新ワゴンRとパレット

どっちを買うか迷ってます。どっちが良いと思いますか？

>>1
試乗して気に入ったほうを買いなさい

>>2で結論が出たので終了します

>>2
車のことはよく分からないので試乗しても分かりません

じゃ、パレット！

結論が出たので終了です。

>>4
じゃあどっち買っても一緒じゃん


右手と左手に車を割り振って、じゃんけんして勝った方を買えば？

>>4
車のことよく分からなくてもとりあえず試乗してみ
こういうのは理屈じゃなくてフィーリングだから
「何となくこっちの方がいいかな？」程度でも何か感じるはず

結論が出ました

車のことが良くわからなくても、運転してみりゃわかる。
普段運転している人ならわかるって。
普段運転しないなら、そもそも車が必要かどうか疑わしいw

>>10
数日前に免許取ったばかりなんですよ
就職するから車が必要で・・・・・。
長い目で考えて新車の軽を買ったほうが得だと言われましてね
世間の評価が高い車にしようかなと思っただけです

じゃワゴンＲ。

てか、どんだけ盛り上げに必死なんだよｗ
もう完全に燃料切れだっつうのｗ

>>11
とりあえず乗り比べて、楽なほうにしとけ
以上。

これから就職だと言うのに、新車とはずいぶん余裕だな。
俺は中古買った貧乏人w

ここはタントで。

あとパレットに決めちゃいました
今どきの車はエンジンをかけるのもスイッチなんですね
感動しましたｗｗ

中古のミニカトッポにしろ。ノッポな軽の元祖。

>>16
天井の大きな収納はよかった。

>>11
免許取り立てで新車はやめた方が無難だと思う。
ぶつけたり、こすったりするからね。
新車はバックでの車庫入れや雪道走行などになれてからの方が良いよ。

車検残ってるワゴンRの中古を1年ぐらい乗って、
それから新車というのが良い選択だと思う。
そうしているうちに、9月前後にワゴンRのモデルチェンジあるしね。
新エンジン登場との噂もあるので、
今、決めてしまうと損した気分になるかもしれません。

エブリィの方が広いよ。

ＦＭＣされた直後は、人柱になってしまうからなぁ
とりあえず、枯れたワゴンＲ

皆さんの意見で結論でました終了です。

>>19
そんぐらい見りゃわかるだろ。

どっちでもいいから日産にOEM
汁！

>>23
OTTI売れなくなるから、日産の軽ワゴンは三菱だろ。
パジェロミニもOEMらしいからな。

スズキなんてやめろ。ダイハツが、良いから〜。スズキなんて買ったら後悔する。絶対買うな！！。

後悔するのはダメハツだぞ。
タント買ったら、あの世で後悔するぞ。

2008モーターショウみた。パレット格好良かった。んで思ったんだけど車高低すぎない？あれ走行出来ないよね？エアサス？

パレットのエアロだしてくれ

ダイハツはウンコペン以外糞

なんだモデルチェンジしたのかと思った

今年の秋にモデルチェンジらいいいけど、エンジンは新設計になるのかな？

ムーヴは新エンジンだからな。
そこはワゴンＲも競って欲しいところだ。

ロングセラーのワゴンＲでいいじゃないか


糸冬 了

ますますMRワゴンが寂しくなるな

>>18
車のこと何にもわからないと書いてるのに
マイナーチェンジも新エンジンもへったくれもないわな。
車両保険にも入ってるだろうし本人がそれでいいならｲｲﾝｼﾞｬﾈ

