ミニキャブ・タウンボックス・日産クリッパー２台目

> 950
おそらくISCV不良。
三菱車は汚れやすい。しかも分解清掃が困難ときてる。
ISCVバルブが下にあるせいなのか、なんかトラブル出やすいんだよな。
下手にクリーナぶっこむと、完全破壊がもたらされることもある。

ディーラーにもって行けば、すぐ診断できるから、まず相談がてら
もっていくのが吉。

大変だ

このクルマ燃料計の誤差がけっこう出ませんか？

古くなると 暖気運転しないと加速がわるくなり使え物になりません。

>>954
うちのは勾配がある場所、特に左右に勾配がある場所に長く停めると
大きな誤差がでる。確かにほかの車種よりは大きい気はするけど、
さほど気にならないけどね。
ほかの車種や検出の方式によって多かれ少なかれ、発生するわけだし
勾配や坂での誤差は仕方ないと思ってる。

他の車より燃料無くても針が動くんでガス欠になった。

>>957

それはどう考えても君のミス

下限ラインでもタンク内には7〜8Lは残量あるし、下限ラインより上で警告ランプ点灯する。

http://imagepot.net/image/124960316786.jpg

>>951
大丈夫だよ。

うちはタウボ同士でＲＸ用メッキからＬＸ用のボディ同色に替えてる。

そしてボクは途方に暮れる

>>960
ありがとうございました。

ラー福スレからきますた

また規制課

>>919
優秀な一面もあるっていうだけだろ
エンジンの改良を望む声がこれだけあるのに
(∋_∈)
圧縮比を上げることと、トルクを太らせることが課題だわ

燃費が悪すぎるわ
ＣＶＴにするとかなんとかして
実燃費１５ｋｍくらいじゃないと売れないんじゃないか？

軽箱の燃費なんて、どこのメーカーもたいして変わらん。

CVTも一時期サンバーに有ったが耐久性に難有りで、さっさと辞めちまったし。

それよりも他メーカー貨物みたいにゴチャゴチャと無駄な装備いらんから、ミニキャブCDクラスの装備でターボ設定したら(4ATは必須だけど)即買いなんだがな〜。

>>967
お決まりのせりふだな
夢のない奴だな。。。。

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のりぴー 吸っぴー 捕まっぴー

>>954
４年目の冬にかなり気になったから、
クレーム処理扱い？で、
何かの部品を交換したらしい。

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こんにちは、新規格ミニキャブなんですが、
三日間放置して、乗ろうとしたら、走り出して30分後に水温計がかなり上がりました。
エアコンも効かなくなり…
で、さらに翌日からは、今までガンガンに冷えてたエアコンが効かなくなり(コンプレッサがほとんど回らない)、、、
原因は何でしょうか。
ちなみに今まではずーっと快調で、水温も安定しエアコンもガンガン効いてました。
もちろん、クーラントも適正量入ってました。
何なんでしょうか。
三日間放置して何が起きたんでしょうか。

サーモスタットが怪しい

ミニキャブのバッテリー置いてるところ、錆びて底抜けました。
この部品って交換できるの？
なんていう部品？

>>975
交換出来る。
バッテリーボックスつー名前だったと思う。
修理屋かディーラーで部品取り寄せて自分で交換しなはれ。
バッテリーの液が零れて、この部分腐りやすいんだよなぁ。
俺は車検毎に粉落として黒ニスで仕上げているけど
よく見たら小さい穴が空いちゃったよ・・・。
今度はMFバッテリーに交換したから大丈夫かもしれんが
これぞ三菱クォリティーって奴だよ。ｗ

ミニキャブがそうだと、田植んボックスも心配‥

>>973

水温跳ね上がるのなら

ラジエターの電動ファンの可能性有り

>>493
かなり亀レスだけどミニキャブよりもサンバーの方が横風に弱いんだｗ
ミニキャブでも瀬戸大橋や伊勢湾岸道の飛島あたりではまさに手に汗にぎる
走行しなきゃならない時が多いんだが・・・

アクティートラックがフルキャブになると聞いたので
http://imagepot.net/image/125060733183.jpg

>>979
ホイールベースが伸びれば高速安定性には有利。
横風には、サスとタイヤの横剛性が結構利く。
４独は確かに魅力だけど、サスの横剛性という点では
リジッドアクスルにアドバンテージがある。

>>981
家のミニキャブはもうサスへたってるしタイヤも空気圧
高めにしてるのが影響してるのかな〜

何年式で何万キロ走行してるんだ？

手元に車検証無いからはっきりと覚えてないけど７年半位。
グリルが今のプラスチックじゃなくて鉄板になってるやつ。
距離は間もなく35万キロ。エンジンは1度載せ換えてます。
仕事で使ってて重い荷物も載せたりするからサスももうへばって
るでしょうね・・・

アクティトラック・スレはネタスレになってる

【HONDA】アクティトラック【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236218732/

U42T　の最高速ってどのぐらい？
中古で買おうと思うんだが、高速とかで迷惑にならないかい？

>>986

ハッキリ言ってU42Tはオススメしない。

理由は、フロントタイヤの片減り(サスペンションの強度不足で後方に捻れる為。対策品のブッシュに交換しても再発する。)

他にも雪道や大雨時にプロペラシャフトでかき上げられた水がデスビの中に入り込みエンストを起こし、再始動不能になるなどトラブルが多く整備士のあいだでは、物凄い駄作で有名(これ大マジ)

U62Tならトラブルも殆ど無く、高速も平地で100km/h登板路が有る所でも80km/hで巡航可能

最高速は平地で115〜120km/hって所かな

悪い事言わないからU62Tにした方が良いよ。

これ、先代の足回りの流用品ジャナイの?

>>988

U40系のFサスペンションのロアアームの形がI形で、車体側との接合部が一カ所しかなく強度を補う為ストラットバーが付いているが、これの設計が悪くタイヤの片減りになる。(対策品のブッシュは、ストラットバーと車体側との接合部に使用)

これより先代のU10系も同様の形状だけど無問題だった。

U60系のロアアームの形状はA形で、車体側との接合部が二カ所有りストラットバーは付いていないが十分な強度が有る。(軽だとH10系以降のFFのフロントストラットサス式の三菱車と同形状)

U10の粗悪品がU40?て事?

若しくは、コストダウンし過ぎてダメぽな品

U10では真っすぐだったストラットバーが、U40だとクランク状にカーブしていて車体との取付位置が不味かったんじゃないかな〜？

>>985
マルチ乙

U42T 駄作で有名なんだorz
そうなんだ
そうなんだ・・・

がっかりだ　中古で安かったから買おうと思ったけど回避しまふ

さて、次スレ案を考えるか

現行のＮＡ・４ＡＴの２ＷＤモデル、１００�q/h でエンジンは何回転位ですか？
エブリィとかの３ＡＴと較べると高速巡行はだいぶ楽ですか？

ググレカス

ググレカス

>>995
今まさに東名を100km/hで走行中だけど、だいたい4800rpmだな。
っていうか100km/hがなかなか出ないんだがorz

>>998 実況レスありがとうごさいます^ ^

キングキャブ欲しい

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