三菱ミニカ　９代目を予想するスレ

1962年から４６年も続くミニカ
今の８代目のミニカも早く１０年
そろそろモデルチェンジしてもいいと思う

それとも生産終了するのかな？

９代目は今のダイハツのミラみたいな感じになるのかな
それとも今のスズキアルトみたいな感じになるのかな
それとも少し違う軽になるのかな？

モデルチェンジしないのがミニカです。

商用車はekに移行して
ダイハツソニカみたいになったほうがいいのでは

車体は変えずに10年後、電気自動車になる。

iの前後逆版が次期ミニカだな。

モデルチェンジするとなると肥大化するのかな…

ヒレつき復活キボン

ミニカダンガン復活希望

5VALVE復活きぼん

ハーフウェイでターボ化したミニカバンを売って欲しい。

http://www.halfway.co.jp/newframe.html

H2系ダンガンを新規格サイズにそのまま拡大してくれ。
ライト類には透明感を与え、インパネは現行みたいでいい、
エンジンも３発シングルカムターボでいいから、あのデザインのミニカダンガンに乗りたい。

ミニカパセリ、ゼオ、スキッパー、レタス、エコノ、トッポ、アミ５５

ダンガンはやっぱりＤＯＨＣ５バルブターボじゃないとダメなんじゃない？
雪道や悪路では困ってしまうくらい引き締ったサスも…

モデルチェンジしてもMTはラインナップに入れておくれー

前スレ


【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　10【軽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187772811/

なんでここが次スレｗ

ま、いいんじゃないの。

http://www.junku.com/new_model/index.html
三菱の軽ＦＭＣ車がない

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　　ｷｭﾙｷｭﾙ　 　_, ,_　ｷｭﾙｷｭﾙ
ｷｭﾙｷ _, ,_　　（ ◎皿◎）　 _, ,_ﾙｷｭﾙ
　　（ ＠=＠）..Ｕ）_, ,_ 　（□д□ ）
　　　　　　⊃））（`Д´（（（⊂　 ｷｭﾙﾙ
　　　　 , ,∩））　ｷｭﾙｷ（（⊂　,
, 　　 （ 三　）　　ｷｭﾙｷｭ　（　菱 ） ﾙｷｭﾙ

エクステリアはiにしてプラットフォームはekにしてくれたら。
それこそ後席スライド出来そうだし。
パジェロミニ、T・Bも何とかしないと駄目だと思うし…うーん難しい……

ekでいいけどマイベックエンジンにしてくれ。

現H42V乗りだが、ミニカと言えば、最後のFRと、最初のFFあたりが、免許とる直前でよく覚えている。
新型出すならそのあたりの面影が感じられたらいいな。
FRは非現実的だろうが、あのデザインはいい。フェンダーミラーが似合う。
でも本音はかすかに見た記憶がある、初代LA20の直立リア窓、（軽としては）大きなトランクがとても魅力的。
ああいうセダンボディの軽がでたらぜひ買いたい。（ダイハツオプティのセダンボディはなかなかよかった）

前スレ？？の>995
30系の新品リアエアスポイラーは\68,000程度でしたよ。
ちなみにハイマウントストップランプ抜き価格ね。

ミニカトッポをねこバス仕様に改造したり、
ワーゲン仕様にした写真を見た事がある！
結構カスタムしてるジャン！！

でも、H42のタウンビーをカスタムしてるのは見た事ない・・・

>>1

乙

4ATじゃないヨ、5MTだヨ
ミラーは角度調整はついてるけどたたむのは自分でです

トッポ海苔の居場所がなくなっちゃったな。誰かが新スレ建てちゃって分裂しなきゃいいが。

それはそうと最近ライラ5MT新車買いました。よろしく。

H42Vミニカバン海苔のスケベなオマイラ教えてください
荷台の物を隠す横長なボードは売ってますか？
中古だったのでなかったのよ

バンには無いんじゃない？

バンにトノカバーある車種ってあるの？（´･ω･｀）

バンにはないよね。乗用ならあるけど、大きさが違うもんね。

ところで新スレは？

まあトッポもミニカなんだしこのスレでいいんじゃね。
スレ乱立は良くないような。

ミニカバンにはトノカバーないのか、ありがとう、おまいら。

突っ張り棒2本と布で出来るぜ＞殿カバー

病院待合室でクルマの雑誌見てたら、11月のミニカ販売数10〜20台だった。
日本のどこかで2日に1回売れてるとすれば上等か。
バンは1200台くらいあったけど。

トッポBJ乗りの避難所はここですか？

>>41
さんざんがいしゅつだけど乗用はもう作ってないよ。
（公式サイト見てもバンのNATTYとLYRAしかない）
在庫車が細々と売られ続けてるって状況だろう。

乗用モデルってミニカwikiの
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB

7代目ミニカの写真のようにうしろが尻すぼみになってるのを言うのかい？？
教えてくらはい　無知でｽﾏﾇ

>>42
そうです。
>>44
７代目は先代モデル。下の写真の現行ミニカにも去年まで乗用があった。
商用と乗用の違いは荷室の広さで、基本的には同じ車です。

>>45
後の形の違いね
ありが�d

後の形も変わらないだろ。（H3系・H4系問わず）
外観だと、バンの場合もちろん4ナンバーになっている、後席
シートベルトが異様に前方についている、あたりかな。

後ろ姿が違ったのはヴィヴィオです

オイル交換に行ったら、いつものようにキュルキュル直してくれた。
でもまた1週間もしないうちにｷｭﾙｷｭﾙ鳴り出すんだろうなｗ
これの繰り返しだ31は。

転職して電車通勤から車通勤に変わります。
業界の傾向で車通勤は交通費が支給されません。
そこで軽自動車の購入を考えています。
平成10年式〜で修復歴無しのもので全部込み予算25万円で探しています。
三菱ミニカが気になっています。
ミニカの旧モデルに詳しい方いましたらアドバイスお願い致します。

たぶんちゃんと直すとそう簡単には鳴らんぞ。
買って二回ほどﾃﾞｨｰﾗで直したけど短期間で鳴り出すほど駄目で
別の修理屋で直してもらってからもう5年ｷｭﾙｷｭﾙは鳴っとらん。

対策ブラケットに変えれば鳴りにくいらしいね。

>>50
H3系　Guppy　5MT　8万キロ〜ぐらいで見つかると思いますが。。。

>>50
ヤフオクで営業者上がりを買うべし

今H32Vトッポ乗ってんだが、
H22Aに比べてトルクステアがひどく出るような気がするんだが。

乗用と貨物の違いか、はたまたトッポになったせいなのか、いまいちわからん。

ミニカは来年からトラックになります

>>50
ふむ、こんなとこかな。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056084320080112007.html
諸経費高いかもな。

>>56
ミニキャブと統合？

MINICA
MINICAB
この二車統合されちゃうってことか？

ﾐﾆｶﾌﾞ

昔の鱸マイティボーイっぽく、前席キャビンで後ろは荷台とか？

そしてその後屋根無しになり、駆動方式も後輪に。

それ欲しい

ハイマウントストップランプ欲しい

H42Vミニカのブレーキランプをこれに入れ替えてみたい。
でも、スモールが無いんだよね････。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48172854

なんか、、だからスレ立ててきた。

【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　11【軽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203000559/

三菱の営業マン情報だけど、今年の夏にトッポ復活するらしい
ｅｋトッポって名前で

アイトッポの方が良いなぁ

俺はミニキャブトッポがほしいな

あとランエボトッポもあったらいいと思う

パジェロトッポも

ekでさえ800キロあるのに一体何キロになるんだ。
ちなみにトッポBJは意外に軽い。

トッポBJ-GSRがいいのう

トッポＢＪトッポ
ミニキャブトラックトッポ
デボネアトッポ
ローザトッポ
スーパーグレートトッポ
油圧ショベルトッポ
KASHIMASANトッポ
以上フルライントッポでしたぁ

