【スズキ】　ワゴンＲ　Part40　【本スレ】

スズキ
http://www.suzuki.co.jp/

ワゴンＲ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/

前スレ
【スズキ】　ワゴンR　Part39　【WAGON R】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218967117/

兄弟スレ
【スズキ】ワゴンＲスティングレー★6【Stingray】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210903603/

２でもとっとけ

チンポが３ゲッツ

4駆ターボ

5速マニュアル

早速質問ですが、ワゴンR13年式って純正スピーカーから、
市販(pioneer)のスピーカーへ交換可でしょうか？

現在乗っている日産サニー(8年式)がスピーカー交換不可(形状の違い)、
と言われ、ワゴンRのスピーカーは特殊形状なのかを教えて下さい。

７

エイッと

クイックＲ

テレサ10

11PM

十二指腸潰炎

13日の金曜日

14歳なつみ

15の夜

十六茶

17歳

18番

19寸前

二十歳の○○○

21年式

22歳の別れ 風

ニュース23

24時間TV

アタック25

おれ痔瘻（２６）


あ〜、くるしい・・・

27時間連続Hﾃﾚﾋﾞ

この内容のどこが【本スレ】なのかw

29歳のクリスマス

三十路

31ゴルゴ←

Y32ゲロリア

三三なな拍子

いらっしゃぁ〜い

青い珊瑚礁

36歳独身ラフェスタ海苔　彼女無し

少林寺37房

38ｻｲﾀﾞｰ

旧型の方が大きく見える
新型失敗したんじゃね？

四十路

しかし インパネ メーターは 新型の方が… ｲｲﾜ

41て言うなら、ワゴンRのcvtのほうが、ムーヴのcvtより 値段が高いのが、 おかしなおかしな 。ね、。

>>40
燃費計が付いてるのがｲｲﾜ
あてになるかどうかわからんが

あとやく

ムーヴの四角いのに若い客が流れそうだね

初代の四角く大きなおめめがかわいくてなつかしくおもふ…

46無さ胸

>>41
ムーヴはその分色々ついてないんだなこれが

四十八手

妹分のAZゴンも発表されたが、今回はフロントグリルくらいしか外観の違いが無いな。
ただ、ノーマルのCVTがターボだけなのと、カスタムスタイル（スティングレー）の顔がビアンテみたいなのが大きな特徴だね。

>>49　ブラウン色のシート(・∀・)ｲｲ!!

フロントストラットに補助ロッドが付けられて、走りが断然よくなってる
みたい、エンジンヘッドも大幅に変更されており、アルミロッカーアームが使われてるかもね

ところでプラットフォームとか新設計になったの？
ムーヴは何回も新しくなってるらしいけど

新しくなってる

新しくなってるなら欲しいな
でも税制が…

>>54
今から高い税金の車に乗るか、後から高くなる"かもしれない"が現状で確実に安いかの違いだろ。

そんな事を考えたところで、素案通りに事が運んだとしても現状の軽より税金が安くなりそうな
車なんて数えるほどしかないぞ。
先読みして、それが当たれば良いがな。

パワーの面とか言い出すなら、ハナから軽なんて考えんな。

新型ワゴンRに限らずだけど、
車のCMの音楽って、過去に使い古された曲ばっかりだよなー
ベタな選曲っつーか、保守的っつーか

スズキはCM下手だからな。ダイハツのイメージ戦略に負けてるわ。

クラッシックは著作権が無いから汎用的に使われるね。

>>57
タレントに頼るほど自社製品に売りが無いのかと思うが。
イメージ戦略というほど一貫してないじゃん。どないすルキア。

>>59
それはダイハツにいってるの？スズキにいってるの？
まーどっちもどっちもか。

>>60
ダイハツはのべつまくなしタレント頼り（カクカクシカジカ除く）。
スズキはここんとこ、軽自動車だとカネを掛けない。
好き好きだが、俺としてはスズキのＣＭのほうがいいわってことだ。

>>61
なるほどね。スズキは後はインパクトがあればなぁ。
今回のCVTと新開発ターボとの組み合わせは中々。
コンテ含みのムーヴなんかに負けない走りなんだがなぁ。

なんかダイハツを追っかける立場になってしまったな。
ここらはひとつ、昔の47万円アルトやマー坊みたいな割り切りのいい奴でガーンとかましてほしい。

リアのサスペンションはどのような構造に変更されましたか

3代目のCMはMINMIで大コケしたから、今回のは無難つーか地味な作りのCMだね。

パレットの cmは、 すごいと おもったよ

純粋にCMだけならホンダが一番好き
佐藤琢磨とかね…

>>64
ダブルウィッシュボーン

ならいいね(´・ω・｀)

69ンロール
SWIFTのCM以外は嫌い！
特にパレット！
キモっ…
新型のCMも貧相！

>>64
そんくらい自分でググれねえのかなあ。
I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング
だよ。

