【スズキ】　セルボ　Part6　【Cervo】

セルボについて楽しくマターリ語りましょう。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
前々スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/

セルボ専用サイト
http://cervo.jp/
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/cervo/

>>1
乙

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☆　 　 　 　 　>>1様、おめでとうございます！　　　 　 　 　 ☆
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>>1
乙
前スレ（Part5）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/928-#tag972

>>４
補完�dクス
間違えてるね、ごめん（´・ω・｀）

ＶＩＰメンバーか・・・うらやましいな>>１

SRいいなぁ(´・ω・｀)

やめろお(´・ω・｀)

>>8
いい加減買えよｗｗｗ

過去スレ
セルボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168944242/
http://hobby9.2ch.net/kcar/kako/1168/11689/1168944242.html
【スズキ】セルボ2台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183766346/
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/
http://hobby10.2ch.net/kcar/kako/1191/11919/1191931828.html
【スズキ】　セルボ　Part4　【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
【スズキ】　セルボ　Part5　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/

姉妹スレ
【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188264381/

セルボの新しい奴が出るという噂を聞いたんだが、どうなんだろう・・・？

>>11
Gリミテッド�Uって話だ。
SR注文中にディーラーに聞いた。
んで売れないSRのラインがさらに一時的に縮小されておいらの
SRの納期がorz

いいなぁ(´・ω・｀)

軽自動車に乗る人の必死さについて
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211121627/

ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのｴｱﾛﾊﾟｰﾂが届いたwww

>>12
Gﾘﾐ2ってマジですか？
詳しく聞かせて下さい

>>13
>>8
偽者やめろお(´・ω・｀)

>>12
kwsk

>>16
納期が煽りを食らいますってことしか覚えてないやｗ
でもたしかディスチャージが付くっていってたような・・
かなり不確かですｗ

ﾘﾐ2か・・・。
しばらく待って、ＳＲと比べて、どっちを買うか考えよう・・・。

ﾘﾐ�Uはたしか今のリミをベースにディスチャージが付いて
シートがｱﾙｶﾝﾀｰﾗだったと思う。
細かいことはあまり覚えてないけど、発売日は5月26日です。

ちなみに全車構造変更でリヤシートがリクライニング可能になります。

ﾘﾐ�Uにもターボは付かないのかな?

>>22
Gなんだから無いでしょ？
付いたらＧじゃなくなるじゃん

フルオートエアコンは？

Gﾘﾐ�Uいいなぁ(´・ω・｀)

ディスチャージついたら理想的なGﾘﾐだなｗ
発売26日ってマジか？待ち遠しいなｗｗ早くお目にかかりたいわ

ついでにＭＲワゴンＷｉリミのノクターンブルー設定あったらええなあ・・

あ、内装もグレー系。
アルミもｿﾆｶ風の新型アルミ。
グリルは標準車と同じだが、ボディ同色。
本革ステアリングのステッチがシルバー。

そろそろ展示車来るんじゃないっすか？

Gﾘﾐ�Uほしいお(´・ω・｀)

TX海苔です。
エスGコート付けて貰ったんだけど、門型洗車機にかけて良いのかしら？
その場合は水洗いだけがいいのかな。
教えてつかぁさい。

リミ�Uまで出るのか
ただのG乗りにはつらい世の中になったもんだ

SRって結局売れてないのか

( ´・ ω ・｀ )

ただのGも弄ればかっこよくなるじゃない。

>>27
ストロベリーパールとアズールグレーが廃止で、
ノクターンブルーとクラッシーレッドパールが追加だって。
ＳＲにはクラッシーレッドパールの設定なし。

>30
スズキの販売店のパンフによると
門型洗車機はブラシに砂が付着してる場合があり
車体に細かいキズがついて光沢を失う恐れがあるので
お勧めできないとの事らしい

そんな漏れは貴重な存在のＴ海苔

ヌルボいいなぁ(´・ω・｀)

ストロベリーパール廃止は納得
一回も見たこと無い

Gﾘﾐ�U＞
Gにオートエアコンを望んでいる俺は希望をもってＯＫ？

3ドア、車高落としてクーペっぽいの作って欲しい。

忘れてた。
あとパレットのベージュも追加。

(´・ω・｀)←使うなお(´・ω・｀)

俺はﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのTXなんだが他にあんまりいないな

>ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのTX
結構みるけど

あぼ

>>44
ﾏｼﾞか?俺の地元では黒か紫しか見ないんだが・・・

(´Φ ω Φ｀)

Gﾘﾐ�Uわざわざ出すとこみると
NAのＣＶＴのような気がする

ストロベリーパールってか？
近所のツタヤにいつもとまってるよ。
いつもコロッケコロちゃんで買い物してるメタボ

9年式のセルボクラシック買いました。ZZR400売って・・20万。
一般人の視点から見てどういう印象でしょう？ちなみに大学生なのですが。

正直に言うとディーラーさんの口車に乗せられてホイホイ買ってしまいました。
なにせくるまの「く」の字もわからない素人でしたので、予算は20万しかなかったのですが・・
走行距離も10万を越えています。いまどきの学生ってみんなこんなもんでしょうか？

>>51
その内容のセルボを20万で買ったんか？　　　　まさかな。

7万前後、高くて10万の物件だろ。

誰もが一度は通る道・・

勉強代としては安い。

>>50
【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188264381/

Gﾘﾐ�UにＣＶＴは乗りません。あくまでＧがベースなので。

オートエアコンも然り。

ＭＣに期待してください。

ＨＩＤはオプションです。

兵庫県姫路市、激安センターという胡散臭いショップです。
私も出来るなら10万円くらいで購入したかったです。何せ親の援助の受けられない学生ですので、
普通ショップってこれくらいボルんじゃないでしょうか。10万円の物件など全く見つけられないので・・・
また世間体も非常にきになります。人乗せても大丈夫でしょうか・・・？

>>56
スレ違い。こっちね。
【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188264381/

>>56
すべて込みで20万なら普通かな。
タイベル変えてあるなら良心的。

で、世間体ってなによ？

>>55
そりゃSR売れない理由はCVTだからCVT乗せるわけにはいかないだろう。
SR乗ってるけどTやらTXやらGやらににすりゃよかったと後悔してる。

>>59
なんでSRで後悔してるの？
SRが購入候補にあがってるから気になるぞよ。

セルボのNAが欲しいが、
CVTとオートエアコンとMP3純正オーディオがないので、
マイナーチェンジに期待して待っているところ。

>>58
普通ですか？よかった・・・
タイベルは２年前に買えたそうです。自分にはなんのことかよく分かりませんでしたが
こんなボロい車のって・・と同級生から文句言われないかと思いまして・・

なるほど…これがゆとり教育の弊害か…

「スレ違い」の意味が分からないらしい

【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188264381/

>>63
マルチしてます。すんません。

すれ違いの指摘に動じず、
挙げ句の果てにサラリとマルチ宣言。

ごちそうさまでした。

>>62
クルマに詳しい友人、それこそ父親と見に行けば良かったのに。

気の弱そうな坊ちゃん学生だと思われて、舐められたんだろ。
ロクすっぽ値引き交渉も出来なかったようだし。

明日まさにSRを発注しようとしている、H4 セルボモード乗りです。
愛車とのお別れが悲しくてならない。
燃費と走りの良さ、内装でSRを勧められたが、どう思うよ？

いいなぁ(´・ω・｀)

いいなぁ房はSR欲しいのか？
欲しいなら何故だ。魅力を述べよ。

>>67
SR乗りですが燃費は平均してリッター16ぐらいです。
内装も下手なコンパクトカー以上だと思っております。

走りはロールが大きいのが一番気になりました。
後はCVT特有の癖がありますが、それは慣れれば問題無いかと。

自分が購入に至った一番の魅力は外観です。
おまけでCVTと直噴ターボですかね。
小さくて丸っこい車最高！

>>70
ありがとう！自分も四角より丸っこいデザインが好きなので一緒です。
もうひとつ、質問よいでしょうか。
主な走行場所は信号など渋滞が多いところですか？
燃費がイマイチなのが気になるところです。

>>60
CVTだと乗ってておもしろくないと思う人間がいるってことです。
試乗して「あぁこれがCVTなんだ」と思った上でSR購入したほうがいいです。
燃費もいいし直噴64psはSRだけだからいいってのはわかってるのだがorz

しっかしセルボってボディーカラーがぱっとしないねー。
特にSRに至っては地味なのばっか。
ちょっと前まであったビーナスゴールドメタリックは凄く気に入ったんだけどなー。
まあSRにするなら、そこは諦めるしかないか。

>>71
70じゃないSR乗りだけど他人の燃費なんてそれほど気にする事はないだろ。
俺は14だが悪いとは思っていない。NAの5MTでも13とかだったルートだからな。
1とはいえ上がってる事にむしろやるなぁと感じてる。

>>67僕もＨ４モード乗りですが、ＳＲ契約寸前でやはり今回は諦めました。
愛着かなりあるのと、貧乏の為に。
ＳＲ試乗しましたが、パワーの違いに感動しました！リヤも広くなってるし、高級車みたいな感じでしたよ！

>>71
セルボ・モードは燃費がイイから１５年も経った最新の車が同程度の燃費なんで
イマイチと思うのかもしれないけど、そこはそれ、セルボ・モードの燃費が良かったわけで。
ちなみに自分は渋滞はあまりしないけど信号が多い街乗りオンリーで、大体リッター１５。
たまに信号の無い高規格道路みたいなとこ走ってると燃費はもっと良くなるけど、
どれぐらいまで良くなるか確認できるほど走っていないので何とも。
そんなことより>>75さんの言う通り、パワーが凄いんですよ。パワーが。
（今の軽自動車でこれよりパワーのある車って何があるかな？）
自分の場合は見た目も内装も気に入りましたので、可愛くてたまりません。
小さい割にはよく食べるのも、気に入った車ならそう憎めないと思います。
要するに、この車を自分の所有物とした場合に喜びを感じられるか否かだと思います。
燃費以外の部分でSRに魅力を感じる点はありませんか？それは他車と比べてどうですか？
逆に他車に魅力を感じる点があって、SRではどうしても満足できないのならやめるべきです。
勿論、気に入るとか気に入らないとかいう以前に、先立つものとの相談も必要ですが・・・

いいなぁ(´・ω・｀)

>>74
そうだね。ありがとう。今のモードの燃費が恐ろしく良いもんで、つい。

>>75
同士よ。中古購入で11年、大切に乗ってきたが錆には勝てなかった・・。
よし！決めた。明日、発注します。ありがとう。

>>76
おぉ！書き込んでる間にありがとう。あなたの文章に心打たれて泣きそうな自分ワロス。
SRが欲しい理由？山ほどある。今主流の背の高いﾜｺﾞﾝ車が好きではないこと。
山越えして出勤する自分にﾀｰﾎﾞは不可欠。
なにより、ｾﾙﾎﾞの復活をずっと心待ちにしていたこと。
買い替えるなら、ｾﾙﾎﾞ以外有り得ない。
感動のﾊﾟﾜﾌﾙな走りを自分も味わうことにします！ありがとう！

いいなぁ(´Φ ω Φ｀)

>>78
参考までに13だったのはモードだw
急な坂が多くてモード君にはつらかったんだろうな。

先日SR納車されたYO!
軽だと思って舐めてたら普通に走ってくれるから驚きですよ。

しかしラジオアンテナの台座が明後日の方向を向いているのはいただけないぜorz

>>80
誰だお？(´・ω・｀)

>>82
いいなぁ(´・ω・｀)

>>82
おう、わしのSRもわずかに明後日の方向になっとるんよ。
気にせんことよ。

ＳＲに乗ってハヤ一ヶ月
燃費は14だし、加速はワリ〜し、買うんじゃ無かったと後悔してる。
やっぱスイスポにしとけばヨカッタ
マジで買う人は参考にして☆

>>86
お前のダメダメなＳＲを俺が２０万で買ってやるよ！

俺にくれお(´・ω・｀)

３型だが、全車リアシートリクライニング装備とか色変更だとか話出てますが、
ATがNAの2WDもロックアップ付きになってます。10･15も向上してます。(何故か4WDも)

CVT搭載は無いよ。

>>71
お返事遅れました。
ここ数ヶ月は渋滞が無い時間帯に通勤しています。
渋滞がある時間帯だとリッター15ぐらいに下がったりします。
以前乗っていたデミオが平均してリッター13ぐらいだったので、
セルボにしてから燃費が良くて嬉しい毎日を送ってますよｗ

>>76さんもおっしゃっていますが、パワーはかなりあります。
4人乗り軽自動車の中では一番軽快に乗れるんじゃないでしょうか。
というかデミオとさほど変わらない速度で走れるのには驚いてます。

納車までｗｋｔｋしてお待ちください。
納車後のエアチェックはお忘れ無く。

先日SRを新色のノクターンブルーで契約！
しかし、納車が半月後になるらしい・・・
待ち遠しすぎるｗ

>>86
判断力ってのは大事。車が悪いというより人に合わなかったんだな。
スイスポでもヨカッタのならば、普通車でヨカッタって事だ。
そして燃費と加速に不満を持つ＝重視するポイントだろう。
SRの加速力で不満なら、端から軽自動車では話にならない。
ならば普通車の中でSRよりも燃費が良い車を選定する。
いや、スイスポでもヨカッタのだから、燃費はSRより悪くても構わないという事か。
それならそれで許せる範囲を線引きして選定する。
選定した車の内、SRよりも加速力のある車を選抜する。
選抜された車の内、内装や外観、価格等を考えて最も自分に適したものを選ぶ。
って事でヨカッタんだろうに、何で買ってしまったのか、その理由が知りたい。それこそマジで参考になる。
自分の求めるものと違うものを購入してしまう落とし穴のようなものに気付けるかもしれない。
今回は不幸だったが、次からは必要な情報を揃えてよく考えて買うようにすれば幸せになれる筈。

>>91
いいなぁ(´・ε・｀)

>>91
いいなぁ(´Φ ω Φ｀)

親父がｽｲｽﾎﾟ海苔だが、ｾﾙﾎﾞと比べる物じゃないと思うよ。ｾﾙﾎﾞの俺は燃費で勝つwww

セルボ購入検討中なんですが、新色とかGﾘﾐの情報ってどこにあります？ﾈｯﾄ検索で出ないんだけど……

>>96
>>1

>>96
http://www.suzuki.co.jp/

TX乗りの俺でさえ首都圏と言っても埼玉川越だが
朝夕の通勤で主に使用でリッター14超えるぞ。
満タンから給油ランプ付くまで380�`以上走る。

SRで14ってどんなヘタクソな乗り方してんだろうね。

あとパワーとか加速重視ならSRよりTXの方がいいかもよ
燃費は下がるけどね

セルボの地味な一部変更ｷﾀｰ!!
Gリミ2のアルミって次期ワゴンRやMRワゴンWitにも流用するつもりかな。

こんちきしょーめ・・・新色のノクターンブルーとクラッシーレッドパールかっこいいじゃないか。
半年前購入時、特に気に入った色がないから黒にしたけどもうちょっと待ってればよかったかな。。。

>>99
想像力、経験の欠如乙。
コーナーだらけで勾配8%とかの坂が多いと瞬間燃費見ても6km以下とかにしょっちゅう落ちてる。
下りはほとんど燃料使わないといってもそれで取り戻せるレベルじゃない。
特殊な例といえばそうだし、下手糞と言われればそうなのかもしれないけどさ。

まぁ、俺の言いたかったのは燃費なんざルートの状況で簡単に変化するもんなんで、
あんまり人の数字聞いてどーこー考えてもしょーがないんじゃね？
って事とSRは他の軽と比べてそんなに悪い燃費じゃないよって事。

>>101
思い立ったが吉日、と信じるしか無いね。
どうせ、いつ買っても後からお得な仕様車が出てくるのが世の常。

お、変更きたな。リアシートを全部SRと同じのに変更ｷﾀか。
リクライニングできるのは知ってるけど、座り心地はどうなんだろうか？このリアシートは。
変更前のリアシートは柔らかすぎて印象が良くなかったんだが。

Gリミ2、いいね
シートもアルミのデザインもいい
もうこれに決めてしまう

>>93
>>94
いいなぁも禁止だお(´・ω・｀)

全く不愉快だお(´・ω・｀)

TXにｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのﾏﾌﾗｰを付けたいのですが、何馬力ぐらい上がるのでしょうか?

Gリミ�Tはもう買えないのかねえ

Webカタログの1ページ目には、昨日の時点でまだGリミ1の雄姿が掲載されてたが、
多分在庫限りだろうね。

まぁGリミテッド�T→�Uに変わって価格にして1万しか違わないんだから、�Uに乗った方が
何かとお得なんじゃないかと思うけどね。
どうやらこの小変更で2WDのNAもロックアップ機構付きATになったようだし、リアシートが
リクライニングするようになったんだし。

アルカンターラのシート生地や、アルミホイールのデザインがどうしても嫌だとかいうなら止めはせんけど。

スズキのNA軽乗用車はロックアップ+登坂制御付きATが当たり前だと思っていたから、
セルボGに今までなかったのが驚きだわ。

＞コーナーだらけで勾配8%とかの坂

こんな部落なのに軽自動車のセルボを買う神経が考えられん。

>113 そんな発言書き込む神経が信じられん。

今の4ATはマニュアルモードとロックアップが両立できるのか。
それとも、マニュアルモード時はロックアップ制御しないようにしてるのかな？

TXの存在価値がますますなくなる一方だな

Gばっかり限定車が出てずるい、とTが嘆いてます。
Tリミテッドもおながい。
確かにTXの存在意義はオートエアコンしか無いけど、価値はあるよ。

スパークブラックパールに決めた矢先、ノクターンブルーパールが出た。
どちらにするか考えすぎて熱が出た。7度8分・・・
いったい、どうしたら・・・

>>118
ツートンにしろ

(´.Д.｀)

いいなぁ(´・ω・｀)

Ｇって高速の走りどうですか

いいよ！

(´Φ ω Φ｀)

>>124
しつこいお(´・ω・｀)

SRのJC08モード載せろや
と思った

アズールグレーが無くなってるじゃんorz

デカッ羽がいらないんだよなあ
30過ぎると恥ずかしいわ

>>128
フッフッフッ　(*￣∀￣)y-~~~~　
俺は四十過ぎで羽根付きSR乗ってるぜ…

フジツボのHPだとTXの実測馬力が64馬力超えてるんだが本当かよｗ
SRはいくつ出てるんだ？測った方おらんの？

GリミテッドIIを検討しているけど、あのスポイラー類はなくてもいいな。
オプションにして、その分、値段を下げてほしい。
あと、新色のベージュがないことも残念。

スレチだけどMRワゴンの特別仕様もブルーは黒内装選べないとか
イヤガラセか！って思う

>>128
そうか。あの羽根が好きなんだが・・・

>>130
自主規制はあくまで表記のみだから、実馬力はもっと出てるかも知れん、

RSだったら80は超えてるだろ
昔のワ-クスやカプチでも80超えてた

ばかじゃねーかこいつｗ

>>136
こらこら。

夜中帰りした俺のセルボ。
今朝ボンネットに猫が寝てた(;´Д｀)

ビビオRX-RのFFの車検が切れるので今日スズキへ行ってSRの試乗をしてきた。以前どこかのカキコで見た
けど、はっきり言って加速感では旧規格の過激な頃のワークスやらビビオと比べ物にならない感じがする。
たまにSR遅いって人が居るけど、旧規格の車と比べてしまっているのかも。

ディーラーの人の話しでもやはり旧規格のワークスと比べられてもちょっと。。と言っていた。しかし、今の新規格
ではこのSRがもっとも昔の過激な頃に近いと思いますとのこと。

ただ、あくまでも加速感。実は車が以外に安定していてCVTの息継ぎなしの加速により、体感よりも確実に
速度がのっている。これは正確に比べるには20〜80キロの加速タイムとか、数値と計測方法を確定して
比べる必要がありかな。体感よりはるかに早い気がするな。この車は。

あと、ターボのせいか燃費重視の直噴の設定なのか出だし、低回転域のトルクがちょっと細い。今代車で
スバルブレオのNAのCVTに乗っているが、こっちの方が全然アクセルを踏まないで波に乗れる。
あくまで想像だけど、このSRは発信時にそのトルクの細さを補うためにガバってアクセルを踏む人が
いそうw　その辺が燃費の差かな。ごめんね、オーナーじゃないのに想像で。

>>72
それは思った。今回それの確認がメインかな。1にホールドしてても勝手にシフトアップしちゃうね・・・（TT)
それさえ無ければかなりいいなと思ったんだけど。。。せっかくマニュアルモードが有るんだから
もうちょっと人間の自由にさせてほしい。こういう所のセッティングってのはヨーロッパ車がうまいんだよね。

