【３代目】ワゴンＲ・MH系スレ

台数多いから世代別スレがあってもいい

ひひーん　、ひひーん

あはーん ､あはーん

びびゅーん、ばしゃーん、ずしーん

オアシス発見！

コンクリートの養生なんですけど、600mm×600mm×1000mm
の体積のコンクリートを地上から250mmのところから1250mm
の深さに現場打ちして養生するのに、どれぐらいの掘削幅が
あればいいのでしょうか？できたら、おしえてください

みなさんようこそ、いらっしゃーい
特別仕様車や限定車合わせると、この３代目が一番多くのバリエーション抱えてるんじゃないかな？
とよく調べもせず勝手に思ってます。
スティングレー海苔さんも言いたい放題書いてくんなまし。

通りすがりのＡＺワゴン海苔です…

海底大戦争

３代目が一番四角くてかっこいい

直噴ターボ最強あげ

父と娘･風呂場で「やめてよ、あんた、お父さんでしょ！？」.mpg
↑コレのおっぱい娘のエロさは異常

ＭＨ22Ｓの俺がきました。
最終型だけあって完成されてますねー

新型スティングレーには負けるが、新型ノーマルには勝ってる。

ＭＨ22Ｓの俺もきました。
最終型だけあって完成されてますのー

あ〜〜っはっはっはっは〜！
かぁりやいさむどえす!!

平らなダッシュの上に七人の小人はやめなさい

こんなスレあるんだｗｗ
過疎ってるね〜

新型早くも不具合出てきてるなｗ
完成度が高いＭＨ２１、２２マンセー！

ディスチャージライト装備の俺は、マルチリフレクターライト車より少し優越感をおぼえる。

ディスチャージはヘッドライトがRR風になるのが微妙だったな。
あれば欲しい装備だがあの格好はちょっと下品だ

誰かルームランプのカバーのはずしかた教えて?

カバーのフチをよく見ると、溝みたいな切り込みみたいな部分があるから、
細めのマイナスドライバーの先に薄い布被せてその部分に差し込んで内側にクイッと手前に引く。

わかるか？ｗｗｗｗｗ

傷つかないやり方ありがとう(・ω・)

>>23
オレはロッカーキーの先端を差し込んでグイッとやったがｗ

ブルーリフレクターヘッドライトの光ってどんなん？
バルブは普通のハロゲンなんだよね？
ノーマルのライトからブルーリフレクターに変えられるのかな？

え〜っと、新型のＭＨ２３系もここでヨかですか？…一応同じＭＨなんですがｗ

なんという重箱の隅

スマン！　でもＭＣはないとしても、正直ＭＨの続き番で新型になるとは思わなんだ。
これは３代目、４代目のユーザーともに困惑の種…この際マイチェン扱いってことでｗ

>>29
そうだね、俺も続き番はないだろと思った。
スズキは変わった変わったって宣伝するなら、型式も一新すべき。
で、ブルーリフレクターの光線の件なんだが…

プラットフォームはMCとMH（≠23）で一緒なんだっけ？

ＭＨも進化しすぎてるので変更のする必要がなかったのですよね

本スレpart40の983で新型通常車レポした者です。
あっちにレポ投下したから一言、MH22S最終型買った人はいい買い物したと思う。

ワゴンＲスレは世代別に分かれたか

>>31
フロントの足回り関係だけ違うだけでその他はMC後期と一緒だよ

>33 ひひょうかは難しいよな、原材料が激しく値上がりしてる中での新型で
値段を抑えて、新機構を取り入れて満足できる車に仕上げるのは紙ワザだよな

ワイパーの拭き取り範囲が狭くね？

速度上げたり荒れた道路走ってると後席ロックノブの所が｢ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｯ｣って音がするんだが。
ちなみにMターボ現在10000kくらい

>>38
気になっているならディーラーで直してもらいなさい。

NA+4WDは直進はもっさりだが、コーナリングはすばらしい。
毎日通勤で１丁目の交差点を攻めている。

ｲｯﾁｮﾒ､ｲｯﾁｮﾒ､ﾜｰｵ♪
ｲｯﾁｮﾒ､ｲｯﾁｮﾒ､ﾜｰｵ♪

今日は近場の観光地巡りで走行距離170�`。
峠のアップダウンも走って燃費は13�q/Lだた。
こんなもんかな〜。
>>41
あんたも古いねｗ

えびちゃんかわいいなぁ！！

>41
東村山音頭
http://jp.youtube.com/watch?v=uZhQbRySDYA

８時だよ！全員集合〜！・・・後輩は知らない世代だった（汗）

全員集合→Ｇメン７５→風呂→鶴光オールナイト
俺の土曜日の最強時代

あーいーもっと久美子

つボイノリオのオールナイトニッポン（木）

>>48
まだ名古屋で健在です

>49
今夜もシャララ？

>>50
ちょｗおまｗｗ古すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つボイノリオ／あっ超ー
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000000258100/

おっさん海苔が多いのは分かった

ルームランプをLEDにしたい

新型のメーターより、この型の方がいい気がする。

燃費は出ないけど、タコメータはなんか楽しいし、自発光メーターは綺麗だ。

>>55
禿同

>>55
だよな

>>55仲間がいっぱいいて嬉しいなｗ

>>55
３型乗りの俺がうらやましい点はそこだ
長方形のなんちゃってフォグは気に入ってる

角型フォグうらやましい。
なんで最終型まであれでとおさなかったんだろう。

RRリミテッドの純正HIDライトのバーナー交換はライト外さずにできた方いますか？教えてください

>>61 ですライト外さずに取付できました。ご迷惑かけました

ディスチャージライトが魚類の眼みたいでキモい

初めてこのRRのディスチャージライト見たときエヴァ弐号機に見えた
今でもそう見える
縦長２連ディスチャージだったらもっと良かった、キモカッコイイって感じ

いあやぁ、そのキモすデスチャージは明るくてエエで〜！

魚眼ってのは気に入ったｗ

>>65
明るいよね。
白過ぎないでちょうどいい色

品がないから普通顔のディスチャージが欲しかった。
新型でカタログ落ちしたし、あのRR顔人気あったとは思えん

ディスチャージの色がノーマル車と旧スティングレーでは違うような気がする。
ノーマル＝青白
スティン＝黄白

６０００Kクラスの汎用HIDバルブに交換したら満足出来ると思います。

>>69
標準装備のバルブてどれくらいなん？
俺のは特別仕様リミテッドなんだけど、まあまあ満足してる。

>>70
とかく最近の新車には国からの規制で４１００K相当のHIDが搭載されている。
出始めは今よりも青かったんだけど、何処かしらからクレームが有った模様。
まぁ点灯直後だけは青いんで、それはそれでOKかもね。
ただし安定してきたら黄色過ぎるのが嫌ですね！！
となると汎用のバルブ交換しかないんですよ乙

今日スティングレーＸ試乗してきた。
エンジンはたしかに下からの力が上がってて、街中のシグナルダッシュでも不安はない。
坂道も俺のMH22より浅い踏み込みでギューンと上がる。
しかしである、エンジンの音と振動がMH22よりあんなに大きいとは…
乗り心地もMH22はしっとりしているが新型は軽い。

>>72
新型スレすんな！！

ロードノイズが意外と室内に入ってこなかった？「静寂」と云われる割には。
しっとり感はMH22のが上だけど、しっかり感はさすがに新型の方が１ランク以上は
上に感じたね。レーンチェンジとコーナリングで実感したよ。特に横揺れ感がない。

>>74
新型の板でスレせんかいや！！この粘着厨。

新型もMH系ですから。

と言われればそれまでの予感

>>27〜32　にループしますよ。

>>75
あのな、細かいことはスルーしたいがお前には我慢できん。
「スレ」じゃなくて『レス』だろ！この初心者が！

>>78

糞ニートの分際で車買いもせんのに、ディーラー行くな！！
単なる暇つぶし、無銭飲食目当てバレバレやねん！！
ちゃんと新車購入してから、またこのスレに来なさい糞ニート君www

やれやれ、ほんもんの厨だったか。

↑
と糞ニートが喚いております。

>>80
ワロタ

>>80
２０年落ちの汚い軽四海苔ort
ええ加減、Dの邪魔ばかりしないで契約したれよ！！
あぁ〜すまん糞ニートやから甲斐性あらへんかったなぁ！！

あぁ〜スティングレー欲しいな！！

あーせや、じのクスリを入れないとな

フォグ（マルチコート）付けたけど一番明るいところが座席からでは
ほとんど見えないというか下向き過ぎ。どうにかしたいけど…

フォグも角度を変えるネジが付いてるのを知ってしまいました

ｗｗｗ

>>87
探してミマつ

FT-Sﾘﾐﾃｯﾄﾞのﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗｲﾄの目がエブァみたいで気に入ってるよ。

MHはフロントマスクのパターンがいくつもあるな。

ＭＨ22Ｓ乗りですが、一つの到達点だと満足しております。

新型スティングレーTSが欲しいなwww

MJ21なんですが参加してもいいですか？

ＭＨ２１Ｓ、４ＷＤ　ＦＴ−Ｓリミテッド、Ｈ１７年７月式、走行距離２９１００�`が１３７万円ってどんなもんでしょうか？
車両本体価格は１２８万円、下取りはＨ１８年２月式のＲ１。
北海道なので、寒冷地仕様価格みたいなのが組み込まれてたとしても、高くないですか？
あと少し出せば新車が買えるような・・・

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=key&opt=1&rs=1&p=%A1%A1%A5%EF%A5%B4%A5%F3R&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=-&mission=-&year_min=2006&year_max=2008&color=-&mileage=-&opt11=-

>>95
今の車は普通に寒冷地仕様をクリアしているので、特別に寒冷地仕様というのは設けてないです。

16年式のRRの購入契約をしました。ルームミラーは防眩式では
無いようですが他車の流用とかは出来ないですかね？

最新のワゴンRのR付ミラーMH21に付けたいが付かんと
言われた、ホント？

今日、シートヒーター初使用。
ワロタｗ

>94 かまいませんよ、わたしは３輪車に乗ってます

>>100
便座ヒータみたいなものか？

ヒーターは座面だけ。シートバックも暖かくなればなあ。
つか、暖かい通り越して熱いんだがｗ

>>98
RRならリヤガラスはスモークだから必要ないよ。
自分も始めは不安だったが、無くてもそんなに眩しくない。

しいとひいいたの座面だけデエラーで買えますか、座席の分解はやりなれてます

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>>105
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

座面の分解はもちろんのこと、背中面の分解もやっておりますのでヒーターの埋め込みは自分でできますよ

一つお伺いしたいのですが
雨水でバッテリーやアッパーマウント？辺りがだいぶ濡れていたのですが、これって異常ですか？
ちなみに半年前にフロントガラスを交換したときに、業者の方がワイパー辺りのパーツを外してました。これは関係ないですかね・・・
この前ボンネット開けてみたら、だいぶ濡れてて心配になったのでここで伺ってみました・・・
詳しい方がいましたらお願いいたします。

結露じゃね？

ダッシュボード、ドアートリムが少しの事で簡単に傷つきますなwww
ちゃんと爪を切ってないと駄目やな。
皆さんは気になりませんか？

80年代、聖子のパソコンが欲しかった俺は>>110のID見て泣けた。

ソニンＭＳＸ　ＨＩＴＢＩＴﾅﾂｶｼｽ

>>109,111
両方とも仕様！

109 MCは雨がばってりの上に流れてくるので、信玄堤や茨田堤を造りましたよ

>112
80年代、聖子の「ビデオデッキ（薄さ８�pのβ方式）」が欲しかった俺は、
２１万円のローンを組んで、３６回払いでした（泣）

１７才の時でした。はじめて女性の生殖器を見たのもこの時です。
（おまけで3本エロビデオをつけてもらった。）

茨田堤は渡来系の優秀な技術をもった氏族によって造られました、わたしの技術も最高をほこっており

109ですが　
結露ではないみたいです・・・
仕様とは？
今日も雨が降っててボンネット開けてみたら濡れてました
バッテリーとか配線は濡れても大丈夫なのかな・・・

スタッドレスに変えたら鉄ホイールになったので、一気にダサくなった。

チェーン関係買った人おる？

>>118
おまいさんは雨の日に車を運転しない方が良いよ。
あと洗車機に車を放り込むのもよした方がいいなｗ

>>120
車買って最初の冬に買うだろ、取り付け簡単なやつ
ゲレンデ行くときはスタッドレス＋チェーン携行

雪国なのでこれから春前までスタッドレス履きっぱっスわ

>>123
同志よ。無事故で冬を乗りきろうぞ。

>>122
沖縄では無理かバイね＾とか言ってみる

>>118
天気のいい日にバケツで水かけて調べろ

地元の教習所ではチェーンのかけ方を習うんだが、これは雪の降らない地方の奴らにこそやらせるべきだろ。
毎年スキー場の行き帰りにただでさえ雪で狭くなってる道路脇に止まって、
あたふたしてる太平洋側ナンバーの連中に迷惑してる。

118 雨がべつのとこに流れていくように信玄堤やまった堤を造って洪水からまもりましょう

チェーンは取説みて家で一度つけてみるだろ、常識的に考えて
自動車学校でやらすってゆとりにも程がある

アニメとかだとテストもしてないうちからいきなり実戦使用が当たり前

>>130
現実でもそんなもん。
まだチェーン買って持っていくだけマシだよ

旧スティングレー海苔だけど、最近エンジン開始直後のみリアーサスペンション付近
からことこと異音が聞こえるんだけど皆さんは、どうですか？
ある程度したら異音は聞こえなくなります。

今更の質問で大変申し訳ないのですが、教えてください。
RRのｴﾝｼﾞﾝで､普通のﾀｰﾎﾞと直噴DIﾀｰﾎﾞが有りますが､馬力は同じ64だと思いますが､他は何が違うのですか？｡
直噴DIﾀｰﾎﾞの方が､直噴だから燃費良さそうな感じがしますけど？
すいませんけど､教えてください。

>>133
DIターボと普通のターボじゃ馬力＆トルク違うだろ！
・DI
最高出力：64PS・6500rpm　最大トルク：10.5kg/3500rpm
・通常（Mターボ）
最高出力：60PS・6000rpm　最大トルク：8.5�s/m・3000rpm

主な違いはエンジンだけだね。
直噴だから燃費が良い様に思われているけど、そんな事はない。
それにDIターボは、まだ開発途中のエンジンだからトラブルが多すぎ！！
購入を予定しているなら普通のターボにした方がいいよ。

Mターボ、ノーマルターボ、DIターボと３種類あって、RRだから
ノーマルターボとＤＩターボの違いが知りたいのではないか？

>>134
嘘は教えないように。

>>133
RRはSターボ
RR-DIは直噴ターボ
1〜3型までは両モデル併売していたが、4型以降はDIのみ。
違いはカタログスペック上、燃費性能のみ。
Sターボ：18km/l
直噴ターボ：19km/l（4型以降は19.4km/l）

俺は4型DI乗りだが、お世辞にも燃費が良いとは言えない。

ノーマルとDIが存在していたMH21S 3型のカタログ比較すると

重量　ノーマル：850kg　DI：860kg
圧縮比　ノーマル：8.4　DI：9.0
最終減速比　ノーマル：5.340　DI：4.897
燃費　ノーマル：18km/L　DI：19.2km/L
値段　ノーマル：1,365,000円　DI：1,470,000円

MH21S 3型RR（ノーマル）
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/10025235/index.html
MH21S 3型RR（DI）
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/10025237/index.html


ところで最終減速比って何？

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>>133

ブロ・オフのあるなしもね。　
買うなら直噴を進める。
低圧ターボのMターボなんて買ったら後々、後悔するから。

でもはっきり言って燃費はすこぶる悪い。

>>139
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
質問ですが､なぜ直噴の方がいいのですか？
燃費悪いなら、あまりメリット無いように感じますが…

3型DI乗りだが

長距離で18km/L
長距離高速で16〜17Km/L
郊外で13〜15km/L
市街地で12km/L
市街地エアコンONで11km/L

そんなに悪いとは思えないけどな

>>137
文字通りのファイナルギア。
ディファレンシャル（所謂デフ）についてるギア比

>>140

カタログスペック上では64psと60psでたった4psだけど吹けあがり・のびきり方が違うので高速・坂道で
十分なパワーが得られるよ。
またブロー・オブ・バルブが直噴についているのでタービンの耐久性も長くて良いかと。
また将来的に売却の際、査定に差が出る。

燃費は自分のは上の方のように全然、伸びない。　市街地走行で9.8Km程度しか行かない。
(購入当初、壊れているのかなと思ったけど、K-CARの雑誌でムーブとワゴンRの燃費の記事が
あり実際走行して9.7Kmになってましたので大体、そんな物みたい。　ちなみにムーブカスタムRSだと
もっと悪い結果になっていた。)

ターボモデルは燃費の悪い事を覚悟。

>>142
ｔｈｘ
つまりDIの燃費の良さは直噴エンジンによるものだけではないって事か

直噴エンジンて壊れやすいって良く聞くが、実際はどうなんだ？

当方H17年3月登録MH21S糊です
ディーラーオプションナビのSANYO HD-3000(中身はソニー製のようですが)を使ってます
このたびナビ連動(ナビに接続できる)ETCを取り付けようとおもい
色々調べているのですが、質問よろしくおねがいします

このナビの説明書には三菱製のETC(400番代のモデル･当時の
EP-403/423/433)を使うようにとのことでしたがもう生産されてないので
現行型のEP-408しか選択肢がないわけです
オークションも探しましたが全然ありませんでした…
というわけで、皆さんの中でこのETCを使われている方
もしくは別のこんな方法があるよ！って方などいらっしゃいましたら
使用可能か等教えていただきたいです

長文になりましたがどうぞよろしくお願いします

>>145
壊れやすいよ。だから現行型から無くなった。
セルボにも一応あるけど、セルボのDIもマイナーチェンジなどで
無くなると思われる。
後、他メーカーのDIエンジンも同様に故障が多発することから、
新規に採用される事がなくなった。
要するにGDI（ガソリンの直墳エンジン）は、ダメだと言う事だね！

でもオイル交換ちゃんとしとけばそうそう壊れること無いと思うけどね！
カタログ見たら分かると思うけどスティングレイのターボモデルもトルクがガタンと
落ちてて、おそらく実馬力も相当落ちてると思われるのでオイル交換を忘れがち
な人はパワーを求めるより非力な現行モデル買ったほうが良いって事だね！

現行型のターボは、先代のMターボの進化版だよ！
先代までのSターボとは別物！！

>>146

ナビとETCを連動させたら、どんなメリットあるんですか？
私もETCとナビを連動しようかな？と思っている一人なんですw

>>150
料金がナビ画面に出てちょっとかっこいいだけ

>>150
しかもその料金表示をナビの機械音声が復唱してくれる。
あれは萌える

最近なんかエアコンが臭いなーと思ってて、
だんだん匂いが屍臭になってきたので、エンジンルーム見た…

なんか死んでる…

左アッパーマウントの所に茶色い毛皮みたいなのがある…
ネズミかイタチっぽい
どうすればいい？
コンピューターボックス？の下、狭くて手が入らない、ってか手で触りたくない(T_T)

