【燃費悪い】軽自動車ﾜｰｽﾄNo.1【660】

俺的にエブ〇ィターボ？

ジムニーとパシェロミニも忘れるな

パジェロミニだな

具体的にどのくらいなんですか？＞パジェロミニ

エブリィのターボは8くらいしか走らない〜

テリオスキット

リッター７

Liter7って何？

１リットルで7キロ走るとです。

ライフダンクかな。

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e-nenpi
http://response.jp/e-nenpi/

ワゴンRRは9キロ。

ﾎﾝﾀﾞZ

ﾀｳｿBOX4亀頭ターボ+4WD
夏の都内走行で5ｋｍですたｗ

アトレーのターボ8くらい↓

アトレーワゴン、リッター6キロ。

さすがATターボは燃費が凄いぜ。
MTターボのエブリーバンはリッター12キロ走るのに。

もちろんエブリーでもATターボなら燃費はアトレー並だろうよ（笑）

バモスターボＡＴは
どんな感じですか？

ジムニーATで10km/Lくらい
でも、FMC前のムーヴカスタム（AT-2WDなNA）が11km/Lくらいだったな

以前のっていたプレオマイルドチャージは街中飛ばして11キロ位だった。タントやパレットよりはましか？

パジェロミニはリッター7ぐらい

　基本的に悪い特徴
�@箱物→空気抵抗大
�A重い ４駆、２輪駆動
�Bターボ、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞ付き

ekｽﾎﾟｰﾂ

うちのNAタントはリッター7キロ

>>23 踏みすぎじゃない？うちのタント13は走るよ〜。

高速道路の燃費とかじゃないと、
例えば一般道だと都内信号多発地区を通勤ストップ＆ゴーで５の車でも、
千葉茨城信号極少の平地街乗りで９とか比較にならないな。

いや、軽で高速は回すから意外に燃費悪いよ

ジムニーねんぴわるいぜ

ATとMT。燃費に差ができる原因をわかりやすく教えてくださらんか？

>>28 タイムラグ。

年式書いてくれないとどれなのか分からんぞ
特にターボ車は現行と旧車で著しく燃費が違う車種がある。

>>28動力伝達装置の負の割合が大きいか小さいかの違い
エンジンのちからをタイヤに伝えるまでのロスが多いか少ないかです

�@エンジン→�Aオートマチックトランスミッション→�Bタイヤ

�Cエンジン→�Dマニュアルミッション→�Eタイヤ

�Aと�Dのロスとなる部分の違いが燃費に反映される

�Dの重量よりも�Aの方が遥かに重い点も要因

>>32
その差がいちばんだが、ATはMTよりアクセルを踏み込みがちになるのも一因ではある。
とくに発進時。

みなさんありがたう。とてもわかりやすい説明で理解できました。

１３年式　ワゴンR　RR
大阪市内ちょい乗りで８ｋ
結構踏むほうですが。

スズキ ダブルアール リッター6

１７年式ワゴンRRR DI
市街地のみで１１前後
郊外をスムーズに走って１４前後
高速を100km/h巡航で１７前後

運転方法より住んでる場所の方が重要なわけだな

タウンボックスターボAT
あらゆるテクを駆使してもリッター10�`逝かない

10�`の下り坂をニュートラルで下れば余裕

そんな日本にない条件を言われてもｗ

エンジン切ればリッターマイナス１０ｋ？

サンバデイアスワゴンのスーチャも燃費悪い

三羽は全然買う気になれないから大丈夫よ！

ｸﾘﾘｵ　
ｸﾘｯﾊﾟｰリオターボG

新車で１週間目リッター8
街乗り主体
池袋

>>42
実はそうでもない
というか危険だからやめておけ

実際それやって事故りそうになった。。。
停止はいいけど加速できないから

あとAT はエンジン切って走るとフルード潤滑しなくなるから壊れる

アトレ―カスタムＲＳﾀｰﾎﾞ結構辛い(≧ω≦)
半年で売却しました

>>46
お前、嘘つきだろ。
停止はいいけどって、
エンジン止まってたら
負圧無いからブレーキほとんど効かないんだよ。

条件
箱物車−２点
４ＷＤ車−２点
ターボ､ＳＣ車−２点

３ＡＴ−２点
４ＡＴ＋１点
５ＭＴ車＋２点
ＣＶＴ車＋２点

　定員
１名　―
２名−１点
３名−２点
４名−３点

巡行速度約６０Km/h平坦な田舎道＋２

渋滞通勤−２

高速道平均速度百ん十Km/h −３

>>48
自分で車運転したことあるの？

15年式ムーヴ(NA)
普段街中で11位。
高速乗って遠出したとき15いった。

>>51
いやお前だろ。
車買ったら一番にやってみ。
そして死んでみ。

>>53
エンジン切ってもよくて2回は効くだろ
MTならエンジン切ってもクラッチ切ったりNにしない限り倍力は効くぜ？

それとサイドがあるから止まれるだろ

軽でも４ＷＤ車はダメだな
その車種の中で一番燃費悪いんじゃね？
リッター１５キロなんて走った試しねえや
よくて１２〜３キロか？

まだマシだろマツダのロータリーターボＦＣ､ＦＤはリッター４だぞセルフスタンドに２〜３日おきに来やがるｗバカじゃね？

プレオのマイルドスーチャＣＶＴで９だった。
年式わすれた

現行のエブリーワゴンAT4WD、平均11キロ/L
ジムニーJB23-3のAT平均7
ジムニーはMTで買うべきだったと後悔。

箱物４ＷＤ､ＡＴターボ車でファイナルアンサー

スズキエヴリーH3年　ターボ　２駆　エアコン無し　
１１〜１３キロ

５速

SJ３０　１２プライの再生バイアスタイヤで8km位だった（乗り心地も最悪だったw）
マトモなスタットレスに代えたら12km位に改善
春になりGG（バイアス下駄山）４プライにしたら10km
タイヤもかなり燃費に影響するw
現行ジムニーで、AT&バカでかいタイヤ履いているのが最悪だと思う
ちなみに会社のミニカはFF,NA,5MTで市内約1９km

＃エンジン切っても、ブレーキは働きます

ジムニー660EPIターボH3年式9〜11km/L
ジムニーと軽トラは軽の中では燃費が悪いのは仕方がないと思っていた。

パジェロミニNA　H6年式11〜19km/L、通常町乗りで16km/L
そこで買い換えたのは3年新しいだけですごく燃費がいいと思った。
・・・・が、ミラアルトのH15年くらいで20km/Lなのに愕然。
ただ車高が低くては走れない道が多いので仕方がない。

