【ダイハツ】　MUD MASTER-C　【軽箱？】

「ダイハツMUD MASTER-C」小さくてタフで、頼れるヤツ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/model/domestic/i0000017575.html

　

本気で売るとダイハツが考えたとして
150万とかならかんがえるけど、、無理だろうなぁ。

内装は無理としても、外装をあのままの形(勿論リアのサイドガラスは必要だろうが)で出してくれるなら200万位なら余裕。
102周年記念車とかの中途半端なもので良いから出してくれんかな。

ダイハツって珠にトチ狂ってこういう車を実際に市販するから分からんメーカーなんだよね。
ミゼット�Uしかり、ネイキッドしかり。
大昔に軽四輪100万台記念にフェロー･バギィという変態車を100台限定で市販した実績もあるしなｗ

単なる次期ハイゼットのスタディーモデルだろうな。
このまま出る事はまず無いと思われ・・・。

全幅が軽の規格超えてる。

>>6
だからスタディーモデルだって。
ショーモデルが規格超えてるって事はよくあるよ。
コレの場合エンジンも軽規格だし、
次期ハイゼットトラックのメカを使って、取り敢えず作ってみましたって感じだろうな。

まぁ、フロント部のデザインとかは、次期ハイゼットトラックに活かされるとは思うけどね。

是非、リダクションハブで市販して欲しい。

ピンツガウアーみたいだったら、買う。

テリー伊藤が評価しそうだな。
ただ、この形、酔いそう。

あのハブリダクションって外品だと思うんだよな。
アメリカの専業メーカーとかで出してる既製品かなにか。

スペックが不明だが重さは1100キロくらいか
ターボを付けても鈍足で燃費は最悪
660CCはどうしようもない

ハブリダクションはどう考えてもショー向けの遊びだろ
>>5が一番核心を突いてると思う

この板ももう終わり？早っ！

板はまだ終わらんだろ

>>10
ダイハツの関連会社に（株）浅野歯車工作所という、各種ギア、トランスファー、
リジッドアクスルなんかのサプライヤーがあって、そこの製品には建設機械用の
ハブリダクション付きリジッドアクスルなんかも有るんで、そこからの調達
じゃないかな。

ttp://www.asanogear.co.jp/products/axle.html

>>15
へー一応系列会社に試作させてるみたいだね。
と、いうことはMUD MASTER-Cの現実性はともかく、
ハイゼットの4WD用に出てくる可能性はあるんだ。
軽トラ4WDに地上高が欲しいというニーズはあるだろうから
いいかもね。

これすげえ欲しいんですけど
荷室の画像がどこにもねえ

>>17
ttp://response.jp/issue/2007/1101/article100853_1.html

>>18
ﾄﾝｸｽ
3面開きｶｯｹｰ

知り合いの自転車乗り達は皆欲しがっている。
……このまま出てくれないかなぁ、サイクルキャリア付きで。

来年あたり車を買い換えないといかんのだが、
何とかそれまでに出てくれないだろうか
・・・むりかなあ。

マッドマスターみたいな顔の軽トラになったりしてw

そしたら泣く。しかし、足回りがあんな感じの軽トラは、
それはそれでありかも。

あの足回りは田んぼで使うので欲しがる農家は多そうだが
その農家自体が今はそれほど多くは無い罠

http://www.uploda.org/uporg1100454.jpg
こんな顔のハイゼットになるんだろうな

>>24
いやいや、これからは（大規模）農業の時代だよ？

とかいう話は置いておいて、
もしこのまま、またはかなり近い形で市販されるとして、
ダイハツのモーターショー→市販のスパンってどれくらいだっけ？
なんかコペンではえらい待たされた気がするのだけど。
と、思ってゲイツに聞いてみたら2001年モーターショー→2002年6月発売らしい
うまくすれば来年6月発売いけるか？

追記。
農家の人とかもそうだけど、軽トラなり軽バン、ワゴンなりの車に乗ってる人は、
必要に迫られて乗ってる人も結構多いと思うし、（自分も含む）
その中でなるべくいいのに乗りたいなあ、と思うんですよ。
これだったらなんの文句もない。発売されると良いなあ、と、
スレの流れも遅いので連投してみる。

