【スズキ】　ワゴンR　Part38　【WAGON R】

SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/

WAGON R
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/

WAGON R Limited
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_ltd/


前スレ
【スズキ】　ワゴンR　Part37　【WAGON R】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210161893/

関連スレ
【スズキ】ワゴンＲスティングレー★6【Stingray】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210903603/

2

1乙

A、Bターボ、ワークス
3っつのKeiから選ぶとしたら君ならどれがすきー？

ワークス！
ワークス好きは自分に素直、思ったことを隠せない
でも！あぶない運転しがちだから大人になりなさいー

Bターボ！
Bターボ好きはだーいぶお利口、ワークス好きよりいくらかCOOL！
そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

A！
A好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です
登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

スポーツR好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！警察の敵ですよー

古い車はプラグを外して中を見ると、カーボンが分厚く積もっており
これでは、音がうるさくて乗ってられないのでした

>>1 乙です

先日ワークスRに試乗する機会があったんだけど 凄いねアレ ワゴンRの方が普段使いにはいいけど浮気しそうです､､､､

走りがすごいので、人気ですよね

テリオスキッドが後せまかったからワゴンRにしました。でも山登りしたいのですが
左前輪ミラーを付けたいのです。やはりテリキのが合いそうなんですが
誰か付けた人いますか？
　それと燃費対策で、下降道路でオートマですがN走行してたらRに入れてしまい、
エンジンストップしたんですがやばいでしょうか？

無知にも程がある。

ワゴンＲに左前輪ミラー･･･

RVのフェンダーについてる補助ミラーのことか？
そーいやテリオスには付いてたかな〜

後付けできないでしょ？あれ。

ボルト留めだろうから穴あけりゃ付く
フィッティングはしらんｗ

あんな無駄なモノをありがたがるアホかわいそう。ネタである事を願う。

＞８　Ｎ走行はこわれるらしいですよ

>>8
壊れるし、とっさに回避行動が取れないから危険だ

しかも燃費対策にすらならない

>>8 涙目

こんなページもあったりする・・・が具体的数字を出してないんだよね。
ttp://www.geocities.jp/banminkeraku/nenpi.html

でもフットブレーキの頻度が増すのでダメだと思う。

Nで坂道転がして、エンジンブレーキが必要になったらDに入れればいいって、
それなりの回転が掛かってるのに、急に繋ぐような事になってATの負荷は大丈夫なのだろうか？

燃費の良さを考えると
駆動力が要らないときの燃料カット＞＞＞アイドルでの燃料消費
俺みたいな素人でもこう思うわけだが…

僕ワゴンR買いました。日曜に来ます。
たのしみでーす！

日記氏ねよ

１２マンキロ超えてる、ＭＣに乗っていますみなさんよろしくね

最近MH以外見ないな

>>21
MH型買ったのかな？
>>23
結構走ってますね その間大きいトラブルとか無かったですか？

>>14-18
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013161815
i色々意見はあるようですが総じてマイナス評ですね、
>オートマは走行中にニュートラルだと内部の多板クラッチに油圧がかかってないので
>シャフトやスリーブを焼きつかせます
って５０ｋｍぐらいでもそれじゃ危なっかしいですよね？
>>20
> 駆動力が要らないときの燃料カット＞＞＞アイドルでの燃料消費

　Dでの下り坂回転数：約３０００　X　エンジンへのガソリン最小噴射
　Nでの下り坂回転数：１０００（アイドリング並）　X　アイドリング噴射
を考えるとそうともいえない。
まぁ、人には進められんことは分った。

へぇ〜エンブレの時でも完全に燃料噴射がとまる訳じゃないんだ。

>>13
谷川の橋や曲がりきった土手で幅がギリギリなところとか行った事無いな
そんなんでも落ちると廃車ぐらいは覚悟せにゃならんのだ

こちら13年式のワゴンRユーザーなのだが
最近エアコンを入れた状態でアクセル入れると
スピードがスムーズに出なくなるんだけど、普通？
今まではそんなことなかったんだけど…

>>29
それが普通だから

>>29
エアコンも本格的に使うシーズンだし、一度ガスも含めて点検してもらえば？
たま〜にだけどコンプレッサーがロックしないまでも動きが渋いのあるし
真夏に逝かれて… ではキビシイでしょ？

>>25
MHのCVTです。みんなの大好きな燃費をきっちりしらべて報告します。
このスレの仲間入りが出来て今は感無量です。

Ｈ１０式ＣＶ５１Ｓを中古で購入しました。
キーレス車なのですが、鍵屋さんのコピーしたキーが２本のみ。
オクで、該当車のキー（赤外線）も購入しました。

で、登録のしかたを御存知でしょうか？

>>33最初に『sage』覚えましょうね

失礼しました。場所間違えましたm(_ _)m

29
こわれてるかも、灯油の多い燃料をおれてるとエンジン釜内がカーボンだらけになって
出力がでなくなり、へたる

>>23
12年式RR(MT)乗り
走行距離は65524Kmだよ
H15年に買った中古だけど
↓
車体色ｼﾙﾊﾞｰ/走行32032Km
説明書と整備記録簿付き
1ｵｰﾅｰ/事故･修復歴無し
純正CD･MD/車検7ヶ月付き

上記の内容が
値引2万と冬ﾀｲﾔ4本付けて貰って本体価格58万だった
なんか安すぎ感があって不安だけども今までに故障は無いから得な買物だったのかな？

３７　それは前のオーナーがまともな人みたいですね、

MC11S F6Aターボ　H11ｙ　118000km　検20/9
個人売買で20マソで買いましたが高い？
多分タイミングベルトも変えてないような・・・・・・

やっちゃいましたかね？

現車見て見ないとわかんないな。　
きちんとメンテしてあって調子良いなら良いけど、この逆なら「やっちゃった」
になるな。

>>40
ありがとうございます
メンテは定期的にやってるようです
ただ前オーナーで3人目なんですが
購入はスズキのディーラーだそうです

前オーナーは、仕事柄高速で福岡⇔岡山、四国を走っているようですｗ
だからメンテには気を使ってましたって言ってました。

スレチでしたらごめんなさい。

俺ならターボで10万キロ走ってたら安くても買いたくない

>41スズキのディーラーでチエックされてるし、高速走るならメンテしてないと
すぐにいかれるので、ある意味いい買い物をされました

仕事で使っていた車
タイベル変えたかも分からない
高速多用
ターボ車
走118000km


車検費用が無駄にならない事を祈るだけだなｗ

>>42-44
ご意見ありがとう御座います。

ターボ車というのに私も不安はあるのですが
昨今の車は10万kmぐらいじゃへこたれないってのを
近頃実感してまして・・・・

前オーナーの性格からして、無茶乗りはしていないようなので
まぁ考え込んでも仕方ないですね。

”中古車”ですので割り切って乗ります。
ありがとう御座いました。

私は４月末にＭＨ２２を購入してワゴンＲ３台目になりました。
RRを2台乗って、この度ノンターボのFXLimitedになりました。
皆さん宜しくお願いします。

今日納車で、帰りにセルフでガソリン入れたんだけど、キャップをどこまで締めればいいのか
分からなくってガリガリ回しまくってしまった・・・
家帰って説明書見たら2回ぐらいって書いてあった。欝だ

>>46
絶対、動力性能で不満出そう。

はい、既に半分失敗したかなぁと思っております。
前回のRR（４WD・MT）は燃費が15.4�qでした。
今のFXLimited（４WD・AT）は燃費16.2ｋｍです。
大差無いのなら、ターボでも良かったかな。

すみません。アンカー忘れました。>>48

>>47
新しく出た特別仕様車買ったのですか？

４７ ガリガリでいいと思いますが、あれは空回りしてるだけですよね

>>45
タイベルよりタービンブローを警戒すべき タイベルはカバーを外して目視してヒビや硬化が無ければ桶
スズキのタービンは大体計ったように10マソ辺りでアボンするから
走行中突然パワーダウンしても 直ぐにはアクセルを戻さずに踏み抜く事

>>52
ありがとうございます
そうなんですか・・・・・
パワーダウンしたら踏み抜きます！

前スレに書き込んだ元FX-T乗りです

主な使用者になる母者と試乗巡りをし、予算や実際乗った感じなども踏まえて別にNAで良いという結論に達しました
現行5型だとNAでも結構走れました　4型は出だしでもたつく感が強かったのですが・・・
店員曰く5型は「走り方が全然違う」とのことでCPUの設定でも変えているのかな？

CVT車を試乗したいんですが全然試乗者がない状態（´Д｀；）
もともと少ししか出回ってないみたいですね
予算もあり新車では変えないので低走行の5型4ATでいいかという流れになりつつあります

CVTだと緩やかに加速する分、出だしの加速が4ATに劣ると聞いたけど本当かな？
試乗が出来ないので感覚がわからないのです・・・

とりあえず
× 母者
◎ 母
よろ

「兄者」とか「母者」とか言うよね？

他人の前では言わない

56 うちの方言では、おかあちゃんとおとうちゃんと言いますよ

単なる漫画の見過ぎだろ・・・北斗

駐車場の柱にフロント擦っちまったぜぇ・・・
どうすっぺか

ワゴンR初心者です！最近出た特別仕様車を勢い余って買っちゃいました。皆さんにお聞きしたいのですが、もし買うのならスティングレーとワゴンRだったら、どちらにしますか？

ワゴン尺ってタイミングチェーンですよね？

>>61
外見とカラーコーディネイト以外は同設計だから
道具として使うだけならスティングレーより
安く済む普通のワゴンＲを買う

個人的には乗り潰す気でならスティングレー欲しいけど

>>63ありがとう！自分も値段的にワゴンRの方が安かったので決めてしまいましたが、予算に余裕があればスティングレーが欲しかったです。オートライトシステムが気になっていたので残念ですが…

あんなもん無駄

つかスティングレーとどう違うの？

>>62
ワゴンRかどうかじゃなくエンジン形式による
F6Aならベルト
K6Aならチェーン

スティングレーのデザインは好きになれない

ワゴンRで６９したい

>>67
ｻﾝｸｽ。そうなんですか
Kにしたいところですね

>>70
ワゴンRは初代（CT系）と2代目（MC系）の前期は、F6AとK6A両方存在するが、
MCの後期と現行（MH系）はすべてK6Aエンジン

補足
車両型式が次の様だと

CT系　　　21＝F6A　　　51＝K6A
MC系　11、12＝F6A　21、22＝K6A

となります。

あと
ＣＴ＝ＦＦ
ＣＶ＝４ＷＤ
エンジンには関係ないケド・・・

F6AとＫ６Ａの違いは、小さいです

私が本当のひひーんです、

なんだF6AとK6Aはたいした違いないんだ？？

Ｆ６ＡはＳＯＨＣエンジン
Ｋ６ＡはＤＯＨＣエンジン
ちがうっちゃぁ違うと思うが…

ＦＴｓかＲＲｓリミテッド新車で購入しようとおもうのですが、２ｗｄと４ｗｄの違いってなんですか？

装備の違いか？
装備の違いは、シートヒーター、ドアミラーヒーターが4WDにだけ付いている

>>77
よう知らんがF6AにもDOHCがあるんじゃろ？

>78 　　２ＷＤはＦＦで４ＷＤはＦＲＦＦです

>>78
４ＷＤは日本語で「四輪駆動」。
雪道ぬかるみに強いのが４ＷＤです。

F6Aて評価高いんじゃないの？？

>>83
オイルシール以外はね

タイミングベルトかチェーンの違いもあったと思う
耐久性は言わずもがな

馬力、トルク共に微妙に違う

>>78二輪駆動と四輪駆動

　　二輪駆　　四輪駆
燃費　〇15　　△10
値段　〇　　　△
車重　〇　　　△
雪道　△　　　◎

二輪駆動を基本に印付け
燃費は走行条件により変わりますから目安程度で
雪道や未舗装路を走る機会が少ない人は２輪駆動推奨

つい2chだとこの書き方をしてしまう・・・
気をつけますm(__)m


CVT車は相変わらず見ません・・・

>>85
>>67

MC11S平成11年式ワゴンR　TBってSOHCとDOHCとあるんですか？

チョー初心者しかおらんｗ

>>89
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/SZ/S015/F002/M002/G014/
SOHCだけ。

>>80
あるけどワゴンRには積んでない。
アルトワークスとカプチーノだけ

シートヒーターの中古を探すには、４ＷＤのＲＲからいもずるしきに探せばいいわけですよ

どうでもいいけど　ず　じゃなくて　づ　だな

デラでＣＴのグリルを中古でもとめたら7000をていじされてたいさんしましたよ

おしえてください
ワゴンRのターボ車をさがしてるんですが
FTSかRRSを狙えばいいのでしょうか？

CT位の年式車で外装部品を注文するならデラでは高く付くね 板金屋で中古探してもらう方が特だよ
たまに社外エアロセットなんかも有るみたいだし

ヤフオクで探すのも良いかもね

>>96
狙うならゴルゴ１３に依頼するといいよ

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　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
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｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　>>96
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　用件を聞こうか…
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´　　　　 '

ＭＣ11

リアシートにスライド機能が無いから少しでも
快適に乗って貰おうとリクライニングしてみたら
足元は狭いままでかえって坐り心地が悪いと
家族からは不評だった

>>101
寝かせすぎたんじゃね？
後席のリクライニングはほんのちょっとだけにすれば？
座面も１ｃｍくらいは後にずれあがるしw
あとは前席を普段よりワンノッチほど前にして我慢。

>>102
足を置くにも前席シート下と段差になってるし
後席空間が元々狭いから快適乗車ができないって言ってた
快適な姿勢をとれないと具合悪くする体質らしいから
シートスライドができる車が裏山

何その取って付けたような体質。ようするにデ・・・なんでしょ？

いや、長身の人だと太腿が長くて座面短く感じるだろうし、
足のサイズが大きいと置き場にも困ると思われ。

軽自動車はスペースが余裕がない＋広さを演出するという意味合いで、シートは
総じて小さめになっている。さらにリアシートはフルフラットにする関係で高さも低
くなってるので、背丈があったり太ってる人は前席に乗せた方が良いと思うよ。

人乗せるならエヴリィ等を買ったほうが良くないか？
ﾜｺﾞﾆｬｰﾙタイプは後部座席使うとラゲッジルームが悲惨

俺は後部座席たたみっぱなしだぞ

軽のリアシートなんざ簡易シートだｗ

飛行機の長時間搭乗でなる なんちゃら症候群とかってやつでしょ？ 前記にもあるけどワゴンRクラスの後部座席は非常時や子供に限定って割り切った方がいいね

現行ワゴンR
ttp://publish.carsensorlab.net/media/editor/taiketsu4_44.jpg
現行ムーヴ
ttp://publish.carsensorlab.net/media/editor/taiketsu4_49.jpg

エコノミークラス症候群はファースト、ビジネスはもちろん
飛行機、自動車、列車問わず発生する可能性がある。
同じ姿勢を長時間続ける際、特に椅子に座った状態の場合は
一般的に適宜足を動かすとリスクを軽減できるとされている。

数十分程度の乗車ですら体調を崩すようなら
すぐにでも病院に掛かったほうが良い。

>>110
同じ軽でもこんなに違うとは。
ただ、４人乗せて走るのかと問題もあるが。

>>110
ムーヴはひろいなぁ。多分一番後ろまでスライドさせてるんだろう。でも座面は凄く短そうだ。
足元広くても座面が短いと結構疲れる。

MT狙いの自分はムーヴだと最低グレードになちゃうんだな。ワゴナＲだと下から２番目だしまだまし。

ワゴンＲでも十分広いと思うけどね。

パレットはどうなん？

軽４はおもちゃなみなので、最初からリアはかざり程度となっています

>>110
若干撮影位置が違うので広さの違いがだいぶ強調されてると思うが、ムーヴの
前席の位置はかなり無茶な状況になってるんじゃないか？センターピラーが完全
にシートの後ろにきてるぞ。

>>110
ムーブ広いな
ただ、ヘッドレストとリヤガラスが近すぎて恐ろしい
そのシート位置では乗りたくないし乗せたくない

快適さは座面の大きさ次第だから。
コンパクトの方がかなり狭く感じるけど座面が広くてシートがいいから全然違う。

教えてください

MC後期RR乗りですが、最近エンジン内の異音が気になります(60000km程度)
朝一番にエンジンかけてスタートすると「キュルキュル…」
ある程度スピード出すと収まるんですが…
車検はうけたばかりです

みなさんこんな症状ありませんか？

>>120
キュルキュル音はベルトの摩耗or張り加減ででるよ

>>120
それはベルトの劣化or張り不良が原因。

車検は受ける時点で、その車が保安基準に適合しているかを確認するだけ。
だから、その時点でベルトに異常が見られなかったか、見忘れただけに過ぎない。
6万�`走行しているのなら、そろそろ交換時期なので交換を検討されてはどう？

>>121
>>122

さっそくの解答ありがとうございます
そうですか、ベルトかぁ

あのままの状態では隣近所に恥ずかしいので
さっそく治さなきゃ

俺のMCはキュルキュル音どころか
古い冷蔵庫から出るような「グオングオン」
って音が出ててうっさい

それとリアシートが快適な車の話題だけど
古い車だけどもトッポBJが結構おすすめ
最近の車事情なら悪いけど知らん

>>124
ハブベアリングでも逝ったんじゃないのか？

アイドリングの不調…暖まってくると一時停止時に止まりそうになる…が
ありましたが、スローのスクリューをはずして拭き拭きしたら
今のところ調子イイです。

Ｋ６Ａノンターボ

>>124
エアコンONの時だったら、コンプレッサーが怪しいんだけど…

>>124 どんなに努力してもリッター10kmいかない トルク細すぎ もっっさり大王 そんなトッポ
マジ氏んでほしい

>>124
ウォーターポンプのベアリングかもね。エンジン始動と同時に出るんだったら。

>124 エアコンベルトの張りすぎかも、ゆるめてみれば解消すると断言したいような

不調の原因を限られた情報から考えるのが楽しくなってきたら手遅れですよねー

>>125-127 >>129-130
携帯から失礼
やっぱ何処かしら具合が悪くて起こる症状だったんだ
情報ありがとう

いちいち携帯から失礼って言うやつは何なの？

教えてください。
先週契約したワゴンＲの特別仕様車の納期が七月中頃になると言われました。メーカーオプションつけたにしては遅くないですか?