>>153
自分で処理したくなかったら、ディーラーに持って行ってやって貰えばいいんじゃない？
まぁ、多少処理費用取られるかと思うが・・・。

>>153
自分で処理したくなかったら、ディーラーに持って行ってやって貰えば
いいんじゃない？
まぁ、多少処理費用取られるかと思うが・・・。

>>153
自分で処理したくなかったら、ディーラーに
持って行ってやって貰えば
いいんじゃない？
まぁ、多少処理費用取られるかと思うが・・・。

>>153
自分で
処理
したく
なかっ
たら、
ディーラーに
持って
行って
やって
貰えば
いいん
じゃ
ない？
まぁ、
多少
処理
費用
取ら
れるかと
思う
が・・・。

ディーラー行きも考えましたが、やはり申し訳ないので自力で頑張ってみます。
しかしなんであんな所に・・・orz

寒いから暖をとるためにエンジンルームに入り込んだのかもね。
それとネズミとかイタチは狭い場所に入りたがる習性があるんです。
体のどこかが壁に触れていないと安心できない、一種の防衛本能ですよ。
敵が襲ってくる方向を一定方向に絞り込める意味もあります。

>>159
勉強になりました。
寒い時季で良かったと思う事にします、夏場だったらさらに…
今後はエンジンルームの掃除もサボらずやります、お騒がせしました。

>>150

レスありがとうございました。

>>151 >>152

レスありがとうです。

>>161
間違いました、すいません。

どなたかValentiのLEDテール付けてる人いますか？
今度買おうかと思ってるんですが、メーカーサイトを見てみると
RRだけ前期＆後期が両方付けられるようになっています
自分のはRR-Sリミ　5型なんですが、ちゃんと付くんでしょうか・・

連投すみません
↑のちゃんと付くのかというのは
前期、後期どっちを買っても付くのかなという意味です

>>163.164
0120-670-677にtelして聞けよ。

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旧スティングレー海苔だけど、最近エンジン開始直後のみリアーサスペンション付近
からことこと異音が聞こえるんだけど皆さんは、どうですか？
ある程度したら異音は聞こえなくなります。

ナビのレスくれた方感謝です

そのETCの機種名教えてくださいませ<(_ _)>

>>167マフラーのタイコが揺れてる音じゃないか？
エンジン始動直後は回転が高いから振動して音がするんじゃないかな。

169はかしこいよな、

>>169

レス有難う御座いました。

新古で買ったのこの間1000km点検でオイル交換したら燃費が1kmほどダウン…orz

誤差だよ

>>172
1�q程度でなにorzしてんだよｗ
給油の際にどこまで入れてるかで差がけっこう出るよ。
セルフで給油口近くまで入れたり、オートストップした段階でやめてみて試したらわかる。
それに新車のうちはアタリが取れるまで安定しないことがある。

あと、1Km/lなんて乗り方と気候だけでも簡単に変わってしまうよ。
はっきり言って誤差範囲内

軽のエンジンは1万�qからが本調子と考えてよい。
それまでの乗り手の調教次第で性格が変わる。

今６０００ｋｍどう調教すればいいですか？教えてください。

いつもゆっくり走ってるなら、高速や山道を使ってエンジンを適度にブン回してやる。

ムチを入れる場面は坂道の手前ですよ

>>179
メイショウサムソン・・・
敗因は石橋がムチを入れるタイミングが遅かった。

>180
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
.　　　　　　　　　　　 /!　　/.!!!i,　　∧　　　　　　　　いえ・・・・・・　そのとおりです
　　　　　　　　　　　/　|　/　!!! 'i　/　.i,　　　　　　　 わたしも周りにはそう言います
　　　　　　　　　 /ﾚ!!!　|/!!　!!!　V!!　!!i,.∧　　　　　 勝て・・・・　と・・・・・・・・・
　　　　 　 　 　 /　 .!!!　 .!!! .!!!　.!!!　.!!! 　 i,　　　　　勝つことでしか未来は開かれない
　　　　　　　/ﾚ ヽ　 !!!　 !!! .!!!　!!!　.!!!　 //ﾍ　　　　勝て・・・・・・　そう言います
.　　　　　　 |､　.ヾヽ .!!!　.!!! .!!! .!!!　.!!!　/〃 .i,　　　　が・・・・・・　しかし実はこの言い方は
　　　　　　 | ﾐヽ .ヾ,へ!!　!!! .!!! .!!!　!! ﾍ〃 ノﾉ|　　　　心的姿勢の話で・・・・・・
.　　　　　　|　 ゞﾐ /　　＼!!! .!!! .!!／　　'i彡"　|　　　　己や周りを奮い立たせる呪文のようなもの
.　 　 　 　 |ヽ 　 /　 　 　 ＼!!!／　　　　 ! 　 ノ|　　　　本当の本当　本心では
　　　　 　 | ゞミ/　　　　ニ ‐-‐ ニ　　　　'i彡'´|　　　　そんなふうに私は考えていない・・・・・・・・・
　　　　 　 !ｒ‐､〈　"""''''‐-､｀"´ ,､-''''"""　〉 ｒ‐i　　　　真に肝心なことは　どのように闘い・・・・・・
　　　　　　| f"|ﾐ|　＝＝o=-　　 -=o＝＝　|ﾖﾆi.|　　　　どのように勝ったか・・・・・・？　その過程が重要
　　　　　　|.に| .|.　 ' ‐--‐'　| |　'‐--‐ '　 .| |ノ !　　　　平井が平井であったなら　それで構わぬのです
　　　　　　,ゝ__|ﾐ|.　　‐--‐　.| |　 ‐--‐　　.|ﾖ_ノ　　　　　ですから　今回の競馬勝負
　　　　　 / 　 |V､ 　　, -‐'´ | | `'‐- ,　　　ﾘ.|　ヽ,　　　　岡部さんが騎乗して下さるとしても
.　　　　 /　　 .|ミ|ヽ. /　_ . ヽ!_ﾚ　　_ ヽ　,ｲヨ　　 'i　　　　「勝て」とは言いません・・・・・・・・・
--‐‐'''"|　　　 ヽ|.　ヽ 　 ￣￣￣￣　 ／ .|/ 　 　 |"'''‐‐--
-‐‐'''''"|.　 　 　 |ヽ 　ヽ.　　 ≡　　 ／ .／|　 　 　 |"''''‐‐-　岡部が岡部で
　　　　|.　　　　 |;';';ヽ.　 ヽ.　　　 ／ .／;';';'|　 　 　 |　　　　　あって下されば
　　 　 |.　　　　 |;';';';';'ヽ 　 ＼_／ .／;';';';';';'|　 　 　 |　　　　　それで構わない・・・・・・・・・！

>>179
必殺のエアコンボタン解除はどのタイミングですか？

エンジン回転数が７０００を超えた位にターボスイッチをONでしょwww

２ストバイクかよ

売上２位なのに、広告はNo1を掲げている
なんか、さびしいよね

>>185
新型ネタはスレ違い

ポジションランプをLEDに変えたいけどバンパーとライトユニット外さないとダメだなこれ

>>187
4型だけど外さなくて大丈夫だった。

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３代目は話題が少ないな。
もう週末は競馬ネタでいこうぜ！
ＪＣダートはヴァーミリアン軸に人気薄くっつけて中穴狙う。

>>188
何にも外さなくても手が届いた？

>>187
男の人だと手が大きいから大変かもしれませんが何も外さずに交換出来ましたよ
私のは4型ですけど

>>191
手が傷だらけになったけどね。

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ＭＨ２２Ｓ　５型に乗っています。
スタッドレスタイヤを購入検討中です。純正は165/55R14なんだが、
155/65R13でも大丈夫と言われました。
インチダウンになるわけだが・・・。履いてる人いますか？

ノクターンブルーパールの人ってどの位いるの？

>>195

全く同じ状況でしたww
サイズがなくてさがしまわるとサイズダウンを勧められました。
最後に行き着いた店で サイズダウンでミシュランXI２かピッタリサイズでファルケンの二択になりました。
結論から言うとサイズダウンでも問題なしです。

>>197
レスありがとう！これなぜか店頭に置いて無いんですよね・・・。
あったとしてもかなり高い。155/65Ｒ14、155/65Ｒ13なら結構
あるんだよなー。助かりますた。

ブレーキにも干渉しないし、むしろ、サイズダウンしてホイールセットで買った方がお得かつ乗りやすくなるよ。

それってFXの標準サイズじゃないの？全く問題ないと思うけど

雪の上は小径タイヤの方がコントロール性が良いんだぜ。
てか、同じワゴンRのFXが13履いてるんだからスタッドレス意外も13で全く問題なし。

俺もスタッドレスは13インチだけど、冬も14インチにしたくなった。、。

ＭＨ22スティングレーに、ＭＨ22のワゴンＲ　ＲＲの純正アルミは似合わないかな？

スティングレーは純正アルミが一番似合ってると思うが、冬も同じだとなんか嫌なんで。、

>>201
径そのものは一緒じゃね？
ただ細くなることで面圧の上昇が期待できるってことで

>>203
165/55R14から155/65R13にしたくらいで面圧なんてほとんど変わらないだろ！

俺もスタッドレスは13インチだよ。鉄チンホイールだと貧弱に見えるわ。
乗り心地柔らかくなったけど、こっちの方が快適だなｗ

サービスキャンペーン詳細
サービスキャンペーン開始日 平成20年12月5日

新型ワゴンR (FXリミテッド、FTリミテッド) のサービスキャンペーンについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1204b/index.html

不具合の内容 リヤバンパにリヤアンダースポイラが装着された車両において、リヤアンダースポイラと
排気管の開口部との距離が近いものがあります。
そのため、排気ガスの熱により、リヤアンダースポイラが変形するおそれがあります。
改善の内容 全車両、リヤアンダースポイラを対策品と交換します。

>>205
今だったら、13インチのアルミホイールなら新品でも格安で買えるから
アルミにしたらどうだい？

さらに解体屋やオクならもっと安く買える。

>>204
まぁ微々たるもんだけど改善の方向には作用するはずだろ？
あと同じ外径で扁平を下げると一般に挙動が穏やかになるってのもあるな

アルミスクラップがキロ２７０円から６０円に急落してるので、ホイル１本１０００円から
２５０円になってしまい、中古で１本１０００円で売る方がいいよ

最近、アイドリング時の振動が気になるようになってきた。
何か良い対策ないですか?オイル交換時にフラッシングは
効果あるのかな?あとオイル添加剤とかでおすすめなの
あったらよろしく。

>>210
そんな物試すより、まずは基本メンテすれば完治する事がある。
7万キロ以上走行してて、プラグやバッテリー交換してなかったら交換を勧める。
それでもダメならISCV清掃すればほぼ完治するぞ！

81歳男が72歳女性を370メートル引きずり死なす

　福岡県大野城市で9日、72歳の女性が車にはねられた後、約370メートル引きずられて死亡しました。

　大野城市の無職・加納広信容疑者（81）は9日夕方、
自宅近くのスポーツクラブの駐車場で軽乗用車を運転していて、
歩いていた女性をはねました。そして、引きずったまま逃走し、
女性を死なせた疑いが持たれています。死亡したのは近くに住む多良和子さんです。
調べに対し、加納容疑者は「気づかなかった」と話しています。
2人はこのスポーツクラブに通っていて、自宅に帰る途中だったということです
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20081210/20081210-00000003-ann-soci.html

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まだ2000�qなのにブレーキ鳴きがﾋﾄﾞｽ…

オートエアコン装備車で、A/Cを切った状態で風量1でも作動音が
シャーとなるのですが、みなさんのもなりますか？

>>214
買った所にクレーム言えば直して貰えるよ。

>>215
風量1と言う事は、ブロアーモーターが回っているのは正常だよ
これが風量0なのにブロアーモーターが回っているなら異常だが・・・。

>>214パッドとローターが馴染んでないんじゃないか？
山とか走って慣らしてみたら。

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>>218
おまえは次から蛇原友里と名を変えろ!!

>>217
いつもの山坂道ですか？

ありがとうございます。
結構作動音が気になり、鳴るのが普通なのか異常なのかわからなかったので、
質問させてもらいました。

いろんなスレやブログで書かれてる、室内後方からのカタカタ音を気にし出した…
ぁぁぁあああああ！！！！！！！！！

↑もしかしてロックノブの所かい？w

誘導されてきました。

19年式？で10000キロちょいFX-S黒、
コミコミ85万で契約しました。これからお願いします。

待ってました、２１４はデエエラアアーに行って言いなさい、セリフは音はどこから出てますかと聞いてみて

>222 バックドア内のロック装置の金具の一部がブラブラしてるので、あれの連結部に
ゴムカバーを付けたら、音がでないが金がたかくつくので

>>226
ｵｹ。分解してみるよ

リアコンビネーションランプがLEDのMH見たんだけど、いつ頃のどのグレードがわかりますか？
それともオプション装着車なのかな？
リアハッチにはＳマークと「WAGON Ｒ」のエンブレムのみでした。

>>228
社外品です。

70000km弱走行しているクルマを購入しようかと思っております。
まだまだ大丈夫でしょうか？

値段による。まあエンジンは丈夫だから相当酷い乗り方さえされてなければ問題ないと思うけど、他のパーツの劣化が気になるな。

>>229
その7万キロ弱の車の年式とグレードはわかる？　分かれば教えて欲しい。

>>231
15年式FX？
MTです。

>>232
5年落ちで7万�`ですか。なら、230が言っている様に荒い乗り方さえされて
なければ、購入時の整備で消耗品を交換すれば、次の車検ぐらいまでは
何も心配なく乗れるとは思う。
（現車見て見ないときちんとした事は言えないが・・・。）

もし、その車の整備記録があるなら、その記録簿を見てどの程度整備されて
いるのか判断しても良いかと思う。

>>233
ありがとうです。
記録簿はないです、実走行とは聞きましたが…
安もの買いの銭失いはいやなのでよく検討します。

ワゴンＲ、MH系でおすすめのエアロパーツってありますかね？
ハーテリーかバタフライシステムかどっちか迷ってます

>>235
アニバーサリーモデルはいいと思います。

個人的にリミテッドのエアロが全てにおいて最強だと思う。
新型はハーフタイプだし格が違う

ガソリンが安いからハイオク入れた
半分レギュラー入ってたから効果は分からんｗ
洗浄材入ってるからキレイになるんかな

>>238
しばらく入れ続けないと効果は無い！！

>>238
今はレギュラーでも清浄剤入りだろ＠エネオス

ワゴンRのカタログ
http://jccc.web.fc2.com/japanese/suzuki/wagonr-mh22s-200705/

>>241さん　ありがとう
RRは途中からラジオアンテナがガラスアンテナになったみたいですが
やっぱりリアに付いているんですか？

うん、うちのMH22Sのリアガラスに張り付いてる。そのせいか熱線の利きが悪くなった様な気がする(MC21S比)

確かに熱線貼っている範囲が、MC系より狭くなっているからそう言う様に感じるわな。

ガラスアンテナ感度悪い

この１年間ラジオ聴かなかった己が通りますが何か

未だにラジオ聴く人居てるの

俺

一人で乗っててもラジオ聞けば寂しくない

寒いから洗車機に入れたよ

土曜日夕方のAVANTIと、日曜日夕方の安部礼司は聴かないと。

ジェイクだっけ？昔のバーテンの方が良かったな。

むしろラジオだけあれば良い

ブレーキランプ切れてる奴、多すぎ

最低でも半年に１度くらいは点検しやがれ
このDQN軽糊が

>>252

気付いたんなら教えてやれよ。

箱根聞くのに半年振りにAM聞いたよ。
あとは甲子園ぐらいだな

MH22（FX）でﾘｱﾄﾞｱにｽﾋﾟｰｶｰ付けた方居ますか？

FX-LTDはリア標準だから配線と端子は来てるはず。
リアの蓋を外してスピーカ繋げればいいだけじゃないか？
プラスマイナスドライバー一本づつあれば接地出来ると思う。

初心者質問失礼します。
１７〜１８年車のグリルがビレットグリル？みたいになってるタイプ(FXｰLTD？)で色は黒か白、ナビなくてホイールも純正で構いません。
距離が3万キロ前後くらいまでがいいんですが、大体いくらくらいだったら安いという感覚ですかね？
今週末車屋に買いに行きますが、皆様方の意見を聞いて参考にしたいと思いまして…
下らない質問ですが大まかでもいいので教えてください。

>>257
中古車検索サイトで探して見れば、だいたいの相場がわかる。
あと、ワゴンRよりもAZワゴンの方が多少安めだから安い車探して
いるのならAZワゴンもありかと思う。

ＭＨ２１Ｓのソリットディスクをターボ用のベンチに交換出来るものなのでしょうか？

>>259
ナックル事交換すれば可能！！

>>260
ナックルも交換しないと着かないものなのですか？
ディスクの交換だけかなって思ってました････

前輪空気圧高めたら乗り心地よくなった
２．２とあるけど２．６ぐらいでもＯＫ？

自分も燃費重視で前後とも常に2.7位にしてるが、全く問題ない。

スタッドレスにしてから燃費悪くなっ（ry

Ｈ１７年(１月)式のMH21S乗りですが、
純正ＯＰ装着のＤＶＤナビにＤＶＤプレーヤー(チェンジャー)を付ければ、スイッチ切り替えだけでＨＤＤナビ気分を味わえますか？

>>262-263
タイヤの真ん中あたりの減り方がおかしくならない？

>>266大丈夫。普通に減ってる
見た目で真ん中が出っ張るくらい空気入れ過ぎなければ基本的には問題ないと思う

>>267
あまり入れ過ぎると悪路（ダート、濡れた路面、など）でグリップしなくなるから
注意してね！

それも多分大丈夫だ。去年の夏雨の日に長野の峠道を結構飛ばしたが普通に食いついてた

新車で4年前ぐらいのMH21S乗ってるのですが、異音がなりディーラーに見せに行きました。エアコンのコンプレッサ交換しろとのこと。金額が7万5千やって金が足りず帰りました。ディーラーで聞くの忘れたのですが保証ききますかね？

>>270
詳しい状況が分からない。安易に答えてもこちらとしても困るから
TELでも良いからディーラーに聞いてね。

>>270四年か。。
また微妙な年数だよね。機械だから当たり外れあるとはいえ切ないな。。

>>260
ナックルじゃなくてディスク交換だけで着くんじゃないの？

キャリパー＆ローター交換でいける。

MH21S　NA 　アイドリングの震動がひどいので特別にアイドル回転数を１１００に変えたコンピューターをスズキに作ってもらいましたが、
対処療法にしかすぎませんでした。まあ、回転上げれば震動は減るが・・・。