いや〜　しかし、SRイイネ！　長文失礼。

１１　１１　ナよ　あ

>>139
白ＧＴＯの神コピペかとおもったらまともなカキコだったんだね

SR欲しいぉ(´・ε・｀)

>>142
(｀・ω・´)やめろお

(｀・ω・´)今日納車だったお

>>143
お前こそやめろお偽者(´・ω・｀)

>>144
いいなぁ(´・ω・｀)

ぬるぽだお(´・ω・｀)

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングいいなぁ
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>147
お前かお？
いつもいつも(´・ω・｀)

SR買った

SRのノクターンブルーの展示車みてきたけどイイネ

アイとどちらを買うか迷っているんだけど、スタイリングはこちらのほうが好みだわ

いいなぁ(･c_･`)

>>152
いい加減にしろお(´・ω・｀)

試乗してきた。これに決めますた。(´・ω・｀)

>>154
いいなぁ(´・ω・｀)

>>155
いい加減買えお(｀・ω・´)

>>156
いいなぁ(´・ω・｀)はスルーしなさい。
どうせ買う気が無い奴なんだから…
レスの無駄。

>>156
(´・ω・｀)

>154
いいなぁ<丶｀∀´>

>>159
(´・ω・｀)

今日は朝からセルボ4台も見たが、不思議と全てｼﾙﾊﾞｰｗ
うち1台は紅葉ﾏｰｸ付けてたよ

シルバーだけにもみじマークか。

給油ランプが付いてから、あと何キロ走るのかな？
４〜５０ｋｍていどだろうか。
取説には、すみやかに給油…とあるが・・
コイツの燃費は１５ぐらいなのだが。

７５ｋｍ！！！！！！

>>162
うまい事言ってんじゃあないw

給油ランプが付くのは大体残り5Lあたりだから、
>>164がおおよそ正解

Gリミテッド�Uのバッテリーサイズ、わかりませんか？
カタログもらってきたけど、そこまでは書いていなくて。
それから、純正のタイヤはどのていどのグレードなんでしょう？
交換時にはスニーカーでも大丈夫かな。

>>167
つ「メジャー」

>>168
？

メジャーで測れよ。

>>170
？

バッテリーのサイズをメジャーで測って、店で寸法を合わせればいいだろうが、
と言いたいんだよ。
>>171、無関係なんだから引っ込めよ。

>>172
？

またおかしなのが湧いてるな>>173
>>167
買う前にバッテリーのサイズを知りたがる理由はわからんが、ディーラーに聞けば
一発だろ。

>>172
> バッテリーのサイズをメジャーで測って、店で寸法を合わせればいいだろうが、
と言いたいんだよ。

>>174
> 買う前にバッテリーのサイズを知りたがる理由はわからんが、ディーラーに聞けば
一発だろ。

新色の紺が気に入ったが、ジムニーのカシミールブルーみたいな鮮やかな青メタリックもでないかな？

頭の弱い奴が湧いてるようだな

Gリミテッド�Uのバッテリーサイズ、わかりませんか？
カタログもらってきたけど、そこまでは書いていなくて。
それから、純正のタイヤはどのていどのグレードなんでしょう？
交換時にはスニーカーでも大丈夫かな。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

>>175
ああ、文章を誤解してただけだ。174が正しいわ。

どう誤解すれば、バッテリーサイズをメジャーで測れ、なんて答えになるのかと…。

Gリミテッド購入後の話かと思ったんだよｗｗ

購入後だとしたら、バッテリーサイズは、取説に書いてあるか、バッテリー自体に書いているだろ。
そもそもバッテリーサイズとは長さだけの問題ではないのだが。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/batt/change.html

それから、Gリミテッド�Uが納車された人はまだいないと思うんだが。

>>177
確かに。

>>183-185
自演乙ｗ(ﾌﾟ

自演も何も、IDが同じなのだが。

>>186
頭の弱い奴乙w(ﾌﾟ

いいなぁ(´Φ ω Φ｀)

いいなぁ(･c_･`)

いいだろー(´∀｀）

セルボSRとR2typeSで購入迷ってます。好みもあるかと思いますが、高速の安定性や峠道のような連続するコーナーでの操縦性は、雨の時も含めどうなんでしょうか?現プレオなんでR2は想像できますがセルボはいかがでしょうか？

高速での安定性は割と良いんじゃないかな？
この前湾岸をぬあわkmで走ったけど、フツーそのものだった。
峠には連れてった事無いから、誰かヨロ。

Gリミテッド�Uのバッテリーサイズ、わかりませんか？
カタログもらってきたけど、そこまでは書いていなくて。
それから、純正のタイヤはどのていどのグレードなんでしょう？
交換時にはスニーカーでも大丈夫かな。

>>194
ディーラーに電話一本で教えてくれるでしょう。

いい加減、知ってる奴、教えてやれよ。

だって俺乗っているのびびおだし・・・

>>189
>>190
やめろっていってんだろお(´・ω・｀)

いいなぁ(´・ω・｀)

>>199
やめてくれお(´・ω・｀)

全く失敬だお(´・ω・｀)

予算100万円で
ﾀｰﾎﾞ＆４WD　買えるかな・・・(´・ω・｀)

ONIXのリース契約にしたら？

月々4800円ぐらいのヤツ。

今日セルボSR買っちゃった。今月半ばにメーカーから上がってくる車があるから今月中には納車だって。
ダイハツはもう少しまけてくれそうだったけど、悩んだけど今回はスズキでw

コンバクトクラスも検討したけど値落ちの激しさで却下かな。15年ぶりの新車かな。そういや過去新車乗って
いる時は運気、女運色々良かったぞw

今回ガソリンが高いからって守りのつもりだったけど、実は新車を買う時って人生知らずに攻めの体制に
入っているのかもしれないね。

>>204
おめでとう。納車が楽しみですね。

Gリミテッド�Uのバッテリーサイズ、わかりませんか？
カタログもらってきたけど、そこまでは書いていなくて。
それから、純正のタイヤはどのていどのグレードなんでしょう？
交換時にはスニーカーでも大丈夫かな。

>>204
購入オメ！で、色は何色？
ところで、最近気温の上昇と共に走りが悪くなってきた。
ＳＲと言えどターボはヤッパ皆同じだね、梅雨が明けて夏になったら・・・
あまり考えたく無いけどストレス溜まるんだろうな。

無視すんなお(´・ω・｀)

>>199
>>200
>>201
>>208
だから偽者やめろお(´・ω・｀)

>>205
ありがとう＾＾　凄い楽しみです。慣らしの1000キロ、我慢できるかなw　でもリッター100馬力のハイチューン
ですから、雑には扱えないですね。大事に乗ろう＾＾

>>207
ミステリアスバイオレット、紫ですね。営業の人が実はこの色はこの営業所で初なんだそうです。見るのが
楽しみとか言ってました。でも試乗車（他の営業所だけど同じ会社）はこの色だったんだけど・・この営業所
自体が多分SRの客が少なそう＾＾；；

やはりターボはそうですか＾＾；　以前乗ってたRX-7なんかパワーダウンなんてもんじゃなかったです。
熱くなるとエンジンおかしいのかって思うくらい力が。。友人に言ったら俺のシルビアも故障したかと
思うくらいパワー下がるって言ってたww　でも、スバルのビビオのSCは今乗ってますが、炎天下でも
パワーダウンがほとんど無いですね。なんでだろ？

ターボは真っ赤なタービンをかすめて吸気が通ってくるから吸気温度で不利なのかな。。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>204
>実は新車を買う時って人生知らずに攻めの体制に入っているのかもしれないね。
お前良いこと言うな。
大切しる。

ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰってなかなか良いな

>>204
ええなぁ(´・ε・｀)

ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙとｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ。
おまいらの好みはどっちさ。

スパーク。高いから、塗装が良さそう。

（　´∀｀)ええのう

(´Φ ω Φ｀)ええのぉ

入れても……ぇぇょ…

いいなぁ(´・ω・｀)

（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!! 

>>221
真似するなお(´・ω・｀)

パワフィル欲しいけど、SRの設定がないorz

スイフトは標準でポテンザを履いてるけど、セルボは何を履いてるの？

ポテンザだよ

いいなぁ(´・ω・｀)

SRだけど、B250だったよ。

ポテンザREB250?

>>226
何度いったら(´・ω・｀)

SRは乗り心地重視でポテンザじゃなくなったんだっけ。
初期のセルボはRE030だよね。

(´・ω・｀)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3027568

>>231
いいなぁ(´・ω・｀)

>>231
(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)

よかばい(´・ω・｀)

まだＧリミ�Uを納車された人いないの？

>>234
何か気に障るお(´・ω・｀)

Ｇリミ�Uを買おうと思ってるけど、Ｇリミを持っている人、燃費はどれくらいですか？

いいなぁ(´Φ ω Φ｀)

来週下手したらSR納車かもしれない。やっぱ俺ダメだわ。絶対慣らしは500キロくらいで止めちゃうと思うww
でもCVTってレッドゾーンにぶち込めないよね（TT)

新車買ったらいつも500キロ乗った頃に一度レッドまでぶち込むんだけどSRは無理だなあ。

>>239
なぜ納車されることが「下手したら」なのかわからない。

>>231
PS3いいなぁ(´・ω・｀)

>>239
馬鹿っぽくて笑えた
再来週下手したらSR廃車かもしれないね！

19年式、TXに乗ってるんだけど、いちいちCDからMDにﾀﾞﾋﾞﾝｸﾞして聞くのが面倒になった… そこでｿﾆｰ ｳｫｰｸﾏﾝを購入しようと思うんだけど、繋いで聞いてる人いる？

うへへ、来週納車だにょﾉｼ

>>239
自分はちゃんと1000ｷﾛ走りましたよ。TXですけど･･･
今はﾏﾌﾗｰとﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰを付けたので結構回してます

>>244
よかねぇ(´・ω・｀)

公式サイトにGの燃費表示にはより実際の燃費に近い測定方法のJC08モードなるものが表示されてるのに
ターボグレードには表示されてないのはなんでだぜ？

どーんと落ちる↓からでわ？

いいなぁ(´・ω・｀)

>>237
５月３０日に納車。
片道３２ｋｍ、通勤に使用。で、２０ｋｍ/？前後ですね。

２０ｋｍ/？です。

ああ、２０ｋｍ/？なんだな

>>250
ありがとう。
15,6キロ行けばいいかなと思っていたが、リッター20キロも走るの？
じゃあ、CVTが出るまで待つのをやめて、今買おうかな。

>>253
>>250は片道32kmもあるということだし、その他好条件諸々あると思われ。
ＧはＡＴとしては確かに悪くはないが、
通常通勤等だと15行けば良いほうでは？
ちなみに俺は
帰省時田舎道往復300強の時は20超えるが
市街地短距離使用の繰り返しだと13〜15。

H８年式から、H１８年式のセルボに買い換えました。
TXの４速ATのﾀｰﾎﾞだけど・・・

いいなぁ(´・ω・｀)

>>255
自分もTXのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄです!!何色ですか?

>>257
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄが欲しかったけど中古なんで、ｼﾙﾊﾞｰです。
（諸費用込みで、H８年式ｾﾙﾎﾞ＋90万でした。）

>>258さん
シルバーもいいですよね!どんどんｾﾙﾎﾞ海苔が増えてきて嬉しいですよねwww
通学中に必ず見るようになりましたもん。

自分は１ヶ月前に
せるぼ（３速ＡＴ）乗りになりますた（´∀｀）ｂ

>>260
すれが　ちがいます

セルボは最近よく見かけるようになったけど、ＳＲは見ないな〜、
殆どＴＸかＧだね。
ＳＲ売れてない？

今度セルボを購入するか検討してるのですがGリミ�UかSRか迷ってますがどちらがいいんですかね・・・・
性能はもちろん値段ももろに影響してくるんですが高速でたまにこの軽で松本から名古屋あたりまで遠出してみたいなぁとは思っています。

ＳＲがＧリミ�Uのスタイルだったら
無理してもＳＲにする。
グレードの低いほうがエクステリアデザインが良いというのがなんとも。

新型アルファードにツラが似ていると思います。

ミラジーノで狭すぎと思ってるようではセルボもだめですよね？
ワゴンRにするか

>>266
同じスズキだから、ディーラーで乗ってみればいいじゃん。

走りと燃費を追求したＳＲにあまり飾りは必要でないな
エクステリアに関しては正直どうでもいい

外観でSRに決めた俺は異端なのか？

SRとGリミ�Uは、実燃費はどっちがいいのでしょうか？
CVTのターボか、4ATのNAか。
CVTのNAが出ればいいなと思ってるのだけど。

俺も走りと燃費でSRを買った口だな。
正直、SRが出るまでセルボが復活してたことを知らなかった。

>>270
おまえの乗り方、走行環境しだい。
そしてそれはおまえ以外誰にもわからん。

ただその"走り"に大きな問題があるんだよな。CVTって時点で手を出したくないｗ
燃費よくするためにCVTにしたから走りは大きな犠牲になっとるし直噴ターボのせいで
コストダウンが各部で見られる。実際誰でもわかるだろうタイヤをスポーツタイプじゃ
なくしたのはもうね。SR乗ってるからわかるけどSR乗ってるやつTXorT乗ってみ？
正直TXのほうがよかったと心底思える。CVTはやっぱ燃費だけだよ・・・

よ、よし！
おもいきってSRのブラックを購入してみたいと思います。
CVTは乗ったことないのですが注意することってありますかね？
今まではアルト乗ってたんですけど・・・・

いいなぁ(´・ω・｀)

>>272
こらこら！

>>272
どうした？　何かいやなことでもあったか？
ゆっくり聞いてやるぞ。

>>274
よぉ、俺ｗ

SRに乗ってる人は、燃費はどれくらいですか？

>>275
また真似かお
いい加減にしろお(´・ω・｀)

いいよぉ！！！(´・ω・｀)

>>279
走行状況により当てにはならんが、普通に気軽に走ってリッター14位、
燃費意識して走ってリッター16位。（片道7ｋの通勤主体）
長距離（高速800ｋｍ・一般道250ｋｍ）二名乗車で一日で走った時の
平均燃費はリッター21位。（高速は100〜110平均）

>>281
よくない(´・ω・｀)

>>282
ありがとうございます。
普通に走って14なら決して悪くはないですね。
私は、ターボエンジンを回して走るより、
太いトルクでまったり走りたいと思っていますから。
それにしても、高速と一般道、あわせて1050キロも一日で走ったんですか。
軽でそれだけ走るのはたいしたものですね。
セルボの運転がそれだけ楽しいということなんでしょうね。

予算の関係でSRは諦めTXにすることにしました・・・・
TX乗りの人にお聞きしたいのですが燃費は大体どのくらいか教えてもらいたいのですが。

>>285
>>99

俺もTXだが、通勤目的で基本一人乗りでリッター16は走るよ
都内とか条件が厳しいところだと10前後とかになっちゃうのかもしれないけど

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　いいなぁ
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　

>>287
やめろっていってんだろお(´・ω・｀)

ｾﾙﾎﾞ(´・ω・｀)ﾎｼｲｵ

>>289
SR欲しいお(´・ω・｀)

ＳＲって何の略だお？(´・ω・｀)

スポーティ＆リファインド

皆ﾉｰﾏﾙかな？
ｴｱｸﾘ＆ﾏﾌﾗｰは交換したいね。
来週納車です。

SUZUKI CERVO TURBO CARBON CHAMBER AIR INTAKE
ttp://jp.youtube.com/watch?v=0ZeU3MhheVc&feature=related

☆(*ﾟ∀ﾟ)=3ムッハー！

>>293さん
自分はﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰとｽｽﾞｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰを付けてますよ!! 293さんは交換しますか!?

セルボのフロントスポイラーって、ちょっとした段差でこすりそうで怖いんだが。
実際にこすった人っている？

>>296
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのフロントバンパー付けてるけど擦らないぞwww

>>295ｻﾝ
ﾚｽTHX。
燃費が多少でも改善するのであれば、交換したいのですが・・・

>>298さんへ
燃費は良くも悪くもありませんよ!でも加速は凄く良くなりました。オススメですよwww

>>298
やめとけ！燃費を言うならノーマルが一番。
マフラー変えて燃費良くなるなんてことは無い、それに
多少高回転が良くなる程度。
その多少良くなる高回転と引き換えに低中速は確実に悪くなる。

TXにしようか、SRにしようかめっちゃ悩んでるんだが、
足回りとかって違うの？？

TXを購入手続きしてきました。
納車が楽しみです。MP3が聞きたかったのですが純正のオーディオにしておきました。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>302
ちょwwwSRじゃないのかwwww
でもTXのターボは実用本位でいいよ。

>>304
予算でね・・・・・・・。
ターボありの軽で気をつけることってなにかありますかね？ずっと無しの３速AT乗っていたもので。

最近のターボって特に神経質にならなくてもいいようだ。
ターボタイマーもいらないくらい。

オイル交換は定期的に

>>303
だからやめろっていってんだろお(´・ω・｀)

>>300
ｱｰｽﾗｲﾝも替えたら低中速も大丈夫ですよね?

SR欲しいお(´・ω・｀)

昨日ディーラーに行ってきてSR試乗してきた。
今乗っているのがヴィッツなのだが乗っていてもあまり違和感がなかったのでSRで決めてしまおうかと思っている｡
しかし周りから｢外見似すぎ｣と言われるorz
自分気に入ったから気にしないけど

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　SRいいなぁ
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　

>>309
アーシングに掛ける金額によりプラシーボ効果に差が出るｗ
アース線を増設したくらいで低中速が良くなるならメーカー
は最初からやってる。
まあ、エンジンルームのドレスアップにはなるか・・・

>>313
効果あるって言ってるやつは純正のアース線が錆びてぼろぼろになってるやつだもんなｗ

>>299
燃費は変化無しで、加速感UPですか。
（自分はHKSで逝こうかと・・・ICはARCで）
>>300
　>>多少良くなる高回転と引き換えに低中速は確実に悪くなる。
　　　上記は承知の上です。
　　　FGKとHKSは、50.8Φですからね。
　　　以前1800のﾀｰﾎﾞで、苦労しましたから・・・
　　　でも、軽のATですから気にならないかと。。。
　　　2昔前の経験ですが面研で圧縮比UP＆ﾀｰﾋﾞﾝのﾊﾞｲﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ拡大でいこうかな。
　　　（中速はNA感覚・高速はﾄﾞｯｶﾝPで・・・）

名義変更完了で、残金週末支払い予定なんで
今週末には乗れそうですから、一ヶ月位してからﾎﾞﾁﾎﾞﾁと感づかれないように・・・
（ちなみに嫁の通勤車ですから、自分が運転するのはﾚｼﾞｬｰのみです）

自分の車は、脱税仕様の軽ﾄﾗｯｸです・・・orz

>>313さんへ
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果なら仕方ないですね････

SRって実は
Super
Rich
の略だお

面研で圧縮比UPですか・・・
ターボで圧縮比アップは考えたことなかったな〜。
ヘッド降ろしてまた組める知識があるなら、面倒でもエンジン降ろして
ボアアップの方が効果あると思うが。
しかしオレも歳かな、面研て聞いただけでメンドクセーと思うようになった。
面研＝バルタイズレル＝カムスプロケ加工、以降メンドクセー、ノーマルで良い。
発想がオジンじゃね。まあ全円分度器も何処に行ったかわかんえし・・・

TXの純正オーディオでipod接続キットなんてのがあるのか。
いくらくらいでつけられるものか・・・
純正のオーディオだとMP3が聞けないからipod経由で聞く方法もあるのかな。

>>319
Webカタログのアクセサリーを見てみるといいよ。

>>312
全くしつこいお(´・ω・｀)

SR欲しいお(´・ω・｀)

>>318
無理な話だけどボアアップはやりたいなw　上手くいけば燃費も上がりそうだし。
660CCだと新規格で重くなった今の軽には負担が大きいらしいね。

誰か車高下げてる人いる?