>>134
メーカーオプション付けたんだろ！
なら、そう言うもんだ。

>134 人気車は１ヶ月待ちは当たり前なので、待ちきれなかった私は走行4000の中古を３日以内に買いましたよ。うい

ワゴンRのステイングレーでDI･T･Xとありますが、Xはオーディオ付いてないんですか？

>>137
↓これを見ると付きと無しの設定があるな
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_stg/index.html

ディーラーによって結構値段変わってきたりします？

>>139
スズキディーラー間と言うことか？　それなら殆ど差は無い。
少しでも安く買いたいなら、新古車を探すかマツダ版ワゴンR（AZワゴン）
にすればスズキで新車購入するより少しは安くなる。

ちなみに軽自動車の場合、普通車と違い大幅な値引きは殆ど無い事を覚えて
おいた方が良い。

MH前期のFT-Sなんですけど、加速時(ﾀｰﾋﾞﾝ回りだすと)
ｷﾘｷﾘｷﾘとかｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞとか鳴るんですけど、何かわかります？

>>141
それだけじゃ分からんな、ただ、ターボが効きだすと鳴るという事だから
ターボが怪しい感じはするな。

重症にならないうちに、早めにディーラーで診て貰った方がいい。

>>141
他に何か異変無いのかい？ 白煙出るとかオイル臭いとか？
エンジンオイルゲージ見て汚れとか異物の付着も見てみ！ まさかオイルは入ってるよな？W

ターボの中に大型の金属が落ちてるとかは

俺も同じ症状になったよ。
原因はエキマニとタービン繋げてあるボルトがへたっていたらしい。
それで異音がしたと。

>>141-143
ありがとうございます。
他の異変は全くないんですよ。
ちゃんと加速もするし、白煙等もないです。
オイルも3000ｷﾛ毎に換えてますし…
以前はこの症状、寒い日の走り出し10分くらいだけに起こってたのですが、
今は常にﾀｰﾋﾞﾝ回りだすと鳴ってるんですわ。
アリーナ行ってみないとかなぁ。

>>145
更新遅れすんません。

同じ症状の方、居ましたか！
そうですか。ボルトがへたってるっていうと、
緩んでるのか折れかけてるのか…
それも踏まえてアリーナ行ってみます。

>>141
俺は昔似た症状がでて、Ｄ持ってったらタービンのガスケットがへたって排気漏れしてるって言われたよ。ボルトもへたってたような気もする。
症状としては、ブーストかけると金属が当たってるような音がしてて、排気漏れとは思えない音だった覚えがある

参考になれば幸い

キリギリスが住み着いてるかもよ

デフオイル交換しようと9.5のレンチをデフに挿して廻したら
レンチの方がヤラれたぜ

ドレンは緩むがフィラの方が固い

>>150
フィラを先に緩めておくのが整備の基本だぜ
硬いときはＣＲＣふっかけて瞬発的な力を加えると緩む

>>151
サンクス、CRC買ってくるよ、使い切って無いことに気づいた
先にフィラからいったんだがレンチが飴細工になってしまった
安物工具setはまさに安物買いの銭失いの典型的な例えだなぁ
KTCかTONEで買ってくるぜ

>>148
ワゴンＲ(特に初期型)はタービンボルトガタツキやすいらしいからね。
対策ボルトみたいなのが出回ってるから、それにかえてもらった方が良いかと。

(∪^ω^)お

男で軽自動車ってwwwwwwwwwwwwwwwww

安物工具の星形トルクスレンチでも先端が粉々になるのがあって、粘土でできてるみたい

>>155
おじさん乙

夕べエクリプスのターボとゼロヨンしまして負けました orz

なんか１３０で加速しなくなるんだけど、これがリミッターって奴？

>>158
たべえくりぷす…

>>159
んだ！ 俺のRRの場合はブーストも切れて125まで落ち込まないと再加速しない
某社のリミッターかっとすればワゴンRでも160位出せるとか… 恐いだろね？

オラの１１年式ＦＸｰＮＡ５ＭＴは平坦地■４０きろ出るよ（のーまる）

平坦地だと130あたりが限界
リッターまで届かないよ
MC12S　Mターボ

おらのCV51Sターボは140まででるお

わてのＭＣはピストンにカーボンが２ミリ貯まってるので、１２０キロが限度です

免許とりたて厨の違法自慢自重

来月からガソリン180円台になるからMT買って良かったわ
と言っても街乗りリッター平均13Kmだけど

俺のCT51RSは120も出んのかな？軽なんて怖いから出したことないｗ
MTばっか3台乗り継いだけど早く旧車扱いにして欲しい。

最近エアコンを使い出したからあんまり燃費伸びんわ〜
リッター平均14キロぐらい・・・　　平成15年式 MC22S NA AT

私女だけど踏み方で燃費が10%以上変わる車に乗ってる男の人って・・・

高速乗ったとき、合計走行距離２０００ｋｍ程度で既に7000rpmまで回しちゃったんだけど

これ寿命縮むの？

>>170
軽に限らずだいたいの車がそうだろ

釣られ(

寧ろ燃費の変動幅が10%以内の車を知りたいぞ

ＭＨ社外ヘッドライトが出回ってきたみたいだが実際付けている写真がみたい

>>171
そりゃ2000kmずっと7000回転なら壊れるだろうな。

>>171大丈夫でしょう？ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄとｾｯﾄでｵｲﾙ交換
3000Kmぐらいまでは回しすぎない事

追越し車線で普通車と同じ速度で走っていたら知らない間に■４０�`でていた
連邦のエンジンは化け物かぁぁあー

CV21S　135kmが限界

CTのNAは140くらい普通に出た。
多分リミッターは付いてなかったか、160とかだったんだろう。

>>177
CV21Sターボ140リミッターまで普通に出たよ

120〜140の差は何なんだろう。
寿命？カーボン？
プラグも関係ある？

ＦＸ−Ｓ　リミテッドのＣＶＴってどうですか？
今購入検討中です。
乗ってる方、インプレ報告お願いします。

秋にフルモデルチェンジらしいから急いでなかったり特に拘ったりしてないなら今は時期が悪い

　　　　　　　　　　■毎日新聞廃刊か■


★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事23
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214751622/
★祭り★ 【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★７３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214760148/

オカルト板　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214722851/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
医歯薬看護板　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1214482587/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214694982/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/

>>180 ５ＭＴ＞ＡＴ

エンジン切ってキーを抜くとシガーソケットは完全に電気はシャットされてるの？
微弱電気流れているとかある？

おととい白ナンバーのワゴンR見たよ

プラス ソリオ ワイド
知らんなら ゆとり氏ね

暗電流とは、キーを切っても時計や、CPUやドアカギには常時電気が流れてスタンバイ上体にあります

>186 黄色に白を塗るらしいですよ

>>185
スズキの場合、シガーソケットはアクセサリー電源（ACC）
だから、キーオフの場合通電していない。

>>190
ありがと

漏電は想定外

>>189俺は昨日、黒いナンバー見たよ

今、販売されたばかりのワゴンRリミテッド300万台突破記念特別仕様車は、買いですか？
それともニューモデル待ったほうが良いですか？
当方、H7年の中古ワゴンR9万キロくらいのに乗っているのですが、来年3月に
車検なんですよ。それまでに出ますかね？

新車で買ったばかりで、鳥のﾌﾝの跡が消えません(;o;)気づいてすぐに拭き取ったのですが、晴れた日に見てみたら消しゴムで消したみたいなうっすらﾊｹﾞが目立ってしまいました。これはどうにもなりませんか？黒でボンネットなので余計目立ってます。

>>195
↓こういう物を使用してみてはどう？
http://www.soft99.co.jp/products/detail/035

>>194
新型より寧ろ販売終了直前車のモデル末期車の方が
安心して買える場合もあるかと
新型と迷ってるなら確かな実物情報写真が出るまで待つのも

>>195
その程度なら超微粒子のコンパウンドで磨けば綺麗になるお
仕上げはＷＡＸで！

>>197

どっかのスレで、10月にフルモデルチェンジして新型エンジンになるので　
現行のエンジンとまったく違う乗り心地になります
という書き込みを見たのですが･･･。
現行車だと2003年にモデルチェンジしたからそうとう前から設計開発された
古い車だとも書き込まれてました。
迷います･･･。

>>199
エンジンは現行と同じ。
パレットの足周りとシャシーを流用。
ぶっちゃけ、期待薄。

>>199
雑誌見れば確かに設計が古いだとか色々書かれてるね新型に焦がれる気持ちも分かるけど試しにＤラで
見積もりして貰っては？装備やオプションが充実して安ければ
MHでも間違いではないと思うよ

MC乗りの俺が言っても説得力ないけどね

>>196 >>198さんありがとうございます。ひどくなる前にやってみますm(__)m！

>>202
スポンジに歯磨き粉でやると綺麗になるよ

黒車に歯磨き研磨とかネタにしては悪質すぎ

内装を変えようと思うんですが、
ドアのスイッチ類の周りを装飾するのは
どんなパーツがありますか？
名称すらわからないので見当もつきません・・・

スティングレー　ＤＩ　2WD　に乗っている方に質問！！
私、柿本のマフラーでGT box 06&Sをつけたいと思うのですが、適合車種ではないみたいで
とりあえずショップとメーカーに問い合わせたら「04/12以降のMH21SのRR DI用が流用できる
可能性はある」との返答をいただいたのですが、どなたかすでに装着された方おられますか？
もしいらしたら型番なんかを教えていただけたらと思います。
よろしくお願いいたします。

新型は2年後のマイナーチェンジでエンジン更新かな。
現行K6Aは高回転モデルだから、ダイハツKFのように低速でもトルクのあるエンジンにして欲しい。

>>180
5MT＞AT＞4WD
みたいな？
俺は4WDの5MTという超絶オフロード仕様だけどl35くらい出たしなんだろうね

>>193
それって、普通に軽の営業車ナンバーじゃん(^^ゞ

軽のナンバーの話が出てるけど、皆さんの地域では軽の自光式ナンバーって普及してますか？ あれって通常の電球式と違うよね？

SC仕様のK6Aがあるなら乗ってみたいと思う。

>>210
台座(器具)は電球式なら普通車用でもおｋ。
冷陰極管式やＥＬ式は登録車用と軽自動車用で色が分かれてるから
専用の器具を使わないと地域によって整備不良と見做されるから注意。

>>208
CV21Sターボ4WD5MTでぬうわ出た
リミカしたらもっと上まで出た
下りでもいいならぬやわまでは確認した(アクセル踏み続けてればもっと出たかも)

モデルによって重量も違うから関係してるだろうね
CT>>MC,MH
あと、MT、ATかな

>>199
スズキは、規格変更が無い限りパーツは、先代モデルを流用するのが常！
だから新しく出るモデルも現行モデルと大差無い。

>>206
純正のマフラーの品番が通常のRR-DIと同一ですので、ショップやメーカーが
言っている通り 04/12以降のMH21SのRR-DI用が流用出来ます。

ちなみに足回り（ショック、バネ）も同様です。

＞１９９　ロッカーアームにアルミ軽合金を使うとかすれば最高の走りになりますよ

>>215
流用可能ですか！！貴重なご意見有難うございます。
早速ショップへ行ってみようと思います。
有難うございました。

新車で買った人に質問！
どれくらい割引してもらえましたか？
もしかしてゼロ？
とりあえず、ＦＸにＡＢＳつけて買うつもりです。
車買うの初めてなんで、相場が全然わかりません。

7

ワゴンRにブーストメーター付けたんだケド………
負圧の方に針が動かない(泣)
(正圧にしか針が動かない)


どうすれば負圧がわかるようになるか、わかる方いますか(TДT)

>>220
バキュームの取り出し間違えたか、三又ジョイントの向き間違い。

ﾆｬｰﾆｬｰﾆｬｰ

ワゴンR中古車についての質問です。

ワゴンR RR ターボ　H13年式　走行距離9万km　装備充実(総額200万超)
タイミングベルトは交換済み。


この車なんですが、最低5年は乗りたいんです。
外装・内装はとても綺麗で、下回りも問題なし。
年間2万kmは超えるくらい走ると思います。
ワゴンRって何万kmまで問題なく走れますかね・・・？

>>223
そのワゴンＲが９万キロで売ってるのはなぜ？

前ｵｰﾅｰのメンテ次第だな。特にｵｲﾙ。

年2万走って5年乗るのなら俺だったら他の探す。つかｺﾝﾊﾟｸﾄ買うわ

悪いことは言わん、新古車か3年落ちくらいのを買って
乗りつぶした方がお得だ。

20万kmまで乗ればいいジャマイカ？

ちなみに父兄紹介で75万が50万、諸経費なしなんです…

長く乗れるかは微妙なとこですが、装備と値段に引かれたんでこれにします！

>>228
誰も止めはしないよ、、、

いいんじゃない？ 壊れるか壊れないかなんて、実際のトコ運賦天賦なんだしW
何事も無く乗れればそれに越した事無いし、有ってもそれは安いからで諦め付くでしょ！

ＲＲってチェーンじゃなかったっけ？

>>228
…で、貴殿はガッコのセンセ？

232通報した

チェーンだな
んでＨ13年式ＲＲ９万ｋで５０万って少々高くないか？
充実装備ってのが何かわからんけれど・・・

おれならやめとくｗ

>>223
12年式RR海苔です
止めはしないけどあまりお勧めはできませんな
装備が充実してても走行距離がちょっと･･･
最低5年乗る気で年間走行が多くなる予定なら
色々修理費用も考えておいた方が良いと思います

お勧めします、気に行った時が買い時です

>>231
RR-SリミならF6Aターボでベルト式だよ
3型まであるし

H13年式の9万Kmなら、20万円以下じゃなきゃ買わない。

ちょっと探せばもうちょっと条件の良い車が40万ぐらいで見つかると思うが・・・

軽ﾀｰﾎﾞで9万Kなんてｲﾗﾈ

9万キロ走ったターボに50万は無いな
俺なら頑張ってＮＡだけどミニカの一番安いの新車で買う

118000�`走ったMC11Sターボ買った俺が来ましたよ
20万で買ってドライブシャフトやらタイミングベルト、ウオーターポンプ
オイルシールなんちゃらかんちゃらで71000円ｗ
車検二回は受けるつもりで頑張ります
因みに年間走行は12000弱です　はっはっはっは・・・・or2

H10年式
13ﾏｿ�` MC21S RR FF ｺﾗﾑ
車検切れで 3ﾏｿyen
Fpad ﾛｰﾀ で +15000
ﾀｰﾋﾞﾝのﾅｯﾄはｱﾎになってるが 我慢した
およそ10ﾏｿyenだから納得してる

因みにH11式です
>>243
頑張って載り潰しましょうｗ

>>244
エコ替えするより、そのほうがはるかにエコだね。

>>223=228
販売店がタイベル交換済と言うなら>>237の通りF6AでSOHCターボのRR-Sﾘﾐ。
逆に実車がツインカムターボのK6Aが載ってるRR/RRﾘﾐならタイミングチェーンだから
交換もへったくれもない。そんな店からは買ってはいけないフラグ。

F6A乗りとしてはベルトの鳴きがうるさく対策品にクレーム交換してもらったが、
新車保証が切れてる今はそれも無理だろう。
3型からはキーレスが電波式になったりRR-S以下のマニュアルエアコンの風量切替の
目盛りが増えたり着実に使い勝手は良くなってるが、9万�`で50万円は無いな。

俺ならデミオ買う。

俺ならアルトかエッセか軽トラ買う

＞軽トラ買う
よう、俺。

しっかし皆さん結構走るんだねぇ 俺の14年式RRなんてまだ2万キロ弱しか走ってないよ
その分営業車は年間50万キロ走るけど

ターボ壊れて交換するといくら位？

壊れ具合にもよる。
>>243の症状(通称、笛)なら２万円いかない見積り。

>250 10万円くらい

>>223
ただRR-ﾘﾐ・ﾀｰﾎﾞのH13年式・9万キロで50万じゃ高いだろ。せいぜい35〜40万か？
装備充実ってのが気になるところだな。それしだいであるいは・・・？
ﾌﾙｴｱﾛ・ﾅﾋﾞTV付き・HID・ｷｰﾚｽ、こんぐらいで妥当か？？

200万って言うと普通よりは手加えてるみたいだが。

どんなに装備が豪華でも車が悪ければ意味ないからね
ま、本人は買うって結論出してるみたいだけど
でもお買い得みたいな事言ってるけどやっぱそれ高いわ

ヤフオクでエアサス付きの豪華おうでお付きが以前でてたけどあれかも

>>255
ふむ、あの新車より高い脳内価格バカか

>>249不眠不休でも年間50万�`は無理だと思う。

>>257
営業車だから運転手は次々交替。
平均７０キロで２０時間運転。

　…あ、やっぱ無理か…

一日での最多走行�`だと一部一般道を走るル・マンのサルテサーキットかな

平均時速１００ｋｍで毎日１３時間強走ればあるいは・・・

それメーター早送りしてるよ

1年間ノンストップで80�`の速度で17時間半走ればもしかして・・

かなり無理してる長距離トラックのｳﾃｼですら年間20万kmくらいだしな。

ゴメン×2 俺の勘違い
一回目の車検で二年で50万だわ 全線高速移動で東北関西の定期運行してますです
毎日トンボなんで自家用車は会社の車庫で埃まみれorz

ウォーターポンプのベルトがきれてロックしてしまいました｡いくらくらいで直りますか?