プラグ一個死んでるじゃない？

>>273
ディスクとキャリパー交換なのかディスクだけなのかナックルも交換しないと付かないのか･･･

このレスに本当にわかってる人居ないですか･･･

居ないかぁ

>>275
プラグ1本死んでいる様な気がするな。　とりあえずプラグの焼け具合の点検。

>>277
そんなに付けたいなら、自分でパーツカタログ見て調べれば流用できるか出来ないか分かるだろ！
ナックルが同じであれば、ディスク＆ローターだけでいけるし、
ナックルが違うのならナックル事交換しなきゃ駄目だ。

パーツカタログ無いのなら、ヤフオクに出ているからそれを落せ！！

あんた人に頼りすぎ！！　少しぐらい努力しろ！！

訂正！
＞ディスク＆ローター⇒キャリパー＆ローター

確実にわからないならレスすんなよ

>>280
だから、お前は人に頼りすぎって言っているだろう！　自分で調べれ！！

パーツカタログで検索してみたら直ぐに分かったけど、お前みたいに努力しない
ヤツには教えん！

実におもしろい。

>>280
★教えてクソ五大要素★

1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

死ねよ！

>>275
ワゴンRって自己診断機能ないのか？

>>284
あるよ。

からしマヨネーズあります？

>>275
バッテリーのマイナス端子を数十秒抜いてからまた元に戻したら
コンピュータがリセットされるので、多分直ると思います。自分
はアイドリング時の振動がピタッと直りました。リセットしたら
エンジンをかけて、パワーウインドーの開ける方を一度全開にな
るまで深く押し続けて窓を全開にして普通に閉めてください。
(リセットしたら開ける方の開ける方のオート機能が消えるので)

免許取った初心者です教えて下さい
ワゴンＲＲＲの17年18年式を買おうかとおもってるんですが
直噴ターボって壊れないですか？燃費はどうなんでしょうか？
どなたか教えて下さい。

直噴は壊れやすいよ。元車屋の友達がちゃんとメンテしてても運が悪いと壊れる時は壊れると言っていた。
その人も直噴の車持ってるんだが、冬は特に調子が悪いそうだ。
ターボはATだとメチャ燃費悪い。コンパクトカーより速いけどね。

>>288
直噴はお勧めしない（故障しやすい）なので通常のターボにしなさい。
燃費は、乗る人や運転の仕方によって左右するから一概に言えない。
目安としては、公表値の半分も走れば良い方と思った方が良いね。


どうしてもこの型（先代モデル）が欲しいならともかく、型に拘っていないなら
新車（現行モデル）の方が良いよ。
なぜなら、その年式くらいだと価格が新車買うのとそれほど変わらないから。
それに新車だとサービス（整備）面でも中古より良い。

初心者風情が何を言うか
勝手に好きなの乗ってろや

先ほど契約してきました。
20年7月登録のFT−Sリミテッドの黒、車屋名義のワンオーナーで走行距離四千キロの美車ですが、
価格が全て込み110万は高かったですかね？

微妙

>>288

別に特に壊れないけど燃費はホントに悪いよ。

>>289.290.294
ありがとうございました
現行の新車は、資金的に無理なので少し考えてみます
ターボじゃないと走らないし。。。

燃費は運転次第。
パワーは車次第。
軽ターボの燃費の悪さなんて全体の維持費を考えればたかが知れてるよ。

>>296
リッター 9.6Kmでも? 満タン30Lだからすぐ無くなる。
別にアンチじゃないよ。　今、現在乗ってるのが MH21S RR-DIだから。
新車購入時のノーマル状態からこの燃費。

でもその分、走りの面では満足度は高い。　燃費を差し引いてもメチャメチャ
気に入ってる。

17年式 FT-Sリミテッドターボを買ったので、今後此方にお邪魔させて頂きます。
皆さん宜しくm(_ _)m

>>295俺のNAだけど120Km以上のスピード出すときと山の登り以外は特にパワー不足は感じないよ。
エンジンをある程度回してやれば流れの速い道も普通に走れるし、NAだと飛ばしても燃費が良い。音はうるさいけど。

当方、４駆・ＡＴ・ＮＡの三重苦。重いし全然走らん。そんな悲しいＭＨ海苔ですが朗報が！
お手軽改善で、もっとも効果が期待出来そうな「ＡＴコントローラ」試してみる。
まだ発売なってないけど今から楽しみ。一番の改善策かと。

>>300そんなの使わなくてもO/DのONとOFFの切り替えとアクセルワークでどうにかなると思うが。

ああやってる、やってますよお。それでもシフトポイント低すぎるから思った以上にもたつくし伸びないんだよね。
深いキックダウンもゆっくり２段落ちだし・・・・・・・。
「Ｌ」、「２」固定頻繁に使っても、こいつのコラムは節度がないから頻繁に使う気にならない。
そもそもＡＴなのにMTより操作が煩わしくなるのは、ちょっと個人的には「？」ってな感じになっちゃうから。
まあ外付けで「スポーツモード」と「エコノミーモード」が付加されて楽しめるからこれいいなぁ〜と。

それならMT買っちまったほうが良い気が･･

まあそおなんだけどね。でも買ったのがもうモデル末期で選択肢がなかったんだよね。
デザイン結構好きだし愛着も出てきたから、このMHと走ります。
普通車の流れに乗ったり、流れをリードするのははじめきつかったけど、もう慣れたしね。
でも普通車乗ってた頃とちがって、こいつでペースあげたり追い越しかけると、
後続車や抜いた車がやたら追っかけてくるんだよね。（気のせいかな．．．．）

>>300
TREC-AT ? の事ではないの?
新発売ってどこのやつ?

ちなみに自分は TREC-AT1Sを装着してるけど室内調整・スイッチ付なので
重宝してるけど。

PIVOTのこれ

ttp://pivotjp.com/product/frame-atd.html

手軽でいいなって思ったんだけどね。
取付け簡単そうだし、ハーネス交換で他車流用も簡単そうだから。

あ！
ハーネスではないみたい。スマソ．．．．．

>>304分かるｗ 特に田舎の道はよく追いかけられるな。

>>306
おっ、液晶表示ありでなかなかよさげですね。　デザインかっこイイ。

効果的にはもろ TREC-ATっぽいけど見た目こっちがいいね。

シートベルトを外している時のやかましいピーピー音をなんとかする方法を教えてくれないか！？

シートベルトをきちんと締める。

その通りだな

MH22SとMH22Sスティングレーの違い教えておくれ。
例えば社外パーツ選択するとき、サスやスプリングの互換性あるのかないのか。
サスペンション周りの基本構造が違うのかな？
同じ22Sでも、Ｔ/とNAでは剛性が異なるとか？

>>313
エンジン及び足回り、マフラーなどプラットホーム関係は同じ。
違うのは、エクステリアとインテリアだけだよ。

>>292
車屋名義って、ディーラー(販社)名義？
最近のローンでも所有者を変えないﾄｺがまだあるのか…。

>>315
前使用者が車屋だったんじゃないのか。
あとローン期間中は、たいがい所有者は車屋だよ。
ローン支払いが済めば所有者変更出来るが

>>316
ディーラーローンで組んだら、ディーラーは使用者を所有者にしてくれたよ？
中古屋は、>>316の言ってる場合が大半だけどもネ

平成17年式FX-Sリミテッドの純正フロントリップスポイラーを凍った雪にぶつけて壊してしまいました。
これは単体部品でいくら位するのでしょうか？

自己解決しました。お騒がせしました

MHのRR買う予定なんですがRR-DIが欲しいんですがお薦めですか？リミテッドのがいいかな？

>>314
ありが�d！
MH22S　５型だけどサス周りならいじれそう。
これ４駆ABSだとタワーバーつかないのかな。フロント左サスアッパー付近はユニットが邪魔して
スペースないもんねぇ．．．．．．。

>>321
MH21＆22用のタワーバーなら取り付けできるよ。　ただ、スペースが少ないから取り付けには苦労するけどね。

即レスＴＨＸ！なんかMHと長く付き合えそうだなあ！
非力でも（俺はＮＡ）ハンドリングは結構ドライバーに忠実だもんね。
あと車体は足固めれば長距離も疲れないと思う
で、こいつはコンパクト車と比べても車格あるから見劣りしないのが偉い。
しかもうちの田舎はワゴンＲの生息率が高いからどんな乗り方（カスタム）しても、変に目立たない。
どこもいっしょかな。

>>323
足固めるって基本的には乗り心地犠牲な方向性じゃ・・・。

乗り心地を優先したパーツもそりゃあるけどタワーバーがどうとか言ってる事考えるとなんか勘違いしてないか？

うーん・・・・柔らかすぎるＭＨ（ＮＡ）の足は、郊外の主要幹線道路や雪道などの路面で普通車リードするくらいの
ペースで中、長距離走ると、車体の上下の震動が体に残るくらい結構激しいんだよね。だから堅めのサスや、
例えばシートあるいは車体剛性がしっかりした方が疲労度は少ないと思う。
まあ用途が違う（これ（軽）は街乗り設計なんだよ）と言われれば、それまでなんだけど。

>>325
足回りは固くすりゃするほど体にくる振動上がるわけだが・・・

なぜサスペンションやダンパーが、車の性能を左右するほど重要な働きをするのか、
堅いサスは単純に突き上げが鋭く疲れるだけなのか？
仕様にもよるけど難しいよね。でも「柔らかいサス」＝「乗り心地がよく疲れない」ってものでもないと思うよ。
ダンパーの揺り返しを抑えるのがサスペンションって総合的にイメージできれば、
なんとなく解ってもらえそうな気がするんだけど。

>>327
勿論柔らかければ良いってもんでもないのは分かってます〜。
やわ過ぎれば今度はフワンフワンと揺れ大きくなったりしますしね
逆に堅けりゃ堅いで揺れ自体は小さくても振動がダイレクトに来るからそれはそれで疲れたりと。。。

まぁ、その辺のバランスが難しいところなんでしょね、、、個人の感じ方の違いもありますし。


ただ、街乗り設計といってもそこそこの高速走行での事だって考えてあるだろうだから
幹線道路とかで少し飛ばしたくらいのペースで足回りが柔らかすぎて揺れが酷いなんて程の柔い足回りでもないと思うんだけどなぁ

タワーバーを付けたいのは、ハンドリングの切れの良さとフロントの剛性を高めたいから。
そして足を固めたいのは、無駄な揺り返しを抑えたいから。
ＭＨは操縦性、基本性能はいいと思うよ。

>>329
DIだけど足変更ですごく変わる。　背が高い分、ロールが激しいけどほとんど軽減されて
快適になる。
でもサスだけの変更はイマイチ。　ダンバーとセットで効果てき面。

タワーバー入れてからは更にロールが抑えられてハンドルの切る量が減り軽快になった。

たしかにノーマルと比べると多少、乗り心地は犠牲になってるけど個人の感じ方にもよると
思うけどフワンフワンした足回りよりもカッチリしてしっかりした乗り心地。
高速等の出口ではロールでの恐怖から開放された。

すみません、ちょっと質問お願いします。
17年式FT-Sリミテッドを最近購入したんですが、ブレーキ踏んだり離したりでカチッカチッと音鳴るんだけど皆さんのも鳴りますか？

>>普通やろ。

普通です。

>>332
>>333
レスどもです。そうですか、仕様なんですね。

>>331
どこから音してるかによるんでは？

走行時か停車時かでそれぞれ原因違うと思われ。
例えば停車時の「Ｐ」位置でのブレーキ踏み込み時の発生音なら、
「パーキング」ロック解除の音だし、（シフトがこの位置の時は安全性確保のため、
ブレーキ踏まないとシフト操作が出来ない）また走行時ならフットレバー付近の、
干渉が考えられるんじゃないかな？リレーの音っぽいなら前者かな。

>>335
>>336
レスどもです。
ペダル付近から鳴ってます。

>>337
走行中でも鳴ってるの？

停車中だけなら336の言うようにただのシフトロックのＯＮ・ＯＦＦの音だけど

>>327
誰も突っ込まないけどそれ逆だろ？
バネが永遠に伸び縮みを繰り返そうとするのを抑えるのがダンパー
だからダンパーの性能は「減衰力」で表す。大丈夫か？

>>339
つっこみありがと、そのとおりだよね。なんとなく流れなくて逆によかった。
良スレですね。
>>330
車高チョーセットが割と買いやすい値段なので、ちょっと検討してみます！

>>331
ブレーキランプのON/OFFスイッチの音じゃないか？

>>341
あなたのは鳴りませんか？

>>340
もう一回突っ込むけど、硬い足が必要になるような乗り方を改めた方がいいと思うけど。
物で安易に解決しようとしたら大抵また物で困るようになるのが自動車の相場。
車高調はピロのガタや異音、ショックの抜け、ボディのヤレなど切りがないよ。

と、競技やってた頃の経験から。俺はスタビ無しの通常MHでも何ら問題ない。楽でいい車だよ

てか、慣れるとあの傾きも意外と楽しくないかｗ
できるだけ蛇角を小さくコンパクトにコーナーを回るように意識してればロールも結構抑えられるとおもうけどな

>>343
タワーバーなんかもあれ入れると今度はその影響でどっか別の箇所がどんどん悪くなるしな。

>>343
スポーツ走行しているわけじゃないよ。（まあ重くて非力だから無理だけどね）
ストリートでの走行性を改善したいんだよね。
例えば直線路での路面のうねりや轍で受けるショックの吸収性能は、
足回りの見直しで改善できるんじゃないのかな。
普通車に比べて軽（MH）のノーマルだとやっぱりやわらかくて、突き上げが激しいから距離
重ねて走ると、やっぱりここに手を加えたくなってくる。
車は機械だから、一般人が改善求めたら、（加工技術がないから）
これは単純に物の交換ってことになるんだけど、安易ではないよ。
社外パーツも「競技用」と「ストリート」用ってのがあるから選択間違えばメンテナンスが大変で、
さらにバランス崩す「改悪」っことになるんだろうけどね。

なん

342 カチカチとすべてのクルマで成りますよ、あれはスイッチが働いてチエンジを動かすことができるようになる

>>348
成る程、そういう事ですか。

>>344
同意。一定のロールは必然だからね
ロールがきつくなる＝限界を教えてくれてるわけだからやっぱ運転の問題だと思う

>>345
同意。分割タイプやアルミのタワーバーは実は意味がないこと、タワーバーの装着には
バルクヘッドやストラットなど受け側の強度が前提。MHにそれがあるとも思えんよなー

>>346
なんかもう「ありき」で頭回ってそうだから以下私見程度で。
一点、確かに純正ショックの伸び側の減衰が若干弱いのは同意できる。
が、「安い」車高調で伸び側の改善が出来るとも思えん。伸び側のチューンは難しい。
二点、うねりそのものには純正ショックの方が柔らかくストロークもあるので無難。
そもそも純正はストリート用途で作られてるし、不満出るとしたら高速ユースじゃね？
三点、たぶんその程度の認識だとまず「改悪」になると思う。足を決める能力はかなり希有。
基本的に人間側で補正してやるのが一般的でかつ賢明。この世の災厄のほとんどは人災。

たぶんあー言ったらこー言うだろうけど

>>350
MHオーナーだと思うんですけど、スタンダードの操縦性に剛性感持たせたいと思ったら、
どこを工夫します？
DIの足回り移植は改悪でしょうか？
しつこいかな．．．．．でもこれ最後だから。

>>351
>>350じゃないけど剛性感を感じられるほど剛性高めようとしたら
全身リペッド打ちにロールバー一式まで入れるくらいの覚悟でないとダメだと思う。
そこまでやってもそんなことすりゃ色々とガタがくるし
レーシングマシンにするわけでもないのに剛性感が欲しいなんて曖昧な目的意識だけで半端な改造すると大抵は後悔するパターン。


でもまぁ、車体への負担とか二の次で良いからやってみたいって言うなら
足回りの交換くらいやるだけやってみても良いんじゃないかな？
もしかしたら自分好みになってくれる可能性だってあるし、何事もまずやってみるってのも一つの手だとは思うよ。

>>352
はじめびっくりしたけど、最後の
「もしかしたら自分好みになってくれる可能性だってあるし、何事もまずやってみるってのも一つの手だとは思うよ。」
って意見はすごくいいね。
ありがと！

>>353
ま、改造することでの車体への負荷なんて言い出したらキリが無いしね。
どこまで手を加えたいのかは知らないけどサスセットを替える程度ならチャレンジしてみるのもアリだよ。


ただ、剛性云々って方向には変に手は出さない方が良いとは思う。
>>350なんかでも言われてるけど特にタワーバーとか
あれは大して効果ないし、ましてや街乗りで少し飛ばす程度ではまず体感で感じられる効果なんて無いからね。
万が一事故ったりした時なんか側面だけの破損で済んだはずのものが
タワーバーがあるせいで両サイドのフレーム一緒に逝って泣きを見たりとか
デメリットの方が遥かにデカイからｗ

>>353
それとついでに言っておくと、さっき書いたリペッド打ちやロールバーだって基本的にはやらない方がいい。
あんなもん後付けで車体堅めこんで無理やり剛性高めるだけで間違いなくフレームに対してダイレクトに負担かけてしまうからね。

それなりに大事に乗り続けたい気持ちがあるのであれば
サス交換と、あとは座席シートを体がしっかりロックできるバケットタイプシートとかに交換するくらいに留めておいた方が無難だと思います。

>>354
　タワーバー入れて走ったことあるの？
俺のK6AのNAのように、非力なE/Gが1stマシンだったら挙動掴むのは難しいけど、
車歴重ねてるなら解らないってことはないと思うよ。
あと車体の負荷はこのE/Gの出力なら考えなくてもいいんじゃないかな。
これあくまでもNAの話ね。
ここ車好きが多いね。（同世代かな）

>>356
うん、あるよ
前に乗ってた車の時に剛性アップだとかに妙な憧れ持ってた時期があってタワーバーつけたりした事があるんだけど
はっきり言ってタワーバー１本ごときではこれといって実感できるような変化は無かった。
それでもそのままタワーバーはつけたままでいたんだけど
そのうちハンドル放すとすぐに勝手に右の方へ流れていく面倒くさい車に成り果てましたｗ

ぶっちゃけタワーバー入れなくても乗り続けていれば徐々にそういうゆがみは出てくるのだけど
バー入れてからそういったゆがみが一気に進行したように思える。

>>356
ちなみに前乗ってた車は日産のK11初期モデル。
パワーは勿論非力。

それと車体への負荷は車体フレームの強度とのバランスの兼ね合いで決まるのに
出力が低いから平気ってのはちょっとあまりに安易すぎると思うよ。

それ新車？それとも中古？
アライメントが狂ってたんじゃない。基本的なセッティングに問題があったと思う。
俺も軽規格は初めて乗るんだけど、それタワーバーだけが原因じゃないよ。
セッテイング見直して見ては？