ﾜﾝｾｸﾞ付けた人いますか？
どこに取り付ければいいかわからない

TXの中古が８０万で出てるんでちょっと買ってみようと思うんだけどこの車使い勝手はいいほう？
いまZ乗ってて燃費は平均して１２位で不満無いけど車庫の出し入れが面倒で・・・

今日、SRがきた。なんだこいつ。
ちんまりしてるのに、ぬげー馬力で感動した。
心底、こいつにして良かったよ。毎日の通勤が楽しみで仕方ない。

いいなぁ(´・ω・｀)

いいなぁ(´・ω・｀)

俺のSRは22日に来るって言ってた。ガソリン満タンサービスは会社に内緒にって営業が言ってたけど、
まさか彼は自分の営業車のガスを俺の新車へ入れているような努力をしているのだろうかw

>>330
成績欲しさに営業個人が入れてくれる場合も有れば
整備工場にあるドラム缶から失敬する場合も有る。
ご好意は受けて余分な詮索はしないのが吉

>>331
なるほどw

> いまZ乗ってて燃費は平均して１２位
なんのZですか？燃費12ってまさかフェアレディZじゃないですよね。だとしたらかなり運転が上手いですね

ホンダZに決まってる。

>>332
Z33ですよ　国道1号線のみで満タン法１３超えた事もあります。
Zスレ読むと判りますが下道１２超えるって普通っぽいですよ。

>>334
日産の最近のエンジンは良いんだね。昔グロリアを乗っていた。その型が始めてVQエンジンが載った型
なんだけど、かなり良かったね。ディーラーへ試乗しに行って40分くらい試乗してたよww　買っちゃったw
昔から日産のNAエンジンはもっさりって感じだったけどあそこら辺から変わってきたっぽい。

そういえば新型GT-R乗っている人の話で給油して計算したら燃費9越えてるからビックリしたって
言ってたな。

何にしても燃費をそれなりに伸ばせる人は運転が上手いですよ。そういう人はパワーの出しかたも
知ってますよ。

SRをお持ちの皆々様ご質問です 僕もSRを持っておるのですが、買う時いくら値引きしていただきましたか??ちなみに僕は１８万円値引きしていただきました…

>>336
あまり値引きなかた。。一声5万ダイハツと比べて2回目に10万かな。ダイハツはもっと値引きそうだったよ。

ソニカとセルボでエンジンが大きく違う。多分このエンジンがスズキでもショートストロークは最後じゃ
ないかな。次からはソニカみたいにロングになると思う。

この違いが無ければソニカ行っちゃってたかもしれん。。。

>>335
エンジンは運転上手い人が乗るとパワーが出るのか？

>>338
CVTじゃあるまいし
察してやれよ

とりあえずレブリミット来たらシフトアップすりゃいいんだよ

>>340
まぁ軽しか乗ったこと無かったら知らないかも知れんが・・・
レブでかえてちゃ遅いのよ

もうすぐTXの納車。楽しみです

>>330
いいなぁ(´・ω・｀)
>>342
いいなぁ(´・ω・｀)

>>342
いいなぁ(´・ω・｀)
俺は電話待ち。
現金今おろしてきた。

>>344
やめろお(´・ω・｀)

セルボ買おうか迷っているのですが
150万以下で性能の良い5ドアの車だとやはりセルボがNo,1ですか？

>>346
コンパクトカーのが性能は良いと思うが

>>347
レスありがとうございます。
もう少し迷ってみます。

いいなぁ(´・ω・｀)いいなぁ

>>345
なんで・・・
夕方に連絡あったから、現金握り締めて
引き取りに逝ったよ。。。

現行ｾﾙﾎﾞは、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰついてないんだね・・・orz

>>349
(｀・ω・´)やめろお

>>350
カタログにはついているって書いてあるよw

>>350
NAには付いてないよ。

>>350
今時、インタークーラーのついてないターボがあるのか！

ライフDターボとセルボTXってどっちが燃費いいかな
さほど変わらないなら燃費悪くてもセルボがいいけど

>>355
いいなぁ(´・ω・｀)

>>350
某ディーラーでふざけるなって叫んで1万円札ばら撒いた俺様が通りますよ

>>349
>>351
>>356
やめろっていってんのにお(´・ω・｀)

「お(´･ω･｀)」房よ、そんなに欲しければ副業でも何でもして、さらに稼いで買えよ。
四六時中欲しい欲しいって、それじゃガキそのものだろ。

>>359
すまんお(´・ω・｀)

｢３型が出る為､２型でよろしければかなり値引きいたしますよ｣
とディーラーから電話が来た｡
少しでも安く買いたい人ならば２型を狙ってみるといいかもしれない

ＳＲは安くならないの？(；´・`)

SR　いいなぁ(´・ω・｀)

SR値引き全部で10万弱だった。

>>363
また(´・ω・｀)

>>361
一部改良したばかりなのだが。

>>364
自分もそんなもんでしたよ。

かーわーいー

>>364
それはないよ　オプション５万くらいタダで意味の無いボディコーティングつけて
それでプラス値引き１０万くらいSRならいけるよ

>>369
結局支払い総額いくらになりましたか？

SRをガレージの柱にこすっちまったよ〜♪
今タッチアップしてるよ〜♪
エアロが傷ついたよ〜♪
ランララ〜〜〜♪♪

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ >>371
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

いいなぁ(´・ω・｀)

>372
一緒に慰めてもらえｗ

>>371
やだなぁ(´･ω･`)

スイフト1.2CVTとセルボGリミテッド�Uで迷っているが、
ほとんど一人か二人でしか乗らない、
荷物はあまり積まない、
最近は街乗り中心であまり遠出をしない、
などの理由から、維持費の安いセルボに決まりそうです。
もう車で見栄を張ることもないし。
エクステリアはどちらも同じくらい好きです。

昨日とりあえず買ってきた。
軽ってお持ち帰りできるんだなちょっとビックリ
午前中にカード一括で買って飯食いに行ってる間に名義変更すんでた。
雨ばかりでまともに乗ってないけど傘代わりにはちょうどいいな之
物凄く気に入ってしまった。

いいなぁ(´・ω・｀)

カード決済いいな。うちの方のスズキのディーラーはローンか現金のみ。カードで買えればマイルが貯まって
そんだけで国内旅行3往復くらいの航空券が手に入ったんだけど。

>>369
そうなのか…。ちとショックだな。
でも、欲しくて欲しくてやっと買った車だから多少の値引き差に不満はないや。
この車、見た目も中身も値段以上に大満足だ。

TXの純正オーディオはMP3のCDが聞けないのか・・・・・・・
社外品のオーディオを入れるしかないが導入できるのかな。

>>380
いいなぁ(´・ω・｀)

>>380
いいなぁ(´・ω・｀)

ええのぉ(´・ω・｀)

いい加減真似やめろお(´・ω・｀)

今日納車だ。と言っても取りにいかないとw

いいなぁ(´・ω・｀)

Eなぁ(´・ω・｀)

　

もーーーーーう(´・ω・｀)

>>376
スイフトは、コンパクトカーの中では小回りがきかない、
燃費が思ったほどよくない（その代わり、走りがいい）らしいから、
街乗り中心だったら、セルボのほうがいいと思うよ。
後席に人を乗せたり荷物をたくさん積むのが苦手なのはどちらも同じかな。
セルボライフをぜひ楽しんで。

いいぜぇ(´・ω・｀)

SRいいなぁ(´・ω・｀)

SRは良く走るだけに、アクセル操作に気を使うのはおれだけか？

SRイイなぁ(´・ω・｀)

>>395
やめろお(´・ω・｀)

>>394
良く走るよに感じさせる電スロマジック。

セルボSRの7速マニュアルモードとTXの4速マニュアルモードとでは楽しさ違いますか？

>>398
7速海苔だけど楽しい。というか面白い。

>>398
4速と7速、ワイドレシオとクロスレシオの比較になる。
他にもＡＴとＣＶＴの違いがあり、シフトアップ・ダウンの
レヅポンスもかなり違うと思う。
オレ的にはＳＲの7速が面白い、4速のＴＸは乗ったことないが
Ｍモードの楽しさは最高！遅いけどねｗ

いいなぁ(´・ω・｀)

最近、やっとSRと擦れ違うようになった。
あと、今日TXでライトをHIDに変えてるのも見た。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>399
>>400
7速もあれば、シフトチェンジが頻繁になるのでは？
5速ていどか、スイフトのようなSモードのほうが、
ハンドル操作に専念できて面白いんじゃないかと思うが、
乗ってみればまた違うのかな。

>>402
今度TXのHIDですれ違うかもしれませんね。そんときゃよろしくね

昨日カタログ貰ってきたよ
やっぱ自分にはSRしかない…
(;´д`)ﾊｧﾊｧ/|ｧ/|ｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア

>>403
いいだろ( ´∀｀)

>>404
確かにシフトチェンジはかなり頻繁になるが、それがまた面白い。
どの速度でも殆どギヤが合うという事は走りやすいという事になり、
ハンドル操作も余裕が出来る。
まあ、オレは遅いからコーナリング中とかはギヤ変えたりしないし、
出口に向かってないと加速しないから、ハンドル操作はあまり問題に
ならない。

(・A ・) ｲｸﾅｲ!

免許取って20年のオッサンだけどSR買っちゃいました。
来月の納車が楽しみです。
今までMTしか乗っていなかったんだけど初ATしかも7速CVTにドキドキです。

>>408
CVTでギアの合わない事なんて無いんだよ
そんなもんSモードで最高馬力の回転固定でギア比変えたほうが良いに決まってるだろ
7速？　そんなもん雰囲気だけのおもちゃですよ

>>411
どうした？　いやなことがあったのか？
じっくり話を聞いてやるぞ。

>>412
どうがんばってもミニサーキットとかでマニュアルモードの方が遅いから言ってるんだよ

>>413
なるほど！　よくわかった。
悩みを打ち明けてすっきりしたなら、明日からまた前向きに生きろよ！

>>414
明日からですか？今日と言う日が乗り越えれそうにありません。
皆さん　お騒がせしました。

ﾜﾛﾀ

まあ、車を走らせる行為の何処が面白いかだな。
マニュアルモードを積極的に使いパワーと回転を楽しむか、
Ｄレンジでハンドルとブレーキに集中し、ラインとグリツプの
限界を探りなが走るのが面白いと感じるかの違い。
オレはそんなに速さにこだわり持って無いし、速さを求めるなら
軽には乗らない。
雰囲気だけのおもちゃでも十分楽しい。

おまい金持ち臭がする。

アルトE乗ってる俺からすればセルボ乗ってる奴なんてみんなお大尽だよ

>>405
よろしく。

TXで230kmある実家に帰ってみようかしら。
走行車線をずっと走ってればいいですよね。ただ名古屋で走ったことないから不安です・・・・・

>>421
怖がる事はないお(´･ω･｀)

>>422
真似するなお(´･ω･｀)

今年SR買えればいいお(´･ω･｀)

俺も 今年SR買えればいいお(´･ω･｀)

>>425
一緒に頑張ろうお(´･ω･｀)
真似するなお(´･ω･｀)

ガンバレ。ちなみに来年は消費税10％来そうだよ。
あと今は原油高だから各社利益を出すためにこれからしばらくは特別仕様車やMCが出ても、
昔みたいに価格が安くなるって事じゃなくいかにしてお客を満足させて値上がりした車を出すか
って感じになるらしい。

車だけまた消費税暫定で15％とかなったら泣くね・・・　議員さんのタクシー代2006年度は財務相で
4億8千万、国土交通省でも5年間で20億以上だから全部合計したら凄いよね。そういう人達が
車は贅沢品って決めているから、やっぱこれからは庶民は軽にきまりだわw　絶対に車関連の
税金は安くならないよ・・

誰かＳＲのＣＭ見た人いる〜？
ドーベルマンが走ってるやつ。
ワゴァやスイフトのＣＭばっかりでなかなか
やんないんだよな。

誰かＳＲのＣＭ見た人いる〜？
ドーベルマンが走ってるやつ。
ワゴァやスイフトのＣＭばっかりでなかなか
やんないんだよな。

>>428-429
http://cervo.jp/tvcm/

この車、ハンドリングに違和感ない？
速度感応式じゃなのかね？
速度上がっても軽いままなので怖いっす
(´･ω･｀)

>426 真似すまん。一度真似したかった。年末にはギリギリ資金が貯まる。生活あるので下取りのカプチーノが値引き込みいくらになるか次第かな。

TXで埼玉〜青森間を往復した。
100〜＋30でも問題なし。
楽しかったよ。

>>433
燃費、行程、ガソリン何回給油すた？

軽自動車はじめて購入考えとるですけど、身長がデカイもんで、運転席がゆったりなんがいいんよね。セルボはどんなもんですか？
見てこいやボケとかやめてね(+_+)

>>435
見てこいやボケ


180cm位なら余裕

>>435
具体的に身長何センチか書かんかい！

お騒がせしました。
本日ｵｲﾙ交換時に10�a角位のｶﾜｲｲ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを発見しました。



無いよりましか・・・orz

>>435
後ろの席は別として、前の席はかなり広いと思う。

>>438
うんうん、自分もビックリした（小ささにw）。でも逆に考えるとあってもなくても関係無い物なら、メーカーは
絶対につけませんよ。アルミだから高いしね。

以前RX-7に乗っていた頃チューニングパーツでインタークーラーを買って純正と交換した。結果は
高回転回らなくなっちゃった。燃料のセッティングでなんとかごまかしてたけど、それだけ純正のパーツは
クオリティが高いです。だから小っちゃくても凄い奴と思いましょうww

前席は狭くはないけど決して広くないぞ、182cm

435です。身長183くらい。運転席だけSUV並みに広い軽自動車あれば面白いな。おもんないわ、ボケとかやめてね(+_+)
レスサンクスですわ。

そんなに広いのがいいならゼストかタントにすれば？
クソ広いぞ。

>>432
いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)

TXが納車しましたー。
室内はまぁアルトバンとあまり変わらないかな？
左右の視野が少し狭くなるのを気をつけなければならないかな。

>>444
> TXが納車しましたー。

「TXが納車されました。」だろ。正しくは。

ケンカやめて(*_*)

>>444
そうなのだよ！フロアは現行アルトとまったく同じなのだ！
なぜならフロアマットがアルトとまったく同じ形なのだ！
どーだ、まいったか？！
でもオレはSRが大好き！！

>>441
おもんないわ、ボケ
おもんないわ、ボケ
おもんないわ、ボケ

セルボSRのスピードリミッター解除装置って、もしかしてまだどこからも発売されてないのかな。。。

良かったね。

>>441
テリオスキッドでも買えば？

MT出ないかなぁ…

下手くそのMTよりCVT任せの方が速いし燃費稼ぎやすいのは理解できるんだけどさ…

いいなぁ(´・ω・｀)

>453 MTよりSモード付き７速CVTが出そうな気がする。それかパドルシフト付きになったりとか、ミッションは軽の場合CVTがスポーツとプレミアムの基本になりそう。

http://ameblo.jp/dy2k/entry-10109474225.html
セルボＳＲの燃費報告してるブログ

>>455
いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)

TXが来て乗ってみたが発進から40kmまでの加速はアルトバンより遅い感じだが中速の安定度はやはりTXの方が上でした。
発進はついつい踏み込んでしまうので燃費を増やすために気をつけるか。

>>454
CVTは別物なんだよね。。。MTを求めている人にCVTは絶対に合わない。
まだAT4速の方がMTに近いよ。CVTは7速だろうが何速だろうが無段変速をわざと
区切っているだけに過ぎない。どうやってもエンジン回転がまず決められた回転
数まで上がる事になってしまう。

>>458
>どうやってもエンジン回転がまず決められた回転
数まで上がる事になってしまう？
Ｄレンジが負荷に応じて回転数が変わるんじゃない？
ＭモードではＭＴと同じように回転数を選択出来る。

今後もセルボでMTは無い気がする。 MTなら、アルトがモデルチェンジした時にworks復活を期待するって所かな。ダイハツと軽初パドルシフトをセルボで競うんじゃないか?

TXなのにプロジェクターなのを見た。

>>461

つ社外品

SRいいなぁ(´・ω・｀)

何か寝多無い

みんな年齢いくつぐらい？ちなみに自分は20歳でTX海苔ですwww

>>465
23でTXだよ。

いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)

　SR新古車で買ったお(コミ１３０くらい)
ラパンSSからの乗り換えだったのだけど、やっぱり狭く感じる。
前面ガラスが近いから圧迫感感じるのかも。
ちなみに身長183なので、背が高い人はシートに座ってみてから
検討が良いかも。

　SRで一番納得いかないのは、タイヤがスポーツタイプじゃないこと。
スポーティーに走れません。

　長々とスマン。嬉しくてね。

いろんな車試乗して、なっとくしたら買えばいい、俺はなっとくしたのでＳＲ買いました、金もないし、あるなら外車買いたい

ガソリン200円時代に外車なんて
アホだろ。


低燃費のSRにしとけ

>>468
いいなぁ(´・ω・｀)

金ある人は皆外車、200円になっても関係ないよ、俺は貧乏だからセルボが限界

いいなぁ(´・ω・｀)

6ヶ国でのけ者になっている日本もそのうちアメリカの圧力で北の国へ重油を送るだろう。
ペルシャ湾では相変わらず日本だけまったく無料で各国の船に燃料やってるだろう。

確実に車関連からも金を回収しようとするだろう。結果ガソリンが300円になっても
全然平気という人と、一円でも安くという人で今後は2分されていくだろう。

スズキのエンジンもこの型以降はロングストロークになるらしいね。まだこの先しばらく
は上級車種から経費を考えて軽へって人がこういったSRみたいなモデルは買うだろうから
期待したいね。

軽が本当に一円でも安くってモデルだけになったらつまらない。けど。。ガソリン
300円とかなってきたらそんな色になるのかなあ。

468だけど
　良いトコ書くの忘れてた。

　乗り心地はタイヤ次第という気もするけど、剛性はすごいね。
コンパクトカー並には間違いなくなっている。
ノイズも少ないし、会話しながらのドライブはいいかもね。

　加速は気づいたらいつまにか速度が上がっていた感じ。
CVTは慣れだろうけど、決して遅くはない。
ラパンSSと比べると、ラパンの方が早く感じるといったところ。

　あとシートは布製の分なんだけど、堅いシートで私好み。
長距離が疲れなさそうで嬉しい。

　良いクルマだと思いますよ。

>>475
ＳＲ購入オメ！
まあ確かに標準タイヤはやわすぎるな。
だが、あのタイヤだから静粛性も良いのかも？
加速はまあ軽にしては良いんじゃないかと、ラパンＳＳとの
体感差はＭモードで逆転するかもね。
とにかく購入オメ！いい車だから大事にしてね。

ガソリンは上がった方がいい、運転が下手な奴が走ると危ない、道が空いて、走り安くなって欲しい、温暖化で、自家用車乗る人減って欲しい

>475さん、パワステのフィーリングはラパンSSと比べて軽すぎますかね?

SRってリミッターカットできないのかな？
色々探してみてたが見つからない･･
カット出来るならSR買いたいんだよな。

TXがきてを数日乗り回したがやはり中速からの安定度が今までに乗っていた軽に比べて段違いによくなってるのに感動しました。
本当に買ってよかったと思います。今度は高速道路での走行をしてみたいと思います。

>>475
旧規格の軽と同じくらい早いの無いですか？って聞いたらディーラーの営業が勧めて
きたのがラパンだった。やはりもうどの新車も昔の軽に比べちゃうと遅いらしいけど、
その中でラパンは凄く軽いらしく（でも安全性のランクが低いんですよね）加速は良い
かもしれないって言ってた。でも買ったのはSRにしました。

>>479
自分も探しているんですけど無いんですよね。まだ慣らしが終わって無いので今は
必要ないですが、いずれ高速に乗るときに必要かなと。
巡航は100〜120位しか出さないけど、いざという時の追い越しでリミッターって
意外と怖いんです＾＾；
慣らしが終わる頃には発売されていると良いのですが・・

今の1500ccセダンが来年6月に車検だが、
街で見かけてひと目惚れし、次はセルボのNAを買うことにした。
今、Gリミテッド�Uを買ってもいいのだが、
CVTとオートエアコンが付くのを期待して、
ぎりぎりまで待ってみる。
初めて車を買う時のようなわくわくした気分だよ。

>>473
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ

馬鹿にするなお(´・ω・｀)

真似するなお(´・ω・｀)

お前こそ真似するなお(´･ω･｀)

新車買った方で、スズキのメンテナンスのセットみたいのがあったと思うけど
（最初にお金を3万か位払っておいて以後の定期点検代は無料とかってやつ）
それに入った人はいますか？また、入ってみて感想はどうですか？

>>486
偽者やめろお(´・ω・｀)

早くSRほしいお(´・ω・｀)

>>481
セルボもラパンも殆ど車両重量に差は無いだろ。
安全性も同じと思うが・・・
で、いざという時の追い越しでリミッター？いったい何キロ出す気だ！
軽にそこまで求めるか？もっと早い普通車買った方が良かったんじゃない。

>490 星の数が違うよ。安全性の目安。フロントサスもセルボのが新しいし。俺もリミッターカットは公道使用に必要ないと思う。多分若造でいじりたいだけじゃあない?

