【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】

助手席側の半ドアは命取りです。ピラー上下のフック取り付け初期緩みに注意。
常に左側を意識して走行。ピラーレスが効いてます。

>>952
スレ違いじゃないか？

お答えしましょう
CVTはダイハツは自社開発の内製ですが
スズキのはJATCO製のを買っています
ダイハツが積極的に採用車種を増やす一方
スズキとしてはコスト的に使いたくない訳です

会社（トップ）の戦略もあり結果として
安かろう悪かろうのスズキ
高いけどそれだけのことがあるダイハツ
になったわけです

ダメハツは高いしデザイン悪いからパスです。パレットは見慣れたらタントよりいいかも。タントは新車買ったように見えんし。

でもさ、ダイハツのＣＶＴって自社開発じゃなくて、同じグループのアイシンかスバルからパテントもらったか、せいぜい共同開発でしょ。
ディーゼルエンジンの技術は誇れるものらしいが、完全自社開発で作れるノウハウがあるわきゃない。

スズキはビッグスクーターでＣＶＴ使ってるけど、その技術活かせないのかな？まったく別物？

スクーターと乗用車のCVTを一緒にするなよ〜

>>956
スズキスイフトのＣＶＴはアイシンＡＷ製（ソース有）

納車っていつなのかな？

>>959
俺は二月半ばの予定っぽい
今日中に確実な納期の連絡が来る予定

たかが軽自動車のエンジンやらデザインでウダウダ言ってるやつは氏ねよ
価値観なんて人それぞれ　好きなの買えよ雑魚共

>>957やっぱり違うんだね。何が違うかはまたググってみるわ。

>>958スズキは自社製と唱ってるわけじゃないから、別にどこ製でも構わないよ。

まあＣＶＴだピラーレスだ言っても目新しい技術ではないし、パレットも後出商品ではあるけど、なんとか対抗しようと努力の痕は見れるね。
どちらにせよネームバリューではタントが勝ってるんだし、いい勝負にはなってもタントが勝つんじゃない？





そういや、ゼストもタント対抗車じゃなかったっけ？完全に忘れ去られてるな(泣)

マツダOEMはいつだろう？

>>927
　ここを見ると
ttp://ohkei.cool.ne.jp/
　外装、内装の質感と豪華装備はパレットが上。
超絶的な室内空間の広さとプラットホーム、ミラクルオープンドアの新機軸ではタントが上。
（パレットとゼストは、低床と低荷室高で対抗。パレットは両側電動スライドも採用。が、
その分室内幅数値は減ったか、とアトレーの諸元を見てオモタ。）

　走行性能は、
足回りは、パレットが上。
（全車スタビ標準装備。タイヤ幅が広い。4WD+ターボのグレードはお買い得感がある。）
動力性能は、タントカスタムＲＳ（ターボ＋ＣＶＴ＋スタビ）ならタントが上か。
それ以外ならほぼ互角？。

　静粛性、燃費等、運転快適性は意外にも（というとスズキに悪いがｗ）ほぼ互角か？
（タントはＣＶＴモデルは加速時のエンジンうなりが少ない。がＣＶＴのミッション音がする？）
（パレットは加速時にエンジンうなりはある（ＡＴ）。がクルージングでは割と静か。掲示板で
パレットは全車寒冷地仕様だと書かれていたが、吸音材、防振材を奢ったからかな・・・。）