>>265
F6Aエンジンだと、最悪バルブがピストンを突いて曲がっている可能性があるので、
エンジン乗せ換えか、オーバーホールが必要になるので、その場合数十万かかるでしょう。　
運が良ければ、タイベルとウォーターポンプ交換で最低5万〜で済む可能性がある。
車入れ替えも検討した方が良いかと。

K6Aだとウォーターポンプと補機ベルト交換で済む可能性があるので、最低2万〜ではないでしょうか。

山口や神戸辺りから関東に当たり屋が来てるみたいだから気を付けろよ
80台ぐらいで来てるそうです
女性ドライバーや2台で挟みうちにすることもあるらしい
サイドブレーキ使って急ブレーキするのでブレーキランプは点かないので気を付けろ！

ワゴンR買いました。
モデルチェンジ前だからお得でした。
FXｰSリミテッドCVT
パールカラーでマット付けて総額111万でした。

>>265
マルチ死ね。
ヘッドOH入れて15万円くらいだ。

>>267
愛知でも全く同じ話を良く聞くんだけど
デジャブ？

それ交通安全協会の愉快犯コピペだよ

>>270
何回も何回もそういうネタはやってきます(^^)
ttp://www.psy.ritsumei.ac.jp/~satot/rumor/atatest.html
ttp://www.police.pref.yamaguchi.jp/0430/atariya/atariya.htm

初期型ワゴンＲで白煙吹いてる車が多いね
オイルシール交換推奨

スズキ車は年数が経つと極端に燃費が悪くなると聞きましたがホントですか？

それ只の整備不良
つまりDQNとか爺婆の言い訳
しっかり保守管理できてりゃ10年選手だ
まれにヘボ整備士のせいもあるがｗ

旧規格のセルボモード５ＭＴ乗っていたけれど17±2Km/L走ってた
車検前でﾜｺﾞﾝRに乗り換えたけど

>>276 リアル俺！

20年式 FA 5MT
走行距離2Km
車検付き
シルバー
オーディオレス

本体71万
近所の中古販売店で発見

鼠ハウスおめでとう

家族から16年式FX 走行12000km を譲り受けることになりました。
今まで乗っていた旧型マーチに比べると高速での安定性がいまひとつなのですが
（車が軽いため？左右にぶれる）
タイヤをインチアップすれば多少は改善するものなのでしょうか？

>>274
H8年式CV21Sターボ5MT海苔だが今もリッター15走れてるよ

>>280 金の無駄

>>280
仕様だからあきらめれ
どうしてもというならホイルスペーサーを入れるなどがあるが金の無駄となる

>>280
高速安定性が悪いのは、車幅に対して車高が高いから
タイヤやサスペンションいじってもマーチにはかなわない。

どうしてもというなら今の車を下取りして車高の低い車
（軽ならアルト、ミラ）にするしかない。

>>280
デイトナのグランドエフェクターおすすめ

>>285
時速何キロ以上で効果が出るのですか？
興味ありありです(^^)

>>286
そんなの気休めにしかならないよ

19年式 FX MH22S
ｶｰｽﾃいじってAUXｺｰﾄﾞ付けたいんだが
(装備CD MD)
純正ｵｰﾃﾞｨｵに付ける事は可能？？
やるとしたら幾ら位掛かるもんなん？
FMﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰにしといた方がいいかね。

>>287
軽で効き目が出ない事は解っていたので
そんで効いてみました(^^ゞ

>>288
トランスミッターにしましょう(^^)

六月二十日に注文したワゴンＲ特別仕様車がまだこね〜
ABSつけたのがまずかったか…

>>260
こちら神奈川でも
遅いみたいね。

自分はFX−Sリミテッド数週間待ちだっていうんで新古車にしました。

>>286
>>287
取り付ける車の状態によるけど、効果はあるぜ
以前ノーマル車に取り付けた時は80ｋ↑から体感できた
ま、足やエアロ組んでたら効果は分かりづらいけど
軽だから効果がないってことはないぞｗ

>>292
それは取り付けられているのを知らずに乗っても体感できたのでしょうか？
それとも自分で一生懸命お金をかけて取り付けて、それで試しての体感でしょうか？

>>293
ＹＥＳ
まったく鈍感な嫁でさえ変化に気づいてた
9000円も出さなくてもあれくらいなら自作できそう

ダウンフォースなんて車全体でバランスとらなきゃ無意味なのに・・・
レーシングカーのデザイナーが見たら大笑いだろうよ

二択の返答にyesてアホすぎるｗ

やはりプラシーボ（プラセボ）がよく効くんでしょうね(^^)

>>269
両方ＹＥＳってことな
アホでもいいがｗ

まぁ別にデイトナの回し者じゃないが、取り付けてそう感じのは事実
効果の大きさは車の状態や人の感性にもよるしね

高速での安定性云々・・って話だからこんなのもあるよってこと(^^)

かわいいな

やらないか

おんぼろCT21Sに乗ってるんだが、最近リアのブレーキランプが切れてるのに気づいた
自分で交換しようとしたら・・・かなりめんどいのな
泥除けを外さないとバンパー外せない
が、まず泥除けが外せない
ググって出てくるページほど簡単にはいかなそう

こんなパソコン自作程度の腕では素直にプロに任せたほうがいいか・・・

>>301
昔交換した事があるが横着してバンパーを外さずに隙間から手を入れて交換した覚えがある。幾つかのネジを外したかは覚えが無いが

泥除けは外さなくてもいけると思うぞ。たぶん
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016236490
の下から3番目の人のページが解り易いんでないかい

これがめんどくさいと思うならしょうがないけど

本家の皆さん、

ｽｽﾞｷMH22SとﾏﾂﾀﾞMJ22S

について教えて下さいｗ

ﾏﾂﾀﾞの現行　型式CBA-MJ22SのFT-Sｽﾍﾟｼｬﾙに乗ってるんだけど
（ｽｽﾞｷでいうとFT-S ﾘﾐﾃｯﾄﾞです）

最近 MH22S　FX-Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ 若しくはFT-Sﾘﾐﾃｯﾄﾞのグリルが
いいな〜なんて思い、ｵｸでﾎﾟﾁっとしようとしてるんだけどポン付けできる？

くれくれ君で申し訳ないがついでにもう一つ教えて下さいｗ

もしかしてMH21S　（前期とか後期があるの？）のグリルも付くかな？

ﾁｭｲ〜ﾝと　ではなく　ｷｭｳﾞｨｲｲｲｲﾝと　に聞こえる
ｱﾜｶﾂや6ｺｰｽﾔｺﾞが出る時のテンションは異常

ごめん誤爆したｗｗｗ

MC用とCTがマフラーに互換性あるんだっけ？

AZワゴンとワゴンRのグリルだけ交換てどうだろ？ 丸変えなら当然おKだけど部分交換は見た事無い
MCとCTでマフラーは互換性ないでしょ？フランジの形状と吊りステーがダメだったはずだ

>>307
ありがとうございます

上半期Ｎｏ．１おめでとうございます！

>>301
面倒だけど、イライラせずに結果的に早く作業が完了する方法。

まず後輪ジャッキアップして、タイヤをはずす。
　　　　　↓
泥除けをはずす。（ネジ数個）
　　　　　↓
バンパーのネジを半分はずす。（ネジ数個）
　　　　　↓
バンパーを引っ張りながらバルブ交換。


CT21のテールって切れる頻度が高いように思う。
あと電球のソケットのかしめ具合に問題が発生して点灯しない場合も多いように思う。

たしかに！　
でも、4型からテールのソケット部分覆うカバーが付いたから
水分による切れは少なくなったみたいだね

MRワゴンのヘッドライトのバルブも良く切れたよ。 月に二回は切れた。

エア口RSって工ア口パーツらしきもの付いてるのはサイドだけだよな？？

>>312
それは切れすぎだろw

カルシウムが不足気味でキレやすくなるみたいなので
３時のおやつには牛乳と煮干が良いよ
それと日光浴も忘れずにね

>>313
MC/MHのRR系だってそうじゃん
標準車とは違う形状のバンパーとフォグが装備されてるだけ

どこもだけ

今更ワゴンR買いましたけど失敗だったかな？
価格.comの口コミ見たら燃費が悪いやら不満が
ダラダラと書いてあったんだが・・
ちなみにCVT買いました

ある程度走ったら燃費のレポートよろ

>>319
了解ですよ。
納車は来週です。

>>318
燃費の話は話半分で聞いたほうが良いよ。
俺も経験あるけどMT->ATだと癖というか特性をつかむまで燃費が悪かったし
STOP&GOや上り坂が多ければ軽でも燃費は伸びないしね。

てか価格.comとか見てると10.15モードとか理解されてないよね。
メーカーの肩を持つわけじゃないけどクレーム処理とか大変そうだな。

前は60�q走行燃費しかなかったのにな
60�q表示だとL/30�qぐらい行くんじゃないのかｗ

昨日某メーカーの商談会に行って来た時に
査定してもらったら俺のMC11Sは10万円だった
全く値が付かないと思ってたから驚いた

318です。
そうですね。
価格.comは、知ったかぶりが多い感じがしました
クレーマーみたいなのも居ましたし・・
話し半分にしてますが
CVTの実燃費が気になります。
前のアトレーワゴンで
14キロだったんで16は走ってもらわないと困りますね。

ネットで自由に発言出来るようになって
非常識な人が増えたのか、潜伏していたのが出てきたのか。
価格.comに限らず情報収集は自己責任で。

>>325
価格.comはなぜかそういうタチが悪い自称評論家気取りの痛い奴のすくつになってるなw

>>326
ここと、どっちが信用できる？

>>327
似たようなもんかもしれないが、傾向としてこっちは小僧が集まってるが、あっちはジジイが多い。
だから書いてあることが癇に障る。
物に愛着を持たないくせに変に執着するのが多いのと、
こっちはお客様なんだから理不尽なこと言って当たり前の風潮が許せないから
こっちの書き込みの方を良く見るし俺は信用してるけどな。

>>328
サンクス。
あっちはジジイで、こっちは小僧ね。
小僧のが率直だよな。
思い込みも激しかったりするけど。
いろいろ見てみます。
ありがとよ。こぞー君。

>>329
みんカラとか見てみるともっとおかしなのがたくさん居るけどなw
マトモな人間は見ない方が幸せかもね。

で、俺はこぞーじゃなくて、オサーンに片足突っ込んだぐらいの年代なw

2ｃｈも含め、管理されていない板の話しなんて、聞き流す程度にしておけ。

テスト

さん さん さん

ワゴンＲ乗りとして答えれる質問は真摯に答える
二度手間回避の為質問する側も年式、型式、走行�`使用状況とか
分かる範囲で良いから詳しく情報を出してくれると答えやすいと思う。

価格.comは、年寄りが多いからなのか、主観の押付けが多い気がする。
ここの方が客観的な意見が多い・・・と思う。

あそこはほとんどが業者.comなんじゃないの？

口コミ寄せてるのが業者って事？

ていうかどうでもよくね？
つまり最終的には自分で判断しろってこったろ。

ワゴンRのファンクラブなんかで質問したのが
いいかもね。
アンチワゴンRの書き込みも無いでしょうから。

初歩的な質問ですいません｡
MC21Sと22Sの違いってなんですか?

>>340
新規格軽初期のほうがMC21S。マイチェン後のがMC22S。
初期の21Sはハザードスイッチがステアリングコラムについてて操作しにくい。
アルミが１３インチ。フォグランプがマルチリフレクターじゃなくレンズカット。
５ドアコラムシフトのRRが初期はノーマルグレードと同じシート（俵型ヘッドレスト）。
初期はエンジンルーム内のバルクヘッドに遮音シートが貼られてない。
え〜っとほかに何かあったっけ

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

皆さん…？

一生懸命書いた>>341が何も答えになってない件

運転席サイドも
含め全面にフィルムを
貼りたいのですが
内張りを剥がさなくても貼れますか？
ワゴンRは貼りやすい方でしょうか？

>>341さん､ありがとうございます｡
外装の大きな違いはありますか?
21S用のエアロを22Sに付けようと思いまして｡

>>345
仮にワゴンRが他の車より貼りやすかったとしても、
あなたにはうまく貼れないから、業者にやってもらったほうがいいよ。
もっとも、違反だからやってくれない可能性もあるけどね。

＞３４５　検問で改造車がつかまってるのを見ました、全面張りは自動車法で禁止されており
捕まるとちんぽをきられてしまうかもしれませんよ

運転席は透明の断熱フィルムなんですが

>>346
21と22の外装の違いですか？
ところでグレードはなに？　RRそれともFXとかの普通のやつ？？
どちらのグレードにしてもフロント、リヤ共バンパーの形状が違う為
被せタイプのエアロ（ハーフ、リップ）ならそのまま付かないけど、
（加工すれば可能！）バンパーをそっくり交換するタイプなら一応付く。

一応と言ったのは、RR系は大丈夫ですが、FXなどの普通のモデル（NAエンジン車）
のバンパーは、21系はグリル一体でしかもグリル部分がボンネットに食い込んで
いるのに対して、22系の普通のモデルは、グリル別体でしかもボンネットに
食い込んでません。
ですので、22に21用のフルタイプのバンパーエアロを付ける場合、ボンネットが
必要になります。（すき間あいても構わないなら大丈夫ですけど）



ところで341の言っている事は、1型〜2型それもRRと普通のモデルをひっくるめて
言っているだけなので違うと言っちゃちがう。
（RR系は1型から14インチアルミ、NAモデルはすべて13インチだし、ハザードは1型だけ
コラムに付いているが、2型以降はセンター部etc・・・。）

>>350
残念ながらRRの1型は13インチホイールなんだな、これが。

>>351
こりゃまた失礼いたしました！

>>350さん､ありがとうございます｡
NAでバンパータイプのエアロなんですがリアは普通にいけるということですか?

