ラパンSSその11■□■SUZUKI Lapin SS■□■

なんか落ちてたから立てた。仲良く使ってね（´・ω・｀）

前スレ
ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190701167/

過去スレ
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172498958/l50
ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161608427/
ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150514448/l50
ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139457671/

ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/

記念パピコ

>>1 乙

乙。
なんで前スレ落ちた？

乙

SSはかなりマイナーってコト？

春だ・・・タイヤどうしようかなぁ
3型。通勤＆街乗り車だからスポーツより燃費と快適性重視。

純正AW＆うんこ165/55R14で、燃費15-17km/L位だった。
冬は155/65R13の鉄チンスタッドレス履かせてて、燃費17-18km/L安定して出てた。
なんじゃこらー。細さと軽さがゴム質より効いてるのかね。

タイヤはトーヨーが好きなんで155/55に落としてTEO+か、でもSSだし、新製品のDRBなんかが似合いそう。悩むなぁ。

>>7
TEO+だと価格的に良い具合じゃね?
燃費重視でもあるし。おいらなら日和ってTEO+選びそう。

一度取り扱い店舗でDRBの具合とか聞いてからにしてみたら?
問題は専門店が少ないことなんだがな。TOYOの専門店って。
ttp://map.e-map.co.jp/standard/12347010/

>>8
�d
別の普通車にTEO+履かしてて快適なので、やっぱこいつが本命かな。
しかしロープロだとタイヤって安くないよなぁ。
155/65R13なら4本12k、155/65R14でも15kで買えるのに、155/55R14じゃ20Kは下らん＠TEO+
2万のラインで5k8kの差は気になるわー。うん、漏れﾏｼﾞｾｺｽｗ

スズスポのマフラー付けている人いますか？どんな感じか教えてください

>>10
つ みんカラ。

ちょｗこのスレの意味無いじゃんｗ

それだけで意味ないじゃんとかイミフ

>>10
付けてる。静かだがいい音質。低速があまり犠牲にならない。

>>10
純正だとほとんど聞こえなかった排気音が、軽トラ並みに聞こえるようになる。
低音系…ってのはみんな言ってるね＜みんカラ
ブリッツのサスパワーエアフィルターに換えた時（マフラーはノーマルだった）みたいに、チョイ踏み時の加速（2300回転ぐらいから？）が、少し車が軽くなったように感じる。
こんなところかな。

なぜ純正アルミホイールは4.5Jなんて半端な代物なんだろ。

スズスポマフラーってどこのOEMだっけ？

フジツボがスズスポのOEMじゃなかったっけ？

>>16
タイヤ幅165に適合するサイズだから。

１５５か１４５でも良いんじゃないかと思う今日この頃。

>>19氏に追加。

やみくもにホイールサイズを広げても、コスト、重量が増加するから。

軽の純正14インチは9割以上が4.5な訳だが

ラパンSS格好いいね。

明日店頭新古車在庫見に行く予定。ぷるぷるﾎﾟﾝしてしまわないように気を付けるです。

最近納車されたんだけど
足回りがグニャグニャする感じが嫌だねぇ。
ショックやスプリングじゃなくて付け根がよれてる感じがする。
これってロアアームバー入れれば少しは改善するのかな？

>>6
うん。中々いねぇぞ

>>24

前スレより（↓）。スズキスポーツのピロブッシュがお薦めだと。

11 阻止押さえられちゃいました 2007/09/28(金) 08:50:24 ID:xHErfxXA
SSのステアリングって、カーブで曲がった後、きちんとセンターまで戻ってくれないんだけど、こんなもの？

23 阻止押さえられちゃいました sage 2007/09/30(日) 03:08:59 ID:hf2Y4dkf
>>11

ラパン過去スレでサスブッシュをピロブッシュにしたら最高速でも不安がなくなり、
セルフ・アライニング（ハンドルの戻り）も良くなったってカキコがあったよ。

ステアリングギヤボックスのラックダンパースクリューが緩い可能性もあるね。

>>26
サンキュー
やっぱり付け根あたりっぽいね。
ピロ検討してみます。

http://www.suzukisport.com/ss_racing/mtbc_2.html
漏れも興味あるんだけど、ピロボールはラパンに限らず軒並み販売終了だねorz
強化ゴムのでも>>26な効果出るのかな？

ポジションランプの交換方法を知っている方は居ませんか？
ハーネスは引っこ抜く事が出来たんですが、肝心のランプの外し方が判りません。
助けてー。

>>29
あんなもんはどっちかに廻して外すもんだと決まってんでよ！！

でもねゴムパッキンが張り付いているのかかなり硬いんだよ。
手のひらにゴムの滑り止めのついた軍手とか付けてやると力が入りやすいし周囲の尖ったとことかで手を怪我しないしいいよ

ありがとー。天気の良い日にグリグリ回してみるよー。

５速の、２→３→４の加速はかなり力強いな。驚いた。

>>32
旧規格の軽ボディ(600ｋｇ台)にエンジンとミッション
載せ換えて走ってみたいねぇ。

定期的に保守しないとまた落ちるよ

ほ

き

>>33
旧規格ボディーに乗せるより
SSを６００Kg台までダイエットするほうが
楽じゃないか？

旧規格よりシャーシ性能上がってるだろうし

アルトワークスとどっちが走るんだろうね、その場合
うまいことチューンしないと勝てないかもな

弄ってまで速くなりたいなら、気合いとテクニックで速く走らせられるはず！ならば、アルトワークスとだって勝負になるさ。軽自動車のリアブレーキは飾りです。ただの駐車ブレーキです。上の人にはそれがわからないのです。

>>39
お前、
>軽自動車のリアブレーキは飾りです。ただの駐車ブレーキです。上の人にはそれがわからないのです。
これが言いたいだけだろwww

車体のカラーなんですが
みなさん銀と黒だったらどちらが好きですか？

>>41
なんで他人の好みを気にするの？

>>41
赤

>>41
黒買った
というか、今、シルバー色の設定って無いよね？

限定で最後にチャンピオンイエローが出たら買い換えたい俺は変態だな。

シルバーっていうか、ダークグレーを買った。

アズールグレー最高ﾆﾀﾞ

チョン様

イエローってありそうで無いのな
何でだろう？スイフトの黄色って綺麗だよねー

鮮やかな赤、鮮やかな黄色というのは塗料が高いらしい。
もともと高いところへ出荷量が少ないのでますます割高に。

スイフトスポーツは「走りのクルマ」だから、おとなしい色ではアピールになら
なかったんでしょ。

スイスポはデザインとあのイエローが見事なマッチングだよね。ｶｸｲｲ
でもラパンであのイエロー設定があったとしても、なんかビミョーっぽくなりそうだけど

スイスポほしい

ちょっと質問
ラパンＳＳのタービンって何か分かる人居ます？
また調べられるサイトか何かあったら教えてください

自己解決ｼﾏｽﾀ

age

保守

明日納車されます。自家用車で軽自動車は初めてなんでちょっとワクワクするな（笑）

よい週末を

事故った・・・・。

かわいいラパンを傷物にしてしまった。
でも、もう少し角度が悪かったら全損になってたかも
しれないので直せる状態だったのが不幸中の幸いでした。

がんば　れ。

>>59
命があっただけ良かったと思って・・・な

土曜日納車で１５０kmほどトコトコ走ってきました。
先達の書いてあることがいちいち身にしみました（笑）

走り出しは３000まで回せば余裕でダッシュできた。
時速９０kmあたりでちょっと車体がぶれ始めて怖くなったな。
まあ、１４０kmしかメーター切ってない車だからなぁ・・・。
まだ高速は乗ってないんだけど、１００km巡航できればいい方なのかな。
色々と楽しかった。あとは燃費・・・か（笑）

>>61
高速道路なら、リミッターが効くギリギリくらいの速度で
２時間くらい平気で巡航できたって夢を見たよ。

途中SAでの休憩も挟んだりしたけど、オトナ二人乗って、
十分力強く走ってくれた。
100で巡航がいいトコって、そんな寂しい車じゃないよ。

納車したてならまだ無理はしない方がいいけどね。

ほ

顔がなあ、狙い過ぎなんだよな
30代が乗るにはキツイね

オッサンしか乗ってませんがな。

皆さんのレベルで言うところの「オッサン」をだいぶ前に通り過ぎた俺は
もはや「オジイサン」なのか？
オジイサンでもSS乗るのは楽しいですよ。

二十歳のガキものってますよ

初老の俺ものってますよ

30代でーっす

25の俺はナイスミドルエイジ

36歳の俺はおっさん？おじぃさん？

田舎の「青年団」には５５歳の人もいるから青年で通るかな？

今年27の俺
オッサンﾊｼﾞﾏﾙ／(^o^)＼

>>72
よう、同級生
おれが買ったのは22才の時、もう今年9月で5年になる

ニューハーフのあたしも乗ってるわよ！

ラパンＭＯＤＥについてなんか教えろよ
古臭いとこがきにいった！

それが人に物を尋ねる態度か、糞ったれ。
ラパンスレで聞くといいよ。

なんか平均年齢が高いせいか、常識を重んじるスレだなぁ
良いよ、良いと思うよ

・・・じゃあ、４０代の俺も一応書いとこう
おっさんだな、うん

40代とかどこのお父さんだよ

FMCはいつっすか？

またこの話題だよ・・・

>>80

明日から10年以内。もしかしたら廃盤になるかもね。
つーか、FMCを考えなくてもいいのでは？

何度もFMCを言われてきたが、もう何年も変わっていないし。


俺的にはFMCやると今の角っぽい姿は作れないからMCで息を伸ばすと思うのですがね。
たとえば形はこのままでATがCVTとか、直噴とか。

希望的には4輪独立なら去年買ったSSを手放して買うｗ
ただコスト的には不可能な話だけど。

ラパン自体は無くならないだろうがＳＳは廃止だろうな

SSだってそこそこ売れてたと思うんだけどなぁ。
廃止しないでほしい。というか廃止してもいいけどMTは無くさないで。

>>84
専用フロアだからねぇ>MT
真っ先にカットされそうでしょ

>>85
コラムＭＴとかやってできないことはない。
イメージ的にフロアだと、スポーティーな感じがするが
コラムの操作性の方が良かったりする。

コラムは嫌いだ。
フットブレーキも嫌いだ。

>>86
フロアMTもインパネMTもコラムMTも運転した事あるけど
コラムMTは慣れればかなりイイよね

ラパンと言えばコラムなの？
コラム廃止になればＭＴ存続の可能性はあり？

>>88
ちょっとニュアンスが違うかもしれないが、ツーリングカーレースとかで
わざわざコラムにしている車があるくらいだからね。
実際の所、コラムCVT7spなんてのが現実的か？

>>89
＞ラパンと言えばコラムなの？
コラムシフトは足元を広くするための工夫、軽自動車全体の傾向。

http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/8/6/1/3/ghost_hills-img600x450-1201323022sana_710.jpg

誤爆っす

117?

そういや何年か前、仕事で乗ってた日産キャラバンがコラムMTだったなぁ

フロントパイプ-マフラー変えてるんで車検通りません。。。
SSには、ノンターボラパンのフロントパイプーマフラー使えますか?

>>95
スズスポのフロントパイプ、マフラーは車検通るよ。

>>95
インナーサイレンサーとかフランジサイレンサーで良いんじゃない？

リッター14〜15の間って感じだな。こんでエアコン効かせ出すとどのくらい落ちるか・・・
くはぁー予想はしてたが、目の前の数字が信じられねえ

>>98
いつもぶん回してるが、15〜16キロあたり。
ちなみに夏場エアコンつけてもマメにオンオフするからあまり変わらん。
こんだけ気持ち良く回してこれだけ走れれば上等…

当然マニュアルだが。

14〜15走ったら上々だと思うんだがなぁ
軽1BOXターボはATだと10ぐらいだよ

14、5キロ走って不満ってどんだけ燃費の良い車乗ってたのよ？

満タン方式って実際には警告灯が点くまでを言うの？それともギリギリまで？
俺の場合、町乗りのみで前者でリッター12、後者なら13位なんだけど・・・

町乗りのみだと390�q以上は無理だよ。

今日ガソリン入れて来たが、440�`で25L
給油は毎回揺らしてギリまで入れてる
片道5�`の通勤オンリーで足回りと吸排気いじりまくりでこのくらい
ノーマルの時はリッター19〜20だった

車検NGなのはフロントパイプ交換してるから触媒がないんですよ。
スズスポは触媒があるからOKなんですね。。。

>>102
> 満タン方式って実際には警告灯が点くまでを言うの？それともギリギリまで？

は？　たくさん入れた方が誤差が出にくいのは確かだけど、警告灯が点くかどうか
なんて全然関係ないよ。使った分を満タンまで給油して、その入れた量で走行距離を
割るのが「満タン法」。

>>103
リッター19〜20って単純に一回で600�qは走るのか、どうやったらそんな数字が出るのか。
>>105
そういう物なの？今まで満タンから空になるまでを見てたorz

給油の際にガソリンが給油口まで来ても「じわ〜」って下がっていくのが嫌い（下がったらその分入れてしまいたくなる）
まぁ、中の空気が抜けてるから仕方ないとはいえもう少し「ピタッ」と止まらないものかね。
最近プラシーボ効果とは分かって居つつも燃費向上グッズが気になってしょうがない。

>>104
フロントパイプには、純正でも触媒なんざ付いてませんが？

最近の触媒はタービン直後についてるから、車検は音量だけなんとかなればおｋ。

>>106
103さんにしても燃費が良いってのはＭＴ車の話でしょ？ＡＴじゃがんばってもリッター15が限界かと

>>106
増大くんMAXはどうだい
エアクリ内に設置するのが少々手間がかかるけど

ブラシーボならワイパーのゴム交換とタイヤの空気圧調整とワックスがけが効果的
なんか知らんが性能が上がるｗｗｗｗｗ

>>110
タイヤ空気圧は燃費や乗り心地向上に実際効果あるぞ

ワックスかけるとボディ表面の汚れが無くなって空気抵抗が減るんじゃね？www

理論的に空気抵抗が少なくなるとはいえワックスかけたおかげで燃費が良くなったって実際には聞いたこと無い。
ワックスで燃費が良くなったって言える人は既に人間以上の超感覚でも持ってるのだろう。
それなら車に手さげカバン1つ持ち込まないだけで燃費が上がると言う方がまだ分かる。

>>113
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲw

ボンネビルあたりじゃ最高速出すのにワックス掛けは普通。

冬は8キロ、夏は9キロが限界。
チビのくせにやたらと燃料食うクルマだよ。

ﾊｲﾊｲｳﾝﾃﾝﾍﾀｽﾍﾀｽ

ATに運転下手も何もあるのか？
俺は信号が青になったら他のクルマについて行きたいだけだが。
逆に、その「うまい運転」とやらを教えてもらいたいもんだよ。
ATで4WD、嘘みたいにガス欠になるぞ。信じられないレベルで。

なんだ最悪パターンじゃんw
その１）SSのAT
その２）4WD
諦めれw

ATに運転下手も何もあるよ
それが解らないから燃費悪いんだろ

信号ダッシュで3500rpmまで回して法廷速度に達したらアクセルオフ
であとは定速走行（だいたい2500rpmくらいか？）
先の信号が赤・黄に変わったら即アクセルオフで燃料カット
こんなところ

ATで四駆で燃費の話しはいらん。

つか燃費の話はもういい。

頭使えば目的地までの所要時間を遅らせずに燃費をよくできる。
4駆のATとはいえ、10切るのは明らかに運転に問題あり。

頭悪い

おれのAT4WD
H16 12552Km
平均燃費 7Km
チョイノリは最悪だね

ほら、>>124に同じヒトが居た。
おとなしく走ってるのに燃費は7〜8キロだよね。

以前乗ってた2000cc/AT/4WD/TURBOの普通車セダンが燃費7〜8km/Lだったよw

軽なのにそれと同じってことはやっぱどこか問題あるだろうwww

ま、ブースト計でもつけてブーストかからない走り試してみれば？

>>126
つトルク差

へ〜、SSのATってそんなにトルクないんだwww
ｶﾜｲｿｽ

ヒント：排気量

原因はトルクと排気量だけじゃないし。
アクセル踏むかブレーキ踏むしか選択肢のないアホ運転なんだろ。

SSにATなんかあったのかｗ

>>131
あるぞｗｗｗｗ
俺なんか2WD MT買うと友達の車屋に言ったら・・・
「もう歳（36）なんだからATにすれば？」と言われたしｗｗｗ

ラパンSSとスイフトスポーツ、どちらもMTを考えていたし。
結局スイフトスポーツとラパンSSを買ってしまったけど。おかげでマフラー代がない。

ちなみに嫁にスイフトを渡し、俺がラパン乗ってるよ。
嫁にはATが良かった。って文句言われたけど。

＊いまは嫁もMTが楽しいと言ってる。

SS選ぶんならMT選べよって感じだよなぁ
AT選ぶならノーマルラパンでいいだろう

タイヤ替えました。
トーヨーＤＲＢ4本 165/55 14
取り付け・バランス・エアバルブ・タイヤ廃棄込み
35000弱。
高い？
価格と通勤時の雨グリップ重視をＡＢで話したら勧められました。
トレッドパターンも気に入ったので。
ネオバは同条件で55000位。Ｓドラ45000位。

ファルケンがダンロップとくっつく前は
ＺＩＥＸが同条件で25000位で買えたのに・・・
ファルケンのばかん。

>>134
量販店価格ならそんなもんかね。
3月頃のオクならDRB4本2万ちょっとで、ディーラー取付依頼全部込みで5000円ってとこだが。

ラパンSSのMT買おうか、アクセラスポーツのMT買おうか迷ったあげく
アクセラスポーツ買ってしまいますた。
だけどSSも名残惜しい。街で見かけると目が行ってしまう。

>>133
SSの見た目が好きで買う人も中にはいるんじゃね？

燃費は7〜8キロだし、ガソリンも値上がりしたし、これからは洗車以外の目的でエンジンはかけない
ようにするよ。あの小っこくて丸くて四角いのがガレージに居るってだけで充分満足です。
あ、それでも車検も税金も保険も来るものは来るのか？　嫌な世の中よのう…

ﾊｲﾊｲｳﾝﾃﾝﾍﾀｽﾍﾀｽ

>>138
走らなきゃどんな車だって燃費悪いわなｗ

>>135
Dで取り付け依頼すればいいのか！
気付かなかった（恥）
勉強になりました。

FMCのとき同時にSSもやるんだろうか…
一年くらい後に出るのかな？

>>133
ATでSSはまだいいけどATでSSを角目にする奴の頭の中が理解できない。
それこそノーマルにしろよって思う。

これSSのFMC？
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/ford_mustang/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/ford_mustang/18_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/ford_mustang/20_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/ford_mustang/24_l.jpg

>>144
もう少しエサを吟味してもらえないか・・・。

そうだよ。これくらい貼れよw
ttp://corism.221616.com/articles/0000035091/crsm0000000001.jpg
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd3/img/s/0006_1a.jpg
ttps://www.mjnet.co.jp/origin/200072_7B2144.jpg
ttp://www.rarevalue.com/sunroof/miragino02.JPG

MT率はそんなに高いんだろうか？
自分が見たところ大抵女性が乗ってるし何台か止まってるやつの中覗いて見たけど
今までＭＴ車見たことないよ。むしろＭＴでガンガン走るぜみたいな人がラパンSSを選ぶ理由が解らん。
単なる物好きにしか見えん。


…まあ自分ですが。

>>147
むしろＳＳでＭＴじゃない理由を知りたいが。
というか周りのＳＳ海苔は皆ＭＴだ。
貴重な軽ＭＴ仕様有車だからな。

>>148
>貴重な軽ＭＴ仕様有車だからな。
これだといくらでもある、書くなら
貴重な軽ターボ64PSＭＴ仕様有車だからな。

keiワークスって無いんだっけ？
ということは、K6AターボとMTの組合せで買えるのはSSだけか。
というかMTターボの軽はコペンとSSくらい？
切な過ぎる。

>>150
WORKSもあるしBターボにもあるよ

エッセにカスタムが追加される際、ＭＴターボが出たなら
ＳＳとでかなり迷っただろう。

>>150
エブリーとかアトレーのような軽バンタイプもMT+ターボなくなったの？

これ速いですか?

