軽自動車を長持ちさせるメンテナンス

普通車に比べ寿命が短いと言われる軽自動車。
長持ちさせるためにどのようなメンテナンスをすれば良いのか語るスレです。

5万kmでエンジン、足回り、ミッション乗せ替え。

毎月オイル交換

マメなオイル交換と洗車＆WAXです。

オイル液体エアクリプラグとか早めに変えればいいんだろ？

5000�`ごとにオイル交換

フィルター類を定期的に新品に交換。
古くなってくるとゴム類が劣化し固くなるのでこれも新品交換。
足回りのブッシュ類も忘れずに。

壊れたらキチンとなおす。

とりあえずスレの基準を考えようぜ。

年数：20年
距離：30万km

でどうだ？

下回りを定期的に洗うことかな。
特に雪国だとゴム類より先に錆びが発生しがちだ。
洗車機に突っ込む前に100円洗車場でホイールハウスや下回りの大まかな泥とばして
洗車機では下部洗浄つけて洗車。

二ヶ月に一回くらいはスタンドでジャッキアップしてもらって、きちんと洗浄。

あとは純正オイルを5000�`で定期的に交換。
純正がいいよ。高いオイルいれるとガスケットの間から漏れてくる。

プラグ、エアクリなんかも消耗品だし意外と対策効果高い
ＡＴもまめにオイル交換してると10万キロ超えてからの
故障率を下げるのには効果あるんじゃないかな

大事にするならATFは20000Kmで変えるのが理想だと思う
自分の車がこの間2万越えたのでATFを10リッター交換してみたら見違えるような走りになった。
加速は少し良くなった程度だが、振動の軽減と坂道でのスピードの維持しやすさが全然違う。
高かったが、満足できる結果。

>>10
アンダーコート。
できたら定期的に。
あと、ATの扱いは慎重に。
ATF交換は信頼できる店で。

つヒント

MT

>普通車に比べ寿命が短いと言われる軽自動車。

そもそもこの時点で既に間違っているような。
ノーメンテで10万15万走ったなんてざらに聞くけど。

ﾒｶ的には丈夫になったと思う。 でも、錆には弱い様な気がする…

ﾏﾒにｺｰﾃｨﾝｸﾞ処理して、洗車の後にｴｱで水分を飛ばしたりしたら良いんじゃないかと思うのだが…

車によってはどうしても水の抜けにくい場所も有るので、そのあたりは特に入念に。

>>16
実際弱いよ。
雪国で使うと軽は早い。

こんばんは、電気さび止め器？使っている方いますか？
使用感をお聞きしたいのですが？

ミラ１４年落ちで今７万ｋｍ
エンジンルーム錆びてきた。
一年後の車検通すか迷うな・・・・

助手席の足場が錆びて穴が開いたのにはびびった。

ブーツ交換は、新車から五年。
その後は、四年ごと！
絶えず回され首を振られてるから。

1) ガソリン、オイル、クーラントを等を抜く
2) 床の間に飾る

これで、孫の代まで持つ

実用リッターカーを20年間乗り続けた経験がある。
軽を新車で購入した。
目標は15年間15万km。
その間メンテは最低限に抑える（実用車なので）
やってるのはオイル交換（半年毎）
ボディのポリマーコート（半年毎）
なお不要部品は外して軽量化している。
古くなったクルマのいたわり運転は継承している。
（一時停止時、エンジン振動を抑えるためNにいれる。
ステアリングは大舵角を極力避ける。
タイヤはクッション性のいいものを使う。
暖気運転は十分に行なう。その分走行前に
経路を事前検討し最低限の走行で済ます。等等）

↑ここまでやると気軽に車なんて乗れないぜ
雨天は絶対に走らず他の手段で移動とかしていそう
・・・・ネタだよな？

15000Km も走っていないのに壊れるAT

>>23が交差点右折で勢い良く停止線まで突っ込んできた車とゴッツンコするのに2000ペリカ。

交差点はきちんと直進するべきところまで直進してからハンドルをきっちり切って右折しよーぜー。

たかが軽にそこまでメンテに手間とお金をかけるなら買い換えていった方が早くないか？

>>23 Nに入れるとATFが循環しないだか何かの理由でAT本体にはあまりよないという話も聞くんだが。
Nの方がエンジンには優しいだろうけど

＞一時停止時、エンジン振動を抑えるためNにいれる。
＞暖気運転は十分に行なう。

こういうの未だに信じてるおっさんって多いよな。
オイルは黒くなったら交換とかも付け加えようかｗ

エンジン振動はエンジンにではなくボディやマウントに良くない
まあいくらなんでも気にし過ぎだけど

>>30
振動で思い出した。
エンジンの振動を抑えるオイルダンパー？って軽用にも出てるけど
実際の使い心地はどうなんだろ。

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/

スズキ以外ならおＫ

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

>>29
信じるも何も、NもしくはDにしたほうが振動が少ないのは事実だろ。
ただそれがどの程度耐久性に差が出るかは分からんし、暖気運転は車によるかもしれんけど。

暖気はしなくても全然OKだと思うけど、走り出しの滑らかさは結構違うので自分はエンジン回転が少し落ちる位まで暖気してからスタートするな。

エンジンには良くても燃費はかなり
落ちるよ…

取扱いに暖気せよとも書かれて
ない車がほとんどだし
メーカーがしなくて良いというなら
やらなくて良い

それよりカーステレオの壊れやすさは異常

屋根付き駐車場
保管場所って大事だお

エアコンフィルターをつけた方が良い！
エアコンの熱交換器のフィンに汚れがつかなくて故障しにくくなる。
軽自動車はエアコンフィルターはOPがほとんどだから知らないユーザーも多い。

今の世の中、暖気運転は悪。

だけど、物理的に考えれば暖機は必要。過剰な暖機は要らないけどさ。

だなぁ。
例えれば、熟睡している人を叩き起こしてフルマラソンさせるようなものだし。
特に真冬で暖気無しはよろしくないと思う自分は古い人間です。

冬の最中、バイクを押して住宅街の外に移動し、そこで初めてエンジンに火を入れて充分暖機した上で走り出した昔の僕は無駄なことをしていたの？

まあ、エンジン暖まってないと排気ガスが臭いからな。ちょっとは暖機した方が良いと思う。
真冬なら1〜2分アイドリングしてあとはゆっくり走りながら暖めるのがベストだと思う。

>>42
それ、例えになってないよ。車は人間とは違って機械の固まり。人間ほど柔ではない。
でも>>44には同意。

工場の機械とかも暖機するんだから車だって必要でしょ。

>>45
暖機運転の意味をロクに知らない40の為に
判りやすく人間で例えたのに柔うんぬん突っ込むのは無粋

41〜47　←　知ったかぶりな事を！

暖機運転は必要だよ。
例えると、人間で言うならばサウナで体を温めていくのと同じです。
やり方は、
1.車のエンジンを起動しアクセルを踏み急速に暖めます。
2.エンジンを停止させ、ボンネットを開にして固定します。
3.バケツに水を一杯に入れエンジンに勢い良くぶっかけます。
（サウナの水風呂と同じ効果があります）

民明書房刊　「エンジンの神秘」より抜粋

慣らし運転の必要性って話題でも、ここのすれと同じような展開になりそうだな。

お前らホントに教習所行ったのか？
特に寒い時期なんかはチョーク引っぱって、5分ほど暖気してから
動かさないとエンジンの調子悪かったりエンストしたりするんだぞ。
発進する前にチョーク戻すのを忘れずにな。

>>50ネタか？ネタだよね

オートチョ−クになってるので、回転がゴーからフーになるまでまって発進しなさい

−２０℃くらいになる地域だと車のためではなく自分のために暖気運転が必要

ボデーコートは、必要とオモワレ
特に濃色系の車ｏｒメタリック系やっといて損はない。
いまのお勧めは、グラスコートです。
三年後いや五年後やっていない車の横に並ぶとしばし優越感に浸れます。

チョークｗｗｗｗ
懐かしい

>>48
人間の場合はチャリンコで２〜３０分走るのが正しい暖気運動です。運動する前に軽い運動してからストレッチなどで体をほぐします。

>>50
昭和初期のカホリがします。

今の新車はエンジンスタートから普通に動くけど
キャブ車はエンジン暖まるまで調子あがらないから
暖気はしないがゆっくりと走って暖めるようにはしてる

エンジンだけ暖機すればそれでいいと思ってる奴が多くて笑える。
水温計が上がりさえすれば、いきなり全開にしてもいいんでちゅかー？？ｗｗｗｗ

あきまへんよね、金属の膨張しすうがちがうので、最低でも３分の暖機がひつようでおます

雪国じゃどうかわからないが
今の軽なら10年は余裕で乗れるし充分だと思うけどな耐久性
それに普通車よりリセールバリューはいいのだから
適当なところで買い換えるのが吉かと

ここのスレのタイトルを読んだ？
暖気もポリマーコートもオイル交換も
長持ちさせるためには必要だよ
まあ、しなくても10年10万kmは持つけど
それ以上を考えてる人なら常識でしょ
軽は３気筒が多いから振動多いし
ATをDのまま停車してると
5年くらいでマウントが緩んでくるよ

１３万キロで発電機がいかれたので中古の程度のいいのに交換したらすごくよく走るようになりました

>>62
そんなに悔しがることもないのに。

ATのDとNの切り替えなんかをしょっちゅうやってたらエンジンマウントより先にATが先にイカれんじゃね？

マウントの構造が劣化しやすい物になってるので、交換は１０万キロでやるか、車を捨てる時期ですね

>>59
いきなり全開って・・お前の家はサーキットの中にあるのか？

意図的に暖機なんてしたことないけど
只今14年目18万kmでも快調だぞ。

わたしのは、中古のコイルが割れてたので失火でピストンにカーボンが３ミリくらい堆積してしまったので
焼き玉エンジンみたいに

オイル関係は当然定期交換して
ゴム系の交換がやっかいだろうな

ゴムブッシュの交換は手間取るので、車を捨てる方が楽で金もいらないと言えばおこるかな

うちの会社のエブリイ(DA62)は、8年間で13万キロ走ってますがまだ好調です
暖気運転とか全然してないし、オイル交換も車検毎ですが、案外耐久性あるんですね

暖気運転とかジジくせｗ

>>73
暖気してる間に点検しろよな！な！な！カス

週１しか乗らない車と毎日乗る車でちがうだろ
毎日乗るのならいきなり高速でもない限り暖気などいらん(NA）

俺、このメンテナンス方法でディーラーに一目置かれてる。

乗車毎or毎日交換→　エンジンオイル　オイルエレメント　エアーエレメント　シートベルト

毎週交換→　ＡＴオイル　ブレーキパッド　タイヤ　タイミングベルト　エアバッグ　
　
2週間で交換→　ホイール　サス　フロントガラス　カーナビ　　オーディオ類

一ヶ月で交換→　　シャーシ　エンジン　

※常に外気に触れているボディーも早めに交換を意識。

>>75週一しか乗らない俺は暖機必要だな

駐車場
アスファルト＞ジャリ＞電車路線の近く＞土
錆びやすさ

逆じゃね？

なんだかんだで２０年２０万キロは乗れるっしょ

>>76
高級車買えるよ

デザインやコンセプト的に
もう二度とこんな車新車で買えない！！
というような車を保存していきたい。というならわかるが
もしワゴンRやらミラやらを20年30年乗り続けるために
メンテ費用をあれこれとかけているなら馬鹿としか言いようが無いな

>>82
八百万の神の国、日本の人間とも思えない発言だなあ。
森羅万象全てに神が宿るということはワゴンRにも神が宿るということ。
日本人ならば、愛情を持って大切にすることは不思議なことではありません。

高級車（こうきゅうしゃ）とは、相対的に高価な価格で販売される高級な乗用車のことである。

高級車の定義
何を持って「高級」とするのかは個々人や販売されている国や地域での価値観に委ねられており、
高級車の指し示す範囲にも明確な定義は存在しない。

メルセデスやBMW、ジャガーといったブランドも大衆車メーカー化していることに加え、希少性も
失墜しており、何が高級を表す指標かという根源的な問題に関する議論は尽きない。

現在では1000万円(日本円換算)以上の販売価格で、各ブランドのフラッグシップモデルのみを指す傾向もある。

>>82
ムルティプラ買えば？

１００パー合成の高級オイルをいれてれば長持ちするよ、エンジンがね

逆にオイルシール溶けるから良くないって聞くんだけど
普通のエンジンには普通のオイルが一番良いんじゃないか

Oliveオイルが一番だと思うよ。

合成油は昔まだ合成が一般的で無かった頃
オイルシールが未対応でよくオイル漏れを起こしました。
だが現在の車ならそのようなことは無いので
安心して合成油を使ってください。

ただし、合成油だからエンジンが長持ちするわけでは
ありません。鉱物油でも長持ちさせることは出来ます。
エンジン寿命に大きく関わるのはオイル種類よりも
交換間隔です。

>エンジン寿命に大きく関わるのはオイル種類よりも
>交換間隔です。

これが一番はっきりしないんだよね。
グレーというか眉唾というか。

毎日交換するとかは

オイルの劣化要因は温度と水分くらいだろ。
長期間乗らずにエンジン動かさない場合も劣化するというがそれは嘘。

高回転の多用とかチョイ乗りばかりとか、そういう乗り方してない限り取説通り半年間隔で何の問題もない。

>>92
お店に置いてるオイルも劣化していってるのか？
となる罠

夏はエアコンききまり冬は暖房で環境かわりまくりなのに・・・

LLCとブレーキフルーどとATFを４年目、60000ｋｍなんだけど
まだ交換してないけど大丈夫かな？
整備手帳には５年で交換って書いてあるんだけど・・・
あとデーラー車検の場合、自分から言わなくても交換されますか？？

>>12
2万じゃ早過ぎww
鳥説通りでよいw

整備手帳を見るとエンジンオイルは1万kmごとに交換って書いてあるんだけど、
２ＷＤで平地ならこんなもんなんでしょうか？
　

最初はサラダ油で最後にごま油入れると香りがついていいよ！

一般にNAは10000、ターボは5000でよいw

さらに３滴ほどラー油垂らせば最強

>>93店にあるオイルは密封されてるだろｗ
それに夏と冬の温度差だってせいぜい30度程度。エンジン始動時のオイルはもっと激しく温度の変化にさらされるわけだが。
ついでに温度変化よりも空気に触れることで劣化が進む。

>>92,100
エンジンオイルに限って言えば水分はあまり関係なし。
（ブレーキオイルだとフェードとかで水分関係あるけど））
温度も100℃超えたらどうこうというレベル。

3000kmごと交換は油温130℃越えしょっちゅう
するような乗り方をする場合だな。

店に置いてある古い新品バッテリを付けてるけども最高ですよ、
オイルは水がまざると練りあめみたいになっておいしい感じになりますよ

オイルは茶色くなってきたら、替えた方がいいのかな？
量はまだまだあるんだけど、色が気になる。

エンジンオイル劣化については水分は関係あるよ。
あんまり乗らない人は気をつけた方がいい。
毎日乗ってる人は関係ないけどね。
でも、劣化の一番の原因はブローバイガス。
逆に熱は油温上がりっぱなしの酷使でもしない限り
あんまり関係ない。

普通車より長持ちしないってことは、税金が安くても結局メンテナンス代や買い替えなんかで損するんじゃないのｗ

それはない。最近の軽は普通に乗ってても10年10万kmは楽勝。
地方の街中に溢れる初代ワゴンRが何よりの証拠。

軽は小型、普通車より造りがちゃちだし、
一切メンテしないという条件なら長持ちしない。
だが、適切なメンテをするという条件だと
部品代や工賃が安い軽のほうが俄然有利になる。
普通車はメンテをケチって劣化させる例が多いが
軽は安価にメンテ出来てしまう。

最近の軽どころか旧規格の軽でも
オイル交換のみのほぼノーメンテで10万km楽勝。
（もちろんノーメンテはおすすめしないが）
そこそこメンテすれば30万kmも行けそうだ。

一部>105,107のような勘違い野郎がいるが
まぁ嫌がらせの類だろう。

オイル交換だけかよww

てか、車検の時にオイル以外にも劣化してる物は勝手に変えられるだろ。

>>110
そうやって私はボラれてます、ってかい？

クーラント、タイヤ、エアフィルター、プラグ、ブレーキパッド、ブレーキシュー、etc
10万も走れば交換せねばならんものばかりだがww

結局２０年２０万キロは乗れるっしょ

車検の時はクーラントとブレーキオイルくらいっしょ
あとは消耗品はしょうがない。

錆びた時の対策教えてくれ。
やっぱり油塗ったほうがいいのか？

サーモスタットのゴムが溶けてはげ落ちてたので交換しました、１３満キロですよ

軽ごときをメンテしてどーすんのｗ
何やったって所詮軽は軽じゃんｗ

ふぃーとりあえず、自分で始めてオイル交換したよ

って廃油はどう処理すれば（汗

ちゃんと、一つまみ塩いれた?
せっかく交換したなら忘れちゃ駄目だぞ!!!!

