◆3大軽スポーツ！ビート・カプチ・AZ-1スレ◆

世界に誇る3大マイクロスポーツ。
ミッドシップ、ガルウィング、モノコックボディ、リトラクタブルヘッドライト・・・
コレは日本でしか作れない。

２ゲッツ！＼＾o＾／

リトラクタブル？どれが

>>3
AZ-550の事ね。
市販ヴァージョンはリジッドになってしまったが、モーターショウでは
リトラで出てた。
市販にリトラ組んでる人たまに見るけどね。

モノコック? むしろこの分野ならスペースフレーム構造とかそっちの方が
ポイント高いんじゃないかと。
つか、モノコック全盛の現代になんというか…。

サンバー、アクティ、ミニキャブのスレかとｵﾓﾀｗ

表記的にはABCの順序で AZ-1 ビート カプチの気がするけど、それはともかく>>1さん乙

何かすぐDAT落ちしそーな気もするが・・・ところがどっこいと行きたいトコロですな。

>>7
Aは単体でも落ちそうになるし、難しい問題だｗ
共通の価値観みたいなのはあるはずなのにね〜

Aはスペックには非常に惹かれるものがあるんだけどね。
実際に自分で欲しいと強烈に思ったのはBだった。
他の人は知らんけど、自分の場合は2シーターならミッドシップという思いと、
やっぱデザインかなぁ。Aがいいとか悪いとかじゃなくて、そこまで惹かれなかった。
あまり意識していなかったが、やっぱ出目金がネックなのかな?

カプチとビートは良く見るけど、AZ-1は一回しか見た事ないや・・
地域にもよるのかな

C所有者だけど、
A：刺激的。アドレナリンドバドバ。
B：快感。遅いけど回すのがこんなに楽しいかと実感できる。
C：普通…？麻痺してしまってるのかな。曲がるのは楽しい。

よくもまあ、示し合わせたようにABCが並んだよな。

>C：普通…？
う〜んにゃ
屋根開くのが羨ましいしカッコイイ
(開けてる人少ないけどなぜ？)

>13
自分にとっては屋根開くことがもはや"普通"になってましたｗ
屋根開けが少ないのは、幌や電動に比べ屋根の取り扱いが面倒なのと、
オープンカーとしてよりスポーツカーとして選ぶ人が多いからじゃないかな。

>>9
コストの関係で仕方ないとは思うけど、AZ-1がリトラだったらｽｰﾊｰﾟｶｰ世代直撃だったよなぁ
ﾌｪﾗｰﾘF40がリトラ閉じてるカンジで、長方形小型ライトって手もあったと思うんだ
丸目は愛らしいけどファニー過ぎる気がする、まぁソコがイイトコでもあるんだけど。
>>11
FRで軽量小型エンジンの搭載位置が後ろ寄り、しかもターボ付きでアルミ部材多数
よく鈴木のバイク（乗り）が「変態」と称されるがあれほどの変態車はまず何処にも無いぞ大事にな。

バブル時代と言ってもピンとこないが、良い意味でバブルの置き土産だよなABCトリオって。

>>6
違うよ
A…アクティ
B…ブラボー
C…キャリィ
の3大軽1BOXの…

>>16
Ａ…歩き
Ｂ…バス
Ｃ…チャリ
の、お手軽移動３種じゃなかったのか。

>市販にリトラ組んでる人たまに見るけどね。

ロードスターのを流用したのを見たことがある

＞C所有者だけど
CARA ？と言ってみる

C,所有者ですが、０４、の走行１１００００キロ　OIL漏れが・・・
こんなもんすかっ！？雨漏り、なしっ！

>>19
そんだけ走ってりゃそんなもんだ。

>19
オイル漏れは持病だし年式や距離を考えたら出てきて当然だと思うよ。
俺はヘッドカバーのオイル漏れはもとより、クランクケースから漏れたオイルが
クラッチに絡まってクラッチ切れなくなったよ！
いま10万km弱。

ってかオイル漏れはスズキ車の宿命

っていうか、消耗品ですよ。普通に。クラッチ交換のときに
ついでに交換しとけ。

参考に、なりました。C　乗りのみんな貴重な体験談と、ご意見有難う御座います。
転売せずに、もう少し、カプチ　と付き合います〜〜〜

>>15
モーターショーに登場したリトラクタブルヘッドライトのままで市販化されてたら多分買ってたと思う
フェラーリとランボルギーニを足して圧縮したみたいなマシンだしね

市販化されるのが固定式であのパッチリおめめになると知った時はかなりガッカリしたよ
走りが同じでも車の顔って、特にスポーツカーの類は走りの性能以上に重要だし

…まあ今じゃ、あんな車が市販化される事自体が夢になってしまったけどね

AZ-1はドライビングポジションが気に食わないのでやめた。
ビートは布屋根なのと非力なんでボツ。
でカプチを買った。

3台スポーツカーというと確かにこれになるが
最速の3台っていうとアルトワークス、ミラアヴァンツァート、
そしてヴィヴィオＲＸ−Ｒ、になるのが面白いところだね。
ワークスＲとかミラＸ４とか、あるうちに買っとけば良かったかなぁ。

ビートとカプチは所有欲くすぐられてしまい、２台維持している。
550/660ワークスも気になるがシフト周りの造形が距離感あったり
軽自動車を感じさせるためいまいち愛せないでためらっている。

ほし

新型ｷﾎﾞﾝ

今思うのは、商売ってタイミングが大事なんだろうな。
あれだけ個性的なABCが、3車種同時発売の共食いで販売振るわずにフェードアウト
今じゃ1車種で独占販売みたいなコペンは、新車はもちろん中古もリセールバリューの高い人気車種。
コペンも夢のあるイイ車だけど競合車種が他にあれば、これ程の人気だったかどうか？

まぁ、だからと言ってコペンのライバルが現れたら共倒れの悪夢再びにになりそうでコワイけど。

コペンは作りがしっかりしていますしね。

幌車は雪国の大型チェーンが耕した雪上ダートでは分解しそうで
こわい。

ABCそれぞれ魅力あるよね。どれでもいいけど、現代版作ってくれないかねw
スズキは何年か前はカプチーノ復活？みたいな噂もあったのに、最近は全然…
ホンダもビート復活させてほしい…　
もう背の高い軽ばっかいらない|(-_-)|

C に乗ってるけど　B のオーナーさん屋根の手入れどうしてるの・・？？
CLSオーナーが雨漏りする、との事・・・・？？　やっぱっ　張替え・・・

スマソッ！！CLSじゃなく　SL　です.

B乗りだけど、車庫は屋根があるし、乗るときは開けてるんで気にしていない。
まぁ、おかげで車庫はBに占拠されて、もう一台の車は雨ざらしだな。

ウェザーストリップはメーカー製でないと何ともならん
幌自体ははテント屋さんに依頼すれば何とでもなる

テント屋に作らせたらリアスクリーンどうなる？カミムラが一番良いと思われる。

Ｃを２８の時に買って１５年、手放せないよね〜
屋根外す時、リアを引っ込める際、
初めのころは指をよく挟んだことがいい思い出。

>>38
何かCも本人も幸せそうだｗ

ロドリとか、ぽんとか、元気かな？
今何してんだか

B乗りです。夕方Aがたまたま前を走っていてしばらく後ろにくっ付いて走りました
Aは車高低くてカッコイイっすネ・・・まさにスーパーカーって感じです

age

プレオRSで峠を攻めてみた1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729703

プレオRSで峠を攻めてみた2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729754

プレオRSで夜の町を攻めてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729783

プレオRSでゼロヨンしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729802

abcage

俺もＢ乗りだがＡいいよな
誰か運転させてくれ〜

うかつなこと書くと、
某サイトの選民思想な住人に叩かれるぞ。

場所を書けば、試乗も可能かもね？

>>41
眺めるだけの方がｗ、気持の良さでは逆立ちしても敵わないと思う。。
工業製品としてAは駄目ww（壊れるって意味でなく、ユーザーインターフェースの側面で）
試乗後、うっひょーひでー俺が買わなくて誰が買う？っと現金で買ってきたんだけどね。。

>>48
難しいね・・・ないものねだりなのか・・・
Bはなんとなく勢いで買ってハマッて12年経つが、ｽｰﾊﾟｰｶｰ世代なもんだから
本当はAに憧れている自分がいる・・・Bも大好きなんだけど・・・
どれも「今乗っておかないと・・・」ってクルマだから、どうせなら一度は所有してみたい
こうゆうのは勢い大事だよなぁ・・・

C乗りで、AもBもそれなりに運転した経験はあるけど、
どの車もいいところ悪いところあるし
勢いで買ってしまって全然良いと思うけどね。
どうせどれも実用車としてはNGなんだし、乗れるうちに。

Ａ乗りだけどＣもＢも一度乗ってみたいもんだね。

見ないのはＡだけど部品の面でこれから維持には苦労しそう…。

A乗りだけど都内なら乗っけるくらいならいいよ

さすがに運転させてくれって言われると困るが。。

>52
貸したとたん代車感覚で全開走行するやついるんだよな
１５年落ちをいたわれ

一回　OFF会に参加してみれば？(ﾌﾘｰ参加　車種問わず　もあるし)
開催者に確認取ったうえで

過疎あげ＼(^O^)／

これからはコペンの一人勝ちだな！

一人勝ちっていうか、今新車で軽オープン買えるのはコペンだけだから仕方ないな。
コペンもいいけど、魅力という点ではＡＢＣも全く色褪せていないのはたいしたものだと思う。

現在コペンの競合車が無いこともあるかもしれないが未だに毎月500台前後
売れているのは立派だな

つーかこれ以上増殖して欲しくない

でもさコペンてダイハツの新人が組み立ててるんでしょ。そんなに沢山作るのは無理なんじゃ

コペンの組み立てはエキスパートセンターで選ばれた人がどうたらこうたら

スズキがカプチーノを復活させても採算は取れるような気がするんだが

この中で一番パンツが見やすい車種はどれですか？(｀･ω･´)

>>62
A
なにしろドアが上に開くので防ぐ物が無い

そうですか
パンツが見やすい順に3車をランク付けしてください(｀･ω･´)

A→A→A

A>アクティ
B>ブラボー
C>キャリィ

以下、裏ABCがこのスレをのっとった!!!

コペンなんてうんこ車、仕事で鶏糞も積めないんじゃんw

>>63
ソレは乗ってる人のパンツが見えるんではないかと、、、

B乗りだけどパンツ見たこと無い気がするな。
田舎なので人が歩いてないつーのもあるが。

一番はJではないのか？(ジムニー) 理由：車高が高い為。 (笑)

ビートだと自転車の女子高生なら見えることがあるよ
だけど正直今時の女子高生は普通にケツ出したりしてるから色気が無いから全く萌えない
酔っ払い？の女子高生がガードレール越しで車線側に放尿してるのを見たときに流石にビビッたが

流れぶった切りｽﾏｿ
先月からB乗りになったんだが、やたらと子供に手を振られたり、ｵｻｰﾝに話し掛けられる
ABCってみんなこんな感じなんですか？

Ａ乗りだけどたま〜に聞かれるね「これ何処の車ですか？」って（ほぼこの質問）
まだバブルの頃に出されたマツダの軽自動車ですよーって説明してる。

子供はドア開けると視線が釘付けになる。
同乗者曰く「未来の車だ！」って言ってたらしい…
１４年落ちなので苦笑した。

>ABCってみんなこんな感じなんですか？
そ、そんな感じ。

あと>71の「これ何処の車ですか？」

プラス

「これ軽自動車なんですか？」
「何これ〜？ちっちぇ〜！」ｂｙお子様

ビートにタミヤのデカール貼ってアンテナの先に旗つけてたのが居たよーな…。
あれはうまいとオモタ。

軽自動車ってことで驚かれるコト多いね。

今の小学生が生まれる前の車だもんな

>>71
Aだったら小学校や幼稚園の校庭で一日中乗り降りしてたら確実にスターになれる。

１日中やってたらヒーローどころか頭おかしい人だと思われるぞｗｗｗ

ﾜﾛﾀ

>>75
今度の日曜日、朝から北千住駅前でやってみるわ。

>>75
今のご時世なら、確実に通報されて、警官に職務質問される事になるぞ

ABC共に１４０ｋｍスピードリミッターは着いてますか？

最近の料金所やﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾁｹｯﾄの券投入口の高さ高杉
B乗りだからまだﾏｼだけど、A乗りは大変だよね

>>80
Bは付いて無いかも
なにしろそこまで出ないし

>>81
そんな時にはドアごとオープン

>>80
Ｂは140ちょい手前（デジタルメータ読み）でリミッタかかるよ。
いきなり燃料カットされて心臓に悪いので、136以上は出さない方がいいかも。

>82
Bはリミッタカットすると、一応160km/h台はいける。
メーター読みだけどね。

70km/h以下が楽しい

AZ1
Bビート
Cカプチーノ
Dダンガン

>>86
なに！ダンカン？
なら
E井出らっきょ

ウキペディ読んでて思ったんだけど
Aは総生産台数4000台強キャラは200台程
Bは発売当時の月産目標3000台？マジかそんなに売れてたかな？
Cは台数は書いてない。
Aは分かるんですがB、Cは総生産台数は何台なんですか？

Bは約33,000台

Cは販売台数が２６，４７４台　ソースはカプ専�T

ありがとうございます。
Bが一番売れたんだ、俺のイメージでは生産してた当時はCを一番よく見た気する。
家が田舎だからAは二年ほど走ってるのも見てない。
近所にワンオーナー7万キロのAのキャラが89万で売ってて小学生のガキと妻に買いたいとお願いしてる、10年程前連れ所有のA乗った事あるけど、あのカートみたいなハンドリング味わいたいよ。

Bの総登録台数は難しいな。
今でもまだ時々新車登録が出てくるもんなぁ。

>>91
キャラ＆Aはカプチ前期型と同じエンジンで、タイミングベルトの寿命が大体８万�`前後
もし購入が決定したら、納車時にタイミングベルトだけは交換しておく事を激しく推奨します。

前期型Ｃ８万�`で走行中にベルト切って修理代に２０万以上かかりましたorz

あとホース類も交換した方がいいよ
11万kmで高速を走行中にホース破れてエンジン焼きついた

>>93
>前期型C8万�`で走行中にﾍﾞﾙﾄ切って修理代に20万以上かかりましたorz
↑B海苔だけど、6ﾏｿ7千�`で首都高4速8千回転でﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ飛して修理に50ﾏｿ掛けた(>_<)
そんなBも、新車購入から16年、現在2度目のﾕｰｻﾞｰ車検取得の為にDで24ヶ月点検で入庫中
昨日持って行ったら、奇しくも赤と、だいぶ手を入れた黄が先に2台いてﾜﾗﾀ!w
ところで、Dのﾌﾛﾝﾄﾏｿ曰く「ﾊﾞｯﾃﾘｰが度重なる価格改定で社外品もかなり高くなっていますよ…」だって!?
ここのところあまり乗らないから、ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱くなっていて交換しようかと思っていたのに…ﾄﾎﾎ(ToT)

長い目で見てバッテリは一番高いのを買った方が良いぞ

>>96
知ってる、ありが�d!
もっとも逝くない「安物買いの銭失い」がｼﾅﾓﾝ!w

バッテリーなんて安いのを車検ごとに買っとけば十分

タイミングが悪くて３台が食い合いになったというけど個人的にはビートがおいしいとこ取りを狙ったように見えるんだよな
モーターショーでAとCにｗｋｔｋしてたのに影も形もなかったBが突然出てきたイメージ

Aは別格な気がするのはなんでかなー。

Cは、ちっこいロードスターってイメージだった…。

確かに特別なんだけど欠陥車といえないこともない
乗ってみるとＡは怖いんだよね

どうってことない普通の車だよ

>>101
なんたって事故死亡率がダントツでトップの車だからなぁ

>>103
アレって統計マジックが含まれてるんじゃなかったっけ？
母数がとても少ないから、たまたま多かった年とかに飛び抜けて見える、みたいな。

だからといって、安全と言うつもりは無いけどね…。
ちなみに死亡率二位はMR（初期型？）2だったかな。

なんかすぐ回りそうじゃん
Ｆの接地感が弱くて怖いんだよな

確かに。この前、警察が一時停止の取締りをしてる交差点で、一時停止→徐行しながら左折しはじめたら横転してたよ

>>106
Aクラス？

街乗りでは見た事無いが、ジムカで転がった奴なら見たな･･･＞Ａ

Aでひっくり返りたくないな

Aなら閉じ込められる
Bなら首が折れる
Cがマシか？

ハンマーもってるかい？

Aもリトラなら考えたがな・・
せっかくガルウイングなんだから
スーパーカー世代としては
そこまでやって欲しかった

だね
手動でいいからやって欲しかった
固定ならケーニッヒみたいなエグいデザインが良かった
マッドハウスだっけ？ポルシェみたいなバンパーのボディキットがあったよね
アレで今も乗ってる人いるのかな？

Bで先日，横転しました。普通なら死ぬだろってくらい車がつぶれた
ピラーがぐにゃってなって…
オープンしてなくてよかった

どんな運転で転んだの？

>>110
一番屋根が硬いのはAだど〜

トンネル出た直後路面凍結でスピン
そのまま谷底まで落ちて転がりました

良く助かったね

多分下がやわらかい砂地だったから平気だったのかな…
同乗者いましたが，お互いかすり傷ひとつなかった…

シートベルトしてたのでふね。助かって何よりです。
車はまた買えば良いでふ。でも体は一つしかないでふよ。

何故それで生きてるw

めいっぱいグシャグシャになることで衝撃を吸収して乗員を守ったんだろうね。

昔バラスポで3回転したがやはり原型を留めないくらいグシャグシャになった。
しかしベルトしてたおかげか車外に放り出されもせず無傷だったよ。
まぁ屋根があっただけＢよりマシだが・・・
それから「転がらない運転しよう。転がったら死ぬ」という覚悟でＢ買って、
安全運転に徹して今に至ります。転がる時は注意してても転がるんだろうけど・・・

なんだ、最近はあの世からも2chができるんだな

カプチーノ復活待ってる。
スイフトもSX4も絶好調なんでこのまま調子乗って出してくれんかなぁ
FR・2シータークーペでいいから。

ABCトリオって初めて聞いた時、

A・・・アルトワークス
B・・・ビビオ（ヴィヴィオ）
C・・・キャラ

だと思った、ギリギリゆとり世代じゃない俺。

＞ビビオ（ヴィヴィオ）

Vだよ。

Bistroかも

>>123
何でも社長（修さん？どっちだか忘れた。）が「もうやらない」って言っちゃったらしい。
本気のスポーツモデルは期待出来ないにしてもせめてスイフトのクーペ版（要はCR-Xみたいの）出してくれないかなぁ…。

スイフトの３ドア国内販売に期待

>>127
マジか・・・・・だが待ってる（´・ω・）

SX4WRCは期待していません

az-1の最低地上高って何ミリですか？
135mmと120mmの二つの説があるみたいですが

>>131
goo!やカーセンサーのカタログを見ると135mmだね

135→車体重量
120→ピザ乗車

ってことで

よし

ｽﾚﾀｲをちゃんとＡＢＣ順で並べて欲しかった

そうだねー・・・生産台数順？
発売順かな

「発売順だね！」って書こうと思ったら、生産台数順でもある訳だ。
Ｂ・Ｃ・Ａ　バカ・・・　　　　　え〜　どうせ三馬鹿車ですよ。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　C糊

運転が楽だとかそういうことじゃなくて､
この世界(軽スポーツカーABC)に飛び込むのに､という意味ではカプチーノがいちばん乗りやすいのかな？

まあ一番無難ではあると思う

>>138
（ABCのなかでは、）一番実用性があると思う。

比べる相手が相手だし・・・

あとAZ-1はもう入手自体がかなり困難だし、ビートは車体はまともなタマが残ってないってのもあるな

この手の車を選ぶ時に実用性はむしろ低い方が喜ばれたりもする罠。

A&Cに比べたらBはまともな車体の個体探しやすいと思うけどな。
やはり数出てるのは強みだよ。
それとやはり値段が安い。
デラの物件も少なくない。

Bは7万kmこえたあたりから一気にへたってくるらしい
車体もエンジンも
友人のビートも結構そんな感じだった
そいつは9万kmで手放した（というか廃車にした）けど

Bはエンジンパワーがなくエンジンチューニングの幅の瀬間いのと、車体自体が
余裕があった設計のおかげで、程度のいい個体が残っている割合が高い。
強度だけならAもいいんだけどね。Aは修復歴なしの固体を探すのが結構大変。

Bのサイドシェルにヒビが無いのってあるのかなぁ
それとも　気にしなくて良いのか？

塗装の剥がれの事?

