【スバル】　プレオ　Part29　【PLEO】

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。
オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html

R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ　http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研　http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ

【スバル】　プレオ　Part28　【PLEO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210851283/

オーディオ取付けに関する話は一切お断りいたします。

乙ｗｗ
取り付けに関するのはいいけど爪が折れるかどうかとワクワクはお断りだな

>>1
> R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/

スイスイネットもう無いぞ。

>>5
復活を期待してそのままにしといた
ドメインの期限切れか

まあ、そんな細かいことを気にするものじゃない。
新スレを立ててくれただけでいいじゃないか。
旧スレに変な奴現れてることだし。

オーディオ脱着、車速信号はここで

http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_12F.pdf

ＮＡのマニュアル乗ってるが、エンジンのレスポンスが良すぎて雑にアクセル吹かすとギクシャクするな。
このエンジンはＣＶＴのためにあると思った。

1、2速はどんな車でもそうなるだろ

>>9
確かにそうだ。　今までの車とは明らかに違う。
エンジンレスポンスと言うかアクセルペダルが軽い感じがする。

あ、今まで俺が乗ってきた車って意味ね。

わかります。他社の軽トラからサンバートラックに乗り換えたら、みんな吹けの良さにびっくりしますからね〜

軽ﾄﾗに関してはｻﾝﾊﾞｰ最強だと思う
吹けも良いけど何より静かだし
ｻﾝﾊﾞｰだけでも残してよ豊田さん

>>14
サンバーは氏んでいいよ。運転むちゃくちゃな奴多いから。
この間も、ブラインドコーナーが連続する峠で煽って来たし。

マイルドチャージエンジン
http://up.menti.org/src/upfl0751.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0752.jpg




「モーターランド別冊 軽自動車のすべて2003」より

http://up.menti.org/src/upfl0773.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0774.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0775.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0776.jpg

http://up.menti.org/src/upfl0777.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0778.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0779.jpg
http://up.menti.org/src/upfl0780.jpg

乙！

今、５０周年記念モデルのR2とかステラ出てるみたいだけど、
プレオもだしてよぉぉぉぉぉ〜〜

走行中にタイヤが外れて修理代8万かかったおれの身にもなってみろ

緩んだ 締めすぎで折れた
さて ドチラ

CD聴くやつたまに壊れない？どこで修理してもらえばいいの？

自分で取り替える。パネルの爪は折れないから。

自分はLtypeS乗りで2年目。
パーツは色々変えたりしたけれどまだまだ飽きが来ない。
この車に出会って良かった。
スバルの軽が無くなるのは正直寂しい。
外装はダイハツでいいからさ、
中身はコソーリスバルにしてくれよ…

>>17特別装備ロクなのないゼ

乗用出してくれるだけでいい。

>>22
> 外装はダイハツでいいからさ、
> 中身はコソーリスバルにしてくれよ…

だなー。
アライメント調整の代車でワゴンＲを借りたが、乗り心地、エンジン騒音、運転し易さが違うよ。
被り物だけダイハツでエンジン＆フレームはスバルでおながいします。

わごなーるはスズキの件

だから側はダイハツ中身はスバルと言ってるんだろ。
スズキは使うなと。

うどんＲ糞

ｽｽﾞｷ使うなも何も軽部門がﾀﾞｲﾊﾂに移行するから話題になってるんだから
元々ｽｽﾞｷは関係無いだろｗ

8万キロだけど細かい凹凸路面で右前付近で「ゴツゴツゴツ・・・」と音が聞こえるけど、
大きい凹凸路面では音がしない。

フロントショック交換だけで直るのかな？？
安ければ交換しようかな

前スレで書いて忘れてたんだが、ＣＤプレーヤーが時々聴けなくなる
同じ人いませんか？

>>30 ロアアームと一体のボールジョイントのガタではないでしょうか

ステレオのことはこのスレで聞いても無駄だよ

>>33
そうですか、ありがとうございます

>>32

ありがとうございます、ショック交換より安上がりますかね。

>>35

ショックも替えたほうがいいよ八万ｋｍだろ〜地球二週近いのだからｗ

>>36

なるほど・・・。
知り合いの部品商から純正ショックとブッシュ購入してとりあえずフロントだけでも
交換してみようかな。ディーラーなら工賃高そうですね、しかもストラット。

フロントはストラットが一番簡単だと思うが？

ダブルウィッシュボーンを得意とするプロの方なんだよ、きっと

営業政策上欠かせない軽バン。
２代目プレオバンは、ミラバンのOEM!?

新車の４祈祷・４独、乗って手元に残すなら今のうち！

ダブルウィッシュボーンのフロントはしんどいよな
リアはトーションビームがしんどい
ストラットはどっちも楽だから好きだ

>>37
大丈夫だ、自分で外しても折れないからｗ

工具がないんちゃう？腕は在るが‥

なんと見当違いな推測

PIAAのバルブ、パッケージが変わったね
気持ち明るくなってる気がする
まぁ片方切れてて付けたからかなｗ

２店廻ったけど、１店目は初期のパッケージでやめたのが正解だったかもしれん
一番新しいのは外装が厚紙系になってる。
値段は高いのは変わりない

PIAA買うくらいならHID自作すりわｗ

と思ってﾊﾟｰﾂ集めて後はIH01金具にﾊﾟﾃで固定するだけなんだが、
繋ぎに980円H4ﾊﾞﾙﾌﾞをﾆｯﾊﾟｰで切って使ったら調子良くてやる気無くなった
(´･ω･｀)

>>46
H4ハロゲンで配光は問題ない？
あと金具はどう加工するんだい？

>>45
ホワイト&ホワイト？
あれ着色結構あるから暗いんだよな

ナビはインダッシュ派、オンダッシュ派？

助手席派

携帯派

>>49
マジレスするとインダッシュ派

プレオはあのオーディオ位置だからインダッシュが良いと思う。

プレオってバンと乗用で遮音処理に差があるの？
ライフなんかは商用とそれ以上でしっかり差があるみたいだけど。

>>53
ボディそのものは一緒だと思うぞ

軽の遮音性ってそれほど劇的な違いは無いんじゃないかな
乗用乗った事ないからわからないけど15年式のバンでも特別うるさいと感じた事は無い。

ボディーは同じでもインシュレーター（防音材）の厚みが違う場合があるから。
デラに一辺聞いてみたら？

皆さんレスサンクス。

明日デラに出向く用があるのでちょっと聞いてみます。

実は今の車はR2Sなんですが、もともとMT党の為、
我慢しきれず乗り替え検討中なのです＾＾；

普通車乗ってた時、代車で借りた軽がプレオバンで
当時の印象としてはかなり煩かったと記憶しています。
でも楽しい車だったのでその後軽に乗り替えたんですけど。
乗用ならもう少しマシかもと思ったんですが
変わらないかもしれませんね…。

>>57
俺のＲＳリミもガーガー煩い。

もっともＲ２ですら静かとは思えない俺だけど。

ダイハツはその点静かだよな。

バンA乗りなんですが、シガーライターって後付け出来ますか？携帯の充電とかにやっぱりあったほうがよかったorz

>>59
ヒューズボックスから電源とって市販のシガライター（アクセサリー）ソケットをつければ完成。
純正にこだわらず尚且つ少しだけ電気知識があれば簡単に出来ます。

>>53

乗用車は静かだよ〜内装も鉄板むき出し部分が無いからなぁ〜

15年式のバンだけど、内装鉄板剥き出しの所無いよ。

五次元のBJ-R欲しい人いる？
パイプとパイプを繋げてる溶接部分が取れちゃって外したんだけど、
排気漏れもないし、擦り傷も少ないから溶接さえすればまだまだ使えるものなんだけど。

自然吸気のCVT2駆とMT4駆、非力感が少ないのはどちらでしょうか？
プレオFS検討してるんですがMT4駆に良さげな物件を見付けたもので…
2駆MTがあれば迷うことないんですけど。

この度、めでたくＨ１８年式のＡ（バン）走行10600キロを
購入する事になりました。みなさん宜しくお願いします。

>>64
ＦタイプＳってどっちもＮＡだっけ？
ＬＳがあった頃はＭＴ＝ＮＡ、ｉ−ｃｖｔ＝マイルドチャージだったよ。

個人的にはどっちもＮＡならＭＴが良い。

代車で借りたんですけどコラムシフトだから足元が広くていいですね、ステラも同じ位の広さですか？
買い替えようかな。

ステラスレで訊けよｗ

ステラは左足が窮屈らしいぞ

>>67

知らないって、怖いことだなw

プレオは広いけど位置がおかしいね
踏ん張るとクラッチ踏んでる錯覚に陥る

モーターファン別冊特別号「軽自動車のすべて」'98より+α

まとめました。
http://up.menti.org/src/upfl0791.zip

ド素人な質問でスマン
13年式プレオの車体プレートの位置教えてけさぃん

ボンネット開けて自分で探せ

>>72
乙！！

ヤフオクに出てるHIDキット試した人いない？
コウジクとれるなら購入考えてるんだけど・・・。

HIDってまぶしいイメージしかないな
まじでウザイ

特に後付けはね〜

ほしゅ

プレオバンだけど120km/h巡航が普通にできるよ。
130km/h出すとさすがにふらついてくるけど、まだアクセルの踏み代はある。

>>80
エンジンが熱に対してすんげープアなんで
長時間の高速巡航は注意でつ…

プアって???

きみのことだよ

>>81
激しく同意できない。
3時間連続で平均4000回転辺りで高速を走ったけど、問題ない。

>>84

NAとRSだったら高速巡航時の回転数も違うと思う

回転数はグレードで変わるから微妙だね。

ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ(ISCV)をバラして、ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞを狂わしてしまったのだが､ﾊﾞﾙﾌﾞ単体での(新品､中古問わず)価格解る人いる？
ググったが、でてこないので､力を貸していただきたい。


検索対象は､RS,RM又はﾈｽﾀRG用で､RA1,2問わず

何でディーラーで訊かないの？馬鹿なの？死ぬの？

身長183�aのワタクシはプレオの運転席シートが結構後ろのほうまでスライド出来て、フトモモがハンドルに当たらないってのが購入動機。
あとエンジン回転数を上げないように走れば、うるさく感じない。
4〜5000回転常用するとちょっと気になるぐらい。
RM乗りです。

プレオの純正シートなんか糞だ


太ももが当たらないって


軽じゃなくて普通車乗れよ

>>87
ヒント　対人恐怖症

私も身長188cmだけど代車のプレオは楽に運転できたので中古車を物色中、
LSとRSで考え中だけど結構違うんですか？ステラはATの位置が邪魔なんで除外。

177cmの私は速度計がステアリングの影に
隠れて見にくいところが気になる。
座高が高いだけという突っ込みは堪忍してくれい。
まあ背もたれは直立気味にするのが好みではありますが。

解決方法は
ＢＨレガシィのモモステに交換したら大径化されて
メーターとの干渉は解消されました。
引き換えに腿周りは少々タイトに。

どちらを取るかですね。

Ａ型ＲＭにステアスイッチ付のモモステ。
オススメです。

ハンドルのとこにあるハザードスイッチが使いづらい。
なんでこんなとこに付けたんだろう。

割と多いよ。本来緊急時に使うものでそんなに多用する物ではないからね。

>>93 確かに。道ゆずってもらったりした時たまに事故りそうになるわ。

どんだけ不器用かと

いやハンドルの中に手入れたままになっちゃってハンドル回んなくてあぶねみたいな。

不倫相手と近くになれるので軽四は最高です。遠距離でも活躍しています。７００キロでも遠くないです。

>>97
お礼ハザードは直線で出しましょうよ。
というか、コーナー迫ってる所で道譲るバカもそうはいないだろ。

無理にハンドル動かそうとしてる時に出すから、手に当たるのさ
例えば止まってて出ようとしたときとかさぁ
無理にださんで、直線状態になったら遅れても出せばいい
そんなんで下手に事故ったら、譲ってくれた側にも悪いだろう

もうこれだけハザードの使い方が「止まるときのための手段」になってしまっては
どうしよもない。>>94　むしろ使わない人の方が多いと思う。
欧州の方だと、本当に緊急時にしか出さないって国もある。
まぁ漏れは一時的に止まるときは左だけ出すけど、ハザードはサンキュー時位だな。

今、交通安全週間だからみんな安全運転で交通ルールを守ろう!!!!!!!!

プレオでサンキューハザード出したことない
車が動いてるときにアソコに手を突っ込むのは恐すぎ
新規格以降でこんなところにあるのは他に見たことない

公道のカーブや交差点をコーナー(笑)とか言いたがる奴って
仁Dとかオプションを愛読してるんだろうなぁ

使いまわしだからレガシィのハンドルにもほとんど使わないスイッチが付いているのかね？

>>102
一回使っただけでその言いよう。しかも誰かを煽るような書き込みでもないのに。
君、シケイン並みに根性捻じ曲がってるね。
他人様とぶつからないようにコーナーセンサーつけた方がいいんじゃね？

だから最近はハンドルの真ん中に手を突っ込むんじゃなくて、横からまわりこんでスイッチ押すようにしたよ。でもそれでも危ないからみんなが言うように完全な直線でだすのが一番だね。

今乗ってきたけど、そんなに使い辛いかね？ハザード

横から操作してる
山道でも進路を譲ってもらった時にはハザード出してるけど慣れれば別に問題ないよ

最近同じメーカーの某2リッターターボ車から
RSの5MTに乗り換えたんだけど
シフトフィールがフニャフニャなのに噴いたｗ

FFベースの軽にシフトフィールを求めるなよ
フニャフニャと床から生えてるのが嫌でCVTにした

珍しい

ハンドルの横から回りこんでハザードスイッチ押せるのか。
そんなこと考えたこともなかったから、いつもハンドルの真ん中から
手を入れて操作してたよ。

無理して真似る必要は無いよｗ

ＲＳに乗ってるんだけど、ラジオのアンテナが手動なのと、
リヤワイパーが連続しかないのが不満だなぁ。

上記必要なし！重くなるだけやろ

ﾋﾝﾄ：2ちゃんで関西弁

>>104
＞ 一回使っただけでその言いよう。しかも誰かを煽るような書き込みでもないのに。＞ 君、シケイン並みに根性捻じ曲がってるね。
＞ 他人様とぶつからないようにコーナーセンサーつけた方がいいんじゃね？

上手い！

>>99
コーナー手前で道を譲るバカは大漁にいる。
だいたいが、初心者やサンデードライバーだ。
どうも自分の見通しがいいと、後続車も見通しがよいと
思っているらしい。
そんな事をするくらいなら譲らないで欲しいと思うんだぜ。

>>113
　RSが現役だった頃の軽はそれが普通だったんじゃ。

>>108
軽カーでカチッとしたシフトフィールって無いんじゃないか？

インプやレガの６ＭＴはそりゃフィール良いけどさ。
比べちゃダメだろ普通。

比べるのは駄目ぢゃねーけど馬鹿だよなｗ
RS乗ってる全員がこんな奴とは言わないけど、多いっつーか目立つっつーか・・・

RS厨「私はね、あなたとは違うんですYO」

だから隔離スレが出来るんです。

>>115

＞ ﾋﾝﾄ：2ちゃんで関西弁

知らんがな(・ω・;)

スズキの軽でSSシフターつけたのは結構いいらしい。＞シフトフィール
あとは、カメラードのクイックシフター付けたヴィヴィオかな？

なんていうの？やっぱり走りの5速！っていう響きがいいんですよｗ
自分で車を操ってるって気持ちになれて、走る喜びが生まれる。
なおかつカチッとしたシフトがあれば言うことないけど、プレオが好きだから気にならないよ。

左ウインカーで停車したら後ろが渋滞するだろ
ハザード出せバカ

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=2ちゃんで関西弁

2ちゃんで関西弁 の検索結果 約 93,800 件中 1 - 10 件目 (0.72 秒)

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確かに2ちゃんで関西弁みるとアフォに見えてしかたがない。 だからネットは標準語。 リアルは東京だが関西弁。 だってな、いくら頑張っても喋るとアクセントで関西人ってばれてまうねん。 無駄な努力や。 46 ：ひよこ名無しさん：03/12/27 20:12 ID:? ...
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【スバル】 プレオ Part28 【PLEO】
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money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1215939673/-100 - 10k - キャッシュ - 関連ページ
美白・ホワイトニング総合スレ18本目
33 ：メイク魂ななしさん：2008/06/13(金) 01:54:06 ID:ekr2DT79O: 自分も同じく関西住みだが、2ちゃんで関西弁を見たときの なんとも言えない恥ずかしさと言ったら…。 関西弁自体嫌いだがな。 34 ：メイク魂ななしさん：2008/06/13(金) 02:11:49 ...
life9.2ch.net/test/read.cgi/female/1213164550/1-48 - 24k - キャッシュ - 関連ページ
求む！
2ちゃんで関西弁を使う奴にはろくな奴がいないからです。 それと君は煽りにあんまり反応しなかったので煽りはやめたのです。 んで気まぐれで親切君になったと。では頑張ってください。 29 名前： なまえをいれてください 投稿日： 2001/04/19(木) 05:45 ...
cocoa.2ch.net/famicom/kako/987/987320610.html - 12k - キャッシュ - 関連ページ

ｽﾚ違いだが各所で嫌われている事は把握したｗｗ

だって東京人きもいもん

バナザードだせ！

いよいよ１２万に近くなって今年になってなんかプレオ君が
異様に愛おしくなって、色々変えてる。
バルブ、タイヤ、オイル、時期が重なると財布にめちゃくちゃ痛いけど。

で、で、今度はバッテリー変えようかなって思った。
今４２B→パナの５５Bへ取っ替える予定。
なんかミンカラで知って変えてみたくなったｗ
オクで買ったらABの半額だよ！これから届くのが楽しみ。どうなることやら。

先日、カストロールのエッジってのにオイル変えた。
ABで。なんかすこぶるいい感じ。
プレオのE/Gってオイル古くなってくるとノイズがすごくなるよね。
今回は約1万(1年以上)位で交換だけど、レスポンスが違う罠ｗ
費用はﾌｨﾙﾀ込み、オイル会員料金で5000円ちょっと。
デラでやるのと差ほどかわらんかな

長文スマソ　飲み過ぎたのは〜プレオのせいよ〜♪ｯﾃｶｰ

一年以上オイル交換しないなんて、信じられんな。

距離が伸びない、でなきゃ只のアホなんだろ

カーステレオ（DVD）とモニタを取り付けたいのですが、ステレオ用とモニタ用で２つの電源が必要ですが、どうやって繋げばよいのでしょうか？

中古でネスタG買いました。身長が低いからか猫背だからか座面が
低い感じ。運転席の高さって変えられないですよね？なんかフロントガラスに
首しか出てないような気がする。これじゃダッシュボードにナビ乗せたら
前が見えなくなりそう。