トッポBJ-Evoってのはどうだ？

デリカトッポ

ミニカトッポ。
すごくなつかしい。　昨日初代トッポＱ2がいた。
まだ走っていたなんて。
私も初代トッポＱ2-4に乗っていました。
また縁があれば乗りたいです。

>>77
Ｇ馬場さん乙

>>77
Ｇ馬場さん乙

トッポレタス
トッポライラ
トッポヴォイス
トッポエコノ

トッポ70
トッポF4
トッポアミ
トッポスキッパー

トッポエボリューション

トッポラムダ
トッポシグマ
トッポゼータ

トッポターボＺＥＯ

何で

トッポダンガン

を思い付く輩がおらんのだ？

トッポミラージュもないがな、ってそれはミラージュディンゴか・・・

トッポ６６０ベルリネッタボクサー
トッポ６６０ディーノ
トッポ６６０レインボウ
トッポ６６０ディトナ

トッポ６６０ワンワンワン

トッポＡＭＧ

この流れ面白いの？

トッポフィオーレ
トッポセディア
トッポアスパイヤ
トッポフォルティス
トッポサイボーグ
トッポファビオ
トッポスポーツギア
トッポマグナ

トッポAMG

やっぱりトッポトッポだろ！
車高２倍！！！

うちのビル担当の電気保安協会さん（５０代）はミニカのバンでくるのだが、
奥さんもミニカ乗りだってきいて、すばらしいですね！！といったものの、トッポなのだと。
「え？トッポですか？」「トッポじゃないと嫌だというんでね」「・・・・はあ。」

トッポキャブ、トッポイオ、トッポセディアワゴン

昔ｱﾙﾄﾊｯｽﾙからﾄｯﾎﾟに乗り換えた。
その後色々乗って、通勤用には軽が一番と久々にｸﾞｯﾋﾟｰをｹﾞｯﾂ。
さっと乗れる自転車感覚で、今や通勤だけにとどまらない。

でもさ､TOPPOってﾈｰﾐﾝｸﾞで良かったと思わない?

TOPがNOPPOでTOPPO｡


もしこれが逆だったら…

NOPPOなTOPでNOP?


の､のっぷ…??


ﾐﾆｶﾉｯﾌﾟ
ﾉｯﾌﾟBJ


いややっぱなんでも(ry

>>97
お菓子のトッポどどっちが先なんだろ？

H2系でﾐﾆｶﾄｯﾎﾟのﾃﾞﾋﾞｭｰが90'

お菓子のﾄｯﾎﾟはH3系ﾃﾞﾋﾞｭｰの93'


じゃなかったかな?

>>99
thx

トッポＳＡＶＡ
トッポＥＸＥ
トッポＤＵＫＥ
トッポブラボー
トッポディグニティ

ekに移行

トッポ・ムスタング・マッハワン

>>20
9月に「新型軽自動車」と言うのがあるじゃないか。
＞トッポBJのコンポーネンツを流用した背高軽自動車です。
とあるからミニカ後継とは違うのだろうけれど。

ミニカ、現行でいいと思う。強いて言えばリアハッチの回り込みを減らしてほしい、この前、ハッチを開けて荷物をおろして、車体の横から立ち上がったらで頭ぶつけた。

>>73
懐かしいな
だいぶ前の東モに出てらったな

アイのロールーフ仕様をミニカ名で出してほしいかな

ランボルギーニ・ミニカ

H4*でﾀｳﾝﾋﾞｰやる位だったんだから､
せめてH3*みたいに4A30搭載ﾓﾃﾞﾙが欲しかったな｡｡｡


H42A･5F･5ﾄﾞｱ･ﾀｳﾝﾋﾞｰで4A30搭載なら迷わず乗ってた｡

そんなｱﾃｸｼはH31A後期海苔｡


次のﾐﾆｶは他社の軽ｾﾀﾞﾝ系(非ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝ)に対抗して欲しい｡

ｾﾙﾎﾞやR2(R1)辺りに勝負してもらいたい｡

ちょっと丸くて短いekｽﾎﾟｰﾂみたいにして｡

それかH2*系を露襲したﾃﾞｻﾞｲﾝとか｡

ﾐﾆｶは若者からｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞまで乗ってるすばらしい車である。
どこ行っても見ない日は無い。

俺が見るミニかは３ドアの商用車ばかりだな

最近回りで現行青のミニカ増えてきた。
そんな俺も現行青の3ドアバンに乗っている。

ミニカ安いし燃費いいし、良いと思う。性能はそのままor向上でエクステリアを
をもうちょっと考えて欲しいなあ

確かにキープコンセプトで十分だよな。

>>113
確かに外観はまだ許せるとして、あの内装の古さは許せないな。

冷静になってみると、外観の変化がもうちょっと欲しい。

結局全部やないかいっっ
俺はミニカーをでっかくするビックライトが欲しい

車検ついでに「トッポの新しいの出してよ！即買うから！」ってディーラーに言ったら
「これからはek一本で行きます！」って力説された。分かってないよ…orz

俺はデカイのいらん。
ミニカの方がマシ。
かえってタウンボックスの方が使い勝手いいんじゃないか？

>>118
9月になんか出ることになってるけど・・・。
ttp://www.junku.com/new_model/mitubishi.html

>>120
「ekトッポ(仮称)」
ekのハイルーフ仕様みたいな感じのやつですな。
フロントデザインが若干違うらしい。

どっかに画像出てたような･･･

Ｈ３系の丸いミニカがよかった。
４亀頭で高回転使って走るのが楽しかったよ。

トッポ好きとしてはタントの二番煎じにしてほしくないけどなー。
5バルブ4気筒エンジン載せて欲しいところだけど、多分ekと同じだよな…
ルーフもスーパーハイルーフにしてルーフネットもつけたいけどスライドドアじゃ出来ないだろうし。

豚切りすまんが、
もし9代目出たら型式どうなんだべ?
H5は、パジェロミニが使ってるし…

>>124
i(アイ)の型式がＨＡ１ＷだからいいとこＨＢ＃Ａ、Ｖとかなんじゃね？

NEWﾄｯﾎﾟはBJﾍﾞｰｽなんでしょ?

それにH4系とekは同じｼｬｼだから､
H8系なんじゃない?

