【スズキ】　セルボ　Part4　【cervo】

セルボについて楽しくマターリ語りましょう。

前スレ
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/

セルボ専用サイト
http://cervo.jp/
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/cervo/

久々の２ゲット

3

4ジュン

セルボの2スピーカーってしょぼいですか？
6スピーカーじゃないと満足できませんかね？

スピーカーが無駄に付いてたって…

カー用品店に売ってる1組1万弱のスピーカーに替えるだけでも、劇的に音が変わったりするからな。
このクラスの車の純正スピーカーなんてアテにしない方がいい。

6スピーカーもありえないくらいしょぼいぞ

>>1
乙！

TXでいいんだけど、フロントのピカピカは変更できる？

Gだと燃費18キロくらいいく？

あと、中古のセルボにスポイラーっていくらでつけれる？

>>6
>>7
>>8
そうなんですか…。
友達の新型MOVEの音がいい感じだったんで、最近の軽のスピーカーは良くなったのかと思ってました。

ヘッドユニットを代えると純正の6スピーカーもいい音だよ。

純正のヘッドユニットの左ツマミの無駄さが嫌いだ

軽の音響に金かけるやつはキチガイ。
10万とか出してやっとノーマルコンパクトカー並みだぞｗｗ
マジで。悪い事は言わん。無駄だからやめとけ。

MCまで終了でいい?

音が出れば良いと思うのは俺だけ？

音響良くするにはボディの剛性とか遮音性も肝心だからな
最近の軽がそこそこ広くて走るようになったからって、
あらゆる面で普通車に対抗できるかといえばそうでもないんだよな

ドアミラーに流行のターンランプ付けたのはいいが、
サイドマーカーがそのまま残っててかなり笑える、つうか意味無い上に安物感全開。
それに、ボンネットにウォッシャーノズルむき出しのまま二つ飛び出てて、
最近出た車とは思えねえ古臭ささｗ

おぃおぃ顔真っ赤にして息上がってるみたいだけど・・・興奮しすぎじゃネ？

>>19
どうした？何か嫌な事があったのか？
俺に話してみろ！！

ホモダチにふられたんだろ。
「使えねぇやつ」とか言われて。

セルボＳＲでシルビア煽りまくりのオイラがきましたよ

それは良かったですね（棒）

>>23
年寄りをいじめるのはどうかと思うぞ

>>23
こいつSR買えなかったＴＸ乗りと見た。

俺の愛車初期型のデミオ今ははんば親の車と化しつつある。
次の車は軽にしようと思ってたんだけど、セルボSRに気持ちが固まりつつある。

>>26
無理だよ
>>23には免許が無いんだから

■憤懣本舗「第３弾！龍谷大学の学生の通学マナー」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200711/26_10976.shtml

マイカー通学禁止なのに学生を処分しない学長ってｗｗｗｗｗ

龍谷大学第17代学長若原道昭
ttp://www.ryukoku.ac.jp/who/who.php?uid=459

セルボＳＲでプレオＲＳにぶち抜かれたオイラがきましたよ

>>27
はんば＝半ば＝なかば
釣り？俺釣られた？ｗｗｗｗｗｗ

>>30
あたりまえだろ。

ＳＲのＣＭやっと始まったね。

軽なんか乗っていて恥ずかしくない？
ラフェスタはイイよ〜
大きすぎず小さすぎず
実用的なのにスタイリッシュ
お金貯まったら乗ってみてね〜
(^-^)/~~

ラフェスタって車雑誌で散々走りの素性の悪さを叩かれてたアノ車のこと？

慣らし運転中のセルボSRをぶち抜いて喜ぶ速度違反常習者のプレオRS乗りｗｗｗ

ラフェスタ(笑）

セルボＳＲでアストンマーチン煽りまくりのオイラがきましたよ

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた

ＳＲ買うならフィット買った方が良いよ

日産自動車以外なら、なんでもお買い得！手抜き作業始めてるから、ニサーンは買うのを控えてね。バイ現場

糞スレ化が酷いな。

エルグランドの次はラフェスタか

ラフェスタをストリームに変えてもいいんじゃね？ｗｗｗ
相手にしちゃいかんなｽﾏｿ。

話題も尽きたな

SS20以外はセルボでは無いのだよ

セルボＳＲに乗って信号待ちしてたら隣のレーンにギャル二人組が乗ったライフがいて､｢きっも〜｣て言われたオイラがきましたよ

嘘かと思われるかも知れないけど峠のカーブで１４０キロ位でマジでポルシェ997カレラSを抜いた

>>47の事を指してるのか、車のことを指してるのか、
そこンとこはっきりしないと。

>>47
ライフのほうが洗練されてる感じがするもんね。
セルボの顔は押し出しが強くてガキくさい。

ラフェスタがどうしたって？
所詮軽海苔の妬みにしか聞こえませんがwww
(*⌒▽⌒*)

男らソリオ。
これガチ。

俺はライフの方が格好悪いからセルボにしたんだけど。

あ、SRか。

ならキモい顔だな。

納得

ライフの対抗車はむしろMRワゴンだろ
ホンダは手持ちの球が少ないから無理やりライフ持ち出すしか無い訳で・・・
そもそもセルボに該当するスペシャルティ軽なんて今のホンダには存在しない
それともジムニーの対抗車にライフ4WDでも持ち出して来るつもりなのかね？（爆笑）

ヌルボ＾＾

さっき初めてSRのCM見た
∩(＾-＾)∩ﾔｯﾀｰ　

今日TX納車

楽しみだー

これ俺が唯一軽でかっこいいと思う車

>>58
おめー！いいなぁー
色は？オプションは？

エンジンブレーキ使う為に頻繁にDからMにしてるんだけど
平気？
ガチャガチャやりすぎで壊れないか心配

壊れないから心配無用

交差点の度にウインカーレバーを頻繁に中央から上下に切り替えてるんだけど
ガチャガチャやりすぎで壊れないか心配・・・みたいな極度の心配症かね？

まぁ、ロクにメンテもしないで
「壊れた！俺は悪くない！」と
騒ぐ香具師が多すぎるんだろ。

セルボッキ
セル勃起

>>65
で？

セルボロ

ジムニー車検出したらH19.7のセルボが代車にきた。
距離も2000kmちょっとでまだまだ新車？＾＾

低排出ガスの☆が3つだったからTかTXグレードだと思うけど、結構いいねこれ。
静かで乗り心地もいいし、変速も自然で。上質感（笑）みたいなものがあるね。

外装に黒樹脂部分が意外に多く使われててアレだな。長期的に色あせや波打ち模様みたいの出たりするんで嫌なんだよなーあれ。グレードによって違うのかな。

でも普段使いの車としていい感じ。欲しくなってきたわｗ

最初からSRグリルを標準にしたらもっと売れたんじゃね？
でかいメッキや不細工なインタークーラー穴は駄目だと思う

だからＳＲのMCまで待てって。あせんなよ。

SRのCMやっと観れた。
いい意味で軽っぽくないCMだね。

フルオートエアコンさぁ、AUTO押すとA/Cまで勝手に入るんだけど。
しかも外気取り入れになるし。室内循環がいいのに。


大欠陥だからリコールして全車無料修繕すべきだろ

>>72
頭大丈夫か？

取説よくよめ

セル勃起

さすがに釣りだろｗ

ターボ車は車内の音はうるさいですか？

静粛性に関してはNA/ターボ問わず高評価だよ

どっちかというとNAの方がパワーが無い分エンジン回すからうるさいな。
山に住んでるから坂ばかりなせいもあるけど

ターボは本来どの車でも静か。
うるさいのはマフラー変えてるから。

今日ＳＲを見てきたよ。
変更されたマフラーカッターとリア部分がいいわぁ。。
レガリスＫつける予定だったけど、こっちに金回すことにした。
ＴＸ海苔だけどお金掛かっても、ＨＩＤは移植しようと思う。
なんだかんだで、やっぱり間近で見比べるとＨＩＤいいよｗ。

1300にはかなわないんだろ

ちなみに、排気音はターボの方が本当は静か。
排気管の途中にタービンがあるからね。

同じようなマフラーをつけた場合はターボが静かなんだけど、
うるさいマフラーをつけるドライバーが選ぶのはターボ車のほう率が高い。

SRのターボ車のＣＶＴは、
加速を速くして走っても燃費は23kでいられるんですか？

おまい頭悪いってよく言われるだろ

軽四だっさぁ〜

免許取ってから又おいで

納車の予定報告こね〜

軽四ごときで､討論するなんてダサすぎるゼ!!
軽四ってw

だっさぁ〜w

しかもセルボw

くっさぁ〜w

せいぜい免許取り立ての練習車程度しか恥ずかしくて乗れないっすよ〜

…。

>>89
原チャ乗り乙

何処の板にでも居る煽り馬鹿って、稚拙な文章で何故かageてるのが多いな。
テメェの自慢のクルマとやらで彼女とドライブでもしてこいやｗ

>>92
それしかすることがないニート様なんだから、かまってあげてｗ

誰か解答をお願いします。

2回目の計測
今度は7速で燃費をしてみた
384ｋの23ｌでリッター16.8ｋでした。
Dレンジだけのときとあまりかわらないですね

>>84>>94
カタログ表記の23ｋはあくまでテスト上のことだから

実際、渋滞や坂道だったり都会だったりで23ｋなんてありえないYO

>>95
渋滞や坂道がなかったらどのくらいですか？

ターボで急加速したから燃費が悪くなるなんて事はないよね？

何ファックな事言っているの？

ファックな事（笑）

>>97
とりあえず免許取ってこい？な？

>>96
条件さえ良ければカタログ超えることもない事はないよ

どうしてもセルボがいいのに、母の反応がイマイチ…
いい家庭内プレゼンはないものかorz

>>102
ママに車買ってもらうのも大変だな、ボク(笑)

おばさんに走りのよさなんか分からないから
結局屋根の高いワゴ尺が売れるんだとさ。

>>96
23kなんじゃね？

>>97
悪くなるよ、ターボだもん

ﾀｰﾎﾞだろうがNAだろうが急加速すりゃ何でも燃費は悪くなるﾀﾞﾛ

で、実際どうなのよ。
ワゴンRとかに比べて、セルボは走りが突出して良いのか？

車高ぶんは確実にまともになってるだろう。
その車高が占める割合がでかいのだろうけど。

セルボのタイヤサイズは他社プレミアム軽と比べて小さいけれど
やっぱりユーザーのランニングコストを考えての事だろうか？

そんな他社プレミアム軽のスレでは現在どうやって
インチダウンさせようかという話題で持ちきりｗ
何か不都合でもあるのかな？さぁ考えようｗｗｗ

>>109
他社は走りより見た目優先ｗ
下手に大きいと乗り心地悪いよ

中身MRワゴンなんだから、大径タイヤなんて履けるわけねえじゃんｗ

他社は大径タイヤでバネ下重量増えても喜ぶユーザーが多いんでしょ？
ダメハツとか巣バルとか見栄張ってドタバタ走るの好きそうだしｗ
そのくせスタッドレスが見つからないとか右往左往しているみたいだが

15だろうが14だろうがタイヤ幅はどこも変わらず165だからなぁ・・・
結局見た目だけでグリップ力は同じじゃ無駄に大径化する意味あんま無いっしょ

扁平率が違うんだから、横剛性が変わるに決まってるだろ。

>>109が言いたいのって径じゃなくて幅のことじゃないの？

モノには限度というものがある。
たかだか重くても1ｔ程度の車に16インチホイールとか馬鹿げてるとしか思えん。

せるぽ(´・ω・`)

ほしい(´・ω・`)

せるぼほしいよ((´･ω･｀))マンマー

>>115
そんなに熱くなるなよｗｗｗ
ソニカもセルボも扁平率は同じ165/55Rだぜ？
横剛性ならR1の155/60Rの方がたとえ15インチでも
14インチのセルボより確実に劣るだろうけどなｗ

大径ホイールだと慣性マッスが大きくなるから
加速も燃費も悪くなるよ。

大径タイヤと大径ホイールを一緒にするなよな〜

外径が違うと何が変わるか考えてみろよ。

ナリのしょぼい車には小さくてしょぼいタイヤが合うと思う

ぬるぽ(´・ω・`)

理屈じゃ敵わなくなると決まって感情的に罵りまくるのが粘着荒らしの特徴だよなｗ
さすが低脳晒して生きてる奴は違うわｗ

(´・ω・`) んがっ

俺TXで普通に16インチ履いてるけど、
軽でインチupっていったら最近は16、17インチが普通だと思うよ。
乗り心地なら15インチまでだろうけどそこまで大して変わらないだろ。
一体ここは何年前の事を言ってるんだ。

>>128
ホイールが16インチだとタイヤサイズはどうしてるのか知りたい。

165/55R14から16インチ化だとタイヤは165/40R16になるだろうね。
でもピレリ以外は韓国製とか台湾製くらいしかないし・・・スタッドレスはどうするのかな？
タイヤの性能より見た目でインチアップする以外に何も得るものは無いと思うがまぁ好き好きか・・・

ホイールのインチアップ？
それとも、タイヤ自体？

これか
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/nk00096.html
何で国内タイヤメーカーは、このサイズを売らないのか公式見解ないのかな。

>>132
頭が正常な人は買わないとオモテルから

軽で17インチとか、信じられない時代になったもんだな(´・ω・｀)

さて、明日SRを契約してくるかな。

試乗して来たけどこの車室内狭いね
内装はチープだし
走りは素晴らしいけどね

タイヤはハンコックの40扁平。
タイヤの厚みがないんでゆくゆくはプレイズかSドライブの45扁平にしようかと思う。
スタッドレスは純正の14インチに装着中。
でも皆は15インチまでにしたほうがいいよ！。
信頼出来るタイヤがなくて困るから。
迫力だけは満点w

>>134
ジムニーならｒｙ

車好きならホイール小さいのはダサイと思うのが普通だろ。
車どうでもいい人なら関係ないが。

Ｆ１はダサいと言うわけか。

この車Ｓシフトないんだね
ソニカにはあるのに…

>>139
でも後ろから見ると笑っちゃうほど細いんだよね

ホイールでかけりゃカッコいいと思える
センスが素晴らしい。

ホイールの大きさよりタイヤとボディの隙間が俺は気になる
なんで市販車ってあんなに隙間が大きいんだろ

タイヤが異物を巻き上げても大丈夫だから？

干渉しないようにじゃね？

ＳＲ乗りだけど、みんなはオイル何入れてますか？いいのがあれば教えて下さい。

直噴ターボで、ハイオク入れて点火時期進角した人いるの？

ホイールとボディの隙間が小さい＝サスストロークが小さい
・荒れた路面での振動で乗員や車体へのダメージが大きく不利
・タイヤチェーンが干渉しやすい（もしくは装着不可能）
・雪や泥などがタイヤハウス内に詰まりやすい

つまりフラットで路面状態がよくかつ天候状態も良い場所限定で使う以外はデメリット多過ぎ
ラリー車みたいに路面状況によってタイヤ＋ホイール＋サスを丸ごと載せ替えられるなら別

サスの可動範囲はそのままでフェンダーをもっとタイヤにかぶせれば良いと思う
荒れ地、雪、泥？　そんなごく少数の人はトラックでも乗ってれば良いと思うんだが

>>143
GTRに14インチでもはいてろ

GTRは買えん！！

>>150
ハンドル切ってギャップ乗り越えたらタイヤとフェンダーがコンニチハしちまわね？

>>150
面イチでシャコタン大径ホイール履いて喜んでるオマイらこそが小数派だといい加減気付けよｗ

ドレスアップの話になると、ホイールも替えられない貧乏ドノーマル乗りが
つっかかってきて困るね(笑)

ホイール4本(台湾/韓国製タイヤ込み)6万円程度のドレスアップで金持ち気取りなんて
めっちゃリーズナブルですなｗｗｗ

大径化するくらいならバネやシートを変えろ

いや、もっと高い車買えよ。

改造費でなにげに30万円程使っちまってるなぁ。。
確かに普通車買ったほうがいいかも。
まぁ自分の車への愛だな〜。
次はSRのリア一式移植するw

厚揚げとかしてる人いる？

今日、ディラ―の営業の情報によると１月（来年）に期間限定車が出るみたい。（あまり詳細は教えては下れなかったが、最低ｸﾞﾚｰﾄﾞのＧ？に5速MTとかｴｱｺﾝの変更等との事。）先月T買った俺って…

まぁいいよ。

ターボ無しのセルボロでやるなら

おらなんかSR買っただよ
５MT出るとは･･･orz

まあCVT楽で燃費ううからいいけどね(･ω･)

GでMTはイラネ　SRでMTならﾎｼｲ

やっとMTｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

NA軽の5MTはトルク無いから1速が超ロー気味なんだよなぁ・・・
その上で2速が離れているから坂道発進だと失速しやすいのが難点
同じNA軽同士ならCVTの方がゼロ発進では速いくらいだし
やっぱ5MT載せるならトルクの太いT以上にして欲しい気もするな
ボトムレンジの5MTで良けりゃアルトやエッセで十分だろ

走りはトロくても良いがアルトやエッセじゃ見た目がダサいって人には良いかもしれんね
でも価格的には2車よりも高価で車重も重いからそういう人はかなりの小数派だと思うけど

MTモデルならSターボでもｲｲかなぁ
SRのCVT→MT、DIターボをSターボにして
130万台で出してくれれば　ラインナップ的には
かなり充実すると思うんだけど

GにMTが付くならSRにもMTが付くな、いつになるかわからんけど

セルボ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ヌルポ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>171
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ガッ

さっき、60位のババアがSRをヘタクソな運転で転がしているのを見た！これって有りですか？

60くらいのヘタクソ運転のばあさんそのものが有りな訳ないだろ。

まぁハマーH2とかで特攻されるよりは被害は少なく済みそうだから、その点では有りだが。

嘘かと思われるかも知れないけど
サーキットでＮＳＸ２台抜いてる画像
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bkLhOWeCtJo

セルボＳＲが欲しいんですが、皆さん値引きはどの位いけました？
買うならセットオプション車が欲しいのですが、オートライトが付いてるとエンジンスターターは付けられませんよね？

