｰが少ない時なんか交換しなかった(；・∀・)
そしたら最後はもうﾁｬｰｼﾞしなくてぜんぜん加速しない状態になってたよ

つい先日も会社の同僚がやっぱりﾜｰｸｽ乗ってたけど、
ターボが逝かれて修理費３０万とか言われたらしくて
マーチに乗り換えてたもんw

今は3000km毎にオイル交換、6000km毎に併せてフィルターも交換してる
そこまでやらなくても最近の車は丈夫とも言われるけど、まぁ気の持ち様だからねw

>>210
それ新車？新車なら2回は換えてていいくらいじゃね・・・

俺は年に3回かな
キロ数にするとだいたい6千キロに一回
少ないのかな？

>>211-215

て、手遅れだってーーーー！！！１

へこむ。今週末にディーラー逝ってきまつorz

年に2回。3000km毎くらいかな。
昔の軽ターボでしばらくオイル交換忘れたことがあって
ガソスタでエンジンオイルがタールのカスみたいになってますって
言われて見せてもらったことがあったわｗ

ターボの回転軸って凄え回転と凄え熱を受け持ってるんだよ
そこに流れるのがエンジンオイルでもある
そのオイルが劣化してるとどうなるかは解るよな？

>>217
ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ？

そういえばオイル交換とクーランと交換一緒にやったときに
「クーラントとパワステオイルの交換時期は殆ど同じですがどうしますか？」
って言われたけどそんなもん？

>>219
ガソリンスタンドの鴨

>>218
平日は通勤で毎日乗ってるよ。週末は嫁車。
学生の時は年間1.5万キロくらい乗ってたが
SS買って子供産まれてからは通勤にしか使わなくなった。

>>220
それだけだったらいいんだけど、やっぱり気になるんだよねw

オイル交換、普通は、三ヶ月か六ヶ月じゃねぇ〜！。

>>223
走りまくった３ヶ月と
走らなかった３ヶ月じゃ
劣化具合は違うだろ

３ヶ月もしくは3000kmと考えれば良い

>>219

それ、ラパンでの話？
ラパンは電動パワステだぞ。

>>219

>>225の言うとおりラパンは電動パワステ。

オイラはクーラントとブレーキフルードは２年に１回変えてるよ。

>>225
>>226
SABで言われたんだけど、そういえばそうだなｗ

私は毎月オイル交換してます。
なんつったって、H19．8月に新車で購入して現在の走行距離は39000ｷﾛ…。
はやくもシートがヤレてきたし、フロアマットに穴があきそう。
1年半で39000ｷﾛは走り過ぎですよね。

>>228
おぉー！仲間がいたか！俺のは購入後3年で11万キロ突破！
まぁ…職場までの距離が片道40キロあるんでしょうがない。
ついでに実家は300キロ先…

>>228

すんません。
49000ｷﾛの間違いです。

4年近く乗ってるけど17000台に入ったばっかりの俺。
最低でも年2回はオイル交換してやらないとな・・・
バイク二台持ってるから冬明けるとそっちが主体になっちゃうんだよな。

>>1
徳島県警職員の僕ですが、このデザインは中々気に入った。
新型ラパンを中古で買おうっと♪

このラパンって一体。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w34015209

全塗装じゃなくて全シールなのか？

買ってから１００００１ｋｍオイル交換してなかった馬鹿です。
スズキのターボがそんなにデリケートとか知らなかったんです。
一応、エレメントも交換してきたが、まだなんとかいける様です。
ついでにパンクまでしてた。よく見つけてくれた。知らずに高速
乗りまくってたから危なかった。

くだらんネタよく書けるな。

バイク屋から聞いた実話。
新聞配達のカブはよく焼き付きを起こすらしい。
原因はオイルの交換も補充も無しで乗りっぱなしにするかららしい。
エンジンを開けると真っ黒い水飴みたいなオイルが少量入ってるんだって。

何だ１００００１ｋｍってｗ
１００００ｋｍだよorz

スーパーカブはオイル無交換で1万キロ位軽く走れるからな・・・

あ、そういえば、ディーラーに持っていった時に運転席側の側面ガラスに
何か変なシミ（塗料？）がついてたので取ってもらおうとしたんですね。
そうしたら、整備のお兄さんがいうには「ガラスはフィルム構造になってて
そのフィルムの中の隙間に傷が入っています」だって。どうやって、中に
傷が入ったのか不明なんだけど、一応買って一年経ってないから、交換
してくれるみたいだった。

軽のﾀｰﾎﾞで1万ｷﾛｵｲﾙ交換なしって、凄いな！
いつも4〜5千ｷﾛで交換してるけど、次から6千ｷﾛまであげてみようかな？

>>239
やめとけwww

>>239
えーと、俺はターボ乗ったの自体,、初めてだったし
事情も分からなかったので真似しないでくださいorz

>>241
ターボどころか車自体初めてだろ？
ﾉﾝﾀｰﾎﾞだって１万も替えない事ないぜw

車買ってから2年近くオイル換えなかった人は同僚にいたよ
「やっぱり換えなきゃなんないモンですかね？」
だって

>>242

今日び、多くの車種（ノンターボ）がオイル交換10000キロ指定ですが。

車検ごとに変えるもんだとおもてた

>>245
8年くらい前からＢＭＷはそう指定してた。
信用せずに換えてたけどｗ

>>242
以前乗ってたベルタは３年間オイル交換しないまま売っ払ったけど、何か？
つーか基本的に車検の時しかオイル交換なんかしないんだけど

此処はﾄﾞ素人が集まるｽﾚになりますた

車で飯食ってなければみんな素人。

俺はよく車の中で飯食ってるぞ。

あーやっちゃった。

はい次。

ターボ車で、オイル交換ほとんどしないなんて・・・ド素人は、馬鹿！過ぎる！ＮＡと間違えてるんじゃねぇ〜w(ﾟoﾟ)w。車、乗るなよ。

その話題は先週で終わりました。

はい、次っ！

チンクエチェントは、先代ラパンの内外装デザインを参考にしてるんじゃないかと感じてしまうのですが、皆さんはどう思いますか？

しらんがな



>>255
保守がてら。
＞チンクエチェント
外装はパッと見マーチに見えたんだが･･･

内装･･･センターコンソールが繋がってるな。
今度はステラ（あるいはR2）を連想したんだが。

先代ラパンを参考にしたと感じるところを具体的に挙げて欲しいものだな。
どこにも似たようなところは見当たらない。

チンクエチェントはマーチをパクッたってなんかのインタビューで見た気が
するんだけど、、、

スズキのディーラー間で他県から取り寄せてもらって
納車の日が愛車との初対面だったのだが
給油口にリベット打ち込みアルミ蓋みたいなステッカー貼ってあった...
こういうの剥がしても跡にならないよね？
あと2001年式カロッツェリア載っててアンテナが2×2本生えてて計5本になっとる...
最近あまり見かけないように思うんだが、これはアリなのか？

>>260
＞剥がしても跡にならないよね？
上手く剥がせればね
それと貼ってあった部分は結局日焼けしてないから
周りとの色調が合うかどうか．．．

＞アンテナが2×2本
自分の趣味に合うならアリなんじゃね？
そのナビがフィルムタイプのアンテナに対応してるなら付け替えればいい

ま、いずれにせよ中古で購入したのならあれこれ我が儘（？）は言えないよな

お尋ねします
スズキディーラーで14年式(約5万ｷﾛ走行)MT、4WDのスペリアホワイトのSS(修無し、目立つ傷無し)が、本体価格85万で売ってたので、見積もりを出してもらったら、整備費など諸費用込みで90万でした。
車検が近いので車検整備費＋スタッドレスタイヤをサービスしてくれるそうです。
少々割高かなとも思うのですが、だいたいこれくらいなのでしょうか？

関係ないですがPIVOTのブーストメーターがついてましたｗ

距離の割にはかなり割高な気がするけど．．．
GOOとかで相場調べてみたら？>262

>>263
相場は他のお店やネットで調べました!
他のお店の知り合いが言うには79万が中古相場だと言ってましたが…

ディーラーは、「強気なのはわかってますけど、4WDでマニュアルの希少車なのであまり安くできません。でもタイヤ等サービスはします。」
とのことでした(´・ω・｀)

車検費とタイヤ代をサービスしてもらえるので、本体は高いけど、プラスマイナス0になるかなとか思っちゃっうんですよー

>>262
４ＷＤが不可欠なら買いだと思うけど、そうでないならＦＦの出物を探した方がいいかも。
ＳＳはＦＦ−５ＭＴがベストだと思う。

年式と走行距離を考えると全然お得感がないな。
何年か後の下取り額を考えると、もっと新しいのを探した方が最終的に安上がりな気がする。

>>265の言う通り、豪雪地域住みで４駆必須
とかじゃないならＦＦがいい

蛇足だが、自分が中古で探す時は
走行２万kmを上限目安にしてる
それ以上は余程安いとか、欲しい車だけどタマがない
とかじゃないと選ばない

>>262です
皆さんありがとうございます!
豪雪地なんで4WDじゃないと心配なんですよ…

やはり高いですよね(´・ω・｀)

まぁ仮にFF・MTを選ぶにしても、弾が少ないので出物はそうないけどな。安いのはやっぱ理由あるよ。このスレで出た変態仕様のとかｗ
4WDで、実際に車見れて、また次の機会をとなるとそうそうないだろう。

買っちまえよｗ さっさとスレ住人になっちまえｗ

>>261
レスありがとうございました。
慎重に剥がしてみたいとおもいます。

さっき国道走ってたら、オレの前に5台、後ろに2台の計8台のラパンが偶然にも一緒になった！
ただ、SSはオレだけだったが…。

>>271
つまり、自分は変態だと言いたい訳ですね。
分かります。

最高の誉め言葉ですね。

>>272

しょうゆこと(^o^)Б
SS海苔は、みんな変態だからね。

>>262です。
実はダメ元で知り合いの車屋にSS探してと頼んでおいたら、今日､他県の車屋から、ｺﾐｺﾐ同じ値段でみつけてもらえました!

16年式、走行3万ちょいで黒の4WDマニュアルです!
オークション評価､外装内装ともにAランクだそうで、初めての車なのでとても楽しみです。
これからこのスレにお世話になるかもしれませんが、よろしくお願いします(`・ω・´)

>>275

オメ！
オイラも16年式、新車で買って今年2回目の車検です。

お互い大事に乗りましょう。

>>275
オメ！よろしくね。

>>271
俺は３車線横並び３台でアズールグレーＳＳでジェットストリームアタック決めたぞ！
でも他の２台のオーナーはどうでもいい様子だったが・・・・。

>>277
ジェットストリーム…夜間飛行のお供をするパイロットは私、伊武雅刀です。

ジェットストリップ…司会は私、欲情起つ也です。

２ちゃんの利用者層は３０〜４０代がメインという話は本当だなw

>>277
普通に道走ってて３台揃うのは結構珍しいなあ

オーイ。誰もいないの？
「うさぎさんはねぇ、寂しいと死んじゃうんだよ。」って昔のりピーが言ってたよ。

それウソだから

今度の土曜日に納車になります。5MT でございます。
欲しい！と思ったのがモデルチェンジの1週間前で、
新車はもう無理だったのでなんとかあんまり走っていない中古車を見つけて買いました。
うー、待ちに待った初の車で待ち遠しいでーす

>>284
大事に乗れよ。
ギアが弱いらしいから、シフトチェンジの際はあんまりガリっとやるなよ。

日記
3型SS オイル交換
SUMIX GTR SJ 5w-30 2.6L
約24,000km

SSの話題がなかなか無いので
ここからはオイル交換日記スレになりますたw

>>286のﾃﾝﾌﾟﾚは必ず守るように！！

だが、断る

GReddyのインテリジェントインフォメーター タッチでＳＳの水温を計ってみたけど常時９０度以上、エアクリをむき出しのキノコ型にすると７５度近くいくみたいですね

うちのは純正ままで87-90℃のあたりで安定だな＞水温
でも別に、そんなもんじゃないかに？

>>289
吸気温度が75度だろ？＞毒キノコ装着
夏場の渋滞にハマると、ガンガン上がっていくぜ・・・

自分はPIVOTのX3で見てるけど、大体90℃で安定してるな。
ちなみに６型。やっぱりそんなもんなんだろね。

>>289
吸気温度ってセンサー着けずにモニターできるもんなのか？

質問なのですが、17年式のSSは3型であってるのでしょうか？

>>293
スズスポＨＰによると3型は04年10月から05年12月まで
ttp://www.suzukisport-racing.com/car/lapin_he21/index_3.html

>>292
故障診断ｺﾈｸﾀｰが設置されてる車両ならﾓﾆﾀｰ出来るよ！
水温から吸気温その他、車に設置されてるすべてのｾﾝｻｰをﾓﾆﾀｰ出来る‥
ちなみに俺はR-VIT

>>275です。
実は他県から輸送中に、輸送車が追突されてしまいましたｗｗｗ
部品交換で済む程度のダメージだったのですが…お店の方も、そんなの売りたくないという事で契約破棄になりました。

なので慌ててSS探し再開したところ、予算より20万あがってしまいましたが、程度良い3型のがあったので契約しました♪

改めてよろしくお願いします!

110万？

ディーラー側の都合で破談するなら実売価格がワンランクあがっても値段据え置きで売るのが良いディーラー。

すみません購入考えてますが
普通のやつとどこらへんが違いますか？
足周りぐらいでしょうか？

解らねぇなら普通のやつ買っとけ

一番の違いはMTターボ車があるかないかじゃないの。
AT車買うんだったら普通の奴が良いかもよ。スタイルが好きなら良いけど。

>>297
ｺﾐｺﾐ110万です!