>>26
コペンは、1999年の東京モーターショーに「KOPEN」として出展されたのが最初だよ。

>>26
大規模じゃ総数が増えるわけじゃない
それに大規模になれば大型の機械で済ますことになるんじゃないの？

時期ハイゼット
http://www.imgup.org/iup498345.jpg

ﾜﾛﾀ

この車雑誌で見て一目惚れした。
んでも実際に販売するとなるとデザインも微妙に変わっちゃうんだろうねぇ…

もったいない。

>>29
ところが大規模になると軽トラが２台も３台も欲しくなってな…
実際うちには３台あるし

軽トラ数台で済むってことは本当の大規模じゃないんじゃないの？

合体するんだよ

キャブオーバータイプの箱型4駆欲しかったんだが
サンバーくらいしかないもんな。
でもなぁ格好がなぁ・・・・
とか思ってたら、これ良いよなぁ〜。
カッコエエよぉ。

出してよダイハツさん。

軽トラだとハウスとかの入り口大きくしなくて済むとか
いろいろメリット有るよ〜そもそも、移動で一人一台って時にでかいトラックで何台もイラネ
でかいトラクターは足が早いし積載の必要も無いし、作物によるだろうけど
大きなトラックの必要な時期は限られるから、リースの方が賢いよ

ただ、ホンダでハーフクローラの軽トラ１80万円を出したが販売はかなり少なかったから
イイと言う声と実際に売れるかは別の問題・・・
値段次第だけど販売台数が三桁いけるかどうか？
ダイハツにそこまでの度胸が有るか見物ｗ

ある程度、このまま出たら結構いけんじゃね？
軽トラ寄りになると終了
今までの軽トラ需要もあやしいなｗ

昨日モーターショーでマッドマスターの近くウロウロしてたら、
客とダイハツの人の会話から、「このまま出します」って聞こえてきた。
その前の会話聞いてなかったから詳しくはワカランけど、
このまま、っつー事は少なくともエクステリアは確定かしら？

このままの形じゃ確実に衝突安全基準通らないだろ
市販される時はサンバーみたいにとってつけたみたいな外観になりそう。

>>39
だったら良いな。

>>40
え〜、そうなの？

MUD MASTER-Cはいつ販売？

>>39
このままだと軽規格にならないから、
まるっきりこのままって事は無いだろうけど、
ある程度期待しても良いのだろうか。
逆に、エンジン積み替えて乗用規格ってことはまず無いだろうし。

横幅だけだから
横の出っ張りをプレーンな面にするだけで
左右6cm、6cmの計12cmぐらい削れると思う
そうなるとベッドライト周りも変更しないといけないけど
元々あれは非現実的すぎるから現実的なマスクにして
リアコンビもバックドア埋め込みにするかバンバー埋め込みにするか
リアの左右上部に縦で付けるかすればいいしな

これ、寝床作って一人旅に出たい。

頼りになる相棒って感じ。

セールス曰く発売予定無し、アトレー・ハイゼット全体をあの形で販売するのは無理
MUD MASTER-C単体で販売なんてありえない。

この際顔だけあの形で

って、真っ先にライト潰れる形状だからありえないなw

まあ、ゼロから作ってるとは考えにくいので
市販予定版のガラスとかは流用してるはず。

http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm

とりあえず軽ワゴンで売り出してくれと要望は出しておいた。
おまいらも送れ。もしかしたらもしかするかもしれん。
少し指を動かすだけで未来はバラ色になるかもよ？

ちょっと違うけど
ラパンピックアップもかっこよかったよね
出なかったけど('A`)

>>49
オレも熱い思い、伝えておいた。

age

出るのかなー？

モーターショーで見たけど、説明聞いたら転倒防止の技術はあるみたいだね。

衝突対策はちょっとだけバンパーって感じの現行キャリーみたいな形状になるなら大丈夫そうだね。市販ならどっちにしても顔の感じは変わりそう。
コンセプトの話しや将来の展望聞くと商用のハイジェットの上位モデルになることはなさそう。

ハイジェットって何？

悪路走破性高そうだから、
ジムニー系のユーザーも流れて来ないかな？
荷室部分はガルウイングじゃなくても良いから販売して欲しい。

>>55
54じゃねえけど、
くだらねえ事で得意になって
揚げ足取ってんじゃねえよ。

いつ販売されるんですか？

ダイハツって新型の発表なんてないんだろ？タントのFCのみってのも考えにくいからこのモデルの市販の確率高いんじゃないの？

市販の確率高いもなにも
単なる次期ハイゼットトラックベースの改造車だし

発売するつもりがあるなら、なんで最初から規格に合わせてつくらないんだろ？
二度手間じゃない？
あと、PC関連みたいに、発表して今日から即店頭販売開始、なんて技はできない？