>>359
当時新車で買ったよ。
最初は俺もアライメントだと思って定期的にアライメント調整してもらってたよ。
で、調整したばかりのうちは真っ直ぐ走るけど少しするとすぐにおかしくなるのよ。
それでこれはもう車体自体がもうかなりキてるなって結論に。

まぁそれまでに走った分の痛みもあるからバーが直接の原因かどうかは分からないけどね。
ただ一つだけいえるのはタワーバーなんて入れたところでロクに実感もないわ
事故ったら悲惨なことになるわで正直言ってやらない方がマシだというのは自身の経験で学んだよ

なんか聞いてて切なくなあ。
んで今はＭＨオーナーなんだ。

>>361
そだよ〜。

ま、そんなわけでタワーバーとかは無理に止めろとまでは言わないけど
剛性アップ系のチューンは得られる効果以上にデメリットのが大きいですし
出来ることならそういうのはとりあえず置いておいてまずはサス交換程度だけにしておくのが良いと思いますよ。

アドバイスありが�d！

>>351
DIの足回り移植はやめた方がいいよ。　はっきり言って思ってるようにはならない。
それならサス・ショックセットか車高調の方が効果あるよ。

でも車高調は重量が重いので足下重量が増えるので一長一短かな。
自分は今、車高調入れてるけどその前はダウンサスのみ入れてたけど明らかに
ダウンサスだけの時のほうがゼロスタートは軽かった。
でもコーナーリングは車高調に変えてからの方が断然いい。

自分のは別にガタもきてないし問題はないけどなぁ。　すごく走りやすい。
後、タワーバーも入れてるけど上の人も書いてるけど劇的な変化は確かにあまり
ないけどある特定の場合(高速の出口とか)では効果はあるよ。
でもやっぱり片側側面をぶつけると反対側もいってしまうのでリスクは大きいと思う。

ちなみにMH21S RR-DI糊だけど純正サス・ショックでは全然、物足らなかった。

>364
貴重なインプレありがとう！
とりあえずｽｽﾞｽﾎﾟのサスキットかクスコのどちらかで検討してみます！

MHに純正フォグを着けてもらった（１２月）が、一番明るいところが
前方２mぐらいまで、で運転席からはその一番あかるいところがほとんど
見えない。そのときフォグは一番下を照らしていてその位置（といっても運転席
からは窓から見える一番下部）より前（上）はヘッドライトで照らすんだワ、
とよく分からないことを言われたが、今度ランプの角度調整でちょっとは
前方に届くようにしてもらう予定。こんなんで効き目あるのかな？

MHの顔面てどれが一番かっこいいと思いますか？前期RR乗りですが駐車場で隣がスティングレーで反対隣が後期RRで3台並んでます。後期かっこいいなと

NA 4ATの鈍速グレードで今日初めてフル乗車状態でそこそこの距離を走ったが、意外と加速が良いのと思ったより安定してて驚いた。
普段1〜2人で乗ってる時はこんなに底力がありそうな感じが全くしないんだがｗ

>>352
オチが阿部さんで不覚にもワロタｗ
指摘がやけに的確と思ったらK11…ラリー屋さんかな？
無用な詮索はともかく、足程度ならすぐに戻せるから確かにいいかもね。
アライメントがその都度狂うから俺ならあんまり着脱はしたくないなぁ。
直すつもりが、触ったら触った分だけ新たに壊れるのが車だから

>>356
ボディが痛む一番の要因はパワーじゃないよ。
当然素材の強度が重要だし、応力の逃がし方など基礎的な車体設計も重要。
軽は素材も設計もいいとは言えないくせに、それに載る車重だけは立派だから厄介。
でも結局一番は乗り方じゃないかな？

MHのボディ自体の剛性感は結構あるように思う。
むしろボディより、足、特に前側の剛性に問題があるってのなら同意できる。
でもタワーバーで解決できる感じじゃないんだよなぁ。
なんかストラットが細いとか、アームが弱くてしなってるとか、ブッシュが動いてるとか
そういう次元で違和感が出てる感じがする。
ターボグレードとの最も大きな違いはスタビの有無だよね？あと倒立のショックにする
とかぐらいしか簡単な対策はなさそう。

MAとターボの違いは、スタビの有無だけ。バネ＆ショックは、両方共同じ仕様だよ。

>>369
倒立？
俺は２輪海苔ですけど、４輪しかもMHのアウターで社外ラインナップありましたっけ？

>>370
DIはまた設定が違うのだろうか？
フロントのスタビはとりあえずあるに越したことがない気がする。

>>371
倒立式ショックはストラットを採用する車種の社外品にはよく設定されてる。
インプレッサというラリーベースの車があるんだが、純正で倒立式を採用してたりもする
デメリットも色々あるけど足の剛性確保の常套手段の一つ。
MHに設定があるかは？だが

MHの専スレなんですけど．．．．．．
なんか雑誌のうけうり的な書き込みばかりで、
生きた言葉が聞こえないんですけど？

>>372
だからDIとNAとでは、ショック＆バネは同じ物使用しているんだよ！
違いはDIが一番太いスタビが付いているだけ。

倒立ショックはビルシュタインのショックだろ。それはインプだけじゃなく
レガシィも採用しているよ！　スバルでは当たり前！

だからMHに限らずビルで設定があるかどうか下のサイトで検索してみ！

↓ビルシュタイン
http://www.bilstein.co.jp/index.htm

>>366
フォグランプの意味知ってるか？

フォグも点けると見た目がかっこいいから霧出てなくても点けてるが、
フォグに白いHID入れてるバカとか上向けてるクズは死ねばいいと思うよ。

スポットのつもりで入れてるんじゃねえの？
まぁどういうつもりかは本人にしか分からんけどｗ

>>374
あぁ、その雑誌内で講釈垂れてる（た）人種だからそこは勘弁してくれ。まぁ確かに一般論が過ぎたな
ただ開発とかやってた俺がMHの車種固有の情報を必要としないのには理由がある。
それはMHが無用な改造しなくてもタウンユースに過不足ない完成度を持ってるってことだよ
個人の自由でドレスアップ（これも大抵ダウンが多いが）としての改造は否定しないけどね。

>>370
つまりこういうことだろ？

MHはショックとバネそのものは共通、
スタビはNAが無し、ターボは有りだがグレードで太さが違う

あと倒立式や正立式はダンパーの構造の違いで、車種やメーカーによる違いではない。
ググって欲しいところだが例えばさしあたり以下を参照されたい
http://cars.hi-ho.ne.jp/news/index.html?itemid=810
ここの特徴にも書かれてるように構造上、倒立式は剛性が高い。
ゆえにショックのみで足を支える二輪のフロントショックは、倒立の比率が高い。
同じことは四輪でも言えて、剛性が必要なストラット形式の車種に倒立式ショックが有効。
ワゴンRも確かフロントはストラットだったと思う（国産市販車の大半はフロントがストラット）

あとビルシュタイン社以外でも倒立式ショックを製造販売するメーカーは多数ある。
二輪絡みで言えばオーリンズなんか特に有名だな

おっとアンカーの前者後者が逆だ。失礼

訂正>>370⇔374

何か、変なヤツが居ついているな

>>378
「普通の車好き」なのか、「ドライブはあまりしないけど車談義がただ好きな人」なのかよくわからないんですけど、
たとえばあなたの言う「タウンユースに過不足ない完成度を持ってる」　が、うたい文句の今時の軽規格の
性能に、俺は不満を感じるから改善を求めるだよね。
改造＝競技仕様ではなくて、登録車並かそれに近い走行性能への改善。
リッターカーと乗り比べればやっぱりその差は歴然でがっかりもするけど、
タウンユースの軽規格だって登録車と同じ公道走ってるんだから、軽のペースでばかり走ってもいられない。
軽規格がここの掲示板でやたらと叩かれてるのは、公道の流れに乗れないユーザーが多いからだと俺は思う。
あとせっかくだからＭＨの話なんぞなんかしてよ。
何かわけあってここの専スレにいるんだろうから。
長文ｽﾏｿ

>>376いいこと言った。黄色に替えたら霧の時最強だわ。舞鶴住の俺から一言

黄色いフォグランプは今は車検通りにくい

んなこた〜ない

ヘッドライトは古い車じゃないと黄色っぽいのはダメだった気がする

>>375
運転席から見えないところ（バンパー真下付近）だけを照らすんじゃないと
思いますが？

>>385
んなこた〜ない

>>386
保安基準の規定があって、規定に収めるとその様な照射角度になるんだよ。

>>368
ダメダメね！
まずフォグランプは霧の時使用するって事は知ってるよね？
その霧の中どんなに光軸を上げて前を照らしても霧が明るくなるだけで、自分からは何も見えないよ

要は対向車への視認ライトだと思って

光は黄色くなるほど視認性がいい

>>389
それは悪天候時だけだよ

フォグってそういう時に使うもんだろｗ

>>390
んなこた〜ない

>>388
川のほうがあったかくて湯気がでてるようなところは通常のライトを
点けるとよけいに何も見えなくなるからつけられず。
フォグランプのみしか点けて走れない川沿いの夜道ってどんなものか
分ります？

フォグしか点けないって・・・
そんなことすんの初めて聞いた。

あ・・・
俺が初めて聞いたってだけで別にバカにしてるとかそんなんじゃないですからね

>>388農道走ってるとき霧が出て前が見えねえと思って、ハイビームにしたら反射して余計見えなくなった記憶がある。

雪降りでも使えますよ
特に春近くのボタボタのおっきな雪

>>393
ゴメン聞いてる意味が分からない

>>396
そういう事です

どなたか、Mターボ、Sターボ、直噴ターボ全て試乗した方居ますか？
体感的に全然違うもんなんでしょうか？

ちょっとタワーバーの話に戻ってしまいます。

ＭＨ２２ＳのＦＴ海苔なんだが、クスコの630-540Ａで取り付けＯＫですか？

OK!

MH21のFTリミテッドのスピーカー数は何個でしょうか？
ぐぐったんですけど、どうしてもこのグレードだけわかりませんでした
今、中古で検討中なので、ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい

19年式FXSリミテッドに乗ってます。165/50/15のタイヤで静粛性に優れてるオススメタイヤは何がありますかね？ もしヨコハマのＳドライブを装着してる方がいたら感想をお聞きしたいです。

自己解決しました

H16年式 FTリミテッド 20000km 検21年12月
H17年式 FT-Sリミテッド（後期） 50000km 検2年付

この2つが諸費用込みでだいたい同じぐらいの価格で迷っています
皆さんのご意見をお聞かせ下さい

>>402
どこでグレードの細かい設定確認した？　
俺もワゴンＲ中古狙ってるんだがＦＸやらＦＴやらリミテッドやらなにがなんやらわからん

>>405
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html

こことかどうだろ
年式ごとのカタログスペック一応載ってる

一応簡単に書くと、FA→ターボ無し最安グレード。FX→ターボ無し主力グレード。FT→ターボ付き。
リミテッドはこれらに、アルミホイールとエアロが付きます。

>>408私乗ってますが確かツイーター？あわせて８個だったと思う。

すみません間違えた>>402です

CT51S-RRからMH21S-RRDIに本日乗り換えました新参物ですm(_ _)m皆様方、どうぞお手柔らかに宜しくお願いします。

>>410もうお気づきかも知れんが断然CTのRRのが早いよ。俺はMCのRRも乗ってたけど昔の経は早いわ

>>402
元FTリミテッド乗りです。当時、発表後一週間で判を押す程、待望のグレードでした。
半年もせず、マイチェンで出てきたFT-Sリミテッドとの大きな違いは、自発光メーターと
オーディオパネルぐらい。結局４年３ヶ月、46000キロで乗り換えました。両者の比較ですが
乗ってた印象として、一年ちょっとの年式も違いよりは、３万キロ分のエンジンやサスの
ヘタリ具合の方がデカいと思います。特に軽ターボってこともありますし。
ちなみにスピーカーは両者、フロント＋リヤ＋Ｆツィーターの計６個です。

>>412
貴重なご意見、ありがとうございます！
本当はFT-Sのビレットグリルに惹かれるんですが、
やはり軽ターボで5万キロは気になりますよねぇ・・・

>>413
車によるだろ。　きちんとメンテしてあるのなら全く問題ない。

先代のCT51Sは、16万キロを突破したとたんにいろんな所のベアリングが一気に終わってしまい、廃車になりました。

当方も中古にてFT-Sリミテッド検討中
3年落ちで走行距離5.2万キロってやばいですかね？

>>398
角度直してもらってなんとかいけてます、別に上向きにしてるわけではありません。
以前は通常照射上限が車前道路４ｍぐらいだったのが１０ｍぐらいになりました。
でもやっぱちょっと暗い気が．．．
去年の１２月では
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/18/edc7c2ca21708f9d2b343a03db800b73.jpg
http://blog.goo.ne.jp/mn1944/e/26b9cb58a6a3fdae3637829cf70249e8
なかんじです。

>>417
だからさぁ〜
フォグランプってのは、自分から見て暗い明るいじゃないんだってば！

>>418
だけど道路の止まれとか矢印が見易くなるじゃない

>>419
ペイント標識は、ヘッドライトで見えるでしょ？

再度聞きますよ
フォグランプの意味分かりますか？

>>420
> >>419
> ペイント標識は、ヘッドライトで見えるでしょ？

濃霧ではみえないときがあるんです

濃霧で見えない時は、見えるスピードまで速度を落とすのが自然では？

>>421
ダメだぁ〜
この話し>>366の、あなたのカキコミから始まったと思います。
ですが理解しようとしない人には時間のムダということが分かりました

自分降ります

おい、頑張れMH海苔ども
もうすぐMCスレに周回遅れだぞ

横からスマンが
フォグでヘッドライトと同じ距離を照らすとかならおかしいけど
手元の方の視界確保の為にフォグ照らすのは普通にフォグの目的としておかしな事ではない。


>>423はどこで覚えたから知らんけど
一つの意味合いだけでそれだけが正しい使い方だと思い込んでないか？

フォグ点けると暗いとこが見えにくくなる。
常時点灯は歩行者とか見えにくくなるからおすすめしない。

話を変えてすまないが、ターボモデルに乗ってるみなさんは、ターボタイマーは装着済み？

ターボタイマーなんていらんよ。

>>427
エンジンスターター＆ターボタイマー

>>427
ターボタイマー付きのエンジンスターター付けてるけど、かなり便利だよ。
ユピテル製の安いのだけど、機能的には申し分ない。
取付工賃込みでも二万しないよ。

他スレで質問したのですがｽﾙｰされてしまいました。
こちらで聞いてもよろしいでしょうか？

ＭＨ２２Ｓに乗っています（初代スティングレー）
ワイパーゴムを交換したいのですが、カタログにＭＨ２２Ｓ対応品番が載っておらず
店員からも「メーカー問い合わせしないとわからない」といわれてしまいました。
時間的な問題でメーカーへの問い合わせもしてもらえずに帰ってきました。
ＮＷＢ品を狙っていますが、対応の品番わかる方おられませんか？

>>431
PIAAで調べてみたらMH21Sと同じく運転席側48（47.5)センチ、助手席側40センチらしいよ。
・・・って、NWBのHPでもわかるようになってるじゃん。
http://www.nwb.co.jp/cgi-local/nwb_maker.cgi

しかし自分で調べる事をしないヤツ多いな

>>433で？

>>431
21も22も車体骨格同じなんだし、今付いているワイパーのサイズ測ったら
分かるだろうにねぇ〜

こんなくだらない質問すんなよ！

>>432
431です。
レスありがとうございました。
明日さっそく買いに行ってきます。
NWBのHP見てわからなかったのでｶｷｺしたつもりでした…。
慌てていたようです。本当にすみません。
でも助かりました。

オートバックス等でダウンサス交換した方いらっしゃいますか？
工賃いくら位でしょうか？

>>437
オレが良い事教えてあげるよ
レスがつかないって事は、バックスで聞けっていうこと

>>438
わざわざありがとう。
夜中で店やってないから聞いただけだよ。
もう調べた。

>>439
そんくらいでいちいち腹立てるなよ

ダウンサスはクソだから付けないのが本当はベスト

一回目のフル給油で燃費を計ってみたどす。
高速６割（巡航百）市街地４割で、16.5km/l。

MHのRR買う予定なんですが中古屋にシルバーとグレーが同じような距離で値段もさほど変わらないんですがどっちがいいですかね？乗ってる方おられたら実際の感想とか教えて？