思いついたのですが、ステレオとモニタの電源コードを１つのギボシにまとめてしまっても大丈夫でしょうか？

>>130
別に不思議じゃないかと
うちのハイゼットは車検時しかやってないし
まてよ車検時にもやってるかどうか・・・

距離が伸びてなくても、時間で劣化するしな。

NAならまあ大丈夫だろう、S/C付きならザマー見ろな状態ｗ

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/36704/p1.jpg
こういう状態だと視界が厳しいと思うんだけどみんなは
どうしてるの？この写真の主は背が高いのかな。

>>138
俺のは助手席にエアバッグないから、その画像よりあと20cmほど左に寄った
ところに設置してる。さすがにその真ん中の位置じゃ邪魔だと思うよ。

オンダッシュなら他の車でも同じとこ付けたら似たような感じじゃ無いのか？
まぁ俺はインダッシュ使いたいが為にプレオを選んだから知らないんだけどｗ

>>140
プレオはダッシュボード全体の位置が高い気がする。しかも真ん中が
特に盛り上がってる。

>>140
俺もそう。

未だにセンターメーターのクルマはパスだな。

プレオの場合モニター一体型のインダッシュは見た目スッキリだけど
シフトがＰの位置だと画面に干渉するから
おれはモニターが格納するタイプを買った。

スバル最悪。スバルに乗る人間は人間でない

で？

スバルが好きなんじゃない、
ただ、プレオが好きなだけなんだ

前の真ん中の部分って取り外しできるの？テレビのアンテナはそこから出すのかな？

プレヨ見た目は小さく見えるけど
実際に乗ると結構座席位置が思ったより高くて意外だった。
まあトールワゴン全体に言えるのかもしれないけど。

>>143

＞ スバル最悪。スバルに乗る人間は人間でない


通報

>>146
「前の」の前が意味不明
「真ん中の部分」ってのはもっと意味不明。
テレビのアンテナってのは問題外。
人に物聞くなら、質問内容、状況、その他もろもろを伝える勉強し直した方がいい。

どんどん通報してね！
馬鹿なの？生きるの？
死ぬの？

荒らしの方はコチラでどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200845502/

あ〜ぁ、反応しちゃった
ｽﾙｰしないで相手した奴も同類だ馬鹿共

>>149
意味不明でも考えればすぐにわかる。
今の日本にはそういうやさしさが必要。

バファリン半分わけてやんよ(´･ω･`)つﾟ

得体の知れない何かの方ですね、わかります。

やさしさが日本を駄目にしてきた

>>150
カスなの？

クラッシュテスト見てみ

プレオってバッテリー外したらオーディオ以外に
何かリセットされる部分ってありますか？
実は自分で交換してみようと思って^^

それとバッテリーって廃棄はどうすればいいですか？

>>159
ECUもリセットされるけど気にしなくてよい
廃棄はGSの裏に積んであるからそこにこっそりと

買った店で無料で引き取ってもらえると思うけど・・・
通販とかだったら駄目だけどね

>>159
ホームセンターが無料引取りしてくれたりするよ。

ウチの近所のカーマはそうです。

去年なら鉛価格高騰でどこでも喜んで引き取ってくれたけど、
今は少し下がってきたからどうだろう・・・でもGSや整備工場でタダで引き取って
くれると思う。

俺は廃品回収に売れたぜ！確か４００円

中古車雑誌見たら結構買ってくれるところ有るよ。

RSのCVTからRSのMTに乗り換えたんだけど、結構エンストしてしまう・・・。
あんまり吹かして「うぉ〜ん」って唸らせるのが恥ずかしくて低めで繋いでるのがダメなんだろうけど。
あとは、半クラで繋がってきたな〜と思ってアクセルを踏むと吹けてしまうorz
んで、すかさずクラッチを繋ぐとガクガクッとノッキングしちゃう。。。俺、下手糞すぎる。

ちょっと慣れてきたけど、まだまだ不安がたくさんあって右折とか焦ってしまう。

練習しろ

宝の持ち腐れ

そのうち慣れるさ
1週間前に俺もRS5MTに乗り換えたんだけど
クラッチの動きが悪くて微調整が難しい

プレオのヘッドライトってH4じゃないの？
交換しようと思ったら入らんかった

>>170
残念ながら違います
IH01というちょいと特殊なものです。
ちなみにネスタはＨ4だよ。

うわっ、怖っ！！

俺のクラッチは、ほとんど遊び無しに調整してる！下手くそは遊び多すぎんじゃね？

下手糞だから遊びを多く取る物なんだよ。

NAプレオMTの4駆と2駆、フィーリングとか結構違うもんなんでしょうか？
出来れば非力ゆえ少しでも軽い2駆を選びたいのですが、
近所で好みの物件がなかなか見つかりません。（4駆なら有り）

因みに2駆CVTなら試乗経験あります。

フィーリングの内訳をもっと詳しく。

4駆の必要性がないなら4駆はデメリットしかないだろ

>>176
加速感とかギアの繋がりとか脚の動きなど。
約50kgの重量差が果たして車の動きにどう影響するのでしょうか。
それともそんなに変わらないですかね？

燃費はどちらも良いと思うのであまり気にしてません。

あなたにはわからないレベルです

>>174
＞ 下手糞だから遊びを多く取る物なんだよ。

なるほど〜あんがと。

>>178
>加速感
>脚の動き
2WD車に体重50kgの人間が常に乗っていると仮定してみよう

ギアの繋がり具合は変わらない希ガス

脚の動きってのが文字通り脚の動きって言うのなら・・・・
すまんがとても笑ってしまった。

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
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プレオのロアアームをＡＳＳＹ交換しないといけなくなりました。リビルト品など安いとこをご存知
でしたらどなたか教えて下さい。ググッたのですが交換しましたみたいなブログが多くて・・・

お願いします。ちなみにディーラーでリビルト品を薦められました。

>>184
近所の解体屋まわってこい

>>185

レスありがとうございます。明日行ってみます。

四駆は遅いからやめとけ
素直にFFかえ

ブリッツのプーリーやっぱR1R2ステラのみかorz

↑なんで？でかいの？

>>188

俺も気になった｡

俺の見解として､かつて昴技研から販売されていた､ブーストアッププーリーは､プレオ＆Ｒ２対応だった｡このため､ブリッツのブーストアッププーリーは使用可能と思う…詳しくは､販売元に聞くのが一番

プレオに付けるなら､1.0k仕様だな｡プーリーとベルトの交換で済むから

後ろのドアに埋め込まれているスピーカーから全然音が出ません。前の右のスピーカーは接触が悪いのか聞こえたり聞こえなくなったりです。
自分で点検とか出来ますか？

できる。ってかやれ。

>>184
「　中古部品　販売　」でググルとすぐ出てくる
https://shop.recojapan.com/rps/reference.asp

>>192
アドバイスをお願いします。

開け方、外し方は「プレオ　オーディオ交換」でググれば写真入で解説してるところがある。
音が出ない云々はオーディオスレで聞け。

帰ったらググってみます

オーディオ脱着、車速信号はここで

http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_12F.pdf

>>190
むしろブーコンの接続の仕方が知りたかったりするw
他社プーリーとブーコンで普段.8程度に落とすとか

制御なし時より低い値には設定できないんじゃないか？

二泊

普段はﾗｲﾌCに乗ってるんだが 妹が14年式プレオLSを中古で買ったんで、乗った。
いや加速がかなりいいね。エンジンうるさくないし。

中古の妹に乗った・・・だと・・・！？

マジカスな車だな…
こんなの乗ってるやつの顔がみたい
きっといかにも派遣の底辺です
みたいな顔してんだろうな

アンチ乙
もうじきなくなるから黙れ

カスだと思うなら気にしなきゃいいのに。

おまいもいちいち反応しないでｽﾙｰ汁

↑何様？

ちょいと神様が通りmasuよ

なんか常々見た目の違和感があると思っていたら
思いっきり運転席側リアの車高だけが落ちてた。
スプリングの自由長が短くなっちまってたんだな。

取り付けブッシュのへたりじゃね？

７万キロ初期型ターボのワゴンＲを買ったんだがすぐにミッショントラブル（ハブベアリングが逝ったときのような音）
ブレーキトラブル（マスター死にかけでフルロックしない。というかドラムブレーキの感触）

２０万で買ったのが、修理代で２０万かかるとディーラーに言われ・・。
中古屋で買ってすぐだったからクレームで全額返金してもらって、１８年プレオ６千キロ走行を車検込み５８万で購入。

知り合いにそのことを話したら、知り合いの嫁さんも７万キロでエンジンが逝ったそうな（ターボ車オイル３千ごと交換）
ワゴンＲマジ危なす

スズキのターボは弱すぎ

俺の連れのワークスも今7万kmで駄目駄目だな
まぁ単にハズレ掴んだだけかも知れないし、スズキのエンジンはO/Hしても中古買っても安いからなぁ
いくらEN07がタフでも、4気筒はO/H高そうだし中古も少ないし、そこは羨ましいんだぜ？

スズキの工場のラインで働いた事にある私が来ました。
スズキの軽は、買っては駄目ですよ・・・

でもまぁ長寿命な車種があるっていいなぁって思う

MyプレオＦ君、6年目もこれといった故障もなく、今度の車検も通すつもりです。
だけど、その先スバルは軽から撤退。
駐車場(高さ)の関係で、現行車の中から次の候補は、Kei,セルボを考えていたのですがここ読んでちょっと不安になってきました。
スズキは、ダイハツなどに比べてそんなに弱いのでしょうか？
ソニカほどの装備は必要ないし、ミラ・エッセじゃおばちゃん、高齢者といっしょだし。
(プレオFもそうだけど、そんなに走ってないから）

エッセみるたびに羨ましいと思う
プレオと比べると動きがもう軽いんだもの

＞２１６
まあ、新しい車種が出て泣く事が無いと分かったからプレオにした。ってこともあるんですが、何より耐久性ですよ・・。
（見た目とか、内装とかに騙された俺が言うのもなんですが・・）

２０マソわごんＲが逝く前は、ダイハツのミラに乗っていたのだが
１１万キロ走行まで全然余裕でしたよ。（ゴム関連の劣化やスペースが広い車が欲しくなって手放してしまったけれど）
その感覚で、７万キロに目が言ってしまったのだと思う。
ヤフオクでも良く見ると７万キロ前後の中古が多いのも、今となっては納得できる・・。

ワゴンＲ買う前にここのスレを見ておくべきだったと今でも後悔している(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
最終的には結果おｋだったけど、あのまま半年、一年たっていたら・・と思うとゾッとするよ・・。

資金に余裕あるのならダイハツお勧め。

スズキは買うとき安いけど、信頼性は低いから買った後カネがかかるし、パーツも割高。
ホンダはエンジンを含めて信頼性は概ね良いけどボディが錆びやすい。
三菱は問題外。
ダイハツは元々からトヨタ系の電装システムなので電気系のトラブルは非常に少ないけど
スバルよりはつまらないと思う。
スバルの軽は全て日産と同じ電装システムなので電気系信頼性はダイハツ程良くない
けど、これからスズキのOEMよりはダイハツのOEMで良かったと思う。

いくらオイル垂れてもEN07は残して欲しかった。

>>219
どっかに書いてあったのをそのまま集めただけみたいなレスだな。
別にアンチスバルではないよ。
うちはおれのも含めて車4台すべてスバル車（そのうち1台PLEO）だし。

>三菱は問題外。
乗ったことないんでしょ？

おまいら、自民党と民主党の予算委員会か？

昔のミニカのハブボルトはひどかった

DIXCELのディスク買ったんだけど型番間違えちゃったよ　ﾄﾎﾎ、、、、

ｵｸにでも出すか…

>>220
俺は219では無いが三菱はひどいと思うぞ
中古で買ったミニカトッポ、半年のうちにバッテリ端子不良、ワイパー動作不良
何度も引き起こして納車半年でミッション逝って廃車
それ以来三菱車は購入選択肢から外してる

>>224
　中古といっても、買った段階がどうだったにもよるだろ。

>>225
ヨタ店とつきあいがあるからそこから買った
7万キロで納車だったんだが納車時に
「消耗部はすべて交換してありますから大丈夫です！」
とお墨付き？もらってた。
それ以来そこから中古は買ってない

箱以外全部交換してあったのか？ｗ

それﾒｰｶｰの問題じゃなくて販売店の問題だろ

スズキも酷いが、三菱の信頼性の低さはそれ以上。
スバルの方がずっとマシ

ソースは？

車板でソースも糞も無いだろうよ

あのな、EN０７は

女の子なんだよ。

最初の頃は、慣れてないからキツイ。

慣れてくると、柔らかく濡れやすくなる。

スーパーチャージャーなんか付いちゃうと、あふれてきちゃうんだよ。

オマイラの激しい運転にも、感じまくってしまうんだ。

だって、女の子だもん。




まぁ、大事に乗れよ。

ダイハツ工作員がスバル上げしつつ、スズキと三菱叩いてるみたいだな。

船は女性だけど、車も女性なの？

どうでもいいことに食いつくなよ

>>225
>>消耗部はすべて交換してありますから大丈夫です
ワイパーやバッテリー端子の劣化進行は見抜けなかったわけで。
お気の毒様でした。
225さんのカキコ見て、私も考えた…。
ショックアブソーバーとかも消耗品としてみてくれてるのかな？
プロでも、ミッション内部の劣化具合とかバラしてみてるのかね。
飛行機みたいに超音波検査やX線とかやってるのかな？
センサー類とかの劣化具合もプロなら目視で判るんだろうか?
まして、そんな技量を持つ店や整備士を、私は見抜く術をもちませんので、
車格、グレードを下げてでも、中古には手を出すまいと心に決めました。
故障が目立ってきたら、廃車にするまで乗り潰して貯金します。

まして教育プログラムがしっかり組まれているかワカラン個人経営の多い○○キ店・車は火炎ワナ。

まあミッションやらタイベルやら交換してあったらはっきりとそう告げるわな。

最近中古のRS 5MT買ったんだけど
エンジンの回転落ちが悪い。
シフトアップの時は逆に回転上がるしｗ
燃料が濃いのかな？
バイクでチョーク引いてるような感じ。

>>238
多分、クラッチが逝っているのだと思う。

>>238
多分、張り切っちゃってるのだと思う

>>229
スズキ>三菱　？
どうせ根拠無いんでしょ？

どうでもいいけどここでネガティブキャンペーンやるなよ・・・・・・・
しつこい、止め時もわからんのか？

後ろのスピーカーを変えようと思っているのですが、内張りのツメはどの辺にあるのでしょうか？

IDがSTI

>>232
ﾜﾗﾀｗ

>>236
中古なんてそこまでやってくれないと思うけどね
もっち値段にもよるけど

>>243
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/345_0010_a.pdf

>>243
　新たにリアスピーカを取り付ける場合は、リアスピーカコードが必要だから注意してね。漏れは、こんなのが必要だなんて知らず、悩んだ。
　リアスピーカコードに関しては、下記が参考になった。

http://members3.jcom.home.ne.jp/micros/

変えようと思ってるんだから当然スピーカー配線は繋がってるわな。

某知恵袋に書きこんだんですが、返答がもらえないので、ここで、、。

「フロントシートの座面裏側（座席下の部分）についてなのですが、
車種によってはすぐボロボロになる紙のような生地が張ってあったり、
割と丈夫なフェルト生地だったり、
あるいは生地自体が張ってなかったりします。
現行プレオバンの純正フロントシートの座面裏側には生地は張ってありますか？
張ってある場合、素材や色はどのようなものでしょうか？
バンですが、仮に後席に人を乗せると足のつま先が入る部分なので、
その素材が気になります。
購入検討中なのですが、身近に展示車がないため困っています。
ご回答よろしくお願いします。」

かなり真剣に検討してるので、困ってます。

ﾊﾞﾝなら現行だしﾃﾞｨｰﾗｰで見てくりゃいーじゃん

>>249
商用車を展示するデラなんかなかなか無いと思うけど。
15年式のバンだが、シート裏は後席から見て手前にフレームみたいのがあってプラスチックか何かの硬い素材。
シート座面中央部あたりも何かプラスチックのようなもので覆われてるが、
そのフレームみたいな奴が出っ張ってるから座面につま先が届くことはなさそう。
まあつま先が当たってどうにかなるような素材ではない。

まあ、物理的、人間工学的にもシート裏につま先ぶつけることなんて不可能だから心配しないでいいと思うよ。

エアクリのところのスロットルにクーラントのホース繋がってるけど
何でクーラント必要なの?

