軽で長距離ドライブ Part2 【基本】

軽でもｸﾞﾗﾝﾄｩｰﾘｽﾓしようぜ

前スレ
【おまい】軽で長距離ドライブ【どこいった？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175200284/

おまえらに一つ教えてやる。
2get
これはどう見てもおかしいだろ。
まず、主語が２。で動詞がget。
直訳すると「２が得る」
何を得るんだよ！！！いいかげんにしろ。
それを言うなら
I get 2.
だろ。しかも現在形だし。
過去形、いや現在完了形ぐらいまともに使ってくれよ。
I've got 2.
少しはましになって来たが、まだ気に入らない。その２だ。
いったいお前は何を手に入れたんだ？２という数字か？
違うだろ、手に入れたのは２番目のレスだろ。
だから、正しくは
I've got the second responce of this thread.
ここでtheにも注目してもらいたい。このスレの２ってのは
特定の、このレスだけなんだから。だからaでも無冠詞でも
なく、the second responceなんだ。
もう一度おさらいしてやる。

I've got the second responce of this thread

茨城の端から横須賀の端まで250ｋ
深夜2時〜で7時間かかった

4ゲット〜
もうゲットは日本語になってますけど何か？

ｹﾞｯﾀｰ5!

〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%

政府・マスゴミに騙されてはいけません！

世界各国の消費税の税率一覧
http://www.777money.com/torivia/syouhizei_world.htm
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

>>1
既に下記のスレが立っていて重複です。削除依頼をお願いします。

軽で遠乗りどこまで行った？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191781462/

過疎スレ乙

今夜岩手から富山まで旅行します｡
車はOTTIのMT､4WDです､
雪と寒さが心配ですががんばります･

スノータイヤに履き替えてるんだろうな、がんば

いいな〜、おれも出かけたいよ。

９時に岩手を出発して今から新潟市内のコンビニで車中泊です｡
山形でトラックのチェーンでガタガタの道を走ってたらオーディオが付かなくなりましたorz
エンジンかけなおしても動きません､直るのかなぁ…

>>1
既に下記のスレが立っていて重複です。削除依頼をお願いします。

軽で遠乗りどこまで行った？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191781462/

なんか小さいエンジンで
トコトコ長距離行くってのがワクワクするんだが。

get15

>>14
禿堂

熊本まで全日本選抜競輪に行く

兵庫〜埼玉まで１日でいけるかな

６年ほど前の話だけど、
昭和62年の三菱ミニカ550ccAT で、高知〜岡山〜広島〜愛媛〜高知を高速道路主体に走りました。
遅い車で高速走るのは他の車に迷惑だと感じつつ、
登り道ではアクセル全開でも時速70Kmも出ないので、常に左側車線キープ。
でも、なぜか楽しかった。

>>18
余裕。
実家に帰るとき毎回神戸まで下道だけど、大宮を早朝に出て実家には夕飯に間に合うぐらいに着く。
中山道回りなら問題ないはず。
東海道回り名阪使用は、静岡から先と名四、大阪市内が混んでて死ぬほどウザかった上、
神戸到着も夜遅かった。

長距離ドライブ後の後遺症ってありますか。
車降りてからもブルブルかすかなエンジンの振動が体に残るんですが

それ白蝋病
振動で全身の毛細血管切れてる
車降りずに病院池

それはたいへんだ

>>19
それは引くな

軽で引っ越しドライブした人居る？

軽だと一日で1000kmが限界だな。

>>25
10年以上前だが京都〜仙台をミニカで。
運転席以外は荷物満載にして載りきらないものは宅急便で送り出発。
とろいながらも楽しくドライブだったのだが、富山でパワステ壊れて
えらいことに。夜も更けて仮眠するかと思ったものの座席を倒せないので
不自然な体勢で仮眠。
ようやくたどり着いたときはえらく感動した思い出が。

現行車なら高速でも140出るし、一日（食事トイレ除いて20時間）で2000km走った。

千葉市→南房総市

軽で長距離の場合、一番問題になるのは
航続距離が短いことだろう。
燃料タンクが小さく、最近の重い軽（なんのこっちゃ）では
給油なしで走れる距離が短くなっているのだ。
深夜とか、休日などスタンドが無い場合は
致命的だ。
メーカーは軽自動車は近距離用途という前提で作ってるのだから。

>>30
そんなあなたに。

つ ガソリン携行缶

30Ｌだから、25の残り５で給油
東京街乗り225km
郊外街乗り250km
郊外深夜乗り300km
高速80キープ450km
高速100キープ375km
高速120飛ばし300km

長距離は高速に限るよね。
以前山走ってて、登坂だったから減り早くてエンプティ。
山降りて幾らスタンド探しても閉店、仕方なく一度強く暖房入れて切って、
ジャムパー重ね着て朝まで待ったことある。
２時間に一回寒くて目が醒めてちょっとだけエンジン掛けて暖房、すぐ消しをしながら。
翌朝無事開店。開店待ちなんかパチョンコ以来。外は３ｍの雪。

>>30
俺の軽は３５L入るがいつも給油時は２５Lほど
満タン法で１７−１９ｋｍ　高速で２２ｋｍ程度走るので４００ｋｍぐらいは余裕でもちます。
前に乗ってた車はハイオク仕様でL当たり１２ｋｍほど走り４００ｋｍぐらいで給油してたので
給油タイミングはどっちも同じ

ただし１回の支払額が６０％ほどになった。

20日仙台から新潟県関川村まで国道113号線を使い
日帰り温泉旅行　
走行距離330キロ
努めて制限速度遵守の為片道4時間（合計8時間）

＞努めて制限速度遵守の為片道4時間（合計8時間）

エライ
つか、軽で飛ばすと燃費悪いよねえ

明日ジムニーで立川〜博多（１１００ＫＭ）（高速）に旅立ちますが、注意事項など皆様何かアドバイスお願いいたします。

>>36疲れてなくても一時間に一回は車から降りて(車から降りないと意味なし)休憩したほうがいいらしい


何でも集中力がかけて事故りやすいとか…

気をつけていってら

12月25日
出発地：静岡県磐田市
目的地：二子玉川、代官山、首都高中央環状新宿線
使用車両：平成10年式アルト(4F MT)

AM10:00出発。R1をひたすら東進。沼津からR246へ。
ここまでトラックが少なく、非常に快適(・∀・)

秦野で渋滞が酷くなったので東名へ。川崎ICで降りて再度R246に戻る。
二子玉川の高島屋で用事を済ませて、さらにR246を渋谷方面へ。

途中、旧山手通りを南進しなければいけなかったのに
暢気に中央車線にいた為、側道へ降りられず渋谷駅周辺をうろつく羽目にorz

無事代官山で用事を済ませて、首都高へ。このとき、時間はPM18:00。
新規開通した新宿線を走りたかったのと、ライトアップされたレインボーブリッジを見たかったので、
3号線〜C1〜11号線〜湾岸線〜C2〜新宿線の都内一周ルートを選択ｗ
ﾃﾗ渋滞で高井戸で降りたときにはPM20:00まわってた・・・orz

後は環八〜三京〜横新〜新湘〜西湘〜箱新〜R1で帰宅。
渋滞に遭ったのは横新下りた後のR1と静清BPのみ。

日付変わってAM1:00の到着だったyo

保守age

明日．．というか明るくなったら紋別から富良野のカレー屋「唯我独尊」経由で札幌の実家へ帰ります。
おおよそ300キロ。
途中浮島峠通りますが、アイスバーンだと思います。
ジムニーはショートホイールベースなので、そういった路面は少々怖いですが、そこだけは安全運転で行って来ます。

R275は猛吹雪とマル高という暴走トラックの出る難所なので、札幌へはR12で出ようかと思います。
私事ですが、途中北菓楼がるので、お土産がてら珈琲のつまみ買って行きます。

年末移動する他の方々も気をつけてください。
急いでも、心の余裕だけは忘れないでください。
焦りは禁物です。

>>40
死亡フラグみたいなレスだな

>>41
そうゆう意味に聞こえてくるからヤメレ！！！

部屋の掃除が終わらなくてまだ出発してないんだなこれが。
俺は部屋片付けられない人。

東名走って帰省したが、ほんと軽自動車は見かけなかったな。

赤帽みたいの以外では俺だけかよ〜

でもそんなのの関係ねぇ(^o^;

昨日の昼に所沢を出て、ただいま岡山に向かって帰省中。車両はチョイ古ジムニー。
昨日は奥多摩から峠越えして諏訪湖畔に投宿。いま朝風呂浴びてきた。
今日は安房を抜けて京都あたりまで行きたい。ずっと下道の予定。

朝風呂(･∀･)ｲｲ

出発点 埼玉県さいたま市 目的地 秋田県大館市 車 三菱 トッポＢＪ Ｒ 東北自動車 岩槻インター〜十和田インター距離 550キロ位。満タンにガソリン入れて菅生あたりで満タンに入れて、給油一回で行きたいっす。

新潟

80走行（登坂60〜75、降下90）…三菱Ｋ自動車19km、クラウン13km
100…Ｋ14〜16km、マヂェ
120…12〜13km
時間か燃費か、極端に出るな。

>>48
でその後は?

軽で東北一周と能登一周した事あるよ

軽で離島、沖縄を除く全県庁所在地へ行き、北海道、本州、四国、九州をぐるっと外周しました。
とりあえず、クルマは３０万キロオーバーしてますが、まだまだ現役です。

>>52車種は?

凄まじい
どれほどメンテしましたか？

５２です。
車種はアルトです。
オイル交換等、消耗品は交換しましたが、特別なことはやっていないと思います。
クラッチも交換してません。
ただ、シートはボロボロ…アンコは完全に抜けて、超ローポジションです。

>>55シートwww

最初期型のアルトもたまーに見るもんな。
ボディに穴開いてても走るよｗ

あ

い

う

ち

今発売されている軽でドライブが一番楽と思うのってなんですか？

Ｒ１

頻繁に長距離とか高速乗ると故障しやすくなるだろ

高速だけ走っていたら、１０万ｷﾛ位、時々ｵｲﾙ交換くらいで走れるだろ

軽で長旅するなら、ATとMTどっちが燃費いい？

CVTも含めても実用燃費ではMTに勝てないと思う。

>>67
なぜMTが一番なんだろ？単純に5速まであるから？
AT5速があったらどうなんだろ

>>68
状況によって素早く変速するのが無理だからじゃない？

CVTやATのすべりよりMTのクラッチすべりの方がパワーロスでかいってのと
単純にMTの方が軽いからってのの2点じゃない？

>69は最近のATってスズキでもそこそこ賢いから正直微妙。
もっともMTだとエンストしない限りかなり無茶出来るからATだとエンジン保全を
燃費より優先するところでも燃費だけを重視した動きが可能ってのもありそう。

ところでジムニー以外のFF軽で雪の箱根経験者おる？
一回だけ経験したが二度とやりたくないと思ったさorz

今気付いたorz

×：CVTやATのすべりよりMTのクラッチすべりの方がパワーロスでかいってのと
○：パワーロス小さい

登坂は早めに全開でコンパクチ簡単に抜ける
登坂中でもジリジリ抜く

>>72
劣等感丸出し。
スレ違い。

みんなはロータリーのルールを覚えてる？
この前、こっちが回ってるのに大型ダンプに突っ込んでこられて死ぬかと思った
こういう時軽だとめっちゃ怖い

日本でも習ったと思うんだけど、滅多にないから忘れてるのかも

軽で長旅するならMT

居眠りしなくて済む

明日の夜出発で
岩手〜富山間を旅行します
がんばります

>>75
それでも眠くなるんだな、これが・・・

>>77
そうそう、
MT車でも単調な高速道路をずっと走っていると猛烈な眠気に襲われることがある。
徹夜で下道を走った時には信号待ちで居眠をして青信号に気付かないことがあったし、
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙにぶつかりそうになりながらの蛇行運転で危なかったｗ

眠気は、突然来てほんの２，３秒でも眠ってしまうからね。

GW前半に
1日目・・広島〜松江〜皆生温泉〜鳥取砂丘（車中泊）
2日目・・鳥取砂丘〜天橋立〜舞鶴〜小浜〜賤ヶ岳〜小谷城跡〜草津温泉〜関が原（車中泊）
3日目・・関が原古戦場〜長浜城〜ひこにゃん〜安土城跡〜雄琴温泉〜京都（通過）〜神戸空港
　　　　〜明石大橋付近（車中泊）
4日目・・明石〜岡山（通過）〜広島

車はCT51S/FF/NA/MT　ｶﾞｿﾘﾝ税復活間際の為こまめに満タン給油してたので重い分燃費不利も
平均で24Lでした。日本海側ではﾘｯﾀｰ26〜27Kだったけど滋賀から神戸にかけてスタンド渋滞に
捕まり夜中にも拘らず大津から神戸まで3時間かかる始末。ここで燃費悪化した。

>>76
もう出たかな？
岩手在住だけど富山懐かしい！
新潟の友達んちからそれこそポンコツ軽で富山まで行ったよ！
新潟→長野→富山って行ったが岩手に住んでるくせに山の迫力にびびったｗｗｗ

楽しんできてねー

ガソリン高いのに超距離ってバカじゃねーの

短距離をちょこちょこ乗る方が、燃費は悪いけどな。

軽じゃないけどカリオストロ見て、やっぱり小さい車はかっこいいと思った

高速道路をアルトバン
3ATとバンBODYの轟音仕様で気分はＦ1
12インチテッチンタイヤの接地感はドキドキハラハラ
眠る暇なんてねえぜ

俺、高速道路の追い越し車線でジムニーで居眠り運転してました。
ごめんなさい。

>>81さん
先日岩手から富山に向かうと言ってた者です。
２時に出発して３時半に一関ICから高速、その後磐越道〜北陸道に入り11時に立山ICで降りました。

車はオッティ5MT4WDです。燃費は全体で15キロでした。

久しぶりに学生時代の友達と会えてよい連休でした。
また行きたいです。
長文すみません

こんばんは。
グランツーリスモてほどではないですが。
三重県四日市朝１０時出発→１号線亀山→名阪国道天理→奈良市内
→阪奈道路→大阪梅田阪急東通り商店街で焼きそばと手羽先食べる。
→用事を済ませ門真から１６３号で上野→名阪国道亀山→１号線四日市帰宅。

走行距離２７５キロ　運転時間は６時間
燃費は約１７くらいで過去最高でした。
車はタントカスタムＲＳ　ＦＦＣＶＴです。

初めての軽ですが結構楽しくてウロウロしてます。

>>84 俺も同じ事考えたWWWW

カリオストロのモデルは
エッセって言う車だからなアニメーションファンには人気あるよ
エッセ

カリオストロのモデルはエッセか

ルパンの愛車はフィアットだけども

エセ　フィアット

愛知県=>鹿児島県
片道約１０００ｋｍ
給油回数２.５回

SUZUKI Ｋｅｉ
５ＭＴ

名神高速=>山陽道=>九州道

２人で交代しながら走ったけど眠気に耐えるのが大変だった

千葉市内→南房総市白浜町

宇都宮市→常陸大宮

↑どこが長距離やねん？

>>55
15年前2スト550のNAジムニーで山梨から房総半島一周した事あるぞ
千葉市からなら余裕だろ

>>88
そんな最近の車で中広くてターボなら余裕だろうな。
一昔前のリッターカーより快適そう。

俺、千葉市の美浜区在住

88です。
前の車がオープン２シーターだったんで、
眠くなると後席で仮眠できるのが嬉しいです。

先週0泊3日で横浜ー下関までソニカで往復したが何か？

>101
趣味なら大した変態だと褒めてやる

ＧＷに１０泊１１日で温泉巡りしてきました。現行ミラです。
フェリー泊１泊、車中泊９泊。

北海道十勝発ー秋田港ー仙台ー山形ー日光ー草津ー喜連川ー青森ー大間ーニセコー札幌ー十勝
といった行程でした。走行距離は約３２００ｋｍでした。

須坂長野東→西宮

冬
浜松市←→白馬＆志賀高原

夏
浜松市←→富士見パノラマ＆ウイングヒルズ白鳥

旧FFターボ無しタントで年間走行距離４万キロ

東京→岡山

車種はバモス３ＡＴです。
給油は３回予定。

土曜日夜１０時出発
日曜日・月曜日に岡山・倉敷・吉備等
月曜日夜１１時ごろ岡山出発
火曜日昼過ぎ東京着

こんな感じです。

青梅市から名古屋に行くには、東名、中央どっちが良い？
東名は厚木インター中央は八王子インターから乗るつもりです。

お好きな方をどうぞとしか言えないｗ
往復で使い分けてみたら？

軽の分際で高速とは何と生意気なｗ

>107の補足
厚木インターまでは道が混んでいたら３時間位掛かります。
八王子インターは近いです。
でも中央高速は諏訪湖で遠回りするし料金も高くなるし。

それ如きの小銭が惜しいのかよ

>>109
制限速度同じなのに、料金の高い普通車はかわいそうですね。

そんな事よりお前のヘナチョコのエンジン大丈夫か？

定期OFF板・車中泊OFFｽﾚからお邪魔します。宜しければご参加下さい。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1177608364/

車中泊OFFを行います。自由なスタイルでどうぞ。
■場所
￣￣￣￣￣￣￣￣
雁坂峠・出会いの丘（埼玉県秩父市　旧大滝村）
国道140号線・埼玉→山梨方面　雁坂トンネル手前を右方向（大看板有）
http://www.nns.ne.jp/ass/tollgate/kankou/map_karisaka.html
雨天時は、「道の駅　大滝温泉」（地図は上記URL参照）に下って屋根の下で速やかに、速やかに寝る。
当日の天気状況を見て夕方くらいには場所を確定させたいです。
�@下は舗装です。焚火はできませんが、凄く涼しいです。
�A人家は全くありません。
�Cトイレは清潔で、水場もあります。
�E温泉は少し下れば山ほどあります。
�Fゴミは各自持ち帰り。
■日時
￣￣￣￣￣￣￣￣
６月２１日（土）夕方くらい〜２２（日）未明まで
一応夕暮れくらいからですが自由です。
到着した人から適当に始めてください。
23:00くらいまでは起きていると思うのでそれまでに到着できれば大丈夫です。帰る時間も自由です。
現着したらハザードを点滅してください。先着者から何らかの反応が返ってくると思います。
■準備品
￣￣￣￣￣￣￣￣
食い物、飲み物（各自持参）
防寒装備（高地なのでそれなりに寒いです）
座るもの敷くもの（下はアスファルトです）

参加者のルールは当該ｽﾚの>>3参照。

以上、宜しくお願いします。

友達は昔東京←→愛媛県の八幡浜市までワゴンＲ５ＭＴで行ったことがあると言っていた。帰りはしんどすぎて松山から大阪までフェリーに乗ったらしいが…しかも行きは東名じゃなくて中央道経由だったらしい。

京都から岩手まで初期ワゴン尺で行けるかな？

無理です。

自転車やカブで日本一周する人もいる。
日程次第では、日本中どこにだって行けるだろう。

魔法使いだって竹ほうきだぜ。
尺に乗ってる奴見たことない。

コペン(5MT)で東京から四国まで行ってきた。
何の問題もないよね。
燃費は19km/l　燃費はいいし、高速代も安い。
普通車である必要性は感じなかった。

アルトで名古屋から埼玉の
鷲宮神社にいってきたおっ
らき☆すた住民票ゲットだぜ！

>>112
本当ですね〜。あ〜言う人は、邪魔だよね〜。

千葉市の自宅から実家の九十九里まで

>>120どれくらい時間かかった？疲れないかなコペン？

高速100kmで走ると燃費いいね
80kmが一番良いらしいけどさすがにそれは辛い
90kmリミッターのトラックの後をついて行くのが楽そうだが、景色見えないからなぁ

>>125
ペースカーにするならトラックも良いけど
俺は、できるだけ高速バスや観光バスをペースカーにしてる
バスはトラックと違って90kmリミッター無いから適度に追い越しあるから
気分転換にもなるし

>>126
なるほど、バスはなかなか見かけないけど、見かけたら後ろ走ってみるよ

しかし、以前飛行機が天候不順で違う空港に降りて
そこからバスで目的地の空港まで輸送されたんだが、
そのバスの運ちゃん、夜中の濃霧の中を爆走していたなぁ
トラックはもちろん普通車も凄い勢いで追い越して、怖かった^^;

軽で高速乗ったら安いの？

えっ？

>>128
軽は普通車の２割引
１０００円の区間を８００円で走れる。
ETCの割引も普通車同様に効くはず。

>>130
軽でもETC割引利くよ
800円が通勤割引だと400円だよ

毎年夏は東京−九州を帰省していたけど、流石に今回は飛行機にすることにした
ガス代が高速代より高いからなぁ．．．
本当は車で帰った方が色々と楽なんだけど．．．

飛行機は時期に応じて高くなるからな

拙者新潟県人ですが５月３日に能登半島いったでござるよ！車はKeiワークスで友達はファミリアバン。高速で幅寄せ合ったりしてメチャクチャ面白かった。二台で行くと楽しいね。

時間があればフェリーもいい。
しっかり休めるし、車も運べる。

>>134
>高速で幅寄せ合ったりしてメチャクチャ面白かった

事故るなよw
他人を巻き込むなよw


>>135
>時間があればフェラーリもいい。

と空目w

136さんわかりましたw

東京−広島をジムニーで走った
行きは中央道でスイスイ、帰りは東名を深夜に走ったのだが
深夜の東名は前後左右を大型トラックに囲まれ車間も取れずひたすら怖かった
帰りも中央道にするんだったと後悔