ヒント：軽

>>153
そういう車種は別でしょｗ
あ、でもアトレーは大分前から消滅したと思った。

ラパンSSって吸排気いじってもそんな速くならないよ…
せいぜい新規格アルトワークスのie、ATと同じくらいかも…

>>154
良くも悪くも｢やんちゃ坊主｣
力はないくせに無駄に元気だからパワーがあるように感じるｗ

>>157
RS/Zとエンジン一緒じゃないの・・コンピュータのセッティングが違う？　重いから？

>>159
同じも何もK6Aしかないし

>>160
で・・・・・なんで？

>>161
ギヤ比、車重、ブースト圧、バルブタイミング、点火タイミングなど
RS/Zのカタログ値は知らないけど、全て全く同じって事はありえないから
型式上はすべてK6Aだけどね

ただieのAT並って事はない、MTならね

スポーツグレードだから車重以外一緒かと思ってた・・Keiワークスとも違うのか？

スズキの軽ではRS/Z最強でOK？・・カプチーノは別で

カタログでも見れ。

>>138
今日、AT２WDで燃費18�`いった。渋滞なければもう0.5�`は伸びてたかも。
街乗りでは１２ぐらいで走るから、燃費悪すぎって運転下手じゃないのか。
ATのくせに峠行くと7〜8�`ぐらいにはなるけど。
>>164
スズキの軽ではCR22SのRS-Xが最速だと思うよ。カプチーノは別で。
現行では多分Keiworksかな。多分。

ちなみに１８�`いった走り方は、半分高速、半分下道で渋滞で１時間
半ぐらいはのろのろ運転、20�`ぐらい峠道で二名乗車でした。
420�`走っての満タン法です。

確か、ｋｅｉワークスとＳＳではギヤ比も違う。

どっちにしても4人乗りのスポーティ軽でMTはラパンとKeiだけだわな。

セルボSRやソニカのMTが有ればなぁ。

>>166
だから、ATで上手な運転って具体的に何するの？
自分さえ良ければ他はどうでもいいってアクセルワーク？
前の信号が赤なら物凄く手前から惰性だけでたらたら転がすの？

ひょっとして他の車に迷惑がられている走り方してません？

みんな燃費いいね
1L/15K以上の人は
１日何キロ走った燃費なの？
自分は１日30キロ街乗りで
1L/8〜9KだよATの4WD

>>171
10〜15�`程度、FFのMTね

燃費が悪いって人はブースト計付けて、無駄な加給しない運転を心掛けるといいよ

>>166
＞自分さえ良ければ他はどうでもいいってアクセルワーク？
前の信号が赤なら物凄く手前から惰性だけでたらたら転がすの？

後ろに車がいたらそんなことはできないけどそういったこともするよ。
ATが燃料食うのは主に発進と加速のときだからそこに気を付けて
無駄にアクセルを開けないようにしてみては。
通常の街乗りでガンガンにターボを利かせる必要はありません。
通る道は人それぞれ違うので燃費報告にずれがあるのはしかたないけど
166(俺)みたいな走行パターンでそれだけだせるだけの性能はあるというこ
です。四駆のことはよく知りませんが。

>>170
ATだったら惰性で十分進むじゃん。
信号が赤ならどうせ進めないんだし、後ろの車だってそんなに迷惑してない筈。
「俺が後ろの車のガソリン代を浮かせてやってるんだ」くらいの気持ちで
堂々と運転していればいい。

>>170
>>119で懇切丁寧に教えてやっただろう
それを他人に迷惑な運転としかとらえられない馬鹿ならなにやっても燃費なんか良くなんねぇよw

発進で3500rpmも回してれば充分回りに合わせられる走りできるだろ？
それ以上出してくるやつは確実に法廷速度違反だ。放っておけ。
前の信号赤なのに加速つづけるやつも馬鹿。そのうちオカマ掘るのが関の山だから
こんなやつも放っておけ。

ま、お前自身が放っておくべき馬鹿だということは解ったwww

アクセル踏み込んで発信してもそんなに変わらない。追い抜いた原付バイクが
信号待ちで横に並んでる事がよくあるだろ。

踏むべきところと踏まなくていいところの見極めが出来ていないから
燃費が悪いんだよね。
大抵燃費が悪い原因は運転の仕方なワケで。
事故って怪我して「車が悪いから怪我した」と言ってるようなもの。
そりゃスポーツカーや大排気量の車なら別だけど
（そういう車に乗りながら燃費が悪いというのもナンセンスだが）

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●守護霊と意志疎通ができ、人の前世を解き明かせる
●オーラが見える
●女性の部屋さえ覗き見ることが出来る
●気がむけば地球を宇宙から眺めて楽しむ
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●この世を訪れた両親の霊と共に幽体離脱して何度もあの世に行き来している
●病気、体の調子が悪い箇所が見え、ヒーリング能力もある
●前世に限らず、数日前・数年前といった過去も見える
●自分の体に霊を降霊・憑依させて会話できる
●携帯電話に触れただけで、持ち主の日頃の会話内容を言い当てることができる
●動物と会話（意思疎通）ができる
●人の寿命、死期が分かる
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/85/0000055785/91/img003a3c1advgr2k.jpeg

江原啓之さんが救世主として世界に認められる日も近いです。
皆さんも応援しましょう。
Jesus Christ is an impostor! The Real Messiah Hiroyuki Ehara
http://www.youtube.com/watch?v=Lr6y6gpOiDw
神々しいオーラ全開で熱唱する江原さん
http://a-gemini.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/23/ebara.jpg
ちょっとお茶目な江原さん
http://blog.toshiyuki-watanabe.com/images/ehara2.newgif.gif

イリジウムパワー（IXU22）通販で買って、到着待ち。
2年がかりの加速感の漸減を体感できるかといえば、あまりわからない。
ただ、リモスタで3トライしてもかからなくなった。
プラグかﾊﾞｯﾃﾘｰかな？

２万チョットの走行だけど、リモスタ使ってるし、
通勤路に緩い上り坂が多くて、３〜４速で走って車間距離一定にしていないと、
「はぁ？！」みたいな割り込みをされブレーキ踏まなければならなくなる事が茶飯事。
直線は、速目に５速に入れたくて、つい回してしまう。
全く低燃費走行とは無縁の走りなので、そこそこプラグも消耗しているかも？

上レスの流れで一応現燃費を。
FFMTで13km/l弱は行ってるので（エアコン時12km/l弱）大して不満は無い。

�@ﾊﾞｯﾃﾘｰ液確認
�Aプラグ交換
の順でためしてみよう。

ネットのレビューみたいに、タフと体感ちがうものかねぇ？
体感イマイチなら、次から長持ちタフ。

マフラー変えようかなぁ
レガリスKかESワゴン
私は純正SSマフラーに満足満足してたんだけど
ttp://digest2ch.blog28.fc2.com/blog-entry-2278.html
に一部頷けるところがあって。

後方から近づく私の車に気付かず、歩行者や自転車が
横断歩道外の場所で道路を横切って渡ろうとする時や脇道から出てくる時など
びっくりされ「危ないなぁ！」みたいな顔で見られることがあるので。
「こっちは、予測してたよ。ちゃんとマージンとってるし。
あんたが車線変更確認を怠ったから、急にオレが飛ばしてきたみたいに誤解しての逆切れでしょ。」
って言いたくなる。
でも、逆切れする人を相手にすると、かえって自分が疲れそうだからいわない。

レガリスKは、スズスポと同じだよね。
基本的に静かだけど、ノーマルよりは音が大きい。
音質はなかなか上品。

>>180
さりげなく周囲に気付かせるくらいの音量は確かにあったほうが
いいと思うよ。純正マフラーだと気付かれなくてびっくりされてしまう
ことがよくある。
かといってクラクション鳴らすわけにはいかないし空ぶかしもなんか
気が引けるし。
人の気になるは音量より音質が問題じゃないのかな。

なんだか最近エンジンルームからコッコッコッって音聞こえるさ…車内まで聞こえる…まじうっとい

西川清が住んでるのさ。

歩行者に存在を知らせるためにスポーツマフラーってｗ
バカすぎるｗｗｗｗｗｗｗ

>>183
ミネソタの卵売りがいるんだろ。

昨日の風のおかげで車のそばの自転車が倒れて、ドアに凹が･･･
出勤前にそれ見てさらに、心が凹だ・・・

>>186
暁テル子 乙!

デントリペアだべ

e燃費で見ると　SS　２WD　MTの平均燃費は15.34km/Lとなってるね

俺の燃費が年間1万km超の走行距離（土日のレジャーメイン）
e燃費でメモとり出して2年ちょいで

平均15.52km/L
最高18.48km/L
最低13.41km/L

SSの2wd　MTならこんなもんでしょ

通勤に使ってればもう少し悪いだろうから13km/L前後かな？
これにAT＋４WDならさらに悪くなるだろうから１１〜１０km/Lって線だろう

>>185

言えてる！

>>183
壊れる前兆だな（笑）

SUZUKIってそんなにエンジンヘボいん？峠でレッド寸前まで回して５万も走ってないのにさ

>>193
そのとーり
ヘボいから、買い換えた方が幸せだよ

ここの人たちは5MT＋2WDの組み合わせ（俺はコレ）が一番多いのかな？
生活四駆とはいえ5MT＋4WDの乗り味にも興味あったから聞いてみた。
2WDだと機械式LSDが欲しくなるね。

4WDの5MTだけど
雨の高速走行でもやっぱ安定してると思う
2WD乗った事ないから比べてどうなんだろな

4WDのMTです。
ラパンで初めての冬だったけど、安心して雪道を走れました。
特に上りカーブで「ちゃんと後輪が押してるな」ってのを実感できました。
トーヨーの旧モデルのスタッドレスだったけど、
ちょっとしたスポーティドライブも楽しめました。（凍結路ではなく、圧雪路ですが）


あと、この間満タンにしたら燃費は、13km/lでした。特にエコドライブはしてないですが、エアコンはオフです。

白、NA、ATです。
大満足です。

フルエアロじゃないと。

雨の高速は四駆の天下だよ。
雪道を走った経験は無いけど、たぶんもっと顕著になるだろう。
でも市街地燃費が悪いのは仕方ない。　＿|￣|○

>>200
雨の高速で天下って…
えらい限定的な世界だな

ネ申のラパン

>>200
ネ申の香りがするな

名前欄・・・

新型ＳＳはべレットみたいなデザインにならないかなあ。

>>200
あの…　雪道走った経験無いってくだり
１年の半分は雪道って人たちが一斉に叫んだはずです。
「おまいに何がわかるんだよ？」って。

スバル３６０ヤングＳＳのステッカーを張ってみた

香ばしいね。

>>190-200 と読んで別にオカシイとは思わないが。

みんなのエンジンオイルは１０Ｗ３０？
夏冬でわけてる？夏に５Ｗはどうですか？

夏冬どっちも5Wです。燃費良くなるし。

10W-30でモーターアップ注入

１０Ｗと５Ｗで燃費どの位違いますか？
俺は関東だけど夏１０Ｗで燃費はさほどかわらない

俺だけど、ラパンSS選んで、首都高流がしてるよね。 （月４）
ドライブはスポーツだけど遊びだからね。
運動神経はないし努力してるけど一周１５ｋｍでスローなのでテクニック向上はもちろんできないよね。
そのうち辞めたくなったけどアニキにWRS（？）のビデオ無理やり見せられて
ヤル気になったりしたけどね。 今やラパンボーイSSと呼ばれているんだ。

会社（製造部）で課長にしかられまくりの俺が今やいっちょ前に首都高の★
気取ってる。

5Wより10Wの方が朝の始動時、エンジン内にoilが残っていそうなきがして...
そう思って10Wを使っている私は素人ですか？

>>214
ちょっｗ何言ってるか解んないっすｗｗｗ

首都高っていうか東京に軽自動車なんて走ってるの？

いいや、走って無いよ。

見てわかるやん〜

あの速さはＫじゃ無い。

釣られ過ぎだ

愛車のマー坊が貰い事故の為に寿命を迎えた‥(´･ω･`)


ラパンＳＳの後ろを荷台にした軽のピックアップトラックの車がスズキから出ないかな‥‥

>>221
ショーモデルではあったね

ちょっと聞きたいんだけど、ＳＳのドアミラーって手動で折りたためるの？
ラパンスレには折りたためるように書いてあったけど、固いし畳める気がしないんだが・・・

>>223
たためないと車検に通りません

はぁ・・・

ひぃ！

ふぅ〜

へぇ？

(;゜∀゜)ホッ

マルチ史ね

60000km突破

たしかにマルチはいかんが、史ねまでは言い過ぎ。
みんなもっと広い心を持とうよ。

そうだな！広い心で行こうぜ

ﾒｱﾄﾞ欄ﾂﾝﾃﾞﾚw

意外に速いからびっくりした＠5速

>>235
だよね〜。

Keiﾜｰｸｽの黄色にｵｰﾙﾍﾟﾝしたい

今日レカロシート付けた（ＳＲ３）
取付しんどかったしスペースギリギリ。でも座ってみるとホールド性？抜群。個人的には大満足です

俺はＳＲ２付けてるよ。ホールド性はいいし，レールにもよるんだろうけど，
アイポイントが少々下がっていい感じです。シート交換は，やってみる価値
あり，だよね。

ネ申の

白・フルエアロ・ＡＴ

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=12889550

242》

誰？

これか
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080519202947.jpg

ソニカとどっちがいい？
なやんでんんだけｄ。

>>245
ソニカお薦め

ということで>>245(・∀・)ﾃﾞﾃｹ!!

重い、重心高い

ソニカって重心高いんだー。

ラパン→可愛い

ソニカ→美人

可愛いより美人の方がすきだからソニカにします。

助言ありがとうございます。
出て行きます。さようなら。

ラパン→子猫ちゃん

ソニカ→お嬢さん

ステラ→おねーさん

アイ→奥さん

タワーバやらロアアームバーやらで、ちょっぴりだけ筋骨隆々なウチの子猫ちゃんは、まだ子猫認定してもらえるでしょうかかかか

タワーバーやらロアアームバーやキノコエアクリやらマフラーやら
ぶろろろろ　ｼｭﾊﾟｺｰﾝとかいうウチのも子猫認定ｷﾎﾞﾝ

あぁ、車高調ついててぴょこんぴょこん跳ねるからいいのか。

ウサギじゃダメなのか？

赤ボディに純正のメッキグリルつけてる画像
ないすか？

この中で走行会とかに行く人っているのかい？

走行会　信者募集中
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202448817/902

ラパンの「くわえタバコ運転」ネーチャンはデフォになっていますｗ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
『アメリカンスピリット』の魅力 Part17 [煙草銘柄・器具]
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#4 [車]

>>257
まぁ創価の人間もいるだろうけどさ
ラパンで走行会はキツいのかなぁって思ってさ

ラパン三世(笑)

あちらのスレで
信者が集まるとき駐車場に多くラパンを見ると言うので話が盛り上がったｗ

>>261
そりゃ高度成長期〜バブル期のカローラみたいなもんだからな。
学会施設行って、「イオンやIYグループで買い物するような学会信者が多いよな。」
って言っているようなもの。

http://s04.megalodon.jp/2008-0521-1859-27/minkara.carview.co.jp/userid/366786/blog/8898254/

ラパン乗ってる人って凶暴で怖いわ・・・
親戚がラパンを買うとか言ってたので、やめるように勧めておいた。

はい次。

ネ申のラパン

ラパン板が地蔵に乗っ取られたの巻き

ラパクラと２ちゃんのスレを消滅させるでござるの巻

そうかそうか

地蔵、http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211986585/ へ池

質問です
ラパンのライトレベライザーにはイルミは点きますか？

鈴スポサス以外ノーマル
後部座席ってすごい安っぽく跳ねるね。
町乗り重視でもっちりしたお勧めサスは有りますか？

クラッチの重さ？踏んだ感じってどうですか？
軽くてスカスカでなければ買おうと思ってるんですが。

>>272
そんな感覚的なこと説明しにくい。

所詮、軽だから軽い。でも、代車でのったワゴンRのクラッチは、ビッッッッックリするほど
スカスカに感じた。

後は試乗するしかないね。

>>273
そうですよねぇ〜昔トゥデイMTに乗っててクラッチがスカスカだったので…
試乗できるとこ探して試乗してみます。レスありがとうです。
買うのは近所の整備メインのオークション代行です。

クラッチが重いほうがいいって不思議な人だね。
エアコンやパワステ、ブレーキブースターみたいな軟弱な物も殺すか、撤去したら？
軽量化になるよ。

>>275
イヤイヤそこまでは…(^^;)
なんてゆ〜かスカスカでなければ…やっぱ感覚なんで説明ムズいですね…
スンマセン

>>276
ツインプレートに交換すれば？　パワーアップに対応するし、踏み応え出ると思うが。

>>277
うん、ありがとう
とりあえず試乗できれば試乗して、その後考えてみます。

みんな、ぐだぐだ悩んだり喜んだりしてから買うんだな。
俺みたいに、何の予備知識も無く昼下がりのディーラーにいきなり乗り込んで、
「街で見た。気に入ったから、くれ」と即金で買えよ、どうせ軽なんだから。

俺は少しだけ予備知識があったけど、即買ったようなものｗ

【俺の脳内、行動の流れ】
転勤で通勤が遠くなった。
　　↓
ガソリンを食うミニバン嫁に渡す。
　　↓
軽を買うことになったが、車好きな俺。早いのがいい
　　↓
やっぱ5MTターボでしょう。
　　↓
Keiワークス・・・設計が古い。
ワンボックス・・・重い。
コペン・・・買う気だったが、２人乗りで嫁が反対。
ラパンSS・・・設計が古い・・・あれ？他のに比べて安いぞｗｗｗｗ
何気に可愛いけどかっこいい。
（ここらへんで予備知識が少し加わる）
　　↓
友達の自動車屋へ行き、ラパンSS5MTいくら安くする？？

友達の自動車屋：「ちょｗｗｗおまｗｗｗｗその歳でラパンSS5MTｗｗｗｗｗ」
　　　　　　　　　　　「また昔みたいに遊ぶのかｗｗｗｗｗ　ん〜で、お前だから
　　　　　　　　　　　　全部で１１８万でおｋ」

こんな感じ。

ちょい改造したが、羊の皮を被った狼というか、ちんぽの皮を被ったホーケイ。
早いけど遅いｗｗｗｗ
体感速度は速いのだけどネェ。

keiワークスが設計古いってラパンと対して変わらないのでは？

ラパンも設計が古いと書いてるぞ。
ただ安いから選んだのでしょ。

>>274
ホンダの軽のクラッチは軽すぎて気持ち悪いよね。
わかるわかるｗ

ＳＳのクラッチは疲れてきた時はちょっと重いなぁと思う程度
だからそんなに軽くない方だと思うよ。

>>280

>ラパンSS・・・設計が古い・・・あれ？他のに比べて安いぞｗｗｗｗ
何気に可愛いけどかっこいい。
（ここらへんで予備知識が少し加わる）

激しく同意ｗ
Ｋｅｉの価格設定も異常に思えるｗ

ラパンＳＳのＭＴはすげい御買い得。

漏れもそう思う。

>>283
ありがとう！
そうなんですよねぇ〜あれしか軽のMT乗ったことなくて、どうしてもそこが気になって…

今日中古だけどSS5MT試乗してきたﾉｼ
購入方向で考えてるんだけど
シフトのぐにゃぐにゃ感が気に入らないんです。
あれって何かのパーツとかでどうにかなるもんなの？

ちなみに私は>>272じゃないです。

>>288
　スズスポのSSシフターを入れると結構よくなると思う。

　漏れも、あの軽トラみたいなシフトが嫌で試しに付けてみたら
ぐにぐにとしたシフトフィールが、しゃっきりしました。

>>289
トン。
今朝、スレ見て改善可能ならって事で
気合入れてはんこ持って逝ったら売れてたorz

サービスマニュアル持ってる人っています？
どんな事が書いてあるんですかね？

ナビつけたりするのに内装の剥がし方とか配線図とか、
電球の交換の仕方とか書いてあったらいいなと思うんですけど

SS買う人って、かなり車に詳しくて自分である程度
整備やメンテ、部品交換が出来る人が多いみたいですけど

自分は今まで全てディーラーまかせだったんですが
金の節約も兼ねてなるべく自分でやれる事はやるように
したいと思って

SSをベースにして、モードの丸ミラーやウッド調パネルやら、多少の改造で付けられない物だろうか。
見た感じは出来そうなんだが、カタログには出来ないと書いてある。

>291
ディーラーに行ってナビを自分で付けたいんだけど・・。と言えば
内張剥がす時に参考にする図面をくれるよ。
クリップとかが何処に付いてあるか書いてあるよ。

>>293
>図面をくれるよ

そんな図面があるんですか？

実は用品店でナビ付けたんですが、店員の対応や取り付けも
いまいちだったんで、
こんな思いするなら自分でやるしかないかなと思いまして

ディーラーだったら対応も作業もばっちりなんですけど、
ディーラーで扱ってるナビでいいやつがなかったんですよ

で、用品店でつけたナビの角度がちょっとかたむいていたので、
そのとき見たときはいいかなと思ったんだけど
あとでよく見てみたらかたむいてた

ネットで検索したらラパンのナビ取り付けでインパネのはずし方とか
書いてる人のサイトを参考にして
パネル外して、低かったところにワッシャー入れて修正しました

あと、ナビの取り付けは電装屋がいいって話も聞きます
けどどうなんですかね？

てか、これはナビのスレで聞いたほうがいいですよね。。。。

>>291
> 金の節約も兼ねてなるべく自分でやれる事はやるようにしたいと思って

いい心がけだと思うけど、ある程度工具を揃えるまでかえってお金がかかるかもよ。
自分でやる方が時間をかけて納得のいく作業ができるのは間違いない。
雑誌「オートメカニック」をお薦め。