>>443
軽に限らずシルバー系はなにかと手入れが楽
一番大変なのはブラックとか濃い色その次白系かな。

新型ワゴンR，二代目MRワゴン,二代目ラパン，パレットと
全てデザインが劣化してる
スズキはここらで何か手を打たないとやばいことになりそう
どうでもいいけどね

これらより素晴らしいデザインの現行軽ってたとえばどれ？

17〜18年式の中古を購入しようと思っているんですが、治安の良くない地域ですので
せめて純正のセキュリティが付いたモデルを購入したいと思い調べているんですが

MH型には全て付いているんでしょうか？全然解りません。

それとも、グレードによって違うのでしょうか？教えて下さい。

FA以外のグレードは標準装備だったはず
セキュリティー付いてるやつはシール貼ってあるからそれでも判断できる。

>>448さん
ありがとうございます。

FX-SLTDあたりが良いな〜と思っていたので
検討してみたいと思います。どうもです＾＾

>>449
たいしたセキュじゃないけどね

連投ゴメン

治安の悪い地域ってのが気になるなぁ〜

ソマリアとかバグダッドとかに在住じゃないの？

ソマリアならしょうがないね。

ソマリアってｗ ブラックホークダウン思い出した。

標準車FX-Sリミテッドに、角型フォグランプ仕様のRRのバンパーってそのまま付きますか？
解体屋にオシャカになったRR発見して気になってる。

この車、前期と後期のNAに走りの差ある？

>>456
あるわけないだろ！

>>456
サスペンションの味付けは変わってる

塩コショウふってある

味の素も。

ところで味の素を直接舐めたら
どんな味がするの？
辛い？甘い？しょっぱい？すっぱい？

21日にH18年式FT-Sリミテッド納車予定です
新参者ですがよろｗ

>>462
おめでとう。俺は17年式乗ってるよ。
街乗りだとＭターボは扱い易いよ。

>>463
ありが�d
もともとは5〜6年前までMCのRRに乗っていたので
出戻りですがよろｗ

>>464
ありゃそうだったんだw
じゃあ、ちょっと物足りなく感じるかもね。

>>465
それはどこの販売店の店員にも言われてたことだし、
覚悟の上です
今さらNAに乗るよりはマシでしょｗ

>>466
確かにw

SOULタイヤ
４本９９００円お買い得だ

オートバックスへGO

>>468サイズは？

>>469
その金額なら155/65R-13だろ！

ＮＡで悪かったよ

>>471
過去にRRに乗っていたことがある自分としては、
今さらNAには乗れないという意味です
気分害したなら申し訳ない、謝ります

19年、4WD、NA、AT　
加速、燃費、見た目、すべて悪い。
ﾀﾞｳﾝｻｽに交換しようかな？

>>473

四駆に乗ってるんやったら、
人真似のシャコ短よりもブロックタイヤ履かせてハイアップした方が英雄になれるぞ。

MCのRRとMHのRR比べてのインプレできる方いましたらお願いします。

>>473 4駆は下げると下擦るからやめた方が良いぜ

>476
後ろのﾃﾞﾌがあたるって事？
ほんの少し下がるだけでいいんだけど…3ｾﾝﾁくらい

スズズポlowdownで３ｾﾝﾁ下がる…つかRRSﾘﾐ4WDで下がった。社外品では５ｾﾝﾁくらい

ﾃﾞﾌ高さは変わらないハズ…たぶん。

むしろＦスタビをコスッた。

NAでもMTならいいじゃない

社外品は5ｾﾝﾁも下がるの？RR用の純正で少し下がるって事ですか？

オイラは、オーリンズとかで猫脚になるのが欲しい。

エアクリーナーとエアコンフィルターの交換をいつも勧められる

高いもんじゃないし換えれば

エアクリは汚れてたら替えた方がいいよ。
燃費もレスポンスも悪化する。

MH22Sの5型に乗っています。
サスを交換したのでアライメント調整をやろうと思っています。

フロントのトー調整＆ステアリングのセンター出しでOKですか？

>>486
こんなところで、聞くくらいのスキルなら悪い事は言わない



ショップ行きなさい

>>463
無事に納車されました
Mターボは低中速域重視だけに、街乗りでは
全く不満がないね

>>488
無事納車おめでとう。
扱い易いよね。

それにしても街にあふれ過ぎているから、ちょっとしたドレスアップ等をして
個性を出したいんですけど、何かオススメはありませんか？
ちょっとしたやつでいいんですけど

いたしゃなんかどお？

ダウンサス

ダブルタイヤ。

>>483エアコン付けて臭うならならエアコンフィルターは変えた方が良い。

>>491
>>493
ﾋﾄﾞｽｗ

MH21Sについて質問させて下さい。

フロントガラス貼り付けタイプのETCを取り付けようとしているのですが、フロントガラスの傾斜が何度か分かる方いますか？

タコ糸で計る。

あっはっは
はらがいてえ。よそうどおりのへんじだな。

>>496
じゃあ正しい計測方法を教えてあげるよ
まず車体後部にジャッキをかます
次にフロントガラスが垂直になるまでジャッキアップする
この時フロントバンパーが地面に付くようだったらはずすこと
ガラス面が垂直になったら地面と車体底部を分度器で測る
これでおｋ

ガラスって平面じゃないからそんなやり方では正確に測れないぞ。

こうゆうレスつけるヤツがいるから過疎っちゃうんだよね

>>496
１００均で小さい水平器と分度器を手に入れる。是が非でも。
で、測ってみる。是が非でも。

まあ結局のところイーテック車載器はそんなに厳密に角度を
合わせなくてもまったく問題ない。

俺もガラスに貼る奴が1番安かったので使っているが
貼り付けてはいない。
高速はたまにしか乗らないので使うときだけ
ダッシュボードに放っているがエラーが出たことは一度も無い。

フューエルライン洗浄した人いる？
自動後退で勧められるんだけどｗ

>>504
それはセールストークだよ！！
何年も動かさないでいた車ならいざ知らず、毎日動かしている車なら
フューエルラインなんて洗浄しなくても良いだろ。

ちょっと考えてみ！　ガソリンは、部品洗浄する時に使用する場合もある
様にガソリンその物が洗浄剤だよ。
だから、毎日エンジン動かしていると言う事は、フューエルラインにガソリンが
流れていると言う事だからフューエルライン洗浄しながら流れている事になる。
だから、その汚れをろ過（溜めている）しているフューエルフィルターを、
定期的に交換すれば良いだけの話。

MH乗ってる人てソケットで携帯充電するときどこに置いてる？MC乗ってる時はハンドルの下に置くとこあったけどみんなどうしてんの？

>>506
俺はダッシュボードに滑り止めシート置いて、その上に置いてるよ。

エアコンの吹き出し口に携帯ホルダー付けてる。そこに置いて充電してる

リアドアの内張りの外し方教えて下さい。スピーカー付けようと思います。

>>509
フロントと同様、ビスを外してからドアハンドルを外し、内張りをおもいっきり
引っ張れば内張りは外れる。
外れない場合は、内張りとドアの間をマイナスドライバー等でこじれば外れる。

>510
ありがとうございました。

>>507>>508ナイスアイデア！やってみる。

>>506
運転席と助手席のシートの隙間に挟んでる。ぎゅっと。
ベンチシートは便利。

MH21Sの、リミテッドじゃないFTとFXは、外観は
全く一緒なの？

高度な技術情報を教えたいのですが

>>514
ホイルキャップ

リミテッドはアルミ、エアロ標準じゃないの？

すいません質問です。

17年式に乗ってます。運転席側のパワーウィンドウの調子が悪いんですけど修理代と期間はどのくらい掛かりますか？

症状は奥まで押すと止まったり動かなかったりします。軽く途中まで押す分には普通に動作はします。

おおよその目安を教えてください。

>>513
オレ発見ｗ

>>518
そんなのエスパーじゃない限り、現車見て見ないと悪い所なんて分からない
だから、こんな所に書き込む余裕あるならディーラー行って見て貰えよ！

>>518
接触不良っぽいね
まずはスイッチ周りの隙間にエアスプレー
ゴミとかが挟まっていたらこれで直る可能性有り
スイッチとコネクターの接触不良も考えられるから
自分でドアパネルを外せるなら確認してみる
それでも駄目ならスイッチ交換になるかも
在庫があって暇なところなら作業時間は2，30分
作業自体は簡単だから自分でドアパネル外せるなら自分でやった方が安く上がる
金額はわからないけど多分数千円ぐらいで済むと思う

ＭＣくらいに古くなるとキースイッチに潤滑剤を入れないと引っかかるようになるよ

>>521
接触不良と言うよりもこれは作動抵抗が多いんじゃないのか？
今の車は、噛み込み防止の為にちょっとした事で止まる様に設定されている
からこの様になるんだよ。
ガラス調整＆ウェザーストリップ清掃or交換で直るだろ！

>>516
ありがとう
後期もホイールキャップが違うだけ？

>>524
それくらい自分で調べろよなぁ〜

ありがとうございます。自分で調べたら2〜5万位で高いと10万越えるとか載ってて、ビビってました。

行ってる店が結構、DQNで仕上げが遅くて、代車も物凄い汚いのを貸そうとしてくるので悩んでた所でした。

週末行ってみます。皆様、ありがとうございました。

>>525
自分なりに調べてみたのですがわかりませんでした
ご存知でしたら教えていただけませんか？

>>527
調べ方が足らん！　中古車サイトなど色々探し方あるだろ。
もうちょっと努力せい！！

>>528
頑張ります

MH22Sリアバンパー外さないでナンバー灯って変えれますか？神様教えて下さいm(__)m

>>530
ナンバー灯ならレンズ部分だけ外せばバルブ交換できるぞ！

下回り見たらマフラーがすげー錆びてた。南国なのになぜに

>>531　530です。教えてくれてありがとうございますm(__)m

>>532南国少年パプワ君

>>532潮風で錆びたんじゃね？

マフラーに使われてる金属はタイコ部分は１８８ステンレスで、くだ部分はくだらない金属かも

>>449
ＦＸリミテッドに乗っていますが、セキュリティーが無いよりはマシですよ。
市販のハンドルバー（ブレーキペダルに引っ掛かるタイプがお勧めです）と併用しています。

MH21ほしー

と思う今日この頃

>>538
ターボ付きにしなさい

MH21Sいいぞ、もちろんターボ車な

539・540に一票。4WDならなおｵｽｽﾒ。
雪道のより安全な運転と、合流直後にあおられたときのﾀﾞｯｼｭのためにぜひどうぞ。
奥さんのお買い物用なので別にｴｱﾛは要らんかったんだが・・・

Mターボ乗ってるが高速域(80km/h〜)のハンドリングが不安定じゃね？
タイヤが減ってるからかなー。
最近良く思う。

>>539 >>540
ターボ車がもちろん希望。

だが、ターボ車のコーションプレートのエンジン型式はなんて書いてある?

K6A ? それとも　K6A(T) ?

そこが知りたい。

そこが問題。

16年FXだけど60ｷﾛ付近で走ると微妙に振動しませんか？
仕様？おれのだけ？

>>544
気になるんだったらやる事やってみたら?
ホイールバランス見てみるとかねー
やる事やってもだめなら考えればいい。

神経過敏の気にしすぎーな人もよくあるパターンだけど。

>>545
仕様じゃないのかぁ
まぁそれほど気にならないけど、タイヤ交換するとき直ればいいか

プラグが失火してると低速でも左右にゆれるよ

ひひひーん

普通車から新規に軽になった人は、普通はここにくるはずなんだですがねえ

>>548
MHに入れ替えたの？

すんません、質問です。
室内の電気系統のみ付かない（ルーム、メータライトのみつく）んですが
原因がわかる人居ます？オーディオとシガレットのみ反応しません。
ヒューズはとんでないようです。

>>551
アクセサリー系統がダメと言う事なんだな？　
ヒューズは問題ないと言っているが、きちんと全部外して確認したか？
思っていない所のヒューズが切れていて、それで使用出来なくなってる場合があるぞ！
もう一度確認してみて、分からないのであればディーラーへGo！

ヒューズが切れてますので、全部はずしてみてください、改造してるならそのかぎりにあらず

早速のレスありがとうございます。
改造は特にしてないのでもう一度ヒューズを確認してみます。

平成18年後期型のMH21Sに乗っています。
現在社外ナビを取り付けていて、その時に一緒に2DINのオートエアコン一体型のセンターパネルを付けてもらいました。
ETCを購入しまして、ナビと連動させるためにセンターパネルを外そうとしているのですが、ガッチリとはまっていて外れません。
これはどうやって外せばいいのでしょうか・・・。内張り外しは持っていません。

>>555
カーオーディオメーカーのHPに、車種別の取り付け方が載っているから
自分で探してやってみろ！！

答えられないなら引っこんでろよ

>>557
答えられるが、すぐに教えると質問者の為にならないからだよ

>>555
懐中電灯とソケットレンチ、それと30センチほどのエクステンションを用意します。
ステアリング下のパネルを外し、頭を突っ込んで懐中電灯で照らしながらオーディオの後ろを
見るとボルトが一本とまってます。
10ミリのソケットをエクステンションに取り付けてボルトを外します。

するってーとオーディオがスポッと外れまさぁね。

>>559
大人ですね

>559
ありがとうございます。
イマイチ面倒くさいですが、簡単に盗難出来ないようになってるんですね。
エクステンション付きのドライバーを用意するのが難しいですが、なんとかやってみようと思います。

>>560
556の言うことも間違いじゃないんだよね。でも、アルパインのサイトには前期型しかないんだよね。
それだけ確認してオレも最初は分からなくてあちこち引っ張って傷つけちゃってさ。
クラリオンのサイト見りゃ載ってるんだけど、同じ無駄なことする必要も無いだろうと思ってさ。
せっかく同じ車乗ってるんだし。

>>561
そうだね、あんな取り付け方をしている車もなかなか無いと思うよ。
あのボルト、頭がプラスになってるから一度外してしまえば付けるときにバカ締めしなきゃ
次回からドライバーで外せるよ。
面倒だからってボルトを外したまま走ったらナビが振動で飛び出てくるから注意なｗ

そういえば初代のワゴンRも下段のオーディオは
灰皿の裏側に潜ってボルト1本を外さないと駄目だったな

>>562
クラリオンのサイトの何処に載ってるの？
探したけど見つからなかった

MH21Sのガソリン警告灯点灯って、残り何リットルなの？
マニュアルにも書いてなくね？

>>564
警告灯が点灯したらガソリン満タン入れてみたらある程度分かる。

30�g−入った量＝残ってた量

>563
ttp://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/suzuki/suzuki_35G.pdf
これの事ですかね・・・。
これは見たんですけど、まさかボルト止めされてるとは思いませんでした。
よく見るとボルトが書いてあるんだけど・・・。
整備工場なんかは、こういったマニュアルがあるんでしょうね。

メーターが一番下の目盛り以下になるほど頑張ったつもりでも、２７リッターくらいしか入らないよな
ただあんまり少なくなると坂とか発進時にガソリン吸えない可能性があるから、その辺が限界なのかも

>555です。
今朝ETCユニットを取り付けました。
ダッシュボードの裏側を覗いても、ボルトがなく？？？でしたが、前面センターパネルを外したらスポッとナビが抜けましたｗ
（もちろん4カ所ビス止めを外してからです）
どうもナビを取り付けたときに、裏側のビス止めはしていなかったようです。

俺も本当に30リットル入ってるのかいつも疑問。
リザーバータンクでもあるのか？

Mターボにはブローオフバルブあるのですか？エンジン覗いたのですがないような気が・・・
教えてください

>>570
うん、無いよ。

ビスがあるのは純正オーディオの場合だけです。

黒18年式FTリミテッド走行２万５千キロ。プロジェクターライト付きで乗り出し90万って妥当？

>572
ステーにビスが付いてんじゃないの？
ビス穴はあったけど、ビスそのものが付いてなかった。

>>571
リターンバルブもないの？

>>575
ない！

みんから等でボンネットにエアダクトを凡庸してる方が多いですが切り込みが入ってる
ボンネットは売り出されてないのですか？

>>577
ない！

>>573そんなもんでしょ。

エアダクトが不用ならＭＣ２１もダクトを外して埋めてもいいですよね

>>574
ナビ用のステーにはビスが入る穴は無かったと思うけどなぁ 後で確認してみる。

初回車検が9万て高杉だろディーラーさんよぉ(´･ω･｀)

>>582
9万って言ったって、内容が分からないと高いか安いか分からないよ。
検査通すだけなら高いけど、シャシ洗浄＆ペイント、油脂類交換etc・・・
の様にきちんと点検＆予防整備なら安いよ。

WagonR RR S-Limited 平成18年後期型です。
純正のタイヤなんですが、先日オイルを入れに行った時にタイヤの目が減っているので交換したほうがいい、と言われました。
まだ5000kmほどしか走ってないのですが、タイヤの寿命ってそんなもんでしょうか・・・？
もう少しあるものだと思ってましたが。
FFなので前輪が減っていて、後輪はまだ大丈夫だと言われたのですが、前後を交換して下さいと言ったら
それは出来ない、と言われました。お店として出来ないのかこのタイヤが出来ないのかわかりませんけど。ちなみにPOTENZAです。
結局交換するなら、スズキの純正タイヤと同じ物はないので、4本まとめて交換しないとダメみたいな事言われました。
4本まとめてとなると、この手のタイヤは高いのでなかなか手が出ません。
どうしたもんでしょうか・・・？

>>584
どの程度減っているのか分からないが、乗り方によるけどPOTENZAの様なスポーツ系
タイヤは、全般に減るのが早いね。前後ローテーション（入れ替え交換）は出来るから
ディーラーでも行ってやって貰ったら良いね。

>>584
ありえんな〜（むちゃくちゃﾊｰﾄﾞな走りでなければ）
当方も18年9月FTSﾘﾐ（4WD）、昨年3月に未走行車で乗り始めて現在5000ｋｍ強
ﾀｲﾔ交換なんて考えもつかないよ。
前後のﾛｰﾃｰｼｮﾝができないとか、その店の人が全然わかってないか売りたいために
ﾃｷﾄ-なことを言ってるんじゃないですか？

ミスランＸｍを着けてますが、前だけ異常に減ったので前後を交換しましたよ、
タイヤのニセモノがあるのかと思うほどへりが早くて

>>584
どこでオイル交換したのか知らないが、明らかにセールストーク
3年目5000キロ走行のタイヤが4本とも要交換なんてどう考えてもあり得ない
ブランドが好きでタイヤ買うのは自由だけど、タイヤサイズで検索すれば
安くて良い銘柄のタイヤがたくさんあるぞ

>>584
同じく明らかにセールストーク。
その店員、純正装着POTENZAなら硬化で押せば四本交換の筋は通ったのに
溝に関係なくタイヤのゴム質寿命は２〜３年程度。

>>587
ミシュランはそんなもん。

>584です。
自分はそれほど車の知識はないのですが、タイヤの交換時期ぐらいはなんとなくわかります。
スリックサインは出てるように見えないのですが、お店の人は出てるって言い張るんですよね。
ちなみに黄帽子です。
とりあえず車を購入した整備会社に前後のローテーションを頼んでみます。
ありがとうございました。

安いタイヤって食い付き悪いから減るの遅いよぉ

>>590
YHやABなどのカーショップの店員の言う事は信用しないほうが良い。
ディーラーできちんとタイヤ見て貰った方が良いね。

軽とかコンパクトカーユーザーはカー用品店にとって
良いカモだから注意しないと
これからの季節はバッテリーの押し売りが始まりますよ

>>592カー用品店も人と場所によるがな。てか、なんでもハイハイ言って交換してるとそういう対応されるぞ。

>>592
ディーラーも怪しいもんだがなｗ
ところで運転前にタイヤとかチェックするのは確か法律上の義務じゃなかったか？

4型最終のＲＲ乗ってるんだけどブローオフバルブつけたい。
hksかtakeoffか迷ってるんだけどお薦めあったら教えてくれ

MH22S･NA･4WD、エネオスでエコオイルに換えたら11�q/L→15�q/Lになりました
ありがとうございました

３００万台記念限定車の、フォグランプベゼルカバーの部品番号教えて下さい。
車体色は、Ｚ２Ｓです。

GSでも販売ノルマがかせられてて、かわわされるバカがいないと社会が回らないよな

かわわされる？ばか？

5.6マソキロでエアコンのコンプレッサー焼きついた！
ハズレ引いたぜ

ちょっとお伺いしたいんですが、前後５センチのローダウンするとき、調整ラテラルロッドって必須？
型はMH22S、４型って言われてるやつです。

よんがたすれにいくとよろしいかと

>>602
それだけダウンさせるんなら、調整ラテラルは必須条件だよ！

てか、そんなに下げても良いこと何も無いぞ。

>>603
４型ｽﾚ探したんですけど見つからなくて…どこにありますか？

まああれです、車高少し下げるとカッコイイじゃないすか

バカ発見！

>>606少しなら2cm位にしといた方が良いぜ。

４センチだと古い車止めにバンパーが引っかかってはずれてるかも、

>601 オイル添加剤を入れ忘れかも

所で、ここの住人はオフったりはしないの？

>>611週末でRVとお別れだからスティングレーで行ってもいいなら

612ごめん、CT CVのスレと間違えた

車止めには、止めボルトが浮き上がってるやつがあって、あれにバンパーが引っかけてコンクリの固まりを
１０メーターくらい引きずってるやつがいてて、止めボルトが浮きでてるかどうかもくしできない状態であり、
へてから

日本語でおｋ

>>615 あっはっは
はらがいてえ。よそうどおりのへんじだな。

＞６１４　よく分かりますよ、車止めを留めてるボルトがはずれて上に１０センチ以上上がってるやつがあって
あれにバンパーを引っかけて、車が壊れた事がありますよ。

>>617
よくわかんないけど
よそ見しながら運転してたんですか？
道路わきの杭とかなら見落とすかもしれないが
車止めは見えるでしょ

>>617
ひひーん、退院したのか？

FT-SリミテッドにタナベDF210入れた。
約５センチ程落ちたが、乗り心地は純正並みに良い。

前期のRRとRR-DIって見分けつく？後期はエアロ違うからわかるけど

>>621
外観上はどちらもおなじだべ！

ですよね？違いエンジンだけ？

>>623
そう言う事！

今まで3万ぐらいだった自動車税が今年からは軽自動車税の恩恵が受けられる
＼(^ー^)／
中古で購入したけど調子いいしワゴンRはいい車だなぁ

18年式FT-S契約してきました。初めての車なんでwktkがとまらない。

MH22Sに乗っているんですが、年内にﾊﾞﾚﾝﾃｨのLEDﾃｰﾙを購入しようかと考えていて、その時にﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟもLEDに変えようとしているんですが、そうした場合には警告灯などが点灯してしまうのでしょうか？
なんか調べてみたらLEDﾃｰﾙにしたら、そんな様な事がよく書いてあったので。
全くの初心者の無知なんでｲﾏｲﾁ分かりません＞＜
分かる方いたら教えて下さいm(__)m

>>626
おめ

>>627
俺も詳しくは分からんけど、確かABS警告灯が点く場合が有るとか…
別売りパーツが5000円程で売ってたような…

曖昧ですまんねw

17インチのアルミ履かせてリフトアップしたからMCのサスちょっと切ってつけるんだがどう思う?

