【スズキ】 パレット PART1 【PALETTE】

あっ！と驚く、広大なスペースを持つ軽ハイトワゴンが
スズキから(も)出展された。その名は「PALETTE(パレット)」。

http://corism.221616.com/articles/0000067491/

関連スレ
【今月】スズキのタント対抗車【発売？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189816920/

公式っぽいの
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html

>>1乙。えらい微妙な時期に発表したなしかし。
2代目ﾀｿﾄとモロぶつかるじゃん。

>>3
そりゃ、タントに直接ぶつける為の車種であることは明白だからな。

ラパンのFMCが先だと思ってたのに

しかしカッコ悪い

そう？結構カッコいいと思うけど。
フロントはスプラッシュと似ているし、これが次のスズキ顔かな？

>>2
X-HEADってのカッコいいな

丁度あんな車欲しかったりする
サイズがイマイチわからんが軽って事は無いよな

>>4
なにげにリアスライドドアだしね。
顔はﾀﾝｶｽを意識した感じね。

正直にいえばあんまり売れて欲しくない。
パクリが売れるのは良くないから。

>>8
X−HEAD
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3750x1695x1860mm
ホイールベース［mm］ 2250mm
総排気量［cc］ 1372cc

いいよな、これ。
このままでも独身なら欲しかった。
５ドアにしてくれるなら今欲しい。

市販バージョンの名前がパレットじゃなかったら、また見捨てられるんだろうな、このスレも

>>10
さんくす
ttp://corism.221616.com/articles/0000067494/
これだね

>>10
なんでスズキなのに軽じゃないんだよう！
でもキモヲタ系の掲示板でX-HEADが評判になっているのを見てちょっと冷めた。
なんかのゲームっぽいらしい。

>>13
明和？

後出しなのに、微妙にカッコ悪いところが、
スバルからステラが出てきたときに、雰囲気似てるとオモタ。

上市予定は7月なんだろ
スズキの質感でタントの半年後ということは
かなり安くしないと厳しいんじゃないかい？

変にリキんでないデザインが売れるツボかもしれんな

>>16
スズキはまず値段ありきだよ。
内装画像を見る限りでは、現行タントと大差ないな。
新型タントがどうなるか知らないが、現行ムーヴとワゴンＲとの
販売台数差を見る限り、見た目の質感より価格が重視されている
現状が伺えるからなんとも。

やべえ・・・スズキってスイフトで成功したのに
軽はセルボ出したあたりから迷走しだしてる。

ダイハツほどひどくないけどね。
余裕があるうちに次の手を考えようという感じがある。

ライトの形がなんかイヤだｗ

>>19
セルボは性能はソニカの足元にも及ばないけど、デザインなら秀逸だと思う。

パレットもセルボに続いて「綺麗目デザイン」って感じだけど凝縮感がないからちょっと間延びして見える。
ノッポ系の車だからしょうがないかもしれないけど。
>>21に同意でライトがなんかデカ過ぎ？でろんっ！て感じで・・
性能に関してはどうだろうね。次期タントがどこまでやってくるか。アイシスみたいなピラーレスで来たりして。

>>22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186145069/l50

ピラーレスは良いこと無さそうだが。

しかしピラーレスという噂

トヨタ様ならリコールも圧力で抹殺できるが、スズキには無理だよな。
こういうときこそ「枯れた技術の水平思考」ってやつだ。

アイシスとかラウム見ても、ピラーレスがそんな良いものとは思えないんだけどな。
いくらメーカー側が「強度的に大丈夫ですから」とか言おうが、本来あるべきはずのものが
ないというのは心理面でメッチャ不安になる。

ホイールベース2400ってタントより400短い
ムーヴより900も！

>>27

おいおい、40と90だろ！

900も伸ばして、ロールスロイスでも作る気か？

>>28 間違えた…m(_ _)m
それにしても短い…

4センチとか9センチとか、大勢に影響が無いのはワゴンRで明らかだから。
それでもワゴンRより少し伸ばしたんだね。

先ほどＨＰの画像を見てきたが、なかなかいいと思う

Ａピラーまわりの処理がまんまTantoだけど
コンセプトが同じクルマだからまぁしょうがないな

ただスライドドアのレールの処理がイマイチ
ekワゴンみたいにボディ横にレールが露出してない方がいいのに

せっかくTantoと差別化できそうなポイントなんだが…

パレットを単なるタント対抗としか思ってないんだね
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ…

ムーヴがワゴンＲのパクリとしか思われてないように、パレットも
タントのパクリとしか思われないんだろうなと感じる。

ムーヴがワゴンRのパクリから始まって圧倒的に追い抜いたように
パレットもタント以上の車になることを希望する。

>>圧倒的に追い抜いたように

ここが餌の部分ですね。

値段は確かに抜いてるな。

>>32

パレットは単なるタント対抗ということ以外に何があるの？

何がしかの新機軸(今後のスズキを決定づけるくらいの)が盛り込まれてるのかしら。
ワクワクしていいかね。

>>1
両側スライドドアはいいねえ。
ただ、ドアの後ろ側が外から見たらタイヤハウスの直前まで
縦方向に真っ直ぐになっているのに、中から見ると開口部が窄まっているのが気になる。
>>26
RX-8のような例もあるし、センターピラーレスでもきちんと必要な強度や剛性を確保してあればいいでしょう。
視覚的な安心感が欲しいなら、補強部材も兼ねて車内の中央にスタンションポール風の柱でも配置してみるのも面白いかも。

アイシスって関連会社が作ってるんだっけ。
リスキーな車種だから系列にお任せってか。

>>32パレットワークスでも出るんか？

パレットワークスなんて言うと、画材屋やソフトハウスとか新興のベンチャー企業の名前みたいだな。

CVTじゃないんだ

>>32
ミニカトッポかミラウォークスルーバンの対抗だよな

>>41
意表をついてパレットワイルドウィンドとかパレットランドベンチャー
丸目にメッキグリルでパレットクラシックってのはどうよ？

売れるでしょ、これ。
タント欲しかったけど、ダイハツ嫌って人居たもの。

最近のスズキはマジでどうかしてるな。
こんな露骨にダイハツ対抗してどうすんの？
パクリメーカーからパクるなんて最悪。

セルボもワークス出ないしどーなってんだよ。

実はもっとすごいのが、後ろに控えている

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/

>>48
そういうのってさ・・・みんな専ブラ使ってるから意味無いよ。

というか意味あったとしても何が面白いのかよくわからない

http://response.jp/issue/2007/1001/article99592_1.images/153838.html
インパネの質感はようやく良くなってきたような気がする

>>51
ステアリングのデザインがさりげなく新タイプだ。

うん。ステアリングが新しくなって良かった。
個人的に今のワゴンRとかについてるのは好きじゃなかったから。

>>49
釣られたことが悔しいんだね
かわいそうにw

新型アルトハッスル出せばいいのにな

>>51
このインパネシフト操作しにくそう
個人的にはガングリップタイプかコラムにしてほしい

>>54
釣るとか釣られるとか馬鹿らしいぞ。
板名の所がステーショナリーとなってるから、専用ブラウザじゃなくても一目見れば無関係のアドレスって分かるし。

>>48
実際は前に控えてるんだがな
どうなるのかな

そうだな
まずは今月

超低床仕様のVANタイプもよろ。
ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱだからｳｫｰｸｽﾙｰ･ﾀｲﾌﾟでね♪

>>51
真ん中が日産っぽいな

ID:RkJqJrnl

なにこの初心者

>>61
モコみたくＯＥＭ供給して本家レイプのパターンかな？

>>44
知らないんだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

たのむからパレットなんて原チャリの名前つけないでくれよ〜！トールワゴンだからT-wagonにしてほしい。

>>44
何も知らないんだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

室内はタントより広いの？

『パレットのすべて』という本がもし出たら、登場するデザイナー達の
言い訳デザイントークが楽しみだw。
いくらもっともらしいこと言ってもパクリだからな〜www

パクるならパクるで本家を超えるポイントは欲しいよね。
これはまんますぎ・・・
ひっそりと発売するならいいけど、どの面下げてモーターショーに展示しようと思ったんだろう。

スズキだからしかたないよ

ですよね

パレットの画像携帯で見れるように出来ませんか？

インテリアは良くなったが外観は劣化したな・・・orz＝3

カスメーカーのパクリかよ。
スズキ終わったな。

なんか初代ムーヴのパクリ呼ばわりを根に持つ人たちがいるみたいね。
親会社のパクリなんてこんなもんじゃないよ。

ホイールベース2,400ってどんなエブリィ？
リアスライドドアってどんなエブリィ？

名前イクナイ

>>76
意味が分からん、バカか？

「薔薇」とか「蘭」にすればよかったのにね

バラなんて事故で体がバラバラになるだろ
ランなんて乱暴な運転になるだろ
スズキがそんな不吉な名前
ぜってえ使わんよ（大笑

なんかやけに細く見える。

でもタントだってそれこそミニカトッポのパクリでしょ。
古いけど基本概念が一緒だし。

でもワゴンRのがトッポより先に出てるんだよね。

アルトハッスルだよ

ルノーエクスプレスかも

マツダ版は何時もの如くちょっとカッコいいんだろうなｗ
早く出してくれー

エスクードもスズキがトップに世に出したライトくろかんでした、その後にサルみたいな
メーカーがさるまねで

エスクードってパンダ4×4より前だっけ？

そんなこと言ってたら、シトロエン メアリや2CVサハラまで同類か？
生い立ち自体が違うだろ

>>81

スズキ薔薇族　鈴木爛々

>>65
　たしかに、いかにもママファミリーカーみたいなかわいい名前はちょっと
物足りないかなとも思ったが。
　たぶん、タントと語感をあわせているんだろうな。この車、コンセプトカーどころか
マジでタントに正面からぶつけて販売する気満々の車なんだろうと思う。
タントもありますけど、パレットもいいですよ〜、みたいな。

X-HEADみたいに完璧なデザインを造形出来るのに、なんだこれは？
ヘッドライトだよ、ヘッドライト変えるだけでこの車は化ける。

ヘッドライト変えたら、まんまワゴンＲになるぞ。

ワゴンＲワイドが在ったんだからワゴンＲトールでいいじゃん。
パレットなんてしなくてもさあ。

初代ワゴンRだって、当時はあまりのヘッドランプのでかさに
「なんじゃこりゃ売れるのか？」と思ってたが大ヒット。

タントより30万安くすれば売れるよ、CVTは好きじゃないからこっち買うかも。タント買う奴だって対抗車あった方が値引きしやすくなるしいいんじゃねーの

名前がパレットって。。。
可愛すぎてこのクルマのイメージとアンマッチ

スズキは質実剛健、ツールコンセプトだから
安易にポリシーを変えるのはマイナス
タントが予想以上に売れ続けてるので
背に腹を変えられなくなった事情はあるにせよ
ワゴンR＋エブリイ÷２で行くべきだった

このクラスで人／物のツールコンセプトを取らないと
他社にパイを取られてしまう可能性が高い。
ホンダあたりかっさっらって行きそう。
手遅れにならないといいのだが。

>>96
販売はどうかな？スズキはそのあたりシブトイからな。

ただ、最近のスズキのクルマでは一番デザインが悪いと思う。
俺も道具っぽい奴が好きだからな。

これは…どうみてもタントです。本当に(ry
スズキはこんなトヨタやダイハツみたいな汚いパクリをする会社じゃなかったのに…
12年前にワゴンRをムーヴにパクられたことをまだ根に持ってるのかな？
ワゴンRの方がムーヴより人気なのにwww
いくらなんでも走る物置(嘲笑)をパクらなくても…
スズキにはセルボというとても素敵なスタイリッシュなクルマがあるのに。
三菱派の俺が言う！
あのクルマの美しさは三菱iと同等か、それ以上だ！
まぁクルマにこだわらないアホな奴らがみんなこぞってタント買ってるからな…
事実、iやセルボより全然売れてる。
需要はあるんだろう…信じたくないが。
まぁ、あれだ。パレットの方がタントより1兆倍カッコいいから許すwww
パレット＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞タントカスタム＞＞＞＞タント
目つきがスイフトみたいでカッコいい！
しかし噂の新タントに続き、こいつもパワースライドドアだってぇ!?
元々ワゴンRもムーヴもekワゴンの前身・ミニカトッポのパクリだからな…
ますますekワゴンの立場がorz
きっと新タントやパレットの方が売れるんだろうな…

そういえば、トッポとアルトハッスル、どっちが先に出たんだっけ？

一応トッポのが早いみたいだけど、
それよりももっと前にウォークスルーバンていう形がミラで生まれてるみたい。

ワゴンＲとタントってどちらがヤンキー率高い？

>>100
ウォークスルーバンはアラコの特殊車両じゃなかったかな？

ミラウォークスルーバンやアルトハッスルみたいなカタチは欧州では一般的だしな
ルノーサンクバリエーションのエクスプレスとか

>>101
DQN率高いのはタント

http://y-bbs.net/warai/baku/img/11435232120017.gif

ピラーレス出されたね。
しかも敵はホイールベースさらに伸ばしたし。
発売前だけどパレット、終わったな。

いや新タントはあまりにカッコ悪いから
ピラーレス以外が同装備本体価格が20万安かったらわからんぞ

カッコ悪いかどうかは個人の好みだからな。
俺はデザインだけでいうなら、パレットより新タントの方がずいぶんマシだと思う。
パレットはとにかく顔が不細工すぎて受け付けない。
あのライトはもうちょっとなんとかならんのか。

まんまタントのパクリだがダイハツは口出し出来る立場ではないな。
しかしほんと微妙だな。ワゴンＲとのバッティングを避けるためだろうけど…。

>>107
前と全くデザイン変わってないのに新タントがかっこ悪いとか・・・

パレットが出たときの、鱸公式・開発者・デザイナーのコメント予想よろぴく
↓

タントなんか厚ぼったくなったな。
どこが前と同じなんだか…。

鱸公式コメント
ワゴンＲパクられたので、タントをパクりました。
タントダサイでしょパレット買ってね。

鱸公式コメント
他社と同じコンセプトの車を24時間以内に発表します
価格は他社より200円安くします

他社よか１０ﾏｿも安いんだから圧勝ぢゃん。

パレットは新開発エンジンなのかなぁ?

