軽自動車を税制で優遇するのは差別

在日優遇・特権を暗に認めているような物で、
これは軽自動車以外に対する差別である。
軽自動車の税制優遇差別を今すぐ止めよ！

軽自動車に乗っている物は優遇されているので、

所得税を増やすとかの相殺税を検討しなければならない。

軽自動車に乗るものは一般国民とは別に消費税＋１０％を払わなければならない。

それが平等社会と言う物だ。

軽自動車に乗るものは軽自動車の差別税制で利を得ているので、

贅沢品などの消費にも一般国民以上の消費税をかさなければならない。

軽自動車の税制を普通車と今すぐに同じにすべき。

自動車税　7200円は税制優遇・特権としか言いようが無い。
保険料も可笑しい。
重量税は普通車と同じなのに可笑しな話である。

具体的に言えば。

今の年間自動車税を1000cc以下の、したのクラス。　２４５００円にすべき。

当たり前の事だ。

私は日本の自動車市場、引いては日本社会、経済の行く末を考えて物申している。
これ以上、軽自動車を優遇し続けることは日本にとって良くない。
在日特権・在日優遇と同義である。

特別処置・優遇・特権とは如何なることに対しても不でしかない。
歴史が証明している。

お！IDであぼ〜んすると
まっしろだ！！

また自動車工学の観点からしても６６０ccのエンジンは動力にしても、燃費にしても

効率が悪いと言う事は自動車に関わる人にとっては周知の事であり、
タブーとは言わないが、声を大にして評論化が口にすべき事ではない
事が如何に非効率な物かを物語っている。

考え方によっては消費者に利になる事も考えられる。
660ccではなく1000cc以下の税制になればもっと燃費の良い車の開発に拍車がかかり、
もっと広い車内空間を、もっと衝突安全基準の高い車を〜

と消費者にとって良いこと尽くめの車社会が形成されるかも知れないというのに、
誰も、マス塵も、この理不尽な税制について異を唱えないのは可笑しな話だ。
利権と圧力で国民生活を害しているに他ならない。

ID:Q48IU67Rが新聞すら読まない低学歴なのは分かった。
とっくに経産省で議論されてんじゃん、自動車税制の変更について。

世界からもこの軽自動車の対応について非難の的になっていることをご存知だろうか？
また軽自動車が十八番となっているSUZUKIにしてもDAIHATSUにしても、今後の
技術開発において決して得策とはいえない。　軽の柵から脱却する事は
永遠に敵わないばかりか、他社の軽自動車に対する税制を巻き返すような、
ハイブリッドや水素、ディーゼル、電気等の技術革新によって必ず窮地を
迎える時が来る。そうなっては遅いのだ。

２リッター とか が 高すぎるんだょ ３９５００円か？ その半分でも 上等だ 車にかかる税金 この地球で日本が一位 諸外国では こんなに税金ないだろ？‥‥

かつて日本が高度経済成長を遂げている時、軽自動車は所得の低い、
こう言っては何だが、貧乏人が乗る車として認知されていた。
時代は必ず繰り返す。乗用車が燃料高騰に向けて逸走の技術革新
に拍車をかけるだろう。また、軽自動車は貧乏人が乗る車として
持て囃されるだろう。　その兆しは早くも出ている。TOYOTAのヴィッツやハイブリッド
カーであるプリウス。HONDAのフィットやCivicハイブリッド、MAZDAのデミオ等々〜
またTOYOTAから世界戦略車が地近々登場予定である。
軽自動車のニーズはこれから下降の一途を辿るだろう。

税制によって数十年間助けられて繁栄を続けてきたDAIHATSUやSUZUKIは
道路特定財源で繁栄した自民の道路族のようなものである。
暫定は暫定である。　いつか窮地にたたされるときが来る。
過保護にされてきた企業は必ず潰れる。

軽自動車のカテゴリーを広げて、
1000cc以下、自動車税を今の29500にするべきである。
これが結論である。
これはSUZUKIやDAIHATSUに残された最後の砦である。
私は断言する、１０年〜２０年後にはまた軽自動車は　「貧乏人が仕方なく乗る車」
として日本国民に認知されるだろう。