>>628
ありがとです！
ちゃんとしたメーカーだから、その辺は大丈夫なのかなー？って思っていたんですよ('〇';)
全くもって、そっち関係は無知なもので＞＜
自分で取り付けして警告灯とか点いたらﾃﾝﾊﾟっちゃいそうなんで、無難に店で付けてもらった方がいいみたいですね｡｡｡

中古でMH21S NA FX納車されました。
ディスチャージ良いね。

>>631
FXでHID付いてるの？

>>632
前の人が付けたみたい。
スピーカーも増えとる…

収納の少ない車って思いません？

ACC配線はどうやったらとれるのでしょう？デイライトの配線コネクターに接続
したいのですが・・・

>>635
オーディオから取るのが一番無難かと

↓ここのサイトで車種別検索するとオーディオの配線が分かる。
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

気が付けば高速に乗って遠出することがないし、市内を県内の近場をウロウロするだけなので
軽で十分なんですよ

テールランプが割れちゃったのでオークションでパーツ購入して自分で取り付けたいんですが
素人でもできますか？
内装外したりしなきゃだめっぽいですか？
ドライバー一本で交換できますかね？
クリアテールに自分で交換した方いらしたら詳細教えてくれると助かります

>>638
素人でも出来ますか？って言われたって、お前の技量なんて知らないのだから何とも言えぬ。
まぁ、技術的にはビスで留まっているだけだから、ドライバー使用出来るなら問題無いかと。

詳細知りたいなら「みんカラ」辺りでも探してみたら？

型式違うやつの買ってここで質問するに10ドングリ

先日はどうも、RSRｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝで5センチ落としましたが調整ラテラルロッドなしで大丈夫そうでした。ちゃんと計測するとオフセットだかが左右で数ミリずれてるかもしれないけど

エアクリーナー変えて長距離走ったら燃費リッター18〜20ｷﾛ行ってﾜﾛﾀ
今まで12〜3ｷﾛだったから

MH系てボディーカラー茶色とかあるの？

茶は無いね。近いのはベージュかな。

>>642純正と交換して？

>>645
一応ディーラーじゃない近所の修理屋で頼んだんだけど
純正だと思う

>>646
純正同等社外品だな！

MH22S RR S-Limited
普段乗りで満タンにして走行できる距離は大体250kmぐらい。
GWにずっと高速走ってたら、300kmぐらい走ってもまだガソリン半分ぐらい残っててﾜﾛﾀ
どんだけ普段乗りが効率悪いのか、と。

スティングレーのDI探してんだけどあんまりない…直噴は人気なかったんですか？

高いからじゃないの(´・ω・｀)

>>649
DI自体MC後は数少ないよね
スティングレーとなると更に少ないだろうね

>>649
人気無いと言うより、DIはエンジントラブル多いから販売店で売るのを拒んでいたんだよ。

悪い事言わないからMターボにしなさい。

>>652トラブル多いの？スティングレーなかったらRRのDIでも考えてたんですが

基本的に直噴はトラブル多い&コストがかかる。
そのためにスズキはFMC後のワゴンRに直噴は使ってない。

高いのは気にしないけどエンジントラブル多いならやめとこうかな。普通のターボとエンジン以外一緒ならそっちにしよ

そうそう、中古ならスティングレーTでいいんじゃね？
見つけやすいよ

>>654
三菱なんてあれだけＧＤＩを派手に宣伝して売り込んでたのにピタッとやめたもんなｗ

オートエアコンって前期モデルの方がかっこいいな。外装で後期買って後悔してます。

マニュアルのほうがエアコンよくきいていいわ。

>>659
オートならマニュアルでもフルオートでも使えてやはり便利。

直噴は、何故にセルボに積んでる？

プレミアム軽と言われる車種は実験台だからな。
ダイハツのソニカもそうだけど。

NAで新古車探してるけど、ほとんどないよね？

>>663
MHに拘らないなら、現行のFXリミ�Uにしておけば？
FMCから半年以上経ってるから見付からないと思う

>>663
もしかして先代を探しているの？
先代だったら664も言っているが、モデルチェンジして半年以上経過しているから
走行距離の少ない中古ならあるが、新古車なんていくら探しても無いぞ！
現行型なら新古車はある。

>>663
ヤフオクとかに出てないか？
末期に相当数登録されたはずだからまだまだ眠ってると思う。
現行ワゴンRのFMCに併せて鱸デラは一気に売り方変えたからなー

ディーラーには無いよ。　そう言う車は中古屋に行けばある。

その中古車屋に流してるのが（ry

地元のガリバーやカーセブンにMH22の未使用車並んでるけどな

3年以内で初回車検迎えてなければ
保証継承して、初回車検の時に延長保証加入できる？

MHが初回車検なんだが、減税対象なのかね？

>671
なんでそう思うの？んな訳ないやろ

重量税が減税される様です
自己解決しました
ttp://www.mlit.go.jp/common/000036566.pdf

>673
これって車検時ではなく購入時ではないの？

21年4月以降の登録車に対する減税だって

mh23のＦＸのＭＴ買おうと思ってるんだけどワゴンＲのＭＴってどうなの？
やめたほうがいいか？試乗車ないって言われた

>>676
NAのMTなんてどこが良いの？
ターボなら分かるが…

>>677
うーんなんて言えばいいか分からないけど感覚的にＭＴのほうが運転楽なんだよね。
ただ軽ってシフトの部分の棒が長いからどうなんだろうって思って。
それと今までセルシオ、シーマ、クラウンと乗り継いで来たので・・・不安なので。
セカンドカーとしてカローラのＭＴ乗ってました。

>>678
すごい乗換えだなｗ
いままで軽を所有した事ないならレンタカーで借りて乗った方がいいぞ
実際、長時間使ってみないと気付かない事も多い
あ、気にしない人ならいいんだけど

>>679
長時間軽に乗ったことなかったのでレンタカーで借りて乗ってみる事にしました。
アドバイスありがとうございます！

NAのMTでもいいが確かに箱型は選ばんわ・・・

GWに16年FXで１日で1000�qドライブしたけど性能的には問題なしだったよ
けつと腰が痛かったけどw
まぁ軽じゃなくてもさすがに１日に1000�qは痛かっただろうけど

ｍｈ23に外付けでタコメーター付けたいんですけどお勧めありませんか？

>>683
お勧めって言われてもねぇ〜、人それぞれ好みも違うし、予算もあるから何とも言えないよ。
ヤフオクに沢山あるから、それを見て自分の好みや予算に合った物を選んでみては？

ドカンとダッシュにオートメータなんかどうよ？

>>683
当方もMH23です。FXﾘﾐ2だったらタコ付きで良かったのになぁと思ってます。
外付けをｸﾞｸﾞｯてみたけど、最近の軽は信号が弱いとか、3気筒対応が少ないとか…
高いけど燃費ﾏﾈｰｼﾞｬｰがきれいに収まるのかな〜?

一昨日ガソリン入れようとしたとき何故かリアバンパー(左タイヤハウス部)が少しずれてた。
脱着なんかしてないしとりあえず押し込んだんだが若干ずれてる。
帰ってから見てみたら左後側に何かぶつかった後が。。
軽く凹んでるし。
最近タイヤ掃除した時は異常なかったんで多分３日前に行ったカインズかと…
標準バンパーですが大事にしてたのでかなりショックでした。それにしても酷い人間もいるもんですね。

ワゴンＲのリコールについて

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525a/index.html

あのMH23を買おうと思ったんですけどこれってステアリングを上下に移動させて
自分にあったポジションにすることってできないんですか？
それともオプションでしょうか？
軽自動車買うの初めてなんで。

>>688
ワゴンRのCVTは呪われてるなｗ

>>689
出たばっかのFX-Sリミテッド�Uならチルトシテアリング標準装備だよ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0514/index.html

訂正

FXリミテッドIIだったわ

>>690
なんでＭＴないんですか？

>>692
なんでスズキに聞かないんですか？

>>693
明日電話で聞いてみる。

CVTは、まだ未完成な技術。　
CVT買う奴の気が知れんな！

ワゴン尺のリミテッド２買う予定の人いますか？
それと欲しいと思ってる人いますか？

くれるなら貰うよ

ﾘﾐﾃｯﾄﾞ�U買いました
CVTで色はPﾎﾜｲﾄ
ｵﾌﾟはﾌﾛｱﾏｯﾄ、SGｺｰﾄ、ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰ指定

値引きをして122万でした

粘った甲斐があったｗ

ボディーコーティングするとやっぱり違うかね？
６ヵ月間ノーワックス。
６８００円だったけど。

>>699
いらなかったんだけどオマケで付けてくれたから御願いした
メンテさえしていれば一年ぐらいは持続するなんて言ってた

>>700
どうやってそこまで値引きしてもらったんだ？釣りだろ？そもそも軽でそこまで
安くしてくれるか

>>701
いや、釣りじゃない
詳しく言えば同じ町内にあるﾃﾞｨｰﾗｰで店長も知り合い
だから儲けは殆ど無くなったと嘆いてた

>702
そういうことか、それすっごい安いな

MH23の2スピーカ仕様に乗ってます。純正でも良いのでとりあえずスピーカを
全部埋めようと考えています。
・MH21の純正品もMH23に無加工で付くのでしょうか?
・ツイータは今ある蓋を外せばポン付け可能?
・リアへの取り付け時、鉄板側(3箇所の穴)に何か樹脂製のプラグが必要?
教えてくんですみませんが、どなかたお願いします。

>>704
現車あるんだから、自分で分解したりオーディオメーカーのHP見たりして調べたら？

リアドアの内張りならクリップで留まってるだけだから
簡単に外れるぞ

ここの住人で、スズスポのサスを装着してる人はいてます？
なるべく、車高を落とさずにカチッとした程よい脚が欲しくて思案中なもんで。
吸排気全てフルノーマルで、高速を巡航120k/hで15.4だと直噴の恩恵は受けてるのかなぁ〜(?_?)。

ツイータは蓋を外したら配線が来てました。リアも配線が来ているのを確認済みです。
問題はMH21,22,23が全て共通のスピーカかどうかということでした。
共通ならコネクタもそのままさせるし、固定も楽かなと考えていたので…

>>708
先代モデル（21、22）のスピーカーならオーディオメーカーにサイズ載っているし
現行モデル（23）ならオプションカタログ見たらサイズ分かるだろ。

多少のサイズ違いならちょっとの加工でいける。

>>707
俺はスズスポのサスじゃなくタナベの入れてるから参考にならないかもしれないが、サス交換だけじゃ思ったようにはならないと思うよ。
ショートストロークのショックと一緒に変えるか、車高調にしといた方がいいと思う。

>>708
別にコネクタ挿さなくても配線切って繋げば問題ないよ。
自分は純正ツイータの線ぶった切ってカロのやつに交換した。

もちろんポン付けなのでネットワークは純正の物そのまま使用になるけど。

>>710

参考にしてみます、どーもです。

>>712
710の補足として　安い車高調は、乗り心地最悪だからね。

＜ワゴンＲ盗＞６人目容疑者逮捕　２００件以上に関与か
6月2日14時14分配信 毎日新聞

　浜松市のブラジル人グループによるスズキ・ワゴンＲなどを狙った連続窃盗事件で、
グループが昨年から２００件以上の自動車盗に関与した疑いがあることが愛知、
静岡両県警の調べで分かった。両県警は２日、窃盗容疑で新たに同市東区、
店員、キタザキ・シルビオ・ヤスオ容疑者（３３）を逮捕、リーダー格の中古車販売業、
フジナガ・ロベルト・ムツヨシ（４４）ら３被告＝いずれも同罪で起訴＝を再逮捕した。

　逮捕容疑は、５月７日深夜から８日早朝にかけて、愛知県西尾市内の駐車場から
乗用車２台（計約４１０万円相当）を盗んだとしている。

　愛知県警によると、グループは男６人で構成。３〜４人が窃盗の実行役で、
車で駐車場などを物色し、ワゴンＲなど人気車を盗んだという。盗んだ車は実行役の
一人が運転して浜松市南区の倉庫に搬送。フジナガ容疑者の会社を通じて外国人に売ったり、
解体して部品を販売するなどしたとみられる。

　愛知県警によると０８年、同県内のワゴンＲの盗難被害は、トヨタ・ハイエースに次いで
２番目に多かった。両県警は先月、フジナガ容疑者ら５人を窃盗容疑などの疑いで逮捕。
名古屋地検岡崎支部は３人を起訴、２人を起訴猶予処分にした。

本日車検終了
EGオイル、LLC、ブレーキオイルを交換
24ヶ月分解整備込みで6万円也

>>715
その内容では安いね。　ちなみに何県？

東京の端くれ足立区です
オイルフィルターも交換してくれてたｗ

>>717
東京ですか、了解しました！

カップホルダーが右側って凄く使いづらいんだけど後付けで良い物ありませんか？
ダッシュボードや足元に置くやつは無しで(´･ω･`)

車検代３４万也　orz

このスレなんでこんなさびれてんの？この車よく走ってるの見るけどMCとかCT.CVのが多いのかな？

>>721
ワゴンＲ本スレが有るから。

あまりにも保守的過ぎた３代目、斬新さが足りなかった４代目を見て、
改めてCT･CV、MCの良さが見直されるようになったんだろう。
程度の良いMC型は相場が上がってきてる。

デザイン的にはMHの後期が一番良いと思うけどね。

３代目ＭＨはワゴンＲ史上最高にダサいぞ。

ボクシーでいいデザインだと思うよ
eKのパッケージにも少なからず影響を与えてる

俺はMCが一番ダサいと思う。まあ、デザインなんて人それぞれの好みだから何とも言えん。

MH22Sのディスチャージモデルが一番ｶｺｲｲと思う

怒った魚のようで…

HIDは好き嫌い分かれるよね。
俺もあの顔つきは苦手だな。明るさは羨ましいけど。

>>730
夜間運転しやすいよ〜

俺もFTのディスチャージだな。明るいけど光軸の高さがあってないとこは嫌だな。　
ところで高速で110キロ4000回転くらいで走行してるのってあんまりよくないのかね？　
あとターボ乗りの人最高速度教えて。　
ちなみに高速ってかいてるけどサーキットです

最高速は高速で140km/hくらいかな。
そんくらいでリミッターじゃなかった？
ちなみに高速ってかいてるけどアウトバーンです。

3回ぐらいでリミッターかな
ちなみに高速ってかいてるけど手コキです。

ノーマル状態の軽は、すべて速度リミッターは140�q/hでかかる様になっている。
なので最高速は140�q/hです。

HID後期のRRのグリルに合うと思う

高速って書いたケド光速です。

光速って書いたケド拘束です

拘束って書いたケド校則です

手マンって書いたけど尻コキです

本日成約してきました。
16年式RR-DI、4WD、色ツルバー、走行21000km、地デジHDDナビ付けて、車検二年付きで110万でした。
価格は高いのでしょうか？

>>735
軽自動車で、130km/h出した時点で、あぶなくてかなわん。
軽自動車の最高速度は95km/hくらいでいいじゃん。

では、センチュリーで130km/hで巡航するときと、モコで130km/hで巡航する時を比べてみると、
やはり、センチュリーの方が安定感がある。

>>741
地域によっても価格違うから何とも言えん。何県だ？

>>743
あ　た　り　ま　え　だ　ろ

不安定で不安全な方が真剣に運転するから、事故は減るだろう。

>>744
レスありがとうございます。
自分は新潟県で購入しました。

俺、幹線道路のカーブ沿いで小さな店やってんだけど
昨日店の前に停めてた常連客のＲＲが
ジジィの乗るセダンに激突されちゃってさ
後ろ側半分なくなってたんだよね
今まで店の前で３回激突あったけど
あそこまで潰れてるのは初めて見た(軽がやられたのも初めて)
加害者のセダンはフロントが潰れただけで本人は無傷！
店の客も「後ろに子供でも乗せてたら死んでるな…軽自動車は駄目だわ…怖いわ…」って…
被害者も保険で全損扱いだろうから次は追金して普通車買うって言ってた。
皆も考えなよ。
もらい事故で死ぬくらいバカらしいことないから…
こんな乗り物で死にたくねーだろ？
俺も好きでＲＲに乗ってるけど
家族いるしクラッシャブルゾーンのあるもう少し大きな車に乗り換えるわ。

そんなことは承知の上で乗ってる

で、散歩してる時に頭上からクレーンが降ってくるんだろうな。

当然、タイガー戦車に乗るのが１番いいに決まってるやろう。

どうせならベントレーとかベンツとか（以下略

おとといくらいにも阪神高速で軽自動車がカマほられて1人亡くなってるしな。

こうしてる間にも北朝鮮からミサイル飛んできてるかも

>>751
「タイガー」を「ティガー」とか、「ジャガー」を「ジャグワー」と、
マニアは発言にうるさいです。

マニアは「ティーゲル」と呼んでるよバカ

×キングタイガー
○ケーニッヒティーゲル

ここ戦車マニアの板だったのか。

間違えて来ちゃった

ケーニッヒティーゲル→誤
ロイヤルタイガー→正

ワゴンRのデザイン好きです
だけどなんでバイキセノンやめたんでしょうか
スティングレーは不細工すぎるし

新型にHID入れてるの見たけどグレアってか拡散しちゃって眩しかった
あのライトの形状だと無理もないが。
プロジェクターの配光と明るさでmoveに傾いてるな
スズキ大好きやしライト以外は完璧なんだけどな
MRワゴンWitみたいにマイナーチェンジでプロジェクターにしてほしいな