　はっきり言って、カッコはパレットの方がいいかも。(*^_^*)
なんつーか、”理想的なステラ”という感じだｗ。
　プラットホームと動力性能は、やはりダイハツが一歩先を行っているのかなぁ。
これは発売されて走らせてみないと分からない。

　例によって、MAZDAにOEM供給されて、ちょっとカコヨクなって発売されるわけですよ。
名前がなんになるか凄く楽しみだｗ。

>>118
もしかして日産にOEMかも・・・

アルト＝ピノ＝キャロル

重くなりそうな電動スライドドアVS哀死す2世になりそうなピラーレス。

１２１はそんなこといって、
もしならなかったら
どうおとしまえつけるんだよ。
むせきにんなことかくな。

愛し酢そんなにやばいの

>>122
１しおき…ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>122-123
■やっぱり凸凹に歪み皺々になるのはアイシス2■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186145069/l50

>>118
普通車でOEMはやらないだろｗ

どうのこうの言われてもスズキの販売力で売れるんだろうなあ。
ダイハツで懲りているオレは、タントはありえなかったし。

>>118
是非マツダにOEM供給してほしい。
マツダ系の部品メーカーに勤めてるのだけど、タントが欲しいのだけど買えなくて困ってた。

>>126
パレットは軽

エアロバージョンは新タントカスタムを
そのままパクって欲しい。
新タントカスタム格好良い。

パクリすぎだろｗｗｗ

パレットの方が後出しなんだから
もうちょっとデザインをどうにかしてくれ。
顔はスティングレーの感じでいいじゃん。
新タントはピラーレスが不安なのと価格が高そうだから
パレットに期待している。

>>132
俺は個人的にはピラーレスは脱輪してドアを開けた後に歪まないか不安になる。
かつて商用の普通車バンでバックして脱輪したときにうっかり後部の
ドアを開けてそれ以来閉めるときにボディが歪んだのがわかるほど合わない
ことを経験してるから俺はピラーレスはちょっと。

見馴れたらそれ程悪く無いスタイル、新型タントはリアピラーが全てぶち壊し。

パレットのフェイスデザインは、スプラッシュがモチーフだろ。

相変わらずプラットフォーム古いまんまかい・・・
ライバルは現行タントじゃん

それがスズキクオリティ
スイフト系の新シャーシ使ったセルボは恐ろしいくらい売れないしな

>>137
何処からの情報だ？聞いたこと無いぞ。

ピラーレスっていったい
スライドドア開けて助手席のドアを開けないと
意味ないんですよね。

実際、活躍するのでしょうか？

最初だけ面白がって使ってみるだけじゃ・・・。

内装写真を見ると、日産への供給が可能性高いね。
アッパーベントも装備されてるようだし、ＧＷ明けあたりに日産から出ると予想。

ホイールベースが40�o延びてるから、多分来年出る新型ワゴンRと同じ新型プラットホームだろね。セルボは現行ワゴンRと基本同じだろ、初代スイフトが軽ベースね。

地元のDQN率

旧型ライフ>ムーカス>旧型ワゴンR>タントカス>旧型ムーカス>ワゴンR

思い出すと現行ワゴンRはあんまり見ないな
DQN受けしないんかな

ダイハツ車って車内喫煙率高いよな。
特にカスタム系

>>141
さすがにワゴンＲへ流用しないだろう。
ワゴンＲをベースに派生するならわかるが。

>>141
その場合いつの日か出る新型ワゴンＲが「パレットと同じプラットフォームだろね」じゃね？

スライドドアの開口幅、狭くね？子供ならオケみたいだけど、大人だとどかね？
Ekスレでも見てくるかな・・・

eKのスライドドア開度は狭いよ。子供ならいいかという程度。

スズキやっちまったな〜タント対抗でスライドにしたら、あちらはピラーも取ってきたとは予想外だったんじゃねーの。パレットの開口部あんなに狭いんじゃスライドにする意味ないよ。足の悪い年寄りなんかは座ってから両足を車内に入れるからあれじゃ無理なんだよね。

>>148
次回モデルチェンジではその辺りは修正されてるだろう。
てかまだ発売されてないから発売時に修正されてる可能性もある。

今から作り直すとすると大変だろうな。
もう準備はだいぶ進んでるだろうから。

MRワゴソも観音開きで出なかったし、ふつーのﾋﾝｼﾞじゃねーか？　パレッたン。

というか観音開きって下りやすいの？

ＭＲは日産にあげたんだからパレットはマツダにくれよう

>>153
同意。
タントが欲しくても事情があってマツダしか買えないからマジでお願いしたい。

>>148

ピラーレスしたトヨタのアイシス・でボディのゆがみ、ドアの閉まり不良が結構出てるらしいから、本当はBピラーは有ったほうが良いと思う・・・

それは俺も気になったが今回はその反省を活かしてドアに超合金入れて強度保ってるみたいだな。ドア閉めていれば現行よりボディ合成いいみたい。ドア全開ならどんな車も強度は無いからな。

前ヒンジドア＋後スライドドアでは、ピラー外しても全く無意味。
前後ともスライドドアなら、開けた時の張り出しが少なくて意味があるけど。
どうせタントのＣＭは野原で前後ドア開け放つような映像になるんだろうけど
実際に狭い駐車場とかでそんな使い方できないからな。
むしろ、Ｂピラーの幅を吸収するためにドアが重くなってるから、
風であおられたら支えきれずにドアパンチする確率が上がってるかもしれない。

パレットの開口部は、確かに狭そうだけど、
人間はドアの開き方に応じて乗降りの姿勢が自然と変わる物だから問題ない。
スライドなら体を正面向けて乗降りするし、ヒンジなら滑り込ませるようになる。
大体、日常生活で横開きのドアを開け放って入ってくる人はあんまり居ないでしょ。
ｅＫの開口幅で充分。

そんな一生懸命スズキさんを庇わなくてもどっちも買わないからどうでもいいよ。でもタントの方が売れるだろうな。

いやデザインはどう見ても
パレットのほうが１００倍いいだろ
オリジナリティがあるよ

ねえよｗ

ポリシーはあるかｗｗｗ

ねーよ

04年にﾗｳﾑとｱｲｼｽがピラーレスでデビュー。
それ以降、採用する車種ほとんどなし。

お客によっては、いくら大丈夫と言われても
やっぱり怖いと言う人は多かった。

それが、ただでさえまだまだ軽は事故に弱いと
言う人が多少なりとも存在する中で、
正直チャレンジャーだよね。

スズキがスライドドアを採用する以上、何かしないと
インパクトないし、気持ちは分かるけど。

実際、価格次第な所もあるけど、
確実にタントに興味ある人が振り向く車種にはなるので
台数はセル簿とかよりはよっぽど売れると思う。

どうでもいいけど今回の東モ、スズキにはがっかりだな
前回好評だったこれは市販されないのか
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/suzuki_lc/

ラパンがあるじゃない

パレットはライトを細目にしてくれ。
エアロバージョンがあるのならそれに期待する。

　エンジンは以前のままなんですかね。
薪タントは、当然エッセやミラムーブのロングストローク新エンジンを搭載する
だろうし、もしかしたらCVT搭載もあるかも。
車体の重さを考えると、動力性能でかなり差が出そう。
”デザインを変えただけのエブリィワゴン”だったら、魅力がいまいちか。

　新タントは、ノーマルのファンシーすぎる（というか安っぽい）風体は、もうちょっと
どうにかならなかったのだろうか。明らかに現行の方が精悍でカコイイと思う。
それに比べて、パレットのノーマル（スポーツじゃない方）は、結構カコイイ。
（むしろ、スポーツがちょっとおとなしすぎというか）
これは、スズキの一つの狙いなのではないかと思う。
　パレット、タントの購入層で、メインの大きな層（カスタムほどワルっぽいドレスアップには
こだわらないけれど、なるだけかっこよくて、買いやすい価格の車）をパレットで取り込もう
という事ではないかと思う。
　現時点での、ワゴンＲvsムーブのように。

　ただスズキも、動力性能的に、ターボ車やDI車以外では徐々に苦しくなってくるかも。
ロングストローク化や、ディーゼルの新エンジンの登場が待たれる。

しょせんパクリ車だけどな

パクリなら支○人みたいに低価格にしなきゃ

パレットを各社に供給。
日産はキヤンパス
松田はAZ-筆

>>157
ekワゴンのスライドドア評
ttp://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20060927F/index.htm

>>171
なんか随分とネガティブだな。

で いつ発売?

今からでもライトの形状だけ考え直してくれないかな。
こういう流線型のライトって誰か指示してんのか？
何でもかんでも丸みを持たせるデザインそろそろウンザリなんだけど、、

お前だけの意見を聞くわけにはいかんからなｗ

タントのピラーレスト比べてパレットの開口部が小さいと言う奴が多いが、実際の使用ではそんなに変わらないと思われ。
タントの場合助手席も開けることによって開口部が広くなるが、後ろに乗るときにいちいち助手席も開けますか？
もし助手席に人が乗ってるときに後ろに乗り込む人がリアドアと助手席の両方開けますか？
そこのところ考えると実際には後ろに乗る人は後ろしか開けないのであまり意味は無い。
まあ、荷物を載せるときにはいいのだろうけど人を乗せる際にはあまり役に立たないぞ。

体の不自由な人や介護中のお年寄りを乗せたり降ろしたりするには、便利だろうけどな。

初めて見たときはギョッとしたが、見慣れてみると悪くないな。
っていうか、新タントより格好イイナ。

初代ワゴンRのときほどは奇異に感じなくなったな。

スポーツ（エアロ）バージョンは
前面をスティングレーにして欲しい。

･･･あ、新タントカスタムになっちゃうか。
かっこいいんだよな、あれ。

>>176 そっか、新タントの右リアドアがヒンジなのは、大人の素早い乗り降り用だったのか。
教えてくれてありがと

右リアはヒンジなのか。

まあ右側は素早く乗り降りしないと危ないからな。

すでに>>1の写真に
エアロバージョンと標準車の写真があるわけだが

通常のヒンジドアなら「ドアを開ける→座る→足を入れる→ドアを閉める」の動作だが、スライドドアは別。
スライドドアの場合、「ドアを開ける→中に入る→座る→ドアを閉める」となる。
その為中は広く、天井も通常より高いでしょ？
まあ、室内高が狭いと中に入るのも不自然なくらいかがまなければならないけど。そこまでは酷くなさそうだし。
２ドア車の後部座席に乗り込むよりはましなんじゃないの？

>>182
ほとんど違いがないな･･･
選択肢にならない。

ヒンジ標準、スライド設定あり　かな？　ekみたく。
スライドはekと同じ部品メーカーぽいし、こなれてるでそ？

http://gazoubbs.com/sports/img/1155115211/23.jpg

186はグロ画像

スズキはあえてＡピラーあたりから似せて作ったパレット。
Ｄ発100周年のお祭りも終わり頃に稼ぎ頭丹と潰し。

どうなるかは分からないが、ここまで似せて作ってパレットが売れたら
まさにＤ発、面目丸つぶれ。

売れなかったらどうせパク利だからで済ませられるスズキ。

通常あそこまで売れているコンセプトをすぐに真似しなかったのは
100周年を見越した計画だとしたら末恐ろしい。

今回の勝負はスズキが勝つだろ。タントはファンシーになりすぎだし、カスタムは良いけど高い。そこにパレットノーマルが滑り込み６割方奪う。こんな予想です。ノーマルＭターボが１２５万なら俺買う。

しかもセンターメーターだしな、あっちは

パクリでも売れたらいいという考え方がクズ鱸

moveもね。

タントのスライドドアが出るって聞いて楽しみにしてたのに、センターピラーレスなんてがっくりだ。
デザインもダサいままだし。
それに比べてパレットは両側スライドドアだし、センターメーターじゃないから気に入ったよ。タントよりデザインも良いしね。

スポーティーグレードは手を抜きすぎだろ。
外見も内装も、標準バージョンよりもっと手を加えてくれ。
私見では、標準：パレット＞タントだが
別グレード：パレット＜タントカスタムだな。

タントは標準グレードはまぁ見れるけどカスタムは、前のボリュームが有り過ぎて、な〜んか電気シェーバーみたい。

このパレットは正直注目してみている。
というのは、このパレットのプラットフォームが、
そのまんま次期ワゴンRに流用されるだろうからである。
つまり、ニューモデルとしてのパレット自体に加えて、
スズキの次期プラットフォームがここで明らかになるということだ。

すると、どうも次期ワゴンRはホイルベース延長は確実だね。
できれば試乗して足回り、特にリヤサスが改善しているか試してみたい。
エンジンも気になるところだが、K6Aのままなのか？

Ｍターボよう走るからＫ６Ａのままでもいいや

>>196
ワゴンRはまた別の新シャーシで出すだろうと思ってる。

形式が変わる事がまず先にありきっていう意見は必ず出てくるな。K6AにしろI.T.L式サスにしろ。
まぁ確かに両方とも何らかの形で変えてきても不思議ないが、両方とも(少なくとも名前は)変わらない線も普通にある。

>>199
形式はあくまで形式だからね。
3リンクコイルと言ってもメーカーや車種によって違うわけだし。
ITLにしても、20年くらい前に出たばっかりのときの貧弱なアレとは別ものだ。

Lアームになったくらいで大して進化してないけどな。
しかも、keiやラパンはそのまま化石状態ｗ

Keiやラパンは値段が安いからいいんじゃないの。

>>201
Keiの存在価値はあると思うが。
一番安い4AT車があるのは大きいと思う。

ワゴンRのすごいところは、その後普通車でも流行するミニバンの先駆けで、
その空間効率の良さから馬鹿売れしたことだ。
しかし、それ以上に生産過程において、アルト、セルボなどと
プラットフォームが完全に同じで、同じ生産ラインでできてしまったいたところである。
つまりボディー形状が異なるだけで、実際はアルトの増産でしかなかったわけである。
したがって、これは軽に限ったことではないが、
プラットフォームの改善、改良は、すごく重要で、
そのメーカーすべての車種にも影響するものといえる。
パレットが全く新しいプラットフォームによって生産されるのならば、
実はそれはスズキ車全般にわたる大改革といえるのだ。

>>204
パレットがほかに転用されるとしたら次期ラパンくらいじゃない？
ワゴンRはスズキにとって特別な存在だから。

>>205
どんな部品の流用をするかわからないのがスズキ。
Keiの部品を流用して作った普通車の旧型スイフトは自動車史に残るだろう。

パレットのプラットホームが次のワゴンRに使われると思うよ、パレットよりワゴンRホイールベースが長かったら、スペース重視のパレット意味無いしね。

K6Aだと更にキャブフォワードにするには無理があるな。
2400mmも微妙。せめてDの新PF並の2490mmにしないと。

スイフトよりパッソの方がホイールベースが長いからって、パッソが優れているか？

広さに関しては、確実に優れている。

>>207
>>208
　パレットのプラットホームはエブリィワゴンの改良版（というか、低床版）
でしょう。
ホイルベースが同じだし、スズキの技術者も、既存のプラットホームを
低床用に改良したというようなことを言っていたような。

　だから、ＦＭＣのワゴンＲでは、新設計のプラットホームで出てくるのでは
ないかと。

>>211
では、パレットはセミキャブで、エンジンは座席下にあるのか？

>>212
　低床を謳っているので、それはないんじゃないですかね。
エブリィワゴンのプラットホームをベースに、魔改造を施したのでしょう。

エブリイはミッドシップの後輪駆動じゃん。そこまでの魔改造ってありなん？

車の中でエンジンは一番重い部分。
そのエンジンをどこに乗せるかで、プラットフォームは大きく変わる。
したがって、エヴリィのプラットフォームを流用するより、
新しいプラットフォームを作った方が効率がいいだろうと思う。

すると、やはりパレットのプラットフォームが
次期ワゴンRのものと共通になる可能性が
かなり高いのではないかな？

>>215
なんでそこまでワゴンＲへの転用にこだわるのやら。

ワゴンRには、ダイハツみたいにホイールベース至上主義、みたいには成ってほしく無いって人が多いって事。

http://vista.jeez.jp/img/vi9261051847.jpg

ホイルベースが短くて車内が狭くても買う人はいるぞ
ほれこの矢印の先を見てみろ
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓



　　　すばる

しかし最近の軽はやたらホイールベース長くしてるけど、
最小回転半径はあんまり変わってないんだよな。

ステアリングロッドあたりに無理がかからないのかね？
たいていの車は前輪駆動だし。

　FMCのワゴンＲは、もしかしたら新エンジンを積んでくるかもしれないので、
新プラットホームの投入はありえるかも。

>>218
　ずっとて黙ってふてくされてても、勝手にマスゴミが"謝罪会見"に仕立てあげて
くれるんだから、チョンはウマー。凸(−−;)

　こんな奴等が、ニヤニヤ笑い、どんな事を考えながら、日本人に対して謝罪しる、賠償しる、と
言いつつも、悪事を繰り返してきたのか、よく考えよう。
　奴等シナチョンブサヨクマスゴミに謝罪など必要無い・・・どころか、してはならないのだ。
むしろそれだけ図に乗った奴等の悪事を呼び込んでしまいます。

　良き人に善行で応えるのと、悪しきケダモノ性を駆逐する事は同じ意味です。
一方、ケダモノ性に餌を与えて周囲に被害を及ぼすのと、良き人に悪行をはたらく事も、同じ意味です。
これらを混同しないようにしましょう。混同させようとするのが、ブサヨクなりすましの大きな手口の一つです。

>>220
だから、今日のトヨタ大量リコールになるんだよ。

>>221
現行ワゴンRがフロントサスの手直しだけで
リヤのフレームやサスには殆ど手を加えないまま出てきたことを考えると、
対ムーブということもあって、
次期ワゴンRはプラットフォームの大改革が行われて当然と考えている。
そういうこともあり、パレットのプラットフォームが非常に気になるわけだな。
パレットが全く居新しいプラットフォームをもつならば、
それがスズキの次世代プラットフォームとなるのだよね。

マジレスでいうと
スズキは軽をもう見限ってるよ。
開発資金は小型、普通にシフトしてる。
軽に関しては規格が変わるまでリファインだけ。

国外にも軽自動車という規格があれば、鱸も力を入れるだろうね。

鱸に限らないが、国内メーカーは売上の伸びる国外（特にアジア諸国）
に販路を開拓、商品開発して、オマケで国内仕様も…
という力の入れ方になりつつある。

唯一、国内・国外共に『盗用多のオマケ』と認識されてるdie発が
軽（と派生車種）しか開発させてもらえない。

スズキは軽を見限ってるわけではなく、これ以上軽がはびこると
軽に対する優遇税制などが解除されてしまう恐れがあるので、
軽業界を守るために販売台数を制限する策に出た。
会長がインタビューでそういう趣旨のことを言ってた。