液体肥料はHB-101

>>123
燃費悪そうだなぁ

MIVEC + 5VALVE

燃費考えるとMIVECは外せないよな
あと、全グレードにMTも無いとな

最近の軽のATって車体が重いからNAだと全体的にもっさりしてるんだよな

現行ミニカって、フルモデルチェンジから１０年経つの？

無理矢理だけど、あの軽量ボディに3B20積んだら解決しそうな気がしないでも…

3G83 5バルブの復活。

360→550のFRミニカも相当な年数売られてた気がするんだが…
もう、ミニカはモデルチェンジしなくていよ。
デボネアとモデル最長記録を競ってくれ。


>86
マガジンＸの総括でＲＶＲが「ミラージュトッポ」と呼ばれてた。
実際は足回り新設計だったてんで、翌月号で訂正されてたが。

三菱は軽で食ってた時代もあったよ。
儲かったのは軽だけの時代があった。

>>131
9年だな

ミニカもミニキャブもインパネ一緒なの？

>>137
違う

FRミニカV A105V免許取りたての頃、中古で乗ってた。
非力だったけどバイアスタイヤだったから、雨の日にドリフトしながら遊んでたな〜
低速だったから危なくも無かったし

消えてほしくない名車だね。

FRのミニカって、A105Vと並行で全く別のA107AとVを売ってた。
何でだ？

やっぱり軽はekに移っていくのか・・・寂しいなぁ

>>141
R2を売ってるのにまだプレオ売ってるような感じじゃないのか
スイフトはモデルチェンジしたけどその後しばらくSE-Zは旧型のまま安値で販売してたよね？

今のミニカはバンあつかい。
なぜかさみしい。

>>144
俺も寂しい。

先週、田園地帯の県道を夜に現行ミニカで走っていたら、走路上に狸が倒れていた。
（このミニカでは）初めて思い切りブレーキ踏んだら、（オプションで付けた）ABSがぐぐぐぐっと細かい調整をしているのを体感した。
狸の50センチ手前で止まった。（でも狸はすでに前の車に轢かれて死んでいたか゛。）
ABSつけてなけりゃスリップして轢いたと思う。

ABS付いてるならハンドルでよけてもイインダヨ！

この車にシガーライターはついてますか？

現行のH42Vの話ですよね
オプションですよ
でも安いから付けとけばいいと思うけどね

ありがとうございます
タバコを吸わないのでシガーライター要らないと思って
全然気にしてなかったんですが
なんかシガーライターで電源が取れるみたいですね
オプションはいくらですか？

1050円（税込み）

電源取るだけなら、配線付きの分配機買って、車側の配線と直結したほうが安くなるなぁ〜
車側の配線は、シガーライター取付部の裏まで来てるから。

>>144
バン扱いじゃなくて今はバンしか無いのよ
４ナンバーミニカと５ナンバーミニカは外観こそ似てるが中は別物と思っていいほど違う
最大の違いは後部座席の位置と荷室の広さ
４ナンバーミニカは貨物だから荷室を大きく取っている為に後部座席は人が乗れない(笑)
定員４人だけど２シーターと同じ感覚
それに最大積載200kgは２人乗車が条件でもあるしね
だから元気出せ

153
よくわかりました。
私としてはセダン残ってほしかった。

中古にしな

一応 H27A 乗ってます

もらいものだけどね。↑

５バルブのレスポンスはコンパクトカーレベルで好きですよ。

おい、スレタイに剃って話したまえ

おい、スレタイに剃って話したまえ

何か 気にさわりましたか？

新型は直4DOHC20ﾊﾞﾙﾌﾞICターボでﾌﾙﾀｲﾑ4WDで4ATと5MTでｺﾐｺﾐ100万最安最速軽それは三菱ミニカ弾丸�U

ターボ＋MTだけは是非やって欲しい･･･

ミニカエボリューション
直4、DOHC、ターボ
SST、S-AWC、AYC搭載のスーパー軽四駆



ってのを是非

販売価格が、車両本体だけで200万円軽く超えるなw

贅沢なことは言わんが、ターボエンジン搭載車には、MTの設定をして欲しい。

>>101
陸上自衛隊90式トッポ

>>163,166
ああ、全くだ。

ミニカはそろそろモデルチェンジしてもいいね　でも売れないだろうなぁ・・

平成7年式 ﾐﾆｶﾀﾞﾝｶﾞﾝ4 型式H36A 所有しています、ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽを入れたいと思ってますが、この車に合うﾊﾟｰﾂはありますか？他の車種用を流用できる物があれば どなたか教えて下さい。

>>170
多分スレ違いだと思う。
訪ねるなら、似たようなスレあるからそっちへ行った方が良いよ

そろそろ出るのかなぁ。次世代トッポ。なんだっけ。トッポイオ？トッポセディアワゴンだっけ。
トッポRALLIARTバージョンだっけ。

トッポｓｔｉ
ちがうか。言ってみたかった。

TOPPOｽﾎﾟｰﾂ仕様
･『toppatz(突発)』それか『TOPAZ』


H4前期ﾍﾞｰｽで前期ekｽﾎﾟ風味｡

正真正銘ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾄｯﾎﾟでw

【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

前スレ


【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc.　11【軽】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203000559/

このスレ有効活用してくださいね。

55.5万のバンは残してほしい
独身者がゲタにするには最低で最高だよ
アルトもミラもブクブク太って高くなった

>>177
我が家の家長である父ちゃんに謝れ！！
父ちゃんの愛車のライラにも謝れ！！

ステラの中古を買おうと思ったけど、
金がないんで、ミニカの中古にします。

Toppo出すところ見ると、ミニカも出そうな気がする。

トッポい　ミニカー

ピスタチオ

ミニカは間違いなくマスコミが煽る所の「現代の消費しない若者」
のための車そのものだと思うんだけどな・・・消えずにFMGするなり生き残り続けてほしい

おそらくekの顔とインパネつけてあとはそのままのモデルになるだろうな

ミニカ新規格化の際にトッポBJやミニキャブのようなガンダム顔でデビューしてたら、今頃無難なek顔にマイチェンしてただろうな。

いつもはマーチに乗っていますが、
今日はミニカ(かーちゃんの軽自動車)で坂道発進をしてみて、
軽自動車って、マーチより非力なことが体験できました。

マーチやノートの場合は、軽自動車の倍くらいのパワーです。

で？
何当たり前なことを。

>>186
どうせ比べるなら軽ターボと比べにゃ
知り合いが軽ターボに乗ってるけれど、普通車には負けないと言っていた

ノーマルエンジンの660と1000ではあたりまえだ。
排気量あたりの負荷加重が軽はきつい。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002902583/index.html
ここまでいじるとちょっとかわいいぞｗ

オープンデフだったら、後輪がピョンピョンと跳ねたら、
マジでお尻を振っちゃうよ。

トルセンデフなんて考え出したのは強馬力で急加速すると尻を振っちゃうから。

ノーマルのオープンデフの車で、
FR車の場合、後輪がピョンピョンと跳ねるような状況の場合、
一瞬だけ後輪が跳ね上がったとき、跳ね上がった部分の後輪のトルクが大きくかかるため、
再び接地したときに、大きくかかったトルクが路面に吸収されるので、車が尻振りを起こすが、

ノンスリップデフでは、跳ね上がったときに、跳ね上がった方の後輪は一瞬だけトルクが途切れ、
接地している後輪のみに確実なトルクを伝えるような設計であるため、尻を振りにくいと言われる。

7代目ミニカの可愛らしさは異常

>>193
デメキンかわいいよな

【ドイツ】ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上 [11/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/

もう全くレスつかないなｗ

>>183
にあわねぇ〜。

間違えた。
>>184

これ欲しい〜
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190081001M4003534009.html

>>199
懐かしいｗ

サイドのガラスのラインっていうのかな？
が、当時販売してたギャランΣっぽい切り込みだよね。

>>1
ミニカの名前がついてるスレがここしかなかったのですいません

H10年2000kmのミニカ人から貰いました
ほとんど無傷で見た目新古車に近いです
車検や１年ごとの定期チェックもディーラーにされてたみたいで中も良さそうですが
乗るに当たり気をつけたほうが良い事教えて下さい

信号のない交差点には気をつけた方が良い

以上

ミニカ人


H10年2000kmのミニカ人

>>201
ミニカを人から貰いました

乗るにあたりメンテナンスで気をつけたほうが良い事教えて下さい。

走行距離は短いけど10年経ってるから
タイミングベルト代えたほうが良いとか
バッテリーやばいよとか？
つうかタイミングベルトって距離乗らなくても劣化するような物なのかも不明ですが…

