【ダイハツ】　エッセ　Part15　【ESSE】

低価格、エコロジー、高機動性と3拍子揃った奇跡の軽自動車エッセを語るスレです。

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161222811/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168234529/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174014211/
9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1184157532/
10http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188992034/
11http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194300078/
12http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201239328/
13http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204387863/
14http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208344524/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/

２ゲット

さんっ！

シね
ｸｿｽﾚ勃てんな

>>4
じゃあ来るな、オタクやろう

>>4
前スレのレス乞食か？お前が氏ねよ。

７でなぁなぁ

底辺どうし仲良くやろうぜ

きゅぅぅぃぅう！

燃料計って1目盛りあたり4リットルくらい？
80km走るごとに1つ減ってくペースだな。

前スレ千のひとイ�`

5MT車で
エッセのＬとミラのＬで迷っているんだが
どっちがいいかな(ーー;)

>>12
プラットフォームの世代が違うから、
旧でも良ければ＝エッセ

リセールとか、無難な選択ならミラだろうな。

>>1
乙

>>4
死ね

うひゃ、寝てた間に新スレたってる（ｗ

オレも、前スレ最後辺りのエッセの運転の楽しさに
ついてお前らと語りたかったのに寝ちまって残念orz

今から語ろうぜ

前スレの>>1000が
今年、死ぬのかどうなのかについて皆で語らおうじゃないか。

>>12
おまえミラスレでも同じカキコしてんだろ。
優柔不断な椰子はエッセに必要ない、ミラ買え

ECOっていうグレード名が欲しければECOにしたらいいと思うよ
ただそれだけの貧乏ｸﾞﾚｰﾄﾞ

本当にエッセのMTって凄いね、普通に走ったら、なかなかガソリンが減らない。
車体価格も安いし、まさにECOカーだね。

いまになってＥＣＯを馬鹿にする椰子がおおいが、
最初は、ＥＣＯしかＭＴなかったんだぜ。
そこでＥＣＯをかったやつこそ、ほんとのエッセ海苔。

>>22
どのグレードも同じエッセ海苔だよ。
オレはLのMT海苔だけど、グレードは好みだから気にすることはないよ。
楽にいこーぜ。

>>22
偽のエッセ乗りってなに？

メモリアル乗りだがエコ様を馬鹿にする奴なんて居るのか？初耳だ
俺的にはカスタムのエアロや14インチのが……はっきり言えないが、ちょと…だが
タコ付きは良いなと思うけど

気が付けば新スレだ！

Lの5MTと3ＡＴを買うとしたらどちらがいいと
思いますか？

嫌いな方を選べば幸せ

>>27
自分以外殆ど運転しないならMT

絶対MT

断固MT

トデイの３AT買って深く後悔した漏れも
おすすめはECOの５MT

>>17
サンキュ。お前のやさしさに惚れた。

でも、ゴメンよ。前のカキコした後すぐ出社しちゃったからまた語り合えなかったorz

1000 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/16(金) 00:12:23 ID:86XBJ1uD
死ね俺
１０００




どうぞどうぞ

>>27
夕暮れの海岸沿いをドライブしながらサイドシートの彼女に手マンするのが正しいエッセの乗り方だと思ふ

それは　今度出る　「ダイハツ　エッチ」　のことですか？

公然猥褻だぞ・・・

っ ダイハツ sex
` さらに バカ売れ

ダイハツ車ってアクセルが固い（重い）イメージがあるんだけど、エッセＥＣＯ海苔の方どうですか？
クラッチは軽いとの前スレで言われていたが、アクセルはどうかなと思って
微妙なアクセルワークを必要とするので・・・

AT乗りなんていないだろ、ここには。

このスレってさ、同じエッセ乗りなのに、たまに変な事書く奴や意地の悪い奴居るよな
変なスレだよな〜　同士で叩き合うことないじゃん
ココに来る奴は年齢層低めなのかな？

>>40
(`･ω･´) ノ

>>41
成り済ましが荒らしてるんじゃね。

>>41
おれは32。
エッセに乗ってる若い男って、貧弱な感じがしてちょっとがっかり。
もうちょっとおれたちが若い頃みたいに走り好き！って感じなのがいない。

>>44
33歳だけど、遊びが多様化してるから、クルマは手段と化しているケースが多いんじゃない？

むしろ「騒音爆音車はｶｺﾜﾙｲ」的風潮の方が蔓延してるから、乗り心地とかオーディオとか
あるいはデコレーションの方が重視されてるっぽくね？

エッセのエアロ作ればいいんすか

エッセオーナーのホムペあったら教えてくれ。

44

今年24だが通勤用に買ったエッセが
いつの間にか車高調はいってガチガチの足になってるぞ
満腹時は乗ったらはきそうな位。

マフラーはいいの無いからノーマルだが、エアクリ側加工で吸気音がいい感じ。
だだ踏みすぎで燃費なんて期待出来ないがな。

それよりドラシャを平行に近づけようと車高下げたら着地しそうになったのが泣けた

過去スレでロードスターやアルトワークスから乗り換える人がちらほら居て驚いたな。
ダイハツ工作員？って思ったくらいｗ
実際乗ってみて確かに楽しいとは思った。

バンパーの格子部分を含めナンバー下も切り抜いたの売ってないかな

このフロントバンパーどこの？
http://www2.uploda.org/uporg1426558.jpg

>>50
ＲＳマッハにあるよ。
ttp://www.rsmach.net/web_cart/view.php?p=3&sc=DAIHATSU%A5%A8%A5%C3%A5%BB%A5%D1%A1%BC%A5%C4&sw=&so=

>>52
それ加工後に取り付けるパーツで加工は自分でやってねってやつじゃないの？

俺４２歳
いままで普通車だったが、自分の経済状況の見通しが暗いので軽に移った。
見栄を捨ててＥＣＯを選んだが、いまでは開き直れる。
いい車だよ。
ちなみに既婚小梨

エコ買って グラベル走りたい

>>54
なんで子供作らないの？

>>56
そうゆう事なぜ平気で聞けるのか、俺には理解不能
君、歳は？ゆとり世代は凄いな、親の顔が見てみたい。

>>56
なこと、唐突に聞くなよ。

>>56　お前さ、死んじゃえよ。

>>56
あンたーーッ！！　なンでエレクチオンしないのよーーーッ！！

>>56
それは、聞くなよ

>>41
えせエッセ乗りもいるかもしれん

えせエッセ乗りいるんだろうなー

>>56
今日は、学校お休みなんだろうけどパパとママに世間でのマナーとか教えて貰いなさい。

本当にエコなら自動車なんかには乗らないよね

ああ、息すらしないよ。

>>56
俺４２歳
いままで普通車だったが、生活環境と車の使用状況に合わせて軽に移った。
見栄を捨ててＤセレＭＴを選んだが、いまでは開き直れる。
いい車だよ。
ちなみに未婚、もちろん小梨

文句あっか！！！

>>39だけどどなたかお願い
ＭＴ、ＡＴ問わずアクセルの感覚は一緒だと思うので微妙なアクセルワークが可能か聞きたいです

なんで結婚しないの？
とかレスしそう。

>>56はスルーの方向で行こうじゃないか。

>>67
＞微妙なアクセルワークを必要とするので・・

この状況が良く分からない
もっと詳しく。

田舎は広くてたっぷり車停められてよいねえ。

あ

軽でさえ恥ずかしいのに
その軽海苔からも馬鹿にされてるESSE。
こんなもんに乗って恥ずかしくないか？
さらにそのESSEのおまけグレードECOを乗ってるやつがいるという。
社会の底辺層の考えはわかりません。

>>72みたいな考えをもってた時期もあったなぁw

>>72
私にもそう言う時期がありました。
貴方が理解できないのならそれで構いません。

>>72
社会の低辺層は車は持てません。

車が富の象徴だった時代はとうの昔の話です。

でもそんな考えのあなたを否定するつもりはありません。
ただ、ここで言うな。

誤字でした
低辺→底辺
すみません

>>72
社会の底辺層の乗る軽自動車板にくる貴方の思考がわかりません。

>>72
ムジナ

底辺なら底辺らしく、見栄を張らずとことん底辺な車（エッセ）を選ぶだけさ。←（褒め言葉）

漏れも某4WDセダンとか乗り継いできたけど、今は軽自動車（エッセじゃないけど）。
でも、この板の仲間入りする日も近いかもｗ

底辺とは、72のように人を馬鹿にするような愚か者のことではなかろうか？

おまいら釣られ過ぎ
もっと忍耐力つけろよw

今日、慣らし運転中以来、実に一年ぶりに自分と同じ黒カスタムを見た。
ウチの周りでどころか、トータルでも数出てないんだろうけど、ちょっと幸せ。


そんなこんなで対策したはずのリコール通知が来たのは何故だｗ

アクセルペダルの踏み込みが重いか軽いかを聞きたいだけ
重いと１速発信の時にカクカクするでしょ？
前のムーヴ（ＡＴ車）を運転したことがあるけど、重かった

>>72
釣られてみるけど、既婚者でエッセ（特にＥＣＯグレード）を購入してる人ってお金持ちが多いと思うよ
車の維持費ことをよく理解してる

俺から言わせてみれば、金ない方に限って高級車に乗りたがると思うけど

>>82
俺ん家の半径1Kmには6台（俺含む）カスタムがいるぞｗ
黒黒黒銀銀アイボリー
俺以外はおっさんとじいさんだけど

それどこの池田市？

うちの近くも名古屋ﾀﾞｲﾊﾂの店があるおかげか
ｴｯｾ自体はけっこう見るけどｶｽﾀﾑは少ないな。
近所のｶｽﾀﾑは黒黄くらいかな。

みんな喜べ本日１バレル 128ドル突破しますた。
なんと夏休みはレギュラー175円前後になるそうですよ〜
エッセで良かった(^-^)/

いやエッセだからって
良くない話ですから。

俺みたいに底辺な人間には
てーへんな話です。

( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

超面白いよ
おったん(^O^)/

>>89
やべ、クスった

>>89

良く言った！まれに見るいいボケだｗｗ

おまいら！現実から目をそらすな！

>>82
オレもカスタム海苔。
うちの近所でもめったに見ないカスタム
だが月１回くらいは目撃する。

で、たまに遭遇するとナゼか自分のと
同じ色っつ〜のがどうも…(;´Д`)

違う色にしときゃよかった。

カスタムはカタログカラーの黒が多いけど、
それ以外のグレードの黒は一度しか見たことないな。
小さい車に黒は余計小さく見えるからかな？

そんな俺はＤセレの黒が欲しい。

先週カスタムのシルバー見た
シンプルでなかなかいい色だ

1-97までレス見てきたけど
エッセって結構人気なんだな

登録済み未使用車だったら
一番安いのでいくらくらいで買える？

俺も黒カスタム乗りだけど
同じ市内で同じ黒カスタム２台も見た
しかもその２台だけ

ブルメタにしとけば良かったかな
と少し後悔

ブルメタいいよな
もちろんダイハツ純正では存在しなくて、カスタムペイント屋の登録新古車だよな？

んー でもカスタムは、いらないな たかいし
とりあえず通勤用に乗れればいいんだけど

>>98
地域によって値段変わるからなぁ。goo見てみ

カスタムをオプションなしで買ったら、諸経費込みで120万位？

今日ダイハツに行ってECOの見積もり
とってもらったら80万円以上で
ビビって帰ってきた。
安い車って感覚で思ったけどやっぱ新車
は高いな。
もっとも今乗っているジムニーだって180万円
したからなぁ

>>102 goo見てみます サンクス
>>104 80万円なら安いと思うよ

>>104

おれちょうど２年前に、ＥＣＯ、何もなし状態で乗り出し７０ポッキリで
契約したよ。
原材料高で値引き渋ってるのかな？

>>100
ブルメタって、クリアブルークリスタルメタリックの事じゃないの？

ううむ安い・・
おれ６リッターの車乗ってるんだけど、そろそろ潮時かもって思ってんだよね
税金８万　修理費で毎年２０万円ずつ出てくし
何も考えなくても３年たたずに元とれる

鮮やかなカラーも良いがアイボリー系の白もいいなぁ

>>108
雨車？

>>103
普通に110切ると思うよ。

>>104
新古もなかなかタマがないよね。

>>98>>105
俺はgooで探して隣の県までいって乗り出し67万で買った。

>>108
esseECOもいいが、昨年末FMCしたミラバンも検討の価値あり。

>>108
置き場所あれば買い足してみれば？
両方持ってみれば自分の使い方にどれが合っているかよくわかる。

大きい車に乗っている人間が軽を買うと、気軽にどこでもすいすい行けるので大きいのに乗らなくなる、
・・・というのはよく聞くけど、みんながみんなそうでもないからね。

はやく電気自動車市販されないかなあ
ＥＣＯ乗りだけど
もうガソリン車のりたくない
値段を吊り上げる産油国に１円の金も払いたくない

エッセは軽いから電気でも、よく走るだろうな。
発電技術も色々あるみたいだから期待できそう。

このスレで「ECO」っていうのをよく見るので
人気があるのかと思いサイトで調べてみた

確かに安いね でもATは何処にあるのでしょうか（ーー;)

国内でガソリン余りまくってるから、相場下落を回避するために海外に輸出するんだとさ

>>83だけど誰かお願い

3ATの80�q/h時、100�q/h時の回転数と燃費ってどんなもん？

>>117
重い軽いの基準がわからん。以上。

>>117
もう少し具体的に質問しないと、答えにくいと思うよ。

限定解除してまでECO買う価値ってありますか？

AT限定免許から、通常のマニュアル免許取るの、幾ら位かかるのか知らんけど
その差額によるんじゃない？乗り潰すんならペイできるだだろうけど。
そんな手間かけるんならグレードいっこ上げれば？

>>115
ＥＣＯのＡＴ ≒ Ｄのオーディオレス

>>121
限定解除と聞いて大型バイクの免許取って何すんだ？って思たん俺だけか。
限定解除9回で合格！！GPZ900世代のおっちゃんっす

ミラみたいにバン出ないかな〜、二枚ドアでパワウィなしでスペアタイヤ無しで660キロならここのスレ住人盛り上がるのにな
値段 57万で

>>117
俺的には軽いと思う。＞アクセルペダル

走行時の振動でペダルが上下に動いてしまうほど軽い。
上下に動くたび加速増量して濃い目に噴射してるような気がするので
ペダル横に足を置くためのスポンジゴムでも貼り付けようかと。

街乗りならペダルに軽く触れるだけで充分に走るよ。

>>121
普通の使い方なら無いよ。
よっぽど走行距離が多くて燃費の恩恵が大きいとかじゃない限り。

>>104
岩手にポリバケエコの中古があるようだ
GOO見てみ

い、今おきた出来事をありのままに話すぜっ！

６１０ｋｍ 走 っ て 満 タ ン 給 油 し た ら ２５Ｌ だった。

自分でもまだ信じられねーが
とてつもなく嬉しいものの片鱗をあじわったぜ・・・・（汗

>>103
マットとバイザーがサービスで乗り出し105ﾏｿ
新色のブルメタはかっこいいぞ
俺は内バリとの一体感を考えて黒にしたけど

リヤスタビつけたけどフロントが勉強不足でつけられなかったorz
今週勉強して来週にトライ
リアだけでもケツが張り付いていい感じだね
アンダーっぽくなるけど。

>>125
ありがとう

信号待ち等でゼロスタートする時に代車であったムーヴ（ＡＴ）はアクセルの踏み込んだ感じが硬く、
それこそ>>125と同じ理由で濃い目に噴射しざるを得なかった。

ＭＴ車で同じ様な感じだと濃い目どころか初心者にありがちなゼロ発信がエンジン回転数３〜４千になるような感じがしたので聞いてみました

試乗するのが一番だよ
ほとんどのダイハツでATなら試乗出来るし

>>111,129
ありがとう。
ほぼ車体価格くらいで買えそうですね

ABSはつけると思うけど

ECOオプションなしで見積もりとったら
乗りだし72万だった
いいほうなのかな

エコにチルトが付いたらよいな と思うのは俺だけか？

>>135
安い方だと思う。
オレはバイザーだけ付けて７５万

ああ・・たった今書類に印鑑を押してしまったよ
幸せなECOライフを送れることを切に願う

あ〜ABS・・・

ABSはいらんだろ

ダッセ セコ

>>141

ごろがよくないね。

ABS付いてると任意保険、ちょっと安くなるかも。
長く乗れば、トクじゃね？

>>143
だね。ABSあるに越したことは無い

カスタムなんて重いだけだろ

しつこい

>>145
協調性の無い奴だ

これからはもっと
人気と需要が増えてきそうですねw

http://www2.uploda.org/uporg1431766.jpg
このフロントバンパーってどこの？

nissan

ワンオフ。てか、しつけー

MT海苔の皆さん、踏んだ感じの半クラッチの場所が上過ぎるとのカキコをよくみるが、対策してる？

ちょっと聞きたいんですけど
カスタムっていうのは何がいいのですか？
普通に通勤に使うには、必要ないですよね

ばかは世界のために失せろ

>>152
上過ぎると感じたことないんだけど。

>>153
形が格好いいかどうかは個人の趣味やしLやエコなんて カスタム買う奴からしたらエアロや14インチも付けんとアホちゃうか？って思われとるかもよ。

あと原付海苔からしたら通勤に普通に使うなら バイクで十分車は必要ないわ思てるかもよ

関西日記

ごめんなさい
関西に憧れる中途半端関西弁地帯の名古屋の栄育ちの
東海人日記です

どういたしまして

>>155
新車購入後、半クラッチ場所何もいじらなくておｋ？

エッセにサイドインパクトバー付いてないの？
装備というよりどんな車にも付いてると思ったんだが

間違えました、ってか見たサイトの表示がおかしかったのかな？
サイドドアビームが付いてるんですね

NBからの乗り換えだけど、かなり満足してるよ。
軽量スポーティに乗りたいなら、今はロドスタかエッセしかないんじゃない？
昔のハチロクの乗り味に近いらしい。

>>57
聞かれたくないんなら、にちゃんで既婚小梨なんて言わない方がいいと思うけど。
別に大した発言じゃないのに、わざわざ自分の状況をさらさなくても。・

いま自演を見た

>>163
ゴメソ　ＮＢってなんの略？

>>108
仲間。おれも雨車+K12マーチのMTだけど、そろそろ燃料代が高いし
乗る暇もないから一台にしようかと。
エッセはもうすぐカミさんになる人が乗ってるんだけど、MT買わせとけばよかった。
そのときはMTがECOしかなかったorz

