【CA72V 〜】アルトワークス 4【〜HA22S】
1 :
阻止押さえられちゃいました:
俺の2
電柱にどーん!
ガードレールにどーん!
乙かどーん!
レインXを塗ったけど今まで普通車だった俺にとってワークスの窓は小さすぎて塗り足りないw
でもどーん!
川にどぼーん!
8 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/20(木) 00:36:34 ID:nF30TOYU
CR22Sだと思うんだがサンルーフがついてるのを見た!
自己カスタムなのか?それともOPであったのか?
>>6 ガラコよりレインXを塗ったお前が好きだw
ってか、みんな乙かどーん!
そろそろオイル交換だけどみんなはオイルフィルターは
どこのを使ってる?自分はとりあえずスズキ純正を使ってます。
おれ、ぴあ
σ(゚∀゚ ∬オレ、Mobil1
>>10 紙コップとキッチンペーパーで自作したら神
>>10 オレは工具屋オリジナルw
で、横転どーんorz
オイルフィルターはパイプカッターで切って分解すると、違いがよくわかるよ
純正の方が濾紙が厚く、部品の点数が多い
だって、オートバックスに売ってないんだもん
ディーラーで売ってもらえ
ヨタ純正
か
PITWORKの安い方
19 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/24(月) 18:16:31 ID:WekNubFd
アルトワークスを買いたいんだけど、皆さんはC系ワークスとH系ワークス
どちらがお好き?
性能、デザインなんでもありです。
古い分は直して乗っていきたいので、お勧めのほうを教えてください。
程度のイイC系と、程度の悪いH系どっちがいい?
O/H前提なら、H系がよろしいかと・・・
C系乗りだが、個人的にはC系の方が好きです。
H系も金があれば欲しいが・・・・
どっちもパーツいっぱいあるし、程度と何目的かによるのでは?
アルトワークス4WDでのスライドのコツを教えてください。
スライドっていうか、雪スベリしたのいのだけど純正のビスカスデフだと
あまり雪スベリとかに向いてない、やりづらいとネットで見たもので・・。
C系だな。旧車系のアルミ履けるし、車高も落としやすいから。
贔屓目かもしれないけど旧H系のデザインは古さを感じなくて好きだな
ピカピカなのが走っているといまでも羨ましく思える
25 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 01:05:23 ID:jUXNsrFW
LEDのテール自作しました私○で友達フル
もう、正直作りたくない
手間がかかってしょうがない
車検が心配で作れない
27 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 02:20:32 ID:X/vYYt3m
みなさん夏タイヤ(普段履き)何履いています?
RS-02です
DZ101 155/65R13
HA21Sです。
攻め方を学ぶのにバランスやコストパフォーマンスが良いと思う
T.s-02とヴィモード
ヴィモードは中々だけど、T.s-02は食わない
ネオバに変える
ハンコック K715 165/65R13です。
32 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 15:47:19 ID:1od+H8gI
質問なんですが、HA22SのATに乗っているんですが2レンジで7000ちょっとまで上げたあとDレンジにした場合、相当クラッチ(?)に負担が掛かると思いますが、このような乗り方は止めた方がいいのでしょうか?
MTからATに乗り換えだったものでよく分からないのですが
クラッチペタルを踏んでギヤを変えてクラッチペタルを離す作業をATがやってるんだから
どの位の負担かは分かってくれるかと思う
34 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 17:41:33 ID:S0uqvh+8
T.s-02は実質スニーカーだからね
35 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 20:26:18 ID:MYIZy3Mn
HB21S乗りですが
親がレギュラー入れてたんですが,ハイオクじゃいと悪影響でますか?
レギュラー仕様でハイオク入れると悪影響出るかも
ハイオク仕様でレギュラー入れても回さなきゃ特に悪影響無いのでは
CPUノーマルだったらレギュラー入れとけば問題なしでしょ
>>32 おれもHA22S ATだが普通にべた踏みしても7000くらいでシフトUPしてくだろ。
それよりもD→2→1のがやばい気がする。
>>29と同じ、ただし当方CR22S
ヘタレな俺の速度域ではグリップは十二分
っていうか13インチでセカンドクラスのハイグリなんて少ないぜ……
40 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 01:44:00 ID:mpW1q7Ab
四駆のワークスって実際燃費どのくらい?
14〜18`位
ATなら9キロだな
43 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 12:34:53 ID:M9bRFtsp
俺のアルトワークスのステアリングはナルディみたいにネジ6本で止められて
いるんだけど、これって専用ボスを買わなくともナルディのハンドルをそのまま
付けれるんでしょうか?
教えて、詳しい方。
オレはECOS、ネオバ
テクニカのエアクリに変えて数ヶ月、そろそろプシューにも飽きてきたからブローオフ殺したいんだがタービン大丈夫だろうか…
タービンも夏にリビルトに交換して慣らしもキチンとやってあるんだが…
因みにブローオフは純正
46 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 18:21:16 ID:ambnARuw
>>40 HB11S MTで14〜15`くらい
片道15`通勤 タイヤはREVO1
最低11 最高18
48 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 19:17:50 ID:lcPZ55LY
全開で3速レッドまで回して101キロなんだけど、普通?
レッドツェッペリンって未だ居るの?
51 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 22:23:33 ID:Qm0xWFHH
C系のフォグってバンパーはずさないと換えられない?
下から確認が出来る環境なら外さなくても大丈夫だよ
>48 49
ありがd。
54 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 01:22:47 ID:BUsgLxrQ
HB21のワークス買ったんだが…全然止まらない…
こんなもんなのかな…
かなりビビった
55 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 01:35:38 ID:16yRl25R
エア噛みかパッドとローターが馴染んでいないかもしれませんね。
あとスライドピンの錆による固着もありそうですね。
上記の整備と社外のストリート向けのパッドなら充分な効きが得られると思いますよ。
>>54 純正パッドなら怖いくらい止まらない。
まずブレーキ周りを整備することをオススメする
俺のも片側だけ固着あったし、エア噛んでた
固着直せばかなり良くなる
エアは定期的に抜く
パッド交換の際にきちんとフルード変えてやりゃ固着も起きずらくなる
ワークスは旧車の部類だろうがメンテしてけば上手く付き合えるよ
まぁどの車も同じだけど
昨日、HA11SのSSLimitedのMTを購入する事ができました。
乗って気付いたのですが、クラッチの半クラがこんなに手前なのか…と思いましたが、これはメーカーの仕様なのでしょうか?
まさかクラッチが滑ってるとは思わないんですが…うーん…
>58
クラッチ滑ってるんならコゲくさい匂いがすると思うんだが・・・
1速でエンジン6千位まで回したままクラッチをつないで見れば?
FFならホイールスピンすれば、四駆でも一瞬タイヤが鳴って、ドンと飛び出せば、
クラッチ自体は大丈夫なんじゃね?
半クラで滑らせ過ぎると、クラッチが正常な時でも焦げ臭くなるからなw
61 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 09:47:41 ID:oyfW3sbj
俺のはクラッチの踏み代の半分は遊びなんだぜ!?
>>54 おそらくキャリパピストンかスライドピンあたりが錆びて固着してるんでしょ
キャリパシールキットを交換すれば直ると思うけど純正部品はスライドピンのブーツが入ってないので
部品屋で社外(seikenとか)のを買ってきて付けて貰うといい
>>58 クラッチが手前すぎるのはクラッチあぼーんの一歩手前
走行不能になる前に買った店に問い合わせたほうがいい
今、ワークスをバックタービン仕様にしてみようと思って仮でペットボトルのキャップで蓋をし、テープで巻いたのですがあまりバックタービン音がしませんでした。
やっぱりきちんとパイ数を合わせたキャップをして完全に密封させなければダメでしょうか?
バックタービン仕様って何?教えてください。
>>63 ちゃんとブローオフから出てる配管全部抜いた?(インクラの裏から)
メクラは19mmの椅子ゴムキャップがいいよ
>>65 レスありがとうございます。
リターンのトコだけメクラじゃダメなんですかね?
ブローオフに繋がってる配管全てにメクラが必要なんですか?
何度も質問すみません
67 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 23:28:26 ID:I+bPQytN
バックタービン仕様って何?教えてください。
俺はネジで塞いでいたw
>>66 基本的に全部塞ぎましょう。
ついでにノーマルのエアクリナーだと音は小さいです。
テストでエアクリ外してみるとわかるよ。
70 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 02:49:12 ID:RpqA5q/b
5年式のie、13万`、MT 白 なんだけどいくらくらいが相場ですか?
アルトの知識は皆無でしてワークスって全部ターボなんですか?シングリカムとか言ってたんですが…
71 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 03:58:01 ID:n++qaP1A
俺は8年式四駆のツインカムRS/Zを走行14万キロ黒のMTをオークションだが8万で買った。
>>70 それだけの情報でだったら相場は20万円代かな
エアクリボックスの下の方をカットしてみるといいよ
かなり音が大きくなる
カービューなど、参考されたし
>>69>>73 ありがとうございます。
自分にはできるかわかりませんがなんとかやってみようと思います。
ブローオフに繋がってるすべての配管をメクラしても問題はないですよね?
あたしは、今年の春にH6FFワークスMT紺11万キロ
ヤフオクで3.8万円で買った
新規格ワークスのヘッドライトのバルブ交換したいんだけども、
コネクタは力づくで引っぱれば抜けますか? ポジション球は簡単だったんだけど
ヘッドライトがどうにもうまくいかないです…
固着してるだけ
左右不均等にずらしながらとかでユックリ引っ張って下さい
外した後はおまじないにCRCでも
ワークスを買おうかと思ってるんだけど、
FFと4WDどっちが良いと思う?
もちろん用途とかで一概には言えないと思うのはわかるんだ。
住んでるところは首都圏なので雪は大丈夫。
なので純粋に走りを楽しみたいです。
メリット、デメリットなど、皆さんの意見をください。
とりあえずFFかな
理由は安い軽い楽しいって事で
4WDのほうがあとあとFRにできたりする
平成2年式のRS/X 5MT乗りなんですが純正のシフトノブが外れない。
工具使って回しても外れないんだがどうやったらとれるんですか
空回りしてますのぅ・・・
破壊してもいいなら、カッターで切ってからパイレンなどで回してみ
83 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 15:01:47 ID:l6W+7gmS
前に質問した者です。色々とサンクスです!
5年式ワークスie、13万`走行でMTフルノーマル、修復ナシ、車検キレ、色はツートンの白。今の所、故障箇所はないようです。
で、陸送を含め62000円です。この調子でお話が進んでるんですけど、
前にいうた通り知識ないのでいかがなものでしょう!?
これが一番最初のクルマなので!ワクテカー!!
5年式ってことはC型?
やっぱり年が年なだけにいろいろでてきてもおかしくないはず。
でもちょこちょこ消耗品を交換していくと自然に愛着がわく。
免許とって1年のおれが言うのもなんだが、
事故だけはしないように一緒にがんばりましょうw
>>83 オーバーホールする気持ちでいた方が良いと思うよ。
うちのC系は来て2ヶ月ほどしたらオルタネーターが壊れ、次にヒーターコアが壊れ、最近サーモスタットが壊れた。
んで、今日ワイパーが動かなくなった。モーターが壊れたらしい。雪なのに死にそうになった
86 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 23:00:51 ID:l6W+7gmS
C系ってなんでつか?
納車されて一ヶ月になるC系ワークス海苔です…
ヘッド周りからエンジンオイルが滲んで来てるだけに、色々ガクブルです
88 :
阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 01:10:05 ID:oQmfPwqH
バネだけ変えようと思ってるんだけどバネだけで大分変わる?
テイクオフのガタバリとかどうなんだろ
>>見た目だけなら車高も落ちるからいいけど、
当たり前だがノーマルショックじゃ吸収しきれないから
縮みはまだいいが伸びる時車が飛び跳ねる感じになるよ。
>>88 車高も変わるし乗り心地も変わる
前オーナーが乗り心地重視という売り文句のダウンサスを入れていたけど
それでさえ普通に乗るには車内のガタガタ感は結構なものだった
初めて純正のバネに戻した後の乗り心地は宙に浮いてるような、
すべるような、妙な感覚だった
93 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 12:56:27 ID:VSOcnjvO
ヘッドカバーからエアクリにつながってるパイプを外してみたら、
中がヘドロみたいのでいっぱいになっていた。
マジックリンをつけてビンを洗うたわしで掃除したよ。
あれがタービンに吸い込まれていくと思うとぞっとする。
オイルキャッチタンク付けようかな。
>>93 それってブローバイの還元ホースのことかな??
95 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 20:44:37 ID:VSOcnjvO
そうです。
ヘドロがびっしり着いて鉛筆ぐらいの狭さになってた。
エアクリカバーとタービンに行くパイプも掃除したよ。
元旦からなこんなことしてるオレ。
愛を感じるな…^^
タービンの潤滑剤となってる気が
98 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 22:53:38 ID:HnNTb0q6
質問なんですが、HA22SのATに乗っているのですが、40キロ定速で四速に入ってる状態で2000回転位なんですが、これはNAの四速と同じ位なのですが、ATが滑っているということですか?
99 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 00:42:17 ID:4yxkz9JF
あの、月の維持費ってどれくらいかかりますか?C系のワークスって問題なくても廃車になる時代なんですかね?この前普通な感じのC系が解体屋入っていって欲しいな〜とか思っていたら、数10分後ばらばらに…w
100 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 01:23:12 ID:AGxuJNSM
月の維持費は軽だから安いと思うよ
以前RE乗ってただけに、余計そう感じる
意味が分からない
ん?ロータリー車の事かな?
103 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 11:38:10 ID:c8AhznAo
今日走ってみたら何かいつもと違う感じが。
直進状態ではかすかにウーンと言ううなり音が聞こえ、
ステアリングを左に切るとより顕著に音が聞こえます。
聞こえる場所は、なんとなくですが 右前からします。
音の発生原因はどのような事がかんがえられるでしょうか。
>>98 一定速度で走っても滑ってるか解からない。
加速時回転だけ上がって後から速度が上がるようなら間違いなく滑ってる。
105 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 18:13:13 ID:SlNEci6P
ワークスのATは CVTじゃないから、回転が先に上がるのが普通です。
ecu外したままの状態でエンジンってかかるのかな?
(ヾノ・∀・`)ムリムリ
>106
そうですか、ググっってみたらよくだめになる場所のようですね。
旅行中なのでかえるまで直せなさす。
高速道路走るのおそろしや
>>98 よくはわからないけど基本的にターボが効いてないと
NAのアルトとほとんど変わらないから正常じゃないかな?
自分のワークスもマニュアルだけど四速、40km定速で2000回転ぐらいだし。
そっから踏むと3000ちょいくらいで60km走行かな。
>>107 興味でECU外してキーまわしてみた事あるけど、セル回るけど当然エンジン掛からなかったよ。
インジェクタの開弁指令もプラグの点火指令もECUから出てるから、当然ちゃ当然・・・
キャブ車ならかかるかもしれないけど、ワークスはEPI車しか無いからこのスレ的には無理か。
ワンカムのワークスにテイクオフのぬけるくんをつけようと考えているんだけどどうかな?
wwwwwwwwwwww
街中でエボ並みの加速をしていったアルトワークスに惚れた
エンジン五月蝿くて街中じゃ4k以上回せないよ
幾ら軽だからと言っても恥ずかしいよ
ちょっとした気紛れで車庫に転がっていたレカロを純正シートレールを加工してつけてみた。
正直なところ恥ずかしい車になったorz
エンジンコンディショナー使ってみた
レスポンス良くなった
118 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 19:38:46 ID:ywnw/FVg
最近エンジンチェックランプがよく点灯するようになった。エンジンかけなおすと消えるんだけど
点いたままでも問題なく走るんだよなぁ…
だれか同じ症状の人いない?
>>115 普通にいつも2速で5000ぐらい回して走ってる・・・。
120 :
あい:2008/01/06(日) 20:55:22 ID:igBs1PPs
>>118 ダイアグみたらどうだ。
おれのも稀にランプつくけど、ダイアグ見たらO2センサーがだっめぽい
俺もまずダイアグ見るべきだと思う。
センサー類の何かだと思うけど・・・
123 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 22:18:16 ID:qXBTE/++
あのさ
K6Aって三速伸びるけど
二速だとあまり伸びないな?
C系ワークスでオイルがにじんできてるんだけど…
直すには、いくらぐらいの予算を見ておけばいいですか?
何処から漏れてるか場所にもよるけど・・・
家の場合エンジン脱着 すべてのシール、パッキン、ガスケット交換
+オイルパンも交換
部品代、工賃込みで約10万ちょいくらいだった
(ついでに色々やってるのでちょっと曖昧だけど・・・
上の方からなら、カムシャフトのシール・・・?カムカバーのパッキンとか
下の方なら、クランク、オイルパン辺り?
126 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 23:52:01 ID:keSU+lim
今日はじめまして縦ノブのC系ワークス見た!!
あれなんだね内装違うんだねー角ばったかんじでメーターもタコがセンターにどーんとさ。
女の子の愛車だったっぽいw
127 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 00:58:12 ID:ljxoGC4E
はじめまして、現在ワークスを探している予備軍です。
先日、愛車(ホンダのアコード)が逝ってしまいました。
普通車の維持費もバカにならないので軽に乗り換えを検討中です。
平成7〜10年式程度のRS-Z(H型で合ってる?)を購入予定なのですが、
近くの車屋さんに聞いた所、ie(シングルカム)をめっぽう押してきました。
車屋さん曰く
「ツインカムは良く壊れるし、(シングルカムなら)壊れたときの部品もある。
軽自動車だとシングルカムもツインカムも大して変わらないし、
どっちもVTECみたいに上まで気持ちよくは回らないよ。」
との事でした。
私としてはツインカムばっかり探していたのでこの回答にはビックリしてしまいました。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、
ツインカムってシングルカムと比べてそんなに壊れやすいモノなんでしょうか?
またツインカムは上まで気持ちよく回るのでしょうか?
(以前試乗したノーマルのieは確かに下のトルクはあるものの、
5000回転が頭打ちというか5000以上がモッサリしてる感じがしてました。
この辺はマフラー交換等で解消できるものなんでしょうか?)
お店も初めて行った所でしたが、ヴィッツレースやインテカップ等で何度か入賞してたようで
店長さんも色々話が出来る人でしたので、余計に気になります。
よろしくお願いします。
>>118 IG OFF でダイアグ消えちゃうから気をつけて。
>>127 当方H8年式の HA21S どノーマル乗り
そこまで年式古ければ故障はどっちも変わらない。
最低10年は経過しているので、壊れやすさは程度の良し悪しのほうが効いてくる。
ツインカムのトルクバンドは 4000〜7500 位。
純正ECUでは9700〜9800rpmで燃料カットが入る。レッドは8500から。
ieとは回転域が全く違うよ。
下はスカスカです。
主観的かつ感覚的な表現で申し訳ない。
ワークスのHA11のie乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。
しかも軽自動車なのにターボだからパワーもあって良い。ieは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。RS-Zと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とか峠に入るとちょっと怖いね。大排気量車がむきになって追いかけてくるからw
速度にかんしては多分ieもRS-Zも変わらないでしょ。RS-Z乗ったことないから
知らないけどカムが2本あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもieな
んて買わないでしょ。個人的にはieでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどジムカーナで1.40秒差位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらワークスのieには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>127 ゆってるとおりだよ。街乗りで下のトルクが欲しいならie。
回したいならツインカム。
VTEC乗ったこと無いなら、それとの比較はしらね。
個人的にはツインカムのほうが好みかな。いつも8000まで気持ちよく回して乗ってる。
そのせいで3速までしか使わないから燃費が極悪だけどねw
>>127 上にもあるようにシングルカムは下のトルクがあるから街乗りがしやすいし
スタートが速いのがいい。
ツインカムは下がスカスカだけど5000、から6000は普通に回って
気持ちのいい運転ができる。
街乗りでしかのらないならieでもいいんじゃないかな?