>>118
自治体によって違うと思うけど、通常、新聞紙にオイルを染み込ませ、
可燃物袋に入れれば持って行ってくれるはず。

>>117
おもちゃ軽でもメンテしなかったらすぐ歯医者になるがwww

>>1油固める粉いれて燃えるごみでOK

パールホワイトの軽を買って半年位なんだが
なんかボディー茶色の点々があるな〜と思ったら鉄粉が錆びてたみたい
塗装が薄いから鉄粉とか目立たない色の車に乗ってたら
そこから錆びてくるんだろうな〜と思った
とりあえず粘土でペカペカにしといた

白は、雨の黒いうすいスジがついてる車が多いです

うんスジに見えたw

オレの会社の社長は三菱のミニカに27年乗り続けています。
特別なメンテナンスはしてないけど愛情込めて手入れしてます！

どこの社長さん？(w

ハイブリッドナノでコーティングしました。
確かに輝いています。
傷消し性能はいまいち

とりあえず車検のときにオイル替えておけばおｋ。
余裕で１５年は走る。
　

一年で1万とか2万とか走る人も？(w

長持ちさせるには泥に突っ込むか水溜まりに突っ込むといいよ。あとね。太いタイヤ履くとドライブシャフトやベアリングが凄く長持ちするよ。

それならラリーカーは凄く長持ちするな！

太いタイヤ履くと抵抗が増えて、壊れやすいです、人間もふとってると死にやすいですので、

>>133
常套句が通じないつまんない奴は死ね

ドライブシャフトがダメになるケースあるのか・・・知らなかったよ

>>135
車によっては折れます。

小さい軽いタイヤの方が自由に振り回せるので、楽ですよね

ハンドル曲がらないやん細いタイヤだと

あと、振動もひどいし。足周り金属疲労になりそう

細いタイヤは絶対グリップが小さい代わりに
タイヤが素直に滑ってくれるので流して走る派には向く。
太いタイヤは限界超えると一気に滑ってしまう、
高速道路の濡れた低μ路面などでコースアウトしてる
のは太タイヤが圧倒的に多い。

問題なのはタイヤのグリップに頼った走りを
運転が上手いと勘違いしてるお粗末なのが多くて
現実の路面でグリップ限界を越える場合があると
あとは事故へ一直線という実例が実に多い。

物理法則すら知らない138のようなバカが多いのだ。

横滑り制御をつけましょう…
事故率は確かに経るらしいしね

ちいさいかるい幅広タイヤは安全に楽に振り回せるのでいいですよね

一人だけ詳しいのがいるな。

タイヤ幅による絶対グリップと面圧の話は誰かテンプレ貼ってやればいいと思う

インチダウンしてワンサイズ太くしようとしている俺は、涙目の準備をしておいた方がいいですか？

カーブを曲がるときはしっかり減速してから曲がること。
部品の減り方が全然違います。
　

初期ムーブですがベルトまわりの部品交換はどれくらいかかるでしょうか？ドシロウとですいません。停車中はライト消しエアコンはまともに使えません。よろしくお願いします。

>>139 ラリーカーのグラベル仕様車のタイヤはまさにそうだな

>>145
中古か新品か、ディーラーか町工場か。条件によって全然違う。

おれ・・・ハイオクを入れて軽自動車を長持ちさせるんだ・・・・・

車庫をピラミッド形にすればいいんじゃね

>>148あんま意味ないからｗ
バルブの洗浄効果のある添加剤が入ってるハイオクなら多少は効果あるかもしれんが、それでも月1位で入れれば充分かな。

廃屋入れたんだけど、ススが酷いね。
二度と入れんわ

それ変だよ。故障でしょ。

車板でもススの出が多いって書き込み見たが？

洗浄効果で、蓄積されたカーボンスラッジが清掃されている証拠。

>>151そういやハイオクって圧縮比が低いと燃えないんじゃね？
154の言ってる様にエンジンの汚れが出てるってのもあるだろうし

タント海苔です。
優しい運転を心がけ段差は特にゆっくり走行してます。
ドアの開け閉めも『バンッ！』と閉めない！マメに洗車とワックスをかけて、天気の良い日はドアを全開、マットも外して風通しを良くして湿気を逃がす。『好き』と言ってハンドルを撫でてあげる(笑)

ムーブの者です。ありがとうございました。ディーラーに行ってみます。

>>156
車を綺麗に保ちたいなら
ワックスよりガラスコーティング

水抜き剤いれましょうね。
タンク錆びるぞ

錆びない錆びないw

ハイオクは燃えにくい性質をもっており、

>>159
今の車のガソリンタンクって大半は樹脂製でしょ。

鉄製なんてほとんど無いわ

それなのに、スタンドで騙される香具師イパ〜イ。
スタンド、儲け・設け！

ススが多く出るのは、コイルやプラグが壊れてる場合が多いですよね

原油価格が高騰してきたあたりから、踏み込んでも加速しない気がする。
灯油でも混ぜてんのか？ＧＳ

エンジンオイルは替えてるんだけど、
エンジンフィルターは替えたほうがいいの？
あれって自分でできるもん？
　

もちろん替えれる。
自分でやってもいいけど、廃油処理とかめんどくさいから店でやってもらうのがいい。

なるほど、全然替えたことないんだけど、
交換しないとそのうちエンジンぶっ壊れるのかな？

>>169替えないと新しいオイルを入れ意味がなくなる
10000Kmに一回替えればおｋ

わたしは3000キロのオイル交換ごとにフイルタを交換してるので、快調に走りますよ

オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、
小さなごみ（10〜100ミクロン程度）は通しやすく、
1〜２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。
従って、６千kmで交換すれば、適正なフィルター機能を発揮する前に
フィルタを捨ててしまっていることになります。

ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に
交換することを推奨しているメーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが
これでも速すぎるのではないかと思っています。

取り扱い説明書通りにやれば良いんじゃないの？

磁石式のドレンコックを付けてますが、フイルタを通過した鉄粉が大量に着いていますので

オイル交換10000kmごとなんて信じられない。
俺は5000kmごとだけど交換すると明らかに調子がいい。
オイルの劣化は燃費にも影響するし。
フィルターは3回に1回でもだいじょうぶだと思うけど。

フィルター10万キロ無交換…でも快調。

俺は４０００ｋｍで交換してる。エレメントは二回に一回だな。
エンジンの吹きあがりが違うのは体感で分かる。
燃費も微妙に良くなってるし。

>>168
つ(固めてテンプル

>>170
いや1000000000キロでいい

>>174
壊れてる

エンジンオイルの代わりにガソリンを入れて、
ガソリンの代わりにエンジンオイルを入れる・・・・

>>175
NAは一万でいいよ

オイル交換はいくらでやってくれるんだろう？
　

スパナでドレーンボルトを緩める心意気…プライスレス。

>>183
ABオイル会員なら無料

海沿いに住んでる方は仕方ないとして
海沿いじゃない人は海に行ったら早めに
水洗いして塩分を落としましょう

オイル無効感をすすめて、速く車を壊してくれないと新車が売れないよな

俺、前の車は13万キロ乗ったけど、オイル5000km交換、
フィルターはオイル交換2回に1回交換を続けたから
最後まで快調だったよ。
聞いた話だけど、タクシーって数十万キロ走るのに
定期的なメンテナンスを怠らないから、壊れないんだってさ。

フィルターを交換しなかったら、
エンジンオイルが漏れる症状出た人いない？
ちゃんとメンテすれば長持ちしたのかな。

スバル車もちゃんとオイル交換やってればオイル漏れしないのですか？

ローダウンサスつけてるんだけど元に戻した方がいいのだろうか？
乗り心地はいまのがいいのだけど
でも足回りが痛むって聞いたからどうしようか悩みはじめてしまった。
教えてちょ

壊れてから元に戻せば良いんじゃない？
ノーマルのサスは高い物じゃないし。
それに、壊れる頃には乗り換えてるかもしれん。

＞191 ブウツが破れるんでしょ

オイル交換をやってもオイルが漏れることはある
だが確率は減る
つまり運だなｗ

>189 フイルタを交換してないので、内部で詰まってるみたいで横から吹き出してオイルまみれになっていますよ

フィルターは変えなくてもオイル漏れはしない。

オイルフィルターはつまってもバイパスバルブついてるからそのまま循環しますので漏れたりしませんよ

添加剤って効果あるのか？
水抜きと変わらないんじゃ？

なかなか興味深いね
ttp://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

>>198市販の添加剤は値段が高いから、もし入れるなら最初から添加剤が入ってるブランドのハイオクを定期的に入れた方が安上がり。
それにカーショップで売ってる添加剤は下手に入れると調子悪くなる場合もある。

ハイオクを入れると明らかに気持ちよく走るのは、レギュラーこそが規定以下の
燃え方しか市内からではないかと疑っていますよ

>>201
俺は素人だか詳しくないんだが、そんなに変わるんだ。

>>201
お前の車はハイオク仕様なのでは？
つまり、レギュラーの時に調子を落としてただけ。

レギュラー仕様でハイオク入れてもコンプレッションが低いために違いがない。
ちょっとは変わる可能性はあるが、誤差範囲内程度の話。

むしろハイオク入れるとエンジンが重くなるんですが

私の場合、新車を買ったらメーカー保障期間内に全ての不具合を見つけ
メーカー保証を最大限利用します。
特に、5年10キロの特別保証が切れる前にオイル漏れやオイル消費を
発見出来無いと、後ほど酷くなって気づいた頃には、高額な修理費が掛かる
また、ディーラー等で点検や整備を依頼する際、軽微なオイル漏れの場合、
ふき取って証拠を消されるので、私は日頃からリフトで上げて自ら
下回りをチェックし不具合を見つけたら証拠写真を残し保証修理を
依頼してます。
その後再発しても今度は修理クレーム（交渉次第）でタダもしくは
格安修理で対応してくれる場合もあるし

>>205
そのリフト、俺にも貸してくれないか？

お、おれも…

じゃあ〜おれも‥

漏れたら買い替え時だと思ってる俺がいる。

5年10ｷﾛの特別保証ﾜﾛｽw

引き取り納車だったら帰り道で終わるw

205のコピペを見るのはこれで３回目です

コピペの時に、直せばいいのにね。



5年10キロの特別保証。

近所のSSでエンジンオイル交換1300円ですた。
なんかキャンペーンだかで安くやっててラッキーですた。
年に1回、これくらいの出費でいいんだねえ。

それ安くないぞ。
カー用品店なら安いのは工賃込みで1000円切ってる。
日産なんか500円でやってるし。

バルブコッタオイルシールを交換したい。
アバンツアート平成４年もののミラです。
誰か自力でやったひといますか？

>>215
日産の500円は、「いつでも」ではないんじゃね？
1000円が、安いの目安で良くね？

>>215
日産は安くやってる時もあるが、SH級オイルだよ。

ディーラーでやると\3500ww
半額の時やって\1750

>>216　ﾊﾞﾙﾌﾞとｶﾑ側の間を挟み込むノギスみたいな特殊工具が必要だったと思う
素人の意見ですんません

エンジンオイル交換100円！！！　　　　　　　　　　　　　　　（100ccにつき）

とりあえずオイルだけ替えておけば１０年は走るよな。

軽は下駄代わりに荒い運転する奴が多いから寿命が短い
回転数が高めな出汁、回しまくる奴が居るから寿命が短い
それだけだ

消耗品をリストアップしてそれぞれ交換時期の目安を記してくれ

オートメカニックの別冊でも買え。

同じのを２台買って、かわりばんこに乗る。
乗ってない方は、専属のメカニックが整備。
余裕があれば、部品取り用にもう一台買う。

→「内需拡大」に貢献

ガソリンタンクのようにオイルタンクを着ければＯＫ

30リットルくらいオイルを入れておいて15�qおきくらいに1リットルタンクからエンジンに注いで、
エンジンからはその逆にオイルが出るようにすれば快適ｗｗ

>同じのを２台買って、かわりばんこに乗る。

靴の長持ちのさせ方かと思ったw

>>日産は安くやってる時もあるが、SH級オイルだよ。
ノーマルならSHでじゅぶんでしょ？

>>228
ビックリするほど長持ちするよね。

>230
いっそのこと、同じ車を7台（色違い）で買って、曜日ごとに色を変えたらでしょう？

ライフスレに書いたけど適当でも毎日走ってれば26万キロ不具合は特に無しで乗り続けたよ。
オイルは安い商品を継ぎ足して乗ってたし。
毎日50〜100キロ走るのが車には優しい

>>222
継ぎ足しメインでも10年、26万キロオーバー乗れたよ。
今回はさすがに車検取りたくないから廃車にするけどオイル交換5000キロ毎とかは関係ないと思う。
心配なら年に2回だけ交換すれば良いんじゃね？
毎日走るのが前提だけど

>>189
エレメントも数年に一回の交換だったけどオイル漏れはパッキンの形が寿命で変わっちゃうから漏れたりする場合もあるとか言ってたよ。
パッキンを元に戻す添加剤売ってるはず。
効き目は知らないけどさ

>>234
その手の添加剤は逆にエンジン全体にダメージを与える。
素直に駄目になったパッキンの交換をするべし。

>>190
自分はスバルサンバーを去年新車で買ってデフミッションオイルが漏れてまた再び漏れてきた(・_・、)
スバルはエンジンオイルだけ漏れると思ったら大間違いです(×_×;）

>>236
ハズレひいたね

何でわざわざスバルを選ぶかね？

>>235
そうなんですか
使った事は無いけどパッキン？正式名は知らないけど復活させるって添加剤見たことある。
アスファルト舗装の駐車場見てると結構漏れてる車はあるんだろうね。

また■■■博士かｗ

○某ハカセ？

>>239
その手の添加剤の原理は、「シーリング材をふやかす」っていうものなんだ。
ふやかすことによって膨張し、とりあえずは漏れの原因を埋めることは出来る。
ただ、シーリング材の耐久性を著しく弱らせる。
関係ないシーリング材までも。
その結果、しばらくして別のところからもオイル漏れを発生させる原因を作ってしまう。