工具は高級品でなくともＫＴＣで充分。ＪＩＳマークが付いてればセットで数千円のソケット
レンチセットでもたぶん大丈夫。品質の悪い物は強い力をかけると、ネジ側を舐めたり、
工具が曲がったり割れたりして大ケガをする危険がある。
安物だけじゃなく高級品もＪＩＳマークが付いてない場合があるのが難しいところ。

ジャッキとウマもホームセンターに置いてる安物は避けたほうが無難（買った経験有り
。これは命に関わる）。
「アストロブロダクツ」に置いてる物ならたぶん大丈夫。
できればプラスチックラダーも買えばジャッキアップが楽。

もう済んでるんだろうけど、ナビなどのヘッドユニット交換は左側の引き出しを開け、左右
のネジを外す。
そしてパネルは嵌め込み式になってるのでグッと引けば外れる。

>>288
更にシフトノブをナルディのエボリューションに交換すると
2センチくらい短くなるからオススメ。

>>295

ありがとうございます。
今日もホームセンターで工具を少し物色してたんですけど
確かに安物のセットとかは精度が悪そうに感じました

>自分でやる方が時間をかけて納得のいく作業ができるのは間違いない

それなんですよね〜
ナビなんですけど、左右の埋め込みはほぼ均等になったんですけど
正面から見て画面の左側が微妙に下がってて、
すっごい微妙なんですけど、どうにも気になってしかたないんですよw
こういう微妙な事ってたとえお金払ってててもなかなか言いづらいんですよ
こいつすっげー神経質だなとか思われるだろうし

また休みの日にじっくりやってみます

ラパンSSの純正タコの位置に，このブースト計は付きますかね
ttp://pivotjp.com/product/flame-sg.html

純正タコは54φなはず

多分大丈夫
俺はあそこにdefiの60φのブースト計突っ込んでる

3型MTターボに乗ってますがスズスポのスポーツコンピュータって何時出るんでしょうかね？
やっぱこういう車はスポーツする車じゃないから出ないんですかね・・・
ワゴンRか何かのが流用できればいいんですが何方か流用して装着して使ってる方います？

>>301
　スズスポのスポコンは、もう期待できないかもなー

流用というなら、既に生産中止だがKeiWorks用が流用できるとかなんとか。
当然、ヤフオクでもプレミア価格付いてたけどね・・・

無難に、e-manage＋どっかのショップデータしか無いのかな・・・

>>302
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e81305457

今オクで出てるけど流用出来るのかな？人柱になりたいが7万はキツイ…

2003年の暮れにFFの5MTを購入。
2ヶ月前にエアコンが逝った。
1週間前にバッテリーが逝って交換。
事故も2回やった。
そんなこんなで
今日晴れて十万キロ突破しますた。
http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea21689.jpg

>>304
おお〜

>303
80PSは給排気やればノーマルECUでも出る気がするが？

最高なのはSS

どノーマルで70ちょっとだから、吸排気いじれば80はいくはず

話ぶった切って申し訳ない
SSのFグリルをとって作業に挑戦してみたいことがありまして
どっかグリルの取り方とかバンパーの取り方が
書いて在るようなサイトはないですが？
ぐぐってるんだけど、どうも見当たらなくてorz

仮にコンピュータ交換してもインジェクタとか燃ポン変えなきゃ意味無くない？
んでタービンをHT07とかにすれば無敵じゃね？ｗ
スズスポ以外に社外のインジェクタってあったけ？旧規格のはあるみたいだが。

>>309
ヒント：みんカラ　フロントバンパー・グリル取外し

一昨日、夜中走ったので虫がｲﾊﾟｰｲボンネットの先っぽに付いたので、
昨日洗車したら虫の付いた場所の塗装もハゲた。

去年の5月に買って一年ちょいなのに軽の塗装ってボロすぎ。
塗装関係はクレーム保証で直らないかな。

ちなみに他に所有しているグランディス、フィットは何年も乗ってるが、
塗装は禿げていないし。

一昨日、夜中走ったので虫がｲﾊﾟｰｲボンネットの先っぽに付いたので、
昨日洗車したら虫の付いた場所の塗装もハゲた。

去年の5月に買って一年ちょいなのに軽の塗装ってボロすぎ。
塗装関係はクレーム保証で直らないかな。

ちなみに他に所有しているグランディス、フィットは何年も乗ってるが、
塗装は禿げていないし。

塗装の弱さはスズキの裏オプション、いちいち気にしてたらスズキ車なんか乗れないってばさ。

あと、３ヶ月で五年になるけど塗装ハゲなんてないよ
駐車場は屋外で洗車なんて２ヶ月に一回くらい

>>313
虫取るために強く拭きすぎじゃね？


2年目の黒だが塗装ハゲなんぞ無いよ。
前乗ってた日産のウィングロードの黒はハゲたけど。

ちょい質問
雪の多いとこに引っ越すかもしれないのだが、SS4WDとジムニーどっちがよい？
問題ないならSSが欲しいのですが…ご教示下さい<(_ _)>
用途は通勤及びスノーボードです。

>>313
俺のはカリカリになった鳥フン除去しようとしたらハガれた・・・。
塗装、たしかに弱いよね。

>>317
ジムニーは知らんけどさ、SS4WDは物凄く燃費悪いよ。
あ、雪に対してはラパン4WDで全然大丈夫だから。

真冬の暖気運転も含めたら、リッター7キロ切るだろうな。

あいたた！！
会社からサボりながら携帯で書き込んだら二重書き込み。ｽﾏｿ

>>314
やはり昔から言われていますが、鈴木は塗装弱いのかな？
Fit買い替えに伴い、スイフトスポーツ欲しいと思っていたが、鈴木
の軽以外も弱いのかな？

>>315,316
塗装の色の種類にもよるのかな？
俺のはなんだっけｗ　なんとかグレーですｗ
虫の場所は普通にスポンジで拭くように擦った位で、そう力をこめ
ていません。
ワックスを掛けていたらこういうことは無かったのだろうね。

>>318
今日のお昼休みに板金屋をしている友達に電話したら、鈴木の軽
は塗膜が薄いとのことでした。
確かに剥がれた場所を見てみると、普通車に比べ薄い。
表面のクリアーも薄いし、プラサフ（？）のところまでも普通車の塗膜
の半分に満たないぐらい。

幸い、板金友達が、「休みになったら持ってこい。従業員の練習台に
使ってやるからｗ」と言われたから良かったのか、悪かったのか。

暇になったとき保証書を確認して塗装も保証に含まれてるか確認し
てみよう。

買ってから4年なるけどワックスは2回しかかけたことないな
塗装のハゲは無いが
ぶつけて傷だらけだから気にしないよw

>>317
雪の多い所は雪が積もっても速攻で除雪入るので、主要道走る位なら4WDにこだわる必要無いかと。
という私はFFのSS乗りです。

>>317
どの位の豪雪地帯に行くのか判断できるなら
ＳＳかジムニーの判断はできるよね？

ちなみに前後リジットサスのジムニー
は意外と雪道のグリップは悪いよ。

>>319>>322>>323
ご意見ありがとうデス
4WDにこだわる必要はないですね。
福島市なのでそれほど豪雪地帯でもないですし、SS2WDで検討します！
雪道運転は人任せで運転したことなくて不安だったもので…

>>324
うんうん、スタッドレス履けばFFで余裕づら

>>325
ナスがでたら車屋に行って来ます(＾＾)ﾉｼ

おまいら、最近の異常気象型雪国の恐ろしさをまったくわかってない。
他人事だからどうでもいいが、俺は4WDでさえもの足りないくらいだが。

>>327
運転技術が足りないって？

ラパンの4WDシステムって結構ショボいもんじゃなかったっけ？
こんなんならと昔それで割り切って2WD選んだ記憶。まぁ生活四駆に過大な期待があれなんだけど。
雪国特化や全天候型の安心感を求めるなら根本的に車の選択が間違ってる罠w

ロータリーブレードカップリングってどんな仕組みなんだ？
走行に応じてトルク配分変えるみたいだけど、電気的な制御はしてないよね？
ビスカスみたいなもん？ビスカスなら常時4駆だろうけど・・

だからな、真冬に車で食料を買い物に行ったとするわな。
大型スーパーみたいに国道沿いで駐車場も5分おきに除雪するような店でなく、
ちょっと離れた個人商店だとするわな。
30分か小一時間買い物して出てみたら、雪が30センチ積もってたとするわな。
車のドア開けるのも雪が邪魔する高さ、な。
その新雪の海を出発して、街灯もまばらな曲がりくねった小道を通り抜け、
ついでに坂道登って、タイミング見た右折で国道になだれ込んで家まで帰る。
そういうことが少しでもやりやすい条件として、最低限四駆だろうと俺は言ってる。
うんてんぎじゅつ？　何それ？　思い上がりも甚だしいぞ。
そんな過酷な自然と闘いながら命懸けでラパンに乗るのが楽しいんじゃないか。

>>330

ビスカスとは違うけど、似たような原理の物。

>>331
ジムニーに乗れ！

それか、シベリアﾝハスキーを８頭くらい飼え！

同意
異常気象型雪国で、急変する地域なら、それに合う車があるだろう・・・ 車高的にも走行性能的にもラパンSSはそれではナイ
それでもとにかくSSがいいというならそら4WDにすべきだろうが、異常気象煽っといて、根本的に頭の悪い話だ・・・

>>331
君の命ってラパンと同じレベルなんだねｗｗｗ

うんてんぎじゅつぅ？　自分は上手いとでも思ってるの？　本気か？
きほんてきにあたまのわるいはなしぃ？　おまいは頭いいの？　嘘だろ？
www？　いまだにこんなこと書いて恥ずかしくないのか？　恥ずかしいぞ。

ようするに、その程度の集まりなんだな。
真面目に対応した俺が愚かだった。金輪際読まん。

　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ
　　　ﾊﾊﾊ 　　　　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣＼ 　　∧＿∧
　（　＾∀＾）＜　真面目にｗ　＞ （＾∀＾　）
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿／ 　（ ⊃　⊂）
　 .）　 ）　） 　　　　　　　　　　 　（　（　 （
　（_＿）＿）　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＿（＿_）

流れを変えるよ♪

もうすぐ俺のSSが納車される。
すげぇ楽しみだw
でもその反面、久しぶりのターボだから若干の不安も…(^^;

まぁこう話している時が楽しいんだけどね

iPodの音楽をイヤホンジャックから直にスピーカーに出力したいのですがＣＤプレイヤーのコネクタいじったら可能ですかね？
iPodの音楽をスピーカーで聞きたいんですがトランスリミッター(？)とかは音質下がるから使いたくないです、純正プレイヤーにＡＵＸ端子がついてたら問題無かったんですが…

わかる方いたら教えてくださいです。

>>339
ＭＰ３、ｉＰｏｄな時点で音質に拘ってもしようがなくね？

>>339
買い換えた方が早くね？

>>339
色々無茶するよりも、MP3対応のオーディオ買ったほうがﾊﾔｸﾈ？

>>339
AUX使いたいって時点で音質拘ってなくね？

>>338
ターボの何が不安？

SS 4WD 5MT 白＋社外品ステレオ、合計150万円。今日注文してきた記念age。

おめ。

>>344
今の車がNAでターボ車に乗るのは約8年ぶりなのでNAのフィーリングに慣れている為、ターボの感覚についていけるかなぁ…と(^^;

>>347
1600からの乗り換えですが、ターボを感じるのは
下のトルクが無いこと
耳を澄ますと「プシュッ」と聞こえる
くらいですよ。

>>348
ほう…そんな感じなんですか…それなら すぐ慣れるかも。
アドバイスありがとうございます。

遂に俺のSSが納車されたw
心配してたターボは思ったより実感出来なかった…慣らし中だからってのもあるけど(^^;
タコメーターが見づらいのとドリンクホルダーが使いづらいのを除けば乗りやすい車だと思う。

まぁ これから色々と良い面、悪い面が見えて来るだろうけど今は乗っていて楽しい(*^_^*)

ｵﾒﾃﾞﾄｺｰﾗｽ ｻﾝ､ﾊｲ! /･ω･)/~~(ﾟoﾟ )(ﾟoﾟ )(ﾟoﾟ )ｵｰﾒｰ♪

購入検討している者です。
高速走行80〜100kmの時カーオーディオの音楽とか普通に聞こえますか？
ボリューム上げないと聴きづらいとか
試乗では高速道には乗れないもんで気になってます。どなたかよろしく。

普通に聞けるよー
ラパンいじったとき、吸音材とか（軽としては）結構入ってて、今時のはこうなんだーとかちと驚いたし

>>353
そうなんですか。安心して購入検討できそうです。
レスありがとうございました！

>>352
>普通に聞こえますか？
うーーーん。私はやっぱりボリューム2つ位上げてしまうかな？
サブウーハーつけようか迷ってつけなかった私。
振動でなく低音が欲しくて。
でも、納得できるのは停車中だけだろなと思って付けませんでした。
私が要求しすぎているからでしょうね。
個人的に気になる音は（3段階？）
風きり：1（室内循環、窓閉）
ｴﾝｼﾞﾝ：2
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ:1〜3路面次第なので
マフラーノーマルです。
普通車の時は、ｴﾝｼﾞﾝ音気にならなかったなぁ。
しゃーない、しゃーない。

>>355
レスありがとうです！
曲や路面状況によってはボリュームアップもありですか。
所詮は軽なので過度の期待はしていませんが
最近の車はどうなのかなぁと気になった次第です、参考にしますです。

普通に聞こえないから最近はオーディオ消して走ってるｗ
普通に時計の役にしかたってないな

半分エアコンつけっぱで走ってたらリッター１３になってたｗ
やっぱ、フルで走るとリッター１２くらいなのか・・・笑うしかねえ

AT？

うん、AT

>>356
ラパンは最近の車じゃないよ・・・・設計古いんで結構五月蝿い。

>>357
俺もだ・・・・・
ビクターの2万くらいのを自分で付けたけど今じゃ時計しか使ってない。
スピーカーとか弄ってもコンパクトカーの純正オーディオより全然悪いし
正直シートでも換えた方がよかった。無いよりはマシだけど。

MT車はあまり所有した事がないのでちょっと教えて欲しいんですが

駐車場などで1とRに入れるときに、車が完全に停止して
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでいるにもかかわらず
なにかひっかかってるような感じでギアが入らない事が
たびたびあるんです

クラッチを踏みなおしたり、他のギアに入れたりすると
入るので、とりあえずそういうふうにやってますが
これってそういうものなんですかね？

混雑してるときとか、すぐ後ろに車が待ってると
ギアが入らなくてあたふたしてると
へたくそみたいですごく嫌なんですよ

あと、走行中に、ギアを抜いてニュートラルでレバーを
左右に動かそうと思っても抜けてなくて
レバーがかたまって動かないときがたびたびあるんです
軽く左右にクイクイ動かすと抜けて動くんですが
これってどうなんですかね？

あとね4から5に入れるときも、なんかちょっと
ひっかかる感じでスムーズに入らないときが
あります、これはそんなにひどくはないんですけど。

車は6型のFFで走行距離は6千キロくらい
フルノーマルです

>>362
うちのSSはスコスコ気持ちよくはいるよ。たぶんハズレなSSじゃない？
うちはエブリイがそんな感じ。箱バンだから気にしてない。
金かかるけど、ミッションオイルをこまめに交換してれば気にならないよ。
ミッションオイルに鉄粉混ざってるようなら要注意。

中古でSSのMT購入しました！
社外15ｲﾝﾁを履いてたのですが、ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞに戻すつもりです。(ﾉｰﾏﾙはありません)

そこでSSの純正か他の14ｲﾝﾁで探しているのですが、SS純正は4.5Jの+45でしたっけ？+50？
5J+45でいいのが見つかったのですが、0.5Jの差って何ﾐﾘ位でしょうか？パッと見じゃ違いは分からないですかね〜？
ちなみにﾂﾗｲﾁや引っ張りﾀｲﾔは好きじゃないんです。

>>364
4.5J14in　4穴　PCD　100　ｵﾌｾｯﾄ　+45　ﾊﾌﾞ系　54mm
1J＝約25.4mm、0.5J=約12.7mm

純正タイヤのサイズって165/55R14だったと思うけど、そのサイズって標準リム5Jのがほとんどだし、その5J+45ホイールでいいんジャマイカ
単純に6-7mm純正位置から内外に出るわけだけど、外に7-8mm出た漏れのホイール＆タイヤもハウスに収まってたからハミダシは大丈夫だと思う。
ツライチ感はローダウンしてDQN風にしてる〜でもなければ出ないと思う。基本ノーマルなら空間大きいからｗ

>>362
うちのSSもそんな感じですよ
3型かな？
駐車して出ようとしてRに入れると引っかかって入らない事が多々ある
一旦抜いてクラッチを放して再度踏んで入れなおすと入る
そんなもんだと思ってたけど違うのか？

程度の違いこそあれどどんな車でもMTはそんなもんですよ、あんまり気にしなさんな

362です
レスありがとうございました
多少は程度の差がやっぱりあるんでしょうね
そうですね、運転が困難なほどではないので
とりあえず様子みてみます
あまりひどくなるようだったらディーラーに相談してみます

>>362
ほぼ同意です。
でも、ニュートラルで左右に振れないっていうのは
体験した事ないなぁ。

ダブルクラッチのクセをつけてみなされ。
たまに気持ち良くスッ！とギアが入ると
気持ちいいよ。

>>369
>でも、ニュートラルで左右に振れないっていうのは
>体験した事ないなぁ。

やっぱそうですよね、僕もこれははじめての体験
だったのでちょっと戸惑いました
やっぱりハズレの車なのかな。。。

ダブルクラッチやH＆TはMTテクのスレ見ててやってみたいと思ってる
んですが、まだまだ普通に走らすのが精一杯です。

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★ 【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

>>370
5型のＭＴで今2万�`くらいだけど
最初の頃よりスムーズに入るよ。慣れかもしれんけど
ずっと乗ってれば気にならんよ。

>>365
364です。アドバイスありがとうございました。m(_ _)m

>>372

ありがとうございます、
もうちょっと様子みてみます

最近の近況w
納車されてから二週間経ち、走行距離も約500kmになった。
慣らしも半分まで来たので徐々に回転を上げ始めた（今のリミットは4000rpm）
相変わらずタコメーターは見づらいが(^^;
楽しくなってきた今日この頃(*^_^*)

ﾏﾆｭｱﾙ車の1速って使う？

４人乗車+坂道発進

普通につかうだろ１速
２速からだとクラッチ版の減りが早いだろ

この車は使うなあ。トラックとかは別として。

俺も発進は１速使うな
１速のエンジンブレーキは滅多に使わないけど

ＳＳシフター付けた方いますか？けっこう感覚が変われば買いたいと思うのですが。

１速使うけど、流れの早い郊外でのスタートダッシュは忙しいね。
信号待ちでラパンのＡＴと並んだ時のスタートはＡＴの方が早かった。こっちはそんなに回してなかったからなのかもしれんが…

実は初めての軽なんだけど、何か軽トラに乗ってるみたいだなｗ

>>382
わかる。自分も1600ccから乗り換えたんだけど、
特にエンジン音が軽トラっぽいw

通常は２→４→５でシフト。燃費もいいし。

上り勾配の発進は１速から。

4駆って2駆に比べてかなり遅いんだな…
今さらだがやっぱ軽は旧規格だよな
ラパンじゃ峠は恥ずかしいわ…

ラパンのコンセプトを考えろよ・・・ ゆるく行けゆるく。

峠（笑）

>>380
ちょ・・・1速のエン・・・ブレ？

新車購入2年走行25000kmなんですが、走行中にﾘｱﾊｯﾁから軋み音がします…

特に荒っぽい走りはしてないし、比較的整備された道での走行のみなのになぁ〜。やっぱﾎﾞﾃﾞｰ剛性に問題が？
前後ﾀﾜｰﾊﾞｰで補強しようかなと思ったりもしたが、他にしわ寄せがきそうで怖いです。

最低10年10万ｷﾛは乗りたいんだけど先が不安になってきました。

みなさんのﾗﾊﾟﾝはいかがですか？

>>388
所詮軽自動車ですよ。

ｶﾞﾀｶﾞﾀﾐｼﾐｼを気にする人は軽に乗っちゃいかんよ。

自分のもインパネ辺りミシミシゆうけど音楽聞いて気にしないね

足回り強化したいんですけど
なにかいいパーツあったら教えてください。

スズスポはどう？

>>388
ミシミシ音はするよ。そのうち慣れると思う。

クーラーフルパワーで走ってたら知らん間にリッター１３からリッター１４に戻ってたｗ
どういうこっちゃねん、嬉しいけど

やっぱ常に回した走りをすると１０きっちゃいますか？

MTなら絶対切らない

5000以上回しても13以下は無い。

ラパンＳＳのＭＴ車オーナーになりました！
最近の軽は「良く走る」なんて耳にしますが、１速の出だしには？？？でした。第一印象は「これじゃ軽トラと一緒じゃん！？」
高速に関しては想像以上に頑張ってくれた。１００も出したら会話に支障をきたす程のエンジン音、風切り音、ロードノイズを覚悟してましたが、１３０以上でも意外と静かでした。(想像よりは)
しかも１００からでも踏めば加速してくれるし。