>>142
>>145
>>147
ｻｲﾄﾞｼｪﾙにﾋﾋﾞ割れってなんだよ?w
16年10ﾏｿｷﾛ乗ってるが、そんなの無ぇよ!
ｴｿｼﾞｿも車体も、ちゃんとﾔﾙことﾔってりゃ今も絶好調!
小汚ない中古買って、ﾛｸに整備もしないで、ｸｻｲ改造に必死なｶｽは死になさいね!www

>>149
なんか嫌な事でもあったの？

>>150
ないお!
毎日ﾋﾞﾄ乗って楽しいお!w

>>148
そう　なんか気になるので二の足中

>>149
ｳｻﾞ

ｸｻｲ改造ってなんやねん？
ABCはまだしも、ライフとかワゴンＲを必死に改造してる奴等に言った方が妥当やろ。

ヒント：同レベル

>>155
禿あがってﾂﾞﾗが必要なくらい同意!w

取り敢えずハゲは置いといて、「改造してるバカ」とか言っても個人の趣味だし、他人に口出しされる筋合い無くね？

かっこいい禿になろうぜ。
隠す必要はない！

hageって、遺伝するの？
親がhageてれば子もhageるらしいじゃん？
関係ないですね。スンマセン。

解体屋へ持っていかれるビートを見た。
ビート海苔じゃないけどなんか悲しい。

わかる気がする
同期が一人減るような感じだ

【政治】天下り先に国が１２兆６０４７億円、事業発注や補助金交付-２００６年度★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206527430/


国家公務員の再就職先となった特殊法人や独立行政法人などに対し、国が２００６年度、
事業の発注や補助金交付などで計１２兆６０４７億円を支出したことが明らかになった。

衆院内閣委員会の要請を受け、衆院調査局が各省庁や最高裁判所など国の２４機関の
再就職と契約状況を調査したもので、民主党の長妻昭政調会長代理が２５日の同党代議士会で公表した。

調査によると、再就職先となった法人は計４６９６で、国の支出は１法人平均２６億円、
再就職者１人当たり４億円だった。国の支出の内訳は、事業の発注などの契約は５兆７８０５億円、
補助金は６兆８１７３億円だった。契約の９８・３％は随意契約だった。


最終更新:3月26日0時5分　3月26日0時5分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080326-00000000-yom-pol

まだ15で（4月で16）免許ないけどＡＺ-のマツダスピードが欲しいと思ってるんだけど
一発目から乗ってもいいのかな?
なんか友人から超ブーイング来たんだけど・・・・。

>>163
初心者に扱えるマシンにあらず。

初心者に扱えないマシン…
カッコイイ〜！

その前に、18歳免許取り立ての財力で購入・維持できる車じゃないだろ。

その車、このスレの人ならだれでも所有に意欲かき立てられる車じゃない？
そんでもって生産台数が少ない。
普通に走らせるなら初心者でもできると思うけど。
上手いこといい個体に当たればいいけど、万が一なんかトラブル抱えてる車
（特に、直しても直しても後引くような奴）が最初の１台だった場合、
それでほとほと車が嫌いになることがあってだね。そういうのが心配だね。
なんでビートやカプじゃ駄目なのかね。

15年選手だからと18の人が維持すること自体は難しくはないが
結構大変なのは確か。ただの憧れだけで買ったら後悔する。
そもそも、総生産4000程度の車に良タマがあるかもかなり怪しいし。

外装のFRPもただの破損なら補修できるが紫外線劣化だと交換なんてことも。
在庫きれてたらフルスクラッチか…いくらかかるね？

ウチの近くは半径５００ｍでビート３台、AZ１台が密集している。

>>163
子供なら子供らしくエボ・インプ・GT-Rかっこいい〜
って言っておけばいいと思うよ。

>>163
まずは社名と車名の違いを覚えなさい

車検証記載の車名は大抵の場合社名だったり

俺もまだ高3で免許まだないけどABCは諦めてコペン新車で買うつもりだよ、まだ70万しか貯めてないけどね
バイト先の40歳の先輩が10年以上昔の車でプレミア値段車は初心者は買わない方がいいと指導してくれた。
エブロとかのミニカで我慢しろと
形はカプ好きだけどね。
その先輩はEG6の16年落ち車大事に乗ってるが、大学出てすぐに買った初めての愛車だそうな。

別に買ってもいいと思うけど。
古いから維持費も高くなるってうるさく言うほどかからないし。所詮軽自動車。
200万近いお金出してコペン買うなら、
オクで機関程度良の30万くらいのビートでも買って、リフレッシュしてもまだ釣りが来ると思うよ。
自分はオクで20万のビートを買ってエアコン、タイヤホイール、内装、足回り、タイベルウオポン、幌リアスク、オルペやって全部で100万もかかってないけど、ピッカピカで絶好調だよ。
もし失敗しても車好きならそれはそれでアリかなと思う。

自分が一番欲しい物を買った方が良いと思う。

>>173
まぁそれで正解だろうな。
といっても、AZ-1はともかく、ビートやカプチーノは100万も出せば十分良い車両はあるし、
安く買ってもそれだけの金を出せば新車に限りなく近づける事も出来るんだが・・・

>>173
「覚悟があるなら」いいんじゃないかと思う。
その先輩は、それなりの覚悟がいるって事を言いたかったんじゃないか？

ビートやカプに何の覚悟がいるのかわからんが
俺的にはコペンに200万出す方がよっぽど覚悟がいる。

>>178

>ﾋﾞｰﾄやｶﾌﾟに何の覚悟がいるのかわからん

変態性の嗜好が手に入り、普通の車じゃ満足出来なくなるという覚悟

ビートやカプが変態ならAZ-1は何？

>>180
尊敬の意を込めて…

ど変態ｗ

>>179
買うのやめとけっていうほどのモンじゃねーな。

良かった
CARAに乗ってる俺は正常らしい

それは変態の中の変態という。

アルトワークス、ミラアヴァ、ヴィヴィオＲＸ−Ｒ
このあたりに乗ってる奴は変態予備軍だな

>>185
むしろそれらに乗ってるやつは中途半端にキモイやつ多くないか？

vivio gx-tは?

>>187

ネ申

>>185
ABCに乗ってる奴はその辺の車種も結構好きだったりするが、逆は意外とそうでもない

軽でバイクのエンジンをスワップした例ってある？


CBX1000の事故車を格安で貰えるから、作ってもらおうかなと。

今日から君のあだ名は「人柱」だ

超７だと普通じゃない？

>>192
スーパー7、屋根やドアやエアコン無いしな・・・。

>>193
そんなもんいらんだろ

http://homepage2.nifty.com/birkin7/bbb/Birkin.htm
行っちゃえよ、超７

>>194
絶対いるよ。
自分は最低限の快適性があって初めて楽しいと思うから。

快適性いらないのなら、CBX1000としてレストアする。その方が安いしね。


ABCや軽トラにバイクエンジン載せた前例は無いのか・・・。

スーパー7で行くにしろ、ハードトップ＋サイドスクリーンとエアコン＋ヒーターは欲しい。
無いと夏冬乗れない。

オーディオはいらないが

ホンダが技術試験という名目でトゥデイにNR750のエンジン載せてテストコース走らせた事があるそうな

CBX1000って空冷だよな？
冷却系全部ワンオフってことになるのか？

と言うかCBX1000なんてバイクは無い

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBX1000

Wikiがすべて正しいとでも思ってる？
そのバイクは「CBX」が正式名称

ああ、僕は賢くて何でも知ってるぞって子ね
あんまり面白くないから１レスに全部書いてよ
引っ張るネタでも無いし

リンク先のホンダのサイトでもCBX1000と書いてあるように見えるんだがなー

ＣＢＸ１０００って６気等エンジンのヤツかな？古いし空冷だし横幅が・・・。
ＣＢ１０００ＳＦなら水冷だしエンジンの幅も普通だけど。

バイクエンジンは隼や１０００ccのスーパースポーツのエンジンを載せるのが主流みたいだけど。
あえてトルクは無いけど回る６００ccのエンジン載せてぶん回して
官能的なサウンドを撒き散らして走って欲しいもんだ。

取り敢えずｽﾚﾀｲを１３回読みなさい
話しはそれからだよ坊やたち

応援あげ

>>205
つまり学生フォーミュラのことですね！

てか、有りだと思うんだがな>軽に600SSのエンジン

下トルク無くて使い物にならないと思われ

>>209
学生フォーミュラで実際に経験したが、
リストリクタで吸気をかなり絞った状態のエンジンで総重量320kgの車でも
0-75mを5秒程度で加速できる。(0-100mで6秒強程度か)
まぁ、軽クラスだと乗用域は7,000rpm〜だろうけどな。

600SSのエンジンはピーク(15,000rpmくらい)まで回せば125PSなんてざらだから
楽しいことは楽しいと思う。(維持するのは大変だろうがw)

ちなみにラディカルRS4(ZZR1400のエンジン)なんかだと、
乗用域が4,000rpm~で十分使えるらしい。
それでも車体が軽い(500kg程度)から燃費が15km/L程度出るんだとw

「下が無いけど、回せば楽しい」って、俺には「気疲れします」と同義だわ。
もうスレチだからやめるわ、ごめんな。

ＡＺ−１乗りだけど隼のエンジンなら載せてみたいねぇ。
隼って排気量が倍なんだよなー。

３６０cc時代の軽なら６００ＳＳのエンジン載せても走りそうだね、Ｎコロとか。

あげ

変体age

ひょっとしてビートってNAで64馬力だったの？

>>215
そうだよ。
最大馬力は8100rpm付近。

もしかしたら、ここで聞くことじゃないかもしれないけど、
ここが一番マターリしてたので・・・

中古９万ｋｍちょいのBに乗り始めて６ヶ月目になるんですが色々と分からない事ばかり
なので質問させてください。

１）クラッチがヘタって来ているのですが、純正でプレートだけ
　　交換しようと思うと、工賃込みでいくら位掛かるでしょうか？
２）上記と似ているのですが、タイミングベルトを純正で交換した場合に
　　かかる費用はいくらでしょうか？
３）スロットルワイヤの繋がるところのスプリング(？)もヘタって
　　来ているみたいなのですが、これの交換費用はいくらくらい掛かるでしょうか？
４）フロントガラスの飛び石を、消すとまではいかないにしても、
　　目立たなくするお手軽な方法はないでしょうか？

くだらない質問でだらだらと申し訳ありませんが、お返事宜しく御願い致します。

3車種で検討中ですが、当方雪国(北海道)なので冬が心配で
今はビート+ハードトップかAZ-1(orキャラ)で考えているのですが
いくつか諸先輩方へ質問があります

3車種で
室内の暖まるまでの時間が早い順
LSD未装着でのトラクションの良い順
雨天字のガラスの曇り具合の残念な順
室内空間が広い順(身長180cmでも大丈夫か)
運転時の恐怖感

お願いします

>218
本格的に３台乗った事のある人じゃないと答えにくい質問な気がするけど、

運転時の恐怖感は高い順に、AZ-1＞＞＞カプチ＞ビート　かと。

あと、カプチは足が長いとステアリングに引っ掛かる可能性があります。
座高も高いと、天井に頭が当たるし、前方視界（というか開放感）に少々問題が出るかも。
180なら、ギリギリじゃないかなあ。窮屈感は結構あると思いますよ。
166の自分でちょうどな感じです。
広い順に、ビート＞AZ-1＞カプチ　かな。

ちなみに、足元の「奥行き」の点では、ロングノーズのカプチがピカイチです。
体型の合う人にはいいんですけどね・・・。

AZ-1は180cmの漏れで足元ギリギリかな、シートを一番後ろに下げて。
ヘッドはまだ余裕あり。

皆様レスサンクスです

書き方が悪かったですね
申し訳ないです

どれも体はそれなりに収まりそうですね
ビートが広いのとカプチーノの開放感問題は意外です
AZ-1はギリギリっぽいですね

恐怖感はやはりAZ-1ですか・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

さすがに球数が少なく、試乗して決めることが非現実的なので
参考になりました
ありがとう御座いました

>>222
AZ-1はFDやシルビアを押しのけて死亡事故率堂々のナンバーワンの車だからなぁ
リアサスにアルトの貧弱なフロントサスを装着してて、すぐにブレークするから公道を
走らずにジムカーナだけに使う車だな

身長180もある人はこんな車載らないで素直に大きな車載った方が良いと思うぞ
って言いつつ俺もそこそこの体の大きさ（175、70k）でAZ-1、COPENと乗り継いでるが

質問なのですが、ビートにガルウィングキットをつけた場合、
開閉時に幌やガラス周りに当たるゴム(?)には悪影響は有るんでしょうか？
問題なければガルウィングにしたいのですが…

>>225
全然大丈夫だよ
狭い車だし乗り降りも格段に良くなったよ
目立つし、いうことなしだよ
もし近所なら完成したら一緒にﾄﾞﾗｲﾌﾞ行きたいね
2台のｶﾞﾙﾋﾞｰ揃うとカッコイイだろなぁ

でも、キットは無いから100万くらいかかるよ。まぁ頑張れ





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し

　／l、
（ﾟ､ ｡ ７
　l、 ~ヽ
　じしf_, )〜


　?／l、
　（ﾟ､ ｡ ７
　　l、 ~ヽ
　　じしf_, )〜


　|　　／l、　??
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜

>>223
わざとブレークさせて遊んでます
楽しい車ですよ

>>222
逆に言えば、試乗させてくれるところで買うと良い。

まあ、試乗は無理でも座らせてもらうくらいできるはずなので
体に合うかどうかはそこでじっくり吟味すれば良いと思うよ。

＼　　　　　　∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　ちょっ！　ちょっと待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　　釣り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| 　　　　　　　　　この吊り方は、やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザ

>>217
Ｂのオーナーではないけど（Ａ乗りなんで）恐らくこの位は掛かるだろうなと。

�@５万前後
クラッチ交換＝カバー＋ディスク＋レリーズベアリング、
この３点が基本で距離走ってるなら
レリーズフォーク・クラッチケーブルなんかも換えた方が後々の為だと思うよ。

�A１０万前後
エンジン下ろさないで出来るならもっと安いと思う。
これもベルト交換＝ベルト＋テンショナー…と、
Ｆ６Ａみたいにどうせならウォーターポンプも換えた方が良いのかな？距離的にも。
（�@と�Aは一緒にやった方がディーラじゃなければついでにやってくれて工賃的には安くなると思う）

�B１万？
これは部品代はそんなに掛からないないと思うけど手が入る場所にあるのかな？
それによって変わると思う。
これも�@�Aと一緒にやって貰った方がいいね、実はアクセルワイヤーが原因かも。

�C専門業者に出して３万〜？
表面に付いてる飛び石傷なのか合わせガラスの真ん中のフィルムなのかにもよると思う。
表面に付いたホントに小さい傷ならカー用品店で売ってる補修キットで直せば５千円位でしょ。

�@�A�Bはディーラーと修理工場とで一度聞いてみた方がいいと思う。
（ディーラーは作業時間＝工賃なのでやや高い・整備工場だと安いけどやや不安な面もある）
�Bは傷の程度で変わるのでディーラーあたりでアドバイス聞ければいいんだけどね。

>>218
雪国の元B乗り現在A乗りで身長180�pです

ビートは何故かヒーターがほとんど利きませんでした
ヒーターを点けると水温が下がり爽やかな冷風状態
でもアイスバーンでのトラクションは良く問題なく走れます
自分の乗った車の中では最高
特にブレーキの制動距離は短かったように思います。

AZ-1はスタッドレスタイヤが無いのでなんとも言えませんが
5cm程度の雪なら問題ないと思いますがビートの方がいいでしょう
ただ身長が180�pあると、そのままでは乗りにくいので
シートレールを改造してもうちょっと後ろまで下がるようにしています
そうするとセンターコンソールがない分広く感じます
そう言う点ではカプチーノが一番狭いかな
でも前後の長さはあるので問題なく乗れました
足元が狭いのはA
足がでかいとフットレストに足を乗っけてクラッチまで踏みそうになる