釣りだろ・・・・。

いい加減、リアサスは新設計にして欲しいよなぁ。
バタつきが酷すぎ・・・・。

I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンクだと、雑誌に載ってたよ、
軽では最高のサスペンションらしいね

>>71
ダイハツのやたら横揺れするリアサスよりはずっと良いよ。
このあたりを一番上手く処理してるのはスバルかな。

さすがパイオニアのスバルですよね

>>74
うん、車体剛性やサスペンションは素晴らしい出来だね、スバルは。
ただ、エンジンが糞すぎる。

背高ノッポで重心があがってるんだから
横揺れは仕方ない。

気になるならスタビでも入れれば良い

ナーナーナナナー

ナッパ

ナックファイブ

夜王

はい

ヤニ

ハッサン

８４ろあき

８５号ホームラン

飽きた

こちらが本スレなのできひひーんをもってやってほしいよな

今回はＡＺワゴンの方がデザイン良い。
http://www.az-w.mazda.co.jp/

野球

苦汁を飲む

>>75
ホンダのライフの安定感もすごい。
気持ち悪いくらい水平を保ってなめらかだし。
特別に凝ったサスじゃないんだけどねえ。
だけどライフは嫌い。あの大げさなテールランプ見ると吐き気がする。

経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp12-0809.html

済産業省が平成21年（2009年）度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが分かった。

現行の自動車税は、排気量1リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額2万9,500円、最高の6リットル超で11万1,000円など
排気量に応じて税額が定められている。
排気量660cc以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額7,200円に抑えられている。

経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
1リットル当たり2,300グラムの二酸化炭素が排出されているガソリン消費の削減に向け、二酸化炭素排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。
すでに同省では自動車メーカーとも協議を始めており、21年度税制改正要望で、二酸化炭素排出量を基準とする税制の
検討方針を盛り込む。

でめきん車はもう出さないの

>>91
それは現行ライフでしょ？
11月にでる新型は左右に小さめのが付くみたいよ。

今度のライフはミニSM-Xみたいで売れそうだなぁ。
デザインに新鮮味はないけど、手堅いかんじ。

>>88
俺もそう思った。
ヘッドライトとのバランスがいいよね。

なんかビアンテのデザインに似てる気がする。

固めた足やクイックな反応が最高なんて馬鹿が湧いてるが、
ある程度危険を早めに知らせるロール容認サスセッティングやダルなヨー特性の方が安全だったりするんだが。
ロールはするが限界は高い、特にリアが安定してるのがマルチユースの車の基本。

プロ目を見てみたい。スティングレーじゃなくて。

>>88
今CM見てみたが新型カッコ悪いね
今度はマツダのほうが売れるかも

>>96
おれは、ロール容認ってよりは、剛性と路面の追従性が大事だと思うが・・・
ゆるいボディでロールさせ、ユーザーに怖い思いさせて、速度を落とさせる安全より、
基本性能あげて、気持ちよく運転させるほうが、ユーザーの満足感って高いと思う。
欧州系の出来のいい小型車なんて乗ると、
ボディが堅牢で、足が良く動いてるのわかって、低速で運転しても気持ちいい。
現地の値段じゃ、日本の小型車や軽とそんなに変わらん。
ロールやクイックさの有無で足固めたり、軟くしたりと次元が違うよ。

日本のクルマ作りって、何か根本的に間違ってるんじゃないか？

>>99
ダイハツ車はサスが良く動くからヨーロッパ車的ではあるよ
運転して面白い車ではないが

>>99
＞ゆるいボディでロールさせ、ユーザーに怖い思いさせて

ちょっとロールしたくらいで怖いと感じる方が問題かもよ

＞基本性能あげて、気持ちよく運転させるほうが

背低くていいならそれもアリかも

>>99
欧州車は山道や田舎道を飛ばすことを前提に作ってるから足に金と手間暇かけてる（他をケチッてる）。
そうじゃなくて日本の軽枠の同じような箱に同じようなコストでどういうセッティングがマシかの話。

なんかダイハツを追っかける立場になってしまったよ。
ホンダ　ライフはこの前乗ったけど、驚きの連続だった。
意外とたるな！ホンダ

(∪＾ω＾)わんわんお!わんわんお!