貨物車のギヤだと燃費が悪いのかなあ。

パジェロミニ10年式ＡＴ　7〜9km/L
だな・・・。

買い替え検討中だけど、目に付くのは
燃費の悪い
パジェミ　ジムニー　テリオスキッド

>63
小さいエンジンで、大径タイヤ回して燃費が良い訳有りません

軽トラは、ローギヤードですからコレまた仕方ない
米出しの時期に、一袋60kgの米袋十で聞けない位積んで走ってますからw
ハイゼットのバン、2WD、3ATも良くて１２km位しか走らなかった

パジェロミニにはビックリ

ﾀｳﾝﾎﾞ　ｱﾄﾚｰ　ｸﾘﾘｵあたりが箱物では燃費最悪かも

アトレー・リバーノ4WDターボ・パノラミックルーフ3ATで、
街中8.5キロ,長距離12.5キロ。

以前乗っていたエブリー550・4WDターボ5MTが、
街中9.5キロ,長距離10.5キロ。

もういい加減早く2ストディーゼル出してくれ。ディーゼルじゃないと乗り換えられない。

2サイクルってエンジン寿命が短そうだけどな

平成3年式ジムニー
5MT 社外マフラー
660ccインタークーラーターボ

その他外装改造
タイヤ185/85-16(マッテレ)

町乗り7クロカン3

リッター7〜8。

町乗り4クロカン6

最低記録、涙、涙の
リッター5

>>46
坂道、エンジンきって止まろうとしたら
効かなくて、本当に全身から汗ふきだしたよ。
車間があったから何とかなったけど・・・

絶対、ゆっくりでも、エンジンきっての停止はやめた方がいいと思うよ。
ちょっとの節約?で大損害に・

>>71
バキュームによるアシストが無くなるだけだから、しっかり力入れて踏めば効く

確かに、今の車は制動倍力装置付きだから効かないって感じるかもしれないが効かない訳では無い
165/14のタイアにパワステ付けるご時世だからかな？

>>72
そもそも走行中にエンジン切る必要はまったく無い・・・

>>73
目論む人が居るのではないのでしょうか？
下り坂でエンジン切るのはw

原付自転車で非常に怖い思いしてからは、トラクションと言うモノを忘れない様にしています

下り坂で
エンジン切る意味わからん

８年前ぐらいの話なんだけど
車のキーに一杯ガチャガチャつけててそれが太ももに当たってエンジンがいきなりストップしてあせった。
ちょうど下り坂でスピードは落ちなかったんだけど何がなにやら分からなくて混乱したよ
ブレーキは利かないし、ハンドルの感覚が変だし死ぬかと思った。

DOHCターボの4A30はどんな車種に載っかっても燃費悪い気がする。
4気筒だからかねぇ

トッポBJのR(4AT)、パジェロミニ(5MT)と乗ってきたけど、10km/L超えた事が無い。

>>77
>DOHCターボの4A30はどんな車種に載っかっても燃費悪い気がする。

もうすぐ14万�`を迎えるミニカダンガン(4ATのFF)に乗ってますが、町乗り平均12�`、高速では平均15〜16�`ですよ。
特にエコ運転もしていなければエコグッズも付けてません。

軽自動車なんて作りが適当だから、当たり外れの差が大きいんじゃね？

キャブ系以外だとどれが一番燃費悪い？

逆に20年前からキャブの車なんてないだろ。
H17、ハイラックスサーフ、4000cc
町乗り7〜9
高速不明
郊外60キロ巡航10〜15
冬は町乗り4〜6に激落ち
(ハイオク)

あと農業用軽トラ、H15くらい？、スズキキャリーMT四駆
年に数回田んぼで使うのと、コンビニ、スーパーへの足くらいの使用で多分リッター20は行くわ。

そういえば軽トラは車重以外燃費に有利な点は無い割に
実用燃費は良好な場合が多いよな。
機構的には軽トラ≒箱バンなのになぁ。

>>70
燃費を悪化させるノウハウが豊富なジムニーならではの燃費ですねw

パジェロミニよりは
マシじゃない？

パジェロミニ15インチ
ジムニー 16インチ

車輪でかい方が燃費いいはず。
自転車だって大きい車輪の方が少しこいだだけで長く進むだろ。

>>87
ギア比による。

>>87
しかし加速が悪い。

>>87
同じ重さなら、でかい方が良いと思うが。

軽のエンジンは二気筒がベストだと思う。
バイクでも過去ホンダがヨンフォア止めてホーク�U出したが、
４００ｃｃなら二気筒のほうが効率・バランスが良いと言っていた。
今なら二気筒のエンジンを選ぶ。

>85
入れ込む人が多いので、素見しただけでしてw
リフトアップまでして装着する大径幅広タイヤとか
街乗り専用なのにデットウェイトなタンクガードとかロールバー
これらは、確実に燃費を悪化させます
パンクしても心配ない場所しか走らないから、スペアタイヤ外して燃費向上を心がけている様ですが
思ったよりも、効果無い様ですね（皮肉

ぱじぇろみには、所詮15インチタイヤ履いたミニキャブ4WDなので
あまり無理が出来ません　パジェロはパジェロですからw

>91
そのホンダも販売上の理由から、CBXなんて4発エンジンのバイクを出しましたな
GSX400E出したスズキよりもずっこい　スーパーホークIIIはガワ替えバイクだし
で、現行アクティも３発なんだけど？