軽を所有すれば誰でも受けられる優遇税制なんだから差別なわけがない
軽を買えば済むこと

また軽自動車とか関係無いが高所得者向けの車についても
何らかの税制対策が必要である。
3000cc以上〜　2.0ｔ以上の車には何らかの税制増対策が必要である。
今の車の税制は、貧乏人に厳しく、金持ちに優しい税制になっている。

具体的数値で言えば。

自動車税　（年額）
軽自動車　　　７２００円
1000ｃｃ以下　２９５００円　（実質国内全車で４台しかない　DAIHATSUのTOYOTAへのOEMであるブーンを含める

現実的に一番安く、国民的な排気量である1000cc〜1500ｃｃでも　３４５００円　である。

軽自動車の7200と比べると、２７３００円もの開きがある。

これを差別・区別と言わずしてなにというのだろうか？

そして、見逃してはならないのは重量税である。
これは自動車税よりも比率が酷く。

自動車税　（３年）
軽自動車　１３２００円

１〜１．５ｔ　　５６７００円

なんと！４３５００円もの差が有るのである！！！！！！！！！！！　これは驚愕の差である。

軽自動車に乗る人に今一度考えて貰いたいのである。
燃費が悪く、狭く、価格が高いボッタクリの軽自動車に乗る意味と、
一般乗用車との維持費をもう一度計算して欲しいのである。

>18 区別だべ？

軽の良さを再認識するスレですね

じゃ〜 排気量別 廃止にして 一律７２００円すれば いいじゃないかＷ

軽の方が維持費安いんじゃね？

軽自動車税だけ地方税なんだよな
バイクでいうところの原付
「いちおう課税しとくか」程度の税制
昔は軽自動車なんて本当に原付程度の立場だったけど
いまや普通自動車に変わる存在になってるわけだし
たしかに不公平っちゃ不公平かもな

誰だって軽を買えるんだから不公平なわけないだろ
そのうち「自転車は消費税だけでずるい」とか言い出しそうな馬鹿

>>26
＞誰だって軽を買えるんだから不公平なわけないだろ

不公平に思ってるのはもっと高い税金を取りっぱぐれたと思ってる道路族と役人

×軽が優遇されてる
○小型車が冷遇されている。

忘れがちだが、優遇させる影で規制を受けてるというのもお忘れ無く。
規制が可笑しい云々はまた別問題。

税率戻してもいいけど、ミニバンだけ三倍にしろよｗ
デカくて遅いから通行の妨げになるしｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=okCtwtCIukQ

>>1は言いたいことみんな吐き出して、スッキリオチ？ｗ

国税は重量税じゃなかったかな
とりやすいところからとる
これぞ徴収の鉄則
自動車はいいカモ
カネのなる木

とりにくいところ？
自営業
日本酒一合たのんでも
正味一合はいってないだろ

調査部門は手間かかるし人手不足
増員したいがハエがうるさい

とゆうことでとりやすいトコからいただきます
しかたないのよ

不労所得で贅沢三昧
街中に駐車場オーナーならば
寝てても20分100円
その影でバイトが作り笑顔で精神削って肉体酷使して時給800円
帳尻合わせの人々が必要なのさ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

狭い道ばっかりなんだから全て軽四サイズに変えたらいいんだよ
税金も一律文句ないだろw

金持ちが税金払うシステムに変えよう。そうすれば金持ちが優越感に浸れる。

実際に高級ワインの高い税率を下げたら皮肉にも売れなくなったという話を思い出した。
お偉い方の贈り物にならなくなったのが原因らしい。

>>29
それ賛成
でもってミニバン乗ってるやつはDQN率高い

そもそもフェラーリやベントレー、アストン等の何千万もする車を買える人と、
軽しか買えない人の税の差が、数万とか可笑しいと思うぞ。

金持ちには金持ちなりの見栄や自尊心があるので、車に関わる全ての物を
２００％とか３００％にすればいいよ。　それでも文句言わないと思う。

ガソリン、有料道路等々、全て金持ち料金にすれば逆にプレミア待遇みたいで
金持ちも喜ぶと思う。

と言うか普通車の税金が不等に高すぎるんだよ。軽規格を廃止するのなら普通車の税金を現行の半分に下げろよ。

俺達金持ちが貧乏な下等生物共の税金を収めてやる。これで世界が平和になるなら。

普通車の税金を下げるなんて官僚を潰すくらい無理な話。
軽が売れまくって、普通自動車の売れ行きが落ちて、2500cc〜3500ccの普通車が増えただろう。
自動車企業と政府は馬鹿じゃない。