ひひーんひひーん

新型ワゴンRで一つ残念な点。
後だしジャンケンでムーブを何一つ超えられなかった点。
多分、ネームバリューである程度、商売が可能とスズキは踏んだんだろう。
あと一つは　グレードで新型ワゴンRの最低価格（12月販売予定）を除けば、ムーブとの
価格差も無くなった点。
これらを見れば、次のモデルチェンジを踏まえたら、ムーブに軍配が上がるだろう。
肝心な今のスペース追及型ワゴンの室内長で後出しのワゴンRがムーブを越えられなかった
点がボディブローのように効いてくる。
その差も数ミリ単位ではなく、１０センチ単位であるから致命的になる。
それと、新型といえ環境側面から、エンジンを更新できなかった点。
嘘でもいから新型と言っても素人ではまずは解析できない部分だが、アピール度
がない。

もう一つ、ホームページを見たら、ホワイトボデーの写真が無い点。
いくら安全ボデーと言ってもホワイトボデーの写真が無ければ説得力に欠く。
旧型はムーブに対抗して堂々と載せてあったのに、なぜか？今回はどこを見ても無い。
これは・・・・？と疑ってしまう・・・・・・。

CVTのフィーリングも乗ってみないと、わからない。
低燃費を謳っていながら、ドライブフィーリングを犠牲を伴って達成できてる部分は
過去の経験からおおいに存在する。

君は最も重要な違いを見落としている。
それは



恐怖の１０万円引きだーーーー

なぜワＲがＮｏ１なのか考えろよ

>>106
中だしジャイアン・・・まで読んで断念した。

ダイハツ車リコール来たね

キターーーー

よそ様の悪口はよそうぜ。>>106みたいなのと同類にされたくないぜ。
と言いつつプギャーｗｗｗだったが。

試乗前はムーヴ・コンテは、ムーヴを幹とした派生車種のように思っていた
のだが、この認識は大きな間違いであることに気づくのに時間はかからなかった。

実際に乗ってみると、エンジン、CVTの性能はムーヴ同様、軽髄一と言えるし、５
ナンバーミニバンを彷彿させる程の開放感、質感の高いインテリア、そして
エントリー機能付きパワーシートなど高級車顔負けの装備群により、実はこ
のムーヴ・コンテこそが、現代の軽自動車のいや、すべての自動車のスタン
ダード足りうるのではないか、そう思わずにはいられなかった。

軽自動車は
規格が決められていて
それも制約が強い
だから何を取って何を棄てるか
という話になる

コンテの場合、
乗用車を取って、貨物車を棄てた
だから乗用用途の人は評価が高く
いっぽう商用貨物車用途の人の評価は低い

ワゴンRではスズキはあくまで人貨両用車という
コンセプトであり、コンテとは目的が違うのだ

>>106
ダメハツ工作員が必死ですな

ワゴンRはワイパーが完全に不可視化されてないし、ボンネットフードの先も
見えないし、燃料タンクの容量も３０リットルじゃいかにも、老人向けのチ
ョイ乗りグルマの域を出てねえよ。
だが、ドアノブがグリップ式で新しいアプローチのエクステリアや、インテ
リアの造形や質感ではスティングレーが一枚上手なのは否めない
事実。

容量30でも400Kmは走れるから充分遠くにいける

>>115
このスレ見るとみんな基本的なことを忘れている。
ワゴンRってそういう車だから。
老若男女誰もが乗れる敷居の低い車。
ワゴンRに楽しさや高級感や細かい気配りを求めてはいけない。
それを求めるならば他の車を買うべき。

他のことを求めると、不快なことが増えてくるので求めないようにしたいですよね

ﾃｽ

ワゴンＲ

ワゴンＲ

>>63マー坊について詳しく

こっちの方がかそってどうるのかな

>>122
スズキ・マイティボーイ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4

【名（迷）車列伝マイティボーイ】
http://cars.hi-ho.ne.jp/news/index.html?itemid=1188

【スズキ】マイティボーイ･MightyBoy
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169736786/

パンティボーイ？

軽のボンネットトラックなので、いまでも売れるかも

新型のウインカーミラー、旧型よりも細くなってるし明るさも暗い感じですね。

工作員 乙！

なんだかんだでワゴンＲで一番好きなのがエンジンだったりするｗ

新型のウインカーミラー、旧型よりも細くなってるし明るさも暗い感じですね。

ひひひーーいーーん

>>116

30リットルあれば４５０キロは平気で走れますが？

おいらのＭＣ30リットンで250キロメートルだお

給油して運転しっぱなしなら500kmまでいけた
MH21S RR-DI

>>134
もっと言葉選んでくれ＾＾；

古いＭＣは効率が落ちてるので、燃費が８くらいになるのかな

荒いな

新型は屋根の前下がりが無かったら、
良いイメージチェンジだったのに、あれのせいでサイズまで小さく見える

タコメーターが付いてるスティングレーのインパネなら良かったのに
標準車のインパネは駄目すぎる

次のマイナーチェンジで、標準車の高グレード車辺りにタコメーター付くんじゃない？
現行デミオや初代のオデッセイも、出始めはタコ付いてなくてユーザーから
かなり不満出てマイナーでタコ付けたぐらいだから。