１８年式４ナンバーのプレオリアシートに５ナンバーのシートは取り付け可能でしょうか？
アドバイスをいただけると嬉しいですｍ（＿＿）ｍ

>>254
ポン付けできるよ。

>254
早速のご回答ありがとうございます。
しばらくＹ！で出物が出るのを待ちたいと思います。
今回はありがとうございました！ｍ（＿＿）ｍ

>>253
スロットルを暖めるためのものです。

抜かないように！

あれって冷間時のアイドル補正じゃない？

>>256
でもそのまま4ナンバーで乗り続けたら違法だぜ
車検通らないし

>260
車検のときだけ元に戻そうと思っています。

>>261
車検時には可倒式のシート倒しておけばＯＫ。
乗車定員が変わらないのであれば構造変更の必要も無し。
つまりそのままでも違法ではない。

>>251
サンクス！です。
前にBE5レガシィ乗ってたんですが、
後席からつま先が当たる部分（プレオだとプラスチック部？）に張ってある生地が、
ものすごくヤワで紙みたいでした。（通気性いいようにとのメーカーの説明）
で、１年ほどしたらボロボロに破れてきて、かなり最悪でした。
BPからは少し丈夫なフェルト生地に変わってました、、、。

>>262
どっちも４人だもんね

脱税指南とかどうなのよ

4ナンバーがシートの違いだけだと？
プレオの乗用の定員は何人だい？
定員が変わるシートなのかい？

乗用の定員4名
バンの定員2(4)名
4ナンバーの後部座席はあくまでも補助シート。

バンに非可倒式のバックレスト固定座席付ければ違法。
可倒式の座席なら適法。常に荷室の広さ確保できるんなら違法じゃない。
だから車検時には倒せと言ってる。

>>261
それでも違法だぜ
見つからなければ良いっていうこと？

>>262
4ナンバーの規格外れるだろ
違法だ
常に荷室の広さ確保できるのじゃだめ
常に荷室の広さが確保されていなければ駄目
車検の時はごまかせば良いってことだぜお前が言ってることは

>>268
じゃあはなからプレオのバンも荷室の広さ確保されて無いだろ。

ちなみに現在の車検制度なんてそんなに厳密なものじゃない。
シート倒しておくのはごまかしというより、きちんと荷室が確保されてるとすぐ見てわかるようにする為。。
脱税行為とか言ってるけど、それは5ナンバーに4ナンバーの装備して構造変更を取って、
その上で通常5ナンバーの装備に戻すような場合を言うんだよ。

支局でばらつきはあるけど基本的に車検なんていい加減なもんだぞ

検査が甘いから脱法して良いってか？ｗ

プレオがどうなのか知らんが、軽の4と5のリアシートの違いは取り付け位置の違いの方が大きいぞ。
足元を広くするために乗用では荷室を短くして後方に取り付けてる。
バンの取り付け位置に乗用のシート取り付けたって、背もたれの角度が寝るだけで荷室の広さは変わらんよ。
あと、荷室とシートの関係は後部座席より荷室が長くなければならないって事だけ。
安全上の問題としては乗用のシートの方が安全基準を十分満たしてるから問題ない。
4ナンバーに5ナンバーのシート付けただけで「5ナンバーにしてください」なんて言っても構造変更なんざ認めてくれないって。
つまりはそういう事。

脱法脱法うるさいけど、だったらアフターマーケットの部品一つも付けられないって。

後席と荷室の4ナンバーの条件　
荷室が1平方メートル以上。
後部座席より荷室の方が長くなければいけない。

シート倒す倒さないってのは関係が無いみたいだな。

今、5ナンバーの見てきたけど明らかにシートの取り付け位置が10〜15センチくらい後ろ寄りだわ。
4ナンバーにそのままポン付けしても長さの比率は変わらんよ。
つまり5ナンバーのシート付けても背もたれが少し寝るだけで、足元の狭さに変わりは無いってことだ。
もちろん、取り付け位置を加工して乗用と同じ位置にもってくれば違法だろうけどね。
あと倒しておくってのはバンは乗車定員が2(4）名だから、シートが倒れるってのを見せてるだけだな。
検査場ってのは忙しいから、スムーズに検査の工程が進むように前もって準備しておくほうがいいから。

あ、あと最大積載量のクリアね。
そのために荷室の確保が必要。

プレオが昨日エンストを起こしてしまいました。
近くの整備店に持ち込んだら、カムシャフトが異常だということで部品交換になりました。
カムシャフトがおかしくなる原因は何があるのでしょうか？
今年1月の24ヶ月点検では、「次回点検時にタイミングベルトの交換をお勧めします」と整備簿に記載してありました。

5万キロ走行の、98年式です。グレードはCVTモデルのLSです。駆動はフルタイム4WDのモデルです。
中古車で2001年に購入して、当時は2万キロ走行でした。

オイル交換してなかったからでしょ

整備時は4万5000キロでした。その時に一応エンジンオイルは交換
してもらいました。

どうでもいいが98年式でLSってあった？？
http://www.fhi.co.jp/news/99_10_12/10_14.htm

車検毎にしか変えてないのか！？

>>279
99年ですね・・・すいませんでした。

>>280
そうです。

これはひどい・・・・・・・・・・・
何で整備店で聞かなかったの？

たとえ年間4,000kmしか走らなくても
半年に一回くらいはオイル交換しないとね
安いオイルなんて走らなくてもすぐに劣化するよ
定期的なメンテしないと不具合でるのは当然です

2年も換えてなきゃ、劣化だけじゃなく、オイル量もかなり減ってた可能性もあるな。

>>282
親の車なんで・・・その席に同席していなかったんで。

>>283
そうなんですか。ディーラーで交換するオイルは、安物なんですか？
購入した所はマツダの中古車屋です。

>>285
安物でも高級品でも半年もしくは5000キロのどちらか早い方で換えなきゃ駄目だよ。

>>284
1年後ごとの点検でオイル交換してますよ。
24ヶ月点検で。
車検は来年の1月21です。

100％化学合成油なら自然劣化は少ないが、高価だから指定しないとまず使わない
普通は部分合成油、場合によっては鉱物油かもしれない

オイルは人間でいうところの血液、
長年の不摂生（メンテ不足）で汚れが蓄積してドロドロ血になってたんだろうね
一年とかオイルかえないと一回交換したくらいじゃキレイにならないよ
新しいオイル入れても一回エンジンかければあっという間に汚れちゃうし

そうなんですね…勉強になります。
部品交換で11万も取られました…

すみません。間違えました。
カムシャフトセンサーの交換との事でした。ということは、電子パーツなんでしょうか？

カム角センサー？
だとしたら11万はぼられすぎ…

>>273
脱法君乙
>4ナンバーに5ナンバーのシート付けただけで「5ナンバーにしてください」なんて言っても構造変更なんざ認めてくれないって。
もしそうなら職務怠慢なだけ
結局法律違反でも見つからなけりゃ良いってそういう了見なんだろ
まあそういう奴が多いから各種偽装とか年金問題とか起きるんだろうな
お前そういう奴らと一緒だわ

>>274
>4ナンバーにそのままポン付けしても長さの比率は変わらんよ。
それは違うよ
背もたれが寝ている分荷室は狭くなる
背もたれの傾きと厚みの違いがあるから寸法的にアウトだろうな

必死過ぎ。

人っ子一人いない道路でも1秒たりとも制限速度違反をしないような遵法意識の高い必死君には申し訳無いが
軽自動車協会に確認の上5ナンバー用のシートで車検を取れてる俺が来ましたよ。
まあ、必死君にとっては判例のような物も脱法行為なのかもしれないが。

あ、254さん、>>292によればうちの管轄の軽自動車協会は職務怠慢なようだから
車検時にあなたの管轄の軽自動車協会に確認とってね。

>>292
君が考えてるほど継続車検って物は厳しくないよ。職務怠慢でもない。
メーカーの販売時の型式認定は厳しいけどね。
四角四面に考えたら、そもそも軽の貨物に4枚ドアがあるのだっておかしいことになる。
2(4)名の車の補助シートの為にドアがあるのなんて許されるわけ無いだろ。
プレオは特殊なんだよ。他のメーカーの軽自動車に4枚ドアあるかい？
法律なんてそんな1+1=2なんて簡単な物じゃない。
そもそもグレーなんだよ。でも型式認定されてる。そんなもんなんだよ。
車ってのは税金の為にだけある代物じゃない、安全に走行するためにあるものなんだよ。
もっとまともな目をもって考えたらいかがかな？

やめて！>>292のライフは０よ！

パルプンテ！

>>296は何を言ってんだ？

> 4ドアバン…現行アルト、ミニカは2枚と4枚なかったけ？勘違いならスマソ。

アルトとミニカって、カッコ悪いから見落としてるんじゃね？ｗ

>>294
まあ寸法的にアウトであれば当然職務怠慢だね
どこの軽自協？
当然晒せるよね？

>四角四面に考えたら、そもそも軽の貨物に4枚ドアがあるのだっておかしいことになる。

なんで？後席に直接乗り降りしちゃ行かんのか？

>>302
無知なんですまんが教えてくれ

床面投影状態で検査するってどういうこと？

>床面投影状態で検査するってどういうこと？
俺そんなこと一言も言ってないけど
一番長さの短くなる部分計れば良いだけの話しだろ？

ずいぶんしつこいのがいるね。
だから４ナンバーの取り付けステーに５ナンバーのシートつけても
後席と荷室の長さの比率は変わらないって。
背もたれ寝てる分後ろに下がってるように見えてたって荷室の床の長さは変わらんっての。
どこの世界に荷室の長さ計るのに背もたれの上を計るバカがいる？
長さが短くなったって後席の長さより長けりゃ問題無いんだっての。
荷室が１平方メートル以上で後席長より荷室長が長けりゃ問題無いって何度書かれりゃわかるんだ？
４ナンバーに５ナンバーのシートポン付けして５ナンバーと同じ居住性になるわけ無いだろ、。

おまいらたかが軽バンの話で良く盛り上がれるなぁ
ノーマルRM乗ってる俺には理解出来ない世界だｗ
軽なんて４ナンバー選ばなくても税金安いのに、わざわざシート交換前提でバン買うってどんだけ貧乏なんだよｗ

RMの話じゃ盛り上がらないだろｗｗ

>荷室の床の長さは変わらんっての。
そこの長さは関係ないの
最大長の問題

>どこの世界に荷室の長さ計るのに背もたれの上を計るバカがいる？
だってそういう決まりだから
だからこそバンの後席のシートバックはあれだけ垂直に近いんだよ
底面で良いならもうちょっと角度つけたバンがあって良いだろ
いい加減滅茶苦茶な事言うの止めろよ

>>306
現行新車にバンしかない件について。

>>308
＞だってそういう決まりだから

ソースよろしく

>>309
実際底面でなんか荷室長計って無い訳で
http://www.subaru.jp/transcare/wingseat/pleo/size.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html

>>309
力いっぱいリアシート倒して測ってるように見えるんですけど・・・
背もたれ思いっきり見えてないんですけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・
構造要件のソースをお願いいたします。
教えてgooとか2チャンとかはいりませんから。オフィシャルな物をお願いいたします。

具体的な根拠はこれ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm

309 阻止押さえられちゃいました sage New! 2008/10/18(土) 00:34:23 ID:3cMcVthf
>>306
現行新車にバンしかない件について。

>>308
＞だってそういう決まりだから

ソースよろしく

311 阻止押さえられちゃいました sage New! 2008/10/18(土) 01:03:33 ID:3cMcVthf
>>309
力いっぱいリアシート倒して測ってるように見えるんですけど・・・
背もたれ思いっきり見えてないんですけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・
構造要件のソースをお願いいたします。
教えてgooとか2チャンとかはいりませんから。オフィシャルな物をお願いいたします。


君何がしたいの？

盛り上がってるところ悪いが、定員のこと無視して無いかい？
バンは2（4）名。つまり、2名だけど４名乗せてもかまわないって事。
車検の時シート倒して２名にしてもなんら問題ない。
プレオの乗用、シート倒れるよね？固定なら違法。

>>312
8ナンバーの構造要件持って来て何をしてるの？

>>315
？
もしかして馬鹿？

もういいよ、頑張って

たとえばウインカー
配線むき出しの裸電球をガムテープでぶら下げた状態でも
橙色系を視認できれば車検はOK
車検とはそういうもんだ

8ナンバーの構造要件に書いてある文言って8ナンバーに構造変更する時にしか適用されないって。
通達とはそういうもの。
「4ナンバーの軽自動車に5ナンバーのシートを付ける行為に関する通達」とでも銘打ってない限り
職務怠慢にはならんよ。ID:7P+L6rsSは社会に出たこと無いのかな？

まあ衆院選に立候補でもして日本を良くしてくれよ。
官僚は無理だよ、こんな融通の利かない意味の無い正義感強い人ってどんな組織でも敬遠される。
政治屋なら暴言も平気で出来る。7P+L6rsSなら、今時のしょぼい政治屋と違って自分の言った事無理にでも押しとうそうとするから
少しか役に立つかも知れんな。

暴言って、論理的に発言してる人に向かって>>316のように「馬鹿」とか平気で言えるって事ね。
誰もID:7P+L6rsSに向かってそんな事言ってないだろ。。

誰かプレオにプラッシングしてる香具師いる？オルタのＢ端子に手届くのかな？ジャッキアップすれば可能？

>>306
お前に貧乏人の苦労は分かるまい・・・(´；ω；`)ブワッ

どうでもいいけど
やっぱオレのRS最強

>>320
>8ナンバーの構造要件に書いてある文言って8ナンバーに構造変更する時にしか適用されないって。
こういう滅茶苦茶なこという奴のどこが論理的なんだ？
自動車の用途等の区分について（依命通達）であってナンバーの構造要件のページに出ているからって8ナンバーに構造変更する時にしか適用されないって考えるのはよく分かっていない証拠
ちゃんと本文読めば分かることだ
勝手な解釈して無理を押し通そうとしているのはお前だろ

オルタＢ端子発見〜うおっ！今もぐってみたけど寝た体制では届き難い！
やっぱリフトアップか…？

誰かプラッシングしたヤシはいない？

ﾌﾟﾗｯｼﾝｸﾞはﾘｽｸの割りに効果がなぁ･･･
ｱｰｼﾝｸﾞと新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ積んで不満ならｵﾙﾀがへたってるだろうし、
俺ならﾌﾟﾗｯｼﾝｸﾞよりｵﾙﾀ交換を選ぶ
まぁ、ﾘｽｸを踏まえての貧乏ﾁｭｰﾝと割り切ってるなら好きにすりゃ良いと思うが
ﾌﾟﾗｯｼﾝｸﾞのﾋｭｰｽﾞが切れた時に、違いを体感出来る自信はあるか？

>>291
部品代は、2370円ですが交換技術料などで
7000円取られました。
11万ではなくて、1万です。すいません。

>>327
相談するんならまずは落ち着いて親に確かめてから書いたほうがいい。
答えるにしてもお前さんからの情報だけが頼りなんだからさ。

>>326
どうなんだろうね？サプリメントと大して変わらない気もする。気分的な問題。
トルマリンだとか、磁気で燃料改善とかよりは正当な手段のような気もするけど。
今、燃費向上とかトルクアップとかのグッズ、すっかり電気系がトレンドだね。

俺もオルタ交換の方がいいな。まともな飯も食わないでサプリばっかり飲んでても体に良いとは思えない。

>>291
部品代が2400円で、技術料が8400円でした（エンジン点検と交換料）
1万円程度でした・・・
11万は間違いです。すいません。

>>328
親に聞いてみたら、黒い部品だったそうです。
多分カムシャフトセンサーです。
そんなにカムシャフトセンサーは壊れやすいものなんですか？

>>330
9〜10年も経ってる車ならどこかしら壊れる。
99年式のカムシャフトセンサーが08年に壊れても壊れやすいということにはならんだろ。

7月にディーラーで買ったプレオがパワステポンプ吐出側のホースのカシメ部分から
微量なオイル漏れが発生しているんだけど、こういう部分はクレームで直るのかな？

微量だからまた「こんなもんです」って言われるのかも・・・。
真下に何も無ければ放って置くけど、ちょうどオルタネーターあるからオイル入ったら
スリップリングとカーボンブラシ溶けて一発アウトだし・・・。

アホに なりま sen

電波式の純正キーレスの受信ユニットはどこにあるのでしょうか？

純正の電波式なんてあったっけ？

たしかD型〜電波式

これリアとピラー用だよね
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c188263977

電波式て、ＲＳリミテッド２標準装備やな！！受信部はドアかな？！赤外線みたいにルームミラー根元には、無いね！

RS
関西弁

あとは分かるな？

>>331
ありがとうございました。

すみません、ご意見伺いたいんですが
タイベル交換頼んだら
Ｄラーさん曰く
ウォーターポンプ一式と
Ｖベル交換も同時交換と
言われて７万６千円の
見積り出てきたんです。
タイベルだけの交換って
普通はしないものなんでしょうか？

>>341
その車を後どのくらい乗るかによるね。
タイベル交換時期ということはその2つも寿命に近くなってる。
タイベル交換やった後にその2つが各々別の近い時期にお亡くなりになった場合
工賃分が負担増となる。もちろん一緒に交換しておいた方が消耗のバランス的にもベストだけど。
デラだけじゃなく、ショップや整備工場でも見積もり出してもらったら？
デラよりは安いところあるよ。

>>304
なんかいろいろと調べてたら基本的に荷室は
床面投影状態で検査って書いてあったんだ。

どういう状態なのかよくわからんので聞いてみたのさ。

>>341
タイベルの寿命がだいたい１０年１０万キロ
ウォーターポンプも１０年１０万キロなので
工賃も考えれば同時交換を勧めるはず。
エアコンベルトの鳴きもあるとVベル交換もすると
思う。

あとはどれだけ乗るつもりなのかで計算すればよろしいかと
ウォーターポンプの部品代をケチって後々後悔しないので
あればタイベル交換だけでいいんじゃないかな。

ちなみに今年ディーラーで車検時にやってもらったが
全部交換して１２万ぐらいだったよ。

先にﾀｲﾍﾞﾙだけ交換して、後からｳｫﾎﾟﾝから水漏れ発症した時に
ｳｫﾎﾟﾝ交換の為にﾀｲﾍﾞﾙ外す工賃取られても泣かないならﾀｲﾍﾞﾙだけ頼めば良い
強請じゃないからｳｫﾎﾟﾝは必要ないってはっきり言えばﾀｲﾍﾞﾙだけやってくれる

ちなみにﾀｲﾍﾞﾙもｳｫﾎﾟﾝも部品代は1万もしないから、工賃考えると
一緒に交換した方が確実にお得

皆さん、有難う御座います。
後、２年半位乗るつもりなんで
今回はタイベルだけの交換にして
ウォーターポンプ飛んだら
乗り捨てようかと。
町の整備工場でも
見積り取ってみます。

社用車でプレオバンの新車が入る予定なんですが、
ヘッドライトのバルブは現行だとどの型になるんでしょう？
検索するとIH01と書いてあったり、H4と書いてあったりマチマチです。
17年あたりからH4に変更になってるともありましたが、
実際のところどうなんでしょう？
H4なら家の余ってる高効率バルブに変えちゃおうかなと。
詳しい方よろしくお願いします。

ネスタとニコットがH4じゃなかったっけ？

>>347
よいカーライフを

>>334
電波式は確かコントロールユニット内に受信部があったと思う。

>>347
放置するなよ。

ネスタで特にグレードにこだわり無しで、250k以内ってなかなか厳しいねぇ…。
元がそこそこ高いのと、そもそも絶対数が少ないのがネックなんだろうか。

>>351
ということはフォグ等のスイッチの裏あたりですね
電池新品にしても反応悪くてこまってます

現行プレオバンのバルブ規格ってH4?IH01?どちらでしょうか？
書いてある資料によりマチマチなんです、、、。
マイナー後にH4に変わったという記載があったり、いろいろ。
H4ならいいなあ。詳しい人教えてください！

何で二回も聞くの？
スバルに聞けば？

すみません。投下しても表示されなくて連投しちゃいました。
348と355です。

>>344
ウォーターポンプって寿命くるのは大方10万超えたらくるものですか？
当方12万kmでタイベル2回交換してます。(乗り潰す予定のLSちゃん)
ちなみに前回の車検をデラで通したけど、ラジエーターから水漏れ(ｴｰ)との事で
交換してます。これってウォーターポンプも込みだったのでしょうか...


