軽で燃費が一番良い車は?

意外に燃費スレがないね

ミラでFAじゃね？

スズキのツインだろ

やっぱりミラ・エッセ
この二つなんかな

e燃費で見ると
ツイン＞R2R＞エッセ
R2とエッセには数値的違いがほとんどない
車買い換えようと思って燃費調べてたんだけどトップのツインはもう売ってないんだな
小さい車が好きだからR2買うならR1にしようと思ったけどR2とR1の燃費の違いはなんでだろう？
というかMT買う気ないからe燃費じゃ参考にならないや
他に実燃費で分かりやすいサイトはないでしょうか？

MTとそれ以外で分けてくれ。

CVTって実燃費も良いの？

CVTの１０・１５とATの１０・１５って数字の比＝実燃費の比
ってことでOK？

>CVTの１０・１５とATの１０・１５って数字の比＝実燃費の比
ってことでOK？

↑は？？ＣＶＴ＝ＡＴな訳だがｗ何を言っているんだ？？

CVT＝無段階自動変速機
AT＝段階付き自動変速機

だろ

とりあえずMTはめんどいしガチャガチャけだるいから、ATで燃費いいの教えて。男らしいマシンで。

>>9
http://jp.youtube.com/watch?v=7hmVQc91yVE
http://jp.youtube.com/watch?v=vcVOE9XXnRg

ａｇｅ

軽のハイブリッドってなぜないんだ？
一番下のグレードに３０万位上乗せしてもプリウス以上の燃費なら買うんだがな。
ダイハツやスバルなんかでトヨタから技術供与してもらって作ってくれよ。

トヨタのシステムは+30万以上コストがかかってるはず。
ホンダの方がコストは比較的安い。
でも軽にハイブリッドだとかディーゼルだとかは本末転倒じゃないか？
普通にＭＴｏｒＣＶＴでアイドリングストップでも付けとけば
リッター20キロ程度行きそうだけど。

>>12
あるにはあるだろ、ツインやハイゼットカーゴとか。
どちらもベース車の倍以上の価格だけどな。

>>12
発進や加速の時だけ、モーターでアシストするだけで、
プリウス以上の燃費になると思う。

現行プリウスでカタログ上３０キロって事は
軽でハイブリッド作ればリッター４０キロ以上は走るでしょーにね。

エッセ５ＭＴエアコン無しで単座＋軽量化だと
３０Km/L以上は確実

>>12 軽の限られたスペースでバッテリーやモーターなどのハイブリッドシステムを入れると、荷物や人を積むスペースが無くなったり、メンテナンス性も悪くなる。
それに重量が増えてしまい軽の一番の売りである軽さが犠牲になる。
あとは単純に値段が上がってしまい売れなくなる。
多分こんな理由で軽のハイブリッドはあまり作られないんじゃないかと。

アルト5M　遠乗りで、25km/L　前後
同上エアコン全開で、22km/L　前後

こんな感じ

『ああ、あれはね、軽自動車っていうんだよ。お金のない人は、みんなあの車に乗るしかないんだ。』

お金はないけど
どうしても見栄張りたくて
VIPカーに乗りたいんですが
おすすめはありますか
予算はできるだけ安く
AS Cheep As You Can

ベンツのSクラスの600の事故車なら格安で見栄が張れると思うけど。

>>1
ミラＸリミテッドスマートドライブが中々
>>21-22
S600持った事無いだろｗ
車庫に飾るだけで毎年10万以上飛ぶけどな。
東京街乗りヌンピ2〜3kmなのでよろしく哀愁。
あと日本の夏場はピットが無いとｗ
もう１台予備が無いと、連休は代車も無いからそれも含めｗｗ
普通にクラウンやセドグロにパーツ付けたやつで充分遊べるでしょ。
16アリスト17クラウンや33セドグロだとドレスアップパーツも豊富。
セルシオシーマは案外少ない。

アルトバン最強説

アルト・ミラが双璧なんだな

釣竿のせられて燃費がいい車って何かありますか？

釣竿程度ならどんな車でものせられそうなイメージなんだが釣竿ってそんなに大きかったり長かったりするものなのか？具体的なとこがわからんから答えようもないしスレも違う気がする。運良く釣り師が通りかかるのを待っとけ。いや、むしろコイツが釣り師で俺が釣られたのか？

お前が魚で魚が俺で

>>26
シェルパ(250ccＯＦＦ車)
たしか釣竿用のフォルダーがオプションに有ったはず。

現行プリウスでカタログ上３０キロって事は
軽でハイブリッド作ればリッター４０キロ以上は走るでしょーにね。

軽のボディにハイブリッドシステムはデカすぎ&重すぎだし、車両価格も高くなってしまう
素直に軽量化や今のエンジンをもっと煮詰めたほうが燃費も良くなるし、車両価格も安くなるでしょ。
実際ESSEは実燃費ではプリウスより良い場合もあるらしいからな。

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

ディーゼルターボを出せばいいじゃない。

>>31
やっぱ　「 ESSE　MT　700ｋｇ 」 ・・・ これで決まりだね！

エッセは本当にリッター30いきます

>>35
貴方の愛車？　グレードは？

ダイハツハイゼットトラックだけど、エアコンつけずに、ゆっくり走ればリッター20はいくぞ。
荷物は100kg程度でな。

CVTはブーリーを押さえつけるのにトルクをロスしているから、
トルクコンバーターより効率はいいがMTよりは効率悪い。
日産のエクストロイドCVTが速攻でポシャったのはそれが最大の原因。
よって、一番いいのはダブルクラッチ型2ペタルMT。
いち早く普及価格帯でそのトランスミッションを量産しようとしているVWは機械的には目の付け所が最先端だ。

カプチーノだけど、リッター２０前後だからかなり助かってますょ。

現行ミラもエアコンかけずに走れば24はいくぜ（´Д｀）

ただエッセみたいにもっと車重軽くしてくれればもっと燃費よくなってたんじゃないか？
と走ってて思う車。重くて坂で死ぬ。

やはりえっせかミラのスマートどらいぶパッケージのどちらかですか？
てかどちらでしょう？互角ですか？

燃費だけならツインもいいんだが、2人乗りだしラゲッジスペースなんて無いに等しいからな。

そうだな！軽にハイブリッドは車重がかさんで無理だろ！660ccでは

軽はハイブリッドより電動アシストみたいなのの方がいいんじゃないかね。
坂道とか高速でモーターが加速の補助するみたいなの。
で、家に帰ったらコンセントで充電する。

>>27
釣り竿の種類にもよるが、俺の持ってる釣り竿で、仕舞寸が一番長い奴は2m近くあるよ。
アルトやミラに収納するのはちょっとしんどいかな。
軽の１BOXなら大丈夫。

全ての釣り竿が折りたためるわけじゃないから、>>26もその辺が聞きたかったのではないかなと思う。

>>44
劣化プラグインハイブリッドですね、わかります
まあ、それも悪くないな

まあ、ガソリンが節約できればいいんだから、それもアリだな。
深夜電力を利用すれば安いしな。

テンカラ竿

MSN　エムエスエヌ　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

燃費の考えかたは
常にアクセルしっぱで
平道を法定速度で走ってる状態だから

実際問題はさ…

あ

ミゼットは？燃費悪いの？

>>52
リッター14km程度なので軽としては普通、2人乗りだからミゼット�U買うぐらいならツインを買った方がいい。

軽トラのエンジンは燃費悪いからなぁ

ミゼット�Uは自分も候補に入れてたが、実物みたら車内スペースがめちゃ狭くて買い物袋置くだけで
いっぱいになってしまうのでパスしたな。
カーゴスペースも狭くて、これならハイゼットとか軽トラでも買ったほうがずっとマシ。
おまけに燃費もいまいちで良いところが無い。

