電柱にぶつかっただけで即死する軽自動車を挙げよ

挙げよ

サンバー

うんこ

糞スレ立てんなや粕野郎

さぁ？現行の軽はみんな衝突実験して耐久性あげてるし
エアバックもABSもついてて余程の事故じゃない限り安全だと思うが？
自分は信号無視のトラックにノンブレーキで体当たりかまされたが衝撃で全身打撲になったが即死しなかったぞ
電柱で即死なんてありえねぇ(笑)

旧規格軽全部

俺のは無敵。

逆に電柱が吹っ飛ぶからね。

サバンナ

トゥクトゥク

昔のキャブオーバー型とかは死ねそうだよね

パッソ

軽なんてみんな即死

>>12

可愛そうに･･･
お前の中は昭和で頭の中が止まっているんだろうな
彼女も友達もいないとそうなるのか･･･

初代ヴィッツ

ＡＺ-１

良く読めば、一は何が即死するかを定義していない
間に挟まった歩行者か犬か、はたまた>1か
車は即廃車でも、搭乗者が即死するとは書いていないし
もしかすると、>1は軽四が電力柱に接触するとくたばる特異体質かもしれない
難儀な体質だな

スペランカーと言ってほしいのか？

>>16

＞＞1
　失　や　精 　 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
　せ　る　神　　|::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
　ろ　か　安　　|,. '"　　　　/　　　　　 ｀ヽ､::::::::::〉
　　　 ら　定　　|　／　/　　i　ハ ヽ　､　　　ヽ::/
.　　　　 　剤　 ﾉ/　　/.ゝ!､ﾊ i　 !　,!ィ!　ﾊ　　!ﾊ
ヽ　　　　　　　i ﾊ 　 ﾊ'T7ヽ!ヽ!　ﾚ7'"7T'!　/ 　 i
　｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ　　 　 ﾄ__,.ﾘ ﾚ'　　/
　　　　　ほ　　〈ヽ､　 ! "　　　　　　　　"/! rｲ
　　　　　れ　　 ヽ. ヽ.ヽ､　 　ｒ─ ､　　,.ｲノ ﾉ
　　　　　　　　　　〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
　　　　　　　　　 ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
　　　　　　　 __ rイ､__､___　　 iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
　　　　　　と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
　　　　　　,. '",　θ:..｀ヽ､!,ｲ　． 　 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
　　　　 ／.／7　,.　 . 　!ﾝ　｀ 　 - ''^:::::::-ｲ､ 　　ヽ.
　　　　 ｀´　/　/7　ﾊ　!ﾍ　　 　 　 十::::::::iｨ´ 　　ﾉ

ブーン

このスレの嗜好とはちょっと違うかも知れないが…
大したくなった時に小だけすませてそのあと一発抜いた
で、我慢出来ずに大済ませて小出そうとしたんだがさっきした上に抜いたから出ないわけよ
でも出そうして頑張ったら下腹部辺りがムズムズしだしたんよ
女の快感ってこんな感じじゃないかととっさに閃いて女になった気分でシコッてみたら…
やばかったよ、あんな気持ちいい自慰は久々だった

こないだトヨタに行った時に営業マンが言っていた
「軽は便利だけどあんなモンはクルマじゃない」ってさ
日常のスーパーへの買い物とかの決まったルートだけの利用ならともかく
あんなモンに乗って高速走る人間の気が知れないってさ。

>>22
同意

あおり運転で実刑確定へ　栃木の２人死傷事故　2008.5.29 19:47

　栃木県大田原市内で昨年１月、無免許の上、時速約１００キロで追い回すなどの「あおり運転」で
軽乗用車に事故を起こさせ２人を死傷させたとして、危険運転致死傷と道交法違反の罪に問われた
無職、戸田固士被告（２５）の上告審で、最高裁第２小法廷（今井功裁判長）は２９日までに、被告
の上告を棄却した。懲役９年とした１、２審判決が確定する。決定は２８日付。
弁護側は「運転の妨害行為をしていない」として、無免許運転を除き無罪を主張していた。

１、２審判決によると、戸田被告は昨年１月、クラクションを鳴らして蛇行運転などをしながら、
初心者マークを付けた軽乗用車を追跡。運転の女性にハンドル操作を誤らせてガードレールに衝突
させ、同乗の女性店員＝当時（１８）＝を死亡させるなどした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080529/trl0805291947024-n1.htm