カプチーノもいいよね試乗させてもらったけどとても楽しかった
のって楽しいのは AZ-1＞カプチーノ＞ビート　かな

>>232
すごく参考になります

今乗っているのがGC8GSTiRALim改(8年かけてコツコツと
やっていたら3ナンバーになってしまった)なんだけど
片道17kmの通勤では気を遣いすぎる車になってしまったので･･･

ビートは車重とMRレイアウトが利いているのかな

AZ-1の軽快だと聞いているハンドリングだと
雪道、特にアイスバーンだと厳しいものがあるのかな

出来ればAZ-1、次点でビート、という感じで検討していきます

つか、アレコレいわんと片っ端から乗ってみれや
乗る前の知識なんかウンコみたいなもんだよ
アー言われたので乗ってみたらコーだったというのは
このバカ車達では通用しない
所有しないとわからんよ　　　　　　


まぢで

>>232
現在A'乗りで友人がB乗ってたが、Bも十分ヒーター効いたよ
真冬に吹雪の中ガンガンにヒーター効かせて走ったりしてたが、
足元は汗出そうなくらい熱いのに、頭は痛くなるくらい冷たいという
かなり不思議な感覚だった

ヒーター効かなかったならサーモスタット壊れてたんじゃね？
A'の前はA乗ってたけど、サーモスタット壊れて常に全開になって、
冬はオーバークールでヒーターも全然温まらない状態だった

新参者です。私は社会人になって２年目の者ですが、カプチーノが欲しい！と、躍起になって資金を貯めています。このテの車を所有するにあたって、購入後もお金がかかる事は承知の上ですが、必要な心構えなどありましたら、御指南頂きたいと思います。

>236
カプチに絞ってるなら、専用スレで聞くのが確実かと。
【爽快】！！カプチーノ！！ part36 【軽快】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/

古い車なりに、消耗品を中心としたトラブルは出てきます。
カプチ特有のトラブルもあるものの、基本的には頑丈です（壊れないという意味で）。
が、前のオーナーが扱い方（運転・整備）で、大きく差が出てくる車齢だと思います。

トラブルは出だすと続きますがｗ　めげずに乗り続けてほしいですね。みんな同じですからｗ
基本のメンテナンスさえしっかりしていれば、深刻なトラブルは出にくい車です。
とりあえず大きなトラブルに繋がる注意点として、前期型（EA11R）を買うなら、
タイミングベルト駆動なので、ベルトを最初に変えておいても良いと思います。

学研ムックから出てる、「カプチーノ選科II」、「スズキ・カプチーノ スポーツメンテナンスファイル」
辺りは、購入の際のポイントから長く乗るためのメンテ情報などまとまってて割とおすすめ。

前のオーナーが扱い方
　　　　　↓
前のオーナーの扱い方

A・・・AZ-1
B・・・ビート
C・・・カプチーノ

へー、なるほどネこのスレ独特の表記なんだ、、、
まるでABC兵器みたいだなw

>>239
いやいやこのスレだけの表記じゃないってｗ

ちなみにABCCって表記もあるよ（AZ-1、ビート、カプチーノ、コペン）

そしてABCC(ACBC)と言えば、
アンソニー・コリン・ブルース・チャプマン

ABCDと言うこともある。Dがダイハツのコペン。
普通はバブリー軽スポ三兄弟ってことでABC止まりだけど。

悪いがコペンは、、、認めたくないんだけど。
そりゃーサーキット走らせればコペンが一番速いのかもしれない。
でもFFだし後出しジャンケンで勝ったよーなモノ。
俺の基準ではアレは軽ｽﾎﾟｰﾂと言うよりラグジュアリーカーだ。
三大ﾏｲｸﾛｽﾎﾟｰﾂとはマタ違うと思うな。

ところで広島在住(マツダのお膝元)の俺はAZ-1をﾁｮｸﾁｮｸ見掛けるよ。

が、ここ数年で街中を走ってるビートが激減しているよーな気がする。
カプチーノを一番よく見掛けるな。

販売台数一番多かったのはビートじゃなかったっけ？

>>243
>>88-92によるとBが一番売れてるらしいね

>>243
コペン、ミニサーキットでも遅いっすよ〜
ついでに、後出しジャンケンでも負けてる様な気もするｗ

つか規格違う品。

>>245
それは仕方がないよ。
時期も規格(車体のね)も違うから。

子供の頃を思い出してごらん。
デブは体育苦手だったね。

それをどう扱うかは ドライバーが決めるよ。


好きな車に楽しく乗るのがイイね。

＞コペン
デザインは好きだけど、運転してみても3台にあるようなとんがった部分が無いよね。
時代を反映してんのかな。ATの方が売れてるというし。

コペンは、スポーツカーというよりも、価格も維持もサイズも手頃なオープンカーとしての需要だと思うなぁ。
子供も独立して大型の車が不要になった団塊退職世代とかが多く購入してたりしないかな。
白髪の老人とかがオープンにしてるのとか、けっこう似合ってるし。

そういう意味では、若者をターゲットにしたABCとはコンセプトが違うんだろう。

劣化しにくいハードトップ＋手軽にオープン出来る電動というのがポイントだね
Ｃ乗りだが面倒で滅多に開けなくなってしまった
かといって当時ただの幌は嫌だったし・・・

確かに乗ってる層が全然違う。ATの方が売れてるって点もそうなんだろう。
カタログではスポーツカーと謳ってるけど、実際は現行ロードスターのような位置づけだろうと思う。
試乗してみたけど、電動オープンは逆に不安になった。
ウィーーーんって頑張ってるけど、無理してんじゃねーの？って感じで。カプみたいに10何年も持つのかこれは。

そういえば以前、道の駅伊根で白髪の老夫婦の乗ったカプに出会った。
屋根開けてトランクリッドキャリアに荷物積んで。ああいう年寄りになりたいと思った。

運転席側だけ屋根を外して乗るのもいいよね
トランクにも乗せやすいし、助手席の足元とシートの所にも入るから

>>252
カプのルーフっていろんな外し方あって、楽しいと思うんだけど、
オープンにしてる人少ないよね…。
やっぱ面倒？

同僚がカプ乗りなんだけど、数回しかオープンしてない、面倒だから、って言ってた。

リアウインドウ上げておくと風の巻き込みとか減って快適じゃないかなー、と思ったりするんだけど…。

ちなみに自分はビート乗り。

>253
＞タルガ時の巻き込み
感覚としてあんまり変わらないなあ

AZ-1 糊だけど
これからの時期は特に　オープンに憧れる。

夏のオープンは最悪

夏のＡＺ−１はエアコン効かないと窓が無いの等しいので地獄

ガルあげた状態で走れば

駄目だよ
そんな事したら空飛んじゃうだろ

よくボンネットキャッチにワッシャーかませてエンジンの冷却を高める方法が
あるけれどAのドアキャッチにもワッシャーかませるのはどう?

ポーターキャブみたいなベンチレーターを

良いアイデアだけど、効果あるほど隙間造ろうとするとドアミラーが見えなくなるな>260

ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいにｱﾙﾐの蛇腹ﾎｰｽで空気導入するってのは？

ＡＺ−１乗りな方々、こんなの如何？

ttp://www.autogiano.com/list/ma/list_mint.html

ちょっと欲しいが1万円も出す気にならんな

あはは、値段見てなかったｗ

ちなみにワシの車はビート。

>>264に1万円出すならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで工事ﾀﾞｸﾄ買ってきて
ﾌﾞﾗｯｸ塗装すればいいんじゃまいか？

ビート乗ってるけどAZ-1が欲しくなってきた

AZ-1からコペンに乗り換えたとき、一番感動したのが
窓開けると右肘が窓の縁に置けることだった

ソレってコペンじゃなくても、、、AZ-1以外なら大抵OKじゃないの？

>>270の読解力の無さにワロタ！

AZ-1で肘乗せてますが、何か？

ちょっと体勢きついけどな
肘が丁度いい導風板代わりになるのよ

左肘はどこかに乗せられますか

アームレスト付けてる人いたな

ハンドル操作は？

カプチーノって何台輸出されたのか知らないけど
イギリスにも輸出されてたよな。
今も英国の何処かの街並みを走ってるんだろーか？

WRCの会長がｶﾌﾟに乗ってたのは有名な話だよね

みんなホイール・タイヤは何履いてる？と、保守がてら燃料を投下。

俺はAにTE37とネオバでごく普通。

Cに純正ホイルとDNA-GP＋DZ101でごく普通。

オレはBにPlayz、何せ選択肢が少ねえ。

Bに純正アルミとZiex ZE912
サイズが工場在庫切れで生産してもらったぜｗ

Aはよくトラブルが起きると聞いたがどうなんだ？
ちょっと走っただけで止まったりするの？

セルが回らない病ってのはあったなぁ>AZ-1
まぁ、リレー一つで出来る根治策が出てからは問題なくなったけど

マニホールドのボルトが一度緩むといくら締めても何度でも緩むなんてのもある

カプチーノ

俺はカプ海苔。
カプチーノ買って良かったと思う反面ビートやAZ-1にも乗ってみたい
と思う今日この頃、、、

オフ会とかで載せて貰えば

仕事でよくMTの軽トラ乗ってます。
タコが無くどれだけ回ってるかは分かりませんが
エンジンが唸るばかりで思ったより加速していないです。
それでイライラして、アクセルペダル全開踏みっぱなしでそのままクラッチ蹴って
シフトアップして加速してます。

失礼ですが、ビートもこんな感じですか？

ビートをなめんな

ビートルをなめんな

軽トラはシフトアップを小気味よく行うものであって、上まで引っ張るもんじゃないからな。

荷物満載のときは引っ張らないと上らない

荷物載せてるなら重量増してんだから当たり前だしなあ・・・
ビートと一緒に語られても。

ほとんど同じだよww
仕事でたまに軽トラにも乗る（空荷時）
ビートも２台乗り継いだオレが言うから
間違い無い！！

ビートに軽トラ程の下トルクは無いし、軽トラはビートほど回らん
友人のビートをちょくちょく運転してたし、一時期仕事で毎日軽トラ乗ってたけど
あれを一緒くたにしてる奴が本当にビート乗ってたとは思えん

ですよね。僕も仕事軽トラで、愛車ビートだけど全然違うよ…軽トラは引っ張れないと思う。

結局ギア比ってことか
ビートのパーツでアクティハイギアードに出来んかな

このクラブも色々あるな

http://www5a.biglobe.ne.jp/~vne/bbclubtop.htm

軽トラってキャリイやサンバーのこと？

アクティやハイゼットのことだよ

カー＆ドライバーにＡＺ−１、ビート、カプチーノ、コペンの
昔のインプレ載ってるね。

>>297
ギアの問題だけじゃない
根本的にエンジンのセッティングが違う

ビートが軽トラとは違い上まで回るのは分かりますが
それは、発進からレブまで加速感が続くって事ですか？

ダラダラ加速なら気持ちよくないだろうし、どんな加速感なんだろう。
乗って見たいなあ。

ボクのビー君はいつでもどこでも全力疾走でふ＞＜

ダラダラ加速だよ。
ただ単に8500まで回るってだけ。
軽トラと大して変わらん。
ダラダラ加速が嫌ならAZ-1をオススメする。
カプは愛車にした事が無いからわからん。

>>301
読んだ。今みてもカッコイイなー

AZ-1海苔だが、案外これもだらだらした感じと言っておく
理由としては低回転で最大トルクが発生するから、
エンジンの美味しいところを使って走ったらだいたい5000でシフトアップ
9000まで回るエンジンだが、何というかエンジンだけが唸りをあげて加速がついて行かない様子

ビートの方がエンジンの回転数に比例して車速が上がっていく感じで、
エンジンを使い切ってる感が良かった（自分の感性に合ってた）

ゼロ発進や絶対的なスピードならAZ-1の方が有利だけどね

>>305
ビートがダラダラ加速って、どんだけお前のビートは不調なんだよ
それとも、単に不感症なだけか？

まぁビートはエンジン回転を使い切らなければクソみたいな性能の車なんだけどね

これから購入しようと思う人はあまり期待しないほうが良いよ。
モッサりとした回転上昇感はやっぱり軽の域を出ない。

軽で性能とか速さとかさー 普通車買えない貧乏人じゃないんだからさー

軽だからパワーが…とかよく聞くけど、ビート乗ってて、
前の車がチンタラ走ってイライラする事はあっても
ビートが遅くて困った状況にあった事ない。

って言うかビートって遅くないよ、速いよ



ドライバーの主観的にはw

以前ビート、現在フルチューンカプに乗っているが、ビートは遅すぎる。R1とかの方が間違いなく速い。
結論 ビートは軽トラ並

当たり前じゃん。速さ競う車じゃないんだし

気持ち良く回り切るエンジン
手軽にオープンエアを楽しめるソフトトップ
見飽きない抜群なスタイル

今の車だったらほとんどの奴が速いんじゃないか？
でもビートの方が数倍気持ちいいし、楽しい
この車はそれが全てだと思う

俺はカプ乗りだがビートを「遅い」と馬鹿にするヤツいないと思うぞ。
Mトレック、NAでの64PSに萌え〜だがな。

ビートはカプチーノやAZ-1より直線は遅いがコーナーは妙に速いんだよ。
同じコーナーで乗り比べるとビートが一番安定して楽に曲がれることが体感できるよ。
ABCでツーリングしたらビート乗りが妙にニヤニヤしてるのはこのせいだろうね。

速いの遅いので語るのがすべてなら軽なんか乗らなきゃいいのに…

軽って660cc64psというレギュレーションがあるから、妙に張り合っちゃうってのはあるかもね。

いずれにしろ、速さとか言っても意味ねーよなとは思うB乗り。
ビートのCMコピーは「楽しんだ人の勝ち」だもんね。

性能じゃ今時の軽自動車に劣るとも勝らない車だしな

「速い、遅い」って言う奴程、早い車に乗りたがるが、
大半が車の性能の半分も発揮出来ないし、運転も上手くない。

ビート楽しそうだな
ＮＡロードスターとどっちが楽しいんだろ

ビートのほうが相場高いんだよな

>>322
金に余裕があるならNAロードスターだな。
ロードスターは維持費がビートより高いぞ。燃費は半分くらいだし

重くて背高いｽﾎﾟｰｼｶｰいらね

>>322
両方乗り比べてみると面白いかもしれない。
意外にNAロードスターの方がヒラヒラ感があるけど、パワステの味付けがそうなっているからだろう。
ビートと比較するとエンジンのレスポンスの悪さとボディ剛性の無さに萎える。

オープンでゆったり流して走るならNAロードスターかな？
山坂道でエンジンを回しきって楽しむならビートの方が面白い。

>>325
俺のNAは1028だがエンジンのレスポンス、ボディ剛性かつ実用性は
ビートのそれより遥かに上回る。萎えどころか萌えやねww

>>326
(AZ極端なので除いて)
ロドスタは特別だよな　助手席でもドライバがどれだけハンドルを切ったか判る

　　　　　　　　　　■毎日新聞廃刊か■スポーツニッポンは
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事29
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214842101/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★164
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214860523/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

昨日赤いAZ-1の後ろ走ってたよ
結構外装の状態が良かった
こっちも1990年式のエブリィだが、同じエンジンだとシンパシーを感じるね
F6Aターボいいよねd(^-^)!

お前のはOHC 6バルブ
AZ-1のはDPHC 12バルブ
同じじゃない

＞AZ-1のはDPHC 12バルブ
よくわからんが世界唯一のエンジンみたいだなｗ

そんなコト言うならミニカダンガンの15バルブやセルボモードの16バルブは
どーなるw

>>332
いや、DPHCというところに突っ込んでるんだろ、ｊｋ

きっと>>330のAZ-1はインターネットに接続する際、
一時的に１２個のバルブが割り当てられる仕様になっているんだろう。
どんな仕組みかは分からんが。

それはＤＨＣＰっしょｗ

化粧品だろ？

頭な良くなるやつか？

遺伝子の事だよ

なんだ釣りか

お前らは AHOだよ。

ＣＡＲandＤＲＩＶＥＲ(7-26号)に
日本の名車30年史「4」として三大軽カーも登場してるねﾅﾂｶｼｽ

俺もコンビニで見た。
ABCの当時記事が載ってて即購入した。
新車で買えるｺﾍﾟｿとR1の記事もあったが、ABCの魅力にはかなわないと思ったよ。

ＣＡＲandＤＲＩＶＥＲって全国誌？
一般の本屋で売ってる？それともコンビニだけとか？

ベストカーやカートップと同じで毎月10日・25日頃発売してるヤツだろ？
当然そこらの本屋にも置いてあるよ。

ところで前出のベストカーのクロニクル（超ブ厚い！）にも
ビート、カプチーノ、AZ-1の当時の記事が載ってたな。

ヴィヴィオ T−Topが載ってなかったのは片手落ちだな

今日、某オタ系イベント行ったんだが、俺自身のCARAの他、カプチ、ビート、T-Topもあった
やっぱオタは物好き多いわ
軽じゃないけどセラとX-90も見た

>303
下は回らない。上の方でいきなり元気に回って加速しだす。
あの感覚は他には無くて快感だった。

カプとAZ-1は同じエンジンだけど、AZ-1の方がキビキビしてる気がするけど、ギヤ比の関係かな？
F6Aはレッドまでキッチリ回るけど、上の方は単に回ってるだけで気持ち良いとは言えない。
好きだけどね。

ＣＡＲandＤＲＩＶＥＲ見たけど、ビートのページの少なさに萎えた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ糊

そんなコト言わないの！
carｴﾝｽｰの本がビートやコペンのがあっても
AZ-1(ｷｬﾗ)やカプチーノのはない。
AZ-1こそ相応しい思うのだがレア過ぎて逆に出版しても売れないんだろうな。

>349
そんな本があるのか、と思って調べてみたら
えらい偏っているというかバラけているというか…。方向性の見えないラインナップだなあ。
　カングー
　BX＆エグザンティア
　S2000
　NSX
　コペン
　ロードスター
　ビート
　パンダ（初代）

S2000なんてどこがエンスーなクルマなんだよ・・・。
STRUTっていうシリーズは、フランス車寄りなラインナップだけど。

聞きたいんですが
AかBが欲しいんですが、(どっちかって聞かれたらA)
このニ車種の燃費ってリッター何kmくらいですか？

aだが乗り方次第、エアコン次第でとことん変わる。
4km/l〜最高25km/l(後ろに迷惑を掛けないのを前提。)