　てな感じかなぁ・・・。

もしマツダにＯＥＭされたら、車名は「AZ-Cruise」デスカ？ｗ。

>>962
マツダにはやらないと思う。台数捌かないから。

モコみたいなインパネ上の送風口とか、エクストレイルみたいなドリンククーラーを見ると、ああ○○に出すんだなって思う。

見慣れないとデザイン悪いダメハツタントと同等にしかならないパレットてどうなの？？

>>960
確かにな、デザイン云々はあまり求めてもだな、少しは気になるど
と言いながら、もう買う気まんまんなんだけど、XSかTで迷っている
あ〜〜どうしよう。

やっぱ両側スライドドアはいいですね。
パレットの内装が全部黒だったら・・・
サイドとかダッシュボートのベーシュのような色がイヤです。

タントとパレット座席の（地上からの)高さは同じでしょうか？
低床のパレットの方が座席の位置も低いのでしょうか？
目線が高い方がいいなーと思ってます。

発売一ヵ月で受注２万４千台
参った！

>>960
たかが軽とは失礼な

クリアベージュメタリックを実物で見た人いますか？
よければ感想を教えて欲しい。

うちの近所はグレーと赤と紺しかない。

クリアベージュって人気あるのかどうかすら不明の色だから置くディーラーめったにないんじゃね？
俺としては百式のような色かそれをもうちょっと淡くした感じだとｵﾓ

パンフで見ると綺麗な色なんだけど
実物はやっぱり印象が違うだろうから見てみたいんですけど
人気色にはならなそうですもんね。

紺色好きだけど、ベージュもいいなと思う。
しかし一八で注文する度胸は無い・・・。

>>970-971
クリアベージュ　小豆色　青　パールホワイト見たけど
無難（下取りなども考え）を主観にこの中で順位をつけるとすれば
ホワイト　→　ベージュ　→　青　→　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　小豆色

>>973
一応俺は査定士の資格持ってるんだが、大体の相場としては
ホワイト(パール)→ブラック→シルバー(ガンメタ等含む)　以下不問
グレード・駆動方式・車検残・車両状態によって多少上下もするが一般的にはこれが色の下取り順位
ただ、最近紫とかもあるからこれが必ずしも正しいわけではないけどな

>>974
ホワイトの査定が高い理由って、何？

>>969たかが軽。されど軽。
でも、そんなパレットはモノホンのタントと対立しても案外適わぬ存在に過ぎないかも。
ただ、中国や台湾でライセンス製造？したら馬鹿売れの可能性ある。

　”となりのパレットさん”の”謎”の部分にはなんかあるのかな？
なにかご覧になった方いらっしゃいますか？

>>975
需要のある車に高く査定がつくのは当たり前でしょ。
白系だと老若男女全てが商売相手になる
需要のある色にもプラス査定が付くのは当然。
黒も高級感がでてかっこいいかもしれないが小傷が目立ちすぎるから
俺は絶対買わない

>>964

弟が日産ブルーステージで働いてるけどなんかそれらしい事、言ってました。

>>975
出かけてた、だいたい>>978の言うことで合ってる
パールホワイトは人気がある、黒も安定して売れる、次点が無難シルバー
赤とか青とかはやや好みが分かれる
あと駆動方式だが例えば北海道でFF車なんてのは買取はガツンと下がる、需要がないから

情報ありがとう。
査定も一応考慮にいれてベージュの展示を探してみるよ。

>>979
日産だと本家より良い感じでライトやバンパーを仕上げそうだ

>>979
あ、やっぱり。パレットｵﾜﾀ＼(^o^)／

そんなに軽が欲しいなら、セルボあげればいいのに。

乞食日産市ね

日産仕様が楽しみだ。

あの眼がいい感じに変わるなら日産の方を買ってしまいそう

日産仕様の詳細知ってる人居たら教えてください。

今日発売になったばっかですぐにOEMが出るとは思えないんだが

>>987
24日の発表以前に予約いれてたんだけど
納車は2月半ば位になりそうだなぁ

>>985 それは言えるな、うまく処理してほしい

もしくはＭＲワゴンWitみたいに別顔ヴァージョンきぼん

>>989
スズキを救えるのは日産

初代ＭＲワゴンSport乗りだけど、モコと似てるとよく言われる

パレットの欠点も日産フェイスで賄える

>>990
むしろ日産の販社を救ってるのがスズキな訳で…。

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【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/

>>991
残念ながらスズキレベルではワゴンＲ不具合だらけの手抜き車両だけど
ＭＲワゴンは日産基準で、そこまで広くなくても、コンセプト等で評判が良い
スズキやマツダで発売されるモデルはスズキ基準

witのCVTまだ？

ばかばっか
OEMが同じクルマだと判らないのか
意匠だけで騙されて中身の知識も無い

日産のユーザー様は色んな意味でありがたいですうう。

パ

レ

ッ

では、








ト。

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