ダメハツ・タントはマジ危険

>>22〜>>23
そんなセールストーク真に受けるとは、営業マンの良い鴨だなw
自分では、何の判断力無いマニュアル小僧と言ってるも同然だな。

ぶつかって生き返ってきたら信じてやる
力一杯ぶつかってこい

>>22
それメーカー直系のＤラーなら
笑えるな。社員教育やりなおせ。
下にダイハツあるじゃん。って。

あと高速うんぬんは自分の運転技術の低さを
自分で言っっちゃったんだね。

ダイハツって(下請け兼)汚れ役だからいいんじゃないの？

>>22
さすがヨタですことｗ

それを真に受けるお前もアフォ…

必死だね連中はｗ

>>27
オマエが普通車乗って、160km/h位でか？
死ななかったら、普通車の優位を信じてあげる

>>32
信じてあげる、と来やがったｗ
生意気な野郎だなｗ

ラウム

ダメハツのタントだろ

ダイハツの役目

トヨタの汚れ役並びに下請け
最終的目標としてはスズキ潰し
ユーザー取り込み後の軽規格廃止
よってダイハツには暫くの間健闘して貰わねばなりません

下駄代わりにアルティスでも買おうかｗ

多分昔の軽トラで思いっきり突っ込んでも死にはしないと思う

>>37
中央より右側だとチョイと無理

>>37
思い切りの程度によります

高度な思い切りだと、軽トラで無くても死にます

昔の軽トラは死ねるよ

ポー○ーキャブとか？

>>36
早く突っ込めや
自身で普通車の優位を証明してみせなくて、何の煽りだ
まさか160km/h出る普通車どころか免許も無い訳ではないよな？

それにしてもどうせ吹くなら、ダメ発の3ナンバーが下駄車なんてセコい事言わないで
運転手付きの車持てない奴は賤民位の事吹いてくれよ　まったくもってショボいお方w

自家用ヘリ持てない様なのは、下層
自家用A300維持出来て上流の仲間入りだ

妄想大会スレはここですか？

紙細工のようなダメハツ・タント

>>42
軽4板に張り付いてるような奴が
他人にショボいてなんだよｗｗｗ




ま、どうでもいいやｗ

ダメハツ・タント

>>46
なら書くなw

ポーターキャブは大丈夫です。６０�`以上出ません。

ダメハツ・タント

タント大人気だなwww

タント海苔にお姉ちゃんでも持ってかれたとか？

「タントにお姉ちゃん（の命）でも持ってかれたか」と読んで戦慄してしまった

やっぱタントだろ
あんな糞車には恐くて乗れないわな。

動く柱・・・

電柱にぴっTanto

>>15
http://www.usiwakamaru.or.jp/~tatuya/etc/jiko.jpg
これか

他人事じゃないんだな、これが

ダメハツ タントでしょ

タント？単独浄化槽の事？早く埋めて下さい。

ススキ
パレット

コペン

コペンは大丈夫だろ

ｶﾌﾟﾁは即死だろwww

ｶﾌﾟﾁは旧規格だし

初代バモス

シートベルトしていれば助かった人の割合って良く出るけど
普通車にのっていれば助かった人の割合って報道は聞かない

これは
「死ぬ様なぶつかり方をすれば、軽四も普通車も無関係」なのか
「軽四メーカーの圧力」なのか
「よく解らんから統計を取らない」のどれかなんだろうか？

その括りだとパブリカからセンチュリーまで一緒くたになるだろｗ

>>6
旧規格軽の私涙目ｗ

おまえら全員>>68に謝れ

なんでだよ

ダメハツ タントは即死だろ

電柱に衝突ってぶつかり方によっては戦車や装甲車以外は何乗っても死ぬんじゃないの？

>>1
そんな軽は存在しない

オレかぷち海苔だが、まさに走る棺桶かと…

>>72
ダイアナはベンツに乗っていて死んだ

俺は生きている

ダメハツ タント

ｶﾌﾟﾁは即死どころか身元確認できないくらい中の人もｸﾞﾁｬﾘそうｗｗ

http://kwout.com/cutout/6/ik/36/t94_bor_sha.jpg
こわいこわい

事故っても生きていたいって横着じゃね？

ダメハツ・タントが危険です。

軽の車種ごとに死亡事故の統計が必要だな。

旧規格キャブオーバーはアウトだな
新規格でもS220アトレーはアウトだな

前に日光街道で旧規格のエブリィがトラックにお釜掘ったの見たが、運転手引き出すまでおおごとだったよｶﾞｸｶﾞｸ