Aはそんなに燃費がいいんですか
俺一人の事なら、即買いますが
はあさんが歩けない状態なので、家族会議になりそうです

ありがとうございました。

おいおい、歩けない婆さんにAに乗せるつもりなのか？！
そりゃ乗り降りが、かなりキツイと思うよ。
まぁ、意外といいリハビリになるかもな。

>>351
我、ビート乗りだけど、
高速でliter-13
(速度は秘密♪リミカ…）
都会巡航で、liter-13

田舎に帰った時、
マッタリ走行で
liter-28
まあ…車の程度や当たりハズレ等あるから…
あくまでも参考で、
o(^-^)o

そうそう…
Bでは、
140Kで回転数が7500
(5速)
我のがいじくって7000

マジに書くと、
9300で185K
まぁ…参考に。
我のビートだけど…
(*´艸`)

気持ち悪い文章で違反走行を書くなアホ

後付ターボ？

>>357
サーキットですが…
何か？…
高速では秘密と書いてますが？
法定速度。
>>358
ハイカム。

>>359
はぁ？
え？
何？
え？
B何？
何我ビート？
はぁ？
え？
え？
当たりハズレって何？
それ当たり付きなん？
はぁ？
それ軽四？
え？
え？
聞こえない何？
しかもなんでハイカム「！」なの？
え？
え？
聞こえねーよ「！」つけてしゃべれよ

＞サーキットですが…

でもリミカ車で公道走ってんだろ？　ダメじゃん。

素朴な疑問なんですが
リミッターカットしたら車検通らないの？

>>359
そんな改造してる奴が制限速度内で安全運転なんて誰が思うよｗ

>>361
確かに、
本当は、ROMにリミカしたかったけど、ROMとは別のH◯Sのリミカで、スイッチ式にしたよ。
車検対応に。
本当は、サーキット専用にしたいけど、移動やら、チョイノリとか、急な移動で使うから。
妻の車乗るのも、だるいしね。
基本移動は、バイクですよ。

>>363
高速は制限速度だね。
基本的に、三車線なら真ん中走行で、遅い車がいたら、右車線に出て加速して真ん中に戻って法定速度で走ってるよ。
長距離だからね。
街中は流れに合わせてる。
趣味のサーキットとは違う乗り方だよ。

>>353
都内で給油(用賀)⇒環八⇒関越＆一般で月夜野
揺らし＆スリきり給油方式です。電車より安いｗ
http://up.img5.net/src/up22668.jpg

でもサーキットでは最悪

>>362
駄目だと思う。
(俺も詳しく無い…）
仲間内では、車検の時に触媒付けて、リミッターカット外して、車高上げて車検通してる。
まぁ、普通に公道走るのに、要らないかも。

>>364
嘘はいかんよ嘘はｗ
後出しジャンケン乙。

>>368
別に嘘でもいいさ。
あぁ…めんどくさ。 (；´・`)
まぁ…どうでもよいけど、安全運転でな。



疲れる…(笑）

リミッターカットしても車検くらい通るよ
ディーラーに出す場合は知らんけど少なくともユーザー車検でそんなのチェックされたことない

今までリミカではねられたことないけど

車検ネタで釣られるなよ。
リミッターカットしててもとおせるよ。
どんな検査項目があるのか知ってれば明白。

リミッターって法律で義務付けられてるんじゃなくて自主規制じゃなかった？

>>369
リッター何キロとかいう答えだけにしときゃ良かったのにな。
訊かれてもいない余計な改造の事なんぞを面白可笑しく書いた（つもりでいる）お前が悪いんだよｗ
そんな奴に対するレスなんてそんなもんだろ。

まぁまぁ、20日ぶりに過疎スレが盛り上がりましたよ、と。

ビート試乗し倒した。

上まで引っ張っても、全域で低トルク故に
実用エンジンにありがちな、高回転域のパワーの落ち込み感が無いから、
錯覚で気持ちよく感じる。
良くも悪くもホンダっぽい。

非力だから工夫してスピードを維持するのは楽しいが、それなら
550の軽トラで十分な気がした。

>>３７６

おまいなら軽トラで充分だわなwww

錯覚・・・だと・・・？

軽トラはギヤ比がめちゃくちゃローに振ってあるから
町中で乗り回してるぶんにはかなり楽しい

ヤマハYZF-R1を買って以降車に速さを求めるのがアホらしくなった俺がいる

気持ちよく感じるかどうかは錯覚とか関係ないでしょ
演出が鼻について楽しめないというならわかるけど

軽トラはひたすらローギヤードでただ回るだけだから気持ち良くも何ともないが

2速辺りまでの出だしは俺は好きだけどな>軽トラ
まぁ、結局は気持ちの問題だからな

ずいぶん安上がりな満足感でｗ

うらやましいだろ

コペンを買おうかと思ってるんですが、コペンは仲間に入れないんですか？

もちろん入れる

A Z-1
B eat
C appuccino
C open

だし

CARAさんが．．．

コペンはスレ的には入ってないし他スレも沢山あるからそっち行くのが良いかと．．．
っと元Aオーナーで現コペンオーナの俺が言ってみる

世代が違うからNGだな。
似て非なるもの。FFだし。

個人的にはダイハツのDで、ABCDにすればいいと思ってる

ダイハツだけメーカー名はおかしい

ダイハツ、オートザム、スズキ、ホンダでDASH（ダッシュ）なんてどうか

たしかにビート、カプチーノ、コペンの３台は歴史に残るープンスポーツカーだと思うけど、ＡＺ−！って名車なのかい？
失敗作だとばかり思っていたが・・・

>>392
迷

るープン

まあ　その通り

歴史に残る失敗作だろ
それくらいはAオーナーは自覚してるさ

>>395
リアサスがどうしようもない代物だからな、低速域だったら運転していて楽しいけど
高速域は余程鈍感じゃない限り恐怖を感じる。何かAE86に共通するもんがあるな

出たての頃は、この車を過信して何人自殺した事か

マツダを傾けさせてロータリーエンジンの開発を中止に追い込む程の名車なのに。

>>396
別にまっすぐ走るだけなら特に怖くないぞ

テンションロッドがスタビ兼用だからなぁ

まあ　これで結構収まる。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k49084208

ABC^2とかABC2で良くない？
>>399
酢足袋のネジを交差内の上限まで締め上げるとか、地味な方法も…
エブリやキャリーのハブ使って、テンションロッド別立ても？シャーシ側どうしようｗ
エロい人が考えてくれないかな。。

>>400
399な方法で効果があったので
最終的にはテンションロットを追加した。
笑っちゃうぐらい安定。

あっあと「締め上げ」方式だった場合にはトー調整してね。

↓めっちゃ板違いなのだが彼等のﾊﾟﾗﾒｰﾀを無理矢理割り振ってみたw

　AZ-1　：体力：30　力：45　守備：45　魔力：45　精神：30　敏捷：45
　ビート .：体力：30　力：35　守備：35　魔力：55　精神：45　敏捷：40
.ｶﾌﾟﾁｰﾉ ：体力：30　力：45　守備：30　魔力：45　精神：45　敏捷：45

[AZ-1] 攻撃:18 素早さ:94 防御:10 命中:55 運:80 HP:195
[cappuccino] 攻撃:58 素早さ:56 防御:33 命中:10 運:81 HP:144
AZ-1 vs cappuccino 戦闘開始！！
略
[AZ-1]が[cappuccino]を倒しました(ラウンド数：6)


[beat] 攻撃:94 素早さ:93 防御:47 命中:46 運:64 HP:121
[cappuccino] 攻撃:58 素早さ:56 防御:33 命中:10 運:81 HP:144
beat vs cappuccino 戦闘開始！！
略
[beat]が[cappuccino]を倒しました(ラウンド数：1)。


[beat] 攻撃:94 素早さ:93 防御:47 命中:46 運:64 HP:121
[AZ-1] 攻撃:18 素早さ:94 防御:10 命中:55 運:80 HP:195
beat vs AZ-1 戦闘開始！！
略
[beat]が[AZ-1]を倒しました(ラウンド数：2)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

>>403

何でそこでわざわざこんなことするんだwww

いや>>402がさ言ったから気になったのよ

>>402
勝手だが少し数字を直してみたよ

　AZ-1　：体力：30　力：45　守備：35　魔力：55　精神：45　敏捷：45
　ビート .：体力：30　力：35　守備：40　魔力：45　精神：45　敏捷：40
.ｶﾌﾟﾁｰﾉ ：体力：30　力：45　守備：45　魔力：45　精神：45　敏捷：45

AZ-1もなアレでロータリーエンジン搭載してたら神軽スポーツだったのに。
スズキ製じゃーしょーがないけど。

ロータリー係数とか言う訳のわからないものが．．．
っと言うか仮にロータリーが載ってたとしても馬力規制が　涙）

馬力規制なしのロータリーなんぞ載せた日にはプロレーサーでもなきゃ走らせられないんじゃね？

大昔シングルローターのシャンテの試作車を作ったら、振動酷くて使い物にならなかったとか

今の技術なら問題なく作れるだろ
あとはコストと政治的問題

ローターというピストンと比べてとても質量の大きいパーツが
偏芯回転する事によって発生する振動だから、なんとかするには
バランサー積むしか無いのでは
そうするとせっかくの軽量コンパクトというロータリーエンジンのメリットが・・・
ちなみに2ローター以上の場合はローター同士がバランサーの役目を果たすので
問題にならない

昔スズキがシングルローターのバイク出してたけど振動もなくスムーズに伸びたらしいぞ
後バランサーを敵視するな
軽量コンパクトな単気筒エンジンにだってバランサーは入ってる

３ロータで作ればいいじゃん。
かなり小さくなるだろうけど。
のど用三角飴くらいの大きさ。

RX-7のエンジン載せた人、いなかったっけ

>>415
ＲＥ雨宮がＡＺ−１ベースで作ってた気がする。
タービンレスのＮＡ仕様で。
電動オープンドア格好良いなぁって、子供心に思った。

あれは軽じゃなくなってるし．．．
まぁ、あれはあれで格好良かったが

Greddy6は3ローター
と言ってもコスモの20Bじゃなく13Bを1個半使ったというよくわからんシロモノ

>>410
シャンテにロータリー積んで湾岸でぶいぶい
いわしてたのが天宮なんだろ？
最強の棺桶だな

カプチーノが欲しいんだけど職場の都合で通勤にはホンダ車しか認められなくて
ビートは好きじゃないからいっそ無茶してS2000買おうと思ったけどなんだか違う気がして
最近ビートも悪くないなと思えるようになってきて
同じ無茶するならカプチーノとビートの二台体制で頑張ってみようかなと思ってるんだけど無謀だろうか

ABC複数所有している人っている？

Aを3台所有してる知人なら

ミーはＢを２台所有してるザンス

｢ビートも悪くない｣って感覚なら、ビートはやめた方がいい。
ビートでないとダメって人以外は、すぐに手放す事になるよ。

ビートは過給機さえついてればなぁ．．．

音とパワーがアクティってマジな話あってるの？

>>424
ﾋﾞｰはNAﾌﾞﾝ回すから愉しいんじゃないか…

ビーはもうちょい不安志向でもよかった。

>>427
リアスタビを着ければ、前後バランス的にリアのグリップが落ちて
楽しい車になるよ

人それぞれなんだろうけど、やはり660ccの排気量で過給機無しってのは
絶対的なパワー不足を感じる　700kちょいの車重で1000ccとかならNAでも良いけど>426

お前ら軽自動車枠が消滅確定したらバーフェンつけてボアアップする？
それとも普通車かバイクに変える？

>>429

公道走る分に、絶対的パワー不足を感じるなら
運転技術を向上する必要があるよ。

いやさすがにビートは不足だってば

ビートが渋滞の先頭なんて見た事ないけどな。

きっとお前が運転する車の後ろを走ってるビートは
｢こいつ、トロイな…もみじマークか？｣って思ってるよ。

ビートって360ccの軽自動車かよw

フロンテクーペに謝れ。

ビートを弁護するのに相手をバカにせんでもええのに

フロンテは軽いし2ストだし

ｽﾊﾞﾙ360とどっちが速いんだいﾋﾞｰﾄ

ABCの中で見るとビートはパワーが無いのは紛れもない事実
そこら辺を納得して好きだと言ってる人は好きでいいし、
嫌いだという人は嫌いで構わないと思うが

そもそも軽なのに、パワーとか言われても…

そのパワーのない軽のＡＢＣで最もパワーがない

ビートは原付スクーターだよ

車は楽しんだモノ勝ちなはず、と185で頭天井膝ハンドルを邪魔そうにCに乗ってる俺は思ってるが

つい最近買ったばかりだけど、これ乗り方によっちゃ30�q/lいきそうだ

大きい人は無理せずでかい車ってあったけど、俺はｺｲﾂを愛してるぜ!!!

ビートの解説本出てるね。
2500円とちょい高いけど

今、ABCのどれかを入手するとして、一番手間のかからないのはどれなんだろう？
もちろん個体差とか、購入時点での程度の差はカウントしないでさ。

壊れる頻度はいくらか高いけど消耗パーツの交換ですむのとさ、
メンテの頻度は少なくてもいいけど、いったん壊れたら大手術とじゃ
前者のほうがいいなぁとか思ったもんで。

ビートかなあ？いや消耗品としての幌が高いか。

AZ-1はどう考えても一番大変だろう。
ビートとカプチーノじゃビートの方が大変だと思うけどな俺。
カプチーノの方が整備性いいし。

>>447
カプチはアルミと鉄の併用のおかげでボディが錆び易いって話を聞いたんですがその辺はどうでしょう？
できれば長く乗りたいので、そういうクリティカルなトラブルのリスクが小さい方がいいかなと。

なんだか教えてクンみたいで申し訳ないですが…

>>447
> AZ-1はどう考えても一番大変だろう。

なんでそう思うわけ？
幌やオープントップがない分、壊れるところも少ないような気がするが。

AZ-1は廃車というか命がなくなってしまう可能性が高いと思うのは俺だけ？

>>430
そこだよな。
自動車税が仮に￥20000くらいになれば脳内規制も切れてワイドトレッド化も考えてしまう。

>>444
何でＡＢＣ専科って本でないんだろ。

>>451

いらん事書くな！ >ABC専科
出版社が食いついたら、また要らぬ出費しなければならないだろ。

Aはドアダンパーのへたりさえ気にしなければコレと言った手間暇かかるものは無い気がする
ドアモールなんかも経年変化で縮んで剥がれてきても水漏れとかはないし

カプチーノとクラウンのゼロヨン対決

やっぱり手間のかからない順は
ABCか

>>454
JKでクラウンのほうが早いだろ

クラウン側がハイブリッドだったりしたら目もあてられなさそうだな…

田舎でカプチーノとアクティの２台体制が最強です。
アクティで下駄車かつ買い物。
カプチーノで趣味を満喫。
アクティも乗り心地や居住性を突き詰めて改造したら奥さんも乗ってくれるしね。
ワゴンRでも良いけど。

>>449
弾数が極端に少ないから、まともな状態の車両はまず手に入らない
ビートやカプチーノはまだ多くのショップで整備済みや保証付きの車両が手に入るし、
純正から車外までAZ-1に比べればパーツの数も種類も圧倒的に多い

>>457
オレ田舎でビートとエブリィワゴンターボの2台体制。
何の不都合もねぇｗ

K察密着番組で白バイが練習してた駐車場にBとCがとまってた

>>458

>>445より抜粋
＞もちろん個体差とか、購入時点での程度の差はカウントしないでさ。

そもそも、

>もちろん個体差とか、購入時点での程度の差はカウントしないでさ。

この時点で話が成立していないと思うがｗ

運良く程度のいい固体を入手できたら、という仮定の話だろ
別におかしくない

あとAZ-1の中古って意外とフルノーマルで大事に乗ってた車両が多い気がする
いじり倒すような人は売ったりせずに乗りつぶすしな

ABCのどれでもいいという時点で
おまえはコペンでも新車で買えばいいと思うよ









と誰かに言われそうw

そりゃ正解だなw　>465　もっと言えば他の車でもいいんじゃないかとか

＞ABCどれでもいい

つーか三台とも所有してみたい。
因みにコペンは要らない！

男は黙って！後輪駆動！！
男は黙って！後輪駆動！！
　　　　　〃〃∧_∧
`∧_∧ 〃/￣7(Д´ )
(｀･ω)　从〇とノ )
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ

ってな奴もいると思うが…

乗用タイプの後輪駆動は憧れだね
ましてや、最近は2000ｃｃクラスまでＦＦが大多数をしめてる

軽自動車で後輪駆動はそれだけでも魅力がある
軽トラ、バンでいいじゃんっていうのはなしな

ｵﾚも田舎住まいでビートとワゴンRの2台体制だが
趣味的にはワゴンRより、アクティかサンバーが欲しかったな。

カミさんが選んだ手前、これはﾅｲｼｮじゃよ〜www

車選ぶ基準が
・ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
・ﾘｱ駆動
・2ｼｰﾀｰ
・車高(全高も)引くけりゃ低い程いい
なｵﾚは完全に時代から取り残されてる…

>>471
あれ？俺書き込んだ覚えないぞ・・・

>>471
やあ俺

何度でも言ってやる、今こそコンパクトで維持費が現実的なスポーツカーが必要なのだと！
メーカーさんマジで頼みますよ本当に・・・

カプチーノも整備性そんなによくないよ
デスビ調整しようと思ってボンネット開けて5秒で諦めた

お前ら、とにかく安易に廃車にはするなよ。
ＡＺ−１、ビート、カプチーノのように安くて楽しい車はもう発売されない。
特にＡはな。
これからは電気自動車だ何だと別の種類の車しか出てこないだろうから。

当時安いとは思わなかった
だがもうこの手の車が出ないというのは同意

ＡＺ-１は４０００台ちょっとしか作ってないから、最初からその程度の少量生産だったとすればエリ−ゼ並の価格でもおかしくはなかったかも。
あの価格はマツダが損してユーザーが得したかたち。