ということで、そんな添加剤は使わずに交換するのがベストということになる。

>>231
それなんてハルヒ

>>232-233
ホンダエンジンだからなせる技かもな

>>240
ヒロシ？

>>244
三菱ミニカスレでも26万キロ超えの報告があるぞ
3G83も息のながーいエンジンだからなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _..-‐'''"￣^ﾞ^'ｰ-,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 / 　_,,,_　　　　 　 　 　 　 　 　 ｌ
　メカのことなら　　　　　　　　　　　/　/ 　 .｀-、　　　　　　 ._,　　　│
　俺に任せろ！　　　 　 　 　 　 　 |,,, ′　　　 ｀''-.... -ｰ'''"゛ ｀',　　 ,!
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ.､l│'〔ﾞ`cｰ-､_　　　　　　　 !　./
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｌ .{|.lﾞ　 ｀`'''''゛､　 `トｰc-_, 　/.,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.ﾘ　　　　　 l　　　　￣´　,l,i,ﾞi }
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l　　　　 _/　　　　　　　 ｌ｀∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　　　　゛　`　　　　 /ｰ ゛
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,'､　　 ｀──-'　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｌ .ヽ　　　　　　　／lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｀'-､,ゝ ..,,＿,,,..‐゛　.!
　　　　　　　　　　　　　　 ___,,.... -ｰ'''ﾞ.ｌ:::::::::::::｀ﾞ'―─-─-"l
　 　 　 　 　 ,―- ､''''''ﾞﾞﾞ´_,,..　―ｰ'''''^ﾞゝ ,,,,_::::::::::::::::::::::::::::::lﾞ_、
　　　　　 .／　　　 ｀t'''"゛　　　　　　　　　　 ｀`''- ..,,,,,,,,,.r‐''~''''｀-;;;;;,._
　　　　 / ::`'' ,、　　 .ｌ　　　　　　　　　　　　　　 ｀l¬一:',　　　　　　 ｀`=＝r‐､
　　　./ﾞ'-､、::::::＼　　.ｌ　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｌ::::::::::.ｌ　 　 　 　 　 　 　 ｌ　 ｌ
　　./ ::｀''-､ ＼ ::::ゝ　 ',　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl::::::::::.ｌ　　　　　　　　　　',　!
　 ./ ,,_:::::::::::｀' ,｀'′　　ｌ.　　　　　ﾞﾞ｀-''― ..,,_　　　 .',::::::::::.!　　　　　 ._,,..�＝@ ! .|
　│　 ｀ﾞ'-､,:::::/　　　　 ',　　　　　　 ﾞ' ,、:::::::::｀'''- ､,}:::::::::::.!　 _,..-'"´::./ 　　 .', .ｌ

>>246
メダカと金魚は一緒に買っても大丈夫ですか？

>247
　　　　　　　　　　　　　　 ,. -‐　、
　　　　　　　　　　　　,　'　 ,ﾊ　、 ` ､
　　　　　　　　　　　/　 　.,'　 `ﾞヽ､、｀ヽ
　　　　　　　　　 　 !　　ｨ'._ﾆ .._ ,　 `ヽﾉ
　　　　　　　　　 　 l ,' ﾞ!|　｀`’`　 {ｪﾃ}
　　　　　　　　　　　|.!　!}　　　　　 i.　!　　　　メダカと金魚？
　　 　 　 　 　 　 　 },ﾞr１　　, ＿`_′'　　　　　……247、君は馬鹿かね？
　　　　　　　　　　　´}!_ ＼.　　 -　 ,'
　　　　　　　　　　　/: : :`: ‐= _ ...,./
　,......、＿ ,, ..　-‐ '"＼: : : /:/: ハ:',
;;;;;;;;;;;;;;;`:;:,.,.,_　 　 　 　 ` :､:.':./　 ';.',、
;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;:;｀:;.,.,_　　　　　｀＼ 　 i　` ‐ｪ;=ｪ.、
;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:｀;:;.,.,_　　　　＼/ 　 ,／i:;:;!:;i:,､
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:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;　-‐ '"　　　　　　　│⌒Y´　`マ

>>248
メダカじゃなくてメカだ！
と言う突っ込みを要するところなのに、お前は無粋な奴だな

コンピューターやセンサーは故障しやすいの？
誰か教えてください！

>249
　　　　　　　　　　　　_, - ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ - ､_
　　　　　　　　　　_, -'´　　　　　　　　　　 ｀ｰ､._
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､_
　　　　　　　 /　　　/　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　／　　 ／ ／|　 l　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ／ |　 |　ﾞ､　l　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　　/　　　/　　＼ヽ, ヽ.ヽ.ヽ.ヽ_　 ヽ　　　　　　　　　　 i
　　　 /　　　|　　　　 ヽ; _ ヽ_ヽ._ヽ_ヽ　 ＼ヾ､　 　 　 　 　 |
　　　 |　　　|　　　　　　　　　　　　 ｀ ｀ｰ-､ヽ丶　　　　　　 |
　　　 !　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣｀ｰ､　　　　　|
　　　 |.　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ 　 　 |
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　　　　| _　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　/
　　　 / _ヾ|　￣ニﾆﾆﾆニ､ヽ 　 　 r'''',ﾆﾆニ二二　 |　 ´｀j
　　　 | i　）|　　ヽ. _｀'ﾟ'´_ _ﾉ　i　　　　ヽ._ _｀'ﾟ'´_ ,ﾉ　 | 人, |
　　　 i ヾ ( |　 ,　　 ￣　　　,'i　　　　　　　 ￣　 .　　|　!）/
　　　　ヽヽ |　'　　 　 　 　 ´ !　　;　　　　　　　　ヽ　| ﾉ /
　　　　　ﾞ､ヽ!　 　 　 　 　 　 i　　　　　　　　　　　　 ﾘ /!
　　 　 　 |ヽ-!　　　　　　/　/　　丶　ヽ　　　　　　 /_/ |
　　　　　 |　 ヽ　　　　　 ヽ-､　　　, -‐'　　　　　　/´!　|　　 ＿＿＿＿＿_
　　　　　 ヽ|　ヽ　　　　　　　｀ｰ ‐'　　　　　　　　/　ﾘ /　　 |
　　　　　　 ヽ|| ヽ　　　　ー‐‐‐-‐‐‐一　　　　／　i i/　　＜　大ガミラスに
　　　　 　 　 ヽ.| ヽ　　　　　- - - -　　　　　/ |　j／　　 　ｌ　下品な男は不要だ !!
　　　　　　　　 |　 ヽ　　,　　　　　　　　　　 /　 |´　　　　 　 |＿＿＿＿＿_
　　　　　　　 _/　　 ヽ　'　　　　　　　　　　/　　 !_
　　 　 　 　 / ｀ｰ､_　 ＼ ＿＿＿＿＿ ／　 _, -' ヽ
　　　　　　/　　　　 ｀ｰ ､ ＿ ＿ ＿ ＿,- ‐'´　　　ヽ
　　　　　 /　　　　　　＿_　　 　 　 　＿_　 　 　 　 ヽ
　　 ＿＿i　　　　　 / / /　　／＼　ヽヽヽ. 　 　 　 ヽ＿＿
　￣　　　 ＼　　　/ / /　 ./　　　ヽ　ヽヽヽ　　　 _／　　 ￣
　　　　　　　 ＼_　 ￣　　./　　　　 ',　　￣　　_／
　　　　　　　　　 ＼_　　 /　 　 　 　 ',　　　_／
　　　　　　　　　　　 ＼/　　　　 　 　 '､_／
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　　　　/

ヤマトスレでやってくれない？

オイルを毎年変えとけばあとはメンテいらね。

絶対だな？絶対だな？

反省しました。（今日は・・・）

馬鹿

>>251
でかい顔だな、君

車検の時だけオイル漏れ止め剤入れてれば良いだろ。

>257
大ガミラスは、永遠なんだ。だから顔も大ガンメンです。

オイル交換自分でする人はすべて抜き取った後に一瞬だけエンジンかけるといい…
エレメント内のオイルも綺麗にぬけるぞ（オートメカニックで読んだ）
フィルター同時交換の場合は意味無いが…

>>260
エンジンをかけるのではなく、セルを回す、な。
フィルター交換時でも有効だよ。
ただ、車の場合はキルスイッチがないから、俺はあんまりお勧めできない。

相当汚いオイルが入ってる場合でもない限り無駄じゃね？
てか、そこまでオイルが汚れてたらエレメントも同時交換するだろうし。

>>261
オイル交換の度にエンジンをかけていた（2秒ぐらい）俺はどうしたら…

>>263
エンジンがかからない状態のほうがモアベターというだけで、やりたければやってても
大丈夫だよ。
効果が些細なので、その為に些細なリスクを負う必要はないという考え方。
些細な効果でもリスクが些細なら求める、という考え方も有りだと思う。
リスクって言ってもそんなに重大なものでもないし。

エンジン掛けたら、数十cc出るだろ

新車ならともかくある程度乗ってたら全く無問題だろ。

>>265
200〜300ccぐらい出るぞ！
換えた後しばらく走行してレベルゲージ見ると新車のオイルみたいに綺麗だぜ！

>>267
そんなに出たかなぁ？

>>268
車によるんじゃない？
でも、多く出るのは良いことではないと思う。

オイルフィルターの大きさにもよるべさ。

おまえら、若いな。うらやま

違う、それw

オイルとオイルフィルターだけ交換してれば、
１０年以上も軽自動車って走りますか？

>>273
それは無理だよ。
特にドライブシャフトブーツはゴムだから経年劣化する。
輪切りになった状態で運転してると小石が入ってガリガリガリンコになるよ。

ブレーキパッドやブレーキバンドも減るから取りかえるようだよ。

バッテリーがもたん。

半年点検と1年点検出してれば問題ないだろ。

ディーラーなら文句も言えるし

12か月点検とか２４か月点検とかは受けないとメーカー保証受けられないの？
法定って事は絶対で受けないと車検にも影響したりするのかなぁ？

オーナー車検なら自分で定期点検してれば無問題。

みなさん、バッテリー何年で交換してます？
三年で限界だな・・・年間五千kｍで

おれのは５年１０ヶ月もったけどな。
年間５千キロで。

バッテリーいつ変えたか忘れたんだけど
電圧計では昼間無灯火状態で走行中は14v前後
停車時で13v前後なんだが
何vでそろそろ交換とか目安はあるのかな？

電圧に変化現れたら即交換でしょう。
まあ３年ごとの交換が無難とは思うけど。

エンジン掛からなく成ったら交換すりゃあいいだろ。
前に乗ってた車は新車から12年28万キロ走行したが1回交換しただけ
ちなみに車種はインテグラ

>>284
超常現象に近いな。

バッテリーを使い果たすのは逆に損。

バッテリーは切れても、充電すればまた復活するよ。

むしろメンテを必要最低限にして乗り換えの資金にした方がいいんじゃね。

新車で買って7年10万キロで初めて交換した
車種はホンダのライフ

損なものは損。

バッテリーは比重計でチェックしましょう

つか、粉噴いたら換えればいいじゃん。それまでは大丈夫だよ、たいていは。

つか、粉吹く前にグリス塗りたくっとき。それでいいよ。

ちょっと高いが粉吹かない液封タイプのバッテリーが一番安心。
粉吹くと端子やらなんやら金属部分が腐食しちゃうし

液封したらバッテリー液補充できまいじゃないか

４年近くなると冬場は充電してもすぐ底をつくからなー。
外で上がっちゃうと本当に困る。

軽のバッテリーなんざ
サンキュッパくらいで
買えるだろ　
三年で交換しとけばおK
変に長年使い切ろうなど
と考えずにね。

バッテリーが粉を噴く＝過充電、つまりバッテリーの寿命だ。

バツイチ女が潮を吹くんですけど、寿命ですか？

>>299
俺なら乗り換えるなｗｗｗ

新車の場合、最初のバッテリーはもつから5年ぐらい使っとけ。
後は車検ごとに交換。
中古の場合もこれに準じて交換しとけ。
もたせても損なんだよ。

バッテリーなんて珍問屋みたいな装備品つけてなければ
普通に10年持つのだが
なんでもたせても損なの？

>>302
例えば5,000円のバッテリーを1,000日使ったとする。
この場合、一日あたりのバッテリー代は5円になる。
もたせればもたせるほどこのレートは低くなる。
バッテリーというのは日々劣化してるんだが、ある程度劣化すると
発電の足枷になる。
バッテリーが一定の電圧を保持できないと、その分、オルタネータが
回ることになる。
これで体感できないところで、燃料を余分に消費してしまうんだな。
5円分の余分消費なんてあっという間で、燃費を計測してても、誤差範囲内のように
見える違いしかない。でも、確実に消費してる。
あなたがバッテリーの交換時期を感じるのはどういう時だろう？
恐らく、セルの回りが悪くなってきた時なのではないだろうか？
バッテリーが発電の足枷になるのはそれよりも早く、セルに影響が出てる時には
バッテリー代数円のためにガソリン代十数円を消費してるという事態に陥ってる。
更に、最近の車は発電の制御をして、余分な発電を抑える制御が入ってるが、
バッテリーが弱ってると、この制御も出来なくなってしまい、更にガソリンを消費する。
毎日乗らない人はもっと影響を受ける。バッテリーが弱りやすいからな。

これはマジ。嘘だと思うのならその自己満足感のためにガソリン代を払ってればいい。

>>303
自己レス。

＞バッテリーが一定の電圧を保持できないと
↓
バッテリーの保持電圧が低くなり、車体が一定の電圧を保持できないと

＞この制御も出来なくなってしまい、更にガソリンを消費する。
↓
この制御も出来なくなってしまい、ガソリンの節約が出来なくなる。

>>303
なるほどねー
そういや、前の車24万キロ走ったけど
壊れたのはオルタネータだけだったわ

粉で判断できるんだ？おれ、知らなかったよw

のびー太とかナノパルサーとか使ってる人いる？

ゴムはちゃんと交換してるか？みんな

バッテリーが使えなくなってから変えると言ってる奴、
外出先や平日の朝に急にエンジンかからなくなったらどうするんだよw

タクシー乗る。
めったに無いことだから

毎日エンジン掛けてりゃセルの回り方で判断できるだろ…
あとバッテリー新品に換えて燃費向上なんて話聞いたことねーぞ…

他人がバッテリーをいつ交換しようと他人の勝手でしょ。
とやかく命令するなよ。
オレは4万km毎交換だよ。
今はバッテリの値段も今年になって急激に値上がりしてるよ。
無闇に交換すれば廃バッテリでエコに反するよ。
駄目になってから交換したんでOK。
クルマも複数台持ってるし足が無くなる心配は無いからな。

燃費とか気にする奴は
テフロン系添加剤を入れると爆発的だよ。これ豆知識な。

ほんとに何でもかんでも値上がりしてるよな。

何でもかんでも値上がりするのに、なんで給料だけは下がるんだぜ？

疑問なのか断定なのか
どっちよ。

>>303
バッテリー厨うぜーよw

無駄なガソリン代を払いたい人が多いのね。
結局高くつくのに。

2年に1回バッテリー交換なんてアホくさいわ！
悪徳整備業者でもそんな事言わないぞ　ｗｗｗ
ひょっとして、バッテリー業界の人？？売りたい気持ちはわかるが・・・

バッテリー代を払うかガソリン代を払うかの二択なんだから、どっちか選べばいいだけ。

エコ替えみたいな馬鹿なことよりマシ

論点が違うし、エコ替えの話をしたいなら他所へどうぞ。

バッテリーの延命だって出来るよ。
それをした上でのことなら、もたせるのもいいと思う。

オイルも半年に１回替えろっていう人と同じだねｗ

オイルごときをケチる奴の方が馬鹿だな

>>オイルも半年に１回替えろっていう人と同じだねｗ
半年に一回？つー事一年2回か少ない年4回だアホ

軽に限らないけど、おなじようなメンテ、乗り方でも
寿命に大差がつくことがある。
アタリハズレも大きな要素だと思う。

皆、１２ヶ月点検くらいしろよ

いや

オイル交換、年１回。
年距離約５０００Kｍ
ちなみにターボ

それで10年、調子よかったｗ

故障修理したなら、元を取りたいと乗り続け、すると今度は別の所が
壊れまた修理、こんな繰り返しで修理スパイラルに陥ってます。
現在21万走行のジムニー、既に補機類はほとんど全部とっかえたたかも、
これまでの修理費の元を取る為、後10年10万�`は動いてもらうつもりです。

