復活トッポを語るべー

旧型もＯＫ！

２ゲット！

うんこ野郎

同志、乙です。

おい、後から立ったスレが少し伸びてる。

三菱トッポ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224245097/

許しちゃいけないぞ。
どんどん書き込むんだ。

復活age

２世代も前の車を用語するスレはここでつか。

おら、おまいら、重複スレの方がたくさん書き込まれている。
このままだと既成事実で向こうが本スレだなんて言い出すぞ。
どんどん書き込め！

別にこんなクソ車、ageて書くほどのことはないと思うが。

アンチでもなんでもレス増やしてくれるのは大歓迎。

あげ

>>7
> ２世代も前の車を用語するスレはここでつか。

そうです。「用語」しているんです。

もう月曜だ。
みんな仕事だろうが、三菱の営業マンである俺は休みだ〜！

おまいは一生休んでろ

昼休み定期age

やった、三菱やってくれたね。
以前のタイプのスタイルを少し残しながらも、中身は完全にリニューアルされている。
しかも、室内高は軽でトップ。
こういう車を待っていた。

ミツビシオタってのは困るね。

そだね┐(´ー｀)┌

ヲタ？、

ほぉ〜。

>>10
日記でもいいのか？ｗ


とはいえ自分はライフが出揃った時点で
比較検討するつもりだからまだ買わね。

>>20
> 日記でもいいのか？ｗ

　どうぞどうぞ。期待しています。

> とはいえ自分はライフが出揃った時点で
> 比較検討するつもりだからまだ買わね。

そっか、ライフのＭＣがもうすぐだったんだ・・・

　
フロントはekスポーツのというのを見た事ある‥

ボンネットフードはekのだそーだ,高張力綱板も採用されてるので

衝突安全性にも配慮されてる。ゼストも前部だけ変わるという話しなので

こういうのは流行りそうだね。

今時、高張力鋼板の使用は当たり前だと思うけど。

高張力鋼板の使用がすごいんじゃなくて、
「あの、ケチで安全性など見向きもしなかったミツビシが使用した」ってのがすごいんだよ。

>>24
うん、それは画期的だ。あの三菱がそこまでやるとは。

まあ、一度滅びかけましたからなあ…
ところで先日試乗してみたんだけど、背が高いわりに意外と安定してたわ。
値段も安いしそれなりに（目標の2000台/月くらいは）売れるんじゃない？

そりゃメツブシだもの、系列会社に押し売りすればそれくらいはいくべ。
最初の３ヶ月くらいはね。

系列会社って、恐いね。

トッポＢＪが出た当時はバランスが微妙で不人気になり消滅したが
更にバランスが微妙なタントやパレットやゼストが出た現在では
上記３車と比較すると結構いい線をいっていると思う。
残念なのはＳグレードが安っぽく見えることである。

ＢＪのスタイルって、折り紙細工みたいに見えない？

カクカクなところがイイ。

　
>今時、高張力鋼板の使用は当たり前だと思うけど。

BJ時代はそれが無かった,ekの高張力鋼板を流用したという事だろう‥

カタログには高張力鋼板の事は書かれていない。

一口に高張力鋼板といっても、主な分類だけでも３種類はあるんだよね。
たとえば、車の外板に使われているのは、４０年前の感覚で言うと、すべてが
高張力鋼板ということになる。今はそれが普通だから言わないだけでね。
今そう呼んでいるのは、当時の「超高張力鋼板」ということになる。

今になって考えてみりゃＢＪの、あの顔は無いよな。
たまに見かけるフルエアロ、普通にDQNだよ(笑)

まあまあ、復活したのはちょっと違うんだからいいじゃない。

>>28
いや、むしろ系列会社が怖がっているかもな

>>36
実は、そのつもりで書いた。そして、親会社も子会社もひっくるめて、そういう系列を
成している会社組織そのものが恐いという意味でもある。

まあ、ライフが出るまで待って、じっくり比較してから買おうと思う。
もう、半分トッポに決まっているけど。

さすがにライフと較べるなょ。
トッポに失礼だ。

ワゴソＲやムーヴと較べられると、
それはトッポには酷なハナシだが。

どれと比べても劣っていることに変わりはない。

ふんっ、熟成に熟成を重ねたこのワシが、新参者の若造に負けるはずが無い！

トッポの開発経緯と価格帯考えたらそんなもんでしょ。
ワゴンＲやムーヴみたいにNo.1を目指してるわけでなし。
BJの代替需要がメインなんだから。
あとはｅｋワゴン→他社ハイト系への乗り換えのつなぎ留めかな。

今回のトッポほどがっかりというかあきれたのも久し振りだな。
普通に「売れりゃいい」って考えただけでもあーはならないだろ？
無理して売れないように作ってるとしか思えない。
普通にデザインしたらウォークスルーバンの新型コンセプトカーみたいな形にならないか？

そうだよな。せめて、iのときに見せたような意気込みが欲しい。
金はかけられなくても、気持ちが乗っていれば、あそこまで駄作には
ならなかったと思う。

近い将来のｉミーヴの存在考えると力入れたくないのが本音じゃないのかな？

気持ちじゃクルマは作れねーよ。

>>46
君はなんの仕事をやってもダメな人間だよ。

今回のトッポは、確かに機械としては見るべき先進性は
無いのですが、商品としてはなかなか売りやすく、
実際売れてます。おそらく想定をかなり上回るでしょう。

というのも、ここ最近、特に値段に対してシビアなお客様が
多くなってます。１０万どころか、5万違うだけでも
「妥協してでも安いほうがいい」とおっしゃる方が非常に多いのです。