>>166
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX-NBでしょ。
STiとかS202とかに比べてｲﾏｲﾁ印象は弱いですが、
あれはあれでよいものですよ。

ロドスタと思た

レカロＳＲ−３入れると
重くなる？

計るか調べろ

コットソアイボリーだけど、塗装の質ってグレードによって違う？
例えば、カスタム＞エコとか
同じだよね？

>>172
多分一緒だけど、色によっては違ったはず。

質は変わらないが色によって耐久性は違う。

ドイツの自動車税
排気量から二酸化炭素排出量に変更だって

エッセに乗り換えてから帰り道を遠回りして帰るようになった
燃費いいし楽しいからな。その遠回り道はjk多いし目の保養になる

色によって車重ってかわりますか？
選んだ色で燃費が悪いとかも悲しいんで…

悲しいね
変わるよ

>>177

塗装の重さの心配をする前に自分の体重を
骨と皮になるまで減らせ…

>>166
二代目ロドスタの型番だろｗ＞NB

>>176
分かる。
単なる移動だけで終らすともったいない気がする。

>>153
わるかったな。１年前にカスタムを通勤用に買って
今日も、そのカスタムで通勤して帰ってきたところだわ。

NBって靴だろ

ダイハツのHPにあるエッセカスタムの内装かっこいいな

エッセカスタムのアイボリーのシート
でも6万か…

>>153
> ちょっと聞きたいんですけど
> カスタムっていうのは何がいいのですか？
> 普通に通勤に使うには、必要ないですよね
アナタはこのスレに必要ないですよね

釣られすぎだって

ローン組んでしまえば月々数千円の差なんだからＬ以上のグレードが望ましいとは思う
ECOとか買うぐらいなら新型ミラバン買ったほうがいくらかマシ

ミラバン買うならミラでいいじゃん
中古の買い取り額考えたらバンはずっと乗ってないと元取れないし

ミラ系の方がエッセよりいろんな意味で得だとは思うが、
現行ミラはボンネット見えないから、見切りが悪く感じる。
ミラバンもおそらく同じ。
いや、漏れも悩んでいるんだが…。

酷道に行くのには、エッセL(5MT)の方が良さそうだな。

俺的には色々悩んでエッセ＞ミラバソの結果となった

色別の耐久性を教えてくれ

コットソアイボリーは悪い方？　青空駐車で何年持つ？

>>189
コットンアイボリーだけはツルテカよりも
つやなしガサガサちょいサビのほうが
味があってイイと思うが。

>>189
そんなのやたら気にするくらいなら、カーポートくらい作ったらいいような…

>>187
ECOも下取りは期待できないでしょ。

>>188
俺のドラポジだとエッセでもボンネットはよく見えないなぁ。
前のムーヴでも見えなかったから、ワイパーとかウォッシャノズルを目安にしてた。

>>189
持つ、持たないは主観的な基準過ぎて誰も答えられないでしょう。
白系なら無難なんじゃ。

エッセのアクセルは従来のワイヤー式？それともフライバイワイヤー？

見切りはエッセのほうがいい、ミラは上下の視界は開けてるけど横が不味い、
ピラーが邪魔杉…。
インパネの位置と比較してシートがやたら高いんで乗るとトラックのような感じがする、
でも両サイドがピラーで目隠しされてるんで、総合すると両サイド目隠ししたトラック。
でも装備や居住性はミラのほうが良い。

>>193
飛ぶのかよwww

失礼。訂正です。
誤　フライバイワイヤー
正　ドライブバイワイヤー

まあなんにしろ電子スロットルではないよ

↑ありがとです。
あまり電スロが好きになれないので気になってた。

エッセはワイヤー式ですよ。

いまどきワイヤー式って…

油が切れてアクセルが重くなることが
過去にありましたが、何か？

>188
酷道ラリーストなら確かにエッセだねｗ

電動格納式ミラーとダイヤル調整式の光軸にキーレス
いざってときにこれらが役に立つからＯＰにつけとくとイイ！

どの程度の酷道か知らないが、エッセは地上高が130mm。ミラは160mm。
たかが30mmと言うなら、ミラとジムニーの差は40mmしかない。俺は何度も底打った。

カスタムってエアロによる重量増とオーバーサイズのホイールで、動力性能と燃費を低下させてるだけじゃん。
これってデチューンでしょ。

>>202
> 電動格納式ミラーとダイヤル調整式の光軸にキーレス
> いざってときにこれらが役に立つからＯＰにつけとくとイイ！

ダイヤル調整式の光軸ってヘッドライトのレベライザー
のことだろ？それって法令で装着が義務になったはずだけど？

つまり標準装備されるはずだが？

同じエッセなのにカスタムを激しく嫌ってる人が
このスレに約１名いるようだが
一体何が彼をそこまで追い詰めたのか？

劣等感でしょ。

>>202
全ていざっていう時に役に立たない物ばかりの気がするんだが。

>>206 俺の事かな？ 嫌ってないけど
人それぞれ経済状況がある訳だし 俺は安いのしか買えないから

簡単な軽量化に取り組もうと思ってます。スペアタイヤとジャッキで排除690キロにします。
自己満足の世界だが700台より
600台の車重のが清々しい気する。

標準でコペンみたいにタイヤ修理剤にして欲しい

エッセで燃費32達成
国道6〜70キロ走行時

>>210
じゃぁ、パンク修理キットを自分で買ってテンパー降ろせって。

いざって時、オレは後処理がめんどくさそうな修理剤より
テンパータイヤに交換したほうがいいわ。

それと、ジャッキだけは絶対積んどけ。

>>204
ｷｰﾚｽ乙

間違いｷｰﾚｽ梨だな

この車はシガーソケットは付いてますか？
写真では付いてないみたいですが。

>>194
エッセは座面を低くして頭上を稼いでるからね。
上方向にばっかり高くて気持ち悪いから、座布団を二枚しいてる。
これでしっくりくる高さになる。

山田君２１６の座布団全部持ってって

な、なんだってー！

5速3000rpmだとスピードは何キロ？
70キロ位？

>>219
ECOで82
カスタムで85km/h

コペンってスペア積んでないんだ。はじめて知った。
それであの車重はけっこう重いんだなあ

RX-Rから乗り換えた人いる？
幸せになります？

>>215
前のドリンクホルダーのとこにあるよ

テンパーとジャッキ下ろして、リヤシートとホイールキャップを外せば、
リッター30はいける。

>>224
100kg単位で減量しないと燃費はあまり良くならないよ。
10kg減量で燃費が0.1km/L改善が目安


運動性能は良くなると思うけどね

運動性が良くなって、
ついつい踏みすぎたり通勤路を峠道に替えたりして
燃費を落としちゃうお茶目さんが出てくる予感

スペアタイヤ降ろして重い荷物を荷台に置くとボヨヨーンと板が曲がって変形しちゃう。
対策としてはタイヤと同じ位の大きさの浮き輪をスペアタイヤ置き場に入れておけばいいかな。
水没した時に浮き輪の空気を吸って助かるかもしれないし。
まぁディーラーの人やメカニックの人が見たら笑うだろうなぁ。

燃費を良くしたいならアイドリングストップの方が有効な気がするのだけど。

ヘッドレストすらついてないリアシートはあまりにも貧乏臭いから取っ払って軽量化したほうがマシだな

厳密に言えば付けないと車検は通らない

新古車のエッセエコ、オプション全く無しが今日、納車されました
シンプルすぎてワロタｗｗｗｗけど走りは最高。気に入った

>>196
フライバイワイヤー、ドライブバイワイヤー　同じ意味でしょ。

>>231
まぁ、最近はドライブバイワイヤの方が一般化してきたようだから？

どっちが正しいとか言い合うと疲れちゃうから、車の場合『電スロ』
ってことで落着こうぜ。

そうすりゃ、指し示すものがアクセルだけになるし。

ドライブバイワイヤっていうなら、ハンドルも電子制御でやってくれないと。

ついに韓国の純正タイヤが交換時期になりそうです。
スニーカークラスのタイヤが候補なんですが、
その上のランクのタイヤとはどのくらい金額・性能の差がありますか？
ちなみに、ハンコックのタイヤのあまりの低いグリップぶりにあきれてます。

>>228
リアシートで剛性を確保してるんだから我慢汁。

エッセのリアシートって何�sある？

>>234
デジタイヤエコ

エッセのリヤガラスはフィルムは貼りやすそうだなｗ

リヤシート外すと、燃費はよくなる代わりに剛性が…

そこで押し入れ用の突っ張り棒ですよ。
2000〜3000ぐらいの太くてしっかりしたものがお勧め

そんなバカな

レース用のチタンのフレーム入れたら、
剛性上がって、
シートおいてるよりはかるいんじゃない?

まあ事故ったら終わり。
と、割り切るのも手だが(ぉ

>>223
�d

つっぱり棒は振動で外れて前席方向にふっとんでくる可能性有

>>244
振動ぐらいじゃ外れないよ。
事故ったら飛んでくると思うけど。

突っ張り棒のメリットは取り外しが簡単なことと、雑巾が干せること。
心配なら紐でも結んでおくといい

質問です
ＲＳＲのダウンサス入れたら
アライメント調整したほうがいい？

MTのエッセカスタム欲しい

>>246
勿論。
というかフロントのトーだけだが

>>234
ファルケンのシンセラがオススメ
サーチアイで、ローテーションの適正時期も教えてくれる

>>241
まずは外してみること。言ってる意味わかる。

マフラー替えたいんだけどなんかいいのある？ぶなんにD-spo・・・かな〜

前にAT限定しか乗れないので
ECOを限定解除しても乗る価値が
あるのか聞いた者ですが
マニュアルのECOを買って
オートマのエンジンに載せ変えることは
可能なのでしょうか？

バカじゃないのか、こいつ。

ということは、載せ変えるのに、かなり費用が掛かるということですな
有り難う御座いました

>>254
何で素直にECO以外のオートマを買えない？大した差額じゃないぞ。
ECOが何か特別なものと思ってないか。
載せかえるのにいくかかかるかきいたらビックリだぞ。
あと、載せかえるのはエンジンじゃなくてトランスミッションな。

>>252
可能では無いが、費用的に割に合わないのが明らか。
ミッションの部品代・載せ換え工賃・構造変更（「改造車」扱いになるので通販系損保に入れなくなる）手続etc
到底割りに合わないよ。

それより限定解除して、楽しいMTライフを謳歌すればいいんじゃない？
限定解除に時間は掛かるかも知れないけど、それ以上に長い、楽しい時間が待ってるよ。

そもそも何のために載せかえるの？

>>257
>>252 を読む限りでは、「ECOに乗りたいがAT限定免許しか持っていないため」でしょう

MTを載せた車は、MT車であって、当然AT限定免許では乗れない。
と何故思わないんだろう。

間違えた。ごめん。

ecoは名前は素晴らしいけど、
ただの廉価車だしなぁ。

私も最初ecoと迷ったけど、
キーレスエントリーがないと、かなり不便なの思い出して
Lにした。燃費は実質かわらんし

昭和な人間からしたらMTなんてただの廉価グレードで、AT買えない貧乏人が買うもんだったがな

そりゃ末期の感覚じゃないか？
団塊ド昭和の親はオイルショックと70年代のATに愛想つかして家には平成入るまでAT無しだった。

>>262
マーク2やインスパイアならそうだったかも知れないが、
軽自動車やホットハッチとかAT買ってる奴のが馬鹿にされてたけど…俺の周りは、昭和40年台生まれだけど

トランスミッションの形式以前に、軽自動車って時点で・・・

軽自動車以前に、エッセって時点で・・・

>>262
まだ、車に「オートマチック」とか、誇らしげに書かれている時代やね。
今でも、まれーーーーーに見るけど

Dセレのオーディオレスの3ATならECOに＋5万だから、迷う必要ないよな。
燃費が2,3割くらい悪くなりそうだが、限定解除してもMT乗る価値あるかは、走行距離が年間1万キロくらいならアリかもね。
そのうちエッセクラスにもCVTが降りてきて、限定解除が無駄だったみたいな流れになりそうだが。

確かに今はCVTのほうが燃費いいよな。
そうなるとMTメリットはなんになるのか。
そんな自分はAT嫌いのMT海苔。

>>268
> 燃費が2,3割くらい悪く

ならないならない。
「燃費は車重を10kg軽くすると0.1km/L改善する程度」というのが定説。

>>269
> MTメリットはなんになるのか。

・運転手の自己満足
・現状でのCVTモデルとMTモデルの価格差（現行デミオ13Cと13C-Vあたりとか。ミラ・プレオ・アクシオ・ランサーも同様だな。）

今、MT免許の事を限定解除って呼ぶのか？このスレで初めて知った

>>249
以前は数百円安いからｼﾝｾﾗ派だったが、タイヤ組み替え作業を自分でするようになってからは、ｼﾝｾﾗの華奢具合に驚いて、ﾀﾞﾝﾛﾌﾟec201派になりました。たくさんの車を組み換えして試乗してますが、明らかにｴｺﾀｲﾔの方がﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ少なく静かです。

>>272
ファルケンはうるさいのがデフォだからなあ…

>>271
いや…
AT限定がその限定を解除する行為を「限定解除」と呼ぶだけのことではないかと。

>>270 車重じゃなく3ATのパワーロスの話だと思うが いかがかね

貧乏だからECOしか買えなかったなら正直にそう言えばいいだけなんだよ
金があるなら黙って上位グレードを買えばいいだけのこと

発売当時ＭＴはＥＣＯしかなかった俺には選択肢は一つしかなかったよ。

即金で買ったけどな。

もちろん貧乏の部類さ。

Ｄのオーディオレス＝ＥＣＯのＡＴ版だろ
厳密にはＤだと他に助手席側のアシストグリップがついたはず

ファルケンで十分
ハンコックより１００倍マシ

エッセの良さは低価格・低燃費がイイのでＥＣＯの５ＭＴが最強だと思うが
エッセの３ＡＴはお勧めではないと思う　特に男が乗るには
同じ値段ならＥＣ２０１＞ＳＮ８２８だが、シンセラＳＮ８２８が安いのでそれで十分

お買い得なDセレクションの存在は知られてないのかな？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/index.htm

sn828はｳﾙｻｲので幸せにはなれない

>>222
RX-Rから乗り換えで幸せになるかどうかは本人次第だが
スバルディラー→ダイハツディラーに変わる事に対しては幸せになれると思う

>>270
カタログ燃費で21と26だから2割くらい違ってもおかしくなさそうだが。

>>272
次の買い替えには同じECOの名を持つﾀﾞﾝﾛﾌﾟECOにしよう。

>>279
オーディオレスなら＋5万でDセレのMT/3ATが選べるのは人によってはアリじゃないかな。
おまけに集中ドアロックとプライバシーガラスと黒統一内装もつくし。
ECOが一番潔いのは揺るがないが。

エッセってGT-Rに50m走で勝てるかな？

>>284 ﾅｶｰﾏ (･∀･)

>>286
GT-Rって、セリカGT-R?それとも、ファミリアGT-R?