よろしくお願いします

本スレありますよ
ｈttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232461155/

>>205
ありがとう。早速聞きに行きますm(__)m

>>206
ディーラーで定期的にメンテナンスしてたなら、整備手帳見たら走行少なくとも経年で劣化してた所は交換してるだろうから、車検証入れに入ってる筈だから見てみては？
現状エンジンが問題なくかかるならバッテリーは取りあえず問題無いかと。
タイミングベルト・クランクシールは10年経って無交換であれば、心配なら交換した方が精神衛生上・実際使用に当たって安心して乗れるでしょうな。

>>207
ありがとうございましたm(__)m

そのミニカをくれた人からの助言。

>>209
ミニカくれた人つうか持ち主が入院して使わなくなったからと譲って貰ったのですが…

しかも持ち主は高齢の女性で車の事なんも解らない〜って整備はディーラー任せなので持ち主に聞いても意味無いと思います。

>>177　ミラちゃんは太ったのでは無く美味しくなったと思う

>>210
まえのレスからはくわしい事情がわかりませんでした。
気に触ったのなら謝りますが、やはり使用していた人から聞くことは必要と存じます。

すれ違いでしたな。
予想なら、eKに吸収されて、かろうじてバージョン名のひとつとして残す。
希望なら新型ミニカは乗用車としてトランクつき（ずいぶん昔のミニカ）希望。

>193
おお同志よ！

ミニカでもekでもいいから、ターボ付でＭＴのモデルがでないですかね。
別に５バルブでなくても良いからさ。

>>213
別に気に触ってはいないけど
10年間で２千kmしか乗ってないし車の事とか全部だんな様任せ整備はディーラー任せの初老の専業主婦に聞いてもこっちが教えるような状態だと思います。
まして入院中ですし
２ちゃんにいるミニカ実際に乗ってる(前の持ち主は単に所有していただけな感じ)人に聞いたほうが早いって
実際参考になる話聞けましたから

以上失礼しました

インパネなど内装をek並みにするだけで、
大幅な変化は無いんじゃないかな。

ターボ+5MTのラリーアート仕様を出してほしい

バン単独では開発費かけられそうにないが、最安の営業車として根強
い需要があるので、規格・税制が変わらない限り、初代デボネア並み
の寿命になったりして。

MINICAXX（ミニカダブルエックス）
・DOHCターボ
・エアコン
・パワステ
・5MT
･3枚ドア
・タコメーター標準装備
・若向けなデザイン
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。

>220
MINICAだったらDANGANだろう

弾丸懐かしいな

MINICA-GSR
・NA-DOHC
・エアコン
・パワステ
・5MT
・3枚ドア
・タコメーター標準装備
・４ナンバー
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。

>22
MINICAだったらGSSだろう

現行ミニカのバンに昔のダンガンのメカ全移植して、80万位で売って欲しい。

現行トッポで先祖返りの英断を下した三菱なら出来るはずだ。

5バルブエンジンだけでもいいから復活しないかな？

MINICA-GTO
・FR　4輪独立
・NA-DOHC
・エアコン
・パワステ
・5MT
・3枚ドア
・タコメーター標準装備 (あったりまえ）
・４ナンバー （リアシートは不要・軽量）
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。

色々と惜しいＩＤだな…

つうか、トッポのMCの際に、
どさくさ紛れにEKをミニカに改称して、これをもってミニカのFC完了･･･
というオチになりそうｗ

見た目はH1系の進化版になるべき
エンジンは三気筒DOHC
てかギア比を高くしてくれ

現行ミニカの外装を先代に似せて、内製をekみたくすれば売れる気がするんだが…。

これだけ景気悪くなると、気合を入れて新型開発すればそこそこ売れるんじゃないのかな

開発しないで、ボコボコ組み立てて売るんじゃない？
ジタバタしなくたって国産最安車なんだし、他社も狙ってないでしょ。

全高と着座位置はおれのH３が走りと居住性でベストバランス
これを基準に新しいのつくれば買う
H４は背伸びしすぎた　重心が高すぎるから買わない

>>232
ライバル不在で黙ってても売れるんだから。
開発費掛けなければ、利益として残るし。

気合がいくらあったって、
iとMIevで開発費使い果たしたところで自動車不況。
復活トッポをみれば一目瞭然。
単価の高い乗用タイプが消えた今、
わざわざカネ掛けて開発するとは思えん。

デボネアを20年も作ってた会社だし。

アイベースで、バン作って欲しい

そうだね
アイベースだとなんでもできる
２シータースポーツとか作って欲しいな
エンジンはもちろん５バルブで

任意保険対策車としてライラの乗用登録車（リアシートを広くするだけのやつ）
あっても良いと思うのだが・・・このご時世税抜き599000円とかで出せば受けると思う。

ミニカは他社のと比べ優秀なイメージが
あるので、是非とも出して欲しい。

えええええ、
Ｄレンジに入れて停車するとゴゴゴゴゴとかする異音がとまらんのに優秀はないだろう。

>>240
俺のもする。苛つくんで N に入れること多い。

ミニカって展示場にも置いてある？商用車だから置いてないのかな？

スーチャ

ミニカタウンビーが22万って安い？
キーレスだけどCD・MD・カーナビは一切ないんだけど…

逆に考えるんだ！
CD・MD・カーナビは好みのものをつけられると！

値段のほうは車検の残しだいかな？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6879216
http://www6.ocn.ne.jp/~agsas/YukikoShimizu20060530.wmv

清水由貴子さんが自殺に追い込まれた原因は介護疲れではなくて
創価学会による嫌がらせだということが分かりました。
その証拠も見つかりました。

本人の肉声で創価学会による嫌がらせを受けていると
はっきりと述べられています。
とにかく聞いてください。
お願いします。

丸目のトッポ復活祈願。

丸目しか認めない。

>>238
イイネ
４ドアで７０万以内なら買うよ
何気に現行ミニカのレッドが好きなんだよな

現行の顔はタレ目で好きだ

3ドア、1 or 2シーター、MT、エアコン・オーディオレス
最安、最軽量グレードがあったらいいな

>>250
真夏日は、窓全開の非冷房車として運転することが多いからな。
車の少ない道路で長時間一定の速度を保って走るからな。
冷房装置は最小限の性能で十分。雨が降ったときの曇り防止でしか使わない。

今度軽に乗るかもしれないのでいろいろ調べています。
軽ではミニカバン5MTが最安値ということですが、
このミニカ高速に乗ると実際かなり騒音が大きいでしょうか？
たとえばラパンSSあたりと比べてどのくらい騒音に
違いがあるでしょうか？レスをみると結構音が大きいとの話ですが。

ウチは昔FRだった頃のミニカに乗っていたこともありなつかしい
ですが、旅行をすると結構疲れて大変だった思い出があります。
70キロをこえると硬い足回りがちょうどいい感じになってたのを
思い出しました。

すみません。予想スレに書いてしまったので本スレにいきます。
失礼しました。

ライラ３ドア２ＷＤ５ＭＴ、買うとしたら全部コミコミでいくらになりますか？
（任意保険は除く）

>>252
最終型ヴォイス乗りですが、騒音は・・・大きいのかなぁ？他の軽はあまり
乗った事無いもので（実家も軽は歴代ミニカオンリー）。
まあ、バンですし割り切りも。