11年目だけど、ほとんど信号無しの田舎道で、23km/Lだよ。
超満タンで、630km走ってたことがある。

今し方、立て続けに新型２台（黒と銀）と遭遇した。
２台とも対向車だったけど、パレットかとオモタわｗ

そこでスティングレーですよ。

タコはやっぱり明石だよなｗ

新型スティングレーのＣＭ初めて見た。
パっと見、旧型とあんまり変わらないなぁ・・・・。

新ワゴンＲ、パレットみたいだにゃあ〜

やっぱﾜｺﾞﾝ尺のデザインは初代ですな。
AピラーとC(D)ピラーの処理で変わってくる。

月刊自家用車でライバル車と詳細に比較特集やってる。
新型に対する歯の浮くようなヨイショ記事は痛すぎるわｗ
マガジンＸの辛口批評に期待しよう。

>>140今乗ってるMH型の整備でスズキの店に行く機会があったから、営業にタコメーター無いのがかなり不満というのを伝えておいた。
みんなも行く機会があったらどんどん言ってやってくれ、要望が多ければそのうち全車標準装備に戻るかもしれん。

MT車にもタコないんですか？

公式サイトを見ればわかることはここで聞かないでほしい。

瞬間燃費計があるんだからATやCVTにタコメーターいらんだろ

満タン30Ｌで300Ｋｍですわ！俺の１コ前のワゴンＲ　ＦＸ-Ｓ　リミテッド４速ＡＴ

>>152 AT車はタコあった方がATのシフトチェンジのタイミングを自分でコントロールができるからあった方が便利。
マニュアルモード無しのCVT車はタコメーター無くて良いと思うが。

ワゴンＲスティングレーってＭＴ車あるの？

タコメーターの動きでシフトチェンジのタイミングを計るなど素人のする事。
音で判断しろ音で。

でも、タコあった方が動きがあって楽しいだろｗ

>>155
>>151

タコメーターがあれば、アイドリング不調がわかりやすい。
アイドリングが不安定だとか、規定回転数よりも低いなど。
エンジンのコンディションを見るバロメーターになる。

新しいスティングレーのＣＭ見たらパドルシフトなのか
ワゴンＲには付いてないのか

>>151

>>159
タコメーターはバロメーターか。
なるほど。

俺は水温計がほしい。

>>159
K6Aはそんなヤワなエンジンじゃないから安心しろ。

私もタコメーターで車の調子を判断しています、エンジンの診断機として機能していますよ

アイドリング不調ごときが音や振動で分からない人って何なの？
バカなの？

ただ単にタコメタがほしいだけだろ
実際には無くても困らないんだろどうせ

初代に あった ロフトは 出ないか？Ｗ

>>166
ばーかばーか！

>>158(´;ω;｀)家にパソコンないんで

>>170
だったら買え！
新品のデルのPCなら5万あれば買えるし、中古だったら2万も出せば
結構程度良いのが買えるぞ！！

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

普通に走っていればタコメーターは要らないんだけど
無いと寂しいのがタコメーター。
Ｈ１０年のＣＶ。タコ無し乗り

>>173
CT系のタコ付きメーターなら、ヤフオクにゴロゴロあるでしょ！
必要なら落札しちゃえば？

CT・CV　ワゴンR専用スレ　Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222310338/

タコタコタコタコるっせーなぁ！
このタコが！

（：。） ミ

燃費計があるからタコメーターはいらないと言ってる人は、
航続可能距離がわかるから燃料計はいらないと言ってるようなものだな。

シートアンダーボックスのせいで助手席の幅が制限されてる、シートの骨格などは前のやつの使い回し？

こっちのウインカーミラーの方がいいよね。
http://cartown.jp/opencarimgs.php?img=459356,1222793162917473.jpg

新型のシートアンダーボックス、あんな浅かったら意味なし。
CT･CVの深さは神

　 (　　　)
　 ﾉ^6 ^ヽ
⊂∪∪∪⊃

タコメーターはよく見ますよね、スピドメタよりもよく見ますです

シートアンダーボックスの為にクッション厚を減らし乗り心地を犠牲にするのは愚かな選択

>>156は、スピードメータもいらない、
アクセル開度とギヤとエンジン音で何キロ出てるか判断しろ、
とか言いそうだねｗ

そこまでするのはレーサーくらいじゃないか。

>>186
え？だって>>156はレーサーだろーに。

１０年目のＭＣ２１のサアモスタトを交換したら、外周のゴムはしっかりしてたが
内周のゴムが粘土みたいに変質してて一部が欠損していましたのでコアに行って詰まってるのかな

MTは12万円も値上げでタコも廃止で散々だ！

モデルチェンジ1ヶ月ほど前にあえて旧型を買ったという人がいたけど、
今現在後悔していないか聞きたいなぁ。
俺は新型を見て、やはり新しいほうがいいじゃないかと思ったけど。

どんなモノでもそうだが、出たてのモノって
精神面や耐久性の面で微妙なんだよねぇ…
特に車なんてのは後から装備が追加されて悔しい思いしたり
設計、試作段階では見えてこなかったリコールといった不具合あったりで
命を乗せ足として乗り潰すことを考えると、下手に真新しいモデルよりも
リセールはアレだが装備が今後一切
アップグレードもダウングレードもされず
不具合の類が粗方潰されているモデル末期…
最終ロットあたりの方が安心して買えるんだよなぁ…