メンテは取り説通りやれば大丈夫だよ。
それ以上の頻度は自己満足の世界。

オイル交換はコバックの1リッター100円キャンペーンのたびに換える。

三連休でつよ

>>330
そういうのを経済寿命って言うんだよ。
ネタだろうけど。

知ったか

バイクより長持ちするじゃないか

バッテリーは以前（２年前）までは１９８０円のを２年毎に無条件で交換してたけど、最近ホームセンターで見たら、４０００円と高ケーな。

鉛が上がったからな

ではこれからは、４年毎に無条件に交換すればよかろう

鉛フリーが流行りなのに

三年に一回エコ換えする俺は超絶負け組ｗｗｗ

軽自動車のバッテリー(B17)は小型車用(B19)より小さい。
が量販なのでB19の方が安い。そこでB19に替えてる人もいると思う。
（大抵の軽が4WDや寒冷地仕様はB20なのでサイズ的には入る。）
実は26B17と44B20では電池容量は大きく違い、寿命も違うのだ。
今年のバッテリー値上がりで長期間使いたい人は迷わず
B19クラスを勧める。普通の使い方で4年間は持つはずだ。
なお重量増加は3kg程度なので不用品を徹底的に降ろして軽量化しよう。

おれも大きいのに替えた。

ゴムをつけろ

下回りは塗装した方が良いのか？
ジャッキアップしてシャーシブラックを塗った方が良いよね？

何万kmを目標にするかによると思うが。

住んでる地域にもよると思う

あ

車検整備に＋タイベル交換は幾らかかりますか? さすがに120000kmじゃ替えないわけにはいかないわな。

3万円くらいじゃね？

たか(´Д｀)じゃ総額90000マン位になりそうですね。

とにかくタイヤとオイルはケチらない。
軽自動車は低〜高回転域をまんべんなく使うからオイルの交換サイクルは絶対守るべし。
タイヤは靴と同じ。安物履いてると足が悪くなるし、体にも響くだろ？。車も同じ。
後は気になったら即かかりつけの整備工場へ行く事。

いいタイヤってどんなの？ハイグリップって意味じゃないよね？ボディに悪いし。エコタイヤ？

40なんか履いたらダメなん？

オイル交換だけこまめにやってりゃいいよ

>>353
ちゃんとした銘柄のあった新品をタイヤ専門店等で購入すればおk
タイヤ変えるだけで乗りごこちとか結構変わるから解らないならいろいろ店の人に聞くといいぞ。
中古とかアレ製安タイヤでいいやとかいってると絶対損する。いやマジで。

なんだかんだで65タイヤがベストだな。

>>351
きゅｗうｗおｗｗくｗｗ

つーか、ディーラーなりで見積もり取った方が確実。

>>358
2年前の車検の時に交換勧められたが…後2年しか乗らない予定だったので、そのまま、今に至りました、現在金欠の為、後2年乗る予定ですF6A＼(~o~)／

ブレーキパットが残り３ｍｍらしい。
交換した方がいいのか？
キーーーー音が出るまで我慢するべしか迷うわ

なるべくブレーキを踏まない運転すればＯＫ
3mmならうまく乗れば1年は持つ
あとキー音も単なるガタなら寿命とは関係ない
パッドが無くなってピストンが擦れる音
（とんでもなくでかい音）だとヤバイ
限界まで使うならチェックは頻繁に毎週見るくらい

>>360
ローターが歪んでてパッドもちびてると、
150km/h位からのフルブレーキングで車体が揺れるから気をつけろよ

>>360
安全リスクを考えれば即交換

ピストンが擦れるって？

メーカーの指定するエンジンオイル交換のスパンで十分長持ちする。

いろいろな車種を見てきたけど、意外とエンジンオイル交換を3000�`とかマメマメやるくせに、
ブレーキフルードやLLCは車検時にすら交換しないヤツが多すぎ。ヘッドカバーを開けたら
ピカピカなのに、水系は錆でドロドロ、ブレーキフルードは茶色を通り越して黒っぽくなっている車両多し。

きっと、換えやすくて利幅の大きいオイル交換に踊らされてバンバン交換、だけど車検は激安ノーメンテで
ケチケチという人が多そう。

メンテナンス予算は平均的に割り振ってください（＞＜

軽自動車に限らないが メーターパネル 空調 オーディオ ATシフト などの ｢バックライトの球切れ｣ は死期が近付いてる証し
気をつけるべし

ちんぽが立たない
メンテナンスどうすれば

>>367
竹串を先から入れてみ？

>>365
そうですよね。LLCやブレーキフルードはめんどくさいので後回しになりますよね。車検は激安ノーメンテも当たってます。
本屋でユーザー車検の仕方・メンテナンスの方法の本があれば良いんですが。

>>360
軽自動車のブレーキパットは左右両方送料込みで４０００円くらいで安いから自分で交換したら。
http://www.apagency.jp/cPath-1001_1_10008_8000025.html

作業方法はこれね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2066/brake01.html

>>365
ユーザー車検、メンテナンス(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　ちゃんとまっすぐ走って、きちんと止まって、マフラーから異音や
白煙が出なかったら本当に簡単に出来ちゃう。

本は色々有るような。雑誌ならオートメカニックとかでも周期的に特集が組まれているので参考にしてみて。
あと、激安ノーメンテでも、その後整備工場とかでLLC交換とかは依頼できるんで、専門家に任せるのも一考の
価値有り。

>>370
その作業方法、めいいっぱい作業抜けがあるよｗ
http://teammho.web.fc2.com/c-log/c-log554.htm
こちらの方が正しい。シムは再利用できるけど、ブレーキグリスは有ると無いとではキーキー音の違いが出てくるな。

オイル漏れで、オイルシール交換に５万くらいかかるって言われたんだけど、これって普通ですか？

>>372
オイルシールは沢山使われているので、場所によって工賃は異なる。
5万円なら普通の範疇。その価格だとフロント側クランクシールじゃないかな？
部品は400円ぐらいだけどタイミングベルトの交換並みに手順がいる。

LLC(冷却水)の交換てそんなめんどいか?
ドレンは手で外せるし、フィラーもラジエターについてるから
手前にあって、エンジンオイル交換より楽だろ。
サーモスタット外すとか完全交換は手間が掛かるが
簡易交換で殆ど抜けるし。LLCもユーザメンテすべきだろ。
何年も交換しないでLLCがどろどろでウォーターポンプが逝かれると
そっちの方が大変だぞ。

まあ、オイルさえ代えてたら今時の車は壊れないからな
>>365 の意見は古い常識とも言える

>>374
そのとおりですね。雪が降る前にＬＬＣ冷却水とブレーキフィールドを自分で交換してみます。
その前に車体にワックスしたいから来年かな！（笑

ホースはずさないとクーラントが抜けない車種は泣ける。しかもたいてい固着してるし。

会社の営業車の3G83は…40万キロ走行して…今月天寿を全うする予定です…

４０万か
ごくろうさん
おつかれさまでした

>>378
ミニカか？
3G83は古い設計だが年数と共に熟成されて頑丈さはピカイチだからなぁ

ミニキャブだよ

アルミの箱載せてるにもかかわらず、他にも２０万キロ走行、２９万キロ走行と、
ミニキャブばかりで２０万キロ以上の走行車が数台揃っていますｗ

>>381
ミニキャブって結構耐久性あるんだね
オルタやクラッチは何万�`で交換したんだろか？

とりあえずあれだ水たまりに５０キロくらいで突っ込むとエンジンルームが水浸しになってキレイになるよな！これやってみな！

>>383
錆びますね。

>>383
マフラーに水入ったら穴あきますね

アルミエンジンなら大丈夫じゃね？
マフラーもしばらく走ってれば乾くでしょ

水で思い出したけど、マフラーの中にホースで水をぶち込んでからエンジンかけると
面白いぐらい煤が取れるね。

>>375
確かにそうかもな。肝は何年乗るかだ。
今の車はエンジンの寿命で捨てることは限りなく少ない。実際は、その他の不調で捨てる方が多いだろ。

漏れはバンバン換えろとはいわない。メーカーが指定するスパンできちんと交換すれば長持ちするんですよ。
オイル交換だけマメにしても、寿命的には大差は出ない。

ゴムや樹脂の部品は走らなくても時間の経過で劣化していくのでこれらが先に寿命迎えるでしょう。やっかいなのはこれらの部品代は微々たるもんだが、工賃が高くつくことだ。

>>388
メーカー指定のサイクルって２万キロとかだよ？

>>390
確かにそうですな。1.5万or1年とか。ターボだったら5000or半年とか。
”おいらは2万じゃ怖い。これは自動車メーカーの陰謀だ”と、エンジンオイルは5000キロで交換と仮に
決めたとしよう。それはメーカー指定の1/4のスパンだよな。

そうなると2年で交換のブレーキフルードとLLCは半年ごとに交換。10万キロごとのミッションやデフオイルは
2.5万キロ交換、タイミングベルトとかも2.5万キロ交換。ってするかい？漏れは流石にやらんぞ〜ｗ
エンジンオイルだけ盲目的にメーカー指定スパンを無視して3000とか5000で交換するのに、ほかの消耗品は
メーカー指定すらおざなりにする不思議さがあるのさ( ´−｀)

>>389
禿同。あと塗装面。
内装の樹脂や塗装面とかはモロにメーカーの良し悪しが出てくるな。

アホか

NAはメーカー指定一万が多いんじゃね？
2万とか聞いたことないな

エンジンオイルは５０００キロを越えると黒くなるよね。精神衛生上よくないので４０００キロで交換しています。
２０リットル缶で買ったから１回の単価は安いし、交換作業も趣味化して楽しいよ。

エンジン回ると黒くなるけどな。

ハンマー入れたら初めから黒いな。w

黒くなったら換える？(w

うちの奥さんも30年物なんで真っ黒ですよ.あそこが……
オイル交換で直りますか？

それは買い換えましょう

尻穴のボーリングであと10年はいけるかと。

>>398
治らない。残念ながら。
そしてピストン側も磨耗して小さくなるし、
高回転まで廻すには腰下もへばってくる。

うまくやるには
オーバーサイズピストンに組み替えるしか以下略

板間違えたかｵﾓﾀｗｗｗ

>>398
乗り換えるが吉

>>398の人気に嫉妬

>>398
奥様も、ウチのピストンは黒くて細くてなんとかしたい
って言っている に10万ドン

>>405
短くて
が抜けてるぞｗ

>>405
やわらかい　も抜けてるw

>>405
クサイも、ぬけｔ

うちのはオイル上がり起こしてるから、潤滑油を足しながらじゃないと駄目だ

>>398
ところで…

奥様は今でも本当に軽規格かい？

コンパクトクラスに育ったよ
潤滑油はぺぺローションを足しながらしてます

嫁はアストロです
維持費がひどいです

うちの嫁はカプチーノからダンプにまで進化したわ・・・・
潤滑油？シラネーよ、んなもん・・・
エアで充分だろorz

おいおい潤滑を疎かにするなよ。
焼き付き起したら千切れそうな位痛いぞ。

うちの嫁は馬車かな。
おれが馬なみなもんで

>>415
お前が馬車馬のようにこき使われてるだけだろ

>>416
種馬だろ。


よかった。
うちはまだ軽規格だよ
(98年からこっち10ｾﾝﾁくらいワイドになっただけ。)

>>416
w

シリンダーの方は、メンテをする意欲がわかない・・・

ガキの頃はあんだけシリンダーに憧れてたってのに‥
啜ったらレモン味とか蜜がどうとかw

まだ一年目で軽自動車のままさ。
いい音するよ、ピストンもシリンダーも今が一番いいときかも。
一週間に一度はボディーを手洗い、頬ずりしたくなるくらい気持ちいい。

くそう。圧縮漏れも少なそうだな。羨ましいぜ。

圧縮漏れ起すと音も凄いが臭いも凄いorz
まあピストンの首振りというかコンロッドの中折れも起こるので
一方的には言えんが‥
原チャで風になってた頃に戻りたい。

風w

ここはキモイおっさんしかいないの？

2chにおっさん以外はいませんｗ

管理人がおっさんだからな

ｾｯｸﾙで車動けばな・・・(´・ω・｀)

そろそろシーズンなんでシャーシの錆び対策について話し合いたいところなんだが

速いよ(・o・)ノ

下回りの錆ね。

おれは下からシャワーを当ててスポンジでこすって洗ってるよ。

暖機運転だな
小排気量ほどあとあとの耐久性に響く

錆びる前にアンダーコート施工！先手を打つべし！

そう、アンダコは有効！
シャシブラはクソ(すぐ剥がれて無意味)。

彼女がスタイル良くてテクもあり可愛すぎるんで長持ちさせるの難しい
が、試しに山田ハナコを想像しながらだと30分もった

>>435
長年乗れば嫌でも解決する・・
つか最近軽買ったんでマジメにスレ読んでたが板間違えてシモタw

童貞乙

電子防錆器使用しているかたいますか？

>>438
古い車乗っているんで興味はあるんだけど、実際に効果が出るのは数年先
検索して評価を調べても胡散臭くて未だに手を出せないのが現状でござる

スズキの車ならすぐ結果でそうだねｗ
いうかスバルのサンバーあたりなら15年たったいまでも錆の兆候すらない

>>440
要するにスバヲタだろ

ちゃうちゃう
プレォはすぐサビでたよ
あとレガシィもなかなか

語るに落ちた

かるたに餅だ

いいえケフィアです

あけおめ！　ことよろ♪



雑煮できた？
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∧w∧　　　　　　　　 ∧w∧　　／
　　　　（ ；ﾟ−ﾟ） ＿＿＿＿　 （ﾟДﾟ ；）＜　コタツに見えないかもな・・・
　　　　/　つ旦/　※　※　ヽ旦⊂　ヽ　 ＼
　　＠（,,_　 　/　※　 ※ 　※＼　 　丿＠ .￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　""""⌒ ￣⌒⌒⌒"⌒""""""

ホイールと接する部分のハブが良く錆びるんだが・・・
ここだけサビ止めを局部的に塗ったり落としたりしておｋ？？

ローターに付着しないならだいじょうびじゃ

電子防錆器オートメカニックでレビューやってた。
つけてる人のブログも読んだことあるけどそこそこ効果あるみたいよ。

付けても損はないと思う。もちろん定期的なアンダーコートなどの処置は必須だろうけど。

>447　あの接してる部分がよくさびるのは、あの部分でベヤリングで生まれたベータ電気がショートしてるのかな
あそこにアースを取り付けて道路に電気を落としたいです

変な洗脳されてないかｗ

いや　そんな難しい話じゃない
ただブレーキローターの鉄粉が入り込んでサビ助長してるだけ

袋ナット装着したら錆びなくなったお(･ω･)

ただ単に電位差で錆びてるだけちゃうん？

すき間ができてるので、ハブの外周に水性パッキンを塗って防水処理をやってみたい
ボルト外周からも水が入るのでそこにも塗ってみたい

>>449 ありがとう、車購入したら付けてみる。

錆びる前に下回りにアンダーコートを塗るって…
さすがに新車に塗るには勇気がいるな…新車に塗る馬鹿いねえだろ！

塗装(アンダーコート)の下から錆びが出てくる時もあるから
半年位は様子見てからがいいと思いま‥‥

>>456
新車買って、納車の翌週にはタイヤハウス内にラバーブラック自家塗装したオイラが通りますよ。
まぁジムニーだし、通勤先が一部砂利道で石跳ねの音がうるさかったってのもあるが。