>>353とりあえず氏ね

>>345,349
迷惑なので車に乗らないで下さい。お願いします。

>>354
まぁそんな怒りなさんなって。

対人・対物無制限の任意保険に加入してなきゃ改造不可の法律通せばいいんだからさｗ

>>354







ばーか

俺のはPガラスだったけどその上から貼ってみたが
オクで売ってる激安フィルムは貼りやすかったな。
全席両サイドは別売りOPで売ってた。

↑最初っからカット済みだったからね

>>353
350の文章よく読んだ？
「どちらのグレードにしてもフロント、リヤ共バンパーの形状が違う為」と
書いているでしょう。　だからリヤもムリ！！
そのままいけるのはサイドだけ！

ワゴンRは何年式からUVカットガラスなんでしょうか
グレードとかで違ったり、オプションだったりするんですかね

>>359
まぁ>>350の書き込みは知ったかだから放置していいかと。

というかRRの場合リヤバンパーは1〜6型まで同一形状な訳で。

教えて君は質問の車が何型なのかコーションプレートを見て書き込めば
話がスムーズになるんだが、次スレ立てる人はテンプレに入れておいてね。

>>360
少なくとも2000.08〜12のMC2型最終RRﾘﾐ&RR-FSﾘﾐは運転席UVカットガラス。

それ以前はググれ。

>>360
↓CTの3型にUVカットガラス車の設定はある
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/wagonR/wagCT21_equip.html

>>362-363
なるほど、ありがとうございまし

FX-SリミテッドのH19年式のCVT乗ってます。
燃費は前回計算だと17.7km/lでした。田舎に住んでます。月1000キロほどの
走行、エアコンつけます。加速は普通、追い越しはほとんどしません。


前、誰か聞いてなかったっけ？CVTの燃費？

>>356 ← 素晴らしい自己紹介ですね
むすんでひらいて からやり直しましょうね

昔のワゴンＲは13インチだったんだよな〜
やはりワゴンＲには14インチが一番バランスいいね！

このスレで基地外が暴れてるぞｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/l50

>>367
2〜3型の純正14吋は下手な社外より軽くてデザインも優れるのでいいね。
惜しむらくは5Jで出して欲しかった。

地方に住んでると軽自動車ばかりだよね
しかもホントに背の高いやつばかり。そんなに荷物積むの？といつも感じる。
２１世紀は背が低くて気持ちいい走りのコミューターが増えてると思ってた。

>>370
荷物の積載より頭上空間や比較的高いアイポイントが開放感を生んで
セミトールワゴンが流行っている訳で。

とはいえ燃費の面から言えば不利な要素が揃ってるのでいずれ変化が求められるような。

せまい軽４は古いタイプであり、あたらしいのは広いですが、ここにきて燃費重視になりまさかのせまい軽に逆戻りへ

>>372
極端な話、タウンコミュータとしての使い方に限定すれば平均速度が高くないので、
前面投影面積云々は無視できるため、セミトールのまま樹脂を多用したり
ガラスを小さく薄くして少しでも軽量化を図ることかと。
また在り方としてはハイパーミニみたいな方向性に期待。

じきにワゴンＲも16インチになる

19年式FX-MH22Sを4月頭に購入して
4000キロちょっと走ったんだが
今日ｽﾀﾝﾄﾞで点検して貰って
ﾐｯｼｮﾝ系のｵｲﾙ(赤いの)が劣化して泡が混じってるから
変えた方がいいって言われたんだけど
すぐやらないとﾔﾊﾞｲ？？
今日はたまたま持ち合わせが
無かったから断ったんだが交換いくら位掛かるもんなの？？
教えてｴﾛｲ人。

>>375
悪徳商法

>>375
ATだろ？4000Kで劣化ってひでー事言うなーｗ
店長連れて来いｺﾞﾗｧぐらいしても良いぞ

>>375
それGSお得意のセールストークだよ。
だから全く気にする事は無い。

ATF（ミッションの赤いオイル）交換は、必ずディーラーで交換する事！
また、交換サイクルは4万〜5万キロでいい。

GSでボンネットを開けるヤツの気がしれん、という事だな

>>376
何となくそんな感じがした…
ｽﾀﾝﾄﾞもｶﾞｿﾘﾝだけじゃ採算取れねぇんだろうなとｗｗ

>>377
ATです。何か新車の時は500キロ超えたら
入れ替えないとギアがおかしくなるんだぜ？
って言われて見て貰った液体は
確かに赤黒くなってたんだが
鉄粉が混じってるからこんな色になるってｲｯﾃﾀ

前の車moveも新古車でそんな所
言われた事も無かったから
皆さんはどうなのかなぁと思ってさ。

>>378
�dｸｽ！相当な脅し文句でやらないと
ｴﾝｼﾞﾝ変える事になるぞ！とか言われたもんでｗｗｗ
目安、了解しますた。ありがとう。

最寄の消費者生活センターと元売りへ相談しる

ど　こ　の　G　　S　か　２　ち　ゃ　ん　に　晒　し　て　し　ま　え

>>381
仮にATを壊してもエンジンまでいかれることは稀。
薦めた店員に『どういうプロセスで気泡が出るのか』問い詰めてやれｗ

>>383
まぁ断ったから何も被害は無いし
特定はその店の名誉にも関わるだろうから
やめとくよ。ただそれを調べてくれた
ｱﾝﾁｬﾝはDQNっぽかったｗｗ
もうｲｶﾈけどそこはｶﾞｿﾘﾝ安いのよ170円/L
都内とだけ言っておくよ。

まぁ俺も昔GSでﾊﾞｲﾄしてた頃はある事無い事言って水抜き剤強引に勧めてたけどなｗ

>>384
�dでつ、良く有るGSの商法って分かったので
安心しますた。


ﾚｽくれた皆さんどうもありがとうm(__)m

MC22のｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟが引っ張っても外れません。外し方 教えて下さい！

>>388
左右どちらかにひねって外す

確か時計まわりに回してから引き抜く
取り付けは逆の手順で

>>388
強引すぐるｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

もしかして ゆ と り か ？

>>389
ありがとう

>>390
ありがとう

>>391
天然です

>387 新車は５００キロくらいで１回交換した法がいいよ、デエラでやってもらえばいい、金額は３０００円プラス工賃
カー用品店では７０００円くらい

あばんつぁーと

車を買い替えました
このスレで親切にしてくれた皆さんありがとうございましたm(__)m

オイル交換なのですが、ワゴンRのターボにはどのエンジンオイルを入れたら
エンジンの静音がUPし、スタート時のレスポンスが上がりますか？
添加剤について効果もあったら宜しく願います。

あと、純正のオイルってどう思いますか？

新車は500kmで、ミッションオイルを交換・・ﾒﾓﾒﾓ
勉強になりました。
原チャリのときも、似たようなこといわれた記憶が・・
交換してないけど。
エンジンって、そういうものなんですかね。

>>398一般的な走りだとﾎｰﾑｾﾝﾀｰなどで売ってる

ｺｽﾄ的にお得感なｶｽﾄﾛｰﾙDCﾀｰﾎﾞ4�g缶￥1500前後

MC21Sの中古購入、初めての車
GSで水抜き剤の期限が切れてるから入れますか？
みたいなことを3ヶ月に1回くらい言われるんだけど水抜き剤って
入れてもらったほうがいいのかな？
みんなどうしてる？

いたずら防止のため、札者が決まり次第、オークションを削除、または、ＩＤを停止します。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26496982
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67187802
評価もおかしい
http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tanahide5151

>>402
水抜き剤なんて意味ないよ
ガソリンだけじゃ儲けが少ないから他の儲けが大きい物売りたいだけ
バイトのクソガキも売ると時給以外に歩合で給料増えるから水抜き剤とかエンジンオイルとか
見ただけで分るわけ無いのに必要なふりして進めてるんだよ
燃料以外は買わなくて良い

実際十年乗ったタンクでも綺麗らしいよ
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20020919FW/

>>402
年に2度くらい、気休めに入れている。
イエローハットやオートバックス、ホームセンターで売っている一番安い奴。
1本100円くらいだし。

>>398-399
純正で充分かと。
漏れは安い部分合成油の5W-30入れて3500-4000kmで交換。あまり回転数上げないし。
ただ毎週オイルの状態は確認してるよ。但しオイルエレメントは毎回交換してる。
ATFやデフオイルは車検ごとに交換。

ATフィールド全開！

>>404>>405
そんなにちょくちょく入れなくても大丈夫そうなものだったのかー
うちも気休めに半年に一回くらいにしてみます。
教えてくれてありがとう。すっきりした。

水抜き財の使用目的は、タンク内の空気中の水分が落ちてガソリンの下に貯まる水をアルコールでとかすことを言いますので
水の料は少ない

>>402
一度、自分でガソリン給油口を開けてみて裏側見てみな。
たぶん水抜き剤注入しましたの印になるようなシールが張ってある。
スタンド店員はそれでカモがひっかかるかどうか判断して勧めてくる。
ほかにもレギュラー仕様なのにハイオクシールが張ってあるとかだと
やたらハイオク勧められたりする。
ボンネット内も勝手に変なシール張られていないかチェックした方がいいかもな。

よく団地の玄関チャイム横にマジックで変なマーク書いてあったりするのと同じかw

最近の車のタンクは、水抜き剤なんて入れなくても錆びにくい構造になっているらしい。
だから入れる必要はないんじゃないか？
ガソリンスタンドのセールストークに騙されてはだめって事だね。

軽油車は水抜き必要だな

ディーゼルとかタンクの大きい車には必要。セールストークされたら こないだ入れたばっか 、って言えば桶。

セルフに行け

マジレスだが、セルフのガソリンは燃費わるい。

ガソリンとちがうかったりして

しかしうちのワゴンRはタンクの外側が錆びてる。
内部はどうかわからんが・・・

だめだぁ
Ｈ１０のＣＶ５１Ｓ、３ＡＴが２ＡＴになっちゃった(T.T)
３速に上がりません(x_x)
いくらかかるかなぁ

18年FTSﾘﾐですがｳｨﾝｶｰのｶﾁｯｶﾁｯっていう音をﾗｼﾞｵ（AM）が異様に拾います。皆さんいかがでしょ？

買い替えた方がいいと思ふ。

・・そんな

>>420
仕様です。

>>422
>>421は>>419へのﾚｽ…。

ｱｰｽ不良っていうのがよく言われる事だけどﾃﾞｨｰﾗｰで聞いてみた方が良いんじゃね
こんなもんです。って言われるかも知れんけどｗ

>>423>>424
ありがとうございました

>>419
走行距離おいくら？
ダメもとでオイル交換してみると意外と直ったりして？ それ以前に規定量入ってる？ 低年式車のATトラブルで、時々あるよ 油圧不足でシフトアップしないの

俺もCT乗ってた時10万km超えたあたりからシフトアップしなくなったよ。
もうオンボロだったし即効廃車にした。

>>426
>>427
以前実家で使っていたのですが、４年ほどほっとかれた車。
だから走行距離は２３０００キロ
車検取り直したばかりです。

>>428
4年ほどほっとかれたかれた車って！　
そりゃ、どっか固着か詰まっているんじゃないのか？
とりあえず426が言っている様にATF量点検！！
なんでも無い様だったら、ディーラーで相談して見る事だね！
（ATF交換やAT乗せ換え、車入れ替えなど・・）

>>426
>>429
ありがとうございます。
ＡＴＦ量は問題ないので、ディーラーに行ってみます。

ＡＴＦを３回くらい交換してみなさいよ

>>431
ゴミを流しちゃうわけですね！

431 わたしはオイルパンを外して掃除しました、作業名目は液体パッキン交換でやります

>>420
もし最近になってよく拾うようになったとしたら、一度アンテナ線を
チューナーから抜いてみてはいかがですか？。　昔、N-1に乗ってた頃
AMのノイズが増えると、アンテナ線を抜き差してました。　抜き差しする
だけで接触不良が直り（たぶん!?）、ノイズが減りましたよ。

ATミッションも乗りっぱなしで解体に出てきたヤツ、オイルパン剥ぐって中を軽く洗浄してやると意外と使えるんだけどねぇ…　　(素人レベルの作業じゃないけど)
長期放置ならば、量よりもオイルの粘度、質かもしれないよ！

FX-Sリミテッドを買おうと思っていたんだけどAZワゴンFX-Sスペシャルの新古車を見つけてしまった　しかもABS付き　お値段諸費用コミ・バイザー＆マット付きで106万

違いはハンドル・ホイール・キーユニットにMマーク　グリル違い　ヘッドライト形状違いでブルーリフレクター　テール形状違い

以外になにかあるんでしょうか？
あともしぶつけたりしてもワゴンRの外装（グリル・ヘッドライト・テール）をポン付けできたりするのかな？（この質問は念のため)

>>436
違いは、それだけだな。

車体骨格が同一なので、ポン付けは可能！

>>433
>>435
ありがとうございます。
自分ではちょっと無理そうなので、ディーラーさんに
いって、よく相談してみます。

俺の家に来る日産の担当者は個人所有の
深緑色のMCワゴンＲに日産のエンブレムを違和感なく取り付けてて
初めて見た時はオッティかと思った

>>436
スズキで買うよりマツダの方が安いから、1円でも安く買いたいならそれはお勧め

>>436
長く乗らないで売るつもりならスズキ。
廃車まで乗るならマツダ。

ウチの近所のマツダはお茶がでるけど
スズキは出ないんだよなぁ

YOUさ〜エンブレ外しちゃいなよ〜

>>442
俺のお世話になってるスズキ店は
コーヒーとクッキーとか和菓子出てくるよ

俺の行き付けの店は奥さんが美人だよ

ぼくの行きつけは生で中田氏だよ

CTのブレーキ調整は難しいですか？

>>447
何の調整だよ。

サイドブレーキか？

１３年式　走行距離５万�`　車体価格４３万　車検２年付　

パイオニアの中古CDプレイヤー、中古タイヤ２個プレゼント　で　

総額６３万て妥当ですか？

>>447
いまどき（この10年や20年）のブレーキは減ってくれば
勝手にきつくなるようになってますが？？？

エア抜きのコト？

色はブラックで内装きれいです。

63万は高いのであきらめてｈ

>>449
まあ普通だな

>>447
調整て、通常の使い方なら自動調整されてるはず　ブレーキが深くなってるのならエア抜きだよ？　ちゃんとした知識が無いなら無理
あとはパッドとライニングの減り
>>449
上乗せ20万かぁ… 微妙だなぁ ま、車体の程度にもよるけど

>>449
グレード、トランスミッション、駆動方式くらい書けやハゲ

>>449
自分のは１２年式RR白　走行距離３万５０００�`が６５万でした。
店側には当時の最上級モデルだって言われました。
車検も新しく取ってもらい、普通タイヤ、スタッドレスも新しいの付けて貰いました。
ホイールはそのままのでしたけど。

自分的には店の人は親切で満足してますけど、ちょっと高かったですかね？

お前らワゴンRにした理由何？

RRのデザインに惚れたから
MT設定があったから
安かったから
主要装備が揃ってて室内もそこそこ広かったから

12年式RR

女にモテると思ったから。

それは・・・なかなか難しい

457 日本一の軽４だからです、将来は世界１の軽４になる可能性があります

アルトの新車で一番安いのが70万だからな
60万超えた型落ちの中古は微妙なところだな

>>457
当時勤めてた中古車店で、展示新車の中で唯一ナンバー付きで即持ち出し出来たから… 不純ですかね？
今は使い勝手も良くて気に入ってるよ 14年式RR SWT

>>457
軽で維持費安い
燃費それなり
荷物沢山つめる
スズキが好き
沢山売れてる

先々月乗り出して3000kmほど走ったけど結構満足してますよ
エンジンが静かに聞こえる分、地面の音拾いまくりで高速走行時ステレオの音ガンガン上げないといけない所を除いて
まだ荷物満載して峠を越えたり、悪路の走行は試してみてませんけどね

>>457
軽の中古を探していると必然的にそうなった。

ワゴンR、ライフ、ムーブにだけは乗りたくない

前車が鈴木車で目立った故障もなく
たまたま旧規格タ−ボが売りに出てたので買った。
普通車と平行に乗ってるから質感の悪さは実感するけど
軽だと思って妥協してる。　

>>457じいちゃんの形見
05年型FX
本当はスポーツタイプの車をそのうち買うつもりだったが、ほぼ新車の状態でタダで貰えたので使ってみたら、使い勝手が結構良くて気に入ってしまい、今まで大事に乗ってる。

>>468
形見だと一段と思い入れもあるだろうね
どうか大切に乗ってあげて下さい

15年式MC22S SWTに乗ってる
こないだ洗車中、脚立乗ってルーフ洗ってるときにバランス崩して手ぇ付いたら、そこがエクボになったorz
ルーフは板金塗装入れたら修復歴付いて事故車扱いになるし、ガラスコーティングも剥がれるから、デントリペアで直そうとした
でも、天張りがボンドで接着してあって取り外しできなくて、ツールが入らずに断念orz

もう諦めてそのまま乗るコトにしました
大したエクボじゃないし
大したエクボじゃ…( ;ω;)

>>470
>>大したエクボじゃないし
大したエクボじゃ…( ;ω;)
デントで直そうする程じゃ意外と大きい？ シワが有る程のでないならばホムセンのガラス吸盤で引っ張り出す方法もあるよ
加減してやらないと逆に膨らむけどね
道具代で2.3千円位だったかな？ これ意外と使えるのよ

>>471
そうなんだ、情報ありがとう
でも、MCのルーフって、後部座席の上辺りに、ライン状の出っ張りがあるんだけど、エクボは平面じゃなくてその出っ張りの上だから吸盤つかないと思うんだ
せっかくの情報なのに残念だよ

ワゴン尺て海外でもヒットしそうだな

確かインドで売れてるんじゃなかったかな？

>>437
>>440
>>441

みんなありがとう
AZ-ワゴンに決めてきたよ　ランプ形状違いでなかなか面白いね
FX-SスペシャルABS付
H20年・パール
諸費用コミ、バイザーマット付きで103万でした

>>472
そんなとこが凹むなんてどんな手のつき方したんだよ。
秘孔でも突いたか？

>>475
おめでとう。それじゃ今すぐこのスレから消えろ

>>477
おまえモナー
　∧＿∧
　( ･ω･)
○_　⊂)＿ 从( 　 )
=≡>　＿_ノ☆ )＃ つ
≡( ／ ≡ -=⊂､　ﾉ
≡(ﾉ =≡　　-=し′
￣￣￣￣￣|
　 　 　　|〜〜〜〜〜

今日カロッツェリアのコンポ入れたんだけど青い線は無視しておけ？

>>479
アンテナコントロール線か？
適当に絶縁して遊ばしとけばいいよ

社内にたくさんついてるプラスチックのネジカバーみたいなのって引っ張れば取れますか？
そこにいろいろ取り付けできるんならできれば利用したいんだけど。

>>479
青線ならオートアンテナ、青/白線ならリモート（外部アンプやサブウーファー
の信号線）

だからデッキの他に接続する物が無いなら無視してもOK!

