1 :
阻止押さえられちゃいました :
2008/06/07(土) 22:54:52 ID:dHBsUfr4
3 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/08(日) 14:38:03 ID:E2uyYLYv
1乙です。 来週納車です。 皆さんよろしくです。
おつー 1000こえても、もうしばらくみえていてほしいわ・・・
6 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/09(月) 18:44:27 ID:WBHNrTGq
次期エッセは燃費 30km/リットル でお願いします。 さもなくば軽油を入れて走るぞゴラァ
ダイハツはどっかで軽用2気筒ディーゼル参考出品してたから、次期エッセが軽油で走るのもまんざらあり得ない話じゃないw
8 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/09(月) 19:49:34 ID:KHZJbS/s
スタビ付けたよ〜助手席側の後ろのカマボコのボルトが一番苦労する… キットには15ミリのボルトだけと20ミリにした方が楽だね
オメ!ソニカ用?ミラAVY用?
シート位置ですがクラッチに合わせるとアクセルが近く感じるのですが 皆さんはどうでしょう? 1週間乗って少し慣れましたけどね。
12 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/09(月) 21:44:26 ID:dJGcres6
13 :
11 :2008/06/09(月) 22:16:35 ID:Tj2i2Mqn
ハイリフトペダルカバーというものを発見したけどエッセ用が無いなあ・・・ 残念。 コペン用はあるんだけどペダルの形状が違うのかなあ? 販売元のBBSにて質問してみました。 返事を待ちます。
14 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/09(月) 22:48:11 ID:djaCn2QR
新スレ乙
>軽用2気筒ディーゼル ディーゼルターボでエッセワークス誕生だな
Vツインか…。
>>7 今はしらないけど、そのころには、イタリアみたいにレギュラーより軽油
が高くなってたりして
夜の国道を走ればリッター30走るよ
19 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 09:47:31 ID:oEk1Kyib
>>9 オートエース製の17Фのやつ。
なかなか貫通しないなぁと思ってたら、ちゃんと抜けてた(笑)
>>18 ECO+軽量化だったら、夜の国道を60巡航でリッター35は可能。
21 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 13:09:50 ID:NayGZT2N
3ATの街乗りが13とかの書き込み見ると3AT て全然燃費よくねぇじゃん。むしろ悪い位。マジなのか。あんな軽いのに。
22 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 13:32:29 ID:c6MdKM9q
>>21 軽MT=燃費が良い ○
軽AT=燃費が良い ×
3速AT=燃費が悪い ◎
23 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 15:52:40 ID:PNisREMe
軽だったら3速ATでも4速ATでも街乗りでは燃費が良くないよ 遠乗りだったら4速ATが少しはマシ ロックアップ付いてりゃ更に少しマシ
24 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 15:55:23 ID:JYOtL9Ub
アクセルの踏み加減次第。 渋滞、坂道、ストップ&ゴー、シグナルGPしてれば、必然的に燃費は悪くなる!
25 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 16:31:51 ID:r0RYth39
>20 横レスですまんが、軽量化ってどれくらい落とすの? リアシート外しても15kgも落ちないよね?
27 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 17:51:36 ID:Gyu47oYS
そろそろ燃費厨にも性能厨にも大きく関係のある軽量化の話が必要だと思うんだ。
28 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 18:12:07 ID:cpYfT3v9
>>20 リアシート座面は
外す必要が無い程軽量(つまりショボイ)
天井をカーボンに変えようか
>>19 レスthx
社外のエッセ用があるんですね。
値段も高くないし参考になります。
軽量かと言えばやっぱシャーシに穴空けるとか
>28 そんなに?じゃあエッセの軽量化はかなり難しそうだね。 さすがに助手席までは外す気にならんしな〜。 >31 グラインダーでボディ削るかww
子供が自転車倒して前ドアのスピーカーの裏あたりにえくぼが できたんだけど、内張とスピーカー外せば外板たたき出せる?
ほぼ確実に塗装が割れる それでもいいなら勝手に
>>30 ソニカ用だと面倒らしくて…
けどメンバー外さないで装着した例も聞いたことある
両エアバッグとエアコン外せば10kgは減量できそうだが。
>>35 DIYでやるなら確実なのはAVY用流用か社外品ですね。
オートエースのHPでも隙間を上手く通せば通ると書いてあるので安心ですね。
年式とかロットでソニカ用が通るか判断できればソニカ用が良さそうですが。
評論家は提灯持つのも大変だな。
41 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 23:12:50 ID:hW2AVCYJ
松任谷は結局ソニカ買ったのかな
42 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/10(火) 23:16:50 ID:cccEHwHs
オススメのHIDを教えてください
43 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 06:24:36 ID:ZFfZxar8
フルカーボンボンネットに替えたら、かなり軽くなるよ。
44 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 10:36:57 ID:dOsykUwh
さっき色んな軽が自由に見れる車やにコレ見に行ってきたけどスゲーちゃちいな。 笑ったよ。 パーツというパーツが全部すぐ取れそうでグラグラしてるし。 でも逆を言えば軽が全体的に豪華になり過ぎてるって事? セルボとかいい内装してたなぁ。 エッセはデかいオモチャだよ。後ろの席とかナメすぎだろ座れねぇよ。 …さてVSの黄色狙うか。
45 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 10:38:59 ID:wkiR2/sj
>>33 叩きだせるけど、まっすぐにはならないよ。
曲げた針金をまっすぐにできないような感じ。
>>45 ありがとう。ドライヤーと木製ポンチでちまちまやってみて
だめならステッカーチューンしとくつもりです。
昔のロールスロイスは、すべて、ハンドメイドでフレームを叩いて作っていたらしいから できないことはない きっとw
ちょ!! 叩くな叩くなwww 素人が裏から叩いた所で絶対に良い結果にはならない 更にスピーカー裏だとモロにサイドインパクトビームが通ってるんで難易度高し ホムセン等行けばホルツの吸盤&接着剤でエクボ引っ張り出すの売ってるんで それ試して、ダメなら業者出すなりステッカー貼るなりしれ
>>48 たたかないほうがいいですか?
ちなみにサイドインパクトビームより下っぽいです。
ホルツのとかひっぱり君とかも考えたんだけど、
裏に到達できるのならこつこつポンチでやったほうが
いいのかな、と思ったもので。
うーん、どーしても叩きたいのね(鳩 再塗装前提で、表側にしっかりした当てをしてから叩くのならアリかもしれないけど 闇雲に裏から叩いただけじゃ、元に戻らない所か悪化させる率の方が高いと思うんだよね エクボの大きさと深さが判らないから何とも言えないけど、 内張り外してSP穴から余裕で作業出来る箇所なら、叩くというより ハンマーの枝とかバールの背中等、Rの付いた箇所をテコの原理で 押し付け擦るって要領で作業した方が、叩くよりはマシな結果になると思うよ
叩き出してきれいに面が出たとしても、鉄板は曲がった分伸びて面積ひろくなってるから… ドア閉めたりした時にポコポコいう。 まぁ凹みの大きさにもよるが。 と、車の外板程度の厚みの鉄板(0.3mm程度)なら腕力の方がやりやすいかもしれん。 できるだけ大きな面で「たたく」ではなく「押す」だ。 そして一番ダメなのは出し過ぎる事だ。 後々でパテは付けれないわ。ダメージ範囲広がるわ… まぁがんがれ。
>>50 ありがとう。テコの原理ですね。たたくのは
やめて工夫してみます。
プロのデントリペアも考えようかなあ。
自分でやった方が愛着がわきそうなので
なるべくDIYでいきたいのだけどね。
>>51 了解しました。エッセの鉄板は薄そうなので
注意します。
裏から押すか、引っ張り出すかで考えます。
素直に鈑金工場持っていけよ…
>>54 塗装がいってたらそうするんだけど、
板金するほどでもないかなと。
56 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 15:49:27 ID:Dj2DNCOD
表面の塗装が傷んでなければ色々いじらずデントリペアに出すべし 単発えくぼなら1万ちょっとだ
57 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 15:49:47 ID:Dj2DNCOD
表面の塗装が傷んでなければ色々いじらずデントリペアに出すべし 単発えくぼなら1万ちょっとだ
デントに賛成 エクボ直径うp
おいらは、渋滞のショートカットをしようと思ってナビみながら、 細道に入ったら、 めっっっっっっちゃ 細くて、 あのエッセなのに、 こすっちゃった(;_;しくしく 心は凹んだ
今日リコール分なおしてきた。
質問します ECOの購入を考えてます ガソリンの価格の高騰での普通車からの乗り換えです 青森在住で、標準車を買おうかと思ってますが、標準車のバッテリーのサイズが26B17Lで車購入後に寒冷地仕様車の44B20Lを 取り付けは可能でしょうか?。 要は標準仕様車に寒冷地仕様車用のバッテリーが取り付け可能でしょうか?。 最後にエンジンオイルですが、新車購入後1000`位で交換した方がいいのか、5000`位まで交換しない方が良いのかどちらでしょうか? 新車のオイル交換は色んな説があるのでよくわかりません。 KFエンジンは共通だと思うので教えて下さい。
着くとは思うが自己責任でどうぞ。ターミナル配置(+-)が逆ならやめとけ。 オイルは1000で替えとけ。
64 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 22:31:25 ID:fOtrxI3a
ESSEにHIDつけられますか?
65 :
62 :2008/06/11(水) 22:35:50 ID:hLFtjSyw
17Lと20Lとではサイズが違いますよね? それでも取り付け可能でしょうか?
バッテリも省スペースになってきてるし、メーカーと年式による 総論:やってみないと解らん。 質問の回答に質問を上塗りする厨は礼儀知らず よって、以後iD: hLはスルー。
結局どうやっても付かなくて、 iD: hL が 涙目になりますように (-人-)
69 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/11(水) 23:56:10 ID:QMojovNa
アイドリングでときどきエンジンが 『ガクガクドドド・・・』ってなる現象 エンジンオイルをレベルゲージのアッパーレベルまで注ぎ足したら治まった・・・ どうも、そこらで固有振動数が共振周波数から外れるみたいな感じだ。
>>69 26B17L→46B19Lの交換取り付けは特に何も手をかけずにそのまま交換で装着可能?
もしそうなら俺も交換しようかな?
72 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/12(木) 07:13:03 ID:/E3eQLjp
>>62 寒冷地仕様車でオルタネータの強化がされている場合は大容量バッテリー
にするのは良いのですが、、、、、、
オルタが標準の車でバッテリーの性能ランクを極端に上げると
バッテリーが上がり易くなるからお勧めしない、と電装屋の親父が言ってましたよ。
73 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/12(木) 13:35:25 ID:f9IT6v6e
>>72 そうか知らなかった。
今年の冬に46B19L入れたんだけど今のところ調子いいですよ。
カオスとかいう奴でいいもんだかわからんけど。
次はドライバッテリーをためしてみたいな。
なんで純正を使わないの? うまく使えば4年や5年は持つでしょ。
75 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/12(木) 17:54:16 ID:VJjksL+1
寒冷地で標準車の26B17Lで冬季間全く問題無し?
寒さが厳しい地域で、しかもこれから新車買うって事だったら、普通に 寒冷地仕様を選べよ。値段もそんなに変わるわけじゃないし。 ちなみにオレは寒い地域に住んでるわけじゃないが、寒冷地仕様をチョイスしたぞ。
デラに行ったら必要なしと言われたのであえて付けなかったよ ちと心配でさ
というか、普通40Bのサイズのバッテリーがオススメ。
エコ購入考えてるものですがいくらほど値引きあるのでしょうか? 安い分無いに等しい?
エンジンかけたときウォーンって音がなるけど、 あれなんの音?
おなら
素敵なレスをありがとう
>>79 標準車で26B17L→46B19Lはバッテリーが上がりやすいので、26B17L→40B19Lが
お勧めってことでおk?
86 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 05:55:58 ID:fBKeNthr
みんなモチツケ 発電能力の低いオルタで大容量バッテリーは意味が無いですよ それどころか満受電できずにバッテリーの電圧降下→バッテリー上がり (オルタネータも常時稼動状態→燃費悪化等の問題発生?) 容量アップするなら標準バッテリーの1ランクアップ程度で十分ですよ ショップは少しでも儲けようと大きいバッテリーを推奨しますがね
>>86 よくわかった。
しつこいかもしれんがECOの26B17Lからの容量アップでのお勧めの型番を教えてくれ
ちなみに寒冷地での使用だ
89 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 07:02:22 ID:fBKeNthr
>>87 26B17L→28B17Lor30B17Lで十分ですよ。
バッテリーは販売している店(ネット)で値段がかなり変わります。
又、国産1流メーカー品でも不良品がゼロではない為
お住まいの地域のバッテリー販売店(卸店)から直接買うのがベターです。
(素性の解らないバッテリーは買わない事)。
ホームセンター等より案外安かったりしますから一度電話してみて下さい。
これから買う奴は寒冷地仕様買ったほうがお得!
長年使ってもないのにバッテリーが上がるって、どんだけ使い方が下手なんだよ。 寒冷地用はイラネ。
バッテリーの話は終了。最近は、極端に失敗を恐れる人が多いのか、 自分で調べる・試すをしないで、安易な質問をするよね。
純正のバッテリーって、片手でつかんで軽く持ち上げられるくらい軽い。 不安になった。
94 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 13:23:06 ID:ZXOJ218m
46B19Lでも街乗りリッター20キロ超えてるんで燃費悪化の悪影響は出てないと思う。 充電状態も良好だし、アイドリングストップを頻繁に行っても不安感が全くない。 乗り続けてどうなるかはわからんけど。
95 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 17:00:17 ID:IVuMIov/
純正シートでも腰痛くなるし今のフルバケでも腰痛くなるし もうイヤだ・・・
96 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 17:41:24 ID:+3lgNqJC
腰治せ
皆さんにアドバイスいただいたデントは 接着して引っ張り出すやつ数回でもう少し。 あと数回試して妥協すると思う。 社外アルミペダルを穴あけして着けようとした んだけど、堅くてB、Cペダル穴あかない。 ステン用ドリルではダメなのかな?
>>95 腰痛はもしかしたらペダルが体に合っていないのかも?
無理な姿勢になっていませんか?
私はクラッチペダルのストロークが長すぎてクラッチに足を合わせると
アクセルが近くなるという感じ。
今はアクセルに足を合わせているのでクラッチが遠い感じですが、楽になりました。
まあ慣れもあるのかもしれませんね。
99 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 22:14:17 ID:Ij25iwy5
クラッチ位置下げのため、細目ボルトM10x30mm購入 慣れるまでエンスト覚悟か
純正シートに980円の低反発クッション入れてる。
>>100 エンジンルーム内から調整できるよ。 0円で。
103 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/13(金) 23:29:31 ID:6qQPnu64
俺も46B19L入れているケド、電圧や燃費に異常は無いよ エンジン切った後のウインドー動作1つ取っても純正とは全然違うよ、 エンジンが一撃でかかるんで私的に安心感がある。 やっぱりダメ?
一番悪影響出る可能性があるのはコストパフォーマンスじゃないかな? 「高いバッテリ積んだのに思ったより交換早いぞ」とか。
>>102 細目ボルト=クラッチペダルの高さ調整
エンジンルーム内調節ネジ=クラッチのつながる位置の調整
今回は高さ調整ってことで
>>81 いまはどうだか知らんが、ちょうど2年前に、オプション一切なしで、
(フロアマットもなしで)
乗り出し70万ポッキリだったよECO.
>>103 26B17Lから46B19Lへ変えてどれ位の期間が経ってる?
2〜3年くらい何ともなければ46B19Lを検討するよ
もちろん標準車だよね?
109 :
98 :2008/06/14(土) 10:27:32 ID:/0OxyRsM
私の場合はクラッチの高さは気にならないのですが踏み込んだ場合に 足が伸びきるのがつらいのです。 今日クラッチペダルを覗き込んだんですが、 どうやら踏み込みが遠いのはクラッチペダルか、その先に付いている ゴムにゴム板を挟んだらいいかもしれない。 クラッチスタートにも影響があるかもしれませんけどね。 たった1センチだけでも手前になればいいんですが。 遊びの調整も必要になるだろうし・・・
>>108 最初に付いてるバッテリーの交換時期に換えれば?
無駄遣いはやめようよ。
寒冷地なのにケチって 心配の種をわざわざ撒いたアホ乙 以後 iD:Y3 は スルー。
〇〇の話はスルー ●●の話はスルー そして誰もいなくなる
>>108 俺はオーディオでアンプ積んでいるから、46B19Lに変えた。もうすぐ2年。
電装面での問題は全くない。
>>111 北極をも走ってるなら分からないでもないが、もうすぐ真夏なんだし勿体無いから
意味の無いことはやめようよ。
>>115 素直に言うことを聞くタイプだと思えない。
そもそもなぜ最初から寒冷地仕様を買わないのか、という発想すらないようだし・・・
つまり北極を走ればいいわけか
118 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 16:34:56 ID:/n/ARdOa
大体寒冷地は標準で 寒冷地仕様になってるんじゃ? オラの地域では寒冷地仕様が標準だぞ。 だからここら辺で見かけるエッセは全部 リアワイパーついてる。 因みに東北最南端。
119 :
111 :2008/06/14(土) 16:53:32 ID:Y3ageQjR
>>118 うちのエッセも北東北での購入だが、リアワイパー付いてた。
リアワイパーの有無で寒冷地仕様か標準か判らないのでは??。
バッテリーの型番見れば判断できるのかな?
後で確認してみるよ
120 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 17:15:28 ID:/n/ARdOa
>>119 あと前席下にリアヒーターダクトが付いてる。
標準では付いて無いのでは?
121 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 17:16:06 ID:/n/ARdOa
>>119 あと前席下にリアヒーターダクトが付いてる。
標準では付いて無いのでは?