流れのいい郊外で燃費を気にして走ると他の車の流れに乗れない。かと言って流れをリードするような走りだと無駄にガソリンを消費している感じがする。
しかもシフトチェンジが忙し過ぎるし。

所詮「軽」ですから走れればいいんですけどね。
今時５速は数少ないしラパンＳＳは稀少な車だと思います。大事に乗ります！

そうそう、この時期みなさんのラパンはエアコンききますか？私のは一応冷えるのですがききが悪い感じです。ちなみに初年登録からまだ２年半程なんですが。
これも所詮「軽」と思っていいんですかね？

購入おめ
エアコンはウチのH17式のも効きがイマイチ
他にあるジムニーやセルボはそんなに感じないんだけどなぁ

>>400
> この時期みなさんのラパンはエアコンききますか？

猛暑というのはあるけど、ディーラーかどこかでガス量チェック！

>>400
俺のは入れればすぐに効くなぁ・・・ただ消すとあっと言う間に暑くなる・・・

エアコン入れるととたんに走らなくなる

まるでサイドブレーキを引いたまま走ってるようで
よくサイドを確認してしまう。

>>404
ハイオク入れてみぃ

うちのﾗﾊﾟﾝも利きは悪いが一応利いてはいるって感じかなぁ〜。ちなみに内気で温度設定は最低、風速は2だけど。3とか4は煩いから最初だけしか使わない。
3とか4にしたとしてもｷﾝｷﾝに冷える事はないね〜。

それよりも、たまにﾌﾟ-ﾝって変な音するのが気になる。保証期間内なので見てもらった方がいいかな？

度々ｽｲﾏｾﾝ。m(_ _)m
ﾏﾆｭｱﾙ車のﾍﾟﾀﾞﾙをｱﾙﾐに換えたいのですが、ｶｰ用品店ではﾗﾊﾟﾝ対応ってな物が見当たりません。金具で挟み込むだけなら極端にｻｲｽﾞが違わなけりゃ大丈夫かと思ってたのですが、何かお勧めの物はありませんでしょうか？

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韓国人船長、長崎-宮崎を航行中に有害な汚水を大量投棄
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203662285/
詳細まとめ解説動画
http://jp.youtube.com/watch?v=7nGJdY5MIwg

>>407
スズスポのでいいんじゃない？
俺はオプションプレゼントで付けてもらったなぁ・・・

アルミは濡れると滑るよ！
俺はクラッチとブレーキは危ないのではずしてアクセルだけに戻した。

>>409
ソレなら間違いないんだろうけど高い気が…
固定はﾍﾟﾀﾞﾙに穴開けてﾋﾞｽ留めですか？

>>410
滑り止めは無いんですか？

アルミステップとか雨で濡れた靴底に砂利が付くと最悪なほど滑るよね

>>411
＞固定はﾍﾟﾀﾞﾙに穴開けてﾋﾞｽ留めですか？

そうだよ。

日記
オイル交換 5w-30・SL 2.5L
26865km

ラパンSSを買おうか迷ってるんだけど、ATってやっぱり燃費悪い？
12-13km/Lくらいはいかないかな？

>>415
14-15はいく

>>416
わざわざすいません、ありがとうございます。
燃費の向上を意識しないで普通に乗った場合と考えてもよろしいのでしょうか？

このスレを「燃費」で抽出すれば結構報告あるよ？まず読もう！

俺もAT乗りだけど
気をつけて、14-15
普通に走って13-14
楽しく走って12-13
って感じだよ。
ATだから攻める走りなんてのは
したことないのでその場合はわかんね。
あと、発進加速は正直とろい＞AT

MT乗りだけど燃費走行しだしたら
普段14-15だったのが17超えるようになったよ。

>>416
>>418
>>419
>>420

すいません。皆様、返事が遅くなり申し訳ありませんでした。
実は初マイカーの購入で、運転のし易さでATを取るか、
燃費と運転の楽しさでMTを取るか、ここ一ヶ月程（笑）悩んでいる状況です。
是非参考にさせて頂きます。貴重なご意見ありがとうございました。

MT乗りです。

通勤にしか使っていないが、20km/lいくよ。
ただ信号がない峠道だからあてにならないと思うけどｗ

オイルはカストロの全合成5W-30。
交換は5000kmでオイル、10000kmでオイルフィルター

6型ってパーツ少ないのね〜
マフラーなんてスズスポかフジツボしかない…

ラパンSS(MT)にスピアーノターボの純正シートは付きますかね？

フロントパイプから変えれば、5型以前のが付けられるよ
自分は、6型にフロントパイプと柿本（3型以降）を付けてるよ
逆に6型用のリアピース付けるとフロントパイプは無いから同時交換をおすすめ

>>425
ありがとうございます。
ちなみにフロントパイプはどこのを付けてます？
テイクオフ？オートジュエル？

4駆って2駆に比べてかなり遅いんだな…
今さらだがやっぱ軽は旧規格だよな
ラパンじゃ峠は恥ずかしいわ…

2型のSS　5MTを購入しました。
ラパン初心者質問ですみませんが、教えてください。
フィルター移動型のオイルクーラーを付けようと思いますが、ラパン用を見つけられませんでした。
付けている方は、アルトワークス用かワゴンR用を流用しているのでしょうか？

御教授宜しくお願いいたします。

>>427
恥ずかしい思いをしてまで乗ることないんじゃね？恥ずかしくない車への乗り換えをおすすめします。

>>427
峠を攻めること自体恥ずかしいという事をはやく理解してください。

このクルマいいね。
スーパーの駐車場で隣同士になったからギロギロと見てしまった。
高速も安定して走れそうだし、中も結構広々してる
スペアタイヤは荷室の下に収まってるんですか？
普通のタイヤ？テンパータイヤ？ちょっと気になった

>431
荷室下にテンパータイヤ

体感なんで個人差あると思うが
ノーマルの足回りはタクシーみたいにふわふわで・・・高速は怖い

>>432
レスありがとう
ふわふわですか、トールワゴン系しか乗ったことないんで良さげに見えました
それにしても一度乗ってみたいクルマです

>>433
120km/h程度までならなんてことはないぞ。
トール系と比べたらうんと快適。

固め？のはずのＳＳでもフニャフニャに感じます。でも足を固めるとヤワなボデーに負担が掛かりそうで…
私は所詮「軽」「街乗りカー」って割り切ってますが。

ラパン最高！設計自体が古いから当然と言えば当然なんだけど、真新しい感が全く無く、車って言ったらこの形みたいな角々感がたまんない。しかも今時希少なＭＴの設定。

いつまでもこの形を残して欲しい気持ち半分、ガラッと今風にフルモデルチェンジして現行車が絶版車の仲間入りして欲しい気持ち半分。まぁ〜どんな形でも型遅れなら絶版車になるんだろうけど・・・

特に優れてる点なんて無いのに何故か惹かれてしまうラパン。

いったいオレは何が言いたかったのだろう・・・

ちなみに飲んで帰る電車の中、寝過ごさないように頑張ってます。

>>436，437
ﾜﾛﾀｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/398468/blog/9811519/

次の車検が来たらラパンＳＳを買おうかと思ったら
兄がいきなりラパンＳＳ買っちゃったよ。
カプチーノから乗り換えても良いって思える車が少ないんだよね。
ラパンSSならデザインも良いし、MTフィール以外は納得なんだけど。
他を考えるとアルトのFMCを待つしかないのかな。

エアコンフィルターって簡単に交換できますか？

>441
日本語読めれば5分もあればできると思われる

俺も三年乗ってるから一回取り替えてみるかな。

>>440
何年待つんだよｗ

>>440
ラパンのFMCを待てばいいじゃん

>>444
アルトのＦＭＣが近いって聞いたけど違うの？
次の車検まで1年半くらいだから、出るかなって思ったんだけど。
>>445
デザインが良くてMTがある事を祈ります。

ちなみにカプチーノは13年くらい乗って、走行距離約26万Km。
本当はまだ乗りたいけど、嫁から次の車検は駄目って言われた。

ttp://response.jp/issue/2008/0807/article112522_1.html

>>447
3ドアターボMTのワークス出るかなぁ

ttp://response.jp/issue/2008/0306/article106643_1.images/176151.html

>>447はこれの市販バージョンってことだよね

いい加減スレチ、スマソ

>>449
A-STARのA はアルトのAだったか・・・

スズキは最近こうゆうの好きだよなぁw
コンセプトＳはスイフトのSだったし、
２輪のB-kingはバンディットのBだという話もあるし

現行のＳＳが欲しいっす！１７年までのテールが好きっす！でも真っ黒の内装も捨てがたいっす！
予算９０万で程度いい５速を探してるけどなかなか無いっす！何気にＳＳは高いっすね！修復歴有りなら安く見つかるんだけどなー。

90万もあれば状態のいいSSいくらでも見つかりそうなもんだけどなー
MTなんて不人気だしｗ

逆手にとってＭＴは希少とかいって高いんだよね

>>453
逆手に取ってるわけではない。
生産量が減ったらコストは高くなる。

それと中古は別問題だろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/270364/car/218665/1563966/parts.aspx

中古の場合はそりゃ弾数が少ないんだから相場は高止まりするだろ。
別に逆手とかそーゆー問題じゃない。アホか。

>>451の言う程度がどの程度かにもよるでしょ。年式、距離、色はもちろん、修復歴にはならないキズや板金等の有無などなど…

キズ、板金無しの１、２年落ちで１、２万キロだったら登録済み未使用車並みの金額だったりもするしね。予算９０万が乗り出しなら板金有りの３、４年落ち３、４万キロまで妥協は必要かと。

綺麗に直した板金程度なら聞いてもハッキリ答えてくれない車屋もあるから、板金歴が嫌なら疑わしい時は考え直すといいよ。

>>457つまらん揚げ足取るな

>>459
揚げ足でもなんでもなく、ど真ん中直球だが頭大丈夫か？

ちょうど一年くらい前、漏れが3型SS-2WD-5MT買ったときは、H17式21000km位で、一部に飛び石受けたかなと思われるちっこい錆傷があるも全体にはそこそこ綺麗、で車両本体が70万ちょいに整備諸費用入って最終全込み90万位だったな
当時ネットや中古車雑誌で調べたけど、SSでさらにMTとなるとタマが少なく、色もグレーがいいとかワガママしたんで探すのに苦労したけど、他のSSMT見てて値段として特別高どまり相場とかそういうことはなかった記憶
程度が似たようなもんならちょっとATのが高かった、、たしか。SSMTに希少性認めて高値つけてるとこなんてあるの？ｗ

>>461
希少性って意味勘違いしてねーか？

売る時
今時ＭＴ車は買い手が少ないから高く買い取れない。

買う時
ＭＴ車は数が少なく人気もある。しかも程度がいいと尚更。

こんな感じじゃないか？安く仕入れて高く売る。相手も商売だからな。

つーか弾数が多いモデルと違って無理に横一線に合わせる
必要がないのが、ポイントかと思う。
なんか割高な気がするので別のお店でってわけにはなかなかいかんからな。
遠くまで言ったら下見に納車に余分なお金が飛ぶわけで。
そういった意味での高止まりする傾向があるつー話なんだが、
馬鹿はプレミアかなんかの希少性だと勘違いしたっぽいな。>>461の書き込み見るとｗ
そりゃ、まだ新車でなんぼでも手に入る車だからそう言った意味の希少性なんて
ねーよｗｗｗ

自分は３型を車高調とＨＤＤナビ付
４万３千キロで１００万で購入できたけどなぁ

希少とか玉数の話しは置いといて、

ネットで全国の在庫が見れる今は、程度に関わらずＳＳのＭＴ車を掲載するとアクセスや見積り依頼が殺到するらしい。好条件に巡り会えたら迷ってる暇は無い。
一方、並のＡＴ車は問い合わせすら無い事もあるみたい。
だから何らかの理由が無い限り無理に値下げしてまで売るつもりはないみたいだよ。

なかなか掘り出し物に出くわす事なんて無いので、この手の車は信頼できる地元の店で予算を伝えて探してもらう方が確実なのかな？

どうでもいいがちゃんと改行してくれおまいら

新車で買えよ
SSのMTはそんなに高くねえだろ

まぁ現行の軽四を買うのなら新古車が一番得だよ。

新車より確実に安いし、変なん癖も着いてないしな。

そうだよ！下手に高年式の低走行車買うなら未使用車ってのがいいな。乗り出しでほとんど差が無いし。

スズキ社員感涙の流れ

>>471
> スズキ社員感涙の流れ

新古車はメーカーの首を絞める両刃の剣。
さらに新車が売れなくなる。
種類は違うが泣くことには変わりないか？

しかし、新古車はATばっかり放出な罠。

探せば無いか？MT。
新古車なら雨ざらしの可能性も高いけど状態は悪くないだろし、実車確認出来ない遠方でも検討しやすいと思う。

現在、SSのスポンジーなブレーキフィーリングを改善しようと対策中です。
スズスポのステンメッシュブレーキホースを着けてフルードをDOT４に格上げ。
これで、踏み始めから効きは良くなったけどタッチは変わらず…。
改善した人います？

ホームページ作りました。
よかったら、うちのらぱん見てください。

らぱん by megu
http://megu57ta.blog64.fc2.com/
『めぐ』と『めぐのお気に入りのラパン』のページです。

>>475
パッドも変えてみたら？

>>475

解ってるだろうけど、ブレーキフルードは耐熱性を上げる物で、フィーリングにも
効き自体にも寄与しない。
自分もブレーキホースを変えたけど、最初、フィーリングが変わらず、「？」だった。
エア抜きやり直しましょう。
このクルマ、ＡＢＳ系にエアが残りやすいんじゃないかと思う。
パッドシムを撤去すればフィーリングは向上するが、鳴きやすくなる。
パッド、シューの種類によって食いつきの善し悪しがあり、フィーリングはかなり変わる。

まずは再エア抜きとアソビ調整だ。

メーカーに勤めていた人によるとCPU？であんな仕様にしてるらしいね

ごめん
ECUの間違いorz

ブレーキフィーリングをカッチリさせたいならマスターシリンダーストッパー付ければおｋだろ

前々スレ位にあった、ラパンのブレーキ調整方法。



ブレーキランプ・スイッチのコネクターを外す。
ブレーキランプ・スイッチを左に少しひねって外す。
１７ミリスパナでブレーキのプッシュロッドに付いてるロックナットを緩める
（私はここで勢い余って軽いケガをしました）。
クリップとピンを抜く（グリスが付いてます。向きがあるのでメモするかデジカ
メで撮っておく）。
ピンの刺さっていた「コ」の字型の部品（プッシュロッド・クレビス）を回して
アソビ調整する。左に回して手前に来るようにすればアソビが小さく、ブレーキが
良く効くようになります。
元に戻す。
少し走ってフィーリングと異常がないかを確かめる。

ブレーキペダルの板（鋼材）はエッジが鋭いままなので、
アソビ調節でロックナットを緩めるときは注意が必要。軍手、長袖の作業着の着用推奨

皆様ありがとうございます！

以前、スズキ以外のディーラーに車検を頼んで帰ってきたときに、ラパンとは思えない程スポンジーなタッチが消えていました。
しかし、数回ブレーキーをポンピングしてる内に元のタッチに戻ったことがありました。
そこから考えると、メーカーに設計に作為的なものを感じてしまいます。
昔、友人が乗ってたカルタスクレセントワゴンもそうでしたし。

皆様に教わったことやってみたいと思います。
とりあえず、ストッパーとパッドから…。

マスターシリンダーストッパーは多少柔いモノを選ぶ方がいい。
ガチガチなのを付けるとマスターシリンダーに負荷が掛かって壊れやすくなる。

ラパンの色って今は白黒茶色ベージュしかないの？

赤とグレーもあるじゃん

>>486


無知でｽﾏｿ。


緑とか水色、ピンク系で新車はもう無いのか…？
生産中止ですか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/247311/blog/9964262/

ＳＳにお薦めのマフラーありませんか？

規制対応でノーマル＋α程度の音量が希望です。

>>487
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/

>>489
HKSのサイレントハイパワーお薦め
車高によっては擦るかもしれないけどねＯＴＬ

ＨＫＳとスズスポ両方試した俺だが、スズスポの方が良かった。
好みの問題もあるんだろうけどね。
スズスポに一票！

>>489

【スズキ】　ラパン PART4　【Lapin】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211986585/

の438、439参照。

>>491
サイレントハイパワー気になってたんですが、どんなとこがオススメですか？

爆音は恥ずかしいけどノーマルだと静かすぎて物足りません。サイレントハイパワーは静かなようですが、車内で聞く音量、音質はノーマルと変わらないですか？
あと、足はノーマルなんですが、デフ下配管だと常に気を使わなきゃならない程低くなっちゃいますか？

>>492
ＨＫＳはサイレントハイパワーですか？

ＨＫＳとスズスポを比較した簡単なインプレお願いできないでしょうか？

マルチ死ね

>>496
オマエがな

>>497
一々反応するなよ・・・子供か

>>498
オマエがな

>>498
痛い。帰れ

はい、次。

ラパンって軽で一番作り悪そうだよな

何処が悪いのかな？

クダラネｗ

乗ってる奴が頭も顔の作りも悪いのは確かｗ

コンセプトがわからん奴は・・・

馬鹿が約一名張り付いたな。きめえ・・・

ところでさ、モデルチェンジしたらMT仕様ってなくなっちまうのかな？

ソレ気になるよね

現行のＭＴ販売台数にもよるのかな？

ＣＯ２排出量基準　自動車税見直しへ　経産省検討　軽の負担増で反発も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all

8月24日8時1分配信 産経新聞

　経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

　現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

　経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されているガソリンの消費削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした自動車税制への転換を目指す。
すでに同省では自動車メーカーと協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする税制の検討方針を盛り込む。

　ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

　地球温暖化対策を進める欧州では、すでに英国やフランスがＣＯ２を基準にした自動車税制を導入している。
また、来年１月からドイツでは走行１キロメートル当たりのＣＯ２排出量が１００グラム未満の自動車には、自動車税を免除する税制を取り入れる予定だ。

　日本でも燃費向上を促すため、グリーン税制が導入されており、排気量などをもとにした目標燃費を１５％以上上回る自動車には自動車税などの軽減措置を講じている。
しかし、経産省ではＣＯ２排出を削減するには自動車税の抜本的な見直しが必要と判断し、今後、関係方面との協議を急ぐ。

ふーん、とうとう黄色ナンバーから脱却できるわけね
つか、660cc枠の意味もなくなるから当然か

>>510
後10年後とかなら、まだ話し合う余地もあると思うが、本気で来年あたりから実施したいとか言い出しそうだな。
軽自動車ユーザーからは猛反発を買うに決まってる。いきなりは無理だろ。

維持費の関係でセカンドカーを軽に換えたばっかりなのに…
軽の魅力も無くなるのか。

デフ下配管のマフラーに換えてる方にお訪ねします。
タイヤ交換等でジャッキＵＰする時問題ありませんか？

SSさいこー

まもなくSS納車です。まずノーマルタイヤ使用してアルミ交換したいのですが、
14×5.0J +40
14×5.5J +45
どっちでも収まり具合はおけーですか。

>>514
なんの問題？

柿本マフラー、デフ下からだけど、ジャッキアップ問題無し。

柿本マフラーはいい音しますか？

３型ＳＳ4WD乗り。クーラー冷えな〜い！クーラーユニット、マニュアルからAUTOに変えたらどんなもん？
エロい人教えて

サイレンサー有りだと、静か。気にならない。外すとＬ型、見たいに、ボッボッ〜って(^0^)/いいかんじ。

ＳＳ乗りに質問！タイヤ・ホイールは、純正14インチが良いのか。ちなみに15インチ165-50-15（窒素注入）に変えた。曲がる時、タイヤ跳ねてる感じに？合わないのか？

買った時に15インチ付いてた。速攻14インチに戻した。

純正14インチに、戻したほうが、燃費いいのかな？

燃費は気にしてないから比べた事ないけど、多少良くなるんじゃない？
そこそこ回して１５／Ｌも走れば十分。

ホイール径を大きくして慣性質量を大きくして燃費が良くなる要素がない。
実際にはタイヤ幅を広げたり、ハイグリップ・タイヤを入れたりでますます燃費に
プラスになる要素がない。

自分はカス・タイヤで事故るよりハイグリップ・タイヤを選ぶけどね。

>>520

制御系変えても冷却能力は変わらないだろうが。
非ＳＳターボだが冷えるよ。カンカン照りの時は「寒いほど」まで冷えないけど。
ガス量やコンデンサー（エアコンのラジエター）の汚れチェック！