>>481
内張り剥がし（フォーク状になっている工具）を使用して引っ張れば外れる。
その穴は6�_のボルト（二面幅10�_）が使用出来るようになっている。

社内の物は勝手に弄ったら社長に怒られるんじゃないのか？ｗ

481
いろいろ漬けないほうがいいよ、フロアマットでも１枚にしておかないと足下でひっかかってブレーキが踏めないトラブルにそうぐうすることもあるので、
デキルダケ、シンプルナ室内にしてほしいと　ひーちゃんは思うよ

ワゴンRとネイキッドで悩んでたけど、結局ネイキッドにしますた

誰だよ、ひーちゃんってw

ひとしくん６さい(ダウン症)

今日でＭＣ２２Ｓとお別れです・・・明日からＫｅｉワークスになるぜ。

みんなサンクス
明日の朝フォーク状の代用品使ってためしに引っ張ってみます。
もちろん社長とひーちゃｎには内緒です。

ひひーんひひーん

世界戦略車のＡセグメントはわごんＲのことですか

ブレーキがききにくくなるのは、熱くなってパッドがいやがってるからですよね

ワゴソ尺はブレーキの効き悪い。
特にオートマ。

4速ATは軽快に不快なく走りますか？3速ATのようなイライラ感はありませんか？ターボ乗りじゃない方にお聞きします。

>>494
ディーラーに行って試乗頼むのが一番だと思うけどな

>>495
ど田舎の小さな村なもんでディーラーが無いのですよ

>>494 MH系 FX 4AT乗りですが普通だと思いますよ。
60Km位で走る分には回転数も2600位でまあまあ静かです

H14年式AZワゴンRR-Z(MD22S 4型）なんだけど
エアコン稼動させると『ぴゅ〜ぅ』って口笛みたいな音が鳴り出した。
1人で乗ってる時は気にしないんだけど、同乗者がいるとちょっと恥ずかしい…。

ブレーキ効かないって言ってる人へ
ブレーキ践むと同時にO/DをOFFにすると良いよ。
これだけで全然効きが違う。
ただ、エンジンとギアへの負担は当然大きくなるのでマメにメンテはするように。

タービンのボルトorナットがアホになってんだろ

なんつって /( ^∀^)＼

ブヒーん

>>498ＡＣコンプレッサーのベルト
張り直しか、劣化ベルトなら交換

>>499
MTなんですっ！

エンブレかけるときに全力でエアコン入れて、発進の時にエアコン切るのがマイブーム

>>504
失せろ

仕事で返事が遅くなってごめんなさい(ノ△Ｔ)

あの青い線は無視していいのか〜
さんきゅ

>>504
つ修理工場にTEL

>>494
３ＡＴ乗りですが、イライラしませんけどね

3ATには聞いてないよ

ＭＴのMC22ＲＲですが、イライラしませんけどね

なに主観的な事を他人に質問してるの？

ﾜｰｸｽのieとMC22のRRのMT
直線加速でどちらが速いですか

>>494
レンタカー借りて自分で確認したら？
マツダレンタカー、ニッポンレンタカーなら、NAの4ATのワゴンR（AZワゴン）あるぞ！

>>498
それどこからするの？
エンジンルームからだと他の方が言っている様に、ベルトがダメになっているか、
ターボのボルト＆ナットがダメになっている可能性があるね。
室内からだと、エアコンフィルターが詰まっている可能性があるね。

>４９８　ターボの背圧を捨ててる、プッシュンＲの音でしょうね

>>505
俺と一緒だ。
MTなのでさらにギヤダウンさせる。

要は減速エネルギーを冷房の為に回収させるテクニックだ。

>>516
でも、エアコン入れたらアイドルアップするからエンブレ効き悪くならね？

>>517
アイドルアップは文字通りアイドリングの時の回転数が
アップするだけで、走行中の回転はアップしません。
ですから、アイドルアップでの回転数より上ならちょっとだけ
エンブレの強化が期待できます。

フルモデルチェンジ後狙ってるけど、
やっぱ9月でも値引きは無さそうなの？

>>513出足だと車重の軽いﾜｰｸｽ

>>520
出足だけじゃ無く全般ワークスの方が早いだろ

初代ワゴンRに乗ってるんですが、2DINのデッキはつけられないんでしょうか？
加工方法とかのってるサイトがあったら教えて下さい

>>513
ワークスの圧勝
そもそもタービンや車重が違う

>522
灰皿取って、鋸で切り、取り適当なステーで固定、
でok

ワークスと名のつく車はマジ速いよ。

>>523
いやいや圧勝とまではいかないと思うよ
何しろワークスといえどもieだし
3速以降は微妙な線だと思う

ＯＨＣ3発だが出足で離された分を取り戻すには・・

現行マイナー前の中古来た
痔発光じゃないけどメーターの照明に軽く感動した

>>520>>523>>525
回答ありがとうございます
今までH型のﾜｰｸｽ探しまくってましたがどれもこれもクソみたいな状態の中古車ばかりで…
多少は張り合えるかなと思ってMC22買っちゃいました
速さ以外の良さこれから色々探してきますｗ

>>529
鈴木ケイワークスなら

>>513
軽なんてどれも糞遅いだろボケ。俺のスープラが後ろに来たらさっさと道あけろ

特別仕様車って売れてるのかな?
随分待ち時間があるようだが…

>>531
ヌーブラヤッホー

>>524
でもそれじゃシガーライターが使えなくなるんじゃないんですか？

>>534
シガーソケットも移設しればおｋ

>>535
どこに移設が適正ですかね？質問ばっかですみません

>>536
そんなもん自分で考えろw
車にメスを入れて自分好みに改造するんだから
シガーソケットも自分で一番使いやすい場所に持ってくればおｋだろ
気に入らなければまた場所変えればいんだし。
色々自分で悩んでみな

>>531
なら俺の隼が後ろに来たら譲れよボケｗ

>534
シガーなんて使うかい？
煙草やる人なら使うと思うが
もし必要なら後付のシガー分岐の製品加工して
ドリンクホルダー脇にでも付けたらどうだ。
加工の際ヒューズは忘れずにな

>>536
だったら、ダッシュボード助手席側のインパネトレーの所に付ければ？
ここだったら配線通る穴さえ開ければ簡単に付く！
（昔、付けているのを見た）
ただ、ちょっと使い勝手悪いけど・・・。

ケイワークスはスバルのインプレッサみたいに精悍な感じがするよな

(´Д｀)ｼﾈｰﾖ

>>537>>539>>540
ありがとうございます。
タバコは吸わないんですけど、携帯の充電ができなくなるのはちょっと困るんで頑張ってやってみます

車での携帯充電は電池の寿命を確実に縮める

毎日通勤で往復二時間ほど充電してるけど
寿命知事○の？

ちじまる　じゃなくて　ちぢまる
これ豆知識な

マジレスとかuza

また〜りといきましょうや

「軽自動車Ｎｏ．１のスズキ」

で有名なスズキ株式会社が欠陥車輛を販売し、闇改修をした。また、詐欺商法を行っているとの情報を握っている人物が
降臨しています。旭川市在住（本人書き込み）の人物のようです。
事実かどうか未確認ではありますが、本人は動く証拠をもちあわせていると書き込みしており、社会を震撼させるニュースになるかもしれません。
今後の展開を見守りたいです。



http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216049110/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215150018/

MC用のスプリングってCTにポン付け出来ますか？

>>549
よく分らんけどメンヘラの妄想って事でいいの？

おk

ＭＣにＭＨのバネを着けてましたが、固いのではねすぎましたよ

ＭＨのスプリングってバネレート高いのか

いやどれも一緒でしょ。
MCのCT用使ってた

MCのテールランプのレンズ、
普通のとクリスタル加工してあるのありますよね???
クリスタル加工のはオークションで社外品ぽいのがたくさんあるけど純正と全く同じ物ではないのかな???

＞549 「動く証拠」･･･

>>556
MCのテールは純正社外色違いも全部入れると20種類近くある。
どれの事を言ってるのかその書き込みではわからん。

>>556
後期のキラキラテールか
社外品はシールが甘くて水入りしたりする
おれは純正品のキラキラを12000で買った（4年前）

>>559
>>556はシールの意味すら解らんと思うぞ

まぁその類の社外品は大陸製だからな。

スプリングはレートが全部ちがうよ、形状は同じなのでどれにも着けられるが

>>559>>558レスありがとうございます。
純正品でその値段なら純正を買いに行ってきます!!
バイクでの経験ですが、やはり社外品は水漏れしちゃいますね。洗車しただけで。
シールの部分に適当な物塗って対処してましたがやっぱりダメでした。

ヤフオクで５００円くらいでないかな、あれば買いたい

みんな〜お出かけしようぜ〜

車は止まってちゃいけないのさ♪走らないとね〜

いい天気だよ〜

ワゴンRって、DQNとか地味な奴がたくさん乗ってるよね

>>566
オマエナァ日本で一番売れてる車だぞ
そりゃいろんな奴がたくさん乗ってるよ

>>567
だから、なかでもそういう人たちが多いってこと

ソースは俺（笑）

>>566
>>568
ワゴンRがうらやましくて、ここのスレにきているのか？
買ったらいいのに・・・

ああ買えないのか、ごめん。

3月に買ったFT-Sリミテッドなんですが、方向指示器を出しても右側の
ドアミラーについているサイドターンランプが点かないことに気が
つきました。　信号待ちしているときに、前の車に写る自分の車を見て
気がついたんですよ。

故障かなと思っているうちに家について、試しにウィンカー出したら
今度はちゃんと点いている。　とりあえずスズキのお店に行ってきます。

海の日は、海のめぐみに感謝して、海洋国家の繁栄をねがう日です

>>571
ドアミラーウインカー付の車に乗っている事を自慢したかったんですね、わかります。

ドアミラーウインカーってLEDかい？ あれって点滅しないとフラッシュ間隔やっぱり速くなるの？

確かそのはずですね

LEDだと消費電力が極端に少ないから？

ワゴンRが前を走ってるだけで虫唾がはしる。

>>577
車種被ってるからだろ
そりゃ一番売れてる車買ったらあかんわ

Ｈ12ＲＲ走行7万�`ローダウンなんすけど今日燃費計ったら8いかないんすけど、ちなみにエアコン全快、道裏道多いんすけどどっか悪いんすかねー？

>>579 ヘッドだな

＞＞580 まじですか、燃費悪いの前からなんすけど直したらいくら位かかるんですか？

>>579
ATだろ？
なら燃費はそんなもんだ
おれのＨ13ＲＲもエアコン付けて町乗りアクセル全開だと７キロ台になる
こんな車でも乗り方次第で燃費13キロ台にもできるぜ

＞＞582 そーですよネー前からそんなもんでしたよ、燃料上がって気になったんで！しかもユーザー車検でまともに整備してないんで。

おれもそうだが結構アクセル踏むほうだろ？
一度燃費走行をやってみな
極力3000rpm以上回さずブーストもあまり掛からない運転をしてみるといい。
これでも燃費が悪いならどこかしら問題有り
まぁ正直かったるいドライビングだけどなｗ

連レスすまん
あと空気圧ちょい高めの2.5ｋ〜2.8ｋくらいにして
エアコンはＯＦＦ
極力荷物はのせずにな

＞＞585 ご指導ありがとうございます、道が一本道とかでエアコンなしで燃費10くらいだったんで大丈夫だと思うんですけど、一回知り合いのとこに整備だしてみます、細かいとこがたがくるころなんで。

H.11年式FXｰ5MT.NA走行3.5万　ｾﾙﾌ満タン計測、渋滞無し通勤使用
ACをONで440Km走行後給油量24�g
18.33333Km/L

エアコンつけてリッター18か･･
MT+NAは燃費最強だな

エアコンつけると
発進時4000回転近くまであげちゃうよ。
燃費は11キロぐらい

ターボ＋ＡＴ＋エアコンだと燃費はフィットとかの方が良いからな
走行距離とか考えて買わないと税金が安いからって軽買うと損するよな

もともと軽にエアコンて無理やりすぐるよな。

多摩ナンバーの赤系レクサスIS乗りは糞です
ウインカーを出して曲がる意思表示するとクラクションを鳴らします

５９２　軽はあなどられてるので、ならされますよ、あと初心者マークもイジメに合いますよ
このように日本は弱者イジメが得意な小泉政権と同じようなやつが多いです

↑半島に移住してみよう。帰国してみよう。

ワゴンR乗りって超遅いくせに舐めた走りしやがる。だから俺は徹底的に煽り倒す

↑バカじゃねｗ

バカでーす。

>>596
ワゴンR乗ってるお前のが馬鹿だろｗｗｗ

その根拠は？

ろく

軽に着けるエアコンは超小型でないと動かないよな

超って

>>574
LEDです。点いても点かなくても、間隔は変わりませんでした。

軽のエアコンて風量弱いけどね・・・

>>604
弱いとは思わんが、アクセル３倍踏まないと走らないね

エアコンフイルタがつまってないかな

教えてください。
オンダッシュタイプのナビで1DINタイプのストラーダやカロッツをワゴンＲに付ける場合の配線は、後ろを回してフロントガラスの方から画面に繋ぐことは可能でしょうか？

ニュートラルで3000回転まで吹かして回転数固定して
その状態でエアコン入れると2100回転くらいまで落ちるから結構負荷掛かってるのかなぁ
加速は確かに重くなるけど、車に３人乗ったほうがよっぽど加速悪く感じるなぁ

だいたい5PSぐらいか・・・軽だと痛いね。

>>607
モニターをどの位置に設置したいの？左？センター？ それによって極力目立たなく取り出す事は可能だけど、ダッシュパネル脱着や大きく加工したくなければあまりお勧め出来る方法じゃないね

エアコンガス補充しましょ

新型いつ出るの？

あした

と言う字は？

ヤフオクでエバポが２０００円で売ってるよ

>>608発進加速時だけOffにして40Km/hぐらいからONにする
ある程度速度が出ていれば苦になりません

>>616
発進時だけじゃなく、高速道路やバイパスの合流部などもエアコンSWオフだよね。
パワーが必要なくなったらオン。

軽自動車なら、常識だよね。

MC22ってヘッドライトプロジェクターじゃないですか???
暗いのでHID入れようか考えてるんですがHIDにしてる方いますか???
いましたらインプレお願いします

MCは21でも22でも4灯式は全部ローがプロ目だよ

俺はスズスポの入れてるけどハロゲンと比べたら滅茶苦茶明るいよ

通勤用で一人しか乗らないし車検を受けたばかりなので
ﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁで後部座席とﾏｯﾄ類を取り外してみました
約40Kg？以上の軽量化の印象は回転数の上がり方が早いですね

>>620スペアタイヤと工具と無駄な荷物を降ろすだけで目に見えて速くなるよな。
しかし、流石に後部座席は外す勇気ないわｗ
あとホイールも13インチ以下の軽量ホイール付けたらかなり加速良くなりそう。
この間某有名メーカーの13インチの軽量ホイールを注文したのでかなり楽しみ。ボンネットもアルミ、カーボン、FRPあたりにしたら速くなるかな