>>137
素直でよろしいw

>>134
友人たちと連んで走るのは面白いよね。赤信号で止まっているとギャグで友人が後ろから車で
押しているwww　あぶねえよwwwwww　注意　気心の知れた友人でかつぶつけても良いような
ギャグ系の車で無い場合は友情にヒビが入るのでやめましょうw

皆さん長距離走る時に金どの位持ってきます？

3万暗い・・・。
カードでなんとか。

距離によりけり

長距離の旅に出るなら、MTとオートマどっちが有利なんだ？

単なる長距離ならMTのが燃費が良くっていいね。
都市部の渋滞に嵌るならATのが断然楽だね。

渋滞にMTはきついな〜通勤の下駄+休みの日の釣りや趣味だったら、やっぱATを選ぶべきかな？

>>144
最近のATは最終減速比がMTに比べてハイギヤードになっているケースが多いらしい。こういう車両は
長距離、特に高速などでATのギヤーがODに入るような走行だとMTよりよくなる。
ただし、「最近のAT」てあくまで普通車の話なので軽はどうなんだろ。カタログを見て確認したほうが
良いね。

あと軽だとコスト削減で3速ATや昔だと2速ATとかあるけど、これはどこを走ってもかなりの確率で
MTの方が燃費がいい。

燃費以外ではやはり渋滞の運転の楽さかな。これはもうATの大勝利。長距離で疲れが溜まってきた
ところに渋滞なんてきたらたまらんもんね。

>>144
有利って何の基準の話しかよく分からんが。

燃費＝ＭＴ
安全度＝ＭＴ（ＡＴは眠くなる）
楽しさ＝ＭＴ
快適さ＝ＡＴ（特に渋滞時）

って感じじゃねーの？個人的にはＡＴを選ぶ理由は皆無だが。

ＡＴは眠くなる
ってのも極めて個人的な理由だな。同乗者と話したりする機会ないヲタクみたい

MTは個人の楽しみだよね？例えば釣りや遊びに行くときに2〜4人でワイワイ話しながら楽しみながら遠出したりするときは断然ATかな？
そりゃ足に使うだけで単独主義で誰も載せなくて一人で旅に出るならMTでもいいとおもうけどさ。

歌う！
大声で！
アニソンを！

やっぱヲタかも　　　orz

>>148
むしろATのほうが余計な神経使わない分安全じゃね？
坂道発進するときも後ろ気にしなくていいし、街中走るのも楽でいいし
線路でエンストなんてやったら最悪
ATのほうが安全確認や運転に集中できる

クラッチスタートシステムの解除スイッチくらい自作してるはずだから大丈夫だろｗ
いまどきMT選ぶやつくらいならな

>>152 AT支持者の多さがATの良さを物語る。

>>153 そんなのあるの？？俺のハイゼットにはついていない…

軽でATはさすがに辛い。
俺、阪神高速走るし。

>>156 どうつらいの？

合流で最低限の加速ができない。

阪神高速走ってる軽だってほとんどATだし問題なし。

現在の日本車所有者の比率AT95％のうちMT5％…

軽、箱、NA、ATは高速はさすがにツラいんでないかと。
エッセとかの軽量級は話が別だけど。

普通に阪神高速も乗れるけど、深夜早朝の流れに乗れてるか？と言えば疑問。

各自やりやすい方って事でＯＫっしょ。
ちなみに自分はＭＴで、福島から岡山まで行ってきたけどＭＴだから起きた苦労ってのは無かったな。
大きな渋滞に巻き込まれなかったってのもあるけど。

東京、名古屋はやったが、CVTは結構快適。
CVTの特性が一定速度で走るのにむいてるから
高速なら問題なく行ける。

CVTは良さそうだな〜CVTでまともな完成度の軽自動車だとなにがある？

ムーヴ、ソニカ、スバル車、セルボSR

先代AZワゴンで長崎→（福岡市内経由）→熊本→宮崎市で約500kmの長距離乗った

エアコン使わなければそれほどパワー不足は感じなかった

やっぱ新品のタイヤだと疲れが違う

>>164
CVT感動しました。先日ちょっと乗る機会があってスバルのブレオのNAに乗ったらいや凄いです。
変に過給器付きよりも街中がCVTの特性とも相まって快適なんですよ。ほとんどアクセルを踏まない
で走れる。高速も乗ったけど快適でしたよ。4万キロ位走ってた車です。

その後セルボSRに乗った。こっちは過給器付き。明らかに出だしアクセルを深めに踏まないと
出て行かない。でも過給がかかってからの加速は比べるでもなく激早ですw　試乗車です。

その後ソニカに乗った。これも過給器CVT。街中快適ですね。トルクがある。ロングストロークエンジンが
効いている。でも回転上げたときの加速感は明らかにセルボが上。でもこの車もほとんどアクセルを
踏まない感じで街中走れる。試乗車です。

答えになってないけど、乗った感じの感想です。でもCVT凄いわ。ちなみに普通車に街中ついてく
加速で一番アクセルを踏まないのがこの3台で比べるとブレオだった。

>>154
ゆとり乙

×ブレオ
◎プレオ

CVTアレルギーの俺も考え直さないとイカンかな。

CVTの何がイヤって言うと、エンジン回転と加速感がキモいくらいにリンクしない違和感なんだよね。
軽じゃないけど、フィットは何回運転しても慣れない

セルボとか？

ソニカ糊の俺が来たよ
燃費があんま良くないのが悩みなのよねえ
横浜から下関行くので大阪で給油しなきゃいけなくなると思わんかった
広島くらいまではいけると思ったんだけどなあ

500km走らないで給油になったのなら少し踏みすぎかもしれない。
俺のミラカスXは100km巡航で600km手前くらいで警告等点灯するけど
高速なら回転低く保てる分ターボの方が燃費良いんじゃないかと思う。

参考までに平坦な所で3500回転です。

水戸から仙台まで80キロ巡航で行ったら満タンのガソリンが半分しか減らなかった
満タンで２３リットルくらいだから10リットルちょっとで走ったってことですな
ほんとにスバルの軽撤退が惜しい＠Ｒ２乗り

マジっすか！

三重から富士サファリパークまで600キロの旅にハイゼットトラックで旅に出たんですが疲れました。

>>175
マジですとも

>>152
エンストしたぐらいで大騒ぎすると思ってる時点で無知
無意識のうちにまたエンジンかけるだけ

今どきまだMTのほうが燃費いいとか思ってる馬鹿っているんだなｗ

>>179
多分軽に関して言えばCVTは何とも言えんが、トルコンATと比べたらMTの方が燃費良いよ。
ただ圧倒的にATが増えちゃって日常皆が比較しにくくなっているだけ。少し前なんてNAのAT車と
MTのターボの軽が燃費が同じ、又はターボのMTの方がいいなんて話はよく聞いたw

まあ乗り方が大きく左右するけど

>>179
ゆとりってMTの燃費が悪いと思ってるんだw

MTなんて今時乗るもんじゃないんだけど
数字が物語ってる
AT97%
MT3%
待望の日産クリーンディーゼルもMTだけでディーラー涙目らしいw

>>182
なんかMTはもう変態の域になっているって最近気づいた＾＾；
先日とある中古車屋で車の試乗をした。なんと同乗したのは20代の女性店員。しかも夕方よ。。なんかあったら
どうするのwって話はそれたが、それがMTに乗った。以前からMTの扱いは上手い（運転は下手w）とよく言われ
たけど、その女性店員はこう言った「MTの運転、上手いですね。でも面倒くさくないですか？」

そのニュアンスは明らかに運転を褒めている感じじゃない。よくまあMTなんか買おうとしてますねって感じ
の言い方www

燃費サイトとかに必死こいて投稿してるMT厨って
ノッキング寸前まで低回転に落として必死に数値稼いでるんだろうな
日常でそんな乗り方ばかり続けてたらカーボン溜まりまくり

>>184
そんな感じが多いかもw　でも過給器付きとかは最初に一気に加速してアクセル一定の巡航
時間を長くとるとか、エンジン、車その他色々考えて走らないとダメみたい。

評論家で燃費データーを出すベテランの隣に乗ると意外とメリハリのある運転で、本当に
こんなんで燃費いいのって思うような運転とか、聞いたことがある。ようは車によりかなり
運転方法違うんでしょうね。

>>152
>むしろATのほうが余計な神経使わない分安全じゃね？

アホか？交通事故の殆どが脇見運転だったりうっかりミス等、不注意による
ものだろ？神経使わないからこそ危険なんだよ。よくじーさん、ばーさんが
アクセルとブレーキを踏み間違えて通行人を轢き殺す事件があるが、それも
同じ理屈。

>>149
>ＡＴは眠くなる
>ってのも極めて個人的な理由だな。同乗者と話したりする機会ないヲタクみたい
同乗者が寝たら？

>>150
>MTは個人の楽しみだよね？例えば釣りや遊びに行くときに2〜4人でワイワイ話し
>ながら楽しみながら遠出したりするときは断然AT
意味分からん。別にMTだってワイワイ話しながら運転も楽しめばいいじゃん。

MTだって坂に駐車してて1速にいれたのを忘れたまま飛び出すバカが大勢いた
いまはクラッチスタートシステムで機械的に事故を防いでるけどね

ようはMTATは無関係。人間側でいくら気をつけても不注意事故は発生するもの
自分はMTで神経つかってるからAT糊と違う、なんて思い上がり論理は噴飯ものとしか言い様がない

>>188
バカだなオマエ。現実にアクセルとブレーキを間違えた事故はＡＴだけだろ？
オマエみたいに、丼勘定でしかモノを考える事が出来ないのがいるから事故は
起るんだよ。

それも違う。
年寄りや女が普通に運転するようになったから。

>>190
意味分からん。そもそもMTでアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が
皆無と言ってるのだが？

>>180ＡＴとＭＴの燃費の違い程度で燃料代に困る程度ですか?

もう愚民化政策に洗脳されたバカは無視しろｗ
ついでにCVTはMT並に燃費が良いと思い込んでる馬鹿もなｗ

　　　 ＿＿＿＿_
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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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>>191
MTが主流だったころから踏み間違いはあったよ。
少なくともMTだから踏み間違い皆無ってのは何の根拠もない。

>>188
坂に駐車してて1速にいれたのを忘れたまま飛び出すって何？
クラッチ踏みっぱなしなのか？

>>195
踏み間違って突っ込むかエンストするかの違いですね
わかります

>>187
> 同乗者が寝たら？
ATなら散々エッチな所を運転中触れる。

> 意味分からん。別にMTだってワイワイ話しながら運転も楽しめばいいじゃん。
MTだと運転中ワイワイエッチな所に触りにくい。触っている間にシフト出来ないから
エンジン吹けきってうるさい。

>>197
> ATなら散々エッチな所を運転中触れる。

センズリ扱きながら運転ですね
わかります

>>197
ATに乗り換えたくなった！

ところで走行中エッチな事をしてたら猥褻物珍列罪になるのかな

やりまん乙

運転中のフェラは普通だろ

地元の人間で深夜彼女にフェラさせながら事故って死んだ奴いてる。現場検証で事故原因がそうだったらしい。

ナニワ金融道かよ

>>201
その状態で急ブレーキかけると歯を食いしばる女性もいるらしく・・・・
てぃむぽ食われますよ・・

俺の彼女は車でのエッチを拒む…
俺32歳
彼女15歳
歳の差は考えの差をも生むのか…

>>195
問題は踏み間違いではなく、踏み間違いによる事故なのだが。しかもこのよ
うな象徴的な事故の例を出す事によって、ATの方が危険と言ってるつもりな
のだが？根拠というのなら、MTによる踏み間違い事故の例を挙げてみてよ。
そもそもいくらゆとり脳でもATとMTでは圧倒的に事故率高いの分かるよね？

>>197
>ATなら散々エッチな所を運転中触れる。
キミが運転下手なだけなのでは？しかもキミの言うように、もしそういっ
た事がAT車にのみ出来うる行為なら。俺の言ってるとおり、「ATは危険」
そのものジャン。バカですねｗ

>>206
MTオタの香りが漂っているぞww

任意保険はMTの方が高いって聞いたぞ。
ソースは車板だから嘘かもしれないけどな。

MTが主流だった頃はMT特有のトラブルが多発してたんだけどねーw
今はMT乗りの絶対数が少ないからニュースにもならないだけで
ま、極論しか挙げられないMTｦﾀはスルーしましょう
健全なMT乗りがｶﾜｲｿｳ

車内のフェラは公然猥褻だぞ

話を戻すぜ！

長距離ドライブはMTに限る
これ常識

>>211
普通車まで入れるならそれでも良いけど、
軽に限ってはCVTの方が良い気がする。
MTの軽が殆ど、装備の貧弱な物が多いからね。

MT海苔なんだが、先日、姉が飲み会に参加するというので送っていった
久しぶりに姉が横に乗ったので、俺が運転しながら姉にシフトチェンジさせてみた
姉弟だと結構呼吸が合うもんだと妙に感心した

おねえちゃんそれ違うシフトノブだよ

あんたのシフトノブ、小さくて使い物にならないって
その上ちょっとコキコキするとすぐにヘニャヘニャになるし
なんなのコレ？
リコールよ、リコール

シフトのブーツが本皮なんだけどノブの先まで覆ってるもので…

そんじゃ、姉のはＡＴのシフトゲートかいｗ
そこのボタンを押すとエコモードってｗ
あ、エロモードかいなｗｗｗ

>>209
だから今の話しではなく、たくさんあった時の例をって言ってるのにｗ
で、キミの脳内ではMTの方が事故率高いんだっけｗ？

>>209
>ま、極論しか挙げられないMTｦﾀはスルーしましょう

オイオイ、勘弁してくれよ。極論のみはATオタだろが？

http://colopl.dip.jp/s/explainJoin.do?fid=KoXWSLSawbz6If3.qr8QtPXe2Q0b9b

>>217
むぅ！
ご兄弟でなんと大胆な…！
羨ましい

>>221
すまん、変換ミスと思うがあえて突っ込む。

＞ご兄弟でなんと大胆な…！

それじゃ･･･
禁断のウホッな関係じゃ･･･

>>219　同意

低脳MT厨が相手にされなくて自演を始めちゃった模様

同人板かと思った ww

自作自演はATバカだっつーのｗ

>>226
ん？ずばり指摘されて悔しかったの？ｗｗｗｗ
やっぱMTのほうが燃費いいとかいまだに
思ってるヤツって低脳馬鹿丸出しなんだねｗｗｗｗ

今時MT海苔なんてほとんどいない
MTを美化しすぎ
MTの設定がある車すら少ないというのに

>>227
>>228
理論破綻したATバカ乙ｗ

>>229
自己紹介乙（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
自分の論理がおかしいって気づかないのかよｗ

あたし女だけど、男でMTに乗れない奴は恥ずかしいねwww

一度は、ＭＴ車所有しといた方が良いよ。

チャリンコと同じで、その後ＡＴ乗っても体が覚えてるから、事故とか故障で急に代車借りる時、ＡＴ車出払ってても困らない。

職業ドライバー以外には、正直既に必要の無いスキルではあるけどね。

>>232
後輩（男）はAT免許だった…。実際にいるんだなあ

わざわざ所有するやつはアフォだな
ましてや家族にAT限定やATがいいって意見があれば尚更
練習したけりゃレンタカーで十分

360ccの軽から乗ってる俺にはＭＴが普通で、ＡＴはぜいたくな部類だった。
この流れを読んでいて今やＡＴの方が主流なんだと改めて思う。
実際、ミラのＡＴでも燃費が良かったりするから技術の進歩ってすごい。
今の時代、ＭＴは好きな奴が乗るって感じなのかな？

自分の場合、立ち寄った中古車販売店で安かったからＭＴ（中古）にしただけだなあ。
他に安いＡＴがあったらそっちにしただろうね。
レジャーのために、高速道路とか交通量少ない道路走るのが
主な使い道だから正直ＡＴでもＭＴでも変わらないしな。

渋滞でMTはめんどうだけど空いてる道ならMTでもいいんじゃないのか

いずれにしてもＡＴでもＭＴでも好きなのを乗れってだけの話だよな。

>>236
20年前じゃあるまいし・・・
ＡＴがこれほど普及しだしたのって5年や10年間の話しじゃないですよ。

軽で長距離ドライブはトランスミッションよりも
シートとかの方が影響大きそうですけどね。

>>240
すまん、２０年以上前の話だよｗ
まあ需要と供給なんだろうな。

＞シートとかの方が影響大きそうですけどね。

これは正しいと思う。
いい例が独車のシートは硬めだからな。

お前らいっそのことハンドル操作も自動にしとけよ

>>231
ちんこ透けて見えてるぜ。

最近の女はちんこ付きがデフォルトなのかw

両方付いてるのか？
ナメクジみたいな奴だな

Ｃメール

両生類

長距離はマニュアルの方がいいな
ATだと眠くなる

>>248
長距離だったら、MTでも殆どトップ固定だから、同じでは？

テラループ
今月5日にライフダンクで三重から新潟へ行くが
今までは、三重〜名古屋・豊田の中距離しか走った事無いから
片道500km超えるのは、初めてだからちょっとドキドキ

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★ 【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

>>250 ライフダンクなら余裕だよ。
俺なんて三重から現行ライフで毎週3回大阪や名古屋や岐阜に通ってるけど、快適。
この前も三重から神奈川や横浜や山梨あたりまで行ってきたけど余裕だった。

ライフ人気あるのか？

>>249
お前の世界では信号機がないのか

青森に行ったときに驚いたのが距離にして約40キロ走って信号1個だった。
ガソリンがまた100円位になったら再度行きたいな。

あの信号は地元では、前を通る時は信号様と拝んで通過する。だから事故が多い。

>>249
>長距離だったら、MTでも殆どトップ固定だから、同じでは？

長距離＝トップ固定の意味が分かりません。

>>248にもつっこめよ
長距離でも下道とおれば眠くはならない

>>227
>やっぱMTのほうが燃費いいとかいまだに
>思ってるヤツって低脳馬鹿丸出しなんだねｗｗｗｗ

こういうバカがいるから一度はMT乗った方がいいんだよな。

>>259 そうそうMT乗ってからいっていただきたい。

ＡＴ限定免許じゃ無理だけどね。
男でＡＴ限定免許って、チョイと情けないモノがあるな・・・

まぁ良いんだけど。

>>257
高速とか田舎道だったら、殆どノンストップだろ？
シフトチェンジが忙しいような道なら、ＡＴでも
眠くならないだろうし。

車種にもよるけど
5速固定だと登坂車線が無い急坂道だと周りの迷惑になるね

>>259
やっぱりMT乗りって低脳というか無脳なんだなｗ
おれはプロのドライバーだ
おまえらみたいな遊びで乗ってるクズとは違う
その実感があるから今のATの燃費知ってるんだよ
MTのほうが燃費がいいなんて言ってるのは10年前の幻想だ馬鹿ｗ

MT免許持っててどちらも乗った経験あった上でATやCVT選ぶのが普通だよ。

やたらMTを崇拝してるのは免許とりたてのゆとりだろ。あんなもの街乗りでは無駄な作業増えるだけ。

>264
単なる糞トラック乗りが偉そうな事言うな

>>264
文体にAT限定免許男特有のコンプレックスがあらわれていますな。

MTは人を選ぶ。
へたくそな奴のMTはAT以下の燃費。
ATは性格を選ぶ。
短気じゃ省エネ運転は無理

車に何を求めるかで全然違うのではw

自分は楽に低燃費で移動したいのでCVTにしました。でも7速マニュアルモードも
頑張ってますが、どうやってもMTの楽しさには及びません。

気分により今日はMTとか自宅で5分くらいで簡単に載せ替えができたらいいですが
100％無理w　じゃあ両方の特性を限りなく備えた物、ランエボ、GTR、BMW M3
とかの2ペタルでしょうね。

お金無いんでそんなの乗れないのでよく解りませんが、でもね、多分やはりMTとは
ちょっと違うと思いますよ。

左足のクラッチを踏みつけてアクセルあおった時にタコの針が跳ね上がらないと
脳みそのドーパミンが出ないんですよね。極端な話今MTに求めるのはこんなもの。
それだけAT、CVTの性能上がっている。燃費も加速データーも。
けど、それらでは私のドーパミンは出ないと最近解りましたです。

そう、性能云々よりこういった操作を楽しむ趣味性。でもこれ大事w

>>269
俺はCVTの方が面白い。
アクセルの踏み方一つで、自在に変速比をコントロールできる。

ＡＴ　ＶＳ　ＭＴ　スレ化しとるな。

>>271
同意、スレタイも読めない文盲が多い。

>>258
ATだと下道でも眠くなるな

>>262
ATでシフトチェンジが忙しい道って何だろう

5日6日の二日間で新潟行って来ました。
目的は、ビッグスワンでの新潟VS名古屋のアウェイ名古屋応援
90km/hで巡航していたが、エアコン使用＋北陸、上信越、長野道での
夜間走行時ヘッドライトLoHi全点灯状態だったため
燃費は思ったよりものびず13km少々だったよ(´･ω･｀)