>>225
アルトやセルボモードに800〜1000CCエンジンを積んで欧州とかにも輸出してたけどね
セルボも欧州で出したら売れるデザインだと思うんだがな

インドの国民車は旧ＭＲワゴンそのままだから、軽といっても力入れて開発してるのは間違いなかろうて。

で、パレットのプラットフォームは、新しいのかどうか？

現行の改良版

>>226
そう言いながらタントのほとんどコピー車を出すのは何故？

コピーしまくりの会社に対抗するために決まってんだろ

たくましい対抗だな

『コピー』というより『同じジャンル』だと思う。

そのジャンルで、わが社も参入し、それ程パイの奪い合いに
ならない市場の大きさだと、鱸が見極めたんだろ。

２シータースポーツよりは大きい市場とは思うが、果たして…？

タントみたいにワゴンRとの喰い合いにならんだろうな。

>>234
これはどう見てもタントのまんまパクリです。
本当に（ｒｙ

スティングレーに続き、恥ずかしい車シリーズって感じだな。

253 2007/10/18(木) 11:50:01 ID:「wQhlp/6D」
阻止押さえられちゃいました(sage)

ソニカはデザインが気に入れば、相当なお買い得車だよ。
走りはもちろんだが、外から見て想像するより中は広いし、内装品質もいい。

まさに正論だが、何か？

マネばっかしていたダイハツがはじめてマネされた車だ
ダイハツのタント開発者は泣いて喜んでるだろう

>>239
またダメハツ工作員かい
このクルマの存在がわかってから、いろんなスレに出てくるな。
何か焦っているの？

やだなあ、ダイハツ工作員は。

パクるなら、もうちょっとカッコ良くできなかったのか？ｗ
最近のスズキはデザインも不法滞在のブラジル人任せなのか？

253 2007/10/18(木) 11:50:01 ID:「wQhlp/6D」
阻止押さえられちゃいました(sage)

ソニカはデザインが気に入れば、相当なお買い得車だよ。
走りはもちろんだが、外から見て想像するより中は広いし、内装品質もいい。

まさに正論だが、何か？

このパクリ車のデザイナーだれ？
ハゲの宮澤？

そもそもタントがワゴンＲのパクリなんだからいいんじゃね
パクリ×パクリ＝オリジナル

いくら親会社がパクリのデパートだからって、自社がしてきたパクリは無視ですか
ダメ発さん。

>>226
新型スイフト等の普通車が予想外に売れた為に軽の生産ラインの一部を普通車生産に
振り替えたためだろ。
新工場建設により生産台数が増えたのでやっと軽の生産台数も増えるようになった。

某自動車雑誌では、
やはりパレットのシャシーは新しいものらしい。
低床下、ホイルベース拡大のためのようだ。
しかし、エンジンはK6A載せるらしい。
さすがスズキ。使えるものはトコトン使い倒すんだね。。。。。

パレットはタントをパクってません！
ハイゼットとキャリィくらい違う！！全く別物だお。

>>250
鱸の場合、K6Aといってもシリンダーブロックだけ流用し、
その他の部品をガラっと新設計する事もある（それでも『Ｋ６Ａ』）ので、
原動機の型式表記が以前と同じだからと言って、毎回内容も同じとは限らんのだよ。

だいたいＫ６Ａだってそんな古くないじゃん。環境性能も充分対応できるんでないの？もうハイブリッドとか水素とかにならない限り劇的な変化ないんだろうから、余計なコストかけないでいいよ。

パクリ車

>>253
しかし、K6AはCT末期のワゴンRにすでに搭載されている。
つーことは、K6Aもかれこれ１０年以上ですよね。(遠い目）
K6Aはオールアルミ＆チェーン駆動で優秀なエンジンだけど、
そろそろ新しいエンジンが出てもいいかな？
もうちょっと立ち上がりのパンチがあるエンジンだといいね。

新エンジンの搭載は次期ワゴンRかな？
燃費もパワーも静粛性も限界まで来てる気がするけど。

そう言われてみれば静粛性は要対策ですわな。まあライフ並みに防音材張り巡らせればいいのだけれども、修さんはお許しにならないかなｗ

>>255
K6Aなんかまだ10年くらいじゃないか。
3G83とかEN07みたいな20年近いエンジンに比べればマシだよ。

>>258
3G83は名前だけ受け継いでて中身はもう全然違うものになってるが。

スプラッシュ日本発売予定無いみたいだし、維持費のかからないパレットにしようかと思ってる。
長距離走るのも年２回大阪〜金沢くらいだし、まあ何とかなるかな。

>>259

>>252

で、これっていつ発売になるんだ？

エンジンは開発費が莫大だから延々と使い続けるよ。
トヨタだって3S-Gとかずいぶん長く使ってた。

今度車検で普通車から乗り換えるのに
パレットか新タントを候補にしてる。
燃費がどれくらいになるかが気がかりだな。
今ので１０は切らないから、せめて１２以上は欲しいな。

パレット、広さだけなら十分ファーストカーになりうると思うんだけど、
スライドドアとボディ形状、それを引っ張るエンジン考えたら、法外な値付けしそうだな〜。
最上級モデルで160万はいきそうな予感。

価格でタントを大きく下回れば、ヒット間違いないだろう。
ワゴンRでいえばFX位の装備のグレードが１００万前後に抑えられればいいな。

せめてＭターボじゃないと、凄く非力な予感。

>>266
タント買えない貧乏人用ってことですな

>>268
タントの価格なら素直に普通車買うかな？税金上がるけど。

貧乏人向けタント（笑）

>>270
軽自動車同士でそんなこと言うなよｗ

軽の価格なら小型車って方が貧乏人的発想だと思うぜ？？

>>272
どっちが貧乏か、なんて考えてるほうが貧乏(ry

>>252
おいおい、エンジンの基本性能を決定するのがシリンダーブロックだろ。

そういえば三菱の場合はシリンダブロックがそっくり変わってるようなときでもエンジン形式名変えないんじゃなかったっけ？
かなり形式名については大雑把だった気がする。

走りはどうかな？
タント試乗したが余りにもロールが激しく、さっぱりだった。

パレットって原チャリの名前じゃね？

新タントって異常に期待されてないな。

まあ、あの仕様じゃしょうがないとは思うがｗ

パレットも新タントもエンジンまだ謎だよね？

パレットにはすごい期待してる。
頑張ってほしい。

今のところ4ATというのは判明してるけど、エンジン形式は変えないと思うよ。

全グレードにターボ車設定してくらさい 社長!
案外 売れるでー

パッ! パッ! パッ! パレットキャット とびきりキュート
気まぐれ仔猫 あの娘はスズキのパレット・キャット

一瞬猫まっしぐらかと思ったぜ。

>>283
お前爺ぃだろｗ　それかニートで今昼ドラ見てるだろ！！！

そんな俺は爺ぃでニート・・orz

それはさておき、今エヴリィワゴン考え中なのだが、パレットも捨てがたいな。
特にあのスライドドアがいい。今乗ってるのは1+2仕様なのでスライドドア欲しい。
しかし販売開始は早くても来年になるだろうから、なまやさい、いやなやましい、

＞なまやさい、いやなやましい

ﾜﾛﾀ

>>287
お前やっぱ爺ぃだろ・・







ギャグが・・・

今週末の東京モーターショー行って来るが、
パレットについて特に見てきて欲しいところがあれば
言ってくれ。
とりあえずチェックしてくる点は
・エンジン
・ＡＴ
・ターボのラインナップ
・非電動スライドドアの有無
車重は一応聞いてみるが、登録直前まで確定しないもの
なので答えてはくれないだろう。

>>283
康平かっ！

多分リリース前の出展車だから触れることは出来ないんじゃないのか？

>>290
開発担当にタントをパクって恥ずかしくないのかと聞いて来いや

ボデーカラー気になるな。赤系あるかな。

>>291
TVCM曲はこれで決まりだな。

リヤシートがスライドするのか見てきてョ。

>>290
ハッチ開けた際、段差があるかどうか

荷室はエブリィみたいな鉄板かワゴンRみたいなパカパカ開くタイプか


確認出来たらお願い


段差がなくて鉄板タイプだったらエブリィやめてこっち買う

乗用ベースだからエブリィより走りはいいだろうね。
ことによったらファーストカーにしたいかも。

>296
残念ながら高さ３センチ程の段差があり荷室面は鉄板ではなく、
フタが開くﾀｲﾌﾟで中に小物入れがあります。

最終確認は出来ていませんがエンジンはK6A、ATのみでCVTはないです。
ターボはあります。両側スライドドアでリヤシートはスライドします。
残りは２４日からのモーターショーで詳細報告致します。

>>298
うわー　ｵﾜﾀ
詳細ありがと

>>298
あなたは中の人？
こんなところでなんですが、スプラッシュの日本発売はありますか？

一番知りたいのは価格と発売時期だな。

来年怱怱

本体希望価格１３０〜１７０ﾏｿ前後でしょ。

モーターショー
http://1rg.org/up/56498.jpg.html

404 Not found.

スズキブームｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

http://www.auto-g.jp/news/200710/24/special02/index.html

写真見る限り、またサスは前ストラット、後ろITLだな。

で、OEMあるの？
マツダ？日産？
それともアルトみたいに両方？

>>307
もしかして4独とか期待してんの？軽にリリースしても大して効果発揮しないよ・・

>306
実写ｶｺｲｲ、タソト涙目ｗ

>>308
日産

>>306
こんなところにも感染が広まってるのかｗ

お願いだからマツダでも出して！

うん、思っていたよりかっこいいかも。

まだかよ
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/car/suzuki/suzuki00151.html

壁紙
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2007/images/download/L6.jpg

シート、インパネ、荷室の写真見たいなぁ

>>317
スズキのサイトで見れる罠

http://publish.carsensorlab.net/editor/_1904.html

>>319
インパネはスズキらしからぬ質感だなあ。
これでロングドライブしてつかれないなら興味ある。

ほんとだ。あの激安質感がだいぶ改善してるね。
もうちょいハンドル周りも質感上げて欲しいところだけど・・・

4WDの設定あるのか？
あるならば現行ﾀﾝﾄのようにﾐｯｼｮﾝ3ATではなく、4ATで出してくれ

>>320
となると、日惨にも卸す可能性あり。

はじめは不細工と思ったが、
何度も見る内にキリッとしたいいマスクじゃん、と思うようになった。

スズキデザイン恐るべし。

タントは例の腰高感で走りがイマイチだな〜と思ったが、
その点パレットはどうだろ・・・

内装は現行MRワゴン以降、結構センス良くなってると思う。
パレットはいい感じだね。

お前らさ、例えばダメハツのタントが最悪なデザインだとするだろ？
でもアレに乗ってる奴等はそれが良くて乗ってるんだよな？
パレットのデザインがどうであれ最終的にお前らスズヲタは援護するよな？
スズヲタからすれば結局ハズレてもハズレって言わないんだよ。でも決して当りとも言わない・・
>320〜よく見てみろや、援護には見えるがはっきり当たりだと言い切る奴いないだろ？
要するにヲタのお前らが援護しかできないってことはそれ以外からすれば
立派なハズレなんだよ。しかもヲタ以外のハズレとお前らの当りじゃないのは
同義語なんだぜ？わかるか？ただお前らの一つだけ良いところがある
例えば現行ダメハツタント乗りの奴等は必死で新型をハズレにしたがるんだよな。
大して変化してないのに・・現行型を買って正解だった事にしたいために必死なんだよな。
その点お前らは新型車にハズレても少しでも期待しようとするそのスタンスだけは立派だ。
認めてやるよ。俺が言いたいのはそれだけです。

>>326
だらだらと長い。

現行タントと次期タントが大して変化してない？
一点、大きく変化したところがピラーレススライドドアで、
タントスレで問題視されてるのは、その一点だろ。

>>326
その程度でスズキとダイハツ両方釣るのは無理だお
きみ、駄文のセンスあるよ

ピラーが無いのは今後どういういやな予感がしますか

>>329
スライドドア側開放状態でジャッキアップした日にゃ・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>329
猫が屋根乗ったらへこんでベコベコになる・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>328
その程度で釣られてんじゃねーよｗ

次期ワゴンRとシャシー共通化？

>>333
いや、ワゴンＲはさすがに新規シャーシだろうと思うけど。

頭わるいやりとりだなあ

雑誌でパレットも新シャーシと見たような？

モーターショー会場です。
パレットはターンテーブルに２台
フロアに１台福祉車１台とスズキ
力入れてます。
ただし参考出品で案の定、
発売時期、エンジン、AT、ラインナップ、
非電動ドアの有無などの質問には
一切答えられないとの回答でした。
但しタント対抗上開発は多車種で
やってるそうです。
最後にスライドドア開口幅は55cm
確保してありekの50cmより5cm
広いです。この差は結構大きく
実用上問題ない感じです。
　　　　

>>337
GJ!

>>337
ｅｋのスライド開口幅は53cmだよ。確認してみな。
要するに2cmしか変わらんと言った方がいい。つまり狭い。

2センチの差は凄い！！

わかる、わかる。スズヲタにとってはその2cmの差が驚異的な差なんだよなｗ
逆に２cm負けてたら、全く無視出来るほど些細な差なんだろ？ｗ

わかる、わかる。身潰しヲタにとってはその2cmの差は些細な差にしたいんだよなｗ
もで負けは事実だから、ものすごく驚異的差に感じるんだろ？ｗ

オウム返しかよｗ
さすがパクリのスズキ。
しかも日本語間違ってるところが如何にも、低学歴貧乏専用メーカーのユーザー。

オウム返しかよｗ
さすが身潰し。
しかも日本語間違ってるところが如何にも、低学歴貧乏専用メーカーのユーザー。

三菱じゃなくてダメハツｦﾀだろ実際のとこ。

>>337
他社のデータでデマ流すなよw
これだからスズ厨は信用できん。

目くそ鼻くそ

ショー会場です。
大盛況で蛍の光を迎えました。
足いたい。
えー、ドア開口でもめてたので、測りなおしました。
さっきは念のため渋く測ったので1〜2cm増えて
パレット56cm
ek 51〜2cm
(どう測っても53ない)

>348
それこそ馬鹿馬鹿しくないか？
ぼくは　三菱でも　スズキでも　自分のイメージに合った車がほしいだけだが

どうもこのパレットでスズキ新シャシーデビューは決まりだな。
これだけの低床モデルは現行のスズキ車ラインナップにはないし、
サイズ的にも、アルト、セルボからの流用は考えにくい。
するとパレットとワゴンRでシャシーを共通化するのもほぼ決まりだろ。

すると、次なる注目はエンジンとミッションということだったわけだが、
やはりモーターショーでは非公開だったみたいね。

俺としては、来年の秋に車検なので、その頃に買い換え検討中なのだが、
パレットor新型ワゴンRのどちらかの未使用車狙っていくか、
現行ワゴンRの売れ残りを狙うかどうか考えているが、
プラットフォームが完全に新しくなるならば、やはり新型登場待ちだな。

今、スズキの軽のプラットフォームは、以下の３種類だが、
１．アルト、ラパン、ワゴンR、セルボなど。
２．キャリー、エヴリィ。
３．ジムニー。
これに新しい第４のプラットフォームができるということなのか？
それとも次期アルト、ラパンともプラットフォーム共通化になるのか？

ラパンは現行と完全に別物にするんじゃねぇの？と予想されてたな

早く現車見てぇよ　内装の汚れ目立つからダーク系も頼むよ鈴菌

>>350
Keiを外してるのはどんな意図があるのだい？

>>350
(´・ω・`)知らんがな

>>353
特別な意味はない。MRワゴンも外してるし。
keiもアルトと同じプラットフォームだけど、
次期モデルは出るんでしょうか？
個性的なデザインとコンセプトでイイ車なんですけどね。

だとしたら、パレットは
２．キャリー、エヴリィ
と同じ
でいいんじゃね？

□！！！これを見た貴方は３日以内に死にます！！！■
■死にたくなければ、このレスをコピーして他のスレに　□
□１０回貼り付けて下さい。１時間以内にです！もし無　■
■した場合は、今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます。富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で、未だに成 □
□仏していないそうです。信じる信じないは貴方次第。　■
■今年になってからこのレスを無視した人で、“呪われ □
□て死亡した人”が続出しています。これは富子さんの ■
■呪い。呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