>>355
H4はネスタの丸め四灯のだよ〜
ベンツみたいなやつ
ぶっちゃけPiaaとかの付けるよりノーマル灯つけて
他に金廻したほうがいいと思うなー

それと、私ごとですけどバッテリーをパナの55Bに変えたんですんね。
いやーこれがすばらすぃｗ

わかった変化↓
・セルの廻りが超速い！
・停車中のワイパーの動きがしっかりしてて、拭き残しが減る
・オーディオの音質が本当に良くなる
・中域の加速が良くなる
・その他、電送系も安定して効率よくなってると思う。
特に電送系は増やしてないけど、大きめの電源積むのはいいですわ。

前回から４年ぶりくらいに交換したんだけど、結構実感できたのでほんとおすすめウィッシュ!!!
ちなみにバッテリーチェッカーなるものも同時に付けたんだけど、
結構面白いよ。ライフウィンクっての。常時光っってるのが気になるけど。

>>358 ねんのため言うけど、ラジエータは専門の修理業者がいるんですよ。
ｗポンプ交換したか否かは明細書見たら書いてるだろうよ

嬉しいのは解るけど、連投の>>359だと松下マンセー乙とか言われるから自重を推奨します。

バッテリーチェッカーは毎日乗るなら必要ないよね、そんだけ変化が体感できてるなら、劣化も体感できると推測しましたが、いかがでしょうか。

顔巣かい？

>>360
まったりいこうや。松下3連投ならさすがに注意しても良いけどね

アーシングしようとしたがボルトが固くてできんかったｗｗｗ

舐める勢いで行けよ。劇的な効果なんてそんなに無いけど。

硬くたって緩むっての。

いい工具を買いな！

ショックドライバーってのが有ってだな

アーシング取り付け作業にショックドライバーかよ 天才だな

アーシング取り付けって面白い言葉だなｗｗ

9万キロ走行したh15年式LSを乗っているのですが、2万キロを過ぎた辺りから、
ダッシュボードかエンジンルーム内か分からないのですが、異音がします。
ブースト0で30キロ〜60キロ加速中に、びーーーーーーーという、何かがびびっているような音。

今までさほど気にしていなかったのですが、最近酷くなってきた気がします。
これは一体何でしょう。
来月ディーラーに行く予定なので、その時に聞いてみようと思いますが。
ただ、何処か増し締めすれば治るのであれば、今すぐ直してしまおうと思います。

ブーストかかりすぎｗ

あぁ…ブースト30キロにみえたは…

>>370
ダッシュボード内で何かが共振してるんじゃね？
ＡＭラジオしか付いてなかった中古の15年式のバン買った時に鳴ってたが
２ＤＩＮのオーディオに変えたら鳴らなくなった。

>>370
似たような症状あったけど、助手席側のダッシュボードとフロントガラスの境目あたりで鳴ってた
その隙間に潤滑剤吹いたら鳴らなくなった

猫やな

>>371〜375
ダッシュボード近辺が怪しそうなので、ちょいと色々試してみます。
情報ありがとうございました。

ちなみに、猫にしては随分図太い音なので違うかなぁと。

ネズミでは？

きっとすずむし

>>370
11年式RM乗りなんだけど、オレも鳴るよ。
2000回転弱で少しだけアクセル踏んで加速すると鳴る。
エキパイと遮熱盤が共鳴する音だってディーラーで言われた。

オレの場合は運転席足元の奥ぐらいから鳴るよ。

>>358
344ですが、プロバイダー規制で書き込めんかった。

ラジエーターとウォーターポンプは別かと思います。

ディーラーなら電話一本で修理履歴を検索してくれますから
心配なら連絡するのもありでしょう。

たぶん、ラジエーターのホースを交換されたのではないでしょうか？

ちなみに、平成１１年のＲＭ　９万キロ車で今年の車検時に
初めてウォーターポンプを交換したのですが、交換した部品を見ると
少しクーラントが漏れてた跡があり、整備士からも２年持たなかったかも？
とは言われましたよ。

>>370
Ｂ型ＲＭだけど、エアクリボックスがボディに干渉してビビリが出た事があった
間に隙間スポンジ挟んで解消したよ

>>370
俺も同様の症状が出ていて、前回の車検の時にメカの人に聞いたら
>>379の方と同じ事を言われたよ。
メカの人が遮熱版をゴチョゴチョ弄ってからは、今の所音が鳴らなくなってる。

フロントのスピーカーが怪しいっすね！

来春プレオ買おうかなと思ってるんですが、NAとSCの燃費教えて。
やっぱMTって少ないですかねぇ

>>385
NA MT　15〜20　±2
NA CVT　12〜17　±2
SC MT　10〜15　±2
SC CVT　8〜13　±2

親父の車がかなり古くなって、故障が多くなったため車を買い換えると言ってたんだが
代車にプレオが来てて、室内が広くて気に入ってたみたいだった。
同じ車種で中古の15年式以降で50万くらいでないかと言われ、調べてみたんだが
中古も新車も値段はほとんど変わらないのねｗしかも中古ではMTが見つからず。
今の親父の車もMTだし、燃費を考えるとMTを勧めたくなってしまうんだよなぁｗ
明日親父に話してみよう。新車ということでなぜか俺がwktkしてるｗ
チラ裏ｽﾏｿ

ありがとう
NAのMTは燃費が良いね。
SCは楽しそうだけどNAでいいかなぁ
どうせ通勤くらいでしか乗らないし。
１０万円くらいで買えるといいが。

意味のないｗ

友人の友人から検対マフラー貰える事になったんだが
四駆と二駆でマフラーの取り回し、同じなんだろうか？

10万で買っても後々消耗品やらで出費が増えるのがオチ。
安物買いの銭失いにならないように、いい物を買ったほうがいいんじゃないか？

385は安物買いの銭失いにならないものが10万で買えないかなと言ってるんじゃないか・・・・・

んまあ392さんの言う通りなんだけどなかなかそんな中古車にはめぐり合えないだろうね。
みんなはいくらくらいで買ったの?

軽自体が中古車でもなかなか値落ちしないからね
H15のFを2年前に40万、走行少なかったけど、今考えるとちょっと高かったかな

今じゃ、車選ばなくてもどんなのでも良くても10万切る事は難しいな。
5年前にミラの7年落ちを12万で買ってほぼでかい修繕無く今年の夏まで乗ったが、
見た目なんかひどかったぞ。

それと入れ替えで15年のＡをリサイクル込み車検1年付きで87000円。
タイヤ替えて、来年の車検には同じくらいの金（諸費用抜きでね）を覚悟してる。

去年A型RS5万キロを40万で。3ヶ月後車検、その後プラグとウインカーリレー交換。現在たまにアイドリング時にエンスト。その内直したいが、原因の特定に時間かかると云われ、今は放置。

>>363だけど長めのモンキーつかったら回ったｗ
手のひらサイズの工具でしようとしたのが間違いだったｗｗｗ

施工後の感想としては、
・アイドリングが安定＆静かになった気がする
・加速が良くなった気がする
・モーター音(過給音？)がよく聞こえるようになった気がする


去年親戚から5万で譲ってもらったA型L6.4万キロで、もともと状態が良かったけど、
オイルとかエアクリとかATFとか換えたらかなりよく走るようになった。

新車のプレオバンのCVTってステラとかに使われてる最近のCVTと同じものかな？

同じな訳が無い

R2の前期型はプレオの改良型だったと思う。
ステラから新CVTが載りR2もMCで新CVTが載って燃費が向上した。
ちなみに先代MHワゴンR後期で追加されたCVTもステラと同じものらしい

俺のプレオバン2004年型は18ｋｍでロックアップするよ
R2前期型（i）とほぼ同じだろうな

スバルって日産と部品メーカー同じなのかな
ティーダとステラってCVT特性が似てる気がしたから。

特に20〜25kmでエンブレが抜ける感じ。
あれマジ怖い　それまでは強烈に効いてるのに
いきなりエンブレオフになるから。
プレオのCVTはすごい乗りやすいのに

プレオにパイオニアのナビつけてるんだけど、ナビのリモコンの電池が
すぐなくなる。３ヶ月もつかどうか。
これってキーレスの電磁式の所為かな？

>>403
俺もサイバーつけてるけど
そんな事はないなぁ。

リモコンはステアリングリモコン？それともハンドリモコン？

>>403
それ故障

>>404
ハンドリモコンってやつ？手で持って操作するやつだよ。
やっぱ不良品なのかな。中古で買った車についてたんだけど。
2001年製みたいだし。

リモコンか電池が不良だと思う

俺もカーナビ欲しいんだけど
高いよね・・・

プレオバンの5MTが欲しいんだけど高速とか峠とか大丈夫かな？
やっぱパワーが足りないのかな

14年式のリアバンパーが変わったばっかりの時期ってC型？

D

もうｽｲｽｲに誘導出来ないんだね(´；ω；｀)

>>408
ネット通販で分割払い（オリコなど)出来る所で買うと安いよ。

取り付けは勿論ＤＩＹで。楽しいし。
ドライバーと電工ペンチとギボシセットあれば出来ます。

高かったけど後悔してない。
ＣＤ入れ替えの手間が省けて良いし。

今ならDVDﾅﾋﾞのﾓﾆﾀ付きでも中古は3万円くらいで買えないか？
つーか、俺が4年前にﾔﾌｵｸで買った時が3万円だったんだがﾅｰ

燃費リッター13.4km
真夏の11.2が最悪だったがじわぞわ良くなってきた

A型のLだけどこんなもんかな？

A型RMで通勤片道5kmで8〜9km/lの俺より遥かに良い件

Ｄ型ＲＳで、６ｋｍ／ｌです。

愛妻のD型RSはどんなに悪くても11Km/lは走るけど

燃費は車のせいじゃない。運転のせいだ。

運転者の体重のせいじゃね？

マツコデラックスでも乗らない限りそんなに変わらんだろ・・・・・・

発進・停止の回数が少ない方が伸びるでしょ
都内や通勤じゃ伸びない

>>409
ＦのＭＴ乗ってます。
高速は１００km/h巡航なら全然問題ないよ。さすがに登り勾配ではだんだんスピード落ちてくるけどさ。
山道も１人か２人乗車ならそこそこ大丈夫ですが、普通車と比べるとやはり非力に感じます。

俺のＣ型ＲＳリミは13�`/�gかな。

昔は15�`/�g位走ったんだけど・・・。

ヘタって来たのかな。

R1/2,ステラのない頃からのプレオからカタログを読み返してみると、
スバルの軽は、ダンナがレガシーやインプに乗り、奥さん用に買ってもらう
イメージで作られいるとカンジタ。
４独・４気筒でダンナの心もくすぐってね。

うちは嫁がインプSTI乗ってるから逆だわな

嫁がカンジダかよ、汚ねえな

18年プレオバン　ＣＶＴ　燃費リッター１６．９ｋ　空気圧２．２

急発進しないだけでこの燃費はうれしいｗ

もうプレオは手放した身なんだが、噂のニコットRSとしばらく併走する形になったので
ちょっと書いておく
色は黒、内装がRSのまんまだったのでRSにニコットフェイスを付けたようだった
後ろから見た感じはまんまRSだった

プレオのパワーウィンドウのスイッチっていつも間違える。
運転してて自分の側の窓を少し開けようと手探りでスイッチを操作すると
5回に4回は右後ろの窓を開けてしまう。些細なことだが腹立たしい。
若干他の車と比べてスイッチ遠くね？配置が悪いのかね。

うちは全然使ってない助手席側がﾊﾞｶになってしまったんだが、
あれって部品だけ取り寄せればポコッと取れるのかな？
教えてエロイ人！！

>>431
> あれって部品だけ取り寄せればポコッと取れるのかな？
私は、運転席側のスイッチが壊れた。
で、そう思ってたんだが・・・

> 教えてエロイ人！！
あの辺全部丸ごと交換になるので、工賃込で１５０００円弱。

>>430
いつまでも配置に慣れないのはおまいの脳が退化してるだけだろｗ

>>430
自分のふがいなさに腹立ってるんなら改善の余地はあるな

11月からプレオオーナーになります

13年式と言うことしかわかりませんが

安く買えるので決断しました

皆さん宜しくお願いします

他に比べてかなり安いのなら、なにか理由がある。

>>436
そりゃ他(ワゴンR、MOVE)に比べれば安い罠。

>>429

ニコットRSってなにかな？

安い理由は

義理の兄がトヨタで
下取りで入った奴を割引してくれました

ちなみに13年式のLSって書いてありました

これから走り倒して行きたいと思います

納車はまだですが
今からワクワクが止まりません

うれしいのはもうわかったから、乗ってからにしてくれ。

ローチャージで早いの？

ノーチャージよりは早いだろ

マイルドチャージャーでも結構走るな
燃費も結構いい。210ｋｍ走ってまだ燃料計の針が真ん中より上

だけど残り半分で100ｋｍしか走らないんだぜｗｗｗ

加速はいいよ、全開にしなくてもグイグイ加速するし

>>444
そうなのか？
まあ買って間もないからな、まだ燃料計の動きを把握してないが
遠方まで引き取りに行ったから帰り高速走ったがその時は
411ｋｍで25.3リッターだったな。リッター16ｋｍくらいか。

テーブルチャージ取られるよりはマシだろう。

10万ｷﾛ越えはどうかなぁ乗ってる人いない？

15万キロ超えに乗ってる

>>448
調子どうですか？

D型RSだけど、燃料計が最低メモリ以下(27Lとか)で大体400km前後コンスタントに出てる。
11万キロ。エンジン周り音がやや煩くなってきてると感じるのと、＞＞383と思われる症状あり。
オイルは当初から3ヶ月毎くらいで交換。980円とか1980円のセール時に5-30のオイルをマメに。
9万キロくらいの時にエンジンのオイルにじみがあるということで、Ｄラーで清掃。タイベル交換。
車検毎時にＤラーから勧められた消耗部品交換は全て実施。
ショックの抜けはほとんど感じられない。時折タイヤ片減り持病が思い立ったように起きることがあるので、
マメにＤラー持込確認調整事なきを得る。途中、何かの部品を無償で交換してもらった記憶はあるけど、
部品が壊れてある日突然数万の出費とかは今のところ無し。
ホント、金にならないお客様ですｗ
購入当初からだけど、信号待ち発進時、遠くの通行人がかなりの確率で振り向くのはご愛嬌。

>>449
調子はいいよ。
元ディーラー保有車で、きっちり定期点検してあったようだし、タイベルなんか9万と12万の時に交換してある。
5年落ちで15万キロ超えを買ったけど、5年分の点検記録簿びっちり埋まってるのを確認したから買った。

バッテリーをパナのカオスにしようと思って調べたら
17Lはキャオスのラインナップに無いじゃん！

と思ったら受け皿見ると余裕あるから19Lでも入りそうだわ

どっちかと言えばB17、B19だろうな

>>360
明細にｗポンプ無しでしたorz&ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
人間の体と同じで劣化はわからないときもあるんで一応つけときましたわｗ
バッテリーが安く買えたんでね。電送系の異常も軽くみれるみたいなんで一応。

それと工作員認定は勘弁してYO!!^^!
AV機器板で散々うざかったからYOやつらｗ

>>361
そうです

>>452
55B19Lをうちは付けたよ
モンキーでネジ廻してたらステーとショートしてびびったｗ
おまえらも注意してNE!!!!!

こいつうざいな

YO!!とかＮｅ!!とかマジでウザイ。
工作員認定どころじゃねぇな。
どこでも嫌われるよ、こいつは。

バッテリー交換にモンキーとかもうね

ＡＶ機器板でどんな基地外っぷり発揮してたのか推して知るべしだな・・・・

普通マイナスから外すからショートはしないんだがね

これだからイェローモンキーは。

>>455
そうか！じゃ漏れも55B19LにするYO!!(＾＾)

YO!!菌に感染したのかよｗｗ

夏にA型RMの中古を買った者です。走行距離は多めだったけど
その分安かったのでタイベル交換の予算も踏まえて購入した
つもりでした。ディーラーへ金額を聞きに行って、同時にウォータポンプの
交換も考えていると伝えたら「Eng降ろさないと交換できない」らしい。
工賃が随分違ってくるみたいなので、どうしようか考え中。
タイベル交換した皆さんは、どうしました？
タイベルのみ？ポンプ交換も同時に？

16万ｷﾛ11年式RMに乗ってるけどウォーターポンプはまだ壊れないな
主な修理はこれくらい
10万キロでガスケット・タイベル交換
13万キロでロワアームギシギシ音で交換

ｳｫﾎﾟﾝなんざｴﾝｼﾞﾝ降ろす必要無いからその店止めて他の店に変えろ

1年ほど前、中古のボロＲＭ買ったんだが、
最近愛着沸いてきてしまったｗ

ちょっと金なくて仕方なしに選んだ妥協、貧乏の塊のように思ってて
買ってから3月くらいは洗車さえもしなかった。
なんかボロの軽を弄ってると貧乏くさいとか思えて。

でも、自分で手洗い洗車したりするうちに情が移ってしまった。
ＣＶＴオイルもちょっと奮発してＤらで交換したし、エンジンルームも
手を切りもって奥まで拭いている。

それにＳＣ付だから床まで踏み込むと力強い加速もするし。

今のわしにぴったりの相棒だなんて思えてきた。
今度、プラグコードの交換とアーシングしてみようと思う。

こんなこと書いたらこのスレの住人に大変失礼かも知れないけど、
多分お金持ちだったら、プレオなんて乗らなかったと思う。

軽で買うとしたらおもちゃにジムニー（前の所有車）くらい。
おそらく、無難なセルシオとかレガシーＢ４に乗ってると思う。

でも、現実というか、今の自分にぴったりなんだ。
プレオがいるから今のそこそこ謙虚で礼儀正しい自分がいるんだと。

セルシオに乗ってたら、軽なんて煽り倒して車から引き摺りだして蹴り入れたりとか、
マジでＤＱＮなチンピラみたいになってたと思う。

プレオがわしを変えてくれたと思ってる。
読んでくれてありがとう！35独身のおっさんでしたｗ

金持っててもプレオを買ってたな。
色んな条件で消去していったら、プレオしか残らなかったし。

車に人格引きずられるとかもうね、35にもなって・・・・・・・・・・・・・・

>>468
バカだね、あんた。
プレオになってからは無くなってしまったがその前にボロ軽乗ってた時に良く煽られたり割り込まれたりしたぜ。
きっちり追っかけて相手止めて「なんかしたか？」と聞くと大概は黙る。
「車で中の人間判断しない方が良いよ」と言って相手を行かせる。
これでしょ、楽しみは。

まあ変なプライドというか、見栄がなくなったんだなと自分で思う。
そんなんじゃ飯は食えないからなｗ
年を食ってある程度先が見えたというか。
些細なことはどうでも良くなってきた。