後席用のヒーターダクトあると、前の席が暖まりにくいんだよね それで寒冷地仕様は買わなかった (俺専用機だから)
123 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 20:12:35 ID:Bi38omUP
4WD選択すると、自動的に寒冷地仕様になる つまりリアデフ付いてりゃ寒冷地仕様な FFで寒冷地仕様見分けるなら、外から見える所といえば シフトノブ前方のカップホルダーの奥に、リアヒーターダクト用の ついたて状の板があるかどうかだと思う
125 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 20:42:32 ID:/SjHVE2s
ゴールデンウィークの谷間に契約した DセレMTのオレンジが明日納車されます 10年振りの新車なんで楽しみです 関東圏在住ですがリアワイパー欲しさに 寒冷地仕様とABSもオプションに付けました 色々言われているハンコックのタイヤにも興味津々
126 :
105 :2008/06/14(土) 21:31:12 ID:2t5IRS0C
>>118 『北海道地区には寒冷地仕様が標準装備となります』と、きっちりカタログに
一文が載ってるけど読んでないのか?
つまり東北最南端は北海道地区ではないわけだから、寒冷地仕様が標準
ではないってことじゃないか?
リアワイパーついてるって言ったって、そりゃあんたの買った地方のディーラー
グループが特別仕様として売ってるんじゃないか?
128 :
127 :2008/06/14(土) 21:44:56 ID:ibj02fXQ
あと書き忘れたが、4WDでの購入なら寒冷地仕様が標準のはず。
129 :
109 :2008/06/14(土) 21:55:53 ID:lhlhHzu0
>>126 ありがとうございます。
私の場合は逆なんです。
もちろん紹介していただいたページのようにクラッチペダルの位置を
下げるのもいいのですが、踏み込んだときの奥行きまでは変わらないと思います。
おそらくみんカラによくあるクラッチペダル調整はクラッチを切る際に足を上げるのが
疲れる、もしくは遊びが多すぎるというものだと思うのですが、
私の場合はそれは気になりません。
クラッチペダルを踏み込んだときに若干ひざが曲がるようにシート調整すると
アクセル、ブレーキペダルが近くなりすぎるのです。
アクセルペダルでシートを調整するとクラッチペダルを踏み込んだときに
ひざが伸びきってしまう、もしくは最後まで踏み込めない感じがします。
奥にも遊びがあるから最後まで踏み切らなくても大丈夫だと思いますけどね。
気分的に最後まで踏み込みたいです。
130 :
119 :2008/06/14(土) 22:05:43 ID:Y3ageQjR
バッテリーはきっちり26B17Lだった やっぱ標準車だね。 リアワイパー付きだけど。
132 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/14(土) 22:58:39 ID:wIy+S5M4
>>125 寒冷地にしなくともリアワイパー付けれたのに…
133 :
125 :2008/06/15(日) 11:43:08 ID:cSRAOYnd
先ほど納車されました バッテリーは44B20Lが載っていました カタログを見て寒冷地仕様とリアワイパーがセットになっていたんで付けたんですが 後でリアワイパーだけでも注文できたことを営業に聞きました 営業の人もなんで寒冷地付けるんだろうって不思議に思っていたらしい
ボルトを長くする方法でクラッチの遊びを調整したらアイドリング時にエンジンルームから異音が発生したよ。 初めはベルトが滑ってるのかと思ったけどクラッチをきると音が消えるのでミッション系の異音らしい。 いま思えば遊びを調整してから加速が悪くなった気がしていたからもしかしたら微妙にクラッチを滑らせながら走ってたかもしれないと思うとガクブルです。 ちなみに遊びを元に戻したら異音も無くなり加速も元に戻った。 遊びを調整する為に長いボルトに換えるのは危険なのでは?
135 :
126 :2008/06/15(日) 13:21:39 ID:zfAOI+hE
>>134 忠告ありがとう。
ペダル位置下げとアイドリング時の異音の関係がよくわからないけど、
(アイドリング時=ニュートラル?の時にクラッチが関係あるの?)
物事には限度があるってことは納得。
幸い、個体差があると思っていたので、みんからの氏のような15mmまでは
下げてはいない。
とはいえ、シート交換して足元が窮屈になり、元には戻したくないので、
妥協できる位置まで上げて調整するつもり。
参考までにどの位まで下げていたか教えてほしい。
136 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/15(日) 15:51:12 ID:1H3PLcSc
前席のパワーウィンドウをぴっしゃり閉めたら ドア内装が膨れ出るのに気付いた これって仕様?
>>136 だから何だってんだ?いちいち気にすんなよ。。
エッセはそういう車っていうことだ。
軽だろうと普通車だろうと、パワーウンドの上下で内装が
動くって車はいくらでも存在する。安心しろ。
>>137 君のいうとおりだ。
軽でも普通車でも動く車種はある。
>>136 そんなに細かいことが気になるんなら、構造を自分で勉強するか販売店に聞けよ。
一回内張り外してみれば何故膨らむのか目で見て判る構造になってる てかワザと膨らむようにしてある。ビビリ音対策とかその辺りだな
MTの人、足場狭くないですか?慣れました?
昔の軽からしたらクラッチ横のスペースが十分あるから楽だと思うけどな
3時間くらい高速乗ってきたけど、足が痺れた
144 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/15(日) 21:37:57 ID:qzguhHMX
オンダッシュのナビだけど、7インチって前見えなくなりますか?
>>144 見えにくかったら、つける場所調節したらいいだけじゃない?
それに機種にもよるし。
>>144 しょーもないこと聞くなよ。
文章から察するに、取り付けようとしてる現物持ってるんだろう
から、実際に仮置きして、自分で確認しれってば。
その後、『オレ○○の型式のモニタつけたけどバッチリだったぜ』
とか報告した方が皆の役に立つとは思わんか?
>>146 さっきから何でそんなにえらそうなの?
言ってることは分からんでもないが言葉遣いが気に障る。
>>147 スマン。なんというか…発作だ。明日には治ってると思うから勘弁してくれ。
まー146の気持ちはなんとなく解るかな? 自分は絶対ミスしたくないから、人柱に頼りすぎって言うか このスレはクレクレ厨が大杉なんだよ
中二病は早く治しとけよ
> このスレはクレクレ厨が大杉なんだよ むしろスルーできない人間がry
153 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 12:57:22 ID:qmIv7sgN
144です。 失礼しました。荒れてしまって申し訳なく思います。 土曜日納車で、いろいろいじりたいので試して報告します。 皆さん宜しくお願いします。
154 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 18:08:24 ID:k7PnetL8
このスレって何の話題ならおkなの? 何か新しい話題が出ても否定的なことばかり 言ってさ
つ否定的意見→スルー
未使用X納車記念かきこ
「何もしない人ほど批評家になる」 自分がバカにされないことに意識を集中する。 これが劣等意識がもたらす「引き下げの心理」なのです。 部下の行動、妻の言動、何かのコラムに批評することで 「自分の方が偉いんだ!凄いんだ!」と自分で確認しなければ、気がおさまらない。 だから、良いところより、批判することにのみ、すぐに意識が向く。 なぜ、人を誉めること、よい所を認めることにこれほど、ある人は抵抗感を持つのか。 誉めないまでも、一つの考え方としてとらえる事ができないのでしょう。 演劇や舞台の批評文ばかりを見て、あの舞台はキャスティングミスさ、 台本の流れが問題さと、退屈と苛立ちにアグラをかいて、人を批判するより、 一生懸命作っている演出家や出演者の方が人生を楽しんでいるし、心からの友達も多いはず。 何もしない人ほど批判精神ばかりを育てて、人生を孤独にする傾向があるのです。 批判ばかりがクセになると、自分の小さな行動に対しても「くだらない」「意味がない」 と自分にも批判精神は向いてしまい、自分の前向きなエネルギーまでもが枯渇します。
159 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 20:08:38 ID:YWy49rRi
俺のECO ホイルキャップはずして鉄チンなんだけど 『ハブのむき出しは良くないセンターキャップ付けるべし』 って知合いに言われたんだ 皆はどうしてる???
161 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 20:36:34 ID:wejpzMjg
>>159 普通にフルホイールキャップ付けたままにしとく
162 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 20:54:03 ID:5v8ZdX0A
>>159 ハブ剥き出し。
それのなにがどう良くないのか皆目見当が付かない。
その知り合いに理由を詳しく聞いてくれないか。
164 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 21:04:19 ID:Y+j+Smvo
ハブ部分 保安基準の突起物の禁止に抵触するのでは?
>>164 てっちんのホイールキャップなしなんて個人的に
よく見たこと無いが・・・
ホイールからハブ部分が飛び出してるのっ??
166 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 21:23:53 ID:5v8ZdX0A
>>164 フェンダーからはみ出るとしたら突起物と見なされるだろうが…。
ホイールキャップ装着時にははみ出さないモノが
ホイールキャップを外すとはみ出るという
なんというか超空間的な構造をしてるんだったら
突起物の禁止の条項に抵触するかもねえ。
167 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/16(月) 22:03:41 ID:JeB8ktEC
キャップが付いてない軸だとグリスが流れてしまうそうな。
>>166 指摘ありがとう
微力だがキャップを取り付ける事で雨の侵入を防ぎ防錆の役目
飾りネジもセット推奨
私的意見
たまに割りピン剥き出しの車でもOKなんだが危ないと思う←突っ込まないでくだしゃあ
>>166 補足
枠内から飛び出すとは書いてないから
>>167 がニアピン。
ハブベアリングの保護のため。
浸水しやすくなって、結果ガタが出やすくなる。
と言っても何万キロと走って交換する様な物だから
数年で乗り換えるヤツは知らないまま。
車検毎のオイル交換でもとりあえず走るが10万も走った頃には
エンジン内部が手におえないことになってるのと同じ。
>>159 つ42638-97203-
これはミラバンのセンターホィールキャップ1つ分の部品番号
2個1600円でつりがきた@デラ
クルマ本体と同じ明細書も同時受領したので笑った
軽トラ用だとはみ出るらすい
172 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/17(火) 05:50:59 ID:lKt8CCbI
オーサンキュウ 産休 三級 さっそくデラ逝ってきまあす
来月は7〜9円ガソリン値上げになりますよ〜 みなさん月末は満タン給油で宜しくお願いしま〜す。 (^O^)/ 盆休みは四国一周を計画してます1500キロを四日で走る計画、四万十川の源流突き止めます あと、はりまや橋渡るぜ
はりまやばしって笑った覚えがある四半世紀前・・byおっさん orz
175 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/17(火) 16:25:16 ID:zUfw3HZF
タコメータ買いました。 週末つけます。エッセっていろいろ弄りたくなる車ですね。
車重700kgってハンパねぇな
>>175 確かに
下駄車として買ったのに1ヶ月で10万円つぎ込んだ…
>>169 そんだったら突起物の禁止には抵触しねえよ
お前、馬鹿じゃないの?
179 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/17(火) 20:00:12 ID:Ja0oYBy6
はりまや橋… 車じゃ渡れない(笑)
2006年2月に購入した3AT L-A乗りだけど エッセも慣らし運転したほうがより早く走るエッセになるのかな? 今18,000キロ位だけど結構加速いいです
>車重700kgってハンパねぇな 今のレベルでは軽い部類だが、飛び抜けて軽いモノではなくね? それより個人的にはエンジンの方が凄いと思うぞ。 従前に比べて軽快に回るし、山道とかでもトルク感あって快適。 エアコンの時期になって再認識したよ。 あと燃費だって良いし、 軽トラやバンにも使うくらいだし耐久性も自信あるんだろう。 まぁ俺はあの顔に一目惚れして買ったから、 スペック劣ってても買ったんだろうけど。
一昔前は600キロでターボが当たり前だったのと比べたら、スペックは劣るが楽しい
>>181 かなり低めでレブリミッター利くのもいいよね〜。>MT
アクセル踏みっぱなしでシフトアップできるし。
なんつーか、純正ミスファイアリングシステムというか・・・
アクセル踏みながらシフトチェンジすると、なんか爆発したみたいに速くなるのが楽しくてクセになってます
185 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/18(水) 08:15:35 ID:qQj6Mh6A
えっ、シフトチェンジの時に、アクセル踏みっぱなしなの? クラッチが壊れそうな気が……
よく読めよ
187 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/18(水) 16:58:01 ID:XEsInry4
平成5年式 2.5リッターのチェイサーからエッセに乗り換えようと思うんだが ABSって必要か? チェイサーにはABS付いてないし、 エッセはABSがオプションだからどうすべか・・・。
EBDがほしいかどうか?
>>187 寒冷地、北東北とかで夜間よく運転するなら着けると幸せだと思う。他車に比べて割安感あって嬉しいよ ABS
>>187 俺は迷わずつけた。無しのエッセと乗り比べるとスゲー楽だよ。
ブレーキかけたとき車体がドッシリ安定する。
エッセで車泊てやっぱりきつい?
ルージュレッドクリスタルのマニュアル車、中古じゃないや
個人的な考え。 エッセは、シンプルだった2代目のジェミニやマーチの流れを汲んでいる、と思っている。 俺もそういう車が好きだったから、いろいろ考えて、エッセを選んだ。 結果、満足している。 話変わって・・・MTマンセーの多くは、比較的若い奴なんじゃないだろうか?珍しくて、自慢したくなる。 俺の住んでる北海道ですら、今はATが主流。おじさんは楽したいのよ。
エッセの最高速はどのぐらい?
でもこんなにもガソリン高いと燃費がいい車の自慢したいのもわかる
>>194 そいや、エッセが発表されてスグのころに高速をバイクで走っていたら
140だか150だかで走っているエッセをみた。
正直、自分の目を疑ったが、軽い車体に新型エンジンだとこんなに走るのか??
と勝手に納得しておいた。
足周りいじらないと、ノーマルで140はちょっと無理かな
198 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/19(木) 00:48:31 ID:7btyOHhe
読み返したが解らない。 ATならともかく、MTだとアクセルは離さないとシフトチェンジは……
アホはクルナ
200esse
ちとウケルw
やっと解ったか、理解不能で諦めたんじゃねw
204 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/19(木) 06:31:13 ID:7btyOHhe
やっぱり、解らない。 MTでアクセルを踏みながらのシフトチェンジは出来るけど、クラッチに良くないから止めておきます。 釣られたと思って、諦めます。ノシ
205 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/19(木) 06:32:22 ID:VcV7O8Td
>>198 レブリミッターが付いているから、
アクセルを踏みっぱなしでも、
普通にクラッチ踏んでもエンジンの回転は上がらない。
俺は初出の文章で理解してたが、レブリミッター当ててからシフトチェンジなん走り方は普通の人は想像できまいてw レブリミットどころか、ナラシの途中だから4000回転も回してないわ。
日記自重
209 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/19(木) 14:39:16 ID:w1fGVTGu
レブあて加速ははっきり言ってプロのテクニックだぜ スイスポとタメにバトル出来る
うちもKFエンジン車が二台になってはや3ヶ月 ESSEは9ヶ月で1800キロ、もう一台はまだ300キロしか走ってないZe …慣らしがちっとも終わんねー orz
S2000が出たばかりのころは欲しくて欲しくてたまらなかった。 金貯めていつか買おうと思っていたけど、興味はロードスターからEP3、FD2 妥協してスイスポにまで移り変わった。 結局買う車はエッセだよエッセ。それもeco。 自宅のある清水から、家の軽トラで横浜でも東京でも千葉にも頻繁に行くから MTで軽量・燃費がいい車で、シートがリクライニングする車なら何でもいいやと変わった。 でも、MiTo、CR-Z、RCZ、シロッコなどが出たら、欲しくなるんだろうな。 貧乏だから買えないけど。 妥協して乗るエッセはどうだろうか、とりあえず、軽をいじるのはみっともないし貧乏くさいからイジるのはやめよう。
エッセecoなんて「いじってくれ!!」と言わんばかりの仕様だよな
> 軽をいじるのはみっともないし このスレにはイジリ厨がたくさんいる。荒れるようなこと言わんでくれ。
単に俺のチラ裏だ 荒らすつもりなど毛頭ない、流してくれ ただ、軽をいじり倒しても軽は軽だし、本体価格の半分とか一台分買えるぐらい チューンするのは、常々本末転倒だなとは思っている。俺個人の意見として
弄らないとダメとか言わないけどさ、所詮とか言い出すとなぁ、どこからなら良いんだよ。
自己満足につきるな
218 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 00:32:41 ID:uKgL0F9y
まぁECO路線に逆行する形での弄り方が正統派だなw
219 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 02:27:58 ID:mZeOa6fg
でもシートだとかハンドルだとか性能云々じゃなくて快適性に直結するパーツならトータルで20-30万かけてもそんはしないと思う。
不満なとこは改善したほうが幸せになれると思う
悩む
に
223 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 08:29:26 ID:80ohAuft
>>214 考え方は人それぞれだからね。
俺は軽をいじるのはアリだと思う。
大人の道楽として結構楽しめる。
やり過ぎるのは「痛い」けど・・・。
224 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 17:07:30 ID:TTlk6R1r
225 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 18:01:09 ID:afdAzX1c
eco買いたいんですけど、何色が一番スポーティーですかね。 赤 & ホイールキャップ外しで∞ RRっぽくなる? 軽だと痛いか・・・
ワゴンRとかにワケ分からん電飾とか無数の液晶とか付けてんのに比べたら ecoイジってる奴なんか微笑ましいもんじゃないか。
>>224 1週間&100番も前だから 今ではあなたの意見に大賛成かもよ
255 ecoはカラーリング限られてます… 白 シルバー コットンアイボリー の3色?だったけな そんなオイラは赤カスタム
229 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 19:12:17 ID:uEhmOmSh
ポリバケツ色は何故なくなったのか知ってる人いませんか
ごみん225だ
231 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 19:24:26 ID:afdAzX1c
>>228 なるほど、勉強不足でした。
三色しかないのは悲しいですね。
しょうがない、チャンピオンシップホワイトにするか。
こう暑いとリア3面だけでもガラスにスモークのフィルムを貼りたくなるな。
234 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/20(金) 21:17:32 ID:4x91xvod
毎日ESSEに乗っているが、今日センターメーターとルームミラーの間に 5mm位の小さい蜘蛛が巣を張っていた、 エンジンかけたらビックリしてミラーに隠れたよ。
235 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 00:55:40 ID:0BT4mfyw
かわいいね
リアスタビって着ける価値ある? ロールにはあんまり関係なさそうだし、 単なる補強にしかならない?