>>127 たぶんieのほうが在庫豊富なんだよ
壊れやすいってことは無いと思う
人気とパワーはDOHCなんだけど意外にシンングルカムは
シングルカムで良いような気がする
もうタマが少ないからそんな事より程度の良いのを買うのが
いいと思う。金があっていじりたいならDOHCの方買え
うちのはDOHCなのに上もスカスカ・・・
うちのも2カムなのにヘトヘトだよ。まぁもうすぐ17万キロだししょうがないか。
>>127 加速スレでもみればいんじゃないでしょうか。
>>127 H6年11月〜H10年10月 通称H系旧規格
型の前半 HAxxS がFF、HBxxS が4WD
型の後半 xx21S がRS/Z、xx11S がieおよび非ワークス
RS/Z K6Aエンジン、ツインカム
ie/s F6Aエンジン、シングルカム
MT車のギア比はどちらも全く同じ。
車台番号の最初の2桁で、何型かわかる。(RS/Z、ie/s共通)
100000〜180000 1型前期
バンパーデザインが通称笑い顔。リヤウイングが上段。純正13インチアルミ。
180001〜200000 1型後期
プレマイナーチェンジ。エクステリアデザイン(外観)が一新、それ以外変更なし。
リヤウイングが中段。純正13インチアルミ。
インテリアデザイン、メカニカル、使用する整備書などは1型前期・後期で共通。
200001〜 2型
マイナーチェンジ。リヤウイングが中段など外見は1型後期と同じだが
リアハッチの鍵穴がプラスチック部品でモッコリしてるので見分けられる。
純正14インチアルミ。ホワイトメーター。
インテリアデザインやメカニカルに変更がある。整備書は1型のものに加え、2型用追補が必要。
それぞれ1型、2型、3型と呼称する人もいる。
整備書では1型前期・後期・2型という表記なのでそれに従った。
おまけ
H6年11月以前 通称C系
型の最初の1文字がCであることから。詳しい分類は略。
H10年11月以降 通称新規格
RS/ZがHA22S、ie/sがHA12S。FFも4WDも同じ型名になったので注意。
詳しくはここなど。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO_WORKS.html
136 :
127:2008/01/07(月) 16:24:36 ID:bn5+SOqF
>>127です、携帯から失礼します。
(読みにくかったらスイマセン)
皆さん、レスありがとうございます。
やっぱり壊れ易いとの話はオーナーさんの間でも無いようですね。
たまたまお店の方がハズレを引いただけかもしれませんし…。
私の用途は、ワークスをFR化してドリフトをしようかと思っております。
今までのアコードもFドリをしてましたので、
今度は今話題の4駆改FRをしてみようかな。なんて考えております。
シングルカムの方が、低速トルクが太いので
扱いやすい気もしますが、DOHCの吹け上がりも捨て難い…。
実際にFR化している方っていらっしゃいますか?
137 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 17:48:35 ID:ZoepA7fF
138 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 21:43:43 ID:hkReuBgb
HA22Sに加工なしで16インチのホイールって入りますか?
139 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 21:56:56 ID:C/yHzMnU
俺のアルちゃんも昨夜10万`を突破しますた
これからも大事に乗っていきます!
>>136 ワークスはFR化するとシャフトが壊れやすかった気が。。。
>>136 そこまでやるならもうどちらでもいいんでない?
FRにしてからフルノーマルのままじゃないんでしょ?
タービンやりゃワンカムも中々って話だし、ツインカムもやり方次第で下からも大丈夫だし
車体安いの買えばいいかと
ワークスでドリしたら確実にボディーはよれまくるしね
ホイールベース短いから始めは回りまくって刺さるってのもあるし
>>138 新規格乗りの俺がマジレスしてやる。
5J−14+45のTE37履いてるけど
車高前後3cmくらい落としていい感じだと思う
リアが少し物足りないので5mmのスペーサー入れてる。
FFなんでリアに5.5Jはいてもアレだしね。
フロントも5.5Jでも入るとは思うが165履いた時ハンドル切ると
タイヤハウスの内側に干渉すると聞いたので止めた。
15インチまでにしといたほうがいいと思うが、
どうしてもというなら5J−16+45くらいなら入るんじゃないか?
まあ16インチなんて重いから足回り変えないとタイヤ引きずって走るようなもんだな。
ドレスアップ車にするならいいんじゃね。
>>138 人それぞれだが、そんなくそ重たいホイールは軽自動車にとっとはデメリットしか無いような
タイヤの重量も増える上にランニングコストもかさむし
>>138 人それぞれだが、そんなくそ重たいホイールは軽自動車にとっとはデメリットしか無いような
タイヤの重量も増える上にランニングコストもかさむし
質問なんだが
通勤&おもちゃ用としてワークス探してるんだが(H系ってやつ?フォグが丸目の)
3ATと4ATの違いって大きい?
できれば5MTを選ぶんだが、嫁が乗ることも考えるとATしか選択がなくて
貴様〜!!それでも軽海苔か!?
維持費安いんだし、自分が乗るのがおもちゃ用なら、
嫁にもおもちゃ用のATワクスを買ってやれ!!
何かあったときは部品共有が可能で、ある意味経済的だw
…同時に同じ箇所が故障する可能性もあるがw
先日2年式のCN21Sかいますた。納車待ちです。よろしこ
>>129 釣りだろ?
>>146 4ATのが断然良い。3ATだと100キロ以降が伸びない
昨年8月にHA12S(新規格)のMT、4駆、を購入したんだが、
冬道、シャーベット路面などで2速or3速で全開にすると、
直進中なのに車体が斜めになっていく・・・。
どこのHPで見たか忘れたが、HA12、22系の4WDは、
リアへのドライブシャフトがフロントドライブシャフトの片側から出ているとか・・・。
これって本当? 冬道での全開加速時に車体が斜めになるのと関係ある?
>>148 ネタにmjr(ry
有名すぎるほど有名なコピペ。「GTO AT NA」でぐぐれ。
>>150 ある。
滑りやすい路面では、リヤに繋がらないほうのフロントドラシャに駆動が逃げやすい傾向がある。
152 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 02:37:15 ID:LKA5BSLL
>>150 レス、ありがとう。 やっぱり片出しなのか・・・・・・
HA12Sで初の冬道な訳だが、上手く荷重移動してやると奇麗にタックインが決まるし、
望めば直結四駆みたいに尻を振り出したりドリフトしてくれるし、
とても気に入っているんだが、直線でニャニャメになるのが頂けない・・・(;´Д`)
HA12Sの四駆用のLSDなんてものは存在する?
スズスポのサイトでは設定無しになっているが、他メーカーから出てないかな?
教えて君ばかりでスマソ・・・
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 21:11:34 ID:ZWdQKAOY
H9 Ie-s turbo ha-11s乗りなんですが、車内に色んなノイズが入ってきます
タイヤの音かもしれませんが40km上に行くとトラックのタイヤノイズみた
いな音が車内に響き、そしてこれが一番ひどいです、路面の凹凸をタイヤが
拾うと車内いたるところからボンって音がします。これって普通じゃないで
すよね?それともハズレかを買ってしまったとか!?それともワークス特有
の症状なのでしょうかね¥。愛好のかた教えてくれ!
>>155 HA21S乗りより、それだけじゃわかんないので全部推測になるけど
まずロードノイズ
ウェザストリップ(ドア周囲を覆うシールゴム)がへたって、遮蔽するはずの車外の音をうまく遮蔽してないのかもしれない。
ハブベアリングが寿命で異音がしているのかもしれない。
ドライブシャフトブーツが破れてジョイントがイってるのかもしれない。
次に凹凸
サスペンションスプリングの端についてるゴムが劣化すると、ハネたとき異音がするかもしれない。
足回りのブッシュが極端に潰れてても異音が出るかもしれない。
10年前という年式を考えれば、どれも普通に劣化して出てくる音だと思う。
気になるなら、リアル車屋に現車を診てもらったほうが早いかと。
157 :
156:2008/01/08(火) 21:47:36 ID:apwsBuFP
書き忘れたけど、もちろん上で挙げた以外の所に原因があるかもしれない。
>>156 は一例です。
H7年式1型ワークスにラジエーターファンでアルトやワゴンRの11羽のやつを
ワークスに移植ってできるのかな?
無理なら新規格ワークスの7羽のやつをつけようかなと思ってるんだけど。
>>118 リミッターカット機能付きのデジタルスピードメーターをつけたらCHECK ENGINEランプが点くようになった。
今のところ特に問題ないから放置してるけど、いいのかいな?
160 :
148:2008/01/09(水) 00:28:50 ID:0ZIlW7ZE
>>151 いやいや神コピペは知ってますぜ。続きが見たかったんだよw
納車が楽しみ〜 車両価格8万円也w
>>159 ダイアグ何番が出てるのか呼び出してみたら?
単にチェックランプ点灯だけじゃ、ECUが何を言いたいのかわからない。
呼び出し方やコードの意味は整備書に書いてあるよ。スズキのディーラー行って
「何々の型のサービスマニュアルの整備編見せてださい」って言えば見せてもらえる。
わかんなかったら、ディーラーの人にコードの呼び出しまでお願いしちゃってもいいかと。
まじめなトラブルシュートの場合は、2chよりディーラーや整備工場に聞いたほうがまともな返事聞けると思う。
ガンガレ。
162 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 10:55:28 ID:sUSbUL25
アルトワークスって中古で13万`とかありますど、どれぐらい走りますか? ターボで軽やと15万`ぐらいですか?
タクシーで使ってる車両で60万キロ現役なのを見た事がある
車なんて乗り方次第だ
フレームが朽ちない限り、部品があればいくらでも走れる。
そこまで金があればだけど。
ちなみにバスやトラックは100万キロ以上は平気で走らないと元が取れない。
165 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 14:17:39 ID:XIETI16I
うちのHB21は現在15万キロ突破…
まだまだ壊れる気がしない
年が明けても軽ですか?w
そして今年1年軽ですか?w
恥ずかしくないですか?w
悔しくないですか?w
ラフェスタはいいよー!実用的なのにスタイリッシュ!
貧乏脱出出来た方にお薦めで〜す!www
( i_i)\(^_^)
いいなぁ〜…ラフェスタ…
なんかでいい気になれる感性が。
ラフェスタよりポルテの方がいい。
169 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 17:40:39 ID:sUSbUL25
162です。 そんなに走るんですか〜 軽とは思えないですね〜 ありがとうございました^^
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 17:55:29 ID:UNHiMu/V
>>156 感謝。普通ロードノイズって市内門ですよね・・・一度診てもらいます
HA21S乗りだけど、ロードノイズすごいよ。
特に高速。
タイヤサイズはノーマルなのに……。
172 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 18:52:22 ID:SamV+K+S
C系ワークス乗りだけど塩カルのせいで腐りまくり
(´・ω・`)
ラパンSSに乗り換えようかな…
でも人に聞いた話によると遅いとか…
う〜ん(-.-;)
>>166 年が明けても空気と走るミニバンですか?w
そして今年1年空気と走るミニバンですか?w
恥ずかしくないですか?w
悔しくないですか?w
ワークスはいいよー!経済的(ガチで20km/l)なのに峠でGTRとタメ!(腕によるが)
使いもしないのに3列目が要るのでは・・・という呪縛脱出出来た方にお薦めで〜す!www
( i_i)\(^_^)
HA21前期の4ATなんですが100キロで5千回転位です
走ってると4速に入ってない気もするんですが普通こんなもんでしょうか?
ちなみにODはONになっています
175 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:14:52 ID:p42jvo1Q
176 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:19:06 ID:pSGZgn34
86から始まってユーノス・MR2・280PSのターボカー・クラウンなどなどいろいろ乗ってきたけど
いまはアルト!のMT。
燃費良いし通勤にはこれで充分!
そういえば、ぬあわkm/hあたりから、ジャダーが激しい……。
ホイールバランスかも。
179 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:56:50 ID:sUSbUL25
みなさんのワークスって最高速度何`ぐらいでますか!?
>>159 車が違うが、FC3Sは触媒ストレートにすると触媒のランプが点灯しっぱなしになった
そのままでも問題なく走ったが、微妙に燃調が薄くなるようにECUが補正かけるらしく…
エンジンにダメージが蓄積されてブローした
何とかして消した方がイイと思われる
H8年式HA21S糊から
>>179 4速7500rpmでリミッターに当たる。
加速感はシッカリ残ってるから、リミッターカットすれば180km/hくらい出そう。
>>170 その年式なら、色々な所の劣化によっていくらでもロードノイズはするよ。
ゴムや軸受けなどの消耗部品が10年経って新車のままなんてことは無い。
新車状態と比べられても販売店だって困るって・・・
長く乗る予定なら、計画的に順繰りにリフレッシュするしかない。
漏れは去年サーモスタットとクーラントラインのウォータホースを予防交換。
先日タイミングチェーンカバーOIL漏れ修理、エンジン・ミッションマウント交換、ついでにフライホイール軽量化に出した。
隙間風が寒いので、今度ドア内張りの気密をDIYでやりなおす予定。
予防修理が一段落したらショックも交換したい。
年月で劣化する部品なんていくらでもあるよ。
>>174 HA21S 5MTだけど
3速8200rpm 4速5400rpm 5速4000rpm ですた。
ATとはギアレシオが違うから一概に比較できないけど、4ATならそんなもんでは?
どうしても気になるなら、サービスマニュアル概要編に性能曲線載ってるよ。
>>174 車種同じ
100キロで巡航してると4100回転くらいだったぞ
>>174 HA21S/4AT乗りです。
100km/h巡航で、エンジン回転は4000rpmぐらいでした。
OD入ってないんじゃないかなあ?
184 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 18:57:06 ID:QLAhIsje
>>174 100km/h巡航中にO/DスイッチをON・OFFしてみる。
4速に入ってたら、OFFにした時回転上がるだろう?
185 :
174:2008/01/10(木) 21:58:32 ID:AWkCKO96
いろいろアドバイスありがとうございます
O/DOFFにしてもシフトダウンしてないみたいです
待乗り60キロでも3ATのような感じです
後でディーラーにでも見てもらいます
HB21SのROMチューンをDIYでやりたいんだけど
ワークスのROM関連でどこか参考になるサイトとかあるかな?
このスレに聞いても大丈夫?
自己責任の精神と、壊してもへこたれない度胸あるんでおながいしまつ
C系なら、やってた。
車乗換えでHB11Sにしてまたやろうと思ったが
ECMが根本的に違うから断念したよ。
結局、eマネにした。
当時は、ピストン7〜8個は溶かしたよ。
>>186 ワークスのROMチューンのサイトは見たことないような・・・。
Keiワークスでイーマネ使いながら設定しているサイトは
見たことがあるような。
>>185 知ってると思うがエンジンが暖まってないときは自動的に切れてる
ATだけが原因じゃないかもしれん
190 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 07:58:28 ID:RSuns2gx
ワークスだっせー
糞車
191 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 08:24:40 ID:CA9Ifw0e
C系ワークスですが、高速走行以来ターボがかからず、むしろ減速とノッキングします。
どなたか詳しい方がいましたら、考えられる原因と対処法を教えて下さい。
192 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 09:46:01 ID:gn6TZyNI
どこかの配管抜けてないですか?
ブーストインジケータは、ひかる?
プレッシャーセンサー辺りかな?
194 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 11:45:13 ID:CA9Ifw0e
>>193さん
インジケータは光ります。
静かに踏むとスムーズに走りますが、強めにアクセルを踏む時と登りで減速します。
195 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 11:46:12 ID:CA9Ifw0e
>>193さん
インジケータは光ります。
静かに踏むとスムーズに走りますが、強めにアクセルを踏む時と登りで減速します。
誰かヤフオクとかで売ってるサイドシル補強の発泡ウレタンとか使った人いますか?
197 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 15:39:55 ID:HMDf9Vf/
あまり車に詳しくないC系ワークス海苔です
数日前に、段差で車の底を打ったので(エンジンの下辺り)、気なってさっきのぞいたら、フロントパイプ?の横のところに、エンジンオイルとは違う色のオイルらしきものが、うっすらとにじんで溜まってました
先月ディーラーでギアオイルを交換した時には、漏れについて何も言われなかったので、ぶつけて漏れだしたのかな?って思ってるのですが…
底を打った程度でオイルが漏れたりするものですか?
198 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 16:17:23 ID:oYxkxdIr
発泡ウレタン効果ありますが雨水の抜け道を塞いでしまいフロアーに水溜まりと錆が出ますから奨められませんよ。
test
>>196 絶対やめたが良い。
そんなのより普通にバー入れれ
リベット止め最強
車高落としたらラテラルロッド入れた方がいいと言われ続けて早半年。
フェンダーに干渉する訳ではなかったけど、左リアが右と比べて3mm程外側に出てたのを直しました。
正直街乗り程度ではいらないと思いました。
203 :
196:2008/01/13(日) 21:38:13 ID:NR6U/RpV
>>200 マジで?
タワーバーや尺すたびは入れてますが、フロアバーやぴらーばーは効果ないってのが専らの意見だから、それならばウレタンだ、と思ったんですが…
>>203 リアにも入れた?>タワーバー
調整ついてるようなヤワなのじゃなくガッチリしたの入れると挙動が凄く変わるよ。
>>203 純正で着いてる車があるくらいなんだから、ちゃんとしたものなら効果あるよ。
>>195 CC72Vだけど、プレッシャゲージの配管が抜けた時、5000rpm以上回らなくなった事があったよ。
アイドリング時から「TURBO」のインジケータは付きっぱなしだった。
>>206 違ったかもしれない・・・
タービンが回らないくらいに静かにアクセルを踏むと、ちゃんと走ったような気が。
すまん、記憶が曖昧。
>>195 ブーストかかるとボボボって吹けなくなるなら、エアホース割れてると思うよ。
ブーストカットで空燃費が狂ってる状態だから早めに交換な。
ポンプかプレッシャーレギュレターのくたばり。フューエルプレッシャー不足
レギュレーターのバキュームホース割れ。同上
燃料フィルターつまり。急に加給圧があがるとフューエルプレッシャー不足
アクチュエーター作動不良。急に加給圧が上がると制御不能でブーストカット
208の言うにホース、インタークーラーのどこの割れ。エア漏れでかぶり
インマニガスケット破れ。エア漏れでかぶり
キャニスターのホースつぶれ。本体のくたばり
210 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 15:41:13 ID:Vmhn0WAa
>>191、
>>195の者です。
プラグコードとプラグが死にかけていたのが原因でした。とりあえず代用のプラグコードで走るようにはなったので、後日全て交換することになりました。
皆さん、アドバイスありがとうございました。
プラグコードは永井電子に、プラグはイリジウムに、がオススメ。
212 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 01:29:27 ID:bGpltWny
CR22Sなんですが
新規車検をとるとだいたいいくらくらいかかりますか?8万くらいみといたほうがいいんでしょうか?…
手続きが少し違うだけで金額は1万円も差がなかったと思うけど
新規はわからんが俺は継続ユーザーでやったが4万以内に済んだ
業者に頼むともっとかかる。予防整備入るから。
フルード類とか、ショックとかベルトとかゴムとかブレーキとか
走行多いクルマだとなんだかんだで掛かるからねえ
216 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 19:55:08 ID:GQNvFflM
ワンカムの後期型なんですが2日前永井電子のプラグコードとイリジウムの5番いれて、
ECUリセットさせたんだけど、アクセルを一気に踏んだら失火したように、カクカクなる・・・
>>212 CS22Sで、購入時に車検通してもらったら8マソ近くとられた
余談だが、そして購入一ヶ月でギアボックスからオイル漏れ、エンジンからのオイル漏れ
(ヘッドガスケット、オイルクーラー、タペットカバー)、
ドライブシャフトの交換なんかで、ディーラーで見積もりだしてもらったら、
合計約12マソの出費決定…追加で部品交換しなきゃいけないかもしれないから、まだ修理代がかさむかも…orz
>>217 購入契約したときの保証内容にもよるけど
販売店に相談すれば、もう少し何とかしてもらえるんじゃ。
ドラシャ交換て幾らくらいかかりますかね?