それより、今後世界はどうなっちまうんだろうって考えるようになって。
些細なことでも力になれればと。

煽られてもまあその時は腹が立つことも有るけど、煩わしいのは御免だわって
放っておけるようになった。

>>470
以外と偉そうにしてるおっさんも中身は子供なんだぜ。
誤魔化す方法を知ってるだけなんだ。
君も年をとれば分かることだ。そしてプレオを大事になｗ

軽に乗ってるだけで、引きずりおろされるのか？？

君は、喧嘩に絶対に負けない自信があるのか？？

まあまあ、ギザギザハートの子守唄君はスルーしとけ。

煽られた事とか無いんだけど
どうやったら煽られるんだ？

夜とかレガシーがたまに煽ってくるんだよ。でも近づいてきてこっちがプレオだと
わかると急に車間空けて普通に走ってやがる。やっぱ同じスバルだからか？
俺がプレオじゃなけりゃずっと煽ってたのかな。スバル乗りって変なやつ多いよなw

俺は彼女が可愛いって言うからプレオにした
わかれた今でも気に入って乗ってる

蝶野です。俺は煽られた事無い。

後ろにピッタリってのはたまにあるけど

>>464
それまじっすかい？
ウォーターポンプ交換でエンジン降ろすとか初めて聞いたけど・・・
他の人はどうなんだろう
ベルト交換の時に一緒にやるレベルの話だと思ってたけど。

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

CM / SUBARU REX '89 松田聖子
http://jp.youtube.com/watch?v=srSoypp9YcI

寒冷地仕様は、どこから北のためのものでしょうか？
私は、スバルの開発拠点のある群馬県太田市以北だと思うのですが。

寒冷地仕様は、かなり違いますか?それとも「たとえ青森でも、なくてはもなんとかなるもの」程度でしょうか。

5250円じゃ大した違いは持たせられないだろ。
北海道でも何とかなる程度だよ。

最近の寒冷地仕様車はｼｰﾄﾋｰﾀｰ付いてたりA/Cに即暖機能が付いてる車種もあるが
ﾌﾟﾚｵに関しては単にﾊﾞｯﾃﾘｰがでかくなってるだけｼﾞｬﾏｲｶ？

466さん 480さん レスありがとう。464です。

スバルの正規ディーラーで聞いたから標準作業としては「Engを降ろす」
で間違い無いと思います。
これを聞いてスバル(プレオ)は「10万キロ以上は乗る事を想定していない」
車を作っているんだな、と思ってしまいました。

あと考えられるのは、ヒーターミラーやワイパーくらいか。
昔は寒冷地仕様だとエアコンや断熱性が高いもんだと思ってたけどｗ

>>485
俺もディーラーでウォーターポンプ交換とタイミングベルトを
交換したがエンジンを下ろすとは聞かなかったぞ。

他にも何か交換するんじゃないか？
もしくは勘違いしているとか？

>>487　工賃はいくらだ？？？？

オイルポンプに一票

散々否定されてるのにﾃﾞｨｰﾗｰだから間違いないとか言うくらいなら、
そもそもなんでここで訊いたの？馬鹿なの？死ぬの？

＞馬鹿なの？死ぬの？

いつまでこんなフレーズ使ってるの？

生きる!!

>>491
いちいち反応しないほうがいいよ。
どうせそのフレーズ書いてるやつは馬鹿なんだからw
ほっとけばそのうち廃れるよ。

>>488
>>344参照してくれ

>>482

一、北緯38度線を越えられるようになっている。

一、 ツキノワグマよりヒグマと仲良し。

一、 松山千春や鈴木宗男が付いてくる。

一、夏になると溶ける。

お前さんの書き込みが寒冷地仕様だというのはよくわかった。

北緯38度線の位置を考えれば
北海道は何の関係もないな

>>495
寒冷地仕様って、周囲の空気を冷たく寒くする事ですか？

>>469
プレオを貰ったセルシオ乗りですが
５速で楽しいし、オーディオ位置も操作しやすいし、
エンジンもよく吹くし、何より足回りがすごくいい。
でもってトドメはリッター20km近く走る。素晴らしいエコカーと思う。

セルシオ放置しすぎてバッテリー上がっちゃったｗ

>>499
セルシオいらんならくれｗ

税金払えるのか？ｗｗ

フェラチオ〜

E型LS・4WD/WCブルー/４万km/純正エアロ/STiマフラー
なんだけど、下取りっていくら位なんだろ？

10万強くらい

>>504
やっぱ、そんなもんかぁ・・・
乗り換え予定してるんだけど、個人でオクに出した方が
いくらかは高くなるかなぁ・・・

黒か白なら欲しかったけど、青はスバオタっぽいから嫌だな

>>506
本当は自分も白を探してたんだけど、生産終了後だったんで
地元デラには青しか残ってなかったんすよ

>>507
程度によるけど欲しいな

タワーバーとか部品単位で欲しかったりｗ

そう今一番欲しいのはタワーバーｗ
オクでも微妙に高い。

>>503
便所青ワロスｗｗｗ

>>511
気付かんかったｗ

ブルーレットってことかｗ

>>503
もっといい値段出るんじゃない？
先月言った、日産のデラで、下見がてら、軽くサテイ頼んだら、
D型Fスペ(6年落ち)･2WD/CVT・4.4万�`･どノーマル,車検残４か月で、18万だったよ。

値引き込みなんだろうなー

普段はリッター6なんだが、この前の旅行では15.8だった。
差が有り過ぎ。w

私の RS も、高速で 7 速に入れてのんびり
燃費走りしたら、三倍位違ってくる。
車体は赤いしな。

プレオを飛ばしたら早いんだ。
ＳＯＨＣのエンジンなのにフケるんだ！
高回転時がいいね！

>>517
性能の差が戦力の決定的な差ではないことを知らしめてやってくれ！
(RSに赤って何年式？）

>>514
>>値引き込みなんだろうなー

見積書には、車両本体値引きと下取り車充当額が別立てで書いてありました。
もっとも、その分値引き額が低く抑え込まれている数字のマジックなのかもしれないが。
どちらも提示だけで交渉はしてないので、これを参考に他の店も当たってみるつもり。

>>503
STiマフラー譲ってくれないかな？

>>516
見事だな！しかし坊主、自分の力で勝ったのではないぞ！そのRＳの性能のおかげだということを忘れるな

プレオってまだ生産してるの？

YES.
ただ、現スバルの軽の中ではもっとも車歴が古いし、バン１車種しか
ないから、2009年から順次始まると言われている軽自社生産撤退の嚆
矢になるんじゃないかと睨んでいる。

効果が実感できないチャチな４独と非力さなどデメリットの方が目立つ現NA４気筒より、
早く可変バルタイで10馬力アップのミラバンOEM(ﾌﾟﾚｵの名は消えるかも試練）になっちまえ！

ミラって可変バルブなのか？？？？？

ほい
>>ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/pdf/spec.pdf
の性能欄の主要燃費向上対策を参照。
もちろん、乗用も全部。

R1/2の敗戦処理、商用ニーズで生き延びているとはいえ、
周回遅れの10年前の車造ってるなんて恥ずかしいよ…。

>>518
> 性能の差が戦力の決定的な差ではないことを知らしめてやってくれ！
おうよっ！

> (RSに赤って何年式？）
２００２年に買いました。

>>521
> >>516
> 見事だな！しかし坊主、自分の力で勝ったのではないぞ！そのRＳの性能のおかげだということを忘れるな
勿論だ！

>>527
正しいレス

> 性能の差が戦力の決定的な差ではないことを知らしめてやってくれ！
やってやる、相手がザクなら人間じゃないんだ。僕だって…



>>521
> >>516
> 見事だな！しかし坊主、自分の力で勝ったのではないぞ！そのRＳの性能のおかげだということを忘れるな
負け惜しみを…！

ネスタのリアピラーカバーとD型以前のプレオのリアピラーカバーは同じ大きさなのでしょうか？

「当たれ！」

「続いて接近する物体２つあります」
「何だ？」
「モビルスーツの様です」
「ザクか？」
「で、でもブライトさん、このスピードで迫れるザクなんて、ありはしません」
「一機のザクは、通常の３倍のスピードで接近します！」
「シ、シャアだ・・・あ、赤い彗星だ・・・」
「あ、艦長、何か？・・・え？赤い彗星のシャァ・・・」
「ルウム戦役で五隻の戦艦が、シャア一人の為に撃破された・・・に、逃げろ！」

「見せて貰おうか。連邦軍のモビルスーツの、性能とやらを」

「やります！相手がザクなら人間じゃないんだ。僕だって・・・」
「やめろアムロ。君にはまだ・・・」
「やります！・・・来させるか！」
「は・・・うわぁ！」
「どうだ！？・・・莫迦な、直撃の筈だ」
「これが、た、戦い・・・」
「う、うぅ・・・」
「く、来る・・・うわぁ」
「速い、な、何という運動性能・・・」
「ズレンダ、来たか？敵のモビルスーツの後ろへ」
「少佐、武器が違います！あの武器は自分は見ていません！」
「当たらなければどうという事はない。援護しろ」

他所でやれ

見せてもらおうか、EN07のロードスーツ(ＲＳ)の性能とやらを。

ここはいつの間にガンオタスレになってしまったんだ？

青金ピンクの融合した機体のパイロットこそが
真のスバリズムを継承する生粋のスバリスト

いい加減にしろよ。

>>529
Ｄピラーの形は同じっぽい

プレオのＣ型にＬＥＤのストップ/テールのバルブを装着しようと思うのですが
装着した場合、エンジンチェックやＡＢＳ警告ランプとか付きますか？

バカですか？

警告灯付かないように抵抗入りとか売ってない？

うんこない

LEDだと警告灯付いちゃうの？？
ってか光方がちゃっちーよなｗ
トヨタ車とかの見てると

軽より先に小型車のダイハツOEMが始まるとはオモワなんだ。

ちょっと質問です。平成１７年式のプレオに乗っています。
現在３万キロぐらい。
ドライブシャフトのブーツ交換はいつ頃がいいでしょうか？
普通車はおおよそ５万キロ前後と言われていますが・・・

>>543
初耳なんだが，５万キロ前後って誰が言ってるんですか？

俺はひび割れがひどくなってきたら交換してる。

１０万でも破れてなければ問題なしに思う。

>>537
ABS警告灯は点きます。
ライト点灯と同時にABS警告灯が点灯し、そのまま走り続けていると
POWER TRAINが点灯するようになります。
特に昼間走っていてトンネル等でライトを点灯した時は危険と思いますので
必ず抵抗を付けてください。
ただし、抵抗剥き出しのまま車体とコンビネーションランプの間に入れておくと
場合によっては抵抗の熱でコンビネーションランプのプラスチックを溶かして
しまう恐れがあるので、抵抗にガラスチューブを巻いておくと良いと思います。
ちなみに、色も白より赤を選んだ方が良いです。

この前テールランプが切れてたんで交換したら
レンズが黒く焦げてたんだが、これって異常ですかね？

>>547
そんなもんです

ﾌｨﾗﾒﾝﾄが焼き切れてるんだから焦げて当然だろjk

>>546
どうもです。抵抗も注文しました。

輝度がＬＥＤは不安なんですが。
ＤＱＮぽくなってしまうのも少しなんですけどね。

ついに、LEDもドキュンの代名詞か。

明らかに光軸が後続車ドライバーに向いててクリアレンズの車両はDQN
プリウスとウィッシュ他、ヨタ車お前らだよボケ

純正に文句言われてもな。

後続車ドライバーに知らせるのが目的だから間違ってないんじゃないか？
ブレーキ踏まなくてもまぶしいなら問題だけど
まああれだ、お前は車間つめすぎだ

遠くからでもピカッと見えるからいいんだが、最近大体ATばっかだろ？
信号待ちとかで後ろに並ぶと目に直撃の角度なんだよ
車間とか関係ない

馬鹿ほど俺理論で語るから厄介

身勝手なやつが多いのは、戦後教育（日教組教育）の賜物である。

3連休にステアリング交換しようと思ってDaikeiのボスS-506を買ったんだけど
センターマークが付いてない＆ボスカバー外すのむちゃくちゃ硬い（＾＾；
ボス本体のほうを紙やすりで削ったよ。
センターはたぶん分かる

>>555
わかるわかる。
夜間に眩しいのはかんべんだよマジで。
最近HIDやらキセノンやら流行ってるみたいだけどあれもマジでウザイ。
まぶしくてたまらん。
どうにかしてくれないと対向車の先が全く見えなくて、飛び出しとか見えないよ。。。

つーかLEDテールってパカパカ付いたり消えたり品が無いよなｗ
なんか値段も高いらしいし、いいのは寿命が長いこと位か。
もっと先進技術を上手く使えるようななってほしいもんだね。

流行ってるのは最近というほど最近でもない

眼科行け

>>559
自演乙

>>559
省電力もある。

光過敏症だけでなく叩かれ過敏自演症も併発してるようですね。
単なる神経質。眩しきゃ普通のストップランプも眩しいぜ。
大体それが狙いなんだから。

サンバーはユニバーサルジョイントによくガタがでるようですが、
プレオは大丈夫？

>>563
バルブに抵抗付いてるから意味ねーだろ

頭悪い事自慢して楽しいか？

>>567
マジ？省エネになるのか？

>>568
純正からLEDのやつは、旧型よりも省電力なのは確か。
だけど、純正が電球で社外のLEDは抵抗かましてるから消費電力は同じ。

このへん分かってないやつが多いと思う。

どうでもいいけどｇｄｇｄ言ってる奴は純正に文句言ってる件について

どうでもいい

>>570
〜件について自分自身は何が言いたいんだ？

もうすぐ、バンＡとお別れします。　
車の本質的な部分で僕に最適な車だったなぁ　
ＮＡ　ＭＴ　軽快な４発　
無駄に背が高くない　いつまで経っても燃費がいい　
結構頑丈　良い固体に当たったのか故障知らず　　
これからこんな車もう出ないんだろうな

燃費は疑問

>>574　
98000k車だけどMTのおかげか平均燃費17〜21ですお

CVTバンだけど街乗りちょい乗りでリッター17程度だよ
何が疑問なの？

CVTバン四駆だけどこの時期だと安定して20前後
田舎だけど

オレのｻｲｷｮRSﾘﾐﾃﾄﾞｰは13前後
田舎だけど

>>558
＞ 3連休にステアリング交換しようと思ってDaikeiのボスS-506を買ったんだけど
＞ センターマークが付いてない＆ボスカバー外すのむちゃくちゃ硬い（＾＾；
＞ ボス本体のほうを紙やすりで削ったよ。
＞ センターはたぶん分かる

俺のはガタあるし〜まぁこれしかないから仕方ない

>>350 、

先週、ＤＭが来たので、冷やかしが寺,DEX見に行ったら、
今しがた、今度の連休に試乗車が来るから、と短刀セールスから電話。
こちら、現有のプレオを次の車検通す気マンマンなのだが。
スバル、必死だな。

冷やかしでもわざわざ見に行ったら見込み客になるだろｗ

SUBARU bB か…

>>579
ガタがある！？結構アバウトな作りなんだなｗ

今取り付け終わったけどホーンの配線が良く分からなくて
ホーンリングの端子を折ってしまったｗ
結局ホーンリングとボスの間にアースをかませて終了。

DEX って、１．３じゃねぇか。
何て中途半端な・・・

ヨタさんじゃ死に筋の排気量なんじゃないか？

税金を考えると1.3は中途半端なｲﾒｰｼﾞがあるが、純粋な馬力と燃費のﾊﾞﾗﾝｽはﾋﾟｶｲﾁだと思う

おれプレオっぽくデザインして
スーチャーつけてくれねーかなｗ

×おれ
○あれ

だったらOEMの意味が無いわけで

中山　横浜在住ってクルーからプレオに乗換えた
キモイ人知ってますか？

>>591
近所ktkrｗｗｗ
しかしそんな奴は知らん

痛い感じのプレオなら俺だｗｗ

>>592
あれはお前だったのか・・・・・・・・

>>593
ID

>>594
今流行のkyだな
それか、ラジコン好きの為のrcだろ！

ageとくか？

あの、ハンドルにエアバック付きなんだけど、車外品に交換できますか?

車外にステアリング付けたいのか？
と言う冗談はおいておいて、できる。
やり方とかはググれ。

むしろ聞かなきゃ出来ないならやるなと

ＨＩＤ化したくて
八八にＩＨ０１ホルダあるか聞いたら

もう入手不可だから無理って返事だった・・・ｏｒｚ

オクでＩＨ01金具も売ってねーし、リバテック？ってのは
価格が高い割に胡散臭いし。
88の45ｗ使いたかったんだが・・・。

故障覚悟で中華ＨＩＤにするしかねーかな。

Monster Power Filter 2のでこぼこしたスポンジ部分がボロボロなんだが、
全部はがしてしますとさすがにまずいかな？
洗ったらほとんど剥がれ落ちたｗｗｗ

全角英数でageの上にIDに草が生えてる

>>600
故障覚悟で中華ＨＩＤにしたんだが、取り付けて半年になるが一応ノートラブル

難点１　自作加工なんで光軸が出にくい
難点２　UVカットガラスって書いてあるが、明らかにブルーリフレクターの色が薄くなってきた

598ググってみるけど…プレオ自体珍しいからなw

ちゃんと検索すれば一発で出てくるって

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GPTB_jaJP290JP290&q=%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%93%e3%81%a8

ちなみにプレオいじってるﾔｼいる？

12年式のLですが、ネスタのシフトブーツに交換したいのですが
シフトノブ裏側のネジを取り外すだけで可能でしょうか？

スバルもプレオまでなら許す。
それ以降はダメだ。

あげ

オイルは、シグマのパワーセレクションが安くて良いよ。

>>606みれんぞw

ハンドルは換えな！ステアリングだけで随分楽しくなるぞ〜ボスはダイケイな！

RS乗りなんだけど、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは、5W−30でも問題ないですか？
安売りしてたから衝動買いしてしまった。

>>614
大丈夫。

人気ねーなプレオ

金無いけど、車欲しいから中古で安いプレオかスズキのkeiを探してる。
玉数少ないから中古車やでもあまり見かけないね。
どっかに乗り出しのコミコミで40万ぐらいで無いかね？

2ちゃんに書く暇あったら泥水を飲むぐらいの勢いで探せ

>>614
＞ RS乗りなんだけど、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは、5W−30でも問題ないですか？
＞ 安売りしてたから衝動買いしてしまった。

５Ｗ―３０がスバル指定だよ。

>>615、619
レスサンクス。
今日自分で交換しました。てっきり10W−30が指定かと勘違いしてました。
冬なんで5W−30でもいいかなと。

>>617
スバルのディーラー行くと結構有るよ

俺はスバルのスグデルで探した

俺もKeiと迷ったが、DINの位置がKeiだと後期型じゃないと上にないんだよな
それに前期型は3ドアになるし、この2つを気にすると年式が新しくなる分相場が高くなる
それを気にしないならヤフオクで探せば両方とも選び放題じゃね？
軽は名義変更に車庫証明要らないから個人売買でも手続きが簡単だし、
地元の自動車協会に頼めば5千円前後で手続き代行してくれるぞ？

プレオの4ナンバーについて語れる人いる？

プレオ使って赤旗の配達していいですか？

>>583

スバル ブーブーか。

>>614
> RS乗りなんだけど、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは、5W−30でも問題ないですか？
つーか、それがメーカ指定だろ・・・

例えばそれ以上のグレードのオイル入れるとどうなるんですか？
5W-30に0W-30とか
また、それ以下のいれたら壊れるの？

行っておくがそれはグレードではない。
粘度表示だ。

今デラで交換するとSMグレードって言う刺激的なグレードのはず

イマイチわからんかったぞ(-_-#)ハンドル交換…普通にエアバックとれんの?