ラバーブラックて
ノックスドールより強い？

面接で「あれ」を英語で言ってください
と言う質問に「That」ではなく「ヴァギナ」と答えた馬鹿JKみたいだな

平成1年のミラが有るけど、ミッションオイルを交換も
せず165000キロ走った！
ATのミッションは20年間大丈夫だと分かりました！
家の者は金属疲労で危ないからこれでと言う！

どんどん走ろう＼(^ー^)／

平成１年ってことは、２０年前の車？ＡＴ車でも２０年間は普通に乗れるんだね。

>>461
それって二速しかないATでは？
昔のは構造が簡単な分、壊れにくいし

>>461
おお、あの変速ショックが1回しかないとても素晴らしいATでしたね。




2速ATですがな(爆

２速ATって燃費どうなの？

>>465
前進と後退の2速です

ラジコンかよ

面白かったなぁ、2速ATは

前進と後退の2速なら壊れにくいので、これからの新車はすべて２速ＡＴにしなさあいい

なおかつアクセルペダルだけで変速するようにすると面白い

それがCVｔの基本原理かも

CVTの基本原理知ってるのかい？

>>470-471
アクセルワークだけで前進したり後進したりするのか？w

ペダルの下に足いれて持ち上げるとバックするようにすれば
いいんジャマイカ？？

>>475
吹いたｗｗｗ
でも誤操作防止にはそれが一番いいかも

>>461
ATミッションは壊れないね。俺は7万と13万の時にオイルを替えた。
現在、17万。H3式ターボ。足回りはふにゃふにゃだけど、エンジンとミッションが
頗るいい。信じられないね。これほど持つとは思わなかった。

ATフルードはメーカー指定、6万ね。

やべっ
俺、換えた事ないわ
もう１１万ｋｍ超えてるし‥明日オートバックス行ってこよう

ATFは七万とかその辺りなら交換できるが、十万くらいオーバーしてて一回も交換していない車は交換すると故障の原因になる。

おいら　
Ｈ２２Ａミニカ・Ｈ５年に新車時から乗って１８万キロだけど
エンジン快調だよ・・・５Ｗ−４０のオイル入れ続けてハイオク入れて
リッター２０キロキープだよ、

>>479
自動後退とか黄色帽とかやめとけよww
ATが死亡すんぞww
ディーラーでやること。

>>479
過走行の車は断られることもあるらしいね。
俺はディーラーでやってもらった。

過走行したATFは変えない方がいい。
交換した途端壊れる例が結構あるのでそのまま乗り潰すが吉。
一度Dに相談する事をオススメする。

俺は10万キロで、今までにガソリンスタンドで数回交換した。

そもそもATFは劣化が殆ど無いので
最近はメーカーによっては無交換というのもあるな

ATFDIYで全寮交換…キツイ

>>481
>５Ｗ−４０のオイル入れ続けてハイオク入れて

これは効くよな！
昔は同じ事やってたけど、今はハイオクだけ入れてる
5W-40はやり過ぎかな、とか思って

ＡＴ内部の厚紙製のクラッチがちびてゴミになって底に貯まるので、それが経路に詰まってこわれるので
オイルパンを外して洗浄してからオイル交換するとこわれないと思うけど

タイヤ館でバッテリーチェックしたら要交換っていわれた。
13．8V出てんのに交換する必要あるんかな。

俺も新品に交換して間なしに言われたことあるｗ

バッテリーはセルの回りが悪くなったら交換するぐらいだな。

>>490
エンジン掛けて13.8なら交換した方が良いけど、エンジン掛けてないなら全く必要ないよな

ガソリンスタンドやタイヤ館とかオートバックスのバッテリーチェックは、かなりいい加減な感じ。
交換したばかりのバッテリーを不良と診断するし、電圧がしっかり出てるのに電気特性1パーセントとかわけわからん。

うんあれは店員のそのときの気分だろうな。

5万キロで一度交換して、その後しばらく交換してない
そろそろ14万キロだが交換して大丈夫かな？？

↑はATF交換のこと

かなり古い新品のバッテリを買って着けてると言われますよ

当然バッテリも売れ残りが出るはずなのに、売り場でおつとめひんを見たことがないある食品スーパーがあるよ

なんだかんだ言って売りつけるのがスタンドマン。
「水抜き剤入ってないようですが？」とか言われる。
どーやって調べたんだ？？？

あと「ATFがこんなに汚れてますよ」って言われたことある。
いつサンプル取ったんだ？？？
ふざけるなよ

そう、女の人とかは水抜き剤が入ってないです
とか言われると入れてください、って話になることが多いからな。
うちの母も昔スタンドで水抜き剤薦められて断ったんだけど入ってないのは大丈夫なの？
って聞いてきたことがあったな。

でも「タイヤにヒビが入ってますよ」って言われたときは
教えてくれてありがとう。８年も乗ってればしょうがない。
他の店でタイヤ交換したよ。

8年もタイヤ持つとか年何ｋｍ乗ってるんだ？

年７０００ｋｍぐらい。
冬はスタッドレスに履き替えるので
実質サマータイヤは4000km。8年で3万キロか。
で、今履いてるスタッドレスは10シーズン目。
そろそろ交換どきですね

ながーく乗るには　ミッションはATとMT　どっちが適してますか？

>>506
マニュアルシフト
3000〜5000Kmオイル交換
オイル交換２〜３回目にオイルエレメント交換
長く乗るなら暖機運転

>>506
新車で買って、自分でちゃんと管理すれば、どちらも
20年はもつでしょ。
売る前は扱いが雑になりがちだから

オートマは長いこと乗ってるとショックがでかくなってくるのがわかる
滑りに関してはわからなかった

>500

スタンドで水抜き剤入れると給油口の裏側に
「年月日　水抜き剤投入」
なんてステッカーを貼られることもありますよ。

>>510
漏れ中古車買ったら真っ先にはがしてるよ。

だけど、今乗っている軽が面白くって、給油口の裏にマジックで”無添加自動車”って書いていたｗ
おかげで全然張られていませんし、漏れに薦めに来たら”無添加自動車なんで入れません”って言ってる。

>>489
ヒント：流体クラッチ

ＡＴＦが真っ黒けになる原因は内部の紙デスクが劣化してるからですよね

>>506
乗る人次第やね、MTはギアチェンジを雑にやると壊れるので注意。

ジムニーなんていまだに３０年まえのがはしってたりするんだから
人気さえあればもつだろ

>>510
エネオスでバイトしてた時は貼るように指導されたね

車のタンク容量なら水抜き剤ボトル(300ccくらい？)を2本入れると推奨の濃度になるんだけど、
あえてそれを説明したうえで「1本だけでも効果は出ますよ。いかがですか？」と薦めると意外に売れる不思議！

>>503
同じだw
年数は忘れたが、ちびすぎてワイヤー出てますよ、だって
手持ちがないのでまた来ます、と言ってその場は帰り、知人の工場で交換したw

そう言えばツルツルのタイヤで阪神高速で雨で横向きに走ってるヤツがいてたけども、
タイヤ交換をお知らせする制度は必要だよな

タイヤ交換の目安もだいぶまとまってない気がする
まあスリップサインが出たらソレなんだろうけど
さらに突き詰めてどのくらいまで良しとするのかw

乗用タイヤよりバンタイヤの方が長持ちする？

タイヤは距離乗らないなら、10年くらい保つんじゃないの？

駐車スペースや庭が未舗装だと二年でヒビが入ります

昔、自動後退でﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換した際やたら硬いｵｲﾙ入れられた事がある…
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙなんて、どれも同じ粘度だと思い一番高い奴持って行ったら
店員が躊躇せずそのまま入れてしまった訳だ…
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞすると、たまにｶﾞﾘｯと音がする。
車検に出した時ﾃﾞｨｰﾗｰの整備士に指摘されようやく気が付いた俺ってアホ？

FR用のミッションオイルは硬いからな

↑
>>482へのレス

>>522
車は大事になwww

>>522
そりゃ、お前が悪い
店員はオイルの種類があっていれば、いちいち適合するものかどうかなんて調べないだろう
わざわざ違うグレードのを入れたがる変人やマニアが居るんだし、いちいち確認なんてしないぞ

ま、そこそこ出来る店員なら事前に指摘兼お伺いたてるけどな。

それでオイルコーデネーターを置くようになったのかも知れないよな

味や匂いや手触りで銘柄を言い当てられるレベルなら見立ててもらったオイルを買うかもしれないなw

普通はマニュアルに指定されている粘度を選ぶだろ。
なぜ、わざわざ別のを選ぶ？

燃費がよくなるので水みたいなオイルを入れてます

俺、以前に某カー用品店に勤めていて、客のオイルキャップ締め忘れた事がある。
その客、事務所に顔真っ赤にして怒鳴り込んできたっけ・・・（ちなみに新車）
当然エンジンルームはオイルまみれ！まだ、駆け出しの頃だったなぁ。
作業するのは人間なんで誰にでも間違いはある。
自分の車は自分で交換するのが一番！

ディーラーで冷却水交換してもらったんだけど、なんか見てもあまり変わらないというか濁ったように
見えるけどちゃんと交換されてんのかなー
リザーブタンクの中はそんなにかわらんもんなの？

>>533
それ、ラジエーターの冷却水しか交換出来て無いな。
ラジエーターのドレンから抜いただけだと、エンジン内部にあるLLCはそのままなので多少濁る。
ディーラーに文句を言うか、もう１回交換すれば綺麗になるよ。

まあ、濁っていても機能的には何の支障も無いけどな。

ただの水だしねw
オイルとかなら凝った方がいいけど、LLCはそんなに神経質になるようなもんじゃないし。

LLCはふるいの残ってると新しいやつの耐久性が落ちるんじゃなかったか？

てかただの水って・・・

サーキットで走らない限りは普通に使ってて無問題です

>>534
レスありがと
今日もさっき車走らせてリザーブタンク中みたら
きれいなところと濁ったところが分かれてた、そのうち混ざり合うのかなー

とりあえずこれでも問題ないならこのままにしておきたい、あまりクレーム
つけたくないし。
調べたら全部抜くのって大変らしいね、ラジエーターの中の分変えただけだと
半分くらいしか入れ変わらないとか・・・

まあ工賃とられずLLCの費用しかとられなかったから
これでもいいかな
ただ>>537が言ってる混ざると新しいのまで悪くなるってのがひっかかる。
真実は？

腐った水に新しい水を半分加えても、水は腐ったまま

こないだラジエータ洗浄剤で洗浄したらドンヨリした灰色のがいっぱい出てきたんだけど、ラジエーターキャップ
から覗いたらまだ石灰風の汚れがあいかわらず堆積してるんだけどあれを溶かす方法ってないのかな。
入れ歯用の錠剤タイプの洗浄剤なんかどうかな。

洗濯機の洗濯槽の掃除用の薬品をぶちこめばいいかも

ちょっと塩を入れるといいよ
内緒だよ

ラジエータホース等ゴムには影響が無いかどうか調べてから使うほうがいいだろ

専用の洗浄剤を長時間放置してから抜き取るほうがまだマシな気がする

>>541
水道水から発生するなら、石灰でなくてカルシウムだな
入れ歯洗浄剤（アルカリ）でなく、ポット洗浄中（クエン酸）のほうが効くかと。
544の言うとおり、専用のを使ったほうが安心じゃね？

ちょっと塩を入れるといいよ
マジで

>>539
クレームじゃなく、質問してみたら？
納得できる回答が貰えれば良しという事で

ドレンからLLC抜いて、水を入れて循環させてを繰り返して、LLC通路を限りなく純水に近づける。
んで、ドレンから水抜いて、取り説か何かを見てLLC全量とラジエーター容量から計算して、
LLC原液を投入！

ディーラーでやってもらった方がいい。濃度とかいい加減にされる。
いい加減な業者に頼んで、結局ディーラーに持っていく嵌めになった。

ビンボ臭い話ばかりだな。
新車で買っても２００万しないのに。

白っぽいもやもやは、アルミの腐食したﾌﾞﾂだと思った。。
まあ交換（自分でも業者でも）して、次は車検時にでもおながいしてえば
よいのでは？
ユーザー車検？う〜ん。。

>>550スレタイ見たのかカス。

>>549
ディーラーも結構適当だけどね。若い整備士の養成所みたいな感じだし

底面のジャッキを当てる場所のとなりのサビてる箇所にシャーシブラックを吹き付けてみます

７，０００キロ走ったけど、高速道路は未経験。

走らせに乗った方がいいでしょうか？

>>555
エンジン回したいだけなら他にも方法あるよ
高速乗るついでに小旅行と洒落込むのも悪くないと思うけどね

＞555 高速は覆面だらけですよ

>>555
車にはどうでも良いけど、555たんの慣らしの為に逝っておいで。。

高速童貞は、恥ずかしいぞ。

早朝割引でいってきなさい

軽価格＋ETC半額で、１区間\150なんて所もあるから試しに乗れば？

覆面につかまる覚悟でちょうこうそくではしりまくれ

超光速

555です
ETCも未装なので、まずはそこから

みなさん、ありがとうございます

>>564
ETCの安いのなら工賃とセットアップ込みで1万ちょいであるよ＠札幌のJ蒸す

以前はキャンペーンで￥０だったが
今はキャンペーン終わったので
セットアップ込み￥6千だな。
つーかクレジットカード作れない奴はだめだよ。
まあ抜け道はあるけどな。
ん、ここは何のスレだっけ。。。

2次補正通過後に国交省の財団法人がETC補助始めるらしいから待っとくのも手かも

ガンガン使うやつならさっさと付けちゃったほうがいいよ
ポイント還元ですぐに元が取れる

>>566
＞つーかクレジットカード作れない奴はだめだよ。
＞まあ抜け道はあるけどな。

保証金４〜５万円の事を言ってるのですか？

キリスト暦１９９９年の軽４なんですが、底面がシャーシブラックが塗ってなくて新車の時のままで
一部さびてきてるのですが、長持ちさせるには、シャシブラクを塗った方がいいですか、3000円くらいでやってくれますかねえ

>>570
もしあんたが3000円でやってくれ、と言われた場合その金額でやる気になるか？

長年乗り続ければ顔馴染みの自動車屋1件くらいできるだろ？
そこへ一言聞けば解決するぞ

>>570
その4倍くらいかなー
自分でやれば3ｋで出来るよ

>>570
どんな作業でも、工賃は最低5千円とられる。

俺が行ってる車屋さんは車検の時ならシャシブラ1000円だな。
ジャッキアップして見たら丁寧に塗ってあった

神功皇后暦は知らないのでキリスト暦１９９９年の軽４なんですが、５７２番さんが言うように
レンタルピットに行って自分でヌルことにしました、地球が回り始めた年数は５０億年くらいでしょうか

ガソリンがプラグにかぶったんだけど　
どうしたらいいかな

それがわかってるってことはプラグ外したんだよな？
そのまま乾かせ

イクセル添加しなよ

＞５７６　点火系統の総点検が必要ですよねえ

ＥＴＣって米国だと無料で付けられるって聞いた記憶が。
日本てＥＴＣ関連でなんか天下り役人いる特殊法人を肥やしてるとか

>576 最近の大発見はオイルが漏れてプラグがオイルに浸かってて失火していたことです、これは
カムカバーを着けたり外したりをひんぱんにやってるので起こった事故でした