やりたきゃやればいい どんだけ主体性がないんだ
>>223 おれも、君の意見に賛成。
個人的に、軽っておもちゃみたいで
弄りたくなっちゃう。
所詮軽なんて言わず、軽は軽の枠で
楽しく弄ればいいじゃない。
学生の俺には、軽じゃなきゃいじれんわ
240 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 13:21:12 ID:isUmQWvC
軽をいじるとデコチャリ的な悲しさがある
デコチャリってことは皆のいじるってのはハンドルカバー付けたり白いモフモフやぬいぐるみ飾ったり エアロ付けたりメッキでギラギラしたホイール付けたりステッカー貼りまくったりすることをさしてんのか 確かにそれはやらないな
ここでいじるっていうのは、スタビ付けたり、デットニングしたりするのを言うんじゃない?
243 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 17:34:45 ID:tfVDq5E3
普通のエッセはいかにも安車みたいで嫌だけど(好きな人にはそこがいいのか?) カスタムはスポーティーで格好良いですね やっぱり青カスタムしかないかな
244 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 18:00:13 ID:/6Dos0t7
そもそも免許取り立て婦女子御用達車だもんね
245 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 18:02:14 ID:2X5Y/HDT
釣れますか?
246 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 18:12:52 ID:0BT4mfyw
なにかと否定的な人間は可哀想だな 人生楽しんだ方が良かろうもん
2ちゃんは否定の塊のような掲示板だから、考えが偏るのも仕方ない
248 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 18:20:43 ID:/6Dos0t7
こんな車に乗ってると卑屈になるわ、わかります
それはそうとダイハツは何時から 5MTとATを同価格にしたんだ? ミラバンは別価格だけど。
250 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 20:21:37 ID:ddwXFyyq
OPのモモステってつけてる人います? 高額を支払ってのメリットってなんでしょうか? 手触りだけ・・・かな?
エアバック
252 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 21:17:14 ID:tfVDq5E3
>>251 その通り、エアバッグのぶん軽量化されて燃費、運動性能がさらに向上する
カスタムとXのハンドルはノーマルでも手触りいいけどね
低グレードのプラッチック製のテカテカハンドルは即刻MOMOステに変えたほうがドライバビリティも高まるだろう
253 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/21(土) 22:10:16 ID:ATlzKqqZ
>やっぱり青カスタムしかないかな エッセワークスが出るみたいだな。
つ任意保険→エアバック無しだと少し割高
>>250 君自身がOPモモに価値を見出せないなら
わざわざ高額を支払う必要もないのでは?
そういう部品だと思う。
オレは付けてるけどね。
DOPのモモにはエアバッグ内蔵ってカタログに書いてあるよ。
エアバック内蔵のモモが欲しいなら良いと思う。 でも、革やセンターオーナメントの質感、グリップの太さとかは後付けのモモステのが上のような気もする。 ちなみにオレは付けてるカスタム乗り。
258 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/22(日) 00:30:38 ID:ynw2uZ1H
オレもOPのモモステ付けてるけど、質感はいいが、もう少しグリップが太ければBestなんだけどな。
259 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/22(日) 00:44:06 ID:TEzwC+2Q
モモは基本的に細身だから parsonalかATCが好みw
11月にMCと街のみんなが噂していた。
261 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/22(日) 01:24:43 ID:baDNketp
純正桃捨てに5万も払うのは、車両価格とのバランスを欠くと思い、 自重中。
前に乗ってた軽はリッター13kmだったけど、エッセは21km走行できたよ! 買って正解でした。
前の車は重いうえにATだから当然の結果かもしれないが。 旧車AT(800s以上) エッセMT(700s)
リッター13km/Lと21km/Lの車では、とても大きな差額になる。 年に10,000km走行するからガソリン価格を170円で計算すると1年間に49,810円の差額。 10年後には500,000円ちかい差? やっぱ燃費って大事だよね。 走行距離 10,000km/1年 ガソリン価格 170円 13km/L 714リットル=130,730円 21km/L 476リットル= 80,920円 差額 49,810円/1年 498,100円/10年
267 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/22(日) 09:24:19 ID:rLpkRu1s
エッセはスバルに行くの?
また強烈なのが出てきたな
269 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/22(日) 11:48:23 ID:tqcoTV53
普通車から乗り換えで燃費に感動するのは理解できるが免許取得以来、金がなくて軽自動車に乗り続けている貧乏人餌粉海苔が燃費に感動するふりをしているのが許せんw
ほんと燃費いいよ! 感動するふりじゃないよーだw 感動!!!!!!!!
普通車に乗り続けてるなら理解できるが免許取得以来、金がなくて軽自動車スレに居続けているオマエが遠吠えすることのほうが許せんw
>>271 同意
型落ち高級車無保険で乗るくそに比べると100万倍まし
>>266 俺なんかアクティAT(10km/L)から乗り換えだから
燃費2〜2.5倍になったよ、10年とかからず元とれそうだ。
その数字からするとMTのエッセだね。 やっぱ燃費の差は大きな魅力だよな。
リッター9しか走らないパジェロミニから乗り換えますよ。 次の土曜日納車。早く燃費伸ばしまくりたいですっ!
おめ! ところでLかい?
ここでチンコの話はやめてください><
パジェロミニってそんな燃費悪かったんだ。
>>275 おめ!
それだけ燃費の差があるなら10万キロも走る頃には購入費の元が取れるじゃん!
言い方を変えれば、ただで新車購入したぐらい得な買い替えってこと?
280 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 10:27:22 ID:ZZJyny3p
「何もしない人ほど批評家になる」 自分がバカにされないことに意識を集中する。 これが劣等意識がもたらす「引き下げの心理」なのです。 部下の行動、妻の言動、何かのコラムに批評することで 「自分の方が偉いんだ!凄いんだ!」と自分で確認しなければ、気がおさまらない。 だから、良いところより、批判することにのみ、すぐに意識が向く。 なぜ、人を誉めること、よい所を認めることにこれほど、ある人は抵抗感を持つのか。 誉めないまでも、一つの考え方としてとらえる事ができないのでしょう。 演劇や舞台の批評文ばかりを見て、あの舞台はキャスティングミスさ、 台本の流れが問題さと、退屈と苛立ちにアグラをかいて、人を批判するより、 一生懸命作っている演出家や出演者の方が人生を楽しんでいるし、心からの友達も多いはず。 何もしない人ほど批判精神ばかりを育てて、人生を孤独にする傾向があるのです。 批判ばかりがクセになると、自分の小さな行動に対しても「くだらない」「意味がない」 と自分にも批判精神は向いてしまい、自分の前向きなエネルギーまでもが枯渇します。
281 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 10:32:09 ID:ZZJyny3p
「何もしない人ほど批評家になる」 自分がバカにされないことに意識を集中する。 これが劣等意識がもたらす「引き下げの心理」なのです。 部下の行動、妻の言動、何かのコラムに批評することで 「自分の方が偉いんだ!凄いんだ!」と自分で確認しなければ、気がおさまらない。 だから、良いところより、批判することにのみ、すぐに意識が向く。 なぜ、人を誉めること、よい所を認めることにこれほど、ある人は抵抗感を持つのか。 誉めないまでも、一つの考え方としてとらえる事ができないのでしょう。 演劇や舞台の批評文ばかりを見て、あの舞台はキャスティングミスさ、 台本の流れが問題さと、退屈と苛立ちにアグラをかいて、人を批判するより、 一生懸命作っている演出家や出演者の方が人生を楽しんでいるし、心からの友達も多いはず。 何もしない人ほど批判精神ばかりを育てて、人生を孤独にする傾向があるのです。 批判ばかりがクセになると、自分の小さな行動に対しても「くだらない」「意味がない」 と自分にも批判精神は向いてしまい、自分の前向きなエネルギーまでもが枯渇します。
282 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 10:32:50 ID:ZZJyny3p
「何もしない人ほど批評家になる」 自分がバカにされないことに意識を集中する。 これが劣等意識がもたらす「引き下げの心理」なのです。 部下の行動、妻の言動、何かのコラムに批評することで 「自分の方が偉いんだ!凄いんだ!」と自分で確認しなければ、気がおさまらない。 だから、良いところより、批判することにのみ、すぐに意識が向く。 なぜ、人を誉めること、よい所を認めることにこれほど、ある人は抵抗感を持つのか。 誉めないまでも、一つの考え方としてとらえる事ができないのでしょう。 演劇や舞台の批評文ばかりを見て、あの舞台はキャスティングミスさ、 台本の流れが問題さと、退屈と苛立ちにアグラをかいて、人を批判するより、 一生懸命作っている演出家や出演者の方が人生を楽しんでいるし、心からの友達も多いはず。 何もしない人ほど批判精神ばかりを育てて、人生を孤独にする傾向があるのです。 批判ばかりがクセになると、自分の小さな行動に対しても「くだらない」「意味がない」 と自分にも批判精神は向いてしまい、自分の前向きなエネルギーまでもが枯渇します。
バンパーのデザインを無難な奴にしてくれえ あと2ドア出たら完璧
なんで2ドア?
286 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 13:00:07 ID:4vBPKPMK
オプションのABS装着率って半分以上かしら?
>>286 中古車両見たら
50%も付いているようには見えないんだけどね
288 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 17:06:31 ID:v8yMtBNM
今日、ガソリン入れて燃費計算したら、リッター25.2キロだったよ。 by カスタムMT乗り
おれはABSつけてるbyカスタム乗り
>>284 たぶん283は3ドアの事を言いたかったんだろ。悟ってやれよw
291 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 19:04:59 ID:4vBPKPMK
ABSのオプション代は価格と比較すると大きいのかな? 中古車みてて結構ついていないの多くて驚いたよ
未使用車なんかはまずABS搭載して無いからな。 新車で買うならABSはつけるに越したことは無い
>>291 3万2千円ぐらいだったハズ。>ABS
俺はECOだけどABS付けたよ。大正解でした。
新車ならEBDのためにABSつけるのはアリだね。 俺は未使用車だからついてないけどw
295 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 19:59:11 ID:5RoE/Aaj
初給油で燃費は20.44km/Lだった。 だんだん良くなるのかな?ABS意外と人気だな付ければと後悔…
俺のはミッション車だけど未使用車じゃないのにABSがない… みなさんEBDの恩恵って結構受けてるのかな? 足車なんで飛ばさないしいらないと思って付けなかったんだけど… 降雨時とかでも有効?
ABS搭載してると保険がちょっと安くなるんじゃなかったかな? それとEBDは多人数乗車(荷物積載)する機会が無いのであれば あんまり関係ないような気がする
あればよしなければよしだな
299 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 21:09:49 ID:ZEJALLkv
新車でABS?(笑) ECOのライトウェイトを信じて目一杯ブレーキングポイントを奥に採り他車を置き去りにしつつフルブレーキング!! 激しいスキール音と白煙のなか、まるで後ろから巨人の手で鷲掴みにされたかのような強烈なブレーキフィールを堪能せずして 何のスポーツを語れようか ピュアスポーツが信条のECOにはABSは不要と断言しても過言ではない
よーしおじちゃん JBコンプリートカー買っちゃうぞー^^
301 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 21:21:50 ID:4vBPKPMK
ABSが無いほうが良い事もあるよね?
ところでEBDて何
多分光軸調整装置なんじゃね?
304 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/23(月) 22:15:45 ID:Q6/d3r/H
>>301 昔、トラックの運転講習で緊急時はタイヤロックさせたほうが
制動距離が短くなるって教わった。
バイクだとタイヤロックすると、つんのめったり、
後輪が流れたりするけど、乗用車はどうなんかね?
スピード出てるとスピンとかしちゃうんでしょうか?
この車買いたいけど、雑誌とかで年後半にMCあるとかあって
気になって踏ん切りがつきません。チラ裏
今はっきりわからないという事は今年中にMCはまずない よって買え
308 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/24(火) 00:40:21 ID:cEOI7fqG
MCする理由が無いから無いと思う、 あるいはアルトのFMC以降か?
>>299 それがね、ABSついてるほうが激しく止まるんだ・・・
たぶんEBDが何かしてるんだと思う。地面に貼りついたように止まるの。スゴスギ。
310 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/24(火) 02:06:09 ID:0A3IaAYM
新車でABS?(笑) ECOのライトウェイトを信じて目一杯ブレーキングポイントを奥に採り他車を置き去りにしつつフルブレーキング!! 激しいスキール音と白煙のなか、まるで後ろから巨人の手で鷲掴みにされたかのような強烈なブレーキフィールを堪能せずして 何のスポーツを語れようか ピュアスポーツが信条のECOにはABSは不要と断言しても過言ではない
>>309 もちろん乗り比べてみたんだよね?
そんなに凄いならもっと商品アピールしてもいいと思うのだが、セールスは
何にも言って来なかった・・orz
312 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/24(火) 12:35:43 ID:wyH7t0Nq
ABSって、緊急時におばちゃんでもロック状態まで踏めるようにブレーキアシストがついてくるから、そのせいじゃないの? 俺も思ったより少し手前で止まるんで、慣れるのにしばらくかかった。
一昔前に比べりゃ安車用でもずいぶん利口になってる。 L500なんかの頃は一度介入されるとロック遥か手前でポンピングされてる感じで進む進む・・・。
ABSネタ熱いね(笑)
リアシートが分割可倒式なら買うんだけどなぁ。 マイチェンまで待つか…。
317 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/24(火) 21:13:25 ID:0A3IaAYM
新車でABS?(笑) ECOのライトウェイトを信じて目一杯ブレーキングポイントを奥に採り他車を置き去りにしつつフルブレーキング!! 激しいスキール音と白煙のなか、まるで後ろから巨人の手で鷲掴みにされたかのような強烈なブレーキフィールを堪能せずして 何のスポーツを語れようか ピュアスポーツが信条のECOにはABSは不要と断言しても過言ではない
ピュアスポーツが信条のECO(苦笑)
そもそもABSは早く止まるための物ではなくて ブレーキング中にハンドルを効かせるのが目的じゃなかったか?
>>319 基本はそうだね。
ただし、未舗装道路や新雪積もった場所じゃない限り、
完全ロックするより、スリップ直前の状態が一番制動力があるのも事実。
ただし、今のABSがそのロック手前の一番美味しいスリップ率のところで正確に制御できるかは疑問だがw
自動車工学とかJAFメイトあたりでテストしてそうだけどねぇ。
>>315 分割可動式だと剛性が保てなくなるからそれはない
ABSは、かなりオススメなオプションの一つだと思うけどな 保険料も安くなるし。
323 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/24(火) 23:08:13 ID:jnleqcgm
>>299 ピュアスポーツ以前に餌粉のブレーキパッドとか筑波一周でテロテロにフェードするだろw
ブレンボぐらい入れてスポーツ語れよ貧乏人w
>>323 別にパッドの種類なんか一言も書いて無い気がするんだが
>>激しいスキール音と白煙 突っ込み過ぎ!
>>323 むしろブレーキいっさい踏まずに済みそうだな・・・>筑波
アクセル全開のまま走れるんじゃね?
昔ベスモでミゼット2レースやってたなぁ
>>306 わりと最近、教習所のスキッドパン(ツルツルの路面に水を張ったやつ)で、
ABS有り無し(乗用車)で急制動を体験したが、
ABSのほうが制動距離が長いのは、運転席からもはっきりわかる。40km/hで数メートルの差だけど。
ポルシェ911なんかに付いているボッシュの最高級品はどうか知らないが、
現在の技術でも、ABSは、ABSなしのホイールロック時の制動距離にはわずかに及ばないようだ。
ABSでもスピンするときはするよ。ブレーキング時にスピンのきっかけとなるホイールロックを防止する
効果はあるけど、減速しきれないうちに無理な急ハンドルで横Gが大きくなれば、横滑りからのスピンは免れない。
俺は、オプションで付けてしまったらABSをoffにできない、という(偏屈な)理由でABSは付けなかったけれど、
雨で濡れた峠(舗装路)の下りで、4速→3速のカーブ進入のブレーキをぎりぎりまで遅らせると、
ふつうにクラッチをつないでホイールロック → 内輪が先にロックしてデフが悪さをして車体を内側後方からどんと押すような挙動が出て、ブレーキ離すとさらに揺り戻しが来る
試しにわざとクラッチを切ってホイールロック → トリッキーな挙動は出ないし、フロントが滑るのはハンドルの利き(のなさ)ではっきりわかるが、リアは据わりが良くてスピンの恐怖感はない
・・・という感じ。あまり不安感はない。とても素直な車だと思う。
個人的に、エッセはMCなしで最後はカタログ落ちだと思っているけど、もしMCでコンポーネントが現行ミラと共通になれば、
性能は格段に良くなるが、価格もかなり上昇すると思う(ミラバンがそうだった)。
念のため買うならABS付を勧める。ふつうに運転する限りそのほうが安全だから。
おいらがABS付けなかった理由 装備が増えた分だけ不具合が出る箇所が増えるの持論から 簡素な車が好き パワステ、パワウインドのレスオプションがあったら良かったのに残念
330 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/25(水) 09:38:08 ID:gv2xK0Xl
オーディオレス パワステレス パワーウィンドーレス エアバッグレス バンパーのカラーレス UVカットレスガラス ホイールキャップレス エアコンレス あと何を削れば49800円に近くなるのかな?
