【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart36【VIVIO】

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart35【VIVIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198635421/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part.2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187159217/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーでヨロシク。

（※車メ板スレの番号を引き継ぎました。実際には軽板の2スレを合わせてPart38になります。）

FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

最終型カタログによる各グレードのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸ

RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)

各グレードのバネレート

RX-RA F2.85 R2.85
RX-R　 F2.5 R2.4
SOHC S/C F2.0 R2.0
NA2WD F2.2 R1.6
NA4WD バン キャブ F2.2 R1.8

各グレードのストラット減衰力　伸／縮（単位0.3m/s）　

RX-SS F:123/43 Ｒ:90/30（kgf）
RX-R 　F:132/61 R:120/60
RX-RA F:155/76 R:141/67
STI 　　F:200/100 R:150/75
上記以外 F:68/30 R:50/20

削除依頼出そうか？

俺はこれでも構わんかな。
両方のスレを見に行くのいいかげんめんどくさいし。

全てが絶賛な答えはでないだろうけど
もう少し議論してから結論出してもよかったんじゃね？　と思う。
話の途中でスレ立てはないだろ　ｊｋ・・・

そうだな。
オレはどっちでもいい派だが、軽板がイヤという香具師の理由を聞きたかったな。
ま、こんなつまらんことでせっかくのスレが埋められるのも何だが。

つーか、気まぐれに板こしらえておいて、ローカルルールすら決めない博之が悪いｗ
住み分けをはっきりさせるか、強制移転でもしとけばよかったのに。

一番に言えるコトは
ヴィヴィオは軽
つーコトさ
だからこれでいいよ

軽は軽版と決まってんだよカス

>>15
なるほどな。おまいのおかげでイヤな理由がわかった。

>>12
私は反対派だったけど理由は「今まで通りでいいから」
今までの過去スレもかなり多く残してあるんだけど
それを参照するのに車種板に行かなくちゃならんし。
現行スレと行ったり来たりするのメンドクサ。
車種板はコアな話題、軽板はまったりな話題と使い分けていたんだけどね。

あと、ここにこのスレ立てた奴(>1)がなんか嫌い。
全然話出てなかったのにすでに移ることにしてたし
結局勝手に立てやがったし。
なんか理由が「他の軽自動車も移っているから」とか
ワケワカンネことほざいていたしな。

軽自動車板に軽自動車のスレが移ることの何が分からないんだｗ

自分勝手な>>1の為、今まで通りのスレが立っています。
住み分け宜しく。

[車種・メーカー]【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart36【VIVIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203355486/

{軽自動車]☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part.3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203356298/

ヴィヴィオの神がどこに居付くかで自然に決まるでしょ。

>>20
使えないコテばっかりの車メ板にそんなの居るわけないじゃん
まともなコテはとっくにROM専になってる
なに勘違いしてんだカス
軽は軽らしく軽板で盛り上がればよし

じゃあ、うめよう

うめ

>>20
神ってだれだ？

>>1乙でつ
今日もビストロでまったり遅めの出勤

ヴィヴィオビストロとヴィヴィオってまったく別の車だと思うんだ

梅

埋め

産め

やぱ10万キロ越えるとおわりだな、クルマって奴は。

うめ

ヴィヴィオ

運命

まぼろし

バイオレット

ジャステー

(´･ω･`)

>>30
ウチのヴィヴィオちゃんは10万キロを超えて、まだまだ現役です。

うちのヴィヴィオは2000ｋｍのって飽きてきました。

kure

たが断る

20万で売るよ。
3万キロビストロ。

ごみじゃん

ヴィストロは屑カゴへ

おまいら・・軽自動車に何を求めてるのかね？

フロントとリアのLSDは高くて手が出せないので、強化センターデフだけ挿れようと考えたんですが、ダメですか？兄貴たち。
漏れみたいに挙動不信になったりしませんか？

ビストロは屑じゃないよ

RX-Rをビストロにして舐めてかかった相手をぶち抜くのが楽しいよ

後ろにいるＤＱＮカーを抜かせないで走るのは楽しいよ。

類友（笑）

>>49
でも、ぶつけられたらヤバクネ？

別にヤバクねーか、やっぱ。

やっぱ、ヤベーよ。

もう、ヤバイのかヤバクないのか分からなくなってきた

８９３さんでないことを祈るのみ・・・

ぶつけられても惜しくないだろ
当たり屋だって相手選ぶだろうしな
ビビオにぶつけてもお互い損するだけ

ビビオと書くだけでどれだけスレ伸ばせるか挑戦

ビビオ

ビビオ

ビビオ

ビビオ

ビビオ







ビビオ

ビ
　　ビ
　　　　　オ

　　　　　ビ

　　　　　　　　　　　　　オ
ビ

ビビオ

ビ・ビ・オ

ビ

ビ

オ

貧
乏
雄

ビ　：　びっくりするような

ビ　：　ビビリ方をする

オ　：　お前に夢中

ﾋﾞﾋﾞｵ

ビビオ

ビビオ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビビオ

ビビオ

今日はここまで。また明日。

bibio

>>1
重複。削除依頼しとけよ。

ぃぇぃぇぉ

はやく質問に答えてやれよ

ココのスレは終わりだな。乙カレ。

平成7年型が20万円で売っていたが買だろうか
修復歴有りなのがネックだが見た目大丈夫だと思うか教えてエロイ人

>>80
こちらへ
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203355486/

糸冬　了

平成9年式E型　26000�`が9.8マソだった。

こいつのヴィヴィオフルチューンだったのかな〜？
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hiranotomoaki1209?alocale=0jp&mode=1

マルチうざぃ

あげても無駄だから >1

何気に１っていいＩＤだな

でもそんなのかんけいねぇ

バルサミコ酢

僕は木冬つかさちゃん

ヴィヴィオたんハアハア

仲間に
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/357053/profile/

ヒビオ音頭できゅっきゅっきゅうぅぅぅ

おまえのＶＩＶＩＯ
なんか匂うぞ

ビビボ

ブビボ

ボボボ

ビビビービ・ビービオ

ヴィヴィお

ビビ夫

スネオ

数年前のピレリのカタログ
適応車種･･･ヴィーヴォ･･･(ヴィーボだったかも)
少し考えてヴィヴィオの事だとわかった。

30年くらい前、「ビーボより美味いのはビーボだけ」っていう缶コーヒーが有ったなあ…

関係ねえなぁ…

ちょっと川に芝刈りに逝ってくる

じゃ河に洗濯に

おじいさんは山に洗車死に逝ってくる

そのとき小さな軽自動車がドンブラコと川を流れて

其のまま海に流れて行きました

砂浜で子供たちにいぢめられているvivioを見つけた浦島幸太郎は
かわいそうなvivioを助けてやりました

助けられたvivioは幸太郎に言いました
「僕に乗って下さい」

そうして浦島太郎はVIVIOに乗り
荒波の日本海に旅立って行くのです

そこへ某国の不審船が・・・

おまえのＶＩＶＩＯから漏れた油が将軍様の海岸を汚しているニダ
桃太郎に謝罪と賠償を要求汁ニダ

賠償金を払えない浦島は不審船を振り切って
VIVIOに乗って龍宮場に脱北してしまいました

スーパーチャージャーのおかげで将軍様を振り切った

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1205981802_1.JPG

「なんとか振り切ったなやれやれ」と一息ついているところに
シーシェパードの船がなんか言いながら近づいてきました。

え〜い、静まれい、静まれい
この緑色の船体が目に入らぬか
こちらにおわすお方々をどなたとこころえる
先の日本調査捕鯨船にテロ攻撃を行った人種差別団体であるぞ
皆の物頭が高い
控えおろう

それを見た浦島太朗はビビオの窓を開けて右腕を突き出して
右手の中指をおっ立てて言いました

ファックミー

キチガイシーシェパードは必死に追いかけてきました。

俺のヴィヴィオが真っ赤に燃えるぅ！
勝利を掴めとぉ！轟き叫ぶ！
ばあぁぁく熱！
スウゥゥパアァァァ！チャアァァァジャァァァーーー!!!

ヴィヴィオは２本のマーク47魚雷を発射しキチガイ船に
命中させました。

だがしかし
整備不良で魚雷は不発になってしまいました

助けたVIVIOの背中に乗った浦島太郎は
ようやく龍宮城にたどり着きました
龍宮城の主で美しい乙姫様や
大勢のメイド達と酒池肉林の大宴会の始まりです

楽しい時間は瞬く間に杉
太郎は帰る事に…

そろそろ車検の時期なんで帰ります

乙姫さまから「御来場記念品」と書かれた玉手箱をもらいました。

ヴィヴィオに乗って帰る途中
後ろからFDが無理な追い越しを…

あのFDはシーシェパードだ
間違いない
緑色の車体に異臭を放つエキゾースト

奴ら復讐しにきやがったな

ゆい姉さん
出番ですぜ

お姉さんびっくりだぁ

仕掛けるポイントは・・・

５連続ビッグウェーブｗｗｗ

僕は､木冬つかさちゃん!
　　 ∧＿∧
　◯(´∀｀)◯
　 ＼　　　／
　_／ ＿＿ ＼_
（＿／　　＼＿)

　　　|||

ちょっと通りますよ

だが断るｗｗｗ

もう終わったんだよ

ス　　　　バ　　　ル　　　の　　　軽　　　　はｗ

　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　　

http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=186741
ダイハツから富士重への軽自動車の国内ＯＥＭ供給については、
富士重が、開発・生産における経営資源を主力商品分野に集中
することを目的として実施するもので、２００９年後半以降、順次
充足し、ダイハツの生産台数増加等のシナジー効果を目指す。

釣りかよｗｗｗ

トヨタが絡んできたときから予想はしてたけど、撤退かぁ…orz

需要があれば、ブーンX4みたいのも造るんだから、RX-RAもついでに復活しないかなぁ。ベースは………



ソニカ？エッセ？だめだこりゃ。

水平対向と４ＷＤ以外に取り柄はないからなぁ
最近のスバル車って悪くないんだが
いまいち購入意欲湧かないんだよなぁ

Ｒ１・Ｒ２→ミラ
ヴィヴィオ名義で、ジーノ＝ビストロ
プレオ→廃止
ステラ→ムーヴ
サンバー→ハイゼット

こんな感じ？
ハイゼットで赤帽耐えられるのかな？

>>140
それだけあれば十分じゃない？
トヨタなんて取り柄ないじゃん
大衆向けとしては、ない事が取り柄とも言えるけど

>>141
それで問題無いだろ販売店としては
軽自動車なんか儲け薄いし
販売台数が減っても困らない
むしろユーザーが小型車に移行してくれるのを
期待してんじゃねーのかと思う

ブーンのＯＥＭで、ジャスティ復活？

サンバー以外は無くなってもこまらんな
軽自動車のミニバンなんてどれ乗っても同じだよ

いいこと思い付いた
ダメハツにヴィヴィオ作らせたらいいんだよ
もちろん新規格対応でさ

アバRから、RX-R(H10年E型）に乗り換えました。
エンジン、足回り、剛性と全てにおいてRX-Rのほうが1ランク上と感じました。
ただ、シフトのぐにゃぐにゃ感はどうもという感じなので、この辺から直そうと思います。

>>146
新規格対応
「メタボなヴィヴィオ」
となるに１票。
もちろんエンジンは３気筒で足回りはダイハツ足です。

ダ「スバル軽ユーザーの皆さん、ヴィヴィオ復活です」
ユ１〜３「おー、そっくりだな」
３分後・・・
ユ１「何だこのふわふわ感は？こんなのヴィヴィオじゃない！」
ユ２「加速悪っ！」
ユ３「妙にエンジンが振動するなぁ、え？３気筒？」

>>144
富士重工業 新型スバル ジャスティを発表
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_09_12.html

富士重工業は、第62回フランクフルトモーターショーのプレスデーで新型スバル ジャスティを発表し(ry
なお、同車はダイハツ工業からのＯＥＭにより供給され(ry

>>148
やはり、４気筒＋４独＋低重心でないと。

>>149
本当に有ったんすか、知らんかった。
まぁブーン自体は良く出来た「商品」（←「車」ではない）だから、良いんじゃないですかねぇ？

ビストロ乗ってる俺はどうしたらいい？

好きにすればいい

>>151
頑張って維持しましょう。
ミラジーノじゃ代わりにはならん罠。

>>149
ジャスティ＝ブーン＝パッソということか・・・
日本で発売されたら面白いだろうなぁ。
パッソ／ブーンを持っている家があえてジャスティを２台目として買う。
（周囲はたぶんパッソが２台になったとしか思わないだろうけど）
あ、５速マニュアルだ。
ブーンとパッソには設定無いですね。
（ブーンはX4が５速マニュアルだが一般的ではない）
どこからミッションを引っ張ってきたんだ？

>>150
確かに「商品」ですね。
家にはパッソとヴィヴィオがあるのですが、パッソは無味無臭で「道具」として割り切れる車です。
ヴィヴィオはクセが強い感じ、でも運転していて楽しいです。
ただオイル漏れが・・・

ヴィヴィオＲＸーＲが猛烈に欲しいが４駆、２駆どちらがいい？

>>155
雪国＆ダートで使用以外なら、軽快に走れる2駆を選択がいいと思われる。

ヴィヴィオ ＮＡ Empi ２ドア 魔女ブルー内装 外装エンジン状態は普通で走行距離105000キロの漏れはどうすれば…

>>155
いい車でも、古いのは否めないから、金が掛かる覚悟を。
２駆でも、軽いから楽しいし、シンプルなほうが故障する箇所も少ないよ。

RXRはなかなかいいﾀﾏないから２区、4区で選ぶよりより状態のいいものをチョイスしよう。２区も4区もどっちも速くて楽しい

RX-R(H10年式)を購入したら、メーター(速度＆回転計)の所が黄色っぽいけど、仕様ですか？
色褪せてるとは、おもえない(他のインパネ周りが色褪せてない為に)
夜にライトを点けたときは、感じない。

ヤフオクでＲＸーＲの良さそうなのがあったが遠方で現車確認できないから迷ってる。

>>160
ヤニでは？

そんなヴィヴィオは嫌だお

ヤニだなんていやーにー

>>164
林家木久扇師匠、乙

ほしゅ

保守

明日は４代目ヴィヴィオ納車だお

初代　H6 C型　RX-R 4WD黒　オルタ他、死亡にて退役
２代　H6 B型　GX-R 4WD赤　ECVT死亡にて退役
３代　H5 A型　RX-R 4WD赤　ボディ錆のため死亡にて退役
４代　H10 E型　RX-R 4WD赤　ハイオク仕様w 着任w

D型は乗らんのだろうな･･･

ＲＸＲのサイドステッカー(Ｄ型までのやつ)がほしいだがディーラーへ行けば手に入るものなの？
値段はどれくらい？

>>169
ディーラーに電話すれば即刻解決すると思うよ

１６９
サイドステッカー２枚で１万６千円程 ディーラーで手に入る。

>>171
サンクス

14万キロ超えたー。何キロまで乗るんだろ・・・。

君を〜 失うと

僕のすべては終わ〜る♪

>>174
俺もマジでそんな感じ。


で、質問なんですが、
アイドリング調整ねじってどこにありますか？
C型RX-Rです。
初歩的ですいません。

>>175
無い

じゃあどうやって調整すんだよｗ

（教える気は）無い　ってことだな。

調整は出来るのか
最近みょーにアイドリングが高いんだ
2000回転からちっとも下がらない
誰か教えて

アイドル調整ネジはスロットル近くにあるが2000回転もあるなら原因を探さないと意味がない。どっかからエア吸いすぎでるんじゃないか。

>>179
簡単にアイドル調整するよりも二次エア疑った方が良いと思われ。
俺はエンジンコンディショナー吹いたら治ったこともあったし。

RXRでｾﾞﾛﾖﾝ計ったことやついる？

スレチだと思いますが昔に本気でRX-Rを、購入しようと思ってお店に行った時に店の人から、
中もゆっくりと見て下さいと言われて座ったら、胴長の影響で頭が屋根に擦れまくるという状態になり、
擦れない様にする為にはシートを倒すしかなく、運転するには危ないと思って購入を渋々諦めました。
馬鹿だから他社のシートを購入したり等の解決方法が、あると思いますがそれすら思いつきませんでした…。