軽のｴﾝｼﾞﾝが長持ちしないのは、ﾊﾟﾜｰがなくてｴﾝｼﾞﾝ高回転まで回すからだろ！
年に2万ｷﾛ以上走るんだがどういったｵｲﾙをどの位のﾍﾟｰｽで変えたらいいのかな？　　　　　　　　　　　当方、軽NA乗り、高速は頻繁に使います。高速走行時、回転が5000越えます。

ぶっちゃけ、使用用途が軽に向いてない。

>>582
オイル管理の視点だけでものを言うなら
エンジンオイルの交換サイクルを短めにするしかねーんじゃねーの
ケチりたいなら汚れ具合と粘度を見て触って確認する
オイル自体は純正とかの安いので十分

>>584
よく、ｵｲﾙを触って判断しろと聞きますが具体的には？
どういった状態なら良いんでしょうか？
ちなみに毎週、片道300ｷﾛの高速道路を往復、ほぼ全開で駆け抜けています。
走り終えた頃には明らかにｴﾝｼﾞﾝ音が1段階うるさくなっています。

>>585
じゃぁ、毎日オイル替えたらええがな

＞５８５
固めのOILにしてみたら？

>>585
スカトロールＸＬＸ４�g
￥９８０を３０００�`走行ごとに交換する
３回に１回オイルエレメント交換

高速多用なら普通車に乗り換えたほうがよくね？

オイルは触ってみてサラサラなのはNG
新品を触って違いを確認しようね

固すぎもだめだから注意！

固めオイルもだめだが、無理な乗り方しない限り長持ちはするぞ

友達曰くエレメントは、多少詰まったほうが
小さいクズが取れるから頻繁に変えないほうがいいというのは
どうなんだろね　一万五千から二万キロだそうな

エレメントは2万キロ交換で十分（普通乗りならな）
って、頻繁にかえるものじゃない

軽板なんだが‥‥
で、やっぱり多少詰まったほうがいいのかい？

>>593
小さい屑を気にするぐらいなら、オイル交換しろと言いたい。

＞５８５、、１０Ｗ３０の標準オイルをいれて、添加剤を併用すればいいよ

オイル添加剤はシールやガスケットを腐食させること受け合い
古い車や安い軽だと致命傷

工工工工ｴｴｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ;ﾉ)ﾉｪｪｴｴｴｴ工ﾋﾞｼｭｩﾏｲ♪
添加剤は余程明確な目的を持つ場合を除き、添加無用購入不要ｗじゃないかねぇ〜？

600

俺も下手な添加剤は入れない派だな

モーターアップってどうよ！

モータレブがいいよ、チタンという金属の粉が化粧のように荒れ果てたババアの地肌をきれいにしてくれると言う期待がある

あー、俺もモータレブ派
安いし体感しやすい

俺が母親に勧めてみた。
感想を聞いたら、「化粧のノリが良くなった」って喜んでたよ。

チタンの粉が入ってるって!？
そんなもん入れたらエンジン内部が削れそうで恐いわ‥

エンジンオイルにはエンジン自身から出た鉄粉が腐るほど混じってますが

チタンの粉なんか入れたらますます金属粉が増えるだろwww

>>607
何かの破片が出てきて、一人前ですｗ

>>608
コンパウンドみたいなものだろ、粒の大きさが均一だから荒れたピストンの内部を研磨する効果がある。
でも、そんなもん使うよりオイル交換をこまめにやったほうがエンジンには良いけどな。

添加剤入りオイルを抜いて、新しい無添加オイルを入れて走り出した途端白煙モクモク・・・
よくあることですｗ

>>610
その場の効果はあるかもしれんが毎回入れたらエンジンの寿命、縮めるだろw
普通に走っても削れるのに、さらに削ってどうするって感じだな！
長距離走る車は致命傷、絶対入れたくないよ。

>>607
車ってエンジンとミッションが分かれてるし、
意外とエンジンの鉄粉は少ないよ。
その点、オートバイは厳しいよね。
エンジンとミッションと湿式クラッチまで一緒に潤滑してるし

添加剤は高い奴な

愛をたっぷり注いだ車は長持ちする
車に名前を付けておもいっきり愛してくれよな

人間の下僕・哀れな犬畜生、とでも名付ければOKですね？

>>614
アタックX1ですね

下回りの防錆加工も大事だよ

>>618
スリーラスターと言うアンダーコートを
やってもらったが、1年しか保たないのな
毎年\15,000円はちとつらい

酸化チタン・タングステン配合ワックス

>>615
名前はどうかと思うが、大切に扱ってれば
全然、もちが違うよね
雑に乗られてるのはあちこち痛むのが早い
エンジン以外にも、ブッシュやマウントは
乗り方で全然違う

かわいいよ
かわいいよ、おいらの黒ライフ
黒豆みたいでかわいいよ
なでなで
つやつやの黒豆だ

パールのムーヴカスタム１９年式に乗っています
愛称を募集します

>>623
メタボおじさん

>>623
「ーヴ」

>>623
サツマイモ

>>623
紙粘土

えーと‥‥‥　　却下

紫式ヴ

>>623
ロリエ

ここまでだれ一人ムーヴよりダサい名前を思いつけない

お前ら全員死ね

お前ら全員死ね　に決定致しました

ﾜﾛﾀ

なんという投げやりな・・・

>>622
命名:黒豆煎餅

８年落ちのアバンツァ-トを８年乗ってるよ。

わたしの愛車はひひーん号と言う名跡の名前をかんしていますよ

>>636
アバハチ

>>623
紅蓮19式改

なぜか>>623のパールがパープルと認識されている件

ポチョムキン

　一式陸攻
　紫電改　　飛燕　隼
　雷電　彗星

サンパウロ

ヨハン･シュトラウス3世

武蔵、日向、ヤマト、

流れ星銀で決まり！

つ　クラッシュキング

ＤＶＤ！ＤＶＤ！

甲標的　桜花　伏龍　回天

623です
もう愛称は決定しております
真にありがとうございました。
今日も雨の中　お前ら全員死ね　と一緒に
ドライブして参りました

ひひーん号は怪鳥ですよ

小生のごーどん号も快腸なのですよ

拙者の痴漢者トーマス号も機関良好でござるよ

コーナーの勃ち上がりにイチモツの不安を覚えるのだが
耐久性も年を追うごとに落ちている
何か妙案はないものか・・

親戚のエヴァンゲリオン弐号機も絶好調。

>>654
下ネタですか。

添加剤

マサオ号も快調に飛ばしていました

最近キュルキュル煩い。ベルト交換は工賃込でいくら？

新車の時はよく飛んだが最近は飛びの勢いが落ちた
連続走行だと中折れ現象が

>>659
14000円ぐらいだったな、うちのセルボの時は。
ベルト以外にもプーリーとかガタがきてたので交換したけど。

きゅるきゅるってベルトのテンション調節でも駄目だと
ベルトの劣化よりテンションきつくしすぎてベアリングが偏磨耗してるかもねこ。
あとウォーターポンプのベアリングも劣化しやすい。

>659 ５０００円、オルタが壊れてくる年代ですか

スカトロ

エンジン、掛けずに、押して、走れ。
長持ちするぞ。

一年に、一度は、エンジン掛けろ。

土曜日か日曜日しか乗らないんだが
三日に一回くらいエンジンかけた方がいいのだろうか？

短時間でも毎日かけた方がいいよ

たとえ毎日でも短時間だとマフラー内に水滴がたまって錆びの原因になる（経験談）
顔なじみの車屋の話だと、出来れば30分程度は走り回ったほうがいいとさ

エンジンを止める前に、一度アクセル踏んで吹かすと良いと聞くが本当なんだろうか？

>>669
キャブかよｗ

>>669
俺はエンジンを止める前に息をとめてから切ると良いと聞いたよ。

やってる。止めたと同時に息もはく。

俺はしょんべんもらす。

軽に限らずエンジン始動するときには、ACCで2〜3秒待ってから
STARTまで回すと良いそうだね。

>>674
燃料ポンプでガソリン送ってからって事だよね。


俺の車なんか一ヶ月エンジンかけてなかったら、ポンプ作動音かなり長かった

>>674
バーカ
ACCじゃなくてONでだろ
ちゃんと考えてみろや

オイルの性能が悪すぎるとオイルが落ちちゃって
エンジンに負担かけるからな
まあ二、三日に一回はかけようね
ドライスタートは良くない

HONDA車はONの位置でエンジンチェックランプ消灯してからと、
取り説にも書いてるね。

ドライスタートがエンジンを一番痛めるね。

エンジンだけかけてても各種湿気飛ばしをしなければ、車の寿命は変わらないと思う。

下回りが腐ってきた‥

>>681は頭が腐った

母さんのミラをコ○ック5万もかけて定期点検に出して一ヵ月後に液漏れで廃車
怒鳴り込んで整備した奴絞め殺してやろうと思ったけど
母さんに止められた　
俺が自分のと親の車二台所持してるようなもんだから軽でも出費が痛い・・・　

液漏れってラジエーター？

定期点検なんて自分で目視でやってればいいじゃん。

定期点検なんてやる必要はないよ。車検だけで問題ない。

定期点検に5万かかる時点で歯医者だろ

そう冷却水が空っぽになってた
やっぱ○バックみたいな三流性備士しか集まらないようなところは駄目だね
多少高くても保証や整備がしっかりしてるディーラーがいいな

でも自分の軽を整備してくれたカーコンビニ倶楽部は対応も整備も良かった。

普通なら空っぽになる前に気付きそうなもんだけどね…。

俺の車じゃナいし　母さんは車のことは無知に等しいから

またマザコンが火病ってるのか

ラジエアターの寿命がきてるのに、そんなこと言うなんて、新車ではないんでしょ

平成3年

クーラント＋錆止め(防錆剤)
を２〜３年周期で交換する

3000〜4000�`でオイル交換

俺のは平成４年、
古い車の場合漏れ止め剤入りクーランとに＋漏れ止め剤をいれる。
こうすると穴開いてても塞がって持つよ。

俺の車は15年式だから２25年くらいになったら漏れ止めいれてみる

・・・多分乗り続けてる気がするし

つーか点検のときに問題なくてそのあと発生したって線はないん？

クーラントに漏れ止め入れすぎると水路が詰まる可能性があるな

今ンとこ大丈夫だよ。
つか　サーモスタットをかえると調子よくなるよね。

サーモスタットを量販店の汎用のを使ったことがあるが１年で壊れたｗ
部品はデーラーや部品センターで純正を手に入れるのが一番。
値段もそう違わないからね。

>>688
普通はﾗｼﾞｴﾀｰ液なくなる前に水温計の針が上がって気がつくだろ…
針が上がった時点でｴﾝｼﾞﾝ止めてりゃ無事だったはず…
どの車も水温計は一番見やすい場所に設置されてるぜ

>>701
最近の軽は水温計付いてないぞ
水温警告ランプなら付いてるけど

スマソ…母ちゃんの車だったんだな…
読む前に書き込んでしまた…

水温センサに水が触れなくなるまで減ると、
水温系の針が上がりきった後にクール側に下がってしまうので注意。

>>702
スズキのkeiは未だに水温計ついてたはず。

通勤とレジャーで、そろそろ５００００ｋｍで昨年１０月に車検でした。この先どのようなメンテナンスで、長持ちさせられますか？アドバイス宜しくお願いいたします。

>>2
１０マソキロでエンジン、足回り、ミッション以外交換

俺はディーラー任せ
エンジントリートメントみたいなの？　サーモスタットやセルモータなど

>>706
兎に角、水とオイルの管理だけは徹底する
あと、タイヤの空気圧とローテーション
日常的にはこれで十分

その他は不具合発生したら臨機応変に対応だ

>>706
タイベル、サーモ、水ポンプ、ブッシュ類

タイベル、サーモ、水ポンプ ここまでは自力でやった。
ブッシュ類はやったこと無いんでやり方がよくわかんね。

毎日の通勤で使用しているのでタイヤの空気圧とオイルはもちろんの事、半年に１回ディーラーに点検出してます。タイミングベルトは、１０万キロ超える前のほうが良いのでしょうか？やはりディーラー任せなので皆さんに教えていただき、とてもありがたいです。

>>712車種によってタイミングチェーンなんで交換不要だ。

１０万Ｋ近くでウォーターポンプを交換したら
劇的にエンジン音が気持ちよくなった。

ラジエターの目詰まりと、ラジエターキャップの寿命に注意
オイルは頻繁に替えてもクーラントは意外に見落としがちなんだよね

ラジキャップを新車時のまま5年以上経過してるのも多いね。

>>716
水垢をきちんと清掃すれば結構もつよ。

タイチエンは丈夫で延びないやつを使っていますよ

ラジエターキャップなんか変えるから他から水が漏れるんだよｗ

>>711
ﾌﾞｯｼｭ交換は機械を使ってむりやり押し込むんで自分でやるには無理があるよ！

ノイズフイルタのフウエルトを着けたら新車のように走るようになりました、

ラジエターキャップなんて安いんだから車検毎に交換しとけよ

値段の問題じゃねーだろ
正常な物を交換する必要は無い。

普通は車検毎に車買い換えだな

おいらは毎年、元旦に買い替えさ

そりゃすごい

オレなんかは毎月床屋に行くと同じ時期に買い替えるけどな。

俺なんか気が向いた時に適当にそこら辺にある車に乗り換えるぞ。

よう ニコ

オレは朝起きたらとりあえず車買い替える。

アドバイスいただき、ありがとうございました。また何かしらの質問がありましたら宜しくお願い致します。

俺は食事の後に買い替えてるお

だから…もういいな

ずっと先延ばしにしてたバルブステムオイルシールの交換に取り掛かります。
（街中で信号待ちのとき毒ガスが撒き散らされて皆様の迷惑になってますｗ）
朝からやっても夕方までに終わらない可能性もあり翌日の雨が心配。
コンプを回してても圧が少しづつ下がるのでそこいら工夫しないと危ないかな?
３気筒なのに１２バルブもあって面倒です。

白煙吐くほど酷いなら、オイル上がりの問題も無視出来無いから、ピストンリング交換もやっちやえば？

後、オイルパン外せばピストン抜けるんだし、＋1〜2時間で出来るでしょ？

>オイルパン外せばピストン抜けるんだし、

ええ！？
クランクシャフトってオイルパンで保持してんの？ｗ

>>714
俺も換えとけば良かった。。。

オイルパンとヘッド外しやるんならエンジン下ろしたほうがいいでしょうよ。1〜2時間で
ヘッド、オイルパン外せたらプロじゃん。

もとい、外しと取り付けでプラス1〜2時間ということね。

あの白煙はターボの軸から漏れたオイルが燃えてる時があるので、処置方法は秘密ですが
簡単に

なんか、昔、学校で、エンジンは金属でできているから、熱膨張するらしいんだけど、水温が80度くらいになると、
シリンダとピストンのクリアランスや、タペツトのクリアランスが調度になる設計だと先生が言っていた気がする。
ピストンは冷えていると楕円で、ぬくもると真円になるとか言っていたような・・・
多分ウソだと思うけど

ﾋﾟｽﾄﾝが冷えている時は楕円と言うのはウソだと思うけどな
熱膨張率は金属の厚い部分も薄い部分も変わらないのでは？

ピストンは、走行中の温度を想定し作動時に真円になるようになっていて、
冷間時はピン方向が短い楕円になっています。

燃焼ガスをモロに受ける頭とピンのあたりでは肉厚や温度が違ってきて当たり前だよね…
先生は意外に正しいこと言ってるよ。

冷えているピストンは横から見ると台形、上から見ると楕円。

膨張「率」はどこをとっても当然同じだけど肉厚や温度分布が違うので
「何ミリ膨張するか」は部位によって異なる。

http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/014.htm

>>745
なるほどな！凄い勉強になった…
普段、低回転しか回してない低温ｴﾝｼﾞﾝは回らないｴﾝｼﾞﾝになると聞いた事があるけど…
普段からその状態で乗ってれば高負荷＆高温時のｸﾘｱﾗﾝｽは当然違ってくる訳で…
ひょっとして回らなくなってしまう理由はその辺りも多少影響があるのかもしれんな…