安全性や性能は、新型のほうが5年分進化している。
まぁ、初期の不具合が出る可能性は確かにあるが。
だから、1年経った頃、または最初のマイチェン後に買うのがお勧め。

人それぞれ買い時は違うということですか

えぇい、くだらん口論はウンザリだ
俺は誰よりもMHが好きだ！以上！

1型買うのもなんなのでとりあえず新型のヘッドライトとテールランプをMCにスワップして気分だけ新型味わってる俺

ワゴンRを初代からモデルチェンジごとに乗り継いでいる人っているかな？
俺のいとこは、2代目ワゴンRの白を買い、3代目ワゴンRの黒に買い替え、
それを彼の妹が仕事で車が必要になったのでタダで譲り、
自分はまた同じ3代目ワゴンRのシルバーを買ったというつわものなんだが。

あえて３代目末期ロット買ったよ。
9/22納車だよ、悪い？
CV21も持ってるよ

取り敢えず、１．２型は見送り、３型以降で買いだな。

教えてください。
ワゴンＲのヒップポイントの高さは何センチくらいですか？

195
何ガタの、テエルがＭＣ２１につけれますか

歯型

法善寺の横で食えるぜんざいはおいいでしょうか

ライバルはフィットかな？

MH22だが、エコドライブ(笑)で燃費がずいぶんと変わるな〜。

発売から1週間なのにインプレが全然無い件

軽が廃止されて全部コンパクトに編入されるのであきらめましょうか

風説で通報して欲しいの？

>>205
まだ納車されてないだろ。

キーレスプッシュスタートシステムって、
出先でリモコンキーの電池が切れたらどうやってエンジンかけるんだろ？
スイフトみたいなひねるタイプなら、
リモコンキーが普通の差し込むキーと一体になっているけど。

>>209
ヴィッツやカローラもプッシュボタンで問題起きていないから
だいじょうぶなんじゃないかな。
でも、出先で車のバッテリー上がったらドアも開けられないから、
他車からバッテリー繋げてもらうことも出来ないけどね。
みんなスペアキーも持ち歩いているんだろうね。

ＣＴで高速１２０後半出すと、いつもレッドゾーンに入ってます。
やっぱりエンジンに悪影響があるのでしょうか？

エンジン掛けないで、ラジオを聞きたいと思ったら
どうやってするのですかね？
あとパワーウインドーの開閉もですね！

>>209
リモコンの中にキーがある

MC22SのＲＲ乗りですがライトのロービームが超暗いのですが元々なのですか？
運転席側なんて点灯してないみたいに暗いんです・・・

かわいそうですね、ライトの交換と電球の交換しかわずかな改善になりません

>>209
運転席側のドアノブに鍵穴があるのはなぜだと思うんだい？

>>212
半押し
デジカメのピント合わせみたいな感じ

>>209
リモコンの中の鍵でドアを開け、リモコンをプッシュキーにかざすとエンジンがかかるらしい

>>217
え、そうなの？
確かヴィッツは、ブレーキ踏みながら押せばエンジンがかかり、
ブレーキを踏まないで押せば、ACC→ON→OFFと切り替わっていくのだが。

>>210
>>213
>>216
>>218
答えてくれてありがとう。
リモコンはキーと一体になっているのですね。
写真ではそう見えなかったから。

キーレススタートシステムって、各社で呼び方も違うし、使い方もちょっと違う。
できれば統一してもらいたいものですね。

>>189
え、本当なの？
昔の値段は80万円くらいか。

なんで、こんなカッチョ悪いクルマに乗れるの？

>222 鉄鉱石の仕入れ値が７倍になってるので、製鉄製品は当然これから大幅な値上げでしょ

>>156
ふ〜ん。 Ｆ１にもタコはあるんだぜ。
契約運転手＝プロドライバーでもタコが必要なのに、
一般ドライバー＞プロドライバーですか。
君は素晴らしい考えと感覚をお持ちの様で(^-^)v

市街地で、のべつなしにエンジンをぶち回す馬鹿がいるスレはここですか？

嫁のワゴンＲ　今日納車されてた

>>227
嫁のスペックｋｗｓｋ

3サイズ上から98 100 105

ドカンだな

>>227
旧型？　中古車？

旧型で中古の嫁だろ

リビルト寄せ集めのオコシだったりして

そこまで言うんかーい！

みんなうらやましいんだよ
許してやって

最近夜間走行中にライトが急に明るくなったり、暗くなったりして
若干速度が上がりにくくなるんだけど何なんだろ？
12年落ち126000kmの四駆でターボのワゴンＲなんだけど。