どうやらボンビーメンではないようだ

ダイエットしたら凄い加速するようになりました＾＾

>>621
ホイール、ボンネット換えても無駄無駄。所詮軽なんだからｗｗｗｗ

>>624
パワーウエイトレシオに排気量は関係ないな

>>621
工具一式、マット類、スペアタイヤ、後部座席、助手席、その他で
約１００Ｋｇ軽量化すれば？

>>624
ホイールは体感できる違いがあるぞ。
俺1インチダウンで某メーカーの最軽量ホイールに変えてるけど
明らかに車が軽くなった。出だしが全然違う。

すぐに慣れるけどね。

＞６２０　高速走る時は気をつけてね、リアが軽いので級ブレーキを使うとケツを振るかも

高速で急ブレーキはないでしょ！

あるよ、阪神高速でこの出口を出るかどうかどうするか迷ってる車が追い越し車線で止まって地図を見てるるので
後ろから来た大型トラックがクラクションを鳴らしりつずけて、急ブレーキングしてた
このようにあり得ないことをやるドライバーがいてて、人間万事が再応が馬の心境です

人間が重い

痩せようぜ！

急ブレーキング！

警笛を断続的に鳴らしながらひっしで、大型の重量トラックが止まってる姿が目に浮かぶよな

>>630
難しい言葉知ってるね！
正しくは「塞翁が馬」ね(^^)
ttp://mizote.info/image/02profile/30kaisetu_jinkan.html

>>634
昨日テレビで、あのスザンヌですら言っていたぞ。
人間万事塞翁が馬ってね。

日本人ならみんな国語で勉強しただろ。？

>>635
その割には>>630はちょっと使い方違うような気もするけどね(^_^;

そもそも>>630の文章は全体的に軽くおかしい。

関西圏だからだろ！

楽しみRR来週納車です

尺尺はいいぞー

初代のRRって速いね。まったくけしからんわ、あれは。

>>628thanks
高速は年に１〜２回利用ですしABSもありますから
体感出来る程身軽になりました

阪神高速ではカーブの曲がった途中で車が横向きに止まってるのが、２回もあったぞ
これも万事再応が馬の状態

はなし言葉をそのまま書いてるのでおかしいと思うそうですよ

>>641
初代のRRはほとんど幻みたいな存在だよな。2代目RRは（FSリミ含め）結構見かけるが。

>>644
台数が少ないんじゃなかった？　RSは見かけるけど

一般に軽自動車を100kg軽量化するのはまず不可能。
余計なものフルオプションで付いてる場合に
全部外してやっと50kgが限界。
もし14-5Jついてれば13-4Jにすればタイヤ含めて
大幅軽量化可能だがそれでも-20kgくらい。

>>645
初代のRR自体がモデル後半の限定車だったような記憶がある。
RSは良く見かけたけどRRは本当にレアだわ。
旧規格で軽いから相当速いだろうけど、コーナーリングは厳しそう。

ｽﾏｿ、追加グレードだった。

>>646
運転席以外の座席約20Kg×3＋ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ＋ｼﾞｬｯｷ一式＋工具＋マット類＋足回り軽量化

>>649
マットも敷いてないしかも座席全部外された車に乗ること想像したら
多少加速遅くてもいいかなって思えてくる！ふしぎ！

そもそもワゴンＲだしな
座席全部外すならアルトで良いじゃん

ワゴニャール

>>649
そこまでやるとロールゲージ入れないと
周りに言い分けが立たないな、、、

軽くする事によりｴﾝｼﾞﾝ負担の軽減からくる波及効果は多いでしょう

>>645
RS及び51系は 1997年4月(平成9年4月)〜1998年9月(平成10年9月)
CTのRRは 1998年1月(平成10年1月)〜1998年9月(平成10年9月)

ちなみにMC系は1998年10月(平成10年10月)〜

わたしは軽量化でガソリン消費を半減させることに成功し　たい

したいのかいWWW

MC21SのRRの光軸調整の仕方分かる人教えて下さい。
フォグランプみたいに下向きになっちゃってます…。
１０ｍ先も照ってないかもf^_^;
ダイヤルが2か所ありますよね？
右のヘッドライトとして上下の調整は左ですか右ですか？

>>658
下手に素人が手を出すもんじゃない。
下手にいじって収集つかなくなるから、近くの整備工場で調整して貰うのがいい。

さっき事故ってしまった。狭い道の十字路の出会い頭で。
双方速度が遅く怪我はなく、当方はフロントバンパーの左側が少し凹んでしまった。相手は軽バンで運転手側のドアが少し開きにくい状態。自分から見て左側のクルマなので、俺が不利だ。（涙

俺のＭＨ２２Ｓシルバー登録日１９年１０月のフロントバンパーは自分で交換できますよね。価格も２万円くらいですよね。　教えて偉い人。

警察呼んだ？
保険屋に連絡した？
保険で直せば？

>>661
警察に連絡しました。後は保険屋に連絡して対応するだけです。
保険を使うと来年の保険料が上がるので、自分で交換するか、直さなくてそのまま乗るか考え中です。

いずれにせよ相手の車の修理で保険を使うのでは？

>>660
�@修理代金の見積もりを取って金額を提示してもらう

�A保険屋さんに等級下がり分と負担が増える分を計算してもらう

�B安い方を選択

あとは、保険スレで対処してくれ。

ろく ﾟ∀｡

零戦の１０ミリの鉄板の装甲版を外して、敵機の機銃で墜落していったみたいに、軽量化はいいことばかりではないし

>>667
まさか車の外装引っぺがす奴はいないでしょう…
たとえがととえになってませんよ(^^)

交差点は車が交差するところだから慎重にな。
つか軽なら頭出さなくても見やすいんだがー

ととえ て何

イラクじゃあるまいしねえ

ウォッシャー液って無くなるんですね。
雨水再利用でもしてるのかと思ってました。

なんちゅうゆとり。

>>671
窓から下にたれるのを受け止めて、泥を濾過した後、
タンクに戻してます。
もちろん雨水も追加します。
エコでしょ

>>672
ゆとりというより、エンジンオイル13000kmとか変えずに、『何か調子が変』とディーラーにやってくる
おばちゃんとかなら結構いそうだ。

>>671
なん…だと？

それはあるかもな。
特に女の人は車なんて、買った後はガソリンだけ入れてりゃ走り続けると思ってる人が多い気がする。
車は消耗品の集まりということを理解して欲しいな。

オイル交換の時、自分は販売店に連絡もせず突然行って交換お願いしますってお願いしてるんですが、
こうゆう客って迷惑なんでしょうか。

いいと思うけど、例えばオートバックスに連絡入れてから行く奴はいないから。

>>677暇なときはそうでもないだろうけど、忙しい時は･･
自分もそれで一回だけ断られたことあったし。
一応予約した方が確実で良いと思うよ。
まあ、店の外に軽のオイル全メーカー500円てデカデカと出てる某ディーラーは多分いつ行ってもOKｗ

行きつけ、または整備士少ないなら電話予約

年末や年度末なら絶対だ

営業時間ぐらい記憶しておこうな

>>674
>エンジンオイル13000kmとか変えずに、・・・ おばちゃんとかなら結構いそうだ。

おばちゃんが13000Km走るまでに車検2回は受けてるんじゃね。

整備士時代、91歳の爺が約２万�`換えてない軽トラ新車オイル
かなり香ばしいヘドロになっていた。

あと、婆プレオは注油口が完全に詰まってた。
以下割愛。

>>678‐680
どうもありがとうございました。
今度からは予約してから行きたいと思います。

>>682　へえ、本当にいるんだそんな人達W
オイル交換は車検の時にしかやらない人とかね・・・

わごにゃーる

13000kmという、妙に具体的な数字に疑問

雨水再利用のウォッシャー液は、すぐにスズキの開発研究班が新型車につけるようにしなさいよ

>>687
はやく再入院しなさいよ！

>>687
自分で作りなさいよ。
細いホース一本買ってきて、フロントウインドウの端に沿わせて、
ボンネットの隙間から引っ張り込んでおけば、勝手にたまるでしょ。

急速に溜める方法はいくらでもあるけど、あっという間にオーバーフローするからね。
あとはかってに考えなさいよ。
ゴミ対策も含めて。

FX-S リミテッド　赤　リアバンパー純正っておいくらしますか？
あとどこに注文すればいいですか？

ttp://cartown.jp/coms/1317/img320/1205777854696560.jpg
多分これと同じバンパーです。

>>690
新品だと２万ちょっと、ただ色が塗ってないから塗装代も取られるから
3〜4万くらい。
中古だと状態にもよるが新品の半値ぐらいからある。

新品及び中古だとディーラー、車購入店で注文すれば買える。
中古だとヤフオクでも出ているし、解体屋さんで物があれば
買う事が出来る。

>>691
詳しいレスありがとうございます。

>687 ダイハツに技術供与を行いたいです

赤いなーｗ

>>686
ダイハツのディーラーマンやってる人から聞いた話。（実話らしい）

>>679
＞店の外に軽のオイル全メーカー500円てデカデカと出てる某ディーラー
kwsk

ワゴンRのオイル交換って一回いくらくらいが相場よ
フィルタ交換込みで

んなもんオイル次第でピンキリだろ

俺が買った所のデラは純正の交換ならタダでやってくれる
購入者特典見たいな感じ、フィルタは1500円でやってくれる
このご時世にありがたいです

>>696マジレスすると日産のお店でやってるよ。
もしかしたら、自分の住んでる地域限定なのかも？

ここで言うフィルタってオイルエレメントの話？

ここで言わなくてもフィルタって普通に言うぞ。
エレメントでもどっちでも問題ない。
同じ物のこと。

うちの近所の日産だと、排気量＝価格だぉ。
軽自動車だと660円。

うちの遠いとこはＧＳで９８０円でオイル交換がありますよ

現行のワゴンＲにサンヨーのNVA-MS170DT ナビゲーションを付けたいのですが機器の他に必要なものはありますか？
また、取り上げを解説したサイトはないでしょうか？

>>705
新品で購入したなら必要な物は全てそろっているだろ！

↓車速信号など必要な情報はこちらで
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html

純正オーディオがついてる所にインダッシュのナビを着けるなら枠の部分のパーツが必要だと思う。
ﾃﾞﾗに聞いてみるがヨロシ

さっきオイル交換を自分でしたよ。２０リットルのペール缶で２０÷３＝６，６回。２０リットル缶（５ｗ−３０）を約８０００円で買ったから÷６＝１３３３円(１回のオイル価格）
ちなみに純正のオイルフィルターはホームセンターで９８０円。

５Ｗ−３０（２０リットル缶）で８０００円は普通ですか？　５Ｗは燃費が良いんですよね？

>>708
８０００円は普通ですか？って言ったって、高級品もあれば低級品もある。
せめて銘柄書いてくれないと金額が妥当かどうかなんて分からない。

燃費が良いって言ったって、今の時期だと10W-30クラスと大差ない。
燃費の事気にするなら運転方法に気に使え！

オイルフィルターは東洋エレメントが気に入っている
整備工場でも使用してるしね
ただ、ホムセンでは見かけないが

>>708
封を開けたオイルを長期間保管ってなんだかいやじゃない？
ちゃんと涼しいところに保管すればいいんだろうけど･･･

精神的にはよくないけど
エンジンの熱による酸化にくらべたら屁みたいなもんなんじゃね

ワゴンRリミテッドっていいの？

サス固めで良いと思うが、四駆だとエンジン非力だよ

>708 鉱物湯が一番安く、次に一部ごうせいゆ、そして高いのが１００パー合成油であります、

20リットル缶の銘柄はcastleのSM ILSAC GF-4 5w-30 です。通販で６９８０円＋送料１０００円でした。
鉱物油の低級品ですがＦＸには十分ですよね。アクセルペダルもフワッと踏んで安全運転してます。

>>716
SM ILSAC GF-4 5w-30ってオイル無いんだけど？？
もしかしてカストロールプロフェッショナルスピリットの事か？
このオイルだったらまぁ妥当な所だな。

10W-30以外入れるな！馬鹿タレどもめ！

馬鹿はおまえだ

ISLAC GF-4ってSM規格の2倍以上の高温耐磨耗性ですか
純正で十分だと思うが高回転を多用する軽自動車にはいいかもｗ

高回転を多用するんなら5Wなんか入れたらダメだろ！このタコブラシめ！

熱いので方々で暴動が発声していますが、プロレタリアの新政府は樹立されましたか

10W40や50を入れてるワゴンＲ海苔はｱﾌｫなのか？

>>717
このオイルです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/powerweb/toyota-castle-sm-5w30-20l.html

自分の顔の油を毎日掻き集めとけ。三ヶ月で１回分にはなるだろ

>>724
トヨタ純正オイルなら、トヨタ部品共販で直接購入した方が安いだろ

>>696
nissanならどこでもやってると思ったが違うのか

>>726
トヨタ部品共販で買った方が安いのか。次回はそっちで買います。
ＡＴＦオイルも交換したいけど、オイルパンを外すしかないですか？（走行８０００キロのまだ新車気分）

>>728
通常は専用ﾁｪﾝｼﾞｬｰで入れ替え　機械を個人で買うには高すぎるので
専門業者に任せるか
吸い込み口が細長い棒方式のﾊﾞｷｭｰﾑ機械を持っているなら可

>バキューム機械

結局ATF入れる手段なくて涙目

仮に入ってもエア噛みしてアボン

ATFって、そんなに大変なんだ・・・

ATFナメンナ

ＡＴｆはドレンから抜いて、上からいれたらええやんけ

ATF注入時ｵｲﾙ用電動ﾎﾟﾝﾌﾟ（工夫して排出口の細い状態にするかジョウゴの排出口を細く改良して差し込む）
が必要になりますが
手間と時間と経費を考えると業者任せが良いでしょう。

しらんかった・・・

とりあえず関西はスルー

>>733
エンジンオイル交換しようとしてATFを抜いた経験があるんですね、わかります。

スルーしろ

毎日100kmほど乗ってるんだけど、巡航時4000回転くらいさせてたらエンジンオイルって早めに交換しないとやばいよね・・・
毎月交換か・・・結構高いなぁ・・・

737 ちがうよ、ＡＴｆをドレンから抜いて、新湯をゲージからいれましたんよ

これが関西クオリティ
だからスルーしろと言ってる

>>740
それでまったく問題ないよ。
上抜きが多いのは、抜いた量と同じ量のATFを注入するのが目的だからな。

スルーしろ

さっきガソリン満タンにしてきた
しかし満タンにしたときの清々しさや安堵感はちょっぴり幸せな気分にさせてくれる

日記ヤメレ

>>744
こんな時タンクが小さいとうれしいよな。
清算時の値段が。

昔はギリギリで給油しても3000円いかなかったのに
今はすぐに4000円超えるorz

>>740
デラでも昔はそのようにしてたな
めんどくさかった・・ｗ

ラジエターキャップが外れない
回るとこは回るけど引っかかってるみたいで取れてこない

>>749
引っかかる所からさらに強く押し込みつつ、さらに回すと外れる。

>>749が吹きこぼしませんように

ガンガンに熱い状態のラジエターキャップを両手で一生懸命に回しながら
「綾波〜〜〜ッ！」

ワラタｗｗｗ
開けたら開けたで、とんでもない事になるな

>>750
ｻﾝｸｽ　取れました。でそのまま閉めました。

くらったら、笑えば良いと思うよなんて
イエネ

間欠泉みたいなもんだ

オイルフィルターは東洋エレメントが気に入っている
整備工場でも使用してるしね
ただ、ホムセンでは見かけないが

新型は9月？

中古で買ってから
３万キロ乗って、その間一度もプラグを交換してないんだけど、
変えると燃費とか、加速力があがるかな？

>>758
大幅な変化は見られないが、多少なりとも効果はあるから点検してみて
電極が磨耗してたら交換。

１３年　Ｋ６Ａ ２５０００�`
エンジン警告点灯でＤにもっていったらＶＶＴセンサー交換されてじみょうらしいのですが。
ありえます？

>>760
何言っているんだ？？
具体的な事を書いてくれんと、こちらとしても答えようが無いのだよ。

交換したディラーで良く聞け！！

MCのRRですが、純正フォグが35Wだったと思うんですが、55WのHID着けても大丈夫ですかね？
フォグは社外のプロジェクターフォグつけてるんですが

>>762
大丈夫！！

ありがとうございます！
不安だったので安心しましたm(__)m

さきほど変な文ですみませんでした。

つまり 走行距離２５０００キロでＶＶＴセンサーの寿命がくるものなのかと聞きたかったのです。

>>765
オイル交換サボってなかったか？
ろくにオイル交換してないと2.5万キロでもVVT故障はありえる。

本当の原因は、VVT交換したディーラーが知っているから
きちんと説明してもらう事だな。

ターボ無しなら粘度が低くてもいいでしょ。燃費有利だし。
ABとか黄帽子とかでSMグレードの5W-30の中の最安を
入れるのがおすすめ。鉱物油で十分だけど3000km毎で
交換すべし。