ミヒマル

ラッキー

１バレル
134ドル突破ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

>>285
いちいちカギ穴で操作するのもどうかと・・・、キーレスはあったほうが便利でいいぞ。
UVカットガラスも付いてるし。

ecoにスーパーチャージャーでもつけてくれれば言うことないよ

スバヲタ涙拭けよ

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

ダイハツとスバル両方の軽が好きな俺は勝ち組

ECOじゃないとエッセの軽快感がかなり薄れるでしょ。
カスタムに乗ったら、重すぎて別の車みたいだった。

>>270
それだったらエッセとタントってリッター辺り2�`しかかわらないような？

>>297
車種が違うと、車重のほかにギアレシオや減速比、タイヤサイズも違うだろ。
エンジンの形式が同じでもセッティングも違うかもしれない
エアコンもエッセとは出力が違うしね

少しは頭使えよ

>>298
まあまあ、そうカッカしなさんな。顔、赤いぜ？
テイク・イット・イージーだぜ。

>>297
自分も同じ事考えたけど、結局298氏のようなことなんだろうと
思った。あと空気抵抗とかでもだいぶ違うだろうし。
同一車種ならば、10�`ごとに〜っていうのがより正確なのだろうか。

>>298
http://jp.youtube.com/watch?v=xhaBgyPdI7c

普通車の目安じゃないの？軽だともっと差が出る。

10tトラックが10�s減量しても変わらんだろ。

1時間程前、Dセレの5MTに乗り換えてキター！
納車記念カキコを許してｗ

エンジンが、思ったより粘りがあるので驚いた。
タコメーター欲しくなっちゃった。

おめ！
ピボットのをすすめる

納車から4000キロくらいまでどんどんエンジン良くなるからガンガレ
（1万くらいまでは良くなるとか整備の人に聞いたがそれ以降は体感できんやった）

>>305
どう良くなるの〜？

タコメーターって通販で買って自分でつけてる？
それとも自動後退や黄帽みたいなとこで取り寄せて工賃払ってつけてもらうの？

すいません　ageちゃいました。

燃費なんか同じ条件なら乗り方次第だろ。
燃費を気にしすぎ。

黄帽はなんか嫌なのでディーラーにお願いしてる

>>310
デラでやってもらえるのか。目から鱗。

カスタムに対する煽りは軽くスルーされているがエコに否定的なレスが書き込まれようものなら十中八九、必死な反応が伺えるなｗ
金にも心にも余裕を持とうぜｗ

タイヤさえかえれば、ジムカでかなりいける。
シャープさでは国産随一だな。

通常のタコメの取り付け工賃は5000円くらい
綺麗にやるところならもうちょいかかる

>>305
たしかに納車後１回目の給油で１９ｋｍ、２回目は２４ｋｍだった。 ＞ECO

このぶんで行けば、３回目は２９ぐらい走りそうだ・・・・

http://pivotjp.com/product/frame-ptx.html
これはどう
故障診断コネクターに挿すだけだよ

中古車でエッセD H19年 10000km AT 諸費用込みで
65万円くらいだったのですが、これってお買い得ですよね？

いちいち聞かなきゃ判断できないのか？

いっそのことECOスレにしちゃいなよ、ここ・・・

>>281
ツンセラSN828は145-80-12ではベストだと思う
EC201は確かに静かだが減りが早すぎ　これは致命的
費用対効果でツンセラSN828に一票！

ファルケンの回し者みたいになってしまったなｗ
EC201もノイズの少なさは認めるよ　悪くない

>>318
なんでそんな言い方しかできないの？
性格悪いね。

う〜んやっぱミラの方がかっこよく思えてきた

エッセがかっこいいわけないだろ

ミラの顔もどうかとおもうぞ

きょうだいげんかはやめなさい！！

>>317
うちでは19年9月登録、5000キロ走行のＬ（AT）でアイボリーを
諸費用込みで69万で売ったよ。その車、はっきり言って高いと思います。

まぁ僕ならダメもとで「60万切ったら判子押す」って揺さぶりをかけてみるけど。
色にもよるけど、あと2〜3万引きを勝ち取れればいいんでないかい？

>>307
pivotかDefiつけようと思ったけど、台湾製3000円くらいのを自分でつけたよ

電装いじりは初めてだったけど、みんカラレポで軽くイメトレしたら簡単だったよ
エッセにして、禁煙減酒して、タコとETC自分でつけて、嫁にパートさせて、小僧を学習塾に行かせないで…浮いた金でTE37＆ﾎﾟﾃﾝｻﾞはいたよ

軽は儲からんのに販売店も可哀想だな
特に中古車

>>323
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211308566/

>>329
売れればいいんだよ、赤字にならない程度に。
それにディーラーだし。

>>328
子供がかわいそうだから程ほどにしろよ。
下品なホイールのために教育削られて、聞いてるこっちがいたたまれなくなってきた。

嫁と子供の事はネタだろうよｗ
もし事実なら、いやネタだよネタそんな親としても亭主としても最低な奴
少なくとも俺の周りには居ない。馬鹿な親が存在するのはニュースや新聞で知ってるが。

パチ屋の駐車場に子供置いて玉入れするような低脳カスエッセ乗りはいないと信じているがな

>>320-321 ダンロプファルケン仲良く。

>>320
ファルケンはうるさい食わないその代わり減らないがデフォだからな

>>328
> 小僧を学習塾に行かせないで

その代わりに貴殿が補習してやったなら桶
てかガキを塾に逝かせるだけで満足しちゃってる馬鹿親が多すぎる中で評価できる話と思うがな

正直中学受験なんて時間の無駄
将来国１か法科大学院を受けさせるなら役立つけどね
そうでないなら、中学は公立、高校は無難な公立進学校がいい。

　　　　　　 ／"￣ﾞ⌒ヾヽ､　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　 ゞ　 ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ　 　 　 　 　 　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　 　 / 　 ｲ ::iiii◎ー◎ii; 　　　　　 　 /、　　　　　　 　　 ヽ　いいから黙ってろデブｗ
　　　 　 |{⌒ﾘ　u.⌒,;( o o）ﾞ） 　 　 　 　 |・ |―-、　　　　　　 |
　　　　　 ヾ_`　　　　　 　３） 　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　ﾘﾝヾ　 u. 　 ,,,,〃／　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 /　　　　ヽﾞヽー─‐＼＼　　 　 　 　 　 　 O＝＝＝＝＝ |
　/　　 ヾ 　/⌒￣)　　　('二ヾ　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>338
残念。
漏れはこの9ヶ月で10kgの減量に成功した。もうデブではない。

今は体重維持期かな。脂肪を筋肉へと変換中。
スラックスやチノパンを履いた時に、フトモモあたりが細くなったのが実感できてるよ

自演か。

３３７起きてきたか　　　　　　　　　 　　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　 　 　 γ::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、
ちょっと風呂掃除してきてくれないか？／. 　 ⌒ 　　＼ 　　　　　　 　　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　⌒（○）-（○）　　　　　　 　　 γ:::::::::人::::人::人::::人:::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　（__人__）　　　　 　 　 　 （:::::::::／⌒　 　 ⌒　　＼::::::）
　　　 　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　 |　　　 `Y⌒y'ﾉ　　　　 　　　　　 ＼:／（○）　　（○）　　＼ﾉ
　　　　　／　　　u　＼　　　　　　　　　　　|　　　　 ﾞー　}　　　　　 　　 　　 　|　　　（__人__）　　　　 　|
　　　 ／　u　　u　　　＼　　　　　　 　　　ヽ　　　　　 　}　　　　＿.■____冊＿＼　　`Y⌒y'　　　　／
　　／　u　　u　　u　　　＼　　　　　 　　　 ヽ 　　　　ノ　　　／ .■　ヽ冊　)　　/　 　ﾞー´　　　　＼
　　|　　　u　　　　u　u　u　|　　　　　　　　　/　　　 く　　　／　/　 ヽ (.サ.）{（⌒_（　　　（　　　　i　　!
　　＼　u　　　u　　u　　 ／　　　　　　　　　|　　　　　＼／　　l六-0l .} ｿ { )　￣／　　　　　　（⌒ ノ
　　　　ヽu　　 u＿_ ,／ 　 　 　　　　　 　 　|　　　　|ヽ、二⌒)l＝＝l（.ポ.）　 ／
　　　　/　　u　　u　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ゝ--ィ ゝ-ｲ
　　　　| i　u　　　u　i 　|　　　　　　３３７、お風呂の掃除にはこのサンポールと入浴剤使ってね
　　　　| |　　u　　　　|.　|　　　　　　やる前にこの入浴剤入れてサンポール混ぜると汚れがよく取れるみたい
　　　　| |u　u　 u　　|.　|　　　　　　窓やドア締め切ってやらないと臭いが取れないから閉めてやってね

　＿＿＿＿＿
　|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿|
　　　　　/　/
　　　　/　/
　　　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ノ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ 　なのであったｗ

　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l　
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ ) 　　計画通り・・・
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''` `



　　 ＿＿＿＿＿
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　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　ﾈｺﾀﾞｯﾀﾉｶ･･･
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　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　ﾌﾞﾀﾀﾞﾄｵﾓｯﾃﾀﾖ ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　||　　ヽ 　○ ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'



　　　 (~)
　 γ´⌒｀ヽ
　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　 （　´･ω･） ｶｷｶｷ
　　ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿
￣￣＼　　　 　　　 ＼
　 　 　 ￣￣￣￣￣￣

　　　　　 　　(~)
　　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　 （ ´･ω･｀）
　　　|￣￣∪￣∪￣￣|
　　　|　　じゃあの。　　|
￣￣|＿＿＿＿＿＿＿|￣￣

これは痛いな・・・

DとLの主な違いって
パワードアロックとキーレスだけですよね

>>337が変な事書くから・・・
・・・・やれやれ・・・

>>345
確かドアミラーとドアハンドルがカラードじゃなかったような

いくら貧乏でもキーレスくらい選べよ

キーレス乗れば貧乏が解決するわけじゃないだろ
背伸びすんなよ

キーレスなんて要らん。窓もクリクリで十分って漢もいるんだよ。

>>345
ﾘｱｼｰﾄが微妙に違う
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが位置違う
ドアﾐﾗｰの支持違う

色についてはﾜｶﾝﾈ~

カラーは新色のクリアブルー以外は全色見ることができた。
他の車じゃ難しい色でもエッセは不思議と似合うよな。
クリアブルーは画像でしか見てないけど良さそう。

>>323
アンチ乙。どうぞミラスレに行ってください。さいならー

>>350 クリクリｗ

>>347 >>351 �d

ところでエッセカスタムの
ライトの下についてる
丸い物体って何ですか？

ホォグ

塾なんていらねーよ

「塾必要だろJK」なのは分かってるけどな :-P

>>355
356氏のいうようにﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ。
DOP選択もできます。
用品ｶﾀﾛｸﾞに装着写真があります。

４日後にＬのｺｯﾄﾝｱｲﾎﾞﾘｰMT納車予定です☆
スゲー楽しみ！
ところで質問ですがシフトのピッチっていくつなんですか？

ピッチ …？
アバズレ？ (ビッチ)

すまんMTだな
ためしに吊ってみる orz

ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽ付けると
燃費って悪くなる？

ｽﾀﾋﾞ付けると
燃費って悪くなる？

>>362
アクセル踏むと燃費が悪くなるから気をつけろよ

>>363
はぁ？当たり前だろイヤミ

>>360
阿婆擦れには乗りません

じゃあ俺が代表して乗るわ

>>314
参考になります。

>>316
いいですね。ECOにはカッコよすぎるかも。

>>328
冗談が通じない人達のせいで荒れちゃいましたね。
掘り出し物を自分でつけるってのが、肩の力抜けたDIY派らしくていいかもしれない。
どうやって探しました？

新参オヤジの冗談は難解だからしょうがないよ
みんカラブログとかあのへんなら大ウケ間違いなしだけどね

>>359
いつ購入したの？
納期はどれくらい？

>>306
まず燃費が伸びる。
俺エッセ二台買ったけど両方納車500キロまではリッター13で、1000キロ超えた辺りには24位になってた。
後、エンジンのトルクがどんどん上がる。
500キロ、3500キロである瞬間スコッって何かがとれたような感じで突然良くなった。

燃費はともかくトルクは主観的な物なので参考までに。
燃費は二台とも同じように伸びたから多分間違いないと思う。
ちなみに1台目はECO、二台目はVSメモリアルMTね。

MT、ローやセカンド入り悪いってよく聞くけど、皆が皆そうなの？
それともハズレ車引いた人だけ？それともダイハツのMTはギアの入りが渋いのはデフォなのかな。

カスタムMT乗りだが1、2速確かに入りが悪い
まぁ慣れたら何となしに入れるコツがつかめる

購入検討中だけどエッセ乗りはＭＴが多い？ＡＴじゃだめ？

＞ちなみに1台目はECO、二台目はVSメモリアルMTね。

漢だな。尊敬するよ

ラパンssとエッセで激しく迷っているのですが両車乗り比べた方いらっしゃいますか？
宜しければ感想をお聞きしたいのですが。。。

>>375
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211308566/
　　　　　　　　　　↑こっちで聞いたら？
　　

>>371
燃費重視のやわらかいギヤオイルなので温まるとシブくなる。
固めのギヤオイル入れたら温間時の入りは良くなる。
そんかわり冬の朝とかちょっち入りにくい。

でもまぁ、そのままでも２〜３年乗ればいいかんじに入るようになる。
ＭＴはやや磨耗した頃に適正クリアランスになるよう作られてる。
新しいうちは固くてとうぜん。

>>370
なんで純正採用されないんだろ…

>>373
ここでは、ATの話題は殆ど出ないな。
何でだ？

>>377燃費とギヤoilは・・・

>>375
まず、ラパンssに惹かれる理由とエッセに惹かれる理由を聞こうか
話はそれからだ

スタイルじゃないか？

死体る

>>375
ラパンＳＳとエッセだとコンセプトが違う
パワフルで内装の見た目が良いのはＳＳ
燃費と軽快さならエッセ

あとは予算と好みの問題

MTの1速は渋かったが、2速〜5速までは入りやすい。
渋い1速も5000キロあたりだったか、気が付いたら入りやすくなってたな。

俺だけかと思ってたけど、エッセを2台持ってる人がいたんだな。
我が家はコンパクトカー1台に、エッセのECOとＬの2台。

>>366
L502アバとＣＲは乗りましたがね…

優しい誰か…シフトノブのネジのピッチを教えて下さい…

【資源】ガソリン出荷価格が10〜11円値上げへ　来月出荷分…NY市場の急騰を受け [08/05/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211552159/
ヤッター━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

自転車でも買うかな

386
http://www.napolex.co.jp/tekigou/siftknob/Knob_index.html

>>367
タコは屋府億最安価の怪しい蛸だよ
気に入らなかったら取り替えるつもりで、ギボシをかませてある

>>375
もし独身でラパンSSを検討できるほどの予算があるなら、対抗馬はコペンにしたほうがラパンSS購入後に後悔しない悪寒
カスタムMTとSSMTを比較するなら微妙だけど、ECOとSSMTでは、価格帯的に比較にならん罠

小僧には、小学校の成績が落ちたら地域のサッカーチーム辞めさせて塾に行かせるぞ、と言って自主勉強癖をつけるようにしています

エッセは低めの回転数でレブリミッター効いてしまうね
だからレブ当たって 『バババッ』 となったらシフトアップ・・・でもＯＫだよ

もしくはスピードメーターで　１速→４０ｋｍ、　２速→８０ｋｍ　まで、と覚える。
３速以降は加速時間が長くなるので、タコなんぞ見なくてもタイミング読める。
でもタコ欲しいｗ

Dセレミッション買ったよ　タコメータつけたい

>>386
Ｍ１２×１．２５じゃなかったか？

タコ付けてみて気がついたのが納車直後から余裕で4000rpm以上回してたということ

L(MT 4000キロ超)に乗ってる初心者マークですが、止まっている時しか１速に
入りません。上り坂の渋滞でATの嫌がらせ運転で減速した時に困っていますが、
何かコツがあったら教えて下さい。

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209177883/7
のようにアクセルを煽らないと入らないんでしょうか。

エッセの中古車・未使用車・新車のどれかを買おうと思ってるのですが
そこで真面目な質問です 某スーパーで２９円で売ってるうどんと
５９円のうどんが見切り品で３０円引きになってる場合
皆さんだったら、どちらを買いますか？

>>396
29円のうどん

>>396 見切り品の方が美味

>>397 どっちも29円なんだよｗ

新品の５９円のうどんを買う
30円で腹が痛くなったら元も子もない

>>399
分かってて書いてるっしょ？
つか、俺も（ｒｙ

>>396
オイラは、新車がいいと思うよ派。
買った後は、消耗品（オイル交換とかタイヤ)をマメに交換して乗り潰す。

29円って半端だなｗ

中華そば にするのも手だな

ほうとう食いたくなった

ぼくなら両方買って、オナホールにするよ。

豆腐かってきます。

>>396
うどんの話は難しいから置いておいて・・・

まぁ新車が選択肢に入ってるということは、予算はそれなりに確保してるという前提で書くよ。
自分なら、値段が手頃で装備や色が気に入ってなおかつ車検が2年以上残ってるなら
中古車を買うけどね。そういう個体が無いなら新車を買う。未使用車は買わない。
新車も未使用車も、軽自動車ならビックリするほど変わらないし。安くたって、中途半端に
車検が短いのはちょっとヤダ。

>>393ありがとうございます。
つーかＰＩＶＯＴのＰＴＸの白売り切れなのはｺﾉスレの輩のせい？

>>371
370だけど、二台ともローとバックが入りにくい。2速はそうでもないよ
ていうかマジで入らないときがある
そういうときは2速発進したり余裕があれば他のギアに入れてもう一度ローにいれて解決してる。
ローなんか入っても「ゴッ　ゴリッ」って二段階で入ることもよくある。