今となってはいい思い出です。

>>182
つ　http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

スーチャ車は、ACをONして走るとターボ車みたいに、大はばにパワーダウンしますか？
それとも、NA車みたいに、たいして変わりませんか。

660しかないんだぞ

鹿殺し
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62318456

「その時仕留めた鹿の角もお付けします」
だったらよかったのに

>179
俺の車の場合インタークーラーの取り付けが悪くて
エアー吸ってた

確かめてみる価値はある
修理、調整はそれからでも遅くない

>>179
GX-Rで同じような現象になって調べたら、インタークーラーのタービン側
ホースが破れてた、インジェクタ側も亀裂が入ってた。
交換した事なければ確認してみてもよいかと思う。
ヴィヴィオ　シリコンホース　亀裂で検索すると、それっぽいのが出るとおも

>>175-178
スロットル部にあった調整ネジはC型から無くなった。

どうやって調整すれば・・・
Ｄでコンピュータつないでもらったりするの？

ほしゅ

スーチャのATなんだけどリッター１５キロ！
おかしくね？メーター壊れてるかな？

>>194
市街地なら普通だろ
壊れてるなら叩けば治る

愛車のビストロを不注意でぶつけてしまった
家族に話すと「あんなボロ車なんだからいいじゃない｣
確かにボロで２ドアでＭＴで下取りに出そうとしたら
部品取りには使えるが買い取りはできないと言われたけど
思い出が詰まってたんだぜ

例え家族や下取り先が分かっていなくとも、ビストロは分かってくれているさ。　共に過ごした日々の事を。

>>194
そんなもんだろ
そこからどうしても伸ばしたかったら
ハンマーオイルでも添加しておけ

平成７年式ＲＸ−Ｒに乗ってます。
まだ走行距離は六万キロ位で、たいした故障もなくまだまだ乗る気満々だったんですが、
最近、後部座席サイドの窓付近から雨漏りがするように…
周りからも「買い換えたら？」と言われますが、もの凄く愛着があるので悲しいです。

>>199
直しましょう。
買い替えるより安いよ。多分。

>>194
いつもはちょい乗りリッター１２〜３キロだったから

13万キロでECVT.NAだけど今回の車検は通すぜ

壊れるまで乗る!

9年の12月登録のE-KK3(81000K)に乗ってます。
ただいま、絶好調。
みんなは、どう？

エアコン効かないよ！

仕事で某スバルデラに行ったらRX-RのMTがあった。
新品かと思うくらい綺麗でオーナーの気合いがすごく感じた。ちょっと欲しくなったわヴィヴィオ

RX-RはMTしかないよ。

>>206
せっかく誉めてくれてんだから、不粋なツッコミは無しだ。

ＥＣＶＴに載せ変えたヤシがいるかもしれない

>>202
俺も来月車検受けてまだまだ乗るつもり
二週間前にネットでドライブシャフトブーツ買って
今日解体屋で右ウィンカーレンズ買って来た
後はタイヤも交換しないといけないんだが
今日解体屋で探したんだけど無かった
また来月頭に見に行ってみるか

中古で買った5年式のRX-R
北海道から鹿児島まで全て下道で走り抜き
走行距離は17.5万�`
ちなみにドノーマルです

軽でもそんだけ走るもんだなー
15万ぐらいが区切りかと思ってた

>>203
現在110000Km台だけど、特に問題もない。E-KK3 MT

>>209
車検通しおわりました
私もドライブシャフトブーツを交換しました

>>212
車検お疲れ様でした
車検通過出来て良かったですね

僕は先週末から体調が悪く(耳鳴りと頭痛)なって
ヴィヴィオにはほとんど手をかけていません

体調が良くなったらタイヤ交換して来月車検受けます

バックギヤ入らないお
何が壊れたかわかる人いたら教えて

>>214
AT,CVT，MTどれだ？

なんか寒い日とかクラッチ踏むとカチカチ言うぞ…
なんでなん？

>>216

多分ｸﾗｯﾁの遊びが多すぎるんじゃない？

1日に1度くらいの割合で信号待ちでエンストするようになっちゃったんですがどこが悪いんでしょうか？
ちなみにＨ6年9月登録のECVTです。
同じようになったことあるかたはどこが悪かったのかおしえてください。
当方女なんで車のことよくわかりません。

オイル漏れ修理で六万もかかるもんですか？

八年式のビストロで、電磁クラッチもいかれそう（発進時や停止前にキュキュと鳴く）なので
六万も出して直すか迷ってます。

オイル漏れって放置するとどうなります？

俺もオイル漏れするけど　
回すと漏れるだけだから大人しく乗ってる
たまに継ぎ足すけどね

俺のヴィヴィオ、走らすと喜ぶ。

あげ

このスレ、他板と重複してたし軽板用のスレもあるんだし、保守する必要ないだろ？

KK4のRX-R四年式に乗っています。
パートタイム化にとても興味があるのですがやり方がわかりません
どこか詳しくかいてあるサイトなどはありませんか？

つ職安

>>224
パートタイム化するならミッション載せ変え
ＮＡとＲＸ−Ｒでは駆動系の強度も違うので
ミッションも割って内部部品の交換も必要
経験者と一緒にやらないと素人じゃ無理だと思う

直結４ＷＤにしたいならセンタービスカスを溶接すれば？
平成４年式ならミッション側でＦＦに切り替えられるし
ビスカスだけならナット４本抜けば簡単に取り外せるよ

>>226
そうです
直結四駆にしてFFと四駆を切り換えて使用したいんですよ
ミッションでFFに切り換えるのとパートタイムは基本的に違う物なのでしょうか？

>>227
パートタイム四駆は、シフトレバーに切り替えスイッチが有ります
走行中でもFFと4WDに切り替え可能です
RXｰR等のフルタイム四駆の場合は、ミッションに後輪への駆動を切り離す機構が有るにはありますが
切り替え作業はエンジンルームに手を突っ込んで行うため、実用性は悪いです
初期型のVIVIO販売時には、全国の車検場に4WD用のテスターが普及していなかったので、応急的に2WDへ切り替える必要があったのです
そのためAタイプとBタイプのみで、Cタイプ以降は必要性が無くなり省略されています

IDスレが消えたのでこちらで
VIVIO

NAマニュアル乗りで激しくスーチャーに憧れる俺はミジメでしょうか？

>>230
みじめですねぇ・・・

>230
あれ は あれ
これ は これ
馬力があればいいってもんじゃないことを
キモに命じておいてくださーい

NAにしかないいいところがたくさんある

皆さん励ましありがとう御座います NAも素敵ですね もっと大切に乗ろっと。

>>234
なんだ、Sなのかと思ったよ(嘘)

MSCのパワーは魅力だけど前が重い。
NAのの方がバランスは良いね。
でも、飛ばすとブレーキがネックなんでほどほどに。

GX系CVT乗りで激しくMTに憧れるが気にしない

地震は大丈夫？

>>236
CVT乗りたかったけど
故障が怖くて手が出せなかった。

CVTにトルコンは邪道だと思う。

>235

bistro NA ECVTだが、ﾌﾞﾚｰｷは結構効くと思ってるｗ
ぁ、でも底まで踏んでもﾛｯｸしたことないな、やっぱ弱いのかなｗ

>>239
確かに普通に走っている分にはブレーキの効きは特に問題ないですね。
でも、高速道路の下り坂を90km/hとかで飛ばしている時ブレーキを踏むと・・・
「げっ・・・き、効かなーい・・・orz」
（踏み込む足に妙な振動が返ってきて効きが悪い。ABSなんていう高級装備は
もちろん付いていませんよ。ビストロ NA ECVT D型）

というわけで>>235さんが書いているとおり、飛ばすにはちょっとブレーキが
弱いような気がします。
ま、今時珍しい12インチですから。
（足周りは良い、4年落ちのTヨタパッソより安心してコーナーに突っ込める）

kk3に乗ってるものですけど、今日突然タコメーターが動かなくなりました。
エンジン自体はちゃんと動き、回転数がずっと0の状態です。
原因がわかる人がいたら教えてください。

>>239
峠でスポーツカーを追いかけたりしなければ問題無いと思いますよ。
下り坂で１２０から一気に３０位まで減速するような場面では一発でフェードしちゃいます。

>>249
ＶＩＶＩＯってブレーキの効き目に個体差が大きい気がする
新車で買った四駆のＲＸ−Ｒ（Ｃ型）がブレーキ効かなくて困った
後から中古で買ったＦＦのＲＸ−Ｒ（Ａ型）の方がブレーキの効きが良かった
車重が違うからと勝手に納得してたのだが
さらに四駆のＲＸ−Ｒ（最初のＲＸ−Ｒと同年式）に乗り換えたら、２台目並に効くんだよ
Ｅ型のＲＸ−Ｒの新車にも試乗した事あるけど、こっちは１台目並にブレーキが効かなかった

ちなみにブレーキは全車純正品を装着していました

ビストロのスモールランプの交換ってヘッドライトまるまる外さないとできない？

RX-RのMTが県内にない
ｵﾜｯﾄﾙ

電磁クラッチ逝っちゃう前兆としてシフトレバーが固くなるって
どのくらいで固いと言えるんだろう…
『ぐっ』と力入れなくても動くのが普通なのか？

だとしたら固いなーうちのヴィヴィオ。しかも停止前にｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙいってる（去年から）
ヤバいよねこれ。

最近オイル漏れで６万も払ったのにー

>>246
軽症なら電磁クラッチのブラシ交換で安く直るときもあると聞いた
放置するとクラッチあぼんで高額出費になるからやってみては？

トラストのエアインクス(キノコ型)がつけられるのは何年式のから

スモール交換はグリル外しバンパーのタイヤハウスのネジを外したらちょっと狭いけど交換できます

>>248
後期用をＣ型につけてます他はワカンネ

>>241
叩けば直るよ。

>>251
こ割れたorz

ヴィヴィオ入院のため、出てきた代車がキャロル。

無駄に高い車高、違和感たっぷりの電動パワステ、ヘナヘナな足、せっかくのK6エンジンを台無しにするAT、頼りないブレーキ・・・、唯一気に入ったのは、でっかいドアミラー。

あぁ、早く直してくれ〜！

>>253 よかったら入院の内容、教えて

11.5万Kmのヴィヴィオ（中期）を40万で買うのって無謀かなー。
何か最近ものっそい相場上がってて仕入れの時点でどうしても値段が張るらしい
タイベル交換してないのがまたにゃんとも。

>>254
釜ホられた…orz

>>256 うーむ、本人は大丈夫だっただろうにゃ？

オイルドレインパッキンは、vivio専用の金属製よりか、
トヨタ用の28mm x 18mm x 2.3mm の方が持ちがいい感じ。
ただ、内径18mmをリーマで20mmに拡大する必要があるが。

>>257
ご心配ありがとう。
若干腰と首に痛みがあるんで通院中。

廃車かな〜？と思ったけど、車両のダメージもたいしたことないようなので、ヴィヴィオ生活もまだまだ続きます。

RX-RのFFと四駆は、それぞれ燃費どのぐらいでしょうか

>>259
カタログ上は同じ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade_list.html?brand=SB&shashu=S021&fmc=F001&mc=M006&pagenum=20
実燃費も大して差はないと思う。

>>260
車重50kg違っても、そんなに変わらないんですねー。

実際走ってみると加速の具合とかは結構差が出ますか？

停止状態から100km/hまでの加速で
到達時間が確か2秒くらい差あったと思うよ。
路面濡れてたら簡単に逆転するけど。。。

RXRのFFと四駆なら、加速がいいのは軽いFF、コーナー立ち上がりのトラクションがほしいなら四駆。
峠走るなら好きな方を選べばよし。
サーキット、事務課ならFF。
ただ中古はほとんど4駆ばかりでFFはあまりない。

>>258 当面はあんまり無理しないようににゃ。

代車のキャロルって、もしかして、あの何かカワユイ感じのやつか？

>>264
ありがとん。
キャロルは現行モデル。
アルト＝ピノ＝キャロルです。

ちなみに、ヴィヴィオが帰ってきますた。
emなんだけど、車屋のおやじの粋な計らいで、リアに羽が生えて戻ってきたよ。

>>265
羽付き中古ゲートじゃね？
保険金ピンハネ？それとも協定金額以内に収めるためか・・・

>>266
そう。中古。
「こっちでいいよね〜？」だってｗ
修理は、100:0だったし、お任せしちゃったので、よくワカランです。

>>267
恐らく協定だと思うが・・・
10年経てば、査定ゼロ=新車当時価格の1割+αまでだし
追突となれば20万は確実じゃね？

まぁ、相手側から出るし直れば(・∀・)ｲｲ!?

>>268
格好良くなって帰ってきたし、信頼してるおやじだから、問題なし。デス。

>>263
＞事務課なら
漢字に直すと意味も雰囲気もガラっと変わるなｗ
どうでもいいけどﾜﾛﾀ

Yシャツネクタイに腕カバーして運転しているのを想像した

この車（RX-R)は、エアコンのフィルターは付いてないのですか？
探したけど、ないもので。

ついてないよ

>>272
後着けのエアコンフィルターか？
俺も着けようかと思ってるけど

>>274
後付けなんてあるの？

あるよ
汎用らしいがVIVIOに着くかは不明

>>275
ググったらこんなのあった
http://www.appakita.com/yojinbo1.html
試してみたいがRAにはエアコン付いてねぇorz

詳しい方教えて下さい。七年式NAでCVTで４気筒なんですが詳しいスペックや注意点など教えて頂けると有り難いです。ちなみにキャブ車ではないです。親切な方宜しくお願いします。

何の注意点だか解らんがな(´・ω・‘)

>>278
サンバイザに書かれてる注意事項みたいなのは、読んでみたのか。

注意一病、怪我一緒

だれも詳しい方居ないんですね。今時七年式なんてのってる人居ないですよね、、、EMP車なのにアイドル安定しなくて困ってます、エアフィルターなんて売ってるのかな？YHとかで？

>>282
お前の様な教えて厨&くれくれ厨は嫌われてるんだよ。
KY

>>282
調子悪いんなら最初からそう書けよ
中古車なんて個体差がありすぎて注意しようがないぞ

アイドリング不調原因はISCVの汚れや詰まりが多い
スロットルボディのアイドリング調整スクリューに汚れが詰まってる可能性もある
どちらも掃除すれば直るが、文章でやり方を説明するのが面倒
過去ログ漁るかググッてくれ
みんから見ればいっぱいあるぞ

EMPiのエアエレメントは量販店で在庫置いてるとこは少ないよ
探し回ると時間の無駄だと思うが
スバルディーラーなら確実に手に入る

>>278,282
まず、sageろ。
おまいさんの質問では範囲が広すぎて、こんなところでは書ききれないぞ。
ヴィヴィオについては、ググればまだたくさん調べられるはず。
特にNAならスペックは、グレードが多少違っても変わらない。
それでもわからないことがあれば、ピンポイントで聞いてくれ。