>>236
バッテリーはいつ交換した？

>>237去年12月にオートバックスにあった性能良いやつに。
後たまにオーディオの電源つけてガンガンに音楽鳴らしたりするけど電源が落ちたりする。

>>238
オルタネーターの性能が落ちてるんじゃないかな。
ディーラーで見てもらいなさい。

サンクス
明日行ってみる。

速度の方はプラグを変えてみ

大型オーディオはサブバッテリを付けるのが常識ですよね

>>236
電圧が低くなって来て、プラグがきちんと点火出来なくなったり、
EPIのコントロールもきちんと出来なくなって出力低下を起こす。
239が言っている様に、ディーラーで発電量点検or修理してもらうのが良いね。

新型のウインカーミラー、旧型よりも細くなってるし明るさも暗い感じですね。

>>205
今度の土曜に納車。
タコがないので結局スティンのＴ。スズキは商売がうまいと思った。
Ｍターボからの乗換だけど、今回のターボは麻薬的な加速感。
全開加速はハリアーハイブリットにかなり近い感じ。
もちろんあんなに早くないけどね。
今日はブースト計やＥＴＣを外してドナドナの準備してました。

楽しみだね

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>245パドルシフトかぁ！リッターどれだけ走るか報告頼む

高速でのハンドリングはどうなってますか

パドルシフトってMT乗りに言わせるとオモチャだって結うぞ

第一せっかくの無段変速をなんで段階的にしなきゃならんか

ね

>>250
手元で操作出来る便利なエンジンブレーキ

>>245
いいなぁ・・・X頼んだら納車11月下旬って言われた。

ｳｲﾝｶー作動時の、あの音は一体・・・・

>>255
ダメハツモベと同じ様な音ですな！
代車のパレットも…
ﾍﾟｯﾎﾟﾍﾟｯﾎﾟﾍﾟｯﾎﾟﾍﾟｯﾎﾟ

エンジンオイルとエレメントを自分で交換しようと思うのですが安いお店でいくらぐらいが妥当ですか？またオススメありますか？燃費がよくなるとか。オイルは保存できない環境なので使い切りタイプで
現在は10W‐30のグレードは忘れました。
MC12のターボです

>>257
純正オイルをホームセンターかカーショップ（イエローハット、オートバックス）
で買ってくる。

ターボなら5W-30とかのオイルはやめとけ！（ターボが壊れる）　
オイルで燃費なんか変わらない、燃費は運転の仕方で大幅に変わる！

パドルシフトでうまく減速すればブレーキをほとんど使わず止まれる。

でも、あくまでおまけですけど。

>257　カー用品店で交換してもらう方がいいよ

>>257
工賃は1000円程度かな
自分でする場合廃油の処理等めんどうなのでお店でするが宜しい
オイルはグレードにこだわるよりマメに交換する方がいいよ

イエローハットは社長が素手でトイレ掃除進めてて社員にもやらせてるらしいからお勧めできない

何それ。社長キチガイなのか？

便器洗ったその手でオイル交換とかだなW

なんでＲＲ無くしたんだろう。
初代から続いていたグレードなのに。

>>265
旧型の時点で何気に廃止されてるのに気付かなかった？
RR-Sリミが頑張って残ってたけど、結局スティングレーの方が売れたんで廃止したんでしょう。

イエローハットは社長が交代して新規になったんでしょ、他でも添加剤をすすめてくる
とこがあって、みんなダラダラやってたらダメと言うことで、かつを

>>258
>ターボなら5W-30とかのオイルはやめとけ！（ターボが壊れる）　

え？俺 BP ミニシンセティックR(5W-30)を使ってるけどやばいの？？？

【上期新車販売ランキング】「ワゴンＲ」５年連続トップ　上位６車種が軽自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081006/biz0810061807003-n1.htm

>>266
RR-Sリミ…忘れていた＾＾；
一応ＲＲってことでｗ

ＴＳ４ＷＤで軽く１８０万
今の車を下取りに出せば幾分購入可能だけど、
納車まで時間かかりそう。

>>270
TSで四駆ときたらその程度逝っちゃうな。うちの地域では四駆要らないからいいけど。

>>253

CVTのエンジンブレーキは弱すぎ・・・

だからパドルシフトで擬似的にギヤ落とすんだろうな

購入の際、下取りに出すんですが、スズキ車ではないので、
Ｄラーに下取り出すよりもガリバー等の買取店を利用した方が
いいのでしょうか?

>>268
俺はマグナテックKの5Wｰ30

>>212
>>217
ディーラーによると、
>>219
で書いてるとおり、だそうだよ。

>>274
値段を出してもらってくらべればいいじゃん。
人気車は買取店のほうが高いと思うけど。

>>276
>>217は、なんで嘘をついたんだろうね。

新型スティングレー、何故Tも車重同じターボなのに、ベンチレーテッドディスクじゃないの?XやTにディスクだけ交換できるかなぁ?