331 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/25(水) 09:39:13 ID:gv2xK0Xl
ごめん 一桁間違えてた
ボンネットレス タイヤレス ドアレス フロントガラス あたりで498,000円になるんじゃないか
ECOって言ってるわりには装備が良い気がする。 エアコン パワステ パワーウィンドウ で乗り出し価格60万 で、ダイハツさんECOでAT出してくれませんかねぇ・・
あ、 エアコンレス パワステレス パワーウィンドレス ってことね、スマソ
すまん。最初に謝る長文だよorz 今のムーヴターボ5MTが13年目の12万キロ走行になり 当時は16を誇っていた燃費が今では10前後・・・ 機関の不良かもしれなけど、今更修理するのも・・・ という訳で、これから車買うなら高燃費車でしょうって事で エッセメモリアルED辺りを狙ってるのですが 3ATって実燃費どれくらいなんでしょうか? カタログでは20超えてますけど、まさかそれは無いですよね 今までもMTだったからエコでもいいんですけど 折角だからキーレスやら色々ついて安目の車がいいなぁと wikiや過去ログみればいいんでしょうけど、 ここの住人様方の実体験や条件に基づいた数値も是非知りたく 因みに当方、山口県の糞田舎在住ですが山岳路は滅多に走らず 専ら通勤で平坦な道、しかも短距離走行(5km程度)が多いです ・・長々書いた割りにただの購入相談になってスマソ・・・
パワステ・パワーウインドの原価なんてたかが知れてるんじゃないの? ウインド嵌め殺しとかなら別だけど
>>337 X(4AT)・4WDで信号の多い街中短距離走行の繰り返しで13km/L、
ほとんど信号のない田舎道(北海道)を100kmくらい巡航すると18km/Lくらい走るよ。
以前乗ってた10年式ワゴンR(3AT/4WD)より2割強燃費は良くなった。
参考までに。
>>335 Dセレクションの3ATで、ほとんど通勤オンリーの片道5kmを走ってますが、
燃費は14くらいです。春は15は出ていました。
車は2月に買って走行距離はまだ3000km未満です。
341 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/25(水) 18:38:12 ID:WsFohVs2
ミラバンの方が燃費良さそうだなw
そんなに安いのが欲しいのなら屋根付原付を買えばいいじゃない
ジャイロの価格は感覚的にXメーカーOPフル装備以上の贅沢品だぞ。
現行ミラは視界が悪い、あと座席とハンドルの位置関係が変で軽トラ乗ってるみたいな気になる
345 :
641 :2008/06/25(水) 22:02:52 ID:CmBLL3K6
ミラバンだとシート薄くて着座位置が下がるから 結構視界が良かったりする 確かに乗用は視界良くないけれど
左右の視界悪くない?俺はなんか見たいところにピラーがかぶさってきて嫌だった 縦の視界は前書いたように軽トラみたいによく見えるんだけど
347 :
335 :2008/06/25(水) 22:21:38 ID:TnKbQpsk
返答してくれた皆様、色々ありがとう。 やっぱりメモリアルのMTで決まりかな。 ATでも普通に18位出れば嬉しいなぁと思ってたけど 流石に無理っぽいですね。 >>ミラバン これも考慮しましけど、割と3人乗りもしますのでエッセかな。 とりあえず近い内に見積もり取って来ようっと。
>>346 Aピラー寝かせてでFウィンドゥ下端を前進させてるのはミラに限らず軒並みよくないね。
得られるのは使い様の無い空間、失うのは視界と冷房能力…。
349 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 14:23:13 ID:LsKV2yc3
今年3月に、石川県金沢市で、ダイハツエッセが列車と衝突して大破し、エッセを運転していた女性が死亡する事故がありましたね。 蛇足ですが、大破した車って、修理はできるんですか?
アンチのネガキャン乙 ガソリン値上げしてるから来月からハイオク入れよう。 価格差以上に燃費改善するはず。
351 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 15:32:46 ID:GW4QETMh
俺は燃費伸びなかったぞ
352 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 17:55:47 ID:25kkkWm5
新車でABS?(笑) ECOのライトウェイトを信じて目一杯ブレーキングポイントを奥に採り他車を置き去りにしつつフルブレーキング!! 激しいスキール音と白煙のなか、まるで後ろから巨人の手で鷲掴みにされたかのような強烈なブレーキフィールを堪能せずして 何のスポーツを語れようか ピュアスポーツが信条のECOにはABSは不要と断言しても過言ではない
>>352 >ピュアスポーツが信条のECOにはABSは不要と断言しても過言ではない
しつこいな( ゚д゚)アキタヨ・・・
ECOの場合、ピュア(純)スポーツじゃなくて、 ”プア(ボンビー)スポーツ” だろw
354 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 18:29:48 ID:mRkefLYA
>>349 修理代が新車以上でも良いなら修理可能です@鈑金屋
>>353 352の田舎では poor を訛って「ピュア」と発音するんだよ。
あんまり虐めるなw 悲観して首吊られたら寝覚めが悪くなるだろw
むしろ下手
358 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 22:48:39 ID:AjJhVCAN
エッセメインのブログってミンカラだけ?
359 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/26(木) 23:31:59 ID:5hsUaV3c
今日エッセECOに乗った女の子を見た ここのイメージから男しか乗ってないと思ってたからじっと見ちゃったよ
エッセXXマダー?
車内に鉄板見えてるしL70に近い雰囲k、と思ったが当時のTR-XXやパルコSって今ならミラカスタムだよな・・・。 ラゲッジトレイ置きのイルミスピーカーとかすげーバブル装備だった。
リアシート外しただけで原付スクーターなんとか積めたぞ。
この車ロードノイズうるさすぎね? これのあとにワゴンR乗ったら静か過ぎてびっくりした それともデフがイッてたんだろうか
ロードノイズもプアスポーツ仕様です。 カスタムならちょっとマシらしい 気になるならデッドニングしたら、かなり改善するよ
そういうの気になるならせめてミラに乗れと エッセはそういう車じゃないだろ
367 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/27(金) 17:56:58 ID:L9cX4xAI
仕様なのねトンクス
368 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/27(金) 18:52:42 ID:zzCYw3dP
来月180円来るらしいな ヤッター(^-^)/(^-^)/ 200円までなら耐えれる
369 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/27(金) 18:55:51 ID:3FyY7hV2
今日初めてエッセに乗った。室内の広さにびっくりした。
カスタムMT乗りの方、燃費どれぐらいいきますか?
371 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/27(金) 19:45:12 ID:xy+0/BSp
369 前の車はなんだったんだと聴きたい
373 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/27(金) 20:02:36 ID:fS4ZOjg1
積雪地に住む俺は エッセの四駆MTがあればな〜と思ってる。
そんなひでー積雪地だとパジェロミニの方がいいんじゃね 4駆のMTがあったとしても車高が足りんだろ
除雪してんだよ。しかし、四駆は必要。
雪がない地方から引っ越してきたのか。 慣れてないと怖いもんだからな。
>>370 最高でリッター26km、最低でリッター16km、平均でリッター19km。
>>373 心配すんな
北東北でFF+5MTでがんばってるから
379 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/28(土) 00:50:06 ID:T3kqbW9l
車高調入れたら、コーナーで純正タイヤ(シンセラ)がウンコで、怖い怖い! もうちょい、グリップしてほしい。
380 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/28(土) 01:15:37 ID:5VVs5aN5
ノーマルエッセにはアレでいいんだヨ ってコト
ハンコックでもちょっとお山で無茶するくらいなら問題ないと思うけどな、 偏平率が大きくて剛性感に欠けるけど
ノーマルの80扁平タイヤは無茶するとすぐにショルダー部分が摩耗する 限界で、ぐにゅるん・・・とタイヤが変形しても意外にアンダーのまま安定しているのは大したもんだとは思う 俺は今はタイヤの負担が少ない雨の日しか攻めないようにしている いっそ思い切り攻めて、ホイールからタイヤ外して裏返すローテーションやればいいのかもしれんが タイヤ自体が安いから工賃がもったいない
ハンコックは、BSのコピー品だと思えばよろし。
よろしくない
80扁平だったら簡単に手組みできるよ パンタジャッキでビードも落ちるから、ワックスとレバー3本あれば組める
>>379 アシを良くしたいならタイヤもいいのに交換したら?
ついでに、ホイールも交換して…ブレーキも手入れて。
コストやその他の理由で純正状態でバランス取ってるトコに
バランス崩したチューンしておいて文句言うアナタがおかしい。
『グリップしてほしい』じゃなくて、『グリップするタイヤに交換したい』って
意見だったら共感できたけどね。
まったく、そのとおりだ。
おまえらの近所では何色のエッセが多い?
コットンアイボリー
同じくコットン。自分のは赤だが、他で一度も見たこと無い。
同じくコットンアイボリー 車の性格で合ってると思う
意外にも緑
>>388 ダントツで黄色…次にコットンかな。
ちょっと前はエッセ自体見かけなかったのに
ここ最近エッセが増殖してる気がする。
394 :
393 :2008/06/29(日) 00:48:18 ID:NBmt09Rd
連投スマン 書き損なった。 ×=ここ最近エッセが増殖してる気がする。 ○=ここ最近、黄色いエッセが増殖してる気がする。
395 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/29(日) 02:11:00 ID:qLOrzG0A
俺ホワイトだが俺以外にはおばちゃんばっかりだな ホワイト自体も少ないが
アイボリーと黄色 若葉マーク率が結構高い
397 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/29(日) 05:14:31 ID:LgO1op4b
そういえば若葉マーク少ないな。こちら和歌山じゃ枯葉マークばかりだよ。
398 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/29(日) 05:31:19 ID:SCxQ6JGV
若者は免許取らない時代だからな。 ここ5年で急激に減ったらしい。
免許は取っても車は買わないのでは。
新車MT買った 60キロ程ドライブしてきたが、安い車だからドライビングポジションがしっくりこないのはしかたないか・・ 満タン納車されてドライブ後ガス満タンにしたら、5.5リットル入ったって事は燃費思った程良くないよな・・ ディーラーがケチったか!?
>>400 満タンって言っても、メーターで見て満タンなだけだと思う。
給油口のギリまでは入れてないでしょうね。
>>399 今の時代免許を取るのは底辺労働者だけだよ
>>400 軽のMTが燃費10km/lちょっとなわけねぇだろw
ディーラが燃料計で満タン表示になるギリギリ辺りしか入れてなかっただけ
そもそも燃料タンクの容量ってどこまで入れた時の容量なんだ。 あと燃料タンクは空に近いほうが燃費いいんだから、60キロ走って燃費なんてわからんだろ。
405 :
阻止押さえられちゃいました :2008/06/29(日) 13:59:01 ID:NKrDnapt
>>400 俺の納車のときは2目盛りぶんしか入ってなかったぞw
ガソリンの量なんてサービスだから適当なんじゃないか?
Lのタイヤを145/80R12から155/65R13に換えようと思うんですが 目星をつけた13x4.5Jのホイールのオフセット値が43と35の2種類 あるようです。これはどっちを選べばよいんでそ?
車輌価格値引き or 納車時ガソリン(ほぼ)満タン
どちらか選ぶか希望提示するのが当然。
>>400 走行が5千kmとか1万km越えてないエンジンの燃費はあてにならん、もの知らずのゆとり乙。
362だが、 無事片道370kmをエッセカスタムでスクーターを運搬する事に成功。 ちなみに積んだスクーターはAF28スーパーディオZX。 リアフェンダーとウイングを外してFタイヤの空気圧を抜いて積載できたぞ。
おまえ、やるな
>>407 それって、新車のうちは燃費が悪く、5000`〜10000`超えると燃費が安定してくるって解釈?
>400のばあいは(エッセもしくは全般の)MTに慣れてなくって、つなぐときに ふかしすぎちゃったりしてるんじゃないだろうかと推測。そんで燃費が今一だと。
マジレスすると、新車はそんなに燃費良くないよ それに、誰もがMTで燃費良くできるわけじゃない。 エッセのMTでも、乗り方一つで8km/Lも可能だし MTはATより燃費を良く出来るってだけ
安い車だからドラポジがしっくりこないって言ってる時点で(ry エッセですか?私はドラポジ合いますがなにか? 車が安かろうが高かろうがドラポジって合わない時は合わないんだが。
エッセでリッター8はマジ勘弁><
ビートからカスタムMTに乗り換え予定です。 ビートからエッセに乗り換えたいたら人満足点、不満点教えて
417 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/01(火) 00:42:16 ID:vN6J578n
ちょっと日本語でお願い出来ますでしょうか? 宜しくお願い致します。
418 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/01(火) 03:37:39 ID:M+UpekoX
エアクリってどこのがよさげ? あとhalfwayからサブコンでたっぽいね。みんカラにのってた サブコン+マフラー+エアクリでチューニング完了かな
419 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/01(火) 06:24:04 ID:wBF9Qt9S
朝ガソリン入れたら184円だった (ノ_・。) 北海道 知床在住
>>419 知床とかって運賃考えると184円でも安いと思‥
てか何故朝いれる?
何故ワザワザ月が変わって朝いれる????
上がるのを朝何気に、めざましテレビ見て知ったんだ。 取り敢えず近所のホクレン給油しに行ったら既に値上がりしてた (-.-)zzZ
423 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/01(火) 09:42:51 ID:arSIiUuj
近所のエネオスレギュラー182円…
エアクリは零戦チャンバーがいい それか塩ビ管で自作しろ リアウイング見てたんだが、アルトワークスのやつ付けたらハッチバッグ開かなくね?
これ車検通るのかな・・
っ 構造変更 でなきゃ2年毎に付け外し
細かい数値は忘れたけど GTウイングは車幅より短い幅(-20cmだったかな?)だったら普通に車検に通るよ この位の幅のウイングなら大丈夫なはず
430 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/01(火) 21:05:03 ID:wBF9Qt9S
かなりダウンフォース聞きそうだな 俺も装着しようかな
高さ変わるだろ
でも、なんかカッコ悪い…
>>430 おうよアクセル踏むと走り出すぜマジで。
この空気抵抗は半端ない。
車検も普通に通るような気がするから安心しろ。
>>433 これは特殊な美的感覚のやつがつけるものだから
ジムカやるならミラとエッセどっちがいいかね? 友人に聞いたらデルタワゴンを勧められたんだが
このスレで聞くくらいならエッセだろ?
おれはエッセをすすめる 理由はおれもしてるから。意外と楽しいぞ
>>435 自分の駆るマシンくらい自分で選びなさいってば。
選択するのにそんな難しいことはないだろ?
パーツの選択肢の多さで選ぶとか、予算の都合
でマシン作成のトータル費用で選ぶとか。等等。
でも大事なのは、どっちの車で走りたいかって事じゃねーの?
439 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/02(水) 08:16:53 ID:Ej52A+7m
エッセって平坦な道ならワークスより速いよな
ども。レイプするならやっぱアナルだよな。
エッセの中古が程度良いのが多いのは嬉しいがそれだけ 買っては見たが長くは乗れない。て事だろうかね
そうだね、アナルだね。
>>443 安い車はそれなりって事だね
最初の車検で手放そうと思った車初めてだ
俺は二台持ちじゃなければ普通車買ってたな
447 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 03:48:42 ID:2QQO4VEP
448 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 04:18:09 ID:tdhTo82A
おれはエッセに10年乗る気満々だ
俺も最低でも10年は乗るよ。 低価格の車体+軽快な走り+リッター20キロオーバーの低燃費は旨すぎる。
>>443 エッセって車を理解しないで買う人と、使う用途をよく考えないで買う
人が多いんじゃないかな?
たとえば
よく、うるさいとかシートがよくないとかリヤシート狭いとかって言って
る人いるけど、そんなの車選びの段階でちょっと試乗すればわかる
ことだよね。
荷物が載らないって…荷物載せたければ、他に車内広い軽あるよね。
60万円台〜の軽自動車に何を求めてるんだろうか。
安い故に気になるとこもあるけど、トータルとしてはオレは普段のアシと
して、安くて気軽に乗れるエッセに大満足だけどな。
>>447 おまいが撮ったのか?
カタログに使うべきだな。
453 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 10:05:31 ID:bgtlPFBe
1ばれ144ドル超えてるらしい テレビでやってたがガソリン8月も今月と同じ位の上げ幅に収まってくるってやってたお。 ふざけんな190円超えだと一キロ走るの10円以上負担しなければ…… 俺のエッセ燃費18キロだから(^O^)/
俺のECOはキロ7円台前半。でも今月上がってからは8円台突入かもな。エアコン使うようになったし・・・ 4月は5.1円だったw
455 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 15:29:59 ID:26njiy3f
エッセの燃費の良さに惹かれて購入した人は三菱軽の電気自動車「iミーブ」が発売されたら 即効で乗り換えるのだろうか? デジカメなんかと同じで後5年もすれば軽自動車は電機自動車にほば変わっちゃている気がするのだが。
>>455 補助入れて250〜300万ていう値段だぞ。充電時間や航続距離もまだまだ現実的じゃない。
ハイブリッド車とアシスト自転車は成功したが、電気のみで走るとなるとスクーターですら現実的でないのが現状。
ますスクーターレベルで使い物になる商品が出てきてからだな。
457 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 16:17:18 ID:ZO6juNQt
確かにあと20年近くはかかりそうだな
ダイハツはリッター72キロ走れる軽を作れるんだからそっちを商品化すればいいのに
何にせよ、次期アルトへのプレッシャーは非常に大きいな。 現行エッセと次期エッセの挟み打ちだからな。
何にせよおれは今のエッセに大満足している
スーパーチャージャー付けてよ、ターボとかいらないから
ターボも出ないのにスーチャとかアホ過ぎる
463 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 20:31:52 ID:Xb/5dFkz
>>447 色鮮やかでいいね。エッセはやっぱ黄色がナンバーの色にもマッチしていいのかな
>447すごく綺麗。 そのままでポスターに使えるね。
465 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 21:55:34 ID:IkqPAb9j
466 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/03(木) 23:37:13 ID:ZO6juNQt
もう普通車では自主規制もクソもないんだからターボで730Kg以下、100馬力トルク13k 位の軽自動車作れば古いワークス辺りからの乗り換えがすごい多そう。 このスレのだなタンじゃないがエッセワークス出せばいいのに。 ディーラーの人もエッセターボ出せばバカ売れするでしょうに・・・ っていってた
>>466 自主規制を無くしたら、おそらく税金が上がる。
馬力の向上が原因ではなくても事故率が上昇した場合、保険料が上がる。
ディーラーは馬鹿なお客だと思いつつもうまく話を合わせてあげただけ。
だよな せめてカスタムをスタビ等をつけたスポーティー仕様にしてくれ
469 :
447 :2008/07/03(木) 23:50:53 ID:GwmhC+az
>>465 特定したって・・・何を? こわいどんだけどgkbr
>>468 オレはカスタム乗りだけど、今頃スタビ装着とノーマル比−2cmくらいの
ダウンサス装備の”ダウンカスタム”とか出たらダイハツを呪ってやるw
スタビだのダウンサスだの自分でつけろよ。 ターボもそうだけど、今時そんなの出しても売れない。 仮に作ったとしても、ブーンX4みたいに車格に合わない値段になるのがオチ。
アホじゃね
473 :
470 :2008/07/04(金) 00:54:18 ID:MZiznv0h
>>471 今のカスタムと置き換えで、ダウンサス、スタビ追加の変更
があったら呪うと言っとるんだw
オレはディラとの付き合いを重視するんで、アフターで付けたら
改造に厳しいディラだったら敷居跨げなくなるだろうが。
だったら最初っから純正装備してりゃ、オレとしては充分って
ことだよ。
パーツつけたら敷居またげなくなるってどんだけ立場弱いんだ。 いずれにしてもありえないことを心配する必要ない。
要するに嫌われてる、と。
エッセではやってないけど、後付けのダウンサス入れると異音が出るじゃん。 あれがたまらなくいやだった
やった人いたら教えてくれ ミラorソニカの前後スタビ流用で 工賃込みでどれぐらいかかった?