AZ-1は（開発費＋生産設備）÷（生産台数）が日本で2番目高い車らしい
ちなみに1番はユーノスコスモ

どっちもマツダじゃねーかｗ

へぇ〜。
新車の時に購入してマツダに貢献したかったなぁ。
でもあのFマスクがどうも苦手で、ＡＺ-１（苦笑）とか小馬鹿にしてたよ。
今ではオーナーだけどw

テールは簡単に自作できるから我慢するとしてあのヘッドライトはマジで酷いよなｗ
やっつけ流用にもほどがあるわ

>>481
あのライトさえよければもっと台数出てたと思うな

ライトって何かの流用だったっけ？
専用パーツだと思ってたけど

>>483
専用パーツだろうね
丸目で斜め置きなんて日本車にはないし

>>478
どうやって調べたのかと3位以下が何なのか気になる。
2000GTかNSXか

AZ-1はMSなら何も弄らなくてもそこそこ格好いいと思うけど
ノーマルはちょっとファニーすぎるが

ＡＺ１が東京モーターショーに出展されたままのデザインなら買ってた

俺もあのオメメがマイナスポイントでビートにしたし

でも今も気になる車だ…

ガルウィングならリトラクタブルだよ。

にしても真横カパッと開くドアじゃなく斜めにスライド式に開くタイプだったらなー
と思う。
アレでは両脇にクルマが止まってたら乗り込めないんじゃないの？
ビートやカプチーノなら50cmも間が空いてれば乗れソーだけどAZ-1は無理っぽい。

>>483-484
マツダの軽トラと共通部品じゃないの？

>>488
AZ-1は32cmあればドア開くんだよ

ただ普通の車みたいにドアを少し開けて
乗り込むのは不可能に近いがなw

どっちにしても、窓から乗り込む・オープン状態で乗り込む
のでなければAZ-1が一番だろ

ヘッドライトは専用だよ

軽トラ(ポーターキャブ)のテールランプを
仮につけて作ったからポーターのが付くには付くけど
位置が合わないしバックランプも別

>>490
だね。
全高が低いから天井まで開口するガルウイングタイプは合理的。
あれで普通のドアだったら不便だったと思う。

ＡＺ−１があの形で普通のドアだったら
Ｔバールーフでドア開けるとドアと連動して屋根が上下しないと
普通に乗り込めないでしょ。

ロールバーでルーフ部分が
普通の取り回しのデザインのあるけどあれ乗り降り大変そう。

AZ-1のドアを開けるには意外と左右の幅は少なくて済むらしいな

格好だけじゃないのか

そうです！機能美なんです！

まあ元祖ガルウイングのベンツ300SLだって機能上の理由でそうしたらしいからな

素朴な疑問なんだけどAZ-1って雨の日乗り込もうとしたらシートはダダ濡れなんでしょうか。
ルーフとかに溜まってた水が流れてくるの？もしくはそのときに降ってた雨の分だけ濡れるの？

>>497
雨の日は乗らない

が正解だと思う

Cも雨の日ドア開けるとシートに雨水がたれる
フルバケがシミだらけになるよ

雨の日は水きりワイパーで水を極力少なくして乗るのがいいんじゃないの？

リアワイパーみたいな小さいのを雨の日に持ち歩くのはスマートでないと思うけど

>>497
画像でしか見た事がないオレがレスするのも何だがｗ

ガルウイングドアが傘になるから濡れないという感じがするが・・・

特別濡れるわけじゃないな。
雨上がりなんかでドアを上げた時にポタポタポターッてなもんかな。

ドアモールがへたってると車内に滴が落ちてくることはあったけど、
普通の状態では>501が言うとおり傘変わりになります

AZ-1は雨降ってるとドアの下側（ドアノブのとこ）に付いてる水滴が
ドア上げた時に垂れてくる以外は入ってこない気がする。
いつも乗る前は少し上げて指で左右の水滴落としてから乗ってる（降りる時は我慢）

基本的には脇から下に流れる雨といみたいな構造になってるから濡れないよ
ウェザーストリップの許容量を超える水がルーフに溜まってるとダーと流れ
込んでくる時があるけどゆっくり開ければ無問題

ビートにライフダンクのエンジンはつめないのだらうか。

カタツムリの場所がないのでは？

>>506
YOU素直にタービンキット買っちゃいなYO

本屋で立ち読みしたけど
佐藤琢磨はビートに乗ってるのか

実は原付の方だったりして

あれ？琢磨ってミニの特注5速仕様に乗ってなかったっけ？


モナコはミニで、日本はビートとか？

そだよ

昨日のカーグラTVでK4GPやってた

カプチーノ昔乗ってて、友人のビートとしょっちゅう換えっこしてたけど、
ノーマルなら遥かにビートの方が面白い　　
特にあのスイッチみたいな感覚のシフトは慣れると麻薬的な良さ
ＡＺは乗った事無い

俺がＡＺ、友人がビート乗ってた
AZはいつスピンしてもおかしくないくらいにクイックなハンドリングがスリリングで楽しい
ビートはバイクのような高回転型エンジンとカツカツ決まるミッションが気持ちいい

ビートのシフトフィールはフニャフニャしてダメって言ってる馬鹿がいたな

AZのシフトフィールは最悪だけどな

重いシフトノブに交換したら少しマシになった

あのAZのシビアなクラッチ操作は最初泣けたな

俺はAZのガッチャンシフト好きだけどな


慣れすぎると他の車じゃちゃんとシフト入ってんのか不安になる

AZに数週間乗らなかったら、あのガッチャンシフトとカックンクラッチの
感覚忘れて下手になってた事があった

>>519
それただの欠陥
対策品のクラッチワイヤーに交換するとスムースになるよ

交換するとギシアンは直ったけど、カックンは殆ど改善しなかったけど
本当に対策されてたの？

自分の車含めて4台乗ったけど別にカックンとは感じなかったが

オーナーの平均年齢はどれくらい？
オッサンですが、最近猛烈にビートが欲しくなったんだが。
車歴多いのでトラブルは覚悟してるし
ある程度は自分で弄れるから安いのを買って楽しみたいんだけど

こないだ37になったビート糊っす。
ビートは普通に乗るならそれほどトラブルないですよ。
ウチは大きなものといえばエアコン修理と3点交換したくらいで、
今15万キロオーバーだけどミッションガラガラ以外は絶好調です。

>>525

>>526がいうように
ﾐｯｼｮﾝｶﾞﾗｶﾞﾗ言ってても、それほどﾄﾗﾌﾞﾙないし絶好調だ
と言い切れる広い心があれば楽しめます

まぁ、ﾋﾞｰﾄに決めてるなら、ﾋﾞｰﾄｽﾚにおいでよ。みんながﾄﾗﾌﾞﾙ自慢してくれるからｗ
それ聞いてから決めればいいと思うよ

よし！ひと月たってもまだ欲しかったら年明けに買う！かも知れん

>>528
自分もオッサンですが、欲しい病が何度も発病するので、買ってしまった。欲しい時が買い時だと思います。

買わずに後悔するより、買ってから何とか頑張る方がいい

Ａに乗ってるんですが次はＢかＣ、どっちにしようか迷ってます。ｵ-ﾌﾟﾝにしやすいのはどちらですか？

当然Bだけど、Aからの乗り換えならCを薦める

>>531オープンにしやすいのは間違いなくＢ。
速さを求めるならＢはやめたほうがいいよ。

俺はＦＤとＢの二台持ちで、速さが欲しいときはＦＤ、
楽しみたい時はＢに乗ってる。

でもAとCはスズキエンジンだから気分を変えるならBでいいような気がする

俺はA乗ってるけど次買うならCかな
中身がスズキなAとの整備知識が共有できるし

続けてMR買うのもなんかな〜ってのもある

俺はB乗ってるけど、次買うならやっぱりBだなぁ
試乗してみたけど、１番しっくりくる

ＢからＢへ乗り換える私は、うつけ者でしょうか？

それなら最初から手放さなければ良かったのに。

ビートは年寄りが乗る車ですねえ。
これで競争する気にはならん（笑

元々競争するような車じゃないし

みんな競争してるのか

『ちょっとそこまで』でも楽しい。
それがビート。

『ちょっとそこまで』のつもりがついつい遠出。
それもビート。

調子こいて遠出しすぎて、帰りがツラい…orz
それも、ビート。

でも、前後50対50より、ちょっと後ろが重いのは
あれ、絶妙だと思うんだけどな。

好きになったら　「あばたもえくぼ」ですからね。
でも、その気持ち、分かります。

ビートの旨味が分からないガキはまだまだ車を語るには青過ぎる

ちょっとそこまでＡで行くのが辛い歳になりました（乗降的に）

股股、そんな荒れること言わないでマターリ生きましょうぜ
ABCの旨みなんてアレコレ乗った後じゃなきゃ分からないのは一緒でしょ

>>544
ｷﾓｲよ
そのままＢの中で干乾びてくれ

>>545
ドア開けたまま走っちゃえ

>>547
まずは免許証を取得してから車の話をしような

3大軽スポーツ
A…キス
B…ペッティング
C…セクース

まだ新しいうちにABC乗ったことある人ならそれぞれの良さが理解出来るだろうけど
近頃は健全なABCなんて殆ど残ってないし、余り印象良くないのも無理はない。

Aは少なくとも新車時から酷かったｗ

誉め言葉と受けとっておこう

Ａのドアを開けて、そのドアに翼を付けて飛んでいきたい。

>>554

それが実現したとしても、
お前の背中に羽が生えて、頭の上に輪っかを乗せたまま、
空の上に行く事になるよ。

>>554
今私の願いごとがかなうならば

>>555
夢のないヤツ
頼むから個室ビデオに放火なんかするなよ

>>542
それってMT車なら全部当てはまるのでは？



ビートの旨味が　とかシフト感覚が麻薬だとか
B乗りは本当にB以外のMT車乗った事あるのか？

>>558
吊り・・・だよな？ww

ﾏﾁﾞﾚｽすると
嫁のワゴン有MTだが>>542な気持ちには
どう頑張ってもなれんwwwwwwww

>>559
５５８が釣りかどうかは知らないが、
ＭＴというだけではなかなかそうはいかない。
しかし、ビートだけがそうだとは思えないな。
前半の３要素は他にも感じられる車は何台かある。
後半の後ろが少し重たいとか、そのあたりはビート特有かな。
しかし、ビートでなくても、リアミッドでは多少その傾向がある。

C乗りだが542の言ってることは分かる
エンジン後ろにあるヤツは車の方で曲がってくヨーの感覚が違うな
ちょい後ろくらいだと前荷重からさぁどうするって辺が楽しいだろね
Cもちょい前くらいではあるけどカートみたいにヨレさせないとヨー乗らないんで

個人的にABはホイールベーストレッド比が('A`)なので選択しなかったが
俺はAW11とかは好きだな
シフトふにゃけてるが同じエンジンの有名なあれよりいいわ

いまや軽のスポーツはコペンだけになって寂しい。
オートマで軟派な車ではつまらない。
後輪駆動の正統派スポーツが欲しいな。

アルト、ミラ、ビートと全て軽MT車に乗っているが、
ビートに乗った時シフト感覚が気持ちいいとか走りが楽しいとか微塵も思わなかった鈍い俺。

細目トゥデイのMTからビートに乗り替えたがシフトフィールは全く違う

試乗した時にシフトチェンジでこれ買う！って決めたし

違いが分からないと言う事はシフトが酷使されてフニャフニャになってるとしか…

ショートストロークの小手先シフトチェンジでスコスコ ＝ 楽しい

ビート乗りが伝えたいのは、だいたいはこうだと思うんだが
万人が納得では無いと思うんだ
シフトチェンジ自体や、シフトチェンジ後の加減速感が楽しいという人も
いるんだろうからさ

万人が納得なんて、ハナからあり得ないんだから、
放っときゃいいじゃんよ。

>562コペンがスポーツｗｗｗｗｗｗ

>>566
全くその通りだ
だから544みたいな薄気味悪い陶酔型にはコテを使って欲しい
目にするのも嫌だからＮＧ回避したい

>>562
wwwwwwwwwwwwwwwwwww
コペンがスポーツってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

走行会通いがコース行かない人宛てに書くようなのは止め
陸上競技もアリならジョギングもアリ
そんな感じで

>>567
>>569
わざわざＩＤ変えて二回も書くなよバカ。
軟派すぎてダメだとちゃんと書いてあるだろボケ！

Ａは見ても楽しいガルウイングドアで
パワーのあるエンジンをクイックなステアで楽しむ車。

Ｂはミッドシップの人間の感性に合うＮＡエンジンをぶん回して
手首で決まるシフトフィールをバイクの様に人＋車の一体感を楽しむ車。

Ｃはフロントミッドシップなターボエンジン搭載の車体を
運転手を覆う様なタイトなコクピットで楽しむ車。

そんな俺はＡ乗りだけどね。

こぺんはスポーツ性は低くても、電動でオープンにできるトップで、
気軽にちょっぴりリッチな雰囲気を楽しむ車。
それでいて、性能面もいうほど悪くはない。

でも、AZ-1/CARAは、大変よねぇ。
本が全然無いやん。
ネットでって言ったって、いつでもパソコン持ち歩くわけにもいかんめぇし。

>>571
私は>>567とは別人ですよ。

ふむふむ

書き方が似ているから同一人物と疑われてもしかたないな
ネットじゃ確認のしようもないし

コペンもいいよね、特にエンジンが。
Ａがどうしようもなくなったら次に考えるのが
のんびりとコペンに乗る事だから。

コペンならデタッチャブルの方を欲しいけど中古のタマ数が恐ろしく少ない…。

ええ、別人ですよ
>562読んで『コペン＝軟派』と主張してるようには読めないでしょ？
コペンにだってＭＴあるし

オープンってだけでＡＢＣと同列に語るなよ。電動トップのせいで重いし、ＦＦだしｗｗｗ
ミラベースですか？ｗｗｗ

気軽にちょっぴりリッチな雰囲気を楽しむ車ｗｗｗｗｗｗだけど軽ｗｗｗｗｗｗ巣に帰れ！

>>577
出ちゃったぶるが安ければそれが良いかも知れないが、
価格が同じでは、電動にする人が圧倒的に多いよね。
それに、出ちゃったぶるでは日本の天気事情を考えると、なかなか
オープンにして楽しめない。なので、
あんなの出すくらいなら、固定ハードトップにして軽量化して
スポーツ専用マシンみたいにして欲しかった。

>>578
５６２はどう読んでも、コペン＝軟派と読めると思うが……。
別にオートマでなくても、後輪駆動じゃないし。

興味ない車ならスルーでdisるのは無しじゃろJK

暴論ならスポーツを重視する際に
Aはガルにするべきじゃなかったし
BとCはオープンにするべきじゃなかったんだからさ
でもそれらは今となればそれぞれの車の長所のひとつなわけで
ワークスのカリカリなのとかもまだ現存するしさ

何よりスレチ加速
人の服を評価するより自分の着こなしをアピれｗ

>>580
自演乙ｗ

>>582
自己紹介でつか？　乙！

>>581
日常の中の非日常を楽しむトイ的な位置の車だからなそんな事いっても・・・

確かにオープンじゃないほうが良いけど、オープンカーっていうのにあこがれるんだよみんな
ウンコがうれてるのも、オープンが手軽にできる車だから売れてるんだよ
クローズドで売っても買う人少ないと思う

>>584
斜め読みじゃろ

> でもそれらは今となればそれぞれの車の長所のひとつなわけで

って書いたが何か？ｗ

気が付けば

何がうれてるって('A`)

うおおお、おまいら暑苦しくて楽しいな

なんであんたらそうやってすぐ他人に噛み付くわけ？

コペンも仲間にいれてやれよ

時代も方向性もまったく違うんでお断りします

おまえには頼んでないから。

おれ、スリッパじゃねーし

コペンが仲間になりたそうにこちらを見ている。仲間にしてあげますか？

　 はい
→いいえ

うんこは軽の２シーターのなんちゃってスポーツにしては売れてるって事

ABCの現行当時とくらべるとウンコのほう良く見る
スーパーに行っても行楽地とか観光地行っても必ず居る

リーザとビビオも仲間にいれてやれよ

>>595
ヴィヴィオのT-TOPは変態すぎるだろｗ
あれ4人乗りだし

リーザはスポーツっぽくない

別に仲間に入れてくれなくて良いんじゃない？
別のスレを立てれば。
このスレ自体、かなりマイナーだし。

ABC海苔は心が狭い奴が多い気がすると言ってみるテスト

車の中が狭いだけにか？

俺の心は広いぜ

最近額も広くなってきたような気がしてならない

俺の彼女のコーモンは広いぜ

>>600
あ、オレがいるw
>>601
うらやましいZE（？）

AやCが、うんこを仲間から外すのは分かるが、
Bには言われたく無い。
Bは中国道120ｋで巡航できますか？
うんこはできますよ。


似非スポーツはお互い様。

>>603
> Bは中国道120ｋで巡航できますか？

なんで「中国道」なんだ？　どこの高速でもいいじゃん。
Ｂもそれくらいはできると思うけどな。
たかだか１２０キロ程度でかたっても仕方ないと思うが。
おそらくＣだったら１４０キロでも流せるんじゃない？

120出ないビートがあると思ってる時点で
うんこは除外

>>605
訂正
ビートの120巡航は当たり前

前さえ塞がれてなければ130巡航も可能


うんこは？

てか
うんこにお互い様呼ばわりされると極めて不愉快

アナル・馬鹿・クレイジーで呼び合おうｗ

うんこってコペソのことだよね？
うんこってよりも便器だと思うんだけど･･･
ゲイご用達車ってことで間違いないよね？？

御三家

Ａ　ＡＺ−１
Ｂ　ビート
Ｃ　カプチーノ

新御三家考えたがＢが思い付かない。
もっと上手くマッチしたのあったら、誰か考えてくれ。

Ａ　アヴィ
Ｂ
Ｃ　コペン

コペソってなに？

>>611

コペンって、謝る時にいつも言うだろ？

>>609
なるほど。ボタンを押すと自動オープンする便器ですか？
なかなか便利な物ですな。

「ベストカー」にカプチーノ2なるクルマが載ってたな。
コペン擬きのスタイルでFF、電動開閉ハードトップ、、、
とマサに「コペン2」。

こんなの仮に市販化されても誰も買わんやろ？

自分としては買う気になれんが
コペンは売れまくってるという現状を鑑みるとなあ

新御三家
Ａアクティ
Ｂブラボー
Ｃキャリィ

>>616
違うだろ。

新御三家
Ａアクティ→歩き
Ｂブラボー→バス
Ｃキャリィ→ チャリ

コペンは現行車なので無理に仲間に入れなくても良いとは思うけど、
（昔Aオーナー、現コペンオーナー）
ヴィヴィオやリーザは可哀想だから仲間に入れてやって欲しいと思う