そういえばローでクラッチ完璧に切っててもかなりスピード落ちないと入りにくいよね。アレは何でなの？

ＦＦのＭＴは昔からできはよくない

3速と1速間違えて壊すアホ対策
アクセルとブレーキを踏み間違える位なんだからそれくらいは普通かとｗ

>>390
ヤフオクですか。ちょっと物色してみます。
ポン付けできる気楽さも捨てがたいところですが。

丁度一年位前ならXの数ヶ月落ちの新古車が69.8万で
売ってたりした(で、俺はそれを買った)んだが、最近
は相場が上がってるみたいだな。

エッセの中古は何か割高なような気がするので、新車
買えばいいんじゃなかろうか。今ならLでもMTあるし

今日みたいな雨の日はリアワイパーが時々欲しくなるね
新車ならそういうオプション選べるし

>>396
なぁ、このうどんの例えの聞き方って、新車以外の未使用車
と中古車のどっちを買うかを聞いてるようにしか取れんのだが？

>２９円で売ってるうどんと
>５９円のうどんが見切り品で３０円引きになってる場合
>皆さんだったら、どちらを買いますか？


29円を中古、59円の30円引きを未使用とすると、『どっち』ってことは２択
であって、59円（新車）のうどんって選択肢がないんだが？

そのくせ、最初の文で

>エッセの中古車・未使用車・新車のどれかを買おうと思ってるのですが

って言ってるんだからわけわからん。面倒だから普通に聞けよ。

>>413
ネタですよ。
真剣に聞いてるのなら、こんな書き方しないでしょ？

>>414
しまったぁぁぁ・・・つられた＿|￣|○

>414
馬鹿な主婦がよくこんな例え話するから
ああっまたいつもの痛い話かと思ったよ

うどんを買う感覚で車を買える人がいたら会ってみたいものではあるなｗ

皆さん、カーナビなどの盗難対策どうされてます？

後、何かお勧めの対策などありますか？

>>417
ランクルかユンボの隣に停める。

ﾏｼﾞ最近近所でランクルとユンボが盗まれた。
しかし漏れの車（エッセじゃないけど）もすぐ隣に停めてあって
カロのオンダッシュ楽ナビ（実は4年前のモデル）がついてたんだけど
何もされんかった。

むしろ前の車（緑色で目立ち、いかにもスポーツタイプという雰囲気の雰囲気カー）の方が
鍵穴に針金を突っ込まれたりしてイタズラに悩まされた。今の車は銀色で目立たんのだ。

つミニゴリラ

>>419
車速取れないんじゃなかったっけ

>>418
ユンボで検索したら、パワーショベルしか出てこなかったのですが、パワーショベルのことですか？
カーナビでも狙われやすい車って言うのがありそうですね。
それか、その窃盗犯の狙いがカーナビではなく車だったのか
少し調べた結果、カーナビや車上荒らしは、軽自動車やミニバン、高級車やスポーツカーが多かったです

車自体はレクサスやランエボなどの高級車やハイエースと言った具合でしょうか…


やはり、はめ込み式では無く取り外し可能なタイプで、持ち運ぶしかないですかね？

>>412
それはかなりお得だね。俺は今年ECOの新古で58万、乗り出し66万で買った。
リアワイパーは市販の撥水コート剤で代用を試し中。

>>422
リアなら親水のほうがいいかもよ

おれは前に普通車のときに車上嵐でナビオーディオごっそりやられたから、
それ以来ナビつけるのやめた。
マイＥＣＯには安ＣＤレシーバーしかつけていない

>>421
ユンボって言った場合、ウチの近辺なら「小型パワーショベル」って感じかな…。

カーセキュリティで、クラクションを鳴らしまくる五月蠅い奴を取り付けるとか。
あとはシャッター付きで出入り口がフラットな、ガレージ代わりに使える貸倉庫とか。

カロのオンダッシュDVD楽ナビの場合、モニタ部分に相当の機能が集約されてるから
モニタとROMを抜くだけでもそれなりの対策になるんだよな。
盗賊にそれだけの知識があるか不明だけどね。

マップルじゃだめなのか？

>>426
本屋にマップルを買いに行った。
「地図…地図」と唱えながら、売り場の案内板を見つつ
徘徊するが『地図』と書かれた案内板が見つからない。

どのくらい探しただろうか…まぢで見つからないし、おしっこ
したくなってきたので、最終手段で店員に聞いた。

…案内された所には、『ロードマップ』って分類で表示されてた。

本屋という限られた空間でさえ目的に辿り着かないオレには
ナビが必要だと感じた。

>>427
改行も見事で文才もあり、たいへん素晴らしいレスポンスですね ^^

今日の2時にECO納車予定
しかし天気は最悪雨だ

>>429
契約から納車まで何日ぐらいかかりました？

エッセのMT海苔殿に質問
ギアが固い（１速に入りづらい）とよく聞きますが、ギアオイルを変えれば改善されます？

てか、
ECOとか言ってるなら2速発進しろよw

>>430
未使用車なんで1週間です
新車で買ったら納期はもっと長いでしょうね

おれのチ◆コも未使用

>>434
俺は1回だけ試乗されてるんだけど、これは新古になるのかね？

そうだね

>>431
俺もすごい気になる
スコスコはいるようになるなら速攻変えるぜ
まあまだ5000キロちょいだから今からどんどん柔らかくなるんだろーけど

カスタムのMTで、まだ1000キロぐらいしか走ってないけど
ギア入りにくいって感覚は無い
前乗ってた初代ワゴンRの方が酷かったｗ

そっか
じゃあ品質のバラツキなのかな？
エッセの５MTはみんな入りにくいと思ってた
最近生産のミッションだと改善されてるのかな？

コツというか、すぐに慣れる。
数千キロ走行すれば落ち着く。

ギヤが入りにくいというのは
ダブルクラッチをカマしても入りにくいという事？

10万キロも走ると走行中でも１速に入るぐらいスコスコになったりする。
営業車なんかで20〜30万キロも走ると走行中でもリバースに入ったりする。

いずれ、イヤでもスコスコになります。

レイプ

ずぼずぼ〜

ｳﾞｨｳﾞｨｵとｴｯｾどっちが速い？

グレードと腕しだい

聞いた俺が馬鹿だった‥‥

レッドラインでＯＫだよ。

>ｳﾞｨｳﾞｨｵとｴｯｾどっちが速い？

むかしｳﾞｨｳﾞｨｵﾊﾞﾝのｵｰﾄﾏに昔仕事で乗ってたけど、
ｴﾝｼﾞﾝはｴｯｾが早いよ。
軽快感はｳﾞｨｳﾞｨｵもあったけどｴｯｾの方が速い希瓦斯

ｽｯﾍﾟｸや夕仏ははかったことない。
ごめんねー

>>449
そうですか。
まぁまぁ参考になったよ

なんか　悩むなぁ

>>449
で、速いの？
それとも早いの？

そもそも、
加速度の話なのか、
最高速の話なのか、
ちんちん話なのか、
はっきりちてよ。

>>451
ｳﾞｨｳﾞｨｵの方が動き出しすぐは速い気がするけど
ｴｯｾの方が走り出したら速い気がするって話。
計ったわけじゃないんでｺﾞﾒｿﾅｻｲ
あと、ﾁﾝﾁﾝは付いてないからわかりません。
ｺﾞﾒｿﾅｻｲ

迷ってるなら古い方買っとけ。エッセは買いなおしできるけど、生産終了した古いのはどんどん玉が無くなる。
2chで聞くより試乗して比べて判断するのが一番だ。
VIVIOは試乗できないまでも、内外装の雰囲気は中古車屋冷やかせばできるだろ。

↑その、ｴｯｾMT？CVT?

>>454は >>452に言ってるんだな

指令

445は、ナニを持って早いと聞いてるのかキチンと定義すること。

RX-Rなら圧倒的にVIVIOのほうが速いと思うけどな

>>454
MTだよ。

個人的にはｺﾍﾟｿのATより出足はよい気がするお
出足だけだけど。

なるほど
でもｳﾞｨｳﾞｨｵﾊﾞﾝATとｴｯｾMTって比べるの無理ありすぎじゃない？ww

いえいえ
ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-RとｴｯｾMTこそ比べると無理ありすぎじゃない？www

誰もRX-R言ってないんだけどな‥‥

じゃあ質問変える
ｳﾞｨｳﾞｨｵとｴｯｾどっちが気持ち良かった？

そもそもエッセにCVTは無いよ

>>461 ｺﾞﾒｿ
ﾊﾞﾝしか乗ったことないんで他のはﾜｶﾝﾈ

気持ちよさって難しくね?
乗り易いのはｳﾞｨｳﾞｨｵで、快適さはｴｯｾ…かな。
高速の合流とか急ぐ時にｴｯｾ速いし運転も楽だけど
田舎道とかはｳﾞｨｳﾞｨｵの方が走ってる感じがわかりやすかったかな。

今はｴｯｾが一番のお気に入りだい

Dセレクション-A 3AT 66.6万円　　買おうかな。

ｴｯｾｶｽﾀﾑMT黒
が欲しい。
これなら見た目も走りも気持ち良さそうだし。

買えばいいじゃん

サーキットならヴィヴィオの方が速いよ

>>445
エッセのほうが重量配分とか低重心とかで、どっしりした感じはある。
ヴィヴィおのほうは速さは抜群だし、重量の点からもカーブでも速いだろうが、
しくじったら後は激突を待つのみみたいな感じ。
エッセならしくじっても、ある程度は修正効きそう。

エッセのほうは代車に借りた程度だけど。

重量と引き換えのボディのしっかり感は今の車の方が圧勝じゃない？
実感薄かったのは箱部分が載ってるだけの軽トラくらいだったし。

L500の5ドアはABS作動前のブレーキングでもルームランプ点いたな…。

>>469の内容が理解できない俺。読解力ない俺。

ヴィヴィオはもういいよw

>>452
おれのﾁﾝﾁﾝ元気だぜ、やろうぜ！

やんねーよｗ

でもエッセに乗るか悩んでるｳﾞｨｳﾞｨｵ乗り多そうだな

カーナビつける方って多いのでしょうか？
多いのは、ＨＤＤナビでしょうかね？
地デジとワンセグとアナログだったら、何をつけます？

私は、エコの購入を検討しています

エッセの購入を迷っています
皆さんがエッセを購入された理由を
教えていただけませんか？

アーシング試しました。
燃費が26Km/Lから28Km/Lに伸びて大満足です。
ディーラーで快くやってくれたから、みんなセールスさんに声をかけてみるといいよ。

プラシーボ効果

どうせ業者だとは思うが、
>>477が走行何kmで取り付けしたのか告知せよ

エッセの純正シートって軽いね
レカロＳＲ−３付けたら重量増になって
燃費が悪化した

特定しました

>>387
何がうれしいの？

新古車を中古車屋で買って、態度がむかつくからディーラーに行ったけど、
どのディーラーもかなり態度が悪い。新車買っとけばよかった

>>421
ユンボもしらないなんて、ゆとりか？

>>484
そんな他人を不快するレスをするなんて、アスペルガー症候群ですか？

>>398
見切りの方がたしかにうまい。たぶん
だから私は30円引きのほう。

>>400
賞味期限内なら、なんかおかしくなったら正々堂々文句言える。
対応がいいとこなら、文句言ったら2-3個とか1箱とか送ってくれるぞ。
まあ、最近の薬いっぱいはいっているから、数週間賞味期限切れててもだいぜうぶ。

>>417
ディーラーがつけてくれたから、そのまま。それつかってる。

>>475
うちは、W57Gで、オプションつけたから、
12seg, 1seg, analogueぜんぶみられる(゜▽゜

>>483
トヨタで見て貰えば？、俺は新古車中古屋で買ってネッツで見て貰ってる。
めちゃくちゃ接客良いよ定期点検やオイル交換とか出すんでも他のメーカーに比べ安いし。
まぁ、車好きはトヨタ自動車嫌いが多いけどDのサービスは一番気持ちよく見て貰えると思う。

そうだな。
漏れのいきつけのカローラ店は、インスタントでないコーヒーを出してくれるしなあ…

>>487
ネッツはトヨタのディーラーの中でも点検整備安いからな。

ネッツは特殊だからな。定休日もないし、良いかもね。

今度からオレもネッツにしよ

>>476
ママチャリより便利だから。

通勤用って見栄を張れるから

>>493が何を伝えたいのか不明

>>476
ジムカーナ卒業したから間違っても「その気」ならない程度のスペックの車種で見た目もまずまずというところでエッセにした
まだまだ走る気満々だったらKeiワークスを買っていたと思う
つーか、そうでなくてもKeiワークス買っときゃよかったと禿しく後悔している
ある程度パワーがあるクラスの車じゃないとNA+ATなんて、とても乗れたもんじゃないと痛感した

>>476
燃費と軽快感を求めていたから

>>476

燃費第一。
元はミラXだっけ。
30km/lのMT。
あれが欲しかったけど、なくなったので、
すが、
ミラの最高燃費はCVT。

MTが乗りたかったので、少しだけ燃費を妥協してエッセヘ。
エッセで現時点では後悔してない(^-^

アンケート厨へのマジレスやめようぞ

MTのECOとｶｽﾀﾑどっち買うか悩んでる

両方買って幸せ

迷ったら高い方だろ。
（余計なもの）買って後悔するより、買わなくて（ついてなくて）後悔する方がダメージでかい。
Dセレ？余計なのいらねーよ！ECOで十分って奴だけがECOを買うべき。

プライバシーガラスも集中ドアロックも付いていないECOを買って
Dセレにすればよかったと激しく後悔

車は　あとづけ出来ないものが多いし。

>>499
気持ちは分かる気がします。
そんな選択肢から中途半端に見える、Dセレ5MTを買ってから気付いた事。

ドアの鍵の位置が低く感じるので、鍵差し込む時ちょっとめんどくさい（慣れかも知れません）
ドアの鍵の回りが渋い（引っかかる感じがする）
->キーレスエントリーが付いてれば楽かも？

予算的にカスタム買えるのなら、カスタムが良いと思います。
ECOは、集中ドアロック無いのも面倒な気がします。
一人しか乗らなくて、荷物の積み下ろしが無ければいいのかも知れませんが。

慣らし中ですが、ホント良く走る車です。
面白いですよ。

>>504
ドアの鍵の位置が低いだぁ？
立ったまま鍵差し込めるだろ？

AZ-1は、かがむか、しゃがまなくちゃ差し込めない
位置に鍵穴があるぜ。それに比べりゃ（ｒｙ

ｶｽﾀﾑに心が揺らいできた
やっぱ集中ﾛｯｸは必須ですよね
ｶｽﾀﾑのﾍﾞｰｼﾞｭとか良さそう
でも内装黒か‥‥

迷うことなくVSじゃないのか？

来週２４ヶ月点検でディーラーいってくる。
まだ７０００ｋしか走ってない。
１年ぶりのオイル交換予定。前回４０００Ｋ時。
ＥＣＯ

ECOに一票

集中ドアロック？　必要なし
昔はそんなもんなかった
一度付いてる車に乗り慣れてたら便利だと思ってしまう装備だと思え

・よく人を乗せる
・たまに乗せたり載せたりした時に鍵のかけ忘れが心配
まぁキーレスよりは有無の差が小さいと思うよ。

あのさあ
セキュリティ上電動ドアロックは絶対に必要

キーレスでドア閉めてからコンビニ行って、鍵つっこんでドア開けたら
爆音がピーピーなってマジびびった　２分ぐらい呆然となったわ

>>489
それはカフェプロジェクトよりよいのかな？

うちの田舎では鍵すら付けっぱなしで駐車してるわ
セキュリティってなに？状態。

そう言えば、ここ1年位前から、ちゃんと鍵抜くようになった。
その前は、見えるところにとめてる時は、鍵差しっぱなしだった。

>>505
あー、個人の感覚なので勘弁してｗ
なんちゃってクロカンからの乗り換えなので、余計にそう感じるのかも。

AZ-1って、ガルウイングの軽ですよね？
今でも走ってるのかな？

コペンよりもエッセの方が走りいいらしい。
コペン重いし、重量配分悪い。ステアも電動で違和感が凄いし。

そうとも言い切れん。
オープンエアの良さがネガな部分を相殺してるというかあれだ、スレ違いだ

エッセＬ（ＭＴ）の燃費が２２ｋｍでした。
自分なりに燃費走行してみました。

カスタム買って後悔してること
フォグランプはいらなかった、重いだけ、バッテリー負荷が大きくなる
ドアミラーでかすぎ、重いし、空力悪そう
初めは純正アルミで十分と思っていたが、社外アルミが欲しくなってきた
シートをローダウンしたら、タコメータが視界の邪魔になった
ｖｓとの差額で足回り替えれたなー