>>298
他県から取り寄せてもらったのは、ディーラーでなく知り合いの車屋なんですよ。

当然その車屋には協力してもらって探しましたが、業者オークションに出たのは予算の都合上落とせなく、SSの置いてある車屋に業者販売してと頼んでも断られたそうで…

結局、自分でSSのある他県の車屋まで見に行ってきましたｗ

>>302

あと10万足せば新車買えたのに残念だな・・・・。

>>303
此処、ＳＳｽﾚだと認識してるか？
解らねぇなら本ｽﾚ逝って新型ﾏﾝｾｰしてろﾎﾞｹ

10年ぶりのMTなんでエンストしまくりでとんでもなく恥ずかしいし、車に負担を掛けるだろうから悲しい気分に
早く上手くなりたいもんですわ

>>304

あぁ？
誰が新型買えるって言った？誰も新型マンセーなって言ってねーよ。

今新車でＳＳが買えなくて残念だなって意味だよ、クソヴォケ

>>302
納得して買った人に言うのもなんだけど...
ちょっと高いような気がするなぁ。

状態はかなり良いクルマだったのかな？

>>306
ニワトリさん乙

３歩(ｽﾚ)歩いて自分の発言忘れたんですねw

>>308
俺は>>302じゃないが、
もう3ヵ月前なら、120万でSSの新車買えたのに。
って意味だと思うぞ。
スレが荒れるから、脊髄反射的な煽りは自粛してほしい。

はい次！

>>306,309
そんな事、エスパーでもなければ判るまい

>>303は言葉と脳みそが足りないｱﾌｫ
と、脊髄反射のﾃｽﾂ

オレはネットや足で何件も探し回ってやっと納得出来る物に出会えた。マツダのディーラーだったんだけど、入荷したてでネットにも掲載される前だった18年式SSで走行２万キロ。
仮契約した翌日にネットに８９万で掲載されたんだけど、そのまた翌日には売約済になってた。超ラッキーだった。足で探した甲斐があったよ。
ちなみに板金や修復無し、内外装も上、そんで交渉の末乗り出し８５万。当日に仮契約し翌日に本契約だったので良い条件を出してくれた。マジで超ラッキー！

>>310

309の考えたかが自然だと思うけど…。
因みにひと月前にディーラーで新車まだ有りますかと聞いたら有るかもしれないとの事だった。
結局そこにあった程度の良い中古車にしたけど。

>>310
ここSSスレなんだけど

はい次。

>>313
それはﾆﾜﾄﾘ>>303に言ってやれﾎﾞｹ

>>309の考えであってるんじゃない。
>>304はちょっと酷いな。なにをそんなにピリピリしてるんだか。
>>314荒れるからもう止めよう。

>>314
は？ネチネチ言ってるのあんただけだぜオッサン。
>>304>>308>>310>>314一緒だろ

SSスレで>>303って言えば>>309みたいに思うのが普通だろ。馬鹿なの？
大体>>304が悪い。何で急にキレてんだよ。

荒らし進行とか勘弁してくれよ・・・　(´Д｀)ﾊｧ…
ﾏｯﾀﾘ行こうぜ。

まったく、脳みそと言葉の足りない奴らばかりだな
これがゆとりってやつか？w

そういえばこの車、純正ブローオフのホース抜いても音しないんだな。
してるかも知れんが車内では聞こえない。旧規格の車はホース
抜きだけでも音出てたのに。

>>318
『これがゆとりってやつか？w』ｌって言ってるってことはあんたそこそこの歳だろ？。
大人げないよ。心にゆとり持ったらどうなのさ。もう止めよう。

ID:mSfy9mzE＝ID:oZdV0Zkw

ID:mSfy9mzEはラパンスレで新型を叩いてたゆとり
こっちにも乗り込んできたらしい。以後NG推薦。

はい次。

>>292
純正サーモの開弁温度は88度、ラジエターファンが回るのが98度(エアコンオフ時)、つまり88〜98度がメーカーの設定した適正水温と思って良さそう。

サージタンクに純正の吸気温センサーがついてて、ブースト圧と吸気温を元に燃料噴射量を調整してる。
ECUは常に吸気温を把握してるので、インフォメーターとかで表示可能。

みんな、仲良くしようぜ
今や数少ないＳＳオーナーなんだからさ・・・

はい次。っての不快だからやめろよ。
何偉そうに仕切ってんだよ。

はい次。

>>324
>>324

逆に考えるんだ、みんなで語尾に　はい次。
付ければいいんじゃね

はい次。

>>295、>>322
なるほど、サンクス。
純正エアクリボックスの手前をイタズラしてみたけど
モニターできないから変わってるのかどうか不明でなんとも･･･
いつかソレ系のモニター着けてみるかなあ

2速発進ってやっぱりクラッチ痛めますか？
1速だと高回転まで回してもスピードが全然伸びないですよね
MTの方達どんな感じでやってますか？

まああとから加速するからいいんですけど
1速から発進すると普通のなんでもない
軽とかにも出足遅れますよね？

この話定期的に見るなあ
多少他の車より遅れても(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

ここ最近のスレになんか違和感あったが、そうか、ラパンFMCに伴うSS廃止で、今もう新車で買えないんだったね。。
keiワークスもラパンSS同様設計の古さは否めないし、スズキで期待できる新世代MT設定車種ってなにになるんだろうなぁ。

少し大きいがスイフトスポーツがあるからな
ありゃ出来がいい車だよ
ＭＴ欲しけりゃアレ買えってことなんだろうな、スズキ的には

>>331
1.6でﾊｲｵｸ仕様、高回転化、鍛造ﾋﾟｽﾄﾝまでやってる割にはﾊﾟﾜｰないんだよな…
せめて130〜140馬力ぐらい出せよって感じだな。
あれ買うぐらいだったら一昔前のﾌｨｯﾄかｳﾞｨｯﾂのﾏﾆｭｱﾙ買うわ…

MTで選ぶなら1.3の普通のスイフトも選択肢に入れようよｗ

もしかしてなくなっちゃったのかな？

>>328
2速発進はクラッチへの負担もあるだろうが、かえって遅くないか？
１速は発進専用と割り切って、あまり引っ張らずに早目に2速にシフトアップした方が良いかも。
たしかにギアレシオの配分には疑問を感じるが。
タイヤを大径化したらどうたろ？

>>334
そうですね、そうかもしれないです

自分は1速は完全に車が止まってるときと坂道発進のときだけ使う感じです
ちょっとでも車が動いてるときは2速ですね

やっぱり少し車が動き出したら早めに2速に変えてます
それが一番スムーズかと

1速から2速って、ギアの入りもかたくて、ゆっくり動かさないと入らない感じしません？
だから余計に遅く感じるんですよね

まあ、こういう車だと思って乗れば良い事なんですがね
ただ自分はあまりこの手の車に乗った経験がなくて
今大型のバイクも所有してるので、どうしてもそれと比較するとトロく感じちゃうんですよ
バイクと比較するのも筋違いな話なんですけども、すいません

そりゃ、大型バイクと比べれば、四気筒２５０だって遅く感じるぞ。
エンジン回転と車速が一致しないと感じるぞ。

俺もバイク乗ってる（250ccの単気筒と110cc）けど初期加速は110ccと大差ない。
基本的に発進で1速、すぐ二速だけど、ちょっと落ち着いて2速入れるといいかもよ。
クラッチが完全に切れてない段階でシフトレバーを動かし始めてる可能性もある。
人に寄るが、バイクのクラッチはすぐ切れるように調整してる場合もあるし。

>>335氏は大型乗りって書いてあるし、クラッチは完全に握る派かもしれないが。
俺はオフロード乗りだから、クラッチは人差し指と中指でかけて、軽く引けば切れる程度だからなぁ・・・
薬指と小指はハンドル握ったままなんだ。　ショートレバーだから。

>>337
おお！バイク乗りでSS乗りすか、なんか親近感w
ちなみに自分も750と125を2台所有してます、最近全然乗ってないですがw

ほんとにバイクと比較するのは筋違いと思うんだけど
バイクのシフトチェンジはほんとに手首と足首のクイックな操作で瞬時に決まるけど
車(SS)は手も足も大きく動かしてやっとギアが変わったって感じがしてしまうんですよね

発信加速の1速〜2速以外の走行については本当に
予想をはるかに上回るほどに満足してますよ

何処にもＳＳ乗ってるって書いてないけど？w


ミッションと女のあそこは優しく扱えって習わなかったか？
習わないかw

>>339
むしろ泣こうがワメこうが、逝くまで突きまくれと教わったがなにか？

>>340
じゃあ教え通りﾐｯｼｮﾝ逝くまで２速発進でひっぱれば？
お好きにどうぞw

お前ら最近殺伐としてるな

オレ、止まった状態からの発進も２速だよ。だって１速からだとトロいんだもん。

車種を問わず、ご年輩の方ってセカンド発進したがるよな。

2速発進の方がトロくね？俺の運転の仕方が間違ってるのかもしれないが‥
俺は1速6500回転まで引っ張るよ…んで2速は6800回転ぐらいかな‥
3速にいれた後はすぐに4→5速に入れ巡行モードに入る。

最近は燃費運転心がけてるせいで3k回転以上引っ張ること無いわ
峠の下りのエンジンブレーキの時くらいだ4k5kまで回ってんのｗ

今日は、久々に冷房かけたよ。この時期に気温20度だったよ。

SSとか知らんかった
俄然興味出てきたんだが

普通に２速発進だけど…
１速は坂道発進のみだよ。まぁ〜、後ろに車がいない時など、たまには１速も使ってやるけどね。

２速発進てクラッチ操作にかなり気を使わないとエンストこかね？
そんなワケでちゃんと１速から使う派。

自分がヘタなだけかねえ･･･

半クラで気持ちタメをつくったり、回転を若干ageてやったりすれば楽勝だろ。
結局慣れだからなぁこんなの。

SSの1→2速ってなんか忙しないから
ほとんど2速発進だわ。1速はほとんど前進まねえし・・・

みんな１速、２速って言うのね。
ロー、セカンドっていう俺は少数派。

>>353
ﾛｰ、ｾｶﾝﾄﾞと言うのはAT出身AT派に多い気ガス…
MT派はいっそく、にそく、さんそくだろ！

口に出すときはロー、セカンドとかも使うけど、ネットでレスる時は分かりやすく短く数字を変えるだけでおｋな1速2速と書いてるだけー

ﾛｰ
ｾｶﾝﾄﾞ
ｻｰﾄﾞ
ﾄｯﾌﾟ
ｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟ な自分がいる。

>>356
教習所では、そう教わった。
でも6速MTの場合は、なんて言うんだろ？

2速発進の人けっこういるんだね！

たとえばさ、軽トラックなんかだと
荷物たくさん積んだときのために1速がすごく
低く設定されてるじゃない？
だから当たり前に2速発進するんだけど
SSの1速ってなんか中途半端な感じしませんか？

急な上り坂発進用です

１〜３速までギア比をちょい高めにして、３〜４速間を近くできればいい感じっぽいが、タルいのは開発陣の狙いだそうだから今さら言ってもしょうがないか。

ぶっちゃけギア比がどーたらこーたらって言うようなシビアな運転求める車じゃないだろ。
そういう運転する奴は中身替えるだろうし。
一速は3人乗れば絶対に使うし、ちゃんと作ってあると思う。

それに慣れてしまえば「中途半端」と言う程度のネガは問題ない。

>>357
今は７速ＭＴまであるんだぜ
マジどう言うんだろうな

>>362
7MT車種ﾌﾟﾘｽﾞ（除く特種車両）

セカンドをセコと言うのはオッサンでしょうか？

ｳﾁの父親セコって言ってたな。
父=50歳

MTはかき回し。

>>363
俺>>362じゃないけど、俺が知ってる限りで7速ってCVTのMTモードとごく一部のATだっけか。

>>367
それってMTじゃないよねw

>>363
BMWのSMG
VWのDSG

日産新型ｽｶｲﾗｲﾝ7AT

>>369
それもなんか誤魔化された感じだなぁw
３ペダルでないの？

１　　３　　５　　７
┃　 ┃ 　┃ 　┃
┃━┃━┃━┃　　　　　！？
┃ 　┃　 ┃ 　┃
２　　４　　６　　Ｒ

絶対シフトミスるｗｗ

7速マニュアルって面倒くさくね？
あっても、たぶん買わないな…

ダンプ、トラック、建設機器の類ならそれ以上の多段マニュアルもあるかも‥‥

トラック
http://o.pic.to/tbqzk
一速は基本使わない。

>>375-376
363 名前：阻止押さえられちゃいました ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/02/16(月) 17:04:46 ID:MLGm86CU
>>362
7MT車種ﾌﾟﾘｽﾞ（除く特種車両）

まとめると、本当の意味での７MTは無いでFA?

363は3ペダルって条件出してないから
DSGとかは7MTでOKなのでは？

>>378
悪ぃ。>>363=371=377な俺w

ま、だんだんSSと話がずれてきたのでこの辺で終了w

だとしたら3ペダルって条件は完全後出し。
と言うことでDSGは7MT。

後出しとかじゃなくてさぁ
普通、ＭＴっつたらマニュアルトランスミッションで、
３ペダルで、シフトノブをグチャグチャするもんだろＪＫ

ま、今時のオートマ限定免許のやつらには
ピンと来ないかな？www

そんなにAT限定のやつって多いのか？

ま、たしかにMT乗ってて
「古典的な車だね」と言われたことがあるが・・・

いまどきのクラッチレスMTを理解できない化石のような脳ミソ。
しかも完全後出しのくせに他人の意見を認めない。
かっこ悪ｗ

はい、次の話題ドーゾ！

>>383
ｵｰﾄﾏ限定ゆとり世代乙

>>383
＞他人の意見を認めない。
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
自分の推したDSGだらなんだかが支持されないのが認められないのが嫌なだけだろ



クラッチレスMT？
クラッチ操作を“オートマチック”でやってるんだろ？
シフト操作だってパドルのオンオフだけでほぼオートマチックじゃん
じゃぁそれは“オートマ”だろＪＫ


まとめると、本当の意味での７MTは無いでFA！

なんか荒れてるな・・・

読み返してみたけど、
事の始まりはロー・セカンド・・・　といった場合に
7MTはどう呼ぶのかだろ？
その答えは出てこないのか？

>>387
＞7MTはどう呼ぶのかだろ？
存在しないものに呼び方など無いＪＫ

１段 ２段 ３段・・・

子供の頃そう言ってたなぁ〜。ちなみにチャリね。

ロー・セカンド・・・　じゃないけど　
1st　2nd　3rd　4th　5th　6th　7th
じゃダメか？

>>386
見苦しいｗ

また新型叩いてた馬鹿が紛れ込んでるのか？

>>318＝383

皆どういう用途でどのぐらい乗ってる？

俺は毎日片道30キロ程度の通勤と、
週末は片道100キロ程度のドライブ

あと年に2〜3回片道600キロ以上の長距離ドライブ

ドライブは高速をよく使います
思ったより高速巡航が快適だったんで驚いた

>>394
回転数が高くなるのは仕方ないですよね
その割には室内に聞こえてくるエンジン音も自分としては許容範囲ですが

>>391
お前がなw

俺は遠出の時は基本的にバイクで、冬季および雨天時の通勤で片道5キロ程度。
冬季、雨天時に遠出の必要があったときに片道50〜150キロって所かな。
高速道路は滅多に使わないけど、自動車専用道でも快適。（旧式アルトを基準として）

買ってから4年たつけど走行距離、18000弱だわ・・・

ロー
セカンド
サード
フォース
フィフス
トップ
オーバートップ

7速はほんとに巡航にしか使えない＾＾；

軽の7速はオーバートップのその上がほっしーなっ

通勤片道６キロ、帰りは時間にゆとりあれば一回りして１０キロ〜１５キロ、時には３０キロ位走って帰る事もある。近場の通勤や買い物ばかり繰り返すのは車に良くないから。

実は他にも理由がある。早く帰っても一人でゆっくり休める時間が無い…

SSオーナーの年齢層とかどんな感じですかね

俺の予想、35以上で男で既婚、本当はもっとデカイスポーツカーに乗りたいが
家計の事情でSSってなところかな

ちなみに俺は30なかばで独身、
まあ頑張ればもっといい車買えるかもしれないけど
車以外にもいろいろ趣味で金使うんで、今は軽の維持だけで精一杯

30の既婚男も乗ってますよ。

これまでに普通車4台乗ったけど
通勤距離が短いからもったいない気がして。
あと、MT車に乗れない嫁を説得するには
軽の自動車税は好材料だったわけで。

>>400
あ、同じ境遇の人がいる・・・

>>401
35の既婚までは大体合ってるが、その先が違う。
オレの場合はメインがＳＳの９倍もの排気量のあるバカデカイ車なので、通勤用にと２シーターを除く軽のＭＴを探したらＳＳがヒットした。スタイルも古臭くて気に入ったし。
元々は峠小僧だったので、どうせ乗るなら久々にＭＴ車がいいな〜ってなった訳。メインは通勤だからスポーツカーには全く興味無し。
初軽で全く期待してなかったんだが、乗ってみると以外と楽しい事に気づいたよ。ＳＳ最高！