>>490
確かに今両方のカタログ見たら重さは大して変わらないねえw　あと衝突安全性の
企画がラパンとかKeiworksは一世代前らしい。これは雑誌の自動車評論家の国沢って
人が言ってたのかな。それまで自分も知らなかった。ディーラーの営業も知らないんじゃ
ないかな。又は黙っているかなw　新企画になった軽の最初の規格とかだっけな。

> 軽にそこまで求めるか？
そか、以前乗ってたのがスバルだったので。スズキの車にそこまで求めるのは無理かなw
極端な話ニュルで車を仕上げるスバルは下手な普通車より高速の直進性は安定している。
SRじゃまだ高速乗ってないから何とも言えないけど、ちょっと高速ふらふらするって
意見があったから心配。まあ、所詮軽って考えた方がいいのかな。
スバルが異常なんだよねw　だから儲からなくてOEMになっちゃう。。。。。
SRのアイドリングの振動も3気筒の明らかに軽って感じしてしまう。

>>491
あんまり大きな声で言えないんだが。。。ぬあわキロで巡航したい。。。
CVTのハイギヤード、タッパの低いボディーで密かに期待しているんだよね。

で、多分ぬふわキロでの巡航でも130でリミッターが効くなら逆に危険なシーンが
出てしまうと思う。

とばさななきゃ良いんだけどさ＾＾；；；

>>487
営業の口車に乗せられて入ったけどさ、
新車が次の車検までに点検で引っかかる事なんて・・・
でもヘビーな乗り方する人なら有りかもね

>>492
>極端な話ニュルで車を仕上げるスバルは
これってスバヲタの妄想
日産みたいに本気で走りこんでないもの

>>495
> 日産みたいに本気で走りこんでないもの
わざわざスバルが費用をかけてニュルに持ち込んだ車両が適当に試験されているって何で
知っているの？関係者？そうじゃなかったらあんたの方が妄想で語ってるオタ臭いよ。

ちなみにスバルの車両は最高速で全車種ワイパーが効くらしい。国産でリミッターを切って
ワイパーを作動させると車によっては最高速あたりでワイパーが降りてこないんだって。
こういうのも雑誌で読んだよ。まあ、関係者の>>495は当然知っているんだろうけど。
それともタダのオタですかい？

SRのパワーとトルクと車重の軽さなら高速を快適に走るためなら絶対にリミッターカットは必要
俺の今乗ってるどノーマル(メンテナンスはマメにしてる)の05年型ワゴンR NA 4ATですらリミッターに当たりまくってイライラするからイジるとか関係無しにリミッターカットはいると思う。

>>493
新型インプでも買ってろ

>>493
そこまでスピードに追求したいのなら軽じゃなくて普通車のスポーツカータイプ買えよ。
TXで110km越えると正直おっかない感じがしたがまぁ俺の運転の未熟さもあるか。

>>496
自分は雑誌の受け売りなのになんで、他人はそうだと思わないんだろう
今でてるザッカー読んでみな

○○らしい、○○で読んだ、
活字が必ず正しいとは限らないよ、ゆとりクン。

スバカヲタにつける薬は豚鼻しかないってことだ。

しかし、定期的に湧くな　スバカヲタ

ゆとりは雑誌とかネット眺めるしか知識蓄えようがないから
誰かの受け売りでしか語れないのは必定

SR買ってみて思ったのは確かにスポーツカーじゃないね。
コンセプトはある程度車を乗ってきた高齢の方でも満足する様にってらしいが、
そんな感じかな。確かにそれなりに良い車だと思う。

スポーツカーとか言う話しはどこから出てきたの？

>>505

どっかのインプレに「まるでスポーツカーのようだ」と載ってたと思う。

>>506
ああそうなの？
でもその人も最初からスポーツカーとしてはみていない訳だよね

>>507
スポーツカーとして見てないだろうね。でも>>506が言うように自分も雑誌などで
かなり走りは良いって記事をよく見た。実際カタログの1頁めには「スポーティー」
って台詞を使ってくるしね。

>>460
たしか、プレオのRSで、パドルシフトはあったと思う。

そんなおいらは、今セルボTを検討中。
ファーストカーとして恥ずかしくない軽として、セルボはどうかな？
ミラ、エッセカスタム、R2あたりと比較中。だれか背中を押してくださいな。

>>509
> ファーストカーとして恥ずかしくない軽として、

そういう偏見があるなら、軽は買わないほうがいいと思う。

みんな何歳ですか？
私は21歳の女の子ですが、セルボSRの購入を考えてます。
街中でセルボを拝見しますと年配の方々しかみないので気になりますた。

>>509
自分もR2と比較しました。R2は趣味的と言うかセカンドカーみたいな感じなら
良いのかなと思った。実際バックミラーでR2を見ると買わなくて良かったかな
ってww　可愛いんですけどね。作りも良さそうだし。

今SRに乗っていますが、簡単に言うととてもコンパクトカーに近い感じの車だと
思います。デザインも仮面ライダーの首だけ走っているとか言う人もいますが、
何気に大きく見える感じがするんですよね。駐車場に止めた自分の車を見ると。
気のせいかなw

>>511
釣られないぞ。

私は21歳の女の子ですが、気になりますた。

22歳

SRって夏場エアコンつけると加速は厳しい？
今はジムニーのマニュアル車ですが正直加速がきつい。
ジムニーよりは重さも軽いしどうですかね？
SRの購入を検討してるんですが

書き方が悪かったです。すみません。
「ファーストカーとして恥ずかしくない」というのは、後部座席にお客さんを乗せて
送ることがあったときに、ヘッドレストもないとか、せまくてキュウキュウとか、そう
いうことのないように…という程度の意味でした。

あんまりクルマを使うことがないので、維持費の安い軽にしたいんだけど、
さりとてお客さんに乗ってもらうのに気を使うのも困るな、と思ってます。

そういう意味で、後部座席にリクライニングがあるセルボは、魅力的なん
ですけどね。もう少し安ければなぁ。。

私25の女だけどGリミ。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>516
先週、暑かったからACｶﾞﾝｶﾞﾝにして峠越えしたけど
ｸﾞﾝｸﾞﾝ加速して不便は少しも感じなかったよ。
というか、この車は「気付くとｽﾋﾟｰﾄﾞに乗ってる」ので感動する。

>>517
評判以上に走りやすい。加速、燃費含め今のところ文句のつけようがない。
ただ、常に後部座席に人を乗せるにはｽﾍﾟｰｽ的に向いてないかも。
それ以外ならお勧め。背中押しまくります。

私58の女の子だけどSR

今年女の本厄年の自分が通りますよ
今日SR購入成約してきた!
８月に納車だから今から楽しみ

いいなぁ(´・ω・｀)

>>516
エアコンコンプレッサーが回っている間は非常に加速が悪い。
特に発信加速はかなり悪くなるな。まあ、どの車でも似たような
モノだけどね。
ターボである以上これから気温が上がれば上がる程、どんどん走り
が悪くなる。

58の女の子っていいな
格好いい

>>516
今慣らし中3000回転以下であまりブーストがかからない街乗り状態にて自分の感じた
SRのAC入れての加速。

驚くほどACの影響が無い。コンプレッサーが入ったときはもっと遅くなるかと思った
けどそうでもなかった。外気温28で室内設定25で使用した感じです。
この状態だとコンプレッサーのオンは2秒くらいで切れ、又2秒後にオンって感じを
繰り返します。おどろくほどコンプレッサーの制御が細かい。

多分ACコンプレッサーの負荷の分、無段変速CVTが自動的にローギーヤードに
なって体感加速が変わらなく感じるんじゃないかな。

いいなぁ(´・ω・｀)

ん、今のカーエアコンはコンプレッサのオンオフを
自動で切り替えたりするのか？

>>526
コンプレッサーのON OFFをどうやって知った？音か？体感か？
おどろくほどコンプレッサーの制御が細かいじゃ無く、そこまで
しないとマトモに走れんのか？だろ。
無段変速CVTが自動的にローギーヤードになって体感加速が変わら
なく感じるじゃ無く、アクセル多く踏んでるだろ！

>>529
あなたのはSR？

TX乗ってますがエアコンを入れると確かに発進加速は悪くなる気がするが当たり前かも知れませんが前に乗っていたアルトバンよりはマシでした。
しかし高速に乗ると100km以上を出すときはどうしても4000回転近くになってしまうのですが（通常の高速走行は80〜90kmぐらいで）これは私の運転が未熟だからでしょうか・・・・。
まだ高速を3回しか乗ったことが無いひよっこの初心者ですが・・・・・。

>>531
いえ、高速の巡航の回転数に未熟も何もないですよ。私のSRは2千回転で70キロくらい。
これだと4千回転まわすと140キロ近く出ることになりますね。

ところが以前乗っていた軽は5速MTで5速の状態で70キロ出すと3千回転近くまで
回ってました。てことはこの車で140キロ出すと6千回転位w
100キロ位出すとしても4千回転近いんですねw

車によりギヤ比が違うのでこういったことが起こります。

>>529
もしかして車持ってないのかな

>>530
SRだよ。
今年1月納車だったから寒い時期と比べるとどうしてもね・・・
エアコン使用時や気温の上昇に伴うパワーダウンは当然と思って
たけど、あのコンプレッサーON/ OFFの繰り返しはまったく想定外。
かなりうっとうしい、オートエアコンは普通コンプレッサーのON/OFF
で温度調整するもんじゃないと思ってたからね。

>>534
すまんw　確かにほとんど感じられないんだけど、多分無意識にコンプレッサー入ると
アクセルをその分踏んでるかもしれん。

コンプレッサーのオンオフは先日駐車場に止めてたら、やたら凄い細かい制御で
オンオフをしてたのに気付いた。

> オートエアコンは普通コンプレッサーのON/OFFで温度調整するもんじゃないと
> 思ってたからね。
自分はこれがベストだと思ってた。もっと欲を言うともっと細かくしてアクセルオフ
にしたときにコンプレッサーをオンにしてどっかに冷気を貯めておければベストかな
とか思ってたよ。

>>535
まあエアコン制御は好みの問題で、自分はコンプレッサー回りっぱなし
でヒーターコントロールによる温度調整が好み。
でもSRがキライな訳じゃない、他に良いところはいっぱいある。
軽でこんなこと言えば可笑しいかもしれないが、ホント走るのが楽しい車。
下取りに出した100チェイサーより馬力は4分の1以下でも遥かに楽しい！
良い車に巡り合えたと思ってる。
535も慣らしが終わればSRの楽しさを存分に味わえるよ！

>>536
今から楽しみです＾＾

>509 プレオのあれはステアリングボタンシフトっていうのか知らんが、ステアリングと別にレバーのあるパドルシフトとは違うんじゃ…。RS海苔の490より。

間違えた。RS海苔は460です。

先月SRの新車購入したんだけど、
たまにエンジン一発で始動しない時があるね。
みんなもそんなもん？
標準バッテリー弱いのかな・・
ちなみに毎日乗ってます。

>>540
自分も買ったばかりですが、多少長めのクランキングの方が良いような気がします。

直噴エンジンだからか解りませんが、セルをチョロッと回して一度目の始動に失敗
すると、2回目はかなり長いクランキングをしないとかからなかったです。

バッテリーのサイズは普通車のコンパクトカークラスと変わらない一番ポピュラーな
物がついていますね。

>>540>>541
まあ仕様みたいだね。
ただ、セル回す前に少しの間キーをON位置で止めて、フーエルポンプ
回してやると一発で始動する。

　SR乗り475だけど。質問くるとは思わなかったので亀レスだけど。

　>476
ありがとう大事にするよ。

　>478
パワステはラパンの方が遊びがある感じ。セルボは反応早い。
ラパンはH16式だったので参考になるかは分からないけど。
慣れの問題かも。好きなのはラパンかな。

　旧規格の軽自動車並の速い車についての話。
ぶっちゃけ現状はないと思う。一応元ワークス90+psチューン乗りとして。
(リミッターカットで、ぬやわ出るが死にそうに怖いw)710kの重量は軽すぎる。
近いのはハイオク仕様の○○かな?(反感買いそうなのであえて伏せる)
ラパンはいじれば絶対速くなる車だと思う。
乗っていたのは燃費悪くなるからいじらなかったけど。
セルボはいじる車じゃないと思う。上質な軽を楽しみませんか？
というコンセプトを感じる。

　で、リミッターカットどうこう言う人は、普通車買って
外国でも行くと良いと思う。
日本は追い越しでも出して、ぬふわ出れば御の字だし。

　長々とすまぬ。

>>542
なる！！！　直噴だから燃圧が必要な訳だ。納得した。良い事を聞いたよ。

キーをON位置で止めて、一呼吸置いてから回すのは
どの車でも常識だと思っていたが、違うんだな。
パレットのプッシュ式のスタートボタンはそんなことはできないが、
どうなんだろう？
エンジンが一発でかからなければ、
かかるまでセルが回り続けるのだろうか？

>>545
仕事で良く車に乗ってた（バンです）ので、乗った瞬間にもうキー差し込んでそのまま間髪
入れずにセルを回す癖がついてた。それでかからないと大変ダルいw

今はディーゼルの車種のバンがないけど、排気ガス規制になる前はたとえディーゼルでも
キーをオンにして一秒以内でセルが回せましたよ。夏なんかグローが点かない時が
多かったな。点いても瞬時に消える。

>>545
> エンジンが一発でかからなければ、
> かかるまでセルが回り続けるのだろうか？

トヨタヴィッツの場合、押してすぐ離したら18秒、押し続けたら30秒、
セルが回り続けるらしい。
もちろん、もう一度押すことによってセルを止めることもできる。
普通は押せばすぐにエンジンはかかるので、
プッシュ式のほうが便利だとは思うな。
かかったあと、下手にセルを回し続けることがないから。

SRって半ドア警告灯ないんだねぇ・・・
半ドア警告灯付かないよ！ってディーラーに持っていったら、初めから付いてないんだと思いますって言われてびっくりした！
半ドア警告灯ってどの車にも当たり前のように付いてるものだと思ってたけど、そうじゃないんだ。

>>547
そうなのか。教えてくれてサンキュー。
確かにセルが回り続けたら壊れるから、かからなくてもある程度の時間で止めるんだろうな。
ほかのメーカーもそんな感じかな？

プッシュ式は、ひねるよりも押すほうが楽なので、その意味では便利かも。
車も家電製品みたいになっていくんだな。

忘れてた。
>>546もレスありがとう。

>>548
警告音がしなかったけな？

>551
警告音はなるよね！
でもディーラーさんも警告灯点かないの知らなかったみたい(´ω`)
テスターでものすごい調べてたわ

>>445
この間違った用法は非常によく見かけるんだけどなぜだろう。

>>553
ヒント：ゆとり。

>>458
CVTのマニュアルモードってばかばかしいよな。
せっかくの無断変速なのに７速とか変な制約つけるなんて。
どうせやるならスポーツモード、エコノミーモードとかの制御ポリシー
の違う制御モードを複数用意でいいのに。まあ３種類ぐらいで
十分とは思うが。

>>555
最初そう思った。けど最近気付いた。SRってDで走らせているとかなり燃費を考えた
シフトパターンになっているなって思う。

が、シフトをMに倒した時はとてつもなく引っ張るモードになる（レッドゾーン
手前まで回って自動変速だから当たり前w)って事に気付いたw　この豹変ぶりは
BMWのATのようだ。国産はATをスポーツモードになりっぱなしでも気付かない
ようなATもあるけど、BMWは笑っちゃうほど変わる。SRはそれ以上ww

考えられているなと思ったよ。戦闘態勢に入るときはシフトをMに倒すだけで
それが過激なスポーツモードになるw

それに回転を3500ピタリでシフトアップしようと自分で決めてMモードで
走っていると、どんどんシフトアップしていかないといけない。
そのテンポがMTより楽しいと感じる今日この頃w

>475さん、レスありがとう。自分もいじらずそのまま乗れる車だと思うので、参考になりました。

みんないいなぁ(´・ω・｀)

>>548
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~cb550/cervo.html
ここに半ドア警告灯の付け方書いてる
セルボ持ってないので分からんが、“半ドア警告灯のマーク”はあるみたいだね

>559
おぉぉぉぉ
こんなサイトあったんだ！どうもありがとう。
半ドア警告灯の“マークだけ”はあるんですよ！それでてっきり点くものだと(^^ゞ

>>559
すっごいサイトだ。この人何者でしょう。普通じゃない。

SRの下を見たらオイル交換とエレメント交換がやたら簡単そうだったから今日やって
みた。予定20分の所一時間・・・

やはり車をいじるのは腕が無いと一番重要なのは設備と工具だなっての実感。
エレメント回しが無いからドライバーを貫通させて回すという荒療治、回りはオイル
まみれになるわ服と頭は汚れるわ散々だww

CVTオイルとエレメントは絶対にディーラーでやった方が安い気がしたからそうしよw
俺だと最悪壊すわww

SRで始めて高速に乗った。120位出してもかなり安定しているよ。静かだしね。
ただ燃費は悪いな。高速で110以上出すなら確実にコンパクトカーの方が燃費がいい。

瞬間燃費計の数値が3000回転で激変する。直噴ターボCVTという世界的に見ても
進んだ組み合わせだから、ある意味3000回転以上のあのパワーと燃費を両立させるのは
難しかったんだろうね。この車のDレンジはある程度アクセルを深く踏んでも街中
で3000回転を中々越えないようになっているでしょう。それがみそかな。

多分燃費がかなりいい人と常にリッター10位しか走らない人が出そう。その回転が境で
それを越えて回す人（気持ちよさ優先派）と常にそれ以下で走れる人。売りはその回転
以下でもCVTのおかげでかなりまともに走る。

3000越えたら直噴で燃費が良いなんて言えないかも。でも力はあるね。面白いよ。
気分で使い分ければかなり面白い車かな。てかガソリン安くなんないかな。
やっぱ回して走ると快感なんだもん。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

ちょっと臨時収入あったんでパフォーマンスメンバー付けてみた。
いいね。これ。
ただちょっとあの価格はないだろう…という感じはしなくもない。

>>564
いいなぁ(´・ω・｀)

いいだろ〜ＳＲ＼＾o＾／

>>565
いいなぁ(´・ω・｀)

早くもここまで金を出して直噴を選んだ意味があったのか心配。

国内メーカー各社は気筒内直噴だったのを止めているケース多いとか、距離を走る
輸出向けは直噴にしないとか、今の動きがそうだったなんて。買ってから知った・・

>>568
人間と同じように噴射するノズル部分が劣化して
飛ばなくなってくるのかな。

エアコン着けたら燃費悪いﾜﾛﾀｗｗ

TXで街乗り14.5くらいなのが13.3になってやがんのｗ

仕方ないとは言えさすがに燃費悪い

>>570
まぁターボ車だしそんなもんじゃないかなぁ・・・・・。
俺もエアコンつけると15kmきりそうだな。

セルボ街中であまり見かけないんですが
人気ないんでしょうか？
デザインは結構好きなのですが
スズキの他の車種と比べて燃費やパワーはどんなものなんですかね？

>>572
発売時期が一番後だから、同じくらい売れてる車の中では
出回ってる台数（≒累積台数）が一番少ないのが普通じゃない？

パレットがあったorz

ｴｱｺﾝ入れても17.5/Lの自分は田舎者。

>>572
軽のスペシャルティーカーという立場なので、
ハイトワゴンにくらべたらやはり売れてないと思う。
ハイトワゴンがいやで、ミラやアルトもどうもと思っている人にいいんじゃないか。

>>576
なるほど
新古車が結構安くで出てたので（TXが75万程）
欠点の多い車なのかと思ってましたが…

TXの新古が75！？
そりゃTの間違いじゃろ･･･。

事故車かも知れん

事故ってたら新古車じゃないだろ

ＴＸでも初期型の派手な蛍光色系の色だったらそれくらいでないとあまり売れないんじゃ？
白・黒・グレーとかがその値段だったらなんかありそうだが。

セルボとジムニーだと
どちらが良いですか？

ジムニーが良いですね。ジムニーを買って下さい。

セルボが欲しいけど、好みの色がなくて迷うなぁ。
ブラウンやパープルなど個性的な色があるのに、
俺の欲しいライトブルーがない。

>>580
新車で輸送途中にぶつけたり大きな傷を付けたりした場合、叩いて直して新古車にすることがある。

>>585
その場合は、そのことを隠して売るのだろうか？
だとしたら問題では？

俺だったら、わけありの新古車は、わけをちゃんと説明してくれたなら、
値段に納得して購入するかもしれない。

>>584
ですよね。自分もライトブルー欲しかった。ソニカのブルーは綺麗なんですよ。
結局パープルを買いましたが、そこのディーラーでパープルが売れたのはこれが初
だとか。