ミゼットIIのよい点：狭い裏道でもすいすい走れる軽規格以下の車幅

一個位はいい事も書いてあげようよ〜

てか、狭い住宅街に配達とかする人向けに作られたんだよな。

ミゼット２は便利とか燃費ではなく個性的で面白い車って感じだな
他にない個性こそ一番の利点

私は軽い

昨日現行タントNAのat車試乗したけど、変則ショックでかすぎw

NaCl

燃費の良い車スレにタントとか大丈夫ですか

エアインテークに酸素ボンベから純酸素を供給してやったら燃費伸びたよ

今月号のラジオライフに載っていたグッズでシガーソケットに差すだけで燃費が延びる奴があったけど
あれって、どういう原理で燃費向上するんだろう？
実際にリッター12kmから15kmに向上してるから、なんらかの効果があるんだろうけど。

>>64
匂いなのか音なのか
アクセルを踏みたくなくなる何かなんだろうな

>>64効くわけねーじゃんｗ
そんなに効果あったらどこのメーカーも標準装備にするだろｗ

オカルトチューンだ。

>>64
電源ノイズを除去してなんとかかんとかとかいうアイテムだな、アーシングみたいなもんか？

>>66
ごもっとも

>>44
e-4WDでもジェネレータは付いているし、IMAのようにアシスト用モータ兼用のジェネレータにすればいいだけじゃないかな。
近場だけでもバッテリに蓄えた電気を使ってモータだけで走れるプラグインHEVならともかく、アシスト用だけに態々充電するのは手間の割にメリットが少ないように思う。
e-4WDにリダクションギアを組み合わせたり駆動系の強度を上げたりして、もう少し高い速度までモータ走行出来るようになればいいのにな。勿論その際にはバッテリも積んでハイブリッド化してね。
>>26>>45
屋根上かリアにキャリアで固定して積むなら、箱バンよりも燃費のいい小さい車でも積めそうだな。

まあ軽は今でも燃費いいからなぁ、そこまでやらんでもという気がする。
燃費対策ならツインみたいに極力小型化＋軽量化だろ。
個人的には2人乗りでトランクルームが広いのがいいな、どうせ自分しか乗らないし。

同じ型のエンジン、排気量なのに、
なんでこうも燃費に差がでるのん(･ω･)?

ギア比だけじゃないよね？

連レスすまない

ツインとアルトは車体重量に150kgも差があるのに燃費差は2kmだったりと
単純に重量差だけでもないんよね

シガーライターに挿すだけって、燃費グッズは単なるコンデンサーみたいだよ。
電装系にコンデンサーと言うかキャパシターをはさむことで電源強化しようという商品みたいだけど、
そんなモン効く分けないよね。完全にインチキ。

どんな燃費グッズだってプラシーボ効果はあるよ
一種のお守りみたいなもんだね
冷静かつ客観的に見れる人には効果が極めて薄い、または効果無しだけど

MSN　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>73
2ｋｍあったらすごくない？

携帯クルマネージャー e燃費
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1208082610/

>>77
6km/Lと8km/Lなら凄い差だけど、
20kkm/Lと22km/Lじゃ大差ない。

ターボ車で燃費良いのが知りたい

>>73
重い方がある程度のスピード出したとき燃費が良かったりする
良くは無いかも知れないけど差は小さいと思う
アイドリングは同じだし差は加速時しか出ないだろうな
>>77
その20を出すのが難しい
18走るトッポBJ。
ドライブなら22可能だが。

>>80
keiソニカR2ステラ

ステラってのスーパーチャージャーかよ
なんか良さげだ

ちっともよくない

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

軽ハイブリがどうだとか話してたみたいだが、ハイゼットカーゴハイブリッドという車がメーカー公表の数値が20くらい行ってた希ガス。

ところで現行ミラバンの燃費ってどうなんだろ？

軽ハイブリはツインが…
カタログ燃費34だっけ？

まぁツイン自体試作機で
さらに試作機であるハイブリ載せたものだから
今一度、採算性(生産･消費側共に)も考慮して
再設計してくれんかなぁ

>>85
そういうランキングはどうやって計ったんだろう

２ＷＤ
バン
５ＭＴ
ＮＡ
であることは間違いないと思います

>>1
おまいさんは
ハイゼットカーゴハイブリッドの燃費が8キロなのは知らないのか

ムーヴラテ、�A年乗って事故して廃車…

>>91
どういう事故かわからんから
迂闊に慰めレスしないお

E200系みたいな初速だけ電気で動くハイブリッド車にすればいいんじゃね。
回生ブレーキまでは無理だろうけど。

実はガソリンタンクを満タンにして走るのと4分の1ぐらいで走るのとでも全然違うんだよ。

ミラＶは実用燃費で言うと、どれくらいの位置付けなのかな？
カタログ燃費は３０．５と良いんだが・・・

軽にハイブリッドは重くなって
帰って効率がおちる
下り道やブレーキングはエネルギー回収できるんだから
第５輪作って専用のもーたーアンドダイナモと専用小型バッテリーで
補充、放電すれば燃費がよくなると思う
まあ、３６Ｖでいいんじゃない　すればインバーターいらないし。
当分、東電の言ってる電気自動車計画はレアーメタルが高くなって
コストは台数が増えるほど材料費に苦難するとおもう
プリウスよりシンプルなものが課題だなぁ

やっぱ軽トラかな。
荷台に載せなければかなり軽いし
エアコンつけたとしてもスペースが狭いからすぐ冷えるし。

MTはもちろんだけどATでも全然違うよな。

電気自動車にするとレアメタルの問題が出てくるから、一番良いのはサラダ油みたいなヘボい燃料で今と同じくらい走るようになれば良いんじゃないかと。

>>20
俺の同級生はスナックのママやってるが軽に乗ってる
収入は教えん（月〇百万以上）







運転手として雇ってくれんかな

>>98
安全性も考えないといけないからお金持ってるなら
乗るべきではないんだがな

早くマグネットカー出せや

普通に新車で買うならエッセのMTか


R1って燃費はどれくらい？

燃費をうんぬん言うのはおかしい。
うんなの樹にするならカブ併用してるはずダモノ。

>>102
併用してるよ
春夏そして先月までは近所はカブ、ドライブの時だけソアラを出すパターン。


ただ、バイクは冬乗れたものじゃない。
そこで、屋根・エアコン・オーディオ・まともに座れる椅子が付いたビッグスクーターとして軽バンを探してるわけ。

ビッグスクーターがリッター25kmくらいだから、同じくらい走る軽が欲しい。
人間らしい快適性を得た代わりに面倒なシフト操作がおまけでつくけど。

>>103
ツイン(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
中古なのが悔やまれるが

スマートってどう？ターボ車の割りに燃費良くない？
ただ、アフターに金掛かりそう。

スマートは燃費良いね。18Km/l位走るみたいだね。
ただ、あの大きさから見たら燃費悪いかも。で、ハイオク仕様だから維持費は若干高い。

>>103
屋根つきビッグスクーター的な感じか。

オレもそういう感覚

俺のスバル360はリッター27キロ

>>108
本当？

可愛いから欲しいなぁ・・・でも維持が大変じゃないの？
それに途中で止まったりするなら通勤に使えないし

もちろん、ちゃんとメンテせてる場合でね。
ほったらかしで動くような車じゃないのはわかってる。

>>94
はっきり言っちゃおう。
実燃費ではツインより上。

ほぼ完全営業車だけどね。

スズキ株式会社は、キャブバンタイプの軽四輪車エブリイに電気自動車を設定し、８月９日より全国一斉に発売する。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a990809.htm