YHって、ユースホステルかとｵﾓﾀｗｗｗ

エアフィルター買うのにＤ行くんならそのまま診てもらったほうがいい。
ここの人も実車を見ないと特定できないだろうし。
プラグ、コードなんてこともあるよ。

スペックはcarviewとかでそれなりにわかる。

教えてくれたみなさんありがとうございました。下駄代わりに買ったけど、あまりにも遅いしアイドル安定しないので、これからコツコツ、メンテしていきます。

ちなみにISCVの清掃って自分で出来ますか？？

>>289
いい加減にsageろよ。
都合の良い事しか取り入れる事が出来ないんだな。
調べる=聞くではない。

自分で出来るかどうかは他人に求める事では無い。
自身で判断すること。

あからさまに釣りだろ
放置しとけ

だから下駄代わりにって言ってるでしょ？？知らない事教えてくれる心良い人も居るんだよ、いちいち書き込みしないでよ、知らないなら。

↑放置　お前はvivioはどうでもよいから、先ずは世の中を勉強しろ

この改行の仕方は携帯厨とみた
とりあえずここはお前のサポートセンターじゃないんだから
それなりのルールを守って書き込めと

>>292
おいおい、もう切れたのか？
とりあえず、「下げ」の方法を教える。

書き込む時・・・
１．まず最初にメール欄に　sage　と打ち込め。（メール欄だぞ）
２．内容を書き込む。
３．投稿する。
そうすると「下げ」になる。

下駄代わりにするにしてもメインで乗るにしても不安だったら、一度ディーラーで見てもらうと安心だ。
（CVTフルードの交換を口実にして持ち込むの良し、というか俺はその作戦で行った）

※ヴィヴィオは気長に乗る車だ。
　短気では良くない。

ご指導ありがとうございます。これからは気をつけます。くたびれた車一つ一つ部品なり消耗品替えて調子良くなるの好きなんです。CVTオイルは交換しました。ATフルード2リッターですけど。

>>296
「下げ」の件はOK。

確認しても良いか？
CVTフルード（オイル）だが、交換したのはCVT専用フルードではなくATフルードなのか？
とても気になる。
（有段ＡＴ用フルードだとCVTに良くないという話だ）

はい。修理屋が平気だと言うので。ATチェンジャーで2リッター交換しました、かなり汚れていました。今の所普通に走ります。走行は七万キロです。

>>298
＞修理屋が平気だと言うので
ATフルードだとアウトだろ。しかも、２リッターだと全量交換でなさそうだし。
その修理屋で使ったフルードの缶に「ＣＶＴ」の文字があればいいんだがな。
あと、できれば句点のあとは改行してくれ。おまいの携帯でも改行ボタンくらいあるだろ？

構造は単純だが、一応は精密機械なんだよな
今のスバル車はＥ−４ＡＴもｉＣＶＴも同じフルードじゃないのか？
あと、パワステフルードも
あくまでもスバル純正フルードの話だけどさ

>>299
CVTフルードは仕様上は2.6から2.9リットル（2WD）なので確かに足りない。
しかし、ネットで調べると下抜き対応で２リットル分の請求しかされていないという書き込みもある。
ウチの時はどうだったかなぁ。
有段AT／CVT両対応のフルードってありましたっけ？
（スバルのCVTフルードは表向きはデキシロンII規格だが・・・）


>>298
そうなると、アイドリング不良の他にCVTフルードも少し心配だ。
やはり可能であれば一度ディーラーに持って行くことをお勧めする。
ちなみにヴィヴィオのCVTフルードはエンジンオイルみたいに下抜き交換でＯＫ。
（ウチが使っている神奈川スバルではその方法）


ああ、ディーラーに持ち込んでも「コレは古いですね、新車いかがですか」とは言ってこないと
思うぞ。
（オイル漏れは指摘されたが「修理の見積もり取ります？」ぐらいで強烈なプッシュは無かった）
お客様登録をしても、ハガキとか封筒を送ってくるだけで営業から電話は来ない。
（もう一台のＴヨタ車は、車検以外でも6,12,18ヶ月と必ず確認の電話が営業から来る）

どっかからエアを吸い込んでいるとか？
どこかのパイプに亀裂があって、そこから吸い込んでウンヌン、、て聞いたことがあるような。

心配したらキリがないな
ディーラーに行けばスバルセレクトモニターで調べられるよ
現在症状が出ていなくても、異常発生履歴がメモリーに残る
これである程度絞り込んで原因探れるのだが
ＥＣＵの自己診断機能を使うのは簡単なのだが
コード表が無いとただのモールス信号で意味わからん

なんで下げるのか教えて

>>304
おいおい。
「下げ」になっていないではないか。
メール欄に　sage　だぞ。

恐らく「上げ」で書き込む事によって・・・
１．板の中でスレッドの順位が上がる。（一番上に来る）
２．目立つ。
３．変なのが寄ってくるようになる。
４．マターリと静かに進行していたスレッドが大荒れになる。
５．そして誰もいなくなった。
になるからじゃないか？

「下げ」にすると順位を上げずに書き込み出来る。
そして他のスレッドで「上げ」書き込みが行われれば、押し出される形で順位が段々と
下がることになる。

つまり「下げ」進行にすることでスレッドを板の中の奥深ーくに沈めておくことが出来、
変なのが寄りつく可能性を少しでも減らすことが出来るのではないかと思われる。

＜意味分からねーと言う方は「2典plus」の[sage進行]の項目をご覧ください＞

>>305
なるほど〜！
ありがとう。勉強になるなぁ

>>305
どうもありがとう。
今まで、sageはしていたものの、その真意は知らなかったです。

>変なのが寄りつく可能性を少しでも減らすことが出来るのではないかと思われる。

変なの=ID:K8KhPDNc

ｽﾙｰできない奴も同罪　という言葉もある

E KK3 のNA のプラグは、交換大変かな？

７５ｍｍ位のエクステンション使うか
角度を変えて回せるジョイント等を
準備する必要が有る。
深いので長さが必要だけど
メンバーに当たるので長すぎてもダメ。

311 さんありがとうございました。無事に交換出来ました。かなり調子良くなりました。

RX-R純正ホイール（後期）と、14インチのRAYSのグラムライツ75Cだと
グラムライツのほうが、インチアップしても軽くなるでしょうか？

>>313
ホイールの重量なんか誰も知らないと思うがな
メーカーに問合せしろよ
たぶん販売店でも正確な重量なんか知らないと思うぞ

どの車種でもホイール重量厨がいるんだな。

>>313
純正後期よりTE37の方が軽いと聞いたことは有る。

>>315
重さ気にしないのにアルミ履くのか？







あぁ、盆栽車か。

KK3 NA EMPi で、エアコン付けてもリッター15走りました！！軽最高！！

>>316
それは、何インチの場合？

>>318
純正は13incしかないし
TE37は14incしかないよ

TE37は13incあるよ
14incからしかないのはCE28じゃね？

ググッてたらこんなとこ見つけた
http://blog.livedoor.jp/blitz001/archives/cat_50031878.html

CE28 TE37 SSR-TYPE Cって
やっぱ定番なんだね。

TE37に13inc？とおもってレイズのHP行ったけどW-ZERO3じゃ何も表示されなかった。残念。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。
驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を
貴方にもたらすでしょう。

約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。
たった３分ですから、ためす価値ありです。


まず、ペンと、紙をご用意下さい。
先を読むと、願い事が叶わなくなります。


�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。

�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）

必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。

�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。

まだ、先を見てはいけませんよ！！

�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。

�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。

１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。

２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。

３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。

４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。

５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。

６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。

７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。

８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。

９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。

１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。この書き
込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピー
して貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、
貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当
たってませんか

その程度のことでVIVIOが再生産されるなら安いものだ

はじめまして
質問なんですがヴィヴィオのパートタイム４ＷＤに乗ってるんですが、
シフトノブの交換はできますか？
分かる方いたら教えてください。

>>324
まずsageろ

話はそれからだ

>>324
まずはグラインダーでノブを根から切る必要があるよ

>>324
[軽自動車]板の中で（少なくとも）２つのスレッド
[車種・メーカー]板の中で（少なくとも）１つのスレッド
に同じ内容で書き込んでいるみたいですけど、どこか１つで十分だと思います。

沢山のスレッドに同じ内容で書き込んでしまうと逆に情報をもらえなくなりますよ。

ﾎｽ

CVTフルードは仕様上は2.6から2.9リットル（2WD）なので確かに足りない。
しかし、ネットで調べると下抜き対応で２リットル分の請求しかされていないという書き込みもある。
ウチの時はどうだったかなぁ。
有段AT／CVT両対応のフルードってありましたっけ？
（スバルのCVTフルードは表向きはデキシロンII規格だが・・・）

>>329
ん？
これって>>301で俺が書いたのだが・・・
今、変な操作したかな？

オイル漏れ直したばっかなのにまた漏れてる
アスファルトに滲みてる

もう寿命かな〜工賃めちゃ高かったのに

>>331
＞工賃めちゃ高かった
参考までにどのくらいしましたか？
オイル漏れを指摘されていて直そうかどうか迷っているのです。
（今はドーピングで様子見、でもあまり効いていないような感じ）

ヴィヴィオに惹かれ・・・ついに購入に至りました！
あと２週間が待ちきれない・・・ｗｗ
４WDのRX-R　A型です！　大あたりのEgなら９０馬力だなんて聞きましたが・・・

トラブルの多さにｶﾞｯｸｼしなきゃいいけどな。

ふつうに乗ってりゃトラブルはそれほどない。
かれこれ３年過ぎたが、春、夏、秋の燃費は２２Km/Lを切ることはない。
直近では、24.69Km/L。燃料は月１〜２回は入れてるにょ。　

>>106
もしかしてイヤッホゥした？

９０馬力はなくても、体感速度はかなり早いよ。
とりあえずオメ！

停止前キーキーギュルギュル五月蝿い。
電磁クラッチかな？直すなら金かかるよね〜

五月蝿すぎて近所にＤＱＮと思われてたら嫌だなあ

なぜデラへ持って行かないのだ？
修理見積もりするまでならタダだろ
そっから先はお財布と相談だけどさ
壊れて路上立ち往生する方が迷惑でイヤだと思うが

昨日オーディオ替えたら電源が入らなくなって、シガーソケットも使えなくなってしまった。
元のオーディオに戻しても治らず・・・。
CDの出し入れだけはできるんだけど、電源は入らない。
アースとかもちゃんと取ってるんだけど。

似たような症状出たことある人いますか？
ちなみにビストロです。

>>339
ＣＤの取り出しが出来るってことは、バッテリーからの常時電源は供給されていますな
オーディオの電源が入らず、シガーソケットも使えないなら、アクセサリのヒューズ切れの疑い有り
ボンネットオープナーの隣にヒューズＢＯＸがあるから、フタ開けて確認してみて
アクセサリのヒューズ切れだった場合、どこかで配線がショートしていると思うけど

>>400
回答ありがとう。
ヒューズ切れがあやしいですね。
仕事終わったら確認してみます。

400に期待

アンカーミスりました。

とりあえずイルミネーション電源を使って再生できたので一安心でした。
ヒューズかえるだけで直ればいいんだけどなぁ。

プレオRS-Limitedの中古純正マフラーに換えてみた。




わからん(笑)
純正の腐ったハイテンションコードからNGKのパワーケーブルに換えた方が感動した。
プラグも(´ー｀)ﾜｶﾝﾈｰﾖ

>>343
ヒューズ確認は基本中の基本。
余程の事が無い限りヒューズ交換で直る。
不安なら電装屋にでも点検してもらえ。
　「　安　心　」　を金で買えれば安い。

(;ﾟдﾟ)ｧ.... ｺﾞﾒｿ
マフラー換えたのはKK4のNAね。

さぁ、もうすぐ盆休み。
盆休み中にリアデフオイルシールを換えよう・・・
ついでのリアデフオイル交換も。
P/SのO/Hキットと言うか部品買えばﾖｶﾀ・・・orz
パッキン類は買ってあるのに俺ﾊﾞｶｽ

ボンネットの穴のまわりだけ色がはげてきた…

ヘッドライトをHID化したんですが、サンテカの安物で済ませてしまったため
Hiの配光がおかしく、イマイチ暗い感じです。
フォグをドライビングランプに付け替えなど考えているのですが、
みなさんはどうしてますか？

....結局、ちゃんとしたHID入れた方が安くついたりして、、、(T.T)

>>347
ヤフオクで仕入れた都合\8000の中華製HIDで明るいぞ。

配光がおかしいって事は、発光場所や取付け角度が適正では無い可能性があると思うが？
各取付けを再確認して良ければ光軸テスタにかけて調整も必要かなと。

迷惑な車がまた増えたのか・・・

サンヨーテクニカのHIDは、バーナーが前後にスライドして
Hi/Lo切り替えるタイプなんだけど、移動量が足りなくて
Hiになりきれてないとか？
ちなみに、このスライド機構はよく壊れます。

ちなみにHIDはプロジェクターか最低でもマルチリフレじゃないと対向がまぶしい

>>351
でも、そんなのかんけーねー

対向車の目つぶしなんかお構いなしに
自分の都合だけ考える奴にはどーでもいー話

例え対向車がハイビームでも視線ずらしとかで
目がいい自分は何とでもなるんだけど、
乱視でメガネの友人はしばらく残像がひどいらしい。
俺もHID付けてるからモラル意識がけっこう微妙、、、

85000kmの、4WD、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰとお別れしました。嫁が独身の12年ほど前に、一番高いｸﾞﾚｰﾄﾞの物を買ったそうです。
去年、ｶﾌﾞﾄ取りに出掛けて、脱輪したらｴｱｺﾝ壊れて、夏が来る前に、廃車にして、ﾜｺﾞﾝ尺(NA、MT)を買いましたが、走りが全然違いますね。
あの加速が懐かしい...

ヴィヴィオを加速で語るやつってなんか信用できない。

>>355
そういうあなたはヴィヴィオを運転したことはありますか？
もしまだだったら、ぜひ運転してみてください。
できればスーパーチャージャー搭載車ですが、NAでも構いません。
エアコンONでもOKですが、エアコンOFFだとなお結構。

>>356
ヴィヴィオに乗った経験があり、車のことを多少なりともわかっているから
>>355のように思うんだと思うけど？

揉めごとの発端になったみたいでｽﾏｿ。
あまり、車に詳しくないけど、ワゴン尺よりは、全然いいよ。

ブーストうpしたターボ相手じゃ、手も足も出ないよ
ノーマル同士でも分が悪いのに
高速での追い越し加速はかなわないよ

>359
しかしサスペンションやシャシーが速いという事実　＞ヴィヴィオ
ミラターボとかエンジンは速いけどサスが良くない

最終型ＲｘＲの２駆乗りだけど、今まで他社の軽ターボとかいろんなの乗ってきたけど、今のＲｘＲがずば抜けて速いよ
遠出用にＭＴのｱﾃﾝｻﾞスポーツも所有しているけど、最高速以外ならＲｘＲのが速いよ
ちなみに漏れのＲｘＲはマフラーのみﾌｼﾞﾂﾎﾞに換えてるけど、それでも１９０キロくらい出るし、ゼロ４も１５秒台前半はマークできる
エンジンはｴｱｸﾘ以外ノーマル

E型RX-Rを新車から乗ってるが
ヴィヴィオの一番の値打ちはボディだと思う
13万km乗ってもまだしっかり感がある

RX-Rのガラスがブロンズガラス（茶色）のがあるけど、あれはA型の初期型のみに
存在するのでしょうか？
普通によく見るのは、グリーンガラス（緑色）の車で、茶色いのはこの前初めて見た。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w28171312


これはｳﾞｨｳﾞｨｵにハマりますかね…

俺なら ワタナベはかせる

数値的に5.5Jでしょ？ハンドル切れなくなるんじゃない？
13インチなら大丈夫なのかな？

>>366
KK4NAに6J+42をフロントに入れてる俺はいったい・・・
ノーマル車高では当たる様子無し。

あくまでも入れてるんだからねっ！(＞＜；)
車高が高くて（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

みなさんブレーキパッドは純正品を入れてますか？
中古で買ったんだけどすごくブレーキの効きが悪くて、最近さらに効きが悪くなってきたような気がするからパッドを替えようと思うのですが。

純正は三菱以外効きが悪い

初期制動のいいやつ入れておけばいいんじゃないかな？
ついでにさびたローターも替えちゃえ

>>368
キャリパーが錆びてるんじゃないの？
オーバーホールも考えたほうがいいよ

>>368
右足を鍛えるといいよ

Ｒ２のアシスト付きブレーキに変えたい
最近の車ってブレーキめちゃ効くんだよな

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1219581905119.jpg
ブレーキの効きがあまりにも悪く、ディスクを見たらこんなのだった。
左右で当たり面が違うし、もっと端まで使われる物だと思うんだが