あと、ヘタレなもんで行きの駒ヶ岳SA、松代PAと現地新潟
帰りは松代PA、恵那峡SAで給油したよｗ

>>273
それ病気だよ
AT運転する資格返上したら

>>274
燃費だけは3リッター並だねｗ

>>262
だからなんで長距離＝高速や田舎道なんだっつーの？

もう自動車雑誌などでは軽と普通車のコンパクトカークラスを比較する記事では、
燃費の部分になると軽の方を悪く扱っているよね。でも実際にある速度域から
軽の燃費はガタッと悪くなる。

軽の規格が変わって車体が大きく重くなった時に、排気量を800C位にすべきだったよね。
その方がエコっぽい。ただ、渋滞にはまる地域やアイドリングの多い人は少しでも
排気量が小さい方が、エコになるね。

80〜90�q/hで巡航すれば燃費悪化もしない
モード燃費以上の燃費が狙える。

軽の長距離ドライブで登録車との違いが多く現れる部分は
シート・騒音・巡航特性（速度維持と直進性に神経を使う）が主だと思う。

僕なんか年間３万キロ乗るから３０万キロ持ってもらわないといけない

ATじゃ１５万キロが修理費の兼ね合いで廃車？

>>280
凄い！　当然乗り方も30万キロを見越して扱うんでしょうけど、ミッションはともかく
エンジンは30万キロ平気なのですか？

赤帽のスバルはエンジンは別物ですよね。ブレーキのシリンダーでさえ市販と比べ
サイズが大きくなっている。

市販のノーマルエンジンで30万キロ、全然平気です？

ただ走るだけなら
オイル管理さえ普通にやってたら
年間3万の10年30万キロ程度行くでしょう。
タイミングチェーンだとしても要交換だったり
足回りや制動系など整備に金がかかったり
トラブルの可能性はありますが、結構いけるんじゃないかと
思います。

>>281
ヤフーで３万キロのときに買ったミニカですけど。
今２０万キロ　買ったときの状態を考えると
おそらくメータ５万キロはもどしてるはず
そうすると２５万キロ相当だからあと５万は走ってほしい
カブみたいな簡素な作りのエンジンだから持つんじゃないかな

　

タイミングベルトウォータポンプは２回交換
前輪のブーツ１回
エンジンが濡れると止まるからプラグコードかえたら直りました。
クラッチは代えたばかり
足回りは自分で車検いって検査員にハンマーでたたいてもらって
点検してもらいました。ブレーキローターは通販で買ってつけました。
オイル５千キロ　フィルター２万キロごと交換してるから
エンジン自体は大丈夫かな？

>>264
プロでも下手くそなんですね

今年２月に新車で買ったムーカスXリミ 今日現地の走行距離2550キロ 年間5000キロしか走らない。一年半で乗り換え予定

８時間走り続けると｢玉｣が痛い

たぬき乙

たんたんたぬきの○玉は〜か〜ぜもないのにぶ〜らぶら

>>287

つ 褌

普段メルセデスC180に乗っているのですが、原油高騰などで軽でいいかなと思ってレンタカーで
ワゴンＲ借りたんですけど、助手席と肩ならべる狭さが結構厳しいですね・・・
高速はかなりつかれました・・・・・。

B170あたりに買いかえのが良いですかね？

B170とC180って1800CC同士じゃねーか？

C180は2�g
Bｸﾗｽは糞

>>291
中途半端な乗り換えはやめた方がよい。
軽に乗り換えたら維持費とかが年間で今なら２０万前後の差が出る事も考えられる。
ダイハツタントのベンコラは広く感じたなあ。
試しにデラで確認してみては？

>>294
現在のC180が49000キロでそれなりに値段がまだつくので
B170へ買い換えるか、思い切ってワゴンRにしてしまおうか
といった感じです。
週末しか乗らず全て行楽用なので高速がメインになるので
疲れない軽がいいんですが、お勧めありますか？

>>295
レンタカーが一番だろうな･･･
どうしても軽でと言うのなら
ソニカくらいか。

>>295
正直難しいなぁ〜
俺も実は２０年間ほどベンツを乗り継いできたんだ。
この不景気で思い切って去年に軽バンに乗り換えた。
完全割り切りだから燃費や維持費で十分助かった。
はっきり言って、ベンツの足回りの出来の良さを味わっちゃうと、
正直、ほとんどの国産車を否定してしまうかな？
まして軽なら・・・
まず、足回りの良さは諦めて、
居住性とパワーにウェイトを置くチョイスがいいかな。
Ｂ１７０にするなら、正直Ｃ１８０のままが良い。
キチンとメンテすれば１０万あたりまでは大きな修理、
例えば、ＡＣ＆ヒーター、ＡＴのミッションあたりは心配ないと思う。
買い替えはＢ１７０より軽の方が俺はいいのではと思う。
候補は、ワゴンＲ、ムーブ、タントあたり、
もしくは軽バン、まあ軽バンと言っても５ナンのワゴンね。
で、エンジンはターボ付きならパワー不足感は幾らか解消出来るかと思う。
俺個人的なオススメはアトレーワゴンかな？
ただ、あんまし燃費は良くないらしい。
アルミホイールのインチアップで少々の燃費アップを稼いでるオーナーの話を聞いた。
因みに俺は１０年前のアトレーターボ４ＷＤだ orz

>>297
レスありがとうございます。
エアコンはメルセデスケア中にコンプレッサー新品にしていますｗ
あとはブッシュなどをちょっと交換した程度でしょうか、大きいのはないですね。
確かにC180〜B170っていう選択するのは・・・という気はしています。
コンパクトもいいかなぁと思ってますがコンパクトって奥さんの買い物的な感じが強い
んですよね、ヴィッツとかフィットとか。
悩みますね〜、ちなみにベンツの前はE46初期型320でした。現在29歳です。
>>296
ありがとうございます、検索してみます。

>>298
うわぁ〜ＢＭＷも乗っていたんだ。
ＢＭの足回りは・・・　いや、エンジン、シャーシ、足回りなどのトータルバランスが最高だね！
って、２００２乗った事のある俺が言うｗ
３．０ＣＳも最高だったなぁ〜
ＢＭも経験してるなら尚の事、Ｂや軽は薦めにくいや orz
もう一度言う、国産車への乗り換えは割り切りが大事だから、
慌てて買い換えないで、じっくりディーラー回りして、十分試乗して、十分妥協出来るのを探そう。
俺自身、ドイツ車を経験してるから言える。
俺も景気良くなったらベンツに帰りてぇ・・・　orz
因みに俺はナウなヤングの永遠のハタチ・・・　x2以上だぞ orz

原油高騰云々って言ってるって事は
燃料代を節約した言って事だよね？
でも使用頻度は週末レジャーのみ
それぐらいしか乗らないんなら買い替えする必要なんてまったく無い。

特売卵を買いに10キロ離れたスーパーに買いに行くぐらい無駄。

>>298
メルケアもいずれ切れることだし
例えばエンジンマウントの交換だけで幾ら位かかるか知ってる？

>>301
すまん、俺がレスしちゃう。
蛇の道は蛇の道！
輸入車は最近、並行輸入のパーツ屋が多くある。
ＯＥＭなら安く入手して、仲間の修理屋で安く仕上げる。
すまん、もう一度謝る。
そんな俺は、元輸入中古車業者だった・・・

欧州車に乗ってた人ならスバルのサンバーディアスワゴンがオススメ。
今流行のワンボックススライドドア。
ポルシェと同じＲＲ。4輪独立サス。やる気満々です。

スバル サンバーシリーズ 改良…オーディオなど採用
http://response.jp/issue/2008/0718/article111809_1.html

サンバー「ディアスワゴン」「トラック」「パネルバン」「バン」の一部に、
メッキタイプのフロントグリルやCDプレーヤー＆AM/FM電子チューナー一体オーディオ
またはAM/FM電子チューナーオーディオを装備するなど、
市場ニーズの多い仕様装備を充実した。

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=194746

富士重工業は、スバル サンバーシリーズに改良を施し、
本日より全国スバル特約店を通じ発売する。

Ｏｔｔｉで三浦海岸までドライブ行って来たけど疲れた・・・・
高速ふみっぱなしでも１２０厳しい・・・・・
煩いし・・・・

ベンツの１８０クラスなんか維持費タダみたいなもんじゃね?

バイク歴が長かったので、軽ならどんな車種でも長距離は快適だw

>>304
貴方は長距離向いてません｡ 運転に無駄が大杉

>>305
なら皆乗るのでは？

軽で楽に長距離移動できる車はありません。

さっさと高級セダンに乗りましょう。

>>308ダサいから乗らない

>>309
渋滞したらみんな同じ｡

ガソリン高で高速も渋滞知らず

今日はアホみたいに渋滞してた。

軽ってエアコン全然効かないな
エンジンも唸るし
乗ってて気分悪い

>>303
スバルは凄いよ。ビビオからスズキの某ターボ付きのモデルの新車に乗り換えたけど、
足は固まっているんだけどなんかしっとり感が無いというか変な動きをする。多分基本的に
ビビオの4輪独立サスの性能が良かったんだと思う。

4気筒もよく最近の軽は普通車みたいって言うけど、スバルの4気筒を乗っちゃうと他の
3気筒どれもが特にアイドリングなんかで、いかにも軽です！って感じ全開・・・
ただ1気筒あたりの排気量が少なくなるからトルク感が出ない。それをS/Cで補填。
ラグのない低回転からのトルク、これこそ普通車のエンジンが乗っている様なんだけど、
撤退だね・・

スバルのメカで販売はダイハツだったら喜んで買うんだけど、まずトヨタグループは
スバルのエンジンやらサスやら見えないところに変に金を使って利益率が悪い商法は
許さないだろうね。残念だ。

逆にスバルは売る気があるんだか無いんだか、そしてバカ高い工賃と融通の効かない
対応。ちょっと新車で買う気には・・・

やっぱりスバルって一癖もふた癖もあるメーカーなんだな。
そんなＲ２が好きだったけど。

>>305
んなワケねぇーだろｗ

ここにＥクラスから軽にした俺が言うんだから間違いない！
ただ、コンパクトな軽の良さは都内の渋滞時のすり抜けや、路地裏走行には最高だな。
２３区内なら軽がグ〜だろうなｗ

>>314ボロい軽に乗るからだよ｡

>>317 おいおいＥクラスの維持費で苦しいようならベンツに乗る資格ないだろ｡ 最初からすんなって＼(-_-)

渋滞ですり抜けしてる>>317はＤＱＮだろ(-_-)

長距離しない奴は何乗ってても疲れると思うのだか､ 自分の技量にあったスピードで走れば疲れない｡
軽で長距離→疲れる＝運転未熟

それも踏まえたうえで、車側の要因を探るのがこのスレ。　でそ？

ターボ付きならなんでもＯＫ!ＮＡだと長坂はきつい｡

>>303
サンバーの欠点はかっこ悪いという点だけだからな

>>309
DQNと一緒にされるのは嫌だな

>>323
沖縄かとおもったぞ

高級セダンという表現が恥ずかしい｡オッサンの考え方｡ 中古車で３０万ぐらいで売ってますよ(笑)

高速で追い越し車線で無駄なバトルしなけりゃ､軽で十分｡ 勝ち組は無駄なことをせず｡優雅に走る｡快適に走るにはターボは必要かもね｡

>>309
まあ楽さでは高級セダンにかなう物はないだろうね。重たい車体に大きなエンジンの安定感
というか、どっしり感だけはどうやっても軽には出せないよ。

軽の長距離ってバイクのツーリングに近い感じじゃないかな。それ自体が楽しみというか。
達成したって感じの嬉しさというか。疲れもなんか身体全体にくるようなww

>>326
それ既に高級セダンという部類には入らないような・・　その値段の中古車なら新車のマークX
あたりの方が全然いいだろw　30万だったら10年落ち近いだろうに・・ちょっと屈折してるよw

普通に高級セダンって言ったら今のモデルの話かその前くらいでしょ。今の高級セダンは500万
くだらないよ。めちゃ楽だし加速なんか一昔前のスポーツカーより早いね。

変に高級セダンを貶さない方がいいよ。冗談抜きで最近の高級セダンに乗ったことがないと
思われるよ。天丼食ったことが無い奴が、天丼って不味いなって言っているように聞こえるぞw

軽：チョロQ
コンパクト：ミニ四駆

高級セダンって言うより大型セダンで良いだろ・・・
500万下らないってそんな高額な車なんか
トヨタ･日産･ホンダにほんの数車種あるだけじゃないか。
200万円台2.5リッターのセダンと500万以上のセダンと
公道での走行性能はたいして違わないんだし。

一般道６０ｋｍ､高速道路 ８０〜１００ｋｍの規制では性能が出しきれないですょ?

一番長距離で楽なのは新幹線か飛行機だろうな･･･

ところで500キロ以上の距離だと
500万以上の新車を自分で運転するのより
50万の中古セダンでも人に運転してもらった方が楽そうだな・・・

>>332
確かにそれは楽だw　しかし私は自分の運転で軽でいかしてもらおうwwwwwwwww

他人の運転の方が落ち着かなくて疲れる

>>319
Ｅ５００はもう厳しいぞ・・・

ベンツってCクラスは実際維持費軽並？？

>>336
そんなことある訳ないだろ

>>335
中古でも乗りつづけられる人は凄いよ。純正のプラグコードが一セット6万だっけ8万だっけな。
部品1個で簡単に10から40万くらいいっちゃうでしょ・・　中古で買って泣いている若い人が
昔は多かったみたいだよ。元々1000万の車ってのが壊れて始めて解るとか。

買ってすぐはいAT載せ替え50万、はいパワステ30万とかww　特にATの寿命に難があるとか
よく聞くね。トルクがでかいのと、本国と日本の変速回数の違いらしい。不思議とあっという間に
AT壊す人と、凄い長持ちする人がいる。なんでかしらん。けして長持ちする人が丁寧に乗っている
人とかそういうんじゃないみたい。てかドイツ車って飛ばさないとだめみたい。

そーなの？上に維持費ゼロって書いてあるけど？

ゼロは無くても軽並ならなんとかなるし

>>339
只の軽のりの激しい嫉妬でしょｗｗｗｗｗｗ

軽より維持費の安いタイヤが四つ付いてる乗り物なんかあるかな？

>>341
ダンディ

ベンツは維持費を気にして乗る車ではないということだ｡うちは普通車二台でガソリン代が月に４万程掛かるが､特に気にならない｡収入にあった車だからね｡いい車乗ってても､中身が伴わなければ意味がないよ｡

>>341
補助輪付きの自転車とか・・・。

>>341
タイヤが四つって何か意味があるのか？

最も維持費が高い乗り物は、嫁。

金かかりすぎ

俺は逆に嫁を乗せてるぞ。
それの方が楽だからな。

>>338
よく知ってるねぇ。
おおむね合ってる。
ＡＴは、おおむね１０万位でＯＨ時期かな。
以前乗ってたＷ１２６の時は２０万近くまでもってくれた。
ただし、シフトショックがかなり酷かったがな。
良い店を探せば２５万〜でやってくれる。
パワステは程度次第。
ベンツとかで痛いのは、クライメートエアコンだな。
コンプレッサー交換程度ならまだマシな方。
普通のエアコンならさほど壊れない。
あと、リビルト品を活用する。
並行輸入のＯＥＭも使う。
渋滞は苦手。
この時期は水温計に注意しないと怖い。
飛ばすってより、適度に元気良く走った方が望ましい。
俺は、大きな修理箇所が出てきたのと子供進学とか出て行くものが増えたからベンツ降りた。
経費が大幅に減った事に嫁のやつが大喜びしてるぜ orz
今は軽ならではの便利さを味わってる。

>>346
え？
俺は大して金使わんかったぞ。
使ったのは腰の運動くらいだな。

話が反れてるな。1日約60〜80キロ走る軽乗りだが 長距離はしたことない。1日にみなさんはどのくらい走るのかな？？

>>350さん車種は?

>>341
四輪のバギー車とかなら排気量が250ccで税金も安いよ
公道を走るならナンバー取れば普通車扱い
もちろん白ナンバーｗ

欠点は二輪と同じで雨風に晒されることかな

>>343
これからの時代には消滅する人種だな

>>347
嫁を乗せると先にいってしまって怒られるんだがw

でベンツはＥ，Ｓは維持が高いのは分かるけど
Ｃ以下はどーなん？
Ｃなら誰でも維持可能？（軽を維持できる人なら）

>>341
小型特殊
ミニカー（マイクロカー）

>>355
いや、それなりに維持費はかかるぞ。
大雑把に、故障とかは抜きで維持費は年間１０万前後の差はあるんじゃないかな？
自動車税と車検代だけでもダンチだろ？
単純にガソリンにしてもレギュラーかハイオクだけでも・・・

それから日本人の悪いクセで、
メルセデスやバイエルンでも、下のクラスを軽くみるが、
ボディーやシャーシに足回り等は上のクラスとほとんど変わらない精度がある。
これがドイツ車のいいところ。
これが日本車じゃ真似出来ない。
当然、Ｃクラスも上級の作りである。

>>357
年間10万なら問題なくね？
Ｃクラスはレギュラーじゃねーの？

>>358
ハイオクだよ。
これは現在のモデルのスペック。

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/spec.html

>>359
そうなんだ。
庶民には厳しいのかね〜

>>358

＞年間10万なら問題なくね？

そう思えるなら乗るがよろし。
シャーシや足回りの良さを味わうとよい。
特に高速での、路面に吸い付くような安定感はいいねぇ〜
ただし、ボディーとか一部は９４年以降コストダウンの影響で昔ほど頑丈じゃなくなった･･･

>>355同感｡Ｃクラスは庶民的だよ国産と大差ない｡
年間１０万の差なら余裕｡つまんねぇ故障が多いから買わないけどな

>>357
レギュラーとハイオクの差額は１０円です…
うちは月のガソリン代が４万だから４０００円かぁ…たいしたない｡

何故かツーベンの話になっとるな

軽の長距離ドライブで疲れる理由は何だろ?
自分は
・高速域での速度維持の難しさ
・直進安定性の低さ
位しか思いつかない。

オレはコペン海苔だけど、パワーと高速安定性は問題ないです。
長距離で一番悩まされるのは、回転数の高さ。５速で4000rpmというのは、九州←→東京といった距離になるとホントクタクタになる。アクセルのレスポンスがよすぎるからね。

車種特有のネックを挙げると、乗り心地が悪いことだが、一般的な車種はまあ問題ないでしょうね。

付け足し。
５速で4000rpmというのは、100�q/hで、ということです。

なんで軽自動車の板でベンツの話をしつこく続けてんの？

>>368
これもお勉強だろ？

>>368
向こうでは、相手にしてもらえないからだと思う。

>>365
純正のショック等の足回りはかなりフニャフニャの足腰の弱い物が付いてるからだと思う。
ショックをしっかりとした物に交換してやると高速でも安定して乗り易くなる。

軽でもターボ付きカスタム系を選べば､高速でも峠でも十分走れる｡後は車にあった巡航速度を知ることで楽になるよ｡ ターボは高地が得意だから､変なコンパクトよりかはキックダウン少なくて走りやすいよ｡

　 　　┗衝撃┓
　 　　　 ┏┗　 三

>>372
MTが無いのは間違ってるな

Ｅ３２０ＣＤＩというディーゼルのベンツは維持費楽そうですかね？

>>365
加えて
車体の細かい振動と揺れ

>>375
エンジンは丈夫だろうと思う

　　 　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼:::::::::::||
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　　　　　　　　　　＼,＿＿_λ__＿＿,,,ノ　　　　　

森永卓郎みたいだなｗ

>>375
維持費云々の前に、E320CDIはAVGしかなく、車両価格が800万オーバーだ。
お前みたいな維持費云々気にする貧乏人が買う車じゃねえ。

>>375
新車買って初回車検からその次位までの車検までは国産のクラウンとかセドリック
なんかより下手したら安いんじゃないの。ナントカパックとかで、オイル交換や
ワイパーゴムとか電球の球とか、なんか国産では考えられないような消耗品も
ただじゃなかったっけ。

だから何かあると即ディーラーに車を持ち込む癖がつくし、その方が安い。
だからベンツ、BMWの新しめの車は他の整備工場に入ってないでしょ。
オイル交換だって自分の車が何キロ走行でオイル交換しているか知らない人も
いるよ。ディーラーが管理しているからそんなの気にする必用もない。

ベンツで長距離ドライブの良スレがあるとYANASEで聞いたので軽に乗って来ました

最近の軽は性能も良く､普通車並の加速や快適装備もあります｡昔のイメージとは全然違う｡長距離が出来るか出来ないかは乗り手次第｡

>>383
軽の新車を買ってからガソリン代が今までより高くなったww

言われている通り凄いですよ。高速も苦にならない。結果今まではガソリン代を気にして
遠乗りしなかったけど、年中遠乗り往復で400キロくらいの所へ行ったりするようになった
からガソリン代がww　ゆっくり走れば燃費もいいしね。軽で正解かなって思った。

まあ、そんなに飛ばすな、って事だ

ベンツの維持費が安いと書き込みがありますが。2001年のC180の45000キロで
去年は約60万の修理代でした。エアコンコンプレッサーやエンジンの部品などの交換
やブッシュ類の異音で交換などです。ガソリンはハイオクであまり乗らないので燃費は
悪く７前後。今年はESPの修理で１０万位最近かかりました。
保険は年間12万位だと思います、エコノミー車両入れて26以下不担保で。