片方1万ちょっと
>>219 「ブ」が付かない方だよね。
>>220 工賃はそんなもんだよね。部品代がどのくらいかかるかわかんない。
ブーツだけなら部品は5千くらいだったよぉな
ドラシャは確かリビルト品が出てたような
オークションで見ると11000円かな
>>223 リビルド品って大丈夫なのか?
純粋な疑問なんだが品質とか。
プロが修理組みなおしてるんだから大丈夫なんじゃない?
ちゃんとしたところなら保障もしっかり付いてるし
ちゃんとしてない所もあるらしいね
モーターとかだとベアリングだけ変えてブラシがそのままだったり
とりあえず言えることは新品よりは寿命が短い
ワークスのイグニッションONで12Vがくるところの配線ってどのあたりにあるかな?
今までメーターイグニッションONのところにACCでつなげてたもんで直そうと思って。
229 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 19:14:23 ID:H3DL1vv4
最近はディーラーでもリビルトすすめてくるよ
二本セットで二万円ちょっとらしい
>>228 オーディオの所でいいじゃない
もしくはサンルーフのヒューズとか
231 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 08:54:02 ID:sVKEsUhf
最近、114のホイル無いよね。
5・5jの14でオフ35ぐらいの新品って何かある?
アルミホイールの製造は中小ばっかだから、
売れないサイズはラインナップされなくなったよな。
ハブごと換えたら?w
何とか2980円のバッテリーで冬を越せそうです><
あれ賞味期限を超えていそうで(;´Д`)
H系ワークスのRCカー用ボディを手に入れた
ずーーーーーっと探してただけに嬉しすぎる
ここのスレの奴らは既に持ってそうだけど
えまじで。めちゃくちゃほしい 1/10?
5.5jの14インチなんてフロント入んの?
238 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 21:21:46 ID:WHo2aMHl
off35だとたぶんはみ出る。
239 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 21:23:31 ID:KU5FK/EE
質問です。HA22SのATはロックアップは付いていないんでしょうか?
>>235 以前一度だけヤフオクに出てたのを見たことがあるんだよな…テラホシス
写真うpきぼんぬ
>>239 付いてないんじゃね?
もう両方とも手放したんで覚えてないけど
H10の前期HA22Sは3回しかギアが変わらなかった気がする。
対してMC系のRRは4回変わったような気がする。
ワークスで高速乗った覚えが無いのでそのせいかもしれんw
トレースさせれー!w
>>239 新規格のF6Aシングルターボは3AT
K6AツインカムターボはOD付4AT
>>244 こういう奴は死んでほしいわ、ワークスがどうこうじゃなく痛車乗り全般。
キモい絵を公共の場で大っぴらに掲示して、さも市民権を得たかのように振舞ってんじゃねーよ。
>>246 まあ、こーゆーのもクルマの楽しみ方でしょ。
自分は乗りたいとも思わないけど、本人が「嬉しい、楽しい」なら
良いんじゃねーの?
突き詰めりゃ派手なエアロやシャコタンと一緒でしょw
チューナーのステッカーベタベタ貼ってるワークスもあるし
本人が張りたいのならいいんじゃね。
おれも個人的には248と同意見だな。
シートカバー見て笑ったよ。
あのカラーいいなぁ
痛車もいいんじゃない?
別にこうしなきゃいけないなんてのは無いし
違法性がないし
それに見てておもろいじゃん
251 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 22:58:19 ID:uzKcdAwf
VIPやエアロ・ローダウンと同じで目立った者が一番!ののりなんでしょうね。
個人の趣味であるからして他人が口をはさむものでもないわな。
HB21Sなんですけどアイドリング中に排気ガスの臭いを
嗅ぐとオイルが燃えた臭いがします。
また5000rpmくらいから白煙が出るのですが原因は何でしょうか?
走行距離11万です。
>>252 タービンっぽいね。
一度、タービン外して確認したほうが良いよ。
そのうち、いつでも白煙出るようになるかも。
朝起きて自分の車があんな風になってたら・・・
255 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 13:09:17 ID:hQZPviBn
平成10年のワクス乗りです。
エアバック付きのステアの外し方ってバッテリー端子どっちも外して30分放置でいいんでしょうか?
それとエアバック無しの8年式ワクスのボスが余ってるんですが使えますか?
大抵のことはサービスマニュアル(整備書)に書いてあるぞ
スズキ正規ディーラーに行けば快く見せてくれる
特にエアバッグ作業は腕を折る恐れがあるから正規手順の確認したほうがいい
もう一度起きて見てみる
すると!
電柱にどーん!
もう一回寝る
264 :
148:2008/01/24(木) 05:55:08 ID:4+7Nt700
昨日やっと納車しますた
よろしくです
266 :
無知な人:2008/01/24(木) 21:34:02 ID:5lr5Jh2d
HKSパワーフローについて質問なんですが
HA11(前期)用はHA21(後期)に取り付けできますか?
>>264 おめー
まず店の保証が通る所をチェックしまくるのだ
268 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 05:25:11 ID:OhxylmOL
以前HA11Sに乗っててフロントガラスにヒビ入ったりシャフトブーツが破れたりで手放して今はMCのRRに乗ってる私。でも最近またワークスに乗りたくなって真剣に乗り換え考えてる私は馬鹿ですか?乗り換えるなら旧規格の最終もちろんマニュアル車限定で!新規格ワークスがいいのかな…
269 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 07:26:57 ID:4BoOSl4o
>>244 ここまで完成度高いと逆にかっこいいなw
てか、思うんだが痛車のアニメステッカーってキャラクターが古くなってきたり飽きたらどうするの?また貼り替えるのかな?
>>269 ステッカーは貼り替えられるが、
エアブラシで描いてるヤツとかはどーすんだろな。
>>266 HA11S用のSPFなんてあったっけ?
おれは逆に21用を11につけてるけど。ポン付け。
>>266 オレの持ってるやつはHA11か21かでブラケットの使い方が違うだけだった
273 :
無知な人:2008/01/25(金) 17:52:42 ID:ztju/Xpo
275 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 21:14:01 ID:QuUTa9PD
最近乗り換え考えてるんだけどアルトワークスのツインカム車ってリアのブレーキはドラム式?
それともディスク?
それに寄ってはミラターボに票が入る。。
C系の最後からはリアディスクじゃないかな?(ツインカム
シングルはずっとドラムだよね。
まぁ、リアホーシング移植しちゃえばディスク化出来るけどね・・・
よく言うのだがリアはドラムのほうがいいのかディスクのほうがいいのかどっちなんだ?
リヤディスクは固着しやすくメンテナンスが面倒くさい
そんな俺もHA21Sのリヤディスクのメンテを片方だけ寒くて放置中
一長一短かと・・・
乗り方と好みじゃね?
ドラムの方がブレーキ効くし、ディスクの方が放熱性の面で耐フェード制あるしね。
パッドやライニング次第で特性変わるでそ
個人的にはドラムの方がサイド効くので好きかな?
リアディスクに変えちゃったけど・・・
走りに関係ないが、
キャリパー塗装するつもりなら4輪ディスクの方が
見た目だけかっこいい(・∀・)
281 :
264:2008/01/26(土) 00:42:37 ID:Vi8HgR90
>>267 現状渡しだから保証は一切ナシ。しかしながら調子はかなりいい。
ブースト計つけてた跡がある以外はフルノーマル、事故の形跡もないから良かったです。
マフラー欲しいけど以外に中古ってないもんだねぇ。ヤフオクにもなかなか出てこないし。
282 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 12:01:20 ID:voodiqio
HB11Sの霧灯を明るくしたいので、
35W→55Wにしたいんだけど、
灯体が融けたりしませんか?
以前乗ってたミニカは大丈夫だったけど、
ワークスの場合はどうかな?
ものによるよ
自分のは100ワット級の明るさをうたってるやつでも大丈夫だったけど
>>283 100ワット級の明るさで、実消費何ワットのやつ?
何ワット”級”じゃ発熱量の参考にゃならんよ。
ワークスのSSリミテッドで
車検無し28マソって相場的にはどう?(AT車)
明日見に行こうと思ってるんだが
見にいって、距離だの弄り具合だ整備書だの確認してから
書いたらどうだべか
>>282 レンズがガラス製のやつは大丈夫なのが多いとは聞くけど。
最近は社外も純正も明るくなってるから、新しいのに換えるだけでも
いいかもしれない。
>>285 業者であればそれ程非常識な価格設定じゃないと思うよ。車検や保証で少しサービスしてもらう位の交渉してみな。
高いと思うならやめればいいし。
289 :
285:2008/01/27(日) 23:05:20 ID:IBAMpmEO
本日見てきました
売約済みだったよ・・・orz
走行は10万4千で
程度は思ったよりもよいと思います
まぁ第一希望はRSZなのでまた地道に探すか・・・
ちなみにATが4速になったのって何年式から?
店の人が言うにはATだったらワークスよりミラのがタマ数が豊富で
探しやすいとの事
ワークスあきらめてミラか・・・
290 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:53:23 ID:w2BVuhcc
オイル漏れしてる…俺のHB21。
オイルフィルターかオイルパン真下くらいから漏れてる…
明日見なきゃ
>>289 まじか、自分の時はミラの方が玉数少ないって言われた。
地方によって変わるのか?
292 :
株価【42】 :2008/01/28(月) 02:22:10 ID:XhknlVXs
>>289 1992年6月以降、FFのDOHCに電子制御4AT搭載。
ソースは、アルトワークス専科。
ミラよりワークスのほうが、チューニングパーツ多いよ。
補修部品も、純正がなくなっても、社外が残るって訳。
スズキには、スズスポという強い味方がいるしね。
俺はワークスをオススメするよ。
でも、俺の4ATワークスは、売らないよw
乗り潰すもん!
フルバケがガタガタになってきたのでセミバケに変えようと思うんですが、
ドアに干渉したりしませんか?
294 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 22:06:05 ID:L8OjVxVC
ワークスのハンドル位置高すぎない?
ワッシャ入れて下げてるけど
もう少し下げたい。
>>294 俺としては低いと感じる。
足が長くてハンドルにつかえるんだよ
296 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 22:29:22 ID:nPdLklIX
>>293 オレHA21SにRECAROのセミバケ入れてるけど大丈夫だよ
微妙に隙間ある…
297 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 22:50:58 ID:YsBhfynz
買い物に行った時に当て逃げされてドアミラーが割れてしまいました。
ミラーだけ交換できるのでしょうか?
費用はどれくらいかかるのか、どなたか教えて頂けないでしょうか?
乗っているのはHA11Sです。
298 :
285:2008/01/28(月) 22:53:35 ID:5v1VS1s3
>>291 時と場所によって違うんでしょうね
>>292 おぉそんな本があったのか
92年6月以降ってのはグレードは関係ある?
よ〜し今日は夜更かしして情報収集だw
がんがって希望のワークス探すぞ
299 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 23:54:38 ID:azxkvRBC
今日CR22Sが納車されたんだけど
ドアとかの薄さが…
100kmとかこれで出ると考えると、不安感に支配されてしまったのですが、みんなもやっぱこう言うコト考えたりします?
>>297 解体屋いけば1000−2000くらいだお、
>>299 何を今更・・・、旧規格軽なんて走るカンオケだよ。
心配なら鳥かごでも組もう
100キロで満足なんですか
302 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 00:46:39 ID:CzLmVxba
>>300 ですよねぇ確かにカンオケだよ…みんなどう思う?
スポーツするとなると危険すぎるよ、激突したらどうなっちゃうんだろ…
あーもうマイナス思考全快だorz
303 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 01:19:50 ID:NkP4ZIqL
話は解った!
ベンツ買え!
以上
HA21Sが、タイミングチェーンカバーからのOIL漏れ修理から帰ってきた。
エンジンマウント全て純正新品に交換、軽量フライホイール組んで12万!
折角エンジン降ろしてミッション切り離してもらったんだし
もっと何かいじってもらえばよかったかと後悔中。
エンジンの振動が前より強く車体に伝わってくる感じだけど、不快じゃない。
シフトレバーはずいぶんカッチリした。
10万km無交換だったらEGマウント交換はおすすめだと思う。
305 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 04:06:51 ID:+98ucdBo
ぶつからないように走ればいいだけ。
>>302 心配ならワークスは止めたほうがいい。
どうしてもワークスに乗りたいならスポーツ走行も止めるんだ。
60kmで安全走行。これで安心。
307 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 19:22:48 ID:8cLsKOFX
>>300さん、ありがとうございました!
早速最寄の解体屋さんを探してあたってみます。
>>296 レスありがとうございます!
参考になりました!
どんな道も60kでガンガン攻めるそれがワークス海苔
310 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 23:33:15 ID:l3IGqDtF
狭い峠道なら60キロでも十分楽しい
そーそー、ちょっと早く流して遊ぶくらいがいい感じ。
てか、全開でコーナーリングできるくらい腕がありません。
スローインスローアウトが信条です
ファーストイン、ガードレールどーんが信条です
で、そのまま崖に向かってどーん
電柱にもどーん
315 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 10:55:09 ID:4jzSzfbA
って、なったらヤバイでしょ。こんなペラペラボディーはバイクより下手したら危険
316 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 12:28:22 ID:eBrif/Vi
>>バイクより下手したら危険
んなことは無い。おまえバイク乗ったこと無いだろ。
アミノ酸どーん
319 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 13:28:42 ID:4jzSzfbA
320 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 13:41:38 ID:464BLaKF
>>289 ATだったらヤフオクで10万くらいから買えるよ
>>315 マジレスだが、一度雨の時ハイドロでどうしようもなくなって60キロちょっとでガードレールにどーんしたがバンパーが割れた程度だったぜw
322 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 18:20:43 ID:m6wZl4GE
皆けっこう燃費よくない?
俺のワークスは頑張ってもリッター8くらいしかいかないんだが…
なんでだ!?
323 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 18:32:00 ID:vFl1MfYU
オレは頑張ったら22いくが…なんでだ
324 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 19:02:46 ID:4jzSzfbA
5年式CR22Sで走行13万キロ修復なし、MT、ieターボ、送料込み六万円が数日前に納車されましたよ。色は白で結構キレイでブースト計やノブが変わっていました。
競ったわけでもなく、こちらの要望価格だったので相場からみたら安かったのでしょうか…?利益がたいしてないからか吸いがらもそのままでしたが〜w
C系のFF乗り。
昨日契約駐車場の前の雪でスタックしてさぁ大変。30分格闘したわ。
ノーマル車高だしと思ってたらあれよあれよというまに…
初めて4駆がうらやましくなった
>>321 そうそう、意外と軽量なことが安全につながる事もある。
特に自損事故のとき。
328 :
素人ですみません:2008/01/30(水) 23:10:36 ID:lcoDXo/X
今度アルトを買う予定なのですが エンジンはF6Aがよいのでしょうか?
それともK6Aの方がよろしいのでしょうか?
おもにサーキットメインで走る予定です。
エンジンで選べるほど
車種が豊富?
おまいら、エンジンオイルは何使ってる?
>>328 バッキンバッキンに改造したら早いほうはK6A
ノーマル同士だと中低速はF6Aと習った
>>330 「特価品」
>>330 コーナンに売ってるジールってやつ入れた
なかなかイイ
>>331 そうだっけ?
改造前提なら耐久性の高いF6Aのほうがいいとおもってたんだが
334 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 01:15:38 ID:sCySNae6
スピードマスターいれてます
335 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 02:03:08 ID:LWqzcrVU
軽くサーキット走るならF6Aのがいいような気がする
ただ、箱が…
>>334 以前乗ってた苺に入れたら走行距離3マソでオイル漏れ起した
ディーラーで保障修理で直してもらったが、
オイルシールへの攻撃性が非常に気になる
いいオイルだと感じるのは確かだけど…
337 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 04:02:00 ID:DRJ7qxyf
>>330 カストロールのXF-08+モーターレブ
HB11S ie 通勤車
338 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 11:09:34 ID:Aez4PQ7A
カストロGTX+添加剤
ジムカ使用K6A
339 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 14:09:08 ID:RVptPd7J
何度も言うが、また書くぞ。『科学合成油』は漏れやすい。特に年数が経過した車。科学合成油は粒子が小さい為、どんな隙間にも入り込む。
340 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 14:11:51 ID:RVptPd7J
科学合成油はどんな隙間にも入り込む為、エンジン内をくまなく回るが、オイル滲み、漏れがある車は『漏れ』を誘発する。よって、おすすめは鉱物油の固め。
341 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 15:49:29 ID:Qx22xXpM
科学→×
化学→○
スパルコのEVOを買おうと思うんですけど
EVOの肩の部分が600mmあるんですが、H系のワークスには乗せれますか?
343 :
阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 19:32:28 ID:DJkADWQ8
>>325 2駆で雪道走るとターボいらねーて思うよね
砂常備ケテーイ
344 :
素人ですみません:2008/01/31(木) 19:45:36 ID:qqQR1m2V
俺はスカトロールの100%天然だな。
346 :
素人ですみません:2008/01/31(木) 20:41:36 ID:qqQR1m2V
HA11Sにイーマネ入れたいんですけど、ECUから点火信号線の出し方が載ってるサイトがあったら教えて下さい
散々探したけど見つからないです。。。
パワトラ入力前に入出力線引けばいいのかな
K6のイグナイタ流用したりもしたいのだが
350 :
HA22S=VVT付:2008/01/31(木) 23:39:04 ID:k2nUOQiL
HA22SーVVT付に乗ってます
どなたかブーストの上げ方教えて下さい、VVTの為ECUいじれず困ってます
仕方なくTAKE-OFFのマジックタンクを付けようと思ってます
これって効果あるのですか?
クレクレで申し訳ないですが、宜しくお願いします
HA21純正ECUでブースト1.0くらいまでおk?
353 :
株価【42】 :2008/02/01(金) 05:00:20 ID:GSUqMJiU
354 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 16:54:19 ID:lkbT6x1P
HKSのキノコリローデット付けてる方に質問!フィルターは洗って使ってもOK?
355 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 17:18:40 ID:9yYJzewn
メーカーはもちろん推薦はしない。2000Kだか3000Kで交換を推奨。
おれはもちろん洗って使ってるよ。
356 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 17:48:24 ID:lkbT6x1P
ありがとうございます 自分も洗って使ってみます
358 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 20:24:38 ID:U8NmiiFR
HA22Sのリアディスクって結構値段しますよね?
親が自分の車調子が悪く車屋に預けている間どうしても貸して欲しいって言うから貸したら結果・・・
サイド引きしろいっぱい引いてあるまま100mほど無理矢理走行、ATのLに入れた状態で60キロ位で会社→自宅間約20kmを帰ってきたとのこと。(この車うるさいしスピード全然出ねーなぁって当たり前だろ)
ATを運転した事が無いからと言ってこれほどとは…。もう二度と貸しません。
エンジン、ブレーキ等大丈夫でしょうか?
359 :
349:2008/02/01(金) 20:25:33 ID:SLODaOp+
エアコンパネルのバルブ交換に5000円って書かれてたけど高杉だと思うよね
361 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 23:36:05 ID:V2jhQoSQ
H5年式のieターボなんですが60馬力のSOHCですか?あとC系でリアディスクのリアがきちんとしたサスのモデルってありますか?
いまのがドラムで板バネなんですが…買う前に調べときゃ良かった…。
ちょいとお聞きしたいのですがどなたか
スズスポのエアファンネルクリーナーって洗ったことある人いる?