ただ、少ししか乗った事の無い他社と比べると、足回りからエンジンに関しては
とても良いと思います。基本設計古いけど、走りは現役以上。

走りは、新型でても変わらず高クオリティを・・・。
というか早く出て欲しいなぁ。代わりになる軽が無いですよ。

保守

新型ミニカ　ﾏﾀﾞｧ〜？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

９代目ミニカは後ろに引くと、ものすごい速さで走り出す

終わり

軽量で使い勝手がよくてメーターが見やすくてHIDがオプションで選べて、3G83でも4A30でもいいからDOHCエンジンを復活させてくれればそれでいい。

あげ

一人のりでいいから運転席を超快適にしてくれ。

なんならエンジンも1000ｃｃくらいにしていいから

とりあえず早くダンガン出せ！
エンジンは四気筒５バルブスーパーチャージャーターボだな。
馬力は上限の64馬力(実際は128馬力)。
６ＭＴとＣＶＴの二本立てで。

次期ミニカ概要
・三菱自の開発費が少ない為、貧相な次期型になるでしょう。
・三菱ふそうバス並みに内装がコストダウン
・エンジン、ミッション、足まわりは現行の物を使い回し

その前に現行ミニカにもひと花持たせてやれ。

ミニカライラボンVAN最強エボリューションきぼんぬ。

ダサいミニカがここにある。
静岡50に90-73が車番のもので、危ない女が運転している。

4A30はもうお蔵入りなのかね。

部分改良であと５〜６年はイケるよ
それよりも車重増加に伴い、あと１００CC排気量を上げてほしいなぁ

消えてほしいミニカが1台
静岡50に90-73のダサいベージュ色のやつ

↑この車、どっかで見かけたぞ。
　無茶苦茶な運転するわ、停止線無視するわ...
　とにかくこの車は危険だ。

>>267
それって、何てピスタチオ？

4A30エンジンの復活求む

ミニカ？消えて無くなれ糞車が。

　↑　　ン？　何かあったの？

ほしゅ

MTは4速でもいいよ

ATは3速だな

ドアは３ドアのみでOK

貨物仕様だけ?　個人的には乗用仕様が欲しいなぁ。
リヤシートはいつも畳んで荷物置き場だけどｗ

平成９年のミニカ乗りがやってきました。

うちのH41Vの走行距離は18万kmだw
三菱の軽って頑丈すぎる･･･

やっぱりダンガンを復活希望だな。

>>268>>269
そんなオゾい車なんか通報しちまえよ。
迷惑被ってるんだからよ〜。

もう新型は出ないのかなぁ・・・

のぞんでる人は沢山いると思うし、RVRも売れてるようなんで
ここいらで起死回生の一発を願うんだけど・・・
いい車なんだしさ。

ターボモデルっていうか
ダンガンが欲しいな
他のメーカーもスポーツモデルを作ってくれないからこそ作って欲しい

アルト、ピノ、キャロル、ミニカ
になってそう。

とにかく価格を抑えて、基本性能だけを磨いて、
信頼性ある車という個性を残してほしい。
災害時になぜか活躍してしまうような。
洪水なのにミニカだけが走っている、というような。
それが三菱らしさでもある。
結局それが、社用車にも採用され、老練ドライバーにも選ばれ、
ロングセラーとなり、社会に役立っていくということになる。
個人レベルでは、運転の楽しさを、安く教えてもらえるということ。
基本性能の充実した、路面があり、車輪があり、単純にステアリングにやってくるような
感覚の車が、結局一番すばらしいのだ。

ミニカはすぐ錆びるな。

ボディは今のままでいいと思うけどシャーシやエンジンはiのに替えた方がいいのでは‥

>>288
ＤＯＨＣはいらねっす。3Ｄr+シングル3Ｇ83+タービン+5ＭＴがあ
れば満足しそうだけど。。。。Ｈ42はタービンないでしょ？

eKから移植している人はいますかぁ〜？

『ミニカは騒音がうるさいですか？』って質問はやめたほうがいいよ。

軽なんて原チャリ同等なんだからさ。軽に何を求めたいの？静かさを
求めるのならメルセデスでも乗れば？

車はエンジンがついているのだから『うるさい』のだよｗ。

おまいら、電気のればいいさ。って、いってもこいつらなら
『ここのモーターはうるさい！』とか言い出すだろうｗｗ
げらげらｗ

この手の奴らが、ごてごて飾ってせっかく軽いミニカVを１トン
車重にしてのる輩だろう、わっはははｗ

H42V　MT、最高やなぁ〜！

現行車両をFR化させたい,ステアリング＆フロントサスはiのを流用

リアサスはパジェロミニの5リンクを流用

ミッションはパジェロミニや既存のモノを流用

とにかく金は掛けないで実現可能性高い物にする,勿論Eg縦置きだ。

現行車両をFR化させたい,ステアリング＆フロントサスはiのを流用

リアサスはパジェロミニの5リンクを流用

ミッションはパジェロミニや既存のモノを流用

とにかく金は掛けないで実現可能性高い物にする,勿論Eg斜置きだ。

>静かさを求めるのならメルセデスでも乗れば？

こういう極端な例をすぐ出す奴はウザいわー

メルセデスだよ？メルセデス！　メンデルスゾーンじゃないよ。
田舎者にはメルセデスって言ってもわからないんだよ。こわいよね。

君はウニモグラのような性格だと言われない？

気持ち悪い

そうなんだよ、僕、気持ち悪いって言われるんだよ。気持ち悪いってさ。
ね〜、ね〜、どこがどう気持ち悪い？ね〜、どこが気持ち悪い？

>>296

ここ↓がキモイ
http://kamenobu.exblog.jp/

1:2[ワンツー]ドアを出そう,そうなればボディは現行でも新型になる‥

4A30は今は、パジェロミニだけなのかな？　トラブル解消したのかな？

3Ｇ83はタイベル交換の際、バランサーＳの位置を固定し忘れて、
右往左往したが比較的整備しやすくお気に入り。かわいらしいE/Gだ。

１０万キロ超えた現在のほうが当りが出てきてよく回ってる。
耐久性がありそうでよさそうな感じだけどね。

三菱は3G83いつまで使うんだ
30年使う気？

良い物なら何年でも使えば良い。

で，どこが良いんだい？

>>300
パジェロの６Ｇ７２同様、改良されながら長生きするんじゃないでしょうか。
細かい不調が致命傷に至らないっていう点で、３Ｇ８３は好きだな。
性能劣化をあまり感じさせないのも好きだ。
新しければいいってものじゃないのは、ダイハツのＫＦを見れば判る。
悪い意味でのＦ１設計で、ソニータイマー内蔵だからな、あれは。

開発費稼ぐ５ナンバーが企画できないだろうから、
安全性やら排ガス規制改定があろうものなら、それを機にボンバン撤退かな。JK。
トッポのFMCを見ても、ダイハツのイースみたいに新開発の新低燃費車を開発できる台所事情ではなさそうだ。
ホンダみたいにラインナップ上から消えているメーカーもあるんだし。

3B20型エンジンのピストンやブロックを流用してをFFとFR用に大改造して、
FF用はアルト、ミラ相当(全高1500mm前後)、ワゴンR、ムーブ相当(全高1650mm前後)の新ボディを開発して搭載。
ミッションは5MT、4ATは現行を流用、CVTはJF015E型副変速機付CVTを調達。
FR用はトラック、バンに搭載。
派生型エンジンに1LのFF用3B21型エンジンを開発して、タイで生産する小型車に搭載。
これぐらいしないと三菱系販売店が売る車がない。
新型FF軽とタイ生産小型車は、足回りとかの部品は共通化させる。