>>176 貧乏臭い奴だな(W
軽自動車くらい値引き無しで買えよ

金持ちぶってる恥ずかしいのがまたいるなw
軽海苔は無駄なとこには金はかけない。
普通車海苔はメーカー小売り価格でも買ってろw

貧乏でごめんなさい
私には贅沢かもしれませんが、一度ターボ乗ってみたかったんです。

>>178 馬鹿の天然記念物みたいな奴だな
お前周りからよく馬鹿だなって言われてるだろ
軽自動車値引き無しで買うことが金持ち気取りって
学生か?(W

>>179
俺もＳＲ検討中だが、セットオプションは無くてもいいと思ってる

>>180
そんなに言うならお前が払ってやれよ、できないなら黙ってろ

オマエラ欲しいならちゃんと貯金してから買えよな

最初は普通のＳＲにミラーだけオプションで良いと思っていたのですが、どうせだったら名ばかりの中途半端なシートも欲しくなりました。
でもオートライトは要らないんですよね

>>184
http://www3.zero.ad.jp/baiky/cervo.html

追加
http://www.cervo.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

ＳＲがきたので運転してみたが、軽じゃない車とほんと大差なく走れるな
車については詳しくないんだけど、最近の軽はみんなあのくらい走れるものなのか？

>>187
背の高い軽に乗ったらわかるよ。NAだったら特に。

こりゃ5速4ディスのワークス出るな

>>189
ねーよ

もうMT消してくつもりのスズキはどうでもいいよ。
どうせラインナップ全部糞つまんねーCVTになるんだろ。

出でると願えば出かもしれないだろ>190

>>191 出ないーちゅーの
このカス

今やってる実業団女子駅伝見たら先導車がSRだった
さすがスズキプレゼンツ

>>193
結構イカツイね

セルボ いいな〜 しかし ここ(西宮)はスズキのディーラーなさすぎ… どこにあんねん って感じ…

>>195
> 195 名前：阻止押さえられちゃいました [sage]： 2007/12/16(日) 19:30:23 ID:wvUje/Eg
> セルボ いいな〜 しかし ここ(西宮)はスズキのディーラーなさすぎ… どこにあんねん って感じ…

確かに少ないな
ディーラー検索だと
スズキアリーナ阪神
兵庫県西宮市甲子園口4-22-28 TEL:0798-67-5506

しかみあたらない

限定車って5速とセルボの車体のマッチングだろ。
あとリアディスはいくらでもあるし
LSDはKeiから移植する。
エンジンはSターボ
タイヤは15インチ。大型スボイラーで不要装備廃止マニュアルエアコンで
重量790�`3センチローダウン。
値段はオーディオスピーカーハーネスアンテナすべてオプションで
148まそ。
買いだね

>>196
そこってBMWやDUCATI置いてる店？

ＭＴまだぁーーーー？

はやくＭＴだせお

低回転時に「ヒューン」ってなるのは普通なのか？

TXがか？

今日紅葉マーク付けたアズールグレーのセルボ見かけた
なんか良かった

アズールグレーは曇り空で見るといい色
晴れてるとねずみ色

あそこの色

ネタ切れデース

ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ＳＲの試乗車が県に一台しかねえよ！！

test

>>208
ごめん、誤爆。

何も書かないんじゃアレなんで、誰かSR乗ってる人いませんか？
レポよろ。

SR契約しました。
納期は未定。

ＳＲ試乗しました
とても良い車ですよ

購入となると、別問題ですが

>>211
詳しく！

SRが売れないからってこんな所で営業しなくてもいいじゃん。

あんなキモい顔してるの見かけたら追突しちゃうから乗らないでくれ。
ムーヴ買おうぜ

論より証拠
実際に試乗することをお勧めします

試乗することで、カタログでは分からない部分も見えてきます

本体価格を１５万円ほど値引き出来れば買いだと思いますが、実際１５万の値引きはほぼ不可能です

良い車ですが、微妙に高いと思います

>>213
ダメハツの営業所でスイーツ(笑)を客に出す仕事に戻れよ。

>>215
お客としてダメハツのお店に行くと、スイーツ(笑)とあんなこともこんなことも
できるのですね！

>>213
87 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/12/20(木) 09:41:45 ID:LPcLAm1g
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など排ガス性能不足、25万台無償修理［07/12/19］

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198063802/

排ガス規制性能の「四つ星」剥奪？
燃費の悪い理由がこれかあ
88 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 10:07:47 ID:bRUvVds6
ムーヴ、ミラ　他　ＤＶＶＴ（連続可変バルブタイミング機構）の保証期間延長
http://www.daihatsu.co.jp/faq/200710-3/top.htm

ダメハツ、とうとうDVVTの欠陥を隠しきれずに対応策を発表。
今までは「オイル管理が悪いから壊れるんだ」とユーザーのせいにしてきたが・・・

>エンジンオイルの交換時期を超過して使用すると、ＤＶＶＴ内部の摺動抵抗が大きくなり、
>軽微な摩耗を生じることがあります。
>一旦摩耗を生じると、その後のエンジンオイル交換時期に係わらず、摩耗が進行するため、
>エンジン始動時やアイドリング時に異音が発生し、さらにそのまま長期間使用を続けると、始動不良に至る場合があります。

結局ユーザーに責任押しつけたままかよ！？
89 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 10:18:19 ID:bRUvVds6
ダイハツはダメハツ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/255782/blog/6757991/

ＭＴまだぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

でねーよ。あきらめれ

（´・ω・｀）

どうせ全体の5％程度しか売れないのに、声だけはデカイなMT乗りは。

まあな…

（´；ω；｀）

出るかも知れないぞ。
スズキこの車に力入れてそうじゃん。
じきにセルボワークスも出るだろ。
俺はＭＴいらんが。

ベンツ乗りですが今度SRに乗り換えます

基本的にセルボは若者向けのスパルタンなスポーツカーというよりも、
子育てを終えて大きい車を必要としなくなった中高年向けの上質なスポーティカーというキャラなので
ワークスやMTみたいなのは出さないんじゃないかねー。

中高年向けなら、尚更地方でMTの需要があると思う。

地方の中高年向けMTにはキャリィという鉄板な軽が在るから尚更必要無い

MT必死で否定してる人って出るとなんか困るわけ?

MT出せ言ってる奴がうざいから

むしろ、必死にMT化を叫ぶほうが変。

5パーセントのニッチマーケットのために、
何故余計な生産ラインを増やす？

>>225
谷岡さんですか？

>>226 同意
来年息子が大学卒業なので軽ターボ買いたいとおもってる
43歳のオッサンが通りますよ

セルボ

ヌルボ

今日、初めてSRを街中の駐車場で見かけて、嬉しさのあまり隣に駐車したＧ乗りの俺。

昨日TXを契約してきた
納車はまだだけど、一目惚れの車だから楽しみだ

>>237
契約おめでとうございます。
納車までwktkしてお待ちください。

丸っこくてイイですよねTX。SRは顔が恐い('A`)

TXに付いてるﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝですが、あれってｽｲｯﾁ入れたら強制的にACに入ります？　それともﾏﾆｭｱﾙみたいに風量ｽｲｯﾁだけでも風（ﾋｰﾀｰ等）出ますよね！？

俺群馬にすんでるんだけど
じいちゃんばあちゃんが「車なくっちゃ仕事いけないだろ」って車買ってくれることになったんだけど
予算120万しかないから軽花王と思ってるんだけどセルボなら何がオススメ？

ＴＸとＳＲじゃ」速さ全然ちがうの？

>>240
サボらず自分で情報収集して
惹かれたやつに試乗すれ

>>240
その予算なら「セルボごきげんパック」が一押し

切符のいい爺さんだな

>>240
中古車屋で程度のいいターボ付き探せば？

>>240
エッセにしとけ
新車価格６８万５０００千円だから

>>240
俺も>>246のエッセを押しておく
安いけど、一応後ろも乗れるから、浮いたお金でじっちゃんばっちゃん乗せてドライブ池
そのほうがじっちゃんばっちゃんも喜ぶぜ

>>240
中古で19年式のTXが良いかと。

初めて軽を買うなら色々試乗してみてください。
メーカーによって特徴あって面白いですよ。

エッセて
スズキスレなんだからアルトに汁！

>>240
この板そのものがダイハツ工作員の巣窟みたいなもんだから
聞くだけ無駄。

どなたか、239の質問もお願い致します！

>>251
AUTOボタンを押したら強制エアコン。風量ボタンだけなら送風のみ。
これで満足？

>>250
バイク板のスズキスレに行って質問しても、やっぱりすごい勢いで他社製バイクを薦められるぞ？ｗ

鈴菌に感染してる人間にとって、他社製のバイクはバイクにあらず。

>>243
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>240
群馬県民なら、迷わずスバル

まあ、あそこはすごい数のスバル車が走ってるからな。

スバルは盗用多の手下になったから　糸冬　了

来月スズスポバンパーとSRのリアを移植する事になった。
ついでに電光ナンバーも付けてやるぜw。

SRがほしいのですが乗ってる方、
実燃費を教えて下さい

教えて下さい！　SRって直噴ﾀｰﾎﾞみたいですが、やはりﾀｰﾎﾞだからｵｲﾙはNAみたいに5000ｷﾛ毎に交換じゃなくて3000ｷﾛ毎に交換しなくてはダメでしょうか？それともSRのﾀｰﾎﾞは別物でしょうか…？

>>261
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html#about_maintenance

SR納車ｷﾀｰ

ｵﾒ

SRオメ
縁担ぎに松飾り付けて新車で迎える正月気分を存分に味わったれﾉｼ

>>264
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>260
通勤に使用してリッター15km〜16km台です。

CVTのスポーツシフトってどんな感じなの？

いいなぁ

TX、明日納車だ
ﾄﾞｷがﾑﾈﾑﾈ(;´Д`)

すげーギリギリの納車だな。

あと数日待てば０８年式として登録できたのにもったいねえ。
たった数日間のために０７年式にｗ

でもクルマで帰省するなら、新車で帰省したいのが人間と言うものだ。

それはない。渋滞に事故にDQN走行の馬鹿が増加する
この季節。新車だったら怖くて乗れないよ。

顔のかっこ悪いSR (ｶﾞｲｺﾂｴｲﾘｱﾝ)

燃費が悪いTX (12〜14)

とりえが無いG

TXの顔でSRっての出せや売れまくるぜ

他社の○ニカや○1が悲惨なほど売れてないのは周知の事実だが
だからといってセルボに八つ当たりされても困るｶﾞﾅ（´・ω・`）

シフトはインパネ式にしてもらいたい

頻繁に左右ウォークスルーする訳でも無いから別にいらない
何よりサイドブレーキをペダル式にされちゃかなわんしなｗ

前後ウォークスルーならまだしも、左右はいらないよなぁ。
しなきゃいけないような場合は靴脱いでするだろうし、
そのために左足の部分がスカスカになるのも嫌だし。

マニュアル出して貰わないと困るからインパネ式はあり得ない

>>269
リンか？

あけましておめでとうございます

>>281
あけおめ。

そういえば、昨日の全日本実業団駅伝のペースカーが、黒のSRだったよ。

ニューイヤー駅伝の審判長車もSRだったよ

そっか、ニュースで見ただけだから審判長車までSRとは知らなかった。

スズキはこういう時車格とか関係なくその時のイチオシ車を、しっかり使ってくるのな
去年とかってスイフトじゃなかった？

>>285
去年はナンバー2007のゴールドのセルボだった。
今年のSRのナンバーは2008。

来年は多分ナンバー2009の新ワゴンRだろうな

>>286
んで、そのクルマは地元ディーラーの初売りにでも回るの？

〜

ターボで４ＷＤなのにめちゃ燃費いいですね

SR試乗してきた。
7速より6速でマニュアルモードのシフトアップポイントを500回転引き上げ
てくれた方が個人的には好み。
それと、タイヤがね・・・
でもとっても良い車。最近の軽は凄いね。

タイヤは14が限界だと思う
軽は１３で十分
１５のタントとかでかすぎ

>>291
ホイール径で言うのもどうかと。
ダイハツ＝スバルとスズキ＝ホンダ＝ミツビシは外径違うよ。

後者の限界を１４とするなら、前者は１５かな。
でもムーブで１６なんてあるけどあれは以上だね

>>292
ムーヴの売れ線は14インチ程度のカスタムだしな。
まあ値段を釣り上げるためのハッタリだから。

嫁さんのワゴンＲがへにゃへにゃになってきたので
タントかセルボで迷っている　当然俺も乗るんでセルボが
いいんだが　タントの広さも捨てがたいんだよな

セルボのマニュアルが出たら即効で買うわ。
SRは軽自動車では高級だな。
しかしウォッシャーノズルくらい隠せよ。あとシートヒーターをオプションに設定して。

NGワード：セルボのマニュアル・MT出せ

ターボエンジンにアイドリングストップ機構付けてよ
ターボが熱かろうがそんなの関係ねぇ

アイドリングストップしてまで燃料節約したいのに、ターボに乗ろうという発想がまずズレてんだろ。

>>294
タントなのか
背の高さが違うはずだが……

>>226
> 中高年向けの上質なスポーティカーというキャラなので 
乗ってて恥ずかしいから止めてくれｗ
単なる実用車のバリエーションの1つだよ
少なくても上質なスポーティカーじゃない

>>294
ホンダのゼストはどうよ。あの広さはビビる。

明日ディーラー廻ってくるよ

うちの近辺のディーラーのイメージ

強気のスズキ茶も出さない　：　☆セルボＳＲ、★MRワゴンWitTS、○ワゴンRRR-DI、△ワゴンＲスティングレーDI

低姿勢なダイハツ話が長い長い　：　☆ソニカＲＳＬｉ、☆タントカスタムRS、●ムーヴカスタムＲＳ

ファーストカーが日産なんだけど親兄弟にも勝手に売り込みに来る　：　◎モコGaero

まあ強気なんだけどお姉ちゃんが可愛いＰＣで一生懸命説明する　ホンダ：◎ゼストSPORTSTURBO、△ライフi-DSIターボ

連投スマンコ
安く買うならこのディーラーの真ん中に位置する各メーカーの未使用車を売ってる中古車屋かな

オプションでお姉ちゃん付いてくるならホンダがいいなぁ〜　俺奥手だから気が強い女じゃないと駄目だし>302

>>302
強気のスズキディーラー？
んなもん「商売繁殖ハッピは貰えないな」の一言で（ry

>>302
スマン大事なの忘れてた

やる気（樽）を本社から贈呈されないような店だろ
浜松にﾁｸれ

昨日セルボＳＲに試乗してきたがとんでもなく感激した。
おまいらこんな良い車に乗ってたのか。
高速運転された方、不満なく走れますか？

sr１００キロで回天どのくらい？

7速2800rpm

安いし可愛い♪内装１円
http://sa.item.rakuten.co.jp/hitparade/a/08-1-7-45-1/

普通車乗るのがあほらしいわ。

ＴＸ海苔ですが、四駆仕様に付いてるｼｰﾄﾋｰﾀｰって、2WD（当方）には、付けれませんよね！？（ｵﾌﾟｼｮﾝに設定が無ければ、無理でしょうか？）

無理。諦めて四駆買うしかないよ。

ＳＲ欲しいお(´・ω・｀)

欲しいお(｀・ω・´)

次ぎスレは「セルボSR」にしてG、TXは入れないようにした方がいいね。

ターボ車なんか軽なのにﾘｯﾀｰ13ｷﾛしか走らない不経済車だもんな。

ＳＲってマジカッコいいと思うけど
Ｇでも買ってオクのスズスポエアロでも付けたら
なんだか判らないんだし　燃費なんか乗り方しだいだよね

いや、出力不足だ。SR以外は。

スズキの６４なら
ラパンＳＳなんかもレトロでカッコいいんじゃないかい？

>>319
ラパンSSもレトロな雰囲気がいい車だけど、セルボのたまごのような形が好きなんだよ。

ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/d-style/articles/0711/16/l_mn_mote02.jpg

ttp://blog-imgs-16.fc2.com/j/s/a/jsasame/20071114122123.jpg

あ、１枚目リンク開かなかった。これの２枚目です。

ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0711/16/news015.html

SR昨日契約しますた。
納車は23日の予定　ワクワク♪ ｏ（・∀・ｏ） （ｏ・∀・）ｏ ワクワク♪

乗り出しいくらくらいでした？>322

値引きはどのくらいいけましたか！

いいなぁ(´・ω・｀)

公式にあるPDFのアクセサリーカタログの１ページ目に、不思議なセルボの写真がある。
バンパーやグリルなど、外見は明らかにTXベース（色はSRにないマルーンブラウンパール）
なんだが、ライトだけSRなんだけど・・・

ＴＸのＭＴかお？

無理してＳＲ買わなくてもＴＸ買って余った金で自分好みの車つくりを楽しんだほうがいいんじゃない
たいして走りの違いなんて解らないんだろうからｗ

TXのかわいい顔をキモくする為にメーカーオプションにHIDライトがある。

あ、SRしか話せないのか。

ＴＸとＳＲ悩むお

軽自動車の売り方の嫌ところなんだな
ノーマルの可愛い奴を先に売り出して
スポーツ系を後で出すところ　まあ可愛
い奴を買った方が利口だと思うよ　その
車の本質がわかるから　ＳＲ買ったって
ワークスやラパンＳＳとの違い解らんやろ

ＴＸとＳＲじゃ走りは全然違うんじゃない？
まあスタイルを重視するか、走りの面白さを重視するかは本人の
価値観によるけどね。

GだろうがTXだろうがSRだろうが、自分が好きで選んだ車をかわいがって乗ればエェやん。
他人の子供をブス呼ばわりしたからって、自分の子供が美人になる訳でもあるまい？
荒らし目的じゃなければ、同じ車の他グレードを貶めたって意味ないでしょ。

エンジン以外は大して違わないんだしね。

俺も今週末にＳＲ試乗して、気に入ったらそのまま契約するつもり

楽しみだ

せめてＴＸがＳターボならば(´・ω・｀)

今売っている軽で、革シートがあるのはセルボだけ？

>>328 ＳＲが良いにきまってるだろ
ＴＸなんかぶっちゃけ選択枠にもはいらん

エンジンも一緒なのに何違いがわかる人ぶってんの
ＡＴとＣＶＴなんかその場の架空満足度でしかないぞ

俺なんか４ＡＴドラスク通ったけど
もう異次元の世界を勉強させてもらたっよ
ＭＴより当然早く操られるし　意図のままとはＡＴのことを言うんだよ

>>337
あれは革シートつっても、現物見ると幻滅するよ。
前席の一部だけ革であって、ほとんどがビニール。

また、そのビニール部分がいかにもビニールという感じ。
見た目では、今ではよく見かける車種別セミオーダーのシートカバーの方が全然マシって程度。

ステアリングのＭＣまだー？

はじめまして。
２ｃｈ書き込むの初めてなのでお手柔らかにお願いします。
今日ＳＲのセットオプション車に試乗してきました。
正直今まで軽をバカにしていたけど信じられない位加速がよくて、
びっくりしてブレーキ以外はとても気に入りました。