>>373
つ ローター研磨&パッド研磨

>>373
朽ちすぎﾜﾛﾀｗ

どんな使い方したらこんなになるんだよｗｗｗ

>>376
消雪剤まみれの雪道走れば、普通にこうなるぞ。
新品ローター入れても、春にはザリザリだ。
最近は、海辺のクルマよりも雪国のクルマの方がサビが酷い。

>>373
右はピストン固着してるかキャリパー開いてるんじゃない?
ブレーキジャダー凄そう…。

この車の前の持ち主が右前をぶつけたらしく凹んでいるのでそのときから悪くなったのかな？
>>378
手放しでブレーキしても真っ直ぐ止まるんだぜ･･･効き悪いけどね

今年俺が免許取って、親父が5万で買ってきた奴だけどこの車が好きだから自分で弄っていきたい。
今日クスコのリアタワーバーつけたZE

>>379
良い趣味をした親父さんだなｗ

ここまで行くとパッド替えてもきちんと接触しないからローターとパッド共に替えた方がいいな。
ディクセルの熱処理ローターとプロミューのHC+の組み合わせで使ってるが良い感じ。
ダストは多めだがガツンと踏めばｶﾞｯ!と止まるしブレーキを残しながらのコントロールもやり易いよ。

NAのECVT乗りで、足はＳＴｉ入れてて今度ターボ付けようと思ってるんですが、
ECVTにターボって辞めた方が良いですかね？
あと、知り合いが５万で走行８万のＳＣエンジン譲ってくれるとの事なんですが、
おとなしくそっち載せた方が良いですかね？＾＾；
よろしくお願いします。

>>381
ＧＸ系は６４psだから、その程度までは大丈夫かも？
と、無責任に言ってみる。
ＭＳＣとエンジンだけもらっても乗らない。
ハーネスやＥＣＵや燃料系も違う。
ターボ化するほどの予算があるならどっちでも出来るだろ。

ま　ぁ　、　ど　う　せ　脳　内　だ　ろ　う　が　な　ｗ

自分で判断出来ないんじゃ無理。
人に聞く事じゃなくて自分で判断し決める事だろ。

やってみたいと思うのは自由。
人に聞かずやってみたけりゃ実行しろ。
と言うかS/C付きエンジンに載換えるくらいなら、最初から付きを買えよ。
移植するとしても車1台まるまる用意して組換えた方が早いし安い。

俺ならボディは古くても中身は最新と言う妄想はしてみたけどな。
そんなんするなら丸裸ついでにフル補強してやる。
技術+努力の無駄使いして悦に浸る。

>>381
金に糸目をつけないのなら
何でも出来る
(ﾟДﾟ)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

そんな金があるならカプチやらスタボやらを買った方が楽しめると思うけどなぁ。

おとなしくﾚｸｻｽ買っておけ
ｸｿﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗｗ

レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買いたい奴は買えばいいけど、あんなん買ったら後悔するぞ。
見た目を高級そうに見せてるだけ、でかいエンジン積んでみただけ。
ベンツとかＢＭＷ買える額なんだから、そっち買えって言えよｗｗｗ
発想が安っぽい奴だなm9(^Д^)

ATしかない時点でレクサスは却下w

放っておいてやれよ
自分の金で何を買おうが何をしようが勝手だろう
俺なんかまたＰＳＰ買っちゃったんだぜ

俺なんてﾔﾌｵｸでﾌｧﾐｺﾝを買ったんだぜっ…ﾌｧﾐﾘｰｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰだぜ

NA cvt empi 海苔なんだけど 今までの最高燃費がどうしても リッター16以上いかない。高速つかってもだ。同じ車種海苔の方は平均どれくらい走りますか？ちなみにエアコンはほとんどonです。

連投失礼。ちなみに 車種詳しく入れると h6年式で走行八万キロ。タイヤは 145 70 12 グレードは不明だけど パワステ、エアコン以外は簡易タイプみたいなんで付いてません。リアワイパなしグレードです。油脂類のメンテはかなりしています。

レクサスにはレクサスのよさがありｳﾞｨｳﾞｨｵにはｳﾞｨｳﾞｨｵのよさがある。お偉いさんのっけたり女の子のせるためにはあっちが有利というかウケはいいし。

でも個人的にはｳﾞｨｳﾞｨｵ以外考えられんね。最高の一台だな。燃費いいし荷物載せられるし。

>>391-392
携帯厨乙。

軽い車体に元気のいいエンジン
低重心でしっかりした足回り

ヴィヴィオRXR

こんなスゲー軽カーは二度と作られることはないだろう。

>>395
何だかんだ言ってもバブル期設計の車だしな。
良くも悪くも軽自動車の普及モデルにしてはコストが掛かってる。

RX-Rの良さも廉価グレードがしっかりしているからこその結果だしね。

ニュルで鍛えた軽カーなんてRXRだけだしな
こんな変態な軽カーを作ったスバルに拍手

変態な軽カーに乗るお前らにも拍手。



ｵﾚﾓﾅｰ

○○専科みてーに、一冊まるごとRXRの本とか出してくれよ！

確かに良い車だな、ヴィヴィオは、当時のATも、３速ATなんかより、格段に乗りやすいCVTだしな。

今頃CVTCVT言ってる他社のCMは滑稽

商品化が早かっただけで
別にスバルのＣＶＴが優秀なわけではない

マフラーのフランジが硬くて取れない
ハンドトーチで炙りたいけど燃タンが近いので怖くて出来ない

なんとか外れた、やっとマフラーを変えられる

エアコンのコンプレッサーが壊れてしまい、とうとうヴィヴィオと
お別れする事になりました。買ってから今まで掛かった修理代は
結構高かったです。本当に良いクルマでした。
今までありがとう、ヴィヴィオ。

エアコンのコンプレッサーが壊れているのを知っていて
ヴィヴィオを買った俺は（ｒｙ

確かに細かく修理代はかかる車かもな。

>>405
つ【剥ぎ取りオフ】

以前　社外パッド替えても効きが悪く知人に見てもらたら
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰが痛んで効きが悪くなっていたので替えると
しっかり止まるようになりました。
ドラムも変えたいペダルが深くヒルトッウできない。
ＲＸ−Ｒ　音は最高！

>>408
>ドラムも変えたいペダルが深くヒルトッウできない。
ペダルが深いってのはストロークの事かな
ブレーキペダルの高さが標準値から外れているか
マスターシリンダのプッシュロッドの遊びが多いのかも
どちらも調整して詰められるよ

あり…RX-Rってドラムブレーキだったっけ…?

>>399
よく思います。カプチーノ専科とかあるのにね。
4WD改FRとかｳﾞｨｳﾞｨｵには面白いネタたくさんあるのに

ところでＡ型だとﾘﾐｶは配線加工だけでいいってﾘｱﾙですか?

>>410
ヴィヴィオのリアブレーキは全車ドラム。


…だと思ってたんだけど、リアディスクの設定があるという噂を聞いたことがある。
やっぱりガセかな？

>>412
リアディスクの設定なんか無い。
プレオＲＳのリヤディスク移植が定番（要・公認）。

ってか、リヤディスクの必要有るのか？
制動力もサイドの効きもドラムの方が良いぞ♪

>>411
それを言うなら『カプラー抜くだけで良いのですか？』だ。
抜くカプラーはS/C全車共通なので、自分で調べてくれたまえ、初心者くん。

>>413
そんな事はわかっているが、以前 見た目でディスクにしていた。

>>408
Bペダルが深い方が
ひ〜る＆とぅ〜やり易いんじゃないの？
現行ロードスターなんか
やりにくくて乗りたくないな俺は

ヴィヴィオはオイル漏れが多いって聞いたけど、どうですか？

年数たったヴィヴィオはそれがデフォ
気になるなら乗らないほうが吉
減ったら足せばいいだけだよオイルなんて

スバル車を買うときはリフトアップしてもらって
「オイル漏れこの程度ならまだまだ大丈夫ですね！」
の会話は付き物だな

今日の昼休みに悪戯しようとスロープの上に乗っかって下に潜ったらｱｰｯ!!
クランクシールリアから漏れてる様子。
ミッションおろさな・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

と、悪巧みするのであった。

おろすついでに、バラすついでにがデフォですね

初心者です。轟々するのでディーラーに言ったら、
ハウジング、フロント左右ＯＨ　税込\80,000也
Ｈ７のノーマル５Ｆ。車検が12/6。

直すか、中古探すか悩んでるんですが、どちらがいいと思いますか？

>>421
これからも数年乗り続けるつもりなら、他に不安要素がなさそうなら直して乗る方がおそらく安上がり。
前のオーナーがちゃんとメンテしていた個体でなければ程度も大差はまず無い。
車検ごとに乗りつぶすとしてもどんなに安くても今の車の修理費用+車検代は出さないと買えないし。

ただこれを機に別グレードを買うってのなら買い替えもアリだと思う。
まあ予算次第だと思うが、修理費用の3倍までの予算なら直して乗る方がいいと思うな。

デラは工賃高いし店舗によっちゃ車売れない分の
売上伸ばすために色々交換したがるからなぁ・・・
整備工場にデラの見積書もっていって相談して
みるのもありだと思うよ

>>422
>>423
アドバイスありがとうございました。
この見積もって整備工場を当たって見ます。
別グレードの件も考慮に入れてみます。

>>423
無知の言い訳の様だ。
ﾃﾞﾗ工賃が高い様に思えるのは作業指数が高め(メーカー指示?)だからってのもある。
が、時間あたりの基本工賃は地域で統一されてるはず。
売り上げ伸ばすためだけじゃなく、ユーザーの安全や安心を高めるためでもあるぞと。
ただ融通が利くか利かないかは場所と人次第。
安上がりで必要最低限であげて指摘箇所が後々不具合出て費用が掛かるか
高めの費用が掛かっても早期発見で最小限の費用で直り、安心して乗り続ける事が
出来る様になるなら高くても良い場合もあるんじゃないのか？

>>424
下手なところなら中古を推奨されるだろう。
ただ中古は中古であって新品ではないからｵﾇﾇﾒしない。
見積額からナックルも含めた交換の様だし、他へ行っても判断が同じなら
僅か程度の見積りになるんじゃないの？
スバルは部品仕切りが高いから、直接取引があっても値引き幅が小さい。
消費税分や端数切りの値引きとかそんなんだけだったりして。

RX-RならRX-RA
RX-RAならRX-SS
探すなんてのも面白いかもなぁ

俺の体験談を書いただけだしデラの作業係数が高いのも知ってるけどね
>>421のいったデラが良心的かどうかわからないから付け足しただけ
シフトノブのブッシュまで換えたがるデラとかもあるのよ世の中には
シフトチェンジの感触が良くなりますよって理由でだぞｗｗｗ
何件か整備工場まわって相談するほうがどこまでやるかの見極めも
し易いと思うんだけど
いい整備工場にめぐり合えるかもしれないしなー

>>425
高尚な解説ごくろうさんｗｗ

>>427
下一行がなければよかったものの・・・
その一行でお前の株 暴落

405です。
今さっき、近くの峠を速めに走ってきました。
エンジンはすこぶる快調、ショックがヘタっているのでロールが
ひどいのですが、110キロまで出しても全くボディーがきしみません。
前述のＡＣの故障については、まず修理をＤラーに出したのが
悪かったのでしょうか？リビルドコンプレッサー代が５万、工賃が３万
というのはちょっと高すぎますよね？悪い箇所といえば、ＡＣとショック
だけです。これで廃車にするのはいくらなんでも勿体無い・・。
とりあえず、もっと修理代の安い店を探してみたいと思います。
ま、部品さえ揃えばＤＩＹで修理といきたいのですが、腕に自信がない
ので。。

>>429
A/Cコンプレッサ交換は簡単に考えるべきではない。
ガス回収&真空引き+ガスチャージせにゃならん。
その問題だけ解決させれば無問題。

>>429
もしＡ／Ｃコンプレッサーやるならコンデンサやエアコンプーリーも
一緒に交換するのもいいかもね
俺は1年間で順番に壊れて３度手間を取られた工賃がバカにならんよ

>>429
130〜だと、きしみ具合とかわかりやすいんだが
中々そのスピードで走れる峠がないよなー。

スバル ヴィヴィオビストロって生産台数いくらぐらいなんですか？

>>433
そんなこと聞かれてもしらんがな
スバルの客相に電話したら教えてくれるんじゃね？

ヴィヴィオビストロで走行距離４万ぐらいで車検１年付きの物で諸経費別の６０万は高いですかね？

>>435
価値観・程度・資金力

見た目で良かろうと思って乗り出したら次々と・・・なんてあるかもな。
自分でメンテ出来るなら良くても全て丸投げならいくら掛かるか分からん。
高いですかね？なんて聞いてる時点で止めた方が良いと思うぞ。

座高95cmでも頭が当たらないぐらいのスペースはあるでしょうか？

どうみても高いだろ

>>437
ほぼ同じような座高だがノーマル椅子にヘルメット付けててもとりあえずはOK。
さらにローダウンシートレール+フルバケにするとまったく問題なし。こぶし1..5分くらいは確保できた。
ついでに言えばアルト、ミラ、ミニカ等ハッチバック系はどれも納まるｗ

試しに乗ったビートのクローズド+ロールケージとAZ-1は普通に乗ってても厳しかったなｗ意外とカプは案外余裕有ったけど。
ABCは楽しいんだけどヘルメット付けるとGが掛かると頭が当たるのがorz

そうなんですか。てっきり車内は狭いものだと思っていました。
ありがとう御座いました。胸に引っ掛かってたものが取れました。

試乗しようと思わないのかね。
流石ゆとり。

>>435
俺なら30万の車両を見つけて、残りは弄り資金としてとっておく。

>>429
俺も今月に入ってエアコンの調子が悪い
エアコンが効く時と効かない時があって
効かない時は蒸し風呂状態だ・・・
まぁ今年の夏は何とか乗り切れそうだが
来年はどうなる事やら

とりあえず修理工場に持って行ったら
エアコンが目詰まりしている可能性があると言われた
その場合修理代は工賃込みで5万円ぐらいと言われたよ

>>435
高すぎ
俺ひと月前に込み込み26万で距離3.6万、検1年付を買ったよ
時間が無かったんでもっと安いの探せばあったと思うんだけどね

>>444
グレードは？

>>445
NA/MT/FFのH8年式修復歴有りの素ヴィヴィオ
ほぼ同じ内容で修復歴なし、検半年のワンオーナー込みコミ21万を
タッチの差で買い損ねてこいつがマイカーとなりました
ひと月たった今でも特に修復歴の後遺症は認められないし
良い買い物でした

今時ヴィヴィオで走行3万なんて超希少種だろ
明らかにメーター戻してる
あったとしてもそれこそ50万円オーバーレベル

>>447
ワンオーナー、3万ちょい走行を個人売で9万で買ったが？
店で買ったらいくらか知らんけどな。

>>447
おまえは何にも知らないんだな

古い車でもあんまり走ってなくて、見た目こいつ新品じゃね？
っていうのがたまに出てくる
そういうのはたいてい車庫保管でオーナー自身もあんまり乗らない人だけどね

>>449
ある。極たまに。
しかも麺手がＤ丸投げで、消耗品など必要以上にきっちり変えてあったりする。
大学時代に助教授のhondaインテグラが手放そうとしたとき、争奪戦になった。
値段は学生の言い値。


ああ、なつかしいーーーーー

>>447
現実的な話、走行3万だろうと5千だろうと
中古屋がRX以外のヴィヴィオの引き取りに値をつけることはほぼ無いよ
当然売るときの価格だってそれなりにしかならない
おかげで質のいい下駄にはまったく困らないんだけどね

うちの市内だと（群馬県某市）だとヴィヴィオ＆ビストロが特別保護区かと思うほど走ってるんだけど、
県外に行くとぜんぜんいないのな。
北陸の方行ったらヴィヴィオ自体が希で、今住んでる所はホントにヴィヴィオが多いんだなーと実感した。