「中身は古いけど、他メーカの同レベルの広さのハイトワゴンより10万円安い」
という点を、魅力と感じるお客様は、我々が思っていた以上に多かったな。。というのが
時間です。今週だけで、5台約定しました。

>>39

いやライフに失礼だよ。

下のモデルはあまり安いと思わないんだけど、
フル装備のターボが140万円以下っていうのは、確かに魅力的。

>>48
メツブシの工作員、乙！

>>49
いや、あいてがシニアカーであっても失礼だよ。
　
あ、間違えた。相手が「ペダルカー」であっても失礼だよ。

>>50
下のモデルのほうが売れてますね。

正直、これがこんなに売れるとは私も思ってませんでした。
おそらく会社も思ってなかったはずｗ

クルマとしてはEKの方が良く出来てるんですけどね・・・

>>53
そうですか。
世間的には、絶対価格のみが問題なのかもしれませんね。
取り合えず新車で、走ればなんでもいいみたいな。

でも、下の方はワゴンＲが安いですよね？

ttp://autoc-one.jp/ncar/impression/498/index.cfm

>>47
君はダメ人間だよ。

流れに乗っていない住人が若干２名……

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20081021vk01.htm

べた褒めだな。

実際ほぼ同じ値段のeKと並べればトッポの方が明らかに買い得感高いよね。
言ってみれば中身一緒でガワが違うだけだし。

同じグレードくらいで価格も同じなら良いけどね。

同じグレードで5万円安いんじゃね。
それで広くなってるわけだから、ekとの比較では相当お得に見える。

だが、それだとekはますます売れなくなるんでは？
スライドドアだけが取り柄。

やっぱ新型ライフを待つしかないわ

新型トッポ最強！

TVKの「クルマでいこう！」　11/23 がトッポですね
ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

助手席が他社のみたく前に倒れればいいのにね。
長身でも車中泊が楽なんだけど、あとは満足。

>>65
えっ、後出しの車なのにそれすら出来ないの？

>>66
別に新設計した車じゃないから、そりゃしょうがない。

その代わり、安い。

ロックが外れて、助手席のヤツがフロントガラスに激突する仕掛けのことか？

トッポBJといえば、これ以後ek登場まで三菱の軽自動車は落ち目になったから、良いイメージが無い。

だからek顔には好感が持てる。それならついでにミニカをビッグマイチェンしても良かった気がしないでも。

>>67
素のムーヴワゴンＲとあんまりお値段変わらなかったんじゃなかったっけ

ＥＫと比べたら安いってことじゃない？　ＥＫが高すぎるんだよ

>>61
ｅｋは後席にも大人がのれて立体に入れるからそれはそれで必要なんだよ。
他にそうゆう車はミラしかないけどたしかインパネシフトじゃなかっただろう？
ソニカやＲ２じゃ実用性に乏しいし。