見積もりを出してもらったら値引きは２万円で今月以内登録したら
３万円分のオプションがつくといわれました。
値引きってこんなもんなんでしょうか？
対応してくれたお姉さん「高いですよねぇ」と申し訳なさそうでした。
でも「ヘッドライトのまつげがかわいいですよね！」ってうれしそうに言ったり
丁寧でとてもいい感じの人だったからこの人から買いたいんだけど・・・。

急にＳＲの流れになってきたけど地方では最近発売したのか？
というのは置いといて、SR、CVTの話をディーラーにすると皆変な顔をする。
なんでATじゃないんですかねぇと。ATorT,TXにSターボモデルがほしいとさ。

セットオプションにすると、エンジンスターターが付けられないのが気に入らん

>>323
オプション等で金額は全然違うから参考にならないと思うけど、一応179万ですた。

>>324　11万弱です。

>>343
自分は去年の３月にTX１５万値引いた。
５万は少なすぎる。

SRとSR以外じゃ扱いが違うらしい。
自分の地域のアリーナ店ではセルボSRとワゴンRスティングレー
の値引きゼロ指令が出てるそうだ。「SRは引けませんがそれ以外なら頑張れます！」
だそうな。

３４３です。
実は旦那の知り合いのところでも見積もりを出してもらっていて、
ＳＲ１０万値引くって言ってました。
２万を車屋さんの利益にするそうです。
ということは昨日見積もりしてもらったアリーナさんは
単純に１０万儲けるってことなのかな！？
ちなみにスティングレーだともうすこし値引くって言ってました。

あと、スカートはいて試乗したので皮シートが太ももに当たって冷たかったです。
ズボンはいててもやっぱ冷たいのでしょうか？

うちの住んでる地域は、アリーナもそうじゃないスズキも同じ会社が経営してるから値引き競争は無理なのかな？(;´д｀)
サブディーラー値引きは期待できますか？

俺は、ｼｰﾄﾋｰﾀｰ装着車に乗ってるが、正直いって、膝〜尻に掛けてが熱すぎるゾ！（それに燃費にも超響くし…）マ、どうしてもと言うならばｵｸ等で引っ張って来て移植しか無いﾜﾅ…

熱くなりすぎる前に切れよwww

シートヒーター、社外品で出てるんですね！なるほど〜！
でも燃費悪くなるのかぁ・・・。
最初はセットオプション車の方がお得な気がしてたけど
やっぱり普通のＳＲにしようかしら・・・・

ところでみなさん色は何色にしましたか？
うちのもう１台の車が黒なので
アズールグレーパールメタリックにしようかと思ったのですが
スティングレーの同じ色をみたらどうもカタログのイメージと違っていて。
スパークブラックパールはカタログでみると緑がかった黒、って感じなんですが
実際はどんな感じなのでしょう？
見た方いらっしゃいましたら教えてください。

>346

179マソですか？　オプションてんこ盛り＆4WDとか？

無難な白がいいのではないでしょうか

まじっすか?
漏れのＳＲは160万だったよ

おれは１０万円引きですた

○ートバックスなんかで買うのもありかも・・・

160万で軽買う奴なんてバカだろ

お前がばか

豪華な軽が欲しいんだバカヤロウ。

こないだ試乗に行った時は、いきなり10万引きますだった。
試乗が目的で買う気はなかったからそのまま帰って来たけど、
頑張ればもう少し値引きしてくれそうだった。

軽自動車もここまで高いと５年くらいのサイクルで見ればコンパクトとあまり大差なさそうだなぁ

価値観の違いだね
同じクルマに５年も乗るなんて考えられない
軽自動車なんて使い捨てって感覚がする　エコ時代にあれだけどｗ

見積もりでデミオの方が安かったからなぁ。

車は10年は十分乗れると思ってるオレは貧乏クサイかな？
とても使い捨てなんて考えられない、SRが納車されれば今まで
乗ってた車同様大事にしたい。
まあ貧乏人と笑ってくれｗ

>>349
＞あと、スカートはいて試乗したので皮シートが太ももに当たって冷たかったです。
＞ズボンはいててもやっぱ冷たいのでしょうか？

漏れが代わりにｽﾞﾎﾞﾝにも皮ｼｰﾄにもなりますが...
きちんとﾎｰﾙﾄﾞもできますが...(;´Д`)

乗るたびにめくるめく快（ry

いやいやごめんよ　だけど今の軽自動車は１０年ももたないよ
うちの嫁がワゴンＲを丁寧（定期整備も受けながら）に乗っていたけど
５年経った今は足回りもガタガタ、エンジンも調子悪い
ディーラーも「まあ寿命かもですね・・・新型いいのありますよ」
って言われましたんで

>>368
距離はそんだけ走ってるのさ？
まぁでも偶にちゃんと整備してても何でか調子悪いの有るけど、
一概に１０年持たないて言い切っちゃうのはどうかと思うけど。

ちなみにお袋のヴィヴィオは１５年経つけどバリバリやね
エンジニアの違いかなあ？蛇足でしたスマン

>>368
俺は今年の３月で丸十年、１５万キロ超したワゴンR乗ってるけど特に問題ないな

10年以上は普通に乗れるよな
それが出来ないのは所有者が悪い

嫁にも10年経ったら乗っていないのか

>>368
でれだけ過酷な乗り方したんだよｗ
ラリーでも出たのか？

>>368
通勤距離が200キロくらいあったりするんだよなぁ？

いやいや嫁さんの体重が200キロくらいあったりするんだよ。

社用車のアクティ、5年で30万キロ走ったがエンジンは元気だったな。
さすがにサスは限界だったが。
今の軽なら塗装も進歩してるし、普通に乗るなら15年は楽勝だろ。

中古で買って5年のやつだったとか。計10年(ry
走行距離、日ごろのメンテ、乗り方等で持ちなんていくらでも変わりますね。

寿命の話はよそで。

去年の11月から乗ってるが、燃費の良さがあまり感じられんorz
Gタイプだからか？

>>363
軽で良いでなく軽が良いで軽を買う時代になったと言うことさ

今日また別のスズキで見積もりだしてもらったら
車両は５万引きだけどオプションを８掛けでだしてくれるって。
もちろんスタッドレスタイヤ４本付。
あと下取りなんてつかないと思ってたＨ８年式プレリュードＭＴを
５万で下取ってくれるっていうからもうここで買うつもりです。

去年まで正直「軽なんて」と思ってたけど試乗して考えが一気にかわりました。
これで維持費がこんなに安いんだから軽ってすばらしい！

>>382
私はスパークブラックパールのＳＲに乗っていますが
周りにはパールがかかっているのは気づかれませんね。
洗車してないせいかな・・・
遠目は黒にしか見えませんが、近づいて見るとパールが見えますね。
皮シートはミニスカートで座ると辛そうですね。
だから私は普通のシートにしました。４ＷＤですのでヒーターも付いてます。
最近の軽はよくできてますよね〜

３８３さま
おースパークブラックに乗ってらっしゃるんですね！
まさにあたしもその色にしようかと！
近くのスズキにその色のスティングレーが展示されてるらしいから
どんな色味か見てくる予定です。
勝手な予想では黒というより深緑な感じかと思ってたのですが
やっぱぱっと見は黒ってことでしょうか・・・・
そうなると今あるもう１台とかぶるなぁ・・・
やっぱアズールグレーにしようかしら・・・でもせっかくのＳＲ専用色だし・・
営業の方は「緑というよりゴールドがかった感じ」って言っていました。
一体何色！？
皮シートやっぱり冷たいですか・・・
あぁ！迷うなぁ〜（でも楽しい♪）

黒は洗車がめんどうなので、おいらのSRはグレー。

おいらの　　　T　　　X　　　はシルバー

燃費が悪いTXは13くらい。
SRは15くらいいくのかな？

>>385
同意
綺麗好きな人は黒はキツイでっせぇ

まあ黒は手入れが面倒だね。
かなり注意して手入れしても細かいキズが入るし、すぐ汚れるからね。
でもヤッパリ黒が良い！磨き上げた時の光沢満足度は最高。
自己満足の世界にハマレますよ。
ＳＲ納車が待ち遠しいぜ！

おいどんのＳＲは白たい

この車欲しいけど好みの色がない…
ダークグリーン出してくれー！

ＳＲ欲しいお

さっきスパークブラックみに行ってきたけど
夜のせいもあってやっぱり黒にしか見えませんでした・・・
すぐとなりに普通の黒もあって正直どっちがどっちだか
顔を近づけてまじまじみないとわからないほど。
いや、黒は好きだけど２台とも黒ってどーなの・・・・

やっぱグレーの方がいいのかな・・・・

本当はブラウンが欲しいんです。
なんでＳＲには設定がないんだろぉ・・・・
全色ずらっと目の前で見てみたい。
とりあえず明日明るいうちにまたブラックパール見にいってみます。

>>389
おいらのSRも白だよ。

燃費は、街乗り14の郊外17。住んでる地域で変わってくると思うけど、参考までに。
しかし、他のSRが走ってるとこ見たことないな・・・

>>392
濃い目で変わった色が好みならミステリアスバイオレットパールとかはどない？
これもSR専用色だと思ったけど・・・（SR以外はジュエルパープルメタリック）

さっき県内の展示車＆試乗車を調べたら
グレーと紫置いてあるお店を発見したので
明日はアリーナはしごしてくることにしたよ

実は我が家のもう１台がホンダで
プレミアムブラキッシュパールっていう
ぱっと見とか夜は黒なんだけど
昼間明るいとこでみると紫っていう訳のわからん色なの

だからスパークブラックにすると
「あらこのお宅は黒がすきなのね」って思われそうだし

ミステリアスバイオレッドにすると
「あらこのお宅は紫がすきなのね」って思われそうだし

手放す車白だし

こういう時に「そんなの関係ね〜」って言えばいいの？
優柔不断で自己嫌悪

そいやＳＲってオーディオレスだおね？
何つけた？ＳＲ用のはやたら高いよね
純正？社外？ナビ？載せかえ？？

SR買った人、セットオプションは付けたの？

以前、黒とダーク青の車を所有してたが、
夏は鉄板焼けて暑いし、汚れ目立つから洗車が面倒だった。

黒は走行中エアコンほぼ全開で、ずっとうるせーの何のって。
ダーク青は、まだ、ましだったけど。

で、いまはシルバーのTXに乗っている。

不精な俺のSRは汚れが目立たないシルバーメタリック

今年の
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/suzuki_gialla_cerovo_sr/default.asp
去年の
http://www.carview.co.jp/tas/2007/take_car/suzuki_gialla_cervo_sc/default.asp?p=1
http://www.carview.co.jp/tas/2007/take_car/suzuki_cervo_maxi_c/default.asp
http://www.carview.co.jp/tas/2007/take_car/suzuki_cervo_suzukis/default.asp

青いセルボって似合うと思うんだが、
カシミールブルーメタリックか、ノクターンブルーパール色出してくれ〜

あたしも正直ライフと同じように
青とか赤とか黄色とかのラインナップがよかったなぁ
そしたらこんなに色迷わなかったと思う
軽って小さいからかわいい色が似合うよね
でも今回のセルボは上質（大人な感じ？）を売りにしてるから
こういう色は設定しなかったのかな？
それとも出始め水色とかゴールドだした時あんま売れなかったとか？

ちなみに今日契約してきた〜！
別のお店においてある紫のセットオプション車を先にみてきたら
こないだ試乗した時は夜だったからわからなかったけど
明るいところでみたら皮（というかほとんどビニール）のシートが
カタログでみた感じと違っていて
結局セットオプションなしでオートライトとドアミラーウインカーを
オプションでつけることに。
正直どっちもなくていい気もするけど・・・・・

悩みまくった色は、紫も現車みたらカタログでみるより濃い目で
結構いい色でなかなか魅力的だったけど
迷いまくった末にスパークブラックにしたよ

値引きは車両７万５千円くらい。
あたしの地域では従業員で１０万引き、業者卸で７万引き、
一般の顧客には４万引きらしいです。

なんだかんだで１５７万。とりあえず１００万おいてきた〜。
納車まで３週間くらいらしい。たのしみ！
あ、オーディオさがさにゃ

おれもＳＲ欲しいお(´・ω・｀)

乗った感想は街乗りなら全然問題なし。
後部座席は想像したよりも余裕があって
大人２人が十分に座れると思った
ただ、路面の凹凸を結構拾うので
長距離を走っていると疲れそうだと感じた

>>401
7万5千円引きってシブイね。ホントかね？
普通一声10万引き、勿論一般の客。
業者卸で7万？どこの話だｗ

>>403
足まわりに関しては、やっぱり人それぞれなんだね。
自分は、もう少し硬いほうが曲がるときの揺れ戻しが少なくなると思うけど、街乗りは快適だし
これはこれでいいかなと思うようになった。

リアシートは１度だけ乗せたことあるけど、広いし個別にリクライニングできるのが好評でしたよ。

まさに　>>341だわな

SRの標準を発注したけど、シートカバーは付けた方が良かったかなぁ

>399見る限り　セルボって少し弄っただけでかなり悪っぽくなるよね
WORKSが出てきても不思議じゃないと思うんだけど．．．

セットオプションは内容と値段を考えるとかなりお得っぽい気がしたんだけど、
イマイチ評判が悪いのかなぁ．．．

上のSRなんか餓死しそうな顔だな。
ほんとあのHIDは他にデザインなかったんであろうか。

Gﾘﾐﾃｯﾄﾞ欲しいですけど、ｴｱｺﾝ調節するところだけｵｰﾄﾀｲﾌﾟに替えれますかね？

ﾐﾘ

>>408
おっさんの俺は迷わずセットオプションにしたぞ。
昔ジャガーに乗ってたとき、カビ臭さには辟易したもんだ。
俺にとっては、半分ビニールはむしろ好都合かもしれん。

４０４さま
あたしんちのまわりにはアリーナが５店舗あるんだけど
なんとそのうち４店舗は親会社が一緒なの。
県内規模でみてもほとんどのアリーナそこの会社だから強気。
その会社は全店一般の客は４万引きまで
業販で７万って言われたから（ちなみにどっちもＳＲの場合。
他のグレードだったらもっと値引くらしい）、
その会社とは違うアリーナに
「他の店は７万引きだった」ってカマかけたら７万５千円ひいてくれたの。
でもオプション品３万円くらい値引いてくれたし
１４万キロはしったボロ車を５万で下取りしてくれたから
１５万位お得になったはずって自分いいきかせてるの。

まぁもともとマージンの少ない軽だからちょっと値引いてくれても
なんか嬉しいよね。

本革ってのは高級感はあるけど、使い勝手としてはそれほど良くない気がする
使い勝手と見た目、値段を考えるとビニールレザーってのは車のシートとしては
かなりｲｲ素材と思うんだけどどうなんだろ...

セットオプションのシート、グレーじゃなくて黒だったら
もうちょっと皮っぽくみえたのかも。
カタログと雰囲気ちがうから現車見たほうがいいよね。

ちなみにあたしはＳＲのバッチリまつげが気に入ってるんだけどなぁ(′ｪ｀)

ビニールなど人工革調の全てを否定する訳じゃないよね。

実際、家具だったり、社外のシートカバーでは
良い質感と使い勝手、耐久度を備えた物があるから。
扱いやすさや耐久度なんかは本革より良い物もあるくらいだし。（例：アルカンターラとか）

でもＳＲセットのあれはあまりにビニールっぽさ全開で、質感なんてあったもんじゃない。
個人的にはあれなら、営業車のビニール、上級車のファブリックって感じで
布シートの方が全然良いと思ったよ。

そうそう、そうなの！
実際うちの別の車は布と人工皮革のコンビでドアの内張りとかも
そんな感じだけど
大抵の人に「あ！革なんだ！」って言われるし手触りもやわらかくて快適。
ニオイかがなきゃ見た目は革とあんまりかわんない。
でもＳＲのセットオプションのは、なんか違うんだよねぇ・・・
ステッチがおかしいのか！？とか、色が？とか思ったけど
やっぱ人工皮革でもいろいろあるんだねぇ

でも人工皮革、ヨゴレにくいのはいいよね
あと動物の毛とか服やかばんのファーの毛とかつかないし

>>417
TIIDA？

>>417
正直コテはウザい

>>417
＞あと動物の毛とか服やかばんのファーの毛とかつかないし

陰毛もね

４１８さま
ちがうよ　ティーダもそんな感じなのかな？

４１９さま
すんません

４２０さま
そうね、あらゆる毛つかないのはいいことよね


お世話になりました。いつも長文すいませんでした。では。

>>421
つまらん妬みや煽りなんて一々(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ
何はともあれスパークブラック契約オメ！！

>>421
>>422と同じく契約おめでとう。

納車されたらめげずに燃費や乗り心地など報告よろしく。シートの件も参考になった人いると思うよ。

久々のセルボ出たとたんにTやTX買った奴は悲惨だよね
１年我慢すればSRに乗れたのに…

>>424
馬鹿だろお前。

>>424
TやTXが売れなければ、
後が続かない
それが鱸クオリティ

SRを買うような人はT、TXなんか魅力無くていくらセルボが好きだったとしても買ってないと思うよ。
>424はTかTXを買ったけどSRが出て悲惨になった人なのかな？

TXで悪かったお(´・ω・｀)

俺もTXで悪かったお(´･ω･`)

４２２，４２３さま
ありがとうね。
優しい言葉にあっさり戻ってきちゃった(´・ω・`)
１週間そこらでＳＲに決めちゃったけどＴＸとかでも十分だったんじゃ、とか
ＭＴ乗れなくなるのは寂しいなぁとかいろいろしょんぼりしてたから
「契約おめでとう」って言われると素直にうれしい
以後気をつけるからこれからもいろいろ教えてもらえると
ありがたいです

あたしはＳＲよりＴＸのＦバンパーの方が好きだよ
ＳＲのフォグとかナンバーつくあたりって鯉の口みたいじゃない？

スズキのフラッグシップカーと言う割に、
カラーバリエーションが少ないよね。
デミオみたいに、メーカーが本気ではないということか。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

>>430
ＳＲ選んで正解だよ！ＴＸとじゃ全然ちがう。
長々に乗るなら適当な時期にＦバンパー交換すれば良い、だけど
ＴＸ選んでたらＳＲのエンジンとＣＶＴに交換という訳にはいかん。
マニュアルモードでの全開加速はハマルね、顔つきがどうのなんて
どうでも良くなる。