>>360 高いと思うなら自分でやってみれば?
人に頼んでおいて高いとか安いとか言う資格はない。
できないなら金を払う。
これ常識。
364 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 01:24:59 ID:/mIJumBW
ワークスの板バネ初耳
ネタ?
>>358 サイド半端に引いた状態で走ってたら煙モクモクでブレーキの焼けた匂いしたよ
タイヤにフラットスポット出来てたら交換だろうね
そんな簡単に壊れないと思う
10分とかからんだろ
どんだけ高いんだよw
366 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 04:03:01 ID:Z44PCodA
72は板の名残があるよね
>>358 ブレーキはもちろん、そんな状態じゃATフルードも沸騰してたんじゃないだろうか?
ブレーキオイルも替えた方がいいし、サイドブレーキワイヤーのカバーも溶けてるような・・・
コミコミ20万ぐらいでHA21Sか22Sって転がっていませんかね……
できればMTでもいいんですけれどこの際ATでもいいかなって
それともこの値段だと何かワケアリと考えたほうがいいのでしょうか?
369 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 15:28:34 ID:BEbJ6rG5
22sのMTで20マンは無い!
あったら走行20マン近いとか修復ありの両方かも・・・。
370 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 15:41:54 ID:7o2MiYSq
C系の22Sのマニュアル車で三十万くらいが相場だしなぁ…
それ以前の丸目がどうしても気に入らないんです
インプも丸目だけは嫌いです
お前の趣味など知ったことか。
金出しゃいくらでも車探してやるわ。
>366
そういえば謎の構造物があったな。
71ベースだし納得。
先日から排気ガスが青白く、一応エンジンオイルを見たのですがオイルの色が白濁しており、排気ガスの匂いも刺激臭でした。
これはガスケットから冷却水が漏れてエンジンオイルと混ざってしまっている状態でしょうか?
このまま乗り続けたらエンジンブローの可能性もありますよね…
>>359 HB11Sだけどe-manageアルティメイトつけてる。
パワートランジスタの足一本浮かせて配線したら動いたよ。
場所は、ECMのコネクターを上にしてみて
一番右上のパワトラで、足はパワトラに向かって左の足。
376 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 17:51:14 ID:3W3fKPgF
>>374 オイル自体が白濁してるならすでにアウト。
早く修理に出すことを進めます。
377 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 17:55:18 ID:hxcM97jS
>>364 だといいのですが。
>>367 そうですか。気のせいかもしれないですが、その後のサイドブレーキの効きが甘いような感じがします。
また、今日エンジンを掛けてみたところ、いつもはセル一発で掛かるのに、4回しても掛からず、5回目でかなり長めにセルを回してやっと掛かりました。
これもなにか関係があるのでしょうか?。走行は今の所問題無いようです。
>>376 やはりそうですか…。
朝方にエンジンかけた時に凄い量で青白い排気ガスが出たんです。
その後、昼にもう一度始動した時や夜に始動した時にはその症状がでなかったんですよね…。
379 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 22:01:54 ID:Cro4k0ZL
>>377 サイド引きずってても100mくらいなら無問題
Lで60キロ(出るか分からないけど)はやばいと思う、レブ当たりっぱなしでは?
380 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 23:39:00 ID:hxcM97jS
>>379 そうですか。
ブレーキの方はよしとして回転の方はちょっと試してみましたが、7000回転位で約45キロ程でした。(これ以上は怖くてとても回せませんでした)
多分9000前後は回ってると思います。
エンジンがかなり掛かりにくいのも気になります。
381 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 23:56:29 ID:Sq7zEXhg
>>380 すごく大切にしているワークス?常識的に考えてレブまで回して乗り続けるなんてしないんじゃない?エンジン無理してんのくらいすぐ分かるだろうから、実際ある程度おさえたスピードで走ってたんじゃない?という事にしないと心配で仕方ないでしょw
382 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 00:08:23 ID:nzdLUiIC
>>381 ああ゛ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ確かに!買ってまだ2ヶ月ちょいしか乗って無いけど自分なりに凄く大事にしてた心配で仕方ない。その後親とマジ切れしてきました(´・ω・`)
グダグダうるせえなぁ!!
クソATの軽でサイド引き忘れて走ったくらいで親にグダグダいってんな
そんなもん載せ替えでも買い替えでも何でもすりゃいいだろ、タコ
20万もありゃ出来るだろ
ご両親はお前みたいなパラサイト育てるのに幾ら使ったと思ってるんだ
ピロアッパ装着人に質問!定期的にピロ様の増し締めとかしとりますか?
11年式の新規格後期RS−Zに乗ってます。
運転席左下のボンネット開けるレバーの裏に10Pのカプラーが
ブラブラしてるのですが、車両診断カプラーなのでしょうか?
ディラーで聞けば解かる事ですが、ワークスにそんなの付いているなんて
聞いたことが無いものですから・・・
レバーは右下でした。
387 :
株価【42】 :2008/02/03(日) 07:41:13 ID:fENCDpAz
>383
認知症検査の必要な枯葉マークの運転者??
「今回の教訓は大切な車は何があろうと他人に乗らせるな」だな。
390 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 17:37:54 ID:nzdLUiIC
以後、認知症検査が必要な親に大切なオートマ軽貸すのは気を付けた方がいいよ♪
392 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 02:07:26 ID:dx/qjuvE
ワークスって大切に乗ったら、どれくらい走ります???
今度、10万キロ走った中古を買うんですけど………
因みにオイル交換とかメンテナンスの方はキチンとされてるようなんですが…
10万キロってのが気になって
ボディのサビとの戦い
内装を全て取ったら分かる
>>392 まぁ、まずエンジンオーバーホールしてゴム類全部取っ替えてブレーキパッド交換したらあと5万キロは乗れるんじゃない?
ああ、塗装は自分でクリアふくといいよ
HA11Sのリアにスペーサーかまそうと思うんだけど、あんま分厚いと危険ですよね?
何ミリくらいまで大丈夫だろうか。
どーんするまで大丈夫
>>384 たまに触っても緩んでないのでほとんど放置している。
スズスポコンフォートとシュピーゲルのピロを合わせて使ってるが
なぜか左だけたまにコトコト言うw
やっぱ合わないかw
>>392 クルマを道具として見た場合、10万キロを超えると一般に重整備が多くなり
不経済なので、工業製品としては大方寿命となる。
「大事な私の愛車」として見た場合、乗り続けたいという想いがあれば
車検時にちょっと高額な修理が発生するとしても、ある程度乗り続けることはできるかもしれない。
10〜20万キロがこのあたり?
車検時以外にも万単位の修理代が掛かってくるようになると
さすがに不経済と感じて手放したくなってくる。
もしくは家族(おもに奥さん)の説得が難しくなる。
15〜25万キロがこのあたり?
クルマに多くの金を掛けられると事態は一変する。
エンジンOH、ミッションOH、ブッシュ総打ち換えなどができる金があれば
シャーシ・ボディが朽ちるか、メーカーの部品がなくなるまで乗り続けることができる。
製造中止から大体20年がこのあたり?
余程の愛着がある人は、部品取り車を確保し、メーカーで買えなくなった部品を
ワンオフで作ってまで乗る人もいる。
不人気車で20年以上、人気車でも30年以上経過すると部品は無くなる
このへんになると、もう立派な旧車乗り。
「大切に乗る」といっても程度によってこれだけ変わる。
どのくらいの覚悟があるかだな。
400 :
株価【42】 :2008/02/04(月) 21:25:19 ID:kMnMlzkF
>>395 スペーサーは、悪い事言わないから、やめとけ。
詳しく調べる車検場だと、車検も通らんし、安全性の面でもオススメできない。
スペーサー噛ます位なら、オフセットが浅いホイール履きなされ。
10万越えを乗れるまで乗ろうと思ってメンテを始めて10年。
部品取り車も入手したら乗れなくなる気がしなくなってきたw
>>400 んー、やっぱそういうもんなんですかねぇ。
知人から「ちょっとスペーサー入れるだけで安定感が変わる」とか何とか言われたんで試してみたかったんですが…
ホイールは納車直後になーんも考えずに買っちゃったんだよなぁ…今さら買い替える金はないスw
403 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:59:44 ID:w+zi2BL3
前車は16万キロでボデーに穴が開いて廃車にした
その後、13万キロ車購入、20万キロまでは乗るつもり
街乗り専用なのでメンテ代もかからず大助かり!!燃費もいいしね(とか以前にガソリン高杉るが
錆にだけ注意すればだいじょぶ、10万キロにもなると剛性とかどうでもよくなる
エンジン自体は丈夫だからボデー次第
>>402 スペーサーは公式競技で禁止されてる「危険指定部品」
ワークスなら、5.5J+38か5J+35のホイルでツライチになりますよ
>>402 ホイールのスタッドボルトに設計者の意図しない負荷が掛かることは
容易に想像できます罠
ただでさえ、ワイドトレッド化したら負荷の掛かる走りをしたいわけでしょ?
断面二次モーメントっていう難しい話になるけど
ナットが止まる部分が外側に出るのは、ボルトにとって恐ろしいことなんです。
大学の図書館行って、機械力学や材料力学の本読むと書いてある。
機械屋の端くれより
406 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 02:18:34 ID:ymubFjz2
10年、15年落ち軽の10万キロ越えなんて減価償却しきってる感じするけど今でも人気あるね〜。
ボディーの穴か…ストラット周りに錆が。
13万オーバーをこれから乗ろうとしてる
FFだからパワーがかかるフロントはお勧めしないが、
リアなら3mmか5mmくらいは大丈夫だろ。
それにボルト折れよりナットの緩みを心配した方がいい。
409 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 23:25:40 ID:XWophPhl
5mm付けてる
たかが5mmでも見た目は結構変わる。
ただ高速走行でフワフワする、ハブ周りの剛性が落ちるような気がする
410 :
質問です:2008/02/06(水) 05:26:30 ID:st+/al7N
CS22Sに乗っていて 今度FFにしたいのですが
どの型のミッションを買えば ポン付けでしょうか?
411 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 05:43:27 ID:st+/al7N
ふ〜
>>410 リヤデフのどこかのネジ緩めてスイッチを切り替えると
リヤがフリーになって駆動はとりあえずFFになるよ。
漏れのトラブル続きのHA21S、今度はオルタネータのベアリングから異音がorz
行きつけの車屋に見せたら、修理で5万、リビルドに交換で7万!
アイドルではほとんど音しないので、もう少し修理せず粘るつもりですが
お値段そんなに掛かるもんですかね・・・
>>413 でもFF状態だとトラクション掛からなくね?
最近気になってるC型ワークスにマルチリフレクターのヘッドライトを付けたいんだか、微妙に大きいものしかなくて駄目みたい。
なんかオススメの方法とかないかな?
オルタネータのリビルド品もうちょっと安いところを探しなさい
416 :
株価【42】 :2008/02/06(水) 21:29:12 ID:aHmNvqRG
>>415-416 413ですが、工賃込みです。
どうやらこんなもんらしいですね、素直に払って来ます・・・
>>417 オルタネータの修理代が2万くらい?
すると工賃3万くらいだから、作業は短くても3時間?
ACコンプレッサーのオーバーホールが3万くらいだったから
メチャ高い気がするんだけど・・・
419 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 00:22:33 ID:zSlhIKod
ところで聞きたいんですがC系にワゴンRのRRエンジンって載せ換え出来ます!?ずっと放置されてるRRがあるんで…
420 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 00:22:43 ID:3WOrab8s
>>414 ハイグリップタイヤ履いとけば2駆にしても無問題(ゼロ発進は別だが)。勿論ノーマルタービンの場合ね。
むしろ冬以外は2駆にした方がいいと思う。高速の伸びがかなり違うし燃費も違う。
注)新規格は切り替えできないみたいです
初カキコで質問ですが、すみません。
HB21Sを買おうと悩んでるのですが、これ系はリアスポが上下あるのがあるのですがメーカーオプション扱いなのですか?
ホント初心者的質問で申し訳ありませんが、知ってる方居ましたらお教えください。
>>417 どこで変えようとしてるんだ?
もれも去年の夏リビルドに変えて貰ったが3万5千だったぞ
423 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 05:10:24 ID:GfVTdRLx
>>413 その方法だとリアに重たいデフが付いたままなので
ミッションごと乗せ変える計画しているもので…
>>417 422も言ってるが、スズキのディーラーでやってもらうほうが安い
一度自分で交換して、後で工賃を聞いたら工賃8千円と言われ後悔したことある
>>414 俺も交換したいと思ってた。
ジムニー用のレイブリックが着くらしいけどバンパーとの隙間が開くらしい…
できたら画像うPしてくれ
426 :
株価【42】 :2008/02/07(木) 13:01:14 ID:Q4aIAVgY
>>421 もしくは、純正リアハッチに別の純正リアスポをくっつけてるとか。
1型前期のリアハッチに 1型後/2型の純正リアスポくっつけてるのか
その逆かはわからないけど思いの他よく見かけるよ。
ちなみに、両方のハイマウントストップランプが点灯すると車検不適合なので
どっちか不点灯でも壊れてるわけじゃない。
ベース車輌が何型かは、車台番号がわかれば
>>135 が参考になる。
>>418 >>422 >>424 サンクスです。ディーラーにも持ってってみますね。
診てもらったのが行きつけの修理工場なんですが
「うちではできないので、摘出したら電装屋に回すことになるよ」
と言われたので、それで高いのかも・・・
オレのスズスポリミテット(HA11S)とダチのFリミテット(HA11S)はリアスポ上下付いてた。
H系1型後期のりですが前期のリアスポもつけてます。
あれだ・・・まぁー言い方がよくないが
中段スポイラだけだとはげてるみたいだ・・。
おっっ、おれのことじゃねーぞ!。
ズラジャネーゾ!。 てか、自動洗車機だと洗い残しが・・
俺は逆に中段スポイラーのみのほうが好きだなー
SPARCOのEVO買ったけど干渉\(^o^)/
最近駐車場に止めてるのを見るだけで顔が緩む
あの丸目がかわいすぐる
やべぇ末期だ
俺は人生初の愛車になんて車を選んでしまったんだ
>>421です。
教えて下さった方ありがとうございます。
悩みが解消されました。
色々探しておきにを見付けたいと思います〜。
435 :
株価【42】 :2008/02/07(木) 21:28:37 ID:Q4aIAVgY
>>433 俺も、あの丸目に惚れたのが11年前。
新車で買って以来、どうもクルマを買い換える気にならない。
11年前、アヴァンツァートを買ってたら、今頃買い換えてたんだろうな……。
>>429 俺もHA11のスズスポ海苔だが上下にリアスポ付いてた。
とりあえずスズスポは純正で上下なのかな
>>436 おれもスズスポだが上下だね。
ただ上のリアスポが光るタイプもあるよねw
あっちもいいなw
光るリアスポ…だと…!?
すまんそういう意味じゃないんだw許してくれ
ちょい質問。
HA22S乗りだけど、EVC5で1.2に上げる為に、OHついでにスズスポのメタルガスケット組んだら圧縮が8.6→8.3になった。
シャシダイで8.3の1.2と8.6の1.0と比べたら、トルクは2k近く上がったんだが馬力は似たような数値になった。
8.6の1.2を試して無いから、8.6戻すか悩んでるんだが…
みんなならどする?
8.6の1.2と8.3の1.2を両方経験済みの人が居たら、違いも聞いてみたいんだが。
441 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 14:32:22 ID:VQdRztqT
禿げ増す
どーん!
俺のHA11S、H8年式なんだけど
>>135の分類だと2型になる…
どういうこっちゃ??
>>443 ちょっと調べてみるから、MTかATかと、エアバッグの有無だけ教えて
ワークスHA21Sに最近オープニングありのブースト計をつけたんだけど
イグニッションONでオープニングして、エンジンかけるともう一度オープニング。
この2回オープニングするのってもしかして電源の配線が違う?
447 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 00:10:00 ID:DlPO2EtC
今日(正確には昨日)発売のベストカーに
今年10月にアルトワークス復活という記事を見たが
本当?
ワークス FF 3ドア ie/s Fリミテッドのうち
型式指定番号7818 類型区分番号302/306 (MT/AT) かつ
エンジンルームの車台番号プレートに AAIF-SE/AAIL-SE (MT/AT) と書いてあるもの
これだけは、1型後期なのに例外的に HA11S-213818 から割り当てられてる。
本当に最後の最後に追加された仕様だから
きっと20万番までに収まらなかったんだろうと勝手に予想してみるテスツ
ピノワークスとか?
>>446 IG ONで電流が流れる系統は、IG1 と IG2 の2系統ある。
繋がってるヒューズの名前で見ると
IG1:「TURN・BACK」「IG.COIL METER」「WIPER WASHER」
IG2:「SUN ROOF」「HEATER」「P/W」
キースイッチがON位置のときは、ACC と IG1 と IG2 に通電してる。
キースイッチがSTART位置のときは、IG1 と セルモーター だけに通電してる。
イグニッションスイッチ内部でわざとそうなるように配線されてる。
セルモータ回転(クランキング)中は電気負荷軽減と機器の保護のために
エンジンスタートに必要ない電装をわざと IG2 で別系統にして通電カットしてるわけです。
IG1 系統のどこかから電源を取れば、とりあえずはクランキング中も通電維持できるけど
前述のように電気負荷軽減と機器の保護のためには推奨しないよ。
個人的には、スズキの設計者が明確に理由を持って与えた仕組みを崩すには
それと同等か以上の思慮が必要だと思う。まあガンガレ
現行アルトがあんなのだから、もうアルトワークスである必要はないな。
452 :
443:2008/02/09(土) 01:08:51 ID:PKCdzNIm
>>448 俺のFリミじゃないんだよなぁ。
加えて、番号は2000**です。
パワステのボックスうんぬんでも分けられたような
454 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 02:29:57 ID:zih5M9bU
ワークスってドアの閉まり悪くない?
あんなもん?
456 :
株価【42】 :2008/02/09(土) 03:18:47 ID:46vZANCk
俺はアルトワークスがでるなら、欲しい。
Kei WORKSは、タイヤの選択の幅が狭いから。
あと、実は俺、現行アルトのスタイル、結構好きだったり。
あれで丸目ちゃんにするのかなあ?
>>450 詳しい解説ありがとうございます。
なるほど、IG1、IG2と二つあるんですね。
もう一つ聞きたいのですが、
IG2の電源はヒューズから取らないと無理ですかね?
ワークスでるんだったらセルボワークスのがいいなぁ。現行のアルトは形がすかん
どこでそんな噂を聞いたの?
まさか妄想とかじゃないんだろうな
でもセルボのデザインではKeiと一緒で腰高感があるよね。
今時の車の中ではそこそこ速い車になるかもしれないけど、歴代で考えると…
漏れはやっぱり72のスパルタンさが好きだな
アルトラパンSSワークスは作らないんだろうか?
>>461 あれ見た時は期待で胸が躍ったもんだがなぁ。
直噴ターボ+5MTで作ってくんないかな。
ワークスにエアロツインマルチ付けてる人っているかな?
アルトワークスが適合表に乗ってないから他のスズキ車の適合を見て
AM45BとAM40Bつけたら取りあえずは大丈夫みたいなんだけど
付けてから通常運転席側はAタイプっていうのを発見してちょっと気になるから
もし付けてる人がいたら次の参考にしたいので何付けてるか教えてくれないかな?
ちなみに今自分が乗ってるのはHA22S
>>463 なんのこっちゃ?と思ったらボッチュのワイパーブレードなのね。
長さがあっててちゃんとついてればいいんじゃね?と素人意見。
ワイパーブレードって書くの忘れてた…orz
>>464 せっかくだからベストの選択が知りたいなぁと思ったんだけど
確かに問題ないレベルでは動いてるのでいいかな…。
去年のTMSに出展してたエコワイパーmidoriってのはどうなの?