軽が増税したら車離れに拍車が掛かり税収が余計減るぞ。

車に限り物品税が復活し何れ普通車も増税する事になるかもな。

それが出来なければ取れる所から取るか〜の考えのおぢさま達が簡単に消費税１０％に上げるぞ！

差別ではなく区別だと思うのだが・・・。
差別と思うなら軽を買いなさい！ｗ
税金を払いたい人だけ普通車に乗ればいいじゃないのか？
それに増税した所で一般庶民の生活水準は下がる事はあっても上がることはないな。
喜ぶのは踏ん反り返った天下りのおっさん達だけだ！

ちがくね？
軽に乗ってるから優遇されるんじゃなくて
優遇されるから軽乗ってるんじゃね？

欲しい車がたまたま軽だっただけだ！ｗ

優遇うんぬんと騒いでる輩に聞きたい。
税制を変えた所で一体何になるんだ？
普通車の税金が下がるとでも思ってるのか？
それとも経済省の回し者なのか？

優遇うんぬんと騒いでる輩＝頭が弱いバカ

だから相手にしない方がいいよ。

・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 13万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 7万 円 (5000キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

軽自動車の維持費　合計　　　551,465円/1年


・フィット1.3 Lタイプ
・車両費用 18万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて144万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・任意保険 15万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 7万 円 (5000キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　640,635円/1年


フィットとワゴンRの年間維持費の差額　約　9万円/1年

軽自動車なんて無くなればいい

悔しいなら軽買えば









馬鹿か？

優遇があるから軽自動車を選ぶ。
軽自動車が嫌な人は、税金が高くても普通車を選ぶ。

住み分けはできてるはずだが？
車板と軽板と同じようにな。

こないだミラバンに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよまじで…

偶然おれのが喧嘩は強かったのか 最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

＞軽自動車を税制で優遇するのは

普通車が冷遇されてるだけだと思うぞ

諸外国見る限りでは

>>1
税金も払えないのに無理して普通車を買ってる奴はさもしい。

金持ってるから普通車買うんでしょ
数万の税金ごときでギャーギャー喚くんじゃないの
みっともない

>>1は在日特権を廃止しろといっているんだよ

朝鮮系の在日外国人は物凄く見栄を大切にするから、軽自動車なぞは鼻にもかけないぞ。

差別差別って、人生は不公平なんだよ

漏れは差別と軽自動車が大嫌いなのだ

まあ軽自動車は
狭い室内空間により快適性を犠牲にし、
小さなボディにより安全性を犠牲にし、
小さなエンジンにより加速性能を犠牲にしている。
一方、軽いボディと燃費のよさ(一部のコンパクトに劣るが)により省資源化をしている。
安いにはそれなりに理由がある。

問題なのは２Ｌ以下の実用的な乗用車に対する税金が不当に高いことではないか？

俺の軽はコンパクトカーより車内長が大きいがな。

ファーストカーは1340ccで自動車税は年額4000円です
定員２人でタイヤも２輪だがな

軽自動車は貧乏人の乗る車だから優遇して下さい！街中で軽自動車乗ってる人間みると可哀想になります。いくら不景気だからって、男で軽自動車乗ったら人生終わりでしょ。

普通車こそもっと上げるべきだろ
商業車もいらね

クソスレ消化

クソスレ消化

クソスレ消化

クソスレ消化

クソスレ消化

クソスレ消化

クソスレ消化

糸冬了

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

↑10年位の経過措置を着けろよな！

>>1
ほざけ！真性貧乏人

区別です

民主党は地方分権主張だから、市町村税の軽自動車優遇は続行。

自治労とgdgdの民主が、地方税を取り上げるなんて出来ません。

一方で白ナンバー車は高速無料化のため　大　　増　　税　　!!