>>96
諸元を見るとわかるが、軽トラは意外と車重がある。
ギア比も高いから、燃費は悪い。

>>112
反対だった
ギア比が低いが正解

e燃費、20位までしか表示されんから軽のATでどれが燃費いいのかわからんくなった
誰か教えて＞＜

>>95 第５輪は意味が解らんｗｗｗ　面白すぎるｗｗｗｗ

>>114
ランキングではなく、車名別検索してみては？
MTかATかターボ有りか無しか条件分けて検索できますよ。
あの車はどれくらいって検索もできます。

>>116
どこに検索ワード入力できるところなんてある？
ひょっとして携帯からじゃないとできないんじゃない？
PCから見たいんだが。

ともかく軽自動車のオートマで燃費最強は何？ ヴィヴィオでFA?

サンバートラック
スーパーチャージャー改 高回転仕様 吸気HKS改エアーフロ− 排気ワンオフステンエキマニ 社外サイレンサー シルビア燃料ポンプ ロムチューン その他 町乗りリッター7km

アクティトラック改超高回転仕様

HONDA・ビートエンジン載せ変え(NA・64ps)
等長ステンエキマ二・ステンフロントパイプ
ステンリアマフラー
吸気エアファンネル
ハイカム・ピストン肉抜き加工・スロットル径拡大加工
バモス車高調加工取り付け(フロント)
リアリーフダウンブロック取り付け
ボルクレーシングホイル・タイヤ：アドバンネオバ
ショートストロークシフト
荷台穴あけ加工(軽量化)

>>117
携帯専用みたいでした。
今日現在のデータでは、１位はミラ(L275S)のATで17.5、２位はＲ２(RC１)CVTで17、３位はヴィヴィオ(KY3)CVTとヴィヴィオ(KK3)、Ｒ１(RJ1)で16.9、以下アルト(HA23S)ATで16.7、ミラ(L275S)のCVTで16.5と続いています。
確か過去60日の平均のはずなので、また何日かたつと多少変動があると思います。

e燃費で見ると軽オートマ上位はダイハツ、スバル、スズキで占められてるな。
逆にトヨタ、日産は全く出てこない。
スバルは軽で低燃費の車作る才能があったのに、どうして軽撤退しちゃったの？
地球的な損失だ

YouTube
スバル ステラでドライブ その1
http://jp.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
http://jp.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

>>110
ミラVに乗り換えたけど、思ったほど燃費良くないわ。orz
扇状地で、短距離坂登って目的地到着エンジン冷えてから降りてくると言う
使い方だときついみたいだ。
幹線道路の６０キロ走行か高速の８０キロ走行ならましなんだろうけど・・・」

軽は噴かすから燃費悪いだろ
カローラより悪い

燃費なんて、乗り方。
アクセルの、踏み方で燃費随分変わる。

>>125

当たり前だろ

飛ばしても15Km/L走るからカローラよりは燃費良いと思うが

燃費を問題にするなら

フィットとかプリウス買えばいいんじゃねの

軽は噴かすから燃費悪いだろ

>>124
カローラって実燃費いくらなんだ？結構良いの？

会社のカローラ、営業で毎日ﾌﾞﾝ回して11ぐらい、普通に走って14ぐらいかな

低燃費目指せばもっといくかもしれないが忙しくて回してしまう

独立行政法人・自動車事故対策機構が公表した平成16年度（2004年度）実施分の自動車アセスメント試験の結果から、
各モデルの衝突安全性を比較！

衝突安全性能総合評価
１位、WISH 　　　得点率　運転席95.9％　助手席93.8％
２位、エリシオン　　　　　　　　　　 94.2　　　　　　　 97.2
３位、フーガ　　　　 　　　　　　　　94.2 　　　　　　　91.5
４位、マークＸ　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 89.0
５位、ポルテ　　　　　　　 　　　　　94.2　　　　　　　 84.4

以下順位不同
プリウス　　　　　　　　　　　　　 　93.2 　　　　　　　89.7
ラウム　　　　　　　 　　　　　　　　92.4　　　　　　　 94.3
プレミオ　　　　　　 　　　　　　　　91.2　　　　　　　 93.1
カルディナ　　　　　 　　　　　　 　90.9 　　　　　　　84.6
クラウン　　　　　　 　　　　　　　　93.9 　　　　　　　93.7
ハリアー　　　　　　 　　　　　　　　91.4　　　　　　　 91.5
オデッセイ　　　　　 　　　　　　　　93.1　　　　　　　 96.4
ノア　　　　　　　　　 　　　　　　　 92.4 　　　　　　　90.8


※　90点を越える軽なし

タントカスタム１６２００００円、４駆なら１７４１０００円。

ぐはっw

アルト、ＦＦ，ＭＴ
カタログ燃費　24km/l
実燃費　18〜21km/l

tes

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

ｔｓ

　

R2最強

走りと燃費が一番高次元なのはソニカ

居住性（室内の広さ）と燃費が一番高次元なのが知りたいです

>>140
現行ワゴンR

>>140
かミラ

>>140
のＭＴ

結果燃費が良い車種はミラと何？

>>144

プリウス、インサイト・・・

昔乗ってたHA12のF6Aで4WDで5MTのアルトが17km/Lくらいだった
後付タコで4500rpm/100kmだったけど3500rpm/100kmでも問題ないと思ふ

>>121
ヴィヴィオバン５ＭＴ　今夏もリッター２０以上だったよ
現行軽は重くなったしなぁ　ボディ旧規格のバンの５ＭＴは安い、速い、燃費いい
１人乗車の足に使うなら最適だと思うわ

>>145軽じゃねーだろ

>>140
ムーヴCVT

>>140
「室内の広さ」を求めれば重量や風の抵抗が上がり「燃費が悪くなる」事は判っておくべき
燃費◎　広さ△　がミラ
燃費○　広さ○　がワゴンRやムーヴ
燃費△　広さ◎　がタントやパレット

軽自動車は、
広さは全部×だろう。

>>151はツインもコペンもタントもエブリィも同じ広さだと思ってるらしいｗｗ
低脳で無知だなんて救いようが無いド阿呆だな〜ｗｗｗ
お猿さんは顔真っ赤にして反論してくるかな？かな？ｗｗｗｗｗ

>>151
>>152
つ「モノサシ」

>>152

すまん
普通車と比べてた

カローラ
室内長 mm 1,950 幅 1,440 高 1,205
プリウス
室内長 mm 1,905 幅 1,470 高 1,225
ムーヴ
室内長 mm 2,110 幅 1,350 高 1,310
ワゴンＲ
室内長 mm 1,975 幅 1,295 高 1,275