部品代が前15k後ろ5k プラス工賃で3万だった
Dセレクション-A(3AT) ¥666,000 良さそうだな。
480 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 14:41:25 ID:b1h88vol
異音?特にしないょ
481 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 16:11:14 ID:xzVAFGsP
この前スーパーマーケットの駐車場でエッセが止まってたので室内をチラッと 見たらボディー同色のインパネに成ってたのが有ったあれってオプション?、 かなりレトロな雰囲気で良かった、あれなら安めのエッセ買って後付け 出来るならエッセ買ってもいいなーと思った。
>>481 ダイハツ公式>エッセ>アクセサリー
だったかな?
そんな感じで進んでいくと、内装の改装例みたいなのが、グレード毎にある
多分20k位したと思う
ドアも合わせたら、40k位か?
484 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 21:50:42 ID:xzVAFGsP
近くのダイハツの営業所でカタログをもらって来ました。カラフルインパネ パネルでした、お手数かけて申し訳ございませんでした。試乗もしました。 NAエンジンとは思えない位走りが良かったです。値段もリーズナブルで 購入を検討させて頂きます。
未確認情報だが、Dスポーツのスタビは細いけど固いらしい。 よせばいいのにソニカに付けた奴がいて、径は細くなったけどロールが減ったとのこと。 ただし、そんだけ固いのをエッセに付けたらどうなるか疑問ではある・・・
ここ読んでたらエッセ欲しくなった。ここの住人のATとMTの割合は?
ノ AT
MT
ノMT 満足です
アクセサリー見てたら欲しくなってきた。 中古車でディーラーにつけてもらえます?
つけてもらえるぞ
492 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 23:33:05 ID:p52t5QTw
MTって慣れたらいろは坂で渋滞とかでもそんなに苦にならない? MT欲しいがいざ考えると敷居が高いのぅ
493 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 23:49:57 ID:klqoU6vF
軽は普通車にくらべてクラッチペダルが軽いから なれちゃうとなんでもないよw
494 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 23:52:56 ID:AzYTDUsp
ガソリンはまだまだ値上がるぞ 常に渋滞にハマル前提でなければMTにせよ エッセはMTでこそ本領を発揮する
495 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/04(金) 23:58:41 ID:aLIoXSSa
>>486 一通り読んだなら質問なんかしなくてもわかるだろ。
今の車MTで15k走るけど(1,5L)ほんとにエッセのMTに買い換えたいと思ってる。 諸経費+低燃費でおつりがきたらいいのだが。
497 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 00:11:10 ID:0hnZkODg
某外車(2000ccAT)ハイオク8km/LからDセレMTに乗り換えました 通勤で毎日50kmちょっと乗っていたんですが 長めにローン組んだらガソリン代の差額で月々のローン払えます
自分の地域の値段で計算してみた 2000ccAT 190(円)*6.25(g)*21(日)≒25,000(円) エッセ 179(円)*2.5(g)*21(日)≒9,400(円) 月々15,600円も浮くのか…自動車税も30,000円くらい安くなるのか… エッセ最高ww
499 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 01:42:54 ID:GMonzokQ
>>485 フロントだけDスポ リヤソニカ用
の俺は微妙だな
なんにせよDのにしてよかったか。
他の組み合わせは知らんがノーマルショックに俺の組み合わせはかなりいいと思う
適度にロールして適度に硬い。
街乗りからちょっとイキがるくらいならぜんぜんおk
正直車高調入れるの迷ってる
ちなみにホイールは165 55 14タイヤの 4.5J
MTで長い上り坂の渋滞に嵌るとさすがに嫌になる
501 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 02:02:48 ID:kLG3EijG
エッセイの良い所はボディーを大きく見せない所、デザインに遊びを 取り入れ欲張らない事でバランスの取れたデザインが良い、車重も軽く ノンターボでも良く走る。おそらくこの土・日にも契約するつもり、 うちの妻もたまに運転するからATにするつもりです。ここのスレに 感謝します、これからもこのスレもつづけて下さい。たまにここのスレに 書き込みしますのでその時はよろしくお願いします。
だが、断る。
>>499 お前IDからしてホントに満足してるみたいだな。
/\___/\ / / ヽ ::: \ | (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < ほっしゃん! | ,;‐=‐ヽ .:::::| \_______ \ `ニニ´ .:::/ /`ー‐--‐‐―´´\
エッセで初めて車中泊した 夜行バスとか結構使ってるから苦にはならなかった。
507 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 16:19:22 ID:8ma7gzo9
ESSEのエッセイ
508 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 16:26:46 ID:nyRCXTbR
俺はアルトワークスからの乗り換えだから、車中泊は快適に感じるわミニバンのような広さ。(^-^)/
510 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 17:25:11 ID:uQd9Wi4m
>>485 嫁のエッセカスタムにフロントだけ付けたが
文句はない。
前がミラモデルノだったから違和感なし。
付いてきたタイヤが減ったらP4をためしたい。
511 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 18:50:18 ID:q8x22uzS
お前らに聞きたい、エッセX(黄色)、新古車約4千キロで購入 18年式で、距離3万キロ以下、状態普通 いくら位で買取してくれるかな? 次は他メーカー行くので下取りはできないが
>>509 ベストと言うか唯一無二というか‥
@まず助手席を目一杯前側に引き出し目一杯リクライニング
A助手席足元前部に10センチ程度の厚みのクッションを置く。
すると発炎筒下部とクッションの間に20センチ程度の隙間が出来るので、
そこに足を突っ込めば、シート座面から足首への角度が緩やかに取れる。
因みに身長175p 冬場は上記の手口でシュラフ使用にて10泊程度しているが
普通に寝れる。 いや、シュラフや一人用テント等に慣れてない人には厳しいのかも
他にもっと快適に寝てる人居れば、手口晒して呉
513 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 20:06:57 ID:2x6zCZ0h
みんカラが痛くなってきた件について
kwsk
515 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/05(土) 20:45:31 ID:kLG3EijG
エッセXを契約して来ました。
X海苔です とりあえず平均20km/lの目標超えました 23740.4km/1185.6l=20.02km/l 5月にタイヤを165/55-14→155/65-13にしてから2〜4km/l改善しました それまでは19.5km/lでした。タイヤ侮りがたし
エッセ海苔のみんなはどんなグレードに乗ってるの?ECOかLあたり? 集中ロックや電動ミラーはあれば便利だけど無きゃ無いで困るものでもないだろうな。 やっぱりシンプルなのが壊れにくくていいのかな?
519 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 01:53:12 ID:kHG1lDNe
ecoに前後スタビとタコメーターがあれば他に何もいらないってヤツが多い予感がする
プライパシーガラスがオプションであればECOで決まりなんだが。 Dセレは黒内装が好きになれない。
522 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 06:05:33 ID:3xmBO5fo
エコ欲しいが前だけ黒というちぐはぐな内装だけがネック ダイハツの悪魔
>>522 マスターバッチの値段が高いから、
我慢してくれ。
>>522 後ろに人を乗せないなら、ミラ・バンという選択肢もあるよ。
ユースフルパックを付けると、キーレスが付くし。
>>524 訂正。
キーレスは標準だった・・・。
付くのはパワーウィンド。
526 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 14:35:41 ID:24cQJbt7
エコ買うならミラバン買うのが賢い
ECO買ってオプションのアルカンタラの 室内パーツをつけられるの?
>>526 自分はミラバンとエコで散々考えた挙句、エコを購入した。
530 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 22:09:15 ID:LI99RyhZ
531 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 22:22:14 ID:jH0gflNI
ゼスト乗りだが最高燃費更新したー …と喜んだが(17km) 隣にいたエッセ乗りはふーん… だと 雪国での話
532 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/06(日) 23:43:38 ID:OHdWtFkC
気にするな燃費なんぞ人それぞれ、 車の楽しみ方もそれぞれだ。
エッセとミラバンってどっちが 騒音レベルが低いんだろう。 ミラバンは基本は良いのかもしれないけど バンだから思いっきり遮音性とかはケチってそうだけど
>>533 俺もそれが気になった。
ベースのミラから、ミラバンは大幅に価格を圧縮したが、(それでも先代ミラバンからは大幅値上げだが)
その大半は遮音材などの目に見えない部分で削ったと、ソース無しで(w)語られている。
俺が買うときは、ミラバンがFMC前だったから、新エンジンに期待して迷わずエッセを選んだけれど、
今買うとしたら、ミラバンを選びそうな気がする。
遮音材削らないとあの重量差は発声しないと思うなー。
536 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/07(月) 14:59:54 ID:Lmd+ODuL
エッセとミラバン両方乗った事あるけど 騒音は同じぐらいだと思う。どっちもうるさい 車体の剛性感はミラバンのほうがかなり上をいってる感じ
それで剛性感あるとどんなメリットあるの?
グチャグチャにならない
>>537 エッセは、あのショボイ リアシートも「使えね〜から外す」なんて事すると
リアがゆるゆるになるから剛性の為にシートは起こしておかないとイカンほどの弱さ。
ミラバンは、シート倒して使うことが前提の車だしねぇ
>>539 リアシートは剛性に関与していません。
ミラバンが硬いのはバン(貨物車)の足回りだから。ボディじゃなくて足が硬いの。
エッセは常用車の足なので柔らかい。だけど車体の剛性は充分にある。
ちなみに、軽い車は柔らかい足のほうが食うのな。硬いと出てしまう。
>>540 ミラバン買わないでエッセにしてよかった
>>540 こいつらは嘘つきということか?
↓
809 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2008/01/16(水) 11:15:22 ID:0CP7ivn3
>>807 確かに後部座席の背もたれ倒す笑えるくらいリアの剛性落ちるよね。多分、初心者でも気付くくらいだと思うけど…
816 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2008/01/16(水) 23:53:53 ID:/eG/NAS3
今日の帰りシート倒してみた。
マジで剛性感に乏しくなるね。。
ハンドルを切り込んだ時にねじれる感じで、曲がりだすのに時間がかかる!
543 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/07(月) 22:59:03 ID:34QydSym
544 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/07(月) 23:09:30 ID:3MmmBVej
今乗っている1.3のスイフトを手放して、30万の追い金で手に入れるだけの 価値があると思う? 通勤に車を使うことになって、燃費のいい車をと考えているところ。
546 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/07(月) 23:44:20 ID:b7x7Rh2I
スイフトの通勤燃費と往復の通勤距離を教えてくれたら、損益分岐点、=元が取れる使用年数を計算してあげる。ただ、エッセはMTじゃないと旨味ないかもね。目安は郊外40キロを一時間弱で走って、リッター24キロ位だよ。
>>544 燃費燃費言うならプリウス買えよ。
エッセは車体価格が安くて軽自動車だから維持費が安いのが良いんじゃないかと
さすがにエッセとスイフトで燃料費だけで 30万の差を埋めるのは無理でしょ。 「月間5000キロぐらい乗るんです」とかなら別だけど。
549 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 00:22:17 ID:/EXB8/oA
車検代や高速代や税金も差益でるでしょ
一頃よくエッセ見かけたがこのところあまり見なくなったのはなぜ?
それはエッセ見なくなったんじゃなくて車を見なくなったんじゃないか? 全体的に貨物車両以外の車見なくなってるぞ
絶対スイフトの方が良い エッセが勝てるのは維持費だけだ 後、車体の小ささ
554 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 01:38:07 ID:BhODBcIr
俺が住んでるところは増えてるぞ
555 :
544 :2008/07/08(火) 04:48:07 ID:NUWtjdbZ
通勤片道10キロ。現在もマニュアルなので、エッセでもマニュアル予定。 現在の燃費が12キロ、エッセを20キロと仮定すると、 ・ガソリン代 差額1日あたり180円、月にして4000円、年間48000円、10年で480000円 ・税金 毎年の差額27000円、10年で270000円 ・任意保険 毎年の差額20000円、10年で200000円 ・車検時の税金など 差額5万、車検4回で200000円 ・10年後の下取り スイフト0、エッセ10万 となると、計算上では100万以上の差額が出ることになる。 家の車として、2Lの車があるので、買い物車として考えると 軽専用の駐車場に停めれたりと、利便性が大きい反面、 通勤、買い物以外の用途にはまったく使えないというのがデメリットかな? とも。 エッセ以外に、ekワゴンもどうかとも。 でも、こう考えると、軽の維持費ってお得だね。
エッセのMT、10年後に10万で下取り可能なの?。
MTは、無理。
軽の中古は、価値以上の値が付くが、 それは、ATの需要が多いから。
なんか変な計算だね… 特に車検とガソリン代 ガソリン代が10年同じ計算だし 車検なんてどうなるかわかんないじゃん
560 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 11:22:46 ID:/EXB8/oA
来年のガソリンの値段を予想できる奴居ないだろ
561 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 12:58:22 ID:2FvRvDnm
去年春に 2ちゃんねるで 今年中にリッター二百円言ってたやつが ボロボロに叩かれてたけど たぶん今は神扱い
562 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 13:28:46 ID:oWjpFG0M
近々ガソリンの小売価格がg当たり500円を超えるなら スイフト→エッセで正解だろう
昨日、初めてエッセに乗ったが、エンジン音が軽トラと同じだった。 なんか懐かしい気分〜♪
>>550 逆に当市ではエッセが大増殖中w
やたら増えた、じわりとブームなのかもしれんww
エッセくらいが軽自動車らしい車だ
しょっちゅうすれ違ったり併走する機会が多すぎて嫌になるくらいなんだが…
ワゴンRがほとんど
568 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 21:41:53 ID:P04E7q3f
ドレスアップしたいけど、なんもパーツが無いね。
ドレスアップがどういったものを指してるか分からんが、 パーツは結構あるほうだと思うぞ
571 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 22:12:51 ID:UhBEuZQw
ハーフウェイエアロ仕様って、、、 変な自動車雑誌に載ってるような車になっちゃうよ。
ハーフウェイのエアロ発売してたのか 横から見るとイイ感じだけど、前から見るとちょっとイメージと違うなぁ… とりあえずはカスタムのエアロのままでいいや 黒カスタムに装着したCOZY-LIGHTSのマフラーの写真がUPされてたけどかっこいいな 欲しいけど10万か…
エッセECOの5年後の下取り額予想はいくらくらい?
575 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/08(火) 23:40:24 ID:/EXB8/oA
程度と走行距離による 0-25位かな
なんで5年先の心配するかな 10年後には、いくらになるとか さすがに10年も乗ればガソリン車なんだから・・・・・・・・
ベンツとかは7年以内に石油で動く車を全廃予定とかだし ガソリン車の需要がなくなってるかも
アラブ人涙目かよwww まあジューイッシュがただではおかないだろうから、そうそうガソリン車がなくなることはないだろうと予測。
579 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/09(水) 19:52:01 ID:HmBYfzPS
580 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/09(水) 20:34:25 ID:/GZ/m3N7
全然かぶってないじゃんw この程度で町乗りだと、どこも擦らないよ コンビニや地下駐車場は注意しないと危険だが… それよかバンプラバー処理とかアライメント調整しないと 路面ギャップに弱くなるよ
>>579 強いていえば最低地上高は90を大きく割るってのが不便
エッセ糊ってハミタイや最低地上高等、車検対応を気にする人が多い気が
俺含めて年齢高めなせいかな
常識だろ。 DQN R とか 赤エンブレムのダンク とかそっちが異常。
583 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/10(木) 00:25:44 ID:yj+VcMiB
エッセのローダウンは個人的には好きくないな。
確かに。 ローダウンはしたくないけど、高性能なバネに換えたいな。
どっかに純正マイナス10センチくらい下げた写真あったぞ
586 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/10(木) 02:47:30 ID:vVLfYATd
20歳エッセ乗りだけどベタベタ車高はかっこわるいと思う。 クラウンとかBMWのセダンとかあの手の純正車高くらいが個人的には一番好き。 友達がフィットでものすごい車高にしてて、ジグザク運転しないといけないって言ってたがアホかと。 かといってエッセとかの純正車高は空きすぎで間抜けに見えるがw
587 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/10(木) 02:51:34 ID:vVLfYATd
ちなみにZOOMのダウンサスって乗り心地悪い? みんカラみてると「落ちるだけ」みたいな意見が多いんだが・・・ 40ミリ落ちて安いのがZOOM位だから性能良ければ買いたいんだけど
588 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/10(木) 08:33:01 ID:5t+zpT/o
>>568 軽のドレスアップほど惨めなものはないから止めておけ
とりあえず ホイール変えたら雰囲気変わるよ 後は、メッキモールでも適当に付けといたら? メッキモールをたまに、ガラス部分までつけてる人いるけど、あれはダサい。
ボンネットのダイハツエンブレムって剥がしたら穴あいちゃうかな? つるぺたになるなら取りたいんだが、どう?