　
>どれと比べても劣っていることに変わりはない。

室内高は軽トップ

今日、２台すれ違ったぜ！
なんかランエボ７みたいな印象だった
ガンダムっぽいからか？

ルックス的には今でも新鮮だよな、
他社のは冷蔵庫みたいのばっか。

ガンダムルックは今見ると痛い。丸目ミニカは偉大だったな、

復活トッポ好きだな。
他の軽と比べて、確かに古いかも知らんけど、他社の軽より、よっぽど
軽快で元気に走りそうだ。

走ってる写真や動画見ても、なんか足回りがしっかりしてる印象。

黄色がメチャ似合うのもいいよね。

トッポＢＪの悪い所
内装がミニカトッポからあんま新化してなかった
三菱お得意のカクカク内装だった

今日試乗してきたけどなかなかよかったな
思ったより安定感があった

>>78
ミニカトッポはまるまる内装だたヨ

街で新型を見掛ける様に成ったな。
クチコミで売れるタイプだよな。

今日納車された。ターボだから足がちと固いがトッポBJよりも走りやすい。実質燃費はまだわかんね。ならし中。

>>81
街で新型を見掛ける様に成ったな。
系列会社に無理矢理売るタイプだよな。

おれの田舎が三菱の企業城下町で、
従業員は言葉では強制されないけど暗黙の了解として三菱車でなきゃだめな雰囲気らしい。

今まではトールワゴン乗りたくても今までだったらEKしかなかった。
ようやくトールワゴン選べるようになったから選んでるだけだと思うよ。

こういう人たちの需要ってのは、ムリヤリ売るってのとはちょっと違うね。
三菱の他車の売り上げは落ちるわけだから。

だよな、デリカとかフォルテスｸﾗｽぢゃないと売りつけても儲からないよな。
まぁ、コソテがｲﾏｲﾁなばっかに必死なヒト達が居るってことだな。

昨日はじめて新型が走っているの見た。
思わず吹き出した。

5バルブじゃないと嫌

>>87 全身流用のニュートッポに５バルブなんて コストかかるやつ載せるワケないじゃん…

ローデストかっこいいな
しかし三菱の軽のエンジンはダメだね
ノンターボだとまともに坂登らん！

>>89
ミニカMTは、登り坂強いよ。

>>90
いま主流はATだから、比較の対象にゃならんよ。
軽に乗ってまでMTって…

新型トッポの顔、なんか見たことあるデザインだな〜と思ってたら
シャリオグランディスに似てる。あれはＧＤＩ以外いい車だった。

>>91
運ちゃん？

いや、パワーのない軽だからこそ、ＭＴを選ぶべきなんだが。
軽は女性ユーザーが多いせいか、ＡＴが増えて、非力さがよけいに
めだつようになった。

普段仕事でＭＴ乗ってて自家用車にまでＭＴ乗りたくない人が
言ってるだけでしょ。そうじゃない人なら軽こそＭＴ良いじゃん

スポーツ系モデルならｲｻﾞ知らず並の軽にＭＴじゃ疲れるだけぢゃん。
１速がﾛｰｷﾞｱ杉、２〜３速が離れ杉なのが殆どで、もうｳﾝｻﾞﾘ。

デミヲのＭＴなら街中で乗ってもｷﾞｻﾞ楽しすなんだが。

でもATはNAエンジンならどこも500歩100歩だしね。

パワーがなくてかったるくて、エアコン使うと坂も満足に登らない
軽自動車のＡＴの方が俺はよほど疲れを感じる。

じゃーコンパクト乗れという結論で。

いかんいかんｗ

　
室内高トップのトッポ,これを生かす為にハイルーフにしたらどうじゃろ‥

しかし何で軽1boxは室内高を表示しないのだろうか。

軽のワンボックスは室内高はそんなにないような…。

　
100をゲットしてたか気付かなかった‥

9月の販売台数1424台,販売目標は2000台なんで頑張ってる方だ。

このスレでまだ買った人居ないのかなー？
トッポもいいがライフもいい。もちろん黄色。

ホワイトパールも結構

１１月２３日（日）PM１０時〜放送 「TVK」
「三菱トッポ」の特集です。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020191.html

やはり、岡崎五郎の評価は厳しかったな。
三本爺だったら高評価だっただろうが。

>>107
問題は客の評価だ・・。

客の評価です。昨日納車されました。FFのT　です
車庫が低いので他にはムーブしか選択肢がありませんでした。
前車はミニカトッポ、12年乗りました。後席はムーブの
圧勝です。がフロントウインドウの傾斜がきつく圧迫感があります。
荷物を積むことが多いのでターボにして正解でした。
高速でも疲れません。いろいろ言われてますがいい買い物でした。

意味のない無駄な頭上空間云々って批判する時は決まって言われるけど
荷物載せて普通に走りたい人には良い選択だと思うよ。
観葉植物そのまま載せたりとか。お花屋さんとかだと迷わず薦められるよね。

ﾋｮｰﾛﾝｶ的には、んなクルマ、売れちゃったら困るんだろな。
新ｴﾝｼﾞﾝ新ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑで世界初装備搭載ぢゃなきゃ。

　
初代にあったキャンバストッポを復活しよう！

CMには篤姫でいいとしてジャイアント馬場の代わりは誰にしようかのー

>>115
白木みのる
川合俊一
KONISHIKI

白石みのるに見えた俺は相当痛いなｗ

　
初代の時は浅野温子とジャイアント馬場がCMに出てた‥

ジャイアント馬場がキャンバストップから立っていた

今だったらチェホンマンあたりがいいかな。

保守

　
マガジンXのざ総括に出てる,専門家が見た復活トッポの評価が分かる‥

丸目出ないかな？ハイト形は丸目が似合うと思うんだが。

>>118
2年後のマイチェンに期待するしかないかねぇ。

　
雑誌によるとマイナーチェンジは来年になると出てる‥

今迄にないやり方なんでフロントマスク以外は旧型なんでね

早目に変えようという事なんじゃないか。

>>111
確かにな。ケチ付けるのが評論家の仕事だから。

この車みると、なんかワゴナールやトナカイ先生、トラパン
とか命とか、最近出てきた最新型の軽ワゴンよりも、
しっかり・キビキビと走りそうで、身のこなしがすごい軽そう、
そんな感じに見える。

>>120
ガラスハッチを熱烈復活希望
旧ＢＪユーザーからは特に悪評も聞かないし
キューブなど他車含めてFMCで立て続けに絶滅してるからこそ付けてほしい

来年マイナーならそのタイミングでMT出ないかな。
別にオートマでも嫌いじゃないけど燃費はこの車には期待出来ないから。
ちょっと古くて野暮ったい感じが逆に良いんだけど。
新型ライフともう少し悩むわー。

燃費は不必要な10・15モードチューンしてないから期待できるよ。
ハイトワゴソATでコンスタントに15�`/�g走るのトッポ位でそ。

ンダのはFITに勝たないチューンしてるから信用出来ないし。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081208_38233.html