>>401
35の既婚までは大体合ってるが、その先が違う。
オレの場合はメインがＳＳの９倍もの排気量のあるバカデカイ車なので、通勤用にと２シーターを除く軽のＭＴを探したらＳＳがヒットした。スタイルも古臭くて気に入ったし。
元々は峠小僧だったので、どうせ乗るなら久々にＭＴ車がいいな〜ってなった訳。メインは通勤だからスポーツカーには全く興味無し。
初軽で全く期待してなかったんだが、乗ってみると以外と楽しい事に気づいたよ。ＳＳ最高！

男の軽って金無い奴って思われがちだけど、ＳＳ乗りにはあまり当てはまらないと思うよ。
オモチャ感覚だと思うな。大型バイクの他にモンキーやゴリラを持ってるみたいな…


連投スマン

まあ俺は金無いけどな

18から乗ってます

SS以外だとNAロドスタくらいしか欲しい車が無い。

俺はNAよりカプチをもう一度買いたい。
現行車だと500が良いな。
あとなぜか1007も結構好き。

1007って現行車じゃなくなってた。

俺はバイク二台あるってこともあって維持費の安い軽。
だけどNA、ATじゃつまらない。　初期の頃からSS欲しかったということもあり、念願かなって3型SSオーナーになった口。
基本的に「セミスポーツ」が好きなんで競合車種でコペン、R1、安いNA型ロードスター、なぜかツインがあった。
そんな俺も赤いSS買ってから4年目。　今月で27歳になりました。

判ってはいたけど、青空駐車で色があせて来た・・・orz　特にボンネットがややマダラっぽく。
満遍なく褪せてるならまだいいんだけどな(´Д｀)ﾊｧ…

赤はなぁ・・・ それが怖くてアズールグレーを選んだっけ。

内装にキズついちまった・・・

　
オープンカーが出るそーだ,それをベースに2ドアも出して欲しいもんだ‥

サッシュレスのままで。

>>414
サッシュレスねえ、なんかまるでnewミニを連想。

>>413
気にすんな
俺のはドア内張りがカタカタいってる

俺もだ

俺なんて後部座席用のドリンクホルダーが
へし折れてる。

乗り潰すんだからそれでいいじゃん

>>414
ｋｗｓｋ
カプチーノでも復活するの？

>>420
ttp://data.tumblr.com/15095265_500.jpg

　
>カプチーノでも復活するの？

ラパンに2ドアのオープンカーが出るそーだ‥

あぁ・・・ラパンスレ見てないからわからんかった。
MT無さそうだしどうでもいいな。

リミッターって、助手席の横の車速からの配線じゃカットできないのか？
速度表示はされるが、リミッターがカットできずに困っている

>>424
カットする必要なし。
せっかく盛り上がってきたのに、変な質問するから誰も来なくなっちゃったよ。(-_-;)

この先ＳＳは発売されるのかな？
オレ的には発売されない方がいいけど…

された方がいいに決まってるにょ
MTターボの選択肢は少しでも増えてほしい

俺はCVTの擬似6速でも良いぞ。
個人的な好みなんだが、CVT＞6MT≧5MT＞4AT＞＞4MT　　論外→3AT　って感じ。
実際、今後出るとしたらスポーツタイプのCVTと5MTの二択か、前者のみって所かなぁ・・・

聞きたいのだが、
新型のデザインが評判悪いのは周知の事実だけど
それでもあのデザインでＳＳ-ＭＴ出たらヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰできるの？

できるよ
シルエットがラパンなら細かいところは気にしない

>>426-430
新型ラパンにSS復活させるくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

>>431
久しぶりだな
死ね

>>431
君の熱い思いをスズキの本社に行って、オサムちゃんに伝えてくるんだ。

ワークスワークス言ってる人久しぶりだな

旧型のラパンSSのMT仕様車のみ再販ってのはどう？

おもいっきり夢物語ですね・・・はい。

旧型のラパンＳＳ仕様車を再販させるぐらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新旧ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

↑うぜぇ〜。しつこいウンコ野郎！

↑うぜぇ〜。しつこいウンコ野郎！ってカキコする暇あるなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

でもおまいらアルトワークスが復活したらそっちに行くんだろ。

>>439

興味無し。

スレ違い。

ワークスワークス言ってる人相変わらずだな

走る楽しさはワークスの方が上なのは認めるが…

>>401
亀レスすんません。
来月で19になる俺もFF･5MT乗ってますよっと。



大学生なんで維持でいっぱいいっぱいでなかなかイジれませんが…orz

今日オイル交換に行ってきたお。洗車までしてくれて、ドロドロの野良うさ
ぎがピカピカの黒ウサギにもどったお☆
２７００円でここまでするデラもなんかたいへんだな、おい。。。

　 　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

既にＳＳ所有してるので再販や新ＳＳなどの話しはどーでもいい。

>>446
デザインが劣化した新ラパン(現行)には期待してないが、3〜5年後の買い換え対象候補として、時期ラパンが魅力的なデザインになり、かつSSを出すかどうかは非常に切実な問題。
次もラパンと決めてるわけじゃないが、選択肢は多いほどいい。

例のワークスの粘着じゃないが、SSの需要はあるんだよってアピールし続けることも必要かと。

まあ、デザインについては個人の好みの問題だが。

顔とお尻と内装が変わってくれればなぁ
初代の面影残ってるのサイドだけだもんなぁ

新型の内装、俺結構好きなんだけど・・・　今乗ってるSSは今ので。
モデルチェンジした全くの別物なんだからさ。

もっとシンプルでもいいと思う。

>>450
俺も…ABSもｴｱﾊﾞｯｸもいらねーよな。ｸﾙｸﾙ窓でもいい…
んで車重600ｷﾛくらいで価格も70万でSS出してくれたらサイコ！

ついでにエアコンレスでね！

あとは助手席、後部座席も無し。
内装内張りも無し。
サイドミラー、ドアノブは無塗装。
ホイールは鉄チン。

何も付いてないCV72ワークスRS/Sでさえ新車価格約90万だったのに
70万って・・・

CV72→CA72な

純正アルミって処分に困るよな。
タイヤとホイールは別売りにして、客が持ち込みできるようにすれば環境に優しいと思うんだが。

SS純正アルミのデザイン大好き。洗いやすいのもGood.

運搬で使ったタイヤをそのまま売って
乗ってもらったほうが環境にやさしいと思うが。

みんな街乗りばっかなの？サーキット走ってる奴はいないのか
いたら参考までに、タイム教えてくれ

筑波ｻｰｷｯﾄ、ﾄﾞﾗｲ、外気温12度
1分13秒59




昔乗ってたNCP13ｳﾞｨｯﾂRSのﾀｲﾑだす…

クズ鉄屋に持って行けばその時の相場にもよるけど1万位にはなるよ>456

オクに出せば誰か買うんじゃね？

ヤフオクだと2万前後で売れてるよ

大坊時代はお金の回転の為にヤフオクに出品もよくしてたが、年数経って既に30歳、いらない物売りたい物はあるが出品ﾏﾝﾄﾞｸｾ状態
金にある程度余裕ができる＆加齢による気力減退？面倒を避けちゃっていかんね。落札はいまでもたまに利用するけどな・・・

出品はいいんだけど梱包が一番面倒
それと送料調べてくれと言われるのも面倒だし

>>465
俺の今一番の面倒は写真を撮ることだなw

俺は逆に今使ってるスズキスポーツの15インチ売って現在スタッドレスの純正を通常タイヤに、
うちに転がってた13インチアルミにスタッドレスつけたいわ・・・

購入時、せっかくローン組むんだからと思って一緒にかったはいいけど15インチの乗り心地が気に入らない。

自分もスイフトの純正ホイールはいてるけどもっさりしてるというか動きが鈍いというか見た目は好きなんだけどねぇ

１０マンキロ以上走った人いる？オレまだ３マン

SSは何万キロくらいまで走れるんだろうか。
中古で買おうと思ってるんだけど、5万キロはちょっと多いよね？

>>470
値段は?

俺3年で1.9万キロ。

５年半で１２万キロは？

>>473
スゲー

俺は6型SS･MT･FFで一昨年の9月に新車で購入したばかりなのに、冗談抜きで58900km。
毎月オイル交換。
目指せ30万�q。

>>475
無理だろｗ

でも、頑張ってもらいたい。だって30万キロも走った人がいるなんて聞いたら同じSS乗りとして嬉しいもん。

>>475
スゲー(;ﾟДﾟ)

しかしどんな使い方してるの？

5年で11万ｷﾛを迎えた俺が最強かと思っていたが…
上には上がいるもんだなぁ…その調子で30万まで逝って欲しいよ！
でも普通車なら化膿だけど軽は…どうなんだろ？

たまーにリーザとか走ってるの見るけど、見るたび走行距離数が気になるな

>>475です。
まず彼女と遠距離で、往復180�q。そして2時間位のドライブデート。
それがほぼ毎週。
あとは、営業の仕事をしていてマイカーを使用している。
そして気がついたら走行距離が…って感じ。
まぁ車(ﾗﾊﾟﾝSS)の運転が大好きだから、苦痛に感じた事はないし、あとガス代は全部会社負担だから、気兼ね無く乗れちゃうんだよね。
ちなみに今の走行距離は59563�q。
明日(日曜日)確実に60000�q突破します。
ローン完済(60回払い)、30万km突破、廃車、どれが先だろう？
ちと不安…。

ボディ剛性が低かった（らしい）初代ワゴンＲがウジャウジャ元気に走り回ってるんだから、
メンテでヘマを打たなければ問題無かろう。

>>480
おそらく敗者

>>480
短い期間で長距離はしる車って以外と劣化度は低いもんだよ…
でも会社に騙されてないか？ｶﾞｿﾘﾝただとはいえ、ﾏｲｶｰを仕事に使わせるとは…
車購入費用も負担して貰いたいとこだよな！

何が勝者で何が敗者なのか、いまいち定義がわからんのだが…。

ガス代の他に車両手当として毎月2万円支給されてるから、車両本体価格分はまかなえてるんだよ。
だから、自己負担分は実質整備代くらいかな。
ただ、ドレスアップ出来ないのが寂しいね┐(´〜｀;)┌

SSじゃないけど軽で26万km超えてます。
エンジンのフルオーバーホールを1回行っていますが、
タービン交換やブーストアップ等の改造をしててもその位持つから、
無茶な改造をせず大事に乗れば30万kmオーバーは可能じゃないですかね。

>>484
敗者→廃車

おまいの人生スクラップ〜♪

>>485
オーバーホールはルール違反だお！

>>485
あんた変態だよ（褒め言葉）

>>485
アンタの車は幸せモンだよ。

あんまり幸せモンじゃないような･･･。
高速通勤をしてたから、冬場の凍結防止剤のおかげで
サビサビのぼろぼろでフェンダーに穴が空いてるよ･･･。
車検の時にケチらず下回りの防錆塗装やってりゃ良かった。

自分の車はオーバーホールして反則ですが、改造しまくりのかっとび運転で
22万kmくらいにオーバーホールだから、ノーマルで大事に乗れば30万kmは
夢じゃないと思うのですが。
K6Aの耐久性はどうなんでしょうね。F6Aはオイルがにじみ易いのが難点だけど
結構丈夫なんですよ。
２番シリンダーの排気バルブが溶けて圧縮がなくなってたのに
低速トルクはスカスカでしたけど普通に運転出来てました。
その状態で、仕事帰り煽ってきたアルテッサを高速で引き離したのは良い思いで。

>>490
でも、凄いね！何年で26万キロ走ったの？

>>491
14年です。

昨日SSぶつけて、ボンネット外れた

この車中古で買おうとおもってるんだが、いま乗ってる人で不満とかある?

>>490
車種は？

>>494
・タコメーターが見にくい
・足回りがショボい
・ボディ剛性が低い
・ブレーキの効きが悪い
・エンジン音が安っぽい
・5MTの3速と4速のギア比が離れてる
・ダッシュボード回りの収納スペースが小さいし、使いにくい
・リアシートがフラット過ぎて体のホールドができず疲れる。
・シートがフルフラットにならない。
・前席のドリンクホルダーが使いにくい位置にある。(5MTの場合)

とりあえずこんな感じ？

設計が古いこともあり、最近の車と比べれば快適さは数段劣るが、イジるベース車・大人のオモチャとしては楽しい車。

>>495
スズキのカプチーノを新車から乗ってます。
エンジンはオーバーホールして絶好調ですがボディが限界ですね。
サイドシルにウレタン充填して、フロアトンネル下に自作ラダーフレームを
付けたり等、自作ボディ補強を色々とを行っているのですが、
運転してると常にボディからきしむ音が聞こえてきます。
仕事帰りは、ほぼ毎日オープンってのも問題なのでしょうが。

>>496
> ・タコメーターが見にくい

レースをやるんでなければ問題なし。

> ・ボディ剛性が低い

そ、そうかぁ？　エンジンルーム下にスズスポのパフォーマンスメンバーを
付けてるだけだけど、不満はないよ。
足回りのブッシュの弱さと混同してない？

> ・ブレーキの効きが悪い

アソビを詰めて、ホース・パッドを変えればＯＫ。ノーマルタイヤのグリップの方が
よほど問題。

> ・エンジン音が安っぽい

だって三気筒だし。

>>497
カプチの剛性の低さはガチだよね…
ちなみにバルブが溶けるって何馬力くらい出てんの？

>>499
バルブが溶けたといっても1本だけで、正面から見たらお面のおかめみたいな
形になってるくらいなんですけどね。
馬力は測定していないのではっきり言えませんが、改造内容からみて
100〜120馬力程度じゃないかと思います。

カプの剛性は低いですが補強をすると、リアの安定性、トランクション性能など
ビックリするくらい走りが変わりますよ。
まぁすぐに緩んじゃうんですけどね（＾＿＾；）

>>494
・ノーマルタイヤが怖い。
・1速がほとんど前に進まんからほぼ2速発進。
・最新の軽と比べると運転中室内がかなりうるさい
・ホームセンターでベッド買ったらギリで入らんくてトラック借りた（´・ω・｀）