先日ある自動車評論家のセルボの記事を読んだのですが、テーマが夜なんですって。
夜に映えるようになっているからそういう明るいのは無いんでしょうね。
でも確かにこの車なんとも言えない、いやらしさ的な雰囲気はある。評論家の
言葉で言うと「艶」ってやつですね。よく外車が持ち合わせているような雰囲気ですよ。

>>587
新車として売らないだけ良心的かな。
そのまま新車として売ることもあるよ。説明義務ないから説明するはずもない。

なんか私のレスで大変なことに…
言われてみるとTXじゃなくTだった気も…
色は黒でした
ちなみにその隣にあった白は80万を超えてました

sell母

せるぼん

コンビニでカテゴリー別の軽自動車比較雑誌読んだんだけど
アイと比較されて「所有する喜び」で３点くらい負けてたんだよね。

作りこみは勝ってたんだけど、比較するのに所有する喜びとか項目ある？！
セルボ買った俺は馬鹿なのかよ！！！
悔しい、悔しすぎる。
こんなの酷すぎるよおおおお

>>593
で、後悔してるわけ？

なわけない

>>595
なら、いいじゃない。
そんな記事を気にするほうがどうかしている。

すまん、きっと疲れてるんだ。
つまらん愚痴でした。

Ｔなんか欲しくない、ＳＲが１番

SRって今いくらぐらい値引きしてもらえんの？

>>597
ちとだけ理解出来る。悔しい気持ちてやつ。
気に入ってるからこそ、ふざけんなこのボンクラ！！！なんだよな。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

SR欲しいお(´・ω・｀)

SR高い。スポーティーなイメージで売っていた感じがしたけど、乗ってみてまだSRの
良さが解らない。

単純に考えて、今まで乗った車だと良くできたモデルはスポーツカーやセダンなどの
形状を抜きにして自然と速度が上がるんだよね。SRは良くできている感じはする。
けど、これ乗ると自然とゆっくり走るんだよ。

多分原因は瞬間燃費計w　国産の全車種瞬間燃費がフロントガラスの視界の邪魔に
ならない程度の部分に出るようになったらかなり環境にいいぞ。誰か急いで福田の
携帯にメールしろ。マジで瞬間燃費3とか4とか見るとなえるんだから。

とりあえず今度瞬間燃費一切見ないで1タンク分走ってみますわ。意外と楽しいかも
しれないし、その時の燃費も気になるしね。

自然とゆっくり走れるなんてスゲーECOじゃないか

T欲しいお(´・ω・｀)

T乗りだけど、郊外燃費19km/l、待ち乗り燃費15km/lで
平均17ｋm/lで満足です。
SRだともっとよいのかな。

＞SR
大して稼ぎのない学生には
到底手が出せない
Tの新古車が限界

SR乗りだけど、今回往復で距離にして120キロ位の遠乗り二回。後は街乗りね。
燃料警告灯がつくまで走った。距離は368キロ走れたね。満タンにして計算したら燃費はリッター15.7だよ。

走りは普通に交通の波に乗る感じに走って。これ以上の数字を出すのならかなり燃費を考えて走らないと出ない気がする。

セルボ買うならSRだと思うけどHDDカーナビ付けると200万円コースなんだよな・・・

SRの凄い所発見w　SRとか軽とかなんにも考えないで乗っていると冗談抜きで
なんか普通車テイスト。軽って必ずエンジンがウワーンってうなって走らせる
感じと思っていたけど、街中常に2千回転位だね。これって凄い事なのかもw

>>609
200万かけるなら普通車いった方が良いと思うけど。200万だとSRの有利な点は
もう税金だけになるよ。下手したら普通車のその辺のクラスはカーナビも車の
コントロールと連動しているしね。
駐車スペース、利用する環境など極端に軽に有利か、どうしてもSRが好きって
事じゃなければ普通車を勧める。飛ばす人ならなおさら。

>>610
それは全く持って正論なんだけどコンパクトクラスで欲しい車が無いんだよね・・・

>>611
スイフトで良いじゃん

>>611
じゃSRだね。高い買い物、気に入ったものを買った方が絶対にいい。
ただ、この秋にかけて各社色々なモデルが出る、そういう情報も含めて考慮かな。
あと2〜3年で売る気があるなら軽、コンパクトカーの悪い点は一年経つとかなり
価値が下がるよね。

SRは想像以上のステータスを秘めている訳か…












SRいいなぁ(´･ω･｀)

だから使うなお(´・ω・｀)

はやくSR欲しいお(´・ω・｀)

そうなんだよ。何が一番驚いたって、走行中の静かさ。
常に2000回転保って走れば(というより意識しなくとも2000回転以下だけど)
かなり燃費は良いね。只今、カタログ記載燃費に挑戦中。

斜め後ろの死角が広そうで怖い。
最近そういう車が多いけど悪い傾向だと思う。

>>618
> 斜め後ろの死角が広そうで

確認してから来い！

SRいいなぁ(´･ω･｀)

偽物やめろお(´・ω・｀)

真似するなお(´・ω・｀)

偽物いいなぁ(´･ω･｀)

>>620-623
いい加減にしろお
何度いったらわかるんだお

SRいいなぁ(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

TXで我慢汁(´・ω・｀)

やだお(´・ω・｀)

TX乗ってみたい。想像なんだけど、純粋なスポーツカーを乗った経験のある人がSRに
スポーティーさを求めるなら、あれって思うかもしれない。直噴のフィーリングが
ネックになると思う。

簡単に説明するとSR乗っている人なら解ると思うけど、このエンジンマニュアルが出ても
面白くないよ。そんな感じ。Nにしてアクセル煽ってみれば簡単に解る。

直噴の宿命か電子制御的な変な感じ。ただ、それをCVTと組み合わせることによって
絶妙な制御しているね。今のこのエンジンのフィーリングだと多分CVTがないと生きない。

アクセルのつき、フィーリングなんかはTXの方がしっくりくるんじゃないかなと想像。

技術は進歩したんだろうけど
ターボエンジンに「アクセルのツキやフィーリング」を
望むのは酷。

>>628
いや、圧縮比11位のビンビンのNAと比べてとか、そういう話じゃない。
あくまで最近の普通のターボと比べて。そこで比較対象にTXがきている。TXのフィーリング
は良いんだろうなと。

SRってエンジンオイルの汚れ具合やっぱ激しいのかね

>629 たぶん、スズキのアクセルフィーリングなんてそんなもん。現カプチーノ乗りで会社でエブリバン乗ってるが、アクセル煽ってもどちらも反応鈍い。カプチーノはこんなもんだと諦め慣れた。

>>627
本当かお？(´・ω・｀)
SRがいいのにこれじゃぁ(´・ω・｀)

>>632
自分がどうも納得がいってないのが、エンジンのパワーの出方というか、走り味が電子制御
チックなんですよ。

今まで乗ってきたスポーツカー（セダンのスポーティーとかも含め）はドライバーの意志
通りに走れるように、またそうなるようセッティングがしてあった物がほとんどです。
のんびり走る領域〜思いっきりガンガン攻めるハイスピード領域、この二つの領域の
間は自由に選べるというか、思った通りに走れる。

SRはこの途中領域が上手く選べないんです。街中をちょっとキビキビ走るのが好きなん
ですが、Dモードに入れておくとアクセルを2/3以上踏んでも回転が上がっていかない。
何のためにMモードがあるのって思うでしょうけど、乗っている人は解ると思います
が、Mモードに入れて3千回転越えたらもうどっか〜んw　なんですよ。アクセルを
あまり踏んでないのに。おそらくDのアクセル開度の走りを頭が覚えていて違和感が
ありすぎるんですね。

DとMの走りは別物。こう考えてMに入れた瞬間脳内で自分のコントロールも変えれば
良いのですが・・なんか電子チック・・

多分直噴とターボの組み合わせのパワーコントロールが難しいんでしょう。
直噴は燃焼方法がパワーを出すときに変わるらしいです、その時に違和感が出るらしいですね。
（多分空ぶかしのレスポンスが良くないのは燃焼方法が燃費重視だからでしょう）
さらにターボですから、ブーストのかかっている時とそうでないときの差がありますしね。

ただDで普通に走っている分には凄い静かで良いですよ。その走りが良い分余計にスポーティー
な部分も期待してしまうんです。
燃費重視でいく？それともかっ飛ばしちゃう？この車のセッティングで決められた2つの間を
人間が選ばされて走っているような、そんな感じです。

>>633
　言っていることは理解できる。
Dレンジは制御されている感じがして、レスポンスも
悪い気がする。そのおかげで燃費がいいわけだが。

　しかしMモードに入れた瞬間、自分の意識のモードも変えなければ
いけないほど加速する。
なんだこいつ猫かぶりやがってwと思えるほど。

　いちお、旧規格、新規格のスズキターボ車を２台乗っていた者からの感想。

>>633
チョット表現大げさすぎ、今までスポーツカー乗ってたなら
たかが軽の加速でどっか〜んは無いでしょｗ

セルボ欲しいお(´・ω・｀)

>>634
おお、なんとなく理解していただけましたか。Dの制御された感じと走り味とMの差が
凄いですよね。
この時分に飛ばしたい人はM入れて脳みそも切り替えろって事なんでしょうかw
まあ確かにMである程度ギヤーをホールドして走ればそれなりかもしれません。
色々試す価値はあるかもしれませんし。

>>635
いや、まさに「どっか〜ん」という表現ですw　他に表現すると、爆発、豹変www
要するに意図しない加速をし出すからそう感じるのです。ちなみにインプレッサとか
ランエボでも全開加速にしてもどっか〜んと感じないですよ。ちゃんと身構えるんですね。
SRは全開にしてないんですが・・おいおい、ここまでやけになって加速するかねw
みたいな感じ。

ドレスダウン軽海苔を蹂躙するための専用スレが誕生しましたｗ
皆さん奮ってご参加くださいｗ

ドレスダウン軽海苔は“クズ オブ クズ”m9(^Д^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215616954/

影の薄いＧだけど、リアシートって普通の大人が座るとやっぱ狭いの？
Ｋ６Ａ型は年季の入ったエンジンだけど、ライフよりも静かなのかなあ？
ダイハツよりは静かだと思うけど。田舎に住んでるので、気軽に試乗できなくて。
誰か教えて。４ＡＴの出来も気になる。

続けてすみません。
ゼストにも試乗しました。ぶっちゃけ、あの４ＡＴは非常に良くできてました。
でも、いかんせんＮＡに880kgは重すぎる。
超ショートストロークといっても、しょせんは２バルブ。
かたや、セルボは4バルブツインカム。しかもゼストよりもなんと90kgも軽い。
5月の一部改良で、ロックアップもリアシートリクライニングもついたし
かなり心が揺らいでます。
セルボの４ＡＴって、どうですか？制御の賢さとかシフトショックとか。
あの大きめのセミバケットシートも気になってます。
ファミリーカーとしては、やっぱ狭いですかね？
かみさん＋小学校低学年一人。
私がリアシートに座るときは、フロントシートを前にずらすつもり。

素直に上のクラスを買えば？

いや、上を見ればキリが無いだけで
30年前の軽や小型車に比べれば現行セルボでも十分広いよ。
ファミリーカーの資質は充分にある。
他と比べると劣る面もあるけどね。

>>642
> 30年前の軽や小型車に比べれば

セルボいいなぁ(´･ω･｀)

だが・・・

三菱のiも気になる

>>644
やめろお(´・ω・｀)

>>644
俺も気になった。三菱のiとスバルR1,R2が気になった。けどそのどれもが俺がドアを開けて
車からおりてくるシーンを脳内再生するとだめぽだった。。

女性なら可愛いかな。おっさんの俺がうさぎみたいなiからおりてくる・・・　だめぽよ。

>>643
30年前と比べて人間自体はそんなにでかくなって無いんだから
大丈夫って事。

なぜわざわざ30年前の軽とくらべなければならないんだ！？
いやみにしか聞こえない。
そんなことを言えば、どの車だって十分広い。

地方に住んでると軽自動車ばかりだよね
しかもホントに背の高いやつばかり。そんなに荷物積むの？といつも感じる。
２１世紀は背が低くて気持ちいい走りのコミューターが増えてると思ってた。

レカロ入れたいけど
外した純正シートはどうすれば(´･ω･｀)

>>646
iでも黒・ブラバス仕様っぽくしてるタマが近所に。

格好良いよ。


>>650
座椅子。

でけーよ(´･ω･｀)

>>650
床や畳が傷つかないように対策して、部屋に持ち込んで座っていればいい。
変な座椅子より座り心地良いよ

いいなぁ(´･ω･｀)

>>650
山へポイ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　セルボなんて
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　投げ捨てろ
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|　　＼＼＼

せるぽ！

ヌッ

>>656
捨てた所に俺が早速行って拾ってくる。それから自分のセルボと拾ったセルボを両方
ヤフオクで売った後、合算した金でヌルポを買う。

しかしターボの効いた領域の効率はもうちっと何とかならんのかな。
SRの直噴だってターボ効かせると燃費最悪だわ。これならまだスバルのS/Cの方が高速
巡航の燃費が良いよ。本来S/Cは燃費の効率が悪くてターボは良いはずなんだけどね。

この辺はヨーロッパで売られてない、日本独自の軽って枠でやっているから進化してない。
VWのゴルフの1400CCターボは確か170馬力出てて高速の燃費もそれなりに良いはず。
トラックのディーゼルでは国産でもかなり前からNAよりターボの方が燃費が良いって
常識だったし、最近はガソリンでも特に海外の外車はターボを多用して効率を上げて
燃費を稼いでいる。

比べるとこの日本の軽だけはターボの使い方が一昔前のパワーだけ出して燃料冷却で
燃焼室を冷やして燃費を悪くさせているって感じが強い。でもゴルフのエンジンも
リッター100馬力を越えているのに効率を上げてきている。

けど、国柄が違うからね。実際法律の範囲内の走りをしている分には巡航領域では
ターボが効く領域を使わなくても走れるから、今後も軽のターボの効率は上がらない
だろうな。

でも、低ブーストで高圧縮エンジンのモデルがTとTXだっけ。あれは効率上げる
為にそうしたんじゃないかなあ。あれにCVT載ったらSR売ってTX買いたい。
SRでTXの試乗行ったらいい顔されないだろうなあ・・TXかTのレンタカー無いのかな。

>650 エッセのオーナーなら喜んで買うんじゃねw
マジ980円の座椅子レベルで爆笑したwwww

>>660
ディーゼルはターボで圧縮上げてもノッキングもデトネーションもしようが無いんだもの・・・
ディーゼルのＮＡが非効率すぎる。

>>662
確かにディーゼルはターボをつけた方がデトネーションが起きにくいらしいけど
> ディーゼルのＮＡが非効率すぎる
これはちょっと＾＾；　ガソリンエンジンに比べて効率がとてもいいはずです。

リミ�U、シートがアルカンターラかよ、、、、orz

なんかガソリンが又上がりそう。撤回だ(丿>ロ<)丿　SRの直噴のフィーリングに散々文句言って
たが、単純に考えて飛ばさなきゃ燃費最高ですよ。踏めばスピード出ますよ。SR最高です！
今度カタログ燃費を越えるようにチャレンジしてみますよ。成功したら友達に自慢しますよ！

でもさ、Mモードにした時アクセルを1/3踏んでいる加速と、ベタ踏みの加速がほとんど同じ
感じしない？あとさ、6500回転で勝手にシフトアップしちゃうし。。。
なんか絶対パワー抑えてないかなあ、これって。本当は80馬力くらい軽く越えちゃうんじゃ
ないかなあ。変に抑えているからきっとフィーリングに違和感があるに違いない。

いいなぁ(´･ω･｀)

最初Ｇリミ�Uの内装色はイマイチだと感じたけどここ最近暑いから
あの色はわりと涼しそうでうらやましくなってきた。
実際車内温度は内装の色で結構変わるみたいだし。

SRいいなぁ(´･ω･｀)

夏のボーナスで買え

首になりますた

（´・ω・｀）・・・

>>668
何度言ったらわかるんだお
やめろお(´･ω･｀)

SRいいなぁ(´･ω･｀)

いよいよ明後日SRが納車になります。
この一ヶ月ホントに長かった。
明日は今まで7年間世話になった車と最後のドライブに行ってきます。（当初の納車予定より一週間早く納車になったのでまだ少しガソリンが残っているので）
今までありがとう。



そして月曜日からSR宜しくねm(__)m

>>674
おめでとうございます。
今まで乗っていた車は何ですか？
私は1500のセダンからセルボに買い換える予定ですので。

>>674
いいなぁ(´･ω･｀)

>>675
カローラです。
カローラの前に乗っていたCR-Xを単独事故でつぶしてから中古で買った車でしたが今までで一番長く乗りました。

SRを注文してからこのスレ見始めましたが、セルボを大切に思っている人が多くてホントにこの車を選んで良かったなって思っています。

ワゴンＲ･アルト･ラパンが今年から来年にかけてＦＭＣするけど
セルボはどうするかなぁ。
あと2年ぐらいは現行継続でしょうね。

セルボ（HG21S)オーナーズクラブとか有りますか？
モードは有るらしいのですが新型は見かけたことがありません。

CERVO OWNERS CLUB な感じでステッカー付けれたらいいなーなんて思うのですが。

じきに出来るだろう。

セルボいいなぁ(´･ω･｀)

>>681
やめろお(´･ω･｀)

アルカンターラシートいいなぁ(´･ω･｀)

>>677
購入おめ。気に入るといいですね。
納車からひと月たったが、車内汚したくなくて禁煙に成功。
15年、毎日一箱吸っていたのにwwwとにかく可愛いﾔﾂ。SRが可愛くて仕方ない。

>>684
いいなぁ(´･ω･｀)

>>683
やめろお(´･ω･｀)

>>685
やめろお(´･ω･｀)

(´･ω･｀)←いつまでやるつもり？

ガキじゃあるまいし
欲しかったら借金してでも買え

>>688
やめろお(´･ω･｀)

>>688
セルボ欲しかったんだけど、新型デミオ買っちゃったんだ、、、(´・ω・｀)

SR貯金してたんだけど、今日R1買ってもた(´･ω･｀)

>>690-691
いい加減やめろお(´･ω･｀)

後でリミ２がアルカンターラシート採用だと聞いて後悔したんだ、、、(´･ω･｀) リミ２いいなぁ

>>693
いいなぁ使うなお(´･ω･｀)
もーーーーー(´･ω･｀)

>>684
禁煙いいなぁ(´･ω･｀)

なんか僕のセルボは気筒内に直接ガソリンを中出しするらしい

セルボって以外とエンジンが静かだね
直噴のSRはどうなんだろう？

遮音性が高いんだろ。

セルボ試乗したけど、確かに静かだ。
俺の愛車が古すぎるのかもしれんが

>>697
TX乗りだが確かに60〜80kmあたりでも静かだね。
100kmを越えてくると流石に気になってくるけどそれでも静かなほうだと思う。

高速道路で120�`出しましたが、音は静かでしたよ

正確に言うと、Ｋ６Ａ型自体はうるさいよ。ボンネットをあけて誰かにブリッピング
してもらったらわかる。でも、遮音材などのおかげで車内は静かだよね。
車外はうるさいけど。何年後に新しいエンジンが出るか知らないけど
そのときは、エンジン自体を静かにしてほしぉ。

>何年後に新しいエンジンが出るか知らないけど
今年だか来年に出るワゴンRから新エンジンじゃないの？

>>703

俺もそう思っていたけど、まだあのＫ６Ａ型を使い回すそうだよ。
コスト削減もいいけど、そろそろ新開発のやつが欲しいね。
ホンダは2003年、ダイハツは2005年に新しいエンジンを出したことだし。
Ｋ６Ａ型って出たのはいつだっけ？

Ｋ6Ａ型は良いエンジンなのに無理に新型出して退化させる必要もないと思うが。

974 ：阻止押さえられちゃいました ：2008/07/14(月) 22:40:32 ID:Ae1ish4a
一部の見識ある人のご意見にもあるように、現在のレイアウトでは
５ＭＴは無理です。また、マーケティングの分析からもソニカに５ＭＴは
未設定のまま、姿を消すことでしょう。

>968

泥羅全員が知ってるわけじゃないと思いますよ。知らない人は知らないことでしょう。
メーカーの人と懇意にしてる人なら当然知ってますよ。

>971

ttp://response.jp/issue/2007/0820/article98059_1.html

メーカーは、いちおう一部改良と称しています。
ＭＣとどこがどう違うのかと言われても困りますが、普通ＦＭＣして
一年後にＭＣというのは、ないでしょう。

セルボも去年10月に「一部改良」しました。ソニカとは比べものにならないくらいの
改良でしたが、2006年にＦＭＣしたこともあり、あくまでも一部改良なのです。

>>695
やめろお(´･ω･｀)