　
CVT欲しーいよね‥

改良次世代のならね。

保守

気持ち悪いくらい褒められてるな
つまり叩きに来るような他社ヲタにも相手にされてないわけだ

立体駐車場入らないから、ウチはekです。

うちは田舎暮らしだから全高はあんまり関係ないですわい。

　
ベストカーで軽自動車6車種＋iQでテストしたら‥

トッポとiターボの三菱勢が同点最下位だ[Ｗ

奥様4人による評価では５位トッポ,6位iターボ,7位iQの結果だった。

何のテストよ

奥様の評価が低いのはキツいな…

奥様方には太くて長いのが訴求力あるんだな、やっぱ。
満たされてないみたい。

奥様方はコンパクトでないと満足しないでしょう。
FITでも乗っとけっての

ekスポーツ顔はワルっぽくて奥様ウケが悪いと思う
H31Aのように丸目にしないと

ワゴンのライト使ったらどうだろう

人が少ないようですが良いお年を

今年はekの全カラーがトッポに設定されます様に・・

逆にラズベリーレッドパールをekに設定して欲しい

今日初めて外で走ってるトッポ見た。
ウチの近所はBJもまだ沢山走っているので一瞬分からなかったけど。
キャビンとノーズのバランスが今時の軽ワゴンに比べると
なんか古くさいがあれはあれで味があって良いな。

>>142
俺もこの間初めて見た。
ラズベリーレッドパールだったからBJじゃないってすぐ分かった。

ekスポーツと両方考えてるんだけど、R（ターボ）は立駐入らないからどうせ入らないならトッポにしようかな〜なんて

>>143
トッポTとekスポRなら装備はほぼ互角でトッポのが5万円ほどお得。
まぁスポRと比べるならローデストなんだろうけど。
ekスポはタイヤサイズの他にサスも素ekと違うから
そう簡単に立駐対応出来ないっぽいよね。
自分はNAで検討しているけど同じくekと迷うよ。
格好はより鈍臭いwトッポのがいいがekならMTが選べる。

トッポの4ATってロックアップ付？

>>145
現行eKと同じなので、2WDのみロックアップ付きではなかろうか。

新型トッポにもタウンビー出ないかな？
そしたら買うわ、絶対

明日納車だー。

>>148
おめ
何色ですか？

>>149
ありがとー！
色はミディアムグレーメタリックで、グレードはTの2WDです。
乗り降りしやすいのと、ターボにしては割安だったのが決め手でした。

ミディアムグレーのターボですか。
新しいトッポというとラズベリーか黄色ってイメージがありますが
グレーも渋くていいですね。
納車されたらレポなどよろしゅう。

それにしても今トッポの実売価格ってどのくらいなんでしょうかねー？

>>151
タイプM相当の千葉県モデル、チーボーってのが
車両本体価格945,000円

TとローデストTって、足回りとかエンジンのセッティングは一緒ですかね？
Tが欲しいのだけどディラーにはローデストTの試乗車しかない

ミラジーノの対抗馬として新型トッポにタウンビー出してはどうだろうか！？

あの広い居住空間とポップでキャッチーなデザインが揃えば
それなりに人気が出そうなんだけど

タウンビーは色もデザインも秀逸だった

あの素晴らしい車を新しくなってもう一度！

丸めに戻って、キャンバストップ復活希望。

丸めは同意だな
あの高い天井は軽自動車としては快適だよね

トッポTが納車されて1か月弱経ちました。
乗ってみて気づいた長所と短所などをレポしてみます

長所
・ハイト系にしてはロールが少ないのでフラフラせず、運転が楽しい。
・ターボが割と低回転から効くので街乗り時に乗りやすい
・やっぱり乗り降りがしやすい。乗る時に頭をほとんどかがめなくてもイイ！

短所
・やっぱり燃費がよろしくない。チョイ乗りが多いせいもあるけど、12km/L程度が多い。
・内外装の新鮮さがあまりない。実用上不便は感じないけどもうすこし色気があったほうが
　うれしいかも。
・最新の軽に比べると前後方向の広さがイマイチかも。狭いという程ではないけど…

長所も短所も買う前に確認済みなので、まあこんなもんかなと思います。
そこそこ実用的で、割安な軽が欲しい人にはいいと思いますよ。
逆に言うとあえて選ぶメリットが少ないかもしれないけど…

BJ１０年目だし、今更新しい車に乗り換えるのも面倒だし、トッポ復活したんなら買うか・・・

という俺みたいなやつがターゲットなんだろうな

>>159
まあミニカトッポ・ＢＪ・旧ｅＫからの乗換需要がメインなんだろうねえ。
月販目標も2000台/月と控えめだし。

しかし予想していたとはいえ、ガラス面積がでかいので車内が暑いっす。
走る温室って感じなので、この季節からエアコンつけちゃったよ。

誰も買わない鉄屑に三菱ディーラーも困ってるらしいですよ

誰ももらってくれない>>161に親戚一同困ってるらしいですよ

横開きのハッチドアを観音開きにして
スライドドアならば
カングーミニになるのに

保守

なんでガラスハッチ廃止したん？(´・ω・｀)

>>165
コストダウンのため、先代の後期から廃止になってたぞなもし。

３０分でケツが痛くなるシートはなんとかしれ。
座布団買ってくるわ。

今日鉄チンでソラ色のトッポ見たけどカングーみたいな雰囲気だったな〜

>>168
鉄チンてことはSかな？レアだな

遅ればせながらエコ減税の対象になるよう改良するみたいだね。
M・Gの2WDが対象になるんだろうか？

保守

減税対策だと思うがカッコ悪くなったね、トッポ。
リミテッドは黒ミラーテッチンむき出しに4ATだがABSが選べないっぽい。
もうダメだ…（オレ的に）

黄色廃止…

ＭＣ後ロックアップ付きＡＴになってるけどＭＣ前のはロックアップ無しなのか？
ＥＫと同じギアボックス使ってると思ってたんだけど…

ミラー小さくなってバランス悪いよ…何かとｵﾓたらアイのミラー。
それからバンパー下にスパッツのようなものも追加されてるね。
空力も頑張ったってことか。
その割りにはタイヤが幅広になってるけど…。