>>279
エンジンブレーキがすばらしく効くから

>>217
いい加減なことを言うな！

>>265
RRの名はパレットで復活したりして。タントカスタム対抗で。

ＭＨの最終新古車が良いな
新型が出るから安く下ろしてくんないかな

新型のスティングレーって横から見ると頭でっかちに見える。
標準のほうがスマートだな。ＲＲ出してくれよ・・・・・・。

なんだかんだ言って、センスない人が乗るクルマだよ。

ワゴンＲ５年連続トップがそれを物語ってるよな　

新型のウインカーミラー、旧型のカバータイプよりも細くなってるし明るさも暗い感じですね。

>>287

　　　　↑
　君も暗い感じですね。

>272
現行のCVTは先代ワゴンRの4ATや日産や三菱の古いAT
のエンブレよりよっぽど効くと思ったけど。
弱いっていう根拠はどこに？

>>279
以前のスズキなら、ターボと付けばMターボでもベンチレーテッドをおごってくれてたもんだけど。
やっぱコストか。

パドルシフト楽しそう

助手席の下のボックスが浅くなった

FX（MT）の本体価格（消費税込み）
先代　924,000円
現行1,044,750 円

大幅値上げです、ほんとうにありがとうございました。

>291
まずは乗ってみられ〜。オモチャかなぁと思ってたら意外と楽しかったｗ
ずっとＭＴ乗ってきたけど、こーいうのもアリだなぁと。

マニュアルに乗ってる人って、
エンジンの性能を目いっぱいに引き出して走りたいというより、
単にカチャカチャとギヤチェンジする行為自体が楽しいんだよね。

＞マニュアルに乗ってる人って、
あと効いてるのか効いてないのか判らんＡＴのエンブレが怖いとか、
時々意に反して勝手に動いたりするＡＴの電気系事故のトラウマが
抜けないヒトとかもねｗ

ワゴンRにGT-Rのエンジン積んでみた

エンジン半分に切っても入らんだろｗ

>293 材料の鉄鉱石だけでも７倍になってる、銅やアルミも６倍くらいになってる
スーパーに行ったらほんまにバナナが売り切れで青バナナしかないのにはアホかと思いました

MH22Sですがキーレスのペアリングわかる方いませんか？
イグニッションONoffしてドアをバタバタとか…。

青バナナ、ほっときゃ黄色になるでよ。
でも色づいてすぐだと渋みがきつかったり…

>>300
悪用されると大変困りますので、ここではお教え出来ません。
大変申し訳御座いませんが、ディーラーで行って聞いて下さい。

コラムシフト車ってさ
フロアスペースが広くなるのはいいんだけど
坂道でODオフ以上のエンジンブレーキが欲しい時に
2速に入れるのが結構難しくない？
他の人はどうなのかなぁ…
それともフットブレーキのみ？

>>302
悪用する気はありませんが、残念です。
つか、何に悪用するんすかね？
＞ >>300
＞ 悪用されると大変困りますので、ここではお教え出来ません。
＞ 大変申し訳御座いませんが、ディーラーで行って聞いて下さい。

>>303
上から叩く！
逆に２→Ｄのがムズい、っぃＮまで戻り過ぎてしまう。

MTとATが同じ値段になったのか。
買うのやめよう

304
やり方を書き込む事で、あなたが悪用する気が無くても他の方が書き込みを
見て悪用されると大変困るからです。　（悪用とは車上あらしなど窃盗です）
だから、ディーラーで聞いて下さいと言っている訳なのです。
決して悪気ではありません。どうかご了承下さい。

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=18

>>308
CT/CVのやつがうちにある。

>301
青いバナナ

横浜市鶴見の石炭問屋を営む裕福な一家に生まれる。
横浜市鶴見区生麦町（現在の鶴見区岸谷）で育つ。
5歳の時に父親は死去。
第二次世界大戦後、エネルギー源が石炭から石油に変わったこと
もあって実家の石炭問屋は倒産し、13歳の時に母親、祖父、兄弟と
ともにブラジルへ渡り

（長兄は同行せず。祖父は渡航中に船上で毒性のあるまだ青いバナナを食べて死去）、

サントス港を経由してサンパウロ市近郊の農場で少年時代を過ごす。
力道山がサンパウロに興業の際に、弟子入りを懇願。
14歳で力道山に弟子入り、兄弟子にジャイアント馬場。日本に帰国。中学中退。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%8B%E3%82%AA%E7%8C%AA%E6%9C%A8

>>308
こっちも出た.。
http://motormagazine.co.jp/2008/10/r.html#more

>>307
正解！
どんな事情があれ教えるべきではないな

>>311
ありゃ、モーターマガジン社のも出てたのか。
本屋で三栄書房のだけ見て買ってきちゃった。

軽なんて貧乏人の車なのに車上荒らし入るの？

軽に限らず応用出来る

>314 部品取り用にバラバラにするために需要があります

>>311
なんだ、その値段は！　……買うけど。

それでも買うのかよｗ

一時のエリシオンみたいなつり目だな
いかちいツラ構えでDQN改造が流行りそぅｗ

>319　またか、みんなドラクエ４すきだね（マンドクセ）

http://jp.youtube.com/watch?v=8t5wb0cIfxk&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=-Ge9MYKlZOk&feature=related