いまレッカー車に載せてシルバーが運ばれてた
東モ帰りか？写メ撮れず
by浜松

>>356
エンジンの位置が違うので、それはない。

パレットって、一般客が触れられるの？
なら、シフトレバーの表示を見ればどんな変速機積んでるか判るんじゃない？
実際、４ＡＴ以外の車が混じってる可能性は大いにあると思うよ。
因みに、ＰＲＮＤ２Ｌ⇒４ＡＴ、ＰＲＮＤＳ⇒ＣＶＴ

>>356
ホイールベースが同じだからってパレットがエブリィ系ということはない。
ホイールベースが同寸なのは、そこが同じ寸法なら同じ生産機械を使える為。
生産工場の都合、ということでしょう。
背の高さ的にも、恐らくエブリィのラインじゃないと通せないんだと思う。
因みに、パレットプラットフォームのメカ構成を予想すると、
前脚：部品構成は現行と同じで、取り付け位置を若干前に出す。
後脚：ＩＴＬのまま、前後方向のアームを延長して後ろに寄せる･･･かな。
で、ワゴンＲ・アルト・ラパンなど、ロングホイールベースが必要ない車は
現行と同じ寸法を維持、でしょう。
ホイールベースが今以上長くなると、取回しの悪化等の悪影響しか出ないし。

まさか展示車両が走行できる状態だと思ってるわけじゃねーよな？

パレットはあくまで市販予定車だから
展示状態のまま発売するなんて一言も言ってないシナ

>>361
　モックじゃ無ければ、普通は出来るのでは？

ラパンやママズコンセプト(MRワゴン)に比べると、ショーモデルとしての
装飾が皆無な所を見ると、ほぼあの形で市販確定でしょう。

そりゃあ形は確定でしょうけども。

>>329
哀死す

>>360
ttp://corism.221616.com/articles/0000067491/
ここにはっきりと4ATだと書いてあるんだが信用できない理由があるの？

あと、それだけ知識があるのなら現在スズキ軽が搭載してるCVTがどこ製だとか、
月にどれくらい供給できるか（供給してもらえるか）いう事情も知ってるものだと
思ったんだが。

パレットと新タントの正面対決楽しみだなぁ。
そんで対決のために値下げしてくれないかなぁ・・・

>>368
ま、タントよりは安いだろうね。タントは価格設定が高すぎるよ。

タントより安いなら、買いたいな

>367
東京モーターショーに行ってきました。
ミッションは内装のインパネシフトを確認するとＰＲＮＤ２でおそらく
４ＡＴです。パンフレットにも４ＡＴと書いておりＣＶＴの表記はありません。
エンジンはボンネットを開けてみましたが、展示車の赤い方、ノーマルバージ
ョンの方はどう見てもＫ６Ａエンジンです。ＭＲワゴンのエンジンルームと比較してもエンジン位置、補器類の位置共に全く
違いはありません。
インパネはデザイン自体はなかなか良く、タントと比較しても明らかにこちらの
方が品質感は上です。
シートも綺麗にまとまっていて、タントのシートよりもやや大振りだと思いました。
ただリヤシートはシートバックが短めで、長距離ではどうかな？とも思いました。
ラゲッジは開口部にちょっと段差があるのが気になります。それと、開口部の両
サイドが強度確保の為か斜めに切れ上がっていて、一番低い開口部は６０ｃｍ
くらいしかありません。もっともこれはタントも同じですが・・・
あと個人的にいいと思ったのが、助手席シートがダブルフォールディングで前に
倒れて、リヤシートを倒した状態でのラゲッジルームとツライチで繋がる事です。
ほとんど段差もなく、長いものでもすんなり詰め込めます。
あと少し前上がりになっているので、足を伸ばして寝られます。
エアロバージョンの方はターボがあると思いますが、セルボ搭載のＤＩターボ
が載るかどうかは教えてもらえませんでした。価格高騰を避けるためにもしか
したらマイルドターボの搭載もあるかもしれませんね。

>>371
レポ乙です
シート色はノーマル、エアロ共にアイボリー系でしたか？

>372
371です。
エアロバージョンの方は一段高い所にあってプレゼンの時しかドアが空かなかったのですが、シートの色はブラックでした。

>>373
了解！ありがとう

http://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/car/suzuki/gallery29.html

そうか、ＣＶＴはマイチェンで投入ですか。

CVTじゃないと燃費でタントにかなり差を付けられちゃうと思うけどなぁ。
消費者はそういう数字に弱いのに。

371です。
CVTについてですが、撮ってきた写真を整理していたらちょっと気になったので
投稿します。
ノーマルバージョンはＰＲＮＤ２のインジケータで４ＡＴだと書きましたが、
Ｌがないのが気になります。スズキの他の４ＡＴモデルは確かすべてＬがあ
ったように思います。
ひょっとすると、ＮＡおよびＭターボ（あれば）＝４ＡＴ←確定（Ｌはなし？）
直噴ＤＩ＝ＣＶＴかもしれません。（ＰＲＮＤＬでセルボのユニット移植）
ワゴンＲにはＮＡのＣＶＴもありますので、搭載自体は可能だと思うのですが
どうでしょうか？あとセルボに搭載している直噴ＤＩは燃費の面からしても採
用する可能性はあると思います。Ｄ社さんにあってスズキにＣＶＴが全くない
とは考えにくいです。
５４ＰＳ／６．４ＫｇｍしかないＮＡで１ｔ近いボディを４ＡＴで動かすのは
正直かなり無理がありますので、ＮＡにこそＣＶＴを採用してもらいたいですね。
ＣＶＴならＮＡでもそこそこ動くと思います。
あと上にも書きましたが価格を抑えたマイルドターボがあればＤ社さんとの差別
化が出来てなお良いと思います。

スバルもあれだけ売れてないんだからＣＶＴ供給増やしてもらうことも可能だろうにねぇ

あはははは、どうしてもCVTにしてほしい信者の切なる願いｗ
心配するない！絶対無いから。
て言うか大して燃費など変わらんて馬鹿どもがｗ

>380
後出しコピー車で、コピー元にある装備がなかったらどう思われると思う？
CVTの実燃費の話なんて誰もしてないよ。

371ですが、CVTの燃費自体は4ATとさほど変わらないと言われています。確かに街乗りではその通りです。しかしながらただ１点、高速やパイパスでの巡航では明らかに燃費に差が出ます。
あと、非力な軽自動車ではCVTの方が間違いなく走りにストレスがないです。
高速の登坂路で、４速で速度低下⇒キックダウンで３速全開、しかしながら加速せずっていうイライラする状況からはだいぶ開放されます。
ドライバビリティの面からでも是非CVTの採用をお願いしたいですね。

CVTがないとすると・・・「じゃあタントで」って人出るだろうな。
スズキもうひとふんばりガンバレ。

デザインはそれぞれの好みだろうが、Bピラー邪魔でも両側電動はあったほうが絶対に助かる。
右側にチャイルドシートつけてる人は分かるだろうが。

しかしスズキとして情けないな。パクるなら技術面で徹底的に、技術がだめなら全面パクリデザインはやめてくれ。

最初はあんまり違和感なかったんだが、
モーターショーの実車の写真見ると、
エブリィのボンネットを低く長くしたようなスタイルなんだな。

パレットのカットモデルがターンテーブルで回ってて、
一瞬こっちもピラーレスかと思ったよ。

ターボ付けるか否か今から迷ってる。
1トン超えるくらいならターボ無いとキツいよね？

どんな性格の人がどんなロケーションで使うかによる。

ピラー有りの両側スライドドア、非センターメーター。これはいいな

写真ではスライドドアウインドがチルトアップ式みたいだけど実車はどうなのかね？
個人的には上下昇降式でないと話にならんな。

>個人的には上下昇降式でないと話にならんな。

指が奇形なの？
身体障害なの？

ﾜｺﾞﾝＲ同様助手席アンダーボックス有。

会場でカットモデル見てたらボックスがあって、スタッフｻﾝに
聞いたらありますとは言ってました。

プッシュスタートとリモコンユニットが凄く小さくなっていたのが
印象的でした。

12月初めには発売されるのかな？
雑誌でも情報少ないし早く実車見たい

標準のオーディオでMP3対応ってのが素晴らしい

>>394
マジで？

まぁ今日びMP3対応のCDプレーヤーにした所で、大してコストなんて変わる訳ないはずだしなぁ。
そうしてもらった方がどれほどありがたいか…。MDなんて融通の利かんものはもういらんよ。

> >個人的には上下昇降式でないと話にならんな。
>
> 指が奇形なの？
> 身体障害なの？

頭が奇形なの？
精神障害なの？

そうか？
俺にはリアスライドドアのウインドウは上下昇降形のパワーウインドーに見えるが？
リアドア中央にパワーウインドーのスイッチも見えるのだが・・・。

発売何時？

未定

これ後席2段階くらいしかリクライニングしないのか？
その状態でもハッチまでギリギリだし

>>390
リヤはパワーウインドースイッチ付いてるぞ

モーターショーで説明員に聞いたところ、
プラットフォームは現行の改良型で新型ではないがかなり改良していると言っている。
アルトはミラに対しプラットフォームでは率直に負けていると認めていた。

スズキが使っているＣＶＴはジャトコのJF012Eだよ。
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html#ff
生産は富士ＡＴ（ジャトコと富士重工の合弁会社で住所は富士重工の工場内）
ttp://www.jatco.co.jp/LTD_INFO/history.html
2003年1月 富士重工業株式会社との合弁(出資比率50:50)により「富士AT株式会社」設立。
ススキは今年の２月にジャトコに20％出資したので、供給量は問題ないが
ＣＶＴを載せてないのはコストじゃないかと。

>>398
>>401
御教示ありがと。
そのレスを待ってました。
パワウインド付きなら文句なしです。

>>402
トヨタと組んでからのダイハツは資本力を生かした物量作戦できてるから
資本投下の比重を普通車に傾けてる最近のスズキとしてはくるしいね。

>>402
ヒント　富士重のトヨタグループ入り

＞アルトはミラに対しプラットフォームでは率直に負けていると認めていた。


　ウヘェ、おまえクルマ評論家ぶってプラットフォームなんちゃら
　とか言ったの？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　

　鼻毛の手入れしたか？　キモヲタ扱い必至

＞鼻毛の手入れしたか？　キモヲタ扱い必至


　ウヘェ、おまえクルマ評論家ぶってプラットフォームなんちゃら
　とか言ったの？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　

　ケツ毛の手入れしたか？　キモヲタ扱い必至

ちん毛は剃らないほーがいいよ
むずがゆいから

プッシュスタートは実現するでしょうか？

バックモニターも、ナンバーの上に付けられるか。
そこがポイントだ。

今までのように、カバーではなんともかっこ悪い

モーターショーで見たけど、なんかトッポぽくない？特に顔。

ターンテーブルが回転して彼女の太腿があぁぁ
h ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1194129797853.jpg

やはりライトがデカ過ぎだな。
もう少しなんとかならないかな。

来年3月に買うよ

ｹﾂ毛の手入れ？
説明員に見せるのか？ｹﾞﾗ
なんかさー反撃するならよく考えてから書き込め。

スズキ・パレットのＣＭキャラクターにavex所属アーティストの浜崎あゆみさんが決定いたしました!
今日でも若者層から強い支持を受けている浜崎あゆみさんを採用することにより
パレットの持つワルなキャラと便利な機能を若いギャルママへ強くアピールするのが狙いです
ＣＭは３パターン用意されておりそれぞれ「ayuはパレット!」「ayuのキメワザワゴン!」「ayuはスライドドア!」がキャッチフレーズとなっています
この中でも注目はスライドドアを十二分に活かし、車内から定番のドレス姿で降りてくる「ayuはスライドドア!」編です

>>414
本当かしらんけど、浜崎あゆみがCMをやるなら買いづらいｗ

ワルなキャラってｗ広報は馬鹿じゃねーぞｗ

浜崎の変なマークを見ると、ジャミロクワイを思い出すんだよな。

タントと違って、後席はダイブダウンしてフラットな荷室になるのかな。
けっこういいかも。

スズキ・パレットのＣＭキャラクターにavex所属アーティストの倖田來未さんが決定いたしました!
今日でも若者層から強い支持を受けている倖田來未さんを採用することにより
パレットの持つエロカッコよさと便利な機能を若いギャルママへ強くアピールするのが狙いです
ＣＭは３パターン用意されておりそれぞれ「コウダはパレットやねん!」
「ウィー・ウィル・パレット・ユー!」「エロカッコイイ系ワゴン」がキャッチフレーズとなっています
この中でも注目はスライドドアを十二分に活かし、車内から定番のセクシー姿で降りてくる「エロカッコイイ系ワゴン」編です

ぶはぁっ

浜崎の変なマークを見ると、マハーポーシャを思い出すんだよな。

「エロカッコekワゴン」の方が合ってる気がしてきた

倖田はゼストのCMをやったじゃないか。
安室ならギャルママに根強いぞ。

「カッコインテグラ」

超無難な相武 紗季 辺りになるんじゃねーか？、に一票。

じゃここはあえてあゆに一票

細木も安心　数子のパレット

安田美沙子か岩佐真悠子きぼん

フロント２本Ａピラーまでタントそっくり。
確かに出窓型フロントウインドは快適で見易くて良いんだが、
だからってデザイナーさんよ、おまいには誇りってもんが無いのか？
モータショー行って見ろよ同じミニハイトワゴンの
デザインスタディが沢山あるじゃないか。
トヨタのＨ�@−ＣＴとか実用化できそうなのもあるぞ。
そんなに失敗が怖いのか。おまえそれでも男か。

>>426
　 　 　 　 　 ' ⌒＞´⌒ﾞ ──＝＝ﾆ_￣､￣｀ヽ
　　　　　　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼::＼　⌒ヽ
　　　　　　　/　／　／ 　 ／　 　 　 　 　 ＼::＼ 　 ｀､
　　 　 　 　 i,ｲ/ 　/ /　 /　　／ ./ i.!ﾊ　＼　ヾ::ヽ　　ｌ
　　　　　　　　|　,ｲ./　 /./　ｲ　 /　.!i　ﾊ　 ',.　 Y:Y 　 ｌ
　　　　　　　　ﾚ'| /i i /__ﾚ'´ | ./| !ﾞ |.|.　 l　 ﾞ,　 |:::|i　　ｌ
.　　　　 　 　 　 ﾚ'ﾙ/fでﾊ 　i/ﾞ |ﾊ ﾅﾄ､| |　i |ｌ　|:::|.! 　 ｌ
.　　　　 　 　 　 // ﾉ､{.rﾘ　　　　ｧzﾐx､ﾒｿl l l |. |:::| i　　ｌ　　＜うぐぅも乗ってる
　　　　　　　　 //,ｲ{.ﾞゝィ　　 　 '7ﾞ/ ヾY.ﾉ// |,ﾉ:ﾉﾊ.　　ｌ 　　　　　スズキのパレット！
　　　 　 　 　 //i. i∧.　 ,　 　 ､/ (_人ハ//　r<´|　| ｌ　 i
　　　　　　　// .i. i　∧ 　 　 　 ヾ､夕 .//i　 ｌ )）.ｌ　ｌ ｌ　 i　　, イ⌒Y
　　 　 　 　 !i　 .ﾚ'乂(.∧＿＿＿＿, ｨﾙ'.,'　/イ|　ｌ　ｌi 　 i／　　　,/
　　　　　　　　　　　　＞/ 了f┴r‐ｧ// / イ＼!ｌ 　ｌ　ｌ　　i　　/＾Y
.　　　　　　 　 　 　 / .,ｲ r‐〉〉　i ／ ／i i ﾑ): : ￣Yゞゝ､ i　/　　i
　　　　　　　　　　メ　i　//>f‐f‐f￣／￣￣ﾞ: : : : :.ﾄ､)）i　i./　　ﾉ
　　　　　　　　　/＼ i{ ///./／￣￣￣￣￣￣￣＼_), i. ｌ　 ／
　　　　　 　＿ <__/ﾐ∨//／_,.．-'''"＾／￣￣￣下､ / ﾉﾉ／)　　　＿＿__
　　 　 　 Y´　　｀ヽﾐヽi／／　　　 ／／￣￣￣Y⌒7／￣￣￣￣　　　　）
　　　　　/　　　　.}} Y´フ／⌒了_／　イ´　｀＼|　／　　　　　　　　　　／
　 　 　 /　 　 　 ﾙ / ／　　　　　Y/: :　　　 　 ∨　　　　　 　 ＿＿／
.　　　　ｌ　　 　 //二ﾌ　　　　 ／＾＼: : :　　　　 ∨￣￣￣　　　　　）
.　　　 ∧__　／　 /〈.　　 　／X-X-x＼: :　　　　 ',　　　　　＿＿／