残念でした、またどうぞ。

これ、廃案になってないの？

軽の税制が優遇されてるのではなく、高級車および大排気量車の税制が
不当に優遇され安くなっているのですよ。
零細企業だと、業務用の軽トラを1台増やすだけで給料が下がるんだから
税金が上がったら、倒産ですよ。

軽乗りは自民に入れるなってこと？

民主だと高速無料化の財源に自動車税5万円うｐだっけ

俺一人者だから、車は殆ど一人で乗ってる。
２人で乗るのは、週末に彼女乗せる時位。
一人乗りなら軽で十分、大きな車は環境保護の敵だよ。
しかも、税金まで安いし十分満足。
お財布にも地球にも優しい軽は無税にしてもっと普及させるべきだ。
「ＣＯ２排出量」税制対応で軽サイズの電気自動車が１００万にならんかな。
そしたら無税だ〜〜〜〜。

５万円徴収はネトウヨの情弱扇動デマ
↓
＜高速道路の無料化の財源＞

現在、道路財源は毎年ガソリン税など国と地方で９兆円にのぼります。
そのうち２兆円を道路公団の借金４０兆円の返済にあてます。
残りの７兆円はイギリス、ドイツ、フランス３ケ国の道路財源の合計を上回る額で、
効率よくつかえば道路の維持管理、一般道の道路建設に加え、
本当に必要な高速道路の建設も可能です。

http://www.dpj.or.jp/news/?num=5750

日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると10種類もの税金を取っています。
その額は年間9兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。

この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の2倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間2兆5000億円の通行料金を取っています。

税金と通行料金を合計すると12兆円になります。消費税にも匹敵する額です。
英国などは、年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまで
やっているのですから、その10倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137767/

税金に不満があれば自転車でリヤカーを引け

減税廃止だと

【政治】租税特別措置3割廃止で1兆円超捻出 - 民主党
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249592455/

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死死死死■死死死死死死死死■■死死死死死死■■■■死死死死死死死

>>62
ハヤブサ？

雪道なら俺の軽でも隼に勝てる！

>>1
そんなことしたら・・・

>>87
ハーレーだろｊｋ

お前らクソスレあげんな
>>1はどうせクソスレ乱立＆立て逃げのキチガイだし今更そんな事書く意味ないだろ

軽自動車は糞だから 税金 が安いのは当たり前

税金安くてもいいじゃない
軽海苔連中らはウンコナンバーという重い十字架を背負ってるんだからｗ

軽は国にとって税金を安くしてもメリットがあるもの。
だからこそ優遇は続いている。
その恩恵を受けるのは国民としては当たり前の選択である。

軽が増えれば交通の流れもゆっくり、渋滞も短く、道路も広く使えて歩行者に優しく、
駐車スペースも増えて良い事ですね。

どうしても軽に乗れない方
(家族が5人以上居る方、クルマ命の方、自分を誇張したい人、おデブさん、スピード狂)
こういう人はしょうがないから割高な税金を収めるしかないですね。

↑
税金しかメリットないのか？

税金なんて年に１回だろ。

お貰いしてて恥ずかしくないか？

軽は女の車だろw

税金だけがメリットってより、
普通車のデメリットが多すぎなんだよ。

むしろ普通車の税金高すぎ・・・

もっと安くしてくれんと生活厳しい。
せめて軽の１．５倍ぐらいにして。

軽が安いと思ってる奴がいる事が凄い！
普通車が高すぎるって事は一切思わないんだな・・・ｗ
天下りのおっさんに高ぁ〜いお給料払いたい・無理して見栄張ってでも普通車に乗りたいって思ってる奴だけ高い税金払えばいいじゃんか！
全員で軽に乗り換えれば嫌でも増税になるぞ！そうすればいいだろ？
そういう発想は全くないって事は身内に天下りでもいるのか？

排気量・重量規制されてんだから優遇どころか当たり前の権利だろｗ

>>1←アホ杉て無様な奴

>>1
軽の税金を安くする事は差別なのに、軽叩きは差別じゃないってか？


あ〜あ馬鹿すぎてやってらんね。

>>1
軽の優遇すら差別だったら運転免許の年齢制限は人権侵害だぞコラ

軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がボッタくられてるだけ。

◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

>>53,102
俺もそう思う。
軽自動車を優遇しているのではなく
普通自動車が冷遇されすぎてるだけ。

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

>>103
激しく同意

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

【政治】 「環境自動車税」…軽自動車では４倍強の増税に★６
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284683716/