セルボに一目惚れしました！
そろそろ車を買い替えたいと思っているので
セルボがいいな〜と考えているのですが
セルボって、チャイルドシート付けるのキツイですか？
よく、狭いって聞くので…。

今乗ってるのが旧型アルトＮ-１なんで
最近の軽なら大概どれに乗っても満足できる自信はありますが
結婚するにあたって、子供の事も考えると
どうかなぁと思って…。

>>709
外観から想像するよりは案外リアも広いので、個人的には満足してますが、
こればかりは実際乗ってから決めるのが一番。

>>708
アクセサリーカタログに載ってるよ
社外品は？？？

>>708
チャイルドシート大丈夫ですよ
初期の寝かせるタイプだと、自分の様なメタボでは横に乗るのに
苦労するスペースしか無かったけど、起こして使うようになってからは
さほど狭さを感じませんでしたよ

>>708です
レス下さった方、ありがとう！

周りの子持ちさんは
軽でもワゴンタイプに乗ってる方が多いので迷っていました
でも、実際にセルボ乗ってる方のお話が聞けて
大変参考になりましたし、安心しました
近々、試乗に行こうと思います
本当にありがとうございました！

誰かがCVTの耐久性が心配だと言っていたが
そのCVTが壊れた・・

>>713
どんな風に？

>>713
まだ余裕でメーカー保証がきくでしょw

>>713
どんな乗り方をしたんだ？

今日Gﾘﾐ�U決めてきました!!!
ﾎﾜｲﾄとﾏﾙｰﾝで悩みましたが、落ち着いた色のﾏﾙｰﾝにしましたよ


初めて見た日から惚れ続けてやっとこの日がきたと思うと…ﾊﾅﾁﾞｶﾞﾃﾞｿｳﾃﾞｽ

>>717
おめでと〜〜〜〜＼（＠＾o＾）／
軽自動車ばかりのご時世になってきたけど、セルボを見ないんですよね。仲間が増えて
うれしいですね。自分は新車が来てから嬉しくて色々走り回って温泉とか行っちゃったり
して、今までの車と比べて燃費はよくなったけどかえって燃料代が増えてますww

いいなぁ(´･ω･｀)

>>717
ホント羨ましいわい
Gﾘﾐ�Uでる数日前にGﾘﾐ買った俺はなんて馬鹿なんだorz
あの新色の青色が欲しい、、欲しいよかーちゃん…

>>720
新しいのが出ると言ってくれなかったのか？

うちの周りで見かけるセルボはパープル色ばっかりだ

TX乗りだがブラックはまだ市内であったことが無い。
というかセルボ自体あんま走ってないなぁ(；´Д｀)
同じTXとGは1台ずつ発見したしたけど。

♪パープル　パープル　パープル　パープル

暗くて有名なSRの光軸自動調整HIDですが、光軸を多少上に上げるだけで全然違うと以前このスレ
で見たような気がします。
光軸の調整ネジが2ヶ所あり、その両方共真上を向いたネジと奥を向いたネジがあります。
どなたか方法判る方いませんか？

>>722

たしかにあまり見かけないね。1日2台くらいかな。
でもソニカよりは見かける。当たり前か。

アルト、ミラ、ムーヴ、ワゴンＲ、フィット、ヴィッツ、ライフのように
毎日何台も見かけるよりも、オーナーとしては
あまり見かけない方がうれしいけどね。

みなさんありがとうございます。
納車日が待ち遠しいです



>>719
いいでしょ(笑)

前スレみたいですね。
ttp://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/hobby10.2ch.net/kcar/1203331940#154

大体この通りなんだけど、自分のはネジの回転を反時計回りで上に向いていきました。
やっぱり1回転位が丁度いいかな。まだ郊外の真っ暗な中を走ってないから効果はなんともだけど、
多少はよくなったんじゃないかな。ある人のブログでも歩行者が見えないって車内からの夜の
写真があった位だし、実際に怖い時があるから、暗く感じる人は試す価値ありでしょう。

欲を言えばプロジェクターいらねw　普通のレンズ＋HIDが最高ですね。HIDでこんな感じだと
普通のプロジェクター＋普通のハロゲン球だとかなり悲惨だろうなw

視界が悪いかも？左折や右折する場合は注意して下さい

>>721
うん、一言も

確かに。特に右折する時は死角が気になる。

>>728
HIDで歩行者が見えないと思っていたのは俺だけじゃなかったのか・・・・・・。
確かに夜は怖いしなんか暗く感じるときもあります。上向きじゃないと高速でもおっかない。

>>730
で、新しいのが出たあと、文句は言ったのか？

>>727
いいなぁ(´･ω･｀)
いいなぁ(´･ω･｀)
いいなぁ(´･ω･｀)

>>733
ん、まだ言ってない
言う予定ではあるけど
俺が気付くの遅かったのもあるからね…

納車して数日経った時、車のラジオで流れてたCMで知ったんだ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>735
> 納車して

なんだ、客じゃなくて営業マンか。

そろそろ一ヶ月点検なんだけど
事前に電話とか入れといた方がいいのかな・・・

>>738
ひとり言なの？　質問なの？

>>738
「そろそろ一ヶ月点検なんだけど
事前に電話とか入れといた方がいいのかな・・・」
と、ディーラーに電話で聞け！

この車購入してから半年くらい経つけど、道ですれ違うセルボは白と灰と紫と茶色が多いなぁ。
自分は黒だけど何気にこの車で一番売れてるのは黒だと思ってたからちょいと意外。
といっても家の地方じゃ一週間で3〜4台程度しか会わないけどね、ＳＲにいたってはいまだ遭遇0。
とりあえず新色のブルーセルボ見てみたい。ノクターンブルーのスイフトがカッコよかったからうらやましい。

>>735
納車して、いや納車されてすぐに新型が出たら、
俺だったらディーラーにゴルァする。
買う前にも、近々マイナーチェンジなどがないかしつこく確認するね。
ネットなどでももちろん情報を集めるが。

>>741
俺も黒だ（TXだけど）ｗどこかで合えるといいね。
TXとGもこれまでに4台見かけたがやはりワゴンRとかムーブに比べるとまったくといっていいほど走ってないね。
SRは一度も見たことが無い・・・・・・
まぁあまり見かけない車に乗るのも好きだからいいですけどね。

最近チラホラと見かけるようになったが
俺もSRは一度も見たことがない。
しかも白とか黒は不思議と見ない。

月曜日にSR納車された677です。
納車されて5日間、慣らし運転中ですがとてもいい車ですね。
70〜80km位で流れに乗って走る分には十分なパワーと加速力があると思います。
Dモードではイマイチみたいな書き込みもあったのでどうなのかなって思っていましたがマッタリ走る自分には十分です。
Mモード使ったらどうなっちゃうんだろう(;^_^A

ちなみに自分はノクターンブルーのSRです。
ウチの近くでは白のTXを通勤途中で見かけますがセルボはあまり見ませんね。
どこかで皆さんと会えるといいですね。

>>745
納車おめでとう＾＾　自分のSRは1100キロ越えましたが、だんだん燃費が良くなってきました。

SRのDモードは良くできてますよ。Mモードは・・・　「おまえ何ムキになってんだよ」
って台詞を車に言いたくなりますw

あと、今日は3500回転ピッタリでシフトアップとか自分で決めてMモードにすると
なんかF1マシンかゲームセンターのゲームをやっている様なテンポでシフトアップ
しないといけないので、何気に楽しいですww

http://ameblo.jp/dy2k/entry-10113339978.html
この燃費すごい？
それとも普通？

>>747

見ました。うーん、なんて言うかなあ。
動画を見る限り、25〜30あたり、いいように解釈すればおおむね30あたりを
示しているけど。。。

1　そもそも車載の燃費計は誤差がある。高級車はほとんど誤差がないが
軽は誤差が大きい。特に20以上の数値は3以上の誤差は当たり前。

2　60km/h定地走行つまりアクセル一定で低回転数だと
　もともとどの車も燃費がいい。

3　こういってはあれだが、ライフやムーヴ、ミラあたりも同条件だと
　25だの30だのといった数値は普通に出る。

でも、実際に満タン法で計測すると、とてもじゃないけど25は、まず無理。

車載燃費計のメリットは、燃費を計測できるということではなく
特に瞬間燃費計あたりは、ラフな運転の抑止効果があり
結果として実燃費も良くなるといったところか。

結論、60km/h定地走行で車載燃費計が30を示していても、なんらすごくない。
車種によっては35とか40を示すこともあるから。　

>>747
加速中の燃費とか巡航時の燃費を見ると、まあふつーかなあと思います。

SRはあまり見かけないという書き込みがあるが、高いからじゃないかな。
俺はGリミを買ったんだが、SRを買うんだったら、スイフトにしたと思う。
SRを買った人は、コンパクトカーは考えなかったのか？
やはり、税金などが優遇されているから軽にこだわったのか？
そういったことが聞きたいと思うんだが。

SR乗りです。60キロを少し超してから燃費計が一度50を表示しているからアクセルを抜いてます。
でその後なんですが加速状態（スピード計が上がっている）にもかかわらず、瞬間燃費計の数値が
30を越えています。これは60キロ以上であれくらいスピードメーターの針が増える加速ですと
まず平地ではありえない事です。というか、時速60キロ以上で燃費計の数値が30を越える状態
になるには加速では100%無理。多少アクセルを抜きめにしないと・・

おそらくですが、緩やかな傾斜（下り）の部分が入っていると思います。

加速じゃなくてアクセルを抜きめに走ると瞬間燃費計の数値は良いです。例えば信号が青になって
まず時速80キロまで出します。遠くに赤信号が見えます。その信号まで80キロからアクセルを
抜きめにして79、78、77と少しずつスピードが落ちる位のアクセルの踏み込み量にします。
遠くの赤信号までその状態を続けると、おそらく時速80キロだした直後から、赤信号までの
瞬間燃費計はずっとリッター30を越えている位のはずです。

いいなぁ(´･ω･｀)

>>751
もっと簡潔に書いてくれ。

>>750
税金、登録料、維持費(燃費、車検)などの理由も含め、
通勤が主な使い途な自分の場合は軽で充分でした。
と言うよりは、単にｾﾙﾎﾞが好きで、どうせ買うならSR!が一番な理由。

>>750長く乗ることを考えたら税金のことも考えるでしょ。
それにスイフトと違ってターボついてるし、車体も小さいし、車重も軽くて運転が楽しいからじゃね？
あとは、スポーティーな車に乗りたいけど維持にお金と手間がかかるのが嫌で、とりあえず軽でも良いからスポーティーな気分を味わいたいって人もいるんじゃないかな。

出だしが遅い直噴かつCVTでスポーティー（笑）
笑わせないでくれ。SRが泣いちゃう。

ガソリン気にしないならTXとかMターボ　4AT（笑）　でも買ったほうが
よっぽどスポーティー（笑）なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>756
TXの加速はSRより確実に遅いぞ。

>>756
>>757

どっちだ?

SRいいなぁ(´･ω･｀)

>>759
いい加減やめろお(´･ω･｀)

（´・ω・｀）

>>758
TXは乗ったことが無いけど、SRの加速は良いんだよ。ダイハツの64PSのソニカと比べた
けど、全然SRの方がよかったからこっちにした。

でもね、味付けの部分でどうかなって以前散々ここで書いた。下手したらTXの方が良いん
じゃないって。Dにしたら必死で燃費走行、まあこれはいいけど。問題のM。

Mにするといきなりバビューンと思いきや、6500回転で勝手にシフトアップ、そのままでも勝手に
シフトダウン、3千回転以下では2速へシフトアップできない、時速60を越えてないと7速へ
入らない（Dでは入る）から60キロで7に入れたい場合は巡行時一度Dにして7速へシフトアップ
しないと＾＾；　そしてMではアクセル開度1/3位と全開の加速がほとんど変わらない＾＾；；；

スポーティーってのは自分の思い通りに、まさに車が手足の様に動く事がスポーティーだと思う。
Mにしたら早いですよ。今の規格の軽の中ではかなり早い部類だとおもう。でもただ早いって
のがスポーティーとして捉えるならいいけど、ちょっと違う感じがする。150万の車なんだから
もう少しその辺の設定、突き詰めてほしかったかなってのはある。Mのシフトの方向とかも。
引っ張ってシフトアップってのが、加速G減速Gを考えたら自然なんよ。

燃費を気にするけど多少は飛ばしたい。そんな考えでスカイラインなどの普通車のまして輸出
されているモデルから、この車にした人はそういった感覚を覚える可能性はあると思うよ。

実際にこのSRはそういった車から乗り換える人が意外と多いって聞いたから。

また長文ごめんよww

最近はまあ自分の乗り方をSRに合わせているけどね。Dでも最初にアクセルを勢いよくトンって
ある程度深く踏むとそれなりにいい感じに走るよ。その深みによりどれだけ高回転でシフト
されるかがDでも違う。

ライトの調整した。かなりいい感じ。平均燃費計がリッター20だったのが先日コンビニで
おにぎり食べたときエアコン掛けっぱなしで食べたらコンビニを出るとき平均燃費計は
14になってた（TT)　アイドリングストップはしましょうw

まあ、乗ってると好きになるよw　慣らしが終わって最近燃費が良くなってきたw
いや、俺の運転がSRに慣らされている感じ・・・　逆スポーティー派デス。

軽でスポーティー気分味わいたい奴は黙ってMT ターボの車種買えって事ね。

ﾇﾙﾎﾟ(´･ω･｀)

SRで坂道を下るときは、Dのままでもエンジンブレーキは効くの？
マニュアルモードにしなければだめ？
スイフトのCVTに乗ったときは、Sモードにすればよかったんだけど。

>>766
SRのCVTは普通走行でも意外とエンジンブレーキは効きやすいですよ。

でもCVTだとどれもATに比べたら効くはず。ATみたいにDだとアクセル離したらタコメーターが
ストンってアイドリングまで落ちるようなことは無かったでしょう？スイフトでも？

一応Dでも現在走っている状態でそれなりにエンブレは効きます。それ以上に効かせたいなら
Mモード。

初心者ですいません。
ターボ車乗っている皆さんターボタイマー付けていますか？
今までNAばかりで初のターボ車なんですがやっぱり付けた方が良いんですよね？
付けないとエンジン壊れるとかしないですよね？

ターボタイマーなんかただの自己満足。

>>768
必要ないです。ただし山道や高速など走った直後（ドライブインやPAなど）は必ず数分
アイドリングしたほうが良いです。それ以外は必要ない。

>>770
ありがとうございます。
山道は走りませんが高速はたまに走るので助かりました。
確かにターボタイマー付けなくても自分で数分間アイドリングすればいいんですよね。
ありがとうございました。

>>771

日本の郊外のほとんどが山道ばかりなんだが‥。
ドライブ行かないの？

>>772
ゴメンなさい。
俺の頭の中では山道=峠=走り屋のイメージしちゃったからorz
とりあえず長距離ドライブした後に数分間アイドリングするように心がけます。

取説に書いてないか。

　ほどよい感じに人が来ているね。
ラパンSS>セルボSR乗りの人です。

　ターボタイマー付けようと思ったら、対応する物が少なすぎて
断念したよw　スターターすらセキュリティアラームの兼ね合いで断念。

　あと、セルボはスポーツタイプの車「じゃない」に１票。
ほどよいスポーティ感＋コンパクトカー並の剛性と乗り心地だと思うんだ。

「自分で運転している感じ」が好きなら、MT買うべきだと。

>>760
いい加減真似やめろお(´･ω･｀)

777いいなぁ(´･ω･｀)

>>776
いい加減真似やめろお(´･ω･｀)

>>750
ＳＲは軽だから買った！スイフトはコンパクトカーだから買わない。
車買うなら3ナンバーか軽、中間は要らないと言う考え。
ＳＲは高いと言うが、普通車と比べ半値以下で買え十分運転を楽しめる
良い車だと思う。

>>778
しつこいお(´･ω･｀)
やめろお(´･ω･｀)

>>773
アフターアイドルって加熱したターボを冷やすために行う。だから言っている意味で大きく
間違ってないよ。走り屋までいかなくても、ブーストを効かせて走る（簡単に言うと3千回転
以上の加速状態ね）が長く続いた走りの後にすぐにエンジンを切るとターボにオイルが回らない
から、エンジンを切らずにしばらく冷やすって事。

だから山道だって上りの途中の駐車場で止めるときは熱いけど、下りなんてほどんどアクセル
開けないからその途中の駐車場でエンジン切るときは、すぐ切っても平気な位でしょ。

それよりもオイル交換をサボらないように。説明書を見ると、以下の状態で使用する人は
ハードコンディションに該当するのでオイル交換は5000キロじゃなくて2500キロ毎って
書いてあるでしょう。読むと意外と多くの人が該当するんだよね。ハードにw

とにかく5000キロを超えるようだとターボの寿命がやばいみたいよ。NAとはその辺が違うね。
普通車のターボ車より軽のターボはこの辺がシビアみたい。多分ブーストをかける走りが
多くなるからだろうね、普通車に比べて。

>>781そう考えるとNAの軽はエンジンブン回して遊ぶには最高のオモチャだな
とりあえずオイルさえマメに交換しておけば簡単には壊れないし
ブン回してもそんなにスピード出ないからある意味安全だしｗ

>>782
十分な加速が出来なくて危ないよｗ
高速のるとき必死だったｗ
今度からはレンタカー借りようと思ったくらいｗ

どんだけおデブなんだw

　　　　　　　Ｏ
　　 　ｶﾞｯ ili　ｶﾞｯ　　
　(´･ω･) ☆Ｏ☆
　　　　　 (( ﾟﾟДﾟﾟ))　>>765

　　 　　　ｸﾙｯ
　(´･ω･)
　　　　Ｏ(　　　)Oﾞ

　　 　　ﾊﾟｰﾝ
　(´･ω･)∩
　　　　彡☆))ﾟﾟД)) .:,.;'∴

確かに軽のNAはよく走る様になったけど、回しても絶対的加速感が無いから面白いとは
ちょっとw

1500CC前後の元気の良いツインカムあたりが面白いんじゃない。
2000CCあたりからは車体も重くなってくるし、燃費も回したらね＾＾；

個人的にはスバルとトヨタの合作の2000CCの水平対向のFRのスポーツカーってのに
期待してる。馬力は220馬力位で（シビックのTYPE-Rと同じw）燃費はかなり良くして
くるらしい。驚きが価格。200万切りたいってwww

>>786
スバルのあのエンジンはオイル漏れが酷いぞ。
10万キロ到達時の車検は確実に40万コース。

>>787
と、まだ出ていない車の未来を予想しています。

ＳＲのオイル、何�`で交換してますか？皆さん

これのMT出してくれ

ﾑﾘﾎﾟ(´･ω･｀)

いいなぁ(´･ω･｀)

SRよかばい(´･ω･｀)

>>793
偽者(´･ω･｀)

やめるお(´・ω・｀)

SR買ったのはいいが、クーラーなんとかならんのかいな。
軽ってこんなんかな？
効き悪すぎorz

(´･ω･｀)
↑何ですかこれ？
このスレ多すぎてキモいんですが

>>796
SRのエアコンはまだ効く方だと思う。外気温30度を超えてても効いているもの。
あとアイドリングでも効くのが素晴らしい。

ちょっと前の軽は外気温30度を超えたり、渋滞中なんかタオルやハンカチが必要でしたよw
でもって走行中にコンプレッサーが入ると、マラソン中に服の首根っこを捕まれてエイ！って
誰かに後ろに思い切り引っ張られた様な感覚に陥った。

>>798さん
レスありがとうございます。
夜に走るぶんには問題ないんですけどね。
ハンカチやタオルには頼らない範囲なので辛抱しますw

日中炎天下でも良く効きます。

>>796
内気循環にしる！

SRだけどがんがんにエアコン冷やすには18度設定で風速全開でやればいいかな？温度設定は
全開ならあまり低くしても冷え方にはさほど影響しないのかな？

せるぼ！

SRいいなぁ(´･ω･｀)

ダ埼玉だけど
TXだけど内規循環AUTO 26.0℃　設定でも涼しいよ

まぁ暑いなって思う頃にまたコンプレッサー動いて
涼しくなるけど。

24.0℃設定でちょうど良い感じ。
でもこれだと段々寒くなるから26.0にしてる

たしかに日中でも設定下げると寒いくらい良く効く。
>>799
釣りじゃないなら一度見てもらったほうが良い。

さて、梅雨もあけたことだし洗車でもするかwww

SRいいなぁ(´･ω･｀)

朝洗車しました、ピカピカ

いいなぁ(´･ω･｀)