無知なのは恥じゃない
無知なのに知ってる振りをするから愚か者のレッテルを貼られ恥となるのだ

車の１０ｃｍはでかいお

つまり愚かなお前にとってプリウスはムーヴに比べると

長さが２０ｃｍも負けてるから恐ろしく狭くて
幅は１０ｃｍ勝ってるから広いけど
高さ１０ｃｍ負けてるから狭い

結局プリウス＝窮屈な車なんだな
俺にとっては１０ｃｍ程度じゃどっちも変わらんのだけど

10cmの差はでかいよ
身長、珍長大きな差

１０ｃｍの差がでかいってのに

コペン
室内長 mm 890 幅 1250 高 1040
ムーヴ
室内長 mm 2110 幅 1350 高 1310
室内長差１００ｃｍ以上あってもどれも同じと言ったりｗ

ムーヴより体積の小さいプリウスが大きいと思い込んだりｗｗ

まさに救いようの無い低脳無知でド阿呆ｗｗｗ
普通車海苔は真性の知的障害者だなｗｗｗｗｗ

軽は事故になったらいちころだな
安全を犠牲にしてまでスペース確保か
ぶつけられたら死亡率ナンバーワンの理由がわかったぜ

だよなー
ちょっとぶつかっただけで貫通とかダンボール製かってーの
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163458.html

２１日午前２時５０分ごろ、大分市鴛野の国道１０号交差点で、右折中の大分市旦野原の大学生黒田真樹さん（２５）の軽乗用車と、
対向車線を直進していた大分県豊後大野市千歳町長峰、運転手大塚皇大さん（２５）のトラックが衝突、軽乗用車の助手席の大分市
中戸次、アルバイト赤木尚美さん（２５）が頭を打ち死亡した。
黒田さんも頭に重傷、後部座席の女性が軽傷を負った。大塚さんにけがはなかった。
大分南署によると、現場は見通しのよい信号機のある交差点。黒田さんは知人３人と自宅に向かう途中だった。同署は詳しい事故原因を調べている。

９月１日午後０時５０分ごろ、長野県野沢温泉村平林の国道１１７号で、近くの無職、井川英雄さん（８４）の軽ワゴン車と同県小布施町押羽の農業、
大原靖雄さん（５７）の乗用車が正面衝突した。
この事故で、井川さんが全身を強く打ち、まもなく死亡した。大原さん側も、同乗していた７０〜８４歳の農業の女性３人が肩やひざを骨折する重傷。
大原さんと、他の同乗者３人も軽傷を負った。
県警飯山署の調べでは、現場は片側１車線の井川さん側からみて右カーブ。井川さんの車が対向車線にはみ出したとみて、同署では原因を調べている。
大原さんら７人は近所の仲間で、野沢温泉に１泊２日の旅行に出かけている途中だったという。

>>161
軽なら抜けてたろ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan011577.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan011578.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan011579.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan011580.jpg
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 　ご、ご冥福をおいのりしまプッ…ププ…
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
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　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

自損で死ぬのはテメエの問題
軽だろうが、ＧＴ−Ｒだろうが、シルビアだろうが自業自得
ざまあみろの世界。

問題なのはもらい事故
ぶつけられたら死亡率ナンバーなのが軽自動車てこと
これは事実。

ID:VV5kn7PEタンはなんでそんなにおかおがあかいの？
　 　　 　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　このガキャあああああああ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　ナメてんのかああああｆさｄｋｊｈ；ｆｌｓだｈｆ
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　| |　　　　　　　　　　|　　ざまあみろの世界なんだよぉああああ
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　.| |　　　　　　　　　　|　　調子こいてじゃねえええええええええええええええ
　|　　　　ｌ 　 　 　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　u　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　u　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_

>>167
エメエのミスじゃねえか
自業自得だろ

エメエの責任だよ
エメエが悪いんだよ
エメエのせいなんだよ
わかったかエメエ

エメエのミスじゃねえか
自業自得だろ
（うわ…ミスったお、どうしよう…）
（そ、そうだ！同じ事何度も書けば誤魔化せるお！！）
エメエの責任だお
エメエが悪いんだお
エメエのせいなんだお
わかったかエメエ
　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　,. -- ､
　　　　　,―＜,__　　　　ヽ::::⌒（__人__）⌒::::: /　 　 __,＞─ ､
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　|r┬-|　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　　　__|　　　　　　　　　　　}.　　|　|　 |　　｛ 　　　　　　　　　　 |__
　　/　ヽ,　　　　　　　／　{　　　|　|　 |　　　｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、　 |　|　 |　　 / 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
　/'、　　ヽ　　　　|ー´　　　 ヽ　|　|　 |　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ
.{　　ヽ　　ヽ　　 　 lヽ_!´　　　 ヽ`ー'ｫ　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　',　　ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}.　　　 {　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　__／　　　　 ＼　　　　　´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　＼　 ヽ__／,'　　＿ ／.　　　　　　　　 ＼　　　　ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'　　　　　　　　　　　　 ￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いじめは良くないぞ。

エメェ〜

ID:VV5kn7PEはギネス級の阿呆だメェ〜ｗ

エメエらやめとけって！

ID:VV5kn7PE

エメエがおちょくられてるのは．．．























ざまあみろの世界

728 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 01:38:40 ID:cXODtQRZ0
俺は偶然、事故直後の現場を見てしまった
ニュースで放送してたので、２ちゃんで騒ぎになるだろうと・・
ショックのあまり晩飯は食べれんかった
まだ救急も来てなくて、母親は放心状態だった
前方の車が何台か止まっていたので、降りて見に行った事を後悔している
むごすぎる・・・
737 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 01:40:33 ID:g5xB7yzE0
>>728車内どんな感じよ
791 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 01:54:59 ID:cXODtQRZ0
>>737死んだ子供2人は車内にいたが、少し見ただけで死んでいるのがわかった
全身が震えてきて、歩けなくなりそうになった
本当にひどい状態だった・・
50人ぐらいの人が現場にいたが、みんなショックのあまり無口だった
とても手助けできる状態ではなく、何もできなかった・・
808 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/09/24(木) 01:58:46 ID:X3ehRaE40
>>791子供のどの辺りを貫いてた？
下手したら、事故後数分は生きてたかもな
848 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 02:09:15 ID:cXODtQRZ0
>>808男の子はお腹で、女の子は首のあたり・・
とてもじゃないけど、じっくり見れなかった
小さい女の子だけは、誰かが降ろしたようで泣いていた
母親は鼻血が出ていて、放心状態だった
869 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 02:15:14 ID:g5xB7yzE0
>>848ガードレールが刺さった状態？
900 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/09/24(木) 02:22:46 ID:cXODtQRZ0
>>869そうです
この道は結構スピードが出るので、正面衝突も多い
ああ、今日は寝れない・・
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163458.html
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews001596.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews001594.jpg
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 　ご、ご冥福をおいのりしまプッ…ププ…エメエ…プププッ…
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