>>83
実用燃費も良くないと思う。
昔はエアコンも無かったけど、今はエアコン位はね。
ATだと悪くて、11位しか走らない。

俺高級車乗ってるけど、夏にエアコンなんてつけたことないよ。
自然の風が一番だよ。

確かに北海道の郊外だと夏場でもエアコン要らないらしいね

↑
マジかー！
ちょっと裏山鹿〜

都会でも窓開けて風に当たって走ってれば熱いなんてことありえないと思うけど

>>95
どっちかというと、エアコンは冬に活躍するな。
吹雪の日とかは、エアコン使わないと窓が曇る。

>>97
暑いよ
田舎は無いかもしれないけど、渋滞があるんだぜ

>>96
嘘です。絶対有った方が良いです。３５℃超えるときもあるし。

ジムニーは現行型より、昔の2サイクルの方が燃費いいって知ってた？
まぁ、オイル代で相殺されるが、大体１２〜１３kｍくらいだった

角ばった偽ランクル70みたいな旧型のタイプは2st？

偽ランクルなどと馬鹿にするヤツに返答の余地は無い。

褒めたつもりですけど。

>>100
窓開けないならエアコンはないとどうもならんべな。けど軽だと坂とか上がらんくなるしょ、あれがヤだわｗ

エアコンごときでパワーが落ちるなんてどんだけエンジン弱いんだよ？

>>102
ランクルがBJ40の頃に、SJ30が発売されていますので
それ言うなら、うすらでかいジムニーモドキが70です

底まで意地にならなくても

>>101
確かに。バイクがどんどん4サイクルになるが、燃費は良くない。

コペンはどう？

>>110
軽いからか13は走るみたいよ。
MTなら乗り方次第で良くなるし。

そうなんだ〜 今、FR１６００ロドスタ２年乗ってるけど 維持費や保険考えるとコペンの方が安いから 買い換えたい

>112
金銭的理由だけならもっといいのがあるだろうに？
コペンは車両価格が高すぎ

どうしてもコペンの５速が乗りたいんだ コペンの方が燃費もいいし、維持費が安い 今のロドも２年で１７０００キロしか乗らないから

２年で17000キロって結構な距離だろ。
軽の寿命は50000キロだから、そんなに乗ってたらせっかく新車買っても五年でおだぶつになる計算だぞ。

>>115
寿命50000ｷﾛって…

>>115ねーよｗ

>>115
夏休みはまだですよ

>>115
GWはもう終わってるぞ

>>115
6月は祝日ないぞ

>>115
ポキールはお母さんに
やってもらうより
自分で出来るようになろうな！

>>115
正月はまだ早いぞ。

>>114
ロドスタ乗ってたんならコペンより中古でカプチーノ買ったほうが後悔しないと思うがね
パーツも豊富だし

いや実際、軽は50000キロ過ぎたら買い取り査定0になるだろ。

え？

なんか面白いヤツがいるなw

え？

えっ？

>>124
お尻の穴の上の辺りは青いのか？

蒙

qx6ft1zJは職人だ。釣られんなよ愚民ども

確かに2年で17000キロは軽自動車なら小走行とは言え無いけどなぁ
距離減額もプラス査定も無いな。

おれのHA21Sワークス、省エネ運転実験してみたらリッター２０ｋｍいったぜ。
常に３０００〜４０００回転しか使わないことを心がけてみた。

軽って60キロで走ってるとしたらだいたい何回転くらいなの？
普通車で3000〜4000なんていったら、高速道路の合流車線の加速や45°の急斜面を登るときに使うような高回転だぞ。

45°の斜面を登るってウニモグですか？

査定０は１０年が先か１０万が先かじやないかな

５年もしくは５万で査定０は何のレア姓もないありきたりな車
特にコンパクトカーなど

軽自動車は７年〜１０年で査定０じゃないかなぁ？
ちなみにウチのミラは１４年と５ヶ月４５万�`突破ｗ

俺の脳内査定は２００万すら超えてるんだが

俺が車屋なら、逆に>>137みたいに古い車を大事に乗ってた奴からは高値で買い取ってやりたいな。
３万円とか。

>>138それは鉄としての値段？ｗ

今、鉄屑ってゴミ回収業者がキロ40円で買うよ。
>>137のミラが600キロとして、24000円＋気持ちだろ。

>>115
査定が大きく下がるのは6万キロ
でもゼロは10年落ちでない限り間違ってもない

それにここ最近の軽はどんなに手を抜いた車両でも20万キロは走る
初期の頃の２ＳＴカーはそんなもんかも知れないけど

流石にマメにメンテやってないと20万は無理だと思う。

というか中古で怖いのは、前オーナーが軽だから軽油、クラス
の人の可能性だよな。

軽トラならある程度手慣れたオーナーだっただろう、と思いたい。

ところが軽トラの場合

オイル注入口にガソリン入れてｱﾎﾞｰﾝ
↓
手放す
↓
業者がエンジン洗浄で中古市場へ

なんて事が結構あったりする訳で。俺の周囲にも過去二件程あったｗ

そうか。似てるのあるもんな。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

エブリィ半年で売却しました

燃費の悪い軽自動車は嫌気がさしてくるかな？

エブリィ重過ぎ

ｵﾚのワゴンＲ平成７年式は平均燃費8km/Lだったよ。ターボじゃないのに。

軽がそんなに
燃費が良くない件について

うちのバモスＨ15年式４Wﾀｰﾎﾞは街乗りで�g13�`走りますよ。
ＭＲならではの室内広々で静粛性にも優れた空間には大満足ですよ。

ﾀﾞﾁのﾑーヴがﾘｯﾀｰ15〜16いってる(一つ型落ちのATﾀｰﾎﾞ)
ﾀｰﾎﾞでもﾑーヴって燃費いいんだな

俺のジムニー現行MTは、買ってからの平均燃費で17km/Lジャストぐらい。

まあ要は乗り方よ。

寿命と書いてあんべ？ 5万はありえんっ くだらん

オレの１３年式ワゴンＲは８万７０００キロだが問題ない
１５万キロはいけるんちゃう？

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★ 【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

>>153
先代ムーブはJB(４気筒)ターボのATは速いが燃費は最悪。
少しはしゃぐと７km/Lなんて当たり前。
通勤で大人しく乗っても13km/Lがやっと。
３気筒のターボは燃費はそこそこらしが…

３鬼頭が燃費いいのか？

>>150
私の9年式は１４キロちょいだったよ。田舎だからかな。

>>159
ターボは３気筒の方が効率が良いらしい。

3気筒はターボというか低排気量のエンジンに向いてる

３亀頭は？

>>163
3人乗りに向いている

3気筒は１気筒あたりの排気量がでかいから低回転でもなかなかいいトルク

バイクではかなり大きくてもツインも当たり前だが
やっぱり四輪ではツインだとドコドコしちゃうんだろうね

スバルなんかは軽でも4気等に拘ってたのにね

昔は二気筒が普通だったけどね

マウントや遮音面で有利な面も有るだろうが
コロコロ…ゴロゴロ位でドコドコのまでの印象は無かったよ

代車ﾐﾆｶやらREXｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰやら丸目ﾄｩﾃﾞｲで2気筒満喫した俺がいうとドコドコ感はない。
ま、ﾋﾟﾛﾋﾟﾛ〜ﾄｺﾄｺ〜ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜ﾋﾞｨｰﾝ、こんな所。
N360の360度ｸﾗﾝｸ仕様はﾄﾞｺﾄﾞｺしたらしいね。