売ってるの見たことないんだが
467 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 00:25:21 ID:GvuLmA68
それは楽しみです
車重さえクリアできれば購買意欲が出てきそうです
ATのみw
HA22Sのリアワイパー、最近の車のようなすっきりタイプ(プラスチックのやつ)
にしたいんだけど、MCワゴンR用で取り付きます??
俺はラパンの付けてるけど動かすとリアスポに接触して
まともに機能しないよ、俺は動かすことないからいいけど。
>>468 一応、ベストカーの件は可能性60%の予想記事だよ
473 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 12:14:57 ID:vVXp4irm
ぬるい話題が多いけどこいつのバネレートやショック変更でおさまらない
基本構造からくる糞挙動について
ビビヨのろうぜビビヨ。
ビビヨの4独懸いいなぁ、。
475 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 12:52:49 ID:o/n6uSjK
尻の挙動が違うよね…普通に走ってても後ろから見てると動きが…
476 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 13:28:14 ID:HQlPePPi
質問です。HA22SにHA11Sのスプリングは流用出来ますか?
477 :
株価【42】 :2008/02/10(日) 14:23:45 ID:Cy/btRdT
>>476 できるはず。
スズスポは品番いっしょ。
アルトワークスを購入しようと思い質問します。
セカンドカーとして通勤オンリーに使おうと思いどれを買えばいいか悩んでいます。
とにかく燃費が一番いいのはどの型なのでしょうか?
希望としては5MT 50万以下です。
オススメなどがありましたらご教授ください。
宜しくお願いします。
480 :
株価【42】 :2008/02/10(日) 21:20:56 ID:Cy/btRdT
ワークスは燃費悪いよ。ターボだもん。
通勤なら、高速や峠走るとかでなければ、普通のアルトで十分だと思うが……。
50万出すなら現行アルトMTの中古車が良い
CC72で16〜18km/Lぐらい、エアコンつけると2割悪化。
あれば値段は5〜20万くらいだと思うけど修理代がかさむので
オススメしないw
CC72にトレバッソ付けてみた。
アームのバネが弱すぎてセンター付近が浮き上がってる・・・
拭きが悪いのはバネが原因かも・・・
>>479 CN21S(90年)を、通勤に使っている。
片道40キロ、途中峠で激走行を楽しむ。
夏は、22km/L
冬でも、20km/L
FFで軽量だからだと思う。
燃費、走りにはとても満足している。
でも、いつ走行不能になるか、リスクが大きい。
ワークスに思い入れがないのなら、
オススメしないw
まぁ予算が50もあるなら、HA21の5MTかな
オレのはLSD入れたりかなり競技仕様にしてるが、街乗り用のECOSを履いたら17〜19走る
ガンガン踏んでも10切ることはないし
486 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:08:06 ID:hXJcx82D
ブローオフを社外品にしたら、インタークーラー?につながってるホース使わなくなって、現在二つ折りにして結束バンドでとめてあるんですが、塞いだ方がよいですか?
塞ぐとしたら何がよいですか?
乾電池かハイプイスの脚ゴムかな
なるほどワークスじゃない普通のアルトの方がいいんですね。
色々参考にさせてもらいます。有り難うございました!
489 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 02:18:01 ID:6TBrtC0c
おれのワークス街乗りでリッター9程度しかいかない
ベストカーにワークス出るみたいな事書いてあったけど出んのかな
490 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 02:19:06 ID:6TBrtC0c
スマソ
既出だった
491 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 09:32:23 ID:lKbdPdpo
>>454 経年劣化なので想定内。特に運転席側じゃない?ヒンジ調整すれば直るよ
それでもなかったらボデー歪んでるね
>>472 ベストカーの予想ってゆるいとこがいいよね
漏れのワークスリッター16だった。冬は燃費悪すぎてへこむ。
軽なのにガソリン4000円超えた。考えられへん。レギュラー仕様に戻そうかな
ワークスだから燃費が悪いことはないぞ。
むしろワークスは燃費いい。
俺のHA22Sは常に18〜19km/Lはいく。
えー・・・常にってすげーな。
俺、HA12S 4WD MTだけど、そんな走らんわ。
八月にリビルドエンジン&ターボに換装、ミッションO/Hして
慣らし終って13km/Lくらい 長距離で17くらい・・・・・
回し過ぎなんか? 4WDだからか?
>>493 4WDってのは関係してると思う。
後はエンジンの違いか?
>494 レスさんくす。
HA22SがVVT付きなら少し納得だが・・・4駆ってそんなに違うものかね?
レブに当るような走りしたら6まで落ちる、てのは納得してるが、
普段でも13というは・・・(;´Д`)
自分もHA12S、4WDでしかもATなんだけど。平均12〜13くらいです。
いまは冬場で路面は荒れてるしエアコン多用してるから、更に下がってた。
497 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 18:54:52 ID:3nEbLKJq
CR22Sの3AT。
町乗り7km/lの俺は、、、、
高速使用でも11km/l。
〇TL
498 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 19:00:30 ID:hXJcx82D
>>487 レス有難う。
サイズ合うの探します。
CC72Vで片道15kmの幹線道路の通勤
11km/lなんすけどどーしたら。。。
2WD切り替えの秘密のスイッチ入れてみようかな
・・・多大な出費を伴う老朽化に嘆き、
トバせば並の車も慄く低燃費に苦しめられ、
狭い車内は友人・家族の罵倒の的w
それでもコイツに乗り続けるのをヤメラレナイ
そんなおバカでマゾな俺達に祝福をw
愛すべきバカが一杯居るのにワロタw
燃費を本気で気にしてたら、ハナからコイツを選ばんのに、
うっかり愚痴ってしまったw スレ汚しスマソ。
そうですね。うちのアル子ちゃんはフロアに亀裂が入ってたり、
タイヤハウス内とボデーの接合部が剥がれて水が浸入してきて車内下部が
サビサビだったり、マフラーから白煙がイッパイでますが
そんなアル子ちゃんが大好きです。
今日自動後退で身障者用スペースに堂々と駐車してるC系ワークス見たよ
悲しくなった
ちなみに椅子キャップは19mm
504 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 21:20:03 ID:Am0sx7tw
マジで障害者を 「乗せていた」 のかもしれないし。
そんなこと言ったらうちらのほうの障害者コーナーはミニバン用スペースに
なりさがってるぞ。
>>497 昔のATは可哀想なほど燃費が悪いね
乗る前は→MT>AT>4WDだと思ってた
506 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 21:30:58 ID:ZVFbDriJ
アルトワークス復活するってマジですか?
* *
* + うそです
n ∧_∧ n
+ (ヨ(*´∀`)E)
Y Y *
>>504 スマソ、書き方が悪かったな。
頭悪そうなカップルが降りるのを目撃しました。
C系Rで町のリ16エアコン付けて13位高速なら20は走る
アルトワークス復活か
ホントならとにかくMTアリだけは譲れん
CVTのみ設定なのはセルボに任せておけばいいんだぁぁぁっ!!
>>500 ハゲ動
手がかかる子ほどかわいいってアレさ(w
昨日、来月の車検に備えて、72Vの破れてたドラシャブをOtr/Inrとも交換したよ。
ブレーキキャリパーをはずした時に、パッドの残りを確認。
今回は大丈夫だけど、次の車検はダメだと女房に言うと
「!!まだアレに乗るつもりでいるの?!!」
だと・・・
CC72でスキーに行ってきた。
戻ってきたらドアミラーは曲がってるし、リアスポにはスキーが当たったと思われる傷が・・・
>>499 エンジン暖まるまでは燃料濃いから仕方ないと思う。
汚れもたまるからクレのパーフェクトクリーン半分入れて遠出すると効く。
>508
俺は頭に障害があるのもOKだと思うことにしている。
514 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 00:33:26 ID:Zo3TLDGy
>>513 >俺は頭に障害があるのもOKだと思うことにしている。
ワロタ
515 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 00:35:44 ID:ODhpMqRb
516 :
500:2008/02/12(火) 02:22:09 ID:7zwq2WJ3
>511
俺も昨年、エンジンと駆動系、足回りを大規模にオーバーホールして、
覚悟はしていたものの、50万の請求書が来て卒倒しかけていたら、
厨房の息子に「お父さんって超マニアだったんだね・・・」と言われたよ。
請求書の額よりもショックな一言だったw
517 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 07:32:15 ID:Zo3TLDGy
>517
だなw
O/Hを見積もった時点でラパンSSとかKeiワークスに買い替え、という考えも浮かんだが、
今のワークスよりも100キロ前後も重くなる、と考えたら却下せざるを得なかったw
他の中古に買い変えても、新車並みのシャキッ!とした足回りと
爽快に回るエンジンを入手できるとは限らんしw
ムーブがライバル車だったのかー!
413 のHA21Sです
結局、リビルドオルタの部品代が25千円
工賃が2.5時間で14千円(ちょっとまけてもらった)でした。
明日戻ってくる予定です
アドバイスサンクスでした!
523 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 01:31:52 ID:xXog5eMm
ワークス復活
昔ほどヤンチャじゃないとかって書いてあったね
あの記事だと確定みたいな感じだけどどうなんだろう
3ドアMT希望だけど
現行4ドアのみだから次も3ドアないのかなあ?
どちらにしても次期アルトに期待してしまう
軽量化・低重心化に期待したいな・・
>>518 一瞬ムーヴに見えた、ついにアルトもワゴン化してしまうのか
ワゴンぽくない軽もほしいなあ、ワゴンRとあまり形が変わらないように見える
天井10センチ低くして欲しい・・・
だねぇ・・・
理想を言えば全高は145センチ以下にして欲しいねぇ・・・
今時は3ドアじゃ売れないだろうから5ドアでも良いとして、
ソニカのように全高147センチでもリアのスペースもそれなりに確保出来るんだから、
低全高=スポーティor低燃費!! にチャレンジして欲しいねぇ・・・
完全受注生産にするとか。
受注生産なら、ついでにワークスRもwww
530 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 21:45:32 ID:1zJnhsl0
HM25V
そのまんま新車が手にはいるなら200万でも買いたいけど
あのイメージ図はワークス仕様なのか、それとも単なる次期アルトだろうか。
いまひとつワークスらしい特徴が見えないような。数年間の空白があるし
ベースのアルトも当時とは別物だろうから、過去のイメージを引きずる事は
しないのかもしれないけど。
533 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 23:38:51 ID:+66+r1d1
ソニカって低いけど重いんだよね
そこが微妙
復刻が一番いいわけだがw
出来る事ならバイクみたく当時そのまま出して欲しいw
当事より衝突安全性の要求が高い
ワークス上位グレードは装備も充実という位置づけになり、ABSとか当たり前
というふうにかなりの重量増の要素があるので、当時のあの感じは中々難しいんじゃないかなあ
64ps自主規制外せば別かもしれないww
Keiワークスは事実上終了だし
セルボがあるとしても
アルトのイメージアップも品質アップもミラに勝つためには必要か
といいますか
案外、男性のアルト購入者が増えてきているのかもしれませんね
536 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 00:30:00 ID:Bu2iphdF
>>510 GT-RやランエボXみたいに2ペタルMTにしてほしい。
>>534 1年前ほどのマガジンXに
軽自動車64ps規制撤廃みたいな記事が書いてあった。
537 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 00:50:56 ID:ZOSQlWw6
ふと気になったんだけどHA22SのATとKeiワークスのATって実燃費ではどっちがいいんだろ
仮にスズキが馬力の自主規制を解除して、アルトワークスを一新して安全性も考えて作ったらどうなるのか期待はあるが
要望としてはボディの剛成と4独の足かな
当たり前の如く作ってはくれないだろうなぁ
>>538 今大学3年なんだが、そんなん出たら初任給で真っ先にローン組んで買うwww
ちなみに個人的にはFF派
最近になってブースト計がエンジン始動から暖機しているぐらいまで
急に電源が落ちてまたオープニング開始といったことが数回起こるようになった。
走り出すと特にそういったことは起きなくなる。
電源はオーディオからACC(本来はIGからもらってくるところ)とイルミともらってる。
ACCからIGに配線を変更したけど同じような状態が続く。
接触不良かと思って端子の部分をよく見てみたけど大丈夫だった。
バッテリーの取り付け日がよく見ると平成14年になってた。
乗っているワークスはHA21Sの1型です。似たような症状が起こったりした人がいたら
ご意見をお聞かせください。
全日本ラリーの規定変わったのは痛いな
競技車両という面もあったからあれだけ進化した
速さ優先のほうが乗って楽しいんだけどな
馬力上げても意味なし、軽は軽さが命
電スロとかスタピリティとか直噴とか変なの付かなきゃいいな
まぁあれです。
もし買うとして今乗ってるワクソー下取り出しても、微々たる物ww
でらで買取価格聞いたら5万円だったwwww。
(H系15万キロ)
T海上じゃあ、車両保険で全損時、もらえる最高額が10万円だw(C系)
ってか、ドアバイザーパクられて塗装が微妙にへげてた…orz
C系だったら年式関係なくドアバイザー中古で買ってきても、
くっつくんだろうか?
>>540 バッテリーを6年も使ってる状態じゃ電圧に起因する症状を語る資格はない。
バッテリーを交換してなおかつ同じ事になるならもう一度質問しすべし。
546 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 22:05:46 ID:EuNqLcUf
ヤフオクで売っちまえよ
>>543 2年ほど前にCC72でオカマ掘られて、
現状でいくらで買い取るか聞いたら15万だと。
屋根つきガレージ保管で、走行距離55000kmほど。
売らずに自分で直して10万弱だったけど。
ちなみに相手は無職のシングルマザーで自賠責のみ。
ハローワークへ行く途中でオレの車に突き刺さった。
弁済能力がなく、いまだに払ってもらってない・・・
>>548 一定以上の任意保険加入を義務化(日本語おかしいけど)するなりして
自賠責のみのDQNは一掃してほしいよね・・・
お見舞い申し上げます
今は金の無い奴は保険どころか車検も通さないで乗る
>>551 それどころかナンバーついてないのをみたことあるぞw
>>553 田舎の農道での出来事w
マジでビビッタw
>>554 私道ではプレートいらないという理論だから珍しくはない。
逆に私道に入るなと怒られるぞw
ワークス乗りはじめてから初めてオイル交換するんだけど固さはどれくらいがいい?
どーん!
558 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 18:08:52 ID:lViwRwuE
>>556 あなたの住んでいる所の気温に合わせる。
雪国に住んでる人は足回りとかどうしてます?
車高は下げたくないからショックだけNEW SRに変えてあるんだけど、
除雪後のガタガタ路面(除雪車のタイヤ跡など)では
車体が壊れてしまうんじゃないかってくらい強い振動が伝わってきて
徐行するしかない状態。NEW SRとはいえ雪国での使用は厳しいのか、
それとももう交換時期なのかな? 昨年まではここまで乗り心地酷くは
なかったような気もするし…。
>>552 軽じゃなかったけど、段ボールに手書きのナンバープレートを見た事がある
触媒がなんかカラコロンとうるさいので交換しようかと。
それでなのですが、排気集合管側にガスケットって必要?
562 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 23:30:25 ID:+GEt1Qel
ドノーマルのC系を購入。
給排気なんかよりも、早速車高調のローンを組もうとしてるオレが居る…orz
>>559 ワークスはもともと足固いからそんなもん
NA用の足いれると若干よくなるみたい
あとは12インチとかw
実際あーゆー道は車にとってはすごい過酷だから徐行した方がいい
車もそうだが人も耐えられないw
>>555 農道って言っても私道じゃなくて町道なんだよ。非常に狭いが中央線もある道
565 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 04:17:41 ID:B27ikrkt
>>563 >ワークスはもともと足固いからそんなもん
そうなのか?
以前に乗ってたダンガンに比べるとカナーリ柔らかいと思うけどね。
566 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 08:03:33 ID:1usSWOT4
え?NAとワークスてアブソーバ違うの?
>>564 意識が私道、ってことを言ってるんだよ。
568 :
559:2008/02/16(土) 09:59:16 ID:nABPv6Re
>>563 そう言ってもらえると安心なんだけど、周りの車はもっとスムーズに
走ってるように見えるのに、自分だけが路面の凹凸に揺られてガタガタ
してるようで気になってた。まさに自分も辛いし、置き時計は飛ぶし。
車体は新規格のHA12S(4WD)で、中古購入時がノーマルショック+ダウンサス
という状態だった。冬道の乗り心地がいまのような最悪の状態だったので
バネはノーマルに戻して改善した(と思う)。
次の二年目、ノーマル状態だと柔らか過ぎる感じがしたので、ショックのみ
カヤバNEW-SRに換装。その年の冬には何も問題を感じなかった。
そして三年目の今冬、再び最初のような乗り心地の悪さを感じるように。
二年目の冬は雪が極端に少なかったから、問題が表面化しなかっただけ
なのかな…? もし改善されるならノーマルショックを新調(元のはすでに
へたってます)する事も考えているんだけども。
>>566 調べたところ、新規格に関しては違うみたいです。他のモデルは
ちょっと判らないけども。
569 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 12:16:27 ID:1usSWOT4
旧規格H系ワークスだと、バネとショックとスタビの部品番号が違う。
アーム類の部品番号は同じだから、構造同じで引き締めてあるんだと思う。
あと、スタビのブッシュも違う部品番号ついてたなあ
リヤトレーリングアームは番号違ったけど
打ち込んであるブッシュが違うだけだと思う(未確認)
571 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 14:27:58 ID:1usSWOT4
えぇ…
旧規格も違うんだ…
ヘッドライトがやけに暗いから、後付けHIDでも仕込もうかと思ってるんだけど取り付けてる人いるかな?
どこのメーカーとかどんな感じか教えて貰えると有り難いです。
+-コントロールの自動切り替えのを買うんだ!
リフレクター付けたら抜作先生になるのは我慢
574 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 21:28:52 ID:S1BY4KTK
前面レンズにカットの入っていないリフレクタータイプのヘッドライトならいいんだけど(新規格はそうだね)
レンズにカットの入っているやつは光軸が出ない&光が拡散して対向車に迷惑。
対向車で下目なのに妙に眩しいのはたいていこの手のやつ。
新規格ワークス乗りだが買った時はフワフワして怖かった。
80Kmくらいからのブレーキで後輪がバタバタする感じで、
すく足回りかえました。
576 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 23:09:45 ID:uiq8KTL5
ワークスじゃないけど家のマルチリフの車にHID入れたら
とんでもないくらいワイド照射になったよ。
正面のカットは綺麗に出てるんだけどサイドはだだ漏れw
どれくらいかと言うとせまい道ですれ違う対向車の運転手の顔がはっきり見えるくらい。
次の日には外した。
577 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 00:06:28 ID:9JoKylqt
C系ワクスに車高調入れようと思うのだが
やはりスズスポのがイイのだろうか…
>>565 アルトからワークスに乗り換えて思った
>>572 ブースターと高効率バルブで誰が見てもわかるぐらい明るくなったよ
対向車への迷惑考えるとHIDはあまり...
>>572 当たり前のことだけど→直後にするべき事は光軸調整
まったくもってズレる
誰か教えて下され!
HA21Sワークスのブローオフバルブを殺したいんだけど、
単純にブローオフとエンジン部分との間に鉄板とかをかませてエアが行かなくなるようにするとかでもオッケイなんでしょか?
それでオケ
>>581 サンクス!
重ねて質問ですいませんが、ブローオフ本体の上部に来ている細いホースとかもそのまんまでいんですか?
