【スズキ】現行ジムニーPart25【オフロードの鬼】

>>945
5ドアだったら買わない。リアシートなんてあんなもの補助席。
今月号のジムニー系雑誌に、リアシート座面を取り外すとフルフラットに近い状態になるらしい。
そうした時用の敷物の紹介記事が載ってた。
工具無しで外れるらしいが、やったことないな。2シーターにするか思案中。

>>948
その辺が、スズキと関連会社との販売策略

>>そうした時用の敷物の紹介記事が載ってた
激しく気になるんですがkwsk

リアの座面を外すと背もたれを倒した時にほぼフラットに倒れます。
ただ後ろに段差があるので座面を外しただけではフルフラットにはならないですね。

男なら背もたれも外せ。
最近カーゴスペースに畳を敷いてミニ和室にした俺がきましたよ。
段差があるからフェルト張りのコンパネを元々あるねじ穴利用して固定。
サイズは50x90でちょうど良いらしい。段差のあるカーゴ前半分におく感じ。あおりゴムなんかで高さを調整した。
最後にホームセンターで売ってる正方形の畳おいてできあがり。
フロントシートを一番前までスライドさせて背もたれ水平まで倒せばカーゴスペースとつながって広大な昼寝空間が出現します。

>>954
ジムキン2月号(No.008)だと思う。多分。
ブツはHBFのリアフロアマットって奴。ほぼ正方形のマット

フラット化の詳細は、JB23-5以降のリアシート座面を外して背もたれを倒し
アピオのフラットボックスを使用し、リアフロアマットを敷くというもの
座面を外すと、背もたれを倒した時にほぼ水平になるのがミソらしい
だがコレやるのは結構金掛かるから俺はやらない。つかやれない3型乗り orz

>>956
そうそう、それです。
アピオのフラットボックス結構高い
。
自分はホームセンターで合板買ってきて自作しました。
段差部分とほぼ同サイズの規格物の板が売ってたので、天板は無加工。
足は納屋に転がってた端材から高さが用度いいやつ選んでくっつけました。
かなり適当だけど、パッと見で足は目立たないからまあいいかって感じ。

後ろの隙間埋めを自作する人って結構居るよね。スズキ純正品も高いし
俺は面倒臭がりなんでホムセンでそこそこのサイズのRVボックス買って置いてる

横は隙間あるし高さも倒した背もたれより高いけど収容力はあるから満足
HBFのマットも高いから、汚れ物を積む時はホムセンの人工芝を敷いてる

23が出始めた頃は、後部シートを畳んだ時の段差を指摘されていたが、荷室が狭いジムニーには、RVボックスで段差を埋めたら高さも丁度いいくらいにフラット化して工具等も入れられて一石二鳥だ。

車検時に戻すのが面倒だよな。フルバケですらめんどいのに。

ジムニーの郵便車あった。
びっくりした。
長野で。
使い物になるの？

北海道にもあるぞ

凍った路面でブレーキ掛けた時、ＡＢＳがきいてガッガッガガーッって
なっても支障はないですよね？壊れた感じするけど。

ジムニーは官公庁や民間企業の営業車といった需要もある？
郵便車以外にパトカーや市役所等や〇〇会社といった物を見た。
かっこよいから選んでいるのだろう。
実用性は？だが。

>>963
そうならないほうが、むしろ壊れてるんじゃね？

>>963
ABSが正常に作動している音なので気にすんな。
ていうかABS作動させるような運転しないことだ。

低速でもアイスバーンとかでブレーキロックすれば普通にＡＢＳ作動するけどな

>ていうかABS作動させるような運転しないことだ。

ブラックアイスバーンとかカキ氷みたいな乗ると崩れる雪上で
ABS作動しない車があるならそれは壊れてる
もちろん時と場合によるけど、あんまり「作動させるな」って言うのもどうかと…

>>967
ロックすれば、と言っては駄目だろ
訂正すると細心の注意を払っても効くときは効く

自分でポンピングブレーキできない馬鹿のための装置→ABS

んな速いﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞできるかっつーの
ｵﾅﾇーの動力使えば別だが