重い？　とか意味不明…
競技するならECO買えよ

なんでダイハツ車すべてをＣＶＴにしないのだろう？

キーレスもないようなの勧めるﾎﾞﾝﾋﾞｰ

>>521
鈍感な人がうらやましい。

>>523
いや、エッセ買うってだけで（ｒｙ

ぶっちゃけ、キーレス無くてもちょっと不便なだけなんで、付いてなくても良くね？

>>517
コペンって油圧だろ？

いまどきキーレス無しの車とか俺は絶対無理
もう庶民にはもどれない…

庶民だからｷｰﾚｽなんかが必要なんだろ

おまいらキーレスに反応しすぎｗ

>>522
生産が追いつかないから

>>525
キーレスのグレードにはもれなく大容量バッテリーが付いてくる

>>516
まさか、レスがつくとは予想外だったｗ

そんなわけで今日、改めてエッセの鍵穴を、じ〜と見た。
むぅ。確かに少し低いっちゃ低めについてるように見えてきたよ。

ちなみにAZ-1に乗ってたのは10年前。今は乗ってません。。

キーレスは後付けで良くない？
自分でやれば安いもんだよ

キーレスなんて後付け簡単だろ？
エンジンのオーバーホールやるって訳じゃないんだからさ。
おまえらどれだけヒキアニメヲタなのよ？

>>533
なんでアニメヲタとかが出てくるの？意味不明

後付けのキーレスって国産メーカーであるの？

後付けはﾀﾞｻいんだよ

キーレスなんていらないでしょ
鍵なんてかわないし、取られる物なんて何もないし

コペンをオープンにしたまま駐車してるのと同じだよ

集中ドアロックが無いのは不便だな…。
漏れは2001年に免許取得なんだが、代車の10年落ちライフ以外で集中ドアロックのない車は見てないな。
漏れとしては、あるのがデフォだから、所有する車にそれが無いのは悲しすぎる気が。

MT設定がECOしか無かった当時に買う気だったら、諦めてたかもしれないけどね。
その代わり今頃ダイハツを恨んでそーだな。
他グレードでMT設定が出たのっていつごろ？

考えるんだ…

--------------------------------------

車のドアを鍵で開け、お前は運転席に座る。

助手席に彼女が乗ろうとしているが、助手席
ドアの鍵は閉まってる。

彼女はドアノブをガチャガチャやりながら

彼女：『あ〜ん、ドア開けて〜（はぁと　』
お前：『あぁ、ごめんごめん　・・・カチャ』

--------------------------------------

さぁ、キーレスっつうか集中ドアロックはお前には必要か？

3AT 2WDのひと燃費どのくらい？

マジな話、軽には集中ドアロックなくても可。
運転席から手が届く。
パワーウインドウはあった方がいい。

>>541
おれは逆だな

素のエッセ下さい

集中ドアロックは絶対必要
プライバシーガラスはいらない

>>539
考えるんだ…

嫁：『ちょっと、ドア開かないじゃないのよ！』
俺；『めんどくさいなあ…あいよ』

さあ、それでも集中ドアロックは不要か？

>>545
更に嫁がデブでプリン頭の汚い金髪でポニーテール(ピッグだけど)で万年すっぴんでいつも男物のハーパンでビーサンという設定にしてよ。

>>539

うちの女房はもう慣れたよ。

>>546
DQNはエッセには乗らないと思う

>>548
そうでしたこれは今日オレンヂのタントから降りてきたブタババァの例でした。

>>531
エッセに乗る人は、皆ﾅｶｰﾏｗ

今日会社の人にリアのESSEロゴ指さされて、「なんて読むの？」って言われた orz

キーレスって、あってもなくても困らないじゃん。
ｷﾞｱとかｷｰﾚｽとか好きに選べばいいじゃん。

わたしのココロ、アーンロック!

ｲｰｴｽｴｽｲｰｴｯｾ

コンビニでESSEって言う雑誌見つけて「エッセ特集本キター！」と思っちゃった奴いるでしょ

X4の真似してX2って付け加えようとしてレイアウト考えてたらある事に気がついて止めた

集中ドアロックはいらねーが、キーレスとセットなら欲しい。買い物で荷物多いときに便利。
でもあえてECO糊。はやくオーディオとタコつけないと。

>>541
いまだに2ドアのアルトとかに乗ってる人でつか？

>>546
うちの娘のことですかorz

キーレスだの集中だのそんな便利な装備が欲しけりゃレクサス買えば？ｗ
６８万ちょっとの価格で何処まで求めるの？
エコで十分
本当にエッセに何を求めてるかを理解してる人ならＥＣＯ一択なはず

4ドアだと後ろの席のロックが必要、集中ドアロックじゃないと全部手でロック？
ECOなんて買うのは、余程の貧乏か人を乗せることの無い独り者か？
人に勧めるグレードではないな。

何でﾚｸｻｽ?（笑）
頭悪そ〜

ハテナの後で笑う椰子は確実に知恵遅れ。

欲しいと思ったらつければ良いじゃん
いらなければECO

自分の考え押しつけて何がしたいの？

掲示板で疑問符を使う椰子は (ry

価値観押しつけてるのはECO乗りだろ
正直ｶｽﾀﾑが重いって言った奴には笑った

このスレでID真っ赤になる人って(ry

まぁ、メーカがグレードを複数設定してるんだから
自分とって必要な装備が付いてるのを買えばいい
何に乗ろうが個人の自由

今日、「後ろが変な形の車に乗ってるね〜」って言われたorz
スパッと斜めに切ったようなあの形がｲｲと思うんだけどなぁ…

>>565
(・∀・)人(・∀・)

オレもあの後ろに惹かれて、調べてみたらいい車ってんで選んだよ。

>>565
>何に乗ろうが個人の自由

って強がってる割に

>今日、「後ろが変な形の車に乗ってるね〜」って言われたorz

っていう、お前はいったい（ｒｙ

＞正直ｶｽﾀﾑが重いって言った奴には笑った

純正アルミより、１２インチテッチンのほうが軽いからな

>>558
> 本当にエッセに何を求めてるかを理解してる人

この車、基本ターゲットはオバハンだよ
ここまでKYみたことねえ

このスレのキモさは異常

イメージキャラクター・黒木瞳
キャッチコピー・SIMPLE BEAUTY

ターゲットはもろオバハンだろｗ

ちなみにカスタムはSIMPLE&SPORTY

オバハン仕様車に乗ってるくせに車重がどうとか軽快さがどうとか恥ずかしすぎるｗ

最近だなタンが居なくてちょっと寂しい・・・

最近の、ECOにあらずんばエッセにあらずの流れは、Xの4WD乗りの俺にとっては、
かなり不快。

ヒント・スルー

そもそもドアノブが黒いって時点でECOは無理

エコのドアノブやミラーの黒色って材着？ 塗装？

>>540

Ｄ、Ｄセレもドアノブ黒いよ

>>558
なんでいきなりレクサス？
極論ばっかり言う人だね。
オープンカーに乗るならバイクに乗ればいいのにとか言いそう。

>>579
マリー・アントワネットですわね。

パンが無いならケーキを食べればいいのに

エコのりがエゴとはこれいかに

蓋を開けてみたらECO海苔2人位が暴れてるだけかもな

>>573
ターボつけて「ハイパワーターボ＆4WDにあらずんば車にあらず。アウトオブ眼中」とか言ってみれば

…って全然面白くないね。。。

エッセに何を求めているかなんて、皆違うだろｗ

メーカーが、ほとんど素のECOから上級グレードはカスタムまで用意してくれてんだ
あとは、財布の中身と自分の価値観で買えばいいだけだろ？

>>584
お前の言うとおりだな。
見栄を張って高級乗用車に乗り、無駄にガソリンを消費してる方がダサイと思う。

>>574
「・」と「：」は使い分けた方がいいよ。

>>578
Dセレ買ったけど、ボディカラー黒にしたから言われるまで気づかなかった。
ドアノブは塗装っぽいんだけど、Dだと全部黒なんだ。

あと、助手席にドアポケット無いのに気付いて驚いた。
ま、使わないからいいんだけど、ちょぼっと寂しいｗ

みんな仲良くしようじゃないか、な

eco乗りもｶｽﾀﾑ乗りも　同じｴｯｾじゃないか

こんなことしてたらｴｯｾ乗りはみんなｷﾓｵﾀ扱いされるぞ

>>587
さらにリアゲートノブも黒だけ実は生地色。
ノブ同色グレードでも黒だけは生地色ままって車種もあるよ。
一昔前の車みたいにバンパーからシボだけ無くしたような濃灰色じゃないから気になることはないだろうけど。

エッセ大好きだったのに、ぶつけてお陀仏にしてしまったよ。
初めての相方だったし、毎日悲しくて仕方ないです。
もっと長く一緒にいたかったよ…
みなさんもお気をつけて

大丈夫か？
お陀仏ということは廃車か。またエッセ買っちまえ

>>554
ESSE　X2

かっこいいじゃないか
ESSEXはイギリスの州の名前で、アメリカの空母の名前でもある。
外人が見ても変とは思わない。
DQNな奴らが喜ぶだろうけど

>>591
ありがとう、私はなおしてまた乗りたかったけど、
壊れ具合がひどいから修理より新車のがいいって。
車屋さんにエッセ探してもらいます。
やっぱり1台めにはかなわないけど

554氏の懸念していることは・・・

>>594は声に出して繰り返し読め

>>588
嫌だね
餌粉しか買う金がなくて渋々餌粉に乗ってる自分を慰めるために
掲示板で上級グレード車を貶めているキチガイと、多種多様な車種の中からエッセが好きでエッセを選んだ真のエッセ海苔が同じわけがない

エッセの上級グレードって、たんに装備がプラスαなだけで、
静粛性とか全然上級でもないでもないんだよね。

×静粛性とか全然上級でもないでもないんだよね。
〇静粛性とか全然上級でもないんだよね。

>>597
うむ、しかも重くなるから燃費も加速もブレーキもすべて悪化するぞ

グレード別の装備より、とにかくオプションのＡＢＳ付けとこうよ･･･
それからグレードを考えればいい（ちなみに俺はエコのＡＢＳ付き）

ろぴゃく

>>599
> >>597
> うむ、しかも重くなるから燃費も加速もブレーキもすべて悪化するぞ

悪化するぞ（笑）・・・もうアホかと。なんぼも変わらないっての。しっかりエコ主張してるし。

スルーもできない
かわいそうな子

>>602
あんたもできてないじゃん

この黒くてツヤツヤとしたドアノブの良さがなぜ分からん？
いいコントラストと思うのだが。

>>599
ABS付けても重くなるじゃん
そんなに気になるなら素のまま乗っとけ

１．金がないからエッセに乗る
２．金を節約したいからエッセに乗る
３．金はあるけど無駄金を使うのはポリシーに反するからエッセに乗る

１〜３は似ているようで全て違うと思うのだが、スレ住人は一体どれなんだ？

エッセしか持ってないのに通勤用とか言ってるやつが多そう

>>606
４．デザインがメチャクチャ気に入ってるのでエッセに乗る。

やっぱ少数派かな。
予算がかなり浮いたのでナビとオーディオに贅沢できた。
ディーラーさんに「このクラスの車にこんなにオプションつける人いません」と笑われたけど。

カスタムの赤にミニライトの黒履かせて、中はアルカンターラのインパネとドアトリムとシート。
モモステ(ダイハツのはカッコイイと思う)と6スピーカー着けた奴が欲しい。
けど値段がエコが二台買えちゃう位になると思うと冷める。エコも赤と黒を選ばせろ。しかもキーレスオプション設定ないなんて…

>>606
５．サードカーにエッセを買う

ちっちゃい車は街中便利だからセカンドカー以上に
使ってたりするんだな。意外と。

俺は大学生で、デミオとエッセどっちにするか迷ったがエッセにした
デミオにしなかった理由としては2と3だな。
1.5リッターくらいまでならバイトで十分だし。

デザインはデミオの方が断然好きだorz

軽の新車で、とにかく一番安い車をさがしてたらエッセECOにめぐり合った。
もちろん通勤用。予想以上に良く走るんで満足。燃費も良くて◎

>>606

最初は１で、２を経ていま３てところだ。

エッセに乗ると、生活全般に無駄金使わなくなる。
そしたら金が貯まるようになった。

>>611
デミオはお金がたくさん手にはいる社会人になったら乗ればいいさ！

家族がＥＣＯ乗っているけど、あれって、鍵が不便だと思いませんか？

ムーブと迷ったけど差額でエッセにHDDナビつけることにした

>>615　集中ドアロックは絶対必要な装備なのに
それ削るってなんなんだろうね？

↑確かにあれは十年前から普通にある装備だと思う

>>606

５・ベルト交換とか整備しやすい感じがしたから狙ってる住人。

ほんとエッセ乗ってるのっておばちゃんばっかだね
おかげでＤＱＮがいない品のある車なイメージがある
みんなも変な改造しないでね

ＤＱＮﾎｲﾎｲがムーブだからな

ガソリンあがるぞ
貧乏は週末満タンしとけよ

トールワゴンってDQN多いね

もう黒ライフはDQNしか見たこと無いし

最近の軽って凄くなったな。エントリークラスのエッセでも初代セルシオ以上の安全性。
ボロセルシオ乗り涙目っぽいな。

確かにDQNがいないのは嬉しい。
でも最近よくコットンアイボリーのにのって、人形たくさんフロントにおいた若い男とすれ違う。
人形とかギャル車とかはマジ理解できん

DQNよりさらに下の底辺層しか乗らないからな

>>624
それはねーよｗ
衝突安全は自重の軽い車ほど強度設計的に楽なんだよ。

>>627
軽い車ほど強度設計的に楽なんだよ。


軽い車（軽くしなくてはいけない）は逆に大変じゃないの？

エッセでチャイルドシートとか載せてる人いませんか？
嫁用お買い物車で検討してます

2010年にVWからリッター100Kmの車出るらしいね。

660cc、Japanese軽規格でたのむよ

>>629
そんなん、腐るほどいるだろ
通勤と買い物用に使ってる人

無理だろドイツだし

赤ちゃん乗せるならムーヴのが良くないか15万程高いけど

ECOとカスタムの5MTですが、形式が違うようなのですがどこが違うのでしょうか？
ギア比は同じですね。

>>629
>>634にも書いてるけど、チャイルドシート前提ならMOVEの方が良いと思う。
一度ディーラーで見れば分かると思うけど、後部座席のスライド具合や広さは十分検討に値すると思う。
軽だと横幅はどうしようもないけど、あの後部座席（貨室）の広さは驚いた。

＞みんなも変な改造しないでね
エッセワークスが出るからな。

>>635
ＥＣＯもカスタムも同じミッションだろ？
形式が違うの意味がわからん

後部座席とチャイルドシートの関連性ってなに？
甥と姪をよく乗せてるけど後部座席が広い必要性ってないんだが？

ベビーシート含めてのチャイルドシートだろ

>>638
すまん、分かりにくかったかな・・・
カタログで主要諸元表の車種記号が
eco...GMDF
カスタム...GMVF
になっているのですが中身は同じミッションなのですかね？

>>639
>>640
あー、ベビーシート=チャイルドシートのイメージしか無かったオイラは独身なんだｗ
MOVEの後部座席広い=ベビーシートに寝かせるの楽って思ったけど、実際はそうでも無いんだね。

>>641
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/special/top_01_01.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/mecha_spec/top_02_01.htm

たぶん、後ろの4文字の事と思ってチェックしてたけど、エンジンはKF-VE型で同じみたいだし、
トランスミッションも同じと思うけど、気になるならディーラーで訊いた方が良いと思う。
オイラ、おせっかいなだけの素人だしｗ

カスタム
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/special/top_01_01.htm

ＥＣＯ他
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/mecha_spec/top_02_01.htm


ちゃんと調べなさい。

>>633
一応ソース出しとくね

http://www.inhabitat.com/2008/05/27/transportation-tuesday-vws-235mpg-concept-coming-soon/

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/180/180586.html

ｽﾍﾟｯｸ房ｷﾓｰｲ
こんな車のミッションの形式まで調べるんだ・・・引くわ〜

>>643
カスタムとノーマルって最小半径違うんだ…

4.2と4.4か…

>>644
無理、ってのは660ccじゃリリースしないだろ、ってニュアンスで書きました。

エコとカスタムはタイヤの外径が違うからね。

乗り味でカスタムが重く感じるのは、車重じゃなくて
タイヤの太さと外径が違うからだよ。
言いかえると、高速走行時のエンジン回転数はカスタムの方が低く済む。

4.6→4.2mに乗り換えた時はUターン楽過ぎて驚いたｗ

>>645
安い車だからこそ、どこで手抜きしてるか調べた方が良いと思うけどな。
キモイと思うならそれでいいよ、別に困らないしｗ

>>628
前方向は自分から壁にぶつかる試験なんで、軽い方が運動エネルギーが小さいので、吸収するエネルギーが小さくなる。
あと、側突試験とかでは軽いと弾き飛ばされるので、その分吸収するエネルギーが小さくて済む。

クラッチ軽すぎ
なんとかならんか

>>641
＞GMDF
＞GMVF
一桁目の”Ｇ”は、５ドアの意味。ちなみに、３ドアはＦ。
二桁目の”Ｍ”は、ミッション記号で、Ｍ／Ｔを示す。
三桁目は、グレード記号。

ちなみに、トランスアクスルの中身は一緒。

一部訂正。

×　トランスアクスルの中身
○　トランスミッションは

最終減速比を、デフで変えているから・・・。
当然、ＥＣＯは燃費重視なので（ｒｙ

カスタムとそれ以外で、タイヤ外径が違うだけでギア比が全く同じなので、
タイヤ外径の差によるスピードメータの差を何かで変えていると思うのですが､どこの部品が違うのでしょうか？
その部品をカスタムと同じにしたら、カスタムと同じ外径のタイヤを履けますか？

>>655
スピードメーターギヤ（ドリブン＆ドライブ）が違います。
やったことがないので、なんともいえませんが、
片方は、ミッション側に付いていますので、専門家に頼んだ方がよいでしょう。