水はけが悪いというか水周りの処理がひどいね
ルーフの水は殆どがフロントガラスに流れてくるし
洗車後はいつまでたってもサイドステップに何処からか水が垂れてくる

実車に施す勇気ないから、ワゴンＲのプラモにつや消しのデザート迷彩塗って、
黒十字付けて北アフリカ戦線仕様にしてみようかな。

MCのプロジェクターかっこいいと思いません？

ワゴンＲに乗ったロンメル将軍を想像してみたが、なんか締まんねーなｗ

>>764
そうか? 私服で乗れば似合うとおもうぞぉ〜

軍服で乗って似合うのはジープとかそれ系しかないと思うぞぉ〜

MH22ですがワイパーを外すにはどうしたらいいですか？　結構なきがひどく
なりまして　

>>766
つttp://th69.hp.infoseek.co.jp/diy/diy7.html

>>766
ワイパーゴムの劣化でも鳴くけど、もしかしてガラスに撥水コート剤使用していない？
撥水コート剤使用しているとワイパーゴム新しくても鳴きするよ。
なので撥水コート剤専用のワイパーゴムを使用するか、キイロビンなどのガラスの油膜
落しを使用して、綺麗にガラスの撥水コート剤を落せば鳴きはしなくなるよ。

グラファイトブレードに替えれば撥水剤との相性もいいぞ

ドアミラーって、どのくらいの、値段ですか？

ぶつけて、交換したいのです

>>768ノーマルワイパーゴムでガラコ塗ってるけどスムーズに動かない

>>770
車の仕様（FF,4WD）により部品違うし、ミラーだけなのかドアミラーASSYなのか
はたまた、新品なのか中古なのか分からないと返答しようがない。

中古だったらヤフオクで探してごらん。色々あるはずだから。

>>771
だから、専用のワイパーゴムに交換すればって言ってるでしょ！

RRリミテッドを新車で買って丸二年です。
昨日エアコンつけたら生暖かい風しか出てこないんだけど、
二年でガス入れなおさなきゃいけないなんて事あるんですか？
それともそれ以外の問題なのかな。

>>773
新車保証が3年あるから、ディーラーへ持って行けば？
無償修理になるはず

>>773
774も言っている様にディーラー行った方が良い。
新車から丸2年なら、確実に無償修理適用される。

>>774-775
レスありがとうございます。
買った店はディーラーじゃないんですけど、ディーラーで見てもらって無償修理してもらえると言う事でしょうか。
もう暑い日が続いてるんでエアコンなしだとちょっと辛いですね。

>>776
新車で買ったなら販売店でも大丈夫
新車2年目だから保証修理は間違いないけど
念のため販売店へ聞いておくといいよ

>>777
ありがとうございます。
中古車も扱うチェーン店（スズキ専門ではない）での購入だったんですが、
そういう場合は買った店ではなくスズキのディーラーに行った方がいいでしょうか。
度々すいません。

>>778
まず販売店へ相談
販売店はスズキディーラーの代理店だから対応してくれるよ

>>779
ありがとうございます！
さっそく土日にでも行ってみます。

ちょっと質問なのですがディスチャージ付きのヘッドライトの光軸が妙に低くて困っています。

体感的に20〜30メートルぐらいしか照らしてない感じです。

ハイビームは調度良いのですが基本ロービームしか使わないのでロー側をなんとかしたいのですがデーラーにもっていけば調整してもらえるのでしょうか？

>>781
インパネ右下の光軸調整ダイヤルいじってない？
0が普通の位置なんだけど

>>781
まずは、>>782が言っている光軸調整ダイヤルの点検をしてみて、それが問題無い
のならディーラー行って「ロービーム側の光軸が低いので、基準範囲内で一番高く
調整してください」と言えばその様に調整してくれる。

ディスチャージってオートじゃない？
ダイヤルがあるのはハロゲンだと想うけど。

MH21の1型-3型にはレベリング機能は付いてないよ
4型以降の後期はHID装着車のみオートレベライザー付き

純正のHIDやと、何ケルビンぐらい何やろう？

4100k

>>757
サンクス

>>787
すまん間違えたサンクス。
フィリップスの6100kを着けてみた。
思ってた以上に蒼白かった‥‥
ちょっと失敗したかも‥‥

至急教えて下さい！　
H16年MH系ワゴンRのフロントシートベルトは、他のスズキの車種とどれが使えそうでしょうか？　
エアバックはありなしどちらでもOKです。
とりあえずちゃんと使えればOKなのですが、流用経験のある板金屋さん
いらっしゃいましたら至急教えて下さいませ！！！

>>790
普通、そう言う安全に関わる物は流用なんてしないものだよ。
MHだったら、解体屋やオクに沢山あるんじゃないのか？

>>790
アンカー・バックルの形状、長さが合えば使える
現物合わせてみれば間違いない

MHにフロント・リア・サイドの三点エアロを付けた場合
塗装と取り付け工賃の相場っていくらですかね

>>793
そう言う相場価格なんて物は無いよ。
工賃なんて地域でも違うし、店によっても違うし塗る塗料の種類によっても違う。
なので、自分で調べるしか方法は無いね。

先輩方初めまして。いつも楽しくスレを読ませてもらっています。でいよいよボーナスが出ましたので
念願のワゴンＲを買おうと思っているのですが希望はＲＲ−ＤＩなのです。しかし予算85万じゃどこも
難しいですね。ヤフオクなんかで買った場合どうなんでしょうか？素人の私でも名義変更とか出来る
でしょうか？

オクで実車見ないで買うつもりならやめとけ

>>795
オクの中古は手を出さない方がいい
市場で高く売れない理由が必ずその車にある

>>795
あとエンジントラブル多いからDIの中古もやめとけ！

早速の返信を有り難う御座います。実車は見に行こうと思っていますがどちらにしても
素人なので。初めての車ですし。でも長年あこがれてた車なのでぜひとも手に入れようと
思います。またこれからも色々とご教授よろしくお願いします

>>799
Ｓターボにしといた方がいいと思うが。
中古で出てるＲＲがＤＩだらけと言う事はどういう事か…

なるほど。でもどうしてもＲＲ−ＤＩが欲しいのです。スレを読んでいてもなんか危険な感じが
しますがその後期のＲＲ−ＤＩならスズキの保証が残っていますよね？たしか５年くらいでしょうか？
だから後期を狙っています。大学時代にＲＲ−ＤＩを買った友人がいてたまに借りてドライブしたりして
それからズット恋焦がれていました、もってるカタログも擦り切れるくらい見ました。
こんなご時勢でもボーナスが出まして給料をもらうようになってからコツコツお金も貯めていました。
もうＲＲ−ＤＩと心中するつもりで買おうと思います。今後もご教授よろしくお願いします。

>>801
良いのが見つかるといいね。

はいいい物に出会えたらいいです。３年間いつもいつも想っていましたから。
。今ヤフオクでちょうど予算以内のがあるのです。週末に見に行く予定です。
前期のＦＸをＲＲ顔に変えた車両もあったのですが躊躇してて買えずに後悔でした。
でもＲＲ−ＤＩが欲しいと言う気持ちを忘れずにやはり妥協せずにがんばります。
ちなみに実家がマイナーな三菱ディオンのＧＤＩターボに乗ってましてあんまり直噴
がと気にしたことが無かったです。今でも両親が乗ってますが特に不具合は感じません
でした。ただ三菱からオイル交換だけはキッチリしてくださいと言われますが年中（笑）
色々レスして頂きとても勉強になりました。必ず買って私も色々レスさせて頂きます。
基本ノーマルで乗るので参考にならないかもしれませんが。私的には色々と思い出が
詰まっているＲＲ−ＤＩ．擦り切れたカタログの変わりにＲＲをいつも磨いて眺めていたいです。

想いが伝わってくるレスだな
そこまで恋焦がれてるなら止めはしない
くれぐれも慎重に見極めな！

17年式、RR-DIのエンジンオイルの量って何リットルですか？

>>803

熱い思いにつられてレス (;^_^)

自分も 19年式、RR-DI乗り。　未使用新古で　20年に購入。

いい車だよ。　快適。　でも・・　燃費は死亡だよ。　街乗り、リッター9.5。

RRってそんなもんなんだ。FT-S乗りだがリッター11だよ。　
FTターボと直噴やと全然違うものなのかな？

>>801
でも保証切れたらどうするのだろう？　やっぱ買い替え？？

>>807
街乗り中心だとDIの方が燃費悪いよ。逆に高速や巡航している場合だとDIの方が良いね。
要は、乗り方にもよるんだけどね〜w

>>807
俺も同じくFT-S乗り。
燃費も同じく街乗りで11。

スティングレーDI(4型)に乗ってます、イリジウムパワープラグと
社外品エアクリーナーに変えると燃費が良くなり加速も良くなり
ますよぉ。

DIの場合ハイオクにしたら燃費上がりそう。

DIと心中してもいいと言うほどの、フアンになれたら幸せですよね

>>810　
エアクリ変えたら燃費ってあがるもんなのか？　
HKSのパワーなんとかってのにしようと思うんだがあれけっこううるさいらしいね。

一概に言えないが、元のクリーナーが詰まってたら
快調になると思われ

社外品の場合、ノーマルより吸気抵抗が少なくなるので、その分アクセル開けなくても
トルクが出る様になるから結果燃費良くなるんだよ。

音の問題ですが、純正交換タイプもキノコ（むき出し）タイプもノーマルより吸気音は
五月蝿くなる。

MH22S後期RR-S Limited Mターボで街乗り10
Mターボは燃費が悪いのかな。

>>816
アクセルの踏みかた次第だよ。
俺は街乗り14キロ

普段車で通っている道が信号が多くてちょくちょく止まるからかな。
ストップ＆ゴーが結構多いからなぁ・・・。

信号にあまり引っかからないような夜中の主要国道を60km/hぐらいで走れば、
燃費は瞬く間によくなるよ。高速を80km/h以上で巡航するよりもいい。

mh21s前期　RR-DI
ハイオクを入れ続けて、高速4割（120巡航）町乗り6割（信号少な目の田舎道）
月平均リッター14から15。

>>820
やはり田舎道だと燃費良いね。
こっちは信号多いからダメだわorz

助手席側ミラーが大破してしまい、新しいミラーを買ったのですが、イマイチ取り付け方がわかりません。

ご親切な方、ミラーの取り外し方、取り付け方を教えてください。

また必要な工具なども教えていただけると嬉しいです。
すみません、よろしくおねがいします。

>>822
そういうこと言う人はDIYに向かない。
素直にデラか工場に持ち込むことを勧める、コーヒー沸いてる間に終わるから

>>822
823に補足！！
それか、車に詳しい友人知人に頼んでやってもらったら良いね。

友人も知人も居ないからここに書き込んでるだよky

>>822
つttp://nijimaru.blog.so-net.ne.jp/2009-01-11

>>825
寂しい人だね。

材料（ぐぐった情報含む）揃えたら、とりあえずやってみるってのが大事なんだけどな
DIYに一番必要なのは実は技術ではなくそういうモチベーション

ここで簡単に聞いたり教えるのはよくない、少なくともDIYに関しては。

bbtec規制中で不遇の日々が続いてたが＠niftyに乗り換えたら書けた。


かな？

>>829
@niftyもちょくちょく規制されるよｗ

そ・・そうなんやorz

教えてくれてありがと。

イオヒカリも規制が２週間とががあって、いやになることもあるが、あきらめないで

オーディオ回りのパネルを外したいのですが、
どこをどう外せばいいのか分かりません。
だれか教えてください。
ちなみに目的はウーファーを付けたいからです。
よろしくお願い致します。

>>833
アルパインのＨＰに記載ありますよ。配線図も。

FT-Sリミッテット18年式ですけど、
ライトの球を変えたいと思っていますが、ホームセンターなどに売っている９８０〜１９８０円くらいのものを付けても問題ないですかね？
青白い光は雨の日見難そうなので、ホワイトにしようと思います、
あと、こういうものを付けて数年後にライトの樹脂が曇ったり黄ばみが早くなったりしませんかね？

>>835
純正バルブより寿命が短いから無問題

>>836
ありとん。
明日にでもナフコに買いにいってくる。

>>835
参考にして下さい。
http://speedo.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/car/1243175522/l10n?guid=ON

スレで使われている「中華バルブ」は中国製のバルブです。
中国製のバルブの寿命デスが、長くて１年しか持ちませんのでお勧めしません。

この前mh系ワゴンRのNA買ったけど、これで純分だなｗ　都心じゃこれでも役不足だよ。

それよりスピーカーがひどいな。クラシック聞いてるんだけど、別の曲に聞こえるよ・・・
デッドニングして、アルパインのワゴンR用スピーカー買ってみようかな。

>>839
純分とは？w

アルパインでクラシックとか、ギャグでしょ？w

それ以前に軽でクラシックってエンジン音で聞こえないだろｗ

そいつの脳がクラシックなんやろう。

リムジンリヤカーに乗ってるのがなんで

>>840
あぁ十分ねｗ
ギャグって言うか、しらねーし。　じゃあ何がいいの？
あとコアキシャルとセパレートどっちがいいの？もちろんクラシックを聞く場合で
個人的には高音がかなり酷いと感じるからセパの方が良いかなと思ってるんだけど・・・
>>841
普通に聞こえるよ？

ここでクラシック云々とケチをつける糞野郎どは耳音痴ｗｗｗ

>>845
糞野郎どは←？

何ですかこれは？
耳音痴だなんだ言う前に、自分の書き込みくらいチェックしましょうねw

話しを切って申し訳無いですが、新型が全く羨ましく無い。

ふしぎ！！






本当になんでだろう？

３型が普通に一番カッコいいからだろ

ワゴンＲごときに羨ましいもなにもないだろ。

ごときって、金持ちだな汚前ｗ
俺は普通に140万も160万も出せないんだがｗｗｗ

Ｈ１７年式後期のワゴンＲ
オーディオパネルが外れない…　
　
ダレカタスケテ…

３代目のHIDでビレッドグリルのやつがかっこいい

>>851
ttp://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php

結局>>840はこないか。
>>845
まぁ確かに車でクラシック聞く人は珍しいかもね。

アルパインのワゴンR用のやつでいいと思うんだけどね。2万ぐらいで安いし。

リンクの貼り方が良くなかった
ここでインパネ周りのバラシは分かる
ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

後期のRRがかっこいいね！RR-DIって何年式でラストなん？

ありがとうございます

ＰＣネットないのでネカフェいって確かめます！

ビレッドグリルって、どんなん？
ヘットライトまで横線が繋がっているやつ？それともヘットライトの横約５cm前後その車の塗装で横線のやつ？

後者だよ

じゃー俺のFT-Sリミはビレッドグリルって言うのか
情報ありがとう。

オイル、フィルター交換完了！
調子よし！

>>856
ヤフー自動車で調べてみ！

あげ

さげ

ここは16年〜20年式くらいのﾜｺﾞﾝRのｽﾚですか？

MH21Sは15年式からじゃね？

4WDﾀｰﾎﾞで距離は5万kmくらいの黒か白を探してるんですが相場はいくらくらいでしょうか？
ｸﾞﾚｰﾄﾞはFT-Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ4WDと言う名称でしょうか？

>>867
中古車サイト（Goo-net、カーセンサー、など）で、条件入れて検索したら
おおよその金額分かるだろ。
それに、自分の近所のディーラーや中古屋回って見れば高いのか安いのか
分からない？

まずは自分で調べる事から始めろ！！

MH21、22の強化スタビって出てる？
MH23なら見付けたけど。

RR-DI 4年目ですが バッテリーを一度も変えてません
寿命はいつくらいですか？
通勤に使用してます

安くてオススメのバッテリー教えてください

DI買いたいけどRRかスティングレー決めれない

>>870
通常は4〜5年で交換が望ましい。
安い物を探しているのならカー用品店かホームセンターで買ったら良いかと

>>871
DIは後々トラブルの嵐に見舞われるからやめとけ！
お勧めはＭターボ！！

バッテリーなんてバッテリあがりしてから交換しているよｗ

やっぱ車に無頓着なヤツっているんだなぁ〜

DIのトラブルってなにですか？
MターボはDIに比べて安いし見劣りしませんか？

>>875
中古で市場に出回ってるＲＲはＤＩだらけだよ。
それだけ手放す人が多いって事。

ガソリン直噴エンジンはメンテナンス性がわるい。クレームの嵐だそうだよ。
パワーと燃費の両立目指して開発されてきたけど、これからはパワーは二の次でハイブリッドやＥＶが中心だから直噴は消える。
三菱がGDIとかいって、顧客にGDI専用ユーザーズクラブまで組織して強力に推進していたのに、
いつの間にか作らなくなったのはﾜﾛﾀｗ

>>877
詳しい説明さんくす

DI乗りですがトラブルは全くなしです
RRでMターボはちょっと...
新車価格が数十万違いますし 見た目ですぐわかりますからね

MターボならRRを選ぶ必要ないですよ

中古が多いのは 流通量の差で 新車では圧倒的にDIが売れてました

パワーが全く違います

877に補足！
あとDIは距離を重ねてくるとインテーク系にカーボンが溜まり、酷い時にはインテークバルブが
きちんと閉まらなくなってエンジン始動不良や、パワー不足など起こすそうです。

通常のエンジンなら、インテークマニホールド内にガソリン噴くので、このガソリンと一緒にインマニ内
に付いたカーボンが洗い流されるのに対してDIは、直接シリンダー内にガソリン噴くので、インマニ内
にはカーボンが溜まるという訳です。
なのでレクサスなどの高級車用のDIは、通常のエンジンと同様にインマニにもインジェクターが
付いているそうです。

このカーボンを落とすにはヘッドオーバーホールしか方法はありません。

あと黒煙噴いたり、DI用のインジェクターが不調になったり、etc・・・。
と、DIは通常のエンジンと比べトラブルが多いのでお勧めはしません。

↑そんなトラブルは スズキのワゴンR RR-DIにはありませんよ

どこのメーカーのエンジンを見てるのでしょうか？

Mターボを選んで後悔して そんなこと言ってるように思います

>>881
お前が乗っている一台で「そんなトラブルはありませんよ」と言われても・・・

軽は道具だから耐久性があって安いのが全て。
DI買うならコンパクト買った方が良い。
しかもDIは燃費悪い。

↑スズキのリコールありましたか？

DIは高いので妬まれるのは仕方ないのでしょうけど
個人の感情で風説の流布はやめましょう

そんなトラブルは聞いたことありませんよ

耐久性があって安いのがいいなら ノンターボにしたらいいでしょう

Mターボは中途半端で 見た目だけの背伸びに思えます
見た目がRRで中身が違いますからね

RR-DIの購入を検討したことがある奴なら、誰でも聞いたことある話だと思うが？
確かに俺もDIに憧れはしたが、トラブル例が多いことが理由でFT-Sリミにした

>>884
リコール無くても実際にこう言うトラブルが結構あるんだよ。
自分の所（福代理店）でも、この様な事があってDIからMターボに乗り換えした方も
結構いるし他メーカーのターボ車に買い替えした方もいる。