>>452
実は俺の住んでいる神奈川県某市（のちょっと田舎の方）も
あちこちでヴィヴィオ＆ビストロを見かける。
（最近さらに増えたような・・・き、気のせいだよな）

丁内だけでヴィヴィオが５台存在してます。
ビストロばかりですが・・

A県でも、よくビストロ見かけるよ
意識してるだけかなーとも思うんだけど。

青森県ですね。わかります。

シートベルトが戻らない･･･

家出したんですね
わかります

俺のRX R ピカピカなんだが 綺麗な女の人に、車、大事にしてるんだね。あたしも見習わなきゃって言われ、家に帰って一晩中泣いた。

>>459何か知らんけどﾜﾛﾀ

>>459
俺のビストロ、洗車中に「お、ピカピカだね」とか声かけてくるの、大抵犬連れたオッサン。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

そういうおっさんて、たいてい心の中では馬鹿にしてるんだぜ。

　　　　 　 ＿＿＿_
|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀
| : l=.| 　 ||
|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿　| 　 |/.　（　・∀・）＜　お、ピカピカだね！
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣　| ./　　 人　ヽﾉ
| 　　|/　　　し（＿_）
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ　　 _
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡　　 ＜　ピカピカにしても、所詮オンボロ車w
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪

そもそも洗車する事が間違いだ

母親からもらった、10年物のヴィヴィオに乗ってます。
最近、運転席外側の窓の根元にあるゴムパッキン？みたいなものが半分はずれていて、ぷかぷか浮いてしまっています。

これはオートバックス等で交換してもらえますか？
またスバルのＤで交換してもらったら、いくらぐらいかかるでしょうか？

ボンドでくっつければ解決！

くっつかなかったんです…

>>465
オートバックスなんぞでウェザーストリップ(水きりモール)の交換は出来ない。
交換できる奴がいても稀、いるとは思えん。

大した物じゃない。
いくらですかと聞く前に自分で足を運ぼうぜ。
部品代は決まっていても、工賃は決まってる様で決まってない。
地域によってレートが異なるのと、人によってサービスの程度もある。
ﾃﾞﾗに行ってみる良いチャンスだと思うんだ。

>>468さん、ありがとうございます
初の車で、Ｄとか行ったことないんで行きづらくて…
行って、受付？のお姉さんに説明したらオケですか？ キレイじゃないし、古いヴィヴィオだから恥ずかしいなぁ…

>>469
大丈夫
本人が気にしてる程、周りは意識してない場合の方がはてしなく多い。
とりあえず値段だけ聞いてから施工するかしないかを考えればいいよ。
その場で即決しなくてもおｋ。

そのDの綺麗なお姉さんに大事にしてるんですね、って上から目線で言われて、一晩中酒煽りながら泣いた。

>>469
やっぱりな・・・
自分で敷居を勝手に上げちゃってるから行きにくいだけ。

ﾃﾞﾗによって新車販売とサービスが分かれてる事あるが入って聞けば良い。
その時に車検証と免許と印鑑を忘れずに。
挨拶は「たのもー」がデフォ。

昔、１９万キロ走ったヴィヴィオでディーラー行った時「まだ乗れますっ！」って言われたぞ。

で、スバリストって本を渡された。

表紙は、古いレオーネwwww

ｶﾄﾁｬｿ ﾍﾟ

ﾀﾞｰﾄﾗ練習用にRX-RのMTの4万ｷﾛを12万で買ってきたぜ。
箱もｴﾝｼﾞﾝも絶好調でもったない気がするけどﾐｻｲﾙだからいいや。

>>475
ＲＸ−Ｒ購入おめｗ

タイヤは何履いてる？
俺は住友の８５Ｒと７３Ｒ履いて
冬は５６Ｒを使っている

>>ﾀﾞｰﾄﾗ練習用にRX-RのMTの4万ｷﾛを12万
なんだって、4万ｷﾛ12万だと…

メーター１週したやつ

タイヤはまだ買ってない(´･ω･)
なんせﾀﾞｰﾄﾗ初心者で右も左もわかんねｗ
とりあえず友人の言うがままに選ぶｗｗｗ




車の入手先は知り合いの車屋の下取りで入ってきたやつでﾒｰﾀｰはいじってなかったぜ^^


R33でｱｽﾌｧﾙﾄのﾄﾞﾘﾌﾄやってるからvivioの土のﾄﾞﾘﾌﾄwktk

>>479
舗装のR33と同じ感覚で横向くと転がるから気をつけろよ。

>>471おもろいなｱﾝﾀ

NA CVTヴィヴィオで高速試しに全開してみたら 135キロ出て車体がフラフラゆれだした、凄い恐かったよ。

>>482
他の軽でやってみそ。もっと怖いから。ミニカがお薦め。

リミッターカットしただけのRX-Rで高速試したら、
けっこう楽に180付近までメーター進むんだけど
レーンチェンジなんかが怖すぎる。
足は固めないと、なかなか
キツイ感じ。

>>483
アルトワークスはちょっと怖いかな？くらい。
カプチーノは全く怖くない。安定してる。
AZ-1も真っ直ぐなら怖くなかった。レーンチェンジは恐怖

ミラとミニカとビートはやったことないからわかんないな。
3台とも170ちょいくらいの速度でリミッター切っただけの状態。
フロントリップ付けたら3台ともフロントに接地感でて、まだ出してもいける感じ。
ヴィヴィオも多分安定感でるだろね。
ヴィヴィオもいいが、この3台もよかったなぁ。
金に余裕あったら手元に置いておきたい車だよ。

>>485
いやそういうんじゃなくてさ、135/80とか145/70はいてるNAモデルでやってみると、ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

>>486
ああ、なるほど。
それはガクブルだわ。あまりやりたまくないな。

>>486
そうか？
175/95R-14LTで鍛えた俺は全く不安なく走れて感動したもんだが。
レーンチェンジも不安なし。
良い車に慣れすぎなんじゃねーか？最近の若い衆は。

>>486
145/70で最高速チャレンジしたが別に怖くはなかった。
それより近くを大型に追い越された方が怖くね？ｗ

>>486
昔、交差点にオーバースピードで突っ込んで
135/80の限界の低さを身をもって体感したわ。
ホイールからタイヤが外れかけてたもん。
対向車線側に車がいなかったから良かったけど・・・

次の日に145/70買いに行ったわw

こういう馬鹿がいるから、事故が絶えないだろうな。

>>490
＞ホイールからタイヤが外れかけてたもん。
マテw
勢いよく突っ込みすぎ。
というかそれ、空気圧低かったんじゃないの？

ヘタにもうちょいエアが入ってたら、ひっくり返ってたかもね
オレは交差点でｹﾂがでて１回転
なんか燃えるんだよその交差点は

まぁ事故にならなかったから言えるのかもしれんが、自分と車の限界を知ることが出来て良かったんだよ、結果的には。

まぁ na cvtで最高速135はまぁまぁだと思うが、、、5mtなら、かなり出るな、、、初期のcvtなのに素晴らしいよスバルは。エンジンも素晴らしい。

公道で限界を試すなんて素敵。

軽いからな旧規格軽は。

限界を試すならサーキットに行けよ
巻き添いを喰らう、他のドライバーが迷惑だ

実質ｾｶﾝﾄﾞｶｰのFDがもうすぐ車検だ…
ヴィヴィオ1台に絞るか2台体制を維持するか迷う

カルロスって特別仕様車なの？
ブラ公みたいで恥ずかしい…

>>500
カロスだと思うよ。

サインツの特別仕様じゃないのか
トミーマキネンエデイションみたいな

>>498
限界試す奴より漫然と運転する奴に巻き添え食らう方が多いぞ。
無茶すんなってのは同意だが。

>>503
どっちも迷惑だ
雪道で限界走行中のインプレッサにぶつけられた俺のサンバー
路外に転落して廃車になっちまった
運良く軽傷で済んだがマジで死ぬかと思ったぞ

4WDは、雪道で走りやすいだけでなく
抜群に止まりやすいと思ってる奴だったんだな

ヴィヴィオからプレオに乗り換えました・・。

・・・・

OH考えていたら仕事で見覚えのある部品番号の打ち切り手配が続々と・・・
チャンス逃したな。
エリーゼの為に貯金すっか？








ワニの腹筋くらい無理だな。

>507
サンプラザ中野乙

>>507
打ち切り部品の種類についてｋｗｓｋ

スポーツシフト搭載車の購入を検討しています。
エンジンはGX-SS以外はE型RX-Rに準じてハイオク仕様なのでしょうか？
また、メンテやリスクは通常のECVTと比べて煩雑でしょうか？

>>510
SS系は全てレギュラー仕様だった希ガス

>>510
メンテったって
ＣＶＴ油と電磁クラッチのブラシ点検＆交換
これくらいしか出来ない罠

まぁ壊れるまでノーメンテって人が多いんじゃね？

電磁クラッチのブラシって自分で点検出来るんですか？交換は高くつきますか？

>>513
自分で点検は止めた方がよいかも・・・
（何故なのかは・・・実物見れば分かるよ）

部品代は5000円ぐらいだったかな。
あとはそれに工賃が必要だよ。
（電磁クラッチ交換の時に同時に交換したので工賃は不明）

>>511-512
ありがとうございます。
なじみの車屋が「ヴィヴィオのCVTは壊れやすいから売りたくない」
というのでSSならなおさらかと不安になってました。

部品より工賃かかる言い回しだな。例えば工賃五万とか。

>>516
電磁クラッチのブラシのことかな？
工賃５万は無いと思うよ。

ただ、ブラシ端子の真上にゴムホース（冷却水？）があって
交換の際にホースが邪魔で取り外す必要があるかもしれないので
若干工賃はかかるのかな？と思います。
もしホースの邪魔がなければ交換はそれほど難しくないかもです。
（車種・年式によっては変わる可能性が・・・ウチのはNA D型）

※電磁クラッチの交換で電磁クラッチ＋ブラシ＋その他細々部品で５万ちょっと。
それに工賃を加えて９万ちょっと超えたぐらいですので想像してみてください。
（ディーラーにて交換、これも車種・年式によって違うので参考まで）

詳しくサンクス。って事は全部替えた方がいいわけね。タイベルの様にウォポンとか替えるように。さすがに九万は考えものだよね。

ume

梅

？？？？？？？？？
もう埋めんの？

誤爆かな？

自治厨みたいなことは言いたくないが、正直このスレはいらないと思う。
埋めるか落とすかしてくれればいいのに。

あっちのスレから誘導しておいてソレかよ
まただまされたわけだなｗｗｗ

今meに乗ってるんだけどRX-Rの走行性能にマジ惚れした…
今乗ってるやつの車検がもうすぐだからRX-Rに買い替えを検討中

スタタボとかと同じような加速するくせに
旧規格でチビっこいから、ほんまチョロQみたいやね

スタリオンターボ

スタリオン gsr vrはブリスターフェンダーが最高でした。エンジンは非力だけど。

>>528
4G63のいっこ前の型かな

スイフトってRX-Rより速い?

ume

>>530
RXRのが速い

助手席側の後部座席だけ水浸しになってワンセグチューナーが逝ったんだが…
こういった一か所だけ(しかも後部のみ)が水浸しになるってことはあるんかな？

車種がvivioだからここで聞いてみたんだけど…
スレチならスマソorz

床に穴あいてんじゃね？

道によるな
タイトなカーブが多かったり
下りメインだったりの所は圧倒的にヴィヴィオ
サーキットに近い性質のようなところはスイポ
結局は、人次第。

>>534
走ってなくても水がたまるんだorz
それでも床から浸水するもんかな？

ちなみにドアからはいってきた形跡はなし

>533
リアハッチゲートを開けてCピラーとモールのあたりに亀裂があったり
リアガラスのパッキンが痛んでいたり
ナンバープレートのネジ穴や、コンビネーションランプの取付プラ部品の隙間
どこだかしらないけど、水は入ってくるよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>537
それで後部座席の足元のみなったりする？orz

>>538
Ａ型ＲＸ−Ｒ海苔だけど、３ドアで後ろが羽目殺しになってないから
雨が降ると漏れてきて後部座席の足元が湿るよ
だからリアのマットめくったままにして乾きやすいようにしてる

スイフトって意外と速いんだね。知らなんだ...
(._.) φ メモメモ

>>538
するよ
雨漏りヴィヴィオの多くが左後部足元に水が一番たまる症状だと思う
漏れ箇所はいくつか考えられるからコーキング片手にひとつずつ潰していくしかないね

>>539
>>541
貴重な情報ありがとうorz

とりあえず知り合いの車屋にみてもらうよ

誰かクイックシフトの写真持ってないかなー。
クイックシフト付いてるとか言われたけど
どうも純正っぽい。比較画像とかあるとなおいいけど…。

>>543
中古車屋で比較してみたらどうかな？

>>544
田舎過ぎて中古車屋がありません…。

>>543
つ【カーと言えばgoo】

FFのRX-Rさがしてるけど
中々いいのが見つからない
もっと早く買っとけばよかったぜ

>>543
カメラード製ならロッドがシルバーメッキ。
某オクの純正改ならブーツ外すか、下から覗き込まんと判らん。

純正改ってどんな感じ？

今日仕事帰りに颯爽とコンビニに、愛車ヴィヴィオ乗り付けてshoppingしてたらミニスカ、ブーツの女性にゴキブリを見る目で見られこ洒落たムーヴで去って行った。家に帰り泣きながら酒を煽ったのは言うまでもない。

KKに社外のマルチモニタが付けられないか無駄な努力をしてみたい。


と思って資料を集めてる。
問題は通信規格・・・orz
ECUから信号を抜き出して・・・とｵﾓﾀら簡単じゃ無いのね。
セレクトモニタのコネクタから信号を拾い出せば良いんじゃないかと思っているが
果たしてOBD系コネクタを採用する物と通信規格が一致するかどうかだな。
無理かもしれないが、まだ先が見えてこない。
下手に追加メーター付けるよりスマートでいいかなと思った興味本位の行動ですｗ

可能になれば後付けタコｲﾗﾈ

>>550
このテの書き込みは無条件に笑ってしまうｗ

>>550
それオレの彼女だわw

>>551
最近の車は車内LANとか呼ぶらしいから
通信規格とかで躓きそうだな
VIVIOの水温センサやECUから信号取るったって、単なる抵抗だからなぁ
まあがんがれ

>>550
好きでヴィヴィオ乗ってるんならそれいいじゃんだがワロタ

最近の軽より軽トラ乗ってる方がちょっと楽しい

>>554
それはCANタイプ。

当初の予定(想定)から外れてしまったが、セレクトモニタ用の
コネクタからデータの読み書きが可能だからもしかしたら?と思ってもいる。
が、そうは問屋が卸さないと言った事は想定済み。
ダメ元なんだから。


とか言いつつ、2個目の新品マルチモニタゲット○|￣|＿
元々別の車両で使用してたのを奪い取って、外した車両へ新品を付ける。
ダメなら駄目で外した物は友人へ流す。

いろいろ手を加えてヴィヴィオが過激になっていくほど
なぜか走りがおとなしくなっていく、、、

ｶﾄﾁｬｿ ﾍﾟ

ウヒョー！
エンジンノーマルのRX-Rだが、さっきエスティマに直線加速でちぎられちまったい！
ゼロスタートもわずかに負け、100km/h付近ですでに30m以上差が開いてた、、、
まじかー、コンチクショー！！

ヴィヴィオS/Cって1600CCくらいの車に乗ってる感じ（加速？）てパンフに書いてあったような…。確かに1600ﾛﾄﾞｽﾀと同じでした。エスティマって加速いいんですね。そんなRX-R乗りなオイラ。

けっこうイジってそうだな。エスティマ。

運転手が下手くそなだけだろ

>>562
「車の性能は中で動かしてる人の性能も込みで」
って大佐も言ってたしね

直線でイジッたデカ排に勝てるワケがない。

SCのエスティマ直線は速いぞ！

エスティマにスーチャあるのか〜
ちゃんと止まれるんかな?　(゜▽゜;)
RX-Rより速いデブ車って気持ち悪いな〜

>>563
意訳しすぎｗ

エステーマとか、あの手の車種はカーブ弱いだろｗ
まぁ、一部の乗り手を除いて、公道で必死にトばして食い付いて来る奴らは常時センターカットと余裕のないブレーキングで、リズムが感じられず、ただ無茶苦茶なだけな奴がほとんどだからな。

産め

>>568は真のエステマ乗りに出会った事がないみたいだな

>>570
空気運びは得意でも読む事は出来ません。


とwwww

H９ ３D 　４WD　AT　タイプS　　７．８万KM　　２１万円

これは買いですか？
あと燃費はどれくらいか教えてください。

↑
車両は１７万です。

>>568
いまのは知らんけど、初代エスティマはけっこう強かったよ

>>570>>574
俺は運が悪いのか、>>568で書いたようなDQN運転のエステーマしか出会った事がないな〜。
初代のエステーマが強いといっても、ヴィヴィオの4WD車にはコーナーワークは劣るとは思うんだけど…
直線のパワー差で劣るのは仕方ないけど。
まあ、真のドライバーは何を乗っても速いんだけど、真がいないんだよな。
センター割らない走りをする人すらなかなか出会えないからなぁ。

車の曲がる限界よりも、運転してる人間の限界が早い。
車は曲がれるのに、運転手が曲がれない。
大概ビビって、センター割りか驚アンダー。
コースが乱れて、ブレーキパカパカ。
そもそもブレーキなんぞいらんだろ。
アクセル抜くのが一番乱れる。




まぁ、昔にスターレットで横向きに三回転、縦一回転したがな。

あの時に、何か一緒に落としたな俺。

あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

>>576
免許取れたら又おいで

ヴィヴィオに乗ってて、意味わからんのか？

何の為のコンパクトカーよ？

免許取ってからこいって、大型二種免許まで持ってるがな。

免許だけなら、誰でも取れるぞ。

どんなに下手くそでもな。
>>578、車運転してるか？
ヒキなら外出せーよw

おっと ここからは､キモオタドウテイヒキニートは禁句な!