エメエら、頑丈な車に乗って安全運転しろよ
自分が死んだらおしまいだぞ
もし、相手が死んだら保険で払えばいい

ID:VV5kn7PE→ID:mmhDbl7d
エメエ馬鹿のＩＤが変わったぞｗ

>>176
ここは燃費スレだぞ
事故スレでやれ

エメエのことだ！

エメエ〜ｗ

ガードレールが悪い

ID VV5kn7PEは他板でもウロチョロしてんな‥

香りのせっけんエメェロン石鹸♪

>>166
死亡率ナンバーってなんすか？

おまえミスタイプしすぎ、協調性あるんすか？アホ丸出し！

たぶん人生もスゲェ勢いでミスってんやろな。

エメエちゃんはアホ丸出しな上に引き篭もりの基地外だからなｗｗｗ
ID:VV5kn7PE→ID:mmhDbl7d→今日のエメエＩＤはどこかな〜ｗｗｗｗｗ

軽に乗るなら車重の軽い方が良い、車両重量は800kg以下が理想的だな5MTは燃費は良いが一般的にはATが主流だからなー、
街乗りなら3ATでも良いが出来れば4ATを勧める、CVTはアクセル操作で燃費は良くも悪くもなるコツさえつかめば良いかも
ただ信頼性・耐久性に疑問が無いと言えばウソに聞こえるが年々良くはなっている、補助金や減税対象車はCVTが有利だが。

ギア比は数字が大きいほど市街地を含め一般道では使いやすい、同じギヤ比でも車両重量が重い車種は最終減速比の数字が
大きくなってるはずだがメーカーによっても違う、エンジンもショートストロークタイプかロングストロークタイプかで
低速トルクの粘りも違う、10･15モード燃費はもともと排ガス規制時の検査の為のモノでオマケで10モード燃費が付いた、
今は15モードがプラスされて10･15になっただけで当てにしない方が良い、実用的ではないしカタログの数字を上げるのは簡単だよ。

基本的には車両重量が軽くターボ無し車、高速や信号の少ない流れの良い道を走るのが多いい人はギア比の数字が少ないタイプ
ストップ＆ゴーが多く3〜4の人や荷物を沢山乗せる回数が多い街乗り派は数字の多いギア比でロングストローク型エンジン、
両方を求めるなら中間的なギア比で最終減速比は数字の大きい方が良い最高速度は低くなるがバランス的には良いかも
モノによってはCVTがベスト、

↑正論

基本車重もいいけど無駄なオプション付けたり色々乗せ過ぎない事も大切
軽量化や燃費気にするなら乗る人の軽量化もしっかりして欲しいｗｗｗ

最低ランクの車なんだから走れば何でもいいだろ
装備や方式にこだわる前に車にこだわれ

エメエちゃんはっけーんｗｗ
ID:VV5kn7PE→ID:mmhDbl7d→ID:C9NZFluX
今日はエメエしないの？ねえねえｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:VV5kn7PE
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (｀・ω・´) 　ｴｯ…ｴﾒｴ･･
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

きょうの　エメエ〜
ID:VV5kn7PE→ID:mmhDbl7d→ID:C9NZFluX→ID:ZO5SfMnc

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ID:ZO5SfMnc
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧ 　　　ＩＤばらしちゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (｀；ω；´) 　らｯ…らめぇ･･
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

ｰ-ニ _　 ＿ヾV, --､丶､ し-､
ﾆ-‐'' ／／　ヾｿ　､　!ヽ　 `ヽ ヽ
_／,.ｲ /　/ミ;j〃ﾞ〉 }｜ ｝ ハ ヽ､}
..ノ /ﾊ　 〔　　 ∠ノ乂 ｛ヽ　ヾ丶ヽ　 　 ヽ
　ノﾉ　.>､_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ',　　_ノ
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､ ）　＼　
{¨丶､＿__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　 　　〉　エメエラルドスプラッシュ！！！
'|　　| 　 　 　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌ　　 く
_| 　｜　 　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|　　　）
､|　　| 　　 ∠ﾆﾆ}　|:::::::::|/　/　/ /　　／-‐-､
トl、　ｌ 　　{⌒ヽr{　|:::::::::|,／／／　　　　　　　 ＼／⌒＼/⌒丶/´￣`
::＼丶、 　 ヾ二ｿ　|:::::::/∠-''´
/＼＼.丶、 ｀''''''′!:::::::ﾚ〈
　　 〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ
＼;/:::::::::::::/::／::::::::::::/／:::::〉
::`ヽ:::ｰ-〇'´::::::::::::::::/-ﾆ::::（
　　　　　　　　　　　/　　　　＼

最近は気力が落ちてるという人が多いな。こんな状態で外出したいと思う奴はいないだろ。

どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html

通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

あとそれと、高濃度のオゾンは金属を腐食させる。高濃度のバイオ燃料を使用している自動車の
エンジンが腐食しやすいと言われているのもたぶんこれのせい。

>>158
普通車が勝ってんのは横幅だけだろデブ

>>196
小型車と普通車を混同してるオバカ発見w

プププ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣現●実￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　まさか小型車＝普通車である事を知らない馬鹿がいるとは…
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　　　
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

普通車の新車販売ランキング
１位 プリウス トヨタ 31,758
２位 フィット ホンダ 17,241
３位 ヴィッツ トヨタ 12,731

軽自動車新車販売ランキング
１位 スズキ　　 ワゴンＲ　18282
２位 ダイハツ　 ムーヴ　　16151
３位 ダイハツ　 タント　　13140

新車販売台数総合順位
１位プリウス
２位ワゴンＲ
３位フィット
４位ムーヴ
５位タント
６位ヴィッツ

これらが庶民が魅力的と感じ財布を開いて購入する一般的な大衆車である

>>199
＞小型車＝普通車
だってよ
バカ丸出しじゃねえかよw

お前は道路運送車両法上の区分で車両を分けてるのかも知らんが
その区分は一般的ではない上にトラックやバスまで普通車になってしまう
故に社会一般的には乗用車を軽自動車と普通自動車に分けてるんだぜ
そしてその普通車の中には小型自動車が含まれる
２ｃｈにもわざわざ車板と軽板なんてものがあり小型車は（普通）車板、軽は軽板に住み分けてる
知らなかったなら覚えておけよｗ


普通車と軽自動車の2008年12月および2008年通年の車名別販売台数を公表
12月単月、通年共に普通車はフィット、軽自動車はワゴンRが1位
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090108_38392.html

世間ではそんな区分はされてない！
認識違いもはなはだしいw

世間では
軽＝軽乗用車、又は軽トラック
普通車・小型車＝乗用車又はトラック
それ以外＝大型トラック、トレーラー等と表記する

覚えておけw

普通車は３ナンバー、小型車は５ナンバー。
５ナンバーの車を普通車と呼ぶのは俺も変だと思う。

５ナンバーは３ナンバーより規格が小さい
３ナンバーを普通車としたのなら、規格がそれより下回る車は
別の名称（小型車）にするのは当然

５も３も普通車呼ばわりするのは知らぬが下衆のみ
マスコミは、軽乗用車・軽トラ・軽ワゴン・乗用車・ワゴン車・トラック・マイクロバス・大型トラック・トレーラー
等の表記
「普通車」の表記は見られない

あらあら、いつの間にか世間＝マスコミになってますね

まだまだ、マスコミの力は偉大ですなｗ

分類したほうがいい＝税金等
分類しなくてもいい＝有料道路料金など
で使い方が違う、それだけのこと。

高速料金で小型と普通は分けない。

まぁ、
軽が狭く感じるのは、
身長よりもデブのせいってことで

普通車の表記は
クラウン・セルシオ・レクサス・アルファードのことで
ビッツ・マーチ・デミオ・カローラのことじゃねえよw

普通車と聞いて
俺のカローラもそうかと思う奴は大間違い
糞車のことは含めて言ってないってw

マスコミの記事見てるのが世間だっつうのwww

3ナンバーと5ナンバーに非常に大きい格差ががあるのは判るし
3ナンバーの新車買ってる奴等からすれば中古買うようなの底辺や5ナンバーなんかと一緒にして欲しくないのも判る
だが世間的に普通車と軽自動車で分けちまってるんだからこればっかりは仕方ない
軽叩いてる馬鹿共も新車で３ナンバーなんぞ買えない中古海苔や５ナンバー海苔ばかりだろうｗ