軽自動車どころか国産２〜２．５リッタークラスよりも維持はかかると思いますよ。
これがＥやＳならもっとかかると思います。
ちなみに現状は絶好調ですけどねｗ整備は全てやなせにお任せコースです。
そうだ、ワイパーゴム交換で１万円飛びます、バッテリは４万５千くらい。

>>384
高速も苦にならない軽って車種は何でしょうか？
この間新車に近いワゴンＲで高速乗る機会があって、高速は苦でした

>>386
俺はおまいの事をえらいって言う。
メンテをヤナセ任せなんて出来ない俺は元業者だｗ
でも、ヤナセでのメンテは高いが、
修理箇所に対しての一年間保証がある。
まさに保証をお金で買う良き見本である。
多分おまいのＣ１８０の個体は程度良いと思う。
下取りとかにかなり有利だよ。

>>386
でしょうね。初回車検ないし次の車検を越えたらはっきり言ってお金がないと
乗れませんよ。自分は昔自動車業界にいたので、外車は買うよりも乗っていく
、ようするに維持するのが難しい。だから買って乗りつづけられる人は凄いです。

>>387
セルボSRに乗っています。何が苦（パワー、直進性等）なのか書いてないので
解りませんが、100〜120巡航では全然問題ないですね。少し前にプレオの
NAのCVTでも高速を乗りましたが、これといって苦ではなく快適でしたよ。
あと背の高いモデルは安定性という面でも不利かもしれませんね。

ただし、軽には軽の速度域があります。セルボSRはアクセル全開でそのまま
140キロのリミッターが効くまで加速をしていきますが、快適といえるのは
せいぜい100キロまでしょうね。

>>388
ありがとうございますｗ
ランプ交換や全てをヤナセでお願いしています、ヤナセ以外で整備や消耗品交換した事は一度も
ないですよ。内装の傷とかでパネル交換したりもしてますｗ

>>389
国産よりは維持費はかかりますが決して大変だとは思いませんよ、普通に仕事さえしていれば無問題だと
思います。
セルボＳＲっていうのがどういったのかわかりませんが、自分が乗ったワゴンＲは高速でちょっと上り坂になると
アクセル全快で１００キロで止まりましたｗ
車内の騒音も結構あって疲れたというのが感想です、１４０キロでる軽って凄いですねｗ

こいつまだこのスレに来てるんだ・・・
結局｢オレンのベンツ自慢｣がしたいだけなんじゃないか?
ベンツの中ではカローラみたいな扱いなんだろうけど。

>>390
凄いですね。さらりと60万とか・・ちょっと私の感覚ではそういった乗り方は
無理ですw　特に自動車関連にいたせいか、車にかける金はアホらしくなったという
のが実感かも。だから軽にしちゃいました。

今まで乗った車で外車（ポルシェ911、BMW320）等を含めてさらりと60万の修理代
なんて出したことが無いですね。まあ、環境が恵まれていたから自分で直したり
部品も安く入ったし。

そっから離れて実感したのが車の修理にしろなんにしろ高い、って感じましたね。
ああ、今までは俺達こうやって商売してたのかって、いざ客になると中身が解っている
だけあって金をかけるのがアホらしくて＾＾；　例えばワイパーやバッテリーの
卸価格なんて・・・　書けませんwww

> １４０キロでる軽
出てもとても出して巡航はしたくないですね・・まあCVTなのでエンジンの騒音とかは
多少静かでも、安定性や燃費が悪くてダメです。この辺は海外で売っているマーチ、
ヴィッツ、デミオなどの方がはるかにましでしょう。
140キロ巡航時の燃費が3600CCのポルシェと同じ位って・・ポルシェは100キロだろうが
140だろうがあまり燃費は変わらないです。9km/L位。
今乗っている軽は80キロで22km/L、100キロで18km/L、120キロで13km/L、
140キロでは風向きにもよりますが10km/L切りますね。

軽は飛ばすものじゃ無いです。そこいくとコンパクトカーはその辺も熟成されてますよ。

>>386ずいぶんボロいな…中古車かよ＼(-_-)
維持費というより修理代だな｡

>>387具体的に話そうよ｡
苦な理由も色々ある｡
�@坂道が辛い
�Aカーブが辛い
�B振動が辛い
時速何キロで走っててきついのか?

>>390は渋滞を作るタイプ｡坂道突入→車速落ちる→アクセル全快→スピード出ない｡ 当然の結果だろ｡ 乗り方悪いから壊れまくるんだよ｡

世間一般的に>>386みたいのをカモという｡修理代に６０万も出すなんて…
そこまで壊れるまで気付かないのもおかしくないか? 新車で買ってたら､リコール対象じゃね?中古車ならハズレです｡あ…ごめん!
当たりか(^-^)

↑外車をしらない一生軽乗りw

外車は見栄｡国産は信頼｡
どちらを選ぶかは自由です｡ 現実的には普通車ですら売りに出てる状態なのに､外車はそれ以上に遠い存在だね｡

一度若い頃に外車を経験するってのも良いよ
庶民は独身のうちしかのれないから

外車好きはでかい排気量の車に乗ってバンバン税金払って下さい
でなきゃ税収が減って軽自動車の税金あがっちゃうじゃん





外車乗るくらいのお金持ちなら自動車税１００倍にすりゃいいのに

俺は25歳、残価ローンでゴルフ買ったけど満足してますよ。

>>398

ゴルフとかＣクラス、３シリーズ、A4辺りを見栄で買う人は居ないだろ・・・・。
スタイルが好きとかスタイリッシュに乗りたいとかそんな感じじゃね

まあ20年後にはトヨタがダイハツの傘下に入るかもしれない

要するに世間一般の車オタじゃない人は、車なんて便利に使えればやすいほうが良い
位の感覚で軽だろうがなんだろうがそこまで気にしてない。若い人もそうでしょ。

そして高級車や外車を買う人はそれなりの生活してるから買う。今ローンとかで車
買う方が自分的には、そこまで車に金かけるかなって思う。

特に残価設定ローンなんて自分の車じゃないでしょw　一切いじれない、設定以上の
距離を乗ったりすると価値が下がるんじゃないっけ？よくしんらんけどw

>>399
おまいは良い事言うなぁｗ
乗らなきゃ知らない世界、自分の視野を広げる。
何事も経験なり。

ソニカＲで、千葉→南九州　１１５０ｋｍ
高速では１１０ｋｍ巡航　燃費２０ｋｍ／Ｌ程度。
ソニカ快適すぎ

ワゴンＲターボは高速というか長距離楽ですか？

軽で長距離楽な分けないだろ、楽だと思う奴は普通車に乗った事が無いのでしょうね。

１０年前に始めての車でＲ３２ターボを中古で買ったが高速は楽だったぁ
スカイラインGT-Rも良かった。

軽はどれでもダメだと思う

長距離言っても、同乗者と運転手の違いはあると思う。
乗ってる人間の数でも違うし、車種の違いも大きい。

軽自動車だ普通車だと単純に二つに分けて比較できる物ではない。

そもそも軽自動車は助手席までの距離が狭く、助手席が快適とは言えない。
助手席が楽なのはミニバンに尽きるだろ、あとはＳＵＶだな。

>スタイリッシュに乗りたいとか
そういうのって見栄っていわないの？

>>412
言わないでしょ。
要するにファッションとかそういった感覚って意味だと思うよ。

男女ともダサイファッションしてたり身なりに気使ってない人は恋愛できないでしょ
それと同じじゃないの？

>>409
＞軽はどれでもダメだと ｢思う｣
アナタは 憶測で判断するんですね

>>413高級車が食べ放題やユニク〇に止まってると…車に金費やして金欠なんだなぁ…と思う｡無理して車買った奴って降りてきた時の格好で分かるよ｡

所詮車なんて移動の道具｡ 壊れずに走ればいい｡持ち家無くて高級車は悲しくないか?

中古車の普通車を買って喜んでる奴もある意味幸せだよな｡

ﾄﾞﾚｽdownした初期型DQN中古ｾﾙｼｵより 最下位ｸﾞﾚｰﾄﾞでも新車軽ﾄﾗを買います

今はナンバーで分かるから気の毒だね

>>418
それなら確かにそうですね。
5年落ちで200万位で買えるBMW3なら俺ならBMW選ぶね（ディーラー物限定絶対）

>>420
納車後→修理屋直行

>>419
？

>>392
元業者とかにしてみればその通りだが、
メカに疎い素人とかは、ヤナセとかのディーラー任せが一番安心なんだよな。
本当に輸入車に乗るならショップ情報、メカの知識、ある程度のメンテの腕は必須である。
それらが持ち合わせてないなら、黙ってディーラー任せだな。
今の時代でもこれは変わらんし、それだけ輸入車に乗るのは大変だな。

いい加減スレ違いだと解れ。

軽の維持が精一杯なら外車は夢のまた夢。

ベンツとＫ持ってますが、
Ｋで青森行って来たら往復３万円＋ガソリン２万円の合計５万円のはずが
→通行２万４千円（Ｋ自動車割引）＋ガソリン１万１千円＝３万５千円
ナイスバッティング！

Ｋだけどスマートやコペン、テリオスキッドなら全然馬鹿にされないな

馬鹿にされてるんじゃなくて、ドン引きされてるだけ

毛の維持が精一杯ならアフロは夢のまた夢。

>>426
ベンツはどうした?

このスレで軽で長距離ドライブの話をしたら怒る？

長距離ドライブで行った先でつかうお金より
長距離ドライブで使う燃料代の方が高い
今日は燃料代4500円で行った先で使ったのは
ラーメン650円ジュース150円温泉（メイン）400円の〆て1200円だった
スレ違いなら済みません

ベンツC180のものですけど、週末のちょっとした買い物程度用に原付買うのが
ベストかなぁと結論付けしました、通勤は電車ですし。

女の子の友達で軽が多いですが一緒に乗るとやっぱり狭いので・・・・
で、軽にしようかなぁっていったら「え？やめてよー」って言われちゃったのでｗ

正直Cクラス程度でも女の子受けは結構良いんですよね。

>>431
>>291からおかくなった気がする

「ベンツのＣ180」というコテハンにしたら?
どこをどう読んでも軽の長距離ドライブの話題じゃないし・・・

ベンツSクラス乗りの俺から言わせれば、Cクラスも軽も似たり寄ったりだな。いや、まだ割り切った潔さがある分、軽の方がマシかも。

↑脳内でw

いいえ本当です。
５月に自動車税だけで224,300円支払いましたorz
もう１台追加購入は軽にします。

↑ID書いて鍵アップしろや、出来なきゃ脳内だw

Ｃ１８０クラスのベンツですか…

軽の横幅で狭くて困ってるの豚がここに居るな｡

>>437
嘘くさいので。詳細よろしく

ベンツに乗ってないと魅力がない奴も居るから可哀想だな｡ 喧嘩の時､車種関係ないよ｡

437は逃げました
軽乗り乙w

画像上げるとかはできないから脳内だと思う人はそれでもいいけど・・・
6000cc, 5500cc, 1800ccです。
で、追加で660ccかなと思っています。
Cクラスはヤナセの展示会のDMが来てW204に乗りました。
あとは代車でW202にも乗ってましたが、Sに慣れてるので狭かったな。

今度の夏に神奈川から
宮崎に行こうと
計画しているんだけど
緊張するよ
無謀な事かな？
ムーヴのターボで
85000キロ経過した所だよ
オイルは3000キロで 交換してます

>>444
何で三台も持ってるんだ？

>>446
うーん、何でと言われても・・・趣味だからですかね。
いい加減スレ違いなんで、すいません。
ただ、>>432のC180乗りの人が軽が狭いと言ってたので、私見を述べさせてもらっただけなんで・・・失礼しました。

↑で、アップは？w

>>447
趣味ってだけで三台も持たないだろ
何やってる人？

>>449本気にするなよネタなんだから

普通にﾈﾀだな。書き込む場所からして嘘と言っているようなもの

>>449
皆がこれほどの反応とは予測しなかったなw
本当、スレ違いなんで最後にしますけど、自営業ですよ。
結構いるでしょ？好きで複数台所有している人とか。
趣味だからですよ本当に。腕時計だって趣味の人は何個も持ってたりするでしょ、それと同じじゃないかと・・・

時計とは明らかに違うような
まあでもうｐしないと駄目だな

>>432
それがいいんじゃないかと思うぜｗ
維持費に余裕があるなら。

＞週末のちょっとした買い物程度用に原付買うのがベストかなぁ

そりゃそうだぞｗ
俺もそう思ってリード９０に乗っている。
原付のチョイスに迷ったら、バイク板に親切スレとかあるから聞いてみると良い。
５０までの免許なのか、１２５まで乗れるのかなど詳しくカキコすれば答えてくれるよ。
ちなみに俺が以前乗っていたメルセデス つ ttp://photo3.avi.jp/photo/3/150048/150048-4420289-0-13724606.jpg


>>431
そう言う話は面白いかと思うぜｗ
そんな経験してるのは多いと思う。

更に以前はコレの同型に乗っていた。

つ ttp://upfield-car.up.seesaa.net/image/20080429_2-thumbnail2.jpg


>>452
すまんが、単純に何の為の追加で軽なのかが知りたい。
それと、Ｓクラスが大きいんだからそれより小さいのと比べりゃ皆狭いのは当たり前だろ？
なまじＳの広さを味わうと、普通な広さとかの感覚が麻痺する。
画像見れば判るが、俺も以前Ｓクラスに乗っていたから言える。

スレ違い杉だろ、常考っー拳！！！
　　　　　　　　　　　　　　//ﾆﾆﾆヽ、　　 　　 　 　 ヾ､､,､,､、 ､
　　　　　　＿＿＿　　　（（/￣￣｀ﾞ）　　　　　　 ﾟ　　）　�凵@　ﾞ｀ ﾞヽ､,,
　　　　／ ⌒　　⌒＼　 (つ（_,,ｱ　　|　　　‘;　　　iﾌ/ﾞﾞﾞ''"""""ﾞﾞゝ　　ヽ
　　 ／　（⌒）　 （⌒） ＼. ＼_Y　　 |　☆　・　;‘　;/ﾞﾞ;‘　""'''　 彡　　　）
　／ 　 ///（__人__）/// ＼ / `　 /　　　， '　･　（ｯ-ｰ（◯）ー‐一⌒ヽ l
　|　　 　 　 `Y⌒y'´　　　 | 　　／　　　　　‘　; /（｡ ｡ヾ　　 ;　 　ゞ｀）ﾉ/
　＼. 　 　 　 ﾞー ′　　,／　 ／　　　　　　　　　{;;(_ｿ_　　　∪　 ､__ノ,/
　　/⌒ヽ　 　ー‐ 　　ｨ　　／　　　　　　　　　 　 {i ゝ~ヽ　　　　　ｿ /
　 / rｰ'ゝ　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　 ））ｰｿ　　　　 /≠
　/,ﾉヾ　,>　　 　 　 　 ｲ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヾー'′　　〃 (
　|　ヽ〆　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　 　 　　_＿_`=≦ニニニﾆゝ、

>>445
ちゃんと油脂類の定期的な交換をしているなら
クルマの機械的な面で言えば、問題なし
後は、運転する人間の体力次第だから、1時間半から2時間ごとに休憩取ること

85000キロだとファンベルトとか交換時期が来てそうだから
行くまえにディーラーで点検して置くと良いよ

>>445
多分大丈夫だけどブレーキとタイヤのチェックだけはした方が良い。
今年東京から長崎までワゴンRで行ってきたけど、道中は問題なかったけど、旅行後タイヤの
バルブが壊れてパンクしたよ。高速をずっと走ることになると思うからタイヤには相当負担があるからね。

Ｃ１８０クラスのベンツですか…

>>427
>Ｋだけどスマートやコペン、テリオスキッドなら全然馬鹿にされないな

スマートってKの中でも馬鹿にされるトップクラスのクルマじゃねぇ？デ
ザインはオモチャみたいだし、値段はボッタクリだし、性能は悪いし。

だけどベンツのマークはしっかりあるから、ビンボーなのに見栄を張り
たい感がアリアリだし・・・。

なんかツッコミどころ満載なのですが。

しかしこのスレもくだらない見栄の張り合いがあるか…

こないだ京都から館山寺まで軽で
いって往復500キロ前後だけど
全然問題無かったよ。

寧ろアイドリング時にエアコンが
効かないのが問題…
30分ぐらいしたらたまにぬくい風が出る

なんでこのスレに全然関係の無い内容をずーーと書き込んでるベンツのりの人がいるんだろう・・

夏休みだからな。

ミラで　福岡から三重県まで行きました。

名神や中央・東名が開通したてのころの登録車に比べたら今の軽は天国だろうな。
あのころのコロナやブルーバードは車重1トン弱でグロスの60馬力程度だから
いまの軽とパワーウェイトレシオはたいして変わんないんだよね。

>>461
ディーラーか電装屋に持って行って
エアコン見て貰え、ガス抜けだけだったらまだ良いけど
コンプレッサーとかその辺りの故障の可能性もあるぞ

>>460
スマートにベンツマークあったっけ？
せいぜいディーラーのステッカーあたりに
申し訳程度にスリーポインテッドスターが付いてるくらいだと思うが

いまは違うのかな

>>465
その代わり、車の数が今の１０分の１以下
ガラガラの天国

Ｃ１８０クラスのベンツですか…

>>467
たぶんオプションなのかと。
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/17/2b/00172B8B.jpg

五年間バモスで北海道から九州を隅々五周十万キロ、無問題。対策品交換のみ。細かい電気系統は弱し。走るに差し支えなし。原動機の確かさはホンダだね。足回りも無問題。

>>470
物好きが勝手に付けてるだけだよ。

このスレで軽で長距離ドライブの話をしたら怒る？

長距離ドライブで行った先でつかうお金より
長距離ドライブで使う燃料代の方が高い
今日は燃料代4500円で行った先で使ったのは
ラーメン650円ジュース150円温泉（メイン）400円の〆て1200円だった
スレ違いなら済みません

>>473
スレチです。ここはC180クラスのベンツと軽を乗り比べるスレです。

横浜に住んでるんだけど、新潟からフェリー乗って家族で北海道行ったのは楽しかった。
子供が小さかったとはいえ、ekワゴンでよくやったもんだわ。

>>472
違うだろ？ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200603/08/58/c0039658_1543186.jpg

>>476
これって日本の安全基準クリア出来んの？
外車だから対象外なんだろうけど一応ベンツの会社だし

>>473
今はこっちのスレのほうがいいんじゃないかな？

軽で遠乗りどこまで行った？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191781462/l50

なんという糞スレ

>>477
外車だから対象外とかある訳無いだろ
大体476のリンク際の車のどこに安全上の問題があるんだ？

>>480
実はあるんだよ。特に排ガス規制なんかね。優遇されてたりする。

>>476
そんなもの、古今オプションに無いぞ。

>>481
安全基準と燃費基準に何の関係があるんだよ？

>>475
フェラーリに見えた

>>482
そうか？
毎朝、ベンツマーク付けたバモスを見るぞw

ベモスかっけえーw
ぜひV12エンブレムもつけて爆走してほしい＾

良くてV3エンブレムだな
（V型エンジンですらないからタイガース優勝記念車とか？）

バモスホンダとかカッコいい

>>487
V3とか、どんなMVXだよwww

今月16日に、ライフダンクで三重の四日市と神戸往復するけど
行きに名阪国道使うけど、自分の運転では初のΩ体験だからすごく楽しみ。

7月に四日市と磐田を伊勢湾岸経由で往復したけど、
燃費走行に徹したとは言え無給油で行けたのはビックリだったけど
さすがに今回の神戸往復は、現地給油が要るだろうな

軽にＥＴＣつけたら

普通乗用車で一万円の距離を
軽を理由に８千円
さらにＥＴＣの深夜割引きがあり
それが原油高を理由に今値引き額増額中で６割
８千円の６割だから4800円

半額以下

普通車も6000円
高速乗らなければ無料だし面白いことが多い
個人的に高速は時間と距離を金で買うところ
つまらない都市部だけ使ったりする

>>492
( ´・ω・)人(・ω・` )

目的と時間制限があれば高速、時間に余裕があれば一般道だろ
たまに目的ないのに高速乗る友人はいるけど除外。

>>494
その説だと結局は徒歩になる・・・。

>>495
毎日が日曜日の人なら可能だな

トホホだね

俺も余り高速は使わない派です。
眺めは良くないし(フェンスで覆われているから)せっかくのその土地の良さがわからないもん！

三年前新潟から伊勢神宮のある伊勢インターまでノンストップで行ったことがあります。ただエスティマで行ったけど。
今度は新型タントにしたので、長距離は心配

途中４時間の仮眠を入れて長距離ドライブと認めてくれるのなら
大阪から鹿児島だな。

言っとくが、運転途中の仮眠は認められない！ ww
鹿児島→大阪はフェリー？ 正しい選択だよ。 お疲れさま。

そんな事よりベンツの話しようぜ

試乗ベンツで暴走
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080705/dst0807050850000-n1.htm

150楽に出せる車が羨ましいのか？ｗ

>>504

テメエーは、勝手に自爆して氏んどけ

どアホ

>>505
妬くなよｗ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
￣T￣　　　　　　x　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