リミテッド設定されてるけどアイにも99.8万円仕様があるとあまりお得に感じないね。
アイはABS標準だし。

ドアミラーは縦長のがいいのにねぇ。

これから買いに行くお！

子パジェロとどっちにするか悩んだけど
Tの4WDのガンメタにしたお
とりあえず字光式ナンバーにしてみた

>>176
契約おめでとさん。
4WDってことは雪国の人かな？

>>178
横浜ス！
久し振りの新車だから思い付いた物は、全部付けたス！
時々高速にも乗るんでターボにして
雨天時と高速安定性のために四駆を付けて
オーディオを1DINのUSB付きCDチューナーに変更
黒のアクセントパネルも付けた
あとは、ラゲッジトレイとシガーソケットとアームレストBOX
軽の字光式ナンバーは、綺麗らしいのでシャレで付けてみた

ちなみにパジェロ3年→ランサー4年→シャリオグランディス9年から乗り換え
エコ減税まったく適用無し

納車は、早くて月末くらい

eKワゴンは、よく見かけるけど
復活トッポは、あまり見かけないな

今月末に03年式コルトから乗り換えで
MC前の2WDローデスト納車です。
ノーマルとターボに試乗したけど
やっぱり上り坂での走りでノーマルは
イマイチだったんでターボにしました。
ローデストにレイズのアルミはちょっと
洒落てみたい気分になったんで・・・

>>181
何色にしますた？

>>172
まじか？
ホントだったら三菱はＤＱＮだな。

富士重工業を見習え。

>>182
コルトがブラックだったんですが汚れが目立つので
今回はクールシルバーにしました。
シートの色がちょっと気に入らなかったんで
シートカバーもカーボン調を付けました。
九州なんで4WDはいらないと判断しましたが
通勤が山道なんでターボがないとキツイです。

>>179
>時々高速にも乗るんでターボにして

トールボーイだから仕方ないけど、高速は横風にあおられやすいから
気をつけてね。
あとは燃費がちょっとアレだけど、走り自体はけっこう楽しいよ。
早く納車されるといいっすね！

>>185
水島の蔵出しが26日で
9月の最初の土日にはなんとか納車出来そうとの連絡
営業が商談のたびに試乗車で迎えに来てたから
走り自体は、十分確認済みっす。

明日、来る！

来た！
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47758.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47759.jpg

オッティの黄色がいいなと思って日産に行ったら、ＭＣで黄色が無いと知り、
諦め半分で三菱にｅｋ見に行ってトッポ発見。

つまり、それくらい三菱車のこと知らなかったオイラが、
トッポいいじゃん！と思ってしまいました。
認識不足ですいません、三菱さん＆トッポオーナーの皆さん。

>>188
オメ！
外観写真は？

>>190
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47931.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47930.jpg

今まで2000,1300ｃｃに乗っていて
初めて軽に乗ったのがトッポT2WDなんだが
走り自体は1300クラスのコンパクトカーより
いいね〜！
これだったら今後はコンパクトカーには
乗る必要ないね。

>>192
何の車に乗ってたの？

＞＞193
イストの最低グレードに乗ってた。
トッポのシートは慣れるまで大変だった。

istより走るってすげーなｗ

少し乗って思ったこと

アームレストBOX付けたんだけど
倒してるとドリンクホルダーが一つしか使えなくなる
ドリンクホルダーは、やっぱダッシュ側かドアに欲しい

チルトハンドルじゃないとは・・・乗り降りの時に膝があたる

燃料計は、アナログ表示の方がよかった

不満点ばかり挙げたけど
走りや居住性なんか基本的に満足してますんで誤解無いように

過疎ってるな

Ｔの２ＷＤ買っての感想です。
　
パッと見はセールスポイントに乏しい車の様に見えるかもしれないが、
実際乗ってみると地味ながら良さのある車。

デザインも直線・水平基調でオーソドックスなのが気に入ってます。
運転していてもパワーの出方や挙動の安定具合、ドラポジに好感持てます。
カップホルダーと肘掛けの位置関係は、上の人に同意。

比べるのも愚かだが、むか〜し乗ってた1.3リッターの車より、
満足度も車の出来も数段上です。

マイナーチェンジで最終減速比がターボ・ＮＡ共に同じになった結果、
実際にはどんな感じなのかＮＡ買った人に聞いてみたいです。
ターボに関しては全体的に回転数高め、裏を返せばびゅんびゅん元気に
回ってくれるエンジンの全回転域を味わえる印象です。