規格が変わったことによってそんなに安全性が向上したの？

ダメハツ タント

アホンダライフ

HONDA・ｲﾝｽﾊﾟｲｱだが、
120km/hでスピン、電柱に衝突したが足首捻挫だけだった(^^ゞ

ダメハツ・タント

ダンガン

スカイライン乗ってたとき
峠でスピンして30mくらい
おむすびころりんみたいに転げ落ちたことあるけど
俺も同乗者も擦り傷だけだった。

オーバーキャブの軽トラ。
俺乗ってるが自信持って・・・・・怖い。

でもべんりなんだよなぁ

ダメハツ・タント

アルトでコンクリート壁にぶつかって車はめちゃんこ即日廃車だったけど、俺は
メガネが曲がっただけだった。
　シートベルトって偉大だな。

ダメハツ タントがガチ

>>78

この車何？
モーターショーの車並に車高短になってるな笑
オープンカーみたいになってるけど上が吹っ飛んだだけ？
中の人の首は…。

元は、カマロのオープン
橋桁の隙間高さ80センチをくぐり抜け川へダイブ
首は…

>>57
このAZ-1もこわいこわい・・・

ピラレスのタント

チョロＱ

ビート

カプチーノは即死

タントの事故写真見たいなぁ・・・

ダメハツ・タント

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/05.html

規格ごとに、１万台あたりの死亡事故台数が載っている。
軽自動車より普通自動車の方が多い現実。

普通に乗ってるやつはベルトしないバカが多いだけかもしれんが。
ベルトしてる場合は、貨物も含めて大差ないな。

タント

どれでも大差ないだろう

ただ、個人的には運転席位置高くないと怖い

ダメハツ言うなアホンダ

http://www.atrantic.co.jp/images/PICT2140.JPG
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7401158%2fP1.jpg

>>108
うまく衝撃を吸収してるんじゃね？

ダメハツ・タント

コペンで追突したら潜り込んで自分の頭だけすごいことになりそう

ジムニーで電柱に突っ込んだら電柱が吹っ飛んだ。

ダメハツ タント

軽自動車に即死しただけでぶつかった電柱を挙げよ

やっぱ戦車が最強じゃね？

>>24
軽自動車は安全性が極端に低く死亡確率が高いことを教えてくれてありがとう

マジレス
ぶつかったくらいじゃ誰も死なない
バンパーに傷が付くくらいだよ

激突したら死ぬかもしれないね

一週間ぐらい前の地元の新聞に、軽自動車と大型トラックが衝突する事故が載ってた。
軽自動車に乗ってたのは50代のオッサンで怪我はなかったらしい。
掲載されて写真見たらオッサンはタントに乗っとったみたいたけど、大型トラックに前面衝突したタントはけっこうへこんでたが、ボンネットのところで耐えてた。

>>117
そりゃそうだ。
人だって歩いて電柱にぶつかれば死なないけど、全速力で頭から突っ込んだら死ぬ


条件提示も比較対象も挙げない>>1がバカということしか残らないスレだな

軽自動車と普通乗用車がぶつかったりすると

ほとんどの場合軽に乗ってるやつ全員死亡

そして一方は軽傷とかな。

仕事ならともかく自分の車に軽はないわ

このスレまだあったんか

ヴィヴィオ乗りだが、足震えて乗れなくなるじゃないか！大泣き。

ダメハツ タント

>>108
それ運転席とか潰れて無いじゃん
上手い具合にショック吸収してくれてるよ

しかし自賠責が普通車より安いってことは、軽のほうが人身事故少ないってことだよな

軽トラ、軽バン全部。あとタント。

>>125
自賠責だと被害事故は自車の保険料とは関係ないからねｗ

死亡事故に至る程の衝突事故に遭う確率が、どの程度なのか知らないけど
軽い物損が２万分の１だったような記憶がある。死亡事故の人数は年間
自殺者３万人よりかなり少なかったから、それから考えてもかなり少ない
確率だろうね。　その辺から自分がどの程度のリスクを負うかって判断でしょ。
普段の使い方、乗り方など考えると軽でも恐れる程じゃないよ。
でも、普通車よりは死にやすいけどさ。その時は諦めるしかねーね。