あと、ショックアブソーバも違いますが、
乗り心地を、カスタムは固めにしてあるだけですので、
特に問題はありません。

>>656
違いますって、断言しちゃったけど、メーターが違いますから、
その部品を交換した方がイイってことです。

>>657
え、カスタムってショック硬いの
そんな事どこにも一言も書いてないけど
どこで調べたの

Ａ車リッター１０ｋｍと、Ｂ車リッター２０ｋｍでは、レギュラー１リットルが１６０円の場合
同じ走行距離１０００ｋｍを走行するとガソリン代の差額の大きさが分かる。

走行距離１０００ｋｍ
Ａ車１６０００円
Ｂ車　８０００円

走行距離１００００ｋｍ
Ａ車１６００００円
Ｂ車　８００００円

ミッション内部もメーターも一緒。んな所にコストかけるわけないだろ
現にカスタムのスピードメーターはＧＰＳより１割ほど少なく表示されてるし。１割なら誤差範囲でいけるだろ

2007.01.01より生産分のクルマは−25％〜＋０％の範囲に収めるよう
法改正されたから、グレード毎のメーター誤差調整はされてないと思われ。

因みにスピード誤差より、距離計の誤差を修正する方向でタイヤチョイスをする方が
満タン方式の燃費計測がより性格になるし、特別な機器を使わずに誤差計測できる。

軽スペの表紙の一番手前の車ってエッセ？？

クロススタイルのエアロ出るってことか？

いらないな

>>663
疑問を振っといて、自分でコメント。脳内で完結してください。

>>664
そんなこと言っても気になるんでしょ(*^^*)

むしろオレからするとECO乗りがすぐ煽ってきてうざいけど…

もうやめて

>>663
気になったんで、見てきた。

個人的にはスッキリ系が好きなんだが
このイラストのエッセはイケテルとオレは思った。

あくまでも、イラストの事な。
実物で見たら微妙に意見が変わると思う。

納車後600km走ってやっと燃料計が警告点滅した。
前車のH15式ムーヴだと燃料計のEの下まで攻めて400kmだったから感動。

>>663 これか？

初めて買う軽自動車のMT新車はどれがよいか

259 ：阻止押さえられちゃいました ：2008/05/28(水) 21:48:59 ID:lhhrbQu1
書店に行ったら軽の専門誌があった下は表紙URL
http://k-car.jp/2008/img185.jpg
左下によるとエッセが人気らしい

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208174366/259

Ｄセレなんですが、キーレスの後付可能でしょうか？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x35212359
これが使えますか？
それとも運転席側だけモーターが必要でしょうか？

エッセやっぱりいいね！
ところでレカロ入れてる人スタビも装着してる？

メーターギアはバルクヘッドの所に付いてる。
カスタムは他の物と違う物に換えてあるよ。

ミッション＆デフやメーターその物は全く同じ。
でも、メーター表示もタイヤ径が違うまま違う速度表示なんてふざけたことはしてない。

>>670
ｶｺｲｲな。

しかし人気あるかー？全然見ないぞｗ＞K-Car SP
毎月の販売台数も2500〜3500台だしね。
届け出車と登録車両方あわせた販売ランクトップ５０にギリギリ入る。

ＥＣＯに集中ドアロックやキーレス取付した人いる？
オクで探してるのだが、どれがいい？
お勧めあったら教えて

>671

基本的には可能です。
但し、こんな質問する位だから、君は取り付け出来ないと思うよ。

この車ボディ剛性が高ければタイヤ変えるだけで結構おもしろい車になったかもしれないのに
カスタムくらいはカスタムらしく造れよダイハツ

>>672
レカロに替えてる事で、スタビが入ってるかどうかを
質問する意図がよくわからん。


『強化サス組んでる人、スタビも入れてますか？』

とか

『スタビなしで、強化サスだけでも結構いけますか？』

ってんならまだ話がわかるが…


…しまった。つりなのかっっ

http://k-car.jp/2008/img185.jpg

エッセワークスだな

表紙を見ると一体何が低いのか気になってくる

多分車高じゃない？

ケーカーだし

>>677
まぁまぁ。
（ＤＨで言うところの）カスタムって系統がどういうグレードか、
それが分かってればそういうことは言えないでしょ。

ムーブカスタムはボディ剛性からしてＳＴＤと違うとでも？

>>680
そんなのは乗っている奴の知能だろ

どんな知能の人間でも好きなやつは下げるし嫌いなやつは下げない
と思うのはシャコタン派な俺の意見だが車高の低さは知能の低さっていうのはよく言われるよなー
なんでだろ

>>606


俺の課の次長（30）は間違い無く> ３．金はあるけど無駄金を使うのはポリシーに反するからエッセに乗る
だな。

若いのにアイデアも考えもしっかりしてて、行動力も成果も俺なんかより数倍上（涙）
入社２年で異例の昇進で次長。先日、休日にバッタリ会う機会が有ったが
キレーな彼女さんと買い物に来てて車がミドリのエッセだてた。

以来エッセを見ると、「ソツなく無駄なく、しかしツボはしっかり
抑えてるような人が乗る車」って印象が有る。

>>684
真実だから

エッセはノーマル車高がファニー＆スポーティーでバランス取れてると思う。

後ろ斜めから見たときに、リアの社外アルミ（ＴＥ３７）のスポークの
隙間がよく見えるのが好き。

>>683
それは表紙より中身の方が伝えてくれたぞ。
最低地上高が低くなったミニバンばっかでやんの…。

ハンドルが切れるか、なんて心配しを金かけてまで発生させる神経は全く理解できません＞＜

確かに軽雑誌のDQNチューンっぷりはヒドイ
「光は多ければ多いほどいい」みたいなアオリ見たときは目を疑ったな

>>688
俺もそう思った。最低地上高なんて、到底クリア出来てない違法改造車じゃん

>>689
流行りだから仕方ないだろうけど、傍から見てると、痛い奴らだよな

光とは？

>>691
フレッツだろ

リアルに路上で見掛ける頻度
グレード編
L＞＞＞カスタム＞X＞D＞＞＞＞Dセレ＝VS＝ECO
といったところか

カラー編
コットン＞＞シルバー＞オレンジ＞＞カシス＞グリーン＝ブラック＞イエロー＞＞ホワイト＞ポリバケツ＞レッド＝ブルメタ
比較的接戦だがこんなもんだろう

ドライバー編
オバハン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞おねぇさん＞オッサン＞じいさん＞＞＞＞＞＞＞＞男子
これはかなり妥当だと思う

地元は
１位 オレンジ
２位 ブラック
３位 イエロー

くらいかな？

ブラックはカスタムだけしか見たこと無い

>>682
＞ ムーブカスタムはボディ剛性からしてＳＴＤと違うとでも？

どこを読んだらそうなるの？
カスタムと言うくらいなら走りにも拘って欲しいという旨を書いたのに

>>691
ガイヤが俺に輝けって囁いてるんじゃね？

つhttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51153958.html

>>695
ダイハツのカスタムの定義は上級装備のエアロバージョン

>>697
それはわかります

>>698
『レーシングスポーツ＝RSをグレード名
につけてるくせに、腑抜けてるよな。』

とかいう意見にだったら賛同する。

でも、エッセにはＲＳねーもんな …(´･ω･`)

>カスタムと言うくらいなら走りにも拘って欲しいという旨を書いたのに

ダイハツのカスタム＝走りではない

カスタムＲＳ（ターボ付き）＝走り

弄る人が多い＝カスタム

そろそろエッセカスタムＲＳが出てくる予感

タイヤサイズでこんなにロスするのか・・・
http://www.poweraccel.co.jp/esseeco.html
エンジン振動は粗悪ガソリンのせい？
http://www.poweraccel.co.jp/over-heat.html

おいらは添加剤なんて信用しない派だけど、記事は参考になりそう。

>>693
つまりルージュレッドは全く見ないと…

俺も見たことないのルージュだけ。

>>693
ドライバー編は自分の地域と一緒
ちなみに自分の地域のエッセ乗りのねぇちゃんは可愛い人多いよ

>>671
そのキーレス取り付けした。
運転席のモーターは買わなくても取り付け出来ますよ。
ロックとアンロックの配線はダイハツの他の車種を参考に取り付け出来たけど
ハザードの配線先が良く分からなかったのでウィンカーリレーのところに接続した。

カスタム純正タイヤで
新車から1月半で空気圧チェックしたら２.３kg/c�uでした。

規定値が２.０kg/c�uだけど高すぎじゃない？

>>675です
どなたかお願いします

マフラーを社外に換えたら同じアクセルワークでも燃費悪くなるか？パワーアップ＝燃費悪化になるのかな？

バカはいつ死ぬのかな？

↑
あなたのことですか

エンジン載せ変えで150馬力以上トルク20K近く
みたいなエッセを作りたいがどのくらい金がかかるだろう
エンジンはコペン？ストーリアX4？ソニカ？
知識がないから全く分からんww

どっかから四気筒ターボのエンジン持ってきて載せろ

>>710
ここで相談してないで、作ってくれるショップを
探す事をお勧めいたします。

以上この話題終わり。

ｳｱｱｱｱﾝヽ(｀Д´)ノｳｱｱｱｱﾝ

カスタムとは言え、ノーマルのふにゃふにゃの足に嫌気がさして、ソニカのスタビを前後に入れた。
見違えるほど走りが爽快になった。
セールスにも乗ってもらったら、別の車かと思うぐらい変わった。
と言っていた。
スタビはオススメです。

>>710
知識がないなら止めといたら？

そんな改造しようと思えるくらい金持ってるなら
フィアットやMINI改造した方が良いよ

>>710
大昔、RX-7のロータリーエンジンを積んだカプチーノがあったけど、それでも150馬力は無かったと思う。
エッセだと、足回りから何から全部になりそうなので、現実的じゃないね。

現実的なラインだと、コペンエンジン搭載かなぁ？
ミラバン＋コペンは実際あるみたいだし。
ttp://www.halfway.co.jp/newframe.html

ここまで書いてなんですが、スレチなので終わりにしましょう。

>>704
運転席モーターは要らないのでしょうか？
ディーラーに確認したら運転席にはモーターが付いていないので付けないといけないと言われました。
もしかしたら付いているのでしょうか？
基本セット一式だけでキーレスになるのなら即買いだなあ・・・

リアミッドにブーンX4のエンジン載せてブリフェン付けてリアにぶっといタイヤ履かせたエッセで
海外のヒルクライムイベント出たい。
金があったら。

>>716
だから、オレが前レスでこの話題終わりだって言ったろぅに。

それから、大昔の話出すならロータリーシャンテくらいまで戻れよ。

KFのマウントにJBやJCが載るのかね

ソニカのスタビ前後入れれば、工賃込みでどれくらいかかるの？

>>721
そこまですんだったら　ソニカ買ったら

>>717
モーターが車体に付いてないグレードならモーター必要。

エッセは後付けモーターも確実に付くようだぞ。
それより、いちばん難しいのは配線だ。モーターの有無は難易度に関係しない。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/10813/car/18664/196513/note.aspx

>>722
無加工ポン付けのスタビ着ける程度で車両ごと入れ替えってのは無いだろ〜。


ターボ、ＣＶＴ、スタビと言うならソニカにしろと言うだろうが。

>>704
>>723
質問者じゃないけど、参考になりました。
オーディオとキーレスは最初につけよう。

６月になりました。
エッセユーザーの方向けのカレンダーあります
ttp://k-car.jp/wallpaper/2008/200806_12801024.jpg
壁紙に是非使いましょう！

240×320の携帯用のをくれ

>>717
Dセレクションにお乗りならいらないですよ。
ECOとDは集中ドアロック付いていないので各ドア分モーター必要になりますが。
現に私のDセレクションは基本セットだけで作動してますよ。
私も内張り剥がして中見たわけじゃないけど
作動してるところをみるとモーター付いてるんでしょうねｗ

エッセのECOスレ立ってたぜ。
ECOな俺たちは向こういこうぜ。
ECO乗りと他グレード乗り、住み分けしようぜ。
さあ行こうぜ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212267559/
　　　　　【ダイハツ】エッセ　ECO【燃費命】

>>721
工賃込みで、約33000円だった。
社外品買うより安い！

スタビのメリットとデメリットを詳しい方がいたら詳しく解説してください。

728さんありがとうございます。
それでは購入してみようと思います。
ちなみに配線は楽でしたか？
私はオーディオ交換やＥＴＣの取り付けは出来る程度ですが・・・

>>731
メリット：
ロールが小さくなる。

デメリット：
左右片方だけがショックを受けたときの乗り心地が悪くなる。
少しだけ重くなる。
取り付ける費用でたくさんのガソリンが買える。

エッセで車中泊できますか？

>>726
いまごろスポット当てられてもねぇ（ｗ

しかし本当にパーツ無いね。＞エッセ
ヘッドライトカバーとか、ダッシュテーブルとか、ほんとに無い。
マフラーとサス意外は流用しか無い状態だよね。

>>734
エッセのシートは、リクライニングさせると以外にも１８０°近くまで倒れる
なので、寝ようと思えば寝れるけど、頻繁に車中泊するならﾁﾄ疲れるよ。

>>731
バネ下重量がダイレクトに増加するから、実際の重量以上に足が重くなった。
ジムカーナみたいなことやるなら、つけないほうがいいかも。

スプリング交換しなくても前後スタビ＆14インチ履きで、普段の足はソニカに迫るくらいしっかりするから、足回りの新車保障が惜しい人はスタビとアルミだけ入れればいいと思うよ。
ちなみにスプリング交換よりも、前スタビ（AVY用除）挿入のほうが難儀だ。

普段の足ならそもそもスタビやら14インチやらもｲﾗﾝ

オプションで純正の６スピーカーを迷ってるんですが
付けている方、音はどうでしょうか？

６スピーカーつけるならアルパインやカロの16センチスピーカーをフロントだけにつけるほうがいい

質問ですがコペンのスタビもボルトオンなんですかね？
リアのみ共通でしたっけ？
それからリアショックはブーンとクー用も流用可との情報を得ましたが大丈夫なんですかね？

質問厨には答えない

先週VSMT契約しました。月末登録条件で在庫車のオレンジです。納車楽しみです。

>>742だれ？

質問厨には答えない

>>741>>742>>744>>745ワ　ロ　タ

>>741
Dに聞いた方が早いよ

ソニカとAVYはいけるらしいけど

>>732
常時電源の取り出しとアースの取り付けが出来る程度で出来ます。
エッセは車両情報が載っていないので私はコペンの取り付け情報を参考にしました。
アクセル右横の白いコネクタの青線、青／白線をカットしてその間にキーレス本体の線を
接続します。
ハザード接続は私も場合取り付け情報が参考にならなかったので
ウィンカーリレーあたりにウィンカー線があるんでその線に接続しました。
グローブボックスの後ろのある一番大きなコネクタの下から４番目の緑線（左右２本）が
ウィンカーの線です。
あと説明書をみれば分かると思いますがCタイプという接続方法になるので
本体の紫線、紫／白線を常時電源の赤線に繋ぐのをお忘れなく。

きょう１ヶ月ぶりにガソリン入れたら173円で爆笑した
前入れた時は139円だったのに

順位　メーカー　　　車名　　　　　　クラス　　型番　　　トランスミッション　　　ターボ　　備考　　　　燃費
１　　スズキ　　　　ツイン　　　　　660cc　　EC22S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　ガソリン　　23.5 km/L
２　　ダイハツ　　　エッセ　　　　　660cc　　L235S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20.8 km/L
３　　スバル　　　　Ｒ２　Ｒ　　　　660cc　　RC1　　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20.8 km/L
４　　スズキ　　　　アルト　　　　　660cc　　HA24S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　E/G/VS　　　19.7 km/L
５　　スマート　　　スマートＫ　　　600cc　　MC01K　　　シーケンシャルMT　　　　ターボ　　　　　　　　19.3 km/L
６　　スバル　　　　プレオ　　　　　660cc　　RV1　　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　A　　　　　　19.1 km/L
７　　スズキ　　　　アルトワークス　660cc　　HA11S　　　　　　MT　　　　　　　　ターボ　　3代目丸目　　18.9 km/L
８　　ダイハツ　　　ミラ　　　　　　660cc　　L502S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　4代目　　　　18.9 km/L
９　　三菱　　　　　ミニカ　　　　　660cc　　H32A　　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18.8 km/L
10　　ダイハツ　　　ミラ／アヴィ　　660cc　　L250S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　6代目　　　　18.8 km/L
11　　スズキ　　　　アルト　　　　　660cc　　HA24V　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　VP/VS　　　　18.8 km/L
12　　スズキ　　　　アルト　　　　　660cc　　HA23S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　5代目　　　　18.7 km/L
13　　スバル　　　　ヴィヴィオ　　　660cc　　KK3　　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18.7 km/L
14　　ダイハツ　　　ミラ　　　　　　660cc　　L700S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　5代目　　　　18.7 km/L
15　　ダイハツ　　　ミラジーノ　　　660cc　　L700S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18.6 km/L
16　　スマート　　　スマートクーペ　600cc　　MC01M　　　シーケンシャルMT　　　　ターボ　　　　　　　　18.4 km/L
17　　スバル　　　　Ｒ２　Ｒ　　　　660cc　　RC2　　　　　　　CVT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18.3 km/L
18　　スズキ　　　　Ｋｅｉ　　　　　660cc　　HN22S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18.3 km/L
19　　スバル　　　　Ｒ２　ｉ　　　　660cc　　RC1　　　　　　　CVT　　　　　　　　　　　カジュアルほか　18.3 km/L
20　　スズキ　　　　ワゴンＲ　　　　660cc　　MH21S　　　　　　MT　　　　　　　　　　　　　3代目　　　　18.2 km/L
>>749
何気に燃費自慢なんですね。分かります。