>>579
同じヴィヴィオ乗りとして恥ずかしいこと書き並べるなよ
常識が無いのと一緒にされたくねーなー

>>576
>ブレーキなんぞいらんだろ。

ホントに免許とれたのかよ
最近基準がゆるくなってるのかw

しつもーん
これグレードあってますかというかこんなグレードあるんですか？
ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/6364_32.html

>>583
Ｍ３００にＭＳＣ車は存在するけど
画像だけじゃワカンネ
車体番号がわかればＦＡＳＴ�Uを使って調べられる

>>584
�dです

スーチャのCVTって燃費どんなもん？？10走るかな？

>>586
海苔手次第

実用燃費だよ！カス

GX系からRXｰSSまで何人か知り合いにいるが
10以下から15以上までﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
列なってﾂｰﾘﾝｸﾞに行くと給油のﾀｲﾐﾝｸﾞがﾊﾞﾗﾊﾞﾗでﾜﾛﾀ記憶ｗ
まさに乗り手次第だよカス野郎(｀Α´)凸

ついでに言うと
「個体差」ってのもあるからな。
同じ車種に同じ人間が乗っても燃費違ったもん。

>>588
実用燃費こそ海苔手次第なんだよ!一回逝って来いﾀｺｽｹｗ

エアクリ交換してあるかとかオイルの粘度とかで大分変わってくるからね
特にエアクリは顕著。

今日エアクリみたら
モンスタのパワフィル逆になってるジャマイカ
１０ｐ点検か車検の時だな
頼むよスバルさん

>>586
うちのは街乗りと郊外でだいたい14なかば。
CVTの特性なのか、渋滞してもそれほど悪化しないが、
高速でもたいして向上せず。

>>593
あれはしょうがない。予備知識が無いと９割方逆向きで付けるだろうねｗ
たとえ正しい向きでセットされてもきちんとはまらずに中に落ちてる場合もあるし。
あのタイプを使ってるのなら自分で確かめるのは必須だと思う。

やっぱりサイズがカプチーノとほぼ同一とはいっても共用は強引だと思うｗ

ビストロ乗りです。
多車種に比べてブレーキの効きがかなり悪い気がするんですが、自分のだけでしょうか？

あとFFのCVTなんですが皆さんは燃費どれくらいですか？
自分のは12インチのスタッドレスで約16〜18kmです。

T-TopのMT
生涯燃費 約24Km/L
最高 約36Km/L(高速200Km走行)
最低 約20Km/L
消耗品の交換以外ノーマルです。

私の NA ATも 16〜 18くらいかな。 コンデンサー ランナップ、アーシングしてね。付ける前は 14〜15でした。

KK4A RX-R で 16-20km/l
めちゃくちゃ燃費良くて助かる。

5MTだから別に普通。

ヴィヴィオ初期にダウンサス付けられる？

>>596
俺も純正じゃ止まれる気はしなかった。
スバル純正はそんなもん+古い車種だから社外に速攻換えた。

>>601
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

　　　　　 ,r::::::::::::::::::::'-､
　　　,,r'::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　.l::::::::::::::::::::;:-‐''"　`-､::ヽ、
　　. l::::::::! '"　　　　　　　 i::::::ヽ
　　　ヽ::::i　　 _,.. !_,.._-　:..l::::::::::!
　　　　l:::l ,ｨt:t::: ':::rtｪ::;:.. ヽ::::;!
　　　　!ヾ'´':::´;'　::.`ヾ ヾ　 Y ::!
　　.　　i :!　　;` ｰ'`ヽ　　　 l ﾉi
　　　　 ヽ!　 :, ---.､ :　　 /! '
　　　　　 ヽ :'　 −　 ::.　 ;'.!
　　　　　　 ヽ 　　　　　,:'　l,r 'ヽ
　　　　　　 rヽ　￣　 , -'r'　　r'ヽ
　　　　　i'　 lヽ　　r'7,r'´　　'　 ' ` ｰ
　　　　　l　　l! i. /,,r'　　　　´

　　　　　ツマンネ[Y.tzumannet]
　　　　　（1899〜1956 ベルギー）

この車見切り悪いよ

>>601
つけられる。

>>605
慣れだよ、慣れ。

前ロアアームのボールジョイントすぐダメになりませんか？

>>608
今年の夏にﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄが逝って修理したが
今の所まだ大丈夫みたいです

>>608
10万キロこえて交換しました
耐久性はあるとおもいます

NAのタコメーター無しに乗ってるんだけど 簡単に付けられるタコメーターってありますか？？ワンタッチで。

>611
無い。
汎用診断コネクタも無いから回転数信号をECUから分岐させたり
電源やイルミもオーディオとかから配線する必要がある
配線工作に自信が無ければ整備工場に頼んだ方が安全

>>612
ECUから拾えるが信号が弱い様な話を聞く。

>>611
って訳でIGコイルのマイナスから拾う方物だ。
オートゲージが安いぞ。

612 613 ありがとうございます。タコメーター無いと寂しいので、デヂタルでも無いのかなと思いまして。簡単には無いんですね。

タコ付きのメータに付け替えたら？

>>615
ポン付け出来ない上に
余計な配線工作が増える罠

梅

トランスファシフトロッドで4WDをFF化出来る事を最近知ったんだけど
ネットを探してもやたら情報が少ないな
面白そうだからやってみたいけど危険な技なのかな？

ume

梅

保守

うみ

埋

u m e

u!m!e!

>>618
ﾐｯｼｮﾝ分解が必須
そのｽｷﾙが無ければ無理
まず業者は受けてくれない
作業面倒だし後からﾄﾗﾌﾞﾙで持ち込まれても困る
正直拘わり合いになりたくない仕事
全て自分で出来るなら楽しい未来が待っているが

age

違うヴィヴィオスレに誤爆しちまった
俺は後期だからﾜｶﾗﾝけど、外から弄るっぽい

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:39:30 ID:b4NmTD+z0
A型AWD GX乗りですが
FFにするリアデフのポッチってどこにあるのでしょうか？
下回り探してみても見あたらない・・・
GX系には無いのだろうか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:02:30 ID:GWNiqH7a0
>>36
リアデフじゃなくてトランスミッションだYO
右トランスファカバー上部にあるトランスファシフトロッドを
-ドライバーで引っ張り出すべし

ハンドルを左にいっぱい切って右フェンダーから覗き込むと
どこにあるか分かる

海

∪МΕ

hage

ヴ

美味ぇ

ィ

ヴ

ヴィヴィオが減って来たな

やりなおし!

ヴ

産め

ィ

>>409
うちの近くも
めっきり見なくなった
。

ヴ

このスレなんでこんなんなっちゃったの

ヴァ

カ

嶋田かおり

ヴィ

ッツ

ヴ

ィ

ッ

グ

ヴ

ィ

の

グ

ちくわ大明神

>>416 埋まれば答えが出るでしょう。

ヴ

ィ

チ

ク

ヴ

まだ埋める？

ヴ

ィ

ヴ

ィ

オ

産め

ｶﾛ 米唐

古今東西ヴィヴィオのグレード

em

GXｰR

ex

el

カロス

梅

em-p

GX-L

UMｰE

es

ef-s

ＶＺ

ef-s�U

UME

em-s

t-top

GX-T

RX-T(ｼｮｰﾓﾃﾞﾙ)

RX-RA

M300

M300エクストラ

M300 typeS

el-S

UME-R

リーボック

RX-SS

RX-Rｻﾌｧﾘｽﾍﾟｼｬﾙ

GX

4WDリミテッド

ブライトン

21世紀スペシャル

ef

el

e

A1

2シーター

RX-R

M300 スーパーチャージャー

Ｂ４

サウンドスペシャル

埋め

A3

うめ

１９９２年のＲＸｰＲのＣＭ見たけど、これ今でも新車で欲しくなるくらいかっこいいＣＭだな

el-sスペシャル

きみうぉ〜うしなうと〜ぼっくぅ〜のすべてはとま〜るぅ〜

GX-SS

高町

スペックＣ

産め

ＲＳ生め

ブリッツェン梅

Ｅチューン埋め

elスペシャル

修理しても再発するオイル漏れに耐えきれず
とうとう中古のコペンに乗り換えてしまったorz

貴重なＥ型ＲＸ−Ｒだが
想い出の一杯詰まった愛車が他人に乗り潰されるのが耐えられないんで
売却せずに知り合いの解体屋に解体処分を依頼しました
ヴィヴィたん、君のことはずっと忘れないよ（涙








そのコペンだが、走りに不要なムダ装備がイパーイで感動したよｗ
これでヴィヴィたん並の足回りとエンジンなら文句無いんだがなぁ

全発展場が泣いた

RX-R S1

RX-R STI

B5

GTIRうめ

>>727
アッー！！

ビストロ乗りなのですが、アイドリング回転が低すぎるのか停車時にものすごくガクブルします。
ウィンカーだすとウィンカーにあわせてブルン・ブルン・ブルンとなるのですごく厄介です。

アイドリング調整したいんですが自分でも簡単にできそうですか？
車種によっては簡単みたいですが。

オイル漏れさえなければ良いクルマなんだけどね。

10年以上前の車でオイル漏れしない車なんてあるのか？

修理してもすぐに再発するからタチワルイんだよ

>>733
自動調整じゃねーのか?
見てないからｼﾗﾈ

根本的にアイドル不調の要因を調査して解決させなきゃ意味無いぜ。
探りもしないで他の事で解決させようなんて事は駄目だ。

RX-Rスペシャル

A0

E07よりオイル漏れのかEN07って

修理に出してもすぐに漏れて来るんだよね。
メーカーは何で対策しなかったんだろう。
もう撤退するけどね。

平成７年のに乗ってるけど、オイル漏れなんかした事無いよ。

ヴィヴィオに米国のスーチャー付けてる人がいたけど…スーチャーの長さがエンジンと一緒て凄いなぁと…

>>742 にじみは？

>>743
スーチャーの長さって何？
どこからどこまで？

RX-RR

>>744特に無いし、オイル系は今まで一度もトラブル無しだよ。
後ろの雨漏り（修理済み）とかエアコン不調とか塗料禿はあるけどｗ

ヴ

俺の KK3 NA empi もオイル滲み、漏れしてる。オイル漏れ止め剤でも効かないのかな？直しても漏れるなら嫌だなぁ。

>>749
とりあえずホムセンで売っているような
1本1000円未満の防止剤使ってみたら？

間違ってもカー用品店にある1本6000円の防止剤を使わないように。
（6000円だったらパッキン交換できるっつーに）

>>747
うちのも今までのところ、
オイル滲み・漏れは特にない。
エアコントラブルも特にない。
後ろの雨漏りは、直すのに自力修理で1.5年かかった。（直して、早1.5年経過）
その他トラブルは特にない。
塗料はげ有り、特にボンネット。錆びてるわけではないので気にしない。（ことにしてる）

750 早速ホムセンでstpの漏れ止め剤半分入れてみた。水飴みたいだな。効果あるなら、タイベル交換まで持たせたいな。

おれのヴィヴィオはすごいぞ
まさしく漏れのヴィヴィオだ
3000ｋｍでオイル交換しに量販店に行ったら店員が驚いてた
お客さん、オイルほとんど入ってませんよってｗ
最近は補充ばかりでオイル抜いていないから
廃油処理に困らずエコロジーと割り切っている

おれのE型RXRオイル滲みが酷い。
ヘッドカバー、ヘッド、シリンダー、エキマニ全てから滲んでる。

223000キロも走るとこんなものなの？
最近は少しクラッチが滑り始めたｗ

オイル漏れ止め剤について
樹脂パッキンを柔らかくするものがほとんど
ほとんど止まらないと思っておいたほうがいい

>>754
オイルパンがまだ平気なら大丈夫だ

NAキャブ車なんだけどブローバイをキャッチタンクを介して大気開放にしたら
何か遅くなったような気がするんだけど気のせいかな・・・

検索しても大気開放が良いとされていたのは昔の話で今はむしろよろしくないって書いてあった。

>>757
ブローバイもそうだけれど、今のエンジンはEGRバルブによって
排気ガスが一部インマニに戻る機構がついている。
燃費向上と排ガス浄化のためだそうだ。

>>756
レスありがとう！
オイルパンはまだ大丈夫みたい。

シフトのヘニャヘニャって直してもエンドレス系でしょうか？

elfのパワーなんちゃら、てガソリンに入れるパワーアップ添加剤使ったらエンジン不調…orz…。ガソリンほぼ使いきって、満タン時に呉のインジェクター洗浄入れたけど後の祭り…orz…。
２速スタート時に息つぎするのね。なんか詰まってんのですかね？

>>760
燃圧を測ってみなよ
低い様だったらポンプかフィルター
標準値だったらインジェクターがあやしい

>>760
ど〜せプラグコードだろ。

>>760
そのへんの添加剤もいわゆる燃費upうたっている
エセグッズと同じだよなぁ。
そんなもんが効果あるならメーカーだって取説に
添加剤定期的に入れてって書くもんな。

760です。回答ありがとうございます。できればプラグ＆コードであって欲しかったのですが…。燃圧を計ってみます。インジェクターor燃ポンが濃厚そうですね。orz

×計る
○測る m(_ _)m

シフトノブをWRCの球状タイプに交換した
シフトレバーの隙間から地面が見えた
どおりでシフトノブを握るたびにヒヤっとした訳だ
何かゴムでも栓を作らなきゃ
普通車もトノーカバーの下は地面が見えるのかな？

>>764
フィルタ詰まりだけだったら笑うぞ。

>>766
シフトブーツとダストブーツを兼ねてる様な車両だからなぁ。

シフトレバーにビニテぐるぐる巻きすれば充分だよ。

MTシフトのダストブーツは別にある。
経年劣化で破れてたから直したよ。

>シフトブーツとダストブーツを兼ねてる様な車両だからなぁ。

え？普通は別なの？
じゃあシフトブーツの存在意義はナンダ？？？

外したノーマルシフトノブの下部分だけ切り取って再利用

うちのヴィヴィオはプラグメーカーだと熱価5になっているけど
6のものをつけるとやっぱカブるかね？
（当方概ね2000-3000rpmくらいしか回さない）
オクだと6の方が安いし数も多いんだよね。