とりあえずCVTはほしいな

女性モデルとして、タウンビー復活か？
ラパンとココアに対抗。

セダンは女性向きのタウンビーのみになりそうだな。
インパネシフト、三菱の軽初ＣＶＴ、プッシュスタートエンジンとか。
タウンビー初のターボモデルも。

いっそH4系にekのお面をつけて内装を現代的にして・・。

なんて訳にもいかないか。

キャロルバンとしてマツダへ、ピノバンとして日産へ、という驚きの展開！
は、ないか。

ekスポーツの顔つきにしてekスポーツの足回りを導入。

４気筒が残っているうちに、ミニカにもう一度、と思う。

ミニカもついにアルトのＯＥＭになるのかな？

もうOEMにしてもいいかも。安いグレードでも(オプションでいいから)後席ヘッドレストがついてくれれば
「おっ、真面目だな」って思えるんだけど。日産が供給を受けたときはABSが全部ついていたんだっけ?
その分数万円高かったけど。

もうスズキ、ダイハツ以外は新規の開発しても儲からないだろ。
900ccくらいの全世界共通販売して大量生産する車とかじゃないとやる気が出ないだろうね。

ＥＫに統合もありかな。

モデルチェンジしたところで今の三菱の販売力では大きな上積みが
全く期待できないというのが一番の問題だな。それに普通車ですら
新車開発が滞っている有様なのに、ガラパゴス商品で利益率も低い
軽自動車には多大な投資はできない。とはいえ、法人需要が中心の
ミニカは安定して台数が出てるが、個人需要が中心のeKは放置する
とどんどん売れなくなるから嫌でもモデルチェンジせざるを得ない。

それらを踏まえた上で妄想してみたが、

・ミニカとeKで可能なかぎりコンポーネントを共有する。
・ボディシェルもロワーボディは共有でいいだろう。
・ホイールベースは現行が短すぎるので2400mm程度まで延長。
・全高はミニカを1540mmとするとeKは1610〜1620mmくらいか。
・eKのスライドドアはやめる。
・部品点数を抑えるなど徹底的にコストダウンする。
・特にミニカはバンが主なのでエッセ並みにシンプルでもいい。
・エンジンは最初は3G83のままでも構わない。
・その代わりジヤトコのCVTもラインナップに入れる。

ってのがいいかな。あと、ここが一番重要なのだが、

・日産とマツダにOEM供給する。
・スズキの損失分の埋め合わせとしてパレットを供給してもらうｗ

昴のプレオってwikipいわく当初ボンバンのヴィヴィオの後継機を作ろうとしてたときに
ワゴンＲなどのトールワゴンが売れててそれでも二つも開発する資本が無くてこの二車種
の中間としてプレオを作ったんだよね？
となるとミニカ廃止でＥＫの値段も装備もしょぼい三菱版プレオにしてしまって法人需要
をまかなうのかも？

乗用車が売れなくなった時点でeK自体をやめると思うｗ

>>317
個人的にはekバンが出ると思ってる。

でも将来的には三菱の軽自動車のラインナップってekワゴンベースに統一されて、それでアクティブの復活(パジェロミニ廃止)や、ハイルーフ版のトッポ、そしてバン(ミニキャブ廃止)になる気がするんだよな…

ホンダとの統合もあってもいいと思うけど。
この場合、三菱とホンダで軽を生産する合弁会社を作り、販売はこれまで通りそれぞれで行うことになるけど。

ミニカバンは3ドアと5ドアの両方あるのが強みだな。
アルトは5ドアのみだし、逆にミラは3ドアのみ。

>>320
ホンダなんてテコでも動かない孤立主義の権化みたいな会社じゃん。

>>319
三菱はiベースで統合しようとしてたんじゃなかったっけ
ミニカは序盤の頃のミラジーノみたくなってほしいわ

>>320
日産との連携を強化するようだな・・。

ダイムラーとの提携は相性最悪だったな。ただでさえコストダウンが下手で、
エンジンと車台が無駄に大杉状態だったのに、iやスマートなどでさらに悪化
させてしまった。軽のJVは日産が調達を担当するからその点は期待が持てる。

ミニキャブトラックのフルキャブオーバー化さえ行われればそれでいい。

>>325
プラットフォームとメカをスズキから調達して、
内外装のみＪＶ製ってことみたいなんだよね。
オートザムブランドだった頃のキャロルみたいだ。

　　　　　　　　　　　　,..r―┬―､
　　　　　　　　　　／ ´ヽ 　 !‐､ 　＼
　　　　　　　　／　　　　|＿j!___＼.rr| ／￣｀ヽ
　　　　　　／ ＿＿　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lj/r彳二-､ __〉､
　　　　　　|　　　　 ｛ }:.:./:.＿:.:.:/:.:.:.:.:.:.:.:.:｢￣　　 j　　　　　彼氏がミツビシの軽自動車乗ってるのですが
　　　　　　 l　　　　__i!ﾚ:.:,:r-ｬ｀l:.:./j__.:.:.:.:.＼____／ﾍ
　　　　　　　l　　　ﾌ:.{!:l/ iﾄｲ:/ l:./ r-｀ヽ:.:.:.|ヽ 　 　 |
　　　　.　 　 l　　　iV:.:.|　 ￣　　　iﾄｲ}/ヽi!/i__ﾍ 　　l
　　　　　　　 ﾍ　l　 VY＼　rーｬ　｀ ¨ﾌ:./i!:.}　 ヽ 　 |
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　　　　　　　/: : : : : : : : : i: : :/斗--/､ }: :ﾊ: :ﾄ,:⊥:,_:| : |: : : :Vﾊ
.　　　　　　/: : : :∧: : ∧ |: :/「/!: :/ 　 |: !｜:|　iハ:「!: :|: : :i: :!: }
　　　　　 /: : : : : ﾍ V /: :|: :lﾚｧ：ﾆ　ｌ/､::/ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
.　　　　 /: : : : : : : :〉 〈 : : V// fV/':::::／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　　/: : : : : : : :/∧ﾍ: :ﾍ:V　 {ﾄi .ノヽ--/￣ ,
　　　ノｲ: : : : : : : V: : V : : ﾍ!　 ﾐ }　　...|　 /!/
　　　　 !: : ／!/!: : : : : : : ､: :＼ 　 」_}｀ー‐し'ゝL _
　　　　 レ'.　　 |: : :,､: : :｀ｰミ =ゝ　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　　　 　 　 　 !／　i: ﾄ; : :､:ﾄ .､,_　 ､,,ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　　 　 　 　 　 　 リ　V::i×´!- ≧z-- rrｭノ! : /V　＼|
　　　　　　　　　　　　,,..........,,V::::::::::::::Y --ヘ:::｀�W-....,,
　　　　　　　　　　　/:::::｀ヽ::::::｀ヽ:::::::::|　厂 〉!::/:::::::::::i:ヽ
　　　　　　 　 　 　 i::::::::::::::｀ヽ:::::::::::::::|ノﾍV/i/::::::::::::::!:::::!