>>421浜崎のマークこれかと思ったww

ttp://www.daidomon.com/

チャットモンチーあたりならいいな

雑誌Driverによると、リアサスは伝説のITLじゃないみたい。

正式名称
MRwagon-ＰＡＬＥＴＴＥ

やっぱニサーンなのか？
あっちは、モコ-なんたら？ｗ

ＮＩＳＳＡＮ　ｍｏｃｏｍｏｃｏ

>>429
現行ムーブはMRワゴンのパクリ

巷では
「MOVE、MRワゴンカスタム」と呼ばれてるぞ
これについてのコメントをそうぞ

>>437
初めて知りました。

>>437
初代ＭＲワゴンだろ

>>437
パレットがタントのパクリの事実は変わらないわけで

パクりパクられ売れたもん勝ちよね

>>435
マツダはだめか？
あう理由でマツダ車しか買えないからOEMを期待してたのだが。

メーカー問わず、パクッてよりいいものが出来るなら大歓迎。
どっかの国製みたく、パクッて劣化するだけなら笑うけどねｗ

スズキの中の人まで
普通に「タント風」言ってるからな

>>440
スライドドアもそうなの
ぱくりなの？

ねえねえ答えてよ

なんか新しい情報欲しい。

で、タイヤが四つ付いてるのは何のパクリなの？

これって、中国メーカーの車？

>>445
そうだよ

スズキ・パレットのＣＭキャラクターにスターダスト所属タレントの沢尻エリカさんが決定いたしました!
今日でもコメンテーター層から強い支持を受けている沢尻エリカさんを採用することにより
パレットの持つ『別』のよさと便利な機能を辛口コメンテーターへ強くアピールするのが狙いです
ＣＭは３パターン用意されておりそれぞれ「エリカはパレット？別に・・・。」
「女王様の乗り物」「一応歌手もやってる系」がキャッチフレーズとなっています
この中でも注目はスライドドアを十二分間活かし、車内から定番の不真面目に降りてくるエリカはパレット？別に・・・。」 編です

良ネタスレになってるｗ

スズキ・パレットのＣＭキャラクターに新宿二丁目所属アーティストのIKKOさんが決定いたしました!
今日でもゲイ層から強い支持を受けているIKKOさんを採用することにより
パレットの持つニュートラルさとオシャレな機能を若いギャルゲイへ強くアピールするのが狙いです
ＣＭは３パターン用意されておりそれぞれ「パレットどんだけぇ〜!」
「スライドドアどんだけぇ〜!」「ハイトワゴンどんだけぇ〜!」がキャッチフレーズとなっています
この中でも注目はパレットの広い室内を十二分に活かし、IKKOさんが車内で視聴者を誘惑する「ハイトワゴンどんだけぇ〜!」編です

おいパレット発売は来年の6月という情報が流れてるぞ！

>453
敵のタソトを食うのは桶だが、好評杉でワゴソＲを食うとﾀｲﾍ〜ﾝだ罠。
ヨタみたくワゴソＲ-パレットにせんと不味くね？ｗ

>>452
目に浮かぶｗ

>>454
恐ろしくプラス思考だなｗ

デブは後部座席に乗れないらしいぞ

>>454
アルト・パレットのほうがかっこいいだろ

アルト・ハッスルではダメ？

性能的には現行タントと新型タントの中間くらいなのに
新型タントより後の発売だったら魅力無いなぁ。
あえて魅力を探すなら値段くらいだろうな。

年明け発売？

>>460
あえてじゃなくて最重要部分です。

2008年1月中旬〜下旬発売

出ても標準仕様とエアロ付きＭタ―ボくらいしか出ないのかな？セルボみたいに一年後の追加仕様に期待かな？タンカスみたいに下品じゃなかったら買いたいですなぁ

現行エブリイワゴン乗っている身としてはパレットの低床は魅力的。
荷室がもうちょっと広ければ買い換えたいな。
エブリイはリアシートを一番前に移動すれば、カートがギリギリ
入るけどパレットはどうだろうか悩む。

貨物車を買いなさい
パレットは乗用車です

マツダ版はあるの？

>>467
日産のみだよ

>>466
あほ？
パレットの話ししてんのに貨物車とか乗用車とか？？？

>>466
ここに居る奴は、
エブリイワゴンなんておっさんが乗る車なんぞ眼中にないとおもわれ。

>>468
マツダにも供給してくれなくちゃ嫌だ

日産のみか…

日産からはなんて名前ででるの？

日産とマツダでアルトみたいに三兄弟仕様ならおもしろいのに！で日産がライダーでマツダかカスタムでスズキがスポーツ仕様が出たら迷うなぁ

日産へのOEMなんてソース皆無なのに、誰だよ無責任なｗｗｗ

初期不良対策ができてきた一年後の小改良が狙い目かな。

いやそこはコストダウンのタイミングだろ

日産マツダOEMはありませんよ。

と、ここで三菱マツダ連合発足

来年１月に発売なの？
少し待ってから買いたいんで、早ければ早いほど有り難いんだけど。

　予想だけど、MAZDAはあると思う。
デミオがＦＭＣで内部容積重視のユーティリティハッチバック路線から、
コンパクトなスタイリッシュ路線にモデルチェンジしたので、その穴を埋める
車種として予定されているのではないか・・・とか。
　ワゴンＲ、アルト、ジムニー、エブリィワゴンと、主要車種がＯＥＭされてきてますからね。

マツダは軽自動車のウェイトがそんなに大きくないような希ガスぜ。
実際のとこ、あれ以上車種増やしてもしょうがないような。

>>481
ベリーサを忘れないでください

日産はモコッ、オッティ、ピノの３種で
必要な乗用軽は揃ったって言ってたからOEMはないだろう。

タントには勝てないよ…

>>482
でも地味に売れてんだよな結構な量がさ

>>481
エチュードを忘れないでください

燃費はどれくらいになるんだろうね。
新タントは２０っていう話もあるようだけど。

Ｍタ―ボで１９くらい？セルボみたく直噴とＣＶＴに期待です。重いからセルボほどにはいかないかな？最初は様子見で買うのは待ちにします。

>>488
重さも背丈も燃費に不利なのにソニカより燃費がいいなんて…。
嘘くせーｗｗｗ

あくまで"カタログ燃費"でそ。そんなんダイハツの得意分野ですがな。

なぜいきなりソニカｗ

>>492
ダイハツ車ならダイハツ車同士で比較しないと意味ないじゃん。
さすがにパレットがワゴンRより燃費がいいとは思えない。

>>482
マジレスだが、広島県の東半分では道路を走ってる車を気をつけて見ると
ワゴンRよりAZワゴンの方が多い

【全国】ＪＫモデル撮影会を語れ【趣味の写真】
大阪の西中島にあるスタジオウイングで土曜日にやってる女子高生モデル
撮影会に行ってﾋﾞｸｰﾘ!顔は普通だけどマジで超ミニ制服の女子高生だし、
キモヲタ風ｶﾒﾗﾏﾝ達の「机に足をかけてよ」とか「よつん這いになってお尻
突きだして」とか普通しないリクに笑顔で応じてた。(名前はみなみちゃん。
超ﾐﾆｽｶの中は水色の本物綿パンだった)
極めつけは上下制服をゆっくり脱いでいっての下着撮影。
上は大人っぽいブラで漏れの好みじゃなかったが、最後に禿げヲタが発した
「ﾊﾟﾝﾃｨｰずらしてみて！」の声に応えて、みなみﾀｿがじらすようにパンツを
下げていくと、ヲタ達からもっともっとの掛け声。リボン付きの可愛いパンツから
ついに茂みが露出(手入れをしてないから？意外に濃い)、ここぞとばかりに
皆がシャッターを切る中、恥ずかしそうに上気したみなみﾀｿの顔に漏れの息子が
耐え切れず、ズボンの中でドクンドクンと出ちゃったよ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190506874/

アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね アトポス死ね
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>>486
>>494
基本的に、新古車として中古市場へ流されるのが殆ど。

パワースライドドアは全車標準装備なのかな
ターボで四駆だと180万超か？

今はエアロつけないと馬鹿にされる時代だし。
当然、HDDナビないと馬鹿にされるし、
ETCつけない奴は馬鹿だし、
ポリマー加工しないと馬鹿に見える。
ターボ選ばない奴は馬鹿ばっか。
だからその値段は普通に有り得る。

軽に180万出すくらいならSX4買う。

SX4売れないなぁ。もともと海外向けとはいえさびしい。

>>499
俺普通にその真逆だが馬鹿にされたことねーぞ？

ETC以外はなくても良いな。
エアロなんて好みの問題だし。

ワゴンＲより重くてK6AのＮＡなんて、まるで走らんのが目に見えてる。
ＤＩターボ、少なくともＭターボは必須。
後は、ETCくらいじゃね。

エアロ（笑）

ポリマー加工　（藁）
軽ごときに

人の趣味にケチをつけるのは野暮ってもんだよ。

でも進んで燃費を悪くしてるのは、ただのバカだと思うけどね。

伝説なのかwまあたしかに3世代前のアルトから使ってるものだしな
しかしパレットのリヤってバモスに似てるよな

>>450
スバル同様「こんなちんけな車乗ってられるかよ」と言われるに違いない

>>499
今日は大漁ですな。

K6Aで一括りですか

K6Aも改良されてるが、MH型のNAでもやっぱ力ねえもん。
ボディも重くなってるし、仕方がないのかもね。

パレットはタントのパクリだという人がいるけど...
NAエンジンを比べて見ると
ダイハツは58HP/6.6kgm
スズキは54HP/6.4kgm
ちがうじゃん！

スペック上の数値はあんま関係ないな。
K6AのNAは今も昔も高回転型で回さないと走らんよ。

全車ＣＶＴは無理なのか。高いから。

今日ブックオフで無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら
万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」
とか書いてあんの。

ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に
「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら
「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応
聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。

キョドるってどういう意味よ？

挙動不審=キョドる？
パレットには関係ない話だね。

みんな顔はあれでいいの？

後期型トッポBJ顔だな

初代ワゴンRのインパクトには及ばないから何とも思わん。

新型タントより良いと思う。まぁライトがデカいけど。

確かにライトはもうちょっと小さめがいいかも

しかしタントも目に馴染んできたな…。ファニーさが過剰に思わなくなってきた。どっちにしよ？

ザマイカーに5月発売ってでてるが、年初じゃないのか？

少ない情報が錯綜してて時期ラパンとごっちゃになってるんだと思う。

>>525
レスども
と、ゆーことは、ラパンが5月、パレットが年初で未確定ながらOK？ってこと

人気ないな　パレット

何言ってる。
タントが販売台数軽3位だって知らんのか。
パレットはもっと売れて大人気になること間違いなし。

とスズキは考えたんだよ。

>>529
多分だが、今後タントが売れる分の台数を少しでも取り込もうとしたと思う。
スズキにとってみればこのまま指を咥えてタントが売れるのを見てることを
基準にするとタントが売れるはずの台数を取り込んだ数の２倍がパレット投入の
効果となるから。
ダイハツに無条件で加算される台数がこちらに加算され、その分ダイハツの台数が
マイナスになるから競争に関しては２倍の効果になる。

モーターショー以降、なにも情報ないからなぁ。

ワゴンＲ１位転落...原因はパレット

フロント周りをスティングレーにして欲しい。
どうせ性能や内装では新タントに大きく劣るんだろうから
値段とエクステリアで努力して欲しい。

ほんとスズキとダイハツだけ情報ださないよな。

スズキってショーモデルの市販の場合はいつもこうなの？

この時期に情報ないから、もう市販しないと思う

>>535
そうですか・・・
残念ですけど新型タント購入します

ショーモデルの市販がゼロなんてあり得ないでしょ？一番現実的なモデルなんだから…

えええ何この自演ｗ

ひさしぶりにクオリティ高い自演を見たｗｗｗｗ

もはや絶滅危惧種だな。＞ID:eMPsvNiW
こうも鮮やかな自演を恐れもなくやってのけるとは。そこにシビレるが憧れない。

>>534
スズキニューモデル情報の遅さ、ガードの堅さは俺の中で定評がある。
ディーラーの人すら情報が来て無かったりするみたいだし。

もう少し待てば情報来るかもよ！

そろそろ実車を前にして説明会とか始まるでしょう。

そうすれば、発売日や詳細、価格なども分かってくるはず。

きっと。

あそこまで市販前提の造りだったら出るのは確実だから、あとは時期だけだよね。

新タントの正式仕様見てからできる限り改善しようとしてるのかもよｗ

狭い日本、やっぱり両側スライドドアだな。

ホンダも三菱もタントっぽいの出すみたいだね。
三菱はiベースなのかekベースなのかは不明
スバルは何も出せない1人負けか

iベースのタントもどきってとんでもなく広くなりそうだ。
安全性無視できれば前も薄くできるし。

>>546
スバルは既に決定権を失ってそうな気がするんだ…。
トヨタ様の気分次第だよあそこは。

パレットって参考出品車だろ？市販予定車じゃないし。
マスコミや一般人の反応見ただけって可能性もあるだろ。
新型タント相手にホンダ、三菱が参入決定なら余計に発売しにくいでしょ。

思いっきり市販予定車ですｗ１月下旬発売です

>>549
ホンダ・三菱はその参考出品すらしてないというのに、そんなのを恐がって
発売しないなんてありえないだろ。そんな後手後手に回るメーカーなんてスバルぐらいだ。

三菱は眼中にないけど、ホンダは気になるな。

パレットは東京モーターショーには参考出品してるよ。市販予定ではないよ。
来年１月発売ってゆうのも外野が騒いでるだけでスズキの広報は何も言ってないし。

タントのシェアって年間１万台でしょ？競合効果で1.5倍になったとしても１万５千台を４社で争う意味あんのか？

>>553
スズキ：とりあえずダメハツのシェアをちょっとでも削ればおｋ
他：とにかく売れ線モデルが欲しい

まあこんなとこだろう。

モーターショーの紹介文では思いっきりタント対抗の市販予定車として紹介されてたけど、
そういうのを見てもいないで想像で書いてるのはなぜなんだぜ。

タントどころかムーヴも削れると思うけどな

メカニズム面で劣っていても結局スズキが勝つんだよな

>>555
俺の文とあなたの「ﾀﾝﾄ対抗」という文に矛盾はないでしょ。
タントのシェアを奪いたいから、スズキタントと言われるのを承知で
パレットを発表したんでしょ。

>>558
レスアン付けなかったから誤解させてしまった。
>>553の市販予定ではないってのへのレスね。
つか市販しないコンセプトモデルでこんな地味なの出したらそれこそスズキご乱心でしょｗ

>>559
了解。すまなかった。
>>557
正直、大差ないと思う。

>>546
アイスレで言ったらほら吹き認定された。
ソースどこ？

>>551
三菱は、来年末にekとは別にトッポの後続出すらしい。

最近発売した自動車雑誌に、各社こぞってタント対抗馬を出す、みたいな
小さい文章が掲載されてたよ。
スバルは余裕が無いから別として、残り2社である三菱とホンダについては
ありうる話だね。