はいはいとれるとれるよ

取れる！５分も在れば…Ｔ―３０のトルクスが必要だが、たしかボスに付いてたかも。

プレオバンに、ＲＳのフォグランプ付バンパー等、外装は付きますか。わかるかた、教えて下さい。よろしくお願いします

デエラに聞け

>>633
外装は問題無く付くけど、ウィンカー＆フォグは配線が違うので加工が必要。

ちょっと教えて下さい。
この前大事にしていたRMが事故ったんで、代わりのプレオを探しているんですが
平成１１年以降のRMがほんと出回ってない。
仕方なしにRSでもいいかと思い出したが、気になるのは燃費と装備・・・・・・

燃費は平成１３年以降のＲＳで良くなったと聞いているが実際どうなんだろう。
あと、パノラマシート付きのプレオってRMだけでしたっけ？
SUISUIが無くなったからSUGDASのカタログを見ているのだがイマイチわからんのです。

乗っているお方の率直なご意見をお聞きしたいです。

ネタはイラネ

俺のLSは水平対向っぽい音がする

俺のは４ＡＧみたいな音がする。

俺のは18RGみたいな音だ。

CVTの新車で安いのを探しててプレオ見つけました。
だいぶ古いモデルですが、プレオどうですか?
デザインはすごくすきです。

俺のLS、CVTは７５００回転からレッドゾーンなんだけど、アクセルベタ踏み
しても７０００回転までしかまわらない。こんなもんですか？

>>642
レッドに入ったら危ないから、そのちょっと前で制御されてる。

>>620
5W-30(SM級)
0W-20(SM級)
5W-30(SL級)
10W-30
10W-50
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_pleo/8.pdf

>>641
プレオ最高！

LSのホイールサイズ教えてちょ

>>646
13ｲﾝﾁ

走行8万キロのRSのCVTに乗ってんだけど、40Km/h近辺でガーって音がする。
工場で見てもらったときは異常無いって言われたけど、そろそろCVTがお疲れなんかね。

うちのは9万キロだ。
ガーはcvtの仕業だったのか。

>>649
ゴメン。良く調べてみるとウチのガーは排気管のビビりが原因っぽい。
今度ひと通りネジ締めなおしてみる。

波長が合うと変な音がする事はあるね
車に限らず

クラッチ滑ってるMTとどっこいどっこいの加速するプレオ

25km/hまでトルコン滑らせてるんだから当然だろjk

CVTオイルフィルターって無交換指定なの？？

>>654
そうらしい。若しくは10万�`だったとおもふ

Sレンジの加速って速いの？
音は速そうなんだが

シフトレバーを交換しようかと思ったのですが、取れませんでした。よく見ると裏側にネジがあるんですが、これを外すとシフトレバーが取れるんですか？
私の力ではネジ外せませんでしたが･･･

あ

なる

ほど

>>657
MT？CVT？

そういえばMTのシフトレバーをmomoに換えたんだけど
たまに増し締めしないと全てのイモネジが緩んでくる。
常に振動してるからしょうがないのかな

>>661
つネジロック

プレオに乗ってるんですが、
最近ハンドルをきると小さく「カリカリ」と音がします。左右どちらも。
それでシャフトブーツ破けてないかみてもらったんですが大丈夫との事。
破けてなくても中を開けるとグリスがなくなってたりするんでしょうか？
また素人でもシャフトブーツを開けたりできるものでしょうか？
これってどういう症状なんでしょうか？；；

そのプレオ中古それとも君が新車で買った？

ブーツは破れてなければ車検は受かるから、安くするためにブーツだけ交換したんだよそれ。

中のボールジョイントを完全に洗浄して新しいグリスを入れ換えると大概の音は収まるけど、ボールやジョイントが摩耗していると ドライブシャフト全部を交換になる。

ドライブシャフトを中古(現状販売、安いけど音がする事が多い)
とか リビルト(完全に修理した中古品) にすれば音はしなくなるけど 自分は諦めた。
要するに気にしなきゃいいんだよ。

リアストラットタワーより少し前のボルトに自作バーを取り付けていたが
一週間もたたずにボルトが折れたｗｗｗ

>>663
やり方わかんなかったら修理に出した方が良いかも。
前車のインテは、リビルトドラシャの交換で工賃コミ2万弱だったよ。

相当まけて貰ったんだと思うけど、本来は3万くらいするか知れん。

それ、まけてもらいすぎ

ドラシャ自体が1万チョイで、「工賃まけとくよ」って言われて2万弱。
そのインテがアレな中古車で何度か修理して貰ってたんだ。それでまけてくれたのかな。

プレオも何度かお世話して貰ってるけど、まけて貰ってるかも…。…もう頭が上がらんw

えー普段はROM専なのですが、質問です。
13年LS CVTで純正14インチアルミを履いてます。
この度タイヤを交換することになり、165にしたいのですが
なにぶん貧乏なので VENTUS V8 RS 165/55R14を考えていました。
ところがどこかのサイトで、プレオはタイヤ総幅が広くなると干渉の可能性があるとのことで、
このタイヤは5Jで170mmもあり、ダメな感じです。
そこで清水の舞台から飛び降りたつもりで TOYO MP4（価格は倍＿|￣|○）を考えています。
165/55R14を履いている方、干渉は大丈夫ですか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

急にすいません
プレオって燃費良いやつもあるし悪いやつは本当に悪いですよね？自分のは10km/Lで悪い方です
燃費って年式やグレードによって全然違うものなのですか？
ゆとりですいません

自分のは11年式MC付きでリッター13〜１４km
山間部の田舎だけどね。

>>671
十年落ちRS CVTでそっちと同じリッター10Km…前車と変わらんがな！

プレオは他の同カテゴリーの車と比べて燃費が悪い方かと思うよ。

>>671
> プレオって燃費良いやつもあるし悪いやつは本当に悪いですよね？自分のは10km/Lで悪い方です
何処が悪いんだよ。
私のＲＳは６ｋｍ／ﾘｯﾄﾙだ。

すんません。ナマ言ってました。

>>669
ホイールのオフセットにもよると思うが、まあ大丈夫でしょう。Ｄ型ぐらいからＲＳが165/55R14標準ではいてるしな。
ちなみに、俺は165/55R14 リム幅5.5J　オフセット+46で前後とも問題なく履けてます。

>>674
本当ですか 自分のはまだ良い方なんですね
でもプレオでも18km/L走るやつもありますよね。何故なんでしょうか？
ちなみにRSってハイオクですよね？

>>677
> でもプレオでも18km/L走るやつもありますよね。何故なんでしょうか？
走り方によります。
私のプレオも、普段の街乗りと高速巡行では、全然違う。
２倍以上燃費が変わってくる。

> ちなみにRSってハイオクですよね？
うん。

>>663です。
>>664・>>666さん、ありがとうございます。
新車で買いました。以前、車検の時にブーツが破けてるからということで、
ブーツを交換してもらったんですが、グリスとかは入れてくれないんでしょうか？
やっぱYHとかABみたいなカーショップはダメなんですかね。
ちなみに、そのグリスは素人でもブーツを外して入れることはできるでしょうか？

ニコッち初期型4WD、M-S/C、CVT、23区内、8km/L。
一時停止義務のある場所ではビタッッッッッと止まります。2輪には
しょっちゅうカマ掘られますwが、気にしない性質です。
高速だと結構踏んづけて13km/Lぐらい。

お前ら燃費気にするなら，それなりの運転したら？
みんなヘタすぎ。

>>676
ありがとうございます。
純正ホイールは5J ＋45 なので大丈夫そうですね。

>>681
煽り承知でマジレスすると、
燃費は性能とか技量では無く、運転者個人の性格(誤変換じゃ無いよ)。

私は17年Fで12です

漏れのネスタＲＧはリッター14くらい。２号車のヴィヴィオＧＸ−Ｔも同じくらい。
ボディ変わろうがＣＶＴにトルコンつこうがかわらんのね・・

そうそう、リッター6キロで走ってる人なんて、そのつもりで走ってるだろうし。
2〜3キロの違いなら技量も何も無いと思う。交通事情のほうがでかいだろ。

プレオほしい
おすすめの年式っていつですか?

>>679
グリスは付属してくるもんだと思う
あと、分割タイプのブーツなら素人でも交換が楽だと思うよ

A型RS カミさんが片道5�qの街中通勤のみ使用で7�q／L。ケチってレギュラー入れてるかも知れん。

あとひとつ質問なんですけどecoモードってなんの為にあるんですか？

燃費抑える為じゃね。

以前、スーチャとインテークマニをつなぐゴムのジョイント
を止めるバンドが緩くて、パワーと燃費が落ちていた
ことがあった、特殊な例かもしれないけど。

ドライブシャフトがだめになると、コーナリング中に
うなるような音がするとか、聞いたことがある

お勧めはＤ型以降かな(１４年式以降？)！
インマニのジョイントゴムは真中が膨らまない対策品が出てるよ！

ＲＳは、Ｄ型が一番カッコいい！

オレのRSﾘﾐ2が最強てことで桶？

性格で燃費悪い運転してるんだったら，性格が悪いってこと？

>>679
ABやYHでドラシャとかアウタブーツの交換をしてくれるのかすら知らん。
接着ブーツ(分割ブーツ)には専用グリスが付いてくるけど、ドラシャそのものを脱着して完全洗浄しないと音は直らない。
(洗浄しても直るとは限らない)
いくらボンクラ整備でもグリスを入れ忘れる事は無いと思うのだが。

>>688
分割ブーツ交換、のときのグリス入れ替えだけではカリカリ音は(ほぼ)絶対に改善しない。
田舎町のガレージ整備で、年間およそ80台 接着ブーツの交換を担当して得た整備士のデータと顧客の声です。部品屋からも同様のデータを得ています。

購入を考えているのですがRS（リミテッド）とLS（LTYPES）とかでは足回りの固さとか異なるのでしょうか？
あまりフワフワしたのが嫌なのですがオススメありますか？

RSリミテドーは硬いと思う。
間違ってもフワフワはしてない。
LSは知らない。

なんでメーターのインジゲーターの球は切れやすいんだ｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡ ｼｸｼｸ

LEDに交換汁

RSの足はABCがKYBでD以降がショウーワのであってる？

>>698
ＲＳリミ乗ってるけど
一度ツレ載せたら「硬いなぁおい、車高調入れてんのか？｣と言われた。

ＲＳだけど、他の軽に乗った事がないので、固いのかどうか分からんな。

>>664さま教えてください。
カリカリ音はグリスを入れてもほぼ治らないと・・・。
ということは気にしなくてもいいのでしょうか？
それともやはり故障なのでしょうか？

工場持って行って交換修理して貰えば良いじゃん。リビルトドラシャでも十分。

故障って言うより経年劣化でしょ。気にならないのならそのまま乗ってりゃ良い。
症状が酷くなっても直る事は無いだろうけど。

繰り返しますが、ドライブシャフトのブーツさえ破れてなければ車検は受かる。

今回の異音については、故障と言うよりはクレームのような扱いになります。

アナタがカリカリ音を気にしないならば放置で構わない。発火などの重大な案件になる心配は ほぼ皆無。但し、担当の整備士が完全洗浄した後にグリスを入れ忘れた場合は溶解とか固着の恐れは否定できない。

いいかげんしつこいから
あとは自分で考えろ。

A型RM　13万キロ超えてしまった・・・
長いな〜そして、壊れないなぁ〜フロント右のサスがギコギコと
時々するが、ディーラーに聞いたら気になるなら変えて
ならないのなら、乗り潰してと言われたのでそのまま

運転席側のドアロック部分だと思うんだけど最近になってちょっとした凸凹道でも
カタカタ音するようになったんだけど
ディーラー持ってけばすぐ直せるもんですか？結構な金額取られちゃうのかな？

何でディーラに聞かないのかな？
死ぬのかな？

FM聞く時のアンテナは手動ですか？

念動です

…手動だよ

>>709

＞ 運転席側のドアロック部分だと思うんだけど最近になってちょっとした凸凹道でも
＞ カタカタ音するようになったんだけど
＞ ディーラー持ってけばすぐ直せるもんですか？結構な金額取られちゃうのかな？

俺のはＣＲＣ吹いたら直ったよ。

プレオってディスチャージライトが標準で付いてるグレードってありましたっけ?

>>715
ないよ。

オイル換えようと思うのだが・・・
うちのあたりなぜかスバルのディーラーが３軒、しかも東西北同じ距離
どこへもって行ったほうがいい？

・・・という質問ではない！

俺のは９９年式ＬＭなんだけど０Ｗ−２０を薦められた
いまのＥＮ０７（ステラやＲ１，２）は指定だそうだが
そのオイル自体なかったころの同じエンジンでも使えるのかな？

ライフのスレでプレオの後継車と言われているw ライフＧタイプにA型RMから乗り換えを決めました。
初めてプレオを運転した時は軽自動車もすげぇ良くなったもんだと感動したんだけど、ライフＧタイプを運転した感想は あぁオレのプレオとは違って新車だなぁwって感じ。
プレオに乗るのもあと少しになりました(>_<)

…？

オレヴィヴィオ

本田
三発
ﾀｰﾎﾞ
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ

どこがﾌﾟﾚｵの後継なんだ？


と、ﾗｲﾌのｽﾍﾟｯｸなんか全く知らない俺が予想だけで言ってみる

>>721
中身じゃなくてスタイルだけ。

なんじゃそりゃw

64PSのスーパーチャージャーでレギュラー指定なのってRMとネスタRGだけですか？

ライフなんて乗ってるのは女だからガワでしか車語れないんだろう

LかLSかLtypeSにしようと思うのですがどう違うのでしょうか？

>>726
ここに詳しく載ってる
http://www.google.co.jp/

>>714
なんか叩いたら直るテレビみたいなノリだな、プレオって。

手によく馴染んだ道具というか、履き慣らした靴というか、そんな感じ
有り難がるようなもんじゃないな

>>717
オイルなんかディーラーじゃなくてもよくね？
俺、近くのカー洋品店で交換したよ。エレメントも一緒に。
オイルの番手はそれだった気がする。
ぶん回すわけじゃないんだから、オイルなんてなんでもいいんじゃね？

>>726
初期にしか知らんが、CVTならLは内装がシンプルというかFにルーフレールとMCをつけた感じ
タイヤも違ったかな
LSとかは他のアクセサリが豊富な感じ、パノラマシートとか

ぶん回さない人は何でもいいけど，
でも，ぶん回す人はGF-4とか省燃費オイルは避けたほうがいいよね。

>>726
検索しても気付かないようなところだけ

Lはアンダースカートが省略されるので
ジャッキポイント周りなんかが錆びてきたときに目立つ
雪国じゃなきゃ気にしないでいいことだけど

カー洋品店ってなんかお洒落だね

た し か に

>>717
５ｗ３０入れとけば桶！
モービル１が１リッター缶でホームセンター売りしてたころから２５年継続中
ちなみに遍歴はレックス３台〜ヴィヴィオＧＸＲ〜ＬＳな



それにしてもうらやましいところに住んでるな
俺はいちばん近いデーラーなんて高速で１区間だぞ

浅草橋ヤング洋品店みたいなもんか

昴の軽海苔はなぜ昴の軽を乗り換え続けるのか…。
漏れも人のことは言えんが…。
しかしもう先がない罠。

買いだめしなよ

マツダ地獄と同じようなもんだろ
俺もその一人か

やっぱり、あの走りのよさに取り憑かれると
もう戻れないんだよ。

>>717-730
ウチのデラは黙っていると感謝ディにカストロSL-Xやelfプレイヤード入れやがる。
ワンタイムフロンティアつきで。
NA、SOHCのＦなのに。
しかも感謝でぃ！なのに５千円くらい取りやがる。

>>738
４気筒ってことでパジェロミニ
後輪駆動５ナンバーってことでｉ（アイ）
ミニバンタイプはフルキャブがないんで却下
つぎは三菱しかないのかな

>>739
プレオの補修部品か？
それとも車か？

>>740
初代デミオのマニュアル車も捨てがたいな

>>741
ほかのメーカーは何かが違うんだよな・・・うまくいえないけど

>>742
ＳＬＸもプレイヤードもボクサーエンジン向けのオイル
５Ｗ−５０なんぞ入れたら回りがわるくなるぞ

日産のDラーで５００円で入れろよ

>>744
それって埼玉以外でもやってるの？

プレオバン RV1 Aですが、これにルーフレールをつけてる方います？
昔のプレオにはルーフレールがついていたみたいなのですが・・・

>>743
現行型のパジェロＭＩＮＩは３気筒。しかもＳＯＨＣ

旧規格の頃のツインカム２０バルブみたいな凝った造りが良かった。


今乗換えで選ぶとしたらソニカ位しか思い浮かばない。

>>747
現行も4気筒エンジンなんだが・・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/performance/index.html

ちなみに新規格の前期型まではDOHC20バルブターボエンジンは存在していた。

何気に昨日超自動後退でソニカのカタログゲトーしたが、リアスタビ装備してたのね…。でもトーションビームな罠。
現行の軽でリアスタビまで装備してるのはコイツだけ？
漏れはてっきりヴィヴィオＲＸＲくらいと思ってたが（プレオＲＳもフロントだけか）
昴車が足周りとか走りで負けてどーすんの？
ここら辺がプレオの進化、或いは昴の軽の文字通り踏ん張りところだったと思うんだけどな〜。

エアクリBOXの横のカタツムリみたいなのはずした人いる？
吸気抵抗減るかなと思って

>>746
ＢＨレガシィをデフォルメしたデザイン＆スバル版ワゴンＲってふれこみだったからあったよ
ただそのおかげでタワーパーキングの基準高１．５５ｍを超えるために最初のマイナーで外されました

標準装備はLM/RMだけかと思ってたんだぜ

>>752
廉価版のＦ以外Ｌ〜ＲＳまで付いてたよ

>>753　RSにはなかったぞ。

　　　　ルーフレールのおかげで、タワーパーキング断られたやつ、すぐ済むから、
　　　　ちょっとあつまってくれ。

えーと質問です。
B型LS海苔ですが、へたっていることもあって
全然効かないブレーキの交換を考えています。
リヤシューは曙、
フロントはDIXCELのプレーンロータできまりですがパッドで悩んでいます。
候補としては同じDIXCEL・GLANS・アクレライトスポーツ・エンドレスなど
沢山ありますが、みんカラのインプレではいまいちわかりません。
希望はとにかく初期制動。ダスト無視。
一般路オンリーですが、高速もよく利用します。
どのパッドが良いんでしょうか？
比較サイトも見つからないので

私も質問です。
プレオバンＡタイプに乗っているのですが、標準でスピーカーがついていない
悲しい状態です。

フロントにスピーカーを付けたいのですが、ケンウッドの10cmモノなら
どれでも取り付けは可能でしょうか？

可能

純正て１２cmなの１０cmなの？

>>755
効かないのではなく、踏み込みが足りないだけではないかい？

>>759
755が望んでるのは初期制動でしょ？

プレオのブレーキの初期制動が弱いのは周知の事実で、ここだかスイスイだかで
以前から強化パッドへの交換が推奨されてなかったっけ？
俺はヤフオクの純正+αくらいのやつ買ったけど、まぁこんなもんかって感じ

おらも>755と同型だけど、冷えてるときはホントに効かないかな。
暖まれば普通。スタンドで車検受け手からリアが泣くのが今の不満。。。
もう十万超えてるからローターも替えないとまずいかな？

それとスバルWRC撤退だそう...