>>498
>>496はノーマルの話な。
>>494はイジりまくって欠点を補正できたんで不満はないって答えを求めてる訳じゃないと思う。

> そ、そうかぁ？　エンジンルーム下にスズスポのパフォーマンスメンバーを付けてるだけだけど、不満はないよ。

パフォーマンスメンバー着けてないSSに乗ったことある？
うちもパフォーマンスメンバー着けてからは満足してるがノーマルはひどいもんだよ。

> アソビを詰めて、ホース・パッドを変えればＯＫ。

裏をかえせば、そこまでしないと満足な効きを得られないってこと。
だからイジリのベース車としては楽しいと言ってる。

うちのSSどノーマルだけど超満足！
あ、ホイールは13インチに換えた

>>494
俺も、タコメーターと1速のトロさ以外は超満足！！
普段街中走ってる分にはボディ剛性とか全然気にならんし
内装はシンプルで飽きがこないし、外観は5年半たった今見ても
ホレボレするぐらいカッコいいし...
最低でももう一回は車検通そうと思ってる。

>>494さん、良いクルマが見つかるといですね。

足回りはひどいと思ってなかったが、
代車でワゴンRとか乗った後は
SSのバタバタ感が気になる。また慣れるんだが。

>>494です。
みなさん回答ありがとうございます。
この車ＭＴで試乗してきたんですが、加速がすごいのでびっくりしましたｗ　
初めての車だったんで、一速のとろさは自分にはよくわからなかったけど・・
すごくいいなと思ったんですが、やっぱり最初から軽は危険かなとちょっと悩み中

自分が助かりたいならなるべく大きいのを乗る。
他人を殺したくないならなるべく小さいのを乗る。

>>490
中古市場を見ると１〜３万キロで手放しちゃう奴が多い中、例えサビサビでもそんだけ走ってもらえれば幸せだよｗ

ＳＳ乗り始めてまだ３年だけど、前後のタワーバー位は入れといた方がいいですかね？

>>509
路面の突き上げが気にならないのならボディ剛性は格段に上がるよ。
特に前にタワーバーを装着した事による突き上げが顕著だ。それでも
入れたいのなら止めはしない。俺は入れてる。

結局はどう使うかだよな

>>509
タワーバーもいいけど、クスコのロアアームバーver.2がオススメ！
スズキのパフォーマンスメンバーと同等の効果があるのに安い！
オクとかならタワーバーと同じくらいの金額で買えるんじゃない？

長く乗るならボデーがやれる前にﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰくらいは入れといた方がいいよ

ラパンいいですね〜
５０万以内、出来たら走行３万キロ以内で探してます
色は黒が人気なんですね

すみません　こっちはSS専用なんですね　
移動します

Ｈ２０年の中古のSSあったんだけど、SSって頼んだら作ってもらえるの？

>>516
＞SSって頼んだら作ってもらえるの？
意味不明

まあ、俺の3型SSは受注生産だったようだから、頼んで作ってもらったっていやそうなのかもな。

>>516
にほんじんですか？
Are you japanese？

》516
自分のＳＳもＨ20年式だよ。
去年までは新車で購入できた。

もしディーラーに未登録の在庫車があって
今年登録すればＨ２１年式のＳＳができるよ。

加工無しのポン付けで丸目から角目に換える事って可能ですか？角目に純正エアロが古臭く見えて好きなんです。

>>521
可能

>>522
マジっすか？

>>523
ミンカラでも見てこい
皆やってるから

ミンカラって？

丸目も嫌いじゃないんだけど、やっぱ角目の方が好みっす。最初っから角目のＭＴターボがあれば良かったのに…
ところで逆バージョンの人もいたりするのかな？


ちなみに若かりし頃はボコボコだった白の１８０ＳＸに黒のシルビア顔付けて山でドリってました。今じゃ街中はミニバンばっかでドリ車なんて見かける事もなくなりましたね〜。寂しいっす！

バンパーとグリルの形状の相性があるので、セットで変えないといけないよな。
グリルだけ角目はダメだし、バンパーだけ通常ラパンのにするのもダメ。

ＳＳ乗りさん教えてください。っていう俺も当然ＳＳ乗りなんですけどｗ
シートを交換予定なんですがＫｅｉ用のシートレールだと座面が高くなると
いう事を聞きましたが本当でしょうか？

皆聞いてくれ！
オレのＳＳが当て逃げされた！

犯人は分かっている。３才のガキが補助輪付チャリで急ハンドル。そして曲がりきれずず遠心力によって転倒しハンドルがドアにヒットしてべコッ！そして何事も無かったかのように逃走。

もちろん親に修理代全額を請求したいのだが、親はオレだ…
結局自腹かよ…(ToT)

>>528　お前のアホ遺伝子が間違いなく継承されててよかったんじゃね？

>>528
スプレー缶を初めて見た時、プシューってなるのが楽しくて
ﾌﾟｼｭｰﾌﾟｼｭｰして遊んでたら、親父の真っ白なマイカーを
黒く染めてしまった３歳の俺よりは可愛いじゃねぇかw

>>528
人様の車にぶつけて銭取られるよりはマシと思えばいい。

>>528
ココに書き込んでるって事は、子供の怪我は心配ないみたいだけど
子供が無事で何よりじゃないか。

>>528
さあ早くその坊主をケーサツに突き出すんだ！

>>528
お子さんを立派に育てて出世払いだ

>>528親は二人いるじゃん

本当の父親に請求？

2度とオイタをしないようにきつく教育してあげましょう。

息子さんの足をラパンＳＳにロープで縛り付けて近所を一周すれば、二度と同じオイタを
しなくなるでしょう。(笑)

冗談にしてもちょっとひいちゃうわ

来月二度目の車検だー
そろそろどっか交換しなきゃいけないところも出てくるかな

>>521
おれSS買ったときにパルファムのエアロ組みたくて角目にしたよ。
いまでは丸め用のパルファム出てるけどね。

個人的にカタチからして角目のが好きだし、
まぁ結局は自己満ですね

SSってセガサターンって意味？

はい次！

セントラル走ったことある奴いるか
何秒か教えてくれ
仕様と

当方3型のFFですが
中古で車高調を購入しようとした場合は
ワゴンRの何型(MC型？MH型？の前期、後期？）と互換性があるのでしょうか
貧乏サラリーマンなので新品10万なんてとても無理なので
みなさんお答えをよろしくお願いします

>>542
排気　Fパイ＋リア　スズスポ
吸気　モンスター純正交換
脚　　　スズスポ青足＋純正タイヤ
ボディ　Fパフォーマンスメンバ＋タワーバー

純正タイヤだわ、デフはオープンだわ、リミッターは切ってないわの
街乗り仕様だなｗ

乗り子がセントラル初走行な上に１０周ほどしか走ってないので
参考程度だが　1分55秒ぐらいだった気がする
乗り子しだいで50秒あたりは出るんじゃね？

ニコニコにうpした人？

ニコニコにうpった人は51秒だし、仕様が違うね

ネオバ履いてたみたいだし

セカンドカーのはずが、何故かＳＳ乗ると遠出したくなる。そして家族４人で遠出する。
子供もＳＳがお気に入りみたい。

SＳいいなぁ(´・ω・｀)

↑なんで？

>>547
ウチの子供はこの前ディーラーに展示してあった
パレットがお気に入りｗ

後部フロアで余裕で立てることに感動したようだ...

社外製のマフラーに変えた人って純正のマフラーはどうしてる？
処分した？手元に保管してる？

乗り潰すならともかく、中古で売る事を考えてるんなら純正部品は当然保管してるだろ

仮に置き場所が無く処分しちゃっても、車売る時になったらオクでＧＥＴすればいい。純正なんて数千円でしょ。

昨年11月登録走行4km黒MT FF新古車
下取り無し、マット、バイザー、1万位CDプレイヤー
諸経費全て込み116万って安いの？

高いか安いかで判断するならやめときな

今や貴重なMTだ
解る奴に乗ってもらいたい

>>554
少し前だったらちょい高いかも。ただ今の相場は知らん。
この先ＳＳの新車、新古は確実に減っていくだろうから買い時を逃さないようにね。

>>555
どうもすいません。ラパンSSの相場分からなかったので
当方極悪燃費の6型FD1台のみ体制でしてセカンドとして燃費の良い
走りそうなMTの軽keiワークスかラパンSSの新古車探してましたので

>>554
当時の新車乗り出し価格が120万くらいだから妥当かも。
安くはないがもう新車は手に入らないし、SSが欲しいなら買い時だと思う。

真偽のほどは不明だが、夏か秋あたりにアルトワークス復活の噂もある。
買って後悔するか、買わずに後悔するか、自分でよ〜く考えて。

ﾜｰｸｽだろうとSSだろうと
新型出るとしたらCVTﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄになるんじゃないかなぁ？
MTは出ないだろうなぁ

たいして売れないMT作るほどメーカーも余裕ないしな...

家族4人で乗れて、ひとりの時は気合走りも出来る。
ターボ＆MTでクルマ操る楽しさを満喫できる。
そんなクルマは実用重視の軽というカテゴリーでは滅びる運命か？

CVT+パドルシフトは個人的には大歓迎。
まあ、今乗ってる3型SSにあと10年は乗る気でいるけどなｗ

>>560
どれだけ売れてるかは知らないが、去年の9月にFMCしたワゴンＲにもMTが設定されてる。

現行アルトにもMTがあるし、営業車や低価格向けとしてそれなりの需要があるのかもしれない。

スズキの軽のパワートレーンは全車共通っぽいから流用すればそんなにコストはかからないのでは？

只今、売れる前に無事契約して来ました。
納車時満タン、ボディコートサービス追加で総支払い114万でOKでした。
どうしてもいい意味でボディにゆるさのある旧規格の様なボディ剛性の
軽が欲しかったので満足です。

MTはありませんが今風のソニカ、セルボSRも試乗しましたが
自分には合いませんでしたw

以前乗ってたCA72VやCR22Sに近づく様弄って行きたいと思いますので
みなさんヨロシク！！

オメ！納車が待ち遠しいですな。お互いＳＳライフをエンジョイしましょ。

NA8からの買い替えを考えてるんですけど、質問させてください。

一口にSSって言っても数種類型があるの？
Wiki見ると２型〜５型まである？
エンジンとかは共通で、外装、内装がちょっと違うってのでOk?
このスレ的にはどの型が人気？

どっかわかり易くまとまってるラパン、SSのページってありますか？
よろしくお願いします。

俺はJZX100からの乗り換えの2型MT。

>>565
ラパンは変わらないように見えて、実はほぼ毎年の様にマイナーチャンジを繰り返していて、年式の順に型番が増えてるだけ。
2〜6型まであり、エンジン等は共通だが、内装や細部が違う。

2型だけリアサス取付部分の形状が違うので、車高調購入の際は要注意！

6型は後方衝突安全向上のためマフラーが差し込み式になってる。

2〜4型までステアリングがモモステで、4型までと5型以降はテールランプのデザインが違う。

オススメはやはり一番新しい6型だが、マフラー交換の際は専用品かフロントパイプごと交換が必要。

>>565
何年式の何型がいいかって、逆輸入リッターバイクの考え方だよね
フルパワー仕様だったり、エンジン特性がマイルドになったりだとか、外装グラフィックがどうのとか

ラパンＳＳに関して言えば、>>567の言う通り、ほぼ僅かな見た目だけだろう
だから単純に程度の良い中古車を選べばいいんじゃねぇか？

>>567
>>568
情報ありがとう！

モモステとSSのロゴ？っぽいの２種類あるのはそういう理由でしたか。
どーせならモモステの方がいいなぁ。
各型そんなに変更はないみたいですね。ちょっと安心しました。

程度が良いタマが残っているうちに乗り換えたいと思います。

どうもありがとうございました。

エア

ラパンＳＳに乗っていて今、エアフィルターにパワーフィルターを入れているのですが更なる馬力が欲しくなったので別のエアフィルター購入を検討中です。

自分としてはブリッツの純正タイプフィルターかｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂの剥き出しタイプのフィルターが候補にあがっています。

でも剥き出しタイプってあまり良くないですよね？
暖かい空気吸ってしまうので…

皆さんは、どこのメーカーのフィルターがおすすめですか？

ご教授のほう宜しくお願い致します。

エアフィルターだけ替えても効果薄い気がするけど

>>571
純正置き換えタイプはどこのでも大差ないんじゃないか？
アペックス？が吸気抵抗が少ないという噂もあるけど誤差の範囲じゃね？
剥き出しでも遮熱板着ければ無問題だろ。

どっちにしろエアクリだけで体感できるほどのパワーアップは期待薄。

>>570
ﾏｺﾁﾝあのさぁ、ﾒｱﾄﾞ入れる必要なんてないんだぜ
むしろ危険が危ないぜ！www

そうだそうだ

シュピーゲルの車高調つけてある車両買ったんだけどちょっとした
ギャップでカタカタ音するんだけどやっぱこの固い車高調のせいか？。
原因は他にあるんだろうか。この車２台目で以前はカヤバの黄色付け
てたがこんな音はしなかったんだが。

>>558
＞夏か秋あたりにアルトワークス復活の噂もある。

同時にアルトもフルモデルチェンジするみたいだね
現行アルトベースでワークス復活するってありえないし

Keiワークス
近いうちに４速ATが廃止されて５速MTのみになるらしい。

↑どうでもいい！ウンコ野郎〜。

ラパンってフランスパンって意味？

そうだよ

>>577
さっきKeiワークスのHPみたら５速MTのみになってしまった。

一見ただの４ドア軽なんだけど、実はスポーティーな５ＭＴターボだったりするＳＳっていいですね！まぁ〜、所詮「一世代前の軽」なんだけど…

セカンドのつもりだったのが結構楽しんじゃってます。こんなオレみたいな３０代って以外と多いでしょｗ

タイヤが減ると新品のタイヤ買うより安かったからと言いホイールをオクで安く入手。
軽はボディーが弱いから長く乗る為にとタワーバーを入手。
さすがにマフラーは言い訳が見つからずオクで見つけた中古を極秘で友人宅に送ってもらった。休日出勤と言い前日夜から仕込んでたジャッキと馬持って出掛けたのはいいが、帰ったら音で即バレた…


どおせ気付かないだろうと嫁を甘く見過ぎてた…

↑サイレンサー付けろ！

気付かれた後に付けて意味あるのか？

気付かれる前につけろと言う意味だろ。
でも、サイレサーつけたり外したりは面倒くせーな。

HKSの剥き出しエアクリ貰ったんだけどオイラのノーマルなSSに付けても意味無いですよね？

>>587
排気は？キノコは吸い込み過ぎないか？
見た目は全く変わらないが、個人的にはノーマル形状が一番いいと思う。

>>582
我が家のＳＳもセカンドカー。

しかしファーストカーよりも乗る機会が多い。そんは私も３０代！

5型のＳＳに乗ってるんだけどダウンサスやらショック関係って２型以外ほぼ共通かな？

色々調べたけどはっきり5型対応の足回りパーツって無いような(ｴｽﾍﾟﾘｱのダウンサスとｽｽﾞｽﾎﾟ除く)

候補としてはカヤバの黄色とＲＳＲのＴｉ２０００を入れようと思ってるんだけど品番が怪しい(自信がない)。

誰か5型乗りの方やそこら辺に詳しい方情報を下さい｡

↑やめとけ！

>>591
俺もカヤバの黄色候補に入ってるから理由kwsk!