新タント新コペンのダブル発売できまりｗ

>>60
軽規格で出したら明らかに次期ハイゼットのお披露目になるからね。
小型車規格ならダイハツは市販しないからまだ「コンセプトカー」で逃げられるから。
「これは次期ハイゼットではありません」という建前を示すために
わざわざ部分的に規格をはみ出させたボディを造って載せたということ。
発表までに間があって、現行車をもっと売りたいとかいろいろあるんじゃないの？
まだ時期的に微妙なのかもね。

出るとしたら時期ハイゼットトラックだろうな。
未だモデルチェンジせず二世代前のシャシーだし

でも、現行はもうすぐKFエンジンに換装されるみたいだから、
まだ相当先の話だろうね。

ダイハツにメールしたら
「発売の可能性は今のところ全くなし」
って返事が来たんだけど、鵜呑みにしなくていい？
>>62みたいな理由で。

>>65
時期ハイゼットつったって、現行自体まだ後4年は作り続けるだろうよ。
鵜呑みにした方が良いね。

ハイゼットの最上位車種にコレが来るなんて考えにくくないかい？

荷台の構造も違うし。ハイゼットと関連付けるのは無理がある。コレはコレで単体で考える方が自然。

オレもそう思いたい

>>67
構造上一番難しいのがトレッドが軽の規格とまったく違うのがイタイね、トレッドを軽の規格に合わせれば
他に無理が出てくる。

構造上難しいもなにも、
ハイゼットに試作のアクスル持ってきてつけただけに見えるけど？

何てひでえ車だと思ったら、デザイナーがニダの国の人なんだな。納得

>>71
訳せないでスムニダ

スズキのX-HEADと迷うなぁ。

テスト

もう出たのかな？

まだです。

売れやダイハツ
いい加減怒るでホンマ

怒るで、しかし

このまま落ちるか？

マッドマスターCの販売はいつ？

売れよダイハツ

そろそろ発売の噂無いのか？

過疎

ホンダから似たような車発売するみたいだな。（ベストカー誌より）

詳しく

あ〜おちるな。

発売まで落とすわけにはいかん！

格好いい

この時勢に発売するならば、ダイハツは漢だな
ジムニーの対抗馬として期待してます

トヨタの犬にジムニー対抗馬なんて無理だろwwwww

また鈴菌かよ
きもちわりーなー

軽初のハブリダクションを付けてくるなら欲しいな。

…で、発売はいつになるんだ？

>>93
あまりに車の売れ行きが冷めてるのでダイハツがてこ入れにモーターショー前の
発売するらしいぜ。

マジでマジで？？？

>>94
タントベースだってね
形だけMUD MASTER-Cに似せて足回りはまんまタントだとさ

ﾀﾝﾄﾍﾞ-ｽ？意味ないじゃん！

ﾀﾝﾄﾍﾞ-ｽに15インチのタイヤ履かせるらしいぜ。

FFベースのオフロードぽい車が欲しかった俺は例外ですか？そうですか(´・ω・｀)

まあ、ショーモデルも割り切っててΣd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!　とは思ってたけどねｗ