プレオとは関係ないけど、スバルの屋台骨は、WRCで惹き付けたスバヲタに
レガとインプを売ることだからな。赤帽もサンバーがOEMになったらどうな
ることか。トヨタ本体が生産絞るのに、スバルに委託生産や道楽車（スポ
ーツカー）開発させる場合じゃなくだろうに。

トヨタはF1続けるのに何でスバルはWRC撤退なんだ？
スバルをスポーツ部門としてイメージ付けるのに好都合だと思うけどな、
やっぱりトヨタにオイシイ所を持っていかれているだけか？
ｂBとかダイハツのOEMとか不振車を押し付けられて、もう衰退していくだけか？

金がない。以上。

ところで、こんな中で、土屋圭一とか有名なドライバーは食っていけるのかね？？

土屋圭一がﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとかいつの話だよ？ｗ

後期型はブレーキ案外効くよな！


今こそ軽自動車じゃないと売れないような気がする。→昴軽撤退無くなるんじゃね！？

>>755
スポーツパットは温まらないと効き以前に音で悩まされる
>>761が言うような純正に毛の生えた補修用（トキコのストッパルとか）かな

>>756
>>758
トレードイン１２センチという中途半端なサイズ
１０センチでも外周りの寸法は１２センチと同じ

>>763
>>764
「トヨタ買え！」ってことだよ

>>765
>>766
あのスバルをこき下ろしてる奴か
あいつはメディアに持ち上げられた金の亡者だよ


>>767
俺もそれを期待している＞撤退中止

>>766
7年前

>>759
嫁も乗るんです・・・
>>761
そうなんです。スイスイはなくなってるし・・・
>>762
冷えてるときは特にですよね。ウチは右のロータに段差があって。
もうすぐ8万kmです。
>>768
トキコですか、探してみます。

レスが飛び交うプレオスレです

ローター新品でパッドは純正相当で十分でしょ
高速なんてほとんどブレーキ使わないだろ

>>768

まとめて解答ありがとう。

あれ、スイスイ無くなっちゃったのか・・・

>>772は高速ばっか走ってるらしいね。

だな

７７７

曙ブレーキの純正相当品は安くて長持ちしますよ。

冷感時の初期制動も純正より利きます。

ただ、峠の下りでムチャクチャするとフェードします。しかし、普通に走る分には良いですよ。

>>778
曙のパッド使ってます？
峠の下りでムチャクチャしませんので候補に入れさせてもらいます。

バックするときブレーキ踏むとゴトン音がするのでデラでみてもらったら
パッドが張り付くためで直してもらったが、純正では無いですねといわれた

RS廃屋仕様ですがレギュラーとブレンドして少しでも燃費とガス代の
両立したいんですが、どのくらいの割合が良い?

ガイアックスのときにやってたのはレギュラー８：２
でも、価格差１０円くらいだからブレンドしなくても・・・

>>781
レギュラーとブレンドしてもほとんどメリットないと思うが？
ハイオクとレギュラーでの燃費差測ってみるといいぞ！
燃費差が1�q/l以内に収まらないならほぼ効果は期待できない！

空から満ﾀﾝで300円も違わないのに・・・(´･ω･`)貧乏人ｶﾜｲｿｽ

プレオバンＡ　16000km 18年　買ってしまった。コミコミ55マソ。

しかし、前のオーナー、16000kmも走ってAMラジオだけで満足できてたのか？
CD位ついててほしかった。キーレスないのはいいとしてPWもないとか・・・

塵も積もれば山となるって言葉があってな

おらはＬＳにハイオク入れてるけどね
ニュアンスがいいのとと、EG振動少なくなるから

>>786は>>784へｗ

>>785
おめで�d！！！

>>787
ありがトン。
しかし本当によかったのだろうか・・・

車でごろ寝がかなり好きな俺にとっちゃ、いちいち窓開けるのにキーオンにするのが心底めんどくさい
併用できるようにしてくれりゃベストなんだが

>>789
プレオを持ってないのでわからないんですがどうやってごろ寝をしてるんですか。
バンだったら後部座席を前に倒して荷台をフラットにして
対角線上に寝たら足はのばせるでしょうか。

>>784
>>空から満ﾀﾝで300円も違わないのに・・・

そのお金で、すき家や幸楽園に行くとしあわせになれるぉ！

へネＯスのレギュラー、なんだありゃ。
回んねーし、ウルセーし、ビーゴ入れてやっと三井やエクソングループのレギュラー並み。
ちなみにＦ乗り。

♪風の中のス〜バル〜

ギャラクティカの銀河〜♪

このあいだ、近所のスバル店行ったんです。スバル店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、お客さま感謝でぇぃ！とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、お客様感謝でぇぃ！如きで普段来てないスバル店に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバル店か。おめでてーな。
よーしパパ、10ポイントチェック頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ワンタイムフロンティアやるからその席空けろと。
スバル店てのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
見積書提示した担当セールスといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、オイル交換つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、オイルつゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当にオイルつゆだくにしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、オイルつゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
スバル通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、
空気圧だく、これだね。これが通の頼み方。
で、それにウオッシャー液大盛り、これ最強。
しかしこれを頼むと次からメカニックにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、バッテリー液補充でもオマケしてくださいってこった。

吉野家コピペ保存会のメンバーとして言わせてもらう。100点満点の10点。

吉野家じゃなくてスバルだろ

>>797

、

８００

8
0
1

８０２

ホ、ホスィ。。

http://blogs.yahoo.co.jp/mikkusukennsyokora/12586851.html

Sレンジって速度落ちても高い回転数を維持するな

>>803
ｸｿﾜﾛﾀ

>>790
バンのシートを倒しても１５ｃｍほどの段差ができるんだがそれは解消したとして・・・
そういうごろねは間違いなく無理だと思う
一応明日やってみるよ

とんこつらーめんつゆだくで！！

>>803
なんじゃこりゃWWWWW

>>804
Sシフト無い車種でS走行するとイイ加速するけど、
回転高杉で壊れそうｗ
(高速料金所出口で調子乗りすぎて80位まで引っ張ってた)　
エンブレも凄い効く

吉野家で普通につゆだく頼むけど、この前ヤンキーらしき団体のうちの一人がネギだくってのを頼んでいたけど
料金同じなのかね？
勇気があれば次回、つゆだくにネギだくに肉だくって言ってみたい。

>>785
おめでとん！！これから同士だ
案ずるな、逆に考えるんだ、何より（少しだがｗ）軽量＆シンプル、慣れたらずっと開け易くなる
あとは
乗用ドアミラーへ交換＋5箇所スチール銀メッキドアノブへ交換
デッキ＋前スピーカ交換＋前後ＲＳシートへ交換（＋気になればＦバンパーを初期型かＲＳタイプに）
（＋アルミホイール）

で乗用タイプへ変身だ
キーレス無いとかあるのかｗ15年式6000ｋｍ中古でデフォで付いてたぞｗ

>>810
ありが�d。
なんか買った後で調べてみたら、古い型の方が装備も馬力もいいらしいんだ。
なぜ退化させたしスバル。

>>804
Sレンジ＝スロープ
高い回転数を維持するのは当然

RSとかってＳに入れてなんかボタン押すんでしたっけ？
マニュアルシフトつかうとき

フォグスイッチの隣のスイッチ押してシフトレバーの先端のスイッチ押す

昨日D型RSが納車された。


>>636で質問したのに誰も答えてくれなかったのは
すんごくショックだった。

みんな冷たいよ

構ってチャンは２ちゃんに向いてない。

レスがつかない質問には必ず原因があると思うが
後学の為にそれを分析するべし

燃費はケースバイケースだからみんな答えづらいんじゃないかな?
もう買ったから分かるとは思うけどパノラマシートはLMとRMだけ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/228955/car/121032/227115/note.aspx
こんな記事もあったので参考に。

つーか、燃費に関しては結構ちょくちょく話に出てきてるでしょ。

わかったよ　フューエルワン入れるよ

違う！燃費燃費言う奴はＲＳにのるなよ！！！！

RM乗りだが 今日久しぶりにスポーツシフト使った。
エンブレガンガン利いて結構楽しかったｗ

RM糊だが、今初めてリアシートが上昇する意味がわかった。
恥ずかしながら、さっぱり使い道が理解できていなかった。

何で上がるんだろう、って感じで。

>>818
燃費は答えてくれやすいかもと思ったんだけどね
B型とD型じゃ比べようもないわな。
冷静に考えてあんな事書いて悪かったと思ってる。


RS買う前にそのURLが見つけられなかったのが
悔しい・・・・・
教えてくれてありがとう。

RMが持って行かれる前に見つけてたらシート取り外してたかもしれん。

11年式のRMなんですが、ベースアイドルの調整は出来るんでしょうか？
停止寸前までエンジン回転が1300rpm位を保っているので
何か違和感があります。

>>823さん
僕は未だに良く分かりません。良かったら教えて下さい。

>>818
ＲＧも忘れないでくだされ。漏れ愛車。

…ネスタだけど。やっぱりタマ数少ないんかな…？

825です。

チョット説明不足ですた。
減速時に停車寸前までエンジンの回転が高目なので、
何か違和感があります。こんなもんなのかな？

>>827
いまいち何を言っているのかはっきりわからないんだけど
CVTでアクセルオフ時の減速、エンジンの振る舞いのことならばそんなものだと思えばいいよ

>>825
リアシートが上がるのは，子供がいないとありがたみが分からないと思う。
パノラマシートのおかげでチャイルドシートからジュニアシートへ，ジュニアシートから通常シートへの移行が早かった。
そんなオイラは子供のために初期型LMミッションを買って今も楽しくプレオユーザさ。

足元に余裕が出るから大人を乗せるのに便利
って理解してた

ﾌﾙﾌﾗｯﾄで昼寝がﾊﾟﾉﾗﾏのｼﾞｬｽﾃｨｽ

L系のグレードってCVTはマイルドチャージ、MTはNAですが
これは動力性能もほぼ同じ(CVTはSC付けてやっとイーブン)ってことですか？
乗り比べたことがある方がいましたら教えてください。

　トゥルルル、トゥルルル・・

　女「もしもし、いきなりごめんね。 クリスマスイブって暇？」

　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!(^o^)／ ｷﾀｰ
　　　　 　 　 　 ( 　)
　　　　　　　　　 | |

　「えッ！？＼(^o^)／う、うん暇だよ！＼(^o^)／」


　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!(^o^)／　ｳ、ｳﾝ ﾋﾏﾀﾞﾖ！
　　　　　　　 　 ( 　)
　　　　　　　　／　＼

　女「あはっ、やっぱりーｗ」 （後ろで大勢の笑い声）


　　　　ヽ＼w／／
　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!＿(^o^;)
　　　　　　　　 　 /　)＼
　　　　　 　　　 　|　＼

　ガチャ、ツー、ツー

　／(^o^)＼・・・

D型RS乗ってるんだけど、ホーンってどこから電源取ってるか分かる？
バンパー外すの面倒だから、純正のホーンをそのまま残して配線だけ新しいホーンに付けたいんだ。
右のヘッドライト裏に配線があるように見えるんだけど、詳しく分からなくて・・・。

827です。
書き直したのに「ですた」とか書いてる。

>>828さん
レスありがとう。エンジン回転の落ちが悪いと思ってましたが
そんなもんなんですね。

その他リアシートにレスしてくれた人ありがとう。
ちょうど手頃な値段で売っていたのがRMだったので、何も気にせず
買ってました。もう少し取説を読んで装備を活用しないと
もったいないですね。

>>834

純正のホーンを見つけた？右のヘッドライトの真ん中寄りにあるからね！そのほうが簡単！

>>835

ＣＶＴはフルーﾄﾞ換えてみな！それと、ＣＶＴに４スケくらいのアーシング引いてみな！格段にレスポンスよくなるよ。

10年前のプレオのカタログ
http://jccc.web.fc2.com/japanese/subaru/pleo-ra1-199810/

ＧＪ！！！！！

>>834
おれもD型RS乗りだが、さっきホーンを交換してきた。

電源は、おっしゃるとおり運転席側のヘッドライトの下付近から出ているけど
どこかのケーブルと一緒になっていたよ。

なので、素直にバンパー外して元からついていたホーンの
ケーブルをそのまま流用してつけたんだが、２時間もかかった。

っていうか、バンパー外すだけであんなに苦労するとは思わなんだよ。

>>836
ありがとう。やっぱり右のヘッドライト裏にあるんだね。ハーネス買ってきてチャレンジしてみようかな。

>>840
2時間乙でした。
バンパー外すのは慣れないと結構大変なのかな。
そう！いろんな配線と一緒になってるから分かりにくい・・・orz
頑張ってチャレンジするよ。1000円の特価ホーンだけどねｗ

うちは500円の超特価ホーンですが、何か？

ホーンなんか換えてどうするの？
俺はここ最近鳴らしたこと無いんだけど。

自己満足じゃね？

>>834
ちょこちょこ変えてプレオを楽しんでいて、そのひとつとしてホーンを。。。
確かに鳴らさないけどね。>>844の言うとおり自己満足だよ。
だから1000円のホーンなのだｗ

>>832
営業車がNAの5MT 友人車がマイルドSC
俺の感覚ではイーブンもしくは、NA5MTの方が若干上かな
最高速はNA5MTがレブまでアッサリ行くけど、マイルドSCは130kmがやっと　中間加速はあまり変わらない気がする
ゲタ代わりに乗るだけならCVTだけど、5MTのが俺は好きだな
好きなタイミングで素早く加速できる
営業車で乗り回してプレオがかなり好きになった CVTでは解らないけどエンジンは力あるし、足回りも粘りあるし、乗車ポジション視界も快適だし
他のメーカーより明らかにシッカリ感があるのに、スバルの軽撤退はホント残念
今の内にセカンドカーにバンを買おうかと考える位です

>>843
鳴らしたこと無いなら黙ってればいいじゃんｗ
鳴らすことの想定・想像すらできない馬鹿なら車に乗らない方がいいよ。
いい子ちゃん。
ホント、あんたみたいないい子ちゃんかぶれは腹たつわ。

>>838
GJです。
このカタログ持ってたけど処分しちゃったorz

>>846
回答ありがとうございます。
L系はCVTでも実質NAと考えたほうがよさげですね。
R系でいいタマが少なくなってるのでL系まで捜索範囲を広げてみようかと思ってます。
物心付いた頃からスバル好きなのに、軽もラリーも撤退で悲しい限りorz

>>832
マイルドチャージ車は燃費が良くないって聞きますよ。
街乗りだけだと１０km/lいくかいかないかって乗ってた知り合い数人が言ってました…。
マニュアルに乗れるなら動力性能が同等＋燃費の面でマニュアルをオススメしますよ。

なんか教習者がBMWだったから、軽だと坂道発進とかですぐエンストしそうで怖い。
軽のマニュアルはなんとなくそんなイメージがする。

>>846
その友人車壊れてない？
俺B型LSのCVTだけど、メーター読みぬあえkm/h超あたりでリミッターかかって
死にそうになったんだけど

慣れだよ慣れ。

クラクションは、ピーでは情けないし、高速などでは聞えないから危ないわな。

クラクション換えるなんて典型的なDQNか粋がってる小僧だわな。
音が小さいから危ないと言っても本当に危険なら
そんなものをメーカーが採用するはずが無い。
音が情けなくても全く気にならない。

>>854
とりあえず思いっきりつられて「ホーン交換」で検索してみたが
約3,100,000件程ヒットした。

DQNと小僧が多すぎて笑ってしまった。

中古で買ったときに既にホーン交換されてた俺のプレオに謝れ

タワーバーとクロスバーもどきをつけたのに今市しゃきっとしないと思ってたら
単に空気圧が下がってただけでしたｗ

>>846
その友人の車たぶん調子悪いと思うよ
10年落ちA型Lだけど余裕でいくよ

846です
もう9万kmはしってるし、メンテもあんまりしてないかも?
そういえば新車の時はもっと元気あったかも なんせタイヤのワイヤー出るまで乗る奴だからなぁ

>>847
お前も黙ってればいいじゃんｗ

>>854

本当に危険なら
＞ そんなものをメーカーが採用するはずが無い。



↑典型的なアホ。なんの根拠もない。高級車の純正ホーン聞いてみろよ。

>>860
なんか会話になってないな。

DQNは馬鹿だから普段から会話が成立しない
深夜のｶﾞｽﾄあたりでDQN同士の会話聞いてみれば解るんだぜ？ｗ

関東圏内でHIDにしてくれる店を教えてください。

>>863
http://www.subaru-giken.com/pleo_01.htm

買えよ

見た目がいくないねｗ
もっとかっこいいのなら買うんだけど、
光軸取れない奴だとまぶしくて迷惑だな

最近すごく多い

スーパーチャージャーって、どれくらいまで持つんだろうな
13万ｋ超えたRMだが、心配になってきたな

パノラマシートは、子供が喜ぶんだよねｗ
将来は家族ができると思い、考えて買ったんだけど・・・はぁ・・・

>>863

オクで買った中華HIDを自分で付けると11k
やってもらうと取付工賃が15kくらいかかるよ
少々考えるのはバラストの取付場所だけ
あとはわりと簡単　プレオには付けてないけど