軽自動車なんてなんでもつくんじゃないの。
旧規格のサスでも付くし。

純正形状だったらなんでも付くと思ったが

ホイールを１５インチに替えました。

↑俺も、15インチに、替えたけど、曲がる時、跳ねてる感じがする。余り良くない！

15にするとタイヤが無いだろ

タービン交換してるやついる？

私は16インチ

買った時に１５履いてたけど即１４に戻した。で、１５はオクで売っぱらってしまった。乗り味的には１４の方が好みだな〜。

ビーチク

僕も14インチ派

ノーマルはスタッド用にして、普段は同サイズの社外を履いている。ただ薄いタイヤが好きじゃないだけ。軽だと特に…

自分は１５インチ
見た目重視

ただ、１３インチの
FIAT５００や初代ミニに通じる
バランスにも惹かれる
車高下げるとかっこいいよね

まあ、その辺は好みだな
しかし、ハッキリ言って
１５インチは乗り心地悪いです

14のCE28が欲しす

メーター少し誤差るけど、軽量14インチ＆65エコタイヤで走りは軽快乗り心地もGood!
メーターがほぼ誤差らん13インチ＆65エコタイヤも試したことあるけど、多少乗り心地は良くなった気はしたが、とくに感動もなく走りも平凡・・・
口径の大きいタイヤがスーっと加速していく味は、いまでも時々ニヤリとしちまうぜ

フロントパイプとおまいらのチンポだったらどっちが太い？

>>605
オマエは？

ＳＳにロンシャンやエクィップ履いてる人います？ホイール単品で見るとそそられるんだが、ＳＳに似合うかな〜？

>>606
純正よりは太いよ

俺は以前ハヤシとワタナベのRS-8をキャンバー付けて履いていたよ。

個人的にはSSなら旧車系ホイールはそれほど違和感なく履けると思うよ。

ワタナベもいいですね〜。角目のシルバーに似合いそう。
やっぱ鬼キャンにしないと入れられないのかな？前に軽サイズの復刻ロンシャン売ってるの見たことあるけど、掘りが無くてロンシャンって感じじゃなかったし…

ソースはベスカーｗのテリー伊藤だけど現行型でＳＳが復活する
可能性が高いって書いてた。

ヤツに言われると萎えるな

>>611
現行型ラパンにSS復活させるくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
現行ラパンのデザインは嫌いではないが。

http://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=37640
>>613を狙い撃つニャー

>>613
もういいから黙れ

初めまして！ご質問がありましたのでカキコ致しました。自分の知人がＳＳに乗ってまして角目＋リトルレーサーリップに

憧れているのですが丸目を角目に交換するのはかなりの加工が必要なのでしょうか？

521 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/18(水) 11:48:56 ID:s0QPV2aQ
加工無しのポン付けで丸目から角目に換える事って可能ですか？角目に純正エアロが古臭く見えて好きなんです。

522 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/03/18(水) 12:28:05 ID:P5D1KYze
>>521
可能

523 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/03/20(金) 00:09:08 ID:Hdk8QeFg
>>522
マジっすか？

524 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/03/20(金) 00:23:27 ID:mMSW5UOu
>>523
ミンカラでも見てこい
皆やってるから

>>610
オレ、ロンシャン履いてるよ。たしかに深リムじゃないから皆がイメージしるロンシャンとは程遠いけど…
ＳＳに合うか？と言われると微妙だけど、それでもロンシャンはロンシャンだ。

純正のスプリングのバネレートっていくつ？

ホイール１５インチにしたけど特に乗り心地変わらんのだが…
サスに車高調入れてるからかな？非常に快適に走ってるよ。
すがに１６インチにしたら、乗り心地に影響出るんだろうケドね。

>>620
よっぽど鈍感なんだなｗ
車高調が錆て車高調じゃなくなって泣いてるよ。

>>621
お前、馬鹿か？クスコの車高調入れたのは半年前だ。半年で錆びるのか？
１５インチは乗り心地悪いなんてのは先入観だろう。
ノーマルサスに１５インチじゃさすがに乗り心地悪いだろうがね。

仲良く使ってね（´・ω・｀）

>>622
オマエが半年前に車高調入れたなんて知るかよｗ　それで馬鹿と言われてもな〜。
15が乗り心地悪いかどおかは人それぞれだが、15にしても変化がないと言ってるオマエは鈍感だど言ったんだが。扁平が変わるのって大きいぞ。


まぁ〜結論を言うと、高い金出して入れた車高調も無意味だったってことさ。どおせ取り付けてもらった時のままで二度と車高調をイジる事はないだろう。いずれサビサビになって回らなくなるでしょｗ

近頃のがきは車高調もいじれんらしいな

（´・ω・｀）

車高調入れたら定期的にTEINのラストプルーフ吹いとけば
錆びないよ。俺、錆びやすいスズスポ白足入れて3年になるけど
クルクル回るぜw

>>624
あ〜ん？手前がケンカ打ってきたんだろうが、ふざけんなよコラ。
手前の乗り心地がどうかなんつーのはこの際関係ねーんだよ。
俺が、１５インチ入れて乗り心地に支障ないつーんだから手前に
どうこう言われる筋合いは無いつーこったわ。分かったかボケが。

>>624
ノーマルサスと車高調、どっちがいじる機会があると思うんだ？お前、天然の馬鹿か？
ノーマルサスいじる奴がいるか？錆びるつーんならノーマルだろうが。
俺は車高調入れて２回はいじっとるわ。ボケ。

>>624
ついでに手前はどの程度いじってんだ？まさかドノーマルじゃねえよなあ。
参考までに書いといてくれよ。逃げんなよ。

628 629
あのね、別に喧嘩売ったつもりはないんだけどね。２ちゃんで何カッカしてんの？
２回イジったって？威張る事か？車高調入れれば極当たり前の事じゃん。あと、錆るって言ったのはサスじゃないからね。

分かったかボケ！

度々スマン

ホイール15インチにしたけど特に乗り心地変わらんのだが…

↑↑↑↑↑
この「変わらん」って発言に対して「鈍感」って言ったの分かるかな？例え夏タイヤの14とスタッドの15であったとしても。
車高調入れるような奴じゃ尚更だｗ　だから、宝の持ち腐れって事で終了〜！

>>630
ID変わっちまったけど逃げね〜で出てきてやったよ。

で、どんだけイジってるかだって？
イジってる方が偉いってか？誤字脱字、怒りの連投、更に今回の質問でオマエの低脳さが分かったわｗ　免許取り立てのガキか？

あっ、肝心な質問に答えないとね。
マフラー、エアクリ、タワーバー、ホイール程度だよ。オマエにとっちゃドノーマルかな？
実は通勤と気分転換用のセカンドカーとして５速４ドアで探してＳＳに乗ってる訳さ。角々スタイルも気に入ってね。だから排気音が楽しめればＯＫって事でこの先イジる予定は無い。
昔は８６、シルビア、１８０ＳＸと乗り継いでドリドリ楽しんだからもう十分。

皆に迷惑だからこの辺でガキの相手は終わりにしとくよ。

で、他の皆はＳＳの前は何乗ってたのかな？
昔はスポーツカーに乗ってて今はファミリーカーだけど、久々にＭＴ車に乗りたくなってＳＳにたどり着いた３０代の人って多くない？
昔一緒にドリってた仲間も今になってセカンドにＳＳやアルトワークス、コペン、ビート、カプチーノ等のＭＴ車を選択してるな〜。

俺の車暦　同時所有時もある
ランタボ→SA22Cターボ→少しナンパになる7M-GTEエアサスソアラ
初代アルトワークス→ソアラ売ってR31GTS-R→ワークス売って
AA33SカルタスGTi→そして平成とうとう日産から大物2台デビューで
迷った挙句GTS-R売ってR32-GT-R→軽が660になりカルタス売って
CR22ワークス→結婚でGT-R売ってステージア260RS→ワークス売って
ワゴンRターボ→ステージア売ってFD3SスピRAとモビリオ→ワゴンR売って
ジムニー→モビリオ売ってまたモビリオ→ジムニー売って
昨年ラパンSS購入で今はFD、モビリオ、ラパンの3台持ち

お前ら楽しそうだなｗｗ

SSの前は車なんか何でもいいって思ってたよ。レックスに乗ってた。
さすがにもうボロボロで、新しいの買わなきゃいかんなって思ってたんだけど
会社の駐車場で見掛けたラパンがかわいかったんで、これにした
今のところ他に欲しい車ないや

大径ホイール＆タイヤにして乗り心地が変わるか変わらないかで、なに大揉めに
揉めてるの？
そんなもん、普段走るところの路面状況（荒れた路面があるかどうか）で評価が
変わるし、「乗り心地」というもの自体、かなり主観的なもんじゃん。

そうだね。
はい、次！

今度はポンコツのZ32買いたい。
新車で欲しい車がマジで無い。

ゴメン。ガキ相手に大人気なかったよ…

反省してます。m(_ _)m

新型のＳＳはまだかぁ〜？ﾁﾝﾁﾝ
MT無いとつまんないよねー？

新型ＳＳね〜。
旧ＳＳ乗りとして興味はあるけど心の何処かで出ないで欲しいと願っている。だって欲しくなったら困るもんｗ

SSのｵｰﾄﾏと新型のﾀｰﾎﾞとではどちらがいいですか？

>>644
新型のスレで聞いた方が幸せになれると思われ

>>642>>643
新型ラパンにSS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。

またか。

>>646メーカーに問い合わせて見ろよ。そして、メーカーの返答を聞かせ。　　話はそれからだ。

アルト、ワークスって言ってる奴！うぜぇ〜。キモイ！

しかもただのｺﾋﾟﾍﾟじゃなくて
いちいちﾚｽ返しでｶｷｺしてるんだよな
ｷﾓｰｲ

まぁカプチが再販されたら買うけどな。とだけは言っておこう。

次

NEXT

>>635
変態カーのオンパレードで
うらやまししぜこの親父w

キモイ！だけ。

>>644　オートマを選ぶなら新型のターボCVTのほうがいいんでない？
SSのオートマはなんか評判悪いみたいだし
慣れない人には抵抗のあるコラムシフトだし

乗るな！うんこ野郎〜。

はい次。

はい次　言われると
ワークス復活〜嫌いではないが。
の奴の次ぐらいにイラッとくるな。

またその次位にイラっと来るな

新型ラパンにSS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。
　
↑ラパソにＳＳワークスがでれば無問題？？ラパソもアルトだしｗ
見てるとワクースのグレードがついてりゃいいのかと思うのですが・・

Ｋｅｉワクースでいいじゃん

はい　次ねｗ

アルトに「ワークス」って書けばいいだけじゃん。

ラパンＳＳいいね〜。オッサンの玩具だｗ
モンキーやゴリラと一緒

今やラパンみたいなのでさえ着座位置が高いよなあ
新型のターボＣＶＴはスポーツモードみたいなのついてるん？

ワークスは肩肘張って疲れるイメージ。
ラパンみたいなゆる〜いキャラにターボMTってのがいいのよ。
だからこそ新型にＳＳが欲しいのさ。

>>665
新型ラパンにSS復活させるくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。
>>664
スポーツモードはついていない。

みんなミッションオイルやパワステオイルは交換してますか？もうすぐ3年で35000kmになるのですが、未だ未交換です…
ちなみにエンジンオイルは3000km前に交換するようにしてます。

>>666
新型ラパンにSS復活すればいい
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）は
エポ復活してほしい
新型アルトに期待は全くしてはないが。

(´・ω・｀)

>>677
パワステオイルは交換した方がイイぞ。

ディーラーに行って大きな声で「パワステオイル交換して下さい！！」って
言うんだ。

わかったな？

ＳＳいいよねぇ(´・ω・｀)

>>668

ウケるw

>>665

全く同感です。
だから、ワークスはハッキリ言ってどうでもいい(‐.‐)y-~

>>670
オイオイ*￣0￣)ノ

SSも貴重だけど6型のモードってのもかなり貴重じゃない？
あれにMTがあったらSSと迷ったかもな

>>674
SSと同じエンジンで足回りは素のラパンに13インチだからSS以上にジャジャ馬じゃないかな？

>>670,673

パワステオイル交換っておかしいの？パワステフールド？よくわからん。。。

ラパンは電動パワステだとﾏｼﾞﾚｽ

5年目を経過した俺のSSなんだけどよ・・

サイドシルの下の錆がヒドイのよ・・・

マッドガード、サイドエアロ等は付けてません。
錆落とし→再塗装しかないのかな・・

>>ラパンは電動パワステだとﾏｼﾞﾚｽ

やばい、本気で勉強になたよアリガトン。

電動か…

ところでミッションは？みんな何万キロで交換してる？やっぱ純正が無難なのか？

>>663
モンキーとラパンSSを乗ってる漏れが来ましたよ･･･


はい、おっさんですorz

>>680

ＦＲのデフだと摩耗粉で黒くなったオイルが出てきてビクーリするんだが、ＦＦのデフ
はＦＲのデフほど負担が大きくないから、あまり神経質にならなくて良かろう。
新車で買ったなら、初回1000〜5000�q、以降20000毎で充分だろ。

ついでながら、自分の経験ではデフオイルには100％化学合成オイルが絶対のお薦め。

高回転を多用する軽ではエンジンオイルこそ気を付けたい。
ちょっとでもチューンするならオイルクーラーを付けるべきもんらしい。
それぐらいオイルにはハードなんだと。

>>682
20000km？





40000km無交換・・・

七万キロ無交換・・・

>>683
だから純正で水冷式オイルクーラーが付いているのですね

>>684
> 40000km無交換・・・

それでもたぶん、さほど汚れてないだろう。
それぐらいＦＦのデフオイルは仕事が楽。
チューンド・ランエボとかだったらどうだか知らん。

>>685
> 七万キロ無交換・・・

交換して報告しる！

>>686
> だから純正で水冷式オイルクーラーが付いているのですね

いや、あれは必要最低限な能力しかなく、「クーラー」と言うより、「油温安定器」
的な物らしい。純正水冷オイルクーラーでちょっとイジって走ると、途端に油温が
危険な領域に上がるらしい。でも水温は平気なんだって。

>>687

55000ｋｍ多分　無交換
車検時は言わなきゃ変えてくんないよね？？ｗ

四駆で65000kmだけど換えてなかった
来月の車検でミッションオイル共々換えてもらおう

>>688
ちょっと商売熱心なとこだと、換えませんか？って聞いてくると思うんだけど。

聞かれなくても、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル、冷却水、4WDならデフオイルも液物は全部取替えた方がいい。