>>802
人に聞かないといけない質問じゃないだろヴォケ

自分で試せよカス

>>811
2ちゃんねるは初めてか？　肩の力抜けよ。

白セルボを斜め後方から見るとタマゴに見えるのは俺だけ？
よく「カワイイ車乗ってるね」とか言われるんだけど、セルボってカワイイ車じゃないのに、
タマゴに見えてしまう影響だからこう言われるのか？

>>813
俺と同じ事考えてる人いた
あれどう見ても卵だよな

カワイイなぁ(´･ω･｀)

今夜は卵食べる

Humpty Dumptyなセルボタンﾊｧﾊｧ

しかもナンバーが黄色だから、余計卵っぽさが強調されちゃうんだろうね。

確かに外見はかわいい形をしているがTXやSRだとこいつらは豹変することもあるから面白いｗ

>>812
すまん(´Ａ｀)

まぁ、２ちゃんねるは２〜３年なんだけど、こんなアホを見るとイラッとしちゃうんだよね

>>815
やめろお(´･ω･｀)

SRいいなぁ(´･ω･｀)

>>820
そうか、すまなかったな。
もっと胸のうちをさらけ出してくれ。

胸のうち・・・

おっぱい触りたい

>>821
気持ち悪ｯ…
死ねばいいのに…

>>825
やめろお(´･ω･｀)

>>825
どうした？　何かいやなことでもあったのか？
じっくり話を聞いてやるぞ。

ウチの白セルボＴＸで近所のスーパーに買い物に行きました。
そしたら同じ白セルボ（Ｇ）が止まっていたので迷わず隣に止めました。
白セルボ同士で仲良く並びました。(^O^)

SRいいなぁ(´･ω･｀)

だから真似するなお(´・ω・｀)

よし、ＳＲに乗りえ変えよう。

いいなぁ(´・ω・｀)

ＴＸいいなぁ(´・ω・｀)

だから真似するなお(´・ω・｀)

何？この気持ち悪いスレ

>>833-834
だからいい加減にしろお(´・ω・｀)

SRいいなぁ(´･ω･｀)

>>837
死ねばいいのに

>>838
2ちゃんねるは初めてか？　肩の力ぬけよ。

>>839
すまん(´Ａ｀)

まぁ、２ちゃんねるは２〜３年なんだけど、こんなアホを見るとイラッとしちゃうんだよね

SR欲しいお(´･ω･｀)

>>840
そうか、すまなかったな。
もっと胸のうちをさらけ出してくれ。

胸のうち・・・

おっぱい触りたい

⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　おっ　　　　　 (　ﾟ∀ﾟ) ミ　　　ぱい！
　 ｀ヽ　　ヽ' )）　 　 　 　 　 　 γ　二つ つ
　　 ﾉ　　 ﾉ　　　　　　　　　　　{　　　(
　　し' ⌒J　　　　　　　　　　　 ヽ,_）ヽ,_）
　　　_　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 _　　て
⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　おっ　　　　　 (　ﾟ∀ﾟ) そ　　　ぱ…
　 ｀ヽ　　ヽ' )）　 　 　 　 　 　 γ　二つ つ
　　 ﾉ　　 ﾉ　　　　　　　　　Σ {　　　(
　　し' ⌒J　　　　　　　　ｸﾞｷ　ヽ,_）ヽ,_）

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

SRに乗っているとこの曲みたいにウキウキしてくる。平井堅いいね＾＾

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=21727

(´Φ ω Φ｀)

ウホッ

ディーラーと代理店でGリミテッド�Uを見積もりしてもらったら
車体価格だけで10万の誤差。
ディーラーから卸価格もあるのでしょうが代理店は高かったです。
値引き(お店の言い値)はディーラー三万、代理店7万。
G、Gリミテッド�U、SRで迷ってるので本格的な値引き交渉はしてません。

Gリミテッド�Uの展示車は、どこの店舗もなかなか入ってこないって言ってたけど
みなさんの地域のお店は展示車ありますか？
内装の色が気になってパンフだけじゃなく現物を見たいです。

Gを試乗しましたがSRも気になるなぁ・・。

>>847
昭和53年だろ？

　 ∧,,,∧
　（´･ω･）　＜ﾐｬｧ〜♪
.c(,_ｕｕﾉ

>>848
スズキのサイトから試乗車の検索ができますよ。遠くにしかない場合は、同系列の
会社なら日を決めて近場の営業所まで箱んでくれるかもしれませんよ。

試乗と言えばちょっと感動したのは以前マツダのRX-7（FC3S型）に乗っていて、
新型のRX-7（FD3S）が出たときに見に行った。

営業マンと少し話をしていて話の最後に「試乗車って少ないですよね」
と私が言った途端に、後ろから所長が出てきて
「はっはっはっ！　そう言うと思って既にこちらへ今向かってますが」
とか言い出したw　20分くらい待ってたらほんとに試乗車キタ。
あの頃からBoom Boomノリだったな。

>>851
で、もちろんその所長は両手両足が義手義足で、
さらに爆弾が仕込んであるわけだよな？

SRいいなぁ(´・ω・｀)

>>852
こらこら！

ディーラに行ったら、「試乗車がない」と言われることがある。
そのとき私はこう言う。
「試乗したけど車を買わなかったことはあります。
しかし、試乗しないで買った車は一台もありません」
すると不思議なことに、たいていどこからか引っ張り出してくれるものだ。

マンボ(´・ω・｀)/

　 ∧,,,∧
　（´･ω･）　＜SRいいなぁ
.c(,_ｕｕﾉ

やめろお(´･ω･｀)

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. | 　　　　　　＿＿＿
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼　　 ＿　ヽ＿_l_/__
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）= ＼｀〔〕::゜∀。l〕/ 　＜ふへへへｗｗｗｗＳＲ欲しいおぅｗｗ
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　　｀ｒュ'二H〕ュ
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　　 (_〈＿l_l_,〉,)　←>>853
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　＿. ヽ_l　!_/
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

(´・ω・｀)＜セルボはキチガイ専用車でつ

やめろお(´･ω･｀)

>>860
こらこら！

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　SR注文しますた
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　SR注文しますた
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　SR注文しますた
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　SR注文しますた
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) ﾁｭｳﾓﾝｼﾏｽﾀ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

今日TX契約してきた。
色迷ってたらブルーがまだ出回って無いし結構かっこいいからオススメって
店長からススメられてブルーに決定。
納車が待ち遠しいねえ

そして、マリッジブルーならぬ納車ブルーに。

>>862
このスレ見る限り、あながち間違いでもないだろ

Ｇリミ�U契約してきた。

色はノクターンブルーパール。

早く乗りたい(´・ω・`)

>>866
こらこら！

おっぱいをおっぱいって名づけたやつ天才じゃね？

名は体を表すって言うけど本当におっぱいにピッタリの文字だよね
まず母音の中で特に力強いである「お」で始まり
そこに小文字である「っ」と
半濁音のなかで1番優しげのある「ぱ」を使ってることによって
見事におっぱいの柔らかさと力強さを表している
最後を母音のなかで「お」の次に力強い「い」を使用してるあたりがまた心憎い
しかもその中で「ぱい」って言う、これまた柔らかい発音を取り入れている

「お」と「い」という力強い母音で「っ」「ぱ」っという柔らかい音をはさんでいる
それもまた外は硬いものがあるけど中は柔らかいものがあるって言う
なんだか文学的だよなぁ

　　おっ　　　　っぱい！！　　　おっ　　　　っぱい！！
　　　 _　　　　　　 _　_　　　　　　　 _　　 　 　 　 _　_
　 (∀ﾟ )ﾉ　　　　( ﾟ∀ﾟ)っ　　 　 (∀ﾟ )ﾉ　　 　 ( ﾟ∀ﾟ)っ
　⊂　/　　　　 ゝつ　/　　　 　 ⊂　/　　　　 ゝつ　/
　（⊃′　　　　ﾉ　　｜　　　 　 （⊃′　　　　ﾉ　　｜
　　∪　 　 　 （ノ ⌒J　　　　　　 ∪　 　 　 （ノ ⌒J



　　　_　_ ∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_　_ ∩
　　( ﾟ∀ﾟ )ﾉ )))　　　　　　　 　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )/
　　(　二つ　　　　おっぱい！　　　 ((( (_　_　)､　　　おっぱい！　 　　　⊂　　 ﾉ　　　おっぱいぱい！
　　ﾉ　彡ヽ　　　　　　　　　　　　 　　 γ　⊂ノ, 彡　　　　　　　　 .　　　　　(つ ﾉ
　 (_ノ ⌒ﾞJ　　　　　　　　　　　　.　　　し'⌒ヽJ　　　　　　　　　　.　　　　彡(ノ

なにこの基地害スレ？

>>871
こらこら！

中古でセルボ　Gを購入しました。
88万円で購入しました。

車両保険140万円の保証選べるんですが、どういうことなのでしょうか？

全損の時のことなのでしょうか？

全損になったら、車をくれるのではなく、140万円を現金でもらえるのでしょうか？
なにか、だまされているように思うのですが、セルボユーザのみなさんは、どのように保険に入られていますか？

一般常識がわかってないようだから
一家で死んでくれると日本が助かりますので
何卒死んで下さいますよう
お願い申し上げます。

車も現金もくれません。

>>873
あなただまされてますよ

セルボ試乗してきたんだけど、ルームミラーが邪魔で死角が大きい。
これってみんな気にならないの？

>877
　特に座高が高めの人はルームミラー邪魔だと。
もう少しシート下げられればいいのにね。

>>874
こらこら！

まったくだ、なんであんなに着座位置高くしたんだろ。

逆に聞こう。
今時着座位置の低い軽って何がある？（コペンは除く）

ライフは全高の割りにそこそこ低めな気がする。
もちろんコペンとは比較にならんけど。

>>881
月並みだけど、ソニカは低い方の部類に入るんじゃないか？？

>>877
俺も試乗してきたんだけど気になった。
シートの高さも原因の一つだけど、ミラーのステーがおかしい。
普通は前方に伸びてるのに、真下に伸びてる。
これで、通常の位置じゃなく低く手前になっちゃってるんだな。
他の車を見たら、どうやら軽自動車のルームミラーを共用してるみたい。
共用するにあたって、一番無難な形状があの形状なんだと思う。
下手に前方に出すと、エブリィに付かないからな。
コストダウンの犠牲になって、あの不自然な位置になってるんだ。
それに着座位置の高さが加わって、目の位置が高くなる。
このダブルパンチで視界を犠牲にしてるんだと思う。

ちょっとここら辺は、メーカーの姿勢に疑問を持つな。
コストダウン＞視界の確保（安全性に関係する）
ってことなんだろうから。

中古屋に平成18年式 13500km
68万（総額76万）のセルボがあったんですが妥当な値段ですか?

グレード書けよ

Ｇだったらそんなもんじゃね？
たまに新古車で６９．８万円の掘り出し物があるから、特別お得というほどのものでもないと思うけど。

TXでもいいかなぁ(´・ω・｀)

>881
　ラパンは低いね。
前乗ってたから、全然違ってびっくり。

グレードはＧでした

異様に安くないし異様に高くもないんですね
安心しました
ありがとう

>>884
女性が乗るときはその位置が良いんだよ。
シートの高さもだけど。

ルームミラーそんなに気になるんだったら、取っ払って吸盤でフロントガラスに取り付けるやつにしたらいいと思うんだが、車検とかで引っかかるかな？

>>891
引っかからないよ。
無くても合格するし。

>>888
TXでいいなぁ(´・ω・｀)

(´・ω・｀)

>>894
　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

>>892
さすがに無いのはまずいだろ

>>891
スイフトとかシボレーMWみたいなコンパクトカーは専用部品だったぞ。
やっぱり前に出てた。
コンパクトカーだって女性を強く認識してるはず。
やっぱりコストダウン以外に考えられないな。
シートの高さだってそう。
女性も男性もと考えるなら、大幅に高さ調整できるシートリフターを開発するべきで
基本的な高さを高めにして誤魔化すのはコストダウンに過ぎない。
メーカーが色々な工夫や努力をするのは良い事だし、むしろ敬意すら感じるが
それが安全性を犠牲にするようなものなのであれば、批判されて当然。

鈴菌感染者→(´・ω・｀)

ルームミラーはMRワゴンの流用です。
SRのセットオプションのターンランプ付きミラーは違うみたいだけどね。

>>898
(´・ω・｀)

SR欲しいお(´・ω・｀)

>>895
どうした？　何かいやなことでもあったのか？
じっくり話を聞いてやるから、胸のうちをさらけ出してみろ。

ターコイズブルーが一番好きだったのにー！鈴木くんのばかばかー！

>>873
全損（正確には全損扱い）だと、車両保険に設定した額がまるまる保険金として（車ではなくて現金として）振り込まれるよ

ちなみに、特別な特約（つまり割引オプション）をつけていないかぎり、車両保険額に10％を乗じた額も振り込まれる。
つまり、車両保険額の110％が現金で支払われるの。

でも、この10％ってのは、20万円が限度だから、200万円の車両保険までは、車両保険の110％でるけど、
300万円の車両保険では、320万円が支給されます。


でも、全損って、めったにないよ。
たとえば、普通は、300万円で直らない事故ってそうそうないよ。
直せない事故って、死んでる確率高いし。
というか、全損扱いにならない事故（よって修理代金を限度に保険金が下りる）でも、死人が出ることがあるから。

全損で、人間は軽症で済むなんて、なかなかないよ。
むしろ逆。　車の方が強くて、人間はめちゃくちゃ弱い。　当然だ。


しかし、みんなウソ教えるというか、教えてあげないというか、意地悪な人がおおいんだな。
セルボユーザーってそうなのか？
同じセルボ乗りとして、もっとワキアイアイと話し合いたいなぁ

セルボとソニカ、コペンくらいしか、楽しい軽自動車がなくなってしまったこの世の中だし。

保険のセールスはいつもそう
契約する時は都合のいい事を並べ立てて
いざ事故が起こるといろいろ難癖つけて払い渋る

いや、でも、全損扱いになったら、渋りようがないと思うのですが・・・
全損で、渋られることってあるんですか？？？

>>904
車の新しいうちは全損なんて少ないかもしれないが
軽で4年、登録者で6年経ってみな
ちょっとのことですぐ全損だから

>>906
全損扱いにすることを渋るんだろ

８／１に納車です。ナビは純正をパスして、市販。
でも、純正とほぼ変わらない同等品なんだけどね。
ケンウッドで純正なら９９０００−７９Ｓ５５
これって、ＨＤＶ−９９０と多分殆ど一緒でしょ？
ネットで１１７，７００だった。半額じゃん。
まあ、取り付け費用が２０，０００とハーネス代金がプラスされたけど。

へースズキって純正ナビケンウッドしかないんだ。

すごいねー　どこのスズキ自販で買ったの？外国？

それとも下手な買い物の典型的？

>>910
どうした？　何かいやなことでもあったのか？
じっくり話を聞いてやるぞ。

今日納車されますた。ＳＲのセットオプション付きパールホワイト。
今まで乗ってたのがＨ７年式のアルトワークス（ｉｅ−ｓの３ＡＴ）だったので、
３０００回転未満でまともに走ってくれるＳＲにちょっと感激。

エクステリアもインテリアもいいし、
エンジンフィール（３０００回転未満限定）や足回りや剛性感も不満はほとんどないし、
これはもう確実に軽を超えてるね、と現時点では大満足なんですが、
慣らしを終えてもっとエンジンを上まで回すようになったら不満が出てくるんでしょうか。
いや、思ったよりＳＲの評価が低いようなので。

>>908

全損扱いするかどうかは、保険会社が恣意的に決められないのでは？

保険会社は、まずは、修理を前提として、修理の見積もりを修理屋（もちろんディーラーに持ち込んでいっこうにかまわない）でとってもらう。
それが、そのときの車両保険の設定額をオーバーしていたら、保険屋がどう思っていようが、
システム上、自動的に「全損扱い」になる。
つまり、「全損扱い」認定を受けたことによって、
１、修理代がオーバーした分は自腹を切って、修理する。（旧車とか愛着のある車、限定色とか台数限定だと、やるユーザーさんがいる。）
２、自腹切って修理したところで、事故車（修復歴がある車ともいうｗ）に乗るのはしゃくなので、
なくなく、車両保険額を全額（110％）現金でもらって、新しい車（同等の車でなくてもいい。もちろん、新車じゃなくて、中古でもよい。）の購入代金に充当する。
普通は、こちらを選ぶ人が大半。

よって、修理額を決めたり物損被害額を決めるのが、保険会社じゃなくて、修理業者である以上、
「全損扱いを認定することを渋る」ことは、不可能ではないでしょうか？

もちろん、保険会社には、事故対応部門とは別に、修理費用の見積もりが妥当であるかを調査する
（事故現車を実際に見に行く。本当にわざわざ見に行く。場合によっては、修理業者の見積もりに横槍をいれる。）
のですが、それは、修理業者と保険会社とのやりとりなので、被保険者の我々には全然関係なく、
車両保険の設定額の範囲で、できるかぎり現状復帰につとめてくれる。
当然、事故歴（修復歴かｗ）はあるし、気分も悪いけど、それは目をつむるしかない。
保険会社は、修理費用をしぶって、少しでも出費を抑えようとするのはよくあるが、
修理業者が、その保険額では、直せないといえば、保険会社は、車両保険の設定額の範囲で出さざるを得ない。
だからこそ、修理業者（普通はディーラー）と保険会社の折衝になるし、この二者間だけで話をまとめてくれる。
そこで、できるだけ修理費をケチる（部品はもちろん新品をメーカーから取り寄せなのでどこでも同額だが、
一番削れるのは、どこの業界でも同じで人件費）ために、「当社指定修理業者」を定めてそこを使わせようとする。
そのグルといったら、言葉が悪いが、本当のところ保険会社のお抱えの修理工場（もちろん独立系なのだが）を利用すれば、
代車特約をつけていなくても、修理期間中、無料で代車をお貸ししますって、
被保険者を（実際に事故の後に）そそのかして、「当社指定修理工場」で修理させて安く現状復帰させようとする。
それでも、まあ、それなりに、現状復帰してくれるから、問題ないよね。
そのエサとして、タダで代車借りれるんだから、それもいいかも。
ちなみに代車ってレンタカーとか想像しないでください。
よく新車購入の際に、値引きがこれ以上できないですが、買い替え前の（10年落ちくらいの）下取り価格のつかない車を
値引きの変わりに10万円とか300万円くらいの車を買うなら、どんなにしょぼいポンコツでも15万円とかつけてくれる。
もちろん、10万円とか15万円の価値もないし、オークションに流すこともできない。
そんなショボイ車を、修理中の代車として、「タダ」で貸してくれる。
自分は、新車購入後一年半のマジェスタの修理を頼んだ時に「当社の指定工場に入れてくだされば、特典として、
お客様のお車を取りにお宅まで伺い、その際に代車をお届けいたします。
代車は、同等クラスの代車を無料で用意させていただきます。」
といわれて、家までお届けに来てくださったのが、「ホンダ　ザッツ」（もう今はそんな車ありません）
でした。走行が13万キロで、まぁ走ればいいんだけど、古いからきったなくてきったなくて、
オーディオがついていたのが不幸中の幸いで、フロアマットはないは、ワイパーブレードはさびてるわ、
ワイパーゴムも変えていないから雨でワイパー動かすとビビリ音がすごいわで、ショックを受けたし、
ちょっと頭にきた。でも、「同等クラスが、たまたま他のお客様に貸し出し中だったので」と
丁寧に釈明してくれたので、納得した。
後から知ったが、同等クラスがなくても、同じ口上で「指定工場」を選ばせて、
「もうしわけございませんが、たまたま貸し出し中でございまして・・・」というのが常套パターンらしい。
だからこそ、特約に一日あたり10000万円の代車費用とかが、有料特約としてあるのだが、当然この特約は高い。
修理に日数もかかるからね。（修理する前に、部品をメーカーから取り寄せるだけで日数を食う）
あと、相手のある事故の場合、自分で好きなレンタカーを借りて、相手の保険会社に請求すれば、
（同じ排気量で同じ価格帯の車種であれば）、普通に相手方の保険会社が支払ってくれる。
保険会社って、使ってみないとわからないことが多いですね。

せるぽ！

セールスマンといわれる人種を信用しないこと。
（故に、必要な情報を自分で獲得する努力は免れない）
と、いうことを自覚するのが契約事の初めの一歩です。

自動車のセールスは契約を取ることに専念します。
保険のセールスは（以下同文）
○○のセールスは（以下同文）
・
・
・

日本の法律では嘘をつくこと自体は制限してません。
十分、自覚しましょう。

>>913
＞よって、修理額を決めたり物損被害額を決めるのが、保険会社じゃなくて、修理業者である以上、
「全損扱いを認定することを渋る」ことは、不可能ではないでしょうか？