平成11年モデルのプレオネスタ・グレードG・GF-RA2に乗っているのですが、
バックの際にうっかりサイドミラーを引っ掛け、前側にばっくり反り返えらせてしまいました。
幸い無事に元に戻り、折りたたみ、鏡角度調節共に問題なく機能しているようです。
ただ、鏡の外側下部分と接しているカバーがトンガリコーン大くらいに三角形に欠けてしまいました。
綺麗に欠けたので接着剤なりでくっつきそうなのですが、モーターなどが少々心配です。
修理に出した方がいいのでしょうか？
またその場合ディーラーとオートバックス等のどちらがお勧めでしょうか？(推定値段もよければ・・・)
似たような修理をした事がある方などいましたら、是非教えて下さい。

Ｏートバックス〜？
チラシで寄席集められた「自称車いじりが好き」な何の資格も持たない
ワカゾーの実験台にされたいのか。

そこの評判は車版に枚挙にイトマがないだろ…。
ＧＳも●色帽子も、自動波も…。

>>866
スーパーチャージャーオイル交換したかい？
ﾃﾞｨﾗにいけばやってもらえるよ。たぶんﾃﾞｨﾗの人はメンテナンスフリーなんで交換の必要ないです。とかなりの確率で言ってくるが、チャージャーオイル交換はやった方がいい。

↑詳しくはミンカラへ

交換しないとどうなるの？

>>868 板金やに聞くのがいいと思います。

>>849
やっぱりそうだったのか・・・

Ｂ型ＬＭのマイルド乗ってるけどいまだに街乗りで15キロいかない
妹のマーチ（Ｎ−ＣＶＴ）でさえ15キロ以上なのに・・・

お前が重いんだろう
と煽ってみるWWWWWWWWW

軽ならしょうがないんだけど、低速から中速に乗るまでの加速に時間かかるね。
上り坂だと特に・・・

加速の改善とかしてる人いる？プラグ変えるのがてっとり早いのかな？

>>875
俺のほうが妹より軽いんですが・・・

ただマイルドの軽になかった加速モリモリ感に免じて許してるが
それでリッターカーより燃費が悪いってのはな

>>877
そんだけ走れば十分だと思うが？

>>871
スバルのスーチャーオイルは高い（小さいプラビンで1800円、これが2〜3本）
粘度からするとギヤオイルでもいけるらしいから
インプですすめてるミッションオイルを使ってる人もいる

自己交換で多いのはト○タのスーチャーオイル（500ミリ缶、交換用アイテムつき）
ただ最近は部品共販の本社でも取り寄せになることが多いよ

>>874
インタークーラー付きのは燃費どのくらいなんだろ。
俺の初期型のは長距離でも１５km/l位。

>>880
> インタークーラー付きのは燃費どのくらいなんだろ。
私のＲＳは、短距離街乗りばかりだと６ｋｍ／ｌ。
長距離だと１８ｋｍ／ｌ程度。

>>880
Ｅ型ＲＳ　短距離ばかりで11〜13km/L
長距離走ると最高20km/L

ちなみにＭＴ

俺は短距離だろうが15を切ったこと無いよ。E型RS。MT。都内。

E型RS CVT　7〜14 ド田舎

RSリミ5MT田舎の死骸血13km

B型LSのCVT(マイルドチャージ)ですが、街中11〜13km/l
長距離でも14.5km/lがいいとこです。

ようやく9万kmですが、まだまだ走れそうです。
それにしてもガソリン安くなったな〜。

マイルドチャージでインタークーラー付いたのって何時からだっけ。

８８８

99ねん

B型とかE型ってどうすれば分かる？

エンジンルームのプレート

スパークプラグ好感すると燃費よくなるらしいが、プレオの交換すると
いくら位かかるもん？プラグ自体は安いけど、プラグって
車に何本ついてるんだろ？

4本だ。1本680円くらいかな。

>>891
それらしいのは見当たらなかったけど・・・

>>894
年式で大別可能
H14 D
H15or16- Eとか

99年ってことはLSならインタークーラー付きなんだな？

LSマイチャがインタークーラー装備になったのはＣ型からじゃないの？
フロントエアロのウインカーランプが丸形になった型からだと認識してるが。
違うかぁ〜ｗ

＞違うかぁ〜ｗ 　面白いよねｗ
B型のLSにはインタークーラー無いよ
あそこすっぽり何もないもん家の。（実は後期が出て悔しかった）

これがBで
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x59413572
これがC
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67963778

この頃からパワステが変わったんだっけか？
B型の油圧がしっとりしてて好き。
台車でC型乗ったときはなんかニュアンスがちがかった。
乗り心地は突き上げ感が減ってたけど。
それとホーンはボタン型のが鳴らしやすい。

あけまして

しめまして

９００

RA1ELHK-CJH-2C10
ってのはE型ってこと？

そう。

>>903
ｻﾝｸｽ!

プレオのブログ見てると一回の給油で500km走るとかって書いてるのあるが
マジなのか？？

そもそもプレオって満タンで何�g入るの？30??

３２リッター

>>11
あのアクセル重くできないもんかな・・・
うちの母　レスポンスが鋭すぎてクラッチ焼かし何回も交換してるよ

スロットルワイヤーゆるゆるにしたらどう？

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
◇　 　 　 （~ヽ　　　　　　　　　　　　　　　◇
◆　 　 　 |ヽJ　　　　　新年　 　 　 　 　 ◆
◇　 　 　 |　 （~ヽ　　 　 あけまして　 　 ◇
◆　　.（~ヽー|ヽJ　　 　 　 おめでとう 　 ◆
◇　　 |ヽJ　 |　 |　　　　 　 ございます　◇
◆　　 | ∧|__∧ | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ◆
◇　　ﾘ（´・ω・`）彡. 　 2009年元旦　　 ◇
◆　⊂ミｿﾐｿ彡ﾐつ.　　　　　　　　　 　 　 ◆
◇　　 》======《 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ◇
◆　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　　　　　　 　 　 　 　 ◆
◇　　　 ｀ｕ-ｕ´　　　　　　　　　　　 　 　 ◇
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

あけましておめでとうございます。

明けましておめでとうございます。

いきなりの質問ですみません。
この車のこげ茶色（赤？）って
転職活動中、年齢30前後、男が乗ってても
別に違和感ないでしょうか？

その他、燃費など何かアドバイスあればありがたいです。

質問する前に>>1から嫁馬鹿
人に見られて違和感があると思うなら軽なんか乗るな
だれもおまいなんか見てねーよｗ

何色に乗ろうが誰も関心がない。違和感などないよ。
燃費はハンパなく悪い。プレオはお勧めしないね。

シルバーほどじゃないけど傷や汚れはそれほど目立たないのはいいかなあ
まあイエローやローズピンクよりはおとなしくていいかも

燃費は悪いから出かけたくなくなって金は使わなくなるし走行距離も増えないよ(´･ω･`)

>>913 >>914
あ、燃費悪いんですか…
体が元から悪くて、これからあまり収入が期待できないので軽で探しているんですが
他のこまごまとした条件もあるので、考え直します。
とても勉強になりました。ありがとうございました。

>>915
飛ばさなければどれでもいいのではないか？
まぁ、安さならリースアップした中古ミニカバンH42Vとかお勧め。

一定速度以上で流れる地域なら決して燃費悪いとは言えないと思うな。逆に慢性渋滞地域だと極端に燃費が悪くなる気がする。
プレオNA(CVT)乗ってた時期あるけど、17〜20km/Lだった。
1回目の車検の3日後に追突されて廃車になった。
次の車買うまでの代車でL（マイルドチャージ）が来て1ヶ月乗ったが、15km/L前後だった

燃費はね、走り方だよ。
手前のプレオは16年式L（＝マイチャ）CVTは今やっとオドメータが2.3万キロを越えたあたり。つまり年に5000キロくらいなんだ。
普段はオヤジ（６４歳）の近所の買い物、2キロ先へのアルバイト先への通勤がメインです。だから、13km/lくらい。たまに僕の通勤で使うと（往復50km）
19km/lです。高速を一日で600キロほど走ると、100km/hを維持したら14km/lでした。

ボックスワゴンならそんなもんでしょうな。
最近のでも。
燃費重視なら2ドアのNAタイプの選ぶといいかもな。
なるべく軽いやつをさ。後は乗り方だろう。

ちょい乗り多いとどうしても燃費悪いよね
あと結構車重があるからストップ＆ゴーの多いところも不得意

LS(4WD)だけど片道3.5kmの通勤のみで10〜11km/lぐらいだわ

ロックアップするのが25km/h以上だからトロトロで燃費が悪いというレスを以前見た

ちょい乗りばっかりの私のプレオなんか、6km/l だぞ。
旅行等で長距離走ると、すぐに２倍以上になるが。

プレオいいよ。努力すれば、燃費よくなるから…ワゴンRよりは燃費よかったよ。

何年式で 何型のワゴンＲかデータ出せ

CVTの努力って後続車に迷惑かけてでもとろとろ加速するって感じか？

>>925
アホか

18年式　バンタイプ　RA1? で　12km/�g。
ちなみにプレオね。

18年ってなんか一番悪いタイプのプレオらしいね。畜生・・・安いと思った・・・

カタログ仕様的には他の最近のコンパクトや軽と比べてそんなに良いわけではなく
軽としては普通の燃費の部類の車なんで、乗り方でほいほい変わる燃費を議論してもしゃーないです

>>924
なんで？
ワゴンＲとプレオで迷ってるの？

コラム好きだからか？

ネスタに1DINサイズのアナログ時計+小物入れがあったと思うんですが、
その時計の夜間イルミネーションの色がわかる方、教えていただけませんか？
赤・オレンジ系統でしょうか。それとも青？

>>920
俺のLS（2WD）はどう頑張ってもリッター9kmしか走らないよ。
4WDで10超えるなんていいなぁ。てかプレオに4WDなんかあったのか。

スバルは4WDのイメージあるけど

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　レ　ス　し　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　 ／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／ ＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様のスレ晒すぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179584725/

しばくど！

H11年式2wD RMなんですが インタークーラーは付いてますか？実用燃費なども教えて頂ければありがたいてす。因みにスポーツcvtらしいのですが 速いんですか？ ムーヴRsやワゴンRターボと比べて。宜しくお願いします。

スペック上だと、ムヴやワゴと違って4気筒だったり全高が低かったりスーチャで低回転から安定して過給されたり4輪独立サスだったりするけど、ねぇ・・・
スポーツCVTてのは、7速擬似シフトがついてる事を指していて、別に速くなったりする訳じゃないです。シフトマップはNA辺りと違うだろうけど、ただのトルコン付きベルトCVTだと思います
ちなみにRMはSOHCで、RSよりトルクが低いので注意

>>1から読まない
改行しない
質問する理由を書かない
検索すれば簡単に解る事まで質問する
燃費を気にする癖に他車と速さを比べたがる

こんな奴死ねばいいのに
(´･ω･`)

オメーもしねばいいのに…

普通は>>1から読まないよ。PCでも面倒くさいだろ。
携帯なら尚更読まない。

938 以外の方々有難う御座います。 エンジンが違うのも初めて知りました。 どうりで RSと比べると 安いんですね。燃費は街乗り、リッター11位走れば良いと思うのですが、 ダーボ、SC車両 所有するの初めてなもんで、本当助かりました。

ねぇねぇ、ハブられちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　>>938　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>936
10年式RMだけど街乗り14km/l位は走る。
とは言え個体差があるから、あくまで「俺のは」という事で。

RSだとハイオク仕様になるから、燃費気にするんだったら
RMの方が良いかもしんないね。

何で10年式が14km/�g走って俺の18年式が12km/�gしか走らないんだ・・・ＡＴだからか。

>>938がしかし哀れだ
つーか17年俺のＦ、cvtなんてだいたい11だぞ！

オレは６年ぐらい前に中古で11年式RM4WD買った(もうすぐ手放すけど)
同程度のワゴンＲ ムーヴカスタム64馬力と比べて安かったからプレオにした。
燃費は通勤片道８Km(渋滞あり)＆自宅周辺チョロチョロで８〜９Km/lぐらい。
最高は15Km/l。
参考までに。
燃費は交通環境や乗り方で変わるしね。
プレオをワゴンＲムーヴ乗りに自慢するなら別だが、道具として買って損はしないと思う。

>>944
2WDのCVTだよ。ちなみに23区内。高速だと16km/l位。
スポーツシフトは使ったこと無いな。

２年前に中古（走行55,000km→現在64,000km）で買ったから前オーナーの
メンテがどの程度だったか分からないけど、自分は半年のオイル交換位で
これといった故障とかは無いし、買って満足してるよ。
最近なぜかハンドルのセンターがズレてきたから、
近い将来修理に出さなきゃいけないかも知れないけど。

デイライトの取り付け失敗というか俺ヘタクソだったわｗ
雪国だから暖かくなったら付け直そうｗ

155/70/R12から155/55/R14に換えようと思うのですが、
バネ下は重くなりますか？

激重

そうですかorz
鉄チンからアルミでも重いですか？

鍛造で軽量なアルミ選べば同レベル程度に押さえられると思うが、
鋳造アルミだと重くなるだろうなぁ…
(´・ω・`)

>>951
鉄ホイールのほうが軽い。

>>932
フツーにリッター１３キロ走るぜよ？
高速乗れば１６キロまで伸びるし。
乗り手か車体に問題があると思われ

>>954
> フツーにリッター１３キロ走るぜよ？
私の RS は 6 だよ。

>>954
さて、市街地通勤片道5km30分で13km/L走る方法とやらを教えてもらおうか

俺のＰ−ｔｕｎｅ４駆で通勤６〜８、一回ツリングで１４キロってのが出たな〜

みんな　車に余計な荷物とか載っているから燃費悪いんではないでしょうか？
それか自分の体重…

>>958
アクセルの踏み方でかなり変わる

信号間の距離だよ
都内なんてちょっと走ってすぐ信号・渋滞。

それでもリッター10キロいかないってどっか具合悪いんじゃね？
この前オイル、フィルター、エアクリ交換したら14キロだったのが17〜18まで燃費良くなったよ

都市部だと30分かかる道のりが5分で走れる田舎者に何を言っても無駄
通勤渋滞の現状を知らないからな

普段は、往復で１ｋｍない様なコンビニとか
スーパー、電気店程度しか行かないので、
どうしても燃費がやたら悪くなってしまう。

渋滞ばかりや近場しか載らない奴が燃費悪いのは当然だろ
燃費の話題出すなと・・・

俺は>>885

乗り方ひとつで変わる数値をだして燃費がいいとか悪いとかいってもしょうがないです

ＥＮ０７は、エンジンオイル入れ過ぎるなよ！燃費悪くなるし吹け悪くなる。
プレオのゲージは分かり難いから気をつけてな！

ここで、質問だけど１０万過ぎてカチカチ系のタペット音？みたいなのが
耳に付くようになったんだけど(だいたい５千kmごとには交換してたはず)、
オイル添加剤とかで改善した人います？
もしくは、添加剤でフィールが良くなった人とか

シュアのループシリーズ試してみようか迷ってます。

実はガソリン添加剤・クレのトリートメント系入れたらノッキングが無くなって
E/Gフィールがいい感じになったんで^^
もしくはおすすめオイルメーカとかあるんですかね？

pleo RSのホワイトＰの色番号教えてください

8

>>969
Ｃ・Ｄ型、Ｅ型でホワイトパールの色が違うけど

まだプレオが現役モデルとしり興味が沸いてきました。
簡素なＭＴモデルが今の時代も残ってること自体、貴重な存在と思います。
ところで、プレオのプラットフォームはＲ２やステラと同じ物（原型？）なので
しょうか？

1998年に新規格軽一発目で発売したﾌﾟﾚｵと2003年発売のR2、
2006年発売のｽﾃﾗが何故同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑだと思ったんだ？

ネスタ復活してよー。
おれが免許取る前に廃止なんて…。
新車で買って乗り潰したかった。

>>972
PLEOはVIVIOと同じだと思った。

ホイールベース、エンジン、足回りの共通性からすると
プレオはヴィヴィオの改良型。
ステラはR2の改良型(というかスキンチェンジ)

>>971
RSリミ２なのでＤ型ですかね？

へぇ。型でホワイトＰの色ちがうんだ。知らなかった

平成11年のプレオ
傷の修理、ETC設置、
走行距離5万km
内装は特に変なとこなし、煙草臭も無し。

これでコミコミ41万円ですがどうですか？

いらない情報が多くて、必要な情報が欠けているからなんとも言い難い。

>>968

>１０万過ぎてカチカチ系のタペット音
KV4サンバーも同じだった、そのあとタペット音しながら高速道路走行中に
エンジン焼き付いてリビルトエンジンに交換してまだ使っててる。
うちのプレオは8万キロだけど今のところタペット音はほんの少しだけ
してるけど、オイルメンテまめにしてもEN07では宿命なのかも知れない。

プレオにステラのマフラーってつきますか？

>>978
高杉。
グレードにもよるが10年オチだぞ。
10万円でもおかしくない。
エンジン降ろしてばらしてスラッジがたまってないかとか、
ミッションやデファレンシャルばらしてみて磨耗してない
ランプ・ベルト･ゴム類は新品交換してあるかは
最低限見るべき。

>>977
Ｄ型ですね。
もしＥ型のを聞いてるのだったら、自分ちの車を見てこようと思ったんですが。

ボンネット開けて、型番とか刻印してあるプレートに載ってないですかね？

>>982
そうか？
まぁ、コンディション・年式・走行距離で価格は変わると思うが、
NAでも平均20〜30万前後だから、乗り出し40万近くなっても、
おかしくないと思う。

>>978
ﾔﾌｵｸなら10万〜20万ってとこだな
店頭でｺﾐｺﾐならそんなもんだと思う

>>981
出口の位置が合わない

>>978
ディーラーの中古の2年落ち2万kmのF(NA、FF、CVT)は乗り出し50万だった
グレードやナビなどの装備次第だなぁ

C型と仮定しても、最安グレードのAは71万8千円、最高のRMは137万9千円とベースの価格差が激しいんだよな

軽こそスバル

>>975
>>976
ありがとう！
そっか、ＶＩＶＩＯの存在忘れてました。
昨日、落ち葉マーク付けた、新車っぽいプレオバン見つけましたｗ

落ち葉って死んでるじゃん

あれは枯れ葉マーク。

モミジまんじゅ〜う