>>969
お前の時代と今の時代は違うんだよ、じじい。

そこであれだな

ロックしたらカウンター当てつつアクセル煽る

>>961
東京にもあるってば

４型で75,000�q走ったので、プラグ換えようかと思う。
このクルマの純正プラグは、白金とかイリジウムで10万�q無交換みたいな話？
それとも換え時かな？すこぶる快調なんだけど…。

>>969
ABS付きでも普通はポンピングしますが？
その上でABS無しよりは安全性が高まると思うけど
某所の整備士さんはABSは止まれないから取っちまえって言ってたけどね…

>>974
プラグ側は10万Km耐久、某雑誌のメンテ枠では5000Kmを目安に…って
一体どっちを信じれば良いんだろ？
でも以前デラでプラグ確認して、大丈夫って言われた翌月にエンジン不調
プラグ変えたら直った事がある。交換前は純正プラグで使用期間は1万Kmだった
交換後はエアコンつけてもパワーダウンしなくなったよ

整備士だってｗ

SX4かジムニーか迷うなぁ

SX4のがいいだろ
ジムニーなんて人にすすめられん

ジムニーは迷って買うような車じゃないな。いちずに思い込んで乗る車だ。
他人に勧めるような車じゃないことは確かだね。

なるほど…ありがとうございます。
どちらも魅力的で…

価格はそんな変わらんしな・・。

5型購入アゲ

６型WW納車age

６型ｗｗ右後輪パンクsage

>>979 でも他軽四スレ見てると、
初心者に漬け込むジムニ房の勧誘はムゴイよな

誰かさんのおかげで悪金食らってる間に話題おわっちまったが、現行初期と現行の現行ではABSの効き方違うよ。
現行の現行ではかるーくかけた時ＡＢＳ動作が過敏動作しなくなった。

いまどきポンピングブレーキとかするヤツっているの？
少なくても雪国ではまず、いないぞ
じわーブレーキが基本

じわ〜が出来ないから、ポンピングなんでしょ
きっと

オレの3型で、じんわりブレーキ使うと、
ちょっとした段差でABS作動して、制動距離伸びまくってびびるｗ

>>987
DQNの基本を一般常識とすり替えちゃイカンなぁ
ポンピング出来ないから、じわ〜なんでしょ
きっと

つかレス見てて思ったがまさか
「ポンピング＝強く数回に分けて踏む」って思ってる奴居ないよな？
雪国ならブレーキはソフトタッチが基本ではあるが
後続車の為に2〜3回程度踏むのは常識だぞ？
ずーっとブレーキ引き摺ってる奴は今直ぐ免許をハサミでちょん切って
冬の間に教習所に通い直す事を薦める

>>990
> 後続車の為に2〜3回程度踏むのは常識だぞ？

ミラーで後続車の様子を見ながら判断すれば？
追突しそうなDQNだと思ったら先に行ってもらった方がずっと現実的な安全策だと思う。

>>991
今更気付いて悪いんだが、シチュエーションが定まってなかったな
俺が言ってるのは停止、もしくは右左折時の停止に近い減速の事
速度調節の為のブレーキなら踏み方はどっちでもいいと思う

先に行ってもらう＝通常走行中に譲るって事だよね？
雪道で道を譲るのは自分も相手も簡単じゃないよ

後続車に気を使って2･3回お知らせしても
アホな輩はビビリブレーキだと思って煽ってくる時あるよね。
あとオバちゃんとか、ぜぇ〜〜〜ったい左足でブレーキ踏んでるよね！
ず〜っとブレーキランプ点灯してるし点灯したまま加速したりする。
レースでもやってんのかな!?

空気読まずに、言ってみる
次スレ立ってる？

>>994
空気は読めてると思うよ
つか俺達がジムニーに関係ないブレーキの話題にしてしまったな。スマン

とりあえずpart22の再利用でもする？
【どこでも】現行ジムニーPart22【走るよ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179673860/

が

>>995
再利用で良い気がするが、いつも誰かが妨害するんだよな。＜再利用

あ

ほ

か

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。