軽自動車というカテゴリの意味がなくなるな
環境云々を論じるのなら排気量と車重のバランスを見直すのが先だろうに

なら2000�t以上は10万だねｗ

軽は車体サイズに制約があるためリッターカーと比較すると、対普通車との事故の場合
軽の方が死亡するリスクが高い
更に高速で４人乗車の場合ターボが無ければ登坂車線のある上り坂では登坂車線んも走行を
余儀なくされる
リッターカーなら問題なく上れる
現状では、軽とリッターカーには明らかな差がある
だからリッターカーより軽の方が税金は安いのは当然のこと
更に排気量を８８０ｃｃに引き上げてリッターカーより燃費を良くすれば
軽の位置づけは自ずと明らかになる

普通車は贅沢品！重税をかけて然るべき！軽は今のところ贅沢品ではないから優遇するが贅沢品になってはいけないからショボいままでいろ！

これでは…

軽の車税アップはタバコと同じでここ3年以内に具体化されるんだろうな。

軽という枠じゃなくて「幅の狭い車」を優遇すべき
昔からの狭い道を拡幅しなくて済む＝税金の節約になる

重量が問題なら軽規格に重量制限付ければ済む話で増税は必要ない

軽でも海外に比べたら税金高い
怒りの矛先が違うな

車税全体を引き下げないと車が売れなくなってきてる

古いポルシェが家にあるのだが
暇が無くて年間1500�qぐらいしか乗ってない・・・
自動車税は72000円（増税）
軽自動車10台分って冷静に考えると凄いな

下駄車が3Lのセダンで
自動車税51000円
まあ通勤から冠婚葬祭をこなしてくれるのでしょうがないか

軽自動車一台で生活したら
年一で海外旅行いけるのか・・・
こりゃ軽自動車売れる訳だ

>>115 今の車にそこまで熱くなれる人普通いないっしょ?

新しいポルシェ買ったならまだ分かるが・・・
通勤から冠婚葬祭をと言う車は3Lセダンじゃないとダメなのか?

その２台分の維持費分の金を、他に使う事ないの?
すばらしい脳〜ww

バカでかいクルマは税金を今の１０倍くらいにしないと道路や駐車場で
迷惑をかけてる迷惑料を払えよな

今「家族で低燃費コンパクト。これってアリ？」とCMしてるな。
関係ないがガッキーはカワイイな。
…それは置いといて、今更「新提案！」みたいに言われてもな。

家族が４人（夫婦、子ども２人）までなら、軽自動車でもファミリーカーでアリだわ。
実際、軽が売れてた背景には「軽自動車でもアリ」とされてるからだろう。

３Ｌセダンにこだわるのは本人の嗜好でしかない。
それ以外に理由はない。

軽自動車しか乗れないような貧乏人くらい優遇してやれよ。
あんなもの金があれば乗りたい奴なんていないんだから。

>>118
話の展開が滅茶苦茶過ぎて、それはそれでイイかもなｗ

>>118
フリードが「ちょうど良い」って言ってるから。ただの広告戦略じゃん。
タント、ムーブじゃ狭くなった人が次買うようなコンパクトにしたいんだろう。

それでも税金の壁は厚いよな。デザインもイマイチだしw

軽４はあまりにもしょぼいので、め税にすめきであります

>>121
フリードは重くて走らん。7人乗り3列シートのあの車体に1.5Lは罰ゲーム。

１０００ｃｃ 1万円の傾斜で
１５００ｃｃ　１．５万円
２０００ｃｃ　２万円
６６０ｃｃ　６６００円　でいいんでね
デフレなんだから税金下げるべき
特殊法人　公務員食わせるための税制がおかしい
ＮＨＫも廃止

フリードの1.3トン1500ccより軽の1トン660ccの方がはるかに罰ゲームな件

>>124
震災の振興のために増税しないといけないから、
むしろ多少の増税はやむを得ないだろう。

軽を区別しない税金案としては、
排気量の2乗÷燃費÷２ くらいがいいだろう。

TNP27のムーヴで8000円。(100円未満切捨。以下同)
プリウスで4万5400円。ステップワゴンで14万400円。

ガソリン関連税と自動車税両方で環境負荷課税を重複させる根拠はは何？
走行時CO2排出に課税するならガソリン関連税で徴収するのが筋。
自動車税で課税するとしたら製造時CO2排出量くらいしかないだろうな。
レアアース満載のHVやEVの場合は、掘り出した土の埋め戻しも加味すると、
製造時にとんでもなくCO2を排出している計算になる。莫大な課税対象。