>>504
日本に100km/h 以上出せる道は無い。

その点、軽はいいね。100�q/h以上出す気にならないし、フラストレーションがたまりにくいｗ

日本の高速道路では誤差を考慮に入れても、メーター読み110km/hまでだね。

国の基準では、誤差の範囲が実速に対して、＋15〜−10％に収まらないと公道を走れない。
(実速100km/h時、メーター表示が85〜110km/h)

これは、軽も普通車も全く同じ。

タイヤサイズを変えてなければ、＋5〜7％に収まってる車が殆どだな。

40km/h時でのテスト結果だけど、指定整備工場で車検した事の有る車なら、点検記録簿に書いて有るから見てみたら。

>>510の訂正

× (実速100km/h時、メーター表示が85〜110km/h)

○ (メーター表示100km/h時、実速が85〜110km/h)

逆になってた・・・ スマソ

>>457
>>458
遅くなったけど
アドバイスありがとう
とりあえず片道は
何事もなく着いたよ
後は帰りが心配だ
orz

乙。
行きはヨイヨイ帰りは(ry

奈良青森間を下道で片道制覇したよ。
帰りは高速でいいや…

軽で長距離が主題だろ？
外車とか糞ベンツなんかどーでもいいことだろうが
普通車のが長距離が楽なのはあたりまえ
軽で長距離走るから楽しいんじゃねぇか
ベンツ乗ってましたが今は中古のアトレー乗ってます
なんていい大人がよくもまぁ恥ずかしくも無く言えるな

乗せてもらう分にはデカイ車の方が楽だが、
自分で運転するなら小さい車の方が楽。

軽の購入考えてる者です。
休日に遠出したいんだけど軽はエンジンがうるさいよって聞きました。
不快になるほどうるさいんでしょうか？
もし静か目な車種がありましたらご教授下さいエロい人。

遠乗りしたくて音が気になるんだったら
軽はやめといたほうがいいですよ。

>>517 CVT搭載の車両が良いんじゃないか？
100Km/hの状態でATやMTより回転数が低いので多少は静かなはず

真面目な話クロカンでも無い限り、5MT又は4AT(CVTを含む)を選べば現行規格の軽は、それほど五月蝿く無い。

始めのうちはチョイと気になるかもしれないけど、直になれるよ。

あとNAも候補に有るのなら燃費が若干悪くなるけど、E/Gオイルをメーカー推奨の0W(5W)ｰ20から5Wｰ30に変更すると、メカニカルノイズがかなり静になるよ。

>>517
そんなこといってたら、
1980年代ごろまでのVWゴルフだって
100km/h超えたらうるさくてがなり立てないと話もできなかったぞ。

・・・それはそれは快適で500kmくらいじゃ疲れもしなかったけどな。

静かというならＣＶＴ＋ターボだね、おすすめは。
100�q/h巡航中はもちろん、高速の登坂時には特にターボが有利。力強いので低いギア（低い回転数）でもぐいぐい登っていく。

>>521 そりゃ、あんたの体が２８年前の新車同然だったから
いまはポンコツ体　１００ｋも走ればできしみが出るぞ

ちょっと疑問が。
CVTと静穏性に関連があるの？
100km/h巡航時ならばトップギア固定だよね。
だとしたらもっぱらギアセッティングに因ると思うんだけど。

だからCVTの方がギヤ比が稼げるという話をしてるんだが。

スズキじゃないけど某軽ターボCVTはスポーツモード7速固定で100キロ時約2800回転。
3000を切るようなのはCVTじゃないと無理。
広く普及してる通常のATならロックアップが働いても約3500、MTなら約4000。
これくらい差がある。

これがNAならもっと酷いことに。

＞スズキじゃないけど

失礼。ここワゴンＲスレと勘違いしてた。
今見てたもんで。

>>524
軽自動車のカタログ見てみるといい。
MTよりCVTのほうが最高ギアハイギアードになってる。
言い換えれば524の言う通りギアセッティングの違いなんだけど。

>>527
やはり、6速MT欲しいね

軽トラにはあるよな
ウルトラローだけどw

負圧の力で高速ギヤに切替する事で、４速ギヤのまま５速にするＦＦのＭＴが、１５年程前まで三菱にあったな。

初代のミラージュだと、手動切替で８速だったし

夜間に高速道路を長距離走ったら、圧殺された羽虫が
フロント部分に点々とこびり付いて、全然取れねえ。。。

つぬるま湯

お風呂で洗おう

流れぶった切りで申し訳ない。
今日から3日間夏休み。
琵琶湖を見てみたいと4時間前に思い立ち、今新潟出発。
行ってきます。

>>534
気をつけてﾉｼ

いいねーいてらー

裏山氏
気をつけて〜

長岡−R117→長野−R18→松本−R19→小牧と来て、
一宮で風呂入って仮眠することにしました。

中津川までは23km/Lの好燃費でしたが、
以降は渋滞気味、エアコンONで13〜4km/L行ってれば御の字
(燃料計の減り具合)といった感じです。
累計燃費がかなり悪くなりそう・・・。

まあ、下道だからね

こんばんは。>>534,538です。
自宅にではないですが、とりあえず無事帰って来ました。

結局水曜は一宮では仮眠せず、名古屋に移動して市内をグルグルした後、
26時奈良着。奈良市内で車中泊しました。
長岡出発からちょうど24時間で走行距離520km。
火曜の朝から44時間不眠だったので、車中泊でもグッスリでした。

木曜は朝から奈良、宇治、京都市内を駆け足
(駐車場からの移動や場内はほんとにダッシュ。)で観光して、
夕方大津に到着。
ようやく今回の目的地、琵琶湖に辿り着きました。
次に白鬚神社(高島市)に着いたときには既に薄暗がりでした。残念。
ここに来るまでに2度ほどオービスをぶっちぎってしまったので、
神様とＫ察のお目零しを念入りに祈願しました。
結局本来の目的の琵琶湖は、大津で遊覧船乗っただけになってしまいました。
その後福井県は通過するだけにして、25時金沢到着。
2日目の走行距離は420kmでした。
金沢市内のスーパー銭湯で寝ました。

金曜は金沢市内を観光した後、和倉温泉(七尾市)に足を伸ばしました。
途中千里浜(羽咋市)で砂浜を爆走したのが今回一番楽しかったかも。
和倉で温泉上がったらもう15時だったので、富山県も通過するだけにして、新潟にまっすぐ戻ることにしました。
そして23時間半に新潟市内の親戚宅に無事到着。

水曜〜金曜の3日間のトータルで、総走行距離は1370km、燃費は20.77km/Lでした。

感想としては、
・観光先候補の下調べはやっぱり必要。
ナビのジャンル検索で観光地を決めてたので、結構時間を無駄にしました。
・オービスの事前把握は必要。
周りが100km/hで流れてても80km/hでチンタラ行くタイプなので、
単独走行になることが多く、知らない土地ではデンジャラスでした。
・やっぱり高速も使おう。
日中は渋滞が酷く、時間とガソリンをかなり無駄にした気がします。
・一人だと現地の移動は公共交通機関かな？
行く先々で駐車場代1000円弱払ってたので、高く付いたかもしれません。

軽に関係すること書くのを忘れてました。

・燃費が良いのはお財布的に嬉しいですね。
今回は下道だけでしたが、料金も安いんで高速活用するのにも有利ですね。
・R19などはアップダウンが多く、また、都市部の信号ダッシュは予想以上で、重量級のNAにはきつかったです。

重量級のNAってなんだったんだろう。。。

軽で重量級NAじゃきついなｗｗｗ
でなんだろう？

千里浜で記念撮影してきましたｗ
ttp://www2.uploda.org/uporg1627444.jpg.html

940kgらしいです。

４０４・・・
重量級の招待が知りたひ・・・

すいません、流れてしまいました。
タントです。

同じ新潟でタントですが、>>499さんとは別の者です。

見たよ。
546、結構背が高くて可愛いよね。
さわやかな好青年タイプ。
確かに波打ち際とか似合いそう。

たしかにタントは可愛くて全高も高いです。
カタログ色の青色は海も似合いそうですｗ
が、うちのタントは濃色のカスタムなので、好青年というより少しDQN系です。

>>547
こんな感じ？
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/785.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/786.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1076.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1144.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/750.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1220.jpg

男の全裸…
…確かにさわやかだが…

HONTO-SUMANKATTA!

軽トラかなんかで日本一周するのが俺の夢

軽トラは姿勢が苦しい様だな。運転中はショウガナイが、休憩時は横に寝れる様にコラムだと良いかもね・・・

軽トラはやっぱ辛いな。軽ボンバン乗りたいな

ガソリン代ケチる奴が増えて、女をドライブに誘ったら成功率高いぞ！

俺軽海苔だけどドライブは彼女のミニバン…

たかが女の為にガソリン使うのもったいね・・・

>>557
女の方が車なんぞより金掛かるんだが・・・　気軽にラブホなんぞ利用してたら
月のラブホ代がガソリン代を軽く抜くぞw

行く相手がいないから問題ない

悲しい事言うなよ。

軽乗りどもに遺伝子を残す資格は無い

九十九里→御宿 これが結構遠いんや！

軽でナンパ→車内オメコ‥が一番安上がりじゃん

↑狭いやろ？

ミニモニ。並の小さい娘を選べばいい

九十九里ビーチラインからは海がほとんど見えない
有料道路はさすがによく見えるが

>>563
シートに白いのべっタベタきたねー

>>567
中出しすれば無問題。

彼女　潮吹きなもんで
シートカバーの下にも薄い座布団敷いてあるよ

布系シートの場合、においしみ込みには熱湯が効くけど
シミはねえ〜、どうなんだろ。

皮に変えれば

革で汚れたら悲惨やろｗｗ

ここ最近のキモいレスは1人でやってんのか？

やっぱり俺が呼び込んじゃったかなぁ。
ホントすまん。

台風も去って、すげ良い天気。
遅い朝食をとったら、久しぶりにドライブしてくるよ。

２３日の祝日に三重（四日市）と千葉（千葉市）を往復したけど
わかりきった事だけど深夜帯の東名は、ほんとトラックだらけだね
90km/h巡航してたけど、追い越ししないとあかん状況が発生しまくったのは
居眠り防止なって良かったかなと思ったよ。

そんな状況だったけど、何台かのトラックは
オイラのクルマをペースカーにするのは居たな
一定速走行＋車線変更時の合図きっちりしてたからかも知れないけどさ

高速って最近のトラックが怖い。トラックに速度リミッターがつく数年前と比べて左車線と
真ん中を同じくらいの速度で走る車両が増えてしまった。

リミッターかかった同士で追い抜くんだから真ん中の車線を走る時間が増えたらしくて
それはそれでいいんだが、問題は左から真ん中に出てくるトラックが速度を殺さないで
そのまま勢いで出るものだから、いきなり入ってくる。

ここ10年近く一般道、高速含めてこっちがブレーキを踏まないとぶつかるってパターンは
4回。そのうちの3回はつい最近の高速でそのトラックが入ってくるパターン。
トラックのリミッターついてから高速が走りにくい。あんなならトラックは左車線から
出ないような方にしてほしかった。じゃなかったら追い越し車線ももっときっちり
速度違反の取り締まりしろと言いたい。トラック避けて追い越し入ると今度はやたら
飛ばしている車両が怖いし。

そういう場合、トラックの車線変更を予期して、真ん中車線側も速度調整するか、最右車線移るかすると思うんだが。

自車の速度によるけど、
130km/h前後→最右車線に移る
110km/h前後→+-10km/h調整して前か後ろに入れるようにする
90km/h前後→トラックと一緒に最左走っとけ

とか。

>>578
> 130km/h前後→最右車線に移る
この動きをする時にバックミラーを見ますよね。その時後ろから車が来ていても
あなたは自分の速度を殺すのが嫌でそのまま右に出て追い越し車線の車に急ブレーキ
を踏ませるのでしょうか？

そして右車線の車には、そういう場合は右車線も速度調整をすればいいと言うのですか？

私が問題としているのはトラックのリミッターのせいで左車線90km、真ん中車線95km、
追い越し車線130km以上で走行、こんな状況になっていて右車線に出ると危険を伴う
のに、リミッターの個体差の速度5km位の差を利用して、しかも速度を殺さないように
勢いを殺すのが嫌で真ん中を無視して（多分急ブレーキを踏ませるのを覚悟で）入ってくる
状況を言っています。

つまり左、真ん中の2車線がトラックのレーンと化しているって事。しかもこちらがブレーキを
踏まないと確実に衝突という悪質な運転。こんなのは居眠りをしかけているトラックは
除いて、本当にトラックは速度調整や走りがうまいなと感心していた私の今までの印象を
覆す物となり、以後は警察へ通報しようと思います。

つ　トラックと一緒に最左走っとけ

>>580
余談だけど、瞬間燃費計がついているからちょっと試してみたんだけどね・・・
よく雑誌で燃費競争みたいなのやってると、テクニックでトラックの真後ろにべったり
くっついて燃費稼ぐって方法を見るけど、あれちょっと試したら燃費計の数値は確かに
上がる。でも常に前の交通状態が見えないためにかなり精神的に疲れる。

ひっつく距離で効果は違ってくるんだよね
それで前後を挟まれると　また数値が上がってくる

疲れない程度にひっついて
しばらくすると前走車の運転の癖も解るからそれに合わせるのもまた楽し

最初８０キロで走ること自体フラストレーションが溜まったけど
慣れるとゆっくり走ることで疲れも殆ど無くなって
ひっつかなくても　１台でノンビリ走るようになったよ

>>579
真ん中車線95キロだと遅くない？普通100キロ強で流れてると思うけど。
後続車が次々に右車線に移って追い越してくでしょ。
後続車数十台、数百台に車線変更を強いてるかと思うとそのプレッシャーに負けて気疲れする。

そうすると真ん中車線を100キロ強で走るか、左車線を95キロで走るかの2択になるわけだけど、俺は大体後者を選択。
前者だとそれこそ真ん中95キロで居座るのがたまにいて、自分が右車線に出なきゃならないし。

左車線90〜95キロで走って、80キロのトラックに追いついたらそのまま追従。
いちいち真ん中車線に移ってトラック追い越すのめんどくさいし、>>581-582のいうような省燃費的な狙いもあって。

>>583
そうなんです・・・　真ん中95kmになってしまうケースが出てしまうんですよ。
トラックのリミッターに誤差が有るんでしょうね。それで多少速度のでるトラックが
左から真ん中に出るんです、ところが所詮リミッターが付いているから速度が出ない。
でしばらく真ん中を走らなくてはいけない。

それで先に書いた左と真ん中をトラック（双方リミッターつき）が占有する時間が
長くなる。それだけじゃなくて、リミッターの誤差の範囲の速度の追い越しだから
速度を殺したくないのでしょう、後ろから車が来ていても強引に真ん中にくる。

長距離運転で疲れないシートの素材って結局何なんだろう

シートの素材は、通気性のいいものなら別に何でもいいような。。。
長時間でも疲労の問題なら、シートそのものの形状や着座姿勢のほうが
重要な気がするなぁ。マメに休憩入れて、血行を妨げないようにするとか。

赤子連れて軽で東京→愛媛の松山って無謀？飛行機だと回りに迷惑だし

>>587
寝台列車とか使えば？サンライズとか

>>587
カーフェリー使うのもまた一興
東京から四国行く便だと
徳島か高知になっちゃうけど
愛媛まで延々走り続けるよりかは、いくぶん楽なはず
ホテルがそのまま移動してるようなもんだし
徳島行くのが、東九オーシャンフェリーって会社
高知に行くのが、マリンエキスプレスって会社

>高知に行くのが、マリンエキスプレスって会社

もう存在しないハズだが・・・

>>587
迷惑かもしれんが案外周りは気にしてないぞ。
携帯とかならともかく赤ん坊だったら しゃーないかor可愛いなの反応だと思われ。

>>591
閉鎖空間で泣きまくられたら、超迷惑だよ。
目の前でタバコの煙を吹きかけられるのと同じ位。

うちの子供は何度も札幌-羽田往復したけど
二人ともほとんど泣かなかったな。
機内で寝るように時間調整したのもあるけど。
でも泣く子はフライト中ずっと泣いてるからなあ〜
あれは親も周りも気の毒。チラ裏ですまん

iPodに何千曲も入れてシャッフルしたら長距離も楽しくなりそう

尻と腰をシートに超密着させて座る。
これで疲れ知らず。

>>592
少しは子供の身になって考えなさいw

>>596
子供の身になって考えたら、慣れない閉鎖空間、かつ気圧変動の
大きい飛行機に無理やり乗せようとする親は、鬼だと思うよ。
結論；子供に迷惑、周囲の他人には大迷惑。
自分のペースで旅行しやすいクルマにしなさい。

産むんじゃなかった

>>598

産んでから、そんな事言っても仕方ないっしょー？少子化に少しでも貢献しているのは認めるが

>>599
少子化に貢献して、どうするw

>>598
産んでからそんな事言うやつって、バカなの？死ぬの？
自分等が子供欲しくて、妊娠出産までしたんだろ？だったらちゃんとしろや

>>601
理論や理性を越えている感覚って経験ないですか？双方の求める男女が何度も何度も
愛し合ううちに自然と子供が出来てしまうケースだってあるのですよ。
世間一般ではそれを計画性が無いとか色々言いますが、避妊や中絶をすることが
自然なのか、それとも人間以外の動物のように避妊や中絶をする術がないのが自然なのか。

自分達で子供を作ろうとしない、子供を育てようとしない。これがどういう事か。
もし神や地球を作った存在がいるのなら、人間という種族の滅亡のスイッチを入れたのでは
ないでしょうか。

本当に地球に優しい、地球上に住んでいる生き物に優しい事。それは人間という種族が
いなくなる事です。これだけは間違ってないと思います。

そう、神でさえもこう言っていると思いますよ。
「（人間なんて）生まなきゃ（作らなきゃ）よかった」

軽で長距離ドライブ Part2スレへ、ようこそ。

神も（｢髪も｣とか出やがったw）軽とか２ちゃんねるや>>602を作ったことを後悔しているに違いない。

軽で長距離ドライブ Part2スレへ、ようこそ。

休み休み車で行けばいいじゃん。途中で二ヶ所くらい高速降りてどっかに寄り道しながら。
朝早く出れば夕方から夜には着くだろ。

もし軽自動車の税金優遇がなくなって、税金がコンパクトカーとそれほど変わらなくなっても
皆さんは軽に乗りつづけますか？

軽自動車で東京から東北一周、能登一周、伊豆一周して甲府飯能高崎軽井沢草津行って帰って来た事有るよ。

三菱の車座り心地悪いな

二年前になるけど、群馬からプレヲで西国三十三霊場めぐりをぶっ通しでした。
期間は7日、時間が無いから宿でゆっくりも出来ずあの中で仮眠もしたけど大変だった。
絶対次の軽ではしーとぺったんこ機能（ロングソファ）が欲しいと思った。
乗用車？そんな金は無い。
つーか乗用車のほうがしーとぺったんこ機能付いてなさそう。

>>606
軽という規格にこだわっているわけじゃないから、そのとき今乗っているソニカのような魅力のある軽があれば、軽に乗るし。
というか、今ソニカが無かったら軽には乗って無いだろうな・・・。

>>606
軽のメリットって税金だけじゃないでしょ？燃費（20位中殆どが軽）、有料
道路の安さ、保険の安さ、車検等の基本料金の安さ、パーツの安さ、車体の
小ささに等、普通車と比べて余りあるメリットあるんだよ。

ド田舎の農道や林道の道幅の狭さはハンパじゃあないぜ
軽じゃないと実用にならんという地域が日本にはいっぱいある

俺軽バンだけどバン並みに積めて、燃費（月３万位）が他の維持費を上回る位安くなるなら軽じゃなくてもいいよ。

>>611
そっか、ただ最近ターボ付きの軽を買って走りが良いせいか普通車と同じに走ってしまう。
するとコンパクトカーの方が燃費が良いようなw

それと高速と一般道で高速の方が燃費が悪かったってのにビックリして。
あと、さっきコンビニでみたカートップかベストカーか忘れたけど実際に高速走ってフィットの
平均燃費計が29km/Lってのを見てもビックリしたけどありえるかなって。

で、燃費以外の費用は確かに軽の方が安いけど、逆に言うとその差額でドッシリ感というか
しっとり感の走りが手に入るのならどうかなって。
コンパクトカーを試乗したけど、かなり軽と感じが違ったから。

>>612
これは実感するね。細い道、駐車場では軽にして正解って実感する時はあるよ。
ド田舎だけではなくて、東京都内のゴミゴミしてて狭い上に皆がそこそこ飛ばして
いるような所も、走りやすいかな。