>>522

タイヤの銘柄により固い、しなやかはあるが、それ以前にエア圧は適正か？

ウチのＳＳはコンプが回る時たまに変な音がする。プ〜ンって

普通にラジエターファンの音じゃないの？

４ＷＤにクスコ製ロアアームバーを着けた方います？
ＦＦ適応になってるけど、４駆であっても着けれたら着けたい。

>>530
それを付けれるかどうかはＭＴかＡＴかによるよ。
ＭＴなら大丈夫だけど、ＡＴならTANABEのパーツにしないと付かない

SSはスポーツサスとかになってるんですか？
足回り強化されてますか？

ターボタイマーは付けたほうがいいですかね？
通勤メインでたまに峠に行くくらいです

>>522軽の15インチはクソホイールだからすぐ戻した方が良い

>>532
SSは他のグレードと比べ10mmほど車高が低く、カタログにはダウンサス仕様となってる。ノーマルのサスは普通に乗ってる分には悪くないと思うけど、もし不満を感じるようであればダウンサスなり車高調なり入れてみれば？（ちなみに俺は一昨日ダウンサスを入れた）
ターボタイマーだけど、確か上の方の話題であったと思うんで見てみれば？個人的な意見では峠に行くと言うのがどのくらいの頻度なのか分からないけど、通勤メインなら無くても大丈夫だと思う（ちなみに俺は入れてません）

ターボタイマーは必要なし

峠のふもとが自宅で走り回って帰ってすぐ停車とか
高速乗る頻度が多くてサービスエリアにも停まりまくり
とかならターボタイマーはあっていいだろうけど
普段の走りでは不要

ダウンサスなんてストローク減るだけで走りには何のメリットも無いじゃんｗ
ロールが減って云々なんてのは底着きしてるだけで挙動が乱れる原因だよ

SS（AT）買ってもうじき６ヶ月になるですが、やっぱり足回りが不安定というか、加速するとロールする感覚が取れませんね。
ノーマルで１４インチですけど装着できる一番口径の大きいタイヤサイズってやはり１５インチなんでしょうか？

１５履いた事あるけど、扁平が５０になる分ハンドリングがクイックになるよ。ただ突き上げも大きくなるので柔なボデーに負担が掛かると思う。
ホイール→サス→ショック→ボデー補強→etc…　やり出すとキリがなくなってしまう。

ノーマルの足に若干の不満はあるがサーキット走る訳でもないので金掛けてまではって事でノーマルで乗ってます。

漏れは14インチのまま65タイヤ履かせて快適性うｐを計画中。13インチは見た目がひょろくなるので、どうも・・・
メーター誤差的には遅い側になるんだったかな？逆であってもどっちでも車検の適合範囲ではあったはず。
ホイールハウスの空間的には、あくまで見た目だけど収まりそう。サスとかいじってないし。
ただ足回りは重くしたくないので、軽量ホイールを手頃にゲットできたらの話になる・・・(´･ω･`)

>>538-539
ありがとう、成る程参考になりますた。下手にいぢらない方が良さそうですね。
インチUPすればそれだけ路面を拾っちゃうんですか。
特に現状で不満があるとしたら、足回りと燃費（はしゃーないですか）くらいだったもので。

ラパンＳＳがよく行く場所で見るようになって、セカンドカーとして欲しくなった。
ワゴンＲＲがいいかなと思ってたのですが、コレの方がカッチョいい。

ちなみに今乗ってるのはカプチ。
別にスズキ命！ってわけじゃないんだけど、なぜか惹かれてしまう。
変態が好む何かがあるのかなぁ。

MagXだっけ次期のネタ書いてあったの？

最近スズキはリッターカーに注力してるからか次期型にはSS無さそうだよな…

あったとしてもセルボみたいにCVTとかなんかな…

どっかのブログで蛇腹のシフトブーツになってるSSの画像見たけど現行（6型？）モデル？

それってSSシフターに付く？

>>537軽はロールを楽しむくらいの余裕がないとダメｗ

ホイールはCE28の様に、（同じサイズなら）ちょっと持っただけで軽いと判る物もある。

>>539
> 漏れは14インチのまま65タイヤ履かせて快適性うｐを計画中。

playzの場合。
・165/55-14　外形538ミリ
・155/65-14　外形558ミリ

外径3.7％アップ。その分メーターは遅くなる。
538ミリから外径20ミリアップは結構大きいと思われ。

おっと。

×　外形
○　外径

ここで聞いていいものか・・・。
「ロール」ってどういう状況のことですか？

>>547

カーブで車体が横方向に傾く状態。

>>548
非情にｔｈｘ

>>540
フロントロアアームバーを着けるのをオススメするよ。
スズスポの製品ならパフォーマンスメンバーってヤツ。
他のところの製品ならタナベのヤツかな。
絶対今の足回りの不満点が(いくらかでも)解消されるはず。

>>541
えぇぇ？カプチのほうがいいじゃん

つか４輪も変態扱いなのか？？
２輪のほうなら鈴菌とか言われて
感染者だの変態だの言われるのは慣れてるけどwww

オレの名字は鈴木

バイクも鈴木

車も鈴木

狙ったわけじゃないが変態なのかも…

鈴木３！

本田３も居そうだな

車はスズキ
バイクはカワサキとホンダ
水上バイクはカワサキ
家はダイワハウス

>>550
どうもです。今月ディーラーに点検もって行くんで、ちょっと聞いてきます。

>>556
聞くだけタダだが、ディーラーだとスズスポぐらいしか扱わないところもあるらしい。
ちなみにタナベのはたしか12,800円くらい、
スズスポは38,000円くらいなので注意！
フロアジヤッキとリジットラックがあれば自分でも取り付け可能だし。

>>555
大和ハウスも良いには良いけど、ここは見栄張ってヘーベルハウスにしようや。

スズスポ製品を購入予定の人は、１０月１日から値上がりするんで
早めに購入した方が良いと思う。

>>558
へーベルって見栄張れるの？

カーポートに軽でも？

次期ラパンってCVTオンリー？

へーベルで見栄はれちゃうなんて…




ﾌﾟｯ

軽自動車スレなんかで、
何てレベルの低い言い争いしてんだ？

見栄を張るなら三井ホームだろjk

>>564
俺ならダイワハウスだな

イーホームズはどう？

凹むぜ！フロント硝子に、ひび割れが。大型トラツクに、二回も、飛び石された。（涙）誰かフロント硝子、安い所知らない。おまいらも気を付けろよ！

住友林業もいいぞ。
ただ土壁が出来ないが。

近代和風の好きな俺は住友林業に見積もりを貰い、
土壁が出来る地元の建築業者に頼んだけどｗ

土壁は良いぞ。夏は涼しく冬は暖かい。

マジレススマソ。

>>567
部品屋or解体屋でリペアパーツ、ガラス屋に持ち込み。
部品屋で部品調達し、ガラス屋に持ち込み。

セルボですらCVTだからなー
MT乗せるとは思えん

CVTでもいいがクラッチはつけてほしいな

>568
ほれ
ttp://www.mbok.jp/item/item_141038069.html
ttp://www.fit-net.co.jp/glass_change/price.php

あとは自己責任で。俺も簡単に検索しただけ。

追伸
「社外品」のガラスは、車を手放す時、
査定が落ちると聞いた覚えがある。
ガラス交換をした事がないので、
噂かもしれないけど…

車両保険ぐらい入ろうよ

フロントガラスの飛び石なら等級も上がらないからさ

>>567
　ヒビが10円玉大なら、大体リペアで直る。
500円玉大なら、運ゲーとガラス屋に毎回脅されてます。

３年で３発食らってるよ・・・　補修が必要なレベルなのは・・・orz
表面の欠けだけで、無視してるのは２箇所・・・

>>573
　年/１回までってのが多くない？＞保険で無料
まぁ、免責５万とか設定してるとアホみたいなことになるんだけどね。

>>568
土壁を好むような人が集成材の住林を考えたとは…

車以外の事、書いてる奴〜意味不明。ラパンＳＳ棚なのに・・・。

でもそのおかげで過疎スレが久々の賑わいの皮肉ｗ

過疎ってるのが普通だからな。
別にいいんじゃねえのとりわけ語る事も無いし。

そもそも５MT推奨車なんて時代に逆流してる
車種の板なんだから過疎って当然ｗ

　ＳＳ（５ＭＴ／４ＷＤ）買いました。燃費は良いし、デザインも気に入ってます。
スペアタイヤも付いているので安心です。大事にしようと思います。

>>580
同じのに乗ってもうすぐ
5年になるな
買ってよかったと思ってるよ。大事にな

車の静音てキリが無いから
やりたくないんだが
風切り音とロードノイズを軽減したい。

アリ地獄の縁に立っている気分だが
皆様は何か対策して居ますか？

まったく気にならないけど

タイヤを9月の値上がり前に交換したら静かになったぐらい

昨日車屋にタイヤ変えたら？
と言われて検討してる最中です。
値上げの問題はさておき
静かになるのか？と言う点で。

インチ下げたら静かになるかな？

今はどノーマルです。

純正の55扁平だと、エコタイヤ系を履かしても低ノイズ化・乗り心地とも向上感が薄いね
NAインプで効果絶大だったテオプラス、これ気に入ったんでラパンでもと思い3年使った純正うんこタイヤから同サイズで移行したんだが、あんま変わった気がしなかった。燃費もほとんど変化なし(´･ω･`)

ノイズは、何しても変わらん！気にするな。

御意見ありがとう御座います

内側にスポンジ貼った
タイヤを買えと薦められてました。

155-55-14・スタッドレス 新品で購入したいんだが、安い店教えて！エロい人。

話の途中で悪いんだけど
本日2回目の車検からSSが 帰ってきました。
買って5年になるけど
やっぱりSSが好きです！！

ラパンは最近の丸っこい車ばっかりの中でも目立つしかっこいい！

　SSのスペリアホワイトですが、ＳＧコートおすすめですよ。水洗いと拭き取りだけでピカピカです！
昔、エブリイバンのJOIPOPエアロターボのときは、雨の後に黒い線だらけで悩まされましたが、今は
拭き取り後の輝きが楽しみです。

ラパンのスタイルっていいよね！
でも作りが安っぽい。軽はみんなそうなのかな？

ボンネット閉める時に手のひらで押したら「ベコッ！」って凹んだ…

ラジエータのとこで蜂？が巣作ってた。
巣がめっちゃ硬くて取るときコアがボコボコになった・・・
巣の中には幼虫が3匹。こうなるまで気付かなかった俺が悪いっちゃあ悪い。
でもなんでこんなとこに作るの？

>>529軽に限らず最近の車のボンネットは人をはねたときの衝撃を軽減するためみんなベコベコだよ

そうそう。だから押しちゃ駄目なんだよ
ある程度の高さから手を離して勢いで閉めなきゃw

今はそうしてます。でも軽過ぎて結構な高さから落とさないと閉まらないです。

　私の場合は、おどおどしながら両手でボンネットの押すべきポイントをまさぐりながら、
力を込めて押し込むようにして、ロックできる箇所をさぐっています。

>>594
んなっこたーない。昔のホンダ車じゃあるまいし、そうボコボコへこむボンネットじゃねーよ普通車は。
軽自動車ってのは独特の安っぽさがある。塗装も雑なのが多いね。

安っぽいんじゃなくて安いんです。軽自動車は

その通り。
SSってターボ車の中では結構安いよな。

つかターボ＋ＭＴを選んだら自然とSSにたどり着く

漏れはターボ＋MTで、Keiワークス、ラパンSS、ジムニー、コペンが候補だったな。外見はどれも味があってよし。
で、後席にも人がきちんと乗れる、洗車しやすい高さ、燃費（最低でも15km/L以上は欲しい）、何より他3車種より全然安いお値段ｗ、でSSになったなぁ

前乗ってたクルマkeiだったけど走りはどっちもどっちだな。
SSはライトが明るくて夜のドライブが楽しくなった。

>>603
SSのライトって明るいかい？ 漏れはすげー暗く感じたんだけど。フォグと合わせてなんとかセーフって感じで。
常時フォグ点けとくのもやだし、即行でライトリレーハーネス付けてバッ直化＆ローハイワッテージバルブ突っ込んだよ。

>>604
keiより全然明るいよ。家族が乗ってるHIDのFitより明るいよ。
田舎なのでフォグはいつも点けっ放しです。

リレーは効果有りますか？
私もライトが暗いとは思うので。
しかしこの車は完成度低いね。

>>605
そっかー。フォグ点けてるならまぁ十分明るいか。
しかしkeiやFitってどんだけｗ

>>606
効果あるよ。体感でわかる。
しっかりした車なら純正でリレー組んであってライトのとこで電圧低下起こさないと聞くんだけどね。軽でそんなのあるのかな。
純正ままで「薄暗いなぁ」、リレー追加で「まぁいけるな」、バルブ替えて「うん、明るい」って感じ。
シートのレカロ化＆ライトリレーハーネス追加（orHID化）は、絶対報われるよ。
ちなみにリレーハーネスはボッシュBSH-1HL（4300円）、バルブはクリアトレーサー（ナチュラルクリア・60/80W・1500円）付けた。

>607
レス有難う御座います。バルブ交換してみます。
シートも確かに不満有るわ。中途半端なシートだよね。
一体どうしたいの？って言う疑問が随所に出る車だよ。ＳＳは・・。

確かに中途半端なｼｰﾄだよね。まぁ〜街乗りには十分だけど。
昔180SXでﾄﾞﾘﾄﾞﾘやってた頃に使ってたﾌﾞﾘｯﾄのｾﾐﾊﾞｹあるからSSに付けちゃおっかな？
ラパンには入らないかな！？

>>609
つ【シートレール】

今まで5型で通勤していたが、スイフトスポーツに乗り換えました。
そこでSSをいじりたいのですが、中古パーツはあまりありません。
マフラーはMC22Sが合うらしいですが、他にも流用できるパーツはありませんか？

因みに関係ないが、一年半で40000キロ走ってるｗ

購入検討中

ＭＴターボだと確かにほかに選択肢が無いし、安いんだが
・エアロがオプション
・ＨＩＤの設定無い
いろいろつけたりすると結構費用かさみそうですね

でもホスィ

あと色の選択肢で好みが少ない
薄いゴールドとかきつめのシルバーが汚れにくくていいんですけど
アズールグレーパールメタってどうですか？

>612
> ・エアロがオプション

車輌本体が安いんだから、付けたい人だけ付ければ良し。

> ・ＨＩＤの設定無い

んなもん、市販キットで簡単にＨＩＤ化出来る。
とりあえず２本１０００円前後の高効率バルブに交換するだけでも、不満は出ないと思うぞ。

今日、catzの高効率バルブ買って付けました。
3200ケルビンの奴で純正色で明るくと言う奴です。
明るさを求めるなら純正色が良いらしい。

catzのえらく青いバルブが半値で売ってたけど
雨の日は点いているのか解らない位暗いですよ。
と店員が言ってたので止めました。

付け変えたら流石に明るいですね。
リレーも付けたけど片一方はリレーを介さずに
純正の配線で付けて比べてみたけど
正直リレーは買わなくても良いなぁ。と思いました。

バルブ交換だけで十分って感じでした。
まぁ高効率だし当たり前か。

黒のＳＳ乗りなんだけどちょっと教えて欲しい。自宅の車庫に駐車してるんだけど、周りは野良猫だらけ。

おもに週末にしか乗らないんで、普段はクルマカバーを被せてるんだけど、昨日それするの忘れてしもた。

今日、朝から出掛ける用事があったので車の所に行ったら、ボンネットの部分に無数の足跡を発見！

いつもピカピカにしてるんで、白い足跡がすげ〜目立つ。足跡自体は拭けば綺麗に取れたんだが、

薄っすらと白いキズが何箇所か付いてる！多分、猫が上がったときに爪かなんかで付いた傷と思われる。

傷自体は深さは無く、ぱっと見は分からない程度なんだけど、凄く気になる。

こんな傷を綺麗に修復できる、何か良い物があったら教えてください。

たぶん、ワックスで消えるんじゃない？ダメだったら、液体コンパウンドでＯＫ

傷を消す顔料入りのワックスがあります。

>>617,618
早々と有難うございます。来週、近くのカーショップで色々見てきます。

>>616
ぬこたちを恨まないでやってくださいね

ボンネットとかの上の猫は追い払ったら良いけど
車体の下にいる猫は何とかならんかな。
今、知らずに轢き殺すところだったよ。

近くのババァが餌やったりトイレの世話したりしているから
人間慣れして多少の音では逃げなくなっている。

やっぱり野生の動物は野生であるべきだよね。
思いっきりスレチだな。

>>621
ほどほどに冷めたエンジンルームで暖を取るのがいるので注意

エンジンかけた瞬間、ギャエンと変な音がしてエンジンがかからない
という出張修理依頼があり、ボンネットをあけてみると・・・

>>616
大丈夫。俺、ぬこ大好きだから。

>>622
大丈夫。俺、ぬこ好物だから。

間違っても、不凍液を食わせるなよ＾＾

大丈夫。俺、不凍液好物だから。

zc31sに勝ちたい。

>>627
そいつよりちょっと早く家を出ればいい。

ちょっと聞きたいんだけど、ＳＳのミラーさ、普通の四角のに換装できないかな。電動格納込みで。
あと、灰皿のとこドリンクホルダーにできますか？

ミラーは知らない
ドリンクホルダーは普通に付け替え可能

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

ＳＳのミラー、手動しかない！

>631
彼方此方で見るけど蓋も開いていない話で何でそんなに熱くなれるの？
みんな妄想で語っているだけじゃん。暇なんだな。

税金上がっても自賠責が下がったしそんなに変わらんだろ？
税金が高いだのクソだのと言うのなら車を所有する身分じゃないってだけの話。

>>630
サンキュー、ありがとう。タバコ吸わないから邪魔でしょうがなかったんだ、灰皿。

>>629

ミラー俺やってる。
ミラー本体も電動格納用スイッチもどちらもポン換え可能。
新品でミラー2つとスイッチで3万5千円位だったと思ふ。

>>629
俺は逆にSSのミラー欲しいMターボ乗り

お互いに交換できたらいいのにな
こんなとこじゃ交渉無理だしな

629ッス
>>635
出来ますか！早速来週ディーラー行ってこよう。
>>636
こっちも出来るもんなら交換したいですなあ（笑）
まあ、住んでるとこも違うだろうし無理ですね。

このスレ、家族的で居心地良いですね。優しい人が多くて安らぎます。
でも、ちょっとだけ元気出したいときにＳＳは、最高ですね。
新参者ですが過去ログがみれないので、既出であっても、有用な
情報もっと欲しいです。ミラーの件勉強になりました。

居住性がある程度ある５ＭＴターボがこれくらいしかないので興味があるんですが、
そろそろモデルチェンジとのことでＳＳなくなっちゃうんでしょうかね。
ひとつ質問ですが、SSのクラッチの重さとつなぎ易さはどうでしょうか？
昔ビートにのってたんですが低回転でのねばりがなく坂道発進など結構
気をつかいました。試乗車もないので乗りやすさが気になります。

クラッチは軽いです。
つなぎ易さは、少し唐突につながる感じがあるけどすぐ慣れます。
エンジンの低回転域は正直微妙で、多人数乗車時や
エアコン使用時は結構苦しいです。
ただ、回してしまえば結構パワフルで
むしろ、高速道路とかのほうが余裕あります。

なるほど参考になります。実家にＮＡの軽トラがなかなかおもしろかったので
軽もいいかなと考えてましたが、ＮＡとターボだとフィーリングがちょっと違いそう
ですね。

軽トラはNA+超ローギア
ラパンはターボ＋ハイギア気味
だからずいぶん違うぞ。

>>640

>むしろ、高速道路とかのほうが余裕あります。

これ、すごい同意です。
普段街中でよく使う信号から信号までのゴーアンドストップ
みたいな速度域がMTでも予想してたよりちょっとトロイ感じです、
NAに比べれば全然いいけど

高速道路ではよっぽどのハイパワー車が本気で走ってこない限り
余裕で突き進めますね、リミッターカットすればさらに余裕なんだろうな

リミッターカットってディーラー持っていったらやってくれるの？
専門店みたいなところに行かなきゃ無理かな

＞高速道路ではよっぽどのハイパワー車が本気で走ってこない限り
余裕で突き進めますね、

高速走行すればビュービューゴーゴーとクソ五月蠅い車が余裕？
冗談でしょ？
第一こんな足の弱い車でリミッター切る程飛ばす必要有るか？
事故起こして他人に迷惑を掛けるのが目に見えているよ。

直線で飛ばすなんてアクセル踏めば誰でも出来る。
しかし足が弱いと有事の際に対応出来ない。
スピードだけは出るけど有事の対応が出来ない。それがこの車。
飛ばす車じゃないって事だよ。

この車の場合、ゴチャゴチャ外品ポン付けする位なら
最初から完成度の高い車を買う方がマシ。
この車は剛性が低いから必ずしわ寄せが来るよ。

性能的には街乗りメインで高速乗ってもまぁ問題無いかな。って程度だ。
後は全てに於いて中途半端。それがこの車だ。
購入を考えている人はそれを留意する事だよ。

↑朝からお疲れさん

>>645
>この車の場合、ゴチャゴチャ外品ポン付けする位なら
>最初から完成度の高い車を買う方がマシ。


ラパンと同じ形でそういう車があったら買ってる

>646
おはよう御座います。
休みの日は平日より早く目が覚めるんです。
まぁ休日は遊ぶ日ですから朝から遊ばないとね。
でも外は豪雨だし車の修繕が出来ん。

>647
それは確かに思う。
私は買ってからこの車の欠点に気付いた。
ん？って言う印象が多すぎる。

試乗してもチョロッと周りを回る位じゃ解らないし
試乗時は良い車だなと思った。
短時間で悪い印象が解ったら欠陥品だけどね。
走りを望むならＫｅｉワークスを買えば良いと思う。