＞死亡事故の人数は年間
＞自殺者３万人よりかなり少なかったから、それから考えてもかなり少ない


分母が違う比較は意味がない

人だって歩いて電柱にぶつかれば死なないけど、全速力で頭から突っ込んだら死ぬ

普通の軽だと１００ｋｍも出すのがやっとだろうから
電柱くらいでは死なないのでは？

>>131
100km/hで電柱に突っ込んで死なないと思ってるおまえが怖い。

フィット
オゼッティー
ステップワゴン

オゼッティー

マセラッティー

+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,　　　　さようなら
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、　　　君たちのことは忘れない・・・
　　　""　"""""""",, ""/; 　　　　　　　　　　　安らかに眠れ
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;
軽のりの結末

このスレでタントが人気なのはなぜ？
まぁ、文体からしてタントタントと言ってるやつは、一人だけだけどｗ

タントの人気に嫉妬してるんだろ、売れてるしやたら広いし
実際ぶつかって死にやすい軽は軽トラとかサンバー、バモスだろう
サンバーバモスの衝突実験映像見るとかなり酷い

他スレより転載。

ジムニーとか意外と安全性高いのネ。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/carassess.html

>>140
俺の愛車のミゼット２はどうかな？ｗ

訂正>>138へだった
自分かよっ！

ミゼット２はダメだと思う…オフセットで運転手押し潰されてたサンバーよりヤバそうｗ
俺はジムニー軽最強だと思ってたからオフセットのジムニー見たら以外と脆いなあと思ったけど重量を考えれば普通車並みの強度があるんだろうな

>>142
俺オワタ(^O^)/
まあ、好きで乗ってるんだからいいかな、死んでもｗ
レスサンクス

軽から普通車に乗り換えるから命の保証をしてくれ！

高校生レベルの物理で悪いんだが
軽より乗用車の方が(基本的に)重いから安全
ぶつかった相手の反発係数が1なら重い乗用車の方が危険
軽と乗用車の安全設計無視してるけどこんなんどう？

↓はい、次の方ど〜ぞ〜　−y( ´Д｀)｡oO○

軽自動車にぶつけられても死なない


『三重・津市で面識のない姉妹を車でわざとはね重軽傷を負わせた43歳の男を逮捕』

三重・津市の路上で、面識のない高校生と小学生の姉妹を軽自動車でわざとはね、重軽傷を負わせたとして、
43歳の男が殺人未遂の疑いで逮捕された。

逮捕されたのは、津市の無職・高橋一浩容疑者(43)で、11日午後5時ごろ、津市久居明神町の路上で、
歩いていた高校2年の女子生徒(16)と、自転車に乗っていた小学4年の妹(10)を、後ろから軽自動車で
はねた疑いが持たれている。姉は足の骨を折る重傷で、妹も足に軽いけがをした。
高橋容疑者は、1kmほど逃げたあと、自ら110番通報し、駆けつけた警察官に身柄を確保された。

高橋容疑者は、姉妹と面識はなく、調べに対し「生活に困り、警察に捕まれば楽になると思った。
殺すつもりでやった」などと供述しているということで、警察は、さらにくわしい動機について追及している。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20081012/20081012-00000193-fnn-soci.html

車は大丈夫でも中の人はわかんないよ

軽は事故おこすと、概ね皆即死するよ

あぼーん

普通車と軽の正面衝突で死ぬのは軽だな

軽に安全性を期待するほうが、どこかおかしいよ

ミニキャブバン

ワンボックスは軽より危険だと思うんだが…


正面衝突の話な

あぼーん

軽って本当に前後左右に余裕ないもんな
エアバッグなんて気休めにもならんくらいだ

シーマだのセルシオだの、電柱にぶつかったら
グチャッと潰れるよな(笑)

その前に、
電柱にぶつからないような運転しろよ

嫁を確実に頃すならば買い物グルマをタントに買い替えればいい。

あぼーん

普通車と軽が正面衝突したら死ぬのは軽乗り
これは必然である

シーマだのセルシオだの、正面衝突したら
グチャッと潰れるよな(笑)