ボンネットのエンブレムを取ると穴が残るという書き込みを前に見た
そこにレクサスエンブレムですよ。
社外品のカーボンのやつに変えてみるとか
JTCCみたいにリンケージで引っぱるスタビ良くね? 左右が100%連動するやつw
エンブレムの穴埋めって、いくらくらいでしてくれるんだろう。 ない方がスッキリして良いんだけどな・・
まともな板金屋なら3万
ありがとうございます。リアもやると6万か
割高だろ おれならそのお金をスタビ等にまわす
スタービーチ
ウンチ
エンブレム穴はカッティングで埋めた そしたらカッティングにはまって、今では痛車に退化wwwwwwwww 痛エッセっていねーな
602 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/10(木) 23:47:05 ID:4b/WwzKB
糞スレ化が止まらない
ゲリが止まらない
605 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/11(金) 15:55:30 ID:uuEAWdkw
ダウンサスで5〜6センチローダウンした人いる? 純正ショック+ダウンサスの底付きがどの程度のレベルかききたい
606 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/11(金) 18:04:07 ID:x0VlqsRp
俺は3センチだがいたって普通だ 6も下げたら乗りにくくないか
607 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/11(金) 22:54:09 ID:6HdHPlbO
604 :阻止押さえられちゃいました:2008/07/11(金) 07:06:58 ID:nCRt5Da3
>>602 黙れ糞
608 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 00:23:43 ID:JoLj6U2V
そうなんだよ Ti-2000とかで3センチ下げるのは全然普通みたいな意見が多いんだが4〜6センチの感想は見あたらない。 おかげでZOOMのカットできるバネで6センチ下げるの躊躇してる 相当硬いとか底付きヤバイとかじゃなければ多少の苦労は別にイイ 後は車検とこすったりか。
609 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 01:50:52 ID:vcnhCKco
ZOOMはやめとけ 切るならTi2000 底付きは、バンプラバー処理で逃げれるから気にするな NewSR+ノーマルサス(カット)も十分ありですよw
610 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 07:53:16 ID:xnjj3QlB
来週5円値上がり決定 ほんと エッセなら全然ガソリン気にならないわ
俺のV125は48km/lだぜ
613 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 08:47:49 ID:84IqgA0A
デッセとか
>>614 左のカッコイイな。右のダセーESSEは引っ込んで欲しいな。
下げたの思ってよりかっこいいじゃねぇか
俺、おすもうさんだけど‥ 傍から見ると、あんなになってんのかね( ´・ω・)
620 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 14:54:44 ID:JoLj6U2V
>>609 車高調なら自分でやるんだけどダウンサスだとスプリングコンプレッサー使わないといけないから
店に出そうと思ってる。事故コワイ
そうなるとバネカットなんかしてもらえないし流用もできない
となるとZOOMしかないわ と思ってたんだけど
バネがボヨヨンと飛び出す事故って起きたらやばくね?
スプリングコンプレッサー買うなら楽天とかで2000-5000円の安物になるんだけど・・・
621 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 15:25:57 ID:vcnhCKco
>>620 ダウンサス組むならスプリングコンプレッサー無くても出来るよ
自分の技術に自信がなければSHOPに頼めばヨロシ
工賃考えたらi-shock買って自分で装着の方が良さげだが…
ダウンサス組むのはスプコンなしでも何とかなるけど、 純正サスを外すときはスプコンなしだと危険!
亀だが、
>>426-428 あたりでハッチバックに取り付けるGTウイングは
車高が変わるから車検通らないみたいに受け取れるんだが、
その理論ならルーフキャリアも車検の度に取り外さないといけないの?
基本的に取り外しを前提としない物、が外寸変更に触れるはず。 シメジが出てくる前はバーフェンがこの手の話題の主役だったな。
625 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 19:29:08 ID:STu71nUr
この車気に入っているのだが、連中発言した馬鹿野郎に 連中扱いされるのかと思うと買うのを躊躇してしまう。
626 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/12(土) 19:34:53 ID:vcnhCKco
>>623 結局、検査ラインのおっさん次第な訳で
文句言われたら、その場で外せば問題なし
ユーザ車検は必要以上に厳しい。 付け外しは確実に傷がつく、俺ならそんなのイラネ。
エッセカスタム買いました。 4ATと黒内装が気に入ったんですが、正直エアロは外したいです…。 粘着テープか何かで張り付けてあるだけなら引っぱがしたいんですが、ちゃんと取れますかね? ボディを傷つけたり穴が残ったりしてもorzなんで踏み切れません…
この時期になると、黒が憎くて仕方がない… 白い車でも暑いのはわかるんだけど… やっぱり、内臓がグロいと温度変わるものかなぁ…
訂正 × 内臓がグロい ○ 内装がくろい
>631 普段どんな書き込みしてますのww
>>630 リア窓3面にフィルム貼ったらエアコンの効きが良くなった
風量1で温度調整のダイヤルは半分ぐらいの位置で十分に効いてる感じ
635 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/13(日) 13:41:41 ID:iMk4quFJ
ワロタww
オクでノーマルエッセ用のバンパーを買って付け替えるという手もあるな 下手にパテ盛るより傷が少ないやつ選んだほうがいいい
>>610 何曜日から5円上がるの?
全国一斉にあがるのかな?。
みんな今日中に満タン?
内蔵がグロいカスども、こんばんは
はい、クンニちわ。
それと、クーラーって 設定温度低めで風量少なめと、設定温度高めで風量強いのって どっちが燃費的に良いのかな? 家のエアコンは、風量増やしても、電気代あまり変わらないみたいなんだけど…
とりあえずコンプレッサーが回らない、エバポが冷えてる方向で。 夏の街中や一般道では一番冷+内気+好みの風量が一番効率いいような気がする。 もっとケチる設定もあるだろうけどせっかくエアコン動かしてるのに涼感が弱いんじゃなあ。
燃費気にしてエアコン使うのケチって体調崩して医療費払うのもどうかと。
>>641 今月のオートメカニックに載ってたけど、風量が大きいほうが燃費悪くなるって
645 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/14(月) 01:08:19 ID:IO2xRT5O
この熱い中、エッセはエアコンよりも窓全開を選んでしまう。
>>644 熱交換する空気の絶対量が増えるからね。
夏場にエアコン作動を抑えて流量を上げて尚且つ涼しい温度設定、は無理だ罠。
確か車用エアコンて家庭用に比べるとすんごい冷却能力だったはず。
エアコン使わなさすぎは むしろエアコンの寿命を縮めるとだけ言っておこう。
>>644 家庭用と車用とでは、やっぱり違うのか…
サンクスー`)ノシ
649 :
629 :2008/07/14(月) 12:30:29 ID:8DNorQ7/
>>633 >>636 レスサンクスです。
しかしエアロ剥がしを早まらなくてよかった。
このぶんだとルーフエンドスポイラーも穴登場、でしょうか?
せめてこれだけでも外したいんですが。
カスタムの内装で外装はECOってのが希望だったんですが、うまくいかないもんです。
くだらんテクニックだが、炎天下に駐車後にエアコンをかけるなら 2Lペットボトルに水を入れといて屋根とフロントガラスにかけて冷却してあげると エアコンの効きが多少早くなるよ。 炎天下放置後なら湯気が出るぐらいに熱せられているからお勧め。 できればジョウロみたいのでかけてあげるのがベター。 水はきれいな水道水を使うこと。井戸水とかだとシミができることがある
駐車の時はフロントガラスにアルミっぽい日よけカバーをかければ室内が暑くなりにくい。
>>650 水道水でも一度蒸留したやつを使わないと
ウォータースポットできないか?
できる
初期エッセのドライブシャフトが弱いらしいんで交換したいんだが 太くて硬くて奥まで入るやつで流用できるのってどの車種がある?
>>654 アーっ!!
と思った俺は2chに毒されているな。
>>655 アッー!をアーっ!!と書く奴が2chに毒されたとかほざくとは片腹痛いわ
ンギモチィィッ
ATのひと変速ショック強くない? 弱くするコツとかある?
× ンギモチィィッ ○ ンギモヂイイッ
いいよ、どうでもwww
車のエアコンは20畳くらいの部屋を冷やすくらいのパワーがあるよ。
662 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/14(月) 23:20:07 ID:EJ0HXNBg
まじか エッセのエアコンはよく効くとは思ったが
今乗ってる13年目21万kmの愛車が燃え尽きるのが先か、 VSがカタログ落ちするのが先か…。 VSっていつまで販売するかご存知の方はいらっしゃいませんか?
664 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 01:02:35 ID:ZWUNNOd6
かみのみそしる
21万キロだと・・・?
666 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 01:38:28 ID:Ol5G3H9N
21万人の変態だと!?
667 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 05:27:11 ID:O8uDXSX8
エッセのシートベルト警告音を鳴らなくする裏技教えて下さい。
判子と車検書もって解体屋行け
エッセは知らんが、上上下下左右左右BAで…
670 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 07:40:57 ID:JpV7zOJ/
無敵コマンドwww
走りだしながらベルトしようとピーピーうるさいんだよな
672 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 07:51:22 ID:jYH3T/XK
マジレスすると運転席下を覗き込んで見えるカプラーぬけばいい。でもベルトはちゃんとしような
走り出す前に装着しよう!
>ピーピーうるさい 何年か前の「ダイハツがダントツー!」っていう小鳥のヒナのCM思い出した。
カプラー抜くとベルト装着しててもピーピー鳴るんじゃなかった?
そこまでベルトするのがいやなら ベルトぶった切ってバックルだけ差し込んどけw
677 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/15(火) 20:41:22 ID:ZWUNNOd6
ベルト外して軽量化しちゃいなよ
なんなら服も脱げばかなり軽量化できると思うよ
っ 下剤
680 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/16(水) 00:46:29 ID:NJdioqro
運転席下のカプラーの配線のどれかをボディアースにすればOKじゃね? 前、違う車ではそうだったけど、エッセではピーピーうるさいのも 我慢してる。
マジレスすると、メーターとイグニッションキーとかで、お手軽に音を消せるんだよな
きみ、アホだろ
683 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/16(水) 03:58:24 ID:KlwBqUhM
いち、にっ、SON
どうせ車検の時に直されて、修理代取られるのがオチですね わかります
685 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/16(水) 11:49:50 ID:eTZwlqZj
軽の車検なんてザルなのに 勝手に修理するデラなんてあるのか?
そりゃ、アラーム鳴らなかったら、修理対象だから その分のお金も取れるし
>>685 モノ知らず乙
近年シートベルト警告灯は厳しくなってるから、カンタンに業務停止喰らう。
燃料の減りは遅いんだけど、やっぱ目盛が一つ消える度ため息が出る
駐車場で飛ばすんじゃないか
691 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/17(木) 02:52:59 ID:gqAUTn3x
692 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/17(木) 09:14:23 ID:anKvCQX3
エッセにソニカのフロントショックアブソーバが、無加工で付きますか?
ボルトぐらい締めろよな
ソニカ・タント・150ムーブ・700ミラあたりは無加工で付くらしい (キャンバー角まで一緒かは知らんが) ただし車体重量が違うからスプリングは変えないとかなり車高上がるぞ
695 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 14:38:34 ID:ac2G5+ib
エッセ納車したので乗ってますが燃料タンクが36リッターと以外に大きいので安心です このての軽自動車はライバルメイカーでも30りッターが普通なので燃費の良いエッセなら 航続距離が伸びるのはありがたい。ダイハツは見えない所も気が利いているよ。
696 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 15:45:59 ID:FsAliX/l
すばらしい
697 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 18:00:41 ID:eBeY5AsD
ダイハツの軽は全部36リッタータンクじゃなかったっけ
698 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 19:42:44 ID:0xylokL8
タンク容量多いとほぼ空状態から満タン給油した際にガソリン代が高額になるからエコ感がない様に感じる。
じゃあ、やめなよ
なな まる まる
701 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 21:04:59 ID:TqlhK8EF
>>698 しかし満タンで650〜750Km走れる車は少ない
しかし、ものすごく乗らない人だと、満タンにしたら次の給油までにガソリンが劣化してしまう
むかし親子で給油して、 子供が『次は半年後だね』 って言ってるCMあったな
704 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/18(金) 22:42:06 ID:0xylokL8
低燃費車だと聞き買って、そう信じて乗ってるが実際に燃費計算なんかした事ないから実感がない。
最初の1目盛りで、100Km走るよね。その後は減りが早いけど。
俺なんかこの車が最初のマイカーだから他の車のガソリンの減りがどんなもんだか分からない
707 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/19(土) 00:02:45 ID:8+X45FQr
カスタムの純正エアロって標準車にポン付けできるの? まっ黒な内装が嫌で標準車にしたけど、やっぱエアロ欲しい。
>>707 エアロ側にツメがあるのでバンパーにスリット穴が必要。
710 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/19(土) 06:03:41 ID:8+X45FQr
ってことは中古でカスタムの前後バンパー一式買った方が早いか。
>>705 俺のは65だった・・MTなのに・・orz
カスタムのMT海苔の方いますか?燃費どんな感じですか〜購入予定なもんなんで
>>711 満タンといっても入れる人によって満タンの量が違うし走行条件も違うから。
それに体重と荷物の重さも違うしね。
>>712 大体リッター20キロくらい
今からエアコン入れるから20は切るだろうなぁ…
>712 オイラも最高で22位。 カスタムMT、通勤、町乗りでエアコン無しなら17前後。 アイドリングと渋滞。おまけに峠道ばっかの時で最低13位だったっけな
燃費レス自重
>>711 は走行30000キロ未満だろ まだ安定しねえよ
燃費レスありがとう。だいたいそんなもんなんですね〜通勤に使うからとにかく燃費いい車をと思ってるんで参考になりました
いくらエッセが燃費良いとはいえ、このままじゃ他の部分での出費で家計が苦しくなる ここ最近、原油価格が下落傾向になってるが…どうなることやら
購入した時から燃費が10km/l程度しかないんだが。。。 こんなものかと思っていたが、やはりおかしいようだ。 沖縄なので坂道上り坂はかなり多い、っつかーそればっかりだから、燃費は悪くなるとは思うけど、それでも10km/lは悪すぎる。しかも新車だよ? 原因が分からん。
まずATかMTくらい書けよ
721 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 00:15:56 ID:TTP2bEaX
3ATならありうるかも?
ストップゴーが多ければあり得そう
ATか4駆(沖縄じゃ選択する意味が皆無同然だが)+AC+相当な悪条件使用じゃないとありえんような。 宅配以上のストップゴー使用の現行ワゴンRでAC使っても10km/lは走るし、激悪燃費の初代パジェロミニターボATでも 7km/l程度は走るからな。
>>719 みたいに、ATかMTか書かないのを読むとかなりいらつくわ。
727 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 01:38:46 ID:jPgSSmVm
ダイエットのためエアコンベルト外してるw
MTならエアコンがんがんにかけて14インチのタイヤで街中走っても16切らんぞ
730 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 02:26:37 ID:NMPzivZy
つ軽量化
731 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 02:28:40 ID:VUiS5g6d
公式 体重80`以上×4名+AT+AC=
MC+AT=ボンバへ(死亡遊戯)
新車でメモリアル購入したのだが、オイル交換時期は何`時が望ましい? しばらくやらなければエンジンに支障ある?
>>719 MTかATぐらいは書けよ
お前の説明は、さっぱりわからん!
渋滞の中を走り続けてるんじゃあるまいし、仮にMTなら多少アクセルをふかしても、坂道走行だろうと19キロは走るぞ。
丁寧な運転ならリッター21キロは楽勝だね。
>>707 せっかく後付けするなら何も似非カスタムにしないで社外品で存在感をアピールしたらどうよ?
>>733 1000kmで交換する人もいれば、ふつうに5000〜1万kmで交換する人もいる。
交換するなら必ず0w-20で、SMクラス以上のオイルにしような。
>>719 オイル交換して、高粘度オイル入れられたんじゃない?>沖縄
10w-30などを入れると数馬力もロスするんだよ。
チェーンテンショナの張力が落ちて、ダルブタイミングも狂うし。
オイルフィルターが詰まっても同じ症状が出るよ。
0w-20 SM級 2回に一度はオイルフィルター交換 これを守れば快適さ♪
>>737 0w-20以外のオイルを入れたら、書いてる事意外でデメリットはないの?
クラッチを踏むと変な音というのか振動というのか・・・ 鳴るようになってきた。
車検で代車としてエッセカスタムを借りました びっくりするくらいエンジンが良くて感動しました エッセって一番ぼろい車なのになんでこんなに走るんだろうと思いました 旧ミラに乗ってたのですが、カスタムの中古だと70万くらいであるし、 今度買うときはエッセカスタムにしようと思います
741 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 22:15:35 ID:QqiCHnte
内面でエッセを選ぶ人を悪いと迄は言うつもりはないけど、「お世辞にもカッコいいとは言えない」と言う意見が殺到しております。 典型的なヨタルックはいいけど、フロント周りデザインと非対象なリア周りデザイン。 もう少し、リアハッチを起こせば、実用ある荷室が確保出来たはず。 買い物袋3つ積んだらおしまい。
>>741 エッセにミラ並みの荷室を与えたらミラが売れなくなるから
わざと荷室を狭くしてミラを買わせるように仕向けてるんだよw
743 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 22:39:41 ID:QqiCHnte
確かにミラの存在を消さない為に、ミラを軽なりに質感向上し格差しているもんな。 けど、質感向上したばかりにお手頃軽でなくなったミラの売り上げが低迷しつつあるのは事実。 ただ、エッセがお手頃軽と思ってる人は多いかも知れないけど、実は妥当価格なだけであったりする。 エッセは決して、お買い得車ではありません。
>>743 妥当な価格だとしても
他の車と比較して安いなら、お買い得車になるんじゃね?
745 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/20(日) 23:11:26 ID:Y6nP5xiB
エッセはリアハッチの角度がいいんだよね。 荷物つみたいならミラバンにすればいい。
あの傾斜があるからこそ本来の軽自動車らしい軽自動車という感じがする。
賛美のレスに少し引いた
748 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 00:14:00 ID:yGA+9ihb
あんなに小さなエッセでもあれだけリアハッチに傾斜があるとリアバンパーの先端感覚が掴み辛い。 軽=リアガラス下部はほぼ絶壁との観念があるので…。
>>743 KF-VE搭載車が本体65万円で買えるって分にはお買い得だった思う
自分の金で買ったクルマに“もてなし”を受ける事に嫌悪感を感じる、高い経済感覚を持つ日本人には最適な軽だと思うよ
アルトFMCで、同クラスでは唯一の存在になりそうだし、軽トラやエボインプと並ぶ日本の宝だよ
750 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 05:17:07 ID:yGA+9ihb
私は機関的なところはお買い得かどうかは無知なのでよくわからないですが、車に素人な人が喜ぶ様なオーディオや収納性が価格相当だと思います。 現行車として最高グレードにもMDは設定無し。リアスピーカーもオプション扱い。
>>741 同じいうなら可愛いだろ。
意見が殺到って?オマエは調査員か?
752 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 06:30:43 ID:EFFS1Cq7
>>750 リアスピーカーって、必要か?