>>648
ん？ってポイント詳細に頼みます
買おうかなと思ってるんで。

>性能的には街乗りメインで高速乗ってもまぁ問題無いかな。って程度だ。
>後は全てに於いて中途半端。それがこの車だ。

軽で高速乗ってもまぁ問題ないって結構いいと思うんだけどな。
このサイズの車体でこれだけ頑張れればたいしたもんだよ>軽企画

>649
あくまでも私感だし悪口じゃないよ。

とにかく五月蠅い。　エンジン音・風切り音・ロードノイズ。
特に高速だと少し窓空いているのか？って言うくらい五月蠅い。
軽トラみたいな音だと上で書かれていたけど当たらずも遠からずだな。
ワゴンRとかのターボ付きの方が静かじゃないかな？

足が弱い。ちょっとラフな運転するとフワフワしてもの凄く頼りない。
ボディ剛性が低いからロールもキツイ。多分事故ったら深刻だね。
他の軽自動車に比べて衝突安全性も低いし人を撥ねたときのダメージも大きい。
被害者は深刻なダメージを被ると言うゾーンが他の車に比べて格段に広い。
見た目とは裏腹に他人にも自分にも厳しい車だね。

タイヤは一応ポテンザなのに駄目駄目。タイヤに足が負けてるし踏ん張れない。
ローダウンサスにしたとメーカは言っているが効果有るのか？
チョロQみたいにまっすぐ走るなら問題無いけど
スピード上げて少し深めにハンドル切ってみたらすぐに解るよ。
フワフワ・・・グニーって感じ。ロールってこういう事だよ？って
その時言ったら初心者でも成る程・・って言うほど解りやすいロールが出る。
飛ばす車じゃないと思うのはこの辺だね。
リミッター切るのも良いがそのスピードで操れるのか？と言われれば大いに疑問だ。

シートが中途半端。　一見スポーティだが座り心地悪いし別にホールドも無い。
町乗りくらいなら問題無いかな。
しかしそれなら最初から町乗り仕様のシートにすりゃ良いのにね。

塗装薄すぎだし弱すぎ。虫を剥がしたら剥がれた。
そして塗膜見たら無茶苦茶薄い。何だコレ？って言うくらい。
まぁ修繕もし易いしそれはそれで良いね。

まぁ、こんな処かな。
まっすぐ走る分と見た目は良い車だよ。あとはエンジンのワリに安いしね。
ワークスとかと比べたら随分安いと思うよ。まぁ装備が違うけどね。
買ってすぐにサスとかパフォーマンスメンバとかガチャガチャ入れて
シートを買い換えて・・・ってやっていたら
素直にワークス買う方が・・。ってなりそうかもね。

まぁ適材適所で飛ばす車じゃないし町乗りには良いんじゃないかな？
この車で長距離は疲れるよ。

ふ〜む　普通の軽のインプレだなぁ
確かに安全性って重要だけど、そろそろFMCしようかという６年前の車。
軽自動車ってこんなもんじゃね？

確かに軽だし文句言う方が間違っているかな。

ただ、真っ直ぐ走る分にはスピードが乗るし良いんだけど
カーブに差し掛かった途端、お・お・お〜？ってなるのがどうもね。

フルモデルチェンジしたら私が指摘した辺はどうなるのかな？少し興味有るな。

俺の場合、前の車が古いワゴンRだったせいもあるけど、
ラパンSSで高速100km/hくらいなら余裕だな。
大人3人、中央道を片道2時間ちょい走ったけど、
疲労感も並程度だった。
軽としてはなかなか良くできていると思うよ。

まあ、あの形を見てちょっと考えたら剛性が弱いってのは、小学生の理科レベルで判るんだけどねｗ

ロールがきついのは凄く分かるよ。１００ｋｍでカーブ突っ込んでいったら死にそうになったｗ

何処の小学校で
フレーム特性等教えて下さるのかな？

一本の針金で組んだ形だけの
模型の話等するなよ。
ラパンのフレーム形状と材質の特性。
走行時に受ける様々な負荷を受けて
フレームにどのような変化が生じるかを
踏まえて是非教えて下さい。

小学生でも解るなら説明出来るよな？
小学生にも解る問題を
メーカーが対策しないなら大きな問題だよ。

欠点とかあってもターボMTの軽もう無いからね。買うしかないよ。
だって新車で買えるのこれ↓しかないんでしょ？

ラパンSS
Keiワークス
コペン

ラパンSSしかないわ。
Keiワークスは装備良くても見た目がありえんし
コペンは小さくて乗れん。180以上には無理がある。

>>657
何でトンネルは天井（屋根？）が丸いのが多いの？
何で橋は真ん中が盛り上がってるの？

その理屈が判れば直線が多い車の剛性は強い？弱い？ってのは見当つくよね？


それを数値化するとプロレベルじゃないと判んないだろうけどｗ

ﾌﾟｯ

ストリート・スポーツ＜ワークス
コンセプトは、「ゆるい」・「オトナっぽい」てところで、承知してください。

この流れでアレなんだが
先日契約してきた(・∀・)
モデル末期みたいだけど、
選択間違ったか？間違ったのか？
ワクワクが止まらんさ( ´∀｀)
ちなみにアズールグレーの5MTです。

いいなあ。アズールグレーの5MT、漏れも欲しい

>>651
> ボディ剛性が低いからロールもキツイ。多分事故ったら深刻だね。

ボディ剛性とロールの大小は関係希薄。
ラパンの場合、ロールが大きいのはサスブッシュの柔らかさによるところ大。「足の弱さ」と
いうのもこれ。
で、触れたり乗ったり事故の写真を見たりして、ラパンのボディ剛性は決して低くはない。

みんカラとか見てると皆すっごい改造してる人ばっかりだけど
ノーマルで乗り続けてる人っている？

たしかに改造してパワーアップとかしたいけど
一箇所変えるとバランスが崩れるから他もいろいろやっていかないとダメでしょ
そういうスキルも知識も金もないんで。

それでも不満なところをあげるとすれば、高速ですぐリミッターがきいちゃう事と
ホーンの音がしょぼい事と、シフトストロークが大きい事かな

＞ボディ剛性とロールの大小は関係希薄。
ラパンの場合、ロールが大きいのはサスブッシュの柔らかさによるところ大。「足の弱さ」と
いうのもこれ。

これは良い事を聞いたな。ブッシュ変えたらマシになるのかな。
グダグダ言っても自分の車だし嫌々乗るよりは満足できる仕上がりになれば御の字だ。

＞触れたり乗ったり事故の写真を見たりして、
ラパンのボディ剛性は決して低くはない。

ココで安全性出ているけど最低ランクだよ。
特に人をブッ撥ねた場合の評価は最低ですよ。
確かに前時代規格だし剛性に問題無いと言えば問題無いのかも知れないが
他の車と比べると低いと言わざるを得んだろう。まぁ規格が違うし仕方ないのか？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

他にデカイアメ車もあるが、セカンドにこの車を買ってからはコッチがメインになってしまった…
久々のマニュアルで楽しいってのもあるのかな？ってかそれが大半かも。

毎週のように４００〜５００キロの遠出に使ってますが、確かに軽の遠出は楽ではないです。でも苦にもならないですね。運転を楽しめる今だけかもしれないが…

>>665
> それでも不満なところをあげるとすれば、高速ですぐリミッターがきいちゃう事と

ヤフオクに個人でリミッターカッターを出してる人が居る。ちゃんと効いたという報告
が過去にあった。

> ホーンの音がしょぼい事と、

自分の気に入ったのを付けて貰えば終わり。新品でも高くないけど、中古で入手できたら
激安。トヨタの高級車のホーンの音はなかなか良いと思う。
ラパンは音が前に抜けて取り付け容易な場所が無く、悩みどころ。

> シフトストロークが大きい事かな

スズキスポーツに短いのがある。
自分は５速はノーマルも経験無いが、ケーブルの長さだか取り回しだかもフィーリングと
入りに悪影響となってるらしい。ここ（↓）に相談しる。

キャドカーズ
http://www.cadcars.info/

>>666
> これは良い事を聞いたな。ブッシュ変えたらマシになるのかな。

なる。やった。
ステアリング・センターの曖昧さが無くなり、セルフ・アライニング（ハンドルの戻り）が
しっかりとし、船のような大きなロールと揺り返しが無くなり、高速でスラロームをしても
恐くない。
それでいて乗り心地はほとんど悪化しない。タイヤの空気圧を上げたような感じ。
しかし、聞くところによるとスズキスポーツのピロブッシュは廃版になったとのこと。
残念。

> ココで安全性出ているけど最低ランクだよ。
> 特に人をブッ撥ねた場合の評価は最低ですよ。

だから、話をゴッチャにしなさんなって。
それらのラパンの評価が低いのは知ってる。
極端な話、ボディが何十センチもあるコンクリートの塊だったら、ボディ剛性は最高だが、
車内の人間に対する衝撃吸収性も、ブッ撥ねた人間に対する衝撃吸収性もゼロだろ？
トヨタの衝撃吸収「ゴア」ボディは、ボディ剛性が足らず、多くのチューニングショップでは
強化が常識らしい。

あ、ラパンのパフォーマンスメンバーは付けるのが絶対お薦めだよ。

>669
廃番か・・他探しますわ。いや有難うございます。

＞だから、話をゴッチャにしなさんなって。

確かに相反するモンですしね。

じゃあお奨めのメンバー買って次の休み下弄るかな。
有難うございます。

>>665
リミッター、ホーン、シフトに不満があるなら迷わず換えればいいよ。金も掛からないしバランスも崩れる事もない。リミッターに関して言えばカットする分には問題無いが、１４０オーバーで走るのであれば他に不安は残ると思う。

>>668
オレもホーン換えたいんだけど、設置場所が…　マツダのホーンってヨーロピアン系の音と記憶してますが、スピアーノの純正もヨーロピアンなのかな？だとしたらラパンにピッタリ収まるかな？

>>671
スピアーノのホーンは普通にラパンのホーンじゃね？ＪＫ

>>672
やっぱそうだったのか…

純正と同じ場所にスッキリ納めたかったんで、バイク用の小さいやつでも付けよっかなぁ〜。

明日か明後日あたり、親戚の家へ新米もらいに静岡から新潟まで日帰り長距離1000kmの旅（予定）だ・・・
H17式3万kmラパンSS（純正シート）で行くか、家族のH10式14万kmジムニー（レカロシート）で行くか悩むぜ。
パワー・ドライブフィール的にはSS、腰痛予防的にはジムニーだが。
こないだ車検・整備して調子バッチリなSSだが、2時間も続けて乗ってると腰痛くなるからなぁ。SSにもレカロ入れてれば悩むことないのに(´･ω･`)

運送屋に頼めば万事解決するだろ。

そこは親戚付き合いで顔出しも兼ねるもんでさ。

一泊お世話になるとか。

日帰り1000キロは危ないだろ？

疲労で判断も鈍るし。

泊まって来なさい。

>>651
ショックとサス変えれば
いけるんじゃない？

>>680
>>664

ほんならサスブッシュ交換して
感想お願いします

>682
ほんの少し上のレスも読めないなら車に手を加えるべきでは無いな。
他人が危ないから。

ＳＳ：ゆるくても道交法内で楽しむ分には、十分以上。でも、エンジンかけたとき
静かすぎて、タコメーター確認しちゃうんだよね。

>>673

純正のホーン穴を大きくする（又はして貰う）のが一番良さそう。

ホーン穴なんてないよ

ジムスレ　→　テキサスロングホーンおすすめらしい。

故障続きでアルファ147を手放し、ラパンを飼うことにしました。皆さんよろしく。

ホーンなら
運転席側ライトの上に
付けるスペース有るやろ。

俺もそこに付けてるよ

>>677-679
助言どもっす。でも本日行ってきちゃいました(^^; 結局腰痛回避重視でジムニーで。
つか距離を大学時代の金沢行と勘違いしてて、実際は片道300kmしかなかった。滞在1時間・往復10時間。米300kg積んだらリアが沈んでたｗ
帰りに白馬で温泉入ってリフレッシュしたものの、腰痛もろくになく、疲労感もたいしてなし。レカロ、改めてすげーわ。。
やっぱりSSにも早く入れよう・・・！(｀･ω･´)

米300kg・・・
車への積み込み時や家へ搬入時に腰痛になりそうだな。
車種もシートも関係ない処で腰痛になったら面白いが笑えないな。

>>691
紙袋一つ30キロなはずだから、300キロって10袋分…

積載オーバーじゃね？
それ以前にどうやって積んだんだ？

>>692
荷下ろしも終わったけど、たぶん大丈夫・・・ 明日以降腰にきたら笑うけどｗ

>>693
あれ？軽って350kgじゃなかったっけ？ もしオーバーだったら海よりも深く反省して二度としませんので許してorz
で積みだけど、リアシートの背もたれ両方倒して、その上に2袋、さらにその上に3袋、また上に2袋。
下の図で分かるかな。3袋の段の両サイドは、ジムニー2ドア車なんでドリンク・小物置き棚の内装になってて、そこにかかるよう載せた。
　○○
○○○
　○○
　□□ ←倒したリア背もたれ
んでリア背もたれ立ててる時にもある通常のトランクスペース部分に、縦置きで横に3袋並べて、10個と。
空間的な話だけなら、助手席部分は丸丸余ったし、リアにももう2段いける。勿論SSでも余裕だったろうな。

>>686

ゴメン。自分の非SSと混同してた。

ホーン交換するのにリレーは必要ですか？ただ純正と付け替えるだけでＯＫ！ってな簡単なホーンありませんか？

>>696
ある

純正シングルをＷホーンにするだけで違う
２０００円も出せば売ってる
線を繋ぎ代えるだけ

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

60式自走106mm無反動砲の通称は、ＳＳと呼ばれていた。
これは、「装甲・装軌車」の頭文字をとったもの。
2008年3月31日に北海道の真駒内駐屯地に配備されていた
車輌の退役をもって、全車退役した。

今ＨＰ見たんだけど
ＳＳ消えてねーか？

20代のかわいらしい女性が乗るには良いね。

>>666
取り付け後のレポよろしくね

ttp://www.suzuki.co.jp/car/lapin/grade_price/index.html
ここにはまだSSは載っているね。
でも、消滅は時間の問題か？

こっちが心配
http://www.suzukisport.com/j/product/ss_acc/index.html

FMC後はMT無くなるんかな？さみしいわー。

ねーよ

さっさと無くなって絶版車の仲間入り！ＳＳ最高！

うへへ
新型が＠数ヶ月で発表かもというこの次期に買っちまったぜ赤のSSMT
納車が楽しみだ。

昨日、６ヶ月点検持って行った時に多少無理な注文をしてみたｗ

Q.えーと、スイフトスポーツのイエローの色に全塗装塗り替えたら（俺の車は黒）いくらかかりますｗ
A.３０万はみててくださいｗｗ
↑
却下ｗ

Q.SSのシート、フルフラットにならんので、前だけでも普通のラパンのシートにずる換えしたいんですけどｗ
A.レールやらシートの型版から全部違うんで最悪シート前後４つずる換えで３０万はみててくださいｗｗ
↑
却下ｗ

Q.ドアミラーの丸から四角へ換装は流石にできますよねえ？３万５千くらいで出来るって聞いたんですけどｗ
A.いや、ウチはやった事がないんで配線の通し具合とか工賃入れて５万はかかるんじゃないかと思いますｗｗ
↑
一応検討

乗ってるのはラパンSSのAT。つーか、上のＱＡって普通にモードあたり買っときゃ大体解決してんだよね、俺のバカｗｗｗ
帰りにオートバックス寄って、サスとフロントバーやけくそで発注して帰りますた。

新型ではSS出るのかな？
試しに中古車検索サイトでデータ取って見たが
ラパンのSS率は７〜８％（SS発売後の年度で調査）

新車発表と同時にスティングレーを出した
ワゴンRのスティングレー率は１４〜１５％
スティングレーはNAモデルも含むので
ターボモデルの売れ方として見ると同じようなものだろうか

シンクロが弱いのか、新車時から３速でよくギア鳴りを起こすんですが、
皆さんどうですか？

特にそんな症状はないよ。

>>708
か・・漢だ！

漢って書いて「おとこ」って読むんだせ！
釣られた？

強敵と書いて友と呼ぶってのもあるぞ

女と書けば「ひと」と読む

地球と書いて「ほし」
宇宙と書いて「そら」ってのもあるな

>>711
うちのは1→2速が引っかかるな。
ギア比が離れているからか？

１速〜２速が走りずらいです。
１速でひっぱらないとスタートで軽のＡＴに付いていけない。でも、あまり１速ではひっぱりたくないんだよね〜。音だけで…

ＳＳ買う前に、過去スレ見たけどホントに、ローって発進用だよね。
昔乗ってた、エブリイの貨物と変わらない感じ・・・

ATの方がトルコン付いてるからスタートは速いんじゃないか。

漏れは1で5kまでまわして3に入れること多いな。漏れの操作スピードだとこれがギアの繋がりがスムーズになるので。あとは2発進とか。
でも別にATについてくとか普通車に付いてくとかそんなこと意識しなきゃいいのに。
丁寧に操作してスタートで何秒か違ったからって、なーんにも変わらんでしょ。

そうそう。
ついていこうとしなくっても良いじゃないか。
自分はどんなMT車乗っても、ローギアは発進専用と思ってるから
すぐに2速に入れちゃうな

5月に新車で納車されて今走行距離1万ちょっとなんですけど
フロントドア付近から走行中の振動でカタカタ音が鳴るときがあるんです
それとFMで低音効かせたときに音の振動でドア付近がビリビリ鳴るときがあります

もうディーラーに3回くらい預けてじっくり修理してもらったんですが
前よりは良いものの完全には直りません。

ちなみにSSの前はNAのラパンに長い事乗ってたんですが
こんな音がした事は一度もありませんでした

でも修理に預けてるときに代車でまだ新しいワゴンRとエブリイワゴンを借りましたが
自分のほどではなかったですが、この2台も同じような音がするときがありました
と言う事は最近のスズキの軽って多かれ少なかれみんなこんなモンなのかな〜？
とも思ってしまいます、たまたま自分が買ったNAのラパンがアタリだっただけなのか？

皆さんだったらどうします？
あんまりしつこく修理頼むのもなんか気が引けてきてるんですけど
まだ新車保障期間中なので徹底的に頼んだほうがいいですかね？

ﾌｧｲﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ　ｲﾚｰｻﾞｰってﾎｲｰﾙ買おうかと思ってるんですけど、
(14ｲﾝﾁ　5.5J　ｵﾌｾｯﾄ+45）
誰か履いている人います？
はみ出たり、干渉とかします？

>724
ウチの車も同じだわ。
ドアというかシートベルトの辺からカタカタ音がする。

ディーラーで直せないってどうなんだろうね？
他社の車を持ち込んで直せないというのは解るが
自社の車を直せないって・・・。

>>726
シートベルトですか。
僕のやつはドアロックのピンのあたりから音がするんですよ
左ドアは直してもらって前よりはよくなったものの
また別の音がたまに発生します

右ドアは頼んだにも関わらず修理忘れてたみたいで
ごくたまになんですが音がします

えーと、うちのSS(6型)にトノカバーつけたいんだが、
↓これって付く?
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/l-n-34/
ただのカタログ落ちだとは思うんだけど、〜H17ってなってるのよ。
ディーラーでは現行のカタログ外のものは売れませんって言われるし。
だれか付けてる人いたら教えてください…

>>727
ウチのも最近音がする。原因は何でした？まだ保証期間内だから直してもらおっかなぁ〜。

>>729
原因ははっきりとはわかんないんですけど
内張りの部品を新品に換えて、ロックピンのロッドなどを
動かないように固定したとは言ってました。

てか、皆さんあまり細かい音とか気にしないで
乗られてる方が多いのでしょうか

>>730
逆に保証期間だから気にした方がいいんじゃないかと思いますよ。

レクサスでも買えよw

>>732
オマエが買えば！？

>732
減価償却って何？

（例）　400万円の自動車。耐用年数を5年とすると、毎年80万円を償却したいところですが、
5年経ったときの価値は10％と決められています。
　つまり、この自動車の費用は5年間で360万円とされてしまいます（＝1年間に400万円の経費とできない）。

したがって、360÷5=72、1年間に72万円の減価償却費とすることができます。これを定額法と言います。

>>733-734
おまえら馬鹿だろw

俺は724が音が音がと五月蝿いからレクサス薦めただけだ
軽なんてそんなもんだろ

>735
――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。

箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。軽のハイブリッド車は出します。
http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