あぼーん

あぼーん

>>163>>164

0点

電柱だろ？

そんな物にぶつかるなよ
下手くそ

あぼーん

なにもない直線でスピンする軽なら、ようつべで見たw

あぼーん

オープンカー類は事の他頑丈。

以前、ビートで国道を７０キロ位で走ってたらカローラが
対向車線から斜めに突っ込んできてあぼーん。

ビートは右前がくしゃくしゃになったが、運転席は全く無傷。
カローラは前側がどっかに吹っ飛んでエンジンの前側が剥き出しでこんにちわしてた・・・。

それよか、ぶつけられたはずみでブレーキやられて道路脇の民家の
トタン塀に突っ込んだ方が焦った。

軽ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>171軽はな、間に合わせの足には最高なんだゾ(´Д｀)


鉄板が薄いだけなんだ、虐めないでくれ

あぼーん

( ＾ω＾)このスレも盛り上げてお♪

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　 //./　|::|:/:/::/-ヽ　　ｰ-　, _／|::::|::::|::::|l:l　ヾ:､
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..//　|　 /::/::l::lヽ　i￣＼　　,入/:::::l::::l /　ヽ|//
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|:|　　| /::/:::/i |｀`'',二l二-ヽ, /://::/:l‐‐''"　　l
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ええ…幼なじみで同じクラスの>>1よ
>>1は文句もないのに軽を叩きたいのよ。何か都合が悪くなると何でも「黙れ」（笑）で済ませるわ。
>>1はクルマの解体屋をやっているわ。部品にもならないのに。
それで何でも廃車にしてしまおうとするのよ。

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静岡50に90-73　ダサいベージュ色のミニカ
この車は要注意

通報しとくか

ベンツに乗って電柱にぶつかって亡くなった人もいるんだよ
軽は確かに装甲薄いし、普通車乗ってる人に比べたらダサいと思われがちだし、スピードも普通車程出ないけども、肝心なのは、どの車でも死ぬ可能性があるって事
スピード出し過ぎず、常に安全運転(かも知れない運転)を心掛けるしかない

ホ○ダの車は全部ヤバめでしょ

>>1さんは電柱にぶつかる運転しかできないという事ですね、分かります。

ダメハツでググったらこのスレ出てきたｗ

別に軽でも良いと思うけどね。維持費最高だし。
学生の俺は軽の安っぽさが許せなくて無理して普通車買ったけど。

>>147
>>軽自動車にぶつけられても死なない
安全ですばらしいじゃないか。

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　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,　　　　さようなら
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、　　　君たちのことは忘れない・・・
　　　""　"""""""",, ""/; 　　　　　　　　　　　安らかに眠れ
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;
軽のりの結末

祈ってくれる人がいるなんて良い人生じゃないか

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

１６年前のモデル持ち出したり
１０年以上前のデータ引っ張りだしたり
馬鹿じゃねえの

>>1
１８歳以上なのに無免許運転乙

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い

エコにも貢献
賢い生活四畳半

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

政府は
不況で物が買えない貧しい人達が
暴動を起こすことを防ぐために
エコという妙案を考え出し
不満分子を封じ込めることに成功した

買えない不満を
我慢する、買わない、欲しくないという意識に変換させたのだ

優秀な官僚が考え出したこのシナリオ
馬鹿な国民は気づくまい

手が届かないとわかると
頭の中で封印を始めてしまうのが人間だ
都合のいいように理屈を考え出し
正当化しようとしたがる
プライドが邪魔をして
惨めな自分を隠そうとする

素直になれ
悲しい自分を見つめろ
そして叫べ！

高級車に乗りたい！
一戸建てに住みたい！
仕事よこせ！
給料上げろ！
と・・・・

貧乏に適応しようとしてんじゃねえよw

貧乏です

インダクションレバーが抜けて、そして、ビルに衝突して伸びる。

エヴァン下痢音EVA-06 Mark.06 補完。

そうだろ

電柱に車衝突、７９歳女性死亡　浜松市
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111219/szk11121902340002-n1.htm