>>610
オプティBeex

コペソ海苔ってABC乗ってすれ違っても見向きもしないよ

そりゃそうだ罠。見下しているから。

「ふん、所詮、旧規格じゃない」
「ふん、電動トップのついたこっちが断然上だもんね」
　ってね。

そもそも興味ないからｺﾍﾟﾝに乗ってるんだよ

見向きもしないと言いながらABCのスレッドに常駐している件

意識しまくりだろｗ

なぜ、上まで回すとエアコン壊れる仕様なのだろう？
上まで回すのが前提のBなのに

ホンダにしては想定外の乗り方なのか？
カットスイッチ如きケチるとは思えんし

色んな所をケチってるだろ。
幌はアレでイイとして俺が開発者なら意地でもM-TRECじゃなくV-TECにするな。

まーナンにせよNAで高回転のを作っちゃったんだからﾄｺﾄﾝやらねば(燃費も悪いが)
各部の負担が大きい⇒壊れ易い

余程、耐久性の高いパーツにしてないと駄目だがな。

そー言う俺はカプチ乗りw

>>625
>>俺が開発者なら意地でもM-TRECじゃなくV-TECにするな｡


実際問題、会社組織の中では無理な事もある。
言うだけなら簡単。

>>624
エアコンが壊れるって長年使っての話だろ？
保証期間の５年５万キロなら高回転で使用してもまず壊れないはず

弱い部分ではあるが仕様とは言えないだろ
少なくとも俺は１０年１５万キロまでエアコンのトラブルはなかった

こんな古い車のエアコンが、途中の修理も交換もしねえで
今でも動いている方がラッキーと考えた方が良さそうだぜｗ

エアコンは降ろした方がよくね？
たいして効かないしガスは高いし特にCはエアコンが邪魔でタービンの取り外しに邪魔だし

ビートにはV-TACSが付いてるじゃないか

ビートはビートでもビート違いですぜダンナ。

何が良いのかうちの兄貴が何台も乗り継いでたな、後にＡのオーナーになる訳だが

A'オーナーだが、ABCはスレ違うと大抵は目が合ってしまう
便器はそういう事ないな

コペン乗りだがABC乗りから羨望のまなざしを感じる時はある
あんたらも早く旧規格卒業できるといいな

それは、ＦＦでドラムブレーキを見下しているのです

街乗り(高速も含む)限定での前提で、
皆さん、タイヤの選択はどうしてます？
理由というか指向も含めて、お聞かせ願えませぬか？

私はb乗りで、純正サイズのままなんですが、
前165/60R13
後185/55R14
にしてみようか、と妄想中。
理由は単なる見た目だけ、です。
まだサイズ変更により、どんなメリット・デメリットがあるか、わかってません。

>>634
え、そーなの？
別に見下してるワケじゃないけど
ABCは軽スポーツでｺﾍﾟﾝは軽ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰでしょ。
指向性違うしｺﾍﾟﾝには興味もない。

もし3大軽スポーツがなかったら、、、
ｺﾍﾟﾝよりロータスエラン、S800(600、500)、ヨタハチの方に興味が逝くよ。

>>633
じぃ･･･FF（笑）リアドラム（笑）、ってリアドラムってのを知らないかったｗ
乗ってみたいってのはあるかもね。。

コペンﾊﾛｰｷﾃｨｰバージョンやパルコ、ウォークスルーバンがあれば、俺はトキメクのだが･･･

コペンさ、電動オープンいらないからもう少しデザインを見直して欲しい。

>>638
好みと、コンセプトの問題だと思う。
なんちゃって軽スポーツで気軽に乗る分には、悪くないデザインだと思う。
いかにも速そうな、あるいはスパルタンなデザインを望む人にはものたりないと思う。

>>633
なんと言うネ申目線

コペン２が出たらそれ買うつもり。

それまで金が貯まればの話だが。

>>633
病気？

>>633
もう羨望と嫉妬の覗きは止めて下さい
我々はうんこに興味なんてありませんから

うんこスレに帰って下さい

B乗りだけど、ｺﾍﾟｿ買うくらいだったら、AとC買うなぁ
駐車場にABC揃えてﾆﾝﾏﾘしたい俺は変ですか？

お前ら>>633に釣られ過ぎだろｗ

とか言っている俺も、自分の車をオープンにしないで乗っている時は
「コペンm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか言いながら眺めているけど。

流石に屋根を取り外している時は、口に出して笑ったり出来ん。

とりあえず、うんこに女の子が乗ってたらどんな子か見るけど
野郎が乗ってたらそれ以上は見ないで鼻で笑ってる

おにゃのこが乗ってると微笑ましく思うんだけどな

AZ-1が、タイプC（ルマンカーみたいなやつ）で発売されてたら、もっと売れていただろうか？

AZ-1にしてもビートにしてもカプチーノにしても助手席に可愛い子を乗せて、、、
なんて見たコトないぞ。
大抵は3〜40代の小太りなオッサンが一人で運転してるか野郎と二人だ。

ｺﾍﾟﾝでは助手席に女のコ(可愛くない)はタマに見るコトあるけどw

>>649
オレはちょこちょこ可愛い娘をのせて走ってるぞ
・・・本当に娘なんだが・・・orz

40代のハゲ気味なオッサンだし
娘以外は乗ってくれないんだが・・・orz

俺は一昨年と去年、19歳の激カワ彼女を乗せてたぞ

今は…聞くな（泣）

ビートはオーナーが女の子っては割と見る
そこそこ安くて見た目が悪くなく、あまり他人が乗ってない車という事で
個性をアピールしたい子が買うのだと思う
AとCで女性オーナーってのはあまり見ないな
知人で主婦でA乗ってた人はいたけど

>>651
　　　　　 　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 ポン
　　　 　 　(___　 (　　__)　ポン

Aで通勤してた頃に職場の40くらいのオバサンに
「B買おうと思ってるんだけど、どうかな？」と
相談された事があったな・・・

>>654
つづきをｋｗｓｋ

>>655
その人すぐ辞めちゃったから続きは知らん
特別壊れやすい車じゃないが、古いからそれなりに手が掛かる
って脅しておいたから買わなかったんじゃないかな？

山形の米沢(？)で夜７時に沢山のビートがコンビニの駐車場に入ってったなぁ。

オフ会？？

>>656
そっか・・・　辞めちゃったのか・・・
エロイ展開を期待してた俺、キメEEEEEEｗｗｗｗ
ｋｗｓｋありがと！ｗ

>>648
あほか、あれを乗るなんて真正マゾ以外なんでもない

コペンはブーンみたいにターボの4WDでスポーツなモデルのX4がでるよ〜


って知人に言われたから待ってんだが・・・ﾀﾞﾏｻﾚﾀｗ

そんな俺はA乗り

華麗に660ｹﾞｯﾄ

↑大ボケ

>>661
　　　　　 　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 ポン
　　　 　 　(___　 (　　__)　ポン

>>650
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

>>659
それがクセになるのよ

オレも助手席にたまに女乗せて走ってるけどね・・・

バーちゃんだけどな。

>>665
　　　　　 　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 ポン
　　　 　 　(___　 (　　__)　ポン

以前倉庫作業のバイトしたことあってその帰りに同じバイト先の若いお嬢さんを
駅まで送ってやってくれと上司に頼まれて乗せたのが女性唯一だな
真夏の肉体労働後だったのでおたがい汗と埃まみれで気まずかった・・・

>>667
それはそれでｶｺｲｲじゃん！
仲間意識から恋に・・ならなかったのか？
そうか・・・スマソ

おれは、俺のオープンカーに乗せた女は、全部一度は寝ている。
















ひとりは俺のおふくろで、ひとりは俺の妻で、もう一人はウチの二歳の娘だ。

>>669
>寝ている。
な、なるほどなwwwwwwww





　　　　　 　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　 ポン
　　　 　 　(___　 (　　__)　ポン

コペン最高

>>671
コペンスレ行け。
ここはビート・カプチ・AZ-1スレだぞ。

女の子のコペン乗りは許す

野郎は死んで

俺、コペン2海苔。

さて、話題を変えようか。

女にはモテない「3大軽スポーツ」。

がクルマのセイじゃない、軽自動車って事もあるけど。
みんなイイ歳したオッサンだからな、俺も含めw

俺は今の彼女が喜んで乗ってくれるからそれでいい

やっぱプレリュードが一番モテるよな

女が乗りたがる車に、魅力は感じない。

女はポルシェとかフェラーリとかにも乗りたがるんじゃね？
まああんたはそれらの車にも魅力感じないのかもしれんけど

A乗りとしては、女と子供とじいさんには受けがいいと実体験で言える。
女：かわいい！
子供：かっこいい！
じいさん＜馴れ馴れしい！

>>680

ポルシェやフェラーリーなんて、大概の奴乗りたがるだろｗ
そういう事ではなく、女が乗りたがる理由ってのが
「人気があるから」だとか「高いから」だとか、そういう類の理由で
自分の感性とかで乗りたがる訳じゃないからだろ。

>>679が言いたい事と違うかも知れんが、俺はそういう意味なら禿げ同だ。

>680

女はポルシェやフェラーリ載ってる人の金が魅力であって
ポルシェやフェラーリ自体車の魅力は無いよ
爆音、硬い足のスポーツカーなんて論外だ　まぁ、ブランド物
が好きな女なら無理してポルシェ、フェラーリが良いって言うかもしれないけど

そうだな　コペンは最高だな

>>684
そうか。君はそんなに便器が好きなのかい？

まあまあ。
Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｃはどれもいい車だって。

>>686
最後のC（便器）は却下する

だからコペンについてはコペンスレに行けと

　　　　　　　　　　　 ,､-ｰｰ~~~~´´__｀二ﾆﾆ｀-~＝=-､,,,_
　 　 　l　　　 　／/´￣￣｀ｌ l´　　　　　　　　　　 　　 ｀＼
　 　　‖　　　/ /　　　　 　l l　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　　‖　　,/ /　, -‐-､　　l l　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 　,.ll-ｰ´ｰ,´｀┘､　　)__, l l　　　　　＿_,-,ｰ=＝==ｰ-､_=＝-ヘ,,_
　　,／‖　/´Eョ　　￣ヾ 　7｀｀＝´､´、´´´　　　　　　　　　　　　　　~ﾞ｀ー‐､、、_
　 /　_　　 l　　　　　　　　　｀7　　　　　　 ｀｀　_　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀丶、
　│/:_､　 ｌ　　　　 　　　 　　l　　　　　　　　　　　｀｀ﾞ　ｰ-､　　　　　　　 　　　 　　 　 　 ｀,､
　 l:/l ﾚl　　l　　　　　　 　　　l Ｄ　　　　　　　　　　　　,､-ｰ､､, ｀　､　　　　　　 　　　　　　ヾヽ,
　 lll>o<ll　 ヽ､　　　 　　　　│　　　　, ､、　　　　　　/　　　　｀ヽ 　､ 　 　 　　　(ゞ＞)　　 ｀k,
　　lｲ l ,ﾊ二 ｰ､ゝ、　　　　　 l　　 ／,,ｰ-｀ヽ　　　　 l(´,ヽ/´ ｀ い　　　､　　　　　,,,､､.-‐‐ｰ７ l､
　　ヾ,ﾙ:::::ノ~ｰ-､　｀‐ ､_　 　 l　　/,::::::,､-ｰ-､ヽ、　　ヽヾ´_　｀_ ,ﾉ　　　　､-‐ｰ´:´::::::::::::::::::/　ｌ l
　　　｀｀´´　　　　｀ ‐ ､　　｀ﾞ┘､l::::::/｀､｀､　/｀､ ､　　　　　 　´　 　 　 　 丶:::::::::::::::::::::::::::/ 　ﾚ
　　　　　　　　　 　　　　｀ｰ-､,　 l::::l ｰ-､｀｡´　／ヽ　　　　　 　　/´｀｀ヽ　　｀､::::::::_::_::::::::/ │
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀┘:ｌ ___｡ O ｡ く,　│　　　 　　　丶 　 ,丿┌ｰ´´￣　Lノ 　 ,ノ
　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　l:::l　 ﾌ　。　,､｀‐､l　　　　 　　　　｀~´ 　│ 　　　 　l__,､-ﾞﾞ´
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ヾ:::<　, ´｀、ヽ､｀ﾉl　　　 　 　　　　　　　ｌ　　＿,､-┘
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　｀､::｀ｰ､､ヽ,／:::::ト､,　　　　　 ,,,,,､-ｰ´｀￣´´
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ｀ｰ､､､::::,,_:,／

あれ？ABCスレを開いたつもりだったが間違えたようだ

なにを白々しいことを……

>>687
最後のCはCARAだよ

コペンって、確か最初の頃は「ＫＯＰＥＮ」じゃなかった？
軽オープン　＝　Ｋ−ＯＰＥＮってわけで。

コペンのつづりのKをCに変えたのは昔の軽のABCを意識したんではないかと
勘ぐりたくなるよなぁ　コンパクトカーって訳じゃ無いし

>>694
ダイハツは軽じゃないのも出すことを視野に入れているんだろうね。

コペソはコンパクトオープンじゃないのん？

>>681
子供受けは良さそうだが、他はどうなんだろ？ｗ
それと外人受けのポイントは高いのかな？ABC共、日本にしか無いと言えば無い
カテゴリーではあるからね。。

ＡＺで高速のＰＡ内から出ようとしたら
外人さんの集団が歩道を横断してたので停止したら
囲まれてカメラで撮られるわサムアップされるわで何だか見せ物状態…。

実は「ニホンジンハ、チイサイクルマニノッテルネ！」とか国に帰ったら言ってたりしてｗ

昔女子高生の集団に囲まれた事あるよ>AZ-1
コペンだとそう言う事がないのが悲しい(;_;)
まぁ、目新しさは無いからなぁ>コペン

単に化け物を見るような目でしょ

近頃の女子高生は、チンポ出してる変質者を集団で取り囲むらしいからな。

俺なら1キトーを激しくピストン運動させて
オイルかけてやる

取り囲まれたい

オッサン何やってん？
こいつチンポ出してやんの！
汚ねえ！どうなってんだよ見せろよ！
わあ、マジキモい！皮被ってるし
なんか立って来てんじゃん！何喜んでんの？こいつ、マジキモいんですけど
あはは、ちょっと触ってやったらギン立ちしてるよ
じゃうちがシコッてやるからもっと興奮しろよオッサン！
いや〜マジ？汚いよぉ
でもオッサンの顔キモくてウケる〜
あ、チンポがピクピクしてんじゃん！何感じてんの？こいつ！
汚いから後は自分でやれよ、見ててやるから
早くやれ
ほらほら
いっひ〜、シコッてるシコッてる！
もっと早くやれ！イッちゃっていいから
オヤジ目つむってハアハア言ってる！きんも〜
イクときはイクって言えよっ

いや！…イッちゃった…あ〜あ、汚ったねぇなこいつ
ポリに通報した方が良くない？
オッサンタイホされたい？あははは
てかマジ汚ないんだよ！早く消えろよ！有り得ねぇ！



みたいな目に遭えますか？

おまえさんは朝から何を書いてるんだかｗｗｗ

もうなんと言って良いやら・・・・

>>702
売り出した頃のタモリのネタだね。

１亀頭（気筒）の発情期（発動機）が生み出す激しいピストン運動は、
あなたの畑を耕します。

ってやつ。

コペチーノほしい

俺はAZ-2008が欲しい

オレはビートロン欲しい

>>709
なにそれ

「お前、車何乗ってるの？」
「ビートロン」

http://market-uploader.com/neo/src/1224126857579.jpg

>>712
これ、合成じゃね？　四人揃ってリッパとは……

>>712
まっすぐ君が一人もいないww
ジャマだろwww

オレは・・・どこ向いてても全く邪魔にならん orz

そりゃ、小さければ邪魔にはならないさ

やっぱりコラだね。特に一番右のヤツとか、布の張り方が不自然。

どうみても不自然すぎる写真
というか、ABCに関係なくない？

１名だけ向きが違うのはこだわりなのか？

ガチムチなスレだな

ABCC

M2 1015も仲間に入れてあげてください

じゃ、ストライカーも

チョロＱコレクターが集まるスレはここでつか

http://jp.youtube.com/watch?v=nO1qOUGDlTQ

>>724
最後の方でメーター読み３１０キロくらい出してるな。
日本じゃ宝の持ち腐れか。
しかしこいつ、捕まるか事故ればいいのに。

>>723
カプとAZ-1はチョロQ出てないよ
ちびっこチョロQならあるけど

>>725
有名な動画だけどこれがきっかけで逮捕されたよ。
ちなみに運転してるのはフェラーリ専門の中古屋のおじさん。

>>726
なにいってんの。ＡＢＣそのものがチョロＱみたいなもんだという意味だよ。

>>724
Ｆ４０って本当に３００キロ以上でるんだな。ちゃんと整備しないと出ないし、
普通市販されている状態では出ないのが多いと聞いたが。

ハッピーメーターなんじゃね？

タイヤがわざと小さいとかｗ

そいつこのビデオ販売して白線の流れが証拠になって捕まったやつじゃん

ふぇらーりってすぴーどめーたーでかいんですね。

>>732
つまり、メーターはあてにならなくても、道路の白線の流れる速さでスピードが計算でき、
その結果、やはりスピード違反が判明した、という意味かな？
俺だったら、「これ、合成画像なんですよ」と言って言い逃れするが。

ﾌｪﾗ-ﾘ乗ってるやつはプライド高いから合成とか言えなかったんじゃ？

なんか話題がそれてきている希ガス。

>>736
ここなんてすれ？wwwww

>>737
F40とAZ-1を見分ける方法を教えれ　スレ

フェラーリAZ-1
もしくはカプチーノF40スレじゃねえの？

>>733

http://jp.youtube.com/watch?v=M2AIntOcrkQ&fmt=18

おまえらよー
１２月にＡＢＣホビーから出るラジコン買うだろ？
軽スポーツをテーマにしたラインナップで、
第一弾がカプチーノ＆ＡＺ−１だ。
その後、ビート＆コペンが出るらしい。

詳しくはググッてみやがれ。

オープンカーのラジコンって運転席に人がいるのかな。
チョロＱとかでもそこが気になる・・

ラジコンなんて免許が取れないガキ以外かわんだろ

>>743
ビートのチョロQは運転手の変わりにギアが乗ってます。

ラジコンって。
屋根閉じた仕様だろ。
カプチーノとビートは10年くらい前に似てないボディー売ってたな。

ミニッツでビートが出たら買うかも。

27090ｴﾝか...