>>433
でも、価格高いよな。
そんなに金、払いたくねーよ。

たいした差じゃないジャン。

SRとTXの違う点
燃費　エンジン音　キモHID顔。

SR乗りは全開加速（笑）して死なないように。

SRの燃費報告
近場15
遠場22

あのねＴＸでもディスチャージ選択できるよ
オプションカタログの最初にのってるのがそれだよ
知ってるよね？

>>437
マジかお？(´・ω・｀)

↑あ、もちろんライン装着だから車買うときに注文しなくちゃだめよ？

ちんたらしてたら１個とんでもーた(´・ω・`)

燃費２２はたしかに凄いね
高速で速度何キロ位を維持すればいいの？

>>441
すまんお(´・ω・｀)

>>442
いいんだお(´ω｀)
オラが悪いんだお　今日は特に寒いから指がかじかむんだお

２月中にＴＸを購入予定です。
カーナビはつけてますか？
オーディオレスにして純正のカーナビをつけるか、
後から購入するか迷っています。

>>441
通常一番燃費効率が良いと言われる速度域が大体60km/h辺りだから
高速なら80〜90km/h台くらいでのんびりと巡航するのが一番燃費は伸びるよ

今日見てきた
めっさ小さいし中も狭いな
長身な人はやめたほうがいいよ　めっさ窮屈

まあ軽だし。
狭いなら普通車乗だろ。

箱なんかに乗りたくないし。

2型Gﾘﾐ海苔ですが、1000ｷﾛ位走ったんですが、まだサスが落ち着かない（硬いと言うか、ｽﾄﾛｰｸが弱いと言うか）んですが、ｾﾙﾎﾞは全体的にﾊﾞﾈが硬めの設定なのでしょうか？（ﾊﾞｲﾊﾞｲしたｱﾙﾄとは全然違いﾏｽ…）

バイバイしたアルトのサスがヘタっていたのでは？

自分ながら、すごい読みにくい文だな。

俺は待った、スイフトみたく必ず舞チェンでキセノン選べるようになると＝正解だった。

SR２型はやくしろお

燃費報告
SR
主に通勤(片道10�`)や買い物
14〜18
長距離　愛知〜東京や大阪等(片道300〜400�`)
19〜24
高速道路で80�`走行すればカタログ燃費越える事がわかった。
現在の走行距離7800�`
現在不具合なし。
また今度報告します。

>>452
８０って、、おいおい制限速度以下で走るなよ。

>>448
1000キロ程度走ったくらいで体感できるくらいにサスが変化したら
それは欠陥品だｗ

>>452
TXだと、東京から満タンにして乗っても名古屋までは補給なしにいけるんだが、
大阪まではムリなんだよなぁ・・・
個人的には伊勢自動車道みたいな空いている三車線ならともかく、
二車線の高速道路で80キロ維持なんかで走らないで欲しいが。

>>453 >>454
トラック乗りが聞いたらブチ切れるぞ

常磐高速には160km位で走るＤＱＮトラックいるぞ

>>455
８０キロ制限の車だされてもね。
おわかり？

>>453
>>454
何を勘違いしているのか知らんが、高速道路の"最低"制限速度は50km/hだよ。
逆に80km/hや100km/hの最高制限速度は厳密には1km/hでもオーバーすれば法律上は違反。

たまに登坂車線を60km/h位で走っている車両も見掛けるが勿論これらも合法だ。
そうした遅い車両をパスする為にわざわざ追い越し車線という物が存在している訳で、
二車線ある高速道路の左側は走行車線、右側は追い越し車線という違いは理解出来てるよな？

>>457
制限速度８０キロの車が存在するんだから
それと同じ速度で走っても迷惑にはならんだろ
おわかり？

>>457
制限速度が何なのか分かってないのはオマイの方じゃね？ｗ

>>458
？？？？？　意味不明。スレ違い。

東名なら100キロで走って燃費報告しろってことじゃね？ｗ

>>461
特別規制が掛かっていない一般の高速道路区間では
軽は50キロ以上100キロ以下の間の速度で走る分には全く問題無いという事ﾀﾞﾛ
つかググれ ｶｽｗｗｗ

制限速度100km/hというのは、100km/hを越えた速度を出してはいけないという意味であって、
『限りなく100km/hに近い速度で走れ』という意味では全然ないよ。

>>452は80km/hで走ると100km/hで走るより燃費が良いという事実を述べているだけでしょう。
何も問題はないと思うけどな。

盛り上がっていると思えば・・・

80キロで定速走行しているトラックの後をずっと走れば問題なくね？
つまんないけどね、楽だし確かに燃費はいいよ。結局時間もあんまり変わらんし

狭い日本、そんなに急いでどこへ行く？







あの世

この車種って結構足回りが硬いが、タイヤ変えるだけでも、少しはクッション柔らかく改善できますかね？（出来たら乗り心地重視のタイヤを教えて下さい！）12月購入Ｔﾀｲﾌﾟ

>>467
スタッドレスでもはいてたら？

>>467
硬い？ＳＲ試乗した時はかなりやわらかく感じたけど・・・

今日SR契約してきました。
セットオプション車で色はスパークブラック。
２WDでオプション含めて値引きなしで約１８０万を
１６３万まで値引いていただきました。
地域により差はあるようですが、オプション等なしでも
値引き１３万くらいまでは普通にいけるのではないでしょうか。
系列違いのスズキ店を行き来していれば、もう少し値引きできたのでは
ないかと思います。購入検討されている方の参考になればと思います。

>>467
去年の１０月のマイチェン後の車両はマイチェン前の車両より
足回りのセッティングはだいぶん柔らかくなったようですが、それでも硬い
と思われるのでしたらタイヤが減ったときにでも変えてみてもいいかもしれませんね。
純正で設定されているタイヤは耐久度も必要なので、若干硬めの選択だとおもいます。
ブリジやダンロの乗り心地重視に設定されてあるタイヤなら少しは差がでると
思いますが、過度な期待はしないほうがいいかもしれません。
あくまで次のタイヤの履き替え時期に検討することをお勧めします。

>>470
自販？
○○モータースみたいな業販店？

>>467
純正サイズ（165/55R14）で乗り心地も重視した設計の夏用タイヤの一例＞　ブリヂストン Playz PZ-1
ちなみに値段に関する苦情は一切無しでヨロｗ

>>472
自販ではないです。初めは自販系列まわってたのですが、
あまりに値引く気がないようなので、別の大きめの親会社の系列に
見積もりみせたらさらっと値引いてくれたので、それもって自販に行ったら
少しはやる気をみせていただけました。けれど結局最後は自販以外の
系列店の方ががんばってくれました＾＾
どうやら自販の方向性としては、SRは値引かなくても特別感が強いから売れる
と思っているようです。ターゲットも少し余裕のある年齢層らしいので＾＾；

467です。　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ ﾐｭｼｭﾗﾝ ﾄｰﾖｰで一応、候補（素人案）で絞ってみたんですが、この中で乗り心地（当たりが柔らかい）のって有りますでしょうか…？（その他おすすめが有りましたらお願いしますBS抜きで　笑

六スピーカーなんてやつだ

>>474
なるほど。
自販は自分の所で車を売る以外に、業販店に車を卸してるから
お客相手に値引きしすぎると業販の恐いオーナーから文句が出るのかな。
「卸店でそんな安売りされちゃ、うちで買うお客さんいなくなっちゃうよ」とか。w

>>477
ありえますねｗ
まぁ今年の３月契約以降くらいからはSRもふくめ、マイチェン後のセルボの
値引き額増えるんじゃないでしょうか？？決算ですし。たぶん決算後も
決算月と同じくらいまでは値引くと思いますよ。
所詮安い軽という方もいますが、軽にもたくさんいいとこありますし
程度のいいものを安く買うのはいいことだと思います。

訳有り車つかまされて新車安く買えた♪なんて喜んでる
バカも居るからあなたのSRがそうでない事を祈ってるよ。

新車なのに輸送中に問題あっての車かお？

>>479
在庫分ではなくて次の生産ライン分を注文したので、
たぶん大丈夫とおもいます。万が一問題がありましたら
スズキと闘います！ｗ
一応裏事情や車の機関関係には強いほうですので、納車してすぐと慣らし終わり
しだいエンジン関係含めリフトであげてチェックしてみます。

ワゴンR RR-DIの代車にセルボGを借りた。
んー、加速しねえ。。。60km/lを超えた辺りからの差は歴然。
足回りが硬いのかゴトゴトしている。
ただ、乗り心地はセルボが上。
やはりベンチシートとセミバケットの差は大きい。

>>481
軽自動車ぐらいでムキになんなよｗｗ

もちろん自分で見るのもいいけど、ディーラーに見てもらうのもいいよ。
「だいじょうぶです」と言わせておくだけで後々どんなに便利なことか。

疑り深い>>479は工場出荷時から自宅に納車されるまで24時間寝ずに張り付いてたらイイYO ｗ

>>484
なるほどですね。たしかに。
そうしておきます＾＾

CORISM 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「軽自動車編」

http://corism.221616.com/articles/0000074641/


セルボ（笑）

>>478は連中に薦められるままタント買ったの？
あんな無責任放談を信用してるんなら勿論タント以外買っちゃダメだぞｗ

俺はあんな走る茶室みたいな車には興味無いから薦められても買わんがな

評論家連中なんて自分じゃ絶対に軽なんか買わないから無責任に言いたい放題なだけ
実際の市場の評価は販売台数が如実に物語っているよ

>>487
(´・ω・｀)

>>487

ダメハツの目薬は効き目すごいなwww

――それでは2007年のベストバイ「軽自動車」は？
片岡/こもだ/大岡：「タント」
松下：「ミラ」

ダイハツの広告じゃねーかｗ

>>487
揃いも揃ってゴミ評論家連中ばかりじゃないか。松下とかこもだとか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280430/blog/7489059/
ヴァカ野郎！！死にたいのか？m9（＾Д＾）プギャー

ほー、ダイハツ提灯記事で、名指しでネガキャンとは。セルボSRやるなぁ。
ダイハツはよほどセルボSRがウザかったんだろうね。

ダイハツのメディアコントロールには全く萎える。やってることがクェートの審判買収と一緒だからなぁ。

そう言って、自分を慰めるしかねえもんなｗｗｗ
スズヲタ＆社員は

哀れｗｗｗ　　↓

CORISM 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「軽自動車編」

http://corism.221616.com/articles/0000074641/


セルボ（笑）

>>496
(´・ω・｀)

トヨタとダイハツの広告か。

それでもセルボ買うお(　＾ω＾)

>>492
なんでベスト車が「タント」なんだろうね
ムーブやソニカをあれだけ持ち上げて置いて突然ベスト車は「タント」ってｗ
タント・ミラ以外はまだ欠陥あるのかな？

業界TOPの提灯記事書いてりゃメシの喰いっぱぐれはないからな。
3流ライターの生きるための常套手段だな。

俺も他業界の3流ライターだから、気持ちは良くわかるｗ

>>496
キミが信じきっているその評論家連中が選出した他ジャンルのベストイヤーカーがこれら・・・

http://corism.221616.com/articles/0000074643/
――2007年のベストバイ「ミニバン」は？
こもだ/松下/大岡：「マークXジオ」
片岡：「デリカD:5」

http://corism.221616.com/articles/0000074642/
――2007年のベストバイ「コンパクト」は？
片岡/松下/大岡：「フィット」
こもだ：「ヴィッツ」

http://corism.221616.com/articles/0000074644/
――2007年のベストバイ「セダン」は？
片岡/松下：「クラウン」
こもだ：/大岡：「IS-F」

つまりマークXジオとヴッツとクラウンとタントを買う事が最良の選択らしいゾｗｗｗ

あまりに分かり易すぎでワロスｗ
3列目が使い物ならないマークXジオがベストバイ？デミオよりヴィッツ？もうね・・・

http://corism.221616.com/articles/0000074645/
2007年のベストバイ「SUV」は？
片岡/こもだ/松下/大岡：「フォレスター」

ってのもあるな。

スバルとダイハツは実質トヨタ配下ですよ ﾌﾟﾌﾟｯ
大トヨタ帝国グループまんせーってか？

corismってガリバーのサイトなんだな。
要するに、中古買取屋からすればトヨタ系以外の車は扱いたくない、
ということじゃね？

CORISMについて
http://corism.221616.com/about/

> 各コーナー、各達人の記事（およびそのコンテンツ）は、各達人（筆者）それぞれが考える
> 主観的な内容であり、必ずしも正しい内容ではありません。あくまでも参考としてご理解ください。
>
> 読者の皆様が判断・行動された結果、問題について、CRISM編集部、達人（筆者）、および文中に
> 登場するメーカー、車種、各種製品、各種サービス、またはそれらに関わる団体等は一切の責任を負いません。


必ずしも正しい内容ではありません。あくまでも参考として
必ずしも正しい内容ではありません。あくまでも参考として
必ずしも正しい内容ではありません。あくまでも参考として

たかが数人の雇われライターの主観を
さも絶対的に信奉してやまないのって
やはりゆとり脳の持ち主なのかな？

> CRISM編集部

己のことさえ間違える低脳ぶり。

>>506
中古業者としては、不人気車や少数レア車それに相場変動の大きい車は扱いにくいからね。
大量販売されてて一定の市場人気がある車が一番扱いやすい。
つまり同じ車が大量に売れてくれて中古市場規模も大きい方が、仕入れでも再販でも楽に商売出来る。
となればお勧めする車の傾向もおのずと限られてくるというものですよ。

と、３流ライターが申しております。

何でもいいからヌルポの話しようぜ

>>475
ミシュランは全体的にタイヤが硬いです。
XM1とX-ICE乗ったことがありますが、かなり跳ねました。
乗り心地重視ならダンロップ辺りですかね？

それとSR納車時にタイヤの空気圧が2.8k入ってました。
もし納車後に一度も空気圧を見ていないなら、一度確認してください。
空気圧減らすだけでも結構変わりますよ。

セルボいい車です

Ｘシーター（笑）
ライターって金貰って書いてるって本当だな。トヨタのワン公。
あんな糞車誰が見たって去年のワーストＮｏ．1じゃん。

｢新車ファイル クルマのツボ｣　今週のクルマはＳＲだね
当地は今晩放送なので楽しみ…
因みにサブタイトルは "エコとパワーを両立させた軽カー〜スズキ・セルボＳＲ”

５１３様　参考になりました！　他スレではTOYOｼﾘｰｽﾞが一番柔らかいと書き込みがありましたが、友達はTOYOはﾎﾞﾁﾎﾞﾁと言ってました…　ﾁﾅﾐにﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｼﾘｰｽﾞでしたら、どれがｵｽｽﾒでしょうか？（とにかく一番柔くｸｯｼｮﾝが良い奴で！）

セルボださっ。
なんなのあのルームミラー。
天井から真下に伸びて、前方視界を遮りまくってる。
普通はステーが前方に伸びて、ガラス上方の間近にあるもんだろ？

危なくて乗れないよ、あんな車。
設計者の顔を見てみたいよ。

頭大丈夫？

>>519
お前の方こそ大丈夫か？

意外とＳＲかっこ良かった。
スズキにしてはプロジェクター周りのデザインにも気を使ってる感じですね。
ワゴンＲ系のプロジェクターダサい(スティングレーも含む)

>>518
詳しく！！

>>520
お前の方こそ大丈夫か？ 

>>518
どんだけ胴が長いんだよｗ

>>518
別に無理して乗らなきゃいいじゃん
他へお行き＾＾

俺、今、セルボ検討中なんだよ。
>>518の件、もっと詳しく教えてくれないかな。
見てたら頼む！

>>526
座高120以下なら問題ない。

>>516

そんな番組やってないぞ。（東京）

>>528

つhttp://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/index.html

なんか無理っぽいな。
どうせ買う前に実写見るし、その時に>>518の内容も気をつけることにしよう。

>>528
テレビ埼玉は今日だよ。

>>517
RE030と比べればLM703の方が柔らかいとは思います。
でも焦って変えなくても良いんじゃないでしょうか。

タイヤが減ってから買い換えぐらいで良いと思いますよ。

色んなウェブサイト見ててやっとわかった。
確かにミラーのステーが不自然な方向に伸びてるな。
今乗ってる車もステーは前の方にいってるし。
でも、やっぱり座ってみないと解からない。
こりゃ、早々に実写見たほうが良さそうだ。
次に時間があるときにスズキの店に行ってこよう。

放送ハジマタ

>>533
遅くなって悪いな。
気付いてるみたいなんだけど、そのミラーの位置に問題があるんだよ。
ちなみに俺は身長177cm。標準よりやや大柄な男性ってところかな。
視界の左半分がミラーで遮られて、丁度ガラスの縦三分の一の中段が見えないって感じ。
これじゃ、左側走行の日本の道路は非常に危険。
でも、これは個人差があるから、実際座って確かめてみて欲しい。
忘れちゃいけないのは、視界の確保。
自分にとってOKならそれでいいとも思う。
どうしてもセルボにしたいなら、カラス接着タイプのミラーに変える方法もあると思う。
俺はそこまでやる気はないけどね。
何よりもメーカーの理念に疑問を感じる。
だって、ミラーの位置なんて技術的にもコスト的にも何の問題もないのに、このザマだからな。
多分、これ以上話すことはないだろうけど、自動車関係のスレには工作員が多数居る。
自分の見た現実を最優先にした方がいいぞ。
特に、揶揄や情報の陳腐化に専念してるレスは無効と考えて良いと思う。
じゃ、そういうことで。

お前が工作員だろ、カス

>>535
おれ186だけど別に気にならんよ。
何言ってんだこいつ。座高が超高いのか？

>>535
自分も身長177だけど、そこまでひどくはないけどな。書き込み見てると明らかに
運転に支障きたしてるみたいだけど・・・大丈夫？
たしかにもう少し上にあったらなーとは思うけど、自分はもう慣れたよ。

それより運転中にブレーキ警告灯が点いてて何かと思ったら、サイドブレーキを
下まで降ろしきってなかったってことが２度ほどあった。
シートの座面が高いのか、サイドブレーキの位置が低すぎるのか、今まで乗った
車で前かがみにならないとサイドブレーキ降ろせないなんてことなかったからビックリした。
これももう慣れたけど。

視界に関しては、Aピラーが作る死角が以外と大きい事の方が気になるけどね。
曲がるときは以前より慎重になったよ。

確かに曲がる時は以前より上体を起こして確認している事が多い。
シートはレカロ程じゃなくていいから、もうちょっと座面低くできて
調整もダイヤル式にして欲しかった。レバー式だと微妙に合わない感じ。