回転フィーリングは…古典的と感じる人もいるかも。
自分は気に入ってますけどね。

　
7月の販売台数は

1115台だったと思う。

パレットMWに対抗してエボ顔のトッポなんかいいかも

>>200
ＢＪの初期Ｒはエボ顔のデフォルメだったよ

>>201
ミニカモナー

室内長age

トッポBJってカッコイイよねぇ♪

やっぱこれだねー三菱のトッポ！

結構いい車なんだけど、売れてないな〜。

他に選択肢色々あると厳しいね。特別安いわけでもないし

日産OEMはトッポじゃなくてパレットになっちゃったのねorz

そらどっちか言われたらパレットとるわ

>>206
そんなことはないよ,金をあまり掛けてない割りに月1115台はいい方じゃないか‥

金掛けて作ったiの月700台よりは売れてるし。

子供乗せる車としては上空間がナンバーワンだから良いだろうね。
介護車にしても空間はあればあるほど良い。ただ乗車しやすさはアップライトに負けるか。

　
リアドアをスライドドアにすればと思う時がある,Ekと被るが‥

三菱の軽はすべて商用にしたらどうかと思ってる。

モーターショーの三菱ブースにEKと並んでトッポも置いてあった。
しかしなぜか\140万と書いてあり、見る人はみな一様に高いねと
驚いて去って行った。
三菱売る気あるんかいな。
車両価格\110万て表示してりゃお客さんが食いつくって言うのに。。。
シートリフターもあるし十分タントあたりと戦えるのに。。。
まあ三菱ブース自体会場の隅で隣は空き地で絨毯が強いてあるだけなんだが

不満はハザードランプのボタンの位置が押しにくいのと
スピードメーターの単位が10キロ単位で大雑把過ぎる事かな
最初はウィンカーの音がまぬけに感じたけどそれは馴れた

トッポG契約しました！！中古車ですけど
決め手はHIDとかの装備と値段です！！
初めての車だから大事に乗りたいです

いつも通勤の電車から見える家の車庫にＢＪが入っていたのだが、現行のトッポなった。
ＢＪの時は線路に対して後ろ向きだったのに今は前向きで入れてるのは、買い換えたのを
さりげなくアピール？

現行のトッポTに乗ってるが
専用シートないのかな…
汎用買うか

>>217
シートカバーのこと？
シートカバーなら純正で本革調と立体カーボン柄があるよ。
あと、昔懐かしいハーフカバー（レース柄）と撥水カバー（運転席のみ）もあるよ。

純正ボディカバーもある

H82Aのメッキドアハンドルガーニッシュの純正がないので
汎用を扱ってるショップをご存じの方はいませんか？

アクティトラックも買い替え需要のため先代のイメージを踏襲したモデルチェンジを行ったな

書初めage

近くに錆びた旧型が駐車されてる.

ドアのパネルの中央が凹んでいるのは新型と同じだ

モデルチェンジで膨らました方がいいんじゃないか。

トッポＴに乗ってる。
燃費のブレ幅が大きくてびっくり。
リッター８だったことも１８だったこともある。
好燃費を期待して買ったワケじゃないから、せいぜい12〜13走ってくれたらいいや、
と思っていたが、それにしてもブレ幅大き過ぎる様な気がする。

あ、買う時ずいぶんオマケしてくれたから、値段の割にはイイ車だと
満足してる。前席センターのカップホルダーが使い難いのを除いては。

（´・ω・｀） 誰もいないよ。試しに上げてみよう

俺トッポTにのってるが燃費15〜17キロ
平均で16極端にわるくなった事はない
ちなみに街乗りばっかで高速は使ってない燃費

オイル交換は2500〜5000に一回ペース

マスコミ的には　ムーヴやタソト売れなきゃ困るからな

低重心で操作性・乗降性＆燃費のよいトッポは無かった事になってるんよ
トッポ誉めたら　工作員が沸いてウザい

このスレの過疎っぷり加減が常識的　ｗ

現行トッポとEKスポーツって前から見ると一緒…？
違いはテールと後ろの横開きくらいなのか？

>>228
まさしく、ヘッドライトとボンネットは共通です。
よく現行Ｔｏｐｐｏ（Ｈ８２Ａ）はｅＫ・ＷＡＧＯＮ（Ｈ８２Ｗ）がベースって
書かれてるけど、実際はｅＫ・ＳＰＯＲＴがベースっていう方が合ってるよね。

黄帽にオイル交換に行ったら、ｅｋに間違えられた。

都内の駐車場で駐車券もらう時に「これ、トッポですね。」と
係のおかみさんに一発で言い当てられた。

はてさて？そこそこ知られた車なのか、あるいはその逆なのか？

トッポ復活してたんか…
このスレがageってなかったら知る事もなかったよ

頭上が広いのは結構だが後席足元が狭すぎる


ワゴンR、ムーブ、タント、パレットとは比べ物にならない

>>232
と　乗ったこと無いヤシ等は騙される、絶対容量はかわんない。

＞ワゴンR、ムーブ、タント、パレットとは比べ物にならない
雑誌やカタログ通りにリア足元最大にすると　荷室に何も載らないんだよ。
スーパーの買い物袋すら載らない、載せると潰けるｗ
で、20�aくらいリアシートを前にスライドさせて使わざるを得ない。

すると　あら不思議　トッポと足元変わらない、荷室容積も変わらない。
要は　トッポがリアシートをスライド出来ないだけ。

スライドするの必須なヒトは　トッポは止めとけ　それだけだ

>>233
最終型の乗用ミニカ糊ですが、オイル交換ついでにトッポ見てきた。

リアシートの足元、あれは余裕ある部類だと思うよ（173cmの自分でも）。十分かと。
軽でリアシートスライドとか、いろいろ求めてもしょうがないと思うけど。
素の状態であの足元は好感触。