>>748
色々とありがとうございます。
さて購入と思って嫁さんに伝えたら必要なしと言われましたよ・・・
安いからと妥協して購入したのだから贅沢を言うなとのこと。
キーレスとタコメーターは欲しいところなんですけどね。
それならカスタム買えと言う事になるんだろうけどね。
もう少し我慢です。
今までソニカ乗ってたものだからせめてキーレスと思ったのですが
今となってはキーフリーシステムはものすごく便利なものでした。

キーレスが贅沢という人が買うクルマなのか…w

嫁さんは正しい、そして賢い。選択を誤った自分が悪い。

ないならないで通るぞ

確かに嫁さんが正しいですね。
その気になればいつでも付けられる事が分かったので今回はこれにて。

今日判子押してきたよ。Ｄセレ-AのＭＴ。色は青。楽しみだ〜！

>>756
おめ！
オプションなんかつけたか？

>>757
素エッセです。

何度エッソと間違えて言ったことか・・・　　orz

ECO納車後初満タン→満タンをして燃費計測したら、リッター19.0kmだった。
前のムーヴカスタムNA(AT)がリッター12〜13kmだったんで5割増し(燃費2/3)。
距離走ってエンジンやミッションの当たりつけばもっと燃費伸びるんだろうな。

>>760
スレ違いです。こっちへ→http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212267559/

そのスレは放棄

今日、初めてクリアブルーのエッセ見た。

ソニカではよく見る色だけど・・・
エッセだと他はパステル系ばかりとあって、他のと全然イメージ違う！

最近のECO海苔は燃費厨が多くなったのかな。
デビュー当初にECO買った俺は、軽量NA・MTが素材として
面白くて買ったんだけどな。

>>762
グレード毎の違いや装備の話題になると決まって例のキチガイの餌粉海苔が話の腰を折りにくるから隔離スレは絶対必要

Ｑ「〇〇を付けたいんですけど、どうですか？」
Ａ「重くなるからいらない」

Ｑ「〇〇って便利ですか？」
Ａ「重くなるからいらない」

もうね、馬鹿かとアホかと日本語大丈夫ですか？と小一時間問い詰めたい気分になる

つ　スルー力
たった一人がウザイだけで絶対必要なんて言うのも押し付けがましい。

一人じゃないでしょ？
前スレでも誰か言ってたけど、ECO海苔は燃費至上主義＆ノーマルマンセー厨が
多すぎる。オレも誰か早くスレたててECO燃費厨とお別れしたいと思ってた。

ていうか、ECOなんてDセレ登場でとっくに旨みのないグレードに成り下がったと思ってた

そんなの一部じゃないか＞燃費至上主義、ノーマルマンセー
俺は手加えようと思ってるし、タイヤも燃費悪くなってもインチアップ考えてる。
ECO乗り全員移れってのはおかしいだろ。

>>764
ヒント：ガソリン価格高騰

>>599
逆に言うと、軽くすれば燃費、動力性能等もアップする。
とはいっても、エッセだとリヤシートとホイールキャップくらいしか外すものがないが。
おれはスペアタイヤとスペアタイヤ周りの内装も外してる。
さらにエッセがキレがよくなる。でも、パンク修理剤は一応持っておいたほうがいいかも。

うちの近所じゃカラーは
ダントツ一位でベージュ、ついでポリバケツ、イエロー、シルバー、グリーン
の順だな。

素材として面白い(笑)

後ろばかり軽くしてもな・・・

そうだよな、「おまえら体重計に乗ってみるといいぞ」って思うよな。
BMI値22以上は、まず痩せろよ…

BMI値の簡単な計算式
BMI値＝体重(kg)÷身長(m)÷身長(m)
例
58(kg)÷1.71(m)÷1.71(m)≒19.8

テスト

チスト

>>771
まあ、燃費には効くわな。
おれも実行してるけど、おすすめはしない。

>734

何回か寝泊まりした。

運転席を倒してそのまま運転席で寝る。

から始まり、

前の座席を思いっきり前に倒して後部座席で寝る。
など、試してみたけど、
どうも、熟睡できない。

この間一番いいの発見。

私は寝るときは半胎児型なんだが、
後部座席のシートを前に倒して、
トランクの端に頭を突っ込んで丸くなると、
ちょうどうまい具合に真っ平ら。
一番熟睡できることを発見。

ナビにテレビやDVDプレイヤーもついているし、
これでもうエッセで生活出来ます。
と、発見した時は狂喜乱舞ですた。

今では寝袋常備

BMI19の痩せな俺が来ましたよ

あのちっこいクルマに車中泊してる人、いるんですねw自分エッセオーナーではないので乗ったことはないんですが、足が伸ばせないし、置き場が辛くないですか？

>>779
ん？荷台に寝るって事？
リヤシートを倒しても、シートバックは段差があるよね。

俺は長足の身長180ｃｍだから無理かな

ハイゼットカーゴに畳を敷けば幸せになれるよ

ここのECO房はｽﾊﾞﾘｽﾄぐらいｳｻﾞｲ

ガソリンがまた高くなった
今まで高速120〜150でカッ飛んでいたが
これからは上限80でノロノロ走ることにする
高速で遅いESSEを見たら、それはきっと俺だ
ゆるしてくりゃれ！

違反自慢はガキっぽく見える

指摘する自分もガキだけど

Dセレ安いな

>>785
狼さん乙

エッセに乗り換えたら煽られやすくなった。
まあ、エンブレ+サイドブレーキでビビらせてやるけど。
車でしかイキがれないバカばっかりで困る。
元ランクル乗りなめんなぞ。

>>784
もうじきｽﾊﾞｦﾀの餌粉海苔が発生する可能性があるからな
エッセだけはスバルに卸さないでほしいねぇ
ソニカ、ラテあたりを生け贄にしてくれるといいんだが

>>782
カートップにえびぞって寝ればいやん

>>768
Ｄセレは室内がオール黒だから････（若い人や男性にはいいかも？）
ECOに黒のシートカバーつけたらダッシュとシートが黒で内装はベージュ♪
すごくイイカンジなんだよ

>>789
お前も似たようなもんじゃねえかww

ガソリン満タンで始めて4000円以上取られた、
でも420キロ走って4000円なら、あんまり悔しくないもんね(^-^)

KFにSC組み合わせてサスを四独化した4WDのRX-R出ないかな、スバルから

＞KFにSC組み合わせてサスを四独化した4WDのRX-R出ないかな、スバルから

エッセワークスSTiだな

スバリストって芸術家なの？

スバリストだが芸術家ではない
単なる変人や趣味人
プレステとセガサターンならセガサターンを選んじゃうそんな人達がスバリスト

エッセはさしずめDSってとこだな

販売台数で考えるとＤＳはモベと尺なんじゃないか？
エッセはＰＳＰだろ、一部のコアなヲタクにバカ受けなところがクリソツ

X海苔ですが、初めて10.15モード超えて22.7km/l（通勤メイン）いきました
この調子で、次は全走行距離の平均燃費20km/l超えめざします
現在は、19.7km/l（約20.000km走行）
4ATでもこれだけ走ってくれるエッセに感謝

>>797
基本的にｽﾊﾞﾙな人たちはｽﾊﾞﾙ製しか受け入れません。

ｽﾊﾞﾙな人たちはｽﾊﾞﾙ製にしか愛をささげることはないのです。

本物のｽﾊﾞﾙな人たちにとって、これから始まるｽﾊﾞﾙ製じゃないOEM
な軽自動車に興味を持ち、愛をささげるなんてありえない事でしょう。

いろんな見解があると思いますが、私の場合はｽﾊﾞﾙに対して一途
に恋しちゃってる人たちの事をまとめて『スバリスト』と呼んでいます。

>802
そんなスバリストは見たことがないｗ
車の愚痴をいいつつそれでもその車が大好きなのが真のスバリストだろ

昔スバルに乗ってたことあるけど、あれははまるなあ。
微妙に故障が多かったけど、外車のこと思えば、大したことなかったし、
強烈に個性的だし。

ダイハツ　エッタ

次期エッセはデザインもサイズ(車高)も万人ウケするデザインになるみたいやね。
今後エッセのデザインのような個性的なデザインのコンパクトは、まず出ないな。
チンク、ビートル、ミニも良いがやっぱ初代の神デザインは超えられてない気がする。
約5年でＦＭＣになるらしいがコンパクトカー＆軽自動車での歴代ＮＯ，１デザインは間違いなエッセだね。
まー今は何と言われようが数十年後に解るさ。ﾌﾌﾌ
まじ３０年乗ってやるぜ！オイラのＥＣＯちゃん！

個性的でなく
オーソドックスな2box型

>>806
ECOは余計だって・・・

>>801
やっとATの話が出て嬉しいぞｗ
しかし、ロックアップ無しの４ATで２２．７ｋｍ/lは凄いなー
しかも今現在でも１９．７ｋｍ/lって凄すぎる！
差し支え無ければ、どの変走ってるの？
殆ど都内しか乗らないオレには真似できないけど・・・orz

ロックアップないのかwww
MT乗りだから知らなかったww
しかしそこがエッセらしい

>>809
ATの話したかったら自分から話題ふれよ

些細なアクセサリーやオプションつけるだけで重くなる重くなるって泣きわめくのにガソリン満載の満タン法で燃費を測るのが生き甲斐の餌粉海苔ｗ

アンチエコの粘着は異常だな

家族でエッセに乗っている俺ん家ｗ

親父は白、俺は黒、妹も黒ｗ
燃費もよくてスゲー助かってます。

>>814
地球環境のため、オマイだけでも自転車にしる。

>>801
走行中にニュートラルにしてたりしないでそこまでいく？

エコは日焼けが心配

ごめん。
エコじゃないがエッセとアドレスＶ１２５Ｇで
燃費節約してる。

もう、リッターやビグスクとアメ車の組み合わせに戻れん。

ゆるして。

これから、梅雨でジメジメな毎日ですが〜ちょっと質問。

エッセの内装は鉄板むき出し部分があるわけだけど
サビが出てきたって方いますか？

雨の日、ドア開けるとどうしても雨粒がドアの内側鉄板
むき出し部分にかかって濡れるからちょっと心配。

オイラは鉄板部分にかる〜くワックスはかけてるんだけどね。

出たらプラサフかタッチペン、でなきゃ諦める。

>>819
サランラップで貼り付けておけｗ

濡れたくらいで錆びるなら外装は無茶苦茶だよ、傷が入ったら気をつけないといけないだろうけど
そうでもなきゃ問題ないと思う

地味だけど、
ボルトやナットとかをステンレス製に替えてみな？
あまりの効果に吃驚するよ。
(俺は絶対やらんけど)

>>819

内装の鉄板心配する前に、車の下にもぐってみそ。
心配する気が失せる。

>>814
微笑ましいな。
パーツのお下がりや予備パーツ共有も簡単にできて、妹のエッセが金かけずにどんどんパワーアップしそうだｗ
磨り減る前にタイヤ交換しても無駄がない。

>>819
心配せんでいいよ。
最近の自動車は塗装せんでも大丈夫なぐらい。（亜鉛鋼板で完璧に防錆できる）

内側も外側も同じクオリティだよ。

お前らサンキュ。
特にサランラップには笑ったぜ。

エッセの内装鉄板にサビ出てる奴はいなそうなんで安心した。

>>826
スズキ車はどうしてすぐ錆びるんですか？

スズキ車にでて来るのは錆ではありません
増殖した鈴菌です

何気にサランラップが確実だよな、確かに。

茶巾寿司に似てるね

>>823
ステンと鉄の間で電位差が生じて錆びるから止めれ

>>809
こういうところは、田舎もんの強みです（＾＾；）
岐阜県⇔名古屋の通勤です
片道50kmくらいで渋滞には縁がないです。
燃費に悪そうなのは、小牧JC-小牧東-41号線（ローカルネタですみませぬ）間の
UPDOWN区間くらいです。

>>818
おー、私と一緒です。最強の組み合わせだと思う。

>>834
　おおっ、同士ですな？
しかも、雨さえ降らなければ、往復５０ｋｍ程度なら難なく
こなしますからね。
この燃費に慣れると、おっきいのは乗れなくなります。
まぁバイクのコスト面を考えるともっと短い区間のみで…、
あとはエッセとの使い分けが重要なんでしょうが。

タイヤ、消耗品の交換コストも考えると軽四は外せない。
自分では最強な組み合わせだと認識。

>>816
ニュートラル走行は駄目だよ。
初心者がやりそうな方法だけど。

>>836
え？そうなの？

それはニュートラルだと、燃料カットが動作しないから？

>>837
ATで走行中にN入れるのはタブーだよ、トルコンにｲｸﾅｲ。

>>837
あと、緊急で加速するときに一つ動作が増える

>>816
806です。↑の方々のおっしゃる書き込みをいままでもみていたので
やっていないです

俺、チェンジを入れたままクラッチ踏んで走ることある。
速度に応じて何速に入れるかは変えている。

あっ、後ろに車が居ないときだけね。

普通に乗れ。

>>833
やっぱり田舎乗りは燃費がいいのかorz
いかにECOでも、山の手はキツい…

ニューカラーはガンメタ出してくだちい。銀は、やです。

ニューカラーはダンボールブラウンだよ

>>843
田舎はいいよ。俺は川崎市でバイクに乗っていて、燃費が24km/Lくらいだった。
田舎に引っ越して車が必要になり、ECO購入。ガソリン代がどうなるか心配だったが、結果22km/Lで驚いた。
同じバイクがこの田舎では38km/Lになった。

ただね、田舎は距離を走るんだよな。
コンビニ往復5kmとか、スーパー往復20kmとか、大きい病院往復100kmとか・・・

>>844
僕はアホのナベアツなので、銀とガンメタはどのように違うのか解りません。優しく教えて頂けると嬉しいです。

正式名称は
ガンメタリックかな？

ＦＦのＭＴ海苔に聞く
フル満タン状態から給油メーターの１メモリ減るまでの走行距離は？
私は101�`でした　
合格かな？　
ECO海苔です

>>848
120キロぐらい

げっ！
>>848はマルチか…

>>849
すごいね。　満タン法での燃費は？。

エッセにスズキのラパンのホイール付けられますか？
付くかどうかはどうして分かるのですか？

PCDとJ値(リム適応幅)
PCDはホイールボルト穴の対角線幅

要するに実際にはめてみた方が早い。

ハブ径を調べるよろし。エッセは５４ミリだったかな？

ハブ径は同じ５４ミリだが、スズキの方がわずかに小さめ。

なので少々きつめだけど入らないことはない。
でも外す時はタイヤ蹴っ飛ばさないと外れないよ。
３〜５ミリ程度のホイールスペーサーで回避できるよ。

メタリックの赤と青てソニかと同じ色なんだな。エッセのイメージとなんか合わない。赤のメタリックなんてぱっと見ライフかと思ったし。現行ダイハツ全車のカラーの中から＋3万で好きな色に塗れるとかになんねぇかな。

エッセのソニカ青ってかっこいいくない？
白のTE37とか履かせたらよさ気な感じがする。

>>843
>>846
>>848
スレ恥だ。むこう逝け！

おまいが池

ディーラーで新車のＥＣＯを購入された方に聞きます。

乗り出し価格は、いくらで購入できましたか？

>>860
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212267559/
↑
　　　　　こっちで聞いたほうが良いと思う

ふむ。

>>857
実際にフツーの飾り気のないエッセとカスタムの両方で青メタ見たけど〜

基本的にはシンプルなエッセには、素朴な色の方が似合ってると感じた。

でも、カスタムみたいにちょっとデコレートされてれば青メタも似合って
いたんで、車全体の雰囲気で印象が変わる色だな〜とも思った。

オイラはカスタム乗りなんだけど、当時設定があれば青メタ選んでたな。

赤メタはちょくちょくみるけど、けっこういい感じ。

ガソリンメーターはばらつきがある。
自己最低69km-最高135km

毎回、何番目のメーターが減るまでの距離。
なら、ある程度は正確そうだけど・・・

シルバーマーチに赤いマッドガード（泥よけ）を付けたら
ちょっとしたスポイラーみたいでカッコイイかな〜と思ったんだけど、
重くなりそうだからやめた。車重のせいで足回りの動きが悪くなるのはいやだ。

ヌル〜

>>866
出た。重くなりそう
てかなんでこのスレに書いたんだ

マッドガードを前後バラ設定するダイハツの姿勢はｲｲ。
半額で無塗装黒素材色とか用意してくれりゃもっといいけど。

デラで見てきた
ドアポケット前方の穴に意味あるなら教えて偉いひと。デラのひとは忙しくて聞けなかった。

>>748さんまだ見ていますかね？
今日ようやくキーレス購入しました。
作業を後日しようかと下調べしているのですが、
白いコネクタの所って作業しにくくないですか？
やっぱりカットしてギボシで付けましたか？
コネクタ抜いて作業するしかないかな・・・