俺はルームミラーは無問題だが Aピラーの死角の方が気になるな
超座高が凄い工作員の人は きっと何処かのブログの受け売りなんだろうけど

俺もルームミラーよりAピラーの死角の方が気になった。
思ったより大きいよな

532ｻﾝ　ｱﾘｶﾞﾄｳﾃﾞｽ！　　　　　　　後、思ったんですがｻｽ自体、すこし硬めなのでｻｽ自体交換したいと懐んですが、出来る物でしょうか……？（話が飛んでｽﾏｿです！）

>>542
スプリングをバネレート低目の物に交換汁（底突きには要注意）

543ｻﾝ　では、他車種（ｽｽﾞｷ車）のｻｽと交換する事する事は可能でしょうか？　出来るとしたらどの車種が適当でしょうか？　柔らめでﾛｰﾙがあった方が好きﾃﾞｽ！）

車重の軽いSRにアメ車のようなフニャフニャ足回りを求めるのは無理だと思うぞ

>>544
ﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲのが形状も計算上もﾋﾟｯﾀﾘ

546ｻﾝ　それは、つまり社外品と言う事ですよね？（ｽﾐﾏｾﾝド素人です！）で、当品は結構ﾛｰﾙあって、ｽﾄﾛｰｸも多いんでしょうか？）後、ｽﾀﾋﾞ外すだけでも変わりますかね…？

♪金はないけどマイティボーイ〜　　
「スズキのマー坊と呼んでくれ」

>>533
今日、俺見てきたよ。
>>518,535は俺も気になったので、ちゃんとチェックしてきた。
確かに視界に入ってくるね。＞ミラー
場合によっては左側を見るのに顔を動かさなきゃいけない時も
あると思う。
あと、ミラーが手前すぎるんで、目の焦点を合わせるのに、
少なからず負担が大きい。
疲れてるときに辛いかも。
店にあって俺の見た軽自動車が全部そうだったので、スズキの
軽は全部同じようなものなのかもね。
慣れの問題とも言えるけど、俺はちょっとうざかったな。
ま、車はミラーで決まるわけじゃないけど…。

入れ替わっても左に針あるぞ

スズキヌルポ

>>547
ﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲはれっきとしたｽｽﾞｷ車でした（製造中止）

ﾃﾞﾗで注文する場合の合言葉は、CMのように>>548風で

中古のTX購入を検討してます。

それで、TX乗りの方にご質問ですが、
燃費ってどれくらいですかね？

平均で14程度

SRにすればもれなくキモ顔が付いてくるけど燃費は16くらいだよ

えー、２しか変わらないの(´・ω・｀)

553です。

レスありがとうございました。

TXで14、SRで16ですか。
2Kmの差は大きいですね〜。

見た目はどちらも好みではあるのですが、
車両の価格差が大きいからその差を考えるとTXですかね。

TXで14走る条件ならSRなら18は行くはず。

>>557
SRだけどリッター１６ぐらい。

CVTは好みが別れるから一度試乗した方が良いかと。

次のMCでパレットのハンドルに変えてくんないかなぁ
今のダッサイんだもの(´・ω・｀)

>>547
ディーラーに乗り心地が悪いので何とかならないか
相談にいってみた方がいいと思いますよ。
同じスズキの車でもサスの形状は異なっていて
取り付けできませんし、仮にできても安全性は
全く検証されていないのでお勧めできません。

　御返答ﾄﾝｸｽです！　どうもｱﾙﾄのｻｽと交換が難しいみたいなので、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを外そうかなぁと検討中です。（出来たら、ｱﾙﾄのﾊﾞﾈだけでも付けたいとは思ってるんですが…）

>>562
ところでなんでセルボなんて買ったの？商用アルトかっとけばよかったんじゃ？

セルボは前から気にいってました（ﾃﾞｻﾞｲﾝやあのｻｲｽﾞ等）1型の時試乗した際あまりにも堅かった為、諦めていましたがMCでｻｽの再調整（しなやかになった〜）とあったので、即買いしてまいました…

やっぱり試乗厨w

>>563
そんなん誰が何を買おうと………じゆ〜だ〜〜！
セルボisフリーダム♪
セルボisフリーダム♪
でも〜。結局「なんや男の癖に軽なん？引くわ〜」って、女の子に引かれるんやけどね。

ダサいハンドル変えろお

セルボSRに鍛造はかせようか悩んでいます。
純正よりも軽量なタイプに変えることはもう決めてますが、
鋳造にするか鍛造にするか・・・
ホイールサイズも純正サイズのままか15インチにするか・・・
もちろん同じホイールにした場合14インチのままのほうが軽いのはわかります。
ただ１５のほうが鍛造にしてもデザインの選択肢が増えるので本当に悩んでいます。
使用状況として町乗り、頻繁に高速使います。サーキット等では走りません。
みなさんのおススメがあればぜひおしえてくださいｍ（＿＿）ｍ
デザインも好みがあると思いますがみなさんがかっこいいと思うものでお願いいたします。
よろしくお願いします。

15にした際のデザインの選択肢が増える以外でメリット、デメリット等ありましたら
そのあたりも教えていただけると助かります。
今のところ純正同サイズでボルクあたりかと考えていますが。

>>568
鍛造だったらＢＢＳとか一級品じゃないとなんちゃって鍛造の
粗悪品掴む事になるからご注意あれ。

あなたがかっこいいと思う品を選べばいいと思うよ。
良質な鋳造ホイールがいいと思う。

>>570
早速のレスありがとうございます。
たしかに私もBBSが第一候補だったのですが、15インチからしかないのが悩みです＞＜
570さんならやはり純正と同サイズを選ばれますか？？

この車のﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞって外せます！？

SR欲しいお(´・ω・｀)

>>571
どもです。
僕の個人的な見解ですが、結局ホイール交換はサーキット走行のためやスタッドレス履くため
に必要に迫られてか、ドレスアップや所有欲の充足の為だと思うんです。

あなたの書き込みを拝見させてもらいますと、金銭的は問題なし、必要性も無し、つまり
ドレスアップと所有欲の充足の為だと思います。
となればあなたが欲しいＢＢＳのホイールを奢るのが一番ではないかと思います。
僕も実はＢＢＳ愛用していまして、これ履かせていれば後で他の何がしにすれば良かった
とか、その手の後悔したことありませんし、やはり軽量高剛性な恩恵は受けていると思います。
同時にインチアップもしましたので、デメリットとして乗り心地が硬質（悪いのではない）になり
ました。同時にメリットとしてタイヤショルダー部の捻れが少なくステアフィールが明確になりました。
ただセルボで１５インチ履かせると５０もしくは４５タイヤになると思いますので、相当な扁平になりますね。

純正とさほど変わらないものにあえてお金を出すのはメリットが薄いのではないかと思います。
あなたの第一候補のＢＢＳと質の良いタイヤ（ミシュランが僕のお勧めメーカーですが）で検討されて
みるのも一考かもしれません。
どうせお金使うのですから、良い選択をなさる事を願ってます。

SR契約してきたぞー
決め手は今朝みたTVK再放送のくるまのツボw
まあ値引きもそこそこしてくれたし。

いいなぁ(´・ω・｀)

ＳＲ昨日納車、でも仕事の都合で乗れず終い。
今日は少し早く帰れたのでさっき試運転してきた。
感想、ライトが少し暗い・・・でも良い、慣らし段階でもストレス無く
軽く加速する。早く全開加速したい！

いいなぁ(´・ω・｀)

「全開加速」どっかで見た台詞ですね＾＾

SRってHIDだけど、暗いのですか？

>>580
乗り換え前のがマルチリフレクターのHIDだったから、プロジェクター
タイプは暗く感じた。
でもハロゲンよりは明るいよ。

ジムニー(JB-23W-I型)乗りのオッサンだが、車検の代車でセルボのNAの試乗車借りてる。
かなり静かでエンジン音よりタイヤノイズの方がうるさく感じる位だね。

市街地オンリーだったらNAで十分だが、坂が多い地域や高速道路多用するなら
ターボじゃないとちょっとつらいね。

【ダイハツ】　ソニカ　Part15　【SONICA】
1 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/26(月) 18:09:56 ID:0hJaov3M

【スズキ】　セルボ　Part4　【cervo】
1 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/26(月) 18:04:30 ID:0hJaov3M

ソニカは昨夜、1000を越えたことについて

7速CVTってのがイマイチわからないんだけど、
Mモードにしてシフトアップすると回転数落ちてMTみたいに上昇するの？
MモードでシフトしたときってATのような感覚になる？
これから買うつもりなので誰か買った人詳しく教えてください！

>>584
MTみたいにってのが俺にはよくわからんぞ
ATの変速もCVTの段付き変速も変わらんと思うが

>>583
ソニカは月々2〜300台程度の僅かな売り上げの大半が2ちゃんねらなんだろ。
2chで異様に支持されるもんは一般には受け入れられない好例じゃないか。

>>583
Kcar　Specialって雑誌にソニカの特集がくまれてたが、セルボのSRに勝ってるとこって
後席の広さだけだと酷評されてたよ。
その後席もソニカはリクライニングできないから、セルボの圧勝だと思ったけどね。

雑誌の提灯記事に踊らされるセルボユーザーﾜﾛｽｗ
クルマのツボでも騒音について全く触れてなかったなｗ

納車されたSR、なんか突き上げ感が強く変な感じ。
で、513が書いてた事思い出しタイヤの空気圧チェック。
もうね、アホかと・・・なんで4本共3.2Kも入ってるの？
納車前に点検せんのかスズキは・・・

>>589
新品のタイヤを装着した場合、ホイールとの密着性を上げるために、わざと高めエアを充填してると聞いたことがある。
(漏れもタイヤ専門店で高く入れられた)

ま、こまめにエアチェックする人なら規定値にしといていいと思う

>>585
>ATの変速もCVTの段付き変速も変わらんと思うが
そんなもんなのか！MTしか乗ったことなかったからイマイチわからなかったｗサンクス！

>>589
3.2kは酷いですね。
見た目潰れて見えるタイヤだから高めに入れてるのかも。
B250の採用をやめてほしいです。

>>589
俺のSRも納車時3K入ってたよ。
装着タイヤREVO1（スタッドレス）
納車時3Kがデフォなのかも？

3.2Kﾜﾛﾀ
それはそうとパレットのインパネは良いな
セルボにも欲しい

俺のスイフトにも３K程入ってたぞ。去年の話です。

新車に空気圧高めって普通だと思うのだけど

>>596
納車時に直さないのは異常だけどね。
納車整備なんてやってないのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

思ったんだけど、納車整備って何やってんの？
ワイパーの取付とかオプション品の取付とか？

そういう名目で金取らないと利益が出ないだろ
登録料とかもそうだよ

>>557
TXです。
冬は暖気するので、市街燃費が8�`台なのは痛いです。

>>598
入庫時に車の天井とかボンネットに保護フィルムが張って有りますので
それらを綺麗にはがします。内装、内窓汚ければ掃除。
新車でも汚い時は汚いらしい。
んでウォッシャーや、リザーブ周りの水量、灯火類、空気圧のチェックするらしい。

こんなんで３０００円とか取るとかな。

昨日ＳＲ納車だったよ♪
アクセル軽すぎて思わずグワッと加速しちゃってまだなれへん。
あとこれにしてからわき道から車が飛び出してくるようになった・・・・
やっぱ軽だからなめられてるのかなぁ・・・でもこっちはスピード
でてるからブレーキふまないかんでこわいよぅ
加速力強いのにブレーキふわふわでこわいよぅ

クルマのツボの効果でＳＲみにくるお客さん増えたって
スズキの人よろこんでたお
「いっぱい走って宣伝してくださいね(´ω｀)」っていわれたお

にこにこ→sm2165702

いいなぁ(´・ω・｀)

くるまのツボ見てSR契約したもんだけど、
納車日がまだ決まらない。
生産計画がいっぱいらしい。
はやく乗りたいよお
ワクワク

スペシャリティ軽で一人勝ちなのか？
軽の高級車っていうイメージ戦略が当たったみたいね

いいなぁ(´・ω・｀)

>>602
ブレーキふわふわする？オレは良く効くと感じるけど。
普通車に比べ車重が軽いぶん、タッチも効きも良く感じる。
まあ、感覚の違いかも知れんがね。

>>606
iはもう少し売れると思ったんだけどね
開発費高かったんだろうね

予算の関係でＴＸで我慢するしかなかった俺・・・・
最近ＳＲの話題ばかりでかなしひ・・・

俺もTX乗りだぜ。
SR？んなものたいした事ねーぜ＾＾
燃費と4馬力とHIDの差。
他はまったく一緒なんだからそんなに凹むな。

まぁ5年くらいでまた顔とか変わるだろうからその時は
今の売って一番グレード高いの買うけどね。

いいなぁ(´・ω・｀)

iはターボの5MT車出せば売れるよ
たぶん

あいとか、しぼりきったスタイルの車が売れるような時代かよ

1

ＳＲ発売されてから以前にも増してＴＸが売れなくなったらしい

TXをNA・MTにして再登場すればおｋ。

TX出たときはお得って感じがしたけど、SRは割高って感じがするんだよなぁ．．．
まぁ、ドッチが欲しいと言われたらそりゃSRに決まってるけど

SRは確かに高い！
でもそれ以外の全てを気に入ったので
これしか考えられん。

外観Tで、中身SRってなバージョンの奴出て欲しいなんて思うのはおいらだけかな？

エアロも何も付いてないプレーンなG/Tのデザインが好きなもんで...

SR欲しいお(´・ω・｀)

買えばいいお(´・ω・｀)

直墳ターボとCVTって20万�`くらい壊れないで乗れる？

去年の10月？に発売されたばかりだから
とてもじゃないけど、20万キロ走ってるヤツいないでしょ。
全てはこれからの歴史が語る。

ＳＲのレザーシート仕様って耐久性どれくらいあるんだろ？

Ｈ11年式のワゴンＲ ＲＲ 100万台記念車の本皮シート
↓
http://www.a-soccar.com/photo/6060/2146958035e.jpg

スズキのCVTはスバルと一緒だから一応参考にはなるよ。
どっちにしても20万km乗りたいならMTだろうね。

>>625
なんかシミついてんね

>>625
本皮ってどんだけ種類があると思ってるんだよ。
牛に限定してもピンキリだし、牛以外もある。
ttp://www.soka-kawa.com/syurui.htm

>>628
>本皮ってどんだけ種類があると

いや、だから同じスズキの軽自動車の本皮シート画像を探してきたわけ。
リンク画像がセルボＳＲと同じ種類の皮とは限らないけど、スズキの耐久性についての考え方が今も当時と同じだったら
ＳＲのシートも9年後には>>625みたいになっちゃわないかなー？…と思ったの。
本皮じゃないけどカプチーノのシートでも、サイドの張り出し部分とかよく擦り切れてるらしいし。
（ＳＲもサイド部分は本皮じゃないんだっけ？）

>>629
9年10年持てば十分だとおもうが。

>>630
まぁそうなんですがw
ファブリックに比べるとヨレた使用感が出過ぎる感じはありますよね。

革ジャンや革パンは勿論だし革靴だってたかが1年も履けば伸びてつま先にシワが寄ってるでしょ？
そもそも革とは伸び切る物であって、じゃなければなめし革なんて物は作れません。
ファブリックの方は元々伸縮性がある上にウレタンベースと接着処理されてるのでヨレが目立ちにくいのですよ。
逆に飲み物や食べ物の染みに対しては撥水性のある革に比べてファブリックは浸透性が強いという弱点があります。
9年掛かって伸びる革に対してファブリックの染みは一瞬で付着して査定価格を下落させますので要注意。

本革シートのシワの寄り方なんて
乗ってる人の体重や利用頻度により千差万別だよ

耐久性で迷っているんなら革にすればいいと思うお(´ω｀)
将来見るに耐えない状態になったら部品で新しいのとればいいんだお(´ω｀)
でも耐久性うんぬんよりやっぱ見た目だと思うんお(´ω｀)
革の高級感が気に入ったんでしょ？(´ω｀)
少なくともあたしは最初カタログでみてそこを気に入ったんだお(´ω｀)
でも現車みてファブリックの方にしたんだお(´・ω・｀)
迷ってるんならまず現車をみくらべればいいと思うおヾ(`・ω・´)

革のカバーでもつけれ

革は革でも、人工皮革でした。

真ん中が本革でサイドと横、後ろ、ヘッドレストは人工、つまりビニールだお(´ω｀)
リアは全部ビニールだお(´ω｀)
つまりほとんどビニール・・・・(´・ω・`)

SR欲しいお(´・ω・｀)

ミラーの件、意味わかった。
こりゃ邪魔だな。

SR欲しいお(´・ω・｀)

狭い車はすぐ飽きるお(´・ω・｀)

それでもSR欲しいお(´・ω・｀)

マムコと車は狭い方がいいお(´・ω・｀)

>>643 きついのは入らないから嫌だお
マムコも車もサイズは適正がいいお

いいおいいおって、ウザイ！




一部改良気になるお(´・ω・｀)
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4834/?bd=100&th=2858648&act=th

いいおウザいけどSR欲しいお(´・ω・｀)

ガビーン！
SR買ったばかりなのに、もうマイチェン？orz=3

漏れのﾑｽｺも本皮で包まれている

横から見たらブっ細工だな、この車。

それでもSR欲しいお(´・ω・｀)

>>649
じゃ、買わなきゃいいお（´・ω・｀）

SRを買えなくて粘着してる貧乏人がいるｽﾚはここですか？

>>650
真似するなお(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

>>652
SR如きで貧乏人認定って・・・・・・・ｗｗｗ

デザインで選んでもセルボになるんだよなぁ。
やっぱ、軽の中で一番かっこいいよ！
かっこよすぎ。

>>655
そうだよ！かっこいいよ。
それに走りもいいよ！7速ＣＶＴはとってもい良い！

SR欲しいお(´・ω・｀)

ﾇﾙﾎﾟ(´・ω・｀)

ｶﾞｯ(´・ω・｀)

ＳＲ納車されてもうすぐ１週間。走行距離９０キロくらい。
平均燃費、最初１３くらいだったのがこの頃１２に下がったお(´;ω;`)
あたし運転下手なのかお(´;ω;`)

昨日SR納車だった
余り物のBRIDEのシート付けるつもり
どれくらい下がるのかなぁ

>>660
俺は納車されて2週間で250キロ
4WD＋スタッドレス＋シートヒーター・エアコンほぼつけっぱで11くらいだ。

>>660
13が6になったらもういちど相談してください。

>>660
SR欲しいお(´・ω・｀)