しかも、HVやEVも含めて課税するならば走行燃費は全く指標にならない。
発電時と送電・充電時のロスを含めたCO2排出量を加味する必要がある。

結論から言って、軽を含めた自動車税に環境税と称して燃費を加味するのは、
民主党の政治家風情レベルの愚か者にしかできない発想だなｗ
そういう軽薄で愚かな発想は愚者民主党だけで沢山。やめてくれｗ
日本が滅びるには民主党が政権に居座るだけで十分だなｗ

“聖域”軽自動車と営業用自動車の増税
http://response.jp/article/2010/09/17/145280.html

民主党だけは許さん

>>128
＞営業用自動車の増税
これをやったらたら、車を持っていない人にも影響が出るぞ。
トラックでの物流コストが上がって、物価は上がる
バスの運賃は上がり、地方の不採算路線は廃止になる

>>130
そういう有り得ないことをやっちゃうのが民主党の真髄ｗ

とりあえず民主党降ろす
話はそれからだ

民主党を引き摺り下ろしたからと言って幸せになれるとは限らない。

しかし、民主党がこのままま政権の座に居座ってたら幸せは来ない。

それだけは確実。

民主が全滅するなら、軽自動車税上げてもオレはいいぞ。

軽貨物も増税されるのでしょうか？

税金アップで軽というジャンル終了だな

軽しか乗れない貧乏人いじめてないで
払える奴が払ってやろうぜ

十分払える稼ぎがあるのにチョンボして軽に乗る奴が多いから増税論がでるのさ
軽しか乗れない奴にとってはいい迷惑だよな

>>138
そうなのか。
じゃあ軽規格をもっと厳しくすれば良いんじゃ....
車両重量700kg定員2名排気量500ccまでターボ無しとか。

それはそれで軽しか乗れない人がこまるんでね？
車重制限は衝突安全性の低下に直結するし、排気量制限はパワーや燃費に響くだろうしなあ

>>140
定員２名なら十分すぎるスペック。
軽に３人以上なんて乗ることないだろうし。

軽規格を撤廃する。
従来の軽は小型車でよし。
乗りたきゃどうぞ。

軽が無くなると、当然軽板も無くなる。
すると、軽板で軽叩きしてたアスペの自我が保てなくなり、犯罪に走る。
犯罪防止の為に、軽は必要だな。

ぬひのぬは男で、卑は女です、下人が必要な社会はいつまでもつずくのでしょうか
普通車も軽に格下げすればなくなりませんかね

所得税と固定資産税以外は、中曽根元首相が提案（実行し様とした。）した、
「売上税。」
に、一本化するべし。

360CC時代は我慢我慢の車だった。
ぶつかれば即死級のボディ、4人乗ればヨタヨタ。
冷房なんて夢のまた夢。そんな車だからこそ優遇を
受けてしかるべき存在だった。それが・・・

排ガス対策によるパワー不足を理由に360CCから排気量を拡大。
安全性確保を理由にボディを拡大、重くなった車体を理由に
ふたたび排気量を拡大。そして再び安全性を理由に車体を
拡大し、今度は排気量アップが認められなかったかわりに
高速道路の制限遡行度引き上げ。
一応飴と鞭として車検・車庫確保・軽免許廃止はあったけど。

もう優遇する理由ないだろ。
リッターカーが20000円なら、軽は15000円くらい
税金取らないとおかしくね？

とりあえず、軽自動車税と自動車税と重量税廃止して、
ガソリン、軽油１リッターにつき、５０円を
環境税（新自動車税）として、取れば、平等。
実用燃費の良い車ほどお得。

取得税の排紙が決定したみたいですね

自動車税は年額5万円でもいい。
そのかわり、月額3.5万円の駐車場代をなんとかしてくれ。

それどこ？

クルマが売れない原因は課税しすぎと駐車場が高すぎるのが原因です
１時間６００円のとこで１２００円払う時の買い物が１０００円とかです。

せっかく貧乏人の為に優遇しても
別に金持ちでも軽買えるんだよな
そこがよくないと思う
金持ちは普通車しか買っちゃダメ
こうしないとちゃんとした差別にならない

車売れない理由は面白くないからだよ。
猫も杓子もオートマオートマ、あんなアクセル踏みゃ走るだけの代物に金なんぞかける必要はない。
軽が売れる理由の(あくまで)一端は軽の方がまだマニュアル設定率が高いからだ。
程度問題でしかないけどな。