>>609
いいですね住所不定機能付き軽自動車ｗ

>>614
安全性が全く違うもんな
軽で高速とか無理・・・

俺は250ｃｃのバイクで高速とか全然無理じゃ無かったのに、軽で走る高速とても快適で感激したのに、無理とか言う人がいる。
どれだけ体力が無いのか。

>>618
そうそう！すごい同意

軽はこわいだの、事故ったらおしまいだの言う人って
車しか乗った事ない人だよね

バイク乗り兼車乗りにしてみたら
鉄板で四方を囲まれて雨風しのげて
とまっても自立して立っていられる乗り物なんて
もうそれだけでめちゃくちゃ快適だよって思う

だけどNAの軽だと加速性能やブレーキ性能が
あまいから、とっさのときの危険回避で動きがもっさりしてて
かわしきれなくて怖いっていうのはあるね

最近のムーヴや新型のＲの試乗をしたけど、ブレーキ性能や足回りは小型車と遜色なかったぞ。
ブレーキに関しては効きすぎて怖いぐらいだった。

自分は元バイク乗り。四輪ってだけで安心感・安定感は別次元だよね。
最近の高価格軽ターボ車は、高速でも性能不足は感じない。下手な小型車より値が張るのも分かる。

万一の時の安全性能は確かに大事だと思うけど、それ以前に事故らない運転のほうが、遥かに重要だと思う。
交通マナー最悪の地域に住んでるけど、とにかく適切な車間距離さえ保てないヤツが多すぎる。
さぞかし車の性能と、己の運転技術に自信が有るんだろうけど、アンタがベタ付けしてるその車の性能とか、
運転者の技量・注意力まで考慮した上でやってんのかと。

最近の高速道は、携帯やらナビ弄ってフラフラしてんのが多い。酷いのは化粧してたり、箸で弁当喰ってたり。
周りの者全てが、走る事に集中しているサーキットとはワケが違う。
高速でちょいちょい出くわす事故に、高級セダンがエスティマなんかのミニバンにカマ掘ってるのが多い。
そんな立派な車に乗りながら、一般道よりも遥かに安全な環境（信号・交差点も無く、原則歩行者などもいない）の
高速道で事故起こす様なヤツはもう・・・。
大概ニュースにもならない軽微なものだけど、後ろは大渋滞。一つ間違えば多重衝突大惨事だよ。
自分は安全な高級車に乗ってるから良いんだろうけどさ。

以上、元バイク乗りのボヤキ。　　長文、スレチ　失礼しました。m(_ _)m

高級車＝安全　って事じゃないと思うが
確かに軽やコンパクトカーは事故った時のリスクが大きいけど、どんな車だって事故起こしたら大変な訳で
加害・被害両方の意味で

レーダークルーズ＆プリクラッシュつけてるよ。
高速でアクセル踏むのは、あえてする時だけ、そのぶん注意してる・・・。

事故おこそうとして事故るもんじゃない。
ダイジョーブという錯覚が事故率を上げる。

なんでみんな車間距離保たないのか不思議。
スピード取り締まりより、車間距離取り締まりを徹底してほしいな。

空けたら馬鹿が入り込んでくるし、自分だけ安全に配慮しても意味ないんだよな

高速で120�`くらいで飛ばしてるワゴンＲを見たけど、俺には無理
5000回転で巡行してたらエンジンにかなり負担がかかりそう
CVTだったらもっと回転数低いんだっけ？

ヒトがするから自分もするっていうのは、自分にはなじまない。
事故率さげるように走ってないクルマには、近づかないようにしてる。

120キロなら4000回転ぐらいじゃね？
俺のワゴンRは8000回転からレッドゾーンだから余裕かと

>>625 K6AとF6Aは5000回転巡航くらいで壊れるようなやわなエンジンじゃないよ

確かに他の部品の故障は聞くがエンジンの故障なんて聞いたことがないね。

>>614
ウチの嫁がフィットに乗ってるが（最新型ではない）、29km/Lも行かないよ。
まあ、高速で時速60kmぐらいで走っているのなら分からないけどｗ

つか、フィットというかあのあたりの小型車って言われているほど燃費は良く
ないよ。

>>611
軽自動車の車検基本料の安さって重量税とかの違いじゃないの？
だからそれは税制面のメリットのひとつだと思うけど。違ったらスマン

今時分に売ってる軽自動車なら、ふた昔くらい前の１５００ファミリア辺りと
遠出した時の疲労度は変わらないよ。
あっ、同じ軽でもターボの有無で変わるかな。
無いと辛いかも・・

排気量でかくなると渋滞のノロノロ運転時に一気に燃費悪くなる

>>632
同感。
ずーっと前に乗ってたことある、初期型フェスティバににてる。
つい最近、初めて軽買ったけど、カタログ数値的には、車重に
対する馬力もトルクも劣るのに、体感的には同等に走ってる。
ターボじゃないけど、高速上り坂も案外走れるものだとわかった。

けど同時に、所有中の、上り坂で猛加速できるV8セダンのすごさを、
きづかされたよ。

>所有中の、上り坂で猛加速できるV8セダンのすごさを、
>きづかされたよ。

結局、これが言いたいだけの「自慢厨」か

小さい車も面白いって事じゃないの？

俺はワゴンＲ(新型・ＡＴ）乗りだが、高速道路は120キロ巡回が可能だよ。
その前はカローラレビン１６００ＣＣに乗ってたけど、多少は遅いけど、そんなに疲労度は変わらないよ。

１００キロ巡航のエンジン回転数は？

レビンも100キロだと3500回転ぐらいだからな。

ジムニーだと１００キロで５０００は回ってる

ミラのCVTはNAで平坦3500下り3200ターボは持ち主に聞いたら2800程度らしいよ
他社のCVTも似たようなものじゃないかと思う

>>634
面白さは、軽。限界低いから、ドライブ堪能できる。
Ｖ８の方だと、すごくても感動ない。100キロ1600だしね。
速いのが当たり前すぎて・・・法定速度+程度では乗せられてる感じ。
これが軽だと、高速とか必死だな〜で、おもしろい。

軽で長距離走ったらエンジン壊れた

CVTのギヤ比をもっと大きくしてくれないかなぁ

いくら軽でも、長距離走っただけでエンジン壊れたは、無理っぽ。
前世紀生き残りのマニュアル車で、まわしすぎとか、
部品に寿命きたとか、
警告灯無視とか故障とか？
ネタじゃなければ、そのあたり？

昔550ccだった頃の軽は高速で飛ばすとヤバかったねw
まああの頃は軽で高速なんか乗るもんじゃないって感じだった。それに比べれば大きく
進歩したよね。商用の軽はまだ今一ふらつくけど。

出来ればエンジンが800cc位になれば高速や多人数を乗せた時、エアコン使用時の
燃費がもう少し良くなるんだろうけど。

今の64psな軽だったら、ATでも高速の100km/h巡航は余裕でしょ。

急勾配上り/4人フル乗車/荷物満載/エアコンな条件が揃ったらｱﾚだが
そんな条件を揃うことが多い人間が軽は選ばないだろうし。

>>647
その状況だと、動力性能よりもブレーキがやばい。

>>647
余裕は余裕だけど軽だと100km/h辺りで
とたんに燃費が悪くなるから、燃費気にする人は90km/h辺りで落ち着く

15年位前だけど女の子二人乗せてアルトバン4MTで横浜ベイブリッジまでアクセル全開120キロメーター振り切って
100キロ以上連続走行したけどなんともなかったな
室内は轟音だったけど若かったら平気だった

武勇談はわかった。100人マネすれば・・・・××で、
そう言う運転が、若"年任意保険高額の一因な。

現行ムーヴカスタムX　NA　4AT

4人乗せて3速にして　110km/hで巡航できた。
神戸淡路鳴門自動車道の神戸向き上り坂。

参考にならないと思うけど、俺にはぁ十分だったわ。

何が十分なの？

やせ我慢すんな
軽で十分な訳ねーだろｗ

目的地に辿り着ければ十分って意味だろ
軽でも普通車でも外車でも高速の路肩で止まってる車だったら不十分すぎる

「足るを知る」ってやつだな。
「贅沢は敵だ」でも良いがｗ

ミニカの3ATだから110�qくらいでも鼻血だしながら走ってるみたいな感じする

>>649
悪くなるね。CVTのターボなんでリミッターが効く速度位でも安定している。けど燃費が
10km/L位になる。30Lタンクでそんな燃費で走ると燃料計の減りが普通じゃないw

先日高速で速度を80〜100kmで走ったら平均燃費は18km/Lだった。これを120km巡航に
すると燃費は13〜15km/Lになる。本来ターボは効率がいいはずなんだけど、軽のターボは
昔の感覚で効率よりパワー重視設定かな。660ccのエンジンで耐久性も考えてたらパワー
領域は燃料冷却で濃い目の空燃費設定にしないときついんだろうね。。。

欲を言えば120巡航位の燃費をもう少しなんとかしてほしい。直噴CVTにその辺を期待した
んだけど、この速度域では以前乗ってた平成4年のスバルのS/C付きの5MTに燃費が負けてる。
5MTで今乗っているスズキのCVTに比べるとかなりエンジン回転が高いんだけど、よく言われる
軽い車は燃費が良いってのと、スバルのエンジンは凄いね。

>>658
その頃の車は本当に燃費良かったね。
トゥデイ（MT)に乗ってたが普通に走って23から28km/リットルでジムカーナコースや峠でも15kmくらい走ってたから
軽さは乗り心地と安全性以外の全てを良くすると思う。
今の軽は重いのもあるが車体高が高めだから空気抵抗も馬鹿にならないんだろうな。

>>659
重さよりも背が高い車が増えたのが大きい。漏れの現行アルトなら20km/lくらい走ってくれる。

道民は１１０km先のジャスコまで晩ご飯の買物しに行くんだろ？
長距離って住んでる場所によって差があると思うんだけど

a

>>659
良かったですね。軽のMTってリッター25km以上の燃費をだすのはざらにあったような。
今の軽で街中の実燃費を25kmなんて聞かない。

>>663
俺の乗ってるツインMTでもコンスタントに燃費25は難しいな、でも普通に走っていて20は超えるからおｋ
高速で80クルーズだと25は余裕で超えるかなと思ってるけどどうだろう？

平成12年式ムーヴ AT で燃費16〜17�`っていい方なのだろうか？

かなり

ソニカ海苔だが、100キロ巡航であきらかに燃費が伸びるんだが・・。

>>667
ほんと？セルボSR乗りだけどソニカも検討した。確かソニカのコンセプトって高速も使って
遠くに行けるとかそんな感じだっけ？

両方試乗して解ったのはソニカは確かに低速トルクが凄い。出だし、緩い一般道の上り坂など
アクセルを故意的に深く踏むような感じはしなかった。セルボは出だしはトルクが無い、坂は
電子制御スロットルが勝手に踏み込むから問題ないけど、逆に言えばそこまでしないといけない
位のトルク。

何故セルボにしたかと言うと全開加速での加速が明らかにセルボの方が良かった。これは多分
誰でも体感できる位のレベル。
そして自分は意外と高速に乗るので直噴エンジンってのに期待したんだよね。燃費とパワーを。
ところが高速はかなり燃費が悪かった。セルボの直噴の良い所は最高出力とブーストのかかって
無い領域の燃費かな（ただしこの領域だとトルク感の走り味はソニカの方がかなり良い）。

>>667
もしこれが本当ならちょっと失敗した気分。セルボは明らかに80巡航と100巡航では燃費が
がたっと落ちる。渋滞の無い一般道と100キロ巡航の高速、この二つの比較では明らかに
一般道が燃費が良いよ。

ちなみに一般道と街中の燃費ってどれくらい？あと80巡航と100巡航じゃ、80の方が燃費
いいでしょ？

>>668
この手のスレで燃費話しの流れになったとき
燃費数値書かんとレスするのは、釣り師かレス乞食か荒らしって思っとき

普段は分からなくても、名阪国道走ればＲ２の足の良さがよく分かる。
他の軽はもちろん、パッソなんかよりもはるかに安定してる。
何しろ、恐怖感が段違いでっせ。

嘘乙
スタビついてないグレードは、ダブルレーンチェンジすら満足にこなせないヘナ足だよｗ

>>670
乗っている人は解り難いんだよね。スバルの軽を手放して他メーカーの軽に乗ったら
解ったよ。四輪独立サスでしょ、スバル乗っているときは普通に思ってたけど、
今回買った他メーカーの新車のリヤサス見てびっくりしたよ。
なんだ、これ。軽トラに気を盛ったような物じゃんってw

それと4気筒でアイドリングの振動なんか皆無でしょう。なんか新車かって足もイマイチで
アイドリングはブルブルくるわ今不満点が多いのよ。以前のスバルと比較してね。

スバルももうOEMになるし、ダイハツのコペンは次は3気筒らしい。最後の軽の4気筒。
大事に乗ってください＾＾

パッソって太らせたムーヴじゃねえかw

違う、太らせた先代ミラだ。

違う、ダイエット中のヴィッツだ。

>>675
残念ながら根本的に違う
iQは知らんけど

>>676
ただネタにしてるだけだろ

アイドリング中は静かでも走り出すと爆音のスバルｗ

オッサンフル乗車、荷物天井まで満載で東京〜大阪を日帰り1人で運転
ワゴンR RRだが上り坂はさすがにベタブミでも100km出ない
平地ならリミッターまで大丈夫
年に何回かしてるがまぁ耐えれない事も無いな
キューブで走った事あるが動力性能、運転席の快適さはワゴンRの方が楽だった
荷物スペースはアレだが

>>678
今乗ってるR1がまさにそうだ
2000回転ぐらいまでは大人しいんだが、そこから踏むと
ビービー泣き出す

おきたら天気が良い！紅葉狩りでも行ってくるかな・・・

山はもう大渋滞でしょ
渋滞酷すぎてバイクじゃないと紅葉狩り行きたくないな

ミラバン L700V 5MT（パワステ、パワ窓、ラジオ、後席なし）で、

札幌→日勝峠→釧路。峠の上りは３速全開。

ワゴンR(NA)さいたま市→八溝山まで下道で行き登ってきたけど、全然紅葉してなかった･･
山道は今まで結構走ってきたが、ここの峠の狭さと道の荒れかたはかなり酷かった。まあ、勾配は緩いんで登るのは楽でしたが。

ﾌﾌﾌ
着々と､長距離&車中泊の準備が出来てきたぜぇ
車はタンカス､静岡から出発なんだけど
初陣はどこにしようかなあ
月末に軽く300�`くらい走って､様子見してこよ。

川崎から磐梯吾妻スカイライン〜レークラインと日帰りで廻った
日が沈んでしまあゴールドラインは廻れなかった
700�qだったが俺にとっちゃ最高記録で長距離でした

愛知から恐山まで行きたいんだけど、高速は通ってる限り使用するとして
何時間かかりますか？
６時間じゃ無理ですか？？

無理

>>687
釣だと思うが。

８月に豊明ＩＣから秋田中央ＩＣまで軽トラで行った。
車のメーターでは移動距離９８０キロだった。
巡航速度はメーター読みで９０キロ。
途中トイレ休憩で５分Ｘ５、途中夜食で２０分程停車。
でトータル１２時間３０分でたどり着けた。

>>687さんの持久力がどれくらいのレベルか判りかねますが、
２０時間位の余裕を見ればたどり着けると思うよ。

>>689
軽トラで1000キロ12時間走ったのかw
やるなー。俺には真似できんw
腰大丈夫だった？

痔になりそうだな。

>>689
米でも盗みに行ったのか？

>>690
腰は大丈夫だよ。
長時間運転は馴れているから。
それよりも右ひざが痛くなってくる。
半日もアクセルを踏んでいる為に膝が痛くなってくるね。

>>691
かれこれ軽トラで１００万�`以上乗車しているが痔になったことはないよ。

>>692
荷物の配達だよ。
夜１９時半に仕事を依頼されて朝９時必着で秋田駅前の
デパート？にカタログ見本を届けた。
出発は２０時半→到着８時５０〜５５分位だった。

ここはドライブスレなのでこれで失礼します。

>>693
職業ドライバーがタフなことには本当に敬服するよ。
でも、軽トラは仮眠を摂りづらいから、帰りは大変だったんじゃない？

たびたびすみません。
>>694
荷台面から高さ３７センチ以下の荷物ならアオリに角材を渡して
その上にコンパネを引いて簡易ベットが出来上がるから寝ることは問題ないよ。
今回はそのパターン。
帰りは時間の制約が無いので決行楽ですよ。

帰りは配達終了後に大森公園横のＰで１時間ほど仮眠。
国道７号沿いの道の駅･岩城で温泉と昼食。
この後は国道７号･国道３４５･国道１１３号･中条ＩＣ･北陸･上信越･
長野道･新井ＰＡで１時間仮眠･中央道･飯田ＩＣ･国道１５３号で愛知に帰ってきました。
帰りの移動時間は１８時間ほどでした。
体力に余裕があれば帰りはオール下道でしたね。

運ちゃんは車内で仮眠とかして夢精とかした事1度もないんですか？

リア充だから夢精する余裕もないよ

>>695
なるほど、荷台で寝るとは・・・。運転席しか考えが及ばなかった。
それ、今後の参考にさせてもらいます。

運ちゃんってタフだね
俺なんか２時間ぐらいで眠気が襲うから長距離は休みながらじゃないと無理だ

長距離じゃないけど・・・
昔初代ムーヴNAで兵庫から愛媛までオカンがぶっ飛ばしていってたことを思い出した。
130Kしか出てないのにタコメーターはレッドゾーンぎりぎり、すげーうなり声。
助手席のオレは冷や汗タラタラ。まだ新車だったけどよく壊れなかったなと。

RRでいったときはリミッターが作動してびびった。
あら、ターボだからスピードでてたのね〜って。　オカン・・・
だから俺は安全運転なのか。

F6Aのアルト乗ってるが６０位でもスゲーうるさいんだが・・・難聴になるぞ

>>701
3000kmでオイル交換してないからだ

俺は愛知県から宮崎県までワゴンR,RRで走ったけど、何とかなったよ。登り坂がつらかったけど！
俺は33になるが、軽で十分だよ！普通車いらないと思う。
特に東京に行ったときは道狭いから軽でもつらかった。普通車は大変そう。

>>702
３０００ｋｍって・・・・・

10万�`超えの軽じゃ長距離走るには心細いが近場だけで年1万走る

360CCのライフで高速走ったことがある。
うるさいのなんの。

今度の休み宝塚からどこかいこうと思うんだけどオススメない？帰りは次の日の朝でもいいんで

MCワゴンR RR12万キロ越えですが年に数回、4人乗車、荷物天井まで満載で東京〜大阪間往復します
さすがに余裕は無いけど充分です
上り坂は90くらいしかでないけど、平地ならリミッターまで出ます

軽でもアクセルべた踏みすりゃそれなりに速度出るよ
エンジンすげーうるさいけどなｗ
1500ccぐらいだと軽く踏んだだけで速度出るしエンジンも軽ほどうるさくない

>>707鳥取！　カニおいしいお

>>710

鳥取まで何時間くらいかかる？

>>707

岐阜！紅葉今が一番綺麗だよ。

>>712

ちょっと遠くね…？

ヘナチョコ車じゃさぞかし苦痛だろうなｗ

>>714

モコじゃ苦痛かな？

>>707
出発がいつになるかにもよるが>>712でも行けるんじゃね？
>>710ではないけど>>711は高速で3時間、下道では5時間くらいかな。
最近は佐用あたりに道ができてるのでもっと早くなってるかも知れん

さいたま〜富山まで下道で8時間くらいかかった
往復で約750Km
疲労感はそんなに無かったが尻が痛いのが辛かった

俺は長距離運転すると肩が凝って仕方がない・・・
最近レカロ入手したんで、この冬にどこか行く前に取り付けて効果を試してみよう。

ターボかNAかでずいぶん疲れ方が違うね。

窓枠に右腕乗っけてると肘の辺りが痛くなるな。

だせーｗ

やっぱり皆ターボ？
ＮＡで高速はきついですか？

俺はNA。山の登り坂が一番キツいな。
NAでも高速は平地なら130位で巡行も可能。ただし、めちゃうるさい。
NAはしんどいがやり遂げた時の達成感かなりはあるよｗ
あと、とばしても燃費良いのは長距離走る上ではかなりでかい。

NAは耳栓したいくらいうるさいよなｗ
騒音で倍疲れるわｗ

ターボだとむしろ1000とか1300みたいな小排気量NAよりも楽。

走りばっかり気にしてた｡
参考になりました。

NAは強制ドM（涙）

>>726
ここまで見ればNA買うことは無いだろうが
間違っても旧規格のNAは買うなよ
防音なってないに等しいｗ鉄板むき出しやｗ

NAでもアルトやミラみたいのならそんなにストレスにはならないが、いかんせん狭い。

旧ＭＲワゴンのＮＡです。軽での高速デビューしようと考え中です。

今度ムーカスのNAで大阪→足摺岬行ってきます。。。

NAとターボはそんなにちがうもんなのかな
NAでわりと急な坂道登ろうとしてもべた踏みでやっと少し加速できるぐらい
高速とかは問題ないけど坂道の力の無さには泣けてくる

代車がNAだとまじターボで良かったと思うよ

雲泥の差とはこのことと思う

NA叩かれすぎふいた

1500cc買えよ

>>730合流と追い越しの時は音にビビらずアクセルベタ踏みするんだぞ。あと、タイヤの空気はちゃんと入れておけ。これは地味だがかなり重要。

うちは、年に一回友達のＮＡの先代ＬＩＦＥで子ども２人と大人２人＋荷物満載で山口ー大分まで行くのだが１３０出してんのにその友達が携帯うって運転してます。さすがにびびった(*_*)