ワゴンRにスイフトのエンジンを660ccにしたやつ積んで

マガジンXを見てみると、時期スティングレーはかっこよさそう。
ワゴンRならパレットのほうが好き。

もう新型ワゴンＲは発売になったのか？
近くのディーラーにそれっぽいのが展示してあるのだが。
見た目はムーブみたいだな…

ワゴンＲは、フルモデルチェンジ未だやで！

そろそろ
新型の画像とか、出ませんでしょうか？
ガマン汁が出そうで…w

新型ワゴンR見たけどパレットじゃんｗ
カッコ悪い

新型の売りは何だろ？
画像アップできる？

http://l.pic.to/rbi0o

ワゴンＲの試乗しにいった。ＮＡの４速ＡＴに乗りましたが加速超遅せー
なにあの加速は！信号待ちからの発進、坂道での非力さ
横に乗ったディーラーの人に聞いたんだけど、その方も同じタイプに乗ってるらしく本音を聞きましたが
正直言ってＮＡは走りに関して期待されるとちょっと…
そして燃費に関して聞いたら、カタログ値(２０Ｋｍ)はちょっと無理ですね！
あとで友人に聞いたら、ちょっと無理どころか11Ｋｍとか12Ｋｍしか走らないよ！と言われた。本当かよ
パレットとワゴンＲはエンジンとか一緒でパレットは車重がある分もっと燃費も悪いと言われた。
だからダイハツにしようか迷っています。

セルボはかっこいいのになあ

>>44
迷うことない、買えよダイハツ。
でもちゃんと一人でローン払うんだぞ。
おうちの人に頼っちゃ駄目だぞ。

速さ求めるなら普通車買うだろ。

http://www.goo-net.com/used/spread/area_kansai/16/700070549120080508003.html

乗りつぶすつもりで
これ買おうと思ってるんですが
どうでしょうか？
ご意見お願いします。

>>48
走行距離がきになるが、マニュアルなのでいいと思う。

高燃費が笑うところか？

FMC直後は買わないのが無難。
新ｴﾝｼﾞﾝ搭載ならなおさら！

待てるなら、膿を出し切ったMC後が書い時だよ。

>>44
燃費だけならCVTがいいよ。
俺はスバル・プレオのECVTも乗ったが、あっちはうるさいしすぐ頭打ちになるのでCVTのイメージは良く思ってなかった。
CVTの老舗のスバルでさえああなんだからとスズキのCVTにも期待してなかったけど、
ワゴンRのCVTはスゥーッといく加速は力強さはないものの軽い感じでイイ。何より静かだし。

パレットはやめとけ。さっそくDQN指定、黒に限るけど。

タント・カスタムのＤＱＮなら田舎ではメジャーになったが、
パレットはまだ見たことないな。
スズキの４輪は２輪とは反対にＤＱＮが少ないと思う。
MRワゴンやラパンなんかＤＱＮ車に成りようがないしｗ
うちの田舎はＤＱＮワゴンRとＤＱＮエブリイしか見ないな。

紺色のパレットならちょっとオサレで知的な感じが。
フロントはアレだが、リアは構成面の繋がりがキレイで美しいデザインだと思う

ダイハツ の ムーヴ (普通のやつ)を 買うべし。
ムーヴは パレットよりも 室内長が 広いんだよ。 カタログ上では。
燃費も ムーヴ がいいぉ。
おすすめ。
まぁ、自分が 買いたいやつ 買えば いいぉ。

ダイハツはセンターメーターで室内長を稼いでいるからな。
カタログ値は当てにならん。

あんあん

>>57
？？？。

メータバイザ後端の位置が室内長の基準だからセンターメータは室内長が稼げる

ボンネットの先に メーターをつけて、 車の一番後ろに 後部座席の枕を つければ、 カタログ上で 凄いことになる？？

もうエブリイに乗れよｗ

むしろエブリイかパレットで迷う。
先頃、オールスズキフェアに行ってじっくり見てきたが、
パレットのは新しいからモノはいいのは当然なんだが、
俺の趣向と使い方ではエブリイの方かな。
安さにつられてワゴンR買ってしまったけどｗ