ふと思ったんだけど、ラゲッジスペースの床面にトレイが付いてたけど、あれは
トッポBJの時もそうだった？もっと床面が低ければいいんだけど。

ＢＪは酷かったよな　内装　操舵性　乗り心地　仕上げ　全て駄目
コンセプト＆せっかくのスタイルが台無しだった

悪い時代の三菱が全て詰まったようなクルマだった
最初から今ので出しとけば　ワゴソＲの独走は無かったのかも？

ジョイフィールドに激しくそそられる…

>>236
実質上の「値下げ車」だからな。
今の値段のままでＡＢＳが標準装備になれば、更に魅力的だろう。

ナビエディションって無くなったの？

>>204
ちなみにトッポBJの前期型はガンダム顔

トッポは黒乗ってる人少ないな
男には人気ないのか？

ＮＣＡＰの衝突試験動画

http://jafmate.jp/sp/ncap/test/toppo_09.html

CVTが欲しい,スバルのR1,R2でも付いてる‥

そして誰もいなくなった …

ローデスト最高！

銚子で車が塀に衝突、高校生ら３人死亡
http://news.tbs.co.jp/jpg/news4478465_6.jpg
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4478465.html

いまだにあんま見ないな
見かけるの先代と先々代のトッポばかりだな

　トッポは、今年の夏（８月か、９月か？）にマイナーチェンジするのかな？

　三菱ディーラーさんの話しだと、「細かい部分の一部改良だけで、今年のマイナーチェンジはない。」
ということだったが、誰か、噂でも聞いていませんか？

去年あたりにエコカー補助金対応するために燃費改善されたけどまた改良が入るのか。

今度の点検の時に車速官能式ワイパーに変えてもらう
今時の車は、標準で付いてるもんだと思ってたけど甘かったわ

車速官能式、なんかエロいですね。

>>247
ek含め全グレードでエンジンはＤＯＨＣ化・ＭＩＶＥＣ搭載に、ＡＴをジヤトコ製の副変速機構付きＣＶＴに変更
とかそういうビッグサプライズがあるといいなｗ

>>251
残念だが、そんなビッグマイナーチェンジだったら、今年の春頃にはベストカーやホリデーオートでスクープされてた筈だ。どうせバンパーの若干の形状変更とか、良くてボディーカラーの新色追加程度だろう。

（´・ω・｀）　また居なくなったよ

トッポのシートカバーって純正しかないの？
EKワゴン用の安いやつでもつけてみるか…

古いミニカを車検に出したら代車がこれだった。

装備からしてMナビエディションかね。
当たり前のことだが自分の古い旧規格3AT車とは比べものに
ならないほど乗りやすいわ・・金あったら新しいの欲しいorz

CVTが無いのは三菱,ホンダ,スバルだな

個人的にCVTのフィーリングはどうにも好きになれないので
ATを5ATとか6ATっていう手はないのかな。
軽自動車に積むにはコスト高なんだろうけど。

最近はCVTに副変速機をつけたりしているものもあるけど
重量やコストはどうなんだろう。
でも最近はおばちゃんとかでもCVT＝低燃費、て認識だよなぁ。
実際4ATよりはいいし、のろのろ運転で伸びるし。

>>256

おま…スバル純正の軽はずっと前からCVTだろ…。
最近のダイハツOEM車は知らんけど。

正直4ATで十分かなと思うけどね

そうだった,スバルの特許なんでスバルから産まれているはずなんだ

忘れていたよ

>>257
多段ATはスペース的に厳しいでしょ。
自分は初代愛車がCVTだったので、たまに段付きATに乗ると逆に気持ち悪くてしょうがないｗ

>>261
人によって感じ方が違うのかな。
俺は逆にCVT車を所有したことがなく遠方の実家の今の車が
身内で初CVT。（2.5L車で軽ではないけど）

慣れもあるのかもね。
まあ個人的には軽NAの場合トルクがないので多段化すれば
1〜2速を低速寄りにして出足を確保しつつ、高速をローギヤード
にして燃費稼ぎとか出来るかなとは思っている。

トッポ+INVECS-III...
何でもないです

あぼーん

BOZE → BOSEな

>>265
いろんなスレに貼るコピペだから

そして人がまた居なくなった （´・ω・｀）

誰もいないから試しに上げるよ（｀・ω・´）

そろそろ今年も終わる頃だ
トッポの商用が出たら日産でも売られるだろうな。

なんでこんなに過疎ってんの？

乗ってる人が少ないからだね

あけましておめでとう

乗り換え検討してるんだけどどんなクルマか教えてくだちぃ

>>273
とりあえず基本設計が古く、多少エンジンとかがうるさく感じるが、見た目の割にはハンドリングは結構いい感じな車かな？

Tに乗ってますが、代車でワゴンRに乗った。室内スペースは頭上以外は負け。
走りはこちらが上。静粛性も悪くない。

とりあえずライバルより安いのが魅力だな。

俺、ローデストT乗りだけど
ここは過疎ってるな！

走りとか積載性能とか使い心地とか乗り心地を教えて

関係無いけどミニカは3月で終了という話だ

トッポはミニカから派生したんだよね

新型トッポを購入したものです。
奇しくも、前車はミニカでした。
なんだか感慨深いものがあります。
三菱ありがとう。

>>281
購入、おめでとうございます。
トッポのグレードはＭ、Ｇ、Ｔのうち、どれですか？

ミニカは、最後に4速ＡＴにならなかったのが残念でしたね。

>>282
補足します。

>>ミニカは、最後に4速ＡＴにならなかったのが残念でしたね。

↑…乗用車系ミニカのことではなく、ミニカバンのことです。

＞２９日午前、広島市のＪＲ西広島駅で、木製の塀を突き破ってホームに入った乗用車が線路に転落する事故がありました。
＞ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/14520_L.asx