という事で5w-30の最安値を黄帽でオイル交換してきた。
オイル交換二回目なので、3000kmしか走ってないけどエレメントごと交換
約20分の作業、2380円で交換完了

交換直後なので当たり前だけど、純正10w-30より静かになった印象
ワゴンRのK6Aエンジン、3500回転をちょっと過ぎたあたりのエンジンの轟音がかなりマシになった
5500回転超えてくるともう煩くてかなわない＾＾

>>766
オイル交換は距離をのらないので一年一回ペースでした…

これか…

ありがとうです。

そんくらいじゃ、いたって普通だ。

ワゴンRっつーか最近の燃料計は結構正確だな
前のは100キロぐらいまで針が動かなくて後はガクンと下がる

>>770
前の車が壊れてただけじゃないの？

>>771壊れてないよw
ずっとそうだったし

久しぶりに覗いてみたお(´･ω･｀)

あの質問したいんだけど

なに？

ちょっと↑のはミスです・・すみません

質問したいんだけどMH21のFXに
ＰＣＤ１００　オフセット３５　１３×４．５
のサイズのホイールってぴったり合うでしょうか？教えてくだされ

品はトヨタのパッソについていた純正の鉄ホイールでいわゆるテッチンです
ちなみにパッソのタイヤサイズは155/80R13 79Sと書いてありました

777ゲット^ ^

>>768
距離を走らなくても半年に一度は交換しないとダメ！
なぜならオイルは空気に触れると劣化するから

>>776
履けない事は無いが、オフセットが合わないのでもし履いた場合ほんの少し
はみ出ます。

オフセットは+45〜+38の範囲だと大丈夫。

14年式RRだが内装のキシミ音が酷い
後席シートにガタがあるのか段差超えるたびにガタガタ煩い

エンジンオイルを1000�qで交換ｗｗｗｗ



orz

>>780
自分の嫁のCTも年間3000�`程度しか乗らないけど、きちんと年に2回はホムセンで
4L1500円の激安オイルを使用して交換しているけど、車はものすごく快調！！

>>781
それは貴方が賢いユーザーだからだと思う

玉数の多いエントリーモデル故に、その程度の費用と手間を惜しむ無知が多いのですよ

日産Dラーならどこの軽でも５００円で交換してくれるぞ。

>>783
おまえそれは日産に対する嫌がらせか？

エンジンオイルは車検の時にしか交換しないけど
いたって快調ですよ。

>>785
そういう人も必要だな
化石燃料は有限だから、助かります
ありがとう

>784嫌がらせどころか、日産が喜んでやっているのだから構わない。
オイル交換だけに来た客も、しっかりネーム取り＆車両データ取得して、車検や代替えの押売りをするんだよ。
大人の世界を理解しろよ、

問題はどんなオイルを入れてくれるかだが
日産純正のSMグレードの鉱物油かなにかかな

今時の車はオイルなんて一年に一度で充分だろ
おっさんは頭の中が昔のまま止まってるから困る

>>788
マメに替えれば、天ぷら油でない限り、たいがいなんの問題もないと思いますが
どんなモンでしょう？

ベルトが鳴くので鳴き止めをスプレーしたら、さらに大きな音がするようになった。

>>778
返答ありがとうございます
オフセットがあわないんですね
確かにタイヤのつけはずしは自分ですぐ交換できるといってもはみ出てしまうものは履きたくないですね
買うのやめときます。ありがとうございました！

テッチンって新品で買うとSUZUKIのディーラーだと13インチで1つ7000円すると言ってました
意外と高いですよね。ちょっと最近どうしても付けたいホイールキャップが見つかったものでもうちょっと探してみます

>>788ヒント：日産のピノとモコもK6Aエンジン

>>793
まぁアルトとMRワゴンのOEMだしな…

松田にも同じエンジンがあるよね(^^)

タイムスリップ久しぶりに見たｗ

あ、ほんとだ！

どういう条件がそろうとタイムスリップが起きるんですか?

ひひーん

>>792
ヤフオクか解体屋で探したら？
中古でも結構程度良い物あるぞ！

>>794
じゃ、スズキ純正のエキサイターオイルかな

＞７９１　脱脂するといい場合と、脂を含ませるといい場合があって、その境目はプロでも見つけられないので
多分新品のベルトを交換して解決してるのでしょう

ワゴンＲ FTエアロってどんな感じ？

>>802
↓こんな感じ
ttp://www5.sun-inet.or.jp/~s-tuti/car/wagonR.htm

燃費を良くするために、リアシート撤去、予備タイヤ撤去、工具撤去、１３インチの軽料に変更
してますが、あなたはどのような工夫をされていますか

タイヤをECOタイヤにする。
エアクリを少し抜けの良いやつにするorマメに掃除する
車高を足を固めずに少し下げる
プラグをロングライフの物にする

とりあえず自分が思いつくのはこれくらいかな。

食事制限を忘れてますよね

>>804
どの程度燃費が向上しましたか？

>>799
1つ前の型のワゴンRについてたテッチンなら解体屋で綺麗なのが見つかりました！
そのホイールにも155/65-13のタイヤが付いていて一応SUZUKIに行って整備士に相談しました
ちょっと頼りない感じの人だったんだけど「多分同じものだと思うんで大丈夫だと思います。
でもリアはドラムだから問題ないけどもしかしたらフロントのディスクのキャリパーが当たるかも・・」との回答でした
でも思い切って安いし買ってしまいました！
タイヤも付いてたんだけどスタッドレスでしかもボロボロだったので外してもらいました

伝説の走り屋になるため中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。5ドアのワンボックスカー、ワゴンR。
納車して俺はチューニングを行うためにドンキホーテのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりワゴンRにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のワゴンRと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードでブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。

まあ、50点ってとこか？

>>803
すまん、FMエアロだった。。

ちなみに現行の本スレってここでよい？

ＭＣ２１用のローファーショックが７０００円でヤフオクで出てるけども、バネハなんでもいいかな

>>808
一つ前って事はMC系か、MC系ならMH系と同一だから大丈夫だよ！

>>811
FTエアロもFMエアロも外観は変わらんだろ、違うのはエンジンがターボか
NAかの違いだったはずだぞ！
>本スレ
いいんでないの？

>>812
好きなの付けれ！

MH21に乗っているのですが，フロントスモールが切れてしまいました。
自分で交換しようと試みたのですが，どうやら，グリルとバンパーを外さないと無理なようです。

グリルは簡単に外せるのですが，バンパーの外し方がわかりませんでした。
どなたか，ご教授か，詳しく書いてあるwebなどありましたらお教えください。

>>814
↓みんカラの中にあるだろ、探してみ！
ttp://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=331

単なる接触不良かもしれんぞ。
俺のが昨日そうだったからｗ　ヘッドランプ叩いたら点いた。

みなさんありがとうございます。
がんばってみます。

純正のポジション球の切れたならディーラーなら安く交換してくれるよ
LEDに代えたいとかなら別だけど

その気になればボンネットを開けて交換できる

が、よほど手が小さくない限り
軍手などをはめておかないと擦り傷だらけになる可能性も

重複スレあるみたいだけど、今の本スレって此処でいいんだよね？

本スレはここであってると思うお

>>821
ありがとう。
向こうのスレはやたらスレ番号が進んでるから戸惑った。

>>814
俺は何も外さずに何度も変えてるよ。
手が入りにくいけど傷だらけになるほどでもない。

レンタカーを時々借りるんだが、軽自動車を借りると10中8〜9はワゴンRか
AZワゴンなんだけど、この車のコラムシフトってヤツがどうにも巧く使えない。
Dに下ろそうと思ったらL2まで落ちたり、Nに上げたらRまで上がっちゃったり、
要は狙った所にキチンと入らんのです･･･　何かコツとかあるノカねぇ･･･

ガサツな性格をなおす

京都人になる

>>824慣れろｗ
こればかりはそれしかない。

>>824
L2まで行っちゃうのはｱﾚだけど
Rに入れちゃうのは問題だねえ。
常に手前に引いて動かす癖は直した方がいいよ。

まあコツというほどのものでは無いけど
動かすときは、ハンドルに手首を着けて
支点を落ち着かせると誤操作しにくいかも。

>>824
>Nに上げたらRまで上がっちゃったり
教習所通いなおした方がいいんじゃないか？

コラムシフトの教習車なんて無いんじゃないの

手首だけで操作しようとするからじゃね？
ガッツポーズの要領で上下にだけ動かす練習をする。

慣れだよな
他メーカーのコラムと同じ感覚で動かすとRまでいってしまう

ホンダのインパネシフトはつかいやすそう

>>833
スズキのインパネシフトもあるよ→MRワゴン

MC21S乗りですが、マフラーが排気漏れで要交換のため、どうせなら純正以外の排気効率のいいマフラーに交換しようと思うのですが、オススメはありませんか？
純正より音は大きくなってもいいのですが、うるさくなくて、純正より排気効率のいいのが希望です。

たかいでー　金はもってるかー

>>835
ならばフジツボのレガリスKがオススメ！

MC22の6型乗っているんだけど、このオートエアコンびっくりするくらいきくねえ。
軽だからばかにしていたけどAE86の時とは大違いだ。
バワーは少しおちるけどね。

>>835
フジツボのレガリスKか、スズキスポーツのマフラーのどちらかだな！
ただ、スズスポのマフラーは、在庫があるかどうかが問題。

俺のMC22はﾏﾆｭｱﾙACだけど凄く効き悪い。
ｼｰﾄｶﾊﾞｰをﾚｻﾞｰ調にしてるからってことあるのかな？

>>840
まぁ、それはあるね、ビニールレザーは蒸れ易いから。

そんなに効き悪いならディーラーか電装屋でチェックしてもらえば？

レスどうもｱﾘｶﾞﾀｽでした。同じ質問を妹(ﾎﾝﾀﾞ？のｺﾗﾑATに乗ってる)にしたら、どうやら
ご指摘の通り何となく手首の動作で動かそうとしたり、手前に引っ張り気味な動きをして
るのではないかと言われました。回答くださった方の内容も参考にやってみます。


ちなみに、関節ﾜｲﾊﾟｰを動かそうとしてNに上げちゃったのは内緒の話･･･ｗ

CT51Sですが驚くほどエアコンが効くんだけど。
個体差があるのかな？

16年式FXだけどエアコン冷え冷え(笑)
っつーか停止時やノロノロのときは少しぬるいかな？
走りだすと冷え冷えの風が来る

コラムシフトって高速で走っててもD→Rにただコラム動かすだけで入れられるの？
子供が助手席に乗ってていたずらでそんなことされたら一体どうなるんだ

ブレーキ踏まないと入らないよ。
引っ張らないとだし。

てゆうかそんないたずらするクソガキに育ててはいけない。

つうか、そんないたずらするくらいの歳の子供は後部座席のチャイルドシートに乗せようよ
>>845は6歳未満の子供でも助手席に乗せてんじゃないの？

俺は全然独身だけどよｗ例えだよ例えｗ
でも走行中にバックギアにほかのボタンも押さずに入ってしまうとしたらちょっと怖いなって思っただけ
ほかの軽のインパネシフトはそうじゃないだろ？

わたしのＭＣ２１はエアコン添加剤をいれてからすごく冷えるようになり

ターボ車は何千キロごとにオイル交換しなくてはならないの？
手元にメンテノートがないのでえろい人教えて。

3000キロ

３１２０キロ

>>843>>844
個体差もあるけど、人間の感覚によるものが一番関係していると思われる。
停止時や渋滞時に効きが悪いのは、エアコンのコンプレッサーの仕事率が
落ちるから。（走行中を10とすると停止時は5くらい）
コンプレッサーが一番効率よく働くのは1500回転〜上の回転域。

>>849
コラム、インパネに限らずAT車は、走行中に他のポジション（D→R）に入れても、
構造上一定の速度以下にならないと、ミッション内のギアが入らないような構造
になっているから心配はいりません。

>>851
上でも答えてるけど、ターボNAとわず軽の場合は3000キロ程度で交換して置いた
方が良いね。

オイル交換の目安は、オイル容量（L）×1000〜2000

うー、あちー、こっちはエアコン効かないぞー＠九州

ガスの入れすぎ、または圧力不足じゃね？　要点検。

てか、黒い車体＋黒い内装＋炎天下で日景ナシの状態で乗ったり
停めたりを繰り返してると確かに冷えないﾜﾅｧ･･･

そろそろ新型のカタログとか出回らないの？
ディーラーの支店長あたりから♪
そろそろ見たい！

リモコンキーの電池寿命ってどのくらい？

オイルはスカトロールが１番！

>>859
使い方にもよるんじゃね？　
自分のは、3年ほど電池交換しないで使用しているけど、まだきちんと作動する。

>>860
オイラはスカトロが１番！

はいはい、おつかれちゃん

Ｋ６Ａ・・・なんかもう愛おしいｗｗ


少しうるさいけど・・・・高回転で回すの楽しいｗｗｗ

わたしのＫ６Ａは高回転になりませんがなぜでしょ

>>859リモコンキーはかなりタフだぜ。
ポケットに入れっぱなしで洗濯しちゃったのにちゃんと動くしｗ
電池も3年位変えないがまだまだ普通に動く

リモコンキーがリアルモンキーに見えた。
もう末期症状ですね、逝ってきます・・・

リアルモンキーはかなりタフだぜ。
ポケットに入れっぱなしで洗濯しちゃったのにちゃんと動くし

こんな感じだったんですね。

Ｋ６Ａにガンスパークを買って着けたいのですがいけますか。

>>869
や　め　と　け

>>869
取り付けるも何も、ガンスパーク自体プラグホールに入らないだろ。

今日からワゴンＲに乗ります。
若輩者ではごさいますが、皆様何卒宜しくお願い致します。

一人だけ、太ってて血圧の高い人にボケとかカスとか言われてもすずしい顔でやっていってくださいませ

ＦＸ-Ｓ　Ｌtd乗りですが、ショップの人に燃費良くしたいので0Ｗ-20のオイルにしたいのですが？と言ったら、元々５Ｗ−３０相当が入っているから
0Ｗ-20はお勧め出来ませんと言われた。壊しますよって！この辺はどうなんでしょう？
それと自分でプラグ交換(イリジューム)をしようと思ったんですが、エンジンの上のエアクリーナーＢＯＸが邪魔で、しかもネジが固くて外れないので途中で断念しました。
もしやってもらうとかなり工賃取られると思うので、みなさんどうされてるんでしょう？

俺はCT51乗りだが よくみるぞ初代ワゴンR
ム−ブも見る

>874 純正が一番いいですよ、水みたいなオイルは油圧が上がらなくてカムが焼けこげてしまう恐れがあると思いました
ゆるめる工具を買いそろえてますよ

>>874
普通に5w-30で何も問題ないし、プラグもノーマルで十分だと思う。
浮いた費用でガソリン入れたほうが、いいと思うよ。

>>874
軽のNAの場合、普通車よりエンジンを回して使用するから、純正より柔らかいオイルは
他の方が言っているようにお勧めしない。
それに0Ｗ-20にしたって燃費なんて変わらない。

どうされているんでしょう？と言ったって、交換したければ、工賃かけてまで交換するだろし
工賃かけたくなければ、きちんとした工具を購入し自分で交換する。
そんな事自分で考えろ！！

ターボなんですが、やっぱり夏はパワー落ちますか？
最近めちゃくちゃ重い感じがします…。
過走行車なので、どっかイカれてないか心配です。

>>874プラグ交換の工賃なんてたいして高くないから自分で出来ないならやってもらった方が良い。
イリジウムは入れるなら耐久性の高い白金チップ付きのやつにした方が良いよ。普通のイリジウムプラグは耐久性はノーマルと変わらないから。
てか、最近のワゴンRはみんなノーマルでイリジウム入ってるから無理に変えなくてもおｋ。