軽も含めて全て同じ決め方をしないと不公平
排気量（cc）×排気量（cc）÷100（円）で行こう
重量税は車両重量（kg）×10（円）で

やめてくれよ
税金上がるなら普通車に乗り換えるかもう車やめるわ

文系の馬鹿が法律設計するから不細工でドン臭い社会になる。
もしも政治家が車の設計をすると杓子定規でぶった切った凸凹の車ができる。
継ぎはぎ付近で歪や抵抗勢力が発生して無駄なことが多い。

多分６０年間つぎはぎにつぎはいで、あの昔にあった増築に増築した旅館で泊まると内部が迷路になってて迷子になるほどややこしいのと
同じで、スッキリしたくてもできない、一旦すべて解体して新規で立て直すべきだあ　

何処に逃げても貧乏症丸出しのコンパクト海苔ってホント惨めだよねｗ

節税帰属は言うことが違うわｗ

節税貴族

６０年間つぎはぎにつぎはいでやってきた税制は訳が分からないほどだ

ビールの課税と同じで好景気をつぶすような軽への重い課税はやったらあかん
アメリカが軽優遇に文句を言うのはおかしい、経済がうまくいく様に日本の知恵でやってることなのに

最低でも３万円課税にしないかんぞ！！刑だけ不公平や

軽自動車が普通車より安全性能で劣るのは自明（反論できればどうぞ）
安くて燃費がいい車は設計的にかなり無理してる
世の中はけして貧乏人に優しくない
というのは間違ってますか？自動車会社の人

ほう、我慢して乗る車というなら税金維持費は安くしないとな
つまり今のままでいいってことだなw

そりゃ誰だって維持費同じなら軽なんざ乗りたくないよな
普通車維持できるor軽我慢できない奴は金払う今のシステムでいいだろ

日本は世界と較べて自動車税がめちゃくちゃ高すぎ
重量税ってなんなんだよ2重課税もいいとこだろ
自動車取得税？
なにそれ
消費税？かぶりすぎだぞ！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉｺﾞﾙｧｧｱ!!

みーんな軽自動車並にすればいいんだよ
高い車乗りたかったら金出せばいいだけ
貧乏人は燃費の良い安い車に乗ればいいだけ

【政治】 自動車税と軽自動車税、2015年からの増額を検討　自動車取得税廃止で…総務省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372423536/
【税制】車保有税15年から増税　総務省、取得税廃止で [13/06/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372384731/

＞164
安全性は大きさだけじゃ一概に評価できない。生存空間が残ってても乗員が内装に頭部強打

で重い障害を残すケースも多々あるから。多分君たちの頭の中で想像してる事故はぶつかって

キャビンが潰れなければ安全って短絡的な考えからだと思う。


「軽自動車を税制で優遇するのは差別」って、じゃあ税金が安い軽自動車に乗ればいいじゃん？

別に日本は普通車乗る事を強制する独裁国家ではないですよ？

３ナンバーこそ贅沢税課した方がいいだろ。

軽を含めた自動車税は地方税だろ、地方じゃあ車が無ければ生きていけないなら
比率が高くなってる軽自動車税を年2万位にして、少しでも地方交付税を減らさん
と都会もんが怒り出すぞ、はっきり言って辺鄙な田舎に住んでる人は贅沢だって
事を自覚せんとあかん、人も居ないのにインフラ整備を整えるのは非効率極まりない

　劣等感の裏返し、これが「客観的な判断」を失わせ、「我田引水」の結論に固執させる。
よくある話である。女性優遇主義者、反日朝鮮人、反米日本人、皆、「同じ穴の狢」である。

�@女性優遇主義者

　「女性優遇主義者」には、「女性優遇を当たり前と思うワガママ女性」と「そういう
ワガママ女性に媚びる男性（＝似非フェミニスト）」の２種類がいる。前者は、男性に対して
劣等感を持ち、その裏返しで異常なまでの「対抗心」を抱いている。しかし、幾ら「対抗心」を
燃やしたところで、「対抗心」だけではどうなるものでもなく、性差による能力の差、
向き不向きのせいで、「男性優位」の現状は変わらない。だから、最後の手段として、
「女性優遇が当たり前」という極論を持ち出してきたわけである。