交換する場合、粘度は純正と同じ方がいいですか？

話しの流れからするとスズキの店はＳＳのミッションオイル交換の依頼が増えそうだなｗ

>>691
まず、4WDだとフロントのデフオイルとミッションオイルは共用だから必然的に
同時交換。一緒にリアデフオイルも換えた方がイイ。

俺は一度バックスで交換したことがあるが、ギヤが入りにくくなったことがあり
（特に気温の低い時）、半年で純正オイルに交換したことがある。

>>692
> ギヤが入りにくくなったことがあり（特に気温の低い時）、
> 半年で純正オイルに交換したことがある。

よく聞く話だ。粘度の高いオイルを入れられたんだろうね。

>>692
FFもミッションとデフのオイル同じだと思ってたｗ

やっぱ純正は間違い無いって事か。

>>694
いや、FFも同じだろ？

アルト厨の出番減ってるぞｗ

ラパンの新型にＳＳ出て欲しいな〜ｗ
もちろん５速アニマルでｗ

どうせなら6速マニュアルだろ。

ホイールをあと５〜１０ｍｍ位外側に出したいんですが、ノーマルのボルトのままスペーサー入れても問題ありませんか？

危ないぞ！やめとけ！

>>697
新型ラパンにSS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。

もうママデザインチームに開発させんなよな。
アルトは男が乗ってもマシな車にしろよ。で、ワークスも設定しろよ。

>>６９９
ワイドトレッドスペーサー以外の話なら５ミリまでにしておけ
ワイドは下手するとネジ折れるから普通の挟むやつの方が無難

まあ、新型アルトにワークス有ったとしても車重730〜760�`（FF）位になちゃうんだろうな

>>701
新型ラパンにキャンバストップ出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ハッスル復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。

新型アルトにワークス出すくらいなら
スライドスリム復活して欲しい
新型アルトのデザインがどうなるかまだ解らないが。

ラパンにワークスのエンブレム付けてる俺が来ましたよ。

>>704
はぁ、keiワークスでもFF MTで780kgだせ
新アルトワークスならFF MTで800kgは楽勝で超える。
つーか、今のご時勢スポーツグレードなんか出ないから
心配すんな。
スティングレーTSでも買えやw

>>708
そもそも車重気にしても太ったやつが乗ったら意味ないけどな〜〜
ご時勢←×
ご時世←◎

漢字ドリル３年生でも買えやｗ

新規格の軽なんか重すぎｗ
軽で走りを楽しみたい方は素直に旧規格軽を買いましょ

SSが2ドアならなぁ
もっとイケてるのに

ワークスのバッジなんかいらんから
オプションでヘリカルLSDぐらい設定してくれ

スティングレー7速ＣＶＴの出来具合に感動した
ＮｅｗＳＳは7速ＣＶＴで是非

>>710
ぺらんぺらんの鉄板で今にも分解しそうな旧規格なんて乗ってらんね。

>>712
＞NewSSは７速CVTで是非

新型ラパンにSS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのデザインは嫌いではないが。

>>712
俺はビックスクーターの変速みたいでいやだったけどな。
スバルのCVTの方が出来がいいよ。

エンジンオイルは何千キロで交換してます？

僕はカストロールＸＦ−０８を３千キロ以内

ﾗﾊﾟﾝＳＳねぇ〜
タービンかえて１００馬力くらいにしたら速くなるべか？

オートマだったらぶっ壊れるから100PSはやめたほうがいい。
やるならマニュアルで。

トライフォースのジムニー用スーチャをSSに流用できんかのう

非力ながらもついつい回して遊んでしまうＳＳ乗りの皆さんはオイル何入れてます？

鉱物油5W-30
SJだったりSLだったり

>>720
ディーラーで、SUZUKI 純正エンジンオイルを
3000ｋ毎に交換してます。
特に問題は無いです！！

エンジンもギアもMOTUL

俺は特に銘柄は指定してないな〜。10Wｰ40か20Wｰ50あたりを特売の時に数缶買いだめしてる。
ところで最近ECOを意識した低粘度のオイルってどおなの？

>>724
> ところで最近ECOを意識した低粘度のオイルってどおなの？

0W-20とかのやつ？　ターボマシンには避けたほうが無難。
すぐに壊れる事はなくても、寿命が早まると思う。
純正粘度ぐらいで100％化学合成油がお薦め。

オイルメーカーの人の話でも、低グレードオイルを早めに交換するより、高性能オイルを
普通の間隔で交換するほうが摩耗は少ないらしい。

最近の極端に低粘度なオイルは、燃費向上のために圧縮比を稼ぐ目的でピストンとシリンダーとのクリアランスを極限まで高めた最新の低燃費エンジン向けであって、普通のエンジンに使うと余計な所まで浸透して行ってオイル上がり・下がりの原因になることもあるそうな。

要はメーカー指定の粘度が一番！

なるほど

ちなみにﾌﾞﾝ回すｵﾚは安くも高くもないｶｽﾄﾛｰﾙXFｰ08を2500〜3000のﾍﾟｰｽで交換してる。
↑の方でも同じｵｲﾙ入れてる人いたな。何だか嬉しいぜ！

わっほい

おっほい

はい次！

はい次！
の次！

次田　次男

次野 次美

みんな休み？オレは休み無し…

仕事の人はお疲れさん
休みの人はSSで下道ドライヴだ

高速すげーな、込み過ぎだろボケ！

性欲すげーな、シコりすぎだろ！ボケ

フロントガラスにぼかしが入るとちょっとかっこよくなるかなと思ってるんだけど、そんな風にしてる人いますか？

ボカシが入らないと直視できない顔の人ですか？

高速\1000は不公平だ！
平日しか休めない人だって沢山いるのに… 平日休日問わず平等に高速料金半額とか上限\2000とかにはならないだろうが？
\1000のおかげで休日も仕事で高速乗る人には超迷惑な話しだよ。税金は平等に使え！

２年ぶりにオイル交換しました
レッドライン１０Ｗ−４０
NNL690添加です
軽そうないい音がします
今のところノーマルですが、
１００を越えると踊りだす脚は
何とかしたいなあ

>>741
その前に、２年間オイル交換しないのを何とかしろよｗ

やっぱＭＴだと燃費いいね。
相模原〜乗鞍〜身延〜相模原と大体高速で走ってきたけど
２１km/Ｌだった。

１速の加速なんとかなんないものかねぇ
そのほかは不満ナインだけど...

>>744
１速使わなきゃいいじゃん
そうすれば１速への不満は無くなる

なるほど、不満とクラッチは隣り合わせなんですね！

1速はタイヤをちょっと回すだけのものだろ
すぐ2速にチェンジだ

いや1速で20kちょいまで引っ張って3速にチェンジだ

1速の加速はスーパーカー並み。

一速つて遅いの？

完全に止まってる時以外は１速なんて使わないよ。ってか使えない。最初の出だしはもたつくが平坦ならほとんど２速発進。

>>751
クラッチ逝っちゃうよ…By経験者

2速発進は楽だけどやめようぜ

２速発進ってそんなに楽かえ？
クラッチ操作に気を使って、楽とか言ってられないんだが…
１速でのアイドリングスタートも難しくねえ？

>>754
６６０ｃｃって事を忘れてないか？
バイクよりも小さいのに人も荷物も乗るんだぜｗ

ラパンで2速発進が楽ってあり得ないだろ　軽トラじゃあるまいし

発進だけなら１速の方が断然楽だけど、走り出してすぐ２速に入れなきゃならない事を考えると最初から２速発進した方が楽ってことだろ。

ちなみにオレは状況によってだな。

それだったら最初からAT買った方がいい気もするが

しかもATならノーマルのMターボの方が
加速がいいという罠w

２０年車黒ＭＴ７０００キロ修復歴無し
査定どのくらいだと思いますか?

６０万

おまえら女なのに何でそんな男みたいな汚い口調なんだ？

だってエスエッサーだもん＾＾

>>760
85ﾏｿ

個人売買でもない限り８５万なんて無理だろｗ
店に並んだら乗り出し１２０万になっちゃうぞ！

絶版車のラパンＳＳ
しかもＭＴ車の相場が新車時を上回るほど高騰
希少価値大

そんな日が来るのか！？

　　　　＿＿
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　　レ　　 　 　 　 レ　　　　　　　 ﾍ: : :',　　　　　　　　　　　　/,ｲ: : : : : : : :ﾞﾆ=-
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　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ヽ-=＝i: : /　｀＞ ､＿_,,.ｨ'　　/'"l　　　　　￣｀
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　　　　　　　　　　　　　　　 .l 　 ',.　 ＼彳　　　/　i,,.-': :/　　　　 ヽ／: :ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧.　 ',　　 ｀ヽ　　/　 j: : ::i/　　　　 ／: : : : : ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　／　ﾍ　　　　　　ヽ,/　 ./: :∠..-‐─／: : : : : : : ／＼

くるね

こないね

>>766
ないから
ワークスと違ってネームバリューないからSSは

ネームバリューつーか
ＳＳはスポーツグレードといってもゆる〜い部類の車だし
ＭＴ程度でマニア層の興味は引けないだろ

だがそれがいい。

今度ミニサーキットデビューします。
我がＳＳは完全フルノーマルなんですが
サーキット走行でのタイヤの空気圧はどの位
にすればいいですか？

ノーマルのMT乗りです

まったり走ってるときはいいんだけど
フル加速したときに
だいたい4500回転あたりになると一瞬ガクっと加速が落ち込む感じになるんだけど
こういうもんなんですか？

ＳＳの出来は中途半端。でもそこに魅力がある。男臭さがないってのもｇｏｏ！

>>773
何周か走って空気圧の上がった所で指定空気圧〜20％増しぐらい
に調整する。





と、サーキットなんか走った事の無い俺が
適当に言ってみる。

>>774
息つきみたいな感じかな？
それだったら俺のもなる
自分のだけじゃなくて安心したような心配になったような・・・

MT＋ターボというと、やれ剛性がどうだ、やれ限界域ではどうだ、やれ筑波でタイムがどうしたと車雑誌はこぞって特集を組みますが、そんなの関係ねーとばかりに独自路線を突き進んできたSS。
しかし、それほどニーズがなく二代目が販売される予定が全くない。
天の邪鬼な私にとっては最高な車です。

>>777
そうです、まさに息つきって感じです
自分のだけじゃなかったんですね

>>778
氏ね

まあまあ、keiワークスと同じくらいの評価は受けてるでしょ
>>778は、けなしてるワケじゃないと思うけどな

2ちゃんにカキコするのも命懸けだなw

命がいくらあってもたんねーや
┐(´〜｀;)┌

大丈夫！口だけで根性無しばかりだからｗ
ＳＳ乗ってて街中で命狙われる事なんてまずないよ。

ココで粋がってる奴って、現実の世界では控えめでおとなしい奴がほとんどだろ。可哀想だから言わせてやろうよ。

>>783-784
この辺女性の書き込みです。

>781 ブレーキとＬＳＤの差でkeiワークスのほうが
スポーツグレードとして評価は一段上だな
つかまさかそんな事も知らずに乗ってた。なんてことは無いよね？

↑おまい、キモいよ！

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ!

ばかだなぁ
ＳＳは所詮なんちゃってスポーツってのは主要諸元見れば明らかで
雰囲気を楽しむもの。ってのは常識だろ
別に峠やサーキット攻めるわけでは無いしこれで充分。
というわきまえた大人が選ぶ車種だよ
ワークスと同等とかノーマルラパンとは別格とか
将来価値が出るとか本気で言ってる阿呆が居る訳ないｼﾞｬﾏｲｶ

そそそそそそそそそそそーだよね・・・

オレはＳＳの中途半端な所に魅力を感じたんだけど。

>>791
同意。
俺は>>778だけど、あんまりハードな車は疲れるんだよ。
でも、たまには楽しく飛ばしたい。
でも、他人とあまり被りたくない。
そんな俺にSSはピッタリだった。
SSはイイ感じに中途半端だね。

エッセカスタムはさらに中途半端な感じ？

軽量、安価。
それくらいしか魅力を感じない…。

>>786
ああ、そうだっけｗ
すっかり忘れてた…
そもそも
『後輪もディスクブレーキ』はともかく、ＬＳＤの有る無しでどう違うのか
がよく分からないんだよなあ…
みんカラでもラパンに着けてるヒトをちょくちょく見かけるけどさ。
だから失念してたんだと思う。ラパンと比べて腰高だしね。

SSのプラモやミニカー、チョロＱってあるの？

>>796
ＳＳは無い

ﾉｰﾏﾙラパンなら以前はあった
ラジコン、ミニカーストラップ、プルバックミニカーとか

チョロQは無い

Keiにも終了フラグが立ってる見たいだね
ＳＳ買い逃した人、Keiワークス、Ｂターボ
も買えなくなるよ

>>797
そうか…。
やっぱ不人気車種なんだな。
二代目が出ない訳だ…(´Д｀)

どうでもいい！

>>799
出なくていい！

今日シルバーなSSを見て珍しく思ったんだが、この色の設定あったんだ？

赤や何たらグレーよか良く見掛けるが…

そなんだ。漏れはアズールグレーだかガンメタ、赤、白はよく見てたんだが、シルバーは無かったなぁ。普通にあったんだね。

SSにレトロな淡いカラーがなかったのが残念。
淡いグリーン、淡いオレンジ、紺色などがあれば良かったのに…。
さすがに新車にオールペンする勇気がなかったので、無難なスぺリアホワイトにした。

>>805
飽きたらオールペンすりゃいいさ。

白は、汚れ(ﾟoﾟ)目立つよな！洗車、疲れる〜。

前スレでもあった質問なんですが
6型にカヤバのローファースポーツは適合するんでしょうか？
これとRSRのバネでいきたいのですが…
あと車高を下げたらラテラルロッドは必須ですか？
駄文で申し訳ないですが誰か教えて下さい。

黒なんかすぐ洗車傷だらけだ

>>808
スズスポ車高調入れてるがラテラルロッドはベッタリ下げるんでなければ
必須の物では無いらしいので俺は換えてない
他のことは解らん

ノーマルで乗れよ！軽で頑張っちゃってる奴って…　プッ．．．ｗ

普通で頑張っちゃってる奴だって…　プッ．．．ｗ

>>808

６型用のやつが売ってなく違う車種のものを付けるということ？
アルトベースの車種のものなら基本的に付きそうだけど。
メーカーに聞いた方が早いかもよ。

>>808
まあ、あれだ前スレで聞いても解らなかった時点でココで怪しい意見聞くより
その手のお店行ってプロの意見を聞くとかした方がイイと思うんだが

>>810
ありがとうございます。必須というほどでもなさそうですね。

>>813
>>814
カヤバに直接聞いてみます。ありがとうございました。

同僚に彼女が出来て１ヶ月後、初のドライブにラパンＳＳ乗って行ったら翌日から連絡が取れなくなったみたい。
同僚に頼まれて連絡取って話しを聞いてみると、良い人なんだけど「軽」がどうしても許せなかったとの事。
実は同僚のラパンは通勤用で別にシボレーのトレイルブレイザーを持ってるんだけど、ドライブ１週間前に出した車検で不具合が見つかり間に合わなかったのだ。

彼女にその事は言えず、オレのエクスプローラーで何度かドライブ行ってきました。オレには彼女がいるので付き合いはしないけど、合コンで知り合った彼女は了承してくれて大人のお付き合いをさせていただいてます。

