【CA72V 〜】アルトワークス 6【〜HA22S】

>>938
状態としてはいいだろうけどやっぱ現物見た方がいいよ。

>>939 >>941
ご回答ありがとうございます。他の車に囲まれていたので運転はしてないですが、
一応エンジンかけさせてもらいました。咆哮音は良かったです。
不満点があるとすれば3ドア、狭い、ぐらいなんですがどちらもしょうがないですね。

塗装以外に注意した方がいい点は何かありますか？
例えばエアコンが効くかどうかなど・・・

>>940
ネジピッチは1.25でおk

>>936
とりあえずオークションURL晒してよ
今は落札者のIDは出品者以外からは見られないようになってるしさ。

１４まンキロ超のＲＳＲの中古車を買おうと思ってるんですが、
注意点や、エンジン関係の今後の部品調達は大丈夫ですか？

>>945
値段と知識如何では買わないほうがいいんじゃないの？
とりあえずそのRS/Rの値段と程度晒せ

945
RS/Xの方が軽いし速いよ

>945
エンジン系の部品は、もうしばらく大丈夫っぽい。

注意点は、　覚悟しておくこと　でしょうか。

>>945
注意点
突然止まっても泣かない
突然壊れても泣かない

エンジン関係の部品はもうしばらく大丈夫っぽいと言う事ですが、
例えば、ピストンやタービンなどもですか？
１４万キロなのでそろそろエンジンが爆発してもおかしく無い頃だと思われ
ますが、オイル交換をちゃんとしてたら２０万キロ持ちますか？
Ｆ６Ａエンジンの弱い部分は何処ですか？

現車も見ずに判断できるわけねーだろ

見てみないとわかんないねえ
それが低級整備工場のクオリティ
一握りの知識で飯食ってるから
それを開示するはずが無い

>>950
アルトワークスって別に特別な車じゃないから
ググるなりして中古車（スポーツ車）の見分け方を身に着ければ多分判断できる

F6A特有の症状ならヘッドからのオイルの滲み
あと点火系もチェックすればまぁ満足できるんじゃないかと

F6Aは丈夫だから滅多に壊れないよ。だからブースト2キロかけてみてください。

>950
ピストンやタービンを含めて大丈夫っぽいですお。

うちのF5Bも２２万�`なので、そろそろＯＨを考えてますお。

F6Aの耐久性はガチ

ヘッドパッキンとかのパッキン類だけでも交換すると、２０万キロ超でも
大丈夫なんですね？タービンは、カプチや、セルボ、ワゴＲの純正ポン付け
ですか？タイベルの交換時期は何万キロごとですか？
過激走行はしないつもりですが、オイル交換は５０００キロごとにいいですか？
あとは車検対応の爆音マフラーなどはないですか？
住宅街では静かで、５０００回転超えると爆音になるやつとかないですか？

>>957
タービンはフランジが違う
FFのワゴンRとセルボは同タイプ

エンジンオイルは3000キロだな
5000走ったらサラサラ真っ黒

ボスコの爆音はガチ

F6Aはオイル管理しっかりしてればそうそう壊れない

試乗できるならオイル上がり、下がりはあるかとかも調べたら桶

旧規格・Ｈ系・後期でライブスポーツのフロントリップ装着している方居たら教えてほしいのですが…

ビスは何ヶ所とめればよいですか？

Ｋ６ＡのエンジンのフロントパイプをＦ６Ａに付けることは可能でしょうか？
形式で言えば、ＨＡ２１ＳのフロントパイプをＨＢ１１Ｓに使いたいのですが。

>>962
例えばスズスポType Stのフロントパイプの場合、両方とも型番は4NB36-B30だな。
付くんじゃね？

>>963
ありがとうございます。
ちなみに純正の触媒の中身をくり抜くことはできますか？また、くり抜くことで、燃調が狂ったりしますか？

そんな事をここで聞くような奴は、触媒ストレートなんかするもんじゃない。

>>964
はい、出直してきます(*_*)
頑張って調べてみます。

HA11S 非ワークスのフロントパイプには触媒がなかった気がする

非ワークスにはタービンが無い件

CA/CC72Vのワークスも触媒なし

それは排ガス規制の条件が違うから

>>967
ワークスの前にエポP2乗ってたけどHA11Sだった
で、今のワークスがHA11S

何が違うねんwwww

>>962
自分mixiでも同じ質問してなかったか？

>>972
それ俺もｵﾓﾀ
マルチ良くない

962ですが、mixyで質問してませんよ。

>>974
それは失敬
mixiにも同じ触ストの話が出て、さらに自己完結してたもんでね
ここで聞いたなら辻褄が合うと思ったんで

そんなことどうでもええだろ

>>975
オークションで触媒を見た際に、自分のワークスに合うか質問したから、 多分出品者の方が質問されたのかも知れません。
ただ一つ分かっていることは、アルトワークスがかわいくて仕方ないということです。分かります。

>>968
非ワークスでもタービン付きあるぞ?

アルトワークス(HA11S)
FFでSOHCのワークスに乗ってます。
簡単にブーストアップさせる方法でアクチュエーターに繋がっているホースをアクチュエーターから抜いて塞ぎ、アクチュエーターの制御なしで乗るとやっぱりマズイですかね？
エンジン内部はドノーマルなんですがブースト圧は何kpaくらいまで耐えられますか？
詳しく知ってる方教えて下さい…(;´д｀)

>>979
ドノーマルのまま、やたらブーストだけ上げてもあんまり意味無いからやめた方が良いよ

加速中にアクセル踏んでブースト上げていくと、一定圧以上からは加速があまり変わらなくなるのが体感できると思う。
ノーマル吸排気では一定以上は流しきれなくなるわけです。ノーマル最大ブーストすら流せないくらいに。
その状態でいくらブーストの上限を上げても、ほぼ全く意味がない。
まずは吸排気をなんとかしよう。

とりあえずエアクリを外して直管にしよう

マフラーとエアクリをつなげば排ガス出ないよな

>>983
お前天才じゃね？

ワークスの中古欲しいのですけど、ノーマルの加速とかどうですか？
速いとは言われてますけど、
加速で、ワゴＲや、スイスポなど目じゃないですかね？

>>978
HA11S非ワークスってターボあるの？

>>986
エポターボの事だろ、HA11Sじゃなくて

>>985
ノーマル同士でスイスポに勝てるわけねーだろ

HB11S乗ってますがブレーキパッドはHA22SやHA12S、などと互換性ありますか？

>>98５
アルトワークスって実はそんなに速くない