岩手にいたときターボＡＴで１５ｋｍＬ走るとかほざいてたのが
いたので一度東京まで来てもらって
都内走行させたら
８ｋｍＬだった。

>>23
俺のシルより悪いなｗｗｗ
アライメントとか空気圧おかしいんじゃねーのｗ

現行ワゴンＲ乗りですが、リッター計算していませんが、満タンで３００キロちょっとしか走りません！
これって悪いでしょ！１０ちょっとじゃん

↑黹

やっぱりそうですか、１７１さん。
私の友人のワゴンRも、去年の秋に新車で買った４駆ターボなんですが、
どんなに丁寧に走っても、リッター１０キロも走らないと嘆いています。

>>173
四駆ターボでそんなもんですか！でもそこそこ速いでしょ！
俺のＮＡだし加速悪っ燃費悪っ
だから今の履いてる純正のアルミ＋タイヤ(165/55-14)からインチダウン(155-65-13)しようかと思ってます。

タントの４駆＋ターボは平気で10を切るよ。

↑ジムニーより燃費悪いじゃん

燃費悪い軽でパジェロミニに敵う車はいない。

↑それは本当？ジムニーとパジェロミニどっち買うか迷ってるからアドバイすして

>>178
パジェロミニはガチで燃費は悪い。
車体が重いからどーしようも改善の余地無し。
ジムニーは知らん。

>>178
もう一つ言うと、本格的にクロカンしたいならジムニー。
パーツも色々揃ってる。
ラグジュアリー感を味わいたいならパジェロミニ。
ジムニーとは乗り心地は天と地ぐらいの差がある。

俺はスズキエンジンが大嫌いだし（昔ワゴンRで懲りた
パジェロミニのエンジンは良く出来てると思うし
迷わずパジェロミニだがな。
ただしラグジュアリー感と引き換えに車体が重いから燃費は悪い。

>>180

＞スズキエンジンが大嫌い
4stのくせに白い煙吐きながら走ってるからな。

パジェロミニ、４ＷＤ、ターボ、ＡＴ　リッター７〜９
アトレーエアロダウンビレット、ＦＲ、ターボ、ＡＴ　リッター８〜１０
テリオスキッド、４ＷＤ、ターボ、ＡＴ、リッター８〜１０
バモスワゴン、ＦＲ、ターボ、ＡＴ　リッター８〜１２

ロクなクルマ乗ってないな・・

今はＫｅｉ、ＦＦ、ＮＡ、５ＭＴ、リッター１８〜２２

パジェロミニ ４ＷＤ ターボ ＡＴ　は本当に悪いよ　リッター6〜10程度しか走らんかったよ。
バモス　ターボ ＡＴ　リッター８〜１２ ぐらい。

最近パジェロミニ手放して、ミラRSにした。

かなりの信号がある街中ですが、同じ道でリッター１２〜１６走るので助かる。
同じような時間帯で、同じように走っているから、車重違い、エンジンの設計新しさ、ミッションの違いかな。

東京近郊でいかにも燃費が悪そーな旧型ＥＫスポーツに乗っていたが
いつも１２〜３は走ってくれたぞ。てかあれ出足の鋭さ最強だな。

いまは旧型ミラに乗ってるが、軽いしＮＡだし１８位期待してた。
でも１４〜５位しか走らずがっかり。タンクでかいから良いけど。

>>134
俺のツインだと5速で2100〜2400rpm辺りかな。後付タコの目視だと。
5速の2000rpmで55km/h位。
>>182
サスの緩さでツイン選んだが、結構良いのね、KeiのA、FFの5MTって。

ウチのMC21RRは９〜１２ですね

この時期はエアコンつけるから街乗りすると給油は頻繁orz

リッター７とか５だと給油回数が半端じゃないですね・・・

ホンダのアクティは街乗り１０キロには参ったよ。

↑箱型の街乗で２ケタ行けば悪くないだろ。

エアコン使用してリッター１２ｋｍ
エアコン未使用でリッター１６ｋｍ
走行距離１２万ｋｍのワゴンＲ４ＷＤ５ＭＴ

エブリィ重過ぎ

会社の車が、ミニカ（5MT)からハイゼットカーゴ（4WD 3AT)になった
燃料計の下がり具合を見ていると、一桁台だな

ATの変速タイミングが遅すぎる
30キロで４速に入ってほしい

どこまで馬鹿なんだ。
ギヤ比から考えて、それ以上加速しなくなるぞ。
巡航ギアなんだからさ。

いや、４速でロックアップまでしろとは言ってない
調べてないけど、５ＭＴの４速くらいのトルクは出るでしょ
まぁ結局トルコンの損失でプラマイゼロかも試練が

1

つーかオートマ買っといて燃費にぐだぐだ言うのはいかがなものかと

その多くが家庭の事情だろ
AT限定とかつくるから誰でも車社会に参入し事故が増える

ＣＶＴに乗りたい

乗ればいいじゃん？

無段変速機に跨って喜ぶ>>198を幻視したｗ

パジェロミニやジムニー、ワゴンRは燃費悪いと聞くよな！

CVTはダイハツ車が良い。でもCVTはまだハイパワーに対応出来ていない！2Lや3Lクラスでまだない

>>201
普通にあるよ

阪神大震災の年に､おかんに買ってやったパジェロミニ

4WDﾀｰﾎﾞの3ATが　この夏　めでたくリッター5�`を切りました

>>203
お前えらいな。
オレももうちょっと生活が豊かだったらなー。オヤジに良い車
買ってやれるのに・・・。

>>204
今より景気が良かった　で　その後､買い換えてやれないのも　分かるね
スレチスマヌ

パジェロミニは軽じゃない

車重が重い、ターボ、AT、この3種の神器が揃えばめでたくリッター１０ｋｍラインが目の前に出現！
エアコンの使用、短距離、街乗りが加われば鬼に金棒！リッター７ｋｍ以下も夢じゃない！！＾＾ｂ
全部逆になればリッター２５ｋｍも夢じゃないけど