882が言っているように、自分のがトラブル無いから他のDIも大丈夫とは言えないよ。
だからこれからMH21、22系を購入する方に忠告しているだけだよ！

>>885
お前こそ、故障の少ないMターボを僻んでいるとおもわれｗ

↑故障など一度もありませんけど？
Mターボでも故障するのも あるでしょうし(笑)

DIが故障しやすいというデータや証拠はありますか？
ディーラーに電話しましたが そんなことはないと言われました

>>889
おまえ・・・Mターボだって故障する場合もあるに決まってるだろ
そんなこと言ってたら話が堂々巡りだぞ？
おまえは一般論としての話ができないのか？

>>889
ディーラーがそんな事言う訳無いだろ。

直噴ターボは高速走行によし
電子制御のターボは街乗りによし
これでいいだろｗ

>>892
同意

スズキのエンジンは5年間は保証です
故障しても無料で直してくれますよ

DIが故障しやすいのも データありませんし
万が一 故障しても保証してくれます

おまえはなんでそんなにDIの故障について必死なんだ？

なんかもめてるけど自分も DI乗ってるけどトラブルなんて全然ないけどなぁ。

それと上の人と同意見になるけど Mターボ買うなら NAのやつ買うな。
低圧ターボは正直、全然ブーストかからないからイマイチかなと。
ブローオブバルブも確かついてなかったはずだしタービンに良くなさそうな気が
する。

とりあえず個人の一意見なので参考までに。

Mターボ乗りに喧嘩うってるの？

>>897
別に喧嘩売ってる訳じゃないよ?
　
ただ勝手に故障が多いとか思い込んで風評被害まがいのカキコしてたから自分の
意見を書いたまで。

また現時点で３代目、購入しようとしてる人に買うタイミングから言ってパワーが欲しければ
DI エンジンの方がお勧めだと思ったまで。
もちろん、燃費はすさまじく悪いから燃費重視ならNAと言ったまで。

町乗りでも Mターボは必須ですよね
DIじゃないと後ろの車に悪いし 高速だと燃費もDIより悪いでしょう

後ろからみたら リアバンパーでRRの廉価版てわかりますしね

ＩＤ代えて必死なＲＲバカがいるなｗ
RRはマジで壊れやすいがなにか？
修理工がみな嘘ついているのか？
ブログなどでみんな壊れやすいと似非ごと書いているというのか？ｗｗｗ

必死すぎなんだよバカ

煽られても気にしない。マイペースな燃費重視派ならＮＡ。
街乗りメイン。低回転のトルク重視派ならＭターボ。
高回転多用。乗るならやっぱ最高グレードでしょ派ならＤＩ。

IDなんて変えてませんよ。

w 変えてないよ。

ＤＩが壊れやすいとか言うのは金が無くてＭターボで我慢してるが
　　その非力さにＤＩをうらやましい最終学歴中卒負け組のカキコだから
　　ＤＩ海苔は気にするな。ＤＩこそが最強ワゴンＲである

>>904
うん、確かにDIがパワー的にも価格も最強だと思うよ。それは認める。
でも、一番故障し易いってのも確かだと思うよ。
実際、現行型には設定すら無いし。
Mターボは有るけど。

>>904
あと、金が無いからMターボで我慢してるとか…


考え方が…w

RRが壊れやすいからってMターボを目の仇にするなよｗ

高速120巡航で15.5ｷﾛいってる。
140のリミッターかかるぐらいで6千弱。

リミッターってかかったら警告音みたいなのなるの？
昔マーク�U乗っていたときに100オーバーしたら、ピーポンピーポンと警告音が鳴りっぱなしだったけど
スピード自体は１３０、１５０と出ていた。

そのピンポンは、速度警告音だからリミッターとは違うよ

直噴ターボは高いので 採算性が悪いから 廃盤になっただけでしょ
壊れやすいというのはデマだし エンジンは5年間は完全保証ですよ

直噴ターボが欠陥があって壊れやすいなら リコールだし そのような事実は一切ないです

ディーラーなどにエンジンの故障などのトラブルがくれば スズキ本社の品質保証部に連絡し 原因を調査して 構造的欠陥ならリコールです

もうデマはやめましょうよ

>>911
お前は他社のDIの状況はどうなっているのか知っているのか？
それだけDIを絶賛するならそれを知った上で書き込め！
この素人が！

他社など関係ないでしょ(笑)

直噴ターボはコストが高く利益が出ないので 廃盤になりましたけどね

世界的好景気の時代だったから 軽に直噴ターボを載せられたんですよ

スズキの直噴ターボエンジンは2002年に開発された 最新設計のエンジンで 昔のようなデメリットは解決済みで ノーマルでも80PS近いパワーがあり 高速でも燃費がよく リミッター速度でもベタ踏みしなくてもいい 高性能エンジン

半踏みで140まで余裕で加速し 普通車と遜色ない性能
それでいて 燃費は良い

唯一のデメリットは高コストというのだけで 景気後退により廃盤になっただけです

今後も 軽に直噴ターボを積むような贅沢な設定はメーカーの利益をさげるのでないかもしれません

Mターボのような低コストエンジンは安いので利益が高いです

軽専用の直噴ターボの開発 設計を考えたら 採算が取れたのかはわかりませんが モデル末期には
Mターボを大々的に売り出してRRにも設定してましたし 低コストのMターボが売りたかったように思います

>>914
まぁ、現代に必要の無いエンジン＝直噴エンジン

こういう事でしょ

>>914
あと、140キロは出し過ぎだからねw

>>914
何この素人丸出しの文章ｗ

>>913>>914
そもそもDI（他社はGDI、ガソリン直噴エンジン）も構造は同じだから
他社も関係あるだろ！

確かにGDIエンジンは、通常のエンジンに比べ生産コストはかかるが、それに
伴いGDI特有のトラブルも多い事は事実なんだよ。
それを自分のはトラブル出てないから問題無いなんて・・・。

「GDIやガソリン直噴エンジン　トラブル」でググってみ！
沢山トラブル事例出てくるぞ。

ウィキぺディアで「GDI」の所に構造やメリット、デメリットが書いてあるから
よく読んで理解してくれ！

気にいったら乗って、気にいらんかったら乗らんかったらええだけやん。

また、直ふんターボヲタが必死でカキコしてるのかｗ

故障が多く、ＮＡ乗りやＭターボ乗りからけなされまくっているからと言って、
涙目で怒りカキコするなよｗｗｗ

RR-DIとGDIは 全く構造が違いますよ(笑)

スズキの独自開発の軽専用の直噴エンジンですからね
そんなことは検索したら 素人でもわかるでしょ

過去の直噴エンジンの諸問題を解決した 最新の設計に基づいたエンジンですから(笑)

直噴ターボエンジンは ポルシェとかBMWなど 最新の高級車にも 採用されていて なにも問題なしです

ただコストが高いから 貧しい人は 数十万安いMターボしか 買えなかっただけです

Mターボという 中途半端な見栄を晴るならNAで十分です

はいはい、よかったでしゅね〜（＾ω＾）

金持ちだから、故障しても痛くもかゆくもないでしょう〜

>>921
Mターボが主流になってると言う事実にいい加減気付けよw

同じ直噴ターボでもピンからきりまである。
ポルシェとかBMWのターボと660ccのターボ一緒にする、こいつの腐れ脳に激ワラｗｗｗ

>>921
メーカが直噴販売しなくなったてことは、
売れないし、人気ないし、高いし、壊れやすいし、利益ないし、等々
いろんな面で糞ターボだったてことに気付よ！
この負け組が！ｗｗ

>>918
マツダのDISIエンジンはこれといったトラブルなく販売され続けてるが。
i-stop搭載には直噴化が必須項目なわけで。

>>925
＞メーカが直噴販売しなくなったてことは

セルボSRに搭載されてまだひっそり販売されているんだが。

だから、マツダは不人気で売れないという事実

ひっそり販売・・・

>>928
少なくともスズキの登録車よりは台数出てるよｗ

>>918
君ねぇ、こっち行って同じこと書き込んでおいで。
多分大恥かくと思うからｗ

【リーン】ガソリン直噴エンジン2【ストイキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/

ねぇ、いい加減違う話しない？

この話厭きた。

ここは直噴買った馬鹿を哂うスレじゃないのか？

Mターボなのに DIのエンブレムをわざわざ買って付けているのはなぜですか？

リアバンパーの形状でまるわかりですよ(笑)

軽は安いので5年も乗れば買い換えますし エンジンは5年保証なので なんの問題もありません

直噴ターボは快適ですし なんのストレスもなく高速走行できます

たかが 軽 元々 安いんですから 最高グレードを選ぶべきですよ

>>933
その一行の文面から悲しさ・刹那さ・悔しさ・後悔が伝わってくるよ。

でももうやめない? この流れ。

エンドレスだな

Mターボなら ダイハツやホンダで十分ですよ
わざわざ ワゴンRを選ぶ理由がありません

直噴ターボだから 買っただけで エンジンが価値を見い出せる唯一のものです
走る喜びのない マイルドなターボ 安い廉価版という引け目を感じるくらいなら ムーヴの最高グレード買えばいいでしょう

私は 最高グレードしか買いませんので そんな引け目を感じたことはありませんよ

>>934
またお前か

>>937
お前のキモさ加減は異常だな

俺もＤＩ乗りだが>>937は確かにちょっと気持ち悪い

のびてると思ったらＭターボいじめられてるではないかｗ
Ｍターボ乗りの俺涙目　
いいんだ、俺高速で110キロ以上ださないし。

>>937
　 　　　 ／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　 へーすごいじゃん
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

871です。私の質問でDIについて荒れてしまってすいましぇん！

Mターボ楽しいよ。
いろいろいじれるからね。
直噴は制御が緻密だからいじれない。

>>943
いいえ、あなたには罪はありません。
悪いのは一人のDQNだけです。

さんざんあれこれ言い尽くされているけど、DI買う場合は良く現車見て
から買うようにね。

DIってガス欠したら、最悪メーカーに持って行かなきゃならないんだな。（取説に書いてあった）ｗ
最悪なだ。RR直噴ターボって

>>946俺もDiに乗ってるけど
ガス欠しないようにメーター半分を切ったら早目に給油するようにしてるよ
30kmは走るとは言え、給油ランプが灯ると正直焦る

>>944
弄れます。　って言うか弄ってます。　　(ブースト 0.85程度)
パーツも各種、揃ってます。

後期は後ろのエアロみたらすぐDIってわかるけど前期のってRRとRR-DI見分け方ある？

MターボとNAの走りの違いがわからない
DIならすぐにわかるけど Mターボで走るとストレスがたまる
町乗りでも64psのパワーは必要でしょう
Mターボ買うくらいなら ダイハツのターボの方がいい

また来たよ、バカ人間がｗｗｗｗ

また始めるのか・・・orz

反論できず 後悔するくらいなら ダイハツやホンダのターボ車 買えば良かったのに(笑)

>>953
誰が後悔してんの？w

>>953
お前みたいな天邪鬼のバカ人間に反論しても、またある事ない事でいちゃもんつけるから誰も相手にしてないと思うよ。
それもわからない、お前はそうとうのバカ人間だなｗ

MターボとNAの違いが判らない人間が車について語ってしまうんですねｗｗｗ

>>950
>948 のDI乗りだけど 64ps必要かどうかは用途によるのではと思う。

通勤使用のみならば NAで十分かなと思う。
自分は休日、長距離・山道等走るので ノーマルでも物足らなかったけど平日、
通勤使用の渋滞時には逆に乗りにくい。

Mターボ・NA・DIを選択するのは人それぞれだと思う。
自分は DIに対して酷評・誤情報する人がいたので書き込みしたけど何でもかんでも DI　最高
と言うのは違う気がする。

>948です。
誤解があったらいけないので訂正しておきます。

『DIに対して酷評・誤情報する人がいたので書き込みしたけど』
この部分を削除して
『DIの中には他の方が言われている様なトラブルを抱えている車もある』に訂正します。

誤解を生む発言失礼いたしました。　
以後、この様な書き込みが無い様に気を付けます。

>>953
DI乗りの俺から見てもお前ってホント粘着で幼稚すぎてキモい
DI乗りがお前みたいな基地外ばっかりだと思われたら気分悪いわ
頼むから消えてくれ

Mターボ乗りて 他人を中傷するしかできない かわいそうな人ですね

ターボなのに 64psないって惨めですよ
わざわざワゴンRに乗らなくていいんじゃないですか？
NAかDIしか価値がないでしょう

ID変えて必死ですね(笑)
個人中傷しかできないとは同情します

DIは故障しやすいという事実はない 万が一 故障してもエンジンは5年間は完全保証という事実がすべてです

妬み ひがみで デマを流すのは惨めですよ

すべては Mターボ乗りが
事実でないDIに関するデマを流し 誹謗中傷し
それが すべて論破されれば 逆ギレして 個人中傷しかできなくなって 荒らし行為をしているのです

自分がDIを買えなかったからと ひがみ 妬みで 中傷するのは 自分の人格さえ落としているという事実を理解し 大人になって 他人を受け入れる 余裕ある人間に成長するのが あなたのためです

お金がなくても 人間的に余裕ある人はいくらでもいますから 心入れ換えて 頑張っください

なぜか最後はいつもお金の話だな

ワゴンRの上位グレードで高級車気取りとはｗ

いい加減MH海苔同士仲良くしないとそろそろ普通車海苔が
目糞鼻糞だって馬鹿にしにくるよ

サスを変えたい。

DI海苔=ファーストカー
Mターボ海苔=セカンドカー
DI海苔がいくら吠えてもこれが現実

セカンドカーが DIですけど(笑)
Mターボは64psもなく 他社に64psないターボてありましたか？
それならNAでいいですよね

またDI乗りのバカが顔真っ赤にしてカキコしてらｗｗｗｗ

↑あなたの顔が一番 真っ赤ですよ(笑)

はいはい、バカ人間ｗ

↑自己紹介 お疲れさま(笑)

スズキは臭いものに蓋で不具合認めないからなぁ
トヨタも欠陥直噴エンジンのD4は認めて10年保証にしたはず
この当時の直噴って量産してみたらあちこち不具合出ちゃったから
どのメーカーでも四苦八苦してるよ
保証するか誤魔化すかはそのメーカー次第

まーせっかく買った車が欠陥エンジンってのは嫌だろうから
手遅れの人に悪く言う気も起きないがこれから買う人はまだ止めれるからなぁ
もう買っちゃった奴は不具合おきてないならそれでいいんじゃねーの？
それとも自分だけ損するのは嫌だから他人も巻き込もうってのは感心しねーな
長文スマソ

他人を巻き込むDI乗りのバカ人間　お前のことだよ>>970ｗ

DIがトラブル多いのは知らないけど、４型FT-S乗ってるおれは、今まで３回クレーム出してるわ。　買わなきゃ良かったわ！

１８年式FT-Sリミッテット乗っているけど、その４型とか３型とかどうやって区別するのか？
ワゴンR、突然買いであまり詳しくないから教えてくれ

まだデマを書き込むとは(笑)
DIが故障しやすい事実は全くない
いい加減 営業妨害辞めたら？
余計なお節介
他人にデマを流してなにが面白い？

トヨタのD4や三菱のGDIとは 全く構造がちがうのは素人でもわかる
そういうデマで スズキの信用を失墜させるのはどういう意図？
今も新車でDIを載せた車が売っているし 生産中です
欠陥があるなら生産は完全停止するはずで すでに生産開始から何年経ってるかわからないの？


明らかな営業妨害なのでスズキに連絡します

思い込みでデマを書き込んで 他人を巻き込むのは辞めましょう
非常に迷惑ですよ

スズキは不具合を認めない
DIは欠陥エンジン
などとウソやデマを流す

それが事実という証拠があるなら 早急に示し ディーラーやメーカーに連絡して リコールをさせてください

そういうこともせず 延々と中傷し 信用失墜させるのは 完全な営業妨害行為ですよ


スズキ本社にあなたの書き込みは事実か問い合わせし対応を求めます

>>976
ボンネット開けると車体番号書いてあるでしょ。
そこの一番右側の数字で判別出来るよ。

>>980
報告よろしく

　　ＤＩが壊れやすいとか言うのは金が無くてＭターボで我慢してるが
　　その非力さにＤＩをうらやましい最終学歴中卒負け組のカキコだから
　　ＤＩ海苔は気にするな。ＤＩこそが最強ワゴンＲである
　　Ｍターボなんてそこらのミラと変わらない。ＤＩこそ最強伝説

DI信者キモーｗ

>>976
981の言っている様にボンネット開けて、エンジンルームの奥に付いている
青いプレートの下の方に『WFXF-2』と言う様なアルファベットと数字が書いて
あります。　その数字が型番です。　（ちなみに1型は番号書かれてません）

あとこのアルファベットの2番目と3番目がグレードを表してます。
例の場合だと『FX』となっているのでグレードはFXと言う事です。

>>980
報告まだか？ﾁﾝﾁｰﾝ

>>985
WFCD-SC4 でした。

FCとか言うグレードの４型と言うことでいいのでしょうか？

>>987
この場合のFCは、FT-Sリミテッド事を指しています。
で、SC4は4型のセットオプション付きという事です。

>>988
詳しい内容　ありがとう。

中古購入してディラーで５年又は１０万キロまでの保証も受けました（２万円かかりましたが）
車のことは詳しくないのでこのスレなので勉強中ですｗ

Sターボ海苔の俺にとって関係ない話。

NA４駆海苔の俺にとっても関係ない話。

Mターボのりの俺にとっても直噴ターボは眼中にないから関係ない話。

　　ＤＩが壊れやすいとか言うのは金が無くてＭターボで我慢してるが
　　その非力さにＤＩをうらやましい最終学歴中卒負け組のカキコだから
　　ＤＩ海苔は気にするな。ＤＩこそが最強ワゴンＲである
　　Ｍターボなんてそこらのミラと変わらない。ＤＩこそ最強伝説

Mターボ買う人は奥さんのセカンド用、直噴ターボ買う人は貧乏な所帯持ち。
走ってるの見ればわかるよね。

↑あなたの想像力の貧しさは素晴らしい

ここに書き込んでる Mターボ乗りは 奥さんばかりなんですね(笑)

ume

うめ

うめ

うめ

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