ヒント：保険会社と契約してる修理業者＝保険会社から仕事もらってる修理業者

酷いのになると見た目だけきれいにしてロクにアライメントもとらないよ
要はユーザー騙せればいいという考え

事故が起きたらその保険会社と関係無い修理業者に持ち込んでみな
ものすごく慌ててその業者はインチキだのボッタクリだの言い出すし
指定した業者じゃなきゃ金出さないと言い出すからｗ

アライメント取らないって、どんだけ手を抜いているんですか！

でも、「騙せればいい」の考えが、損保がもっても理解できるのですが、
道路運行上の整備のプロである修理業者までもがそのような気構えなのは、困りますね。


>>事故が起きたらその保険会社と関係無い修理業者に持ち込んでみな

つまり、ディーラーに持ち込むのがベストだということですよね？

うちの親類が修理業者で一応損保の代理店もやってるけど、うちのお客さんになる人は大体
保険も契約してるみたいだよ。古いから客はそんなに多くないけどね。
特に薦めたり（営業）もしてないみたいだけどなぁ・・・

職人肌の人たちで尊敬してるか騙すとか言われたらいい気分しないな

保険の話はスレ違い。
他でやれ！

ルームミラーが邪魔だなーとおもい天井の付け根をぐりぐりしたらなんか取れそうなんだけど
とったりつけたりできるかな？無理やり取ってバキッとかなったらいやなので・・

>>921
なんか、はめこみ式の匂いがプンプンするんですけど。
振動でブレるっていう声も聞くし。
こういうのってネジでしっかり取り付けるものなんじゃないんですか？

いっそのことガラス貼り付けタイプに換装した方が良いのかも。

ライフは全高の割りにそこそこ低めな気がする。
もちろんコペンとは比較にならんけど。

ルームミラーは事故の時などに頭ぶつける可能性があるから
力がかかると脱落するようにできている。

振動でぶれるっていう話は聞いた事無い。

ヒップポイント、つまり座面の高さの話題が出たけど
セルボは標準だと少し高めだね。でも、シートリフターで低くできるし
それを使えば違和感がないくらいまで低くすることは可能。

軽は、サイズの制限が厳しいから足下のスペースを稼ぐにはヒップポイントを高くして
一方で、圧迫感がないように天井を高くする傾向が年々強くなってきている。

ちなみにダイハツだと、ミラ、ムーヴはＧＬつまり地面からの高さは600mm。
実際に座ってみたらわかるけど、かなり高く違和感がある。
軽トラックを運転してるようなドラポジを強いられる。
比較的低いといわれるソニカは655mm。
全高もヒップポイントもカローラアクシオ、つまり普通のセダンと一緒であり
決して、ソニカは低いとは思わないね。軽としては低いだけの話。
旧プラットフォームを使っているジーノは、高めといわれており580mm
先代のミラもそうだった。新型ジーノは600になるだろうね。あーあ。

ライフは自動車としては普通。軽としては低めといったところか。
ただ、全高が高めなので無駄に頭上の空間がある。
ゼストになると、またやたらと高めになり、全高も無駄に高い。

スズキだと、ハイトワゴンの先駆者、ワゴンＲは初代から全高、ＨＰどちらも
高めだった。当時はあの広々感は新鮮だった。

比較的全高が高め(乗用車としては)のアルトは
意外とヒップポイントは低め。もう少し高くてもいいとは思う。
それでも先代よりたしか25mmくらい高くなったような。

ちなみに一般的なセダンだとおおむね540から560あたりが多い。

結局、適正なヒップポイントは存在しない。
好みがあるし、体格の差もある。
だから、シートリフターとテレスコは軽であっても必須だと思う。

ヒップポイントの高い車って、見晴らしは良いし、乗り降りが楽だし、
足下は広いし、一見よさげに見えるけど、不自然なドラポジとか
そのために高めの全高が要求されたりと、実はあまりメリットはない。

実際、高めのヒップポイントの車って違和感がある。
たとえていうなら、自宅や会社で座ってる椅子に分厚い座布団を敷いた感じ。
数cm視線が高くなって落ち着かないはず。

まあ、90年代のハイトワゴン以外の軽って
全高は1375mm、ヒップポイント500mm以下とかザラだったけどね。
いくらなんでも低すぎとはいえるね。

ルームミラーは、普通車はどうか知らないけど
軽は、ちょっと頭をぶつけたくらいですぐにポロリと脱落するように
設計されている。もちろん安全性確保のためにね。

だって、何かの拍子に頭をぶつけて、がっちりと固定されていたら
危ないじゃん。普通は振動でブレることはない。あるとしたら、単なる不良品。

セルボのＨＰを一番下まで下げてもなお、ＨＰが高めだと感じるなら
けっこうな座高の持ち主だと思う。
まあ、さすがに180cmの長身ともなれば話は別だけどさ。

そもそも、そういう長身のやつがあの手の車を選んで
ＨＰが高いだとかいうこと自体間違っていると思う。

セルボのＮＡにＣＶＴが採用されるのは、ＭＣのときかな？
パレットで採用されたリアサス改良のプラットフォーム採用は
あと４年くらい先なんだろうね。

ま、サスは堅めでも分厚いシートのおかげで意外と乗り心地はいいね。
さすがにリアシートは、スペース、シートともに長時間座りたくないけど。

静粛性は高いけど、遮音材のおかげだよね。
エンジン自体のノイズをなんとかしてほしい。特に加速時。
やっぱ新しいエンジンが必要かもね。

ダサいステアリングをMCして欲しいお(´・ω・｀)

スズキ(´・ω・｀)ヌルポ

ステアリング、本革の感触もなんとかしてほしいところだ

セルボTXを去年の３月に買ったんだけど、走行距離はまだ３０００キロちょっと。
これってかなり距離少ない方なのかなぁ？
３０００キロだけど、これでも結構旅行行ったりして走った方だと思ってたのに。
もちろん通勤には使ってないし、近所の買い物はバイクで済ませているから乗る回数は少ないんだけど。
他の皆さんはどんなもんですか？

>>909
おめ、もうすぐ納車だね＾＾　ナビは軽の場合普通車のそこそこのモデルと違ってナビに
車両と連動した機能がない（エアコンやラジオやメーカーがやっている渋滞情報提供とか他）
から後付けしたほうがメリットありそう。

自分はディーラーオプションでクラリオンのオーディオだけ付けたけど、クラリオンのサイトを
見るとまったく同じような奴が価格が安くなっている。多分ディーラーで扱うのはディーラー
というかメーカーへのマージンをオーディオメーカーは考えているのでしょうね。
苦肉の策で定価だけ変えるとかw　先日カーナビ半額背キャンペーンなんての、やっていたけど
普段倍位の利益を出しているだけかも＾＾；

>>912
SRの3千回転以下のエンジンとCVTの制御は凄いものがありますね。坂道なんかも登りに
差し掛かるとアクセル一定でも速度少し上がっていきますw　コンピューターが代わりに
アクセルとギヤの操作をしてくれるのが、完動物ですw

乗り心地も普通車みたいで良いです。ゆっくり走れば燃費も良いです。
不満はその低速域では絶妙な制御がスポーティーに走るという時には違和感が出る部分ですね。

現に国産外車を問わず、スポーツカーやBMWなどのスポーティーセダンには電子制御デバイス
を切るように設定できる事から解るように、高級車でも人間の感性を満足させるデバイスの
動きは出来ないのでしょう。だから切る設定を付ける。

でも最近は当初とばすときに不満だった制御に慣れてきました。乗っていけばもっと良さが
見えてくるかなって、最近は思ってます。あ、もちろんとばさなければ本当に快適ですよww

>>930
先月買ったSRがもう2千キロに・・・　でも通勤に使わなければ距離は伸びないですよ＾＾
それでも生活圏により違いますが、ちょっとした地方都市では年間1万近く走る人が
多いらしいです。

>>930
どこに住んでるのか知らないけどめちゃくちゃすくないな
俺は通勤に使ってないのに、年間で1万5千走ってる
ガソリン代が痛すぎるorz

スズキの工作員って本当にキモイな。
ミラーとシートで安作りしてるのはバレちゃったんだから、それはそれでしょうがないじゃん。
工作員バレバレの状態で懸命に正当化に励む姿はむなしすぎるだろ。
例えばシート高設定なんかミラカスだって同じなんだよ。ソニカは違うけど。
なのに何でそんなに懸命になるかね。
ここで懸命になるより、メーカーに強く要望出す方が将来の自分の仕事にプラスになるのに。
きっと、その場の営業成績に追われてる無能がやってるんだろうな。
シート高はミラーだけじゃなく、上方視界にも影響する。
信号の見え易さに影響するんだ。
こういうことを棚に上げて、正当化に勤めるような悪徳セールスマンからは車を買わないのが吉だな。
よ〜く解ったよ。

スズキの工作員ってなに？

>>931
ありがと。流石に定価が工賃込み２５０ｋするから躊躇ってました。
元々渋滞抜け道マップ派だったんで（笑
まあ、ＡＶナビなので、音楽もそこそこ楽しめそうだし（ＳＲＳ　ＣＳってのが
どんな風なのか興味もあった）。
純正と同等品って意外と有りますね。微妙に違うみたいですが。
いよいよ明日。
因みに、セットオプション仕様で、アームレストと言うか小物入れと
ドアエッジモール、フットランプ、ナンバーフレーム、サイドバイザー
を付けました。
少し気になるのは、ルームランプがフロントにしかないので、暗いんちゃうかな
って事。
皆さん、どうなんでしょう？

キモッ！

>>933
>>936
どうした？　何かいやなことでもあったのか？
じっくり話を聞いてやるぞ。

>>937
セルボのミラーとシートにいやな思いがあったんじゃね。

虫の死骸がこびりついて取れませぬ
パールホワイトなんで目立つ(´・ω・｀)

(´・ω・｀)いいなぁ

いよいよ明日納車か
ブルーかなりカッコいいって店員言ってたし楽しみだ

(´・ω・｀)ｷﾐのﾌﾞﾙｰﾃﾞｲに乾杯だよ

>>940
やめろお(´・ω・｀)

実際、シーと変えたりしてどのくらい下げられるのかな。
レカロとか付けてる人いる？

先日Tを購入しました。色はパープルです。カタログで見た色よりもグレーに近い感じがします。

>>933

これだから素人は困る。たしかに座面が高いと見晴らしがいいので
ストレスも低減されるし、信号も見つけやすい。

ただ、冷静に考えると軽やら普通車を問わず、安全性を売りにしてる車って
どういうわけか、そんなに座面は高くない。
ベンツやボルボのセダンを見ればわかる。

結局、安全性はトータルで考えるべきでたかがシートの高さでどうこういう
レベルの話じゃない。
実際、座面が高いとロールをより感じやすくて不安感が募るし
そもそも不自然なドラポジを強いられ、実は長距離だと疲れやすい。
セルボはいちおうスポーティーなイメージがあるのだから
シートリフターの調整幅をもう少し大きくして、一番低いレベルだと
地上から645mmくらいでもいいとさえ思うね。

納車された。取りに行ったが。
満足ポイントが多いが、ルームミラー、確かに邪魔。
免許取って最初の新車（Ｎ１２ラングレー１．５ターボ）よりも
乗り心地、乗り味、しっかり感が上。
Ｎ１２がフニャフニャだったんだがｗ

昨日ボディコーティング（ＧＴ−Ｃとかいうちょっと高めの奴）を施されたＳＲが帰ってきました。

>>931
ＣＶＴの制御の不満も、慣れで乗り越えられるなら・・・
安心しました。ＳＲとはいい関係が築けそうな気がします。

>>939
同じパールホワイトどうしとして、ボディコーティングをオススメしてみます。
当初は自分もコーティングにはぜんぜん関心がなかったんですが、
一度知人からコーティング済みの車を譲ってもらったことがあり、
これが水垢も虫の死骸も驚くほど簡単に落ちるので、見る目が180度変わりました。
（当時は未コーティングとコーティング済みの2台持ちでした。
未コーティングの方は最後まで水垢との戦いでした・・・）
ということで、今回は納車後即コーティングに出しましたよ。

200万まででＫが欲しい。
セルボＳＲの直噴＋ＣＶＴが凄い気になるんだけど・・・
ＳＲの青にマット、バイザーとか普通ほどのＯＰ付けたら大体いくらほどですか？
地味な話しだけどＡＣの緑液晶も気に入ったｗ

あと、メーターだが夜はどんな光り方するか教えて。
ワゴンＲみたく振り切れば最高なんだけど。。。

>>946
日本語の解らない奴はレスしないほうが良いよ。

>>924
遅レスだが、事故の際の取れやすさと>>921は全然違う問題だと思うぞ。
手で動くほどヤワにつけてるなんて聞いたことがない。

SGコートをコーティングしてあるんですが、付属品としてSGコートに対応したワックスを頂きました。
これはどの位の頻度で使用したらいいんでしょうか？

以前はこのスレはＳＲばっかりだったのに、
最近Ｇ、Ｔ、ＴＸの割合が多くなってきたね。

(´・ω・｀)

(´･ω･`)い

ＳＲが良い車ってのは、周知の事実。
俺は安いＮＡのＧに興味があります。
２度に渡る一部改良でどの程度良くなったんでしょうね。

2007年10月　エンジンマウント右側の液封化が行われエンジン振動を低減。
　　　　　　サスペンションの改良で乗り心地が向上。
2008年5月　　リアシートにリクライニング機構。ＡＴにロックアップ機構。
　　　　　　これにより10.15モードが0.5向上。

「車評価　軽自動車編」という本にセルボのことが書かれているけど
(2度の一部改良前の評価)　カタログ燃費の割に実燃費は良いみたいね。

ＣＶＴのムーヴ（23km/L)よりも実燃費がいいのには、驚いた。
まだ、乗ったことないけど、リアシートに成人男性が座るのはきついかな？
加速は、790kgなのでライフなどよりは良いと思ってるけど。
ダイハツよりも静かっていう声も気になる。
なかなか試乗に行けないのが残念。

ＳＲが出る前
ＴＸもターボ部門でＣＶＴを抜いて実燃費トップだった本があった。

俺のＴＸは燃費悪いぞ。
街乗りで11弱、遠出でも15くらいしか走らん。
急加速も急発進（3000回転程度しか使ってない）もしていない、新車で買った頃からなのでメンテ不足ということはありえない。
何故だ？

ターボといっても、Mターボは単なるローコンプ。
SRの直噴と組み合わせればかなりの期待が出来るが、お買い得狙いの商品では
それも無理。
燃費を狙うのは間違いで、NAよりパワーがあることだけが取柄。

次スレまだ？？

スイフトは雨の日にトタン屋根の音がするということですが、セルボはどうですか？
雨の日に試乗はできなかったので。

俺もＴＸだけど町乗り13〜14くらいで遠乗り17くらい。
燃費は住んでる環境にもよるんだろうけど、>>958の人は3000回転くらいしか使ってないから悪いんじゃ？
昔、同じように3000回転キープの走りをしてたことあるんだけどなんか逆に燃費が悪かったんだよね
ちゃんと加速する時はアクセル踏んでやってエンジンよく回してあげた方が割とよく走るよ。もちろん限度があるけど。

>>962

何でそんなに燃費いいん？
地域どこですか？
普段は何回転くらい使って走ってるの？

地域は愛知郊外。そんなに町ってほどじゃないが一応信号もこまめにある。東京、大阪の街中とは比べ物にはならないけど。
加速時は4500回転くらい、その後60〜70キロ巡航2500回転くらい？まあ普通の感じだとおもうけど。
加速の時に必ず高回転にするわけじゃないけど、3000回転でおさえてた走りの時はどうもエンジンのレスポンスがだんだん悪くなる感じがした。とくに発進時。
まあ今はエアコン使ってるから自分もリッター12.5くらいしか走らないけどね。

>>961
セルボはもっとひどい音がするよ。

>>964

郊外ってのがくせ者だな。いずれにしても東京や大阪に住んでる人には
参考にならないと思うよ。赤信号停止の数が比べものにならないし。

それと、ロックアップ機構付きのＡＴで燃費のいい乗り方は、
964が言っているように、じわじわと加速していつまで経ってもロックアップ
させないよりも、最初ガっと加速して、そのあといったんアクセルを戻して
ロックアップさせて、じわじわ加速または定速走行が燃費には良いらしい。

>>966
加速時にはロックアップは気にしないほうがいい。
定速走行と減速時に意識するべき。

燃費計をつけていますが、アクセルワークに関しては
深く踏むことが燃費の悪化に繋がることがわかりました。
一気に踏んで定速なんて一度でもやったら、劇的に平均燃費が落ちます。
なるべくゆっくり踏むことがいいかと。
ただし、余り回転数を上げない走りをしていると
ノッキング気味になるかもしれません。

・・・とセルボSRがほすぃが金が無くて買い替えできない
(´・ω・｀)いいなぁ
がお送りしました。

レポはいいけどいいなぁはウザいからやめてよ

燃費は運転方法、特に先読みで大きく左右されるよ。なるべくアクセルを踏まないで車が
走っている距離を長くする。よくトラックの運転手が赤信号のかなり手前からアクセルを
抜いて走っているでしょう。

あとやはり今の軽の車体には660CCってのがきついよね。

今の車体で800ｃｃ位のエンジンなら、走行性能、経済性共に
凄くバランスが良いのが出来そうなんだけどね。
アノ会社が絶対に許さないだろうけど。

800ｃｃの軽ターボ、すっげー楽しそう。

>>968
真似するなお(´・ω・｀)

い(´・ω・｀)

>>970
ヒント：燃料カット

>>971

＞アノ会社が絶対に許さないだろうけど。

そこで不思議に思ったんだけど、軽自動車を1000ccくらいにしてトヨタも軽自動車に参入すればいいんちゃう？
軽自動車に参入したくない理由でもあるのだろうか？

>>973
なんだお？(´・ω・｀)

セルボ気になってたけど実際見ると凄く狭いね。
見た目では気にならないから不思議だ。
逆にアルトとかの方が意外と広くて驚くんだが。

>>975
あの会社は軽を馬鹿にしてるから軽は出さないよ

>>975>>978
うわさ話程度だけど、企業としてのブランド・品格に係わる上
既存ユーザーに対しての裏切り行為になるから、軽の生産はしないとか。
実際、選ぶ理由に 『軽を生産してないから』 なんてのが居るし。

排気量upで、セルボworksなんて来たら堪んないんだけどな〜。
250ccの2stレプリカに通ずる物が有ると思う。

>>979
2stレプリカなら現行のSRでもテイストは感じるな。
限界回転数を10000回転ぐらいに設定してくれれば、660ccでもいけるだろ。
排気量アップの際には、ストロークアップで対応すると思うぞ。
その場合は、どっちかと言うと4st超高回転型に近いと思う。

>>975
ダイハツと被るから

早く次スレ立ててよ。

>>982

勃起ｼﾈｰﾖ。

>>975
あれっ？
確か参入してるはずだよ。
きちんと部門を作って、名前をつけて、独立採算で独自経営させてるはず。
その為に資金も出してると。
確か、ダイ何とかという名前だったような。

関東に住んでる皆さん。
今日の雨でトタン屋根みたいな音はしましたか？

>>984
連中は金持ってないからって分析してたよな。

>>985

今日のではしなかったな。
大した降り方じゃなかったからなあ、乗ったときは。
トタン屋根の音よりも、普段の突き上げの頻度と音が気になる。
40kmぐらいじゃ気にならんが、それ以上出すととたんに
ゴツゴツいいだすような気が・・
ボディがヤワいからなのか？

>>987

乗り心地が悪いのは、堅めのサスの影響もあるけど
一番の原因は、古めのシャーシのせいだよ。
ボディー剛性が低めっていうか。こればかりはいいショックを使っていても
隠しようがないよ。フレーム自体は確か１０年選手だったような気が。
98年規格改正対応は、単に拡幅しただけらしいから実質的には１８年選手か。
ちなみに、Ｄは大半が２年選手、Ｈは大半が５年選手。ＳやＭは論外。
スズキはあの骨格をあと５年は使い回すみたいね。

シャーシって一般的に言うけど、
昔スズキの取説では「シャシ」とか書いてあった。
「シャシイ」と書くのもあった。


発音はどれが近いの？

>>989
http://dictionary.goo.ne.jp/voice/c/02020482.wav
これ聞いて自分で判断

シャァスィー？

発音記号をもっとも近いカタカナに当てはめると
「シャスィ」だな

次スレたてといた

【スズキ】　セルボ　Part7　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218000403/

umetoku

楳

996

997

998

999

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。