（´･ω･｀）しらんがな

（´･ω･｀）ｼﾗﾅｲﾅﾗ ﾚｽ ｽﾙﾅ ﾊﾞｰｶ

被るかどうかはやってみないと（´･ω･｀）ﾜｶﾗﾝｶﾞﾅ

（´･ω･｀）ｿｯｶ ﾊﾞｶ ﾄ ｲｯﾃ ｺﾞﾒﾝﾈ

俺被ってるよ

>>776
(ﾟ∀ﾟ)＜ﾖｸｻﾝﾅ

>>772
特に理由なくNGK６番付けてるが、特に問題はない。
半年以上は経過してる。D型 KK3 NA MT　

>>779
「問題はない」とはプラグを外して焼け方を見た上で問題無い
と言ってますか？

>>780
普通に走りゃ問題ないだろ

本来の、プラグを選ぶ理由から外れる理由で選ぶわけですから、やはり、自分リスクで付けるしかないかと。

>>780 はいよ

途中経過〜stpのオイル漏れ止め剤入れたけど止まりません〜！！やっぱり バラさないと無理かねぇ？？直してもまた漏るなんて書いてあったしなぁ。

きっちり直せば漏れるはずがない

漏れ止め剤なんてのは万能じゃない。
シール&ガスケットパッキン類を換えるのが最善。
換えても頻繁に漏れる様なのは接触箇所に問題があるとしか考えられん。
それか余程交換が下手な技術の持ち主かw

ヘッドカバーガスケット注文してきた。
これって組む時液ガス使わないと漏れる？

ここ見てると漏れない個体も有るみたいね。
俺のヴィヴィオも近所に停めてあるヴィヴィオやプレオも全部地面にシミ作ってるけど。

12万でも、漏れまではいってないな
滲んではきてるけど店のスバオタいわく
「あー…この程度か、全然症状でてないじゃん！」
当時こそ信じられん発言だったが、今なら納得できる。

そもそも、なんで漏れやすいのだろう。
パッキン類の材質？形状？

様々な条件と個体差があるからだろ。
頻繁に漏れる様なのは大ハズレ引いちゃった奴。

ぶっちゃけスバルだからってのは関係無い。
他メーカーでも個体差が大きい。
同じくらいの距離でもこんなにも違うものかと思うのもある。

うちのヴィヴィオは15年選手、もうすぐ11万キロだけどオイル漏れなし。
当たりを引いたのかな。
会社の人の通勤車アルト・ミニカ・アルト３台横に並んでアスファルトにシミ作ってる。

ヘッドカバーのパッキンを注文する時
「ヘッドカバーのパッキン・・・あのよく漏れるやつ」って言ったら
スバルのお兄さんが苦笑いしてたｗ

先日納車されて乗って帰ったんだが、S/C辺りから旋盤で金属削るような音がする…
S/Cが寿命なのかな。
一応ディーラー系中古なんだがorz

>>794
どんな状況で鳴る？
うちのもS/Cだけど、同じような音がエンブレ時に発生するんで調べたら
エアクリボックスを固定するブラケットのゴム部分が切れてて、
プーリーに接触するのが原因だった（ヴィヴィオの定番故障箇所）
ディーラーにブラケット注文して、交換は自分でやれば\1,000程度で済む。

ただ、最近また似たような異音がするorz
シフトをDsにしてエンジン回転数が上がると鳴るんだけど、いまだ原因不明。

アクセルふかして過給圧をかけると鳴る。
室内でドア・マド締め切って、エンジン音より少し小さいぐらいの音で聞こえる。
やばそうなら一度買った系列店に持ち込もうかと思ってるんだけど･･･
ちなみに平成５年のB型。
どこまで保証効くか分らないけど、気になるところは全部１ヶ月点検で言ってみるつもり。
松田のディーラーでどこまで分るのやら orz

過給かかってから音がするならスーパーチャージャーのベルトがスリップしてるとかかな？

異音は現物確認しないと何とも言えん

中古のヴィヴィオ買ったらビルシュタインのスラッジクリーンやってみたいんだけど、
経験者いたら助言もらえると有難い(m。_。)m

>>795･797･798
ありがとう。買った所でみてもらう。
１５年落ちのスバルの軽が松田でどこまで保証されるやら･･･

エアクリボックス固定ネジのトラブル発生
→アクセルオンでボックスがベルト側に傾くようになる
→ベルトと接触して異音発生

このパターンではない?

宇目

前方からエンジン回転数に連動してモーターみたいな異音がするから
ボンネット開けて見てみたら、ホースがプーリーに接触してた。
隙間が狭すぎ。

自分も買って最初に換えたのがエアクリボックス固定ネジとブローバイ？のゴムホースだった

まあ、交換しても変わりはないけど気分はいいね
それからエアクリーナー外してもう少しネジに負担が少ないようにしたけど
ちょっと無理があったみたいでプラスチックのホースが硬化してる・・・

>>803
確かに隙間は狭いけれど取り回しを一度直してからは接触してないよ
結構エアクリって触るから注意してないと当たりやすくなるのかも
後はエアクリ一式外す度にアクセルワイヤー調整するのが面倒だねｗ

>>804
それと水こぼすのが面倒

>>799
ビルシュタインのＨＰ見たけどまあ、値段次第ではやってもいいかなぁと思うね
ただ、白煙噴く車はだめらしいし、オイル漏れしそうだから怖いなぁ

それとマグネファインなるパワステのオイルフィルターもあるみたい
本来ＡＴＦ用らしいけど、どちらでも故障を防いだり油の劣化を防ぐのに良さそう
ＣＶＴでもいいのかなぁ
と思って値段調べたら１個７０００円近い・・・
まめにフルード換えた方が安いね

>>799
俺は元カー用品店勤務でやっていたけど、やめとけ

MSC車で2000回転付近でディーゼルエンジンの噴射ポンプみたいな音がするんだがこれって正常なのか？
この車って初めて乗るんで何が正常なのかよく分からんorz

アイドリングでカタカタ鳴る異音か？
タペット音なら気にする必要ないが、静かにすることは出来る

stpオイル漏れ止め剤続報。2日放置して確認したら野球ボールくらいに小さくなってたよ。前はその二倍だったから。効いてるのかね？

>野球ボールくらいに小さくなってたよ

何が、だ？主語を書け主語を

つーか防止剤ってゴムを膨張させるものだろ。
何か小さくなるなんてあんのか？

地面に洩れ落ちたオイルシミの直径だと思われ。

平面の円の大きさを表すのに立体の球を出すなんて
どうかしてる

>>812
野球ボールくらいを平面で表してくれ

>>813
直径10cm弱くらいの円

こないだエンジンオイル漏れ直した矢先に、ＣＶＴフルード漏れ発見orz
フルードをENEOSからスバル純正に変えたのがまずかったか・・・
ダメ元でワコーズPATS試して、ダメならまた入院だな。

>>814
アウト

雪道楽しいです。

>>814
ソフトボールが直径約９センチ
野球ボールが直径約７センチ

すいませんm(__)m野球ボールくらいのシミです。アスファルトです。

だから平面の大きさを球で表すなって言っているだろうが、ボケッ

おまえには説明してない↑いちいち 下げんな カス！おまえ以外の人に書いてんの！

そんなに広がるような話でもないと思う

下げて怒られるのは珍しいな
むしろどうでもいいレスで無駄に上げるやつよりいいと思うが

ID:N8Pr6tymが痛い事はよく判った。

FR化にした人っている?

知り合いにいた
ＦＲ化キットを作って持ってるから譲るよと言われていたけど
まったく興味がなく貰わなかった
今思い返すと、やっぱりいらないや

俺もFR化したけど
雨や雪道で全く使い物にならんから元に戻した
今は直結四駆になってるがこっちの方がスゲー楽しくて速い

四駆といえば、レックスのツインビスコ･･･まだ生息してる個体はいるのかな？

ＲＸ−Ｒはほとんど直結四駆とかわらんよね

>>829
そんなこたーない
車庫入れだけでも大変だぞ

ありがとうございます
参考になりました

ヴィヴィオのデザインてこれでもかっていうほど丸を多用してるからダサいんだよね・・・
ボディ同色で直線や角の部分を追加してあげたら少しはマシになってきた。

>>832
写真うp

>>830
どう大変なんだ？

>>832
こういう奴が言う良いデザインで
良かった試しが無い

そもそもヴィヴィオのデザインはダサいのか？

>>834
直結四駆　内輪差　でググレ

>>837
直結四駆に近いから車庫入れ大変ってことでしょ？
それなら直結四駆とたいしてかわらんってことと同じだと思うんだが…

>>838
大してどころか全然違うぞ
って意味で書いてんだと思うが

実際に乗り比べると全く別物だしな
俺はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ履いてるから
街乗りはFFに切り替えないと大変だよ

四駆ってメンドイのね

いや、直結じゃなけりゃそうでもない

パートタイム4WDならメンドくないってこと？

だからこんなスレ落とせって

>>842
センタービスカスについて学びなさい

車庫入れの前に2駆に切り替え忘れてﾊﾞｷﾊﾞｷはよくやった。

なんかやっぱり四駆は面倒くさそう

2駆でよかった。

誰かヴィヴィオのフルタイムとパートタイムについて教えてやれよｗ
ＲＸ系の４駆がかわいそ過ぎるｗ

「探究心に欠けている人がこんなに多いのを知って
　日本はこの先大丈夫なのか？と心配になった」

そんなの釣に決まってんじゃん

フルタイムの四駆からドラシャ一本抜いて
フルタイム三輪駆動なんてどうだろ
ＫＫ４から一輪抜くとＫＫ３になるんかな？

e-4WDというテもある

>>850
釣れますか？

ヴィヴィオはFFで充分

だな
４駆は余計だ
重くて遅い

バカいうな
四駆には雪の面白さがある

フルタイム＝正社員
パートタイム＝契約社員

>>856
今の世の中の様で恐ろしい表現だなｗ


なんちゃって(たまたま)AWDも忘れないであげて下さい(笑)

>>855
ニ駆には無いみたいじゃねーかｺﾉﾔﾛｰ

今日ds1ランプ走行中点滅、一度エンジン切り再始動、以上ないみたい。何だったのかな？

根拠は無いが大丈夫じゃねーの

>>859
電磁クラッチが熱くなった悪寒

メーター照明が点いたり消えたりするよぉ〜
何キロで走っているか分からないようぉ〜

ｽﾃﾗﾏﾌﾗｰははみ出ますか？

知りません

>>863
ﾎﾟﾝ付け可

フルバケ入れるのに落とし込みタイプのレール買ったら右によって変だｗ
散々調整してみたが、僅かにセンターに寄っただけでﾀﾞﾒﾎﾟ

視線が低いの(・∀・)ｲｲ!!

ヴィヴィオのスーパーチャージャ-について図解付きで、詳しく説明してあるサイトか書籍ってないでしょうか？

つ 整備解説書

スーパーチャージャーじゃない
メカニカルスーパーチャージャーだ。

どなたか、アイドルアップしてエアコンonの時のアイドルの下げる方法教えてくれませんか？オフの時は丁度いいのですがonの時のアイドルがフェラーリ並みに高いんです。宜しくお願いします。

>>869
MSCって俺はマイルドスーパーチャージャーだと思ってたのだが違ったのか

>>871
ＳＣにはメカニカル方式以外にもプレッシャーウェーブ方式もあるからな

ビビオはルーツボロワー式だろ

>>872
つーか一番一般に出回っているし認知されている
ターボもスーパーチャージャー（和訳：過給器）なんだけど

そのプレッシャー・・・方式が使われている車って何？

>>874
日本ではマツダの…

>>866
おれもスーパーローポジションのシートレール入れたら、
笑えるくらい不自然に右寄りポジションになった。
ヴィヴィオってもともとズレてるよね。運転席。
みんな我慢してるのか？

>>876
推測でしかないが、レールの設計も関係している様に思う。
他車種でも寄る物があるかと思えば同じ車種で違うメーカーのレールだと寄らないとか。

なんかブレーキのみとヒール&トゥの時に違和感を感じる。
合間見ながらセンター側のレールだけ加工して自然な位置になる様にしようと思う。
予備って訳じゃないが他に社外シート&レールもあるから。

横からスマン

>>874
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーはマツダのカペラ・ディーゼルに
搭載されていたよ。
「ミ゛ャァー」というか「ミ゛ュゥー」というかちょっと濁った独特の音だった記憶がある。
でも、おかげでディーゼル車にしては走りは軽快だったみたいです。
（Wikiには「クロノス」にも搭載されたとあるけど、それは知らなかった）

保守

だれか>>870の質問に答えてやれよ

>>870
無理だろ

そのまえにフェラーリ並みに高いってフェラーリってA/Ｃオン時の回転数めちゃくちゃ高いの？

エアコンon時にスイッチが入るとこに調整ネジがあるだろ。

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

コレは折れなんかフェラーリ乗った事あるぜって事なんだろ

今ｾﾌﾚにフェラーリしてもらってるけど何か？

６年式のGX-Rで98000キロなんですが最近カーブを曲がった後にアクセル踏むとエンジンが止まりそうになります。一回は止まりました。教えて下さい_(._.)_

>>883
必死だな

>>886
教えてもらったところで対処できんの？

>>886
燃料片寄りなんてオチじゃないよな？

ボンネット開けて左上に白いマイナス調節ネジ、白いプラスチック製で調整すれば良いよ、ちなみにフェラーリは確かにアイドリングは高めだね。

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

>>887

ここのスレの奴等はいじわるい奴ばかりだな。僻み根性丸出しやな。エアコンのアイドリング調整は左側の端に白いプラスチックのマイナスのネジ弄ると良いよ。通常のアイドリングはエアクリの付け根のプラスネジ弄ると良いよ。

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

おまえが詳しく答えてあげろよ。もったいぶりのカス

素直にディーラーへ持って行けばいいのに

俺にもワカンネーからプロに聞いたら？
どうせ自然治癒しないんだから
自分から動かないとね

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

だが断る

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

つーか何でこんなに頭下げているのに答えないわけ？？？

>>898
そんなお前の態度が気にｸﾏﾅｲ

だれか>>870の質問にちゃんと答えてやれよ

つーか気に入る気に入らないを言う資格お前にねぇよ

この前初めてディーラー持って行って分からない事を聞いたけど
別の店で中古で買ってるから結構行くのに勇気要る

まあ、金払わない客に対して受付やメカニックの人が親切丁寧に対応してくれて疑問は解決したけど
なんだか悪いことした気分になったなぁ

別の店で中古で買ってそれからディーラーで世話になっている人ってどう入ればいいんスかね？
やっぱオイル交換とかから？

>>901
その辺は、あまり気にしなくてもいいんじゃないですかね。
例えディーラーで新車購入してたとしても十年一昔の話で、
店としても面倒な客であることには代わりはないのだから。

うちもビストロとT社の２台とも中古屋で買ったけど、普通にディーラーに行ってますよ。
T社のほうも同時期の車で、色々問題も多いから車検も頼んでる。

昔の車N社で、買った中古屋に修理出したら後からリコールがあったんだけど
ディーラーで直してないから金は返ってこなかった。
買うだけの店だと決めている。

長くなったけど、ビストロの最初にディーラーに持って行ったのは
YHでオイル漏れを指摘されディーラーに持って行けと言われたから行った。
オイル交換ぐらいで行くのはコスパ悪いような気がする。
車検か修理で門を叩くなら、そんなに入りにくくはないですよ。向こうも儲かるんだし。

たかがディーラーでそんなに敷居高く書くなよwオイル交換だけでも仕事は仕事なんだから。

敷居を高くしてんのは己だと言う事に気付けこの野郎!!