SUZUKIは底辺です。

↓見れば分かる

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/

ワロタｗ

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

ワゴンR改悪じゃん
車中泊し難くなってない？
フロントとの隙間が大きくなってるし微妙に傾斜も付いてしまった感じだし

>>66
ピラーのラインをボンネットに(ry

>>66
スズキのHPで見たらそんな感じだよね・・・

車中泊にこだわるやつってホームレスなの？

使い方は人それぞれ

カーセックルＯＫかＮＧかで決まる

スズキなら






セルボか‥‥

俺運転うまいから新車買っちゃうんだよね〜
車校でも「うまいね」って褒められたし（＾＾

俺なんか免許センターのお姉さんに「運転上手そうなアゴしてますね」って言われたもんね！

売上ではタントの圧勝だな。もう逆転は無いだろうこの先
タントの製造が間に合わなかったほんの一時期いい勝負したけどね

CVTを乗せなかったのが敗因の一つ

ワゴンRかパレットでもラパンっぽいレトロヴァージョン出してよ、おさむちゃん

両車ともデザインが破綻してる
よくこれでgoサインが出たよ
ラパンも前のほうがよかった
全体的に力が落ちてる

サービスキャンペーン詳細
サービスキャンペーン開始日 平成20年12月5日
新型ワゴンR (FXリミテッド、FTリミテッド) のサービスキャンペーンについて
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1204b/index.html

不具合の内容 リヤバンパにリヤアンダースポイラが装着された車両において、リヤアンダースポイラと
排気管の開口部との距離が近いものがあります。
そのため、排気ガスの熱により、リヤアンダースポイラが変形するおそれがあります。
改善の内容 全車両、リヤアンダースポイラを対策品と交換します。

スティングレーＴでナビとスターターとあとモロモロで１８万値引きは買いでしょうか？
色はパールです。

新型のFXリミテッド買おうか迷ってるけどどれくらい値引きしてくれんだろうか

>>81
本体から一万円引きでどーです？いやそれでなんとかなりませんか！

>>76
あとあの意味不明なCM
チャップリンの偽物なんか使わずに、もっとインパクトあるCMにすぐ変える必要有。

ワゴンＲリミ２にはオーディオレスがないので、パレットＸとそんなに価格差がない。
カーナビをあとづけすればですが。
パレットに気持ちが傾いていますが、車重がちょっと気になります。
ＣＶＴならばそんなに問題にならないですかね。

64馬力で肩を並べるなんて所詮無理な話ですよ。
トルク見れば解るでしょ。
ダイハツは64馬力より出てると読む。

本日パレットSWのターボと、タンカスVセレクトのターボ両方試乗してきたが、パレットの方が加速、登坂力共に優れてたよ

加速だの馬力だのにこだわるならラパンのターボにすればいいんじゃね？

>>86
Vセレの試乗車とは珍しいな
どこのディーラー？　ｗ

>>86



本当ですか？
(T_T)

>>89
トルクが１割近く違うんだよ
バイクに乗ってる奴なら解ると思うけど、同じ排気量同じ馬力でもトルクの大きい方が
確実に加速力は上です。
同じ回転数で発生してるなら尚更ｗ
まして1割も違えば凄い事です。

まぁ、加速力を感じる味付けにして初心者を騙すのもアリです。
パレットとタントの装備を比較してみるとなんとなく想像できるかと思いますが
パレットの充実装備の裏には設計の古いエンジンを使いまわしている負い目を感じますね。

同じ装備にしたらタントの方が20万は高いです。

つうか、元々スズキは、質より安さがウリだし。

車オタ「軽自動車って馬鹿にしてたけど、ワゴンRは別物。軽ってこんなに凄かったのか」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261142591/l50

パレットSW-TSを買ったら彼女ができました！

ホイル、エアロとかはは要らなけど
キレスフリーだけは欲しいんで
選べるのは
ワゴンＲのリミテッド�UのAT（115万円）か
パレットのＬ（120万円）かで考えてるんだけど
パレットなら5万円高くてもＣＶＴになるし
ＡＢＳも付いてるし、スライドドアにもなるんで
パレットがイイかなと考えてるよ

キーレスフリーが付いてればワゴンRのFX（104万）でもイイんだけどね
キーレスフリーとかトヨタのBBとかでは装着車と非では36000円しか違わないのに
それだけの為に10万以上高くなるのは納得出来ないね