>低回転しか回してない低温ｴﾝｼﾞﾝは回らないｴﾝｼﾞﾝになると聞いた事があるけど…

都市伝説。

>>747
あながち嘘とも言えないんじゃね？
街乗り短距離主体のｴﾝｼﾞﾝは暖まる前にｴﾝｼﾞﾝを切るって事は‥
極端に言うとﾋﾟｽﾄﾝが楕円のまま繰り返し走行→ﾋﾟｽﾄﾝ内壁が楕円になる…
よって高回転高温時にはﾋﾟｽﾄﾝだけ円形、内壁は楕円のままで本来の性能が出し切れない‥


って事はないか…

まぁ…それと、ｶｰﾎﾞﾝの蓄積なんかも有るだろうけど…

エンジンオーバーホールで有名なリンクスだと、
チョイ乗り主体で乗られてた軽搭載エンジンのオーバーホール依頼が急増しているそうな

ある程度の距離を毎日走らせて十分エンジンに熱を持たせた方が
調子がいいのは事実だろう

>>747
当然だけど熱膨張するのはピストンだけじゃない。
シリンダーも膨張する。

こちらはボーリングで作るのでボアは冷間時は真円なんだけど
>>745で書いた理由で熱が加わると真円じゃなくなる。
（楕円とも言えないいびつな円になる）
熱膨張で変形したピストンとシリンダーは、エンジンを使ってるうちに両者が磨耗して馴染んでくる。

低温中心で使って、その状態で馴染んだエンジンを高回転(高温)まで回すと
変形の度合いがこれまでとは違うんで「あたりのついてない」状態になる。

これが
>低回転しか回してない低温ｴﾝｼﾞﾝは回らないｴﾝｼﾞﾝになる
ってコトね。

常用回転数がせいぜい千〜6千回転の車だと、あまり感じないかもしれないけど
アイドリングから1万数千回転までを使うバイクの世界じゃ「高回転での慣らし」ってのもあるんだ。
まぁ、100分の1桁ミリ以下ってレベルだけど小排気量、小トルクのエンジンだと
その程度でも結構影響があるもんだよ。

>>751
ないないｗ

>>751
車体が軽いのもあるんだろうね。

1,600ccのエンジンでもディーラーから出てた中古車が良く回る様になったよ。

昔のエンジンはそんなもんだったんだよ。
今は温度分布や膨張変形は細かくシミュレーションできるし工作精度も素材もよくなった。
冷却系もよくなってエンジンの温度管理もしっかりしてる。

まぁ「以前ほど気にしなくて良い」っていう意味で、たしかに過去の伝説だよね。

昔のCV型キャブレターだった単車で、
一時的に回りにくくなるという経験はあるけど
回らないエンジンになるということは無いね。

＞>低回転しか回してない低温ｴﾝｼﾞﾝは回らないｴﾝｼﾞﾝになると聞いた事があるけど…

そりゃ低速運転してればＥＣＵが学習しちゃって回らない（回さない）仕様にはなっちゃうでしょ
ＥＣＵリセットすればいいだけなんだけど。

>>755
冬場のアイドリングで、始動時に強烈に回るからな。
低速で走っていて影響が出るのはエンジンより、足回りとかミッション等の駆動系だと思う。
バイクは高回転で回るので自分も高速道路で慣らし運転したな。

でも実際は低いギアまでまんべんなく慣らした方がいいらしいけどね
まあ自分は都内と横浜近辺をﾁﾝﾀﾗ走ってた

時泰山の被告も令の弁護士みたいに、好きなこと言ううて被害者の気持ちをさかなぜするような
司法制度はどうにかできないのかな、時効制度とおなじでふざけるのにも限度があるよな、クルマもむちゃな使い方をすると壊れるので
正しいメンテをしたい

軽４はエンジンが小さいので、壊れやすいですよね

>軽４はエンジンが小さいので、壊れやすいですよね

おまえは無知

トヨタの中華製エンジンの方が怖いと思う

それなら中国製部品使ってるお前らの安物軽も怖いよなあ

中国製部品使ってない車って存在するんだｗ

またこの流れかい

中国製部品の合金を造る時にちゃんと希少金属を入れてるのかな、電気炉で造る鋼材の品質も管理されてるのかよ。

１００円ショプで中国製らしいの工具を買ったら、メガネの内部に欠損があって驚いたよ。

>>767
お前に驚いたよ

中華製エンジン載せてるのはトヨタだけだよな？
それで当たり前の値段で売るなんて、悪徳企業だな…

石炭での製鉄メーカーと電気炉の製鉄メーカーに別れますが、いい鉄を造ってほしいです
折れない、曲がらない、くさらない、

>>770
曲がらないと折れない

なんたる矛盾

今年入ってトヨタが鋼材にポスコ社を採用した時点でブランド価値暴落だろ

トヨタの車両に使用されている鋼材は、韓国製

ダイハツはどうなん？

ポスコってパン作っているイメージしかなかったな。

>>772

アルセロールなんとかより良いでしょう。

ポスコ社も元は新日鉄の技術提供から始まった会社だから
安かろう悪かろうではない事を信じたいですが。。。。

品質はまあそれなりだと思う

成形性にも優れた高張力鋼板をつくる技術はまだまだ日本が数歩はリードしてるはず

>>774
それはパスコ

電気炉メーカーがカムシャフトなどの鋼材を造ってるんでしょ

電気炉メーカーってのは電気炉を作ってるんじゃないの？

>>779
おまえ秀才か！

たとえて言うと、コーヒーメーカーがコーヒーを作っているかということ

例えるまでもなく
コーヒーメーカーってのはコーヒーを作る機械だし。

わぁ〜

俺の愛車は、エンジンのシールからのオイル漏れが、ひどかったんだけど、
ある日、燃費向上部品？なるもの（ワンウェイバルブみたいな物）を
説明どうりにタペットカバーからエアクリボックスに入っているホースの間に割り込ませたら、
何故かオイル漏れがピタっと止まったｗ
意味が分からないけど、カナーリラッキーな俺。
しかし、オイルゲージのゲージを差し込んでいる所から、シューっと音がするようになった・・・

元々PCVバルブ付いてないのか
詰まったのを交換しただけなのか

PCVバルブが詰まってるくるまが多いので、すぐに外して灯油で洗った方がいい人が多い、
詰まってると内圧が上がりオイルが漏れやすい

175S(RS)､走行10万�`越えて足回り(多分ｼｮｯｸ)にﾍﾀﾘが出た｡
交換するなら純正､社外品のどちらにするか迷ってまつ｡
情報&ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくおながいしまつ｡

安い方でいんじゃね

純正なら外れは無いだろ。

ヤフオクで中古の新品童謡を買うべきだ

アドバイスのしようがない。

俺はサーモスタットの汎用品を星後で買って１年たたないで逝かれたんで
部品センター＆デーラーで純正品を買うようになった。

星後ってコーヒーショップしか思いつかないんだけど…

www

またコーヒーの話？

>>793
あ、ほんとだおもしれーなーｗ　音バクｽだ、スマソ

コーヒーメーカーってのはコーヒーを作る機械だし。

いやいや。コーヒーを作ってるのは農家ですよ。

いやいや、コーヒーを作ってるのが、コーヒーメーカーですよ。

コーヒーメーカーってのはコーヒーを作る機械だし
コーヒーメーカーメーカーがコーヒーメーカーを作るってるわけだ。
コーヒー豆は農場で作ってるな。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLR_jaJP238JP238&q=%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc

ちなみにコーヒー豆は農薬散布凄すぎだから極力飲まない方がいい

どんだけ下らないレベルでコーヒーを語っているのですか。情けない。
明日もう一度このスレに来てください。そんなコーヒーメーカーで煎れた
コーヒーよりずっとうまいコーヒーを ご覧に入れますよ。

俺はコーヒー派ではない、紅茶派。

コーヒーメーカーで煎れたコーヒーよりずっとうまいコーヒーなど存在しない。

缶コーヒーもでっかいコーヒーメーカーで作って缶に詰めてるんだろ

それは缶コーヒーメーカーがやってることだから知れない。

うわぁwwレスがコーヒーで埋め尽くされてるwwwwwwwwww

エド　はるみがCMしてる紅茶は旨かった
香りが良い

おまえらまたかｗ

素人がコーヒーコーヒーうるせぇんだよ！
一回本場ブラジルで飲んでみろや！
豆自体が違うからな。
まぁスターバックスはなかなか旨いが‥

ｸｸｸ･･･
所詮コーヒーなんぞジョージァで十分なのヨ
だがな、そんな事は、どいつもコイツも知らんぷりヨ

麻薬を密輸する時は、コーヒー豆に隠すと麻薬調査犬を誤魔化し易い。

ふむふむ

アホか！
麻薬密輸や偽造煙草なんかは北朝鮮に任せとけや！
素人が迂闊に手を出せるもんじゃねーぞ！
そもそも北とのパイプを持ってんのか？

故郷の懐かしきマッ缶が、寂しかった下宿前の自販機に現れた。

最近のマッ缶はマッ缶であってマッ缶でない。
素人に媚びたマッ缶な。圧倒的な破壊力が無い。
ジョージアに去勢されたマッ缶ｶﾅｼｽ‥

「ええい！女将を呼べい」

マッ缶うめぇ〜

麻薬探知犬にコーヒーのニオイをかがせる特別訓練をやるように言わないといけないよな

まずはバターからだろ

ジャコウネコの糞から採取したコーヒー豆のコーヒーが飲みたい

けど高い

福山がCMしてる缶コーヒー自分的にはおいしい

俺もやった事あるよ！
一口飲んだ後、人差し指立てて「実に旨い」って‥
まぁ家ん中、一人でだけどな

おはようございます、質問おねがいしますm(__)m。
購入後、電子防錆器の取り付けを予定していますが、
これって、ガラスコーティング等々の洗車不要のやつと
相性はあるんでしょうか？

>>823
というか、電子防錆器で効果あった経験が無いんだが。

ブラシーボ（気のせい）効果程度ですな、あれは。
コーティングの方が、ずっと効果ある。

電気を流してメッキしてる状態なので、分厚い皮膜ができるハズですよね

分厚い錆の皮膜…　だったり？

アノードが減っていく良くあるタイプじゃなくて

http://www.grid.co.jp/list34.htm

これを7年前につけたんだけど下回りの錆が全然ないよ。
サスをばらすときにアッパーマウントのネジでタイヤハウス内を傷つけて
鋼板がむき出しになったことがあるけど
（店でやってもらってかなりあとになって気づいた）
錆なんかなくて光ってた。

おはようございます、
>>828さん 検索してもでてこない(T_T)

検索の仕方が悪いと思うのですが、もうちょい詳しくおねがいしますm(__)m

http://www.grid.co.jp/ の防さびシステムで、アメリカ航空宇宙局で認められてるらしい

>>830さんありがとうございます。
検索できました！私の努力不足でしたm(__)m。
ちなみに、どのタイプを購入されました？
製品寿命はどれくらいでしょうか？

>>830じゃないけど
俺が買ったのはノーマルタイプで
10年保証がついてたから寿命はそれ以上でしょう。
作動中を示すランプがついている。

MT車のクラッチがかなり重くなってきたんだけどそろそろ寿命かな？
クラッチが滑ってるかどうか自分で調べる方法あります？

よほど感覚が鈍くなければ、エンジン音と加速がズレるからすぐわかる

>>832 ありがとうございます、あの値段で10年以上なら間違いなく買いですね＼(^o^)／

まずは、車を買い換えないと。

>>834
お前あほだろ

>>833　負荷を掛けて診断
登り坂の途中でシフトアップしてみる
繋がり具合いに時間が掛かったりクラッチ滑り症状が顕著に出る
回転は上がるものの前に進みにくくなる

>>833
停車時にサイドブレーキをかり、1速に入れ徐々にクラッチを繋ぎエンストすれば正常、っていう方法なかったっけ？
うろ覚えなんで詳しい人補足して。

３速だろ？

普通に走っててエンジン音と加速感でわかるだろう？
わからないなら高速道路で高いギアでフル加速してみる
普通の感覚の人ならわかるだろう

コレでわからなければプロに見てもらった方がいいだろう

つーか、クラッチの滑りは低速ギアから起こるので、高速道路でやっても意味無し。
１速発進で乱暴に繋いだり、１速で引っ張った後にそのままエンブレからの２速チェンジとかやれば、
派手に滑って解りやすいのでは？

わかんないくらいなら正常だろ。JK

防さびシステムがアメリカ航空宇宙局で認められてるのは、飛行機がさびて空中分解するのを防げるからですよねえ

違うと思う。

>843　そのとおりですよ

酷い自作自演を見た

>>843
他の防錆対策も併用してるがね。
それ単体で錆を完全防御出来ると考えるのが素人。

定期的なタイホーイオンコート塗り。3ヶ月に一回自分でやってる。

>>848俺もイオンコート愛用者！なかなかどうして長持ちするんだよな！

>>849
おぅっ！ﾅｶｰﾏがいた！

究極のサビ止めは亜鉛配合の船底塗料だな

ちなみに船の底には亜鉛板という亜鉛の塊をかなり貼り付けてる
サビが発生する前に亜鉛が犠牲になって溶けることにより、
船体がサビびないようにしている

http://www.sabidome.com/word/word.html


ネックは「重くなる事」だが

自動車用の鋼板は、今でも普通に
亜鉛めっきされてなかったか？

タイロッドエンドなどの部品を交換しまくるしか、長持ちさせる方法はない

亜鉛て鉛だよな…身体に悪いんだろうなぁ。

>>854
少量なら人間の体にも必要、サプリメントにもある。

亜鉛は無害ですよ。

勃起　亜鉛　でググレ

亜鉛が鉛な訳ないだろｗ
どんだけアホだよｗ

亜保

鉛筆もきっと猛毒

ハブベヤリングも交換しないとね、エンジンマウントも
ラジエアーマウントは自分で強かするために、コーキンズ材を塗り込めました

軽ってハブベア弱いの？
４台普通車乗り継いで10年10万キロ走って壊れたことなかったんだけど

軽だからってことはないんじゃね？
乗ってる環境にも寄るだろうし
普通車だってハブベアリングのガタは日常点検の範囲だろ

本当はガタついてるんだけど
気にしないか気付かずに乗りきっちゃう人も多い希ガス

軽度の段階だとロードノイズに唸り音が消されてしまう、
または唸り音をロードノイズと勘違いしちゃうからね。

俺の経験上だと10万はまだ余裕。15万辺りからチラホラだね。

軽は位置が低いので水没させると、排水気功がないので軽いグリスを空にしてでも下にもぐって残留しようとする性格があってさびてしまうようだ

>>866
日本語でおｋ

個別指導のバイトやってたときに主部と述部教えてたの思い出した

確かにスマートな文章ではないが、理解できない>867はそろそろ半島に帰った方が良い

>>869
駄目だって
んな事言ったら「ゆとり」がいつまでたっても「ゆとり」のままじゃないか
俺はゆとり文章にいつまでもつきあう気はないぞ

>>869>>870
ではスマートな文章で説明してもらおうか？







まぁ無理だろうがな、屑人間だからｗｗｗ

誰が説明すべき話なのかもわからなくなるほど頭に血が登ってるようだ。

ベヤリングにグリスがまったく無い状態になってると聞いたことがあるので、
ははーんこれは、重い水が軽いグリスを浮き上がらせて蹴散らし屋がったなと分かった
んですよ、水より重いグリスを開発しない限りは犠牲者はなくならないかも