Bピラーレスでなければ買うな。きっと。

ホイールベースの関係でタント自身タイヤが四隅なのに
どうやって直径が大きいタイヤを収められるんだよｗ

>>99
そんなあなたにスズキKei
出た時はトロそうだなと思ったけど他車がどんどん肥大化していく中で
いつの間にか俊足の部類になっちゃってるな

>101
いや、軽買うならダイハツじゃないと駄目なんだｗ
理由を2つ挙げるならば、

1:KF型エンジンに惚れてるから

2:仲のいい車屋がダイハツのサブディーラー

あとKeiはかっこ悪いからちょっとね。

内装ならダイハツだね、スズキは昔からペラペラしてる

>>99
テリオスキッドなんてどうだ？
ソニカと同じく、全車ターボ設定だったような…

>>104
それも考えたけどFRベースなんだよね(；´∀｀)＜テリオスキッド
まあ、これが出なかったらきっとテリオスキッドをかうよ。

まだ出ないのかよ

発売未定

生産数抑えてコペン同様エキスパートセンターで
製造してくれたらいいのに

出せばDQNとかチャラ男が買うんじゃね
案外数出そうな気はするが

早２年か・・・

>>109
＞出せばDQNとかチャラ男が買うんじゃね
ねーよwwwww

来る？

もし販売したら横転続出だろうね
あからさまに見せ物専用モデルだから期待する気にもならない
もっと現実的なのを見せて欲しいよ

そうかい？俺は現実的に見えたから楽しみだなあ。

軽で車高あげて「クロスカントリー」
とか名前つけてたくさん出してほしい

転ぶからダメか

>>115
それは昔あったゴルフのクロスカントリーみたいに？

>>116
うん
RVブームの頃はミラRV-4とかミニカ カラボスとか
あったみたいだけど最近無いみたいだし
味付けをボルボやらスバルのアウトバックとかみたいに
したらアリだと思うんだけどなあ


Mud masterの前にCCVかなんかに出てたような軽トラや
軽箱で車高上げてるのを実験的に出してみたら良いのに
とか妄想してみる

発売マダー?

買うたるさかい出せや

軽ワンボックスの側だけこのデザインで出せばいいのに

これ売れると思うけどな。
自分の用途には軽バン四駆が最適だけど、商用車ベースは嫌だという俺が結構いる。
キャブオーバーのジムニーがあればいいのに。

そんな貴方にジムキャリー。
ttp://response.jp/article/2004/01/27/57006.html
コンセプト自体は昔からあるのに、商品化はされないのよね

トヨタのおかげで出る

新年age

終了

116 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2011/08/18(木) 12:42:24.19 ID:kP2Mgyxm0
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima176299.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima176298.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima176297.jpg

出るとしたら３気筒ターボ、２気筒ターボで出るんだろうか？

出ればわかるさぁ〜

逝くぞー！1 2 3 ダァｰ....

タントの高さを2mにすれば売れる

出ないんだろうな・・・

D-Xをコペンカスタムとして出すなら、ハイゼットカスタムとして出しそう。

発売して欲しいなあ。
ジムニーと軽トラの代替に欲しい

上げ

製造開始の折は、1台作り上げるごとに世界のなべあつがカウントするらしいぞ。

それは面白いのか？

多分なｗ

頼む！だしてくれ！

オレのザーメンで良いなら。

「これ買ってカーゴスペースで死ぬ程カーセックスしようね」と
東京モーターショーの会場で彼女と誓い合った。
その彼女とも既にとっくのとうの昔別れた。

どうせ空気漏れするようになって捨てただけだろ…

バ、バレた？

マッドマスターCってサイドが突起状に膨らんでるが、
あそこはきっと収納スペースになってると思うんだ。
買ったらそこに何入れるかオレはもう決めてるぞ。
スキンにバイブに・・・それとクスコも忘れてはならん。

思うに東モのモデルが異様にカッコ良く見えたのはカラーリングと
ステッカーチューンのお蔭も多分に有ると思う。
市販されても素で乗るとかなりもったいない事になると予想する。

このモデルの市販化に向けての企画書、机の引き出しの奥の奥ーの方に
格納されたままなんだろーな〜

５年前と世間の事情が変わり過ぎ、市販化目前でリーマンショック等々
燃料高等で４駆は嫌われ時代はHV・PHV・EVへ燃費の悪い車を発売できるような
状況に無い。

ちょこちょこ書き込みが有るとこ見ると
まだ、興味持ってる人はいるんだろな〜

サンバー無き今、乗り換えとして本当に欲しい。
ユニックまで装着可能なら仕事用にぴったりだ。

ずっとマッドマスターＣの市販を待ってるんだがまだ販売されないのか？
今は古いダブルキャブのピックアップに乗ってなんとか我慢してるんだが錆びて朽ちちゃいそう・・・
悪路でも荷物を積んで遊びに行ける車が世の中に無さ過ぎる

早く出てくれ

テリキ亡き今、ジムニーの独擅場になっちゃったよ…
今回のモーターショーに期待sage

まだ発売してないの？マジで欲しいんですけど！マニュアル車でお願い！

JAFMATEに載ってて知ったんだが何この車
超カッコいいじゃねーか。

いつまで待たせるか

MUD MASTER-C市販されたらジムニーから乗り換えてもいい位なんだけどな。
結局はコンセプト止まりなんだろうか・・・。

むしろスズキがジムニーのシャシーで作ってくれ

2011年って、いくを「逝く」とか平気で言ってたんだな、なんだか恥ずかしいな

発売まだなの？ジムニーの車検もう直ぐ切れるからこれに買い換えたいんだけど？