>>555

だからタントの対抗の市販予定車ってスズキの広報がいったの？

紹介した文章はレスポンスとか外野の紹介文でしょ？

ショーには市販予定車で出品するか
市販予定の決まってない参考出品車しかないのにパレットは参考出品車で出してるのは間違いない現実。

妄想はあんただろ。

>タントのシェアって年間１万台でしょ？

何故誰もつっこまない

>>564
残念ながら、来月パレットの説明会が始まります。

スズキ社内での話ですが。

市販予定車です。

スズキの社員であれば当然の事実。

一度、ディーラーを訪問してはいかが？

なぜそこまでパレットをコンセプトカーにしたいのかｗ

>>566

スズキのことに詳しいのね。ならなんで参考出品で東京モーターショーに出したんだ？

>>565

悪い。一桁ちがうね。

原因は昨日の天才自演者だな

市販予定車の出品て本当に発売の近い車しか出品しないだろ。
ランエボだってどう見ても発売する格好で他のモーターショーとかで出してたわけだし。

この時期に情報ないから、もう市販しないと思う

>>571
そうですか・・・
残念ですけど新型タント購入します

二番煎じは面白くないです

>>567

今のとこコンセプトカーだろ。

別に市販しないと嬉しいとか言ってないし。

現実を言ってるだけだし。今の段階でスズキの広報は市販するとも市販しないともいってない。

現実は参考出品車で東京モーターショーにだして『広い室内空間をもった…』って紹介文章とパレットの車体を展示しただけ。

なんで絡まれるのかが理解できない。

スズキが言った確実なソースとかあるなら貼ればいいし。

>>574
行間を開けすぎるからでは。

>タントのシェアって年間１万台でしょ？競合効果で1.5倍になったとしても１万５千台を４社で争う意味あんのか？

>>565で指摘されるまで本気で年間1万台と思ってたアホは黙ってろ

市販されないと決定したわけでもないんで。ここには市販されると希望する人がレスしてるんだから市販されないような事を書くと反対があるのは当然だと思いませんか？

リアサス形式の変更までアナウンスしてるのにリリースしないとしたら、
それはそれでかなり不思議なことだよな。

とりあえず顔とスライドドアは改良すべきだな

>>578
ITL止めんの？

>>580

ITLやめるわけないじゃん！

どっかのサイトで出たスペックは誤報。

スズキはどんなに批判されようが、未来永劫ITLのままだよ。

>>580
デマ書いてるバカがいるけど、ITLじゃなくてトーションビーム。
たぶんホイールベース延長のためにはITLじゃ無理だったんだろうと妄想してみる。

絡むもクソも量産試作した車が発売されない訳がないだろｗ

セルボ発表前のときも同じような流れだったな

モーターショーで腹下覗いたが、ITLでは無かった。

>>581
コンセプトカーネタは言い返せなくなってやめたんですか？

>>574
どこでも広報から発売前の情報が出るわけ無いでしょう。

スズキのソースが無いと信用できませんて。
そんなにパレットを無いものと思わせて、タントの受注を伸ばしたいですか？

とりあえず、来年1月中には発売しますね。
という事は、12月中か、1月初めにはセールスマニュアルが
各ディーラーに配布されるでしょう。

気になる人は、情報入り次第ディーラーに連絡を貰える様
伝えておけば、喜んでお知らせいたします。

ただ、スズキ自販系は登録至上主義ですので、避けたほうが良いでしょう。

ｶｰﾄｯﾌﾟ見てきたが発売はｽﾞﾊﾞﾘ1月だってさ

市販は確定。
しかしニューカラーやグレードの名称はまだ決まってないみたい。
営業支援のディスプレー用のデータも作成されてるがやはり1月の模様。

１月かぁ。
早く試乗してみたいな。

もうＴとかＸとかのグレード名は止めて欲しいね。そっけなさ過ぎ。

>>591
Deluxeとかがいいのかね？

グレード設定が
３つの時は　Ｏ　Ｓ　Ｍ
４つの時は　Ｏ　Ｓ　Ａ　Ｍ
でｲｲと思う。

グレード名って購入する時以外必要ないと思うけど

スポーツが出れば即買いかな。タンカスは変わり映えしないからパレットに期待！ピラ―レスは側面衝突の心配もあるし

あんなバスみたいな車高でスポーツとか笑えませんよ。
一応スポーティな仕様があるからそっちで我慢したら。

>>593
それなんて修会長？

>>597

バカにするなよ。修がいなけりゃ４輪のスズキはない。ジムニーもいない。軽に特化して４輪の今の地位を築くこともなかった。

実は興味深い奴なんだよ。

おさむのパペッポ

確かにピラーはドアに内蔵されてるから
衝突強度は確保されてると言う
ダイハツの主張はそうかも知れない。

だがしかし
ドアを開けているときに
側面から衝突されたら
ひとたまりもない
とスズキは指摘してるのさ。

勝負あったな。

タントも左だけだろ。
ドア開けてるときに左側から追突されるシチュエーションが思い浮かばん。
歩道から幼児が乗った三輪車が突っ込むか？

特殊な事故の場合はどうでもいいんだけど（事故のこと考えたら軽なんて乗ってらんない）、
車検のときとかにジャッキアップして扉開けると、
ノーピラーだと車体歪むって書き込みがあって気になるんだよな。

気にするな。スズキ車の場合、ピラー有りでも歪んでる。

おさむと合体したい

車検の時にジャッキアップしてドアをあけないといけないって、どこの国よ？ｗ

哀死すとか平気で売ってるからな。すごいよな。

ジャッキアップしてリアハッチあけてみたら？
タントだとかアイシスだとか言ってられなくなるから。

リアハッチを開けたまま走行することを想定して車を選ぶ人もいるんだねえ。

ドア開けたまま走行するのか。

結局、アイシスもラウムも鳴かず飛ばず。

ピラーレスが人気出るのであれば、ウィｯｼｭよりアイシスの方が
売れると思う。

ただ、どの雑誌もパレットよりタントの方が評判良く書かれている。
きっとバックに憑いてるTが影響しているんだろうな。

CARトップだかの記事でスズキとダイハツの比較があったけどダイハツに有利だったなｗｗｗ
まあ買うほどの雑誌じゃなかったからいいけど。
パレットのエンジンはK6Aの改良版らしいけど、実際どう違うのか楽しみだわぁ。

>>610
下2行書かなければまともなレスなのに・・・。

>>610

ピラーレスのアイシスのトラブル続出が原因？

雑誌にまでタントパクリすぎって書かれて種

ワゴンRからトールワゴン系が主流になったようにこれからは
タントみたいなおしゃれミニバン系が主流になるんだろうか。

ならないならないｗ

さすがに燃費悪すぎるからな。

まぁそれもそうか・・・今もトールワゴンばっかりってわけでもないしな

比率は多いだろうけど

1BOXからは結構移ってくるかもしれないね。

今はタントもそこまで見ないけど、パレット発売の相乗効果でかなり増えそうな気がする。

>>618
それはほとんど無いと思う。
エブリイと比べたら荷物が積めないよ。

フロントガラスとド頭の間を有効活用する方法があるなら、積載能力は上がったといえよう。
あの空間は広く『感じる』だけで、何のメリットもないよな。

つ初代トッポ

>>621
軽なのに広く“感じられる”なら、それは普通にメリットじゃないか？

広いと『感じる』のは主観的であって客観的な利点ではないという意味ではメリットとは呼べんわな

＞624
積載能力から見るならば　＞621　のいうとおり　メリットはない
居住性能から見るならば　広いこと、広く感じられることは　メリット


　

乗ってみた感じワゴンRよりタントのほうが広く感じたけど
やっぱり感じただけなんだろうか。。。
積載量同じなら重いほうが燃費悪くなるからワゴンRとかのがいいのかな。

ってスレ違いorz

無駄に広いのなら、リアシートの大きさと座り心地を改善してほしいものだ。

>>620
営業1BOXは無くならないだろうな。
だけど自家用1BOXからは結構移ってきそうな気がするよ。

「空間が無駄」っていうアンチはタントにもよく出てくるが、
>>624の主張でいえば、高級と感じるのも主観だから、
高級感のある上質なインテリアなんてのはメリットではないな。
内装は軽トラで十分ってことだ。

そもそも『高級感のある上質なインテリア』ってなにさ？
マテリアルのたぐいなんて、服飾の好みを語るのとなんら変わらない。

『高級に感じる』感性なんて、（洗脳されてる香具師はどうしようもないから除外するとして）個人の主観だろ？
デコトラに高級感を感じる奴もいれば、フロントガラスに映りこもうが、ダッシュに真っ白ファーを敷き詰め
高級に感じる奴もいる。下地が樹脂でもメッキパーツてんこ盛りで高級に感じる奴もいる。

用途に対して、ユーザーインターフェイスが構築され、
それが機能として評価できる物かどうかではないのか？
そこを問わずに何故、個人の主観を何の疑いもなく語れるのか不思議である。

主観がメリットじゃないなんて誰が決めたんだよｗマイルールｱﾎすｗ

>>630
だから、メルセデスの内装を「高級に感じる」のも主観でしかないから、
そんなものに金を払うのは馬鹿だって主張だろ？
エアコンやパワーウィンドウを「快適に感じる」のも主観でしかないから、
今の車は全部無駄なものをつけてて、消費者はだまされてるんだろ？

じゃあ>>630は賢く軽トラに乗ってればいいんだよ（＾ω＾）

高級『感』の話しかしてないし、個人の主観の問題を、さも車の機能のように語るなという話なのに
なぜドイツ車が出てくるのだ？しかもメルセデスに失礼な文。
何でも『感じる』ってつけりゃいいのか？ﾌﾟ

空間容積の大きさが数値として出ていても、
広くて快適と「感じる」のは主観的なものだから、車としてのメリットではない。
そう言ってるんだよね？

じゃあ「快適さ」を「客観」的に測る方法を教えて。
本皮シートやエアコンで快適さを演出するのは良くて、
広さで快適さを演出するのはダメっていう根拠は何？

お前ら余所でやれ

無駄に広いとしかけなせないアンチに何を言っても無駄

エブリーと迷う人は多いと思う
意外とタントと迷う人は少ないんじゃなかろうか？
両側スライド欲しいかどうかだと思う　

リアシートはあまりスライドしないんだね･･･

軽なんか乗っていて恥ずかしくない？
ラフェスタはイイよ〜
大きすぎず小さすぎず
実用的なのにスタイリッシュ
お金貯まったら乗ってみてね〜
(^-^)/~~

ラフェスタをチョイスしてる時点でビンボクサイ。

軽板にラフェスタの宣伝しにくるよりは恥ずかしくないなｗ

スズキは予約なしでいきなり発売するつもりなの？
1月発売ならもう一ヶ月しかないよ？どうする気なんだろ？

ラフェスタは勘弁ｗ

ラフェスタって恥ずかしいよねｗｗ

ラフェスタいじめ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
もっと優しい言い方ってもんがあんだろ

>>638
雑誌の情報(リアシートのスライド量約6ｃｍ)はあやしい。
写真からして16ｃｍはある。
今の段階の雑誌情報当てに出来んと思うョ。

今のスズキは生産体制はどうなんだろう？
自分は、来年の新工場稼働と、新型モデル発売とを合わせて見てるのだが？

あと、パレット発売で、同時にワゴンＲの販売てこ入れで、
現行ワゴンＲの値崩れ＆お買い得モデル登場を期待している。

新型ワゴンＲの発売は、新工場稼働後ではないか？と勝手に予想している。

え？コミコミ乗り出し１７０万のラフェスタが何だって？

>>646
スライド量が１６ｃｍってエブリイより長いね

写真からしてって・・ｗ

なぜラフェスタを選ばなければならなかったの？何か事情があるんだろうけど…。

３ＤＫのマンションに夫婦と婆さんと小学生と幼稚園の子供が一人ずつの５人暮らしで、１７００ミリ幅の５ナンバーしか停められない駐車場しかなくて、週末に国道沿いのショッピングセンターに家族で行くのが唯一の楽しみの日産の成績の悪いセールスマンじゃないか？

http://www.suzuki-palette.jp/

リアシートのスライド量とフラット具合はタントの方が良さそうだな。
でもパレットには価格面での努力を期待してる。
車重から見てターボは必須だろうから、金掛かって困るよ。

メーカーの思惑としては
ワゴンＲのコンポーネント使って
ちょっと目先を変えたクルマに
消費者が大枚はたいてくれることを期待してる

つまりワゴンＲより１〜２ランク高くなる

ワゴンＲの上級車種として出すって公言してたよね

>>652
いや、ﾝﾀﾞｦﾀが日産攻撃のためにあちこちにコピペしてるだけだから。
相手にするな。

>>652
ディーラーに勤めると初回車検の度に車を買い替えしなければいけないみたいだね。

>658
割引率はどのくらいなんだろう

パレット人気ねぇ〜だめだこりゃ　
やっちやたね修くん　
お〜さむ〜

パ
や
お

？

>>660
不覚にもﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

　　┌○┐
ミ　│不 |ハヽo∈
　　│ 　 |＾▽＾）
ミ　│評 |⊂_ﾉ
　　└─┘（⌒）
　　　　し⌒

写真で見たときは「このライトはないわ〜」って思ったけど、
モーターショーで実際に見たら違和感は無かった。
http://corism.221616.com/articles/0000067491/
の写真なんかは、撮影されたのがコーナーに配置されたヘッドライトが
一番広い面積に見える角度だから異様にでかく見えるだけで、
正面から見るとそれほど大きくない。

スライドドアのスライド量も十分実用レベル。
新タントの方はスライドドア単独で開けると1/3がピラー部分だから、
助手席の背もたれが塞いでて、実際使えるのは2/3で窮屈。
あれはダメくさい。

俺は駆け込みで現行タントを買って、今はそれで満足してるんだけど、
元々が二輪からスズキ派で、前の車もエブリイだし、
数年後に買い替えるとすればパレットの方が候補になりそうだ。

これってマジででんの？？
出ても夏以降とか？

もうその話はやめよう
出ないし荒れるから

>>664
後期型のトッポBJのボンネットを高くした感じだったね。

そういえば発売時期とか聞いてなかったな。
ジェンマに見とれすぎてたｗ

>>666
君は大人しく自演でもして喜んでなさい。

これは出ないっぽいね。
そもそも誰も出るなんて言ってないんだし。

１月に出るよ(￣▽￣)ｖ
ここで出ないって言ってる人ってダイハツ営業マンか？

1月下旬発売。

価格はまあ、一番上のグレードはそれなりに高いね。
ｴﾌﾞﾘｨに負ける劣らず・・・。

でも、リヤｼｰﾄもちゃんとスライドするし、上級グレードには
電動スライドや、プッシュスタート、イモビライザー（スズキ軽初）
HIDなども付きますね。

後は、ディーラーオプションのバックモニターが気になるところ。
>>670
出ないって言ってるのは、確実に出てもらっては困るからでしょ。
そりゃ、片側スライドでピラーレスじゃ、しょうがない。
もしスズキで片側ピラーレススライドだったら、営業は全く食いつかなかった
だろうし。

お気持ち察します。Dはつ営業マンさん

これは出ないな。
タントを買う予定で出るのを待っているんなら無駄。
タントを年内に買う方がいいね。

1月は無理だろ？

乗用車で予約無しのいきなり新車種販売なんて聞いたことないし。
てかスズキって何考えてるんだろうな？HPみたら最近パレットのコーナー作ってるけど何の発表もしないなんて。

ダイハツとしては出るかもしれないという話だけでもタントを買い控えられるから迷惑なんだろ
それを狙ったスズキの作戦かもしれないが。

俺みたいにタント勝っちゃったら、次は早くても3年後だもんなｗ

だいたい出てすぐなんていつも不具合だらけだろ。
今は熟成したタントが買い。
３年か５年後にその頃には出てるかもしれないパレットを買え。

なんか中途半端な顔で好きになれない…前のMRﾜｺﾞﾝぐらいスッキリしてるか、レトロな顔なら待ったのに。あと３年したらまた軽を買う予定だから、その時のﾊﾟﾚｯﾄに期待します。ﾗﾊﾟﾝやKei、Jimnyもﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてるか…。

出ないもクソも、生産ラインは既に準備万端。
あと１０日もしないうちに、出荷＆配車が始まる。
タントの発表日に被せて、報道発表会開催＆ＣＭ開始。
そして、正式発売＆正式受注開始は１月中旬。
正月休暇は全国のショールームに飾りまくり。

パレットはコンセプトモデルとか主張してた基地外まだいたんだｗ

>>337-342
今日、雑誌見たら、スライド開口幅53cmって書いてたね

http://www.suzuki-palette.jp/
特設サイトがあるということは、発売秒読み段階と見ていいだろう。
タントの新型発売に思いっきりぶつけてくるんでしょうな。
楽しみ。