女の顔面を思いっきり殴るといい音がする。
いい感触もする。気分もスカッとする。
女の頭の中は脳みそなんて空洞になってるから音が響くし
ゴミみたいに軽いから吹っ飛んでいく。


>>327
つまりは最終的には完全なアルトのＯＥＭになる確率が高いってことか

えーと、調達って材料や部品の購買とかの話だよ。
サプライヤーにとっては地獄だろうけどねｗ

>>324
日産はピノの代わりを用意しないといかんから、
ミニカバンの完全FMCの芽がでてきた。

せっかくルノー日産の資金が開発費に投下される故、
打倒ミラバンを目標にした志の高い開発が望ましい。

ミニカバンOEMなら新型を待つまでもなく今すぐやってもいいくらいだな。

>>330
打倒アルトバンじゃないのか

>>332
4ナンバーならダイハツのほうが出来がええし。

3ドアは必ず出して欲しい

きっと次はスライドドアだよ

それは要らない

モデルチェンジするとなれば3ドアはなくなるだろうな。

4ナンバーで3ドアの方がいい理由って何？

>>338
4ナンバーだと税金が安いからでは？
3ドアがいいのはハッチバックだと3ドアの方が見た目やバランスがいいからだと思う。

使い勝手なんかは5ドアのバンでもあまり変わらないってことなのかな。
でもミラは3ドアだし、ミニカは3ドアと5ドアの両方を用意してるね。

ミラの3ドアって欧州市場向けのおまけだけど、ダイハツはあそこから撤退するから、
次モデルチェンジしたら5ドアだけになるだろうね。

てか、欧州向けシャレードはミラから2代目ヴィッツのOEMに代わるみたいだな。

3ドアの方がバンっぽくて好きだな

三菱自、軽ミニカ３月末で生産終了
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=51d63e2b-b4d1-4df9-ab60-bb873319bdd3

三菱（と日産）の軽はこの先どこへ向かうつもりなのかいまいち読めないな。

どうなるんだろうな…、
日産からの開発資金で軽自動車としては一線級の水準に達する車が出来るのか…、

確かに読めない。予定通り３車種となればミニカ、ek、タウンボックスあたりになるんだろうか…三菱ユーザーならパジェミの存在が一番気がかりなんじゃないのかなぁと

オレのミニカ202000キロ超えた･････

なんかパジェロミニが一番消えそうだねぇ・・・。
低燃費がもてはやされるこの時代に一番売れなさそうだし
本当の悪路ならジムニーのほうが優秀だし・・・。
というわけでＥＫワゴンを樹脂バンパーにしてボディカラー白のみ
パワーウインドー、キーレス、オーディオをはずしたＥＫバンを出して
ＥＫワゴン、タウンボックス、ミニキャブ
の三車種のみの完全合理主義になるのかな？
あとiは電気自動車があるからどうなるのか謎だよねー
そしてコンパクトカー（次期コルト？）は新型が発表されてるとして
後の普通車は日産のＯＥＭになったりして

ダイハツも未だにテリオスキッド作り続けているし、軽クロカンって少ないながらも
根強い需要はあるからやめないと思うんだけどな。

でもでも、ミニカだって値段というアイデンティティがあるから根強い人気があるけど
次期燃費基準を始め環境規制が強化される点などを考慮し、生産終了を決まった所を見ると
やっぱり厳しいんじゃない？特にクロカンはミニカ以上に環境に悪い車だし（クリーンディーゼル除く）

パジェロミニは後ろをオープンにしてトラックにしたらどーじゃろ

パーじゃろ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299085063/123n-

タウンボックスとミニキャブトラックの２種類に絞られるんじゃないか？

ホンダもFFバモスとアクティトラックだけになるそうだし。

雪国には軽クロカンが必須だし最近の雪の降り方から需要が伸びると思うけどなぁ

ミニキャブバンを残すならわかるが、タウンボックスはないだろｗ

>>355
ホンダがバモスを残してアクティバンを廃止したので…

ホンダとは事情が異なるというか日産三菱連合軍は法人需要が大きいから
商用車を切って捨てるとは考えにくい。

ホンダでさえ切ってないんだから、という見方はあるな。

俺んとこの地域じゃアクティとミニキャブ両方消えてもたいした問題じゃなさそうだけど…。
それより消えるのが決定してるミニカとサンバーの方が遥かにでかい浮動票を生むのは確実だわ。

ホンダのバモス後継ってタント＆パレット対抗でしょ。
日産はパレットをOEM供給してもらっているから三菱に同様の車種を作らせるとは考えにくいけど。
ミニカバンは後継出すだろうけど、eKをこのポジションに持ってくる可能性もありそう。

>>359
次期ekはワゴンRのOEMじゃないの？で、次期トッポはパレットのOEM、次期パジェロミニはジムニーのOEM。

むしろこの間公開された新型コンパクトをベースにした全長3.4〜3.5m程度の欧州Ａセグのを開発してほしい。

まだカタログ落ちはしていないな。

ミニカは4月まで延長らしい,

製造はもうしてないらしいので残っている分売ったら終わりだそーだ

いわゆる「グローバルスモールコンセプト」のプラットフォームは
軽を発展させたものらしい。ということは次期ekもトッポもあるだろ。
さすがにミニカはekと統合せざるを得ないのかもしれんが。
パジェロミニはiシャーシで5ドア化して試作車もあるらしいが、
金が無いのか知らないけど開発停滞中とのこと。
>>360みたいな悲観的コメして何が楽しいの？
>>326フルキャブに戻したらオフセット64kmに対応できない。

あれ？アクティトラックとかは対応しているんじゃないの？＞オフセット64km
まあフルキャブ化の利点って農業用くらいで、この会社がそっち方面に需要を
抱えているかどうかは知らんけど。

営農サンバー最強！

最強サンバーは
赤帽サンバー

おみゃーは、ミニキャブ営農用を知らんのか？

需要があるみたいだからフルキャブにしようよ。
で、ミニカとeKの後継は統合ってことで。

ミニカの名前は絶やしちゃいけないよ、三菱さん。
プラットフォームは共通でも良いから、バンモデル限定の名前でもいいから
ミニカの名前は受け継がれるべきだ

そろそろ新しいミニカに乗りたい
現行のミニカの黒塗りのヤツだして

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/safety/
http://www.honda.co.jp/auto-archive/actytruck/2009/safety/

フルキャブになってから衝突安全性にノータッチということは
やっぱアレなんでしょ。てかスレ違い

安全性なら三菱の時点で誰も信用してないから大丈夫ｗ

新世代エンジンB3系（仮称）
これなら開発コストを抑えられそう

0.66L（2B31）、1L（3B31）
0.8L（2B32）、1.2L（3B32）、1.6L（4B32）

>358
>俺んとこの地域じゃアクティとミニキャブ両方消えてもたいした問題じゃなさそうだけど…。
佐渡の南部はホンダしかディーラーがない
漁港にはアクティばかりw

日産との共同出資会社で開発されるという次期ミニカ

年末くらいにミニカ復活しないかな？
日産版はクリッパー同様オールドネームを復活させてほしいものだ

日産と三菱、軽自動車の合弁会社設立で合意


日産自動車と三菱自動車は5月20日、日本市場で軽自動車事業の合弁会社設立について最終合意し、
合弁契約を締結したと発表した。

両社は昨年12月に軽自動車事業の協力拡大で合意、軽自動車を共同開発するための合弁会社設立を
検討してきたが、最終的に合意に達した。

三菱の軽自動車開発技術と日産のスモールカー開発技術、部品調達力を融合することで両社は今後、
合弁会社を通じて競争力の高い軽自動車を開発して、日本市場に投入していく。

新会社は6月1日付けで設立する。資本金は当面1000万円で、日産が50％、三菱自50％の折半出資と
なる。新会社の最高経営責任者は日産の遠藤淳一常務執行役員が就任、最高執行責任者は三菱の
栗原信一執行役員が就任する。
《編集部》

http://response.jp/article/2011/05/20/156649.html

「日産と三菱が軽自動車で合併」と言うのが何処か微妙な感じだが
勢いで新生ミニカが出てくれる事を望みたい

三菱リコール隠し - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

ぬっさんに軽自動車のノウハウはないだろ。

>>378
コストダウンのノウハウ

長年に使われてきた名前が消えてしまうのは惜しい。

日産とeKの次期モデルを共同開発するらしいが、投入は2年後かよ

ekの次はプラットフォームを共有してミニカ復活かね
日産はピノになるか？

ミニカの復活はあるかな？
スズキ、ダイハツ
　車高1500mm(アルト、ミラ)、1650mm(ワゴンR、ムーブ)、1750mm(パレット、タント)
に対しNMKVは
　車高1550mm(新eKワゴン、新オッティ)、1750mm(三菱新規、新ルークス)
新eKワゴン＆新オッティは価格はアルト、ミラ並、
居住性はワゴンR、ムーブ並(ワゴンR、ムーブに座るとの頭上に無駄な空間がある)
で売れば売れると思うけれど。
ミッションは既設の5MT(廉価グレードで三菱のみ設定)と4AT(廉価グレード)に加え、
副変速機付CVTがメイングレード。
　