俺は、音は前からだけ聞こえれば十分だがな。
753 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 07:44:50 ID:yGA+9ihb
リアドアトリムにスピーカーグリルだけあるのに中身は空!ってのが気になる。 展示車見た時はスピーカー入ってるものと思い込み、契約時に気にしてなかったが営業マンから言ってくれて知った。
755 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 17:41:00 ID:EFFS1Cq7
暑い車内も空間の狭いエッセなら、エアコン入れたらすぐに冷えますね。
ミラカスタムとエッセカスタムを比べたらエンジンの出来が全然違う エッセはカスタムでも内装がぼろい
>>756 エンジンについての批判なのに、内装批判にすり替えるのか!
内装のデザインだけでいえばミラは酷いよ、あれが良いって言うのはちょっと笑える
>>756 内装の質感は認めるけど、エンジンのどこが違うのか気になる。
職場の現行ミラ(CVT)に乗ったら感動するくらい走ったから エッセカスタム(4AT)に試乗したら、まるでダメだった がさつくエンジン、変速時のショック、加速感、全て古い車と言う感じ CVTで差が出ているとしか思えないんだけど、どうなんでしょ?
ミッションが違うので、フィーリングも変わる。基本は一緒だと思うが、 車ごとの味付けもあるし、ミラは新しいぶん、良くなってるのかもしれない。 ・・・って、釣られたか?
>>759 ミラカスタムとエッセカスタムのエンジンは馬力が違う
坂道でぜんぜん違う
痛いのが出てきたな
ただCVTは壊れやすいよ 10年もは乗れない
ダメハツ同士なかよく
>>760 CVTとATくらべりゃそりゃ当然だろうがw
なかよく
ハゲドー
770 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 22:38:52 ID:qVA1VKzm
ハーフウェイのコンピューターいいみたいだね
エッセw なんで斜めなんですか?w なんでこんなボロ車に乗るのですか? お金、ないのですか?
金持ちの乗る軽なんて無いだろ。 何ボケてんの?
773 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/21(月) 23:37:55 ID:S881JP0C
ボロってのは現行車に対して使う言葉ではないだろう 普通、中古や過走行に対して使うよね? 夏だからなのかね?
アンチが多いのは、良い車って事 用は僻んでるんだろw FITのアンチが多いのも 2chではこういうこと書くと、自称高学歴で自称高級車乗りで自称金持ちがよく出てくるけどw
おれ高学歴だけど貧乏なんでエッセ乗ってるw
おれ低学歴だけど小金もちのドケチなんでエッセ乗ってるw
CVTよりATのほうがキビキビ走れるでしょ? MTにはかなわないけど。 俺的にはCVTの乗用も所有してるけどカタログ数値に比べると良くて7割程度の燃費かな。 エッセMTの場合はカタログ数値の8割は走ってくれるから燃費はいい。 買ってからもうすぐ2年になるが常に20キロ以上の好燃費だね。
アンチの夏、厨房の夏 .,,. '"ろ,,,.. O :∵o∞∞o∵: O ,,,,.. ..,;;;;;;;;iiii;;;,,... ....,,;;"そ O .:∴o o∴: O ||iiiiiiiiiiiiiiiiii|||iiiiii;;;;;;,,... ...,"て O :∴8 .8∴ O ||||||||||||||||||||||iiiiiiiiiiiii"",,,...'"ろ O :∴o o ∴: O !!||||!!!!||||||||||||||||||||||iii;iiii!!!'" .O ∵:∴∞∞∴:∵ O ,、* ::レ∠ii||||||||||!!!!!!!!ii;;~^''" O :∵∴∵∴: O -* :: /|||||||||||!!!!,,.'''"~"''~ O O O O -* : |'''''''""~~''" *- -* : | *'" i i i "'* : | /■\ ! * * * iii;, (:::::::::::: ) : ! |||ii/::::::::::"ヽ⌒ヾ : : |||||::::::::::::: |"' ノ .__ : |||||:::::::::::::,ゝ`つ ) ( ―ヽ;;;;;;;;;;;;;,,,_ノ─ロ| |:::::::::.............. ::::::::::::::::::................................................................ ::::::::::................................................
貧乏ECO信者のカスタム叩きとか、価値観が異常になっちゃってる奴が多いのもこのスレの特徴
>> 貧乏ECO信者 こういうことを言う奴をアンチという
エッセ仲間なんだから仲良くやろうぜ! ECO〜カスタムまでどのグレードも同じエッセじゃないか。 財布や環境だけじゃなくて、エッセ同士も優しくないとね。
デラの点検以来、空気圧測ってなかったから、タイヤの空気圧測ったら、2.7くらいあって笑った 燃費仕様にしてくれたのか
ECOのMTに乗ってますが、価格相応の品質だと納得しております。 JBからKFへ乗り換えると、エンジンのチープさが気になりますが。
784 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 18:07:36 ID:fxucxkef
3気筒と4気筒ではそりゃ違うわな。 アルミブロックだとややノイジーだし。
このチープさがエッセの持ち味じゃないか
786 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 20:55:53 ID:sCO4Wwcu
昨日、エッセのリアハッチに付いてたダイハツエンブレムを除けました。 穴が開いてるとは聞いていたけど、うちのエッセは黒なので穴は目立ちません。 ただ、楕円形の膨らみがあるので、いかにも本来なにかがあるはずの部位になにかが無いと言った感じが凄くあります。 両面テープ跡なんかの除去にも苦労したので、再度、エンブレムを取り付けるのもバカらしく、なにか替わりに取り付ける物がないか思案中です。
787 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 20:59:24 ID:a5xgV5nF
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね その老いたすがた気持ち悪すぎ その老いたすがた気持ち悪すぎ その老いたすがた気持ち悪すぎ その老いたすがた気持ち悪すぎ そのみにくい姿で世の中に出てくんなよ 死ぬとき このレスの事思い出してくれよ ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ちょっとは落ち込めよ
>>786 流行りのレクサスのマークでも付けたらどうだ
>786 手作りの豚の鼻ワッペンとか
790 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 21:08:16 ID:tWkgnsRi
791 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 21:25:17 ID:sCO4Wwcu
レクサスマークはさすがに笑われそうなので、ヨタマーク付けてみます。
793 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 22:37:31 ID:sCO4Wwcu
それもいいですね。 けど、あえてヨタもやめて日産マークにします。
794 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/22(火) 23:16:54 ID:bRCefjoW
俺様はもちろん大阪城マークだな
エッセにレクサスつけても地味臭い車種だから大丈夫だ レクサスとダイハツのエンブレム似てるし。ジロジロ見られない限りばれない
>>795 変えたのがばれない方がいいんだったら
付け替えんなよw
797 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/23(水) 05:15:47 ID:gHRu34nP
あの穴がまた左右で大きさと位置も非対称だから、市販の穴隠し用メッキリベッドも使えない。
>>793 日産マークはいいね。巨大なアルファベットじゃなくて、何だかわからないちっさい文字がいい。
799 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/23(水) 06:27:35 ID:OdGnoLmf
エンブレム取った跡のあの穴は、左右非対称なんだろう? って言うか、穴を開けるなよって感じぃ。
nu ru po
801 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/23(水) 11:52:33 ID:L/5bpFau
エアコンの外気と内気モードで燃費って変わる? 同じ風量1でも内気の方が強くて冷たい風がくるから 内気モードの方が燃費悪そうだけど、 設定温度を上げて内気にするか 設定温度を下げて外気にするか 迷う
日産マークなんてダサすぎ
804 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/23(水) 13:46:39 ID:gHRu34nP
穴を開けているのもコストダウンの一環。 製造ラインで素早く正確な位置にエンブレムを貼り付ける為だとか。 ダイハツのエンブレム形状的に、ピン穴位置が左右非対称になるのは仕方がないとか。
805 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/23(水) 14:12:42 ID:7Brjxcx6
スターレット1300からの乗り換えだが エッセのが高級に思えるわ室内騒音 加速 高級感 最高じゃエッセイ
>>801 風がよく冷える=エバポも冷え易い=コンプレッサーが停止
エンジンパワーも冷房容量も負担がでかい軽には内気エアコンてきめんだぞ。
>>799 穴が開いてるのは組立時のズレを防ぐためにはしょうがない
左右非対称なのも上下の付け間違いを防ぐため
ポカ避け、無駄な工数の削減のためなのでご了承ください
トヨタも左右非対称になってるね
>>807 頭がオーバーヒートだイェーイヽ('A`)ノ
内気だとエアコンで冷やされた空気を再度冷やす形だから効率がいい。
そうしてブロア風が冷えてくりゃエバポレータも冷えコンプレッサーも止まる頻度が増える、と。
厳密にどれくらい燃費が変わるかはわからんけど内気の方が温度の低い風を浴びることができるのは確実。
長時間停車後のサウナ状態では通用しないけど。
3ATと、5MTでは、坂道等での加速に違いとかありますでしょうか? だいたい大人四人(両親はともに40kgです)乗ります。人間の重さは200kgくらいになるのですが、 軽自動車のオートマは遅いって訊いたことがありまして・・・ CVTが十分な加速(わかりやすくパワーっていってもいいのですが)があるのならば、 予算を多くして、ミラのCVTにしようと思うのですが。 燃費性能については、ある程度しらべたのですが、普段の走り(坂道が多いです)での 使いやすさについてのミッションについて、ご意見いただけたら幸いです。
812 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/25(金) 18:33:20 ID:irpaWM4r
出力そのものに違いはないのですが、ATだと頻繁にキックダウンが起こる場面もあるのではないでしょうか エッセは割とトルクフルなので遅くて困ると言う程ではありませんが頻繁にフル乗車されるのであればミラのCVTor予算があればムーヴがよいかと思います。
>>811 5MTの操作になれていれば登りも下りも3ATよりは使いやすい。
二人乗りならエッセのトルクで十分だけど、四人乗りならエッセよりミラとかのターボ車がいいと思う。
夏になるとエッセ欲しい病が発症しちゃうんだよな・・・・・ あーあ、車庫に余裕があればなぁ・・・・。
温度でのパワーダウンが激しい…
CVTは動き始めは遅いよ
最近初めてCVT車に乗ったが感動した 来週納車のミゼット2にCVTを装備させたいな
818 :
811 :2008/07/25(金) 23:07:52 ID:00I2SxvO
CVTって燃費がいいだけで、動き始め(つまり坂道で信号が青になる部分=いつもそこでうちの車だけとまどる) はたいしたことがないってことでしょうか? 軽自動車だから、カットビとかビュンビュンみたいな乱暴な走りを求めてはいないのですが、 ギアがCVTになることよって、パワーというか、体感的な意味での力強さが強くなっていれば 今後は高いグレードのCVTを購入するべきかなぁ〜なんて思いました。
819 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/26(土) 00:44:16 ID:Zund7I2N
後席ヘッドレストのあるグレードが安全上好ましいですよね。
>>818 俺はCVT大嫌い派だけど、頻繁にフル乗車や坂道ばかりなら5MTか
ターボのほうが良いかと。
>>811 とりあえず御両親はもう少し太られたほうがいいと思うのですが…
CVTの出足のもっさり加速に不満だったら、SかBレンジに入れてダッシュ決めればいい。 動き出してからの加速はCVTのほうが効率いい。たぶん伝達ロスを差し引いても。 体感加速ってのは急激な上下変動による錯覚みたいなもんだからね。
823 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/26(土) 07:15:11 ID:u90Fzj2N
エッセカスタムのMTならフル乗車でも快適でしょう。 後席ヘッドレストも装備されていて安心。 CVTが良ければターボ付きのムーブカスタムがいいのでは?
826 :
814 :2008/07/26(土) 11:31:04 ID:1b+Q3Ihu
エッセでも、エアコンONで燃費ガタ落ちだよ。
828 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/26(土) 22:01:47 ID:e+HWoXAA
なぜ、エアコンつけたら燃費が悪くなるのか………
829 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/26(土) 23:13:24 ID:/95e+Nxw
家のエアコンも電気代すごいだろ?そういうことだよ
>>828 エアコンのコンプレッサはエンジンの動力使ってんだよ
加速悪くなるからついつい踏みすぎになるってことだよな
>>831 同じ速度で巡航するにも、コンプレッサに力をとられたら
普段よりアクセル開けないと駄目でしょ。
何するにもコンプレッサの動力分はガソリン使ってるって事。
使わないのはエンブレ中だけ。下り坂はエアコン使ってても燃料使わない。
エアコンをつけないと20キロ位軽くなるだろうから 多少なりとも燃費に影響がある罠 …まぁ、エッセにはエアコンレス仕様がないから しょうがないけどね
簡単に言えば、チャリンコのダイナモライトを点灯させたら ペダルが重くなるだろ?そういうことだ。 まぁ、最近のチャリのライトはLEDやらソーラーやらで 漕ぐ力は要らなくなっちゃったけど・・・・。
>>833 復元は困難になるけど、結構簡単に外せるぜ
旧車の復元でエアコンレスにするってのは定番
ヒント 温暖化
837 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/27(日) 06:11:19 ID:l+A1Qbp9
838 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/27(日) 07:21:30 ID:4Cf+n6Pi
気をつけるが、、、 普通こんな運転はしない、する事もない。
まさか公道でサイドターンやる池沼は・・・まあ3人くらいはいるのかな
軽自動車にはよくある事
841 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/27(日) 10:52:37 ID:Ma149R9p
やっぱ競技やるならクーペなのかなーとオモタ
843 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/27(日) 16:15:08 ID:l+A1Qbp9
タイヤのグリップが急激に回復して引っかかるような形で転がってる。 エッセにはハイグリップタイヤも考え物かなとおもった。
4輪のハイサイドが云々 とスレで話題になってたのを思い出した。 (エッセスレだったかどうかは覚えてないけど)
845 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/27(日) 20:50:00 ID:VXnSV+y6
ESSEタンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! テラカワイス。(サンシャインイエロー☆) 乗り心地gooodです。コミコミ100万。明日払ってきまつ。
>>837 やっぱり記事削除したか。
本人にしちゃかなりの醜態なんだから晒してやるなよ・・・と思っていたが。
晒すって意味がわからん 837はリンク先を貼っただけじゃん HPは多くの人が見ることを承知でアップしてるのに晒すはないだろ そいつの写真や住所氏名を無断で載せれば立派な晒しだが。
>>847 リンク先のうp主は、こけた本人に了承得てなかったみたいよ。
だから削除したんじゃない?
エッセのMTで遊ぶとすれば、鉄板はどのグレード?
>>849 MT、ATに限らずエッセのボディはすべて同じグレードの高張力鋼板だよ。
580MPa級でコストを抑えてる。
>>845 ESSEでどうふっかけられたら、100万円もするんですか?
ミラとか買えるし、うまくいけば、ワゴンRの末期に競合させてもうちょい出せばムーヴも買えそうなのに。
ところで、いまどき、センタードアロックのないグレードのある機種って(商用車は除いて)ESSEだけだよね。
キーレスエントリーがないだけでも不便なのに、センタードアロックまでないグレードがあるESSEっていったい・・・
好きなんだけどね
他ならバン仕様になるはずのも乗用にしてるだけでは?
853 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/28(月) 22:26:26 ID:hJjsrRKM
>>852 エッセは荷室狭いデザインだから元々乗用の設計
>>851 不要な人には不要な機能
無駄を省いて安くするのはすばらしいよ
>>851 >いまどき、センタードアロックのないグレードのある機種って(商用車は除いて)ESSEだけだよね。
他にもあると
他にもあるとですか!
857 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/29(火) 00:31:35 ID:Neiv+/KW
アルト
え? アルトにも、センタードアロックのないグレードがあるんだぁ 不勉強でした。ESSEを乗り潰したら、精進して、アルトの最廉価グレードで センタードアロックのない暮らしを続けます。 あると、Eとかかな?
859 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/29(火) 07:10:14 ID:UPALMnc9
写真的に思ったんだがN1ストリートマフラーって排気音センサー付かないのかな?
先日、どこのメーカーか知らんが、センタースクエア2本出しの マフラー付けたエッセを見かけたが、結構いい音するな。 軽のNAなんて大した音は出ないと思っていたが。意外だった。
862 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/29(火) 16:58:43 ID:V0/phqXO
みんカラ、最近痛すぎる。
マフラーつけんならどこがいいかなあ
>>861 多分COZY-LIGHTSのマフラーだな
欲しいけど10万近くするから、気持ちはN1ストリートマフラーに傾いてるw
ESSEとかESSEカスタムとかでも、さすがにタコメーターとかついてないでしょ。 ターボモデルもないし。 軽い車体いかして、ターボモデルを用意すればいいのに。 ミラ・ソニカ・ムーブのインタークーラーをつめばイイだけでしょ?
カスタムにはタコついてるだろ。
そうか、カスタムまで、値段を張れば、社外じゃなくて、純正タコメーターがつくのか・・・ でも、ESSEって、カスタムに乗る人少ないでしょうね。 安さとシンプルさが売り(シンプルだからこそ、そこにひかれる人がいると思うし、自分もそうです。 よぶんなものがなくていいんです)だから、ESSEは、LセレクションとかDセレクションでも、十分すぎると思いますよ。 不勉強ですみませんでした。
870 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/30(水) 01:57:36 ID:EC8y8LCX
>>869 その手の話題は過去にさんざん語られ、荒れまくった理由でもある。
ECOしかないだろって人もいれば、カスタムの装備はお得だ(特にリアシートのヘッドレスト)って人もいる。
ECO専用スレも最近できたし。
かくいう俺はVSメモリアルが一番バランスがいいと思ってる。
とにかくグレードごとの差はその人の主観によるところが大きすぎて何とも言えん。
あと、Lセレなんかあったっけ?
694km走って給油30L、4ATのXだけど、がんばれば航続距離850kmくらいはいけそう このご時世エッセを選んで正解でした。
俺はエッセを選んで分解してやるからな。イヒヒヒ
因みに、イヒヒヒは化の後ろのヒヒは残像です
化け比べ、のひらがな省略だろw
875 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/30(水) 23:27:20 ID:1l49KPye
ペダルが重くなるだろ?そういうことだ。
876 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/30(水) 23:29:15 ID:1l49KPye
まさか公道でサイドターンやる池沼は・・・まあ3人くらいはいるのかな
877 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/31(木) 10:19:33 ID:LRn9XyER
サブコン・・・・流行ってるみたいね。 ちょっと高いけど、どうなんだろう。 価格に見合った物なのかしら
878 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/31(木) 11:24:32 ID:WmFZzUir
後部衝突テストきぼう
880 :
阻止押さえられちゃいました :2008/07/31(木) 20:04:19 ID:1nE1Ic0w
みんカラで横転晒したやつ退会するみたいね クレーム来て嫌になったか
>>880 youtubeに最初にUPした椰子が問題だろうに。
削除したみたいだけど。
ていうか軽自動車で競技してて横転するのがそんなショックな事なの?