>>660
走行距離90キロじゃまだ一度も満タン法で計測した事すら無いんだろ？
燃費計の表示が1キロ変化した位で一々騒ぐな。
連日全く同じ条件で走行してる訳じゃないんだからその程度変化しても当然だ。

(*´ω`)SRいいなぁ

SR欲しいお(´・ω・｀)

SRでお出かけしてくるお(´・ω・｀)

>>665
騒いでなんかいないお(・´ω・)
ガキじゃないんだからそんな風にいちいち喜怒哀楽はげしくないお(´ω｀)
もう１台が街乗り７くらい、高速のって１０とか１１だから
それにくらべれば凄く燃費よく感じるお(´ω｀)
レギュラーですむしね(＾ω^)
軽ってすごいすなぁ(´ω｀)

総走行距離「90キロ」で？ｗ

思ったんだが、ｸﾞﾚｰﾄﾞの中で燃費が一番良いのはどれ？（殆ど通勤位しか使用しないとして…）　ﾚｽ覗いてるとどれも変わらないみたいだが…。

ところでみんなは何色に乗ってるの？

>>671
SRの2WDで間違いないだろう。

SRとTXってどれくらいパワー違うの？
どこかのインプレでは普段乗ってる分には4馬力の差は感じられないとか書いてあったけど。
フル加速時に大差がつくのか？
両方乗ったことある人いない？

>>668
いいなぁ(´・ω・｀)

当方SR乗り

総走行距離900kmくらいで燃費19km/lくらい。
走行距離の8,9割は高速。

以前に乗っていたワゴンRのNA,5MTでも20km/lくらいだったので十分満足。

ＮＡのGの2WDが一番燃費が良いと思ったんだが、（主に町海苔で）G海苔の人およその燃費オソエテ！後、ﾒｰﾀｰの平均燃費って正確！？

>>674
SRを買えばどうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめばCVTはなし
踏み出せば
その一足が加速となり
その一足が高燃費となる
迷わず乗れよ
乗ればばわかるさ

ありがと〜〜〜う　CVT！！！！

Ｇ海苔だが、昨年14インチのアルミに履き替えたせいで燃費は16.5くらいで、メーターの平均燃費は16.1。
アルミに履き替える前は17.6〜18.1でメーターのが17.8くらいだったかな。

MTまだ？

>>677
燃費計は驚くほど正確。Ｇ　２ＷＤ通勤片道４キロ等でチョコチョコ乗ってると１４〜１７
長距離だと必ず２０を超える。
（ほぼ平坦で１片道１８０キロの往復を週一で）
あと、夏場エアコンはめちゃくちゃ良く効くのに燃費への影響が無い（はずは無いよな？）
満タン方でも未使用時と変わらない。不思議だ。

スレ違いかもしれませんが・・・
通勤用にセルボGか、もっとチープなアルトとかミラで考えてます。
ド田舎なので、巡航80km/h（爆）で走れる部分が多く、
現在2リッターミニバンで11〜12km/l程度走れる通勤路です。

4ATと3ATの違いが気になるんですが、燃費・騒音を考えると
どちらがいいと思いますか？

試乗すれば大方済む話ですが、その前に参考に聞かせてもらえればと

80km/hを頻繁に出す気で、3ATと4ATでの比較ならば迷わず4AT選ぶなぁ。
買う時10万高くても、使ってみればすぐわかるよ。

ＳＲはスムーズに加速するのはいいんだけど、メーターが１４０までしかないから
４０００までしかまわせないよ〜。素人しつもんで申し訳ないが、慣らし運転は
５０００回転までまわす必要ないのかな？

>>682
セルボにしといたほうが後悔しないと思けど。やっぱスタイルが群を抜いてるし。
俺の場合、個体差で「当たり車」なのかも知れないが、
アクセルペダルのレスポンスが非常に良くサクサク走る。エアコンも静か。
逆にＡピラーは今の車は（昔の車に比べて）どれも太くなってるので慣らす必要がある。
走り出しのエンジン音が気になる。走行中は静か。ステアリングは重め。
走行中は静か。あとオーディオは低域と高域はカットされている印象。
一昨年１２月購入車なので、今のＧだとさらに改良されて良くなってるはず。

サンクス
Aピラーは現行ミニバン海苔なんで多分問題なし。
ステアリング重目は歓迎。
オーディオはラジオ（野球）しか聞くつもりなし（笑）。
問題はルームミラーかな。

まあ明日か来週、試乗に行ってくるよ。

>>686
いえいえ
ルームミラー（過去レス）は工作のような気がする。
それかよほど座高が高いかｗ
当方172（座高は不明ｗ）全く問題なし。
オーディオは両端抑えておとなしいに訂正。

試乗って1人で走らしてくれる？
軽に1人か2人かは影響が大きい気が・・・

普通は一人だな。

去年秋の一部改良は、ＦＭＣ並の改良がされたとかで
静粛性、制振、乗り心地がやけに改善したらしいですね。って
ほんとにそこまで、はっきりと体感できるほど改善されたのでしょうか？

ＮＡのＧには残念ながらロックアップ機構がついておらず
「半クラッチのような感覚」「燃費がロックアップつきよりも悪い。」とか
よく言われてますが、実際どうなんでしょうか？
今まで、ＣＶＴかロックアップつきのＡＴしか乗ったことがないので。

試乗したらある程度わかるんでしょうけど、何せ田舎なもんで
気軽に試乗に行けなくて。
ＮＡのＧって、やはり加速とか厳しいのでしょうか？
飛ばさないたちなので、大丈夫かなとは思ってますが。
坂道が多少苦しくても、「軽だから」ってあきらめてます。
さすがに、ライフのように坂が苦しいとちょっと考えてしまいますが。

それと、フロントシートの座面の高さはどうなんでしょうか？
ワゴンＲ、ムーヴ、ミラカス。どれも座面の位置が高くて軽トラを運転してる
感覚がしてイヤでした。
アルトと同じ程度なら、いいのですが。

>>691
シートリフターついてるお(´ω｀)
ただ一番低くしてアルトと同じくらいかはわからんお(´ω｀)
ある程度スピードだすならやっぱ馬力あるＳＲとかの方が車にとっても
余裕があって音や燃費の面でもいい気がするお
坂道でも同乗者いてもＳＲだととくに力不足は感じないお
買った後で「やっぱ力たりねぇ〜ＳＲにしとけばよかったか？」って
思うくらいなら最初からＳＲ買っとけばたとえ不満がでてきたとしても
「ＳＲでこれなんだからしょうがないか」って思えるとおもうお(´ω｀)
でも乗ってるうちになれるってのもあるしね、ｸﾞﾚｰﾄﾞによって装備も違うし、
自分の気持ちとお財布と相談して早くセルボ仲間になるんだお⊂ニ(＾ω^)⊃



ちなみにカタログ上の燃費は
Ｇ、Ｇリミ→２１（４ＷＤ１９）、Ｔ、ＴＸ→１９．８（１８．４）
ＳＲ→２３（２１）だお(´ω｀)

Gの試乗に行った時は、営業マン＋研修生(?)のおねーちゃんも同乗してきたよ。
俺＋嫁＋営業マン＋おねーちゃんの４人でＧ・・・・重くて全然加速かかんねぇ・・・・

その翌週に１人で試乗したSRのバカッ速さといったら・・・・

SRに決めました

>>693
あたしの時（ＳＲ試乗）は道説明されて「いってらっしゃい(＾ω^)ﾉ」だったお
きっとそれはＳＲをうるためのスズキの策略にちがいないｗｗｗ

>692,693

ありがとうございます。
シートリフターの一番下でも、けっこう高めだという話をよく耳にするもので
ちょっと気になってます。

Ｇの場合、790kgとはいえしょせんはＮＡ。
子持ちの私には、やっぱターボが無難なんでしょうね。
ＳＲを買う予算がないので、地味にＴにしようかな。
でも、トルコンＡＴ＋ターボって燃費悪そう。

ＴＸの存在価値って何なのですか？

ずばり、価格でしょ。
SRに比べて20万近くも安いというのは、
コストパフォーマンス重視の軽乗りにはメリット。

いいなぁ(´・ω・｀)

SR欲しいお(´･ω･`)
でも雪国だからハロゲンの方がいいお(´･ω･`)

(´・ω・｀)

たしかに車両本体が安いのは魅力的だけど
燃費考えるとどっちが徳なのかな(´ω｀)
ってもやっぱ２０万は大きいか(；´・ω・)ゝ

>>699
後付オプションで黄色のフォグに交換できるけど、それじゃあだめかお？(´・ω・`)
雪国、がんばれ・・・(・ω・｀lll)

>>701
俺もよく雪ふる地域（豪雪地域ではない）だけど、HIDだとついた雪が溶けないから駄目なんだよ。
ﾊﾛｹﾞﾝだと熱で溶けてくれるから重宝する


まぁ、個人的にはHIDの方が明るくて好きなんだけどねぇ。
ﾗｲﾄのとこに熱線でも入ってくれてたらいいんだけどｗ

SRはＲ35でもおかしくない？ちょっとヤンキー入ったりしないかな？燃費や維持費、パワー
などはよさそうだけどね。ＨＩＤも能力よさそうだけどヤンキーぽくない？

ＳＲのＨＩＤはもうすこしさりげなく上品なデザインの方がいいな。
今の青いギョロ目はどうも・・

ワゴナーのＲＲの方がヤンキーくさい気がするお(´・ω・`)
いちおセルボのカタログに「上質なたたずまい」「大人のセンスにかなうクルマづくり」
ＳＲについては「その走りに、使い心地に、すべてに上質を目指した」ってかいてあるから
むしろヤンキーとは対極にあると思うお(´・ω・`)
営業のおっさんに「この内装（ダッシュパネル）はヴィドンのエピをイメージしたんですよ(´ω｀)」
って２回もいわれたのがウザかったお(´・ω・`)

夜ごはんつくってくるお(｀・ω・´)ちらし寿司だお(´ω｀)

俺の分身が多いなぁ(´・ω・｀)

>>706
おまいこそ偽者だお(´・ω・｀)

>>707
俺が本物だお(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

ごちそーさま(´−ω−`)
あたしがほん（ｒｙ　(´・ω・`)
ごめん、偽者だお(´・ω・`)

>>709
あんたが本物だお(´・ω・｀)
俺は消えるお(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

みんな仲良くするお(`･ω･´)

SR欲しいお(´ﾟдﾟ｀)

何このスレ('A`)

＞営業のおっさんに「この内装（ダッシュパネル）はヴィドンのエピをイメージしたんですよ(´ω｀)」
＞って２回もいわれた

貧乏臭い内装だなｗ

ついにＭＴきたな
待っててよかったよ

>>715
マジ？ソースどこ？

日曜の深夜に企業正式発表なんかあるわきゃない

以前書き込みがあったルームミラーの件が気になっていた。
展示車に腰掛けると確かに視野が狭く見えた。
でも実際に試乗をしてみたところ、気にするほどではないと思った。

ということで、今日SR発注してきました！

いいなあ(´･ω･`)

前方を俺のと同じTXの黒が走ってたから、
並んで走ってみよう(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
と、加速して追いついたら右折で逃げられた…
寂しいお(´･ω･`)

それＧリミテッドかもよ

いいなぁがいっぱい居る(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

SRの良さって？
語り尽くされてるかもしれないけど、背中を押してください。

スイフトより値段が高いところ。

狭すぎて何もいいところはないんだが・・・

SRのCVTってクリープあるのかな？
ヴィヴィオのCVTは無いから気になっているんだが。

来年こそSR買うお(´・ω・｀)

>723

ディーラーへ行って、試乗をする。
ハンコも忘れずに。
あとは、いやでもセールスが背中を押す、否押し飛ばしてくれる。

>726

クリープあるよ。
俺は試乗しかしていないから確証はないけど、後退時は前進時よりもクリープが強く感じられた。
現オーナーの皆さん、どう？

ちなみに、同僚がプレオもクリープあるっていってた。

>>726
最近のCVTはクリープ現象が出るようになってますよ。
SRも出ますのでご安心を。
（普通のAT車よりは少ないかもしれませんけど）

>>723
丸っこくて小さいところ。

丸っこくて小さいのはGでもTXでも同じでしょうよ。

>>723
エンジン・駆動系・内装・外装
これら全てが他グレードと違う車は珍しい。
軽ターボ唯一のグリーン税制パスという、なんちゃってエコなところも○

>>710
戻ってくるんだお(´・ω・`)

Gの試乗車に乗って、加速性能に絶望した。
ターボ付きのRSならまだマシなのかな？

もぅすぐ一年になる。
ﾃﾞﾗで１年点検受けた人、費用はどれくらいかかったの？
１ﾏｿかかりますーと担当から言われたけど、そんなもんかな。

外観の好みは
Ｇリミ＞ＴＸ＞ＳＲ
求める性能は
ＳＲ＞ＴＸ＞Ｇリミ
外観はＧリミで性能はＳＲできないのかな？

Keiが17万キロでオートマトラブル。
そこで、TX＝130万　SR＝150万(乗り出し)と目標を立てた。
無理かな？

Ａピラーの死角、特に右側ヤバクない？
試乗の時は走行性能に気が行って気が付かなかったけど、
納車されて落ち着いて乗ってみるとヤバイくらい見えない。
右折や右カーブ、みんな気にならない？

>>732
帰ってきたお(´・ω・｀)
やっぱ消えるお(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

SR欲しいお(・´ω｀・)

やめろお(´・ω・｀)

>736

俺のSR、乗り出し150万だよ。
オプションは純正オーディオ、ワイヤレスエンジンスターター、ハイドロフィリックドアミラー、ナンバーリム＆ボルトセット。
ただ、フロアマットとドアバイザーは勝ち取ることができず、別原資で購入することに。
下取車は14年ものの軽、関東某県在住です。

>>733
Tでも十分です。車体軽いし。
SRは好みが分かれると思います。

>>737
最初は見づらかった気がします。
慣れれば問題ないと思いますよ。

>>737
慣れれば「心の眼」で見えるようになる。

>>735
GリミってGにTXのエアロパーツ付けただけで外観上の違いはインタークーラーの吸気穴だけだぜ？
おまいの理想を叶えたいならSR買ってTXの外装(ライトと樹脂パーツ)付ければおkじゃん。即実行汁！

>>741
セットオプションなしの２ＷＤ？

>745

はい、そうです。

>>741
情報ありがとう
下取り額はどれぐらいだったの？

>736

車検残一年、リサイクル料金返納込みで1万ちょっと。
説明はなかったが、自賠責の返納金（あるはずだよね？）は車の処分料と相殺ってことかな。

TXとSRは平地だと動力性能に差はないらしい。
ただし燃費はかなり差がつくらしい。

オプションの１０スピーカーって、どうですか？


社外品入れた方が幸せですか？

>>749
ホントかよ？平地で動力性能に差が無いんじゃＳＲの魅力は
なんだ？

>>751
平坦で直線オンリーで信号がない道なら差は出にくいだろうが、
それ以外の条件なら差が出る。

>>752
差が出にくいとは、加速性能のこと？燃費のこと？

SRとTXの実燃費はどの位？

馬力で劣って燃費でも劣るTXに存在価値などあるのか？

SRは6 5 00回転で64馬力
TXは6000回転で60馬力
　Gは6000回転で54馬力

燃費
TX13+　SR15+ って感じかな。CVTだからSRの方が燃費はいいに決まってる。

燃費はいまいちだがスポーティー重視ならエンジン性能が一番良いTX
TXより性能が落ちるがスポーティー＋燃費を求めたいならSR
普通でいいならGリミ

DIエンジンが高性能でスポーティかどうかは別にして、
少なくともMターボエンジンよりは高性能でスポーティだろ。

TX欲しいお(´・ω・｀)

たまにはＴのことも思い出してあげてください

TXのCVT車出して欲しい。

RSとTXの車両本体価格の差を
燃費と優遇税制の差でペイしようとしたら
何年or何�`�bかかるのよ？

性能のことはよく分からんけど
G乗りの人がＳＲ乗ると多分スゲー加速だなって思うんだろうけど
Ｇ→ＴＸの場合はそんなでもないって感じかな？
ＴＸ→ＳＲも燃費以外性能としては実感できるほどあまり変わらないのかな？

>>755
どちらが劣ってるとは思わないが、やはりデザイン好みでは？
TXのデザインが好きでＣＶＴだったら即購入と考えているのは俺だけなのだろうか？

エンジンの違いより
トランスミッチョンの違いの方が
大きく感じる。

素のGにCVT欲しいよ、MCで搭載されるかな？

TXのエンジンは吹けが気持ちいい気がするんだけど？
気のせい？

>>755
価格だと思うよ。

トランスミッチョン

みなさんオプションはどれくらいサービスしてもらいましたか？

>>759
Tいらないお(´・ω・｀)

SR購入することに決めたお。
ディーラのやる気が他のとこよりあったお。
楽しみだお！
(´・ω・｀)

いいなぁ(´・ω・｀)

でもなんで(´・ω・｀)なんだお？

SR欲しいお(´・ω・｀)

スイスポ買ったほうがよくね・・・・・

MTはペーパだから怖いお・・・
だからSR欲しいお(´・ω・｀)

SRと同価格で同性能のRR出てほしいな〜
ぶっちゃけ7速もあるならパドルシフトつけて
あとライトもHIDだけじゃなく雪対策で発熱のあるハロゲンも追加して
こういうのがあれば間違いなくローン組んで速攻で買うわ

ローンじゃなく一括で買えよｗ

TXかSRのどっちにしようか悩みすぎて、どっちも嫌になってきた

>>779
なぜ悩む　
どちらでも良いならSRで良いじゃない。
自分は、勿論SRを交渉中！

>>776
SR欲しいお真似するなお(´・ω・｀)
SR欲しいお(´・ω・｀)

(*´ω`)SRいいなぁ

>>782
(´・ω・｀)

SR欲しいお（`･ω･´）

正直、セルボSR買うんだったらスイフトのがいいのかな。
SUZUKIのディーラで二つとも置いてあるんで、客観的に
見比べたらスイフトのがいいと思った...