>>879
まったく落ちないとは言わないが、過走行車でもきちんとメンテ（点火系、オイル、冷却系）していれば
それほど悪くならない。

自分のCT（RS）も10万�`走行しているけど、きちんとメンテしているおかげか、夏でも他の季節とほとんど
変わらない走行性能出てる。

きっちりメンテ（消耗品はもちろん、他の悪い所も修理）する事をお勧めします。

過走行車はピストンの頭にカーボンが３ミリくらい堆積してて出力が落ちるので
あきらめてもいいかも

こまめにオイル変えてても？

ＭＨのＦＴＳリミ乗ってます。
今日、財布の中にゆとりがあったので
産まれて初めてハイオクを入れてみました。
これはいいわ〜！
とにかくよく走る！
夏場はエアコンかけるので走りが悪くて、
出足なんか、もさぁ〜っとしか走らなくってイライラしてたけど
ハイオク入れたら充分走るようになったぞ！
エアコンオフの時と変わらないくらい走る。
もうこれからはハイオク入れよー。
３００円くらいしか変わらないしね。

走らなくてイラっとしてる人オススメで〜す。

プラグの金属部分に細い銅板のアースを着けて途中から電線にしてバッテリのマイナスまでつなげると
馬力が上がりました、自作ではなく市販品です、自作は銅板の形状がむつかしいです

>>879
今の時期だと特に冷却系が重要になる。　
LLCとサーモ（スズキの場合）は定期的に交換した方がいい。
これだけでも熱ダレし難くなる。

>>883
定期的にオイル交換してても、乗り方やガソリンの質によってカーボンが溜まる。
だから、たまに高回転まで回して20〜30分程度運転したり、これもたまにで良いが
ハイオク、燃料添加剤を入れたり、キャブクリーナーで洗浄する事を勧める。

>>884
確かにターボ車の場合は有効だな。

>>885
その銅版のやつカーショップで見たな！効果は期待できるのなら取り付けてみようかな！俺のデボネアに

よく店で見かけるKUREのガソリンと混ぜる添加剤はどれがお勧めですか？
種類がいっぱいあっていまいちどれを買っていいのか分かりませんでした

>>888
どう言う効果を求めているの？

パワーアップ系なら パワーブースターだし、燃料系綺麗にしたいならインジェクタークリーナーや
パーフェクトクリーンだし、エンジンの調子を良好な状態に保ちたいならガストリートメントや
スーパーガストリートメントを使用したら良い。


詳しい事や効能は、HPに書かれているからHPを見て選んだら良いね。
↓呉工業
http://www.kure.com/performance/detail/index.html

親切にどうもありがとうございます
クリーナー系って奴をやってみようと思ってます
スーパーパーフェクトクリーンがいいのかな（ちょっと高かった気がするけど・・）

しかし50〜70Lに対して1本入れてくださいって30Lで満タンのワゴンRの場合はどうすればいいんでしょうかね
呉のHPにはご使用の際は使用量を守ってお使いくださいと書いてあるから半分くらい入れて捨てるしかないのでしょうか
それとも保存しておけるものなのでしょうか

ヤフオクでフュウエル１を買っていれればいいのに

新型ワゴンRなんですが、ＣＢＡとＤＢＡの違いは何ですか？

ルーフエンドスポイラー付けようか迷ってるんだけど、DQNぽくなるからやめた方がいいかな？
高速での安定性とか空気抵抗とか向上する？
それともただ見た目だけ？
先輩方御助言下さいませ。

DQNはDQNらしく生きればいいよ

いつも楽しく拝見しております。
相談なのですが、信号待ちをしてると後ろからぶつけられてしまいました。番号交換を忘れたてしまったのですが、相手の免許証から住所と氏名、車のナンバーは書き控えました。
そしてその場で別れてしまいました。
警察に行ったら「相手も一緒に来てくれないとどうしようも出来ないわ」と言われてしまい、事故の被害届としては受理出来ないてのことでした。
この場合、自分のマヌケさが原因なのは分かるのですが僕はどうしようも出来ないまま泣き寝入りになってしまうのでしょうか？
被害は後ろのエアロ破損、後ろの左ブレーキランプがつかなくなってしまいました。
逃げられて自腹で直す場合どの程度、大まかで結構ですので修理費用を教えて頂けないでしょうか？
中古MC21Sですが初めての愛車だったのでショックでしたorz
朝早くすいませんでした。
皆さんも事故には気をつけてくださいねm(_ _)m

>>895
実際みてみないとわからんが、
パネルまで逝っていないならエアロ（バンパー）のみ交換で4〜5万
テールは事故の衝撃でバルブ切れただけかもしれん
ささいな事故でもポリ呼ぶのが鉄則。
住所等わかっているなら修理代請求すればよろし。
よほどの悪人でない限り逃げないっしょ。
それと保険使うなら事故証明いるよ。

>>896
そうですよね(ノ_<。)事故証明できないと厳しいと言ってました。
呼ぶのは鉄則ですよねorz

>８９３　見た目だけでなんの役にもたたないよ

>>890
自分の場合は、次の給油時まで日の当らない所に保管している。

>>892
排ガス対策の違いだけ。装備等には変わりがない。

>>893
純正のならほとんど見た目だけ。　空気抵抗云々言うなら社外の付けれ！

>>899さん ありがとうございます。

どうしても、ブレーキランプが片方が明るくなって切れやすいです、左右同じあかるさにして
切れにくくする方法を伝授してください、明るい方に抵抗をいれればいいですか

>>901
どの型のワゴンRだ？　おそらくCT（初代）の事を指していると思うが・・・。
CT場合、テールアースは車外でビス留めされていると思うが、
このアース線を室内に引き込んで、室内のどこかでビス留めしてボディーアースする。

出来れば4型（51系）のテールのソケット＆テールリヤカバーに付け換える。
そうすれば、かなり球切れし難くなるしテールの明るさはそろう。
出来なければ、テールのソケットにシリコンシーラーなどを塗って水が掛かり難い加工
をする。
（この場合、シリコンシーラーのせいで球交換はし難くはなるが・・・）

ディーラーオプションのハイパーホーンとやらは良い音しますか？
リレーハーネス必要かどうかも知りたいです

>>903
音は個人の好みがあるから一概には言えないけど、良い音はするんでないの？
純正OPだから、リレーハーネスとか必要な部品はそろっているはずだが

>>904
そうですね、
近々購入してみようと思いますっ

>>885
プラグに銅板アースを付けてバッテリーの−に取り付ける部品買いましたが、現行ワゴンR(NA)に取り付け可能ですか？
エアクリーナーボックスを外し、ヘッドカバーを外したら見えてきましたが、何か普通の車と違ってたな！
問題ないんですかね？ところで何ミリのプラグレンチが必要なんでしょう？

そりゃダイレクトイグニッションだからな。

ノンターボに柿本マフラー、入れようと思うんですが、何かメリットありますか？

ない

今の時期ならアホな女子中学生とやれる。

>>906
現物見てないから何とも言えないけど、K6Aってプラグホール細いから
ムリじゃないのかなぁ〜？

プラグレンチは16ミリです。

>>908
NA（ノンターボ）のマフラー変えたら、ノーマルより遅くなるし
燃費も悪くなる。
自分だったら交換しないで、マフラーカッターで妥協する。

俺のはマスラーカッターが溶接してあって交換できない・・・orz

最初からはいていたブリヂストンのポテンザが意外と良いタイヤということが判明。

名ばかりのポテンザって言われてない？

名ばかり管理職は、パートの募集で行ったら、即日店長で休暇は一切無しのサービス残業だらけで
賃金はパートの１時間７５０円のままですよ

中古で買って1ヶ月、初めてオイルチェックしたらHIより2�pぐらい上だったけど大丈夫かな？
若干前が下がった場所だったけど

でもPOTENZAは減り早くね！？
次はECOタイヤを履かせるつもりだけど、１４インチの55タイヤだから意外と高いんだよね！
軽四のイメージからすると12か13インチって感じで安いと思ってたけど、最近は14や15インチで50や55だからびっくりだ！

>>916
平坦な場所でもう一度どうぞ

ヤフオクで出品してる純正の吊り下げスピーカーは音は良いですかね？

いいわけねえだろ

>>919
CT用の左右一体式なら結構良い音がする。

>916 すぐに抜きなさいよ、多すぎると壊れてしまうし、燃費も悪いし

>>911
既に遅しマフラー入れてしまった。良きコメントありがとうm(_ _)m

>>923

何かメリットありましたか？

>>922抜けないから不安なのでオイル交換してきまつ。

ガソリン代があまりに掛かるので今年の二月に2000ｃｃの４ＷＤからﾜｺﾞﾝＲの新車に
乗り換えたんですが、九月にフルモデルチェンジするそうですね。

GASがこんなにも値上がりすると思ってなかったので、俺も先見の明があるなと
ほくそ笑んでたんですけど、もうフルＭＣですかorz

現行車種と比べてフルＭＣのやつの評判はどんなもんでしょ。

>>924
女からモテルようになったし、すごく速くなった気がする。今まで無視されてきたランエボ、インプとかが
バトル挑んで来るようになったし。だいたい車に操られてる下手糞が乗ってるから
余裕でブチ抜いてやってるけど。君たちも換えたほうがいいと思うよ

ワゴンRなのにレギュラー満タンで5000円超えたｗ

>>928
俺の地域では今、１７９円/?だからそれぐらいになりますね。

でっかい車が、わがもの顔でおれのＲを追い越していく度に、「馬鹿が無理してw」
と楽しい気分です。

でも5000円越えるまでガソリン減らしたことないな。

毎回クレカで満タンです＾＾
貯金が凄い勢いで減っていきます＾＾

俺は月のガソリン代に直すと５〜７千円上がってるから
このまま値下がりしなければ家計直撃組みです
通勤手当微妙にしか上がらないし元々足りてないしで最悪やわ・・・

原油相場を２倍以上にして資本主義をはたんさせてるおおどあほは誰やねん

実際の流通量の何倍ものバーチャルな取り引きやってるんだってね。

ワゴンRが必死に高速の追い越し車線を走ってる姿を見るたびに「馬鹿が無理してｗ」
と楽しい気分です。

軽で高速乗ろうとは思わないな。

高速の左車線をマターリ走りながら通勤してるよ。
80キロ巡航だと燃費いいし、通勤割引と軽料金で安くてｲｲ

高速って普通車と軽だと値段違うの？

マジで聞いてんの！？

ゴメンマジ。
教習でしか高速乗った事ないから忘れてしまった。

たしか大昔は軽料金ってあったようななかったような…

今でも本物の高速は軽料金があるよ、識別コードが５になってるよ

おれのターボ付だから高速でも楽チン

高速はターボなしでも問題ないけど・・・
むしろ一般道での坂道や、路駐をパスした後の再加速でターボが欲しくなる。

ノンターボの私は出足のみ速いですっ！

この車で車中泊ってキツいかな？

まず、やってみろ

MCだと、助手席も含めてフルフラットにして、布団しいて寝れたよ

名神高速にはいったら軽４だらけで驚いたのは、かなり前でした

ワゴンＲ　ＣＴ２１ＳのＭＴミッション車。ミッションメインシャフトから
クラッチハウジング内へと、シフトロッド貫通部からミッションオイル漏れ。
ＤＩＹで修理したいんですが、ミッションケース開放してシールを交換する際の
作業手順や工具など、ざっと教えてくだされ。

スズキメカニックすれがいいですよ、いまは変なのがいてて荒れ果てていますが、国破れて山河あり状態です

>>950
ありがとさんです。（＾＾）

ワゴンＲに変えてから彼女ができました
ギャンブルも勝つようになった

>>945
不可じゃないが、、、体痛くなるっす。

助手席前倒しにすれば１人が平らな床にのびのび寝られる

>>949
オイルシール交換はそう難しいものではない。
外すときはマイナスドライバー等で軽く均一にこじてやる
はめるときは適当な当て木をして均一に。

このまえ生まれて初めて、デフサイドのオイルシール替えた。
ドライブシャフト抜いて難なく作業完了。
打ち込みは単管（作業用に60cmくらいに切断してあったもの）のサイズがバッチリでした。

二速意識して使うようになってからびゅんびゅん走れるようになった。
高速も三速制限にして追い越し斜線余裕で走れるように。
燃費も良くなった気がする。
ATの自動変則って使えなさ過ぎじゃね？
自分のは平成12年のだから頭悪いんだろうか。
今のATはもっと機敏に変速してくれるのか？

ワゴンRの4速って必要ないな。
スピードを維持することも出来ず巡航すらままならない気がする。

だが3ATに乗ってると4速が欲しくなる。
100キロくらいで6000回転にもなっちゃたまらんよｗ

ワゴンRの５MTから4ATに乗りかえたら変速が思いどおりにならず、
最初はイライラしました。

逆にターボ付きだともっとまったり変速してくれたらな、と思うことが多い。
NAの場合は、高速以外では3ATの方が明らかに乗りやすいな。

それはあるな。
50Km/h以下で走らなきゃいけないときはいつもO/D OFFにしてる。

ウンコ

ターボの場合むしろ早めに変速して欲しい。

ブリブリ

MC RR ATだが、もっと変速ポイントを上げてほしい
ベタ踏みでもレッド手前で変速て・・・

ＡＴにアースを付けてバッテリのマイナスにつなぐと最高の変速状態になりました

最近2000ｃｃの普通車からＭＨ　5MTに乗り換えたんですが、巡航時の回転数って
どのくらいにすれば良いですか。

2000のときは3000rpmでシフトアップしてたんですが、3000キープぐらいが適当でしょうか？

>>965
そういうときのために「Ｌ」「２」「Ｄ」があるのでは？

初歩的及びスレ違いなら申し訳有りませんが
この度、現行形のワゴンＲを購入する事にしたのです。
そこでナビを付けようと思っい調べたところ
ナビの本体形状に1DINと2DINとありました。
ワゴンＲにはどちらが付けれるのでしょう？
どなたか教えてくださいませ。

O/Dﾎﾞﾀﾝってどんな時押すの？
未だに活用法が解らん。

>>965
パワーピークで変速するようになっているのに
なぜレッドゾーンまで入れたいんだ？
パワーが落ちるだけだぞ
レーシングカーが良い例

>>970
O/Dとはオーバードライブ（４速）のことなんで、これを押すとO/Dが効かなくなる。
坂道でエンジンブレーキをかけるときに使う。

>>967
回転数で走る速度を決めてどうするんだ？
3000rpmって言われたら、後ろに大名行列作っても3000キープすんのかw

自分の任意で変速出来るのがMTの良い所です。

>>971
そういうお年頃なのでは…

ODってどの状態がオンで、どの状態がオフなの？
あと街中とか、バイパスや高速以外ではオフにすべき？

オフにするのは基本的にエンジンブレーキが欲しい時だと考えればおｋ

ＯＤ＝４速だと思って下さい
約５０Km/h以上の巡行時に燃料消費を押さえてくれる優れモノ

>>973
>回転数で走る速度を決めてどうするんだ？

いやいや、お聞きしたのは巡航速度でキープする適切な回転数です。
言い換えれば巡航速度のとき3000ｒｐｍを維持するギア位置で良いですかという意味です。

>>987
5速3000rpmで巡航速度キープで良いです。

もう少し速度を落としたいなら、
4速3000rpmで巡航速度キープで良いです。

>>979
回答有り難うございました。

>>987の一言に期待

>>975 O/DをOFFにすると3速までしか使わなくなる。
つまり3ATと同じ状態になると考えればおｋ
きつめの下り坂でエンブレをかけたいときに使用するのが一般的だが、追い越しなどで3速で加速させたいときや、きつめの登り坂で無駄なシフトアップを制御したいときや、フットブレーキと組み合わせて一気にスピードを落としたいときに使える。

>>978
私のワゴンＲだと２０００回転以下だとトルクが細いですので
これ以上で使用しています。燃費向上のため、できるだけ回転数をあげないように・・・（＾＾）
なお、３０００ｒｐｍ以上だとターボが聞いてくるので、普通車並みの加速が得られますね。

そう、アクセル全開でレッドゾーンギリギリまで回した時の急激なターボは気持ちいいね！
まあ燃料の無駄だろうけどさ・・・

>>984
？
ノーマルなら個体差もあるが一気にブーストが立ち上がるのが2000〜3500くらいの間。
低回転からベタ踏みした場合それ以上の回転数で急激にパワーが盛り上がるなんてことはない。

まぁ体感なんだしそう深く追求せんでも

新型のカタログって、いつ頃ディーラーに配られるのですか？

店に聞きなよ

じゃO/Dはﾎﾞﾀﾝ押して無い通常の状態の時は
4速まで入らないって事？
あれｴﾝｼﾞﾝ切るとOFFになるよね？

坂道、高速以外は押さないで
おｋって解釈でいいのか？
皆さんは乗る時必ず押すの？？

通常の状態がODオンですが・・・

自分のCV21SにはODなんてシロモノはついてないorz

めでてえな

うめ

じゃあCV21Sは最高傑作！

次スレまだ〜？

　ひひーーん、ひひーーん

うめ

>>995
【スズキ】　ワゴンR　Part46　【WAGON R】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210162117/

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