バイクが原付も大型も一緒だと一般人から思われているのと一緒で
3ナンバーも5ナンバーも同じ普通車と呼ばれる
ナンバーの色が一緒だもの

トラックなんかは明らかに乗用車じゃないから分かる

おれの燃費を自慢させてくれ。
http://mixi.jp/run_appli.pl?id=7785&owner_id=2752173

>>210

一緒じゃない

バイクとオートバイ
分けて使われてるだろ

３ナンバーは燃費がいいの？

>>213

悪い・・・・
カタログでは１０キロ

実際は
遠出９キロ
街中６キロ
最悪時４・６キロ（雪道・街中）

２３００ｃｃで・・・

バイク（ＭＴ）とスクーター（ＡＴ）やバイクと原付きでは分けるけど
バイクとオートバイって分け方はした事ないな

ＧＴＲなんか渋滞無くても街乗り３ｋｍとかだしな
あの辺のは燃費なんか気にする人間が乗る物じゃないだろう

購入後４年８か月経過
走行距離９４４０キロ

走らないことを前提に買った車だから
燃費はさほど気にしない

>>215
原付（バイク）を、オートバイとは言わんだろ

バイクとオートバイを使い分けるってどこの田舎の話？

オートバイは二輪自動車

バイクは原付自転車

安くて燃費がよくて足代わりなら旧規格のＮＡ　５ＭＴボンバンだな　リッター２３〜２６
まだまだ５万以下の走行距離のは探せる　ネットだったら一桁で落札可能
単純に今の軽ワゴンの重量は１�dぐらい　中にはフィットより重いのもあるからね
約３００�`の差、同じ排気量で大人５人余計に乗せてる勘定だわ

セルボSR

オイこそが２２２へと〜

e燃費アワード2008-2009

《e燃費アワード2008-2009》と題して、1年間の燃費平均値ランキングを発表いたします。
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

Xで16.4。
T、TSは15弱ってところか。

燃費を気にして車を選ぶより
万が一のときのために備え
安全を重視して車は選びたいものだ

>>225
その発想だと軽やコンパクトは対象から外れてしまいますがな。。。

>>226
死んでから気づいては手遅れなのだ

>>227
まああれだ、極論を言ってしまえば事故って死ぬのが嫌だったら運転なんてしなけりゃ良いって話。
それでもリスクを減らしたいと考えるなら、より安全な車に乗れって事だ。
漏れ的考えは、どんなに安全性の高い車だって死ぬときゃ死ぬ。
安全性度外視のチープな車に乗ってても死なない奴は大勢いる。
であるからして、安全性最上級車程ではないが、そこそこ安全＋維持費のかからん車に乗りたい。

>>228
車は生活のため
嫌でも運転しなきゃ生活が成立たない

命を運任せにしか考えない能天気は
「死なないときは死なない」に賭け、維持費の安い車を選択するがよい

安全を考えると…か…
装甲車か戦車以外の選択は危険になるな…
四輪ならハマーやメガクルーザーがギリギリセーフかな？
衝突安全こんにゃくボディーはエスティマのように当てにならないし
っとなると国産車は軽と言わずほぼ全てがダメって事なるな〜

どんなに注意深く運転していても
避けられない事故はある

軽は車対車事故での死亡率がナンバーワンの車種である
万が一のときに備え、より頑丈な車を選ぶことが重要

資力は人それぞれ、
全員、最強車に乗ろうとは言わない
より頑丈な車に乗ろうだ

国産車にも頑丈な車はある
ただし、それは軽自動車ではない

>>229
そんなあなたはボルボのスレへ行って下さい。

　鳩山由紀夫首相は4日の年頭記者会見で、米軍普天間飛行場移設問題など当面する重要課題に関し、慎重に言葉を選ぶ「安全運転」に終始した。

金持ちは高級車をつぶれるまでは乗らない
高級新車を次々乗り回すのが金持ち流

一旦、高級車が中古市場に出回っても
維持費がかかるから庶民は中古高級車を買わない
金持ちも当然買わない

そうなると買手の無い中古高級車は値が下がる
これが中古高級車が安くなるカラクリ

一方、金のない庶民は維持費の安い中古軽にむらがるから
中古軽の値段は上がる
そう、貧乏人の需要が多いというただそれだけのこと

つまり、軽は新車中古を問わず貧乏人の乗り物だってこと

万が一を考えるなら車辞めて電車にしたほうがいいね

>>235
地方はそうはいかないの
万が一のことを考えて
安全運転した上で頑丈な車乗るしかないの

軽で燃費が一番いいのは鈴木アルトです。

　スズキは１７日、軽自動車「ツイン」１万１０６台（２００３年１月〜０５年９月製造）のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

　排気管の一部に亀裂が入り、排気管が折れることがある。排ガスが漏れて異音がするなどの不具合情報が２５件寄せられていた。

>>238
大したリコールじゃないな。
漏れのＦＤは５マソキロでマフラーがポッキリ逝った

>>239
後続車にぶつかって大事故に
なったらどうするんだ

>>240
勿論そうだが、ブレーキがぶっ壊れて自爆したとかそういう事と比べてって事だよ。

手が届かないとわかると
頭の中で封印を始めてしまうのが人間だ
都合のいいように理屈を考え出し
正当化しようとしたがる
プライドが邪魔をして
惨めな自分を隠そうとする

素直になれ
悲しい自分を見つめろ
そして叫べ！

高級車に乗りたい！
一戸建てに住みたい！
仕事よこせ！
給料上げろ！
と・・・・

貧乏に適応しようとしてんじゃねえよw

何マルチしてんだこいつ

金持ってる奴から
より多くの税金を巻き上げる

国の思惑にまんまと乗せられた
大金持ち豪邸住みは
アフォ

俺は賢く四畳半

鈴木セルボターボＣＶＴ
友人が乗っているが、内蔵の燃費計を見ると
普通に通勤街乗りで１７Ｋｍ〜１９Ｋｍをたたき出している
驚異的な燃費だと思う、決してゆっくり走ってるわけでわない

プリウスは３５キロ走るだろ

プリウスは車の値段と、重量税を考えたら
軽自動車とコストパフォーマンスのランクが別物でしょ

自動車税も考えようよ

燃費に直結する要素で一番

車高が低いくて空気抵抗が少ない
コペン

車重が軽い
エッセ　700Kg
アルト　720KG

現行車種の中で・・・つまりコペンに+エッセの要素を足せば、、、？

内装全部外して、骨組みだけにしたらＯＫ

豪邸に住んでわざわざ高い固定資産税払ってるより
四畳半に住んで安い家賃払ってるほうが
賢い選択だろw

政府は
不況で物が買えない貧しい人達が
暴動を起こすことを防ぐために
エコという妙案を考え出し
不満分子を封じ込めることに成功した

買えない不満を
我慢する、買わない、欲しくないという意識に変換させたのだ

優秀な官僚が考え出したこのシナリオ
馬鹿な国民は気づくまい

【e燃費アワード09-10】実用燃費ランキング、4部門ベストを発表

【軽自動車部門】
（1）スバル『R2』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率76％）
（2）スバル『R1』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率71％）
（3）スズキ『ワゴンR』（16.9km/リットル）
（4）スバル『ステラ/ステラカスタム』（15.9km/リットル）
（5）ダイハツ『エッセ』（15.8km/リットル）

http://response.jp/article/2010/03/31/138474.html

【e燃費アワード09-10】スバル R2 受賞インタビュー…エンジン設計部 白坂暢也主査
http://response.jp/article/2010/03/31/138476.html