うちのﾊｲｾﾞｯﾄは3km/？いかないぜ
勾配のきつい畑で使用してる上にﾀｲﾔが四輪ともｹﾞﾀ山だから

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

はっきり言ってガソリン車よりディーゼル車の方がCO2排出量が少ない

ソースは？

>>211
常識だから今更ソースも何もないだろｗ

どうせ釣りなんだからブルドックとかおたふくとか言っとけばいいのに

>>203
おまいは親孝行だけど　パジェロミニは親不孝な車だな・・

パレット、最新なのに10キロしか走んねー。
黒パレットはさっそくDQN 指定だし。

パジェロミニのどこが
新型なんだ？

MR wit TS
街のり16k

>215
黒パレットって、ＤＱ�Wの馬車と同じだと指定されたんだすか？
手続き業務は、どうすればよいですか？

スズキ・キャリイ特装車、特にダンプが燃費悪そうな感じ。
実際どうですか？

各社の「特装車シリーズ」の燃費、気になる教えてエロい人。
目的：「個人で、自分の燃費が悪いことを棚に上げて、優越感にひたりたい為」です
貧乏人の「ひがみ根性」を満足させるために、どうかご協力お願いします。

自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

L610Sターボで８〜９位だな

http://catalog.carsensorlab.net/daihatsu/move/f001/m003/g015/

ツインハイブリッド最悪　普通のツイン以下

短パン万

http://catalog.carsensorlab.net/daihatsu/move/f001/m003/g020/

ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ4WDﾀｰﾎﾞ･ATだけどﾊｲｵｸ入れてて街中使用で良くてﾘｯﾀｰ7前後…
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの動力に箱型を被せてある重い車だからしょうがないな。　

三菱は、まったく…

MOVEかライフ乗ってりゃいいのよ

前の車は平成元年式のカローラ（MT）だったけど
リッター11だったなあ・・。
ここの数字は信じられんな。

最近の軽箱は最悪だな

ホンダザッツもいい感じに燃費悪いぜ

ザッツならライフの方が燃費いいよな

むしろ燃費の良い軽はどれなんだ？
条件にもよるだろうけど
ミラとかやっぱり良いのかな

>>234
ＭＴ，ＮＡ，ＦＦ。
それも余計な装備の付いていないグレード。
エッセのＥＣＯあたり？

いまさらだけどさ、>>164はもっと評価されてもいいんじゃね？

CVTがすべて解決

梨夢☆ﾀｿ
　　　　ｳﾜｧｧ!!
　　　　(>'A`)>
　　　　( ヘヘ

軽にハイオク入れると燃費が良くなるの？

どこに入れるか次第

それは、もしや秘密のタンクのことでは

ハイオクに洗浄剤入れているだけ

新日石とシェルがやってんじゃなかったっけ？

セルボモードの５MTのNAキャブで通勤で17km
遠出したら20km超えたことがあったな

>>243
深夜に国道を青切符以内で走れば20超えはほぼ確実、最高で22.8だった。
MT軽の「ちょっと我慢すれば20超え楽勝」感覚に慣れきったせいでひたすら我慢してもてんで20が見えない
今乗ってる先代ライフに辟易…エッセほすぃ(´･ω･｀)

エッセは足元から路面の速度標識が見える。あれはいい

ステラ通勤で１９ｋｍ走るよ

>>246
そのステラは、ノーマルの何にも付いてないエンジンでの話だろ

ステラは燃費いいのスッテラ？

そんなことはとっくにスッテラ。

タントの燃費は？

>>250
使い方によってかなり違う。
自分はタントカスタムのFFのCVTで約15。
10以下って人から20前後って人まで幅広い。

夏のカートップに載ってたタント同士のCVT対4ATはAT全敗だったなあ。

うん！

アトレー悪すぎ！

燃費の良し悪しは>>207が真実だろ
アトレーなんざ気を使って走っても燃費悪くて当然

ミニクーパー

ほーアトレー燃費悪いのかー

はい

ＭＴ
ＮＡ
２ＷＤ

エアコン無し(一部車種のみ)
エアバッグ無し(一部車種のみ)
パワステ無し(今でもオプション扱いがある車種はあるんだろうか？)

特に電気や油圧を使う機器もだがその他の後付オプションとか社外品も一切つけない。


とにかくシンプル至上主義で桶か？


後は余計な物を車内に置かない。空ぶかしをしない。渋滞が少ない道路を選んで適正な速度で運転。

>>260
それで燃費はいくつ？

最近の軽は燃費悪すぎｗ

アクティバン９年式２５万キロ突破 基本メンテとオルタ交換のみ タイベルなんて一回交換したのみ 燃費はMTで13前後 うちは地方だから周りはみんなこんな感じ 町まで遠いから往復100キロ以上当たり前 新型アクティに期待 しっかし最近の軽はデカイな〜

ジムニーJB23 MTでリッター14km　ちなみにタイヤはMT
ここ数年こんな燃費

>>264
マジか！メチャクチャ燃費良いな〜
JA11，5MT、タイヤはATだが、リッター8〜9だよ
まあ維持費超安いから気にならないけど。

>>265
264です。
車体はどノーマル。　ノーマルアルミにタイヤは横浜のジオランダー M/T+　175/80R16。
ただ、空気圧だけは2.5kg/cm2と超多め。
発進はロー三尺、引っ張るのは2速から。減速はエンジンブレーキとシフトダウンを併用。

結構、ターボ効かして坂道登ってますが、まあまあ燃費いいですね。　

みなさんは軽でアイドリング・ストップやってますか？
そろそろ気温が下がってきたので、赤信号毎にアイドリング・ストップを試してみようと思うんですが、軽じゃ、オルタやバッテリーへの負荷が大き過ぎますかね？

パジェロミニ　4AT

ジェットバック付けて高速全壊5ｋ台前半（5ｋ割るかとおもった）
自分通勤時8ｋ台（頑張って9ｋ台）
読め実家帰宅時10ｋ台後半（もう一息で11ｋ）

初軽だったけど、気に入っており升。

バモスは重いのにかかわらず燃費まあまあいいのに、同じユニットのZは駄目なのはなんで？

軽自動車の燃費一覧。
tp://apps.c-rise.co.jp/nenpi/show_displacement_rank.php?disp_type=4

タントＲターボ
都内エアコンつけてリッター７ｋｍくらい

>>268
自分のパジェロミニ(H8年 3ATﾀｰﾎﾞ)は、市街地で12〜13km/lは走るようになりましたよ。
2年前に中古で買って、ｱｰｼﾝｸﾞ、ｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換、洗浄系燃料添加剤定期投入、ﾓｰﾀｰﾚﾌﾞ常時投入でここまできました。
深夜or長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞでは、14km/l以上いくので買い替えはまだ当分先かもです。

>>57
プレオは悪かったな。
買う前にネスタのマイルドチャージを借りる機会があって、大人しく走って11キロだったよ。
乗り心地も良いし走りもズバ抜けて良かったが…内装が安物で、燃費が悪くて買うの止めた。
しばらくしてからムーヴのRにしたが、12〜14位だった。
今のムーヴは16も走るとか！