>>870
穴を開けたところの分だけプラスチックの材料使用量削減
によるコストカットと、しかもデザインが両立できるんじゃないか？

あとは、ネタとして軽量化とかｗ
つまり例えるとあれだ、ラジコンのシャシを穴抜いて軽量化するのと一緒だ。

MT海苔に聞きます
ニュートラル状態で信号待ち等でエンジン回転数が一瞬低くなりガタブルすることがよくありますが、仕様ですか？
新車のECOです

追加

何か対策があったら教えて下さい。

スペアタイヤおろして
リヤシートはずして
うしろばっかり軽くして
燃料満タン重いから半タンにして
ますます・・・

>>873
俺もＥＣＯ/ＭＴだけど３万キロぐらいまでその症状あったな
最初はハイオク入れたり、オイル０ｗ−２０の１００％化学合成入れたりしたけど完治せず
４万近い今は完全に無くなったｗ

>>873
電装品なんか使ってるとよくおきるね、タコメーター見ると回転上がって下がって、
下がりきった所でﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙって、また回転上がってって繰り返す。
発電量を上げて余裕が出たから回転落として、その隙にまた消費して、補填のために
回転上げてを繰り返してるのかなって思ってる。
そういう制御なんだろうしどうにもできないんじゃない？
もしくはバッテリーが劣化したもしくは消費量が大きすぎたら
ずーっと回転上げたままでブルブルしなくなるのかもしんないけど。

>>876
>>877

�d

そういう仕様って事であきらめるよ
もしかしたら876みたいに気付いたら完治してるかもしれないし
信号待ちの際にガクブル音が気になってさ
何か良い方法あったらまた教えてくださいな

カスタムにECOなどの鉄チンホイールはスペーサーなどなしにそのまま入りますか？

>>871
コネクタ付近の線は露出が少ないのでそのままでは少し作業しづらいと思いますので
私は線を保護している黒のテープを少しめくって線の露出を多くしてから
線を切断してギボシで接続してます。
キーレス本体の線は長いので適当にカットするほうが線の収まりがいいかな。
キーレス本体はコネクタの上あたりの開きスペースに強力両面テープで貼り付けてます。

エッセはドアが９０度近く開くので他メーカーの車と比べると
何かと作業しやすいと思いますよ。

>>879
入るだろうけど、タイヤ径は違うから気を付けて。　＜そのまま使うなってこと

165 55 14のタイヤホイールにすれば直径は同じハズだから適当なアルミを通販なりで買うのがいいんじゃね？
アクアFXとか言うヤツみたいな安物だったらタイヤもそこそこの物つけても3-4万で変えるし。

>>878

あまり気になるなら寺に行ったほうがいいと思う。
ECUの調整とか。



>>879

ECO海苔だが、カスタム海苔がそれしたいとは想定外だったわ

ECO海苔・・・・スレチッ！あっちでどうぞ。

つE/Gマウント

>>884

おれは初期型ECOで、165の14インチホイル入れている者なんで、
ECO燃費厨と混同されると不愉快なんですが。

>>886
おまいさんだったのか、スマンかった。

８８８

>>878
ecoのバッテリーって容量小さいんだよ⇒26
黄色帽子で変えた方がいいって言われて
40のバッテリーに交換
それからおとなしくなったような気が
しなくもない今日このごろ

ｂｙ876

>>887
おまえウザイよ

>>890
？

>>880
ありがとう。
やってみます。
常時電源はオーディオ裏からでしょうか？

カスタムだと車重がネックになるから、ECOのタイヤをいれるのはアリかも。
バネ下を軽くするのはかなりの効果を体感するからね。

>>890
禿胴
グレードで分けずに燃費だけのスレ立てればよかったのに。

でも、どっちが出て行けとかあっちに行けとかじゃなくて
「ＥＣＯとカスタムでどんだけ実燃費が違うか」とか比較するのも良い
と思うんだがなぁ。

燃費が話題になるのは時勢柄、そしてe燃費トップ級である車種だから仕方ない面もあるよな。
大衆車ならどんな車種のスレに行っても燃費の話は出てくる。
俺は軽NAエンジン最高出力のKFエンジン車で最軽量、最低全高ってことで選んだだけで低燃費はおまけだが。
beatやトゥディは旧規格なんで除外。

>>896
全く同じ理由だ。
軽の中古はものすごい割高な感じがするから新車限定にしたらエッセとアルトしか残らんかった

んでエンジンでエッセにした

出てけとか、勝手にスレ立ててるのってただの荒らしでしょ、スルーしたげて。

中古のL本日納車。
スタビは後日導入予定。楽しみ。

俺も軽NAエンジン最高出力のKFエンジン車で最軽量、最低全高ってことで選んだ。
重いスポーツなんてありえないと思っている。

この車でスポーツとか（笑）

バケツ色がいいなーって思ってたら廃色かよ…

自分もしょうがないから黄色にした、今納車待ち。

ご購入
ありがとうございました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .r8'´::;､::::｀ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i;/;:/ﾉ ヽ＼､i
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　i;/で)　で)i/
　　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　　.ゝ、" ヮ.ツ　　　　＜ というお話だったのさ
　　　　|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ
　　　　||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
　　　　|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
　　　　|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
　　　　|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
　　　　────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

>>904
だよね！？俺はまだ買わないけど今のカラバリなら黄色しかないと思う。それか新古でバケツ。

スポーツスポーツ吹いてる奴の何割が定期的にサーキットに行ってるのかねぇｗ
通勤路でちょいとばっかし法廷速度オーバーして意気がるのは断じてスポーツじゃねぇぞｗ

キーレス取り付けました。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
常時電源はオーディオ裏から。
アースはボンネットオープナーの近くのボルトに。
白いコネクタにある青い線が２本あったのですが、太いほうです。
青／白と青（太い方）をカットして割り込ませるだけですね。
コネクタから外すとやりやすいです。
ハザードはディーラーなどで確認した方が良いでしょう。
確認してグローブボックス裏？のコネクタの緑の線と黒い線に繋ぎました。

とことこまったり走るのが、この車の正しい乗り方です。

俺は仕事でも使ってるから、
スポーツというよりはカモーツって感じだよ

>>909
良いなあ〜
キーレスはヤフオクから買ったの？
よかったら商品を教えて

後聞きたいんだけど、コンポとETC位は自分で取り付け作業出来るくらいの知識はあるが、それ位でキーレス取り付けれますか？

この車のトリップて２桁までしか表示しないの？

明日と明後日休みだ
朝から洗車してこいつとどこへ行こうか

外見はルノー５（サンク）に似ていますが、思想はルノー４（キャトル）です。
偉大なる農民車ですな。

>>893
カスタムとエコとで車重に差がないとは言わない・・・
けど大差ない。
もっさり感は、バネ下とかそんなものでもなく　タイヤ径の違い。

>>881
気をつけるとは、速度計などですか？
外径は多分変えないつもりです。
>>883
個人的には12インチホイールでゴムの部分が分厚い方が好きなので…

やっと書き込めた
最近、書き込み出来ない日が多い(´･ω･`)

書き込み出来なかった間に思ってたんだけど
12インチの鍛造ホイールにするかも…

>>912
http://www.auction.or.jp/chumon/cep.html
ここです。
ヤフオクでも「ダイハツ キーレス」で検索すると出てくるよ。

取り付けは内装はがしとギボシかしめが出来れば可能です。
しかし間違って配線したら怖いのでディーラーに確認しながらの方がいいと思います。
個人的にはお金出してやってくれるところがあればやってもらった方がいいです。
私で３時間かかりました。

まるで旧規格みたいに小さいので、燃費はよくなるよねえ

>>919
ありがとう。　参考にしますね。

>>902
アンチ乙。
まずは自分の所有してる車が何か教えてくださいね。
折りたたみ自転車とかw

>>908
カスタム乗りの人？
無駄に重い車買って悲しいからって、スポーツの敷居をあげなくていいよ。
エッセのファントゥドライブ感は市街地でも十分楽しめる。
もちろんオレはサーキットに通ってる(観戦も顔パスレベル)だけど、
ストリートにはストリートなりの楽しさが楽しさがある。
サーキットは、本当の意味でむき出しの走りができるけど、
ストリートとは別の楽しさなんだよね。

観戦も顔パスレベル(笑)

これはひどいな

皆様へ

釣られちゃ駄目ですよ

ファントゥドライブ感ｗｗｗｗｗｗ

俺を笑い殺す気か

>>926
アンチの方ですか？

感こそが大事だよ　軽いボディに　遠慮なく回せるエンジン　
このドライブ感による楽しさこそ　エッセの真髄

普通車じゃ　遠慮なく回わせないし

>>926
誰もあなたの死を止めたりしませんよ
死にたいのならご勝手に

いままでダイハツ社員の工作活動だと思っていたがここは変態どもの巣窟でした

>>928
ファントゥドライブの人ですかｗ

軽なんでギア比が高いから街中レベルの速度でも面白いと思うけどね。
シフトチェンジがせわしないけど、MTならではの面白さは堪能できる。
乗ったこと無いがbeatがトロいけど面白いって言われてたのと似てるんじゃないかな。

ECOとスポーツ走行は隔離スレ行きでいいよ

なんて言うのかな・・・

例えば登山の楽しさと同じ
登っている時は　フーフー言いながら　足が痛くても　登り終えて頂上に立つの　と
高いお金払って　ロープウェイで一気に山頂に　登ってしまうの

どっちが楽しいかは　人それぞれだけど　登山を趣味にする人たちは　沢山居ても
ロープウェイを趣味にしている人は　あまり居ない
つまり登山の方が楽しい　ということだよ

エッセのMTには　そんな楽しさがあるのさ

とりあえず yL は
きもいから失せて。

チャリに乗り換えればフーフー気分を自分の身体で存分に体感できるよ
CO2排出量もごく微量で済むし

頭の悪い粘着が沸いてるな。

なあおいエッセでスポーツとかいってる奴、ちょっと目を覚ませよ。
これはあくまでも日常の足としてリリースされた最廉価車だろ？
サーキットとかストリートとか、面白い寝言は寝てるときだけにしてくれよな。


で、MTエッセ買おうと思ってるんですが、これって運転楽しいですか？

発売初期にECOを買った俺様に隔離スレに行けとは何様のつもりだ？

結果は貧相だが過程が死ぬほど面白い
それがＭＴエッセ

自演うぜえ923単発ID

>>750
繝ｩ繝ｳ繧ｭ繝ｳ繧ｰ縺翫°縺励￥縺ｪ縺・°・・#10;・剃ｽ阪？？繝？繧､繝上ヤ繧ｨ繝・そ縲？繧ｨ繧ｳ縲？.0km/L

ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/ecorank_kcar.html

>>750
ランキングおかしくないか？
２位　ダイハツエッセ　エコ　26.0km/L

ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/ecorank_kcar.html

>>938
>>940に同意。

鋭すぎず鈍すぎない
普通の軽セダンだ。
いい意味で。

>>938
運転楽しいか？ストリートも否定してるって事は、燃費重視してるのですか？

質問厨うせろ

>>934
上手い表現ですね。その通り。
出来の悪い子ほど可愛いを地でいく車でしょうかね。
遅いロバに鞭打って走らせている感じが面白いですね。
運転してるだけで気分良くワクワクしてくる車はなかなか無い。
エコにはそれが有るんだな。
その上燃費が抜群にいいのでスゲー名車だと言える。
この車は買って損なしだね。

出たっ！ECO燃費厨


ｱｰｳｾﾞｰ

【ダイハツ】　エッセ　Part16　【ESSE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212846892/

>>948
これで何度目だ？
おまえが荒れる原因だから消えとけ

>>938
楽しさにこだわるとシート、ハンドルから足回りまで気になるとこはいっぱいあるが、
値段の割には楽しいと思う。
軽MT同士で比較したことないから、軽MTの共通性質が面白いのかもしれんが。

>>950
あんた「発売初期にECOを買った俺様」ですか？
あんたみたいなレスも荒れるんだよ、自分も消えとけ

エッセにBBSやボルクはかせてる奴ってなんなの…スイスポとか買えよと思う

流用

唯一のMT設定
最廉価
軽量
新型KFエンジン
今は設定のないオレンジ選択
文句あるか

エッセにBBSやボルクレーシング履かせたらなんでスイスポ乗らなきゃいけなくなるのか理解できん

あとTE37の14inｔに165履かせてますけど文句ある？

自慢日記uza

文句は無いけど、はやく壊れちゃえと思ってるだけ。

>>957
あと、名前はそのままでトリ付けてくれると嬉しいかな。

なんかpart13か14位からいろんな派閥が出てきて荒れてるね
でも単に安いからコレにしたみたいな層がこのスレにいる理由が今一分からん

運転が楽しいからエッセが好き
燃費がいいからエッセが好き
新車で買える軽NAでエッセが速いから好き
安いから好き
デザインが好き

とかエッセが好きな理由は色々ある訳だけどさ。
色々自分の思想とは違う部分があるとは思うけどけなしあってもしょうがないじゃん
楽しくやろーぜ　と思う。
ECOでもカスタムでもATでもMTでも、燃費の話でも改蔵の話でもすればいいじゃん

でも最高なのはVSメモリアル

とりあえずお前が「かってに改蔵」が好きだということは分かった

絶望した！

あ、それと
>>958
TE37の14ってやっぱ自慢になるくらいのホィールかなあ？
2ZIGENプロレーサー入れようか、ちと頑張ってRAYSボルクいれようか迷い中。

MT・タコ・キーレスが必須
廉価車買ってダサいけど後付するか、余計な物まで付いてるけどカスにするか
どっすっかな

カスタムだな

>>932
エッセって別にシフトチェンジが忙しい車じゃないけど。

この間ハイマウントストップランプの電球が切れたんだけど、工具不要で
交換できるシンプルさがいいですね。

リアワイパー無し車に純正流用で間欠時間調整式ワイパーレバーを取付
する場合、ベルタ用になるんでしょうか？

さっき色んな軽が自由に見れる車やにコレ見に行ってきたけどスゲーちゃちいな。
笑ったよ。
パーツというパーツが全部すぐ取れそうでｸﾞﾗｸﾞﾗしてるし。
でも逆を言えば軽が全体的に豪華になり過ぎてるって事？
セルボとかいい内装してたなぁ。
エッセはデかいオモチャだよ。後ろの席とかナメすぎだろ座れねぇよ。





…さてVSの黄色狙うか。

ツンデレ乙

わかってないな
値段も作りもチープ
それがエッセ

来年の1月には格好良い新型アルトが出るし
もうエッセ用無しw
やっぱり車もバイクもスズキだよ

スズキ（笑）

シートとかおかしいくらいちゃちいよな
もちろん、そういう人には交換前提なんだろうけど

おばちゃんたちの
買い物車に何を期待しているの？…

車そのもののデザインは気に入ってるんだけど．．．
実際あのCMだもんなぁ。

ほ〜らどんだんだんど〜ん♪

アルトワークス

いや、エッセワークスの登場が先だろう。

730キロ110万くらいでエッセターボ出せばラパンSSとかの層をモロに奪えそうだが出さないのかなー
VSベースで+ターボ。
もちろんカタログスペックは64馬力のトルク10.8ｋくらい。
で実測75馬力です
ってね

しかしいいクルマだよなぁ・・・・買ってよかった♪
乗り心地も合格ラインだし、燃費いいし、よく走るしｗ
エアコンもよく効いて、おじさん何の不満もないＹＯ！

>>980
妄想乙

ラパンSSとかの層ってDQNだらけだから、あんなクソにこられても困るｗ

おいよくここやミラバンスレに「人を乗せるならエッセ(したり顔)」とかかいてる糞メガネ。
何が"人を乗せるなら"だ。
テメェエッセのリアシート座った事あんのか。
今日初めて座ったら天井に頭ついたぞ。(177cm座高普通)ちょっとの段差でタンコブ確定。後ろでペッティングも出来やしねぇ！後ろに人を乗せるのはミラバンもエッセもどっちも無理。

アンチ乙

な〜にが あんちおつ だよバーカ。
エッセが欲しいから見に行ってんだよ。
お前みてぇにカップ麺と牛丼しか食った事ない奴と違って車に常に一人で乗る訳じゃねぇんだよ。買う前に調べるのは当然だろ。

ｷﾓｯ

それは座高が高いだけじゃね？

まぁエッセは天井低く作ってるから
天井高いムーブとかにしたら？

>>953
アンチ乙。
峠でエッセに後ろつつれましたかｗ

>>961
そんな一般論言われなくても誰でもわかってるでしょ。
わかった上で行動してるの。
小学生じゃないんだからさ。

エッセ萌〜(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

予想はしてたけどMTの試乗車ってホントないのな。
近所でMT持ってる誰か、ちょっと乗せてくれんか？

>>992
どこ〜？

おっいいねー
最近アンチが多いね
これでエッセも妬まれる人気車種の仲間入りだ

エッセは平均燃費20オーバーは確実なのか？
リッター6のクラウンエステートから買い換える気なんだが。

快適さ　圧倒的にクラウン＞エッセ
コスト　圧倒的にエッセ＞クラウン

なのは間違いないからどっちを取るかだね
エッセのうるささに耐えきれるかな？

埋めたいうめうめ

イーエスエスイーエーッセ

うおゃちめう、だんへいたらたっかつみ。

記念

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。