生活保護受給者は賢い

良かったねｗ

>>254
保護受けていると、車の所有が打ち切り要因になりやすいけど知ってる？

少し前に新たな判例が出て、持ってもいいかも？的な判決は一応出たけど
まだ全国的な動きじゃない

普通は他人名義にして乗る回すだろ

乗る回すだろ×
乗り回すだろ◎

最近の軽はだいぶ燃費がよくなってきたみたいですが、
それでも昔のＭＴのほうが燃費よかったんでしょうか？

ネイキッドはどうだろう

>>246
プリウスの実燃費は20
日本のカタログ数値は世界一甘い計測

>>259
ミラターボは街中17で走るとか…

エッセ、ミラ、アルトできまりだろう
他でも７００ｋｇ台のNA MTならリッター２０キロ
走るでしょう

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.
掃除も大変、回覧板まわすのも手間

四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる奴は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

>>263
>便所と台所が部屋についてるからとても便利

いっそのこと、便所に住んでいろよ。
糞垂れ流しながら飯食えぜ。

【e燃費アワード09-10】スバル R2 受賞インタビュー…エンジン設計部 白坂暢也主査
http://response.jp/article/2010/03/31/138476.html

50万人の「e-nenpi.com」登録ユーザーによる実用燃費測定の年間集計が
「e燃費アワード2009-2010」として表彰されている。
今年の軽自動車部門はスバル『R2』が受賞した。
R2は4年連続の受賞となる。

Twinのハイブリッド？
カタログ値32〜34ぐらいだったと思うけど…２シーターだから論外？

四畳半に住んで
銭湯通いしてる俺を見て

悦に入ってる豪邸暮らしのオマエって
かわいそうだぜ

ふふふふ可哀想な奴


　ふふふふふふ

4畳半に住んでいることも、銭湯に通うことも何も恥ずかしくないと思うけど

身なりや持ち物を見ただけで
ホームレスを
貧乏人と決め付けるてしまうってのは
偏った人間のすることだろう

河川敷に住んでいるのは
河川敷が好きだからなのかもしれない

それを
金が無いとか貧しいとかと
決め付けてしまう人って

心のどこかが寂しい人のような気がする

ホームレスだって恥ずかしくない
もっとプライドを持て！

てか？

最近、スズキのパレットSW買った。副変速機付きCVTのFFで19.2ｋｍ/リットル
走った、車重を考えるとかなり良いと思う。

プリウスに負けてるな

>>270
今はリアルビンボーがホームレスしているケースが多いが、
バブルの頃は腹巻に数千万円の貯金通帳を入れて生活しているホームレスもいたなぁ。
更に金がありすぎて困って竹薮に捨てちゃう香具師とかな。
スゲー時代だわｗｗ

keiスポーツ5MTだが今日東京から青森迄走って22.1km/lだった
新記録だわ(90km平均)

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

>>272
新型CVTは燃費いいねぇ
今度のスイフトにも付けてくれないかな

給料は１０万もあれば十分だ
１００円ショップに行けば何でも揃う
惣菜は夕方スーパーに行けば半額だ
パンの耳はタダでくれるとこもある
意外においしいし栄養もある
高い物が必ずしもいいとは限らない
安くていい物を選ぶことこそ大事なことだ

努力すれば
給料８万でもいける、７万でもいい
要は工夫次第だ
頭を使え

高級レストランで外食するのがステータス？
痛い奴、今頃時代錯誤だろw
食いたいものがうまいもの
安くて、たらふく食えるラーメンの方がマシ
コストパフォーマンスも高い

無駄な高級感など必要なし
腹の足しにもなりません

どうでもいいけど
収入ゼロが何言ってんだ？

>>278
ラーメンって全然安くないんだけど・・・

働いた事無いから歳費が分らんのだろ。

親は収入あるぞ

この子は駄目だ

暖かくなったので



燃費よくなってきた

a

1000キロ走れるダイハツ車
エッセ http://minkara.carview.co.jp/userid/530302/blog/13730675/
ムーヴ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612
タント http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

車の燃費が気になる自分が情けない。
一回りも年齢が違うAKBちゃん達が頑張ってるのに

はよ景気ようやれ！

軽とかそもそも維持費を浮かすための貧乏人御用達車なんだから
燃費を気にするのは当たり前だろ

4　　　　トヨタ プリウス 1500cc(NHW20)CVT FF 20.82km/L
5 トヨタ プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 20.44km/L
6 スバル ステラ/カスタム 660cc(RN1)MT FF 19.82km/L
7 三菱 ミニカ 660cc(H42V)MT FF 　　　　19.74km/L
8 ホンダ フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF 19.70km/L
9 スマート スマート K 600cc(MC01K)シーケンシャルMT RR　19.32km/L
10 ダイハツ ミラ 660cc(L275S)MT FF 　　　　　　　　　19.30km/L
e燃費より

ステラが大衆車より　安全で買い得　MT85万位か

>>288
燃費気にしてるから自動車の売り上げランキングが
プリウス、フィット、ヴィッツの順になってるんだろうな

現行の軽ではステラが一番ってことか

４気筒だとフライホイール軽く出来るから、発進停止の繰り返しには強いのかな？

ストーブ燃料代が15000円だよ
ああ、軽より燃費悪い

>>293
軽で部屋を温めればいいのか！？

>>294
寒い時は車にGOで

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

燃費なんて気にしたら負け

淫靡な彼女が好き,暖かいぞ

あげ

300GET

うんち

街乗りだと、やっぱツインが粘る。
俺はＭＴしか乗ったことがないけど、ハイブリ・ツインもそれ以上に粘るんじゃないかな。

反面、遠乗りはそれほどでもないような気も（そもそも遠乗りに向かないし）。

今の所カタログデータではダイハツ勢が優勢だが

２ｃｈではダイハツ＝ハッタリカタログ燃費ってのがよく言われるけどマジですか？

１０．１５モードってトヨタ様のための測定方式だお

郊外燃費がリッター25超える現行軽ってない？

コンパクトまで視野に入れればリッター30な初代インサイトが浮上するんだが
税金の安い軽でリッター25超えるなら最高だなと
近所に新古車軽の専門店があって100万しないんで買おうかなと

10：15にせよJCOにせよ実際走らせてる訳じゃない
だから重い車、空気抵抗の大きな車は数値差が大きい
空気抵抗の大きな箱型車や重いプリウス等ハイブリッドは燃費詐欺表示になりがち
現行なら軽く空気抵抗も小さめのMTのミラが燃費最強
9月発売予定のイースなら郊外の実燃費が25km前後になる可能性は高い

カタログ燃費なんて、冗談で書いてあると思えばおｋ。

>>307
一応、車重と空気抵抗は考慮しているようですが。

参考
平成14年国土交通省告示第619号(2009年7月30日改訂)別添42
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