燃費うんぬん言うなら

旧規格のNA　MTかえよ

軽くて燃費いいぜ

まあ　事故るとやばいがな

永田真己の運転するダサいベージュ色のミニカ

年式忘れた　プレオマイルドチャージＣＶＴ
高速燃費が１０だったのには驚いた。
それも９０キロの燃費走行してたの。
燃費云々言うなら絶対ＭＴ。

H12式のプレオだけど、10ｷﾛほどで燃費悪すぎる。

　
燃費テストしたら1番いいのが確かR2だった‥

なんとマイナーな車がと思った[Ｗ

これで少しでも売れたらいいけどね。

アルトワークスのタービン変えたりゴニョゴニョと色々弄ったらまちのりリッター４とかだった＾ｐ＾

>>279
とりあえず仕様としては
エンジン
ハイカム+鍛造ピストン
エンジンバランス取りして
ポートをきれいにしてもらったぐらい
インジェクターは増量しているがいくつかは不明
タービンはIHI F4だったかなぁ？ｗ
ブーストは常時１.４（核爆
ミッションはワークスR用のクロスミッション

この仕様でもてぎ走ったときにリッター４００ｍという記録を出しました＼（＾０＾）／

お願いだから軽規格のエンジンを1Lで過給機なしにしてくれ。

>>281
素直に普通車買えよ。

>281

勿論、自動車税は\24,500な。　分かってるだろ？

(核爆 なんて、恥ずかしげもなく使う奴いるんだなｗ

で、いったい何をもってして燃費が悪いって言うんだ！？？？

>>115
バカ？

>>285
軽ならこれぐらいという妄想数値より悪ければ悪い。
たぶん世間では12ぐらいとちゃう？

排ガス規制のからみで燃費の良くなるセッティングで売りにくくなってんだよ
だから高年式だから燃費も良いはずみたいな図式は成り立たない
低排出ガス車とかで★マークの数で評価が出てるステッカーみたいなのがあるが
あれは規制がかかる排ガスの成分で評価されてるだけで
★が多い＝燃費良しではない

単車とかでも昔から使い倒されてきている同じ形式エンジンで、
新しいモデルの実用燃費はだいたい２／３くらいだ

ジムニー最強
AT重いタイヤでかい背が高いターボ４WD運転下手ピザこれが悪化させる為に良い装備

>>289
ジムニーなんて、燃費気にして乗る車じゃねーよな

燃費気にするなら最初から燃費良い車で燃費の良くなる運転をすればいい
しかし燃費悪い車を選んで燃費を悪くするセッティングをして
燃費を悪くなる運転しておいて「燃費悪い！」とか逝ってる阿呆が多い

このスレ読むと、いかに自分の車が燃費が良いか分かるな〜,ワゴンＲのMTで平均リッター20Kだから、このスレ平均の三倍くらい？

さあ？

>>287
カタログ燃費に騙されている奴が多いから
リッター20キロメートル行かなければ
燃費が悪いとか

えぶりーわごんのJP3速AT
市街地燃費　10�q
遠出　13km
最高速　100�q（但し6000回転ギリギリ回る）
　　　　ほとんどレッドゾーン

>>295
最高速100キロ？ベタふみ全開で？遅すぎじゃない？
どっか故障してる？

軽貨物NA3ATは積載時考慮のギヤ比だから
現行車でもそんなものでは。
NAは5MTを駆使して乗りたい所。

MT用のファイナルにしたらいんじゃないの
荷物つまないなら持つだろ

ワゴンR　RR 5MT だけど、　追い越し車線 をほとんど

走ってたら　23km/Lだった。

スタッドレスタイヤなのに意外と良かった、但し　ハイオクだけど

レギュラー仕様にハイオクって意味あんの？

アルヨ。石油屋がもうかる。

軽1BOX 機関K6A 2WD
1年間で13,090km走行　平均燃費=13.2km/L

通勤片道25km 信号12箇所　ど田舎w
何箇所か長い急坂あり。あれがなきゃもっと逝くのにな。

参考にならんな。

静岡50に90-73のベージュ色のミニカ
運転しているバカ女はアクセルベタ踏みなので、
いつも燃費がわるい。
環境に悪い軽自動車

ハイトワゴンで燃費いいのは、ステラとワゴンR(新型)だけな
Ｒ２、Ｒ１、ミラは小さいからもう一段燃費いいよ

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

>>303
どんなやつが運転してるのか教えてくれ。
この車、あちこちでよく見かけるぞ。

俺たちのスズキの全ワゴンＲが最強だろ

スレ間違えた
ｽﾏｿ

>>299
追い越し車線でエコランすんなよ馬鹿か

>>308
わざと乙

軽箱３ＡＴフルタイム４ＷＤターボ・ルーフ付

むしろルーフのない軽自動車って何？

ガラスルーフのことだろう。

社用車6台(全車10万キロオーバー)を買換え予定でekワゴンが安そうだから検討してるんだけど燃費悪い？どなたか教えてください。

MC系のワゴンRだな
ターボと四駆の組み合わせは最悪
燃料タンクの容量アップを本気で考えたぐらいだ

>>314
燃費いいです。

ミニキャブバンの3AT
この夏は7〜8km/L。
荷物は工具等50〜60�s積載。

泣けます。最初は計算間違いかと思った。
どうしたら改善する？

乗り心地あまり気にしないなら
タイヤの空気圧上げれば燃費良くなるよ。

>>317
何年式で距離はどれくらい乗ってるの？
新車登録3年以内で5万キロ以内だったらHBカーの　5w-20　入れても平気だよ
最近のエンジンはクリアランス小さいから粘度低いオイルが燃費に有利

>>319の続き
書き忘れたけどこれからの季節は寒くなるから余計燃費に不利だ
粘度低いのにすれば10�q/lの大台には乗ると思うけどなぁ

ホンダＺ 4WD　4AT　ターボ　１１�`/�g

・・・・まだ良い方なのか。

おそらく一番燃費悪い車はバモス4WDターボATだな

ウチのタントＲＳターボ旧型はこの夏エアコン全開でリッター７チョイだった
３００キロ走らないでエンプティランプが点滅する
代車でムーブノンターボをしばらく乗ったが４５０キロも走ったぞ
こんなに違うなんて驚いた
坂道を登る遅さにもビビッタけどね