>>725
頭を切替ろ

よし切り替える
捕まるな事故るな

よし、切り替える。
日本の道路をすべて速度無制限にしよう。

切替氏

ここまでハデにはしないけど
http://jp.youtube.com/watch?v=d2vG-yjXlpk&fmt=18
ドリラジ仕様にしてみたい

最近のＣＧってリアルなんだね

昨日のCGTVは軽自動車ですた
飯田裕子ﾀﾝ出てた

ホイールも専用設計でいいな。
http://www.abchobby.com/productimg/k/index.htm

RC速いの？

>>756
俺、ラジコン１回しか操作した事ないんだけど、すげー早いよ。
うまいたとえが無くてスマンけど、ゴキブリより早い。

こんなに速い

http://jp.youtube.com/watch?v=ZFTbga3P4SQ

何でMSVがデフォなんだよ・・・
ちびっこチョロQもMSVだったしさ
俺はノーマルのAZ-1(と言うかキャラ）が欲しいのに

>>756
素組みで30前後
チューンすれば100ぐらいは出る

田宮のRCかーグランプリを見学すれば速さ分かるお

そこそこ速いって事か
この前タムギアのホットショット買ったら遅くて泣いた
SPTモーター組んでもまだ遅いと感じたのだが
あれよりは速くないと買う気がせんな

>>761
あーバギーとツーリングじゃ違うからね

速さ求めるならエンジンがいいと思うよ
うるさいから場所選ぶけど

モーターで３０キロでて、１２分の１スケールだと、３６０キロだからすごい。
１００キロではマッハ１？　そんなに出るの？

今時、エンジン式不便なだけだよ。スピードでもモーターより速いとは限らない。
うるさいだけでなく、あまり小さくできないから、その意味でも走る場所が限られる。

>759

デザイン的にMSVのが人気アルって事でしょ
っというか最初からMSVで出してれば1万台くらいは
売れたんじゃないかなぁ．．．

MSだと塗り分けしなくていいからってのは邪推しすぎか？
即効飽きそうなので俺は多分買わんけどな

コペンのラジコンは後輪駆動なのだろうか

>>762
エンジン式は、ぶつけるとすぐにフレームが曲がって大変だよ。
大きくて重い分、ダメージも大きい。

エンジンは完全なサーキットか苦情の来ない広い空き地でバギー・４ＷＤ系向きかな、
ガソリン補給でジャンジャン走らせられるのが利点だけど芝刈り機並みの排気音が欠点。

そこいらで遊ぶなら断然電動だね、静かだし手軽だし。
ただバッテリーがそんなに持たないので楽しむ時間が短い、せめて２個は持ってないと。

>>759
( ´∀｀)人(´∀｀ )

ここはラジコンカーやチョロＱを語るスレなんですね、わかります。

>>770
1/1スケールが本道ナンすけどねw

Aに1/1ラジコンあるからいんじゃね？ｗ

1.3/1サイズなら幅は1800mm位か？フェラ有りやボラギノールのエンブレムも
本物に見えるだろうね?w

774！

遠隔操作でドア開閉は欲しい希ガス。あ、本物のAZ-1の方ね

本スレに電動ガルの話しあったな
AZラジコンも電動だし

777は貰った！

ぎゃー軽トラの音がすると思ったら、777をヒュンダイ乗りに取られてたｗ

>>777
REのビートとは中々やるな

ABCミーティングに行く人っています？

>>779
意味わかんないんだけど

あ、ごめんわかった。
たまたまＩＤがＲＥになったわけね。

きょう本屋で「エンスーCARガイド」シリーズにカプチーノが加わってる事を知った。
今までビートのしかなかったので不思議に思ってた。

残るはAZ-1(ｷｬﾗ)だけになった。

エンスーと言われるほど熱狂的なファンではないので、
故にエンスーCARなどと言われるのは迷惑千万。

そりゃーアンタの気のせい。
「カーエンスージャスト」と言われてる希少車に大金掛けて新車時の状態を維持する
のとは違うよ。

生産終了して何年も経ってコーいった本で取り上げてくれる事はユーザーにとっても
アリガタイ事だと思うよ。

今日本屋に行ったけどｴﾝｽｰ、置いて無かった。

俺も本屋4店回ったけどビートしか無かった
アマゾンで買うしかないのか

そりゃーある程度大きな本屋さんにしか置いてないよ。

それかリンドバーグみたいな車書籍専門店とかね

つか近くにそんなんあったら苦労してないか

この本の難点は赤いカプチーノが多い(カラー写真等)って事かな。

・ビートは黄色
・カプチーノは銀色
・AZ-1は赤色

が各メーカーが標榜した当初のイメージカラーじゃなかったっけ？

ビートの黄色は「黄ナンバーが目立たないから」
カプチーノの銀色は「ポルシェをイメージした」
AZ-1の赤色は「ガルウィングだけど何故かフェラーリをイメージ？」

だったよね。

ABはわからんがCのポルシェをイメージってのは無い

単に軽自動車の軽さを嫌って
「大人も乗れる車にしたかったからカジュアルさを排した」と
当時の開発者が言っていた
だからインテリアは黒一色でホワイトメーターもやらなかったとのこと

ホワイトメーターなんて純正オプションで売りたいからやらないだけじゃん
それにしてもスズスポはスズキ傘下になってからゴミみたいなパーツしか残ってないな
F4やらHT06キットみたいなのは廃盤でもいいけどF100キットとオーバーサイズくらい再販してくれよ

オーバーサイズはねぇ．．．　俺も欲しいけど

コペンを忘れてないか？

昨日、コペンを初めて運転した
俺のカプチじゃボディ軋んで屋根からギシギシ音鳴るような段差でも全然軋まないのにチョイ感動
これでファニーなスタイルでなければ乗り換えてるんだけどなぁ

>>794
コペンって何だいwww？
そんな車有ったっけな…。

ダメハツ車乗ってるやつはスレタイすら読めない
ソースはここ

>>795
＞屋根からギシギシ
それじゃオープンじゃないじゃん

FFｲﾗﾈ

>>794
スレタイ読みなさい。

ここは平成のABCトリオのスレだ。

オシャレだけが取り柄のダメハツ房は帰ってくれ。

>>799
同意ｗ

>>800
カプチーノとコペン両方に乗ってるｵｲﾗはどうすれば…

>>798

カプチの分割式屋根のギシギシギッシは幌屋根やとは一味違うよ

俺のカプチはｷﾞｼｷﾞｼ言わないよ。

何故なら、、、一度もオープンにしたことがないからw

>>794
コペソ？余り聞かない名前だが外車かな？もしリーザスパイダーの参加なら歓迎したいｗ

このスレは偏屈な人が多いでつね

>>806
すれたい

◆3大軽スポーツ！変人・奇人・狂人スレ◆

>>806
そう。スレタイ読めば分かる。
いきなり肉まん出されても、スレチなんだよ！

>>802
カプチーノの話は大歓迎
コペンの話はコペンスレでどうぞよろしくお願いします。

タダコペンもいいよね。
カプチーノの話聞きたい。

>>802
両者比較した感想を聞きたい
カプ寄りで

>>810
>>811
了解です。
カプチーノは走行4000で購入後現在約23万、5回目のO/H後慣らしが終わった頃に当てられて左前足が故障中…
ミッション交換や諸々やった後だけに直したいけど厳しくて入院中(T_T)
他の車の維持も考えると手放せと彼女に言われるけど、なかなか…

コペンはカプチーノより街乗りには向いてる。山も意外と快適に走れる。ただ、単純なスタイルと操舵性、ｽﾊﾟﾙﾀﾝな所はカプチーノがはるかに上。
流す程度に乗るならコペン、なんてったってシートヒーターやキセノンライト、電動ハードトップと広いトランクは魅力的。
サーキットとか考えるなら絶対カプチーノ。まず走りが全く違う。
新しい分ノーマルではコペンに負ける部分もあるけど、ノーマルで走り込む人って多分いないし、Rがなぜかドラム式…ダイハツってドラム好きか？

何か的外れな事書いたかも…具体的に聞きたい事あれば分かる範囲でレスしますよ、なければ退散します…

>>812羨ましいなあ
カプチとコペンの二台所有って

正直なとこ、経済性能(燃費･パーツ代)などはどう？

目を三角にして走り込むならカプチーノ
ノーマルでまったり走るならコペンてことか

>>812
> ただ、単純なスタイルと操舵性、ｽﾊﾟﾙﾀﾝな所はカプチーノがはるかに上。

スタイルに関しては、それは個人的な好みの問題でしょう。
「スタイルの良さ、まとまりの良さ」では、客観的にみてコペンが有利でしょう。しかし、
「アグレッシブで走りをイメージさせるスタイル」という意味では、カプチーノと言って良いでしょうね。

俺は元AZ-1オーナー、で今はコペンオーナー
なにか気になることあったら聞いて頂戴

「勝ち組」⇒「負け組」の転落人生を自慢してるのか？

心配しなくてもすぐにガタガタ言い出すから
コペ乗り連中の話

必死になってコペンに噛み付いてる奴て何なの？
ABB乗りのイメージを悪くしようとするアンチABCの工作だろ

812です
すんません、もうコペンの話題はここでは出さないようにします。てか他のそれぞれの専用板に引越します。では…
せっかく声を掛けてくれた人も申し訳ないです。

>>820
ここでコペンの名前を出すのは
ランボルギーニ乗りの前でフェラーリ最高って言うようなもんだから

>>820 
ここでコペンの名前を出すのは 
ゲームボーイ使ってる人の前でのPSP最高って言うようなもんだから

よく分からん例えを出すなよｗｗｗ

ここでｺﾍﾟﾝの名前を出すのは
カセットテープ使ってる人の前で8トラ最高って言うようなもんだから

ここでコペンの名前を出すのは肉まん食べてるヒトにあんまん最高って言うようなもんだから

オマイラ、さみいよ。

ここでコペンの名前出すのは
DOS版ウィザードリーの「子ネタを絡めつつも陰鬱とした空気」がたまらんっていう中で
ＦＦ後期のムービーの画質を自慢するようなもんだ。

コペンが悪い車とは言わんが、ＡＢＣと同じ土俵には立ててない。

C系DOHCワークスならまだ共通部品があるがダメハツFF便器はねえわ

俺もカプチとコペン乗ってたけど
全然趣向が違うので同じ土俵には立てないよ。
嫁に電動オープンしかいい所無いねと言われて結局半年でコペン売ったけど。
結局ビート買ってしまった。雪国なのに後輪駆動2台の俺は変態中の変態だな。

>>826
でもAZ-1とBビートも同じ土俵には立てない車同士だよな
AZ-1とカプチ、カプチとビートなら立てるけど

3大マイクロカーの中でもAZ-1は異質だ。
ガルウィングだもんな、、、

ABCの中でもヒトキワ異彩放ってる。
これでトヨタのセラがなければ「記念物」級。
と思う俺はカプチ乗り。

カプチーノってイマダにソノ辺でよく見掛けるね(ありふれている)。

確かにカプチの方がたくさん売れたんだろうが、俺個人としては、
ビートの方が良く見るような希ガス。
ＡＺ−１はほとんど見ないね。
あのドア、確か、ストラップを引いて下ろすんだよね。

販売期間はカプチの方が長いけど、台数はビートの方が多かったはず

ストラップを引く人もいれば直接取っ手を引く人もいる



電動の人もいるし俺みたいなギロチンの人もいる

ＡＺ乗りだけどストラップ使う事あんまりないな、
背が180ｵﾊﾞｰだから取っ手そのまま掴める。
助手席の客人は良く使ってるね（狭いとか乗り降りし難いとか苦情が…）

年代的にいつか切れるんじゃないかと言う不安、
ここ数日冷え込みで勝手にドアが落ちてき始めた…。

ビート＞＞＞カプチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＡＺ−１って位遭遇しないね。
「あ、ＡＺ−１だ」って遭遇したの８年乗ってて両手で数えれる（ｗ
普段の足のミニキャブなんて一度走ったら何度遭遇するやら。

ＡＺ−１のドアダンパーは部品取りに有効と聞いた事がある

AZ-1は馴れると乗り降り凄いしやすいぞ
ただ冬場はドアが下がってくるのがなんなんだけど

>>828
ちょっと亀レスだけどいい嫁だな　放出する時には紹介してくれ

毎日乗ってるからガルなんてとっくに飽きてるけど
A海苔以外にはやっぱり特異なものなんだろうな
俺はストラップを持ちながら座ると同時に閉めてるよ

>>837
いい嫁だな。膣内に放出して良いなら紹介してくれ。

じゃあ俺は口内で我慢するから紹介してくれ

>>828の嫁は、変態車の所有者達にザーメンまみれになってしまったな。

>>828
俺も変態だからちょっとケツ貸してくれないか？

俺は脚フェチだから、脚にチンチンこすらさせてくれ。

>>843
「脚を固める」ってのは、そういう意味だったのか、なるほど。

早く身を固めろよ

股間だけは固まっていると思うよ

じゃあオジサンが股間と肛門をほぐしてあげようか？

　::::::::::|　　　　　　　　　〈 　 !
　::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　::::::::::|　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
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　::::::::::|‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　::::::::::|　　　　 　 　 　 /　
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　::::::::::|─‐ 　 　 　 , ′ !

やっぱ女は電動より手マンなんだな。

俺の書き込みから何故変態スレになったんだ
とにかく元の流れに戻さないと・・・。
ちなみに嫁は渡さんぞ。

BとC乗ってる俺だけどAだけは怖くて乗れないな。
あと相場が異常に高い。

>>850
おまえのケツの穴にしか興味ないから安心するといいよ

>>851
ｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳｯﾎー
ENEOS!

Aが怖いってB、Cに比べてなんか大きな違いあるか？>850

>>850
ちょっと神経質な所もあるけど、とても良ゐ子だよ。。ｗ

>>853
A乗りか否かで、重みの違いが出る、レスかもねぇ〜（Aに特別視する程の価値は無いけどｗ）

>>853
大きな違いは無いと思うが乗り味がピーキーで事故が多いって聞くが。
まぁ乗ってみないとわからないよね。

ＡＢＣとか言っている時点で痛い
Aアホ
Bバカ
C氏ね

A乗りで友人がBに乗ってた
Bの方が疲れる

Ａの不安定な挙動じゃない？オーバーもアンダーもすぐ顔だすし・・・

ＢはサスがマシだしＮＡだから運転しやすいんじゃなかろうか。

ジムカなんかだとAは横転しそうで見てて怖いな

そりゃ生産台数が極端に少ないんだから事故も多いだろうよ

普通の人はそう攻めた走りなんてしないし
ハンドルがかなりクイックだなって感じはあるけどね>AZ-1

>>859
Aの挙動は慣れる、慣れればそれが普通
Bはとにかく常に全開を強いられる感覚があり、そして全開にしても絶対的には速くない
それが疲れを呼ぶ
もちろんそれが駄目という事ではまったくなく、それが故に乗ってて楽しいんだけど

Aは素直

軽スポーツ馬鹿にしていたが
最近、欲しくなって契約してきました。
妻が怖い

>>865
おめ！こちら側へようこそ
ちなみに何買ったんだい？

１年くらい前にＢ欲しくなってあきらめていたんだけど
理由はカビ臭
オープンの経験があったから、幌が大変かな？って
Ａは、身長180だから難しい。
で最近、ネットでＡは185でも乗れるらしい？って知ってから
そのまま、Ａを契約してきました。

よりによってAかよ
変態すぎるな
嫁は捨ててもAは大事にしろよ

いやいやすでに鈴木菌保菌者ですが

Ａが変態な理由を誰か詳しく教えて下さいm(_ _)m

ググッてみました。
キャンセルするかもしれません。
ありがとうございました。

>>867&>>869-870
実際AZ-1に乗り込んだ事無いんじゃない？
身長180で足の長さが平均以上だと、室内長が足りないと思うんだよね。
ドラポジの好みにもよるけど、足を曲げて転がすのはタイヘンだと思うなぁ。

AZ-1、ビート、カプチーノの3台を所有したいものよのう。

Aはペダル間隔が狭いから足が大きいと難しいかと・・・

ペダル間隔なんて靴次第だろ
因みにディア風呂はもっと狭かったぞ
俺176でA海苔だけどノーマルシートで不自由なく乗るには
俺くらいがギリギリだと感じるよ

俺も176cmで元A海苔だが、まだまだ余裕はある気がしたけど
っというか馴れてくると別段あの車内で狭いと感じなくなるんだよね

Ａ乗っててこんなもんと思ってるから１８０ｃｍｵﾊﾞｰだけどなーんとも思わない。
ハンドルは３０パイじゃないと膝が快適じゃないね。

細身のランニングシューズならペダル操作も大丈夫。
今の靴だとブレーキ踏んでる右足にクラッチ切ろうとした左足のつま先が引っ掛かって
意図しないブレーキ操作になっちゃう時がたま〜にあるかな。

秋から腰痛持ちになってドライブするとチョッと疲れる原因になったの痛い。

馴れると靴が大きくても小指の方だけ使って斜めにクラッチ踏むようになるから大丈夫>876

車中伯したり信号待ちで上着一枚脱ごうとしてみな
狭さ痛感するから

>>878
ドア開けて脱げば？

2？のペットボトルをラッパ飲みしようとしたら
ルーフに当たって飲めなくて悲しかった

Aの中でセクスしたアフォが数名いるから、180cmなんかなんとかなるだろ


>>877
斜めに踏むと純正クラッチでもペダル折れる事あるから気を付けてな

>881

残念ながら既にAからは降りてしまったので
でも思い出深い車だったなぁ　ｼﾐｼﾞﾐ

>>872
俺の乗ってるカプチ。
買った店曰く前オーナーはどこぞの社長でABC全部所有しておったそうな。。

知人でテスタロッサとAZ-1を所有してる人がいる
普段の足はベンツ（車種不明）らしいけど

先日珍しくAZ-1が売っているのをみかけた。80万。
高いなぁ・・・

程度によるが店売りで80なら然程高くは無い気がするが？
元々台数が少ないし廃車になったAは多かろう。

個人売買系見ちゃうと割高な中古屋で買うのがバカバカしく思えるぜ。

個人売買は素人には気が引けるところあるんだろ
まぁ、こんだけ古くなっちゃうと店の保証なんて期待するより
ある程度のモノを覚悟して買って信頼の置ける店でOHして
貰うのがいいのかもしれないが

個人売買ってネットっすか？
現物見て常態確認せずに買うのは無理です。

信頼できる店なんてないな
ヤフオクのクラックスとかファイターのID見てみな
非常に悪いだらけだから

大阪にいい店がある。

80万なら安い部類だろ

と3年前に11万kmのCARAを79.8万で買った俺は思う

>>891
だいたいそれくらいだよね。
俺の友人はそれ以上で、五年くらいまえだったかな、
二万キロ弱しか走ってない極上車をみつけて、なんと１２０万ちかく出して買ってしまった。
それでもあちこちいじって、今ではトータルで２００万以上かけているらしい。

え〜、ソンナにするの！

じゃー俺の前期型(色はシルバー)純正オプションLSD付きで走行距離17200kmのは
いくら位すんの？
今年の７月にバッテリー、タイヤ、タイミングベルト、、、を換装して絶好調なんだけど。

買い取りで70以上はいくんじゃないの？

>>888
エンスーの杜やセイヤー
エンスーで一回買ったが事前にウイークポイントを調べてチェックすればイイ
実物もジックリ見れるし、人によるだろうが試乗も出来るぞ。

ヤフオクはその車に余程詳しい人じゃないとオススメ出来ない。

>>893
>>894
買い取りでそんなもの、中古車屋によっては１００マソ超かもしれないな。
いや、確実に越えるか。

>>893
Aの話？

>>897
１５前のレスから読めばそうだと分かるでしょ

>>898
>>893が前期型って書いてあるから？？？って思ったんよ
しかも色はシルバーでしょ
Aに前期も後期も無いし、シルバーならばMSVかM2な訳だし

て言うかさ、未だに走行距離2万kmにも満たないで盆栽化するくらいなら
欲しい人の為に手放してくれよ
マジな話

　
現役ホンダミッド,しかもダブルウッシュボンだ‥

http://response.jp/issue/2008/1105/article116012_1.images/200248.html

>>899
> >>893が前期型って書いてあるから？？？って思ったんよ

前記、後期ってＡにはないの？　キャラとかも含めて？
８９３は出てきて説明してほしい。

あれはカプチーノの事。
お騒がせしてすみません、途中から読んでの書き込みでした。

前期、シルバー、純正オプションのLSD装着、、、でお分かりだろーけど。

>>903
やっぱりお前はヤクザ（８９３）な男だよ。

>>903
YOU,GUY,STINK!