キーレスフリーってキーレスのこと？本当にわからんのだが

自己解決しますた。

>>90
副変速機付CVTの恩恵だと思う。

>>90
車体が耐久性が低い分軽いからそう感じるだけ

同じような車に見えるけどパレットはスズキと思えないほど、剛性が高いので、速度感は遅く感じられる
だけど、実際はかなり速い。

何だか違うメーカーが造ったような印象が強いよ
長く乗るつもりならパレットかな？

それぞれにR06Aエンジンが搭載されるのは初期不良や対策が落ち着いてきた一年半後くらい？

あ

プラットフォームが違うので新エンジンは搭載できません

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1988/hydmifilm.htm

http://widered.shop-pro.jp/?pid=33626619

http://lifehack2ch.livedoor.biz/archives/51363006.html

新型ワゴンRが９月６日発売だろ！
画像は出てないか？

ちなみに次期パレットはどうなんだよ？

「あたりまえ」を「ありがとう」と言うのが感謝
「だから、なに？」を「おめでとう」と言うのが賞賛
「もう、ダメだ」を「これからだ」と言うのが希望
「なりたいな」を「なってやる」と言うのが決意
「もういいや」を「まだ待とう」と言うのが忍耐

言葉だけでも認識は変わる

展示してあったパレット内装だけ見てきたが
後部座席の座面短くない？
同じとこにアルトが展示されてたが、こっちは前座席座面が狭かった

これは、スズキの伝統なのかな？

>>105
すtィングれーはもろバレ出てるし、
ノーマルも、検索すれば出てくる上に、
スズキHPの回生電池つみましたっていう動画でほぼバレしてるよ

Ｎボックスとタント　今日２台まとめて乗ってきたが　

Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅いな　雑な感じ　内装も１時間乗ったら　飽きるわ
　
エンジンは、データではタントの方が非力なんだが　タントのほうが静かでエンジンが軽く回る　
モデル末期だが　タントがお勧め

まあ俺はワゴンＲを注文した　狭いのがすき　広すぎるとかえって居心地が悪いわ
乗らなくても　ワゴンＲだな

>>109
自分の出せる予算目線ですね、判ります。
買えないからですね

いや注文したのはスティングレのターボなんよ　

ワゴンＲならいまのラパンターボと比べ燃費が半分になるし　毎月20,000Ｋｍ乗るんで　
ガソリン代の差額でワゴンＲが　無料になるやんねｗｗ　って計算なんだけどな

お前らみたいな五月蠅い奴らに沢山売れていた車ワゴンＲならやはり安心だしな

>>111
おまえ4月に車買ったとか言ってた馬鹿だろ？

Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅い　３０〜５０Ｋｍが特に振動が大きくて　加速しない

室内のど真ん中に騒音源があるとか　アホですか？？　五月蠅くて運転する気にもなれん　
エンジンは隔離しておくもんだろ

全体的に作りも雑な感じ　内装も１時間乗ったら飽きるわ　シートの薄っぺらさが我慢できないし
こんだけ重いとリッター１５ｋｍ走らないし　エンジンもすぐに壊れるだろ　

ぼったクリ価格なんで、Ｎボックス買うなら　中古のセレナでも買っておけ

つうことで　スティングレターボにしたんだが　　それでも人違いとは思わないか？？

>>113
＞Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅い　３０〜５０Ｋｍが特に振動が大きくて　加速しない
＞室内のど真ん中に騒音源があるとか　アホですか？？　五月蠅くて運転する気にもなれん　
＞エンジンは隔離しておくもんだろ

バカスｗｗｗｗ
やはり、ご本人のようですな

こいつの頭の中では、NBOXはアクティのシャシーを使ってるらしい
ご丁寧に、カットモデル使ったTVCMまでやってたのにね

＞室内のど真ん中に騒音源があるとか
ナニソレコワイ！　( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