>>872
ワロタ

>>871
君は>>867だな。勘違いするなよ。
>>866がちゃんとした文章を考えてレスしなきゃ駄目だ。そうでないと、ゆとり(>>866の事だ)はいつまで経ってもゆとりのままだ。
と俺は言ってるんだ。

まぁ馬鹿文章を書くヤツも馬鹿文章を理解できないヤツも両方スルーでｗ

現物のハブベヤリングを何個も分解したやつでないと理解できない文章だよ

>>866

こいつは酔って書いたんだろ

まあコーヒーのんで落ち着け

俺なら酔った勢いで「ﾁｷｿｸﾞﾘｰｽ(笑)」とか書いちゃうけどな

アンダーコートには
高いけど亜鉛入りスプレー塗料￥１１５０
多少のさびの上から塗って
数年以上持ちます

シャーシブラックはどうよ

>>881
亜鉛って地金が出てるところに直接吹かないと効果が無いんだっけ？

>>883
そーだよ。塗装の上や錆の出た所に塗っても全然意味ない。
それだったらノックスドールの方が良い。

赤さびを強固な黒さ美に変化させる、シヤシブラクはどうでしょうか

サビチェンジャー系のヤツは最初はいいんだけど、しばらくすると
ブヨブヨになって剥れてきた経験がある。

室内とかの基本的に水の掛からないところなら結構持つけど。

わしもあんまり詳しくないんだけど…
アルミは表面が酸化すれば、その部分は密で
それ以上酸化が進まないらしいんだけど
酸化した鉄はスカスカで、黒さびも赤錆よりは
まだマシってだけで酸化が進行しない訳ではない
という話

888
末広がりゲット

ここって離島の人が多いの？

そう来たかwwww

都会に居ると、サビにくいからな。
転勤で雪国に異動になったとたんに車がサビ出して、あわててコーティングした。
海辺も気をつけたほうがいいな。

881
表面の深い錆び
何回タッチペイント塗っても駄目
一寸削って亜鉛塗料+車体色
数年以上　平気

MT,デフオイル　無交換では10万キロで駄目になること多い
3万キロ辺りで純正か1000円/L位のに替えておくと良い

どぶづけ

ｸﾞﾘｽｺｰﾄ最強伝説
但し離島の人以外お勧めできない。

ターボ買いましたが、慣らし要りますか？

長く乗りたいので。

こまめにオイル交換でｵｹ

>>895
どっちが良いって聞かれたら、慣らししたほうが良いと答える
ま、10年くらい持てばいいなら、しなくても大丈夫じゃね？

>>895長く乗りたいならした方が良い。

>>895
慣らしの影響があるのは、長く乗れるかどうかじゃなくて高回転での伸びがわずかに良くなるという効果。
高回転でまわすバイクだと、慣らしの効果が高いね。

助かりました。
慣らします。

慣らしって要するに、しばらくは長距離は控えるって事？

慣らしはエンジンのためだけにあらず

>>901
ちがう。
回転数を抑えて走るか、同じ速度で長距離走るのがいい。
まだなじんでいないシリンダーの内部を荒らさないように走るのがコツ。

×　同じ速度で長距離走るのがいい。
○　同じ回転数で長距離走るのがいい。

一定範囲の回転で、回転を上げたり下げたりだろ

要は、急な運転はしないで丁寧な運転をすれば良いんだろ。

ならしは処女と初エッチと一緒
循環よくジックリなめピストン穴が柔らかくなるように舌と指先でやさしく広げる
ピストンの先端をゆっくり挿入し循環油がかれないように愛撫と唾で潤しゆっくりとピストンする
しばらくはゆっくりと穴に合わせる
ピストンに合わせた穴が完成する
すき間なく吸い付くような関係が出来上がる

計四は、本体価格に対する部品代、整備費用が高いから
10年目くらいの車検で、大抵買い替えざるおえなくなるよ。
本体の時価が15万程度なのに、車検に10万くらいかかるんだからな。

>>908
んじゃ仮にだな、10年目の車検で10万円、以後4万円ずつ車検費用がかさんだとする。
10年目　10万円
12年目　14万円
14年目　18万円
16年目　22万円
18年目　26万円
20年目　廃車。
----------------
10〜20年で90万円の車検費用。どう考えても、新車を買うより安い罠。

>>909
新車で58万くらいのミニカバンなら得なんじゃね？

>>909
んな掛かるかww

>>911
かかるんだな、これが。車検という意味では無いが
燃費
常時のｵｲﾙ漏れ
突然の故障

特に車検と車検の間に故障とかで金取られるのが痛い

お

>>534
誰でもしてるだろ。

お

>>912
いや、俺は19年目に突入してるが、そんなに掛からん。2年ごとに最低車検で5万としても、そこまで掛かってない。
オイル漏れはない。

65万も掛かってないもん。30万は確実に行ってるな。そのくらいだな。

10年目で10万、12年目で14万。どこを修理したらそんなにかかるんだ。こないだF6Aのオイル漏れ
直したけど、シール剤850円しかからなかったぞ。あとオレの時間給が2000円としても4000円だ。

俺もオイル漏れだけど、修理に５万くらいかかるらしい。

5万って何かいい響きだよね
こーまんって言う読み方も出来るしｗ

慣らしって１０００キロまでやればいいかなぁ？

アルトラパン
５年もので２万キロ
でエンジン入れ替えて４０万だって
ふざけんな

>>922
エンジンどうなったの？

ポンピングブレーキってやってますか？
ブレーキを長く踏んで停車させると、ブレーキパッドとか車に悪い気がするのですが‥

>>922
俺なんか
10年乗った軽が、修理and車検15万ｺｰｽから戻って来た数日後、
クリップ付け忘れの水ホースが外れ（なぜかｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ警告すら出ず）
ｴﾝｼﾞﾝ焼きついて死亡！

車屋に怒鳴り込んだが、
「すみません、部品代はともかく、車検費用は返却できません。
　新車を10万値引きしますんで・・・」

いやいや・・・
5万も戻ってこない上に、90万もする新車買えってかよ！
いい加減にせえよ。ホンマに。

>>925
新車を10万円にしますんで、の間違いじゃなく？ｗ
エンジンをただで乗せ変えてもらえ。
そうじゃないなら、大騒ぎしろ。
インターネット使えばいくらでも情報発信できる。
ま、クレーマー扱いされるだろうけどな。

>>925
俺も同じような過去があっただけに怒りが良く判るわ
とりあえず、先方負担でエンジン乗せ換えを強要しては？

新車から10万引くって言うのはエンジン直すより10万引いた方が損が少ないと考えたのだろうな。
てか、先方からそれを言い出すとは誠意のカケラもないな。

10対0のもらい事故と似たようなもんだ。「ちゃんと」乗れる状態に戻してもらうのが一番だよ。

>>922
リビルドエンジンでも20万もあれ余裕ば買えるだろうに。
てかさ、たった2万kmで逝くエンジンって…いったいなにをしたんだ？

さすがに>>925は裁判したら勝てる案件だろ
弁護士に相談してみたら？

自分達のミスをネタにさらに商売に繋げようとするなんて、悪質にもほどがある。
無償修理させた上で下取りさせて、その店と縁を切れ。

>>925
なんか応援したくて書き込んでしまった
変な焼き付きかたしなくて
925が無事みたいで良かったよ

>>925
なんて店？

>>925
ﾜﾗﾃﾊｲｹﾅｲｶﾞ、ﾜﾗﾀw

>>925
たとえ10万円引きでも、店には利益が出るよな？
この機に乗じて更に金を搾り取ろうってか。

行政書士でも伴って店に交渉に行ったほうが良いのでは？
何をされるかわからんぞ！

>>925
少なくとも復帰は費用０でやってくれるんだよな。
でないとこの店違法フラグがたつ。

法律的には壊れた車の価値の分を払えば終わりな話何じゃないかな

だが>>925の返事がないのはナゼなんだ？　ネタなのか？

>>936
それが許されるなら、わざと壊して新車を売りつけるという新商法が成り立ってしまうわけだが。
あきらかに違法だろ、器物損壊で訴えられてもしょうがない。

>>936
お前、「片寄った立場の人」じゃないだろうな？

法的には、弁償額は「時価」か「再調達価額」だよ。
保険関係で支払われるが額も同じ。

>>940
法的に言うならば、この場合は賠償ではなく債務不履行、そして瑕疵責任。

解りやすく言うと、工賃を払う代わりに修理を完了する、という契約をしたわけ。
工賃を払ったんだから、その工賃に見合う施工をしてなければいけないし、
施工しないのなら、工賃を返し更に工賃を受け取る前の状態に復帰させなければいけない。
しかし、店側は工賃を返せないといってるんだから、工賃に見合う施工をした状態にしなければいけない。
現時点では完全な施工が出来てないどころか、新たな瑕疵責任が発生している。
店側は、債務を履行すると共に瑕疵責任を果たさなければいけない。
瑕疵責任も自分達のミスによる故障に対する責任のことだから、それが原因の故障は自分達で費用を負って
修理しなければいけない。

当然、次に買う車の値引きなどというたわごとは通用しない。
値引きは理由のいかんに関わらないものだからね。

ということで、店側はどの角度から見てもまずは修理を完了させなければいけない。
にもかかわらず、それ以外のお金とかの手法で解決したければ、相手の言い値で解決するしかない。
「この額で解決しないなら、瑕疵責任を果たせ、債務を履行せよ！」
と言われたら、どっちみちやらなきゃいけなくなる。
1000万円とか言われたら、エンジン載せ換えた方が安いだろ？ｗ

それを拒否するなら裁判して強制執行。
この時点で官報に載るので、店名その他が世間に晒される。
ここに官報のコピーをウプしたって全然違法じゃない。
だって、国が正式に公表した訳だからね。ｗｗｗ

>>925が仮にネタだとしても
ケーススタディーにGJ

>>936
対応マニュアルにはそのようにあるのかな？
もうやめた方がいいですよ。

物損事故の保険みたいなこと言われたらたまらないよな。スカGRレストア依頼して、工場が試乗で
全損させて「時価0円だから一円も払わないけど処分代はウチが持つよ」なんて言われたら。

店を選ぶしか無いわな

×店を選ぶしか無いわな
○店を潰すしか無いわな

ﾜﾗﾀ

あんまりわけのわからんこというなら、消費生活センターに通報すればおｋ

大事に乗れば長持ちするよな
あと洗いすぎは禁物

軽は塗装自体ヤワ

>>949
ブラシやスポンジでゴシゴシは良くないみたいね。
自分は雨が上がった日にタオルで拭き取って、ワックスかけるだけ。

おれは年に数回洗車機でガシガシ洗う。
ワックスなんてかけません。

>>952
おまえその車あまり好きじゃないだろ
粗末に扱うと事故った時、車は助けてくれないぞ

>>953
１０年目の愛車です。
ほどよく枯れてきました。

>>954
乗り換えるのか？
板金塗装、全塗装してリフレッシュさせてまた乗ろうよ

いやあ、あと５年は乗りたいですね。
大事に乗ってきたつもりです。
飛び石でできた傷とかはこまめに直してますよ。
ただ、洗車は嫌いなので。めんどい。

>>953
すげえ、久しぶりに名言みたって感じだわ。

お兄ちゃん感動しちゃったから上げちゃう！

ぅんもぅ〜　おじさんsageちゃうぅ〜

>>922
どうせ、自分のオイル管理ミスじゃねぇ

>>937
すでに屍だからだ。

愛車に名前つけて話しかけながら洗車する位じゃないとな
車は下回りを洗ってもらうのが大好きなんだよな

お〜よちよち
ここか〜、ここが気持ちいいのか〜(ゴシゴシ)

お肌がつやつやになったねぇ〜(ボディコーティングした後に)

隔離病棟に入れないとな

>>911　>>916
確かにそんなに掛らん。>>912の言うとおり、車検〜車検の間の修理費用に掛ったりするけど。
要は”買い換えた方が安いんじゃね？”というヤツの反論でしてｗ

漏れは平成4年のヴィヴィオだけど、昨年の車検は確か4万円で釣りが来た。
今のが気に入ってれば、修理費用が掛っても長く乗った方が安く済む。

暑かったね〜
シャワー浴びようね〜♪

熱いボディをいきなり洗車はダメだろ

556吹けばなんともないよ。

>>505
俺も同じような感じで乗ってる。この前朝車のところに行ったら傾いてて、
どうしたのかと思ったら空気が抜けてた。一気に抜けたようだったので
おかしいと思ったら、バルブの根元が裂けてた。
溝はまだ十分にあったんだけど、経年劣化だとそういう心配もあるから、
やっぱりあまり引っ張らないほうがいいよ。

>>924
物理を勉強した方がいい

>>966
洗車の前にアイシングですねわかります。

ポンピングブレーキ意識してやってる。
ABS搭載車に乗ってるからあまり意味はないかもしれないけど、後続車に対する警告というか、意識をブレーキランプに誘導するという意味では有効だと思うから。

ポンピング点滅による後続車へのワーニング効果は抜群だよ。
但し５回は「ア・イ・シ・テ・ル」のサインなので注意。

いや、「や・ら・な・い・か」だろ。

つまり「グ・グ・レ・カ・ス」だな？

結局「ヤフー・で・グ・グ・レ」だね。

自分もポンピングブレーキやってるけど、
ブレーキを弱く踏むのを、止まるまで繰り返すで合ってるの？
教習所では深く踏むのを何回か繰り返すだった気がするんだけど‥

教習所のポンピングブレーキは、道路が砂利道ばっか時代にタイヤがロックしてズザーッとならないように教本に書かれたものが発祥だと思う。

ぽんぴんぐブレーキは後続車に注意を促す為にもするんだお

ポンピングは踏んだまま貧乏ユスリを繰り返す感じで。
慣れれば自然に出来るようになる。
ABS車ならイラン事せんでﾑｷﾞｭｯと踏み込め。

おっと、ついでに言っておくと
いちいちペダルから足まで離すのは、真空サーボが弱かったり
ドラムブレーキでロックしやすかった時代の風習。

性能向上により「失われる技術」ですな。

>>980
そんな過去の風習をいつまでも教えてる教習所もどうなのよって感じだよな

同意

付属品の安いジャッキ＆レンチ使うとナットの山、車のジャッキ掛けるところを痛めるよな
油圧式ジャッキとゴム板と十字レンチを買ったよ
小さな傷から錆びや腐食が始まるんだ

買うのゴム板だけでよくね？

工具はいいのを使っておけ
時間、労力が大幅に短縮されるし車にも優しい
余裕がないと車を傷つけたりケガをする可能性もあるよ
一万円位工具に金かけてもバチはあたるまい

やる気が出てきて　ミラのバルブコッタオイルシール取り替えた。
まー普段のりでは煙が出なくなって快調なんだが
エア入れたとき横置き右端の気筒がエアが抜ける…
ピストンリング固着とかそんなんだろうか？

それと80K近辺で急に凄く白煙が吹き出る症状があるんだが
あの気筒からのオイル上がりかターボタービンか？

エア抜けのバルブのオイルシールをとっかえるのは少し工夫が必要だったが
うまく取り替えられたのは良かった。
用心に上死点でロックして実行したんで助かったｗ

朝から夜の１２時までかかっちった…
今度はヘッドはずしてオイルパンはずしてのピストンリング交換の研究せねば。
写真入の参考になるいいサイトが見つかると俺の場合凄く助かる。
探さねば…

シングル３気筒なのに１２バルブもあって何なんだ？って感じだったが
カムとロッカアームの関係が楽で
バルブスプリングとかもオイルシール交換に楽なつくりで凄く助かった。
XXアバなんでレースでの緊急整備が早く簡単に出来るように工夫してるんだろうか？