メインのみでオケ
584 :
572:2008/02/17(日) 21:24:00 ID:yc9hLIZM
無難に高光度のバルブのが良いみたいですね。
レスくれた人ありがとう。
最近のハロゲンなバルブは明るいもんね
HIDはバッテリーに優しいのかもアヤシイから俺は外したい
白いバルブも一時使っていたが、ちょっと黄色めの高効率バルブの方が見やすいことに気づいた。
あんまり売れないからか、やたら安売りしてるし。
確かに旧企画ワークスのHIDは対面すると眩しいね。割とやめて欲しい。
バルブだけだとそんなに変わらない
ブースターとコンボで
ヘッドライトのバルブが5300Kで
フォグが3600Kのバルブつけてるんだが
この前吹雪の時に何気なくフォグ消したら
逆に見やすかった…
フォグが手前だけ明るくしちゃって先が見えなかったんだよね
白のヘッドライトと黄色フォグって相性悪いのかのぅ
589 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 17:50:51 ID:tuRrQBK4
オレはヘッドに4000、フォグに2500入れてるがかなり見易いよ
確かにカンデラ数は関係ないかと
>>590 Kはケルビン(=色温度)じゃね?
カンデラはcdだべ。
ノーマルタービン吸排気系程度のK6Aに熱価8番のプラグはオーバーかな?
素直に7番入れといたがいいですかね?
誰かタスケテ。
HA21S(前期)乗りなんだけど、エンジン壊した。
回しすぎたっぽい。
1番の圧縮無し。 白煙モクモク。 異音も。
エンジンを交換しようと思っているのだが、HA21S(HB21S)の前期以外に
ポンで換装出来るエンジンってある? 補器は今のを移植します。
ワゴソ尺とかは使えませんかね?
タービンブローぢゃないの?
>>592 よく高回転まで(2速で6000ぐらいとか)回して使うなら8番で
回しても4000回転ぐらいとかなら7番でいいんじゃない?
>>594 前期はF6Aだっけか?
F6Aだったら結構どれでもポン付けできるはずだから初期のワゴンRでもいいよ
598 :
594:2008/02/19(火) 06:54:40 ID:7EehIQ37
>>595 1番だけ圧縮無いのを確認してるからエンジンが死んだっぽい。
タービンも逝ってるかもしらんが。
>>597 K6Aです。
K6Aっていくつか種類があるみたいで、ワケワカメ。
オク見てもワークスのK6Aは数少ない&高いし。
>>598 K6Aの旧規格の方か。
K6Aだったら同じ車種からした方が無難だよ
俺のはF6シングルからK6ツインに載せ換えだけど、加工されてる様子ない
前オーナーがやったものだから詳しい事はわからんが
601 :
594:2008/02/19(火) 20:15:33 ID:7EehIQ37
>>599 同じ車からか…
部品取り車かエンジン単体が手に入ればいいんだけどな
今のエンジン降ろしてO/Hが出来ればそれが一番かな?
週末にバラす予定なので、状態を見てから考えよう。
情報ありがd。
>>600 改造車検通したのかな?
K6AからF6Aに載せ替えて簡単に車検通るなら載せ替えたいよ… マジで。
602 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 20:32:30 ID:QFMnpm+N
鱸ってベアエンジンとか無いの?
最近HA12SのATを買ったんだが、買った後で3ATってわかって少しショック。
ATの利便性も捨てがたいけどやっぱりMTにすればよかったと後悔。。
MTにするにはいくらかかるかな?
なんかオイルが漏れててディーラーに持っていくと、
デフサイドシールからオイル漏れてるっていわれた。
そん時にドライブシャフトも両側ダメって言われて
「交換するなら同時にしたほうがいい」
って言われたけど、同時に交換したら工賃安くなるのかな?
つか、純正ドライブシャフトは高くて手が出ないので
リビルトってやつにしてもらおうと思ってるけど
それでも大丈夫なの?
>>604 左右だし別々のところばらすわけだからあんまり安くならないと思う。
ディーラーだと工賃も決まってるだろうし。
リビルトは今使ってるけど大丈夫。
錆とか落としてきれいにしてあったし、当然ブーツも新品だった。
606 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 23:30:21 ID:QFMnpm+N
>>604 サイドシール交換するならドラシャ抜かなきゃいけないから、同時にするのがオヌヌメ
脱着工賃一回分浮くよ
>>604 デフサイドシールもドラシャブ外さないと交換できないからねぇ
標準作業時間は両側で2Hくらいじゃないかな?
1Hって6000円だっけ?
当然、その分だけ工賃は安くなると思われ
リビルト使えば?
俺の72Vにはリビルトしかない・・・
>>607 事故レス
× ドラシャブ
○ ドラシャ
610 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 16:28:31 ID:pOAwhTG5
許可しなさい
613 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 16:55:39 ID:pOAwhTG5
>>610 ガーニッシュひっぱって取れるようなら、一度裏面のテープをきれいに剥がして
ホームセンターとか用品店で外装用の両面テープ買ってきて貼りなおす方がいいかも。
元々そういうものみたいだったし、中古でガーニッシュ買ったときはそうしたよ。
剥がれたところを覗き込めば両面テーブで張ってある事に気付くはずなんだが・・・
ゆとり教育の影響か?
616 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 20:36:01 ID:pOAwhTG5
>>614自分でやってちゃんとズレないでぴったり出来るかちょっと不安で…
>>615 いや、俺がのぞき込んだときは両面テープじゃなくて糊みたいな跡になってたけど…
617 :
614:2008/02/20(水) 20:49:15 ID:kOgSakW/
元の両面テープは、長年経ってるならパリパリに硬化してテープなのか
何なのかわからん状態になっているかも。
新しい両面テープはすぐには強力粘着しないから、失敗したと思ったら
ゆっくり力入れて引っ張れば徐々に剥がれるのでやり直しはきく。
618 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 22:26:04 ID:pOAwhTG5
>>617 ありがとうございます。明日にでもやってみたいと思います
HA21Sだけど、最近は雪が右下から左上に吹き付ける悪天候ばかりで
隙間風がすごく入ってくるorz
ドアと車体の隙間、窓とドア内張りの隙間の両方から入ってくるので
そろそろウェザストリップとか全交換しないといけない。
買い物で30分エンジン切っててもかなり冷えてくるので
冬の厳しさを感じさせてくれますね。
乗員の寒さ対策でおすすめな事とかありますかね。
>619
ボディ丸ごと換装 又はフルレストア
あと5年は安心。
そんな事言ったら俺のCR22Sなんて!
高圧で洗車するとなぜか屋根から水が浸入します
パッキンとプラスチック部分はアーマオールが良いよ
クレのつや出し剤は×だけど
車の中に膝掛けよりちょい大きめの
ちっちゃい毛布みたいなのを常備してるw
しまむらで見つけてもふもふ感が最高
床屋さんを思い出すなぁ
625 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 17:37:54 ID:qpOPB/4B
>>619 幌のジムニーと比べたら天国だと思うがw
>>622 それは間違いない
アーマオイルは使える
クレのは日光にやられるのか変色する可能性がある
ワイパー周りの黒い部分とか天井の雨どいにもアーマオールを塗ると黒色が復活する
そして僕のこうもn
>>626 OILじゃなくALLな。
ARMOR ALL
アーマオール
初めて使った時、こりゃいいって思ってバイクのシートにつかっちまった
死ぬかと思った・・・
いや死ぬだろw
マジか
ちょっと安いからってポリメイト愛用者です
今度はアーマオールにしよう!
実は憧れだし
話豚切りですまんが
フルノーマルのCS22Sに今日スズスポのスポーツコンフォート2輪付けて
車高や減衰力はスズスポの基準に合わせた
足回り変えただけですげーわ…すごく楽しい
この車買って幸せだ
S13とかの日産系純正15インチアルミ履いてる人っていますか?
635 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 12:17:25 ID:nlrsqcW0
636 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 12:19:50 ID:nlrsqcW0
軽であまりタイヤ、ホイール大きくしたりすると
そっちにエンジンパワー取られることはないの?
638 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 20:59:54 ID:Mi3GkZPA
よくある事
けどまぁ、バネ下重量は意識すべきだな
>>637 うん
だから普段は(夏)13インチ+DZ101で満足
でもあんな感じの大径アルミもちょっと試してみたくなる罠
ああ、あとワタナベとかロンシャンとかハヤシとか
TE37とかスパルコとか……夢だけ先行するなぁ
朝ドアが凍ってて開かなかった
リアハッチでよかったw
開かないのを知らずにトアノブを勢いよく引っ張り破壊した15の夜
ぬ〜すんだア〜ルトでは〜しりだす〜
四駆でなんちゃって雪ドリたのしぃ。
もちろんFR車みたくはいかないけどさ。
右側面をぶつけてしまい、ボンネットも交換したいのだけど、
HA21Sに他の形式(HA11、CRなど)のボンネットも付くのでしょうか??
写真を見る限りでは同じに見えるけど、実際の所はどうなんだろう。
知っている方がいたら教えて頂けると嬉しいです。
ワークスのHA/HB11Sなら部品番号一緒だから合うはず。
C系のは未確認だけど、多分あわないと思う。
パッと見てH系のほうがグラマラスだし。
非ワークスの乗用アルトもHA/HB11Sの型番名乗ってるから
口頭で伝えて取り寄せてもらうときは注意。
リアシート側面の内張り外してみたら、泥ビッチリ
ボデー下部、耳の所に穴が開いてました。
よくあることですか H系12年目
647 :
644:2008/02/24(日) 23:36:34 ID:FAEoH230
>>645ありがとう!気をつけるよ。
聞いてみてよかった(^0^)
雪ドリしに行こうと思ったらエンスト症状出た
ガクプルガクプル;;゜Д゜)))
燃料ポンプかな?妙にうるさい。燃料ラインが凍っているのかも...
今回はなんとか帰ってこれたが、もう恐くて行けないかも
>>648 エンスト症状はワークス固有の不具合なんですか?
エンジンかけて2秒くらいでエンスト。それから10回くらい始動操作しても
かからず。(ガス欠のようなセルの回り方。燃料は満タンでした)
バッテリー上がりそうになってようやく始動。それ以来症状出ず。
っていう事態があったので心配で・・・
HA22S VVT付4WDです。
バッテリーリセットでも試してみませんか
651 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 18:44:01 ID:tMirc6Qq
652 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 19:16:03 ID:7wt5SJyH
鱸でスズスポのパーツについて問い合わせようとしたら…
今はスズスポのパーツは一切取り扱いしてないんだとさ…
なんでだろ?
バンパーだけは扱ってるだろ。
>>649 プラグがかぶっただけだよ。
その証拠に再現してないだろ。
>>649 >エンスト症状はワークス固有の不具合なんですか?
って聞かれても困るだけですよ
これこれこういう原因のエンスト症状はワークス固有の不具合なんですか?
って言われればわからないでもないけど。
C系アルト顔ワークス(ライトはアルト、フォグはワークスといった感じです。)制作って難しいでしょうか?
C系アルトにワークスのバンパーを移植したいと考えているんですが、ライト周りの形状が違っていて悩み中です。
具体的な加工、装着方法教えていただけると助かります。
>>656 NA用バンパーのフォグ周りぶった切って、ワークスのフォグ周り仮止めして、
後は綺麗にパテお化けにするしかないんじゃない?
キタ━━(゚∀゚)━━!!
>>650 >>651 >>654 回答ありがとうございます。
バッテリーリセット後プラグ換えてみます。
>>655 すみません。ちょうどタイムリーな書き込みがあったので
焦って反射質問してしまった挙句失敗しました。
今後気をつけます。
>>660 べ・・・、別に
「アンタに的確なレスしたいけどできなくてもどかしい、もうすこし情報があれば・・・」
なんて思ってあんな事言ったわけじゃないんだからねっ!(///)
>>658 おぉ!
正面からだとC系ぽさが復活したような
サイドビューはまんまだから仕方ないか
>>663 早速、夏のボーナスの計算していたオレ
ごめんよCC72V・・・
部品が流用できたらいいなぁ
666 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 02:11:05 ID:GTVJWpuN
>>658 合成だけど、もうちょっと車高落として実現させてほしいなぁ
ラパンSSとKeiワークスしかMTターボがないってとこから始まって
>ラパンFMCでアルトにワークスじゃね?→コラその1:アルト3ドアターボ・・というよりはスイスポ軽3ドア。異形目、黄色
>ワークスだったら丸目じゃね?→コラその2:丸目化、黄色
>他色はー?→コラその3:
>>658、と思われる(他色はー?以降見てない)
最近荒れまくりのふたばのりものでは貴重な良スレ良コラだった
>>664 買い換えなんか考えると今の車の調子が悪くなったりしないか?
>>668 664ではないがそれはなんかあるあるwwwww
信号待ち中にHA12Sのエンジンがいきなり停止、再始動不可
初めての異常に動転しつつ、脳裏に浮かんだ買い替えプランは
郊外の中古ショップで見かけたCC72V(20万円)だった
最終型から一気に先祖返りするのもいいかなーって
結局ガス欠というオチだったんですけど
671 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 20:21:23 ID:oioYihmX
CR乗りなんですが、ハブボルトが12ミリの114のハブって何か流用出来るのありましたっけ?
詳しい方よろしくです
ヘッドライトのバルブを変えるためにエアクリボックスを外した。
うわぁ……ブローバイでべっとりだぁ……
フルノーマルなのにキャッチタンク付けたくなる。
>>668 今日、仕事の帰りにファンベルトが泣き出した。
悲しい声だった・・・
>>670 そんな事で買い替えを考えるようじゃ72Vは乗れんよ
つーか、もう1台車が必要
20万で買って200万つぎ込むw
スターボって待機電力が高いのかな?
バーゲンセールなバッテリーが1年しか持たない原因を模索中
C系海苔だが、38マソで購入して3ヶ月…
改造費用に15マソ
修理代金に13マソだ…
みんな、こんな感じだよな?
>>676 レギュレータの電圧が高いんじゃないか?
エンジンかけた状態で低回転から高回転までチェックすべし
>>677 修理はほとんど自分でやるんで、部品代だけだけど、
それでも年間2〜3万くらいはかかるよ。修理に出したら10万は超えると思う。
CC72Vだけど部品が無いのが辛いよ。
リヤのテールランプassyを手に入れるのに2ヶ月くらいかかった。
680 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 03:24:15 ID:UFbKzzKg
売ろうと思ってたら、拗ねたように壊れる…
違うのヨ…
売ろうとするということは当然、そのクルマへの注意はなくなる
メンテナンスも行き届かなくなり壊れるのは当然なのヨ
物事に偶然はナイ――
必ず理由があるんだヨ―――
681 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 03:38:29 ID:jfEV96Se
フロアマット取ると冷暖房効きにくくなるかな?
あと錆び安くなったりする?
682 :
無知な人:2008/02/27(水) 12:38:23 ID:mRAjTHUs
かなり前からファンベルト?が泣いててそのまま走行してても問題ないですかね?
>>681 下からの冷気が直接来て暖房効果が弱まると思われ…
断冷?の代わりだね。
HA21S後期なんだけど
ウィンカーポジション化したら格好いいと思う?悪いと思う?
フロアマットというか内装外してみたら、両側ドアの前付近のフロアが錆びてた。
雨避けゴムがドアの周りに巻いてあるのに、どやって室内に水が進入したのだろう
雨漏りはいろんな報告がある
エアコンやドアのパッキンとか
689 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 00:05:16 ID:EIdtrXXk
リアぶつけちまったorz
HA22Sのテールレンズいくらかな…
>>689 ieワークスだけじゃなく、乗用・バンのHA12アルトとも共通だった気がする。
やつらタマ数あるからそんなに高くないんじゃ?
違ってたらごめん
692 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 07:18:17 ID:V+tRrv9l
>>689 HA22Sは独自のデザインなんだよね。
新品はけっこう高いんじゃね?オクで探せ。
自分の物置には左右両方眠ってるけど。
ワークスHA12S/22Sのテールランプは割とオクで見かける気がする、片っぽだけとか。
ヘッドランプみたいに前期/後期の違いってあるんだっけ?
あえて好みでNAアルトのランプに変える人もいるようだから、このセンも検討してみては。
社外品もあるさ
695 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 10:21:13 ID:EIdtrXXk
>>690 旧規格なら同じだが新規格はワークスとバンやNA用は異なるぞ。
K6の場合、水温と油温の差ってどれくらいある?
そんなもん状況によりけりだろ
699 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 00:16:07 ID:mrVzHWiM
リアシートの下とかスペアタイヤのあたりとかも濡れてたりする
単純に雨漏りかもしれないが
サイドステップの中とかも錆びてるよ
10年もしたら錆びは当然だけどまめに洗車してるとかなり違うよ
HA22S海苔です。
車内がものすごく曇るんです。
外気+AC+ファン全開でやっとフロントガラスとドアミラー辺りが取れる程度でして。
AC消したら即全窓曇ります。-20度でコンプレッサー保護がかかると
窓フキフキしながらでないと走行できません。
代車のプレオと友人のH2年アルトエポでは同じような条件で外気+AC無しでも
全く曇りませんでした。
今までに乗った車でもここまでひどいのは無かったです。
対策ないんでしょうか・・・
っ【曇り止め】
>>702 寒冷地仕様じゃないとか
外気になっていないのかも
風量0で走行中に風が入ってこない場合はエポパが壊れているかも
それでも駄目なら窓を少し開ける
道をそれなりに流した後、ローターの熱さをチェックしたら前と後ろで
かなり温度が違います。
前は1秒も触れないくらい熱く、後ろは3秒位触れます。
全ローターパッド固着キャリパ開きグリスアップ等点検しました。
パッドは前プロミューNR 後ろM2販売の7000円くらい奴です。
これはパッドバランスが悪いでしょうか
内窓はしっかりキレイにしてます
1名乗車の乗用車にクリンビューですか・・・切ないですね
もしかして外気内気切り替えが壊れてて内気のみになってるとかですかね
ちょっと調べてみます
梅雨どきは車載用除湿剤を置いてる。
710 :
阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 17:26:55 ID:St8qP1i+
>>702 どこかに水が溜まってるとか。
エアコンの水抜きドレンのつまりや
カーペットが濡れていないか点検してみたら?
>>687 友人のCR22Sは下回りが錆びてて水が同じところから進入してきた
>>702 内気と外気の切替ワイヤーが外れてたり風向きの切替弁が折れて風が出てこないかも
フロントガラス内側に雨ハジキ塗ってるのが原因とかw
そろそろブレーキパッド変えなきゃ…
皆さん何使ってますか?参考にしたいです。
当方CR22S(ie)、街乗り+峠ちょっと攻めるくらい
激安パッド使ってみる
715 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 01:34:58 ID:qw5DAyps
フォーミュラアクレ
おれはG1で十分だ
プロμだっ――――
オレ―――――――
719 :
706:2008/03/01(土) 19:35:34 ID:HflfTWFq
>>718>>708 そっすか。ロックすることはするけど、何かイマイチ物足りない制動力だなぁ・・と。
721 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 22:36:12 ID:g4tIS5+s
CR22Sなんだけど
フルノーマルって事で中古で購入したんだけど納車されて
ブースト計や社外マフラーを付けていた痕跡があって…クラッチ
がやたら重い…
とつぜんに切れていきなり繋がる。ワイヤー
がきつくなっているのかな?
まさか強化クラッティかな
見えるトコはノーマル戻しして良質車を謳ったモノかもね…
どっちにしろいいお店ではなさそ-な気が
キャリパーOH、ローター、パッド交換('A`)マンドクセ
>>721 それただのクラッチすり減りじゃないの?