ハマーＨ２Ｈ３は実は日本車の不人気車種がベースらしいなｗｗ

カプチーノ

200

>>112　悪いがｳｹﾀ

ホンダTodayはぶつかるとグチャグチャ

古いキャラバンで生存空間の無い事故車もあったけど、軽トラでも同じだろな

今の車なら時速55キロまでなら保証されてる

ここまでスズキＴＷＩＮ無し

ジムニーなら即死

中国製ボロボ

雨宮シャンテ

命の安売りＪＢ１

だん吉

私25女だけどJA4とかＪＢ１とか無理。
助手席に乗ってるところ友達に見られたら恥ずかしいし

三菱アイ

ちゃちなイースなら絶対即死！！

軽なら全部死ぬわ
ただの棺桶

ベンツＡ〜Ｓクラス

>>211
ジムニーを型式で呼ぶ25女か

ネカマ乙

突入速度によるだろ

自転車で激突、鼻血ぶー
http://skumagawa.exblog.jp/4726868/

>>216
ライフだろバカ

軽にカーボンボディ採用されたら電柱にぶつかっても死なないだろうな

電柱でござるぞ

カーボンは剛性が高いのがメリットなのであって強度はそれほども無いぞ

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

とんだ勘違い野郎だぜ

いつ来るかわからん客のために
わざわざ応接間を作ることが
ステータスなのかと聞いてるんだ！

シカを避けようと？衝突、対向車の夫婦が死亡


１３日午後１０時３５分頃、北海道根室市湖南の国道４４号で、乗用車が対向車線にはみ出して軽乗用車と正面衝突、軽乗用車の夫婦が胸などを強く打ち死亡した。

乗用車を運転していた東京都世田谷区の男子大学生（１９）も腕にけがをした。男子大学生は「道路を横切った動物を避けようとした」と話しており、道警根室署は、乗用車はエゾシカを避けようとしたとみて事故原因を調べている。

同署の発表では、死亡したのは北海道浜中町浜中桜南、矢越哲さん（６２）と妻正子さん（６０）。

現場は、市街地から約２５キロ・メートル離れた林の間を走る片側１車線の直線。周辺は、エゾシカが多数生息する地域で、侵入防止用の柵が設置されている。

道警によると、釧路、根室地方では昨年、エゾシカと車の事故が過去最多の７９１件に上り、人身事故の件数（５９４件）を初めて上回った。エゾシカは１００キロ以上の個体もいるという。

サンバー

【社会】 ８人死亡した京都・祇園の暴走事故　警察、殺人容疑で藤崎晋吾容疑者（３０）の会社や自宅を家宅捜索★６
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334498951/

中古の戸建より
新築の四畳半の方がマシだろがw

今時の新築で四畳半とか無いんじゃね？

なーんだ〜、、
お前は中古の一軒家なんかに住んでるのか

フフフッ、、、
俺は、
新築の四畳半アパートにずーと済み続けてるんだぜ

バモス

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

京都のはアクティだそーだ

ああいう類に乗ってるのって必死な顔して危険運転してるよな

お前は、
バイクは車と衝突しても、車に乗ってる人を殺さないから
バイクの方が安全な乗り物だと思ってるバカだろ。

ワープが出来る時代になったら

当時の奴等が乗ってた車というものは技術が未熟で
毎年６千人もの死者を出し続けた愚かな乗り物であったと
言われるんだ

大型トラックと衝突、オートバイの会社員死亡　福井
2012.4.20 02:09

１８日午後６時２０分ごろ、若狭町成願寺の国道２７号で、同町白屋の会社員、下坂直樹さん（２２）のオートバイが対向車線にはみ出し、富山県射水市新開発の運転手、奥村東生さん（４３）の大型トラックと衝突。
下坂さんは頭を強く打ち病院へ運ばれたが約１時間後に死亡が確認された。

敦賀署によると、オートバイが前方を走っていた軽乗用車に接触したあと、対向車線にはみ出たらしい。同署は詳しい事故原因などを調べている。



オートバイは事故を起こしても相手を死なせていない
実に安全な乗り物だ

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

軽自動車の危険性を誰にも否定できなくなったな


千葉で登校児童の列に車、１人心肺停止

２７日午前７時３５分ごろ、千葉県館山市大賀の県道で、路線バスを停留所で待っていた同市立館山小の児童４人に軽乗用車が突っ込んだ。小学１年の男子児童１人が救急車で病院に搬送されたが、心肺停止の重体。