ｱﾅﾀはｹﾞｲで素敵？

８９３ｶﾜｲｿｽ
ＫＹだから仕方ないとはいえ

途中からMSの事かと思って勝手に気を利かせて解釈してたが
カプだったとは．．．

>>905
ふん、役立たず！

>>902
無いような有るような無いような？ｗ、中途で変更された場所が僅かにあるのだが、性能の違いは
無さそうだねぇ〜
（サイドスカート前方側取り付けネジが3から2個で軽量化と工程数削減だなｗ）
他にもサービスマニュアルと挿絵が違う内装部品、こらは裏側になるから外さないとわからない。。

>>910
後はスロットル下のエア抜き穴の有無とかね

俺のAは後期だから穴が開いてなくて、オーバーヒート対策できないｗ


F6A詳しい人は別に平気とは言ってたけど

んなこたぁない、ラヂエータとっかえても熱対策どうしようもないですたい

>>911
メカ弄り好きな方なら、ネジ切っても良いかと？バンジョーなりボルトなりを先に決めて
切る径とピッチはご自由に〜ってのもありじゃないかな？

自分のは27xx番台だけどエア抜きはあるね、Aの場合は車体番号若くても後期？タイプの部品や
逆もありそうなカオスｗかもなぁ･･･

スズスポのキット物でもAとワークスはC以上にマージン取ってあるけどそんなに水温も油温もキツイの？
つーか、あれオイルクーラーもセットにするべきだよな

Aはちょっちトバしたいならオイルクーラー必須です
水温もヤバいですけど、経年で取り回しの長さからサビに注意です
まっかっかになっていたら定期的に洗浄しても一年ぐらいで股でてきまつ
んなときは股洗浄で…

>>913
ドリルもタップもあるからいつでもできるが
メカがそう言うのだからやる必要ないだろう、と何もせず


ちなみに反対側がホースフッティングのエア抜き用の中空M6ボルトは売ってるから、
先人のように自作品からホース抜けてLLCだだ漏れしました〜
なんて本末転倒にはならない



俺のは2900番台だけど、どうやら2800番台で違うみたい
が、おっしゃる通りカオスなので良くわからん

　
ビートの後継はこれで我慢汁‥

http://response.jp/issue/2008/1105/article116012_1.images/200248.html

>>917
それで満足できるのか？ｗ

これミニカーか？

これはどうかな
http://www.starauto.jp/cgi-bin/starauto/sitemaker.cgi?mode=item_detail2&page=page1&category=3&no=18&layout=item4&user_id=&user_pass=

>>920
かっちょええ！　他のスレにコピーさせてもらうわ。

40万は安いな
でもさすがにこれで公道走る度胸は無い

知り合いにでも見られたら何と言えばいいか…

>>922
老後の為に買ったんだが試験走行中なんだぜ
と言えばよろし

>>922
そんな気の弱いことでは、先進性はアッピールできませんぜ、だんな。

ばぶ〜

なんかスレタイからずれていると
思うんだが……

AZ-1が近くに売られてるけど、悪名高い自動車屋だ・・・・
ついでに言わせてもらうと車買ったばっかりだから、買えない

AZ-1が近くに売られてるけど、高くて買えない。
ついでに言わせてもらうと２台体制なんで今はいいや。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229402540
【年中派】スタッドレスタイヤ【お断り】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229400724/
【定期的に】スパークプラグスレ【交換】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229403240/
【金属】タイヤチェーンスレ【非金属】

ラジコン発売開始したみたいだな

AZ-1はデロリアンのパクリですか？

AZ-1とカプチーノで悩んだなぁ…当時。

結局試乗した時カプチーノが楽しくて即購入、元々はワゴンR見積もりに行ったんだけどなf^_^;

ソレで正解だったね。

既に
AZ-1は絶滅危惧種(希少なクルマだ、絶対に乗ってはイケない！)
ビートは特別保護種(壊さないよーに大事に乗れ！)
カプチーノは、、、放置(改造するなり好きにしろw)

でも後10年もすればカプチーノさえ存在薄くなってるだろーな。

希少だろうが何だろうが車は乗ってナンボ

Bってそんなに壊れそうなｲﾒｰｼﾞなの？
ちゃんとﾒﾝﾃしてたら、大きな故障なんかしないし
壊れたら治せばいいじゃん
まだﾊﾟｰﾂ出てくるしな

Ａだって意外に多く走ってるもんだぜ
ただ時期的に眠らせている人が多いのでは？

Ａはフェラーリと同じくらいよく見る

>>934
＞希少だろうが何だろうが車は乗ってナンボ
「壊れたら買い替えればイイだけ」って考えなんだね。

>>935
＞まだﾊﾟｰﾂ出てくるしな
これはビートだけの問題ではなく生産終了から十年以上経ってしまった3車に
共通した悩みのタネ。
今ならカプチーノ、ビートについては大丈夫
だけど今後は、、、って話。

>>936-937
たぶん俺の方がAZ-1をたくさん見ているよ(ほぼ毎日のように)。
マツダ本社が近くにあるから(広島在住です)w

>>938
壊れたら直す
どうにも直せないくらい壊れたら諦めて買い換える
走らせないで飾っておくだけの車に何の価値があるんだよ
いや価値はるかもしれんが、それは「車としての価値」じゃねーよ

壊れたら直す
どうにも直せないくらい壊れたら諦めて買い換える
俺もそれくらいのスタンスだね
壊さないよう大事に乗ってはいるけど

別にむやみに走行距離延ばしたくない人を悪く言う気は無いけど、
余りにもこだわると面倒な奴とは思うな

モノコックに致命傷を負わなければ
走らせるのに維持出来る程度の部品は新品も中古もまだ手に入るでしょ。
ヤプーで走りそうな車体が全バラとかされて部品で出されてるし。

流通台数が多い方が新品部品は出るから欠品も少ないと思うけど。
まあＡＢＣどれも楽しい車に乗ってるんだから
乗ったり見たりで楽しんであげる方が車も喜ぶと思うよ。



>>939
そういう人もいるんでしょ。
ネプロス、スナップオン等の高級工具を使わず飾っておく工具オタクもいるんだし。

>>939
高校の知り合いで、夢は「庭に置いたフェラーリにワックス掛け」ｗって言っていたから
持ってるだけでも「幸せ」ってのは感じ取れるのだと思う。。

そう言うのは庭じゃ駄目だな　室内ガレージにしないとすぐ汚れる

車を盆栽として楽しむ事は否定しないけど、それこそが王道だと言われても困るわ

違うな。
既に3車とも絶版車だ。
旧車を保存(末永く乗り続ける)するという意味では「王道」だよ。
現行モデルであるコペンみたいな現役バリバリってワケじゃーないんだから。

今は安い価格で中古車両も手に入るだろう。
だけど十年後には200万オーバーは必至。
乗りたいと思っても容易に乗れない時代がヤッてくる。
ヨタ8やS6に近いモンがある。

気持ちは分かるが十年くらいじゃムリ。
ヨタ８なんかの時代と比べたら玉数が多すぎる、100万オーバーならあるかも知れないが…

メーカー希望価格を超えた価格提示はAのみかな?まあ言うのは只だしねｗ
流通価格が新車の値段超えるのは、30年目辺りかな？プラ外板でも中身が朽ちるね〜

>>949
「アッ！」と言う間だよ。
今からすればローテク車のヨタ8やトヨタ2000GT等の方が維持し易い。
逆に中途半端な技術で作られた3大マイクロスポーツの方が難しいよ。

ところでカプチーノはイギリスにも輸出(1100〜1200台)されて
カプチーノオーナーズクラブなるモノがイギリスやドイツに存在している。
当時の販売価格は約300万だったらしいな。
所有してる人たちは所謂富裕層だが
日本には余り関係ない「錆び」が原因で維持メンテには苦労してるそーな。

ナンにしても将来
状態良く乗り続けよーと思ったら莫大カネが掛かるのは間違いないさ。

心配してるのはパーツの問題だ。
今自動車メーカーは苦境に立たされてるだろ？
じゃあどこをけずるか？
とすると、古い車のパーツ製造から手を退くんじゃないかと考えられるんだ。
古い車はある意味新車販売の足を引っぱってるわけだしな。

Bは知らんけどACの錆び易さは他人事じゃないだろｗ
フェンダーが腐りやすいバブル中の日産車なん目じゃないくらい錆びる
うちの毎年シャシブラック吹いてたのにタイヤハウスに穴開くのがもう時間の問題

自分は、車庫保管で雨の日は乗らないから、錆びはほとんど出ていないなぁ。

それより、電気系統(コネクタ部分での接触不良とかECU死亡とか)が問題に
なってくるだろうな…

ECU死亡なんて国産車ってくくりでもBくらいだぞ
コンデンサなんていくらもしないんだから国産の高耐熱品に交換しとけよ

俺なら1ヶ月に1回しか乗らずに死ぬまで大事に保存しとくくらいなら、
毎日乗りつつ定期的なメンテナンスを欠かさずあと10年くらいで
車の寿命を迎える方がずっといいわ

「宝物」として保存するのも自由だけど、
「自動車」として乗り続けるのを否定されたら堪らんわ

>>953
Aは刷毛塗でｗ強力なさび止めも使えるから、何だかんだで残りやすい気がする。。
>>951
ノーマルの制御系を死守しようとすれば、何れ困難にぶち当たるかも知れないけど
その時の標準的な制御手段を移植するって方向で行けば、大丈夫かな？っと楽観的だねぇ
それより比較的甘めな規制（排ガスや燃費、騒音もだね）で通ってるが、ディーゼルの
規制ような事が無い限り、何とか乗って痛いな〜

>>956
あんたヒョッとして一台しか所有してないんじゃないの？
ウチにはカプチーノ(オレ専用)を含めクルマが三台あるからなー。
田舎に住んでるからw
田舎と言っても人口20万の地方都市だけど。

一応初代エスクードとキャラの2台だよ
エスクの方は姉貴が自分の車で事故ってからほとんど取られたような状態になってるけど

あと「うちには」だと親のスイフトもあるわ

おーキャラか！スゲーな。
生産台数五百台にも満たないレアなマイクロスポーツ。
是非、後世に遺して貰いたいな。

しかし考えてみると、ローテク車の方がメンテナンス性は良いんだよね。
今の時代、ローテク車で品質の良い車って出来ないのかな？
つまり、エレクトロニクスの力を借りないで、ってことだけど。

>>962
エリーゼとか割とローテクじゃね？
つーかライトウェイトスポーツ全般が

キャラは実質AZ-1と変わらないからなぁ
でも、キャラとAZ-1だとハーネスとか色が微妙に違ってたりすることがあって
ビックリしたことがあった

>>958
自分専用車がカプチーノと普通スポーツで２台と計5台あるよ。
俺は20万人地方都市の横の寂れた田舎だけど…

>>962
部品屋がアナログ部品作れる設備あるかって問題があるな
出来たとしても、排ガス規制、安全装備でひっかかる

旧型のミニ。
それもキャブレター仕様のミニなんかは60年代のモノが今だに現役で走ってるよね。
大量に量産されたためパーツにも困らない。
今でも新たにオリジナルパーツが作られているくらいだ。
でもオーバーヒート気味の為、真夏にエアコンが点けられないのが難点だ。

旧車は全体的に電装系が弱いよね。

>>967
日本の場合、最低7年間部品を供給すればおｋと
法律上あるから、8年目から出さなくても良かったりｗ
（まあ、そこまで極悪なメーカーは大手では無いが。。。）

海外の事情はｱﾙ意味、裏山Ｃところがあるよなぁ。。

三社とも十年以上経った今でもパーツには困らない状態だそうだよ。

でも昨今の自動車業界の不況(派遣社員のリストラ等)で今後は無駄な在庫は
抱えない(補充生産はしない)ようにするだろうね。

C後期型のホイールはもう無いと聞いた

Cは他の部分でも前期後期間で代替が利くパーツは整理されてると思うよ
ていうかモール類とかも既にそうだったかもしれない

ABC揃ってだけど少量生産車で専用品が多いと
特別な部分を楽しめる代わりに後で困る懸念があるのはしょうがないかな
量販車からの流用部品が多少あるのが救いだけど
ていうか、軽ってのもあって他スポーツ車と比べて購入にせよ維持にせよ
安く済むからこれにした、って選択が多い現状が難しいんだよね
ここらへんにくると若干Aだけ違う事情になってくるけど

そうでなかったら、対策とか入った新品でも壊れやすい純正部品とかは
専門ショップなりがそこらへん考えたオリジナル部品作ってもいいんだけど
それが商売にならない現状がある
強化品っていうと、それ系って印象あるけど本来はそれに留まらないのに
いわゆるチューニングって言われる類のパーツじゃないと
購入動機的に魅力的に見えなくて売れない
で、そっちに振ると耐久性が劣る狭い範囲を狙った部品にしかならなくて
汎用性が低い部品しか3rdパーティからは出なくなって、みたいな流れ

あと、ローテクで挙がった車はパーツの面だけでなく
レイアウト・取り回しや部品点数とかも関連してる
また「新技術なにがしでなんとかを達成しました」みたいな
カタログコピーの車はその部分を引き換えに代替することもある
C前期のクランクプーリをAのにする、みたいなね

Aの青いクランクプーリーってF6Aアルトの共通部品じゃねえか？
部販にキャラの品番で注文した時アルト用って言われたぞ

Aは左リヤブレーキキャリパーがもう手に入らないらしい

自作すればいい

脚ごと換えればいい

乗り換えればいい

>>972
そうなん？とりあえずCのは使用上はそれに代替できるけど
元のは別のゴムダンパ入りなんで

いずれにせよエンジン周りは情報が無くても流用が利く部品が多いけど
他の箇所、専用形状なボディ周りの部品とかは厳しいねぇ

つか、なんでリアキャリパって左だけなのかな？
Aリアはサイド入りキャリパだろうから取り回しもあるし
流用情報厳しそう、見た感じCと形違うし大変そうだわ
でもAの人は後の為に板金元型用にフレーム一式全部
買い込み保管って人もいるから、いずれ誰かが問題突破するだろうけど

そんな面倒くさい事せずとも
今なら安いヤツを部品取用に丸々一台買った方が良くないか？

左リアのサイド引きずりは当時のスズキのリアディスク車全車共通の欠陥だよ
CとC系ワークス共通問題だからAもスズキの部品使ってたら左リアキャリパーがイカれ安いはず

>>978
そもそも「安いやつ」が無いわけで

>>980
俺のAは不動車なんで30ﾏﾝで完動車があれば買うかもしれん

>>981
その不動車を部品取りに使うから売ってくれ

>>982
だが断る！

君の動いているAを売ってくれよｗ

終わりも近いのに不毛だ…

無毛なら大好きだ

誰か40万でAを恵んでください！

チョロＱでよかったら

、、、にしても昔あったミニカダンガン(5バルブ)やミラXXとか見なくなったな。
550ccのアルトワークスとかも。

年式的には初期の3大マイクロスポーツと大して変わらないんだけど。

あの辺りの車のユーザーは古いのを頑張って維持するより乗り替えを選ぶんじゃない？

ABCほど思い入れが強くなるとも思わないし

そもそもFFや4WDなんていくらでも代替あるし

丸目ワークスすらもうあんま見ないよ

ミニカダンガン(5バルブ)にいたっては
当時からあんま（Ｒｙ

９９５が次スレ立ててくれ

--------ｺｺﾏﾃﾞﾃﾝﾌﾟﾚ--------


>>995よろしく

◆3大軽スポーツ！ビート・カプチ・AZ-2スレ◆
1 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/14(日) 14:05:24 ID:LbsW72Hf
世界に誇る3大マイクロスポーツ。
ミッドシップ、ガルウィング、モノコックボディ、リトラクタブルヘッドライト・・・
コレは日本でしか作れない。
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駄目か？駄目か･･･

AZ-2とか書いたら駄目だろ。

次スレいらね

立てちゃえば関係ないよ

999

1000getオシマイ

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