724です、なんか荒れちゃったみたいですいません
やはり軽なんてそんなもんってう割り切りも必要かもしれませんね

自分はラパンが出る前は、はっきり言って軽は眼中に無かったのですが
この車だけは一目惚れなんですよ、初めて買った軽です

だから自分にとっては今まで乗ってきた普通車と同じ感覚で
見てしまっているんですよ

失礼いたしました

>737
軽自動車＜普通車とはならないとおもいます。
私も、「ラパン片思い」から、今年やっとｓｓ（MT）を購入。
満足してます。普通車以上の車格があっても「ピンキリ」
ですから。本人の価値観でいいんじゃないですか？

ちなみに、幌つきのジープや大型自動車や装甲車
なんてのは、激しい騒音と激痛を伴う乗り心地で、
素人には、オススメできない。

私は、現行ラパン大満足です。明るくやりましょう！
　

装甲車を買う人間に素人もクソもない気がするけど・・。

>>737
気にしないでいいよ。多分、ドアが薄いんじゃないかと思う鉄板も含めて。
あと、オーディオの振動は確かドアにもスピーカー付いてたからそのせいじゃないかな。
俺のSSもミシミシ鳴りますが、最近は慣れました。
それより走行中に後部からミシミシ音がする方が気になります（笑）

>>737
古い軽なんでミシミシビリビリ言うのは普通。
俺のはオーディオのあたりとタコメーターのあたりがビリビリ言う。
窓開けて運転すれば気にならんよ（笑）

乗り換えたいのはやまやまだが、乗り換え先がない

そうだろお前ら？

そりゃガタピシ言わない車が良いに越したことはないさ…

来週地元タイヤ屋で新品14インチのリーガマスターゲットできることになったー＼(＾o＾)／
本体＋タイヤ組工賃で約5万。オク相場だと中古ならタイヤ付で5万切るようだけど、純正然とできるシルバーで、かつ目立つキズのない状態のいいものとなるとさすがになかなか出ないので、もういいやとIYH！
タイヤは155/65R14で聞いたらチョン産以外どれも2万以上だったので、持込でお願いすることに(^^;
155/65でTEO Plusか165/70でP3000あたりが安いし候補かな。悩ましいぜ。

>>740
ラパンのドアは鉄板厚めだって知ってる？

ドアにラインが入ってるデザインあるよね
あれって強度を増すためでもあるわけ

でもラパンのドアにはライン入ってないでしょ
その分、鉄板厚くして強度を持たせてるわけよ

そしてその分、閉める時の音も他の軽自動車よりは良くなってる

>>724
無いものねだりだよ
遅かれ早かれ大抵の車は、大きさ排気量問わず異音はでるよ
レクサス(笑)は別かもしれないけどねｗ
100万の車で異音が出るのと1000万の車でガタピシ言うのとは別格な分けだけどｗ

>745
――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。

箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。軽のハイブリッド車は出します。
http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

>>744
成る程、軽自動車としては厚いのかもしれませんが、明らかに普通車よりは薄いと思いますよ。
まあ、実際比較してないんでソース提供できませんけどね。
あと、ビリビリするのは鉄板と内装との空間の空き具合も多少あるんじゃないかと思います。
ちなみに会社の社用車が新型アルトですけど、ドアはむしろラパンよりしっかり感があります（笑）
クーラーの効きもいいし、ちょっと悔しいですね。

724です

皆さんレスありがとうございます
けっこう皆さんのやつも異音が出てるんですね
自分のだけじゃないんだって事がわかっただけでも
安心しました

ちなみに今までの車暦はトヨタと日産のミドルクラスを2台と
ラパンX、ラパンSSなんですが
SSだけがこんな音が出たので気になってしまったんです

ネットで検索すると、自分でドアとかバラして異音対策してる
人もいるみたいですし、自分もやってみようと思ってますが
なかなか時間がとれません

>>748
車は多少故障持ちだったりポンコツだったりした方がかえって愛着がわきますよ。
自分でいじれる人は逆に楽しいでしょうね。
俺もトヨタのウィンダムに１０年以上乗ってましたが、後半５年ぐらいはもう毎年
あれやこれやで修理に出してましたけど、楽しい車だったと思います。

漏れのランティス１５年も同じく。
さすがに終盤は疲れ果てたけどｗ

ラパンＳＳのスレちゃうん？他の車の話しすな！意味わからん！

ラパンのインテリアにほれた。特に平面のダッシュボード(･∀･)ｲｲ!!

>752
同意！

>752
激しく尿意！

リアパフォーマンスバー入れるかどうかで悩んでます。
安いんで入れるのは造作もないんだけど、入れてる人、どんな感じ？
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/index.html

不満箇所を強化→ヤワなボデーに負担→補強→他にしわ寄せ→更に補強→また別の所にしわ寄せ→またまた補強…

普通車でも同じ事なんだけど、この車の場合は誤魔化せなさそうだ。
長く乗るなら何も手を加えず大人しく乗るのが無難だと思う。

何十年も乗るワケではないから好きにするよろし。

何十年は無いけど十数年は乗るんだ、不満点はできる限り解消したいんだよ。

俺は５年持てばいいや。
10年後にはガソリン車はなくなってるかもしれないし。

Ｓ

>>756みたいなループは普通の使用ではありえないだろｗ
激しく攻める人？の脳内連鎖だ気にスンナ

軽自動車で十数年もたせようとすんなよ貧乏人・・・
軽に限らず安い車の良いところは古くなって型遅れになってきたら
さくっと乗り換えられるとこだろ。
5年は短いかもしれんが、品質としては10年も持てば十分と考えられるが。
メーカーだってそっから先の事は余りケアして設計してないだろｗ

はい次。

http://kakaku.livedoor.com/item_info/20695563813990.html

愛着のある軽自動車はすくなくとも十年は乗ってたいな。
あと。>>756-757の人、こっちは実際に装着してる人の意見が聞きたいだけであって
別につけてもない人の話なんか聞きたくもないからレスもしないでくれますか？

>>765
リアがかっちりするが、ちとゴツゴツ感は出る、タワーバーと同時装着がお勧め。
SSのは、スペアタイヤが外せなくなるんじゃなかったけ？
リアシート倒してデカい荷物積む時、でっぱりがあると積みにくいしね。
そんな理由で漏れは、クリエイティのにした。
詳しく知りたければ、２ちゃんで質問なんかしてないでみんカラでも見ろ。
てかググれカス。

>>766

( ´∀｀)σ)Д`)

>>765
人に聞かないと決められないなんて・・・

オレは金が無いから必要ない物はつけない。

付けて走ってこうだったで良いじゃん。
１０人聞いて５人が満足して５人が不満とかだったらどうするの？ｗ

変な煽り方するなよｗ

たしかに人の評価って、何を基準に話してるか判らんからなぁ
ここで不満足を唱える人って総じてその道のヲタとか拘りを持ってる人が多い
他人の評価はアテにならん

穴が空くほど調べ倒してパーツを付けて予想通りの結果になった処で
付ける前から分かっていた結果になるだけで面白くも何ともないだろ。

それだったら車を買う前に穴が空くほど調べて自分の趣味趣向に合った
車を選ぶべき。

裏の取りようがない出所の怪しい情報を敢えて鵜呑みにして
その時点でその部品の情報収集を意図的に止める。

そして現物を一度も触らずに通販で取り寄せて
パーツを四苦八苦して付けた時に全く予想だにしなかった結果が出た時の
あの落差ったら無いぞ。

その予想外の結果が高い次元に出れば天国
箸にも棒にもかからない結果になれば正に地獄。

せっかくの休日に必死こいて付けたのに何だオイ？
ちょっと待ってくれ。俺は朝早くからこんな物を付ける為に四苦八苦していたのか？
となるか、こりゃスゲェ。もっと早く着ければ良かったなぁ。コレを考えた奴は神だな。
となるかは付けないと解らない。車いじりの楽しみはココだよ。

性能の良い車が欲しければメーカーが穴が空くほどテストしまくった
普通乗用車を買えば安いし完成度も高いよ。

>>766
フロントにタワーバーはつけます。後、クスコのサス入れる。しかし、後部のしなりが若干気になる。
それで後部パフォーマンスバーを装着して負担を出来るだけやわらげたかったんですよ。
同じクスコでも後部バーはSSでもＭＴ専用みたいだから付けられないんだよね。

ラパンＳＳは、ワークス・ブランドとちがって、「ゆるい」が
コンセプト。
まったりやろうよ。

>>770
あのさ、車っていじったり手を入れたりすんのが楽しいんじゃない？
レクサスみたいな車が「面白い」か？別に車に完成度など求めてないんだよ。

いまさらだが、ＳＳのＡＴ選んだ時点で負け組だな。

タナベのロアアームバーならＡＴでも無問題。
たしか12000円でお釣りが来るはず。

まずはフロントを強化して、それで満足できなければリア強化がオススメ。

>>774
確かに買ってから失敗したかな、と思ってるのは否定しません（笑）

>>775
何か話がごっちゃになってるみたいだけど、付けたいのは「リアパフォーマンスバー」
だよね？
フロントばかり補強すると、リアのふにゃふにゃ感が余計に気になるんとちゃう？
足入れてるなら、パフォーマンスバー+強化ブッシュで調整がデフォじゃね？
あと>>766で書いたが、室内のでっぱりが気にならないならCピラーバーも効果あるぞ。
突き上げが増すだろうけど、足入れてるならその程度の乗り心地は気にならんと思う。

ところでよくSSのAT選択は負けっていうけど、ドMターボのコンピューターと交換はできんのか？
ドMターボの方が評判いいみたいだから、ちぃとはマシになりそうな気がするが…
型とか、エンジン（補器類の）構造違いで無理なのか？

２ちゃんねるという情報掲示板で意見を募るのは極めて自然なこと。
しかし知ったかぶりをする奴やウソを書く奴も多い。
本当のことを書いていても、それが自分に同じように当てはまる保証は何も無い。

結局、あまり使用者の多くない物は、自分で付けて自分で検証するしかないのさ。

>>776

エンジンの圧縮比から違うから無理。
動いたとしても壊す危険が高い。

ノーマルが１番いいぞ、おまい達！

そうでもないよ！
街乗りマターリのみでもよくできるところはいっぱい残ってるよ！

>>776
ツンデレ乙

>>776
ありがとう、参考になった。前はフロントバー入れるからじゃあ後ろはどうよ？ってちょっと不安になって
聞きたかったんだ。残念ながらラパン用の強化ブッシュはリストに無いみたいだからリアバーだけでも
取り付ける事にします。

それから、エキゾーストセット入れてる人いますかね？燃費どうですか？
出力が向上するって事はそんだけ燃費食うって事ですよね？それか逆？

今月末にラパンがモデルチェンジって本当ですか？

もうひとつのラパンスレ行けば判るかも

>>785
ほんとだ。あっちで話題になってたんですね。
ありがとう。

・・・エキゾーストセットって競技車専用だったのか。車検通らなさげ。。。＿|￣|○

世界に誇るハイパフォーマンス軽自動車エンジン「F6A」「K6A」エンジンをご愛用の皆様！！
愛機のエンジン、実はお疲れではないですか？

ttp://www.monster-sport.com/shop/service/f6a-k6a/index.html

>788
営業さん。
こんな処で宣伝して成果上がりますか？

>789
　　　,-‐'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::ゝ
　 ／_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::＼
／.‐'／　　　　　　　 ﾍ　　　　　　　　　　　　　　:::::::::ヾ
　／　 　　 　　　　 /: | 　 |　　　　　　　　　　　　　:::::::ヽ　　バカか＞７８９・・・・・・・・
./....／　　　　 ／ /::　 |　:|: |　 :∧、　　　　　　　　　:::::ヾ
.／/ 　 　　／/ /:: 　　 |　| : |　|:: ::|、　　　　　　　　　:::ヽ　　オレの 「演技」 が
. /　 　　／: /./:::　　　　| :| 　 | |: __;:|、　　　　　　　　 :::|　　　　なぜわからない・・・・？
/...／..／ ＼|/:::　　　　 　|:|__, -||'　__,-l、　　　　　　　 :::|
／/／::　＼| ＼　　　　_,- '|　__,-|‐'　::::::＼..　　　　　　:::|
　/ | ＿＿＿＼||　　|||: ＿二＿＿＿_ :::::::|　　　　　　 :::|　　2戦目の負けは
..　　| ￣￣￣oﾗ 　 ≡ ￣￣￣o￣￣ :::::::|.../⌒i　　　:::|　　なかば計算の上
　 　 |　｀ ‐--‐/,::::::: 　　｀ ‐---‐ '´　:::::::::| .|l⌒l:|　　 :::|　　撒き餌だってことが
.　　 ｜ 　　 ::/,:::::::::::　　　　　　　　　:::u:::::|..|l⌒l:|　　 :::|　　　どうしてわからない・・・・？
.　 　 ｜　　:/,:::::::::::::::　　　U　　　　　::::::::::| ||６: |　　::::::|
. 　 　 │　/,::::::::::::＿::)　　　　　　　 :::::::::::::|.|__ノ　　　:::::|　　しっ・・・・！　静かに・・・・！
..　　　　| .(.:: ' ＿＿＿＿＿＿　　　::::::::::／l　　　　　　::::|
　　　　　|　　（＿＿＿＿＿＿）　:::::::::／:::/　　　　　　　:::|　今　魚が餌に食いついたんだ
.　　　　　 |　　　　　　　　　 　 :::::::::／:　:::/　　　　　　　　:::l
　　　　　　 l　　　━━　　　::::::::／：:　 ::/　　　　　　:::::　　:::l　　あとは竿を立て
　　 　 　 　/ｌ　　　　 　 　 :::::／：：　　::/　　　　　　:::/＼::　:::|　　　網で掬うだけ
　　　　　 /.　ヽ　　 　 　::::／：：：　　 :/　　　　　:::::::/　　＼　::|
..　　　　/　　　ヽ　　　::／：：：：　　::;/　　　　　:::::::/　　　　＼ :|　　だからもう騒ぐな
.　　 　/　　　　　ヽ :／|：：：：:　,-‐'/　　　　　:::::::/_,‐'　　　　 〉:|　　　　取り逃がしたくない
.　　 /／　　　　　::／ |, -‐' ￣ ／/　　　　::::::／　　　　　 ／::＼
.　 ／/　　　　:::／|￣　　　　　　/　　　　::::／　_,‐'　　 .／:::::::::::
　 　/　　　::::／ /|　　　　　　 _//　　　::／__, ‐'　 　 ／::::::::::::::::
　 /　　:::::／　 / |　　　__, -‐' /　　　／ ‐'　　　　／::::::::::::::::::::::

いよいよか・・・
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4429/?bd=100&th=2842952&act=th

さてSSの5MTは残るのか

MT廃止でパドルシフトATになると予想

俺ら勝ち組？（自己満足！）

１６９の最後の行・・・兎
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223471768/l50

>>788
競技車専用･･･みたいなこと書いてあるけど、
スズスポのQ&Aを読んでみようよ。
保証は怪しくなるかもしれないけど、車検は通るハズ。
HPにアクセスしようとして迷ったから、URL貼っとくね
http://www.suzukisport-racing.com/
ちなみにフジツボにもフロントパイプから換えるタイプで、
デフ上配管の新しいパワーゲッターがリリースされてるよ。

はじめまして。
二回目の車検なのですが、ノーマルマフラー行方不明。（寮の鍵の閉まっている
倉庫に入れていたら無くなっていた）
マフラー（Ｊワークス）最低地上高引っ掛かり車検通りません。（スプリング交換、
ＲＳ−Ｒ）
マフラーを車検通るのに変えようと思いますが、いい音のする車検通るお勧めマフラー
ありませんか？

柿本マフラー

>>797
車検通すだけなら、車高を戻す方がお手軽じゃね？

それなら新しいラパン買ったほうが早くね？

車検通らないクルマに乗っている時点で犯罪者。DQN消えれ

先日、高速に乗る機会があった。さぞ、燃費ものびてくれるだろうと思ったら・・・
燃費悪うなっとるやんけ（笑）そら、１４０Kｍ巡航したらガス食うわな。俺涙目ｗ
リッター１２ｋｍくらいでした。ちなみに、街乗りだと１３ｋｍくらいはいくんだが。

気にするな！

>>803
久しぶりに走るのが楽しい車に出会いました。燃費なんて気にしてませんよ。
・・・・・・いや、ウソです。。。。。＿|￣|○

>>802
ＮＡかＳＣか知らんけどその速度なら燃費が落ちて当然
100kmくらいで巡航すればもっと燃費伸びるぞ

>>805
ですよねー。
しかし、周りのスピードに乗ってると自然とペダルがベタ踏み状態にｗ
それでも、バイクの兄ちゃん二人にちぎられますた。あいつら、ハンパねえｗ

>>806二輪で高速乗る奴は命知らずだと思う。

んなこたあない。
法規を守っていれば、高速ほど安全な道路はない。
二輪はスピードが出るほど安定する。
交差点や歩行者、路上駐車の車で溢れている
一般道の方が危険が多い。

>>806
そこは自制せんとｗ
お盆の時に静岡から広島まで行ってきたけど
ほぼ100km/h巡航(追い越しなどで時々120〜140)で走り続けたら
燃費が20km/l超えたぞ
ちなみに普段は16〜17ぐらい。

>809
大変参考になりました。

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>>802
> そら、１４０Kｍ巡航したらガス食うわな。俺涙目ｗ

・抵抗は速度の二乗に比例する。１４０キロは７０キロの４倍の抵抗。
・ラパンは空力が良くない。
・国産ターボエンジンは、みな高回転ではガソリン冷却をする。
　つまり、理論空燃比以上の濃いガソリンを吹いて、気化熱でエンジンを冷やす。
・タイヤエア圧は燃費にバカにならない。チェックしる！

>>809
ＭＴですよね？俺はＡＴだから伸びても多分、15〜16km/Ｌだと思います。
>>812
正直ターボなめてました。食いますね。タイヤは空気圧高めで乗ってますよ。

>812
またまた賢くなりました。
以前、エブリイの一番重たいグレードで、東名走ったら
すごく燃費悪くてアタマきた→「自業自得」で納得。

>>813
MTだね。正直あんなに伸びるとは思わなかった･･･
福山あたりでガス欠の恐怖に負けて給油したんだけどね。
ちなみにその時のトリップは確か530kmぐらい。

>>812
マフラーテールの内側がススだらけで真っ黒なのはそれが理由かｗ

給油ランプがついてて少し走った後に給油したら、３３リッター入った。
ちょｗｗｗタンク３０リッターだろｗｗｗｗｗ
どんだけガソリンタンクのパイプ長いんだよ。
まったくのガス欠状態から入れたら４０リッター入るんじゃね？

>>814
俺もＭＴ買えばよかった。この間メーターが初めて４００超えるまで
走ったけど、普段はメーター３５０でヘタレて給油してるＡＴ乗りです。

ランプついたら残7L位だっけ？100kmは走るな。

>>816
ほんとに「少し」走っただけかよｗ

>>816
その昔ガソリン給油機のメーター改ざんして捕まってたガソスタがあったな･･･

ガソリンちゃんと、入れろよ！ガス欠したら迷惑だぞおまい達！

>>817
ほんとにランプついて数キロしか走ってないよ。数十キロじゃないから。
つか、いまいちこの車の燃料メーター信用できねえｗ

やあ、前後にバー入れたら剛性が上がってかなり安定したよ。
必要以上にガタピシいってたのがピタッと無くなった。
こういうのはメーカーが最初からオプションでつけといて欲しい。

いや、オプションでなくSS標準装備で。

俺はタワーバーを入れて路面からの突き上げがきつくなった
乗り心地を考えれば無い方がいい
だからオプションなんだろうな

>>823
>俺はタワーバーを入れて路面からの突き上げがきつくなった

多分同乗者はゲンナリするんだろうけど、操縦者の方は馬に乗ってるみたいで面白いよ。

>824
長距離移動は辛そうですね。

>>824
>>823は運転する人間じゃないと思ったの？

自己って11Rカプチーノ廃車にして半年、来月から3型SS海苔になります。

>>825
あ、長距離は楽。街乗りで普通に走ってて段差でガタンってするのがあるってだけで。
高速とか乗ったらスムーズですよ。
>>826
軽自動車の乗り心地なんて大なり小なりこんなもんでしょ。
乗り心地云々いうんならクラウンにでも乗ってれば？

>>827
無事でよかったな。

>>828
>>823をもう一度読んでみよう
特に最後の一行

>>829
ありがと
まだそん時のケガは完治してないんで無事ってわけでもないが、生きてるしねw

メタリックブルーのラパンに乗っている本○美○枝は昔、殺人罪等でﾑｼｮに
数年服役していたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>830
何が言いたいのか遠まわしに言わずにズバリ書いてくれないか？
別に俺は現状の改良で満足してる訳だし、そうつっかかれても困るんだけど。