>>736
1500で軽ってディーゼルだったらあり得るのか？

近々、大分から仙台まで平成５年式のミラPICO　5MTで行くつもりなんだけど、
やっぱり無謀でしょうか？
現在,走行距離38000km
タイミングベルトは平成１６年に12800kmで交換。
ブレーキパッド、タイヤは去年の車検で初めて交換。
なんせ東京から大阪までは高速しか走ったｺﾄがないから一般道はわからんす。
京都あたりから日本海側通った方がいいのかな・・・

近々がいつかは解らんが、そろそろ山が怖い(雪・凍結)シーズンだと思う。
大分の人なら、太平洋側の方が無難じゃね？

ペリー（日本で言うフェリー）をオススメしる
九州から関西までペリー、
関西から名古屋までは陸路
ナゴヤからは、センダイまでは再びペリー

>>740
条件はっきりしないとコメントしようがないけど
一言添えるなら、車云々より運転手の負担を軽減するような走行計画をたてるべき。

>>740
今月も後半になると各地の山間部の峠付近は積雪の可能性があるので
冬装備を忘れずに。
最低タイヤチェーンを忘れずに。

オール下道なら国道２号→国道９号→国道１７５号→国道２７号→国道８号→
国道１１６号→国道７号→国道１１３号→国道１３号→国道２８６号→
山形自動車道･関沢ＩＣ→笹谷ＩＣ→国道２８６号→仙台かね。
恐らく２日位必要かと思う。

高速を使うなら山陽自動車道→名神高速→北陸道→磐越自動車道→東北自動車道が良いかな。
高速でもまる１日ドライブになりそうだね。

途中で温泉休憩を入れる場合。
名神･小牧ＪＣ→中央道→諏訪ＳＡ(温泉がある)→八王子ＪＣ→圏央道→
鶴ヶ島ＪＣ→関越自動車道→長岡ＪＣ→北陸道→磐越自動車道→東北自動車道

頑張ってくれ。

>> 741

11/21くらいから行こうかと思ってます。
もう凍結シーズンですか？＞＜
北陸方面は一度も行ったｺﾄがなかったので・・・
太平洋側で行きます。


>> 742

広島を経由したいので大分からフェリーはないですが帰りの仙台から愛知はフェリーも
いいかも知れません。

>> 743

はい。
計画をちょっと立ててみます。
その前に平成５年式くらいの車が果たして九州〜東北間耐えられるかを心配しました。
不景気で仕事が暇になったので日数はかけられるのですけど・・・

>> 744

行きはオール下の道で考えてます。
なにしろまだこの軽で高速走った事がないので。
この道順を参考にさせて頂きます。


行きはどこか安宿にとまりながら３泊４日くらいで行こうかと思ってます。

宿泊はドミで

>>745
H5年式VIVIO5MT NAで二年前に東北〜関東東海〜近畿山陽〜山陰北陸と一周したことあります。10日位かけました。車は故障なしで走破できました。
以上です。

軽見直したわ。案外丈夫なんだな。

>> 746

ドミトリーチェックしてみます。


>>747

レスありがとうございます。
同じ年のお車をお持ちだったのですね。
安心しました。
仙台では知人の家に疲れが取れるまでいられるのと
あと安全の為に日数かけて観光しながら移動する事にします。

>>745
ワクワクするような大冒険だな、うらやましいｗ

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　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　　ずっと想ってた彼女に告白して
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　奇跡的につき合うことになって
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　　贅沢しない子だから「お家で祝おうね」なんて言って
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　二人でケンタッキーとケーキを買って
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　一人暮らしの俺の家で、安っぽいシャンパンで乾杯したりして
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　でも、すごく楽しくて
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　寒くなってきたね、ってふと窓の外を見たら雪が…
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　　　　　　まあ、そんなことはねーから安心しろ
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

今度レンタカー借りて長距離ドライブしてきます

おれも、７４４が書いてるように、山陽・・・北陸道→磐越自動車道→東北自動車道
と一度日本海へ出て東京を避けるコースが好きだな。
だけど、これは夏のことだから、冬の雪のことは心配だな。

俺も長距離ドライブの旅に出たいな！

ファミリーロッジ旅籠屋ってどうかね
一人だとちょっと割高だが

>>755
割高とは思わんが。

ベッドがﾃﾞｶい。
扉開けたらすぐに靴を脱ぐ、靴箱がなかった。
風呂トイレは別
朝飯はパン数種類　HP参照

んな感じ。

ｽﾚﾁｽﾏﾝ

>>756
おーサンクス
靴箱がないとかやっぱりアメリカンだね
こんどどこか利用してみよう

年末に（広島→横浜）に、遊びに行こうと予定しているのですが
高速ﾒｲﾝですが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔのみでいいですかね。

>>758
降る可能性があるとしたら関ヶ原周辺だと思うが関東来るのにスタッドレス
はいらないよ、夏タイヤでいらっしゃい

春タイヤで十分です。

>>758
なるべく中国自動車道は走らんようにね。山陽道でいらっしゃいな。
天気予報とにらめっこして、問題ないようなら夏タイヤでいいとおもう。

>>758
チェーン準備すれば全然問題なし

耳鳴りが止まりません＞＜

うちらの地方の峠はすごい雪なんだが普通に軽が峠越えしてる。

横浜→名古屋ってどれぐらいの時間で行けますかね？
東名飛ばしていくつもり。ちなみに車はアルト。

無性に手場先が食べたいーーーーっ！
ひつまぶしもーーーーっ！
もう耐えられないので、今週末、チャレンジしちゃおうかと。

何か特定の目的でドライブすると満足感高いよね
あれもこれもと欲張ると大抵失敗というかどっちつかずで終わる

若い頃無性にういろうが食いたくなって名古屋まで走った事があった
思い立ってその日に大阪からドライブした。ういろうが旨かった
今なら近くのスーパーで買うけどなｗ

>>767
あのくせになるもちもち感と、さっぱりした甘さがたまらんね。

軽の高速料金て普通車の何割引きですか?

>>758
文面から察するとすでにスタッドレスタイヤを持っているか着けているようですね。
そして質問の真意はチェーンも携行したほうが良いか、ですよね。
私のアドバイスは、「スタッドレスはいてチェーンも携行したほうがいい」です。
関ヶ原箱根にひけをとらないくらい広島郊外が積雪があることも知っています。
私は三年前の今頃、東京から広島まで夏タイヤ、チェーンなしで往復して行きも帰りも関ヶ原で雪に見舞われ悪戦苦闘しました。
特に帰京の際に彦根あたりから数センチの雪でなんども進まなくなりついに米原の東郊の集落で私含め昼間に何百台の車が動けなくなり、住民の方々総出で雪割りをして助けてもらいました。
そこでは夏タイヤの四駆インプレッサでも雪にはまっていた。
結局昼過ぎても雪が溶けず、米原から栗東へ戻る形で鈴鹿ごえにしました。

もちろんその時は名神高速を走って来たが雪で閉鎖されたから下道に降りたのです。PASAでひたすら待っても良かったのですがすでに車だらけでした。

新名神経由なら関が原・米原経由ほど酷く無さそう。

>>772
新名神の信楽〜土山間は陸橋が多いし凍結が心配だ。道路の下を風が吹き抜けたら一発で凍るぜ！

>>773
その区間は霧も多いよね。
路肩に除雪した雪が有る状態だと、特にひどくなりそうだな。
昼間、気温があがって解ける→路面がぬれる→夜間に凍結

凍結防止剤のパワーに期待するしかないけど、凍ったら悲惨。
のろのろの積雪路よりも、速度が出てる状態のブラックアイスバーンの
方が遥かに怖いぜ

>>769
2割、最高速度も2割

>>775
いつの時代のひとですか？

最高速度は同じな。

制限速度は同じだが、リミッターは約2割違うなｗ

音さえ気にしなければKeiﾜｰｸｽ最強だな
車高調入れてるんで高速も吸い付くように走るお・・・・・・(｀･ω･´)

Keiﾜｰｸｽ（笑）のどこが最強なんだよｗ
車高調入れる入れない以前の糞エンジン
あんな車にわざわざ車高調入れる奴の気がしれん

いや長距離運転疲れないおていう意味なんだが・・・
なんか気にさわったの？(´･ω･｀)

あ、糞エンジンなのは同意だと思うw
でも燃費いいし。ガソリンタンクの容量はもっと欲しいけどね
車高調はノーマルのふわふわ感消えるから
この前東京→青森間を途中給油以外ぶっ通しで走ったけど疲れんかった
まあレカロのおかげなんだろうけどね・・・
帰りに八甲田山付近で雪に降られてあせったけど
車高落としてもKeiﾜｰｸｽの車高だと大丈夫だった・・・(´･ω･｀)

長距離疲れるのを気にしてるのに
車高調入れるアホなセンスがおもしろいなあ

1300ccのCVTに乗っているのだが
CVT+ターボなら疲労感、快適感は変わらない？

>>784
長距離ならパワーあるほうが楽。
MTは渋滞はまれば辛いが流れてたら関係ない。
特に高速はパワーがないと辛すぎて眠たくなる。
キャンター4t載ってる時は平地でベタ踏みで空荷なのに90キロしか出なくて30分ごとに睡魔が襲ってきた。

>>783
ﾊｲﾊｲわかったわかった
そこが気にいらないのね
でも俺の勝手だわ
理解力も無いおまえに言われる筋合いないわ・・・(´･ω･｀)

皆様方のﾚｽ感謝です。
ﾎﾟﾝｺﾂｴﾎﾞ�Vから、ｾﾙﾎﾞFFに乗り換えた為不安でした。
前輪にｽﾁｰﾙﾁｪｰﾝが嫌いなんですが、取り敢えず積んでいきます。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは、新品ﾚﾎﾞ1を買いました。
あとは運を天におまかせですね。
では、逝ってきまーす。

やっぱり、ﾎﾞｰﾅｽでなかった。（おみやげ買えない・・・）

>>786
キチガイには触らず相手にしない方が良いよｗ
高速走行なら、通常のセダン系よりも車高の高いKeiワークスの車高は落とした方がが
安定して疲れないと思う俺カプチーノ＆KeiタイプS5ドア乗り。ついでに軽トラ(キャリィ)も有るけどｗ
俺のカプチーノも車高調＆レカロ、他改造多数だけど長距離一気でも疲れないよ〜！
但し休憩時にリラックス出来ないから結局長距離はキツイけどｗ

スズキが叩かれるのはすべて鈴菌のせい

ジムニーで東京から滋賀まで往復したけど、別にどうってこともなかったな

現代では長距離を走る上で、軽であろうがバイクであろうが動力付いてる乗り物なら
故障などする訳がない。
もし、ウチの軽自動車は長距離走るのは無理ですが、短い距離なら問題無いですよ。
ディーラーに行って、営業からこんなセリフを聞いたら誰もそこから車を買わない。

また、二昔前（２０年以上前）くらいの田舎の爺さんで、軽自動車じゃ
１００ｋｍの区間くらいしか走れないだろ？なんて聞いてくる爺さんが居た。
そんな爺さんの馬鹿な孫辺りが軽じゃ長距離走れないとかなんとか言うようだ。

仕事場にも居たよ。九州方面から来てた変なオッサンで、金が無いとか
何とか言っておきながら、中古のポルシェを購入して周りに自慢してた。
若作りしてたから、３０代後半に見えたけど馬鹿丸出しだった。（現在４６、７）

そいつが言うには、長距離走る場合、軽だと故障するから止めた方が
いいとか言ってたよ。
そのオッサン、皆から頭が悪いと思われていた。

「軽だから」
という言葉に含まれる意味を20年くらい昔のまま今でも使ってる人いるよね。

そういう人は車に限らずなんでも途中で思考停止してる人だけど。

これから二泊三日で北九州―関西（神戸＆京都）の往復です
行ってきま〜す


愛車はコペンです。

↑暴走族に気ぃつけや！

九州一週してから高速で埼玉まで帰ってきたがジムニーで無問題だった。
3500kmくらい軽で余裕だよ。
今度は四国一周を予定。

中古ポルシェのエンジンより軽のエンジンの方が間違いなく頑丈だろうなｗ

なぜ？みんな軽だと長距離ビビるんだ？
レースする訳でないんだから普通に走れると思うんだが。

でも、長距離はなんか疲れるよね。
１００ｋ走って異様に疲れたわ＞＜

まぁ100km以上の高速域では軽ではしんどいよな
リッターカーに乗ってみるとほんと楽に感じる
加速は軽の方がいいんだけどな

そんな俺は年に数回東京-大阪を往復する
時にはフル乗車、荷物満載でだ
疲れるけど全然大丈夫だよ

一気に走ろうとするからしんどい。
たまに休憩してコーヒー飲んだり外の空気吸いながら軽くストレッチでもやれば全然違うよ。

>>800んなぁー事は分かってんの！

ターボってのが壊れそうで不安

>>802
ちゃんと油脂類の定期交換しているなら
壊れないわさ

>>765
昔、横浜からスターレットで鈴鹿までよくレースを見に
行ってたけど、名古屋市内だけ下道、それ以外は東名＆東名阪を
のんびり走って6時間半ぐらいだった気がするから、
横浜〜名古屋ならせいぜい4〜5時間ぐらいじゃない？


過吸気付き軽なら長距離も余裕だよね。高速料金も普通車の
8割だし燃費も伸びるから、軽で高速道路利用って実は
かなりおいしいんだよね。

リスクも大きいけどね

>>804
漏れのジムニー（平成5年式JA11）、高速道路を走ると燃費が悪化するが。
ぬふわkm/hで走り続けると、燃費はリッター6km台に。
下道だけなら9〜10km/L（流れのいい道ならさらに良くなる）なのですけど。

最近のターボ付軽自動車だと、高速走行時に燃費が良くなるの？

高速道路をぬふわkm/hで巡航すると、
L902ムーブターボ付き4ATと3Lターボセダンの燃費が同じくらいだった。
どっちも12km/Lくらい。街乗りだとムーブのほうが倍くらい走るんだけど。
ちなみに街乗りでも12km/Lくらい。最近の軽じゃないけど。

>>806
ジムニーは特殊すぎて比較対象としてはどうかと・・・

っていうかジムニーじゃ、ぬわわkm/h以上では怖くて走れん（平成4年式海苔）

ワゴンR　FX　2WD　MTだけど
80で22〜23km/L
100で19〜20
それ以上だと16
ぐらいだよ

長野の佐久まで走って鯉でも食いに行こうと
思うがあのあたりならまだスタッドレスいらないよな？

佐久市ライブカメラ
ttp://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.city.saku.nagano.jp%2Fsystem_shisetu%2Flivecam%2Flivecam.html

MC22ワゴンRRターボ　AT
水戸〜須玉（常磐・外環・関越・圏央・中央道）
渋滞なし、大体110km/hキープでリッター14くらい。

強風による横風とハンドルセンター付近の落ち着きの無さが気になる以外は楽だった。

>>812把握
雪は山沿いだけで市街は平気そーだな

>>814
車何でいくの？気になる

どこから来るのか気になる。

現行アルトで横浜から福島まで行ってきた。
途中、風が強くて怖かった。
でも、長距離ドライブ楽しかった！

次は西に向かう予定。

>>815
17年式ラテＲＳ

>>816
狭山日高

車重800以下ならいいかもしれんが
NAはもう買わない
拷問だ、アレは

vivio(SC)で三重から東京まで行ってきた。
行きは東名岡崎ICまで下道。首都高速に入って都内へ。
道は悪いわカーブきついわ、首都高速は怖かった。
所用があって夜中に首都高乗ったらその手の車がいるし。
何台か旧規格のターボ車がかっ飛んでた。

帰りは下道のみで国道一号を走って帰ってきた。
浜名湖の自販機ラーメン食べてきた。思いの外美味かった。

片道で約500kmほど。大変な旅でした。

九州人です
きのう稚内〜根室
国道２３８号走破しました
ああ
さむかった

何℃くらいでしたか？
あと、雪や氷はどうでしたか？

仕事なんだけど、
明朝に愛知県を出て福岡まで行きま〜す。
もちろん高速、１２時間くらいかけて行くつもりです。

>>823
道中気をつけて。ﾉｼ

正月にほぼ京都よりの大阪から和歌山の潮岬まで行きました。すごい疲れました

>>825
お疲れ様。時間はどれくらいかかったの？

>>825
田辺から潮岬の間は海岸沿いのくねくねした国道42号しかないからな
あれは普通車乗ってた時でも疲れたよ。
いっそ本宮や新宮までなら山の中通る311号の方が快適。

>>823
軽が高速で事故ったら命ないよ
気をつけろよ

軽に限らずだがな。

東京〜大阪で過去のデータ引っ張ってみた。

会社のミニカバン５ＭＴ
高速９０ｋｍ巡航でリッター２０ｋｍくらい。

自家用のサンバーワゴン５ＭＴスーチャー
高速１００ｋｍ巡航で１７ｋｍくらい。

スーチャーが悪さしているのか、１００ｋｍが悪さしているのか・・・
いずれにしてもミニカの燃費は神。
変わりにないない尽くしの装備には辟易したが。
ＡＭラジオ飽きる。

同じ速度で比較してもらえませんか？

軽は90km超えると燃費悪くなるよ。
あと普通車でも90km超えると空気抵抗で燃費悪くなる。

サンバーワゴン5MT NAだと高速100km巡航は15いくかどうかだったな。
スーチャのが燃費いいのか。

サンバーとミニカじゃ空気抵抗もえらい違いそうだ。

>>833
坂道とかの負担分もあるんじゃね？
速度が下がってきたら目一杯踏み込むからな。

>>830
加給器付いてあの形状で100km巡航でリッター17kmのサンバーの方が凄くないか？

>>830
底までナイナイづくしなら
いっそのこと一思いに内装はがして後部座席取っ払って
地球に優しい超エコ仕様にしたらどうだ？

てか会社の車だったかｗそんなことしたら首切られるなｗ

ナイナイづくしのクルマって、エッセ・エコかと思った。
ミニカもラジオくらいしか付いていないナイナイづくしなんだな。

相模湖→諏訪湖→更埴→藤岡→鶴ヶ島→八王子ジャンクション→八王子

降雪で時速60〜80走行
燃費21の新記録

最近の軽のＣＶＴ車
とくに、軽量な部類の新型ラパンとかだと、
普通に、高速１００キロでリッター２０いくよ。
一般道でも１８超える

550のハイゼットにオフ車とカブ積んで

網走から青函フェリーを使い福島まで走った去年の師走。

オイル半分になったよ。

何だよバイク泥棒かよｗ

前モデルのムーカスで横浜→大阪まで日帰り旅行に行ってきた。
轍でハンドル取られるから疲れたわｗ

今シーズンの日程も発表になったから
今年は、北は東北山形から南は九州大分まで
三重を拠点に長距離走行しまくるぜぇ
3月にいきなり山形だが、料金優先で日本海周りにするか
時間優先で太平洋周りにするか迷うが、スタッドレス持ってるが雪がちょっと心配だな

山形〜大分ってことはJかな？

若いのに根性ない話なんですが、大阪から横浜まで行くことになって…日本平で大阪帰りました。静岡って横に長いですね。あと走っても走っても富士山に追い付けなかった

ちなみに21才でワゴンRのターボです

もったいない。
富士川SAあたりまで行ってきれいな富士山見てほしかったね。

320 阻止押さえられちゃいました 2009/02/11(水) 23:30:36 ID:JBrd0eQz
EP91とかと較べると確かに物足らないが、軽ターボおもしろいよ。
自分のはMH21S RR-DIだけど(ミッションがないのが残念。　社外載せ買えキットはあるけど)
わざといじる為に新古車でコイツを購入した。

最初は買ってすぐエアクリ交換。ついで足回り。　アルミ。タイヤ。　ブーコン。　社外ブロー・オブ・バルブ。
タワーバー。　マフラー。　
徐々に交換して結構、満足いくレベルになったよ。

外観は純正エアロノーマル。　ネオン管等は自分的に嫌いなのでまったくやってない。
ゼロスタートはNAの2リッターなら加速では余裕かな。
(まぁ別に市街地ではトロトロ走ってるけど。)

今は、ブレーキま効きが悪いので交換を検討中。　後、高いけどインタークーラーかな。

336 阻止押さえられちゃいました sage 2009/02/15(日) 21:12:06 ID:uTwXqKDu
>>330
うるせー。締めるぞコラ。

俺の愛車のワゴンRはな
どうせ理解できないだろうが　MH21S RR-DI 、BLIZ エアクリ、スズスポマフラー、ブーコン、TREC-AT、
RSR車高調、軽量ホイール、タワーバー、Weds強化ブレーキって感じだ。

大阪で見かけたらヨロシク！

全国共通北陸福井開催東尋坊雄島オフは２月２１日本日土曜日深夜開催
具体的には２２日の日曜日のAM１時に東尋坊駐車場に集合
合図はクラクションを鳴らすこと
参加者は主催者に最低でも貢物を数点出すこと