>>680
ekと同じじゃんｗ　後席は子供専用かよｗ

これは出ないね。
スズキはいつもそう。

>>683
お前はいつもそうだなｗ

ID:UpjYS9No
すごく・・・キモいです・・・・

良い事言った
パレット含めここにカキコする連中は鈴菌に侵されたキモオタ

>>686
お前もな。

はい、そーでつw　君もね

やっぱ出るのか。
そうかぁ。
価格はタントに比べてどうなんだろう。
正月休みが楽しみだ。

リアの風呂亜低床化で
スペアタイヤ無し
パンク修理キットだそうでつ。

最近はスペアタイヤがOPってクルマ多いのかな
滅多に使う事は無いけどスペアが無きゃ無いで心許ないし、だからってわざわざOPで注文すんのもなんだかなぁ…

スペアタイヤが必要な局面になったら、さっさとJAF呼ぶか
保険のロードサービスを呼べばいいだけだし、別に要らない。
パンク修理キットですら要らない。

これ、出たら面白いんだけどなー。
現状はタントを買うしか無いか。

>>693
出るだろ。
月刊自家用車では出ることが前提で新型タントと比較してた。
パレットの売りは後部座席の両側スライドドアみたいだが。

>>694
ID、ID！

これ出るならもうスズキの車は買わん。
ついに糞会社の猿真似かよ。終わったな鈴木。

出ないから心配するな。
ただの牽制だよ。

うちの住んでるトコは昨日か一昨日だったか新車説明会やってたって話だ。
割と受けはいいらしいが。

この大きさの車がタントしかなかったんだから、選択の余地が無かったわけだし、猿真似覚悟で出す決断をしたスズキに座布団一枚だと思うけど。選択肢が増えることは買う側には良いことじゃない？値引き交渉の材料になるし。

>>699
タントは欲しかったんだが、センターメーターに抵抗があって買えなかった。
センターメーターでないパレットには期待してる。

Aピラーの小さくない小窓をやめればタントと一線引けるんだろうケド、
そうなると、ワゴンＲにスライドドアが付いただけになってしまうな。
しかしそれだと、今度は『eKワゴンのパクリ』と…。

言い出したらきりがないね…基本的にどこの自動車会社も真似しあってきたんだし。とにかく、安くて充実装備で燃費が良くてデザインがカッコイイ車が出てくれればいいだけ。まぁ新しい車が出るのは嬉しい。パレットは買わないけど(笑)

他社の後追いしないスズキなんだろ？
こんなの出したら常に先駆者だった歴史とイメージが傷つく。

これからは脱軽のスズキなんだろ？
自らそう言った年に新型が軽のみ発表する気か？それもパクリのなんの新しいさもない。

スズキは変わってしまった。

また突然のかくし球的な新車発表を期待しよう。ESCUDOやSWIFTとかデザイン良くなってるし。内装がどっか古くさかったのが良くなってるように思うが…。来年再来年はフルモデルチェンジとか多そうだから期待してます(。-∀-)♪

と、ちょっと脱線したのでパレット話を次の方どうぞm(__)m

あー、でもＤイハツの営業らしき嫌らしい書き込みって多いですな。
こことかも
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=5673298/
タントを買ってウキウキしながら書きこんだだろうに・・・ユーザー南無〜(^人^;)。

この、
「自分だったらこんな時はヤラシイクレームを考えてるニダ。だから早めに叩くニダ。ファイティン。」
的なノリと嫌らしい雰囲気は、在日朝鮮人特有の自己投影的思考形態なんだが(^_^;)。

・・・もしかして、ヒュンダイから営業が大量に移ったとか？ｗ
もう、Ｄイハツ営業＝積水化してるとか・・・。
将来的には、Ｄハツユーザーは、あんなマネをされるのだろうか。
やだねぇ(--;)。困ったものだ。

ファイティンってかわいいよね

パクリでもなんでも良いよ。新型タントにはがっかりだもの。

さすがにスズキは発売前にパンフレット流出しないな
ガード堅すぎ

これが発売となれば面白い展開だったのにね。
出ないのが残念。

ガードが堅いんじゃなくて出ないのか

パレットは、既に、発表前の勉強会と、予備的な受注は始まってる。
モーターショーの時の資料を基にしたパンフを見せ始めたところも有る模様。
チラシにも写真と名前の掲載と「１月発売」って刷り込むことが解禁されてるし。

そーなんだ
グレード、価格が知りたい雪国だから4WD欲しいんだけど高いだろうな
現行タントみたく4WDのみ3ATなんて、お粗末な仕様になってほしくない

>>713
雪国ならジムニーかパートタイム4WDのエブリイバンしか選択肢が無いだろう。

出ない厨は、あと何回「出ない」と書くつもりなんだｗｗｗ

>>714
普通に走ってたらフルタイム4駆で何の不満も出ねぇよ。

スズキのインチキフルタイム4駆で何の不満も出ないなら
2駆でも何の問題も無い地域である証拠。

さすがに2駆より走破性は上だろうに。
ただ、積雪地域以外だとあえて4駆を選ぶ理由が無いだけ。

最近の軽は、ママさんうけするようなデザインが多いけど、もう少しパンチの効いたガツンとしたのも出して欲しい。パレットのスポーツも大して差はないように見えたけど…。

>>717
Dﾊﾂに、ジムニーほどの悪路走破性のある軽自動車って、あったっけ？？
テリオスキッドかｗ

雪国の人は軽自動車の場合ジムニーにしか乗れないのですか。

地上最低高185mmのKeiも人気あり。

さ

失礼。
さすがにcvtはないが四駆は4ATだったような。
3ATの乗用車なんてアルトだけ。
オートマ使い分けもコストかかるしね。

>>719
ゼストってあなたにピッタリだと思うけどな…。
でも販売台数を見る限り、どうにも世間様とズレちゃってるみたいで。

プリキュア主題歌ガンガンかけて早く乗り回したい

>3ATの乗用車なんてアルトだけ。

エブリイワゴンのNAを忘れないで。

見逃してたor2
売った事ないんですよJP

まだThat'sほうが好きです(笑)

祝発売日決定age
詳細はHP

まじすか

だから出ないって。

出ないの？
おれ出るよ？

出していいよ。

出さないでー！

マジな話し来週に発表なければ１月いっぱいは出ないな。
予約を取らなければ初期生産数も決めれないし。発表と同時に予約開始したとして来週に発表が限界。

ゆうかこの発表の遅さはなんだろ？
二回連続でショーモデルを市販しないなんてあり得ないんだけどな…
これの他に新型や現行車種のFMC、MCが大量にあるとかかな？
スズキの年末年始の新型投入は伝統的に一つなんだが…

>>736
おまえさんもういいよｗ

だから出ないってｗ

　

これだけ遅いと出ないっていうのも本当なんだろうね。
待ってても仕方ないんでタントを注文してきます。

どうぞどうぞ

まだ言ってるのか？おまいら。
公式に「来春発売予定です」と書いてあるではないか。

>>742
どこの公式？
来春っていうと遅くて４月頃？

春だってｗ

最初は12月

次は１月

その次は来春でつかｗ

>>743
>>744
世話が焼けるやつらだ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1197196739211.jpg

…。

あんた本気でいってんの？
特設のどこに来春発売とか書いてた？

>>746
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ！！

http://www.suzuki-palette.jp/

収集した内部情報では
ライン側は６月と言ってるらしいね
本社は４月にさせる線で動いてる
さーて間に合いますかね

>>746
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>747
グロ注意

>>746
バカ発見

なんだかんだで１年後か。

1年後に出ればいいけどな

>>712

うそつき。

>>671

詳しいね！
軽にバックモニターなんて。

>>678

妄想おつかれ。
あと10日とか具体的数字ありがとう。

>>746
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

昨日 アリーナに逝ってきた・・・
地元のセールスへの勉強会が１２月１１日に開催されるとのこと
配車（展示用か？）は今月末か正月明けに始まるって聞いたぞ

さあさあDハツディーラー社員さんの顔が青くなってまいりました。

>>706
Dイハツ営業＝多数の元Hンダイ営業

　せっかくだからDハツディーラーさんに聞くが、
新型タントの発売日っていつですか？
もうパンフレットも出来上がっているそうだが、その手のアナウンスが
まったく無いのはなんでじゃ？

　もしかして、スズキと牽制しあってるとか？ｗ

>>759
実は発売する予定がなかったりして

>>760
　いや、マジで。
タントスレでも全く触れられないし。
旧型タントのハケ具合を見ながら、それによっていつになるか分からん、
というのでは、待つのも考えもの。

軽全般に言える事だが後ろが広いのはいいけどシートのすわり心地はなんとかならんかね

ま、パレット出ることは確実のようだな。
新型タントの発売とガチンコ勝負だろうから、
お互い牽制し合っているというのもわかるね。
ダメハツの営業が必死に書き込んでるのも笑えてしまう。

で、気になるのは、エンジン、サスなどのプラットフォームだが、
結局、K6Aで4ATで前ストラット後I..T.Lというサスなのかな？
目新しいのはボディーの低床化とスライドドアぐらいか？

来年、スズキの新工場稼働になるようだけど、
それに対応した生産体制になるのかな？
だとすれば発売遅れるのもわかるし、
それまで待てないような気もするしね。

ま、来年モデルチェンジの新型ワゴンＲは新工場からの出荷になりそうな予感。。。。。

来年のいつ出るんだー。
三月には今のボロ軽車検だから買うとしたらパレットも考えてるんだが。。

あすはぱれっとのべんきょうかい

どうせマニュアル無いんだろ

>>764
年内にタントを注文すべし。
パレットはいつになるか全く不明。

767必死だな。

>>767
了解！

タントは12月17日って言ってたよ
パレットの方が後になるのは確定

まず間違いないのは、

このスレで騒いでるネラｰは誰一人として、新型タントもパレットも買わない（買えない）ｗｗｗ

>>771
俺の欲しいタイプじゃないから。

>>746
バカ発見

>>772
じゃぁおまえ何でここにいるんだ？
帰れよ

あ、俺も買う気ないわ。

ただ出るのかなー、って見て楽しんでるだけ。

>>774
欲しいタイプじゃないけど興味はあるんだよ。そんだけ。
ゴミクズにはわからないだろうね。

とりあえず出ないことがわかっただけでも
このスレの意味はあった。

付き合う気はないがヤリたい。そういうことだ。

ダメハツ工作員うざいよ。。。。
今後もムーブやタントは絶対買わないと思う。。。。

タントが両側スライドドアで、ピラーレスじゃなかったら買う候補に入ったんだがな。
今は完全に除外だ。
パレットがいつ発売されるかわからないけど、1年くらいなら待つよ。

午後から勉強会　＠神奈川県

>>781
帰ってきたら詳細希望。
特にプラットフォームについて知りたい。
エンジンはK6Aなのか？
リヤサスはI..T.Lなのか？

>>782
リアサスがITLじゃないのは確実だよ。

スズキもさ、ITLサスをもういい加減変えたかったんだなｗ

アルトあたりはITLで続きそうな気がするな。

>>776
ああ
ｶｽの考えることはさっぱりわからないね

ええ！？発売しないんですか？
ちょっと面白い車だなって思っていたんですが。
そうですか、非常に残念です。

ダイハツにタントていう車がありましたね。
あれが似た感じなんで、ちょっと見てきます。

ITLでは低床化出来なかったと予想してみる
ショックアブソーバーの斜めもやめてくれればさらに性能は良くなるんだけど

>>777
>>787

楽しい？

>>783
トーションビーム式に変更か？
だとすると、I.T.Lより安定しそうだよね。
現行ワゴンＲもリヤサスの評判は悪いので、
次期ワゴンＲも改良して欲しい。

今週動きがないと来月発売も危うい

>>791

>>789

早くて2009年の春。

これ出たらもう二度とスズキの車買わね。

>>794
お好きにどうぞ（笑）

>>789
こんだけ必死なんだから楽しいわけないだろｗ

>>790
たぶん期待通りになるんじゃないかなと。
ﾊﾟﾚｯﾄの内装センスはいい感じなんで、次期ワゴンRも現行型より進化した内装に
なるだろうね。

おまいら、おはよー

>>798
もはよう

>>798おは！

>>798　お早ようさん
すがすがしいねぇ

>>798オハイオ

>>798
パレットスレにも礼儀正しい人居たんだね
おはようごさいます！！

>>798
gut mouning

>>798-804
これはひどい･･･

確かにひどい

1月販売はありまえん

ﾀﾝﾄはやっぱええね

>>807

元々スズキは出すとか言ってないから。
ショーのただの参考出品車にすぎない。

来年はワゴンR、ラパンのFMCとスプラッシュの日本生産も始まるし。工場の方でもパレットの入り込む余地なんてないよ。トヨタや日産じゃないんだから。

ティザーがやっと届いた。

MRﾜｺﾞﾝの時とは気合が違いますね。

ｸﾘｽﾏｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

うちんとこも届いた。
DM送付先リストアップすんのがだりぃ。
やっぱMCユーザーとか車検到来ユーザーかねぇ。
てか10スピーカー楽しみじゃね？

これ、出せばいいのにね

>>809>>810
ということは、いよいよ出ますね。楽しみです。
値段が気になるな。

エブリイワゴンユーザにはDMするよね？

パレットってＯＥＭ供給されるの？
ＯＥＭで出ても数ヶ月遅れかな？

軽なんか乗ってて恥ずかしくないかい？
貧乏臭いって笑われてないかい？
ラフェスタいいよー！
エスプリ漂う洗練されたデザイン！
なのに実用的！
貧乏諸君、汗水たらしてお金が貯まったら乗ってみてねー！！
( i_i)＼(^_^)

>>815
次のネタ考えなｗ

汗水を鼻水と読んでしまった。
疲れてるのかな…。

>>812
メーカーが発表もしてないのにパンフや販促グッズがディーラーに届くわけないだろ…
そんなことしたら情報漏れまくり…

>>818は
明らかに会社人ではない

なんかもう最近は出ないネタが無いとパレットスレじゃないような気がしてきたよｗ

うん、
出ないのがパレットだし

みんな出るってわかってるくせに…|_-)

俺はチンコからパレット出せる
だから俺の部屋はオサム臭い

出るってことにしたがってるのだけはよくわかる

出たらDﾊﾂが困るもんね。

軽なんか乗ってて恥ずかしくないかい？
貧乏臭いって笑われてないかい？
ラフェスタいいよー！
エスプリ漂う洗練されたデザイン！
なのに実用的！
貧乏諸君、汗水たらしてお金が貯まったら乗ってみてねー！！
( i_i)＼(^_^)

金持ちはラフェスタ買わんだろ

ラフェスタって最近の軽と値段そうはかわらんだろ？
逆を言えばどうしても普通車にしたがるやつしかかってないんじゃないのか？
ストリームやウイッシュ・プレマシーがほしいが金の無い奴が。

TS(ハイグレードサウンドシステム)以外オーディオレス
CVTの設定はなしで４AT
イモビ標準
エンジン始動がボタン式
タントのピラーレスを知っててあえてピラーを採用、剛性と安全性を考えた上だそうだ
ターボでリッター１８(４WD)
価格発表はまだされていない
発売は1月24日

ちょ、CVT無しかよ。困る

おーでぃおれすぅ〜

CVTは燃費がいい、と言われているけれどもまだはっきりとしたデータが出てないんだそうな
だから今回は見送りで、ちゃんとしたデータが出揃い次第ラパンとかワゴンRのMC時に
ちょろちょろと設定されていくのかもしれないね。
グレードは５段階だったかな、フルエアロのNAとかあった(２WD)
ハイグレードはTSじゃなくてXSだったかもしれないｗ
あと細かいところを言うと足回りも結構気を使ってるぽい、背が高いからふらつきやすいかも
知れないという配慮から、タントには一部しか設定がないスタビを膳グレード標準装備にしたり
サスも現行車種とは違うものを設定するのは確認済み

セルボあたりから、スズキも足周りには多少の気を遣うようになったみたいね。
この調子でMRゴン/モコも頼みます…。

>>829
ネ申言忍定

駄目じゃないか勉強会の中身バラしちゃ。
メーカーも目ぇ光らせてるんだから気を付けないと。
四駆のNAないとか言ったらダメだよ。

工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工

CMキャラがこうだくみっていうのもまだ秘密だからバラすなよ

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ｵﾜﾀ

>>835
心配するなよ。勉強会って言葉もなけりゃ自分たちの事をセールスマンとか言わないから。
脳内スズキディーラーの戯言さ。

いや書き込み内容が開発の受け売りそのまんまだったんでな。
でもグレードは４つじゃなかったか？

価格が知りたい。
タントより安いと思うけど。

エブリワゴンより若干安いぐらいじゃないか

だから価格はまだ発表されていないと何度言えば(ry
まぁ脳内妄想だと思いたければ思えばいいさ、来月になれば分かるよ

出るとすればいくらぐらいだろうね。

普通に考えて、タントと同じぐらいだろうね。

仙台モーターショーでパレットのシート座ってきた
なかなか良い、内装はタントより印象良い
でも人が乗り降りするたびに結構ショックが動く
走行時にもあんなに軟らかいとヤバイな
酔っちゃうかも

>>846
介護用を意識して柔らかめのセッティングにしてきたようだね。

出すなよ！これマジで出すなよ！

>>848
現在のところ、出す予定は無いようです。

>>849
芸人ゴロシ乙

http://blog.livedoor.jp/new_swift/
パレットの予告チラシ配布中

いよいよ出るんですね。
やはり値段が気になりますね。
ＯＥＭモデルも気になりますね。

>>851
デラでその予告冊子もらってきた。(くれた)冊子には、

キーレスプッシュスタートシステムを採用。
それと500mlペットボトル２本収納で、軽初の助手席アッパーボックス(保冷機能付き)。

リヤシートを倒すと、27インチのママチャリが縦にそのまま入る。(形状により積載不可の場合もあり)

結構パレットいいかも・・・。

じゃあ早速明日、新型タソトの見積もり取ってくるお。

どうやら
１月は無理そうです

どうやら
夏販売みたいです

やっぱ　棒レスの　タントですね

軽もプッシュスタートが付くのか…
もはや普通車レベルだな

装備だけでいったらそこらの普通車より上じゃないか？
スティングレーだってスイフトより高いとかねｗ

タント、キター！

たたたたたたたたたたた　あたっ！んと！

お前はすでに発売している

２００８ネン　Ｘ月　

内容だけなら後出しでもタントに余裕で負けるだろうから、
スズキには安く出して欲しいな。

たあんとめしあがり
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189670026/

>>861
タントの後追いだから負けるのは別に問題じゃないと思う。
ダメハツのシェアを食いたいだけだから。

再来年の１月かあ。
意外と早かったな。

あと１ヶ月ちょっとでお目にかかれますね。でももうエブリィ買ったけどぉ。マイナーチェンジした辺りでパレット検討するわ。しっかし、あの目はどうにかならないものか…。

それにしてもダメハツ営業ウザイな。
逆効果でタント売れないと思うぞ。

パレット、冷蔵庫ついてるじゃんスゲー!!