「軽」って…

　 　 　　　_（（(）_
　 　 　　/∴ `ｰ'|
　 　 　　ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿　＿＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 （∵　　＜＿_入 ＿＿＿）　＜　さァ、どんどんしまっちゃうからね
　 　 　 〉∴　ヽ――'　 ）　　|　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　（∵∴ く／⌒)>>816 |　 |
　 　　 //､＿＿, ／_ノ　 　　|＿|
　　⊂ノ　L| [￣

>>816
で、何が言いたいの？

軽はダサイって事だよｗ

　 　 　　　_（（(）_
　 　 　　/∴ `ｰ'|
　 　 　　ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿　＿＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 （∵　　＜＿_入 ＿＿＿）　＜　さァ、どんどんしまっちゃうからね
　 　 　 〉∴　ヽ――'　 ）　　|　 |　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　（∵∴ く／⌒)>>819 |　 |
　 　　 //､＿＿, ／_ノ　 　　|＿|
　　⊂ノ　L| [￣

その同僚も良かったじゃないか、その程度の女と縁が切れて。

消えろ！

>>816
ライトノベル作家でもなればぁ〜？お話作りウマそうジャンｗｗｗ

そんな女がいても別に不思議じゃないだろ

そりゃいるだろ、俺なら遠慮するね。

おまいら釣りに反応しすぎｗｗｗ。

はい！次。

はい！次って香具師、人任せじゃなくて自分で次の話題振れよ。

弟にSS貸したらフロントに傷つけてきた(´･ω･`)

話題つっても次期型も期待薄だし、「メンテ」か「次何乗る」くらいしか
思い浮かばないよ・・・


じゃあよ、SSに乗る前何に乗ってた？

俺はER34に乗ってますた。

いちいち型式で言うなよ
ヲタ以外にも解るように書けやﾎﾞｹ

オレはEJ1ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟの左ﾊﾝﾄﾞﾙ5MT。
ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで購入。
ちょいｽﾎﾟｺﾝ仕様。
6年乗って20万km超えたので、一昨年車検を機に泣く泣く廃車…。
その後晴れてSSｵｰﾅｰの仲間入り。
これからもみんなﾖﾛｼｸ(￣▽￣)V

嫌な流れになったな
気持ち悪い自己満自慢
ああーきもいきもい

俺はこのままでもいいけど
嫌なら自分で好きな流れを作ろう

20万kmかー
SSはどれくらい走ってくれるかな

>>834
この流れの伸びの無さが全てを物語っているな悲しいことに

はい！次っ！！

今まで何人乗ってきた？

ちなみに記憶を辿って数えてみたらオレは初体から１７年で１７人だった。回数は不明。

タイヤを１５インチに替えたら例のミシミシ音が復活しやがった。
前後に合計７個もバー入れて補強して剛性あげてたというのに・・・
恐るべし、タイヤ

スズスポのファンネル型の方のエアクリ付けたんだけど
フィルター交換の目安っていつ？

お彼岸くらいじゃね？

>>840
車検毎

SSｼﾌﾀｰを着けようと思ってるが、実際着けてる人の感想を聞きたい。
すまんがよろしく。

エンジンの個体差かな？
ノーマル(たぶん)で8ｐｓ以上の差って凄いね。

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80614&reno=00000000000000003731
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80621&reno=00000000000000004051

>>844
測定方法が統一されてないせいもあるかと。

　A.72.4ps/6260rpm
　B.80.9ps/6940rpm

一般に馬力は回転数に比例するから、Aを単純計算で6940rpmに換算すると80.2ps。

他にもBの方はトルクの回転数を3500に統一してたり、過給圧に差があったり、中間加速が40→80と40→90だったり、突っ込み処満載！
単純に数字だけで比較できるデータじゃないな。

>>843
10馬力UP

>>843
納車時からつけてるんでノーマルとの比較はできないが、
シフトフィールは“ゴリッ”という感じ。
ストロークは普段実用車のMTに乗っている人ならば、
短いとわかるはず。

期待以上ではなかったけど、価格なりの価値はあったと思ってる。

抽象的でスマン。

>>847
ﾉｰﾏﾙでもｺﾞﾘｯて感じだから、ｽﾄﾛｰｸが短くなっただけって感じかな？
ｶﾁｯていうのを期待してたんだが、まぁ今よりｸｲｯｸにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞできそうだから交換してみるか。
参考になりました。
ｻﾝｸｽ m(_ _)m

>>846
ｽｹﾞ〜(￣□￣;)!!

３型以降はSSシフターと長さが同じって聞いたけど本当？

>>850
ってことは、俺の6型のSSには装着しても意味ないってこと？
それとも、更に短くなるってこと？

>>849
そんなに驚くことか？常識だぜ！

>>852
ﾍ〜(-.-)y-~

>>851
自分４型乗ってるときに着けてよい感じだなと思ったけど。
装着も手軽だし、自分はオススメだね。

ようやく貯金も増えてきて、支払いにある程度のメドが立ったので
いざSSをネットで探してみると全然売ってないorz

クイックシフトとは違うの？

>>856
ラパンSSを軽自動車とは違うの？って言ってる様なもんだろ。

最近、エンジンかけ始めると、ベルトが滑る、音が、するんだが〜見てみたら、ベルトじゃない。エロい人教えて〜。

>>858
いや、ベルトでしょ鳴ってるの。

↑ちゃんと読め！

いや、ベルトでしょ

その前になんで>>858はベルトじゃないって判ったんだろ？

Ｖベルトを交換しても鳴るから言ってるんじゃね？
換えてないのにベルトじゃない！
とか決めつけたりしないだろう

ちょっとお伺いしますが
普通のラパン用シートを
SSに付け替えるメリットは有りますかね？

フラットに出来るかな？と思って
検討中なんです。

因みに177cm位の身長なんですが
フラットにしたら一日車中泊出来るかな？

メリットなんか己で考えろ！

貴方はそれを言う為に出て来たんですか？

いや、ご苦労様です。

笑えましたが再登場は要りませんよ。

パッと咲いてパッと散るから良い訳でね。

はい、パッと咲いてパッと散る！

次！

>>864
以前素ラパンに乗ってた経験ありだが
フルフラットってヘッドレスト外したりとかめんどくさくて
最初のうちはやってみたけど
結局運転席リクライニングするだけで俺は寝てたよ

中古車の素ラパン見つけて
フルフラットにして寝てみれば？

俺は今はSSのMTだけど
運転席倒すだけでしょっちゅう寝てるw

＞868
御回答有難う御座います。

確かに寝る前に
ゴソゴソやってたら眠気も覚めますね。

有難う御座いました。

>>859
鳴ってるのは858の腹じゃないか？

この車のガタガタ、ミシミシ音って直らないもんなの？走行中ミシミシ鳴ってすげー気になるんだけど。
ディーラーいっても「こんなものです」とか言われたし、そんだけ安普請な車であきらめろってこと？

>>871
俺のもそう
何回もディーラーに入院させたけどいっこうに直らない
それ以外にもすっごい細かい微妙な所だけど
何箇所も気になる点はあるんだよね

もうこういうもんだと思ってあきらめたよ

肝心な走りに関してはかなりしっかりしてるし
不具合は今のところ無いんで

でもあたりはずれもあるかもね
前に乗ってたスズキの軽はガタピシ音がまったく無かったから

購入後どのくらいで音でた？
おれのはまだなんだが、気になる。

客の不平に対して
こんなモンと言い放つディーラーって
業務放棄に近いな。

私も内装のビビり音が気になるし
ディーラーに行ったが
こんなモンとは言われ無かったよ。
何度もばらして結局直らなかった。すいませんとは言われたけどね。

欠陥品売ってこんなモンじゃすまんだろ。

間違い無くナメられているよ。

スズキ車の内装ビビリ音はしかたなかんべ？

スズキ車４台乗り継いでる俺が言うから間違いないｗ

そこで静音化ですよ
工具なんかホームセンターの安物で十分だし、制震に使うアルミテープなんか100均で買えばいいし。
音の出所を探したり、方法を検索したりすれば休日は有意義に過ごせるんでは？

>>871っす
皆さん色々とありがとう。
日曜大工で静音化でもやってみるべかなぁ・・・。

>>864
SS以外のラパンて駐車ブレーキがペダル式なんじゃない？
もし乗ってるSSがMTだったら加工とか大変そう
あとカタログ見る限りではフラットといっても結構凸凹あるから、標準シートよりはマシって程度かもしれないね

>>878
>SS以外のラパンて駐車ブレーキがペダル式なんじゃない？

一番初期のやつはペダルじゃなくてハンドだったよ

>>879
そうなんだありがとう
ハンドって事はフロアシフトでセパレートシート？
ヘッドレスト分割式ならソレ流用しても一応フルフラットになりそうだね
でも初代ワゴンRにも乗ってたことあるけど、フラットになってもハンドブレーキ邪魔だった記憶がある

>>880
>ハンドって事はフロアシフトでセパレートシート？

シフトはコラム式のATです
シートは真ん中にハンドのサイドブレーキがあるから完全に左右別です
サイドの前に縦に並んだカップホルダーが二つ、確か一つは格納式
があってその前はなにも無いのでウォークスルーでした

だからちょっとした仮眠のときは運転席倒して、足を助手席の足元スペースのほうに
向けて斜めになって寝てたなーw

フルフラットにして寝袋で寝たりもしたことあるよ
そのときもやっぱり斜めに寝るのが一番快適だった

フラットって言っても、けっこうでこぼこあるし、サイドも邪魔だし
すっごい広いって感じでは無かった

>>881
ちょっと待って。ＳＳでフルフラット？シートの付け替えでもしたんですか？
詳細を聞きたい。

>>882
少し文脈を読めば
初期の普ラパンのことだとわかりそうなもんだが

>>883
いや、わざわざＳＳスレに書いているからＳＳの事だと思ったんだよ。
俺は買うときにシートの付け替えをディーラーに頼んだ事があるんだ。
理由は、フルフラットにして旅先で車の中で寝たいから。
その時のディーラーは３０万以上はかかりますね、という回答だった。

(´Д｀)≡オ〜〜イ！！
お〜い。
ぉ〜ぃ…。
ぉ-…。
ぉ…。
…。

話題ないね〜

>>884
そうなんだ
今はどうしてんの？
付け替えた？そのまま？
SSで旅してる？

俺はシートリクライニングするだけで
いつも寝ちゃうけど
これからの時期は暑さの問題がなー

>>887
すぐに新型が出たし、値段が微妙だったんで今のところ換装はしてないです。
でもサスやらエアロやらつけてる暇と金があるんだったら余裕で換装できた
ような気も・・・。でも、まだ思案中です。俺は車で旅行する事が多く、ホテル
が取れなかったりした場合平気で車で寝られるから、フルフラットしたいなぁ。

>>888
じゃあ、違う車買えば良かったんじゃね？どーしてもＳＳじゃなきゃダメだって理由があったの？

俺もこの間ＳＳで車中泊したけど、上半身を水平にして寝たかったので
リヤシートで足を「く」の字にして寝たよ
チョット辛かった

2型以前？のベンチシートじゃないものを付けるのはダメ？
助手席だけSSじゃないシート付けてる人結構見るけど

>>889
ＳＳは形に惚れて買ったもので。

見れば見るほど良い形

前の質問でもあったけど1〜6型でそんなに変わってるもんなの？
中古で欲しいのでさがしているんだけど
ぱっと見で内装がちょっと変わったくらいのようにみえるが。
サスペンションとか違うって書き込みもあるけどそこまで作り込む車でも無さそうだし（失礼！）
コストダウン目的ってことなのかねぇ？
詳しい人いましたら情弱な俺に教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

>>894

5型と6型ではマフラーの構造が大きく変わってる。
タイコ部がボルト留めから差し込み式になったんだっけか？
だからアフターパーツの対応は大半が5型まで。
イジる気なら注意。

ヘッドライトも光軸調整式になってるはず。

そういえば、最初ＨＫＳのマフラー注文したら５型用しかなくて
結局、フジツボにした。６型はフジツボしか出てないみたい。

室内＝室外の風を、通すレバー、開閉〜出来ないんだけど→（空いてる状態）詳しい人、直し方教えてください。

>>897
ディーラーに持って行けば速攻で解決するんじゃね？

丸っぽいテールランプになった１８年式って５型？６型？

>>897
俺も気づいたら閉まらなくなってたことがあった。
パネルはずしてみたけど原因わからず。
結局レバーを壊す勢いで思いっきり右へ押してみたら、ガコッと動いた。
何回かガコガコ繰り返したら普通に動くようになった。
ただ硬いだけだとおもう。

>>899
5型

>>897

そこは壊れたことないけど、
この車って本当に細かい所があっちこっち微妙にボロイんだよね
まあ、俺のだけかもしれないが、たとえば
ワイパーの止まる位置が微妙に違う場所で止まる事がある
ヒーターの温度調節のダイアルがひっかかって動かなくなるときがある
ガコガコやると動く
運転席の室内のドア開閉ノブだけが外れそうな感じで大きく動く
ドアのあたりからカタカタ小さな音がする
サイドスボイラーの合わせ目がはがれてグラグラしている
たまに右側のスピーカーからバチバチと雑音がする事がある
たまになのでディーラーに持って行ったときは直ってたりするので
結局そのまま

新車で買ってまだ一年ちょいなのにこれだもんなー

>>897

オートバイの整備に使う「ワイヤーインジェクター」を使って中ぐらいの粘度の
オイルを注入するとスムーズに動くようになるよ。
仲の良い店があれば借りればいいが、買っても安いところなら600〜1000円
ぐらいだ。
旧型ターボ乗りだけどおなじだろ。

エアコンＯＮにすると回転が変わるからか、普段とクラッチの繋ぎが変わって乗りづらい。すぐ慣れるとは思うが、非力なだけにエアコンＯＮ時のパワーロスは大きいのかな？

話し変わるけど、丸型のテールを旧型のテールランプに交換は加工無しで可能でしょうか？どうも丸型がラパンの雰囲気に合わない気が…

>>904
エアコンONによるパワーロスには
ハイオクがいいよ

>>905
マジで？
でも、ハイオクなんて入れたら嫁に何言われるか… （カードだからバレてしまう）

「ハイオク入れると燃費良くなるから、100円あたり何キロ走れるかって計算すると、ハイオクの方が安上がりだよ」
で説得できない？

実際は燃費良くなんてならないじゃん嘘はだめじゃん

>>904
俺も最初気になったけど慣れたよ
オーディオオフでエンジン音だけ聞いて運転するとけっこう
シフトチェンジがスムーズにいくね、MTだとそういうのも楽しいよ

テールランプは俺も変えようと思ってディーラーに聞いてみたが
中の方が年式によって微妙に違うらしくて
もしつかなかった場合返品とか保障は出来ない、
みたいな事言われたよ、だから今もそのままだけど
みんから見てたら変えてる人いたみたいだから
そっちのほうで聞いてみたらいいかもね