883 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/01(金) 05:36:31 ID:XlpxH3r7
KF-VEってレブリミットは7600rpmらしいけど8000位まで回してえ・・・ 瞬間的になら大丈夫かな?
>>883 2速以上のギアでレブまで回して
シフトダウンすればおk
MTの2速で40km手前からの加速は何なの? グイグイ引っ張るじゃない! アクセルを普通に踏んでるだけなのに急にマイルドターボでも効いてるような感じがした。
886 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/01(金) 09:48:59 ID:7UzrNV1m
あのシートバックに押さえつけられる感覚 わかるよ〜(^-^)/ 俺の初めての車は家にあるキャリーだったが、そん時の楽しさに似てる。 街中ではコレで十分だよな
887 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/01(金) 17:31:18 ID:ONbs10He
ダイハツはエッセカブリオレを出してくれ。
888 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/01(金) 22:11:03 ID:dGLlr/tO
重くなるよ。
サンルーフ付きモデルがあったらいいな
891 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/02(土) 00:53:09 ID:Il/mhoGu
ノーマルエッセに、タコメーター取り付け可能? マニュアルで乗りたいので。
CVTターボオンリーだけでも良いので3ドアクーペ出してえ。 エマージェンシーシートもいらんので後ろはスッキリ平らな奴を。 あとバンパーは無難なデザインにしてね。
>CVTターボオンリー この時点でエッセの魅力が殆ど失われるわけだが そういうの希望するならソニカなんかにしとけ
895 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/02(土) 14:38:34 ID:aUkRlIaI
じゃあ5MTNAのままで2ドアでドアから上はジープみたく幌にするのはどうよ
なんという劣化ジムニー・・・
みんな2速の加速を絶賛してるんですが乗った事無い漏れにわかり易く頼む。 旧規格660のミラやアルトのNA並みでOKなのか? それよりパワフルなのか?
2速の加速感=前立腺が刺激されてるって感じ
アクセルを軽く踏んでいる時の2速と3速の加速が好きだな タコが付いてないから、定かではないが最大トルク辺りになるのかな 軽い感じで加速しているとでもいおうか・・・・・・・
燃費のほうもMTだから2人乗りでもリッター20kmを切ったことがない。 いうまでもないが荷物を積まず常に一人乗りだと驚くほど伸びる。 友達が人気のあるターボのATに乗ってるんだけどガソリン価格の高騰に嘆いていて、仕方なく近所は原付で行動していると言ってた。
>>892 後付けはちょっとなー。なんか似合いそうなんだけどな、サンルーフ。
>>898 >>899 ありがとうございます
なんか分かるような分からないような、取り敢えず来週近くのダイハツに試乗出来るか聞いてみます。
タントとムーヴとコペンの試乗車はあるの知ってるが、エッセの試乗が有るのかはよく分からないけど
エアコンつける機会が多くなったけど、 それでもリッター17kmぐらいだから十分満足 夏期休暇に予算10万で色々いじる計画立ててるが、 こうも暑いと車の下に潜ったまま死んでしまいそうだw
>>902 エッセの試乗車もあるだろうけど、間違いなくATだと思うよ
>>898-899 が書いてるフィーリングはMTのことだと思うんで、試乗で体感するのは難しいかも
905 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/02(土) 19:55:51 ID:SE5M0TeW
マークXからエッセMTに乗り換えました。 子供も家を出たので。 しかし燃費が凄いですね。マークXの三倍は燃費がいい。 近場はこれで十分かな。
今日行った某デラ、Eg停止時にヒーターつけっぱだった。クルマ預けた姉ちゃんごめん。
チビ2人で4人家族。 最近、タンカスターボを妻用に買った。 修理に出したら、台車がVSメモ5MTがきた。運転がオモローだった。 自分のミニバンはほぼ通勤しか使用しないし、近場のおでかけはタントで十分。 もともとMT派だっただけに、ぜひエッセが欲しいが4人家族で軽2台ってビンボー人に見られるかな・・ でも、購入を前向きに考えてます。 ブルーメタのVSメモがおしゃれじゃないかと思っておりまが、男が乗るのにお勧めグレードと色はなにがいいでしょう? (キーレスは欲しい)
おれはミカン色。 初期だから選択肢が少なかった。 今思えば、ポリバケツもありだった。
自分が乗る車の色さえ自分で決められないのかな・・・ それにキーレスつきのMTなんてL、メモ、カスタムしかないし。 そもそもエッセに男が乗るからとか関係ないじゃん。
>>907 漏れはコットンアイボリー。グレードはL。
鳥の糞食らっても目立たないぞw
ディーラーopでフォグと電動ドアミラーをつけたんで、ちょっと高くついた。
黒内装で良ければVSメモ5MTは良い選択と思われ。
>軽2台で
見栄張って普通車何台も維持するより賢明。
2000ccクラスでもガソリン代倍、税金ウン倍、
タイヤ代でも17インチと12インチで10万くらい違うしな。。
911 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 00:41:03 ID:qB1JZFGp
>>907 むしろクルマ2台もよく維持できるな年収1500万とかあるのかそれとも自営か・・
東京人の感覚だとわからん
田舎者の俺にかかれば軽2台の維持など造作も無いことだ 実家に父母兄俺が住んでるが、それぞれ1台ずつ軽持ってる 東京は駐車場だけで万単位の金払うらしいね
わしの駐車場は8台置けるぞ
914 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 03:16:27 ID:Znl22Rmp
俺、VS5MTの黄色。黄色のエッセってちょっとルパン風味で気に入ってる。
>>908 ポリバケツ色いいですねー。でも今この色生産中止、残念。
>>909 調べたら、6000円ぐらいでキーレス後付できるみたい、Dセレも対象に入れます。
乗ってれば気にならないが、アースカラーのエッセが走っているのを見ると小さくてかわいいすぎる、とても30代おっさんが似合う車にはみえない。
欲しかった黒はかみさんのタンカスと同じで却下され、ブルーメタは21000円UP・・欲しい色がない。
>>910 コットンアイボリー エッセらしくいい色だと思う。
フォグランプかっこいい!けど高すぎ。その金額だすならカスタム買ったほうがいいような・・・
カスタム中古でコットンアイボリー又はブルーの5MTでいいかも、でもタマがあまりないな・・
>>911 すまん、年収400万のビンボー地方人。
だから車が必須うなんです。
>>914 黄色はなかなか手がでません・・
916 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 06:57:29 ID:qB1JZFGp
地方とはいえ子供が二人いるなら年収400万で 普通車乗るのはかなり無理があるような・・・ ここはグリーンなんてどうですか
>>6000 円ぐらいでキーレス後付できるみたい、Dセレも対象に入れます
ECOに、キーレスエントリー、後付できませんかね?
二万円までなら、出すのですが・・・
今までキーレスに乗っていたので、すごく不便に感じます。
後部座席に荷物をいれるのですが、みなさん、どうやって荷物とか積んでいます?
後部座席に鍵穴ないのですよ?
しかも、センターロックでもない。
体を無理やりひねって(これが私の体型だとかなり苦しい)、後部座席のドアのカギを開けなければいけない。
ECOは、大き目の2ドアにするか、
キーレスエントリーではないモデルは4ドア全てに鍵穴をつけてほしいですよ
普通に、後ろは鍵穴ないだろ。ゆとりもここまできたか・・・
確かにキーレスが無いと不便だよね。
921 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 15:12:45 ID:+Kv7v/O7
>>920 なんでECOは無理だと思ったの?
リンク先にはECOが無理とか書かれていないようだし
普通はドアの内張り外してモーターと細かい部品を取り付けたら
後は同じだろ?
集中ドアロックが装備されてないからだろ
だまって上のグレードにしとけよ。もうアホかと・・・
余裕があるなら少し上のグレードをおすすめしたい。 それに追加装備はキーレスだけじゃないから。
今日ダイハツ行った。 Dセレ 698000円のワンプライスだそうです。Dオプションから3万ぐらい値引き可能。 カスタムの方は5万円引き。オプション1万程度値引き可能。 こんなもん?カスタムならもう少し値引きできると思ったけど・・・・
私こそ大人げなくてすみません。謙虚な姿勢は見習いたいです。
928 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 22:37:43 ID:ez2vSw9b
・・・と言うお話だったのさ。
929 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/03(日) 22:44:05 ID:FeHZh3Ua
みんな謙虚でいいぞぅ! 2速の加速がいいってのはDVVTのスイートスポットってことですね? オートマみたいにトルクが切り替わって若干気味悪いですけどね。。
>>2速の加速がいいってのは マニュアルの話ですね?
カスタム4AT乗りなんだが、前後スタビの評判がいいので導入を検討中。 ATの街乗り&たまに高速使う程度でもやっぱし効果は体感できるかな?
交差点曲がるだけでわかるw
マジでか! ちょっと寺いってきますw
車線変更だけでも分かるでそ
VSメモリアルエディション 2WD 5MTを検討しています。 3ATに試乗しましたが、 乗り心地がフワフワして地に足が着いていない感じです。 (昔のトヨタ車に乗っているような・・・) Dスポーツのサスキットとスタビ付けている人いましたら、 レポなどお願いします。 ・・・メインがDC5-Rなので、足が硬いのは慣れてます。
>>932 >>934 これが本当だから凄い
1速3km/h車庫発進時でわかった
>>935 Dすぽは前スタビだけなんだが、曲がりのロールは収まるけど軽特有のピッチングはどうしようもない
激しいピッチだと、ノーマルバネが一番安定していた気がする
そこそこ安定してるっていうだけのクルマでいいなら、
前後スタビ+14in軽量ホィール+安価なコンフォートタイヤ(+防音+デッドニング) でいいんじゃないかな
937 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/05(火) 03:24:08 ID:fW9qo8px
14インチはいらんなぁ。
大径インチホイールだと、燃費さがるんじゃなかったっけ?
5.5j+38 ってキャンバーいじらずにフロントいけますかね? 155 65 R13引っ張るとして (5j+45ぐらいが無難ですよね)
940 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/05(火) 18:40:16 ID:hBPhhyKX
>>939 はみ出る。(俺がそうだった165/55-14だけど)
車検はまず通らんじゃないの?
そんな自分は今、13インチてっちん。(純正サイズ)
今日、当て逃げ?された。というか今日気付いたんだけど。 後のピラーのところ、手のひらで抑えたみたいにべこっと凹んでいるorz 良く見たら触っている跡あり。へこませた人間が確認したような跡。 後ピラーってデントリペアできないかもと言われ更に気持ちも凹んだ。 この場所、板金された人いますか? 腹立つ。
>>941 ピラーは、構造部分だから、
相当な力が掛からないと凹まないはず。
デブがけつまずいて、手をついたんじゃないかな?
まずは、デントリペア屋さんに写真送って相談しては?
後ピラーって、どこ? ピラーって、上部でしょ?
944 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/05(火) 23:21:39 ID:39V1qxKP
カスタムを買った時もタイヤって韓国製なんでしょうか?
946 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/06(水) 08:17:09 ID:EVgTT/DX
945さん サンクス
ECOだけじゃなくて、ESSEはカスタム以外すべてハンコックなのですか?
X(4WD)は、ヨコハマのASPECだった。
俺のX(2WD)はBSです。
タイヤなんてよショボいの付いてる方がいいぞよ。 俺なんざDNAエコスに交換した時は高級車に乗り換えた位感動したぜ!!
951 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/06(水) 20:28:47 ID:YvAyHsnm
MT1速ギアが入りにくいデス、チェキ。
>>951 そんなバカな!
かっこよくって優しくて、
とても素敵な 世界にたった一人だけのエッセ。
これは、エッセのことが大好きな12人のお兄ちゃんたちの物語です。
953 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/06(水) 22:55:24 ID:p9IwDfL3
それはシスプリですか?
954 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/07(木) 01:05:16 ID:yFXD/y7T
ギアが入りにくい時は2速に入れてから1速に入れるんだ!! ってバーちゃんが言ってた。
うちの猫は、ニュートラルで1度クラッチを離して1速に入れるんだと言ってた
腕力でねじ込めって飲み屋で和尚が言ってた
こんな事もあろうかと、 ひそかに交換しておいたMTオイルが役にたったよ って目つきの悪い技術屋が言ってた。
おまえら車に詳しい知り合い多すぎw
これだけ太陽の照りつけがきついと、ECO海苔のおれは、スモークフィルムを張るべきか否か迷ってしまう。 カーショップでつけると、一万円以上かかるしなぁ。 ここで金をかけちゃ、なんのためのエコノミーかわからなくなる。
こだわるね。 俺は窓にシャシブラ吹いたよ
>>959 「無駄なところに金をかけない」のがエコノミーなのであって、
意地でも金を使わないってのはECOの意味を取り違えてる気がする。
俺はECOを選んで浮いた分をABSやら寒冷地仕様に回した
>>959 ショップなら2万位かからないか?
オクにエッセ専用の型取りしたフィルムがあるから落札して自分で貼るか慣れたダチでもいれば貼ってもらえばいいじゃん
かなり安いはず
>>941 ですが、あの後色々ネットを調べて、ラバーキャップがイイという
書き込みを読んで試してみました。
すると、殆どわからないくらい戻りましたw
ほんの少しだけへこみは残っているけれどもうこれでよし、とします。
アドバイスくださった方、ありがとう。
トイレのスポスポ万歳!
965 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/07(木) 21:17:38 ID:Nnq2+wdr
すっぽんのことか
鍋にしたら旨いよね、 今夜は寝させないよ(^-^)/
2人で鍋をたべた後、 すっぽんぽんになるんですね?
968 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/08(金) 16:55:12 ID:9X6mSRTP
ポッtポーーーーーー
969 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/08(金) 22:06:38 ID:U81TzAQ/
嵐の夜は燃える
>>941 ダメモトで、その指紋をK札に取らせる
県会議員か市会議員に圧力を掛けさせるといい
>>11 AVY RS MTもそうだったけどESSEもそうなのか
自分はアルミペダルと厚いラバー買ってきて量あげした
>>954 古いイタリア車みたいだな
でもだいたいどの車もそれでいけるな
ところでカスタムのサイドラインはどの色も必ず入るの?
あれだけが気になって躊躇してる
972 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/10(日) 00:25:18 ID:CQoqRohW
今日Dセレ契約してきました。MTです。 ワンプライス698000円+前後マッドガードでそこから値引き18000ぐらいだった。 色はクリスタルブルー+21000にしました。 普通車からの買い替えです。よろしくおねがいします。
音質アップを検討中なんだが、ノーマルの2スピーカー仕様でもリア&ツイーターには配線来てるんかな?
>>975 ツイーターは分からんが、リアは時期によって来てたり来てなかったりらしい…
とりあえず一度はがしてみることをオススメします
>>976 即レスありがと!
剥がすって内張りだよね・・・専用工具もないしDIY苦手なのでオソロシス
978 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/10(日) 21:09:35 ID:BNjsFbZP
>>977 プラスドライバー1本ありゃ
簡単に外せる。
ドアノブ部分と、閉めるとき指引っ掛ける部分の2本のネジ外せば、
あとはバリバリって取れる。
でもその時、内張りのツメ折らない様にね!
因みに小生のリヤドアには配線来てなかった。
エッセ発表2ヶ月目に買ったECOです。
>>974 私も先月Dセレ(AT・黄色)を買ったばかりです。よろしく。
>>978 おお詳しい情報サンクス!
十中八九ツメ折ってorzになるだろうけど頑張ってみます。
ちなみに07カストム
音質アップにリアは必要無いでしょ。 DVDなどでライブ聴くなら必要だけど
>>981 フロントをグレードアップして余った純正をリアに回すってこと。
次スレ立てる
985 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 02:40:52 ID:P/5VwGiP
うめ
ツイーターがついーたー (音質向上を狙って)
先日、初代ムーブのMTに乗ってみたがシフトフィールがグニャグニャ エッセもそうですか?
エッセ買おうか迷ってるけど もしこの車でMOVEのCD 聞いてたら、おかしいかな?
>>987 ダイハツのMTは、コペンと軽トラ以外は全部グニャグニャ
グニャグニャって、もうちょっと詳しく説明してください
基本おばちゃんの街乗り設計だからスタビも入ってないし走るようにはできてない。 ただ汎用シャーシだから足回りの流用部品はいくらでもあるし、(ソニカ・ミラ・ムーヴ・タント他) 手を入れづらいエンジンは高性能の新型だからいじる必要はない。 買うなら最低限ソニカのスタビはディーラーで付けてもらったほうがいい。
993 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 16:52:35 ID:6YbDfPpq
マイチェンでスタビ標準になるってガセだったのかな?
あ
すまん、ミスった 誰か次スレを
997 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 19:34:19 ID:Z/5FGCME
998 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 19:34:30 ID:p2T7EnoY
ああっ!!いぐー!次スレにいっじゃヴーー!!
999 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 20:05:10 ID:Io8ZNyAo
ウホッ
1000 :
阻止押さえられちゃいました :2008/08/11(月) 20:06:11 ID:Io8ZNyAo
意 も んヽ、 _,,._,,.....、、..、、、,,_ ヽ | も
外 う ? Y゙´ .}, ヽ | う
に か | ,.ァぃぐ lヽ、 | 千
早 い ! ァ')'゙⌒´ 'リヽ, | / ! か
い ? { ヾ、 ,.、=ニテ‐゙レ l | | も
ん |. 〉 '" /{! .\ 〉 | / | :
だ. ../,r‐-、 /  ̄´ `i. /ミlii;y′ / ヽ_/
な / | !`ト,jィ .`、 - 人 ./;jl髭' / /
``Y゙l ̄ ヽ, ぃ.ヘ, リ _ス Y゙^'>y゙ _,/ /
ヾ ヽ,_`{'′ ゞ、_)'゙ / / _/" .f゙
} ル゙ ``ヽ ,イ{ f゙ / /
. | ;ル′ `‐、_ | | ! ./ /
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【ダイハツ】エッセ Part17【ESSE】
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