でも主観的にはセルボSRかな(´・ω・｀)
単なる自己満足だと思うけど。
軽の中では上級者＝セルボSR
乗用車の中では庶民車＝スイフト

セルボってアルトに毛が生えたくらいの存在でしょ。

すべての車はエンジンに箱がついた程度の存在だな

>>785
こうゆう考えの人はどちらの車を買っても
どっちも大して変わらないと思うぞ。
世間の意見とか目線を気にしている内は。

軽と普通車比較している段階で
アウトー！

世の中には２種類のクルマしかない。軽とそれ以外のクルマだ

>785

私もＳＲを買うくらいなら、２０万円くらい安いスイフトを選ぶ。
実際に車に乗って、走ってみればその差は一目瞭然。
たしかに維持費の差は大きいが、２回めの車検前に手放すのであれば
２０万円ちょっとの価格差で、維持費の差はかなり吸収できる。

シートの大きさ、走りの安定性、動力性能、居住性、実際の燃費
いずれをとっても、スイフトの方が上だ。

どうしてもセルボを買うというなら、
近場専用ならＧ、ちょっとしたロングドライブってのならＴで十分だ。
ただ、Ｔは想像以上に燃費が悪いよ。

>>784
(´・ω・｀)

俺のセルボは、強化サス、清流板、４０偏平、マジックタンク等色々装着してる。
そりゃシートの大きさや、居住性、実際の燃費は劣るし、
どうしょうもないことではあるけど、走る楽しさでは負けてない。

>793

走る楽しさで、スイフトに負けてない？
スイフト、運転したことある？

１２０万のスイフトもすごいけど、ＭＴのスポーツはもっと
運転して楽しいよ。

もちろん、セルボＳＲも運転したことがある俺の感想。

自己満足の話だろうがよ…
どっちがどうとかの問題じゃねーよ

SRは何かしらの理由でどうしても軽が欲しいというような人
が買う車のような気がする。
顔を真っ赤にして、軽と普通車を比べても無駄だと思う。

普通のスイフトはSRとくらべちゃうとおもったるいよ
スポーツの方は乗ったこと無いからしらね

ちょうど話題になってたので前から知りたかったんだけど、スイフトスポーツと
セルボSRって0kmから80km位までの加速ならどちらが早いでしょう?

スイフトスポーツの方が圧倒的に早いはず。ＳＲも早いが、
0発進スタートが異常に遅い。
スタートダシュではるか後方に追いやられる。

スイスポなんてどうだっていいよ
こちとらＳＲがいいんだよ
それにスイスポ買うなら同じ直噴ターボのクッパＳかゴルフＧＴi買うね

>>800
そんな金がないからセルボ乗ってるくせに…。

>維持費の差は大きいが、２回めの車検前に手放すのであれば
>２０万円ちょっとの価格差で、維持費の差はかなり吸収できる。

これは軽信者には痛いところを突いてるな　まぁ、新車買うときは
5年で乗り換えようなんて考えてないからな

エンジンやボディの違いなどアレ軽自動車とコンパクトカーでそれ
ほど製造コストが変わるとは思えないからなぁ　プレミアム軽とい
われる車種がコンパクトカーと比べて割安感がないのは仕方ない
のかもしれないけど．．．

それでも俺は軽が好きだけどね

セルボとスイスポの速さを比べたら圧倒的にスイスポ。
金額的にもあまり差は無いけど、丸っこさでセルボに。
その中でも一番面白そうな組み合わせのSRにしただけ。
燃費も良いし維持費も安くて良いですよ。

丸くて小さい軽自動車最高！

スイスポとセルボって最小回転半径違いすぎるから
セルボの圧勝だがな

セルボＳＲの購入を考えています。
軽自動車を買うのは初めてですが、ボディの剛性
はどうでしょうか？軽はすぐヤれるイメージがするのですが(´・ω・｀)

あと、７速シフトのダイレクト感はどうでしょうか？
試乗車がないので試せないのですが、直感的でしょうか。
普通乗用車のスポーツモデルを買おうと思ってたのですが、
セルボにひと目見たときに惚れました。

>>803
あと、環境意識というものは人それぞれだし、燃費ばかりとりざたされるけど、軽って普通車と
比べれば樹脂部品等の資源が少なくてすむからいいよね。
これだけ世の中が環境問題を口にしてることは過去になかったことだし、黄色のナンバーである
ことは今後、むしろ誇りに思ってもいいと思うんだ。

スイフトがショールムで誇らしげに展示してあるのをよそ目にSRを契約したが、まったく後悔して
ませんよ。よく走るし静かだし、自分も丸っこい軽自動車に十分満足しています。

SR試乗してきました。
現在はヴィヴィオSCに乗ってます。

箇条書きですみません。簡単なインプレ

質感はかなり良いです。
外見は好みあるけど、けっこう良い
ルームミラーはあまり気にならなかった。（身長175cm座高は高いほう）
７速シフトも予想よりもフィーリングよかた！
ただ７速もあると切り替えだるくなる(´Д` )５〜６だったらな〜
クリープは弱めだけど気にならない。
加速はSCには勝てない。
足回りは思っていたよりやわらかめでした。


SR以外にスイスポも考えていたんですが、４WDないので
加速はヴィヴィオよりも若干悪い気がしましたが、それ以外はおｋ！
SRに決めちゃおうかと思います。
来週にでも見積もり貰ってみます。

メモ終了(;ﾟдﾟ)

いいなぁ(´・ω・｀)

>>794
言葉を返すようで悪いが、
スイフトスポーツってシートがしっかりしてる分、
室内はノーマルよりもかなり窮屈だよね。
１２０万のスイフトがどこまですごいかそこまで知らんけど、
一応俺のはノーマル２．５程度のミニバンよりは速いんでｗ。
あとスポーツのＭＴは少数の人の好みじゃない？。
スイフト１．３に試乗したことがある俺の感想。

スイフトもセルボもどっちもめちゃカッコいい！

>>809
スイスポを購入する７割がMT派という事実を知らんと見える。

セルボ欲しいお(´・ω・｀)

>>811
知ってるよ。
それはスイフトスポーツの月販売り上げ台数の内の７割なわけで。
スイフトはＭＴ比率が高いようだけど、スイフト全体では違う。
でもスイフトもセルボもいい車だと思ってるかよ。
自分も買うときこの２種で迷ったし、直感で今の車にしたから。

このスレって、案外セルボ買っていない人が大部分な気がしてきたｗ

僕SRです。実車みずかったんだけど、かっちょいいです。でも、狭い。
あと、ギアが回転数３０００くらいにならないと、２速とかに変わらないのが、不満です。
でも見た目で満足ですがね。パレットの広さに少しショックうけましたが。

>>815
>僕SRです。

おまいはSRなのか？

ＳＲに乗ったけど、けっこういいね。静かだし速いし乗り心地もいい。
実燃費は、わからないけどたぶん４ＡＴのＴＸよりは良いと思う。
気になったのは、ＣＶＴゆえの出足の悪さと価格。
ＴとＳＲの価格差は25万円以上。よほどたくさん走る人でない限り
燃費で価格差を吸収するのは無理だと思う。
わかりやすい加速感っていう意味からいえば、俺ならＴだな。
どの程度の装備で満足するのかは、人それぞれだけど。
スイフトは、スポーツ以外のグレードは「なんちゃんてスポーツ」だけど
それでも、「なんちゃってなんちゃってスポーツ」のＳＲよりは
有段ＡＴ＋ＮＡ＋絶対的なトルクの太さ＋全高と全幅とのバランスなどで
スイフトの方が走って楽しいような気はする。
スイフトは2004年にエンジン、プラットフォームともにオールニューだけど
セルボって、エンジン、プラットフォームともに完全一新されてから
何年経過したやつを使っていたっけ？このあたりの差も大きいと思う。

今年、新ワゴンＲに新しいエンジン、プラットフォーム、ミッションが載る
みたいだけど、それらが採用されたセルボだとかなり印象は良い方向に
変わると思う。まあ、あと５年くらい先のことか。

いいなぁ(´・ω・｀)

SRが出てからスレの伸びが良くなっているね。
さすが2ちゃんだわw

上にも同じのを乗っている人がいるけど、自分もVIVIOのSC(RX-R)乗ってます。
後継選びで同じような加速する軽を探してたのですが、やはりVIVIOがちょっと反則みたい
ですね。ノーマルで64馬力を上回っているという話も聞きましたし。

なんだかんだ言うよりSRの試乗をしてこようかな。スイスポと一緒に試乗したら嫌われるか
セールスマンがその後しつこく来そうだなww

>>820
K6Aも64PS越えてる
DIは80PSって噂も

>>821
もうそんな車は世にでないですねww　古き良き時代ですね。
しかし80馬力とは。。。　DIってなんでしょう?

>>822
ワゴンR　RRやセルボSRに積まれている直噴エンジン

>>823
新しいエンジンですね。
今回の直噴はパワーでなく燃費や低公害化が目的ですから、80というのは出てないような
気がします。出てたら嬉しいですがw

ターボとSCでは加速の仕方が違うし、低燃費を重視するとちょっとスカってくる可能性も
あるし、その辺は試乗してみないと何ともいえないのですが>>807さんのインプレで若干遅い
と書いてあるの「若干」ってのがどれくらいだか、時間を見て確認しに行ってきます。

例え80出てたとしても、旧規格で80出てたクルマには及ばないだろうね。
車重が全然違うもんなあ。なんとか今の衝突安全性保ったまんま、
低コストで軽量化できるような技術的ブレイクスルーはできんものかなあ。

RR買うかSR買うか迷うんですけど

まず、衝突安全性を保つって考えが無いだろうな。
向上させる一方で止まることは無い。

だから車重は一定に保つことはあるだろうが、軽量化は難しいだろう。

カーボンなんてあるが、あれは万能じゃないし、市販車に向いてない気がするなぁ。

ＴＸが気になってる。東京２３区内とか大阪市内とか、渋滞や信号停止の多い街でのちょい乗りでの燃費って、どのくらい？予想は10km/L程度かな？
燃費を考えたら、ＳＲがいいんだろうけど予算がないしＣＶＴになじめなくて。
去年秋のＭＣで、エンジンノイズ、振動、乗り心地が改善されたらしいけど
体感できるほど、ＭＣ前よりも良くなったの？
それとリアシートに170cmくらいの大人が長時間座るのは、しんどい？

小排気量のトルコンATにゴーストップ燃費を期待する方が酷というもの。

セルボSRにエンジンスターターを付けるとどのような不都合
が出ますか。やはり純正が良いのでしょうか？

この車は狭いよ狭すぎるよ
一気に買う気失くした

どんだけﾋﾟｻﾞなんだよ？

この車が狭いとか言ってる人は車選びが根本的に間違ってると思う。

エルグランドやアルファードがいいんじゃね
それかムーブとかタントとか

バスはまだ独り身なんでいいや
ムーブは爺臭いしタントは趣味じゃないからいいや

家の中が広くていいんじゃない？

セルボは新規格の中では軽い方でしょ。

>>828
ＴＸ乗りですが、街乗りだと８�q前後です。
後部座席は窮屈ですね。長時間だときついと思われます。
それ以外の質問はわかんね

>>815
SRですよ。いろの紫にあこがれて買いました。
ぶっこみ１５１万です。

>838

リッター８っすか？予想していたとはいえ、やはり悪い。
トルコンＡＴ＋ターボ＋街乗りじゃあしかたないか。
スイフトといい、スズキは他社に比べて実燃費が悪いような。
リアシートも、見た目どおりってところのようで。うーん。

リッター8キロはひどすぎだろ。
よっぽど踏みこんで走る癖があるんじゃないの？
オレSR乗ってるけど、都内のストップアンドゴーが激しい所でも、
13〜15キロは普通にいくよ。

TXリッター8kmは踏み込みすぎだろ？？

自分TX乗り、新車で買ってから約５ヶ月で、約8,000ｋｍ程走ってる。
（高速道路は殆ど乗らない。仕事とプライベート使用で街乗り中心。）
新車時からリセット無しで、平均燃費計が現在13.2Km／L示してるよ。
最初の1ヶ月は自覚できるくらい踏み込みすぎて11.8km／Lだったけれど、今は伸びてきている。
これからも伸びそうだけどね。

踏みすぎじゃないのに燃費が悪いのはスクター（＆バイク）乗りに多い
パターンなんだけどアクセル一定でパーシャル状態の定速度走行が出来ていないんだよね。

自分では気づかないんだけど小刻みにアクセルのON・OFFを繰り返して
絶えず加速か減速しているんだよね。燃費が悪いのもさることながら
同乗者が疲れちゃうのね。オレも弟に指摘されるまで全く自分の癖に気づかんかったわ。

会社の後輩君（スクーター乗り）が昔のオレと同じ運転で横に乗ってるとすごく疲れる。

http://impress.tv/host/common/ad/intcm/viewer/index.php?bw=700&cd=apt080207_01&no=01
このAUTO-PRESS.tvの試乗車はミステリアスバイオレットパールでおｋ？

ＴＸ乗りだけど、街乗りだとリッター10キロくらいだよ。
正確に言うと10.5キロくらい。
ＴＸの街乗りでどうやったらリッター12キロとかいくんだよ？ｗ

TXだけど、街乗り13、郊外遠出で15弱
発進ゆっくりなだけで他は特に気にしてない

田舎だからだろかｗ

SRのスレなんで別の車TXの話はご遠慮ください

>>847
そうですか。
では、自粛します。
さようなら・・・

>>840
すんません
信号待ちや渋滞が多いと書いてあったから
細い道を右左折を繰り返した場合はそれぐらいになります。

俺が使う限り
街乗り９　郊外１４　トータル12.5ぐらい
ちなみにマニュアルモードを使うと燃費ダウンします

>>847
いつからＳＲのスレになったんだよ！！

SR欲しいお(´・ω・｀)

ところでセルボのディスチャージって明るいの？

TXの燃費
http://www.uploda.org/uporg1248141.jpg
Tの燃費
http://www.carsensor.net/E_special/070208/top.html

それぞれ出典が違う上、複数の状況で（とくに下段は４人の平均）細かく書いてある
ので、かなり信用できると思う。

>>853

上のリンク見れないんだけど。

昨夜は普通に見れたからぅpろだから削除されたんじゃね？
CGかなんかの雑誌のソニカとセルボの比較試乗記事だと思ったよ。

低負荷な高速巡航や一定速走行だとソニカの燃費がやや良いが
エンジン負荷の掛かる峠走行だとソニカが一気に燃費悪化して
結局600km程度のトータル燃費ではセルボの方が省燃費だという結論。

ソニカのCVTは極端にカタログ燃費に特化したプログラム設定になっているからさもありなん
常に高目の変速比を維持しようとするから定速巡航では燃費効率が良いものの
峠みたいにアクセルのオンオフが多くなるとパワーバンド維持の為CVTが頻繁に変速するので
そのロスの大きさからとたんに燃費が約半分程度にまで落ち込むという仕掛けらしいね

セルボTXの方は通常の4ATなので定速巡航での燃費効率がCVTより劣るのは当然仕方ないが
エンジンの低中回転トルクの太さとアクセルレスポンスによる速度の乗りが良く
峠のような場所だとCVTのソニカに比べて燃費の落ち込み幅が小さく済むのが勝因らしい

これはゴーストップの多い街中の渋滞路でも同様の傾向になると思われ

本日SR(セットオプション無し)を契約。
他オプションはマット・ドアバイザーのみで、値引き・下取り車もろもろ
あわせて147万でした。
約2週間後の納車予定、楽しみだー。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>857
何色にしたん？

>>857
下取り車の詳細求む（車種・年式・走行キロ等）

いいなぁ(´・ω・｀)

>>857
アズールグレー
SRは選べる色が少ないクセに半数は追加料金取られるから困った。

>>860
参考にならないかも。
車種はアルト(一番安いグレード)で平成13年契約。
走行距離は約55000キロで、しかもMT。
査定は2万円でした。
業販の人からATだったらもう少し値が付いたかもと言われた・・・

>>862
いくらなんでも13年式アルトで2万じゃ下取り辛すぎじゃねーか？
まともに動かない代物なのか？

車って(一般的な車種)6年経つと下取り0ってのが中古車業界の常識じゃないの?
それを数万円でも下取りしていくのは車を売りたいからからじゃない。

javaで作った携帯ゲームですか？

ごめ、誤爆。
いくら古いといっても軽は人気あるし売れるからもっと
値段つくものだと思うんだがなぁ。2万はひどいと思う。

まあ中古車天国の沖縄だからね、しょうがないのかも。
廃車代さえペイできればいいと考えていたから、値が付いただけラッキーだった。

俺が前に乗ってた軽自動車

１．　9万キロ　13年経過　車検残り1ヶ月未満　3オーナー目　MT
２．　５万キロ　5年経過　車検残り1年くらい　2オーナー目　MT

どちらも60マソで売れたけど　どちらもレアケースだったのかな？

>>868
アルトワークスとかカプチーノのMT、人気色じゃなくて？

なかなかＳＲの試乗車置いてないんだけどどうしたらいい？

>>857
契約おめ。俺はｵﾌﾟ同じで下取りなしで147ﾎﾟｸｰﾘだったよ。
ちなみに燃費は街乗り通勤ﾒｲﾝで12〜13です。

AZ-1とカプチだよ>869　両方とも（普通に売ってたときは）不人気車種なのに

>>870
営業に試乗で用意できるか聞いてみるんだ。
用意してくれるなら、良店 断るなら他のディーラー行って同じ事するだけ

>>862

下取りはどんな車（走行不能車以外）も一律２マソ！

下取り　乙！

>>857

いいな〜俺は4日に注文して納車月末だわ。
仕事の都合で取りにいけないことも原因だけど。

>>870

買う気満々に見えたのか、セールスのほうから「試乗車用意しましょうか」って言われたよ。

いいなぁ(´・ω・｀)

SRそんなに良いか？

SR欲しいお(´・ω・｀)

このスレはSR所有者及びSRを買いたいと思ってる人が多いよね。
GとかTを買う人は2ch見るような人じゃないのかなきっと。
まぁうちに転がってるのはTだが。

>>879
ウチに転がってるのもＴだ。
しかもウチの色はなくなっちまったよ・・・。
そのうちＴもなくなるな。

でも最後まで生き残るのはGだと予想してみる。

スズキの生命線はもはやワゴンＲだから
フルモデルチャンジのＲＲが走りも凄いんだよ　きっと

セルボはセルボの良さがあるんだお(´・ω・`)

セルボは対ソニカの捨て駒であって
テストマシーンみたいなもんだんよ
チョイ速のワゴＲだして様子見て
真打はアルトワークス復活だと思うな

>884

それはどうかな？たしかにアルトワークスは復活するみたいだけど
セルボは昔からあるスズキの大事な車種だと思ってる。
だから、アルトワークスが出たあとも、一定の空白期間はあるかもしれんが
ＦＭＣして新しいセルボが出ると俺は思うね。
ああいう、コンセプトの軽って最近じゃあ珍しいしね。