線路に転落してもまだ自走できる。丈夫だな。

今、このスレに居るのは俺だけの予感だ

>>280
初代はね,あの当時の軽はウィンドーラインが低かった

ミニカのルーフを上げた,現在はトールスタイルばっかりになったが

そのはしりだった

（´・ω・｀）

H11のミニカウォークスルーバンが走ってた
実車初めて見たｗ

街走ってたら新旧トッポが前後に連なっていたんだが
リアウインドウ下端のラインって微妙に違うんだな

Tで平均燃費が16なのは嬉しい

マジ！？
俺のＴはずいぶんとバラツキがあるよ。
ここにきてエアコン＋街乗りしてたら、ガソリンの減りの早いこと。

今月、トッポはマイナーチェンジするのかな？
誰か情報を知っている方、いらっしゃいませんか？

お盆明けにディーラーへ行ってくるか。

2か月ぶりに上げるよ（｀・ω・´）

目指せ300!

>>289
出たときからマイナーチェンジ

11月になったのでage

ＦＭＣはいつぐらいですか？

日産と作ってるのってトールワゴンかな

タウンビー出ないかね？ｗｗ
出たら本気で購入検討するわ

ｅＫ‐Ｔｏｐｐｏになりそう。

またリミテッドシリーズ出ないかな

ｽﾚがまったく伸びない、盛り上がらないな。

新型ＥＫﾜｺﾞﾝの発売が2013年の前半だとしたら、新型トッポの発売は2014年の夏あたりだろうか？
待ち時間が長すぎる…。

俺は現行のままでいいからCVT載せて欲しいな。
あの古臭さが逆に新鮮な今日この頃。

このスレ読んでると、トッポTを買っている人が多いみたいだけど、130万円台前半から買えるってのはありがたいよな。
ターボ搭載の乗用軽自動車では実質最安だし。（これより安いのはジムニーの最低グレードと商用のエブリィターボのみ）

>>303に激しく同意。
自分も、トッポTにCVT車が設定されたら、買ってもいいかなと思ってる。（多分無理だけど）

4A30搭載車出してくれ

オッティライダー用グリルに付け替えると結構渋いね

Cvtだったら買ってないわ

>>307
だな
同僚のスティングレー運転させてもらったが、なんか気持ち悪かった

CVTは今やあのホンダすら付けている

あほんだらー

フロントは好きなんだけど、メーターとインパネが安っぽいんだよなあ。
時計&外気温計もないし、ローデストはけん引フック使うのにバンパー外さないといけないなんて。

ホンダは昔スターレンジとかいう自製のATがあったな

.

これ　売れてるの?

2012年8月
通称名 本月 　前月
トッポ　378　　684　
アイ　　157　　369　　　

アイよりは売れてるみたい
ekが1300台
パジェロミニが　　430台

ホンダのN BOXが17000台も売れてるのにミツビシはどうした.....　　　　　　　　　　

今年になってやっと10レス目だよ

新世代エンジン、新世代プラットフォームにしないと勝負になりません＞＜

（´・ω・｀）

ミツビシもオートクルーズ付の軽を開発してくれ

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1352377558/l50
トッポ好きなやつは↑のスレに来てくれ

もう廃盤だろ
レア物好きな人は、買うなら今のウチだよ

エッセからこの車に乗り換えようかと・・・後悔するかな？

　

ekがモデルチェンジしたらトッポ廃止かなあ？

顔を新しく出来るぜぇ

もうだれもいな〜いスレ〜♪

ポッキーは偉大だったようだす

新型ekベースのハイトモデルはトッポを襲名するのだろうか？

新型軽乗用車生産に力入れる為に1boxはｽｽﾞｷから調達するようだ
古い型の乗用車のﾄｯﾎﾟも無くなるかもね

何気にいい車だったんだが、今の流れじゃ絶版もやむ無しか

新型エンジン＋後席スライドドア…新しいトッポで復活？
それともＤ１襲名？

ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｯｷとﾃﾞｯｷﾊﾞﾝもまだある
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｯｷは名前が変わっていた

もうHPのラインナップに無い
名前で復活するしかない

>>330
eKワゴンベースのスーパーハイトワゴンの名前が未定なら「eKトッポ」になる可能性もあったけどな…
既に「eKスペース」に決まって発表されているから、少なくとも当分トッポ復活は望み薄だな

税金上げるんだったら、全長、積載量、排気量なども上げるべきだよな！！

ニンニクしじみ焼き電話会談日本橋スーパーきゃべつ新宿池上自治体ワイン会ラーメン

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軽乗用車の室内高が1430mmで1位だったが

ダイハツのデカデカが1455mmで更新する

新年あけましておめでとうございます（`ω´）
そして誰もいない（´・ω・`）

老兵は死なず､ただ消え去るのみ

>>335
代車でトッポ乗ったけど、内装は今乗ってる先代ekノーマルより良いね
ちょっと高級に振ってるのかな