確かにこの車はいかにもDQNって感じだもんなぁ。

スズキはこういう車が好きなんだろう。

いかにも普通＆平凡だろう。改造してるのはそう見えても致し方ないだけど。

>>305
あー、それよくわかるわ。
カーブ減速をＤ→２で曲がりきってから、
アクセル踏みだして２→Ｄにしようと思ったら、飛び越えて２→Ｎになってたまにあせる。
はじめのうちはコラム動かすのが固いからいいんだけど、
そのうち軽く変るようになるからねぇ・・・

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コンパクトカー総合スレッドPart51 [車種・メーカー]
【SUZUKI Sｐｌａｓｈ】 スプラッシュ [車種・メーカー]

スッカラカンの状態からタンク容量分の30リットルをキッチリ入れるとガソリン液面はどの位置に見えるんだろう
エアーフロー穴ぐらいかな？　

【モーターファン別冊・ニューモデル速報】『新型ワゴンRのすべて』
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=18

↑
に続いて↓も買ってみた。

モーターマガジン社 コーポレイトサイト スズキ　ワゴンR＆スティングレー
http://motormagazine.co.jp/2008/10/r.html#more

両方ともまぁインプレや開発ストーリーの記事は似たりよったり。

モーターマガジン社ほうが表紙がコーティングしてあって豪華w
歴代ワゴンRの特集記事も載っていて、旧型オーナーとしては嬉しい内容。
どっちか一冊選ぶなら下のほうかなぁ。

>>307
ご丁寧にドモです。理解しますた。
思い出しながら、なんとか登録出来ました。
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｼﾀ。

>>326
両方買うなんて今どき奇特な御方だな。俺はどっちかしか買えないわ。さすがに。

バナナダイエットで、青バナナしか置いてないので困る、、以前は売れ残りの安い食べ頃の
バナナが山ほどあって食い放題だったのにさ

「新型ワゴンRの全て」チラ読みした。

NAのAT・MTモデルはスタビ無い代わりに、Fダンパーがリバウンドスプリング付らしい。
へー、なるほど。

モーターマガジンの方は巻末で歴史を紹介してる一方、
前の方では「旧型と比べてここが(･∀･)ｲｲ!」みたいなことやってて、
先月旧型買った俺はいささか購買欲がフェードアウトした。
自宅の前がコンビニなんで立ち読みでおいとくわ。

新車情報を復活させて是非とも三本先生に、不躾棒でラゲッジを計測してもらいたい。
いつもの山坂道でのインプレが観たい！

>>330

初代ワゴンＲ（ＣＴ）の２型の頃からフロントショックにはリバウンドスプリングは装備済です。

MTは売る気無い価格設定だな

あるだけましでは？

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【じわじわ】ｽｽﾞｷ SX4 Part20【増えてきた】 [車種・メーカー]

フロントショックには上部に斜めのロッドが新規で着いてる

かつてはムーヴ派だったが、ムーヴがセンターメーターを採用してしまった為ワゴンR派になりました。

正解、

ムーヴ コンテ は、 センターメーター では、ありません

>338
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰ＝格好悪い、コストダウンの安物のｲﾒｰｼﾞ　→　貴方の認識で問題ありません。
左ハンドル仕様でも、右ハンドル仕様でも、一つの金型から部品を作れるように考えられたのがセンターメーターです。
センターメーターの方が視認性が有るとメーカーは言っていますが、どう考えても後付け理由ですね。

・・・だそうです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310931643

グッドデザイン賞を受賞したね。
http://www.suzuki.co.jp/car/information/good_design/

>341 ハンドルもセンターに持っていくなら分かるが、こんな見にくいデザインはありえない
やつらが乗るからそうなってるのか、連中は、か

走行距離3000�qを突破したのでエンジンオイル変えようかな・・・・。
皆さんどのくらいで変えてます？
当方　ＮＡのＦＸ−Ｓです。

おお、グッドデザイン賞受賞とはすごい。

http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

「花ふきん」・・・

奥が深い

素人にはただのふきんにしか見えないけどなにか違うんだろうな
組み立て式和室はちょっとひかれるけどおくところがないな

てかＩＱが大賞候補はおかしい！ワゴンＲだろどう考えても

>>344
買ってから一番最初のオイル交換という意味なら、そろそろやっておいていいんじゃないか。

車検の時にしか交換しないけど何とも無い　神経質すぎ

わたしは毎日オイル交換していますよ

>>347
それ以前にまだ市販モデルすら出てねぇ。何考えてるんだか。

ヨタがまた金で買ってんじゃねーの？

ベストカー最新号で、三本先生がおなじみの計測棒を持って、
不躾にも新型ワゴンＲを辛口批評！
まだ三角窓に固執していたｗ
>>352
ちなみにスズキの“スイフト”という車名はトヨタから買った。

>347
同意!!!!