なんかあったの

集団自殺でもするんだろｗ

新車ではないと思う。

>>830
iPod聴きながら運転しろよ

国道42号線を端から端まで走ってきました。あ、和歌山三重の人しかわからないですよね？

>>856
お疲れさん。
鳥羽⇔伊良湖岬の伊勢湾フェリーも乗船したの？
地図上では渥美半島･伊良湖岬⇔静岡県･湖西市白須賀交差点間も国道４２号線だね。

13日夜から15日朝にかけて三重ー山形を往復してきたよ
ルートは、伊勢湾岸ー東名ー首都高ー東北道ー山形道だったけど
このルートだと高速上での途中給油は、ライフダンクで90km/h巡航で
東名1回東北道1回で行けちゃうね
今回初めて、東北道の岩槻以北を走行したけど、東日本の動脈だから走りやすいね
ただ、降雪でチェーン規制されるような所だと時期的に荒れちゃっていて残念だったけどね
それにしても、雪で50km/h規制＋路面積雪有りの山形道で
宮城ナンバーや仙台ナンバーの人等が90km/h前後で飛ばしてるのにはﾜﾛﾀ
いくら慣れてるからってだしてもせいぜい80km/hまでじゃん

3ATで高速道路長距離まじお疲れ様です。
俺には無理だｗ

今度11年式のワゴンＲRR(MT)で山形〜大阪に行く予定です。
高速を使うけど、何せ145000�`近く走ってるからちょっと心配。。。一応ちゃんと定期的にオイル交換、空気圧チェックはしてるけど…

まあエンジンは大丈夫じゃね？
だけど、タービン、ベルト類はやばそう。

>>860
距離数からすりゃベルト類が
交換時期のはずだが、定期点検や車検の時にディーラーか整備業者から
言われ無かったんかよ

ベルト類の交換時期なんて初回以外は走行距離からじゃわからんでしょ
なにかのついでに換えたりするもんだし

山形からなら、大阪近郊区間に入るまで1000円で行けるね

>>863
つ点検記録簿

先日釘踏んじゃって交換したんだけどその時の廃棄料などの込みの見積もりは
ダンロップとかヨコハマのエコタイヤで35000円程度
運転が楽？なBSのPlaysが53000円

でもなんかエコタイヤって滑りやすいのかなってイメージがあったんでヨコハマのDNA S-driveを取り寄せてもらって48000円でした。
後から考えたら店員さんはエコタイヤを薦めていたのでDNA ECOSとかLE MANS703でよかったのかなって思う。

エコタイヤってどんなモンでしょうか？。
車はL910S MOVEエアロダウンカスタムでタイヤは165-55R14
ホイールはドリフトなんかできっこないのに土屋圭市KS-05Rホワイト

>>866
エコスからEARTH1に替えたけど、滑りやすいて事はないよ

ﾜｺﾞﾝR CT51 FF NA 5MT 1泊2日で逝って来た。

広島（国道191号）〜益田・津和野(9号線）〜山口湯田温泉〜道の駅きらら浜（車中泊）
きらら浜〜宇部〜防府天満宮〜周南〜岩国城・錦帯橋〜広

出発地にｾﾙﾌで満タンにして宇部市到着320キロ走行時点でｾﾙﾌ給油13Lで満タン給油
燃費はこの時点で1L＝24.6Kでした。

中国山地の山越え加計〜益田区間がきつかった。

>>864
首都高まわりじゃ無理。
高速バスみたいに中条から高速に入る、日本海側ルートじゃないと。

>>866
高くね？エコタイヤと言っても、特に普通のタイヤと変わる点は無いなぁ。
転がりは凄く転がる。

>>867 >>869
軽じゃあんまり変わらないのか、次の車がまた軽だった時にはエコタイヤにしてみよう。

妹がミラ(145-70R12)でBSスニーカー1セット19800円だったそうで、なんだかなぁと思ったりして。
低扁平タイヤって高いのね。

>>870
工賃やら全込みでその価格だったら
充分安いけど？
それより安いのってなると、アジアンしかないぞ
俺のクルマで今使ってる
ミシュのXM1（155-65-13）が工賃とか全込みで36，000円だったんだからさ

今日早速、高速をETC1000円で走ってみました。
もっとも、北九州〜長崎だからそんなに長距離じゃないけど。でもやっぱり安い！

やっぱり乗用車が大型連休並に多かったよ。
渋滞こそなかったけど。

スーパー銭湯でもうちょっとゆっくりして、今晩帰ります。

長崎要るんだったら帰りにフルーツバス停見て帰りなよ。おっきなフルーツの形したバス停が5種類あっから。
俺、今度見にいくつもり。

タコメーターないMTってどうやって運転するの？

教習所では1500回転に上げてから半クラって言われたのに。

なんとなく。

真面目に質問してるんですから、もっと真面目にボケて下さいよ、もう！

スレチだがマジレスすると音

>>876
【経験と勧】

軽ってタイヤ減らないよな

>>871
バランスとか廃棄料込み込みでした。
ほとんど田舎へ帰省する時にしか使わないんですよ、しかも東京→青森680Km下道オールナイトRUN!。(これやると燃費いいしねL910Sターボで16Km/L)
疲れるけど大きなトランクに乗っていくと思えば帰りはたくさんお土産買って帰れるぅ。

より安全にって思ってスポーティタイヤにしたけどホントにエコタイヤでもちゃんとグリップしてくれるんならそっちでも良かったのかと。
さすがにADVAN-Neovaは明らかにオーバースペックだから除外したけど。

↑
おいらは >>866 =>>870 です。

GWにワゴンRで広島から青森まで下道で行って来る。

チャレンジャーや

>>882
それをクリアーしたら、次は原チャリでチャレンジしてくれ

長崎〜大阪往復してきたよ
スバルR1R（NA）で100キロ巡航・リッター18台でした

最近の軽は高速でも安定していいね

ここに書き込んでる人って一人で走ってんの？これだけの距離で隣に乗ってる人もたまらんと思うけど一人も代わりおらんからたまらんと思うけど

>>886
軽自動車だからこそ独りで長距離走っちゃうんだと思う。多少の無茶も他交通の迷惑にならない程度だったら出来るしね。
乗っているだけなら不快になることでもドライバーは全く苦にならないことも多いでしょうし。
おいらは700Km位だったら一晩かけて愛車MOVEで下道耐久で走っちゃう。

逆に独りが耐えられないなら軽自動車でロングランは止めた方がいいと思う。
2人ならレガシィ・ストリームとかマークXみたいなので、多人数でワイワイ行くならエスティマとかエルグランドなんかで。

深ドラオフ　第ニ週
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1235612705/

ドライブは一人に限るな。
自由度が違いすぎる。

長距離ドライブして目的地に着いたら満足してほとんど観光しないで帰ってきちゃうな。
多分目的地を目指して走る過程が楽しいんだろうなｗ

十数年前だが、週末の仕事帰りにカプチーノで千葉の某所より、とくに目的地も決めないままドライブ開始。
京葉道〜首都高〜東名と走り続け、気がつけば小牧JCT。そのまま中央道に入って戻って首都高〜京葉道で翌日午後3時頃に帰宅。
全行程フルオープン（途中S.A.での仮眠・休憩時のみ屋根閉めた）、全線高速・・・とゆーか、一度も高速から降りてない。
中央道の料金所で、「お〜、お兄さんずいぶん遠くから来たねぇ」と声をかけられますたｗ
確か走行距離750km位だったかなぁ。

フルオープンてトンネルで真っ黒ならん？そのルートなら恵那山、網掛、小仏、笹子って長いトンネルいっぱいあるけど

４時間位高速走ってSAでボンネット開けてみたらなんか焦げ臭いがヤバイのかな？

>>892
そんな事を気にしてたら、オープンになんか出来ませんw

>>891
まだETCをつけてなくて、深夜割引もなかった
ころ、長距離走って16000円くらい払ったら、
びっくりしたような顔で『ご苦労様っ！』
って言われたよ。
そういう人がまだいる時代だったな。

十数年前だと、軽も普通車も同じ料金だった頃だしナ。

>>893
焦げ臭いってアトレーとかワゴンRに乗って140Km/hで連続レーシングランでもしたの？、頑張るなぁ。

普通80〜90Km/h位だと軽自動車でも真夏の昼間じゃなかったらオーバークールになるほどよく冷えると思うけど。

高速は飛ばさず出来るだけ止まらずに走った方が運転も楽だし燃費もいいよ。
そうそう20tのトレーラーを見つけて後追っかけてみるといい練習になる。

でもまあ、2時間以上の運転は漫然運転になって
事故率は格段に上がるから2時間連続で走ったなら
20分は休憩取った方が良いけどな

乗り換え検討中です

スズキ・keiBターボとダイハツ・ミラアヴィRS
どちらもMTターボって事で絞りました。
月に一回、長距離走るのですがどっちを選ぶか迷い中
長距離に向いてる軽って事でソニカも候補に上げましたが普段使いに難ありで諦めました
他にいいのがあったら教えてくだされ

長距離走って16000円払う人がいた時代って、
なつかしいな。

>>899
スズキのはわかんないけどKeiは新車でアヴィRSは中古車ってことでOK？
それならディーラーなんかの信頼出来るところで買うんだったらミラの方がいいかも。(ダイハツの方が壊れにくそうだし)

ソニカは高いからNGなのかな。それともどうしてもMT乗りたいの？。
MTじゃなくてもいいならムーヴ・ソニカとかのベンチシートモデルが断然いいと思うよ。
シートの大きさが全然違うぞ、おまけに大きな肘掛け付きだし。

>>901
アドバイスサンクス！
両方とも中古で考えてます。keiの方は安いので未使用車になるかも
MTにこだわってます。
両方試乗したんだけど高速までは乗れなくてどんなもんかなあと…
やっぱダイハツ車の方がいいかな、迷う

中古のMTターボってタマ少なくて良い状態の探すのは至難の技じゃないか？
新車で買う方が良いと思うけど。

>>899
その中ならスズキだよ
スズキは作りが良いから。ワゴンＲ見れば解るけど古い車でも走り続けるし年配者には軽はスズキだ！って言われる。
ダイハツはここ数年で追い上げてきたけど
古い車でもいつまでも乗れるっていう実績はあんま無い

新しいので探すならソニカが良いよ
試乗したけど街乗り〜遠乗りまで使える

>>904初代MOVEよく見ますよ

”ダイハツはここ数年で追い上げてきたけど古い車でもいつまでも乗れるっていう実績はあんま無い”
そうなんですか。　白煙上げてるのは古いワゴンRばかりなのに（知り合いで４台も）
ホンダとかダイハツの古い車はよく見かけます。

>>906
あなたが見たまんま、ダイハツの方が頑丈だよ。
昔々販売網がちゃんと整備されてなかった頃街の板金屋はスズキの代理店になっていた。
だから田舎でもスズキ車の整備にはあんまり困らなかったんだと思う、だから年配者はスズキがいいって思うんだろうね。
東京ではAUDIとかPeugeot乗ってても困らないけど地方ではディーラーがないていうのと同じ状態が国産車にもあったんだな。

軽は走り出して一時間も持たん。

ダイハツだけはやめとけってダイハツで働いてるうちの母ちゃんが言ってる。

>>908
そう思うんだったら、三菱のエアロクィーンとか
日野のセレガにでも乗ってちょ

平成10年式の三菱ミニかグッピーってのが、車検2年付きで20万って買いかな？
やっぱ三菱はやめたほうがいいのかな？

高いとおもいます

>>912
そうなんだ？じゃ、やめとこ。

どうして長距離ドライブスレでそれを聞くのか？

>>906
その頃のスズキの軽自動車販売数が圧倒的に多いから、その分白煙上げてまで
走ってるのが多いって事でしょ？壊れた時のパーツ供給も含めて、スズキがベ
ストだと思う。

たぶんGWに思いっきり車遊びしたいんだよ。

>>911
せめて新規格のににしておこう。LIFE・PLEO・WagonRだと安そう、MOVEは高い。

>>911
Ｈ９年式のミニカを全て込み３０万で買ったけど
当たりだったらしく、一年で２万4000キロ走ったが問題ない
当たり外れは運だから何とも言えないが

ワゴンR乗り必死だなｗ
どう考えてもワゴンRの白煙吹き車の数は異常ｗ

白煙吹いても走れるなら問題ないべ。

>>918
ダメハツ乗り乙ｗ！

ダイハツのエンジンは白煙噴かないの？

オイル管理をちゃんとしてなきゃ
どこのだって煙くらいふくわな

旧規格10年落ちワゴンＲ買ったがさすがに遠距離は怖くて乗れない（笑）
でも買ってから一万キロ以上走ったが今の所ノントラブルだ。

H12年式12万キロのムーヴを買った俺が来ましたよっと。

普通車からの買い替えだが、中古と言えども新しい車はいいねぇ。

週末のドライブがﾃﾗ楽しみだｗ

>>923そんなに走ってないならもっと走らせた方が調子良くなるよ。

>>925

>>923の書き込みからは現在の距離、購入時期、いつから1万キロなのかが全然わからないので
おまいのレスは意味がわからない。

あくまで自分の経験のイメージだけど、
ダイハツはちょっとずつ壊れる。
スズキはいきなり壊れる。
年配の人にスズキファンがいるのは昔のキャリイトラックに良いイメージを持っていたからだと思う。
ちなみに
ホンダは整備性があまりに悪い。
スバルは更に悪い。
三菱は細々したクオリティーが低い。
しかしこういうメーカーのイメージよりも、車種の差の方が大きいし、
当然良いとこもあれば、悪いところもある。
結局どこもそれなりかなあ。

長距離スレで、んな事語られてもなぁ('A`)
18日に三重から千葉の柏へ行くが
関東地方遠征になれちゃうと、軽でも関東なんて近いぜってなるな

>>928
自分も三重 南部からタントNAで静岡まで行くけど、車種は何？

>>929
ライフダンクです

3ATで長距離とかありえん。
6000回転くらいでずーっと走るんでしょ？

>>931
そこまでいかへんがな
ダンクは過吸機付きだから100km/hだしても
5000回転行くか行かないかくらい

>>932
でもそんなに回るんだね。
しかしそれでもホンダは大丈夫なように作っているんだろうから問題なんでしょ。

なんだかんだ言ってもダンクはいい車じゃないか！とにかく道中気を付けてね、いい旅を。

あっIDがRX-7だ。

>>880
今から４０年近く前、まだ東北自動車道がなかったころ、
家族旅行で東京から青森まで行ったこと思い出した。
十和田湖から、途中どこかで泊まろうと言いながら国道４号を走り続け、
結局次の日の朝、渋谷に到着した。
当時は幼かったからわからなかったけれど、コンビにもなく、
道路も十分に整備されていないあの時代に、よくそんなことを
したものだと思う。
残念ながら軽じゃなく、マツダカペラ（ロータリーエンジン）だったが…。

自分は最近ミニバンからワゴンＲに乗り換えた。一度挑戦してみたいと
思ってる。

現在11万キロのワゴンRだが流石に軽だと100�`の長距離でも躊躇しちゃう。
慣れてる人から見たら花で笑われるんだろうけどなｗ

ﾝﾌｯ

>>936
13万キロのミニカだが、200〜300キロの移動なら余裕だぞｗ
高速で110km/hまで引っ張っても平気だし

あああああっ
>>933 問題ないってことね、間違えちゃった。

18万キロ超えてるトッポだけど、長期連休に3000km、4000km程度走るけど問題ないな。
三菱って頑丈なのかね？

いまテレ東見て思い出したけど、大間町手前の駐車場で、横浜ナンバーのカッポー見たよ
うん、それだけなんだ

横浜ナンバーのコペンだった。連投すまん

コペンなら余裕だろ。

コペンですか、ツーリングカーでひとり旅いいなぁ。

あの辺に陸奥横浜って地名なかったっけ

>>945
ある。
菜の花が名物で「菜の花ドーナツ」ｳﾏｰ

今度、新潟から東京まで下道のみで行く予定です
ターボもETCもなし車、夜通し走る予定です
関越道に沿って、休憩用に道の駅経由しながら
（ノンストップだとしたら）どれ位時間かかりますかね
土日の新宿あたりの、有料駐車場はやっぱり混みますか?
詳しいかた、お願いします

947です
カーナビだと新宿まで予定16時間と出ますが
ナビはかなり大きく時間を読むので
10時間位なのかな

甘く見すぎだろ。

タントとアトレーワゴンだとどっちの方が長距離にはむいてる？

>>947
金曜の夜に出て土曜の午前着の予定？
土曜なら埼玉や都内も道は比較的空いてるからそれ位じゃね。
駐車場は新宿のど真ん中は厳しいだろうけど周辺を探せばとめられるよ。

>>951
情報ありがとう
夜中は一般道でも結構飛ばせるかな、と読んで
土曜日朝着の予定です
駐車場も近辺を探します

>>947
来るな田舎モンめ

>>952
土日で、もし連休中なら都内ガラガラですがｗ

つか、このスレ初めて見たけど、軽って100km/hで5000回転も回るんだ！
そら高速で長距離なんて地獄だわな。。

>>947
スキー･スノボ板の下道スレを参考にするべし！

>>954
100Km/h時の回転数は車種にもよるとよ。
うちの車でターボ＋トルコン4AT(L910MOVE-ADカスタム)だと3400回転くらいで巡航するよ。(デジタルの投影メータ付けてるんで数字は正確だと思う)

逆に5MTでも軽トラとか3ATのバンとかだと5000越えそうだ。

因みにこのMOVEでぬあえKm/h巡航ではさすがに4800回転になる。

そもそも135�`巡航なんか出来るのか？

>>957
できるよ。140�`でﾘﾐｯﾀｰ掛かるけど・・・

>>953
学校に技能の勉強しに行くんだ
新幹線始発じゃ間に合わねえ
遊びに行くわけじゃねえ
>>955
参考になりました
ありがとう

>>592

新宿周辺の駐車場ならば
http://mhiks.mhi.co.jp:13086/kanto/tsinjuku/index.html

ごめんなさい>>592
正しくは>>952

>>960、961
便利ですね
参考にします
駐車場云々はそろそろスレチかな
ありがとうございました

>>954
うちの場合はアルト現行5MTで5速の時
3886回転で100km/hだな
でも3ATでも4366回転
確かにアルトバン3ATともなると4761回転と5000回転近いけど

>>963
954だけど、やっぱうるさいの？4000rpmで巡航はうるさそうだけど。
オイル交換なんかも頻繁にやらないと壊れそうだね。バイクみたいな
回転数だ。でも高回転引っ張って乗るのはある意味楽しそうではある。

KERSをつければいいお＾＾

最終型ミラアヴィRSターボ５MT4WD
１００ｋｍ4000ｒｐｍ手前
GPSだと９５ｋｍしか出てなかったりする
スノータイヤだと多少変わる
ってか標準で１５インチタイヤやめれ<ダイハツ

新潟の田舎モンが東京に来ましたよ
新潟県央〜新宿
下道のみ
道の駅３ヶ所経由
トイレ２、仮眠３０分１回
昨日２０時３０発
朝５時ちょうど着
飛ばして想像通りの時間だった
路地裏駐車場、結構あいてますな
情報レスありがとうございました

>>964
そりゃあうるさいよ
でも小さいエンジンが必死に回ってるんだから仕方ないじゃん
直ぐ慣れるしね

今のクルマはエンジン音がなさすぎる。はっきり言ってつまらん
むしろスピード違反せずに元気なエンジン音を聞ける軽自動車は楽しい

できればもうちょっと音が低ければ尚良い

971

せっかくのＧＷ、どこか遠くに行ってる人いないの？
せっかくのドライブスレなのに。



ちなみにオレはどこにも行ってません。

琵琶湖一周してきたよ

今日、片道80�qの距離を高速で往復した。
事前に渋滞情報を調べて大丈夫そうだったので高速にのったら、まあ、混んでること！
細かい渋滞はいちいち情報として出ないのか。

どこにも遠出しなくて正解だったよ。

俺は大阪から九州までいってきたぜ。

>>972 GWに遠出するやつは素人

何の素人？

千葉から静岡の大井川鉄道のSL乗りにドライブに逝って来た。
3ATのMCワゴンR80km/h巡航で
リッター17km走ったのには自分でも驚いた。

玄人の無職は平日の昼間しか出歩かない

長距離ってほどでもないけど長野→神奈川なら。途中流れてたのが急に渋滞で完全に停止してて焦ったよ。

・徹夜でマンガ読んでGW前半終了　→何かせねばと焦る。
・昨夏ガソリン最高値時期に長距離ドライブ　→お得感が欲しい。
ということで、旬の高速1000円祭に便乗しようと夜中に思い立ち、
5/5朝5時出発、5/6朝9時過ぎ帰還。

ただ高速乗るだけ。一度も高速を降りずに周回してきました。
見ず、食べず、眠らずの1300km弱。眠くて氏ぬかと思いますた。

高速降りるとき、入場から24時間経過してたのでETCゲートが開かず、
料金所・事務所のおぢさんの厄介になりました。
おぢさんは1000円で大丈夫と言ってましたが本当に大丈夫なのか…。
あとでスンゴイ請求来たらと思うと若干不安です。

いままで高速は燃費悪くて嫌だったんですが、今回下道並にゆっくり走ったら、
1281km÷47.21L＝27.13km/Lとかなりの好燃費でした。

>>981
おつかれさん、どっからどこまで行けた？
料金は大丈夫、平日に入って休日に出ても、その逆でも１０００円だったはず

>>981
おお〜なかなか出来ることじゃないな。

２８日から６日まで、北海道発で九州まで行ってきた。全５５００ｋｍ。高速多用。
流石に疲れました。車は現行ミラFF・NA・CVT。燃費は２１．５ｋｍ/Lくらいだった。

すげえぇｗｗｗ
以前下道で岐阜青森往復とかやったがもう無理だ

俺？普通に岐阜東京日帰り。長期連休毎度のイベントで終了