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MTオイル交換と経年劣化した交換部品の小出しばっかしでｻｰｾﾝ
用件を言うと、パーツリストを見せてもらって自分で探すﾜﾅ

>>905
俺は部品注文とお茶ばかりだ。
今では注文部品を取りに行けば用件や名前を言わなくてもスッと部品が出てくるw
時には部番控えて行くから話も早い。

買ってもいないのに営業担当がいたり…

敷居が高いというより工賃が高くて敬遠しがち

今日､近所のﾇﾊﾞﾙに老いる好感をしに逝ったんだが､車を停めるとフロントのお姉ちゃんがソッコー出てきて､用件を訊いてくれた…デーラー初体験やって少々驚いたｗ
お姉ちゃんが美人で対応が優しくて､ちょっとホレた鴨…いや､分かってるっスよ､仕事だと…分かってますよハイ

>>908
そうなんだよねなんて切り出そうか考えててドア開けようとしたらお姉ちゃん居てびっくりしたわ

今度部品注文するのにパーツリストとか見ながら聞きたいので行くつもりなんだが
今まで個人経営の小さい店しか利用した事ないからちょっと遠慮しちゃうんだよね
なぜか丁寧語になったりするしｗ
まあ、それが商売なんだしもう少しゆるく考えてまた行ってみます

MTに乗ってるﾎﾟﾏｲﾗに告ぐ。

シフトリンケージの関係のブッシュ交換+ギアシフトクッションラバーに
ガラスのシール(自動車ガラス用接着剤)詰め込みがｵﾇﾇﾒ
少し重くなったがカッチリ感が増すのと走行中の振動抑制に(・∀・)ｲｲ!!
シール詰め込みの代わりにクッションラバーとボディの間に鉄板等を挟み
動きを制限する様にするだけでも多少は効果があるかも試練。

10万キロ、タイベル等交換済のビストロスポーツのマニュアルを中古で見つけたのですが、どうなんでしょう？
乗り出し予算30万でRXRを探したが、なかなか良いﾀﾏが見つからない所で出てきました。
Ｈ９年式、車検２年付で約30万です。
SOHCでもスーチャーついてるみたいだし、４ドアでマニュアルってのも便利そうなのですが
ベテランなみなさんの意見を享受したいです。ちなみに目的は通勤メイン、峠越えがあるので過給器必須です。
スポーツ走行はしないので、そこそこ早ければ問題ないです。注意点等ありますか？

>>911
妥協は後に後悔する鴨…(そんなにこだわりが無いなら別)俺なら根気よく､ヴィヴィオRX-Rを捜すよ。スポーツ走行しなくても峠を走るなら余計にね

>911
やばい、今持ってるRX-R手放してでもそのビストロ欲しいｗ

>>911
ああ、4ドアか。やっぱヴィヴィオは3ドアだよなぁ。

vivioなんていまだに乗ってるのは老人か単なる物好き

俺は年寄りで物好きだから
否定できない

普段使いには4枚ドアが便利だよ@KK3ビストロ4D乗り

>>911
うぉぉぉ・・・
今乗っている「ビストロ(クランクメタル打音付き)」を手放してそのビストロに乗りたい。

ビストロスポーツMT乗ってます。
年式も同じですね。13万キロ超の状態で購入しましたが、滅茶苦茶気に入ってます。
個人的にはポテンシャルにほとんど不満は無いです。
RX−Rに乗ったことのある人だとSOHCに若干の物足りなさを感じるかもしれませんが、SOHCでもかなりのパフォーマンスがあります。
割と珍しいので希少価値もあります。
4ドアはやっぱり便利ですよ。峠道を普通に上り下りしても剛性不足は感じませんでした。
後はBBSホイールがついてるといいですね

SOHCとDOHCって乗っていてそんなに違い分かるもんなの？

単純にエンジンやECUの設定の違いと勘違いしるだけじゃねーのか
と毎回思うんだけど

>>916
俺は物好きだよｗ

ぶっちゃけ5速の軽で他に魅力的な車無いんだよね。
あればすぐ乗り換えるけど。外観ダサいから。

俺なんて2ドアだよ

冷蔵庫かよ

T-TOP

>>924 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ちゃんちゃん

ちょんちょん

ちゅんちゅん

T-TOPのリアについているあのウィングっぽい奴は
何のためのものなん？

トランクルームの雨漏りの原因探してたら、
屋根とピラーの接合部にクラック入ってた...
ハア(ToT)
いろいろ固めてるのがイカンのかねえ?

>>929
トランクの開け閉めの時に掴むと便利

>>931
だったら羽の形してなくてええやんw

マジレスするとアレはキャリアだそうですｗ
まぁ取っ手代わりですな。

>>933
え？あの上になにか乗せるのですか？

畳んだダンボール載せたらウィングっぽくなった。

旅先で温泉に入った後タオルをあのキャリアにひっかけて乾かすんだよ

もしかしたら梅

まぢ梅

なんやったら産め

しかも梅

高速走行中にチェックエンジンのランプ点灯して、速度落としたら消えて、それ以降点灯しないのですが詳しい方居ませんか？NAです。

>>936 洗車のときもタオルやスポンジの指定席

>>941
情報だけ得て、自分でなんかできんの？
チェックエンジン点灯ってだけじゃ幅か広すぎだっての。
わかんねーならネットで聞いて無いでリアルで調べてもらえ。
どうせディーラーに駆け込むんだろ(笑)

感じ悪〜

943 は酷い奴だな。バチあたりませんように。

>>943
と素人が申しております。

>>920
たいした違いは無いなと自分も思っていた
乗り比べるとやっぱり違う
DOHCの方がやっぱり軽い感じ　下のトルクも出てる感じ
SOHCは必要最小限のパワーはある　軽やかさは今ひとつ
燃費は殆ど変わらないね
どちらもドノーマル　５ＭＴ＋四駆＋ＳＣ車での比較

ノーマルバネについて質問
識別のペイントがあるけど
それの情報を教えてください
NAは何色で何ｋｇとかＳＣは何色とかの情報を下さい
以前、どこかで見かけたような気がするんだけど
わからなくなってしまいました

>>943の言い方はちょっとあれだけど意地悪で言ってるわけじゃないと思うよ
型式やグレードに走行距離などが分からないし質問から返答には掲示板では時間がかかる
心配で気になって急いで知りたいのであればディーラーで聞いた方が確実。
ここの住人も的確な判断が出来るわけじゃないし怪しいと思われる項目を>>941が調べることができないかも知れない

まあ、たぶんちょっと聞きたいだけなんだろうし、それだけじゃ自分もさっぱり分からないから
なんとも言えないんですけどね
もう一度同じように高速を走っててランプが点灯するようであればその時の速度とか運転時間、水温が高くないかなどを
記憶しておけばここでもディーラーでも聞く側が答えを出し易くなるよ

>>947　　　
レート識別ありました
自己解決デス

>>947
それは本当にDOHCとSOHCの差なのかな？
SOHCでも下のトルクが出る設定にすれば変わらなかったりして。

ヴィヴィオのDOHCはなんちゃってDOHCだけど
そんなのでもやっぱ違うもんなのか

>>950
なんちゃってについてkwsk

>>951
確か腰下は共通（？）
俗に言う「ハイカメツインカム」だよｗ
ただ、今のインチキツインカムよりは全然マトモだけどね

>>950
それが明らかに違うんだよね
文字で表現すると難しいんだけど
ツインカムはショィーンって感じ
シングルカムはモィーンって感じ
余計わかんねーか

RX-Rの評価が高いのがわかった気がした

>>952
＞ツインカムはショィーンって感じ
　シングルカムはモィーンって感じ

あー、わかるわかるｗｗｗｗｗ
試乗したＧＸ-Ｔと、購入したＲＸ−Ｒの違いがまさにそれｗｗｗ

そっかDOHC違うのか。
俺も含めて回りSOHCヴィヴィオばっかなんで
機会があったらRX-R乗ってみたいな。

はっきり言って DOHCとSOHCの差は ノーマルではあまり無いけどチューニングするとかなり違う。だからツインカムヘッド社外パーツで出てる。

941 だけど、原因わかりました/!!EMPIって頭良いんだね。アイドル調整はECUに繋いで調整しないと駄目なんだね。繋がないで調整すると、最悪点灯するらしい。快調になりましたよ！〜

あ、それと余談だか B端で+電流やってる人も注意してね。ｵﾙﾀの寿命縮むしECU馬鹿になるらしいからw

>B端で+電流やってる

意味ワカラン。バッ直ってこと？

明確ではない怪しい情報に振り回され杉

>>952
サンクス

DOHCにしたくなった。

DOHCのNAがあったら面白そうだな。

ガソリン高騰の時にヴィヴィオのNA購入したんだが、素晴らしい車だな。今ではメインで乗ってる。スーチャは、もっと楽しいんだろうな。唯一悪い所は オイル漏れかな、それと、発電容量が少なすぎ。ライト点灯してワイパー使うとヤバい。

>>961
何処かのショップでDOHCヘッド載せたかなんかで造った様な記事をちょろっと見たｷｶﾞｽ
楽しそうだ。

>>962
そりゃバッテリー終わりかけてんじゃね?

NAでも十分に楽しいぜ?
先週ミニサーキットに走りに行って来たくらいだ。
漕ぎたいくらい遅いが、遊ぶには十分。
流石にﾅﾝｶｿNS2じゃ怖い部分もあったがバランス的には悪くは無い。
これからの時期は雪山だぜぇぇぇえぇぇぇえぇえぇっぇ

一応バッテリーは パナソニック カオスですが何か？？

>>962
ヴィヴィオのNAは傑作だよ
シンプルな構造、絶妙なギア設定（６速が欲しくなるが）
SCばかり人気だが自分で弄るに面倒杉
オイル管理に注意して末永く楽しんでください

>>963
そう、漕ぎたくなるよなｗ
わかるわぁ〜

さて、今日も足回りバラさないと
なかなかセッティングがでないなぁ

>>962

アーシングしてみたら？
マイナスが接続してある部分が錆びて腐食してることもあるよ。

>>964
カオスだけにオルタが混沌としてたりしてな。
バッテリーを換えてダメならオルタが死にかけか配線が腐ってんじゃね。

>>965
コントロールが楽でいい。
自分のキャパを超える訳でも無いが、楽な反面で走らせ方を考えさせられる難しさも。
左足ブレーキの練習にもってこいｗ
調子こいてたら、ケツがゼロドリの範疇でバンバン出てくれて楽しい。

ECVTの坂道発進で、左足ブレーキを鍛えられた

ただ、他のブレーキの遊びの少ない車でやると急ブレーキになる場合もあるので
VIVIO専用だけど・・・

みなさん色々情報ありがとう。ライト点けるとアイドル下がるのは私の車だけかな？？バッテリーは一応カオスで、アーシングもしてあるんですがね？ハイオクでも試してみようか。

>>961
スーチャが死んだＲＸ−Ｒは遅かったぞ

>>970
そりゃそうだｗNAよりおそいんじゃねそれ

RX-R後期に乗っているんですが質問があります

昨日運転中、信号などで停車中に突然音もなくエンジンが停止してしまう現象がおきました
停車してもなる時とならない時があり、一度だけオーディオ機器の電源が落ちたあとエンジンだけ弱々しく回っている
状態になってしまいました

ディーラーが近かったので危険ではありましたがその状態で走っていると、今度はエンジンの回転はあがっているのに
スピードメーターが２０ｋｍ超えるあたりまで針が動かない、加速がつかない状態になってしまいました

なんとかディーラーに持っていって確認してもらったんですが原因はすぐにはわからないとの事
二週間ほど前にここでクラッチのオイル漏れ修理をしてもらうのにエンジンを降ろしたので
その辺との因果関係を聞いてみたのですがまだはっきりしないといわれました。

これらの症状は何が原因なのでしょうか？

聞いた所で手を出す訳でもないでしょ？
更には預けているディーラーに口出しするつもりなのか？

みれもしない現象や車両に対して判断する事は難しいって知ってる？
同じ様な･同じ現象だと言っても、直接的な原因になる要因が違う場合もあるぞ。
原因が気になるのは構わんが、直るまで我慢しろ。
ディーラーでも調べなきゃ分からないって言ってんだろ？

発電機がぶっ壊れた時、走行中メーター全部0表示。
真冬に凍死するかと思った。
道の駅のトイレ、暖かかったです。

>>973
何でいきなり切れるんだろうなこれが最近の若者って奴ですか？

>>972は不安で仕方ないんですよ
ディーラーが調べて何が悪かったのか分かれば
また報告お願いします

運がよければコネクタが外れたとかそんな簡単な事かもしれないし
それならまた同じ症状の人を助けられるかもしれないじゃないですか

>>973
しばらく黙ってろ。

>>972
オルタネーター付近の接触不良・断線かな。わからんが。
電気関係はやっかいだよな。

>>974
>発電機がぶっ壊れた時、走行中メーター全部0表示。

多分これウソ。
燃料メーターは満タン示すはず。
（バッテリー上がったときそうだった）

ガス欠寸前だったんだよきっと

ああごめん
電力切れると満タンに誤表示するってことか
汚しｽﾏｿ

>>977
まぁ７年前の事ですから。
メーターが有り得ない動きをし、タコ・スピードが０。
ワイパーも動かなくなり、ウインカーもつかない。
慌てて目の前の道の駅に…。
道の駅の便所で、暖を取りながらキャリア待ち。

後、リアルで炎上一歩前事件とか。（消火器は常備してましたw）

でも、楽しかったなぁ。
常にエンジンの音を気にして、オーディオなんて聞かなかった。

今はR1SのAWDに乗ってるけど、内装のカラーリングを見てると、RXRを思い出すのですよ。

偶然購入し、軽自動車の概念を打ち砕いたあの車を。
当時不人気色の白、中古でメーター巻き戻し済のRXR。
楽しかった。

http://3.new.cx/?219m

１０年たってから、同じ場所で写真撮ってみた。

スバルの不人気色は、次に来る流行色だと思ってルージュ購入。

>>981
時の流れを感じる一枚ですね
Ｒ１の電動パワステのフィーリングは如何ですか？

ダサい白よりよっぽど綺麗ですよ。

>>982
電動パワーステの違和感は凄いありました。
瞬間的な動きについてこないとか。
何とか慣れましたが。

CVTも（初のAT）、クラッチが滑りながら加速する感じで嫌でした。

梅

>>981
凄く・・・いいセンスです
なんかカーグラを思い出した。

RX-Rのミラー下に貼られてるのは何のステッカーでしょうか？

>>984
レスサンクス
やっぱり違和感あるんですね
嫁車に検討してるんですが悩むなぁ

>>986
スバルでチェリーピンクと言えば？

>>986
足回りだけSTIのショックとタワーバー（前後）入れてたので、ステッカー貼ってみたんです。
ホイールは磨いても直ぐ汚れてしまうので、途中から気にしない様にしました。

R1の電動パワステ、クイックな設定だと危ないかも。
凍結路面は、結構気を付けてます。

RXRは５年15万キロ走ったので、R1もそれくらい走らせたい。
購入２ヶ月で9千キロ走ったので、逝けると思ってます。

>>981
携帯の待受にしてしまいましたw
昔は白って不人気だったんですね。

>>990
マイナーチェンジで消滅。RAの方は白有り。

色が無くなってから、暫くすると流行る不思議。

たぶん、スバルの中の人は先に行き過ぎてる。

今後のR1は、生産中止になってから雑誌が特集、変な車の殿堂入り予定かな。

楽しみです。

無い物ねだり…梅

ウルトラチャージャー
梅

とにかく梅

水平対向ヴィヴィオ梅。

>>972
NAだけどほとんど同じ症状が起きて買い換えることにした
アイドリングは安定してるのに発進しようとすると回転上がらず
ゆっくりクラッチつないでもエンスト
四苦八苦しながらようやく発進しても全然加速しない
そうかと思ったら突然思い出したように普通に走るし
車検残りすくないし、次は３０マンはかかるって前回言われてたから廃車決定
いいクルマだったんだけどなあ。乗ってて楽しくて

まだあるのか梅

さらに梅

しかも産め

ｱｯ-

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