なんだそれ。俺のY311セドリック3リッターは街乗りエアコン入れて6は走るぞ。
もう１台H252プレジデントも、4400cc、3ATだけど5は走るぞ。当方、札幌在住。
夏道が空いてるし、冬はアイスバーンでタイヤが空回りしまくるけど平均値ね。

ミラ（NA・4MT）は8月にエアコン全開で走ってたらリッター12くらいだった
深くアクセル踏み込むとコンプレッサー切れるから擬似ターボ状態

仕事でエブリィのバンに乗るんだけど、なんか異様に回転数が高い。
当然燃費もかなり悪い。
ATのノンターボでそれなりに走りはするけどリッター10km程度。

2台あって2台とも同じようなもんだから、この車はこんな物ってことはわかった。
とりあえず乗っててエンジン音がうるさいので、せめて回転数が上がらないようにする方法はないんだろうか。
モード変更スイッチ見たいのものも無さそうなんだが・・・・

>>326
自分の車なら、ファイナルギア交換って手があるけど、
仕事用ならどうだろな。
http://www5.famille.ne.jp/~skinski/e-finalgear.htm
http://www.t-mind.net/every.html

２リッターターボ並み、並以下の軽多数の模様。

３２３

マジ！！？

インプ並みじゃん！！

もはや軽ではない・・・

３２９です。

あ、タントの件ね。

>>327
ファイナル交換って、エブリィでやってしまう人がいるんですね。

しかしこれはちょっと誤魔化して済ますわけにはいきませんねｗ
でも自分の車だったらなぁ、これで静かになるなやってしまいたくなるなぁ。

どっか壊れた事にして修理に出すしかないか。

見てみたがファイナル替えても１割くらいしか変わらないんじゃないか？
リッターあたり１０→１１キロとか？

エブリィ(DV52V)ターボ MT 2WD
燃費の悪さとうるささがイヤになって
この前ファイナル交換（6.142→5.375）したけど、正直大差無い。

そうでしたか。マグツーンでも付けてそのまま乗ってるほうがいいかも。
ところで２年ほど前のガソリン高騰したときに、リッターあたり１５〜１６キロ走るマーチ乗ってて、とある車屋に�Y�Y０が５万円で置いてたから足車にいいかな？と思って社長に、
「これって燃費どのくらいですか？」と聞いたら、
「１０キロは走るだろう」と言われて
「やっぱりマーチでいいや！」と答えた俺。

この頃の軽自動車は車両重量が重いだよ。ケンメリの重量どのくらいか知てる。

９００キロの車体をたった７００ＣＣで動かすには大量のガソリンを燃やさないと動きませんよな

それは言えてる車体を３００キロまで軽量化しないと燃費は悪いよな

ケンメリで市街で平均1リツター/８kmはしった、１２km時もあっな。

あの頃の2000ｃｃ5ナンバーはターボ除いて8キロは普通に走った
高速だと10以上もありATも珍しかったしね

ワンダーシビックは815�s
軽より軽い。

昔のスバル３６０は、どのくらい走ったんだろう？

>>341
カタログ燃費だと２８ｋｍ/ｌですね。

>>340
スズキのKeiワークスなら僅か780kgですよ(^。^)

>>340　初代のホンダ・シティなんか当時の軽自動車並みの重量しかなかったし、
後続のシティフィットもミラより軽かった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・シティ
６２年式のフィット４ＡＴに乗ってたが、普通に走ってリッター15〜18くらいだった。
当時、先輩の乗ってたミラターボＴＲーＸＸはリッター８くらいだった覚えが。

シャレードのディーゼルなんかリッター25キロ以上走ってたな。コルサやターセルにもディーゼルが有ったな。

>>343
登録重量780kgのBターボにデコレーションエアロごってりのおデブちゃんなkeiワークスが
実測で780kgなわけがない。

妄想乙。嫌なら贅肉コミの車重の実測やってこいよ、クズ。

最終型シティの100psモデルが〜780キロ

そら未だに人気あるわな

実は重量というのは燃費とは無関係なんだよな

>>348
あたまいかれたか？

ああ、
物理という学問の話ね

車が動くっていうのは物理現象なわけだが？

イコールではないが、似たようなレイアウトの車なら軽い方が燃費はいい。

質量が増えても、転がり抵抗がほんの少し増えて、加速が悪くなるだけ
燃費にはほとんど関係ない。

止まらずにずーっと走ってりゃあんまり変わらないかもですねｗ

>>353
転がり抵抗以外に、余計な重量を加速させる「仕事量」が増えるだろう。

いやｗ
エネルギー保存の法則というのが有ってだなｗｗ

摩擦力というのが有ってだな

高速だと空気抵抗の影響が大きいけどね。

>>356
止まる時に運動エネルギーを熱に変えちゃう量が大きいんじゃないですか。

なるべく止まらないように走るといいよね

こう考えてみよう。

ただ走るのと、20kgの荷物を背負って走るのでは、どっちが腹が減る？

おまえらみんな知的だな

>>361
考えるのはいいけど
例えとしては間違ってるよｗ

ではこう考えてみよう。

空のリヤカー引っ張るのと、100kgの荷物を積んだリヤカー引っ張るのでは
どっちが腹が減る？

>>364
うん、いい例えだね。

答えは「同じ」だよｗ
同じエネルギーで引っ張るの場合、重いほうが加速が悪くなるだけ。
リヤカーの運動エネルギーは同じ。
進める距離も同じ。（エネルギー保存の法則）

厳密に言うと、重いほうは少しだけ転がり抵抗が増えるのでロスが有る
でも、軽いほうは速度が大きくなる分、空気抵抗が増えるのでロスが有る。

だったらこう考えてみよう。

空のリヤカー引っ張って坂道登るのと、100kgの荷物を積んだリヤカー引っ張って坂道登るのでは
どっちが腹が減る？

>>366
うん、面白いね。

登りだけで考えれば100kgの荷物を積んだリヤカーの方が多くのエネルギーを必要とする。
でも、登りの後には下りが必ず有るわけで、
下りも含めてトータルで見ると、答えは「同じ」だよｗ