車の性能よりも運転手の性能だよ
タントでリッター10とかの低性能運転手がイース運転してもリッター15行かないと思った方がいい

サンバーのNA・MTで16の俺がワゴンRのNA・4ATだと14しか走らないのはなぜだ
やっぱATだと出だしで踏みこんじゃうのかな

ＡＴの燃費が悪いのはふつうですぅ・・・

トルコンの滑りがあるからね。

トルコンの滑りw

>>311
ATは４速しかないのが多い。（効率の良い回転数を使いにくい）
構造が複雑な分、重い。

ＡＴは減速時いちいちエンブレ効かないようにしたらいいと思うけどな。プリウスみたいに。
ニュートラルでエンジン切って惰行。
ブレーキ踏んだら、ギアを適当な段でつないでエンブレ効かす。
エンジンの再始動と惰行時のATの油圧確保が問題だな。

>>315　じぶん
もちろんだけど、運転者が操作するのではなくて、自動制御で行うようにするわけです。
現行のＡＴでそんな運転したら危険だし、ＡＴが潤滑不良で壊れるからしないでね。

>>315　じぶん
工学板である人が考えたのだけど、従来通りＡＴはつないだまま、エンジンは回転状態をキープして、
燃料噴射だけ止め、惰行する方法。
このときのポンピングロスを最小にするために、触媒前方にバルブを設け（排気ブレーキみたいなやつ）
これを閉じ、その前方にたまる排気ガスを全量インテークに戻してやる。つまり、１００％ＥＧＲみたいな状態。
スロットル全開・燃料噴射停止でも同じなのだが、それでは大量の冷気が触媒に流れ触媒温度が下がる
ので、それを防ぐ対策として１００％ＥＧＲで触媒に冷気を流さないようにして対応したわけ。

つまり
ATはダメな機械だってこと

>>318
同意
軽にＡＴなんて遅えーだけだし
でも実際にはＡＴ普及してるからなぁ。

>>317　じぶん
ＥＧＲに排気ガスがあると再始動不良になるから、一旦、新気で排気ガスをパージしたほうがいいか。
排気管バルブ閉・ＥＧＲバルブ開→排気管バルブ開・ＥＧＲバルブ閉を数回繰り返すとか。

>>317　じぶん
何度も書いてごめん＞みなさま

よく考えてみたら排気管バルブなんていらないよ。
スロットル全閉にして、ＥＧＲバルブを全開してやれば済む話。
従来型エンジンのＥＧＲバルブを大型化して、スロットルがアイドル開度ではなくて完全に閉じるように
すれば簡単に対応できる？

ミライースは実測25〜20くらいらしいな
かなり優秀

DQN運転して20もでねーじゃねーか！ってアホが出てきそうだけど
大人しく乗ればこんなもん

プリウスと低燃費デミオと比べてどうなの？

>>321
HVじゃなしに20期待するのもどうかと思うが、ミライースってすごいんだなあ。
同じエンジンを俺の軽箱に乗っけてくれよ(´・ω・｀)

トヨタが1500ccで40km/Lのを出すソーダ

デミオもそれまでの命かな

イースは確かに燃費いいけど
燃費の半分は軽量なせいだね。
730kgのイースに大人4人200kg乗れば
タントと同じ930kgになって燃費もタント並みになるでしょ。（大爆笑

ハンガリーで施行されたポテトチップス税
たばこ税も似たり寄ったり
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。？
「タバコ　輸入代行」とかで検索するとあるある、、、？
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。"？

>>325
４人海苔タント(1130kg?)より良かったらエエの違う？

トヨタ・アクアは35km/Lだよ。
しかし\168万のアクアで\79万のミライースとの差額を燃費で回収するには
年1万km走るとしたら約120年も掛かってしまう。
実際には軽の方が経費が安いので永久に回収できない。

ムーヴコンテ、タント、モコ、MRワゴン、ワゴンR　だと
ムーヴコンテですか？

>>328
そこは差額と出力や安全性・快適性をどの程度評価するかだろ

去年のレスにレスしたのか・・・

MTが面倒とか言っている人に、
自分が運転すれば20-22km/l走るMT車を運転させたら、15km/lほどだった。

>>323
＞HVじゃなしに20期待するのもどうかと思うが、ミライースってすごいんだなあ。
＞同じエンジンを俺の軽箱に乗っけてくれよ(´・ω・｀)

トルクが薄いから、軽箱に積んでもあまり燃費は良くならないかもしれない。
ハイゼットカーゴのトルクは、64［6.5］/4,000、ミライースのトルクは60［6.1］/5,200
トルクそのものが低い上に、発生回転数が高いから、実用域のトルクはさらに低くなるので、荷物を沢山積む軽箱には向かない。
さらに、トランスミッションもCVTは、荷物をたくさん積んで負荷も大きい軽箱だと、耐久性も不安。

実燃費ランキング 1位アクア22.7km/L 2位ミライース22.2km/L 3位アルトエコ21.6km/L 4位プリウス21.3km
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347683664/

>>325
タントに４人乗ったらどうなるわけ？
>>334
軽ではミライースが一番ということか

【実燃費ランキング】激戦の夏！　ミライース、アクア に肉薄…8月
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=992

現行車種のトップ10は以下の通り。

1位：トヨタ アクア…22.7km/リットル
2位：ダイハツ ミライース…22.2km/リットル
3位：スズキ アルトエコ…21.6km/リットル
4位：トヨタ プリウス…21.3km/リットル
5位：スズキ MRワゴン…20.7km/リットル
6位：レクサス CT200h…20.6km/リットル
7位：トヨタ プリウスα…19.7km/リットル
8位：ホンダ インサイト…19.7km/リットル
9位：ダイハツ ムーヴ…19km/リットル
10位：スズキ アルトラパン…18.8km/リットル

e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
http://carlifenavi.com/

新型ノートに乗り換えたいけどあのCMはナンセンスだわｗ

>>339
E11ノートと新型軽を乗ってるが軽が劣る…
まぁノートの燃費は平均15ぐらいでも充分だが。
でも最近の燃費燃費って言うかちょっと前までならパワー、バランス、居住性とかだったのに…

道路の中央分離帯に縦型風車設置すれば、発電し放題じゃ無いか？

自転車に付いてる発電ダイナモを車に付ければ発電タダなんじゃね？

ミライース

アルトエコ

スバルでイコカ

ミライース

ダイハツ　ミラ

ミニカバン５ＭＴ

リーンバーン仕様のアルト（HA22S）のMT

ミラバン5MT

ミラバン5MT
4回満タン給油
実燃費で26km／L、27km／L、28km／L、26km／L

アルトエコ

ムーブ

ミライース

スズキツイン

ミライースはCVT＞MTを証明した感があるな

ミライースにMT設定がないから比較のしようがないぞ

最終形ミニカ

エッセＭＴなら３０キロ以上走るってよ

んなわけないっしょ

６速MT（６速はOD設定）が出たら、燃費すごく良くなるのにな。

そうなのですか？ＣＶＴが一番燃費が良いのではありませんか？

新型アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4

加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q

　
お隣さんは古いﾐﾗVANに乗っているが

ｸｰﾗｰ使っても最近の軽は燃費がいいと言ってる

昔はｸｰﾗｰ使うと燃費がヒドい状態だったんだね。

アルトエコ最強か

昨日、R2で相模原から白樺湖に行って、甲府まで帰ってきて265Km走行。
ガス消費は１２Lつまり実燃費２２Km/L。
感動しました。

しらかばあー あおぞーら♪

http://i.imgur.com/FRH8VJF.jpg

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