725 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 01:04:54 ID:xnb28iIt
かなり重いんですよ…
ワイヤーなら踏むときに強くて戻りが悪いハズ…。
で、いま確かめて来たら反発力もかなり…。
なんだこりゃ…
>725
メタルクラッチと思われ・・・
昔、俺もパルサーGTI-Rにメタルの強化入れてたが、
切れも繋がりもメタルクラッチは別物で、最初はビビッたw
君の書き込み読むと、ソックリww
重い、戻りが強いのは、強化クラッチカバー。
クラッチが突然つながるのは、メタルディスクが原因。
クラッチレバーの位置調整で少しよくなることもある。
HA11S乗りの者ですが、先日アペックスのレブスピードメーターを
リミッターカット目的で付けたのですが、メーター装着以来エンジンチェックランプが点灯するようになりました。
エンジン掛け始めの内は大丈夫なのですが、しばらく走行していると点灯します。
配線等は説明書通りにやったんですが、これはやはりスピードメーターを付けたことによるものでしょうか?
729 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 15:18:52 ID:V76zov9R
CS22S買ったはイイが、修理しなきゃイケナイ箇所がちらほら…
スズキに相談したら部品持ち込みOKで取り付けしてもらえるみたいで、自分でいじれないオレはディーラーをかなり重宝しそう
>>728 装着前が異常なかったなら
当然それが原因でしょ?
>>728 俺もデジタルスピードメーター付けてしばらく警告灯点いてたけど、しばらくしたら点かなくなったよ。
とりあえずコンピューターリセットしてみたら?
728です。
すいません!自己解決しました。お騒がせしました…。
質問投げ掛けといて自己解決しましたで終了ですか
ベストカーwで、アルトワークス復活って見たけど、毎度の見切りでおk?w
最近HA22SのMT買ったんだけどハンドルいっぱいに切ってゆっくり走ると、
足周りがグイグイいうんだが(負荷かかってる)LSD入ってるとこんなも
んなの?
737 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 00:46:49 ID:Onlq9KDS
チャタリング音のこと?
>737
どうもそのようです。
みなさんも同じなら安心するんですが。
>>735 雑誌は…スズキ隼プロトタイプの例もあるからなぁ…
鵜呑みには出来ん
GTRカイエン構想はワロタw
741 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 06:07:48 ID:aEHLU703
>>741 FFなんでヘリカルです。仕組みはよくわかりませんが。
純正のマフラーに穴が開いたみたいで買い換え考えてるのだけど、
みんなはどんなの使ってるかな?
純正っぽいオークション品
ユーザー車検で目をつけられたくないのだ
746 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 11:10:10 ID:Fnmq3mRK
社外純正品。
H21とH11の違いって何なんですか?
>>748 何のことかわからん
HA21SとHA11Sの違い?
>>748 平成21年と平成11年では10年違う。
751 :
株価【42】 :2008/03/04(火) 16:54:49 ID:1FUSjehK
752 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 18:40:59 ID:Fnmq3mRK
>>747 部品屋に「安い方」で頼むと持って来る、純正と同等の車検対応社外品w
違いはマフラーエンドに純正カッターが付かないぐらい。
753 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 21:15:48 ID:2wbZLSvi
純正か同等品が多いのかねぇ?
ヤフオク見てみたけど純正同等品安いね。
フェニックスってな砲弾マフラーもオールステンのわりに安いけど使ってる人居ないかな?
>>752 あれ?俺の社外純正品はマフラーカッター付いてきたよ
・・・もしかして純・純正品だったのか?
今じゃスズスポのステンにしときゃ良かったと後悔
>>753 使ってますよ。音質はかなり低音が効いてますが音量はたいしたことないです。
ちょっとと物足りないけど住宅地に住んでるからこの辺りが限界かとw
>>754 見た目と満足度以外大差ないと思った
あの中途半端な音量が嫌、純正のほうが静かでいい
757 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:56:15 ID:7M/MMEzT
>>755 便乗して聞きたいんだけど燃費って純正に比べてどのくらい落ちた?
フロントタイヤが前後に動いてるようでコーナー立ち上がり時にハンドル取られて困っています。
どなたか良い対策、知ってる方おられません?
24パイスタビ、足回りフル強化ブッシュ組み込み済み、LSDイニシァル8.5〜9k、スポット(ボディ)140本増し
スズスポショックF10KR8K、ネオバ165/55-14、サイドスリップは走行前にイン0.5、キャンバーは1.5から1.8でタイヤの食い方で調整、エンジンパワーは、シャシダイで60Psです。
759 :
758:2008/03/05(水) 10:08:59 ID:g8xeSAsc
ごめん。車両はHA21S H10年式 走行会専用車両です。
ただのトルクステアだろ
>>760 やはり・・・・初代カルタスAA33Sとまったく一緒ですか
追加でテンションロッド、欲しいな。
別にアームが動いてるとかじゃないからテンションロッド付けても変わらんよ
FFでLSD入れてんなら仕方ないでしょ
763 :
753:2008/03/05(水) 12:27:22 ID:mTQUGY3j
>>755>>756 レスありがとう。
ブログとかサイトで画像みると溶接面など綺麗に仕上がってるげだけど、
品物としての出来はどんなもんなんでしょ?
質問君でごめんなさいね。
764 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 13:31:37 ID:VEHpItkU
爆音すぎてサイレンサー入れて結局金掛かる
しかも格好良くない
765 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 13:34:43 ID:VEHpItkU
766 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 13:49:48 ID:EULFeGJg
質問なんですが、ワゴンRのMC21SのリアバンパーはHA22Sと流用出来ますか?
767 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 17:23:01 ID:c+1qQfhk
>>758 ネオバでそんな硬いバネ入れてまともに走れるの?
跳んでんじゃね?
ヤフオクの爆安マフラーはオススメしない
>>768 >>769 >>770 う〜ん、曲がりで苦労した事はないですね。っていうか1周回ってタイムがいくらか?と言う感覚です。
だから立ち上がりのラインを精度よく決めれればって思っています。(40過ぎのオサーンなので体力の問題というのはナイショだ)
泥系の人たちがスタビとロアアームをターンバックルとピロを使って繋いでいるのを良くみるんだけど、効果はあるのかな?それとその品名と発売元を誰かしらない?
ただのピロスタビリンクだよ
>>772 小山スピードでやってくれるよ。
フロントタイヤが前後に感じるのは、
俺の場合は、エンジンマウント切れてるとそんな感じになったことがあった。
燃料ポンプ新品っていくらぐらいしますか?
1万近く払ったような
>>773 >>774 ありがとうございます。
エンジンマウント、心当たりあります。そういえば去年Eg積み替えたとき中古のマウントそのままで・・・それからの症状でした。
777ゲット、余裕でした。
>>779 おおー72前期のメーターだね
ところで何周目?
782 :
阻止抑えられちゃいました:2008/03/08(土) 12:49:14 ID:F+60RogP
純正のブローオフバルブで大気開放したいんだけど、何処のホース抜くか教えて下さい
ツインカムF6Aです
違法だからやめとけ
784 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 20:54:02 ID:qCTimL1+
みなさんのアルトワークスは一速で引っ張ってレブリミッター作動した時点で時速何キロ出てますか?
改造してある方は簡単にどの程度改造してあるか教えて下さい
最後は電柱にどーん!
全開加速してる時は3速レブリミットあたりまでメーター見てないから速度はワカンネ
9700rpmで激しい燃料カットが掛かるけど
8000rpmちょいでシフトアップしてる。
HA21S前期 フルノーマルで7万キロ走行。
787 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:14:09 ID:mxgR+Lmb
バッテリーを品番間違えて買って気付かず逆接続してしまったorz
まだ春だというのに綺麗な花火が見れました。
一応ちゃんとしたやつに交換してエンジンはかかったんですが…
逆接続するとどんな悪影響が出るんですか?
大事なワークスが…
電装にダメージ受けてないよね!?orz
初歩的ミス
原付だが逆接続て気付かないまま乗ってたの思い出したw
正常に動けばおkじゅね
790 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:37:04 ID:FuIgu2ze
>>787 確実に釣りだろ。
プラスとマイナスで端子の太さが違うから
気付くだろ。じゃなけりゃ、
マジでアホなのか。
791 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:06:46 ID:mNPX48R2
釣りではありません
LとRの関係が逆のバッテリーを付けました
や、やばい!?
今のとこ異常ないんだけど非常に心配
逆接続対策は電子回路設計のセオリーだから、心配しないで大丈夫
おまいさんがやることは設計者のほうで織り込み済みだ。
エンジン掛かるってことは、ECUは無傷だよ。
あとは電装・灯火・あるならABSも一通り作動させて問題なければOK
793 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:46:30 ID:mNPX48R2
ありがとう、これで安心して夜も寝れます…♪
良かったほんとに…
>>793 まぁ、電気回路はひどくてもヒューズ飛ぶくらいだから大丈夫。
バッテリー火花で引火しなくて良かったねw
>>790 太さが違うのは知らなかった
まじ勉強になった
796 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 16:09:44 ID:3kdr/bL/
C系乗りの皆はホイルはどうしてる?軽いのを探してるんだけど
CS22乗
擬似2駆化しようと思いデフのツマミをいじってみたんですが…
押すと4駆、引くと2駆であってますか?
あんま実感できなくて
>>796 五次元ベケッツ…重い
799 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 21:15:58 ID:3kdr/bL/
ナベ8のマグくらいしか新品で買える奴はないんかなー?
俺スパルコのスピーダ
軽くはないな・・・
ワークスって白ツートンと黒ツートンって
どっちのが人気あるんだろう?
白ツートン探してるんだがなかなか気に入ったタマが出てこない
探してるのは
RS/Z
マイチェン後(できれば3型希望)
白ツートン
AT
10万k以内
車検は無くても可(ボディの程度がいいもの希望)
予算は30万
>>798 それでOK
サイドターン出来きれば2駆になってる
ワークスでスピードとブーストリミッターカットしたいのですが、
スズスポのN1コンピューターがオクでも出てこないのでテイクオフの
パーフェクトドライブを入れようか迷ってます。
実際使った事のある方インプレお願いします。
804 :
798:2008/03/09(日) 23:02:29 ID:kXfhiC1U
>>802 返答ありがたス!
サイドターン試そうと思ったんですが、雪が溶けちゃって楽にできないんですよね;
雨の日にでも気合い入れてやりますかな^^
806 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 23:30:20 ID:mNPX48R2
14インチ社外で一番軽いホイールって何でしょうか?
やっぱりTE37なのかな?
車種はHA12Sです
>>806 待ていwwwww
俺?
最初から付いてたメーカー不明のマルチPCDの変なホイール
重さなんか知らん
と言うか無駄にインチうpしなければ軽いだろ
みなさんもそうなってるかもしれませんが
シートベルトが左右ともたるんでしょうがないので
交換したいと思うのですが
費用はどのくらいかかりましたか?
引っ張りが足りない弛みならバラしてスプリングを張り直したら良いと思います
>>810 以前そう思ってバラしてみたら元に戻らなくなりました
今は4点つけてます
HB21Sに乗ってるんですが、バックタービンにするにはどこを外せばいいのですか?
バックタービンの音出すってことでおk?
それならむき出しのエアクリにしてそこそこ回転上げてシフトチェンジで出るはず。
ブリッツのサスパワーつけてるけど結構音がでるよ。
シートベルトのバネは危険だから丸ごと交換が正解でした><解体屋で2000円くらいだよ
>>821 ミンカラでバックタービンを検索するんだ!
>>812 エアクリケースを外して下側に10センチ位の穴開けてみ
お手軽剥き出しエアクリ仕様になるよ
>>814 歴代ワークスでシートベルトの違いはあるんですか?
>>816 中央の受け側?カバーとかは変わってるけど他は変わりないと思う
自分は普通車のベルトを付けてるw
全体を外せるスキルがあるならパーツクリーナーやシリコンスプレーを試してみてちょ
それで駄目なら解体屋ですな
>>817 解体屋に行こうと思ったのですが
同時期のアルトやセルボしかなかった場合に
流用できるかなと思いまして・・・。
普通車のでも使えるんですね。ありがとうございます。
降りて、ドア閉める時にぼーっとしてると
いっつもシートベルトが挟まってるんですよねw
今日ふと思ったんですが
後部座席のシートベルトを前に移植可能なんですかね?
前と後ろで交換できたら、とてもありがたいですよね。
長さが
リーガマスター欲しかったけどあのデザインで諦めたorz
>>803 おれもN1とPDで迷ってN1買ったのでレポ希望
PDはセッティング出来る分面倒っぽい。素人には不向きな気もする
ただブーコン兼ねてるのがいい。がブースト圧も一度決まると必要ないからね
燃調も要AF計ないと意味ないし
セミバケ入れてる人ー!何入れてますか?
シートをそろそろ変えようと思っているので参考に聞かせてください。
>>823 俺古バケ使用。リヤシートあんま使わなんだらセミバケ不要なんじゃ?
便乗でみんなが使っているシートレール、気になるな。そういう俺は純正怪底止め。
スパルコスプリントのフルバケ
レールは不明のスパルコスター・スプリント用
>>825 出来るだけアイポイントの下がるレールってどれだろうか?
アルトはレールの取り付け位置が難しいんだよね。
>>801 黒系のが人気あるんじゃないかな?
SSリミテッドなら白だと思う
>>801 車屋に頼んで業販オークションでも探してもらったら?
HA/HB21Sの話なら
RS/Zで白って無茶苦茶タマ数少ないよ。
ieだとスズスポリミテッド中心に白はたくさんあるけどさ。
黒買って塗ったほうが早い気がしないでもない。
HA22Sの話なら
根気良く探せばあると思うよ。
レールは関係ないと思う。旧規格の場合は
構造上の問題でしょ。フロアと干渉してほとんど下がらない
しょうがないからおれはあんこ無しで乗ってる
ブリットのローマックスはどうなんだろう?
830 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 08:20:59 ID:sT2ks/KR
レールは関係ないと思う。旧規格の場合は
構造上の問題でしょ。フロアと干渉してほとんど下がらない
しょうがないからおれはうんこありで乗ってる
ブリットのローライズマックスはどうなんだろう?
〃:V::⌒⌒○Y:ヽ なんでやねん
j:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l|.:. l
|:.:.|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:|
|ハ:!.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.レj/ ビシッ
ヾ|i:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.iV
x|i:.:.:.V:.:.:.:.:.:八「ヽ ^ー'て
∧!:.:.:.:.'、:.:.:.:.:i:.:.l| ∧ ,xっ (
/ ヘ:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:リ ヽ<ヽ三)
rァ、_/ 〉:.:.:.:.:ハ:.:ノ人 ` 」」
V// ハ{\ノ jイ=' {ゝ-'´
弋>、__/ {/ l ヽ
/ l ',
/ l |
/T7 r┬┬ ┼1T|
〈_/ |│ | | │」」」
/  ̄¨77¨ ̄/
>>801 俺はV型(正式なのはU型で最終品だったかな?)のMT、4WD、黒、探してるけど、
全然みつからない。
ある程度のになると値段も50越えるかもって言われたよ。
時期的に免許取得者増えてて欲しい人も多いってのもあるみたいだけど。
V型はやめておけ
と言ってみる
既出かもしれないですが
HA22Sで14インチのツライチくらいになるサイズってどれくらいですか?
835 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 22:41:27 ID:2BqFKOBZ
ジムニーのインタークーラーと交換したら何PSくらいUPしますかね?
なぜインタークーラー交換するかと言うと、吸気温度を下げたいからなので
エアクリやインタークーラーにフレッシュエアをうまく導く工夫とか
エンジンの熱を受けにくいパイピングとか
総合的に検討したほうがいいよ。
>>823 レカロのLX
が入れたいよー
座り心地がマジ好み
しかしワークスに入るのか?あれ
パーフェクトドライブ使ってる人いないんですか、そうですか
841 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 06:45:00 ID:Fq6cPncs
>>840 ECUの情報、俺も欲しいぞ
スズスポのN1やショップオリジナルや付けている奴、インプよろしく。
スズスポのN1は点火タイミングとかシビアで燃料が薄いと聞いたことがある。
N1Rは現在装着中だがブーストのかかりがよくなって加速が鋭くなったように感じる。
>>841 俺もそのくらいだとは思うが、
それに165履くとステアいっぱいでインナーに当たったんじゃないか?
>>835 流用はオススメしない。大きすぎても抵抗増えるし、空気の流れも違うからね。
サーキットでも走らない限り純正で十分だと思うけどな。
847 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 08:26:09 ID:jz/YwzZN
>>845 HA22Sで5.5J オフ38 ポテンザ165/55-14 ですが
インナーというか、車高落としてステア切っている状態でギャップなどで沈み込むと
フェンダーの縁に干渉しました・・・。爪折りしないとフェンダーがめくれてくるかもよ?
HA21Sです。
ドアの締りが悪いので調べたら
レギュレーターモーターの不良でした。
中古で探そうと思うのですが
CR22S CS22S HA12S HA22S用とかでも取り付け可能でしょうか?
849 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 21:10:23 ID:jz/YwzZN
>ドアの締りが悪いので調べたら
>レギュレーターモーターの不良
おまいの車は電動スライドドアか?
窓ガラスのことならなら理解できるが、といらない突っ込み。
>>849 レギュレーターモーターが腐って引っかかってるとかw
>>848 新規格とは別物になってたと報告しておく
>>850 了解しました
HA11S HB11S HA21S HB21Sの中で探してみます。
>>839 ワークスじゃないがHA23Vにオクで買ったLX-M入れてる
HA12/22となら同サイズだから問題ないとオモ
ドア締めてると右のダイアル回すのがチョットきついから
左右ダイアル付がオススメ
純正だと30分もせずに腰痛くなってたけど
変えてから長時間も苦にならん 流石
平成7年式 Fリミテッド HA11の左フロントスピーカー付近に、
センサー?みたいなのがボコッと張り出していんだけど、これなんでしょうか?
内装外して線をたどって行ったけど解らなかった
情報持っている方居られませんか?
あなたは盗聴されているのかもしれない・・・
Fリミだと確かキーレスついてるよね
HA11S純正キーレスは赤外線式で
配線図見たらそのへんに受光部があった。
アルミ箔で覆ってキーレスが効かなくなったら
そこが受光部で間違いないかと
オートエアコンのセンサーって右だっけ
857 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 08:25:50 ID:Iexy7ciO
既出かもわかりませんが
シフトにあるOVER DRIVEスイッチってなんですか?
また、onとoffどちらが燃費いいのでしょうか?
代車として最終型のATワークスが来たのですが取扱説明書がないためわかりません。
だれか教えてエロイ人!
簡単に言えば3速ATの向こう側
オーバーしたドライブって感じ
9割方AT車の説明書では高速走行ではONにしろと書いてある→そして正確なスピードは書いてない
個人的にはアクセル踏めばギヤダウンするんだから常にONでも良いと思う
絶対に40キロ以下でしか走らないのならOFFの方が燃費がよかったりする
これは実験済み
860 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 08:48:20 ID:Iexy7ciO
>>858、
>>859 ありがd
offの方が燃費いいかなって直感的に思ってたけどよくわかりました。
このワークスは実質4ATってことですよね
OVER DRIVE ならイージーモードだろ
862 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:28:15 ID:3zGerVeE
>>844 レポありがと。参考にする
他ショップオリジナルとか付けている奴、いない?
今シーズンのレースでコンピューター(サブでもメインでも)OKになったんで替えてみたいんだ。
>>855 ありがとうございます。
たぶん、キーレスという事で納得出来ました。
中古購入でキーレス紛失状態ですから、動作確認が出来ませんw
キーレスって、後で購入出来るんですかね?1万以下位ならホスィ
明日ワゴンRスタビ流用するんですが、
ロアアーム付け根のボルトって、トルクどれ位で締め付けすれば良いのでしょうか?