>>908
アクセルワークとか運転する人の癖みたいな部分が大きいけど燃費良くなるよ
俺は1km位だったから赤字だったけどｗ

>>906
レギュラー車にハイオクとかでググると効果有るって意見も
効果無いって意見も一杯出てくる
まぁ試してみて効果無いようだったら止めれば良いんじゃない

ハイオク入れると燃費良くなるよ
ま、代金も高くなるんで計算すると
コストは変わら無いんだけどねw

それより僅かなパワーアップ効果が嬉しくなる
そこらのトンデモグッズ付けるより余程効果あるよ

>>904
丸型のテールランプって５型からの白いワクの付いたヤツ？
それなら変えられるよ。
自分６型乗りだけどアズグレにはダサいと思ったから変えてるし。
まあ、パーツ代だけで片方２万くらいすると思うけどね

連カキすまん。
>>909の言う『年式によって』というのは、
多分２型から３型に変わるときのマイナーチェンジで
電球のソケット形状がナス玉からウェッジに変更されたことだと思われ。
それを間違うと配線を加工しなければならなくなるから出来ませんよって事だったのかも。
５型以降には４型のパーツを使えばポン付けでできるはず。
でなければ自分のラパンのテールは…

>>914

909だけど俺も変えたかったんで情報サンクス
ところで自分で作業したんですか？
もしそうなら外すときの注意点とかってなにかあります？

>>912
ハイオクにするとパワーって体感的にどんな感じで変わりますか？

>>915
あくまで個人の感覚だと言う事を断っておく

エアコンONでもパワーロスが少ない

OFFの場合はパワーアップが感じられる
例えば60km/h出す時、
ﾚｷﾞｭﾗｰ：アクセル押し気味で速度調整
ハイオク：アクセル引き気味で速度調整

こんな感じ

>916
ありがとう
ハイオクためしてみます

>>916
本当かよ？
って事は、高い金出すメリットはあるんだな。逆に高い以外にデメリットって無いの？

ちなみに、俺の場合の燃費（レギュラー)

冬の燃費（12月〜3月)：約15km/ｌ
最近の燃費（5月、6月)：約17.5km/ｌ

寒いときより、約16％UPだ。毎年、こんな感じ。
気温が高くなると燃費は良くなるから、誤解の無いようにね。

ところでＭＴオイルって何万キロで交換を推奨してるんだ？
もうすぐ３万５千キロだから一度やっとくかな〜。

>>919
スタッドレスは履かないエリア？

>>920
極端な所ＭＴ車のミッションオイルは
廃車にするまで換えなくてもおｋ
換えたければいつでもドゾー

廃車までって事は１０万キロ無交換でＯＫ？

↑釣り？マジ？

マジだけど…

もしかしてオレ騙されてた？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽって書かれちゃうよ(´Д｀)

メンテナンスノートには40000�`ってなってるぞ！

車検毎に替えりゃあええ

俺は機械式ＬＳＤ入れてるけどお店の人に
１萬�`毎ぐらいでイイって言われた

>>915
スマン、実は４型乗ってた時に不慮の事故で前突で廃車にしてしまって…
で、まだ６型が買える時期だったからおりた保険に上乗せして買い直して
いくつかパーツ着けてたし、それらと共にテールランプも移植してもらえるように店に頼んだんだ
だから自分ではやってないんだ、ホント申し訳ない。
でも、確かみんカラの整備手帳に詳しく手順をのせてるヒトを見かけた覚えがあるから、そこを参考にするといいんじゃないかな。
実際自分はフロントグリルに細工をしたい時に外し方を参考にさせてもらったしね
ちなみにソケット形状の違いはユーロテールに興味があって調べまくった時に知ったｗ

>>931
いえいえ、とんでもないっす
４型のパーツ合うって事がわかっただけでもう十分ですよ

>>921
関東なのでスタッドレスは履いてないですね。

ローファースポーツとＲＳＲのＴｉ2000にしました。
適合は特に問題ないみたいでした。
ちなみにローファーのメーカー在庫ラスト10セットで次回納期未定らしいので
購入を考えている方はお早めに！

あとスズスポサスキットＳＳ用が販売終了の為通常ラパン用が取り付けできるのか質問したときの回答です。
参考になれば幸いです。
↓
ラパンSS用と標準ラパン用とでは、フロントショック及びスプリングの形状が
異なるものの、ショックアブソーバーとスプリングを同時に交換される場合は、
構造的に取り付けに関して問題はございません。

しかしながら、本来は標準ラパン用のスプリングゆえ、SSグレードへの実車装着は
未確認であり、前後の車高バランスが数mm〜1cm程度アンマッチが生じる可能性が
ありますことをご了承ください。

ハイオクの話題が出てたんでためしにって感じで
ハイオク入れて高速乗ってドライブしてきた

加速が若干スムーズになったように感じた
スピードリミットに達するまでの時間が
ハイオクにしてからのほうが少し早い感じがした

あと、空ぶかししたときのエンジンの吹け上がり
タコメーターの針の上がり具合がハイオクのほうが元気がいい感じ

あと、俺のだけかもしれないが
フル加速するときにある回転数で一瞬息つきみたいな感じで
加速が一瞬落ち込む事があったんだが
ハイオク入れたらそれがあまりなくなったような気がした

でもどうなんだろう
検索してみると
ハイオク入れても意味無いとか壊れやすくなるとか
いろいろ出てきたんだけど

あと、混雑した街中でゆっくり走って発進、停止を繰り返すような
ときではほとんど違いは感じられなかった

ホシュ

>>935
まあ圧縮比がNAラパンと同じだったらハイオク専用のクルマになってたのかもしれないし
（ちなみにNAが10チョイ、ターボ仕様が8.4だったかな）
4000回転付近の息吐き現象はこのスレの過去ログでも言われてた様な…
他車種純正流用でチューンみたいなものかもね、ハイオク入れるのって
壊れるってのはハイオク仕様にレギュラー入れた場合を混同してるんじゃない？

タイヤ交換を考えてるんだけど、プレイズって純正と比べてどうよ？

>>938
サーキットや峠命じゃなきゃ無難な選択じゃないか？＜プレイズ

国産なら純正よりひどいタイヤはまずないだろｗ

>>国産なら純正よりひどいタイヤはまずないだろｗ

？？？

プレイズ履いた事あるよ。
乗り心地はほとんど変わらず、グリップは明らかに良い。
ただ、メーカーの言う「楽」と言うのはよく解らなかった。

>>940
過去スレによると、純正のポテンザと市販されてるポテンザでは全然性能が違うらしい

>>939
レスサンクス。
なるほど、町乗りなら無難な選択肢…と。
RE030はウンコタイヤだとか、「ポテンザ名乗るな」って評判はよく見かけるなｗ

>>941
レスサンクス。
乗り心地変わらないの？
足をスズスポの青足に変えてからタイヤをプレイズにしたら乗り心地が改善した
ってレビューを見かけたことがあるんだけど…
まあ同じでグリップが良くなってるなら良いフィーリングだよね
乗り心地優先したければ0.1〜0.2くらい空気抜けば良いだろうし。燃費は悪くなるだろうけど
ところでどんな時にその…「グリップ向上」を感じたの？

純正のポテンザって滑りまくって怖い。
特に雨の日のカーブ。

今PP2だが、純正の方が静かだった・・・orz

って事は
純正ポテンザにまったく不満を持ってない俺が
次に選ぶべきタイヤはプレイズって事になるのかな？

>>943

あー、ごめん。ここ、ＳＳスレだったんだ。
自分のは旧ターボ。ノーマルサイズは155/65-13。
ちょっとしたハードブレーキでＡＢＳが働くかどうかの差になった。
今はホイール幅を4.0Bから4.5Bに上げてネオバ165/60-13にしてる。

メイン車の純正ポテンザ「ＲＥ８８」205/60-15からグリッド�Uほかいろいろ履いた
事ある。ＲＥ８８よりグリッド�Uのほうがグリップは良かったし、グリッド�Uよりプレ
イズのほうがグリップ向上してるらしい（ＢＳの店の人の話）。
だからＳＳのノーマルポテンザよりプレイズのほうがグリップが良いというのも
多分間違いじゃないと思う。

自分のイメージ
・ネオバのグリップを10とすると、
・プレイズ　　　　　　　7
・純正　　　　　　　　　3〜4
・ＳＳ純正（予想）　　 5〜6

>>947
なるほど…
ネオバ履かせてるんだ、イイの使ってるね
ネオバはAD07が無くなったら工夫を重ねないとAD08は履けないだろうからなあ…
ポテンザならRE11かねえｗ
まあ自分は通勤快速仕様程度でいいから、これらハイグリップタイヤは宝の持ち腐れだろうし
プレイズでいくよ。
詳しい情報ありがとう。

素ラパン純正もSS純正も、グリップに差は無さそうだけどねえ
だって純正だし。
ウェットドライのバランスと、寿命を重視してそう。
あとコストかｗ

連カキｽﾏｿ。
>>946
まあ予算があるならプレイズでもいいかもだけど
純正で問題ないならスニーカー辺りでいいんじゃない？
だいぶ安いし。

それにしても165-55/14って選ぶ幅が少ないよね
スズキは何を考えてこのサイズにしたんだろう…

オレＤＮＡエコス

グリップは？？？だけど、街乗りでは特に不満は無いレベル。

↑
たまたま安かったから履いてるだけだけどね。

DNA ECOSかあ。
確かヨコハマだよね？
１本あたりいくらくらいだった？

ECOSってECOタイヤなんだよね？
別の車で履いてるけど、給油の度に燃費を計測しても良くなったとは思えない。１km/Lでも伸びればECOタイヤにした甲斐があったと思えるのだが、全く効果がなく損した気分だよ…

ちなみに純正タイヤと比べてです。

タイヤ交換のコスト的にエコ…なんでない？
>>951の言う「安かった」がどのくらい安いのか分からないし
市場流通価格調べてないから何とも言えないけどさ
もしかしたら性能は純正同等で、持ちは純正よりも良いかもしれないし。
あと、そこまで言うからには空気圧はちゃんと管理してるよね？

誰か教えて下さいm(__)m。

H18/04〜の5型のAT車に乗ってるのですが、「RSRのﾀﾞｳﾝｻｽ」を購入したいのですが、
ﾔﾌｵｸなどでは4型のﾀﾞｳﾝｻｽばかりで、5型のﾀﾞｳﾝｻｽｶﾞ見つかりません｡

｢RSRのﾀﾞｳﾝｻｽ」は4型と5型は共通ですか？
誰か取り付けていらっしゃいませんか？
どうか教えて下さいm(__)m。

あと「ｴｽﾍﾟﾘｱ」のﾀﾞｳﾝｻｽを付けてる方はいませんでしょうか？
どんな感じか教えて下さいm(__)m。

宜しくお願い致します。

4型以降は共通じゃないかな？
MCワゴンR(2代目)の足回りだって着くぐらいだし。（ホースのブラケットが無いらしいけど）
2型(SSとしては初代)はリアのアブソーバー取り付けの幅が違うけど。

age

前に２代目ワゴンＲのMTを代車で借りた事あって
意外に、ストレスない走りだったので驚きました
ラパンSSってあんな感じなのかなぁ？

>>958
おっ、話題提供ありがと。
2代目ワゴンRのMTか…
ラパンSSはターボ車だから出足はちょっとトロいかも。
アクセル→加速の反応はどうしても羽根が付いてる分NAには劣るから。
でも力はあるから、それ以外はストレス無く走れると思うな。
むしろちょっとでもスピード出そうとすると出ちゃうから逆に気を使うかも…。

こちらこそ
そうだNAでした
比較対象じゃなかったですね
出足は小排気量ターボだから仕方ないですかね
でもあのスタイリングでキビキビ走ってくれれば楽しそう
ぼちぼち探してみますね

ＳＳのＭＴは楽しいよ〜！他にデカイのあるにもかかわらずＳＳで日帰り往復７００キロの旅に行ってきた。さすがに後ろは疲れるみたいだが…

最近燃費走行意識しだしたら
15km/Lだったのが18km/Lに伸びたんだが、
もっと飛躍的に燃費伸ばす方法ないかね。5MT_FF。

ブースト計付けてる？
俺はその針の動き意識してから、だいぶ燃費良くなったな

18km/Lなら大満足では？
夫婦で160kgの我が家としては

>>961
片道350kmって…頑張るねｗ
自分も去年の夏に静岡‐広島行ったけどさ
ステアリングの位置があと3cmくらい低ければもう少し楽じゃないかな…って思った
3時間ぶっ続けで運転したら手首が痛くなるんだもの
その分乗り降りに支障が出そうだけどｗ

後席はねえ…座面も背もたれも完全にフラットだし、足元も前が気を使わないと狭いから仕方ないかな。

>>962
18なら御の字だと思うけどなぁ。
自分がだいたいマッタリ運転(たまーにヤンチャするけど)で17〜約19ぐらいだもの。

赤を見掛ける機会が少ないですけど、当時から人気無かったのでしょうか？
MTの赤が欲しいのですが
ATが多いですね

赤とシルバーは少ないねえ

今は色を選べる時期じゃないと思うんだけどなあ…
新型の22Sならともかくさ

何故かシルキーシルバーは６型から姿を消したからな…
そうでなければシルバーに乗れていたのに

　何であれ、昨年ギリでＳＳを買えたのは「勝ち組」

見るたびに、触れるたびに愛情が増していく　

ＳＳ・・・・・・

赤は年数が経つとくすみ易いのが難ですけどね
昨年、11月の時点で未登録車は結構あったんですけど、衝動的に昔乗ってたカプチを、また買ってしまった
今、家庭の事情で２シーターは限界になってしまったので
SS探します！！

売れよ

中古市場でプレミアついてるわけじゃ無いんでしょ？
なんか、オーナーさん達自画自賛だけど

19年式　5MT　4WD　2万4千キロ　88万は安めだろうか

男の癖にウサギはやめろよw
だせー奴らだな。

今日バイパスでSS見かけたが、何回見てもいまひとつなんだよな。

ウサギだから仕方ないか。
しょぼ〜いのぅw

勝手に見るなボケwww

SSもウサギついてるの？
だったら嫌だな
ついでにサスもピョン！ピョン！？

つまんないっすよ。

>>976

鍵と、Lapinロゴのiの・にウサギがいるよ。
凹←こんなん。

>>973
安いと言えば安い、普通と言えば普通。

タマがあるうちに買っとけば

>>973
安いと言えば安い、普通と言えば普通。

タマがあるうちに買っとけば

（シロウトにもオススメできる！）

足回りについておしえてください。
スズスポの青足って結構やわらかいと聞いたんですけど。
スプリングだけを他に変えることはできるのでしょうか？

みんカラでスイフトのバネとか使ってる人見かけるからできるんじゃない？
自分はよくわからないけど。

>>981
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/comfort_ha_sus/index2.html
の真ん中よりちょっと下
別売りでピロアッパーマウントがあるから、バネ交換は可能だと思う。
もちろん保障外の可能性大だけど。

ただ、スポーツコンフォートで柔らかいと思うなら、シュピーゲルにした方が賢明かと・・・

>>982
>>983
アドバイスありがとうございました、参考にさせていただきます。