そんな大事な車を絶版にしたけどな

SR買うならフィットとかスイフトとかが買える金額になってくるから考えるなぁ。
新型フィットなら燃費もほぼ同じだし。

税金がどうとかはあまり考えないし、そういうのを気にするならGリミ以下を選ぶべきだしなぁ

>886

でも、復活させたよね。どうでもいい車種ならわざわざ復活はさせないでしょ。

セルボはまだしも、バモスとか乙とか名前だけ復刻で全然別物って例もあるからな。

ストリームやパレットなんかもバイクだったっけ？

ＳＲ買いました、ガソリンが高いし、俺は貧乏だから燃費のいい車で中々いいよ〜スピードもでて小回りも聞き、マニアルも使い、遊び車に最高、ならし終わったら高速はいりますね、またＳＲの情報教えて下さい

アルトワークス欲しいお(´・ω・｀)

仮に新型アルトワークスが出る場合、本気度はSRよりワークスだろうな。

間違えた
SR欲しいお(´・ω・｀)

適当なネーミングが思いつかなかったから
セルボという名前を８年ぶりにつけただけと聞いたが

>>890
高速では所詮軽と言うのを実感するだろう。
街乗りで満足してるのが幸せ。

最高速度が１００キロの日本では軽で十分だろ

ヌルポSR欲しいお(´・ω・｀)

>>897
(´・ω・｀)

おれのSR、来週生産のラインに乗るらしい。
月末くらいに納車かなｗｋｔｋ

>>894
最初から初代セルボのグリル周りをイメージして今回のセルボのバンパーホールがデザインされてるよ。
単に営業戦略上新しく他の名前にするか馴染みのあるセルボの名を復活させるかで後者に決まったというだけ。

黒の予定だったんだけど最近の黄砂混じりの雪のおかげで一気に気持ちが萎えた
そういや黄砂沢山の地方に住んでたんだった
シルバー一択かな・・・・シャンパンゴールドみたいな明るいメタリックがあればよかったなぁ

170cmの大人がリアシートに２時間くらい座るのって、きついですか？広さとか居心地とか。
Ｇの４ＡＴは、ロックアップ機構がついてないけど実際に走っていてロックアップの有無を
感じることってあるのでしょうか？セルボＧって、けっこう静かなんですか？
シートも大きくて良い感じだとか。
何せ田舎なので気軽に試乗できなくて。教えてください。

>>902
ロックアップの有無は走行じゃなくて燃費に関係する。

>903

ありがとうございます。じゃあ、走行中の違和感は感じないってことですね。
ロックアップのあるＴやＴＸの方が、実燃費はいいのでしょうか？
。。。。

Ｇで田舎道を60km/hで走った場合(エアコンＯＮ、大人２子ども１）
16km/Lは可能でしょうか？

SRでも無理だね

>>904
SR一人乗りでリッター17行くかどうかです。
パワーのないGだとリッター16はキツイと思います。

ATのトルクコンバーター（クラッチみたいなの）は若干ですが滑ります。
その滑りを無くすのが「ロックアップ」です。
付いていると５％ぐらい燃費が向上するらしいです。

3人で乗って実燃費を稼ぐならTの方が良いと思います。

>>904
エアコンオンで16キロのびる軽自動車を探す方が難しいと思う。
むしろノートとかFITの方が可能性あるんじゃ・・・

燃費にとらわれて不満たらたらで乗られる車がかわいそうだ、ともおもう。
密集地なんかであれば12延びれば御の字という地域もあるしね。

>>904
燃費にこだわるなら中古で旧規格のアルト買った方がいいよ。
エアコンオンで3人乗って田舎道なら18キロ/l 走る

Ｇで田舎道を60km/hで走った場合(エアコンＯＮ、大人２子ども１）

ライフＮＡ＆ターボやミラのＣＶＴあたりは可能らしいので、セルボも
可能なのかなと思ってました。

実燃費はＴの方がいいのなら、加速もＴの方がいいし価格は１０万円程度の
差なので、Ｔに魅力を感じます。
エッセやミラ、アルトのような軽量でしかもＭＴなら、かなり燃費が
いいらしいのですが、今さらＭＴには戻れません。

＞ライフＮＡ＆ターボやミラのＣＶＴあたりは可能らしいので

誰が運転しても3人乗りで常時16km/Lで走れるというのと
好条件が重なってたまたま16km/L出た事があるというのは別物だよ
そもそも「らしい」とか伝聞や憶測で語られても判断材料に困るわな
ちなみにアナタはそれらの車を運転して同様に16km/L出せた事あるの？

SR、明日納車だお(´・ω・｀)
wktk

北海道でSR乗って普通に流れ乗るとリッター20は結構いくようだ
ちなみに雪がなくて2WDのほうで2人乗った場合

>>911
(´・ω・｀)

>>911
ｗｋｔｋしてもう少々お待ちください(´･ω･`)

納車したらタイヤの空気圧を調整するんだ！

納車直後の空気圧は異常に高いよね。

>>911
まじっすか、うちもSR明日納車。
ほんとは今日でも良かったらしいんだけど仏滅なので
明日の大安にしました。

あしたはあちこちで納車日和かも。

>>871
オラもマット･バイザーのみ下取り無しで147万。
こんなモンなのかな。

>>917
オイラはマット・バイザーのみ下取りなし標準色で145。

いいなぁ(´・ω・｀)

>>918
羨ましいお(´・ω・｀)
初回で何も言わなくても9.5万の値引きだったから、
次行ったらあと2万頑張ってくれるかな。

>910

ミラのＣＶＴ(770または780kg)には乗ったことがありませんが、
ミラカスタムＸ(ＮＡ、ＣＶＴ、810kg)は
運転したことがあります。大人２子ども１、エアコンＯＮで
満タン法18km/Lでした。
しかも、うち100km程度は信号待ちや渋滞の多い街を含んでいるので
純粋に田舎道だけで、大人１人、エアコンオフなら
19km/Lは確実と思われ。普通にアクセル踏んでましたけど。
それが何か？
そういえば、コンパクトカーの燃費対決(雑誌とかでよくやる企画）でも
スズキのスイフトはダントツで燃費が悪かったです。
セルボって、本当に燃費が悪いのですか？
ダイハツのＣＶＴ車は、市街地では４ＡＴよりも燃費が悪いみたいですが。

＞大人２子ども１、エアコンＯＮ
＞しかも、うち100km程度は信号待ちや渋滞の多い街を含んでいる

この条件でリッター１８って凄いね。２ちゃんならではって気もするけど。

>922

そうでしょうか？

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=191

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7661

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=HO&shashu=S032&fmc=F003

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=DA&shashu=S009&fmc=F005

好条件だと18km/Lってのは、あながち無理だとはいえないような。
みんながみんな嘘を書いているとも思えません。
むしろ、好条件で16km/Lすらいかないセルボにショックを受けました。

いいんじゃね？
燃費に”しか”興味のない人はセルボなんて買わない方が良いと思うし。
１０万差だから”Ｔ”が魅力的とか言っている時点で、下手に買われて
上のリンク先に「燃費が悪くてショックでした」とか悪いコト書かれてもねぇｗ

人の意見は参考にはしたとしても、最後に決めるのは自分の判断かなと。
それが正しいかそうじゃないかは、それこそ本人にしかワカラン。

ちなみに下取り無し、革巻きノブ、サイドシルスカッフ、ミラー収納＆オートロック付の
スパブラで１４５万でした。＞ＳＲね。
ＣＤはとりあえずオクでＧの新車ハズシを格安でゲット。
マットもノーブランド5000円コースですｗ

ＳＲってミラー収納はついてなかったっけ？

たしかに燃費燃費言うならセルボじゃないよね。そこを突き詰めた車じゃないのはわかりきってるわけだから。
点を穫れないボランチはいらないって言われてもねぇ

>911

販売数の多いディーラーだったら、カーナビ装着で取り外した標準オーディオの在庫があるはずだ。
それをサービスさせるんだ。
俺は「ピアノブラック調にならないよ」と言われたので諦めて純正注文したけど。

燃費を求める為にセルボ乗るのはバカだろ。

ターボ車にCVTってもの両方の性能潰し合っててバカみたい。
SRは中途半端。

>>928
燃費もとめるなら普通車だが

>ターボ車にCVTってもの両方の性能潰し合っててバカみたい。

ターボと自動変速は相性がいいことを知るべきだな

>>923
買っても無いのに「ショックを受けました」って。

つうか別に燃費悪くないんだけど。特別良くもないだろうけど。

距離 給油量 実燃費 　表示計

184 8.78 20.95671982
241.4 12.42 19.43639291
361.5 20.13 17.95827124 18.2
98.7 4.98 19.81927711 20.7
226.1 10.51 21.51284491 21.7
101.8 4.32 23.56481481 21.2
134.8 9.16 14.71615721 14.7
179.4 8.03 22.34122042 22.2
83.2 4.63 17.96976242 18.5
137.4 6.99 19.65665236 20.1
204.5 13.27 15.41070083 15.7
181 7.86 23.02798982 22.7
369.1 24.02 15.36636137 15.7
58.7 4.51 13.01552106 13
81.4 4.07 20.00000000 20.7
61.8 3.09 20.00000000 20.1
108.4 7.87 13.77382465 13.7
220.5 13.39 16.46751307
135.5 10.39 13.04138595
300.7 20.12 14.94532803 14.9
94.7 8.93 10.60470325 11.3
219.3 9.97 22.00000000 22.1
215.1 8.99 23.92658509 22.9
272.6 20.19 13.50173353
206.4 9.43 21.88759279 21.9
424.5 19.59 21.66921899

Gだけかなり良いと満足。
GSは一箇所なので標高者はゼロ。

直噴ターボにCVTという燃費にとても有利なメカだし、確か世界で2番目だっけ。下手したら世界初
だったのにちょっと遅かったんだよね。そういった状況を見ると動力性能がよくて燃費もいいって
期待する人が出てもおかしくない。カタログ燃費は同クラスのNA車を越えているって聞いたけど。

でも燃費なんてプロじゃないんだから走る場所、走り方で簡単に倍位ちがうでしょ。得に過給器
付き車両は。車云々より腕による所が大きい。

こういった場所で沢山の人の話を聞いて始めてなんとなくこの車は燃費が悪い、良いって
のが解るくらいでしょ。

エクセルのコピーなんで上手く揃ってなかったらスマン

距離数 給油量 実燃費 表示計

184 8.78 20.95671982
241.4 12.42 19.43639291
361.5 20.13 17.95827124 18.2
98.7 4.98 19.81927711 20.7
226.1 10.51 21.51284491 21.7
101.8 4.32 23.56481481 21.2
134.8 9.16 14.71615721 14.7
179.4 8.03 22.34122042 22.2
83.2 4.63 17.96976242 18.5
137.4 6.99 19.65665236 20.1
204.5 13.27 15.41070083 15.7
181 7.86 23.02798982 22.7
369.1 24.02 15.36636137 15.7
58.7 4.51 13.01552106 13.0
81.4 4.07 20.00000000 20.7
61.8 3.09 20.00000000 20.1
108.4 7.87 13.77382465 13.7
220.5 13.39 16.46751307
135.5 10.39 13.04138595
300.7 20.12 14.94532803 14.9
94.7 8.93 10.60470325 11.3
219.3 9.97 22.00000000 22.1
215.1 8.99 23.92658509 22.9
272.6 20.19 13.50173353
206.4 9.43 21.88759279 21.9
424.5 19.59 21.66921899

正直、なんで燃費にここまでこだわるのかわからん。
車によって燃費は違うけど乗り方にもよるし、どちらにせよ差は微々たる物だと思う。
維持費も燃費も普通車に比べたら十分いいだろ。
車に対して燃費が一番大事だと思うなら、ミラにすればいいんじゃね？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm

１０年以上前に開発されたＫ６Ａを載せたセルボの燃費が芳しくないのは
よくわかりました。
燃費だけが車の評価ではありませんが、悪いよりは良いに越したことは
ありません。枯れたエンジンとプラットフォームを捨て、今年発表される
新しいエンジン、プラットフォームのセルボが出たら、また購入の候補に
挙げます。そういえば、スバルの軽も似たような状態ですね。
エンジンにいたっては２０年近く前のやつが使われているそうで。
「熟成された」とはモノも良いようですね。
それにしても、スバルといいスズキといい今どき
３０リッターの燃料タンクって。。

燃費は良い方がいいとは思うけど
最近は燃費房多すぎるな
そんな燃費房はスーパーカブでも乗っていればいい！
80km/Lは簡単にいくから。

ＳＲはパワーと燃費を両立できているほうだと思う。
だから契約したｗ
あと1時間くらいで納車されます。
４ＷＤだから燃費はあまり良くないだろうけど楽しみだ！

いいなぁ(´・ω・｀)

>>935
たとえ燃費悪くても古くても自分が乗りたい車にのる
見た目でも乗り心地でも加速でもインテリアでもなんでもいいけど、
どこか一つ自分にとって最高だと思えるところかあれば
他の部分なんて目を瞑れるもんだろ？

セルボ買うとき当初、足用の２台目だから軽ならなんでもいいやと思っていたが
他の車を見たり試乗したらＳＲしかなかった。
今はこれでよかったと思ってる。

特に好きな車がなくて、乗れればいいんなら燃費重視になるんだろうな。
しかしそもそもセルボに対してそういう考えならなんでこのスレきたんだ？
タンク３０リッターとかいうけど、十分持つぞ。
もう１台は７０リッターあるけど燃費悪いから結局いれる頻度はかわんねえｗ

セルボに難癖つけたいだけだろこいつ

今、ユーザーが求めてるのは確実に
一に燃費、ニに燃費、三四がなくて五に燃費だから
各社cvtをラインナップしてるんだし燃費を期待するのもむりない

新しいエンジンでるのかお？(´・ω・｀)

>>935
だからなんで勝手に燃費悪いことにされてるわけ？
せっかく燃費良いよってレスしたのに。

k6Aが古いて・・・。
そしたら4G63は化石か？

935はよほど悔しい買い物したんでしょう。

SRを検討中です。平均的な値引き額はいくらぐらいですか？

つ　『ちょっと前のログ』

二駆セルボがオプションちょっと付けて145とか147とか書いてある。

SR納車待ち フロアーマット・ドアバイザー・（オートドアロックシステム
及びリモート格納ミラーは勝手に付いてくる）その他に前車の廃車手続き
ホーン・オーディオ・エンジンスターター付替え込みで乗り出し150万也
読みづらくてスマン（そうそう夏タイヤ４本処分も）

>>935は、
ソニカ買ったけど、後に出たセルボの人気が悔しい人じゃねーの？

ケツヒーター、ミラーヒーター、エアコン使いまくりの雪道で
14キロ走ってくれるので満足。

納車されたので、さっそく走ってきましたｗ
スタットレスだったので空気圧は適正値でした。
４ＷＤなので燃費は期待してはいなかったのですが、
大人3人乗車、エアコンon、街乗りで14km/L近くなので
思いのほか良かった！
ほとんどは一人で通勤メインなのでもっと期待できるかも´ω`)

>>950
納車おめ！！
俺のもスタッドレス納車だったのだが、空気圧は3.0だったよ。
規定値通りの空気圧だと、タイヤが潰れて見えるのも原因の一つ
なのかもしれん。

いいなぁ(´・ω・｀)

SR買って2回給油したけど、平均燃費表示凄すぎ！
満タン法と誤差0.1も無い。
今のところリッター17ｋ位走ってるけど、なんせ慣らし中なんで
何とも言えない。
慣らしが終わりそれなりに使いだすともっと悪くなるはず。
でも燃費なんて気にしない、この車ホント走ってて楽しい！
前乗ってたのはハイオクでリッター7ｋ行かなかったから余裕。

SR納車されました！
天気ヨカッタので、湾岸ドライブ。
セルボ最高ー！

http://fotologue.jp/nduba#/645161/6135954
写真upしました。

SR、無事納車されたが、天気もイマイチだったし、
帰宅後はDIYでアクセサリ取付けをシコシコと…
あ、まだ空気圧みてねーわ orz
>>927
実は2DINナビを付けたので(ry

>954 納車ｵﾒ

美しい良い写真だねぇ。
太陽との位置の関係か、左のAピラートリムが妙に存在感あるなw

>>956
ありがとうございます。

今までビッグホーンショート、5MT乗っていたので
セルボは乗り心地いいし、小回りきくし、速いし、大満足です。

いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)
いいなぁ(´・ω・｀)

今日契約してきた。
未使用G　ABS付き　車検残2年　走り出し80ﾏﾝ
俺って勝ち組だよな？な？

え？！


・・・どう？

>>954
うは、気持ちよさそうだ。
それにしても写真上手いな。
ｵﾒ！

>>959
ﾔｽｯ！！

>>959
車検2年って数合わせ登録車？新古車とかいうやつ。

ここの住人ってどのタイプ乗ってる奴が多いの？
俺ＴＸなんだけど。（本当はＳＲ欲しかったけど、俺が買った時はまだ発表すらされてなかった）

Ｇ　：
Ｔ　：
ＴＸ：１
ＳＲ：

↑集計取ってみたいので自分が乗ってるタイプに数字入れてちょ。

SRいいとは思ったが通勤用なのでTで十分だった
Ｇ　：
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：

昨日SR契約したよ。
ソニカ、ミラカスRSと迷ったが、セルボSRに決めた。
パールホワイト、マット、バイザー、セットOP、カテキンフィルター
ナビ持込取付半額で１５４
おおむね満足の契約でした。

>945
平均値引きなんてあてにならないよ、営業とどうやりとりをしたかで
かなり変わる。
セットOPなければ１４５〜１４７は交渉次第で勝ち取れるぞ。

Ｇ　：
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：１

>>964
契約ｵﾒ!

>965
ｻﾝｸｽ!
そして納車ｵﾒ!

まだ契約したばかりだけど
Ｇ　：
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：２

Ｇ　：１
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：１
>>961
そう。いわゆる新古車ってやつ。
納車が楽しみだよ。

Ｇ　：１
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：３

たまたま乗り換えの時期だったのでＳＲにしたよ

Ｇ　：１
Ｔ　：１
ＴＸ：2
ＳＲ：３

HIDはうらやましいが、ビーナスゴールドが欲しかったので
1型TX買って後悔はしてない

Ｇ　：１
Ｇ（Limited):１
Ｔ　：１
ＴＸ：１
ＳＲ：３

間違えた
Ｇ　：１
Ｇ（Limited):１
Ｔ　：１
ＴＸ：２
ＳＲ：３

Ｇ　：１
Ｇ（Limited):１
Ｔ　：１
ＴＸ：２
ＳＲ：４

結構SR乗り多いですねぇ。

Ｇ　：１
Ｇ（Limited):１
Ｔ　：１
ＴＸ：２
ＳＲ：５