　そこに使われたのが、「今まで女性はずっと差別されてきたから、社会構造的に
女性差別が存在する。これを打破するには、機会の平等という形式的平等ではなく、結果の平等
という実質的平等を保障しなければならない」と屁理屈である。これにより、女性を「えこひいき」
することを正当化し、「えこひいき」を不当な差別ではない、と強弁しているわけである。
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32221784.html

若者の東京一極集中の方がよっぽど歪。

政治機能の遷都化はどうなったんだ？

ＤＱＮ多い刑なんかもっと増税すべしや！！

>>172
無能なのに女性優遇や刑優遇って逆差別だろが

税金なんて払えるヤツが払ってやれよ。
貧乏人から車を取り上げたらかわいそうだ。

>>164
×設計的に無理
○効率的な設計

安全"性能"的には劣ってない。ただ、物理的な理由で
どうしても重い方が勝ってしまうだけ。
外板が薄い軽=安全性が低い くらいの次元で考えてるんでしょ？
キャビンが重要なんだよキャビンが。

>>1
何が差別だ！
この、インポ野郎！

もう４割が刑なんやし､もっと増税すべきやろ
８００CCなら２５千円でもＯＫや

差別は何でも悪いこと。
そう子供のころから教えられてきたのだから無暗に思ってしまうのもしかたがないこと。
だが、ほんとうにそうなのか今一度考えてほしい。
差があるものを別けること。ただそれだけのこと。
そのことの何が悪いことなのか。
例えば牛肉豚肉鶏肉。
これらは差があって別けられる。
あたりまえのこと。
それを悪いと思う人などいないだろう。
それとおなじこと。

軽は貧乏人しか買えない制度に変更して、金持ちはムダな大型しか買えない制度に変更してほしい

許可証はどこが発行するかが問題だ

軽は最高速度75キロくらいにして
車内でのヘルメット着用を義務づけたらいい。
もちろん高速道路は走行禁止。
バイクで言えば原付扱いでいいよ。
で、税金免除でいいよ。

>>183
原付ですら税金1000円じゃなかったっけ？

国政は国民の厳粛な、、だからな
軽に不満は見え張りの限界であり
嫉妬。
無理するから借金抱えるんだよ阿保共

借金を抱えながらレクサスに乗るのが日本人

こりゃ国の借金も増えるわけだ

軽なんか廃止すればすべてはうまくいくんだけどな。
渋滞は減るし税収は増えるし
まわりにまわってデフレ脱却、順調な経済成長率によるGDPの増加。
犯罪者の減少、パチンコ屋の倒産。

まさに軽は日本のガンである。

>>188
なんで渋滞が減るの？

そこ？ｗ

だっておかしいじゃんか。
税収が増える＝車の数は減っていないのになんで渋滞が減るんだ？

渋滞発生の原因は様々であるが
軽太郎がヨボヨボトロトロ走って蓋をすることにより発生する渋滞も無視できない。
むしろ多々遭遇している。
ちなみに軽太郎は後ろなど気にしない(確認する余裕がない)ため、
渋滞の原因となっても気付かないようである。

したがってこのスレで反論してくる軽太郎はただ気付いていないだけ。

ちなみに軽太郎規格が全廃になった場合、
車を所有できなくなる現在貧乏で軽太郎している連中が多発することになる。
結果、車が減ることになり渋滞が減るということもあり得る。

>>193
その受け皿には十分安いコンパクトカーがあるから大丈夫だろ。
車の数は減らんでしょ。

>>193
いやいや、所有できなくなるような人はごくわずかでしょ。
もし車が減るなら、税収はむしろ下がる傾向にある。

>>194
わざわざ買い換える方がお金使うんじゃない？
仮に軽の税金が２．５万かかるとして、（中古でも新車でもいいけど）コンパクトカー買った方が安いな、なんてことはありえない。

>>195
動力性能で一長一短の軽ターボとコンパクトでは、ガソリンの価格しだいでは
ランニングでコンパクトの方が安上がりになりかねないよ。イニシャルは論外に
コンパクトが安上がり。

刑にもっと重税課すべし

軽を廃止すると、
今まで軽と普通車持ってた家庭が２台を維持出来なくて、一台のコンパクトカーとかに乗り換える。

街はフィットとアクアだらけのキレイな世界に生まれ変わる。

つまり税収が下がるわけだな。