100kgの荷物を積んだリヤカーの方が多くのエネルギーを必要とするけど、
その分が位置エネルギーとして蓄えられるわけだ。（エネルギー保存の法則）

要するに、重くても燃費は変わらないってことなんだな

理論上はな
実際は摩擦や、その他抵抗でエネルギーは欠損するだろう

屁理屈つけて遊んでるだけなんだから相手にするなよ

実際、１名乗車と４名乗車に荷物満載でも
ほとんど燃費に違いがなかったけどな。

>>370
どうゆう状況でその二つを比較したのですか？

>>370
物理的に有得んな。

物理的にも
現実的にも
ありえるな

>>373
なるほど貴殿気持ちは、よーく解った。
では物理的に説明をドゾ。

元々車重がかなりあったんじゃないか？

元々車重が燃費には関係なかった

>>367
坂のぼるのに余計に使ったエネルギーが
その後の走行をアシストしてくれるのか？
それにブレーキの熱として損失される。

500キロの車と、1トンの車をよーいドンで、同じ距離を同じ到着時間で走らせたら
どっちの燃費が悪いのかな。
ただし、両方同じエンジンを積んでいることとする。

教えて偉い人。

ほとんど同じだけど
やや重いほうが悪い

車体重量が重い車を加速させるのにエネルギーをたくさん使うから、交差点の多い都市部では車体重量が燃費にモロに影響する。
車体が重いと加速させるのにエネルギーをたくさん消費するが、停車時はそのエネルギーを熱として放出してしまうからな。

逆に田舎で交差点が極端に少ないところだや高速道路だと、重い車でも大して燃費が悪くならない。これはエネルギーを大量に
消費する発進加速が殆ど無いから影響が少ない。

(>>1の続き)

　市民の党は今年４月の東京都三鷹市議選で、田宮元リーダーの長男を擁立したが、落選している。長男の
母親は、５５年に石岡亨さん＝拉致当時（２２）＝と松木薫さん＝同（２６）＝を欧州から北朝鮮に拉致した
として、結婚目的誘拐容疑で国際手配されている森順子（よりこ）容疑者（５８）。森容疑者は北朝鮮に
とどまっているとされる。

　同紙は世界の共産主義勢力と親密な関係を構築していたとみられ、５８年にはカンボジアのポル・ポト派
幹部のイエン・チリト元社会問題相からもメッセージを受け取っていた。イエン氏は、今年６月に始まった
ポル・ポト派の大量虐殺を裁くカンボジア特別法廷に被告として出廷している。

　菅首相の資金管理団体「草志会」は、市民の党から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に、
平成１９〜２１年に計６２５０万円を寄付。民主党からは同時期、草志会へ計１億４９８０万円が献金されて
いた。献金の意図について、菅首相は７日の参院予算委員会で「政治的にいろいろな意味で、連携をすること
によってプラスになると考えて寄付した」などと答弁している。

−おわり−

スズキのK6A型エンジン搭載車は総じて燃費悪い
買うならLJ50(又はT5A)型エンジン搭載車をオヌヌメする

>>374
上手い運転できる奴が乗る方

>>367
おのれの車は下り坂をノンブレーキで下り、その後の水平路をフリクションのみで走るのかよw

>>382
俺のはＣＴワゴンＲだけど、ＮＡ、５ＭＴなのもあるけど
リッター２０超えるぜ

>>385

CTって、F6Aじゃなかったっけ？

いや、後期からK6Aだったような…

ワゴンRにLJ50積んだら燃費良さそう

>>386
俺のはＣＴ５１だからＫ６Ａ積んでるよ。
レッド７５００なのに８５００とか余裕で吹けるｗ
最高リッター２５までいったよ。

【飲食系】
ロッテ（菓子・アイス）、ロッテリア、バーガーキング、銀座コージーコーナー、
白木屋、笑笑、笑兵衛、魚民、暖暖、和吉（居酒屋） 安楽亭（焼肉・飲食店）、

天下味（焼肉）、平壌館（焼肉）、モランボン（焼肉調味料）、JINRO（焼酎）、
両班岩のり（海苔）、クリスピー・クリーム・ドーナツ

【生活用品】
アムウェイ（調理用品、浄水器、化粧品、洗剤、栄養補給食品）

【電化製品・I T系】
サムスン(Galaxy S、Galaxy Tab、TVなど)、LG電子、DAEWOO（電化製品）、
ソフトバンク系列　<個人情報売買で手に入れた資金を北朝鮮に送金>

（Yahoo!BB、Yahoo!Japan、IPRevolution、BBiX、日本テレコム、C&WiDC）、
ライブドア、楽天、ブロードバンドネットワークス

>>388
ＣＴ５１のＫ６Ａは欠陥品でメチャクチャ弱いからそんなに回したらエンジン歪むぞｗ
歪ませたら修理代マジで凄い

その時期のワゴンRはAT、４WD、ターボになると
それぞれリッター３キロづつはMT２WDより燃費が悪くなる
通常20キロとすると3つ該当するならマイナス９で
リッター11キロ
ムーブでもMTなら同じくらいは走る

つか、ＭＴで燃費良くて当たり前。

俺の１３５馬力のビッグタービン仕様のワークスでも
条件が良ければリッター１６走ったから。

知り合いのセルボモードＳＲターボは３ＡＴでリッター７ｗｗｗｗ

１３年式アクティバン４WD買ったのだけど燃費はどれ位？

>>56
雨宮シャンテならどーだろーかね

>>124
だと 俺の10年落ちの軽は25000kmしか走ってないから査定あるんだな(笑)

イトコにあげようとしたんだが…

>>392 すまん参考にしたいんでおおよその平均燃費教えてケロ
あとシチュエーションも

軽は全部２０００CCクラスと同じくらいです

プレオﾊﾞﾝ 11年車9しか走らない
不通ですか？

13年式アクティバン　地方片側１車線で信号があまりない道路の通勤で17.7km/リットルを記録した。
これって普通？

400

俺が書き込むと誰も書き込まなくなる。偶然か？必然か？

お前ら燃費うんぬん言う前に
オイルは何使ってるんだ？
まぁ当然化学系０ｗでモーターアップ入れてるんだよな？
まさか・・・冬にホームセンターの格安１０ｗとか・・・
おいおいおい〜ｗ
これだから文系のメカ音痴が偉そうに燃費なんか語るんじゃねぇよ？

空気抵抗？転がり抵抗？車重？

まったくお笑いだなｗ情弱の知ったかほど笑えるもんはねぇな？
お前らに燃費語る資格はねぇｗ
燃費はほんのひと握りの超優秀な技術者にのみ許された聖域なんだよ？
ちょっとばかしググって得た情報でどや顔とかｗ

恥を知れ！！たわけ！！　

あついわ〜

アホがさわいどるわい

>>402
125スク、550モタ、エブリイターボ、1400メガスポ全部4CT-S40だけど？

貧乏なのですか？