うちの嫁のミニカ、もーすぐ10年で17万キロ超えてる。
今まで無修理。信じられんわ

先週に続いて固形ワックスかけた。
10年目だけど、シルバーの塗装もまだ大丈夫。
エンジンルームも底からも覗いてみたけど、オイル漏れ、にじみもなし。
2回目タイミングベルト交換して30万キロ目指すかな。

ミニカはホンダ・カブみたいなもんだろ。
単発で良いから復活希望。
もしくは日産と共同で進化したの出してくれるの期待している3ドアバンで。

中古で探すしかないのか。１０年１０万キロ保証をねらってたんだが。
復活を街ながら、それまでは何年か、何十年か、中古を買い続けよう。
ミニカは基本。基本をないがしろにすべきでない。田舎道はみんなミニカだ。

起死回生となってくれるかな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111110_489661.html

ミラージュは激しくコストダウンを重ねに重ねた感が香っているけど、
これをベースにミニカを作ってくれれば意外といいモノが出来そう

っつかいい加減ミニカを復活させて欲しい

大阪の風俗、風俗案内所を散々撤去した橋下さん、弁護士時代嫁がいるにも関わらず風俗で毎月決まって３Ｐハーレムプレイ《上下同時舐め》通い、先週アサヒ芸能

ミニキャブ・ミーブがこのデザインで販売だそうです
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm44327.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm44326.jpg

>>389
三流週刊誌乙！またアサヒて名が終わってる

出して欲しいなぁ新型
新型ミラージュを元に作ってくれたら３０系の復活な感じでカッコイイと思うけど

残念ながらミニカはアルトＯＥＭになります。
ワゴンはekがありますので、バンだけだそうですby営業

257 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/08/21(火) 00:53:35.99 ID:SzHFXv2c
>>253
じゃぁ俺が乗ってるミニカは貧乏じゃないんだね！
やったぁ！＼(^0^)／

新型ミラージュのサイズダウンでお願いします。
軽のハッチバックセダンって全滅に近いからなぁ…
ワゴンＲやムーブなんかのハイト系は１ＢＯＸに任せて廃止しようぜｗ

足回りとエンジン周りを共用出来て内容積は箱並なら造らない理屈はないだろ

>>396
箱並だから必要ない(^_^)b1boxあるから中途半端なサイズ要らん
背の低いセダンタイプの方が必需品

ミニカダンガンで復活して欲しいけど、ミニカEvoでもいいかも

次のミニカは、サイズはそのままで超未来的なデザインで
エンジンとかも軽自動車とか思えない高性能ででも見た目はあくまでミニカみたいな
ずっこけるくらいのスペックで出してほしい。　見た目のミニカらしく

次期ekワゴンをミニカまたはekミニカとして出す方法も考えられる

>>400
eKワゴンの4ナンバー版、eKカーゴ　とか。

ミニカはミライースのOEMになります
「乗ってミライース！」

ageとこう

次のミニカは、サイズはそのままで超未来的なデザインで
エンジンとかも軽自動車とか思えない高性能ででも見た目はあくまでミニカみたいな
ずっこけるくらいのスペックで出してほしい。　見た目はミニカらしくな。

＞超未来的なデザイン
それはアイの後継じゃない。

でもうちの嫁（免許ない）は7代目ミニカを
昔のアイだと素で思っていたようだ

ダンガンは、俺の中で軽の理想型
カリオストロのルパンのフィアットのイメージ

NMKV第一弾の新型EKが発表された罠
第二弾は来年（超背高ワゴンだそうだから多分トッポの後継）
第三弾は(ry

第三弾はもちろんパジェロミニ。
第四弾に期待したいが…？

スポーティーなのおね。

次期ミニカはミライースやアルトエコ対抗車種になるかもしれない。
しかも5年後の軽自動車はリッター30キロ以上の低燃費車が、
10年以上先には電気自動車が主流になると思う。

あんたらには三菱終了のフラグが見えんかってん

平成九年式のミニカに乗ってる。
あの丸いデザインが大好き。

ミニカという名前は残すべき名前だと思う。　次期型は、軽最強のパワーで登場してほしい。

アルトのOEMじゃね？
順当に考えて

現行の改良でいけると思う。堅牢な鋳鉄SOHCで4ナンバー３ドア５ＭＴ
車高を低くしてTODAYのようなデザインで壊れそうな装備を極力廃して軽量化。
変態オンリーワン路線なので数が出ないのでＯＥＭでトゥデイ、キャロルとして供給。
ニッチな屋根付箱原付としてシンプル非力な「ミニ」で上等

ミニカは、シンプルなデザインに軽自動車最安値で出してほしい。

新型はアルトOEMの噂は本当？

懐かしい車スレだな

ミニカダンガン早く出して。
レーダーブレーキサポート、アイドリングストップ、エネチャージ、クラッチスタート、プッシュスタートボタン、パワーウィンドウ、オートエアコン、アルミホイールはいらないので、とにかく安く軽く出してほしい。
３ドア、5ＭＴ、ターボ、4ＷＤ、貨物使用、マニアルエアコン、ＡＢＳだけあれば他はいらない。
今時発展途上国仕様かとか言われそうだけど、車はシンプルなのが一番壊れなくていいよ。

保守

9代目は8代目をベースにしたローデストとして出して！
グレード体系
ローデストPg
ローデストPt

MMCはNMKV設立しながら、本音はガソリン軽から撤退ですしおすし。パジェミ後継も無ければミニカ後継も無し。商用はスズキからOEMしてもらう破目に。

>>421
標準ホイールは
Pgはスチール+ハーフキャップ
Ptはスチール+フルホイールキャップ
でお願いしたいな

>>421 >>423
あと、派生車種としてeKカスタム顔のトッポローデストを出して欲しい
グレード体系は今までのと同じでいい

さすがミニカだ！
日産マーチを牽引したとしても、別に何とも無いぜ！

貨物タイプだったので、荷物を引っ張る馬力重視だった。
※貨物タイプは重い物を積んで走ることもあるからな。

>>421 >>423 >>424
ミニカローデスト
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/211/326/6308faf3c9.jpg
eKカスタム顔トッポローデスト
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/104/520/e476102c6e.jpg
ミニカローデストピックアップ(途中追加、ミニカピックアップの再来)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/212/715/9d3e3d7eb6.jpg
レーダーブレーキサポート、エネチャージなどはいらないので、
安く出してください！
4WD、ダウンサス、オプションアルミホイール、マフラーカッター、ABS、センターメーターだけあれば他は要りません
期間限定でお願いします！

益子s、相川s、お願いします！

>>426
そうだね！！
三菱自動車さん、お願いしま〜す！
この3台を
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

絵のパクリ
http://livedoor.blogimg.jp/inumenken/imgs/b/a/ba83a44f.jpg

絵のパクラレ
http://livedoor.blogimg.jp/inumenken/imgs/4/9/499d2b9b.jpg

パクリ。ひきこもりでイラスト描いているバカ。足立区に住んでいるそうだ。
http://inumenken.blog.jp/archives/11704718.html

>>426
欲しい！

>>426
俺も

tes