キャビン＝エンジンルームになると…。

整備するのにボンネット開ける手間が省けるね！

そもそもタントとかが出てきた理由が
箱バンのクラッシャブルゾーンの有効活用だからな。

箱バンの前面クラッシャブルゾーンが必須になると、
置くトコ無くて床下に入れざるおえなくなってたエンジンを
前に入れたほうが、スペースを有効に使えるからな。

Ｎボックスとタント　休みに２台まとめて乗ってきた　
Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅い　作りも雑な感じ　内装も１時間乗ったら　飽きるわあれ
全体的に作りも雑な感じ　
　
エンジンは、データではタントの方が非力なんだが　タントのほうが静かでエンジンが軽く回る　
タントは　トルクが細いくせに　トルクがある感じ

Ｎボックスのカタログ数値は　嘘満載だから注意ね　モデル末期だが　タントがお勧め

つうかＮボックス
室内のど真ん中に騒音源があるとか　アホですか？？　五月蠅くて運転する気にもなれん　
エンジンは隔離しておくもんだろ

こんだけ重いとリッター１５ｋｍ走らないし　エンジンもすぐに壊れるだろ　

新ワゴンRまだ〜

リコールの届出について（スズキ　ワゴンＲ）

平成24年9月7日
スズキ株式会社から、平成２４年９月７日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001159.html

ｓ

　所有しているスティングレーT(21年式)の代車でパレットSW(24年式)　
　に乗ってみたらパレットは再加速するときのモタツキ感が半端ない
　ように思えた。パレット重っ！って感じだった。見た目や装備が違う
　から両者の優劣はつけ難いけどね。
　
　

>>122
ゆっくり深くアクセル踏めば良い感じでヌルーっと加速するという噂。
慣れだよ慣れ。
軽自動車ではかなり重量級だからさ。

仙台の新車に乗りましたが、どんくさいNAでしたがやはりどんくさい走りでした

仙台の新車って何？

>>125
多分、仙台まで出向いて新車の試乗して来たから住んでる場所は田舎なんだと思います。

>>125　1000台かなぁ　先代のかなぁ

Honda Magazine - N-ONE meets 辺見えみり篇
http://www.honda.co.jp/movie/201211/magazine03/

新型パレット（スペーシア？）はいまから予約受付をしている
ようでして、代車は現行パレットをリースする形をとるよう
です。リース料はかかりますが、下取り予定の車は、予約
時点での査定価格で買取りをすることやした下取り車の大幅
な値引きをするようですよ。
現時点で予約すれば現行車の値引額に相当するような値引き
になりそうなことを言ってました。
新型を欲しい方はチャンスかも知れません。

自分は２月末にフルモデルチェンジで間違いないとディーラーのお偉いさんに聞きました。
見開きの仮のパンフレットの中央にツートンカラー（ボディオレンジ、ルーフ？ホワイト）の車体があって
下の方にピンクとブルーのものもあったと思います。室内は黒っぽくぼかされて詳細は不明。
後姿が現行モデルが末広がりの台形っぽい形だとすると、それよりもストンと平行なシルエットになっていました。
燃費もリッター29程になるとのことで期待しています。あ、価格は現行よりは若干高くなると聞きました



これって本当？

店行って聞いてくればいいだろ

あぼーん

あぼーん

パレット買っちゃいまーす！

TとXSで迷ってまーす

ここだれもいないの？

R06Aマジでいいぞ

>>136
どのへんが？

運転席に付いてる　電動スライドドアのスイッチのランプが点かないんですが、これって球切れ？

ワゴンRよりパレットのが乗りやすいよね

上げちゃった

ん？

あげ

0ｗ-30交換あげ

あげ

パレットの、エアコンが効いたり効かなかったりする。スズキで見てもらったら、コンプレッサーの電気系統接触不良。
コンプレッサー替えるのを勧められたけど
今年車検受けたばかりで次回は車検前に買い替え予定だから、お金かけたくありません。

でも暑さ寒さはキツイから、安くどうにかなる方法ないでしょうか？
女性で、車の知識ほぼ無しで部品の名称とかもちんぷんかんぷんです。

ちんぽんたんぽん

>>145
中古部品つけちゃうとか

>>145

>次回は車検前に買い替え予定

来年登録だと大幅増税が在るんだから
その故障をきっかけにもう買い換えたほうが良いのでは？

パレットの競合車はザッツで十分