気にするな。嫉妬してるだけだ！

みなさん、穏やかにユルく行きましょう。
せっかく居心地がいいスレなんだから、
マッタリしましょう。

ギア比は、ローとファイナルはKeiワークスと変わらないが、2〜5速を高速側に振った穏やかな設定にされた。
「適度なユルさが失われては、ラパンじゃありませんから」とは、商品企画スタッフ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013985.html

メーカーの思惑はどうあれ、実際のＳＳユーザーはユルさを求めてはいないわな。
とは言え、LSDやSSシフター入れるヤツは少数派だろうけど。

Keiワークスとはタイヤサイズも違うからギア比だけでは語れないが、どうせなら３速をもうちょい高速側に振って４速との連係をよくしてくれればよかったのに。

さらに５速を低速側にして６速追加とかｗｗｗ

　
現行が先代のアルトベース,新型はワゴナールの新型のもので

2世代進んだ性能を得る,2階級特進になる？

SSシフターって自分で取付って可能なのかなぁ
フロントロアアームバーやブースト計の取付、オイル交換、デッドニング含むオーディオいじり程度は可能のDIYスペックだが

>>838
そんだけ出来れば出来るんじゃね？

シフトワイヤーを止めている金具を外すのがめんどいけど
結構簡単に交換できたので。

親切な取り付け説明書が付いてるので、大丈夫。

>>833
>>823は剛性パーツが標準装備で付けなかった理由を自分なりに考えて
>>821や>>822に対して書いたレス。乗り心地云々はその一例。
もしかしたら俺が体感できないだけで他にも不具合はあるかもしれない。
付けたことによって前後の剛性に負担が掛るのかもしれないし。

だから>>830で｢特に最後の1行」ってことを強調した。
それで理解してもらえると思ってたけどちょっと考え甘かった？ｗ

てか、ユーザーじゃない言い回しとか｢クラウン乗れば？｣とかどっちが突っかかってきてるの？
って感じがするのは俺が神経質なのかな？

まぁ文字だけのやりとりだから誤解もあるさ。

>836
おれ、ゆるくていんだけど・・・

おれも。俺の場合、クルマの外観が気に入って買っただけで、ノンターボでも良かった。

>>840
特に気にしてはいませんが（＾＾；
ユーザーじゃない言い回しといわれてもユーザーなんですけど・・・。
乗り心地云々になると、もうその人の感覚の問題になるからはっきり
定義はできないですが、俺は多少の突き上げよりもボディの剛性を
優先させたので、当初の目的は達成できたかなぁと思ってるだけで。
ＳＳはノーマル状態でも決して乗り心地のいい車ではなかったかと
（ロールが酷かったのでタワーバー入れたんだけど）思っているので
乗り心地云々を言いだしたら他の車を買った方がベターなのかな、と。
まぁ深い意味で書いた訳でもないので、適当に聞き流してもらえれば。

>>836
んむ、先日友人のアルトワークスを運転させてもらったが、
ラパンのマッタリ加速と同じぐらいの軽い踏み込みで
ぐわっとブーストかかって加速するんだよ。
ラパンがどれだけユルめなセッティングなのか実感したｗ
Keiワークスのギアに載せ変えたらもう少しアルトワークスに近づけるのかな･･･

>>839
�d!
個人的にあと入れたいのはシフターとリアバー（できればアンダーで室内に邪魔にならんもの）位なんだよな
年末に自分へのご褒美（笑）で買ってみるかなぁ

>>845
味付けもそうだし重さが違うからねぇ
友達のカプチーノ運転させてもらった時もおっかねえ加速感だったよｗ
いろいろいじって速さ的に近くなっても、ああいう感覚は出ないと思うなぁ

ラパンR発売はまだか

>>844
あなたのことではないです。「（>>824で俺のことを)ユーザーじゃない言い回しとか」ってこと。

まあ、他のところも結局俺の言いたいことは理解できなかったということですね。
よくわかりました。

>>848
うーん、なにを言わんとしてるのかサッパリ分からないけど。
結局あなたもユーザーなんですよね？そんでちょい不満と。
こんなとこ？

違います。

つかまだ続いてたのかよｗ







はい次。

>842

>>851
THX

>>846
ふむう、だよねえ･･･
大幅な軽量化も視野に入れると素人考えじゃどうにもならんかな･･･

ttp://creaty.jp/
リア周りの補強パーツならココが定番じゃね？
フロアロッドRとリアサイドロッド着けてるけどまったく邪魔にならん。
６型だと地味にリアシート周りのカタチが変わってて
フロアロッドは着けにくいかもだけど、どっちもアンタならDIYでいけるさ。
４型でも長めのエクステンションが無いとキツイけど。
オレはタワーバーやロアアームバーは店に頼んだヘタレだがｗｗｗ

おっかねぇほどの加速感を求めるなら、単車に乗った方が早いんじゃないか？

早く新型ラパンの5MT出して欲しい。
今コペンを買おうか迷ってる。

現行のを買っとけよ。案外隠れた名車になるかもよ。

>>855
それはダメだｗ
まず免許からだし･･･
ウチの地元は路面波打ってるところが多いから飛ばす走りなんて自殺行為だし
クルマなら「乗り心地悪いなぁ」で済むけどさ

新型にはＳＳ無いみたいだ。

免許、取ってから〜能書き垂れろ馬鹿！。

>>859
また後から追加で出すんじゃね

>>861
もしくは、来年のアルトに期待かな。

ギャー！
ね、猫に猫にボンネット歩かれたうえ引っかき傷まで入れられたーーーっ（ノд｀）

・・・全塗装しようかな

>>863
とりあえず、コンパウンドでどうにかならん？

>>860
普通車の免許は持ってますが何か？
「まず免許」って書いたのは「単車〜」に対するレスだに？
ちゃんと文を読んでくれよシューマッハくん。

おまいの書き方だったら、誰でも、勘違いするぞ！日本語学校、入学してこい。

まだ続いてたのか？



はい次。

>>865
話の流れ読んでたら勘違いするほうがおかしいだろw

結論
日本語学校入学は>>865にｹﾃｰｲ

はい次。

>>867
オマエがおかしいｗ

>>860
が免許云々言ってるのは
単車の免許も持ってない→バイク(原付除く)に乗ったことも無い
そんな野郎が「路面波打ってるところが多いから飛ばす走りなんて自殺行為」
って能書きたれんなってこと。

小学校から国語の勉強やりなおせ

はい次（´・ω・｀）

>>864
・・・・・・いや、黒の車にコンパウンドって使えるのか？

と、ちょっと思ったブルーな夕方。

新型ラパンSSに欲しい物。
･3ドアのボディ
･リヤディスクブレーキ
･コキコキ決まる6速MT
･F6Bより出来の良い4気筒
･前後スタビライザー
･メーカーOPで良いからノンスリ
･ワタナベのバナナスポークが似合うデザイン

こんだけ満たしてくれて135萬圓ぐらいならローン組んで買います。

まともな仕事してりゃ１３０万くらい即金でポンと出せるだろ？
３００〜５００万の車をローンで買うというのならまだ分かるが
ふつう軽自動車ローンで買うか？

お前の考えや環境が世界基準じゃないんだから・・・

3000万の借金背負ってる俺は軽でもローンで買う。

ですよね。

>>871
ラパンの黒の正式名称は確かブローイッシュブラックパール。
一応パール系で一番表層はクリア層のはず。
クリア層を一皮剥く程度なら大丈夫だと思うが、深層まで逝ってると厳しいかも。
線傷なら色素入り補修ワックスはどう？

>>877
なるほど。試してみます。

「Ｔ／Ｘ／Ｇ」の構成になる感じだそうです。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4429/?bd=100&th=2842952&act=th

SSは後で追加されたから今回も後出しかな。

ワゴンＲスティングレイは同時発売だったよね
という事は・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとSS契約してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>882
現行はもう在庫まったくないぞ。俺も先月の28日に5MTのホワイト新車で契約しようとしたら
「もう生産されてませんし、在庫もありません」っていわれた。orz

なんとー！？

>>884
ホント。暇があったらディーラーに行って聞いてみて。

Ｋｅｉワークスか、同Ｂターボの２択になってしまいまいたな・・・。

そろそろフルモデルチェンジか？！
ラパン買うかムーヴ買うか迷ってるんだよ…ラパン可愛いよラパン

あっちのスレに写真あった。

藤壺のマフラーって3型用が無いの？
サイト見ると4型以降の記述しかない

レガリスＫと同形状のスズスポＳＰ−Ｘは、２〜５型まで同じ品番だったから、
おそらく２〜５型は同じレイアウト（どれでも付く）なはず。
６型だけ何故かレイアウト変更及びフロントパイプとの接合部が差し込み式に変わってる。
まあ、これだけじゃ正確な情報とは言えないから、装着まで考えるなら藤壺にメールか電話で質問してみては？

>>885
昨日聞いたらまだ在庫あったぞ
田舎の小規模ディーラーにはないってだけじゃね

>>891
新車？

>>890
よく見たら年式:H14.10〜H19.05って書いてありました。
2〜5共通になってるんですね。
特記事項の「4型(H17.12〜H18.4）、5型（H18.4〜）共通」ってので勘違いしました。
お騒がせしました

日記
オイル・エレメント交換
SUMIX GTR SL 5W-30 2.7L
30182km

※アストロ製金属架台スロープに乗り入れる際、勢いついて乗り越えてドン。マッドフラップ潰れ曲がった(TT
※油圧ジャッキでフロント持ち上げてスロープ取り出し。マッドフラップある程度復元ヽ(´∇｀)ﾉ
※終わりにスロープからバックで降りる際、勢いついてゴン。フロントバンパーの下側にスロープと接触したガリキズ(TT
※厄日だｳﾜｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ﾉ

まぁがんばれ。

柿本マフラー、いいぞ！

2DINオーディオ→1DINオーディオ+Defiのディンゲージにしようと思ってるんだけど
どっちが上の方がいいとかってあるの？

>>897
うん、2DINオーディオのままにしとくのが大人のセオリー

そのままにしておく選択肢はない

両方とも付けないのが漢のセオリー

運転席側のシートがギシギシアンアン鳴るんですが、これは仕様ですか？
メーカーに文句言ったら換えてくれるんだろうか。

>>901
ネジ調整して「様子みてください」で誤魔化されて終了

3型のMT（FF）乗り。
新車から6万キロを目前に、クラッチペダルと車体の間の部品（ブラケット？）の上側のボルトが緩んでガタが出てた。
ミニサーキットを何度か走ったせいか、ブレーキ踏むとジャダーも出てきた。
皆さんのSSはどんな感じですか？他にも消耗や劣化があったら聞きたいと思いまして。

3型SSに4型SS以降の
RS-Rのﾀﾞｳﾝｻｽつけられる？
ﾊﾞﾈﾚｰﾄが気になって...

いつの間にやらSSのドアミラーの付け根のカバーが外れてて、
電動ミラーの可動部がむき出しに・・・

雨とかに晒してる状態でも問題ないですかね？

いや、さっさと修理出せよｗ

フロントガラス交換中だわ。

>>902
まさにその通りの対応をされたｗ
しかし、買って半年でこんな不具合が出るんなら無償交換くらいしてくれていいレベルと思うが。
今のところは音鳴りもしなくなったけど、いつまた始まるが時限爆弾かかえてるようなもんだな。

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

>>908
それってシートレールの固定ネジがいってるんだと思う。
ギシギシいうとこのネジゆるめてシリコンスプレーかけて締めれば直るよ。
俺も半年くらいでギシギシいいだしたｗ
レカロに換えたから今はダイジョウブだけど・・・

当たりハズレ！があるから気をつけて。新車で買って、五年〜乗ってるけど、不具合、無し。錆が少し出て来てるのが、気になるぜ。

冬支度にチェーンの購入を考えているのですが、ラパンＳＳ以外のグレードはチェーン装着不可能車種とかいてありました。
ＳＳは本当に装着できるのでしょうか・・・
ノーマルタイヤでチェーンが装着できるのかどなたか知りませんか？

逆にチェーンが付けられないタイヤなんてあんの？

いや、それどこのメーカーだよ＞チェーン
そもそも車種じゃなくてタイヤの径をもって装着できるできないで
販売してる車のチェーンで装着不可能車なんてあんのか？

ラパンならSSでも他のでもホイールハウスの空間的に余裕ありまくりんぐだしな
まぁ軽なんてたいていそうだけど

>>915
車高落として１６インチ入れてるかもしれんだろｗ

んなDQNは知らんｗ

>>912
そのメーカーの話が本当ならノーマルラパンにＳＳの165/55/14ｻｲｽﾞのタイヤに替えてみればいい。
ノーマルの方が若干車高が高いからチェーンも入りやすいはず。

>>912
取扱説明書にチェーンに付いての記述があるから読んでみ。

スタッドレス買えよ！

912です
コーニックってところのチェーンなんですが・・・
うちのＳＳはノーマルなのでもちろん車高も落としてません。
見た感じホイールハウスは猫が住めそうなくらいです。
私が見た不適合車種リストのリンクです。
http://m2-shop.com/images/konig/rally2/r2-konig-rv-futekigou.html

>>919
ありがとうございます。確認してみます。

>>920
九州なので・・・スタッドレスはもったいないです。
雪が降ってもすぐ凍結するか溶けるかぐらいなので・・・

外観は最高に気に入ってるがやっぱパワー不足を感じる
中身スイフトスポーツで外観がSSだったらなぁ

どんな走りしてんだアホ。普通に走れば十分流れをリードできるだろ。

>>924
できないよ。あんた、ホントにＳＳ乗り？
あんたのいってるような走りしてたら燃費が凄い事になるぞ。

MTならどんな運転したって15km/Lは切らんぞ・・・
まぁ加速時だけでなく街乗り巡航でも4-5k回転維持とかアホなことすりゃ分からんがｗ
パワー云々は、所詮軽だからね。割り切りが必要だ。
トライフォースってとこがジムニー用に出したツインチャージャー（スーパーチャージャー）がSS用にも出れば劇的に変わりそうだが、SS用のパーツ出してないし無理だろうなぁ

SS納車待ち

チョップドルーフのSS
渋いな。

>>925
おれ6000回転まで回すのがデフォなんだけど
平均14で13以下は2年乗ってまだ無いけど
これですごい事なの？普通に流れ乗れるだろ。ATっすか？
まぁATでも無いな。

本気で走る2Lオーバークラスじゃなきゃ
置いてかれることはない。
燃費も回し気味でも14は切ったことない。MT-2WDのSS。

ＭＴ　２ＷＤ　新車納車から半年　走行4ｋ　フツーに運転してるが13.5位
まあ　1日30分も乗らないんだけどね

そういうミッションありきで話してもらっても困る。
ＳＳにはＡＴがあるし、通常燃費は１２〜１３Ｌだぞ。
こんなんで流れに乗れる訳ねーだろ。

てか、軽で置いて行かれるとか訳解らんよ。
誰も見ていないっての。置いて行かれても問題無いだろ。
ついて行ったって何も得る物もないし置いて行かれても何も損害無い。
自意識過剰すぎると思わんかね。
真っ直ぐ走るしか能が無い下駄車で何やってるの？

発想が原付乗りの小僧だな。

いや、原付でもMTなら発進加速はかなり鋭いぞ！

突っ込み所そこかよ？w

>>932
SSのATも試乗で乗ったが何の問題もなかったぞ？
そんなパワーが欲しいなら軽なんて乗るなよ。アホか

流れに乗れるとか乗れないってのは地域にもよるんじゃないのかな

>>936
それこそ人の勝手だろうが。お前にとやかく言われる覚えは無いわ。
ＳＳのＡＴの発進時加速が悪いのは乗ってる人間なら誰でも分かるわい。

>938
お伺いしたいのですが、
他人にとやかく言われるのが嫌なのに掲示板にカキコするんですか？
まぁいきなりアホとか罵声を浴びせるのもどうかと思うけどね。

>>939
あのな、掲示板が何だって？そこも人の勝手だわ。
お前もいちいち相手してんじゃねーよ。
用事もないんなら引っ込んでろ。

>940
あはは、ＳＳのATを買うような間抜けに怒られちゃいましたよ。
失礼しました。せいぜい屑車を愛でてあげてください。

目糞 鼻糞を笑う

>>942
なるほど
俺が目糞で君が鼻糞だね？

仲良く使ってね（´・ω・｀）

またAT厨か。相変わらず馬鹿だな

>835
「適度なユルさが失われては、ラパンじゃありませんから」とは、商品企画スタッフ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013985.html

既出かも試練がラパンモデルチェンジ11月26日だって
つぎのモデルにSSはないって

今のSSだって後から追加されたんだべ？
FMCから1年位は待ちマショウ

某アリーナ店ブログ

当社での販売台数も、このラパンSSとKei/WORKSの2車に限っては最近めっきり減っています。
日本全体でも月の販売台数はわずかでしょう。こうなってくるとメーカー側も採算が取れないクルマは
リストラ、あるいはモデルチェンジのタイミングで消滅、そんなパターンになりそうです。

>>948
継続じゃないから消えるって意味だ
人気があれば、消滅なんかしない

>>947>>948
次期ラパンにSS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ？）に
ワークス復活してほしい
現行＆新型ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

インパネシフトになるから絶望的だなSS
スポーツモデルにMTは必須だろ

いいじゃん、現行型で。新型でるたびに、騒ぎ立てやがって、おまいら、馬鹿なの。

新型出ても騒がない車なんぞあるのか？

>952 同じプラットフォーム・インパネシフトのワゴンＲにＭＴあるから
部品や設計の流用でかんたんにできるんじゃね？

>>955
はげど

出来たとしても出すのはメーカー次第
どのみち今の新型でSS出す気はなさそう

ダイハツはガワだけ変えて男タントとかなんとかカスタムとか騙すのがうまいが、スズキにそんな芸当を期待するのが間違いか？

ガワだけ変えてNewSSなんてやったら二度とスズキ買わんぞ。
By元カプ・現SS乗り。

バイク各社で大流行の無用なガワチェンジ商法を、やらないスズキだ。
安心して良い。

コストを抑える為、ガワだけ〜新型ＳＳやるんじゃね。絶対やると思います。

あると思います
吟じます

コストを抑えるため5MTにしました。

だったらいいのに・・・

コストを抑えるためにモデルチェンジはしませんでした。

ならもっといいのに・・・

軽量化するのに屋根低くしましたなら良いな。

コストを抑えるためにスプリング短くしましたならイイのに。

コストを抑えるためSSは中止しました。

出たとしてもATのパドルで終了だろ

マニュアル付きCVTだな

そこで今こそNAVi5ですよ!!お客さんw

コストを抑えるためにSSをSだけにしました。

コストを抑えるためにSSをSだけにして、いっこ戻ってＲにしました。

>>969

NAVi5はいすゞだよ!!おまいさんw

新Lapinは現行ワゴンRのシャシーなんだろうか。

それとも…

シャシーはパレットのだろ？

一応、ワゴンRの，，，という謡文句

というか、新型ワゴンＲのシャシーがパレットの流用じゃん

パレットのシャーシは旧ワゴン尺の流用・改良なわけで、スズキのシャーシは根本的に古いままという説もある。

インパネシフトだけど同一シャシーの現行ワゴンRにはMTが有るからSS出てくれると嬉しいのう…

>>972
CVTだって元はスバルですよ？お客さんw
だからあえて今ですよ!!
αが作ったのは、それなりの評価受けたんで
スズキが作るとどれぐらい叩かれるか見てみたいwww

いや、マジで。

>>979
どう考えてもCVTの圧勝ですありごとうございます

俺みたいなターボ＋MT厨はどうすりゃいいんだ？

マジで新SS出ねえのか？

出たとしてもあのルックスは無いわ。ｲﾗﾈ
特に内装が嫌。

>>981
そんなにＳＳがいいなら中古で探せよ。既にオーナーなら大事に乗りな。

同士よ。心配しなくても、新型ＳＳ出るよ！

なんでそう言い切れるんだよぅ？

気休めはよしてくれっ！！
どうせ俺なんかっ！・・・








で、ソースは？

>>981>>984
SS出すくらいなら
次期アルト（２００９年以降フルモデルチェンジ予定？）に
ワークス復活してほしい
新型ラパンのエクステリアデザインは嫌いではないが。

>>982
いや、キューブよりマシ

>>987

スズキ(株)お客様相談室 お電話の場合 電話番号
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ね　ん　が　ん　の　ね　ん　ぴ　け　い　を　て　に　い　れ　た　ぞ

ブースト計にアペックスのを既に付けててELコントローラがあるから、そいつと連携できる同社製i-cruisingにした。
本体がやけにデカイわ、液晶のドットがあらいわ、で残念な点も感じないでもない・・・
が、燃費以外に水温やインジェクター噴射時間とか表示できるし、今付けてるブースト計のセンサを共用してブースト圧表示可、今後付けたい油温や油圧もこいつで表示できるからセンサのみの購入で可と、発展性は素晴らしい。
燃料補正だけでなく、タイヤ外径が変わった際の距離補正ができるのもこいつ位で、実にいい。

まだ付けてちょっとしか走ってないけど、省エネ運転の改善ポイントが早くも幾つか見つかったｗ
しばらくはいろいろ試走して情報集めだ(｀･ω･´)

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ラパンSS復活希望

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