現場はＪＲ館山駅から南西へ約４キロ。同小の西約２．５キロの場所で、海岸線を走る道路沿いに民家が並ぶ地域。

あっちでもこっちでも突っ込んだのが軽自動車だってことを
一体どう考えてるんだ？

偶然ですでは説明がつかんだろ

車同士が衝突、２人死亡・長岡
　
29日午後４時半前、長岡市七日市の県道交差点で、軽乗用車と乗用車が出合い頭に衝突した。軽乗用車に乗っていた２人が、体を強く打つなどして死亡。乗用車の運転手も軽傷を負った。

与板署の調べでは、現場は信号機のない交差点。

>>240
経済力と知能教養は比例するからね

交通事故多いな

VOXY

>>240
高速の防音壁に突っ込んで７人殺したのって軽だっけ？

いやVOXYだろ？ｗ
撲死ーｗ

>>1
すべての軽

今時の軽はちゃんと衝突実験テストクリアしてるから、壁や電柱といった固定物とぶつかった時の生存性は
普通車と大して変わらないはずだよ
問題になるのは車両同士の事故
これはどれだけ車体の安全性が高くなっても、結局のところででかい相手とぶつかったら小さい方は負ける
物理法則を書き換えない限りどうにもならん

衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

軽のあの車体を見たら一目瞭然だよなｗボンネットが無いんだからｗｗ

こないだ電柱に突っ込んだトラックの運ちゃんが死んでたような。
長生きしたけりゃまず事故を起こさない様にするのが重要。

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

正面衝突で６４歳男性死亡　栃木
2012.5.5 00:48

４日午後６時５０分ごろ、栃木県小山市東黒田の県道で、近くに住む無職、山中時広さん（６４）の軽トラックと同市美しが丘、会社員、高久博史さん（３８）の乗用車が正面衝突した。山中さんは胸を強く打ち間もなく死亡した。高久さんは軽傷。

小山署によると、現場は直線道路で、山中さんが何らかの原因で対向車線にはみ出したとみて調べる。

俺が住んでる四畳半アパートは広いし内装が豪華なんだぜ

こんど遊びに来いよ

３人までなら泊まれるぜ

脱法ハーブ暴走「事故当時の記憶ない」スピード緩めず歩道へ　逮捕時に免許証不携帯
2012.6.2 13:52

大阪・ミナミの繁華街で女性２人をはねてけがをさせ、自動車運転過失傷害容疑で逮捕された拝藤（はいとう）俊一容疑者（２６）が、大阪府警南署の調べに対し、
「事故前にどこかで信号待ちをしていたことは覚えているが、事故当時の記憶はない」と供述していることが２日、同署への取材で分かった。

「脱法ハーブを吸いながら運転していた」とも話しており、同署はハーブ吸引が事故に影響した可能性があるとみて調べている。一方、現場付近の防犯カメラには、軽乗用車がスピードを緩めずに歩道に乗り上げる様子が映っていた。

また、拝藤容疑者が事故当時、免許証を携帯していなかったことも判明。拝藤容疑者のズボンのポケットからは、細かく切り刻まれた植物片が入れられ、赤いマジックで商品名のようなものが書かれたポリ袋が見つかった。
同署は植物片が脱法ハーブとみて成分の鑑定を進める。

一方、現場近くの大宝寺通商店会が設置していた防犯カメラには、拝藤容疑者が運転していたとみられる軽乗用車が路地を暴走している様子が映っていた。

映像では、週末の夜で混雑する中、軽乗用車が市道を直進。歩道に近づくように右斜め前方に進んだが、スピードを緩めた様子はなかった。さらに、そのまま歩道に乗り上げると、歩いていた女性２人に後方から突っ込み、歩道脇のポールに激突して止まった。

この直後、車体の底から白煙が上がった。そのまま１０分近くが経過したが、ブレーキランプが点灯した様子はなく、事故後もアクセルを踏みつづけていた可能性があるとみられる。

府警によると、拝藤容疑者は１日午後９時３５分ごろ、大阪市中央区心斎橋筋の市道で、軽乗用車を西から東に運転中、歩道を歩いていた４１歳と３５歳のいずれも会社員の女性をはね、腰に軽傷を負わせたとして現行犯逮捕された。

フイットが木に激突
即死でした
同僚だがな

>>1しかしお前さん何も分かってねえな
自動車は大木には弱いんだぜ
お前さん免許持ってねえだろ(笑)