>864
参考程度にはなるか・・・ と思ったんで書きこむ。
昨年10月くらいの話だが、キーレス対応のキーは新規に作るなら13000円位、
既にキーレス対応のキーを持ってて、更にキーレス対応のスペアキーを作る、
なら6500円位、とディーラーで言われたよ。 ちなみにHA22、赤外線式での話な。
>>864 トランスミッターだけ買えるけど効き悪いよ。設定しなきゃならんし。7k位。
>>866 ベルト替えるか張り調整すればいいジャマイカ。AC使わないならコンプレッサごととっちまえ。
AC外し賛成
ただフロント車高上がってトラクション減るから気をつけろ
メガ牛丼とメガマック三昧でバランスを保つべし
むしろACコンプレッサとコンデンサ
まとめて外して回頭性アップという考え方もあるな。
冷却性能も上がる
でも雨とか降るとタービン周り直撃するから悪いんだろうな
>>865 >>866 ありがとうございます。
これしか書き込めませんが、感謝の気持ちで一杯です。
スタビ交換無事完了しました。
そして、スタビの向きが解らなかったので、
ボディと干渉しなさそうな取り付けをしました。
キーレスは、ディーラーに相談してみます。
ただ、中古5万円号に付け足すのは些か出費が・・・
その前に、作動するかどうかが怪しい気もするかも
>>872 この車の純正キーレスが動くようにしたいから、リモコンをセットアップしてくれ
て頼めばいいんじゃない?
純正キーレスが壊れてたらキャンセルできるような頼み方。
874 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:49:59 ID:QATO0WoS
どなたかC系ワークスの燃料計の抵抗値をご存知の方いませんか?
875 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 22:00:39 ID:FZtmhOGO
HA22Sに12インチは問題ないですか?
バンが135/80-12履いてる。そのサイズなら基本的に問題ないはず
イレギュラーなサイズを履くなら幅とオフセットと直径は要検討ね
あれ? HA22ってバンとは違ってベンチレーテッドディスクだよね・・・。
ディスクの直径はバンと同じだったっけ?
ブレーキ径の話か・・・
なら漏れにはわからないです。激しくスマソ
ん? 別に謝る事でもなかろ?
君はHA22に12インチは?と聞かれて、タイヤサイズあたりの事を
連想して書いただけ。間違ってないw
で、オレはホイールの形状とディスクのサイズが気になって、
ひょっとして12インチでも大丈夫なのか? と思って書いただけww
で、合う、合わないの貴重な報告がまだ着てないから、真相は不明とwww
オレの書き込みが君の善意を凹ましてしまったかもしれん事を謝っておくよ、ごめんね。
880 :
877:2008/03/19(水) 00:02:41 ID:Y1FTsUTD
日付跨いだからID変わってもーたw
881 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 00:07:15 ID:1tO0H1Ot
>>879 なんという温かさ!
正直濡れた。
君なら今晩だけならいいな。
>881
正直言ってハードだぜ?
ベッドの上と峠の下りじゃ獣と化すぜ!? いいのかい?
>>872 純正キーレスは止めとけ。1bも届かないから。
IDが・・・
DUNROP か DNA GP どっちか買ってきます
>>882 俺には荷が重すぎるぽいなw
便乗ついでに質問だけど、ヤフオクなんかに出てる安いキーレスってどんな感じなのかな?
>>886 4K位のステンレス製のやつ使ってるけど、値段の割にはいい感じだよ。
電波も2〜30m位は軽く飛ぶし、取り付けも案外簡単だった。
ただ、配線が切れやすいから気を付けて配線しないとブチブチ切れる。
>>886 もちろん物によると思うけど
安い奴でも便利で必要十分だよ。
この時代の純正キーレスより100倍マシ
>>885 よし、ディレッツァ買って来い
カツカツのハイグリじゃない、13インチのスポーツタイヤって少ない・・・って言うか無いよなぁ。
それこそDZ101の指名買いになっちまう
実はもう 155/55-14 の DZ101 に決めてあったりして
安い店を探して行脚します。
ネットだと安く買えるのかな?
ネットで買ったら2年オチがきたなぁ。
>>877 ベンチもソリッドも径はほぼ同じだよ
でも12インチなんて鉄ッチンぐらいしか思いうかばん
Kei用がでかい
>893
そーなんだw やっぱ直径変わらないんだ。
書き込みながら直径大して変わらなかったりしてなw、とか思ってたから、
その後のフォロー入れておいたんだよねwww
ちなみにKei用のって、HA22に流用できる?
>>886 俺も付けてるけどなかなかいい。取り付けは時間はかかるが難しくはない。
>>890 組み替えるツテがあるならネットの方が安い。
ただ、量販店とかに持ち込むと工賃高めにとられて結局あんま変わらんってこともあり得る。
65扁平くらいならチェンジャーなしでもどうにかなるかも知れんけど、55とかはキツい。
リヤのディスクブレーキをオーバーホールするのに7時間もかかった(;´Д`)
懐かしいな
ブーツが綺麗に決まらないんだよな
素手でないと駄目だし2度とやりたくないw
ブレーキローター、パッド全とっかえしようと思ったらリアハブがいかれてたOTZ
不具合を直そうとして新たな不具合を見つける、あるあるw
結局ブレーキはお預けにして、ダウンサスだけ入れたが,,,
なんだこのふわふわ感は、車高下がったのに乗り心地アップ?
減衰力調整で改善出来るだろうか、不安。
H系なんだけど今、重ステにしてますてすね
重ステにすると操舵系の部品に悪影響とかありますか?
ダイレクトな操作感が良くて重ステにしてるけど、
部品に良くないならやめようかなぁっと
ワークスはやはりフレーム弱いな
フレームよじれて左右の車高が変わっとる
これってフロントをジャッキアップして放置しとけば直るかな?
上がってる側のタイヤ空気抜いてみれば?
mixiでワークスのコミュがあるんだが荒れすぎてワロタ
報ステの暴動映像で初代ワークス(と同じ形の800cc)が叩き壊されていた(´・ω・`)
あの映像を見てロッカーを叩くAAを思い出した
今度の日曜日にショックを交換しようと思ってます。
下記の様な近道な取り外しでokでしょうか?
それとも。、1の状態で空回りして緩めるのすら不可ですか?
1.車体取り外し前に、ボンネット空けてショック上部の17mmボルトをある程度緩めておく
2.車体から外して、スプリングコンプレッサーを使ってバネを圧縮する
3.ある程度隙間が出来たら、デカイ6角を万力等を使わずに
アッパーマウントを外せてウマー
907 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 10:07:35 ID:GMSDdEnJ
いんじゃね
てか、なるようにしかならん。
簡単
908 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 10:13:38 ID:GMSDdEnJ
あ
すまん、それ無理だわ。
>>906 その方法で大丈夫
ただ緩まない場合は、素直にサス外した後にモンキー使って外す事
トルク管理は、詳しい人に任せる
>>903 荒れてるというか一部が暴れてるだけじゃね?www
あれなら2chの方がマシに感じる
爆安ダウンサスは駄目だな
いくらなんでもこんなに酷いとは思わなかったorz
ガッチリサポート付けてる猛者いる?
インプレを聞きたいんだが
913 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 00:10:53 ID:nLsShiEw
ガッチリサポートを旧規格H系アルトに装着してますがハンドルの蛇角が装着前と比較して少し減りました。
あとハンドル切り始めの手応えが良くなりました。
恐らく装着終了して試運転直後のハンドル切った時点で体感できます。
軽量マニアには痛い3キロ増加ですがオススメします。
いつのまにか発信時に
小さく「キュルキュル・・・・」とか鳴り出すようになったけど
これって何の男ですか?HA21Sです。
>>914 オルタとかベルトが滑ってる音かな?
無知だから無視してくれ
916 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 13:36:50 ID:/5w6urIZ
HA11のタイミングベルトって交換してもらうといくらくらいかかるかわかる人いますか?
修理工場・ディーラーに直接聞いたらいいんじゃね?
7年式のHA21Sのサイドステップはどうやって外すんですかね?
ネジをとって無理にひっぱたらいくつかとめてあったネジみたいなのが
折れて・・・TT
あれねぇ、内張り外さないとミリ
もしかして中の絨毯をめくってそこからとめ具みたいなのを
外すといけるのでしょうか?
>>899 2台乗り継ぎ5年10万キロパワステヒューズ抜いてるが今の所問題ない。
しいて悪影響を上げるとするとハンドル。力入れて握るでしょ。
パワステ有る方が悪影響な気もしないでもない。
重ステだと無理にハンドル切らなくなるしね。
>>918 ネジ外してからスライドさせる。
>>921 パワステヒューズ抜けば重ステ・・・
そうだよ油圧式じゃないんだよ
何でこんな簡単な事に気付かなかったんだ。軽すぎて困ってたんだよ
俺のCR22S、明日ヒューズ抜きます。
>>922 自分はエーモンのスイッチ付けてる
親父が乗るとハンドルが重くて怒る
924 :
891:2008/03/23(日) 06:43:21 ID:oCPGBpZq
>>891 そっすか。意見ありがとう。 確かに強く握ないと 段差とかですっ飛んじゃうもんね。
重ステのメリットは
腕力がつく?・タイヤ、路面の把握がよりしやすい・ パワステ駆動によるエンジンのパワーが喰われなくなる。
こんなんかな
でも聞いた話だと、パワステの車を重ステにすると、ステアのシャフトだったかその辺りの部品に負荷が掛かりやすいらしい
>>923 それいいかも。確かに普通の人に運転させると文句言われる。
>>924 電動だから馬力損失は無いよ。やっぱステアフィールが1番。
||
∧||∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( /⌒ヽ < またネジをなめてしまった・・・
|| | \_______
U 」|
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U U
:
:
>>925 パワステONだろうがOFFだろうが
タイヤからパワステモーターの箇所までは同じ力が掛かる。
パワステモーターはハンドルに近いところについてるから
影響があるのはモーター−ハンドル間のわずかな長さだけ。
そんなに影響無いんじゃないかなあ
H系ワークスのマイチェン後のATって
RS/Z ieどっちも4速ATですか?
4駆だけは3ATじゃなかったかな
重ステおもしれー
セルフステアの重さがちょうどいい感じ。車庫入れ辛いけどw
ieだから最初っからパワステしかなくて、
軽すぎて落ち着き無かったもんで
いまスズスポコンフォートの2輪車高調を入れてるんだけど、
リアの車高が違う・・・左が指1本ほど高い・・・
なんでだろ・・・(´・ω・`)
同じようなかたいませんか?
調べてみると、車は左右対称ではないから少なからずあるみたいですね。
しかし、みんなはその場合どうしてる?
燃料は満タン状態?荷物は?
左右のプリロードは同じ?左右のショックの全長は同じ?
フレームのよじれは無い?
色々あるだろうけど、その位なら(・ε・)キニシナイ!!
全長調整で左右ピッタリになるように調整したいところだけど・・・
左右のストローク変わっちゃうので、あえて変えない方向で・・・
(´-`).。oO(見た目重視なら(゚з゚)イインデネーノ?)
プリロード変えたところで、たいして変わらないしね^^;
他の人はどうしてるか分らないけど・・・
まぁ足で長く悩むのはいい事かと(謎( ´ー`)y−~~
そもそもITLな以上(ry
ちなみに自分は、シュピ足
935 :
934:2008/03/24(月) 23:01:50 ID:dEbRt5xs
あ、うちの場合リヤの左右の差は燃料満タン状態で約3mm位。
燃料の残で変わるけど・・・
C系FFワークス乗り
936 :
934:2008/03/24(月) 23:09:02 ID:dEbRt5xs
度々スマン
コンフォート2輪車高調整タイプでしたね・・・
リア固定でしたね><
以前組んでたスズスポのスポーツショックの時は、
殆ど左右差無かったような気がします(汗)個体差かな?
板汚しスイマセンm(__)m
満タンいれて約2cm高いですね。
ガソスタで気づいたんですw
左右のショックの全長一緒です。
フレームは・・・わかりませんw
2輪車高調だからリアは固定^^;
まぁそこまで気にすることではないのかな・・・
もうすこし調べてみますw
H系FFです
フレームがよじれてる可能性もある
>>934 シュピ足ってシュピーゲル製の事ですかね?
だとしたら街乗り、固さやらの全体的な乗り心地教えて下さい。
コーナーウェイトって知らないの
4輪に平均して荷重が乗ってる訳じゃないよ
934が言うようにITLなんだから気にする事ないと思うけど
車高調整する時は人が乗ってる状態でしてね
941 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 12:20:01 ID:4tECjzVd
シートが壊れたorz
だから車でセックルはするなと・・・
943 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 16:01:28 ID:8D7HKPki
シート真っ赤かにしたことある
破膜の血か経血か切れ痔の血かハッキリしていただきたいものではあるなw
ルームミラー大破w
>945
つまらん。 お前の話は実につまらん!!
・・・・・・む? ひょっとして彼女を下から突き上げたら彼女が頭突きでもしたのか?
大丈夫か? 怪我は大した事無かったんだろうな?
なにこの民度の低さ。
948 :
934:2008/03/25(火) 21:03:35 ID:Tn8MpNrT
値段、O/H対応、減衰調整などの機能とか
キャンバー調整式ピロ、フルタップ、ダストブーツ付いているなどで選んだけど
街乗りメインにはいいかと・・・ (あくまで街乗り。
正直減衰30段はいらないと思う。
全体的にバネレートがちょっと不足かな?(F:6k R:4k
低速走行時は、ちょい跳ねる。 高速時にはそれなりに吸い付くような感じかな?
リアITLな以上(ry
ちなみにブッシュは全強化品 リアトレーディングの前はピロ
もうちょいバネレートあった方がいいと思う。(F:7k以上 R:5位
サーキットやジムカするなら、スズスポの4輪車高調か他のがいいと思う。
ちなみにO/H可能だけど、仕様変更出来るのかな@@?
他に使っててO/Hしたって人いますか?
最近、elシュポでショック作っちゃおうかなと思ってたり・・・
なんというブルジョア
>>948 うちの近くに競技車を作ってる個人の業者さんがいるんだけど、
その人の知り合いで、どんなショックでもO/Hしたり仕様変更してくれる業者さんがいると言う噂・・・
なんというブルジョア
952 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 12:52:46 ID:JjUrrY/d
>>857 非常に亀レスで恐縮なんですが、オーバードライブってのは変速比が1未満のギアの事を指すのではないです?
今日昼すぎからHA21Sに7点式ロールバーを取り付けてるんだが・・・・・・・
フロントゲージまで組んだらもう疲れたよ・・・・・・・・
もう酒飲んで寝る・・・・・otz
ニュー速の「ジュース飲んでんじゃネーヨはげ!!」を思い出したw
955 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:40:39 ID:sgg/d0pO
RSワタナベ、13インチ、5J、PCD]114.3、センタ-ハブ系約72ミリ
ってC系に入るかな?
深リムって高いね…
オフセットは?
+38で前ツライチ、後ろ微妙にはみ出すくらいだったはず。
あ、ノーマルフェンダーの話ね
排気効率上げたら排気温下がった
958 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 15:13:30 ID:x/02FEQ7
平成11年式のワークスを購入予定なんですが、質問させてください。
ワンカムとツインカムではどれくらい走りに差が出るのでしょうか?
100キロまでの加速ならどちらがストレスなく走りますか?
街乗りメインです。
RS-Zを購入予定だったのですが、玉数が少なくieなら近所の車屋さんにあるみたいなのでみなさんの知恵をお借りしたいです。
質問ばかりで申し訳ございませんが、無知な私にご教授願いたいです。
ちなみにファーストカーはホンダS2000です。
宜しくお願いいたします。
街乗りならie 低速トルク重視
rs-zは、その正反対
最後から2行目はイラン文章だな
自慢でもしたいなら、ビートスレにいきな
960 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 15:38:57 ID:x/02FEQ7
>>959さん
早速のレスありがとうございます。
そんな、自慢だなんてとんでもございません(〇>_<)
気にさわられたなら申し訳ございませんでした。
> ちなみにファーストカーはホンダS2000です。
> 宜しくお願いいたします。
>962
僻んでんのか?
高回転型エンジン乗りorそういうのが好き、っていう
乗り手の好みのアピールだと思った俺は、
なぜここまで弄られるのか、理由がわからんのだが?
HA22Sのホーンを純正から社外のホーンに交換したいんですがリレーは使ったほうがいいですか?
>>965 パワステが重ステになってもいいならリレーはいらない。
>>966 重ステになりますか
ありがとうございます
968 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 20:08:30 ID:ECTs/cH/
四駆のワークスじゃあ定常円は描けないですか?
969 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 21:55:10 ID:O58v9GLN
HA22S用のブリッツサスパワーをHB11Sにポン付けは不可能ですか?
無知な質問すいません。
又、テイクオフの元気くん?
とかいうエアクリについても装着している方がいればお話をききたいです。
参考になるかはわからないが新規格ワークス用のサスパワーはポン付けできた。
テイクオフのはステン製だっけ?
971 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 07:43:53 ID:K6J/gkDR
>>970 レスありがとうございます。
HA22S用HA12S用、ともにHB11Sにはイケると言うことですね♪
テイクオフのはステンみたいですね。
973 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 11:12:23 ID:J7/VcNzk
165/55R14のタイヤ履いても干渉しないでしょうか?
車はドノーマルのHB11Sです
ホイールのオフセットは純正と同じ45mmです
中古のポテンザ付ホイールが安く売ってたので、
買おうかどうか迷ってる
迷ってろ
976 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 18:57:01 ID:J7/VcNzk
いいのかい? ホイホイ信じちまって
俺は知らない人にだって平気で不確実な知識を授けちまう男なんだぜ?
(;´Д`)ハァハァ
979 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 01:30:43 ID:EKB1kSR2
リム幅は問題じゃないと?
980 :
973:2008/03/30(日) 07:23:34 ID:GhVjTBKf
981 :
株価【40】 :2008/03/30(日) 07:49:38 ID:9h/McWHh
そろそろ次スレヨロ
HA22Sの純正タイヤサイズは155/55R14だよね?
なんかオレの165/65R14ついてる…
旧規格に15インチの変態いないの?
ノシ
>>983 知り合いにc型につけてる人がいたけど
フェンダーの爪?なんかを折ったりしてなかなか大変そうだった。
挙句に加重がかかるとタイヤがすれる音が聞こえてハンドル全開で
回してもすれる音がしてたぜ・・・。
旧規格に13インチ、加速凄くいい!
14インチにする意味は、マイルド加速、カッコよさ?
987 :
980:2008/03/30(日) 19:30:41 ID:GhVjTBKf
ちなみに以前に履いてたタイヤ羽はA200の155/65R13
A200とRE030のトレッドパターンがそっくりで、ワロタ。
>>986 kwsk
10年旧企画だが14インチを考えてたんだが透くような鋭い加速感
が落ちるのなら13のままでいいんですかね?
コーナリングじゃねネオバとか履いても65扁平だと若干剛性落ちる
それにタイヤ外周は14の方が小さくなる場合もありまた軽量な場合もある
と書いたがおれの場合1番の理由は見た目
>>989 そいつは初耳だ
しかし13インチの安さと気軽さが捨てがたい
我が家にある、14インチはタイヤ込み11,5キロ
13インチはタイヤ込み10.5キロ でした
155サイズ同士です。 たった一キロ・・、されど一キロか。
加速性に影響あるんだろうなぁ
992 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 23:13:32 ID:jdVIyjM1
F1ってホイール小さいよね
でもGTとかWRCって大きいよね
何で?
次スレを立てろ
995 :
阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 09:34:03 ID:oUit+bkf
>>993 ブレーキのディスクがどこにあるか考えてみ。
つか、F1はレギュレーションで決まってんでしょ、サイズ統一しないとタイヤ供給する会社が大変だし、
ブレーキ性能上げるためのインチアップ競争まで勃発したらコスト上昇しすぎるから。
誰か機械式ブーコン使ってる猛者いる?
>>991 メーカーによって大きさも違うし重さも違う
スポーツ系タイヤのほうが重い
おれは加減速に対する効果1.675倍の方を信じるから体感は出来んと思う
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。