糞スレ終了

>>252
ロールスロイスやマイバッハとかにでも乗ってろ
事故率じゃなくて自殺率が向上するだろうけどな

せめてカローラにでも乗れよってことだろ

えーっと、どうでもいいスレね

ベンツかハマーにするこった

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょう
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

中２運転の車衝突５人けが、沖縄の国道交差点

７日午後１１時４５分頃、沖縄県恩納(おんな)村仲泊の国道５８号交差点で、県内の中学２年男子生徒（１３）が運転する軽乗用車と、対向してきた同県宜野湾市我如古(がねこ)、タイル工男性（３３）のオートバイが衝突し、中学生ら５人が重軽傷を負った。

県警石川署の発表によると、軽乗用車には、ほかに同じ中学の２年男子生徒３人が乗車。助手席の１人（１３）が肺挫傷の重傷で、運転していた生徒と後部座席の２人（ともに１３歳）が軽傷を負った。オートバイの男性も顔面打撲の軽傷。

現場は片側２車線の信号機がない交差点で、軽乗用車から見て左カーブ。車は、運転していた生徒の親族の所有という。

ヴェルファイア

津波は軽も普通車も、区別なく押し流し
多くの人が亡くなっている。

軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる
天然バカに至っては、ミサイル・隕石
はたまたツナミまで持ち出す始末。

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

お前らの安全ってのは
言葉遊びによる脳内安全、
マスターベーション安全ってこと。

全てこの調子
↓

ダンプと正面衝突して普通車のドライバーは死亡したが
ダンプと正面衝突したのがたとえ軽自動車だったとしても
軽ドライバーが必ずしも死亡してたとは断言できない。
それはあくまで予想に過ぎない。
そもそも、事故車両をを置き換えるなんてことは誰にも出来ないわけで
実際に車両を置き換えた事故の再現など不可能なことだからである。

よってその事故の衝突相手がたとえ軽であったとしても
軽のドライバーが必ずしも死んでたとは限らないし、
むしろ軽傷で済んでたという可能性も１００％無いとは言い切れない。


・軽なら取り回しが良く事故は避けられたかもしれな

・軽だったら弾き飛ばされて助かってたかもしれない

・普通車なら助かってたなどと言い切ることは誰にも出来ない

・実際の衝突事故が、実験場の数値通りになるとは限らない

・ダンプと衝突すれば普通車も同じ結果である

・「軽vs乗用車」の死亡記事はあるが、「コンパクトvs乗用車」の死亡記事が無く、
　ことさら軽の危険性が強調され過ぎている

・死亡事故は普通車の方が多い

・３０年前の普通車に比べれば現行軽の方が安全性が高い





マスターベーションこきながらの脳内作文ってことだよ、

軽脳の安全思考（１）


近間しか行かないし、スピードも出さないし、

事故ってもたいした事ないし、、、

そりゃあ、スピード出せば死に易いかもしれないけど、

出さないし、

だから、車体が柔でも安全性（？）は高いの。

軽脳の安全思考（２）


ＤＱＮ普通車の事故が減るとほんとは私たち困るの、

だって、軽の安全性の根拠は

死者が普通車より少ないからってことになってるのよ。

普通車の死亡件数が減れば

私たちが安全だと主張する根拠がなくなってくるじゃない。

そりゃあ、ぶつけられて死ぬ軽乗りは減るわよ

でもそれは一部、普通車の自損死まで減るってことになっちゃうのよね。


私たちはＤＱＮ様さまなの。

軽脳の安全思考（３）


安全性は個々でとらえたらダメよ、グロスで考えるようにするの。

個々でとらえられると「軽側死亡、普通車側怪我」ってなっちゃうでしょ

そうすると、軽は安全性が低いってことになっちゃうの。


それじゃ困るでしょ、だから全体でとらえるのよ、全体で、、


事故件数は普通車の方が多い、死亡件数も普通車の方が多い、自損死も普通車の方が多い

正面衝突事故件数も普通車の方が多い、正面衝突死亡件数ではほぼ同じくらいかな、、、


ね！　こうやれば、軽は普通車並かまたは普通車以上の安全性があるってことになるでしょ

頭を使うのよ、頭を。



ウフッ！

豪邸でマスターベーションしてもむなしいだけだろ

四畳半でしてみろ最高だぜ

悪いことは言わね
損保ジャパンだけはやめとけ