知ってる人もいると思うけどピラーレスは強度的にかなりﾔﾊﾞｲよ。
ア石ス乗りが散々、酷い目にあってるから。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186145069/
以前、ア石ススレで読んだ中では

ピラーレス側のルーフが歪んでスライドドアがうまく閉まらくなっちゃったようで
走行中、常にｶﾞﾀｶﾞﾀ音が頻発。ﾃﾞﾗｰとのクレーム合戦で１年を費やし
結局最後は車両買取をﾃﾞﾗｰ側が申し出て解決。というか示談。

というのが一番最悪な事例だったが
多かれ少なかれ、屋根が歪んでシワになる歪み関連の書き込みが後を絶たない。
2ｃｈだけかと思ってたらブログでルーフの凹みの写真うｐしてる香具師もいたし
カービューなんかでも話題になってた。

どうせダメハツはトミタにそそのかされてタソトでこれをやっちゃった。
ピラーレスは覚悟しといたほうがいいと思う。

カービューの何処で話題になってたの？ｗ

何されてもわからない車検でジャッキアップ＆ドア開閉のコンボやられたらすんごい歪みそう。＞ピラーレス

>>869
ググレばいくらでも。
ttp://www.google.com/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0&hl=ja&lr=&safe=off&client=opera&rls=ja&hs=KGr&start=10&sa=N

いくら後半の強度が増したとしてもピラーレスというもの自体、
構造的にヤバイということは、わかりそうなものだ。
８０年代流行ったピラーレスハードトップが、
衝突安全基準見直しの際に一斉に市場からいったのもまだ記憶に新しいはずだ。
当時、トヨタはGOA、ダメハツはTAFなどボディーにまで名前をつけて売り出していたのにな。

車なんて平坦な道ばかり走る訳じゃないんだから、
長い年月使っているとショックでゆがむのは当たり前。
タントおわた。。。。。

後席座面が高いと嬉しいけどね
ＭＲワゴンは小さくて座りにくい…

ピラーレスを出すなんて、なんて勇気のある会社なんだ

>>863
今度のタント、結構よさげだから、パレットはワゴンＲのシェアを食う悪寒

ダイハツがダメハツならスズキは、何でしょうね？
ダメハツよりダメなメーカーなんで名前も無いか…
両側スライドドアとか言っても間口狭いし！新しい事に挑戦したタントの方が優秀ですな。全てをパクってト○タやダイハツの造りのいいインパネを意識したものとか全てダメですな！でも、何でも安っぽく作れる鱸の技術には驚きます！

事実安いからスゴいんだよ

まっ、安いから耐久年数も無いからね！

>>875
その理屈だとタントはムーヴのシェアを確実に削ってるわけだね。
まあ実際には、ワゴンRやムーヴみたいな堅実な車種はそこまで削られないと思うよ。
むしろそれ以外の中途半端な車種が売れなくなるとみた。

>>874
勇気のあるのは会社じゃなくて買う人だと思うよ

RX-8は大丈夫なの？
オープンカーは大丈夫なの？
３ドアは大丈夫なの？

ｴｲﾄはピラーレスというより２ドアクーペのドアを観音開きにしただけ。
アイシスの欠陥構造をそのまま引き継いだタントはマジでヤバイと思うよ

旧型エブリイ乗りだけど、Aピラーがでか過ぎて斜め前が全然見えないよ。
道路横断中の歩行者を何度もはねそうになったよ。
パレットの発予定も半年以先のようなので新型タントを買う予定です。

どうぞどうぞ

タントを購入する方が賢い選択だと思います。長くのるならパレットよりタント！

歪むような車は要りません…。ダイハツ信者はタントスレへどうぞ〜(^_^)/~

>>883
あんな全方位視界な車でそうなるなら運転止めた方がよろしいかとｗ

>>876
>>878

大発工作員は巣に帰って下さい。
失敗作の新型タントと一緒に。

失敗作のパレットに言われると笑えますね！

屋根が凹む
屋根にシワが出る
スライドドアがカタカタ鳴る
ドア警告灯が常に点滅
ジャッキアップするとボディーからギシギシと金属音
スライドドアの開閉が渋くなる

失敗作：哀死すの悲劇は単都が受け継いだんですね。

ダメハツ厨が多くてうざいから、タントスレ行って暴れてくるわ
おまいら俺の勇姿をみろ！

ピラーがあっても、鉄板に強度の無いパレットも失敗作だと思いますけどね！お金に余裕の無い人はパレットでいいんじゃないんですか。

見たよ。思った通りの展開で残念なり。

891、他にネタはありますかo(^o^)o

891
タントのスレには、とっくに品の無い鱸信者がいますけど…

タント海苔だけど
自分の乗ってるのと同じ車が増えたからってちっとも嬉しくないｗ
パレットは顔をいじれば売れると思うけどな
パレットスティングレーとかでさ

>>866
　だから>>706でしょ。
困ったものだ。やだよねぇ・・・。
顧客データを山口県光市母子殺害事件の犯人と弁護士みたいな同胞に流されてたり
しないかが心配。

現行エブリイみたいなシンプルな顔でいいんだけどな、個人的には

タントと比較めくそはなくそだけど
ヒラーレスは失敗作　というより怖くて乗れん
よってタントは分が悪い
ピラーレスでなかったらタントもパレットも同じ土俵だな
中身(性能)はそんな変わらんだろうから最後は価格だね

痰、痰カス共にCMが恥ずかしい。タントって赤ちゃん
言葉で恥ずかしい、ちゃんとしなさいって事を、タン
トしなさいって言うしね。

パレットって、後ろのドアから大人が普通に出入りできるのかな。
超狭そうなんだけど。

タントは、2人とも右側から出るんじゃないのかな。
左側のスライドは、ほんと無意味。

両側電動スライドドアの勝ち!冷温庫も有難い!
キーレスプッシュスタート標準装備もうれしい

プッシュボタンなんて、トヨタ系列やね！両側スライドはデブになるので勝てるとは思いませんが…

タントがピラーレスという強烈な足枷をはめて出てきたおかげで、
車としての完成度と価格もパレットの方が満足な出来になるかもしれんねｗ

なんで出さないのかね。
チャンスだと思うけど。

出るのが確定してるクルマに対して、出ないだの発売時期が遅れるだの書いてる
バカは、面白くないんだけど。

もう定番ネタなんで生暖かく見守りましょうよ

ターボ車で１５０万円以下の価格設定にして欲しい。
来春ということだけど、１月中には出して欲しいな。

スティングレーのTは１５０以下だが

タントに唯一勝てる要素は価格だけなんだから
低価格設定は必須。努力願いたい。

パレット買うんだったら
旧型のタントを中古で買った方が良いね
緊急にピラー取って発売したら笑える
このまま出したらタントの方が断然魅力あるんじゃない
スズキやっちゃったなー

If there is not it in Tanto, it is not a car

直噴ターボにＣＶＴおねがいします、おさむちゃん

断る！

タントの場合スライドドア化で３０ｋｇ重くなった。
パレットは両側電動だし一体何ｋｇになるやら。
もともとスズキのエンジンの方がパワーが低いので
なんかや〜な気がするのだが。。。

エブリィワゴンＰＺターボ4ＷＤで1030kgだからこれ以上は重くならんでしょ

ちなみにタントＲＳ4ＷＤで1010kg

>>915
数値上のスペックはあてにならないよ。

>>911

ピラー取るわけないだろ。わざわざそんな危険なことしないから。
タソトの方がいきなりピラー付けたり、両側スライドドアにしそうだ。
もしくは両側ヒンジドアも出すとか。

タントは急にセンターメーターから普通のメーターもあり得るｗ

公式に出るというアナウンスが無いのが出ない証拠

結局旧タントの新古を買うのが一番よくね？

新型出たら急に古臭く見える>旧タント

いやー、でもこれはないだろ？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tanto_custom/index.htm

アニキのタントが何か？

>>923
思わずママさんたちの井戸端を全部見てしまった。
こりゃ売れるな。
ママさんニーズを取り込んでるのは確かだ。

パレットのOEMはあるの？

エブリとの住み分けが今一わからんな。
スタイルも含め、エブリの方が良くね？

軽なんかで楽しい？
軽なんかで満足してる？
ラフェスタはどうだい？！
ファッショナブルなのに実用的。
大きすぎないから取り回しも楽々だよ。
早くダサい黄色ナンバーを卒業できるよう頑張ってねー！
( i_i)＼(^_^)

嫌日産厨乙

エアロモデルはターボ車しかないのかな？結構好みだ

エアロモデルはターボ車しかないのかな？結構好みだ

>>927
エブリはエンジン音がうるさい。
でも広い。

>>927
タントとアトレーもそうだけど、ちゃんとすみ分けてる。
主婦層がアトレーやエブリィを買うとも思えない。
1BOXはいやだけど背の高いクルマが欲しい、という層がタントに飛びついたのかもね。

>>930
逆

>>934
エアロ付きのNAってことですか？

>>927
エブリイは前後に広いが床が高い。
フロントが短いから見切りはいいが、前面衝突した際の安全性は疑問。
FRなので、荷物を沢山積んだ時のトラクションのかかりが違うが雪道等は不利

軽箱はＲＲのサンバーが一番さ
衝突安全性？
レガースつけて乗ってるから大丈夫さ

ボーダーだけど西に住んでる俺はスライドドアの１BOXは欲しいが４駆買うのは勿体無い・・
なのでリア駆動の１BOXは買えなかった・・そこでマレットですよ。
スライドドアの１BOX風でFFなので即買いです。

でも、これ買おうと思って鱸の店に行ったらエブリィワゴンと悩みそうだ。
どっちも後部ドア両側スライドだし、室内はどちらも広いだろうし、
値段も似たようなものになりそう。

>>939
そもそもそういう人は、すでにエブリィを買ってるじゃん。

>>900
いや言わんだろ

パレットのリアシートのスライド量が知りたい。荷室の奥行きがワゴンRより少ないから。

ディーラーからハガキ来た

2008年、軽自動車の新たな扉が開きます。
あなたに、とっておきのサプライズ。新型軽ワゴン「パレット」、1月下旬発売予定。

…だって。
写真が2枚だけ。
モーターショーで発表してるんだから、もっと詳しいデータとか載せればいいのに

これのターボ４WDの車重とカタログ燃費はいくつよ？
あと、値段。

知っているがお前の態度が気に入らない

>>945
まったくだ

おいおい価格はまだだろ。
少なくともうちには来てないぞ。

CMは、ベッキーか井上和香か坂下千里子か安田美沙子か岩佐真悠子でお願いします

短と買うのやめた

なんか様子がおかしいな。
今回は伸びるね。
春ぐらいじゃない？

タントはスライド片側なのが×
パレットはCVTがないのが×

なんでこううまくいかないもんかね。

新ワゴンR待ちかねぇ・・・

ウチにもハガキ来たわ。エヴリイワゴンと悩んでるのだが、ますます悩むなぁ。

つぎー

【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/

>>954

乙です。

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みんな、3時まで頑張ろうな！

カタログ燃費は２０リッター

スズキパレットは燃費20km/Lかよ。
すっげえ、タントの燃費が19.2km/Lだから
スズキの技術力がトヨタ帝国に勝った素晴らしい一瞬だ。
やっぱし、鈴木修は最高だよ。
でも旧型エンジンでその上CVTも無いのにどうやって
燃費が良くなったんだろ?

もしかしてMTあるの?

でも早くあのオッサンも後継者を作らないとな・・・
そこが、スズキとトヨタの企業としての差なのかも。

みんな気付いてないようだけど
パレットの大問題はスライドドアではないよ
実際に事故で死人が出る例ではクルマが
飛んでぶつかってる
つまり窓のガラスを破って車内を潰すのだ
パレットの場合窓ガラスが異常に大きい
だから雨の高速など飛んできた車が落下してくる
からパレットは危ないし危険なのだ
まじで俺のダチは雨の６号バイパスで
暴走シーマが対向車線から３ｍの分離帯越えて
落下してきて激突して一家全員入院した
そのとき直撃くらった軽は即死だった
わるいことはいわんおまいは必ず死ぬことになるぞ

>>961
タントのスレでもおんなじ書き込みしやがって。
それにそんな状況じゃ軽でも普通車でも結果は変わらんだろうに。

スズキの車ってやっぱり車体設計に一日の長があるな。
開口部の多い車体でも、ガッチリとした強さを実感できて、
それでいて、走ると、いい意味で軽さを感じられるってのは一体何なんだろうね。
パレットにもその辺のバランスの良さを期待してる。
もちろん、衝突安全性にも、ね。
そういえば、ショーモデルにはサイドＳＲＳ装着車のタグがシートについてたように思うのは気のせい？
その面でも他社某車よりアドバンテージが有るように思う。

そういえば、最近出た他社某車って、側突に対する漠然とした不安感を拭えない。
それに、走行中にドアだけ別の振動をしていて、違和感も感じた。
数字の上での基準を満たせても、やっちゃいけないことがあるんだな、と感じたよ。

スズキと言えば安いのが特徴だね
部品を削ったり安物使ったり
ワンマン社長のツルの一声でやってるけど
他社に比べて安いだけに製品も安物
２，３年でガタピシどころか新車時でも乗り比べて
剛性や遮音で劣るのは。。。
製品の質を向上させるためでなく
企業の収益が目的でやってることだけど
数字の上での基準を満たせても、やっちゃいけないことがあるんだな、と感じたよ。

>>964
多少安作りでも、某メーカーのように
ハブが脱落したりすることはないのでいい。

そよりもスズキよりも１〜１．５割り増しのくせに、
乗っていてもたいして快適でもないダメハツを買う気にはなれない。
普通車が売れない分、昴を含めて軽の値段をつり上げようとしている
トヨタグループに天誅が下りますように。

昔、スズキの軽に乗っていたが、２年でドライブシャフトが折れたな。
無償で修理してくれたから悪い印象はないけど、今はダイハツに乗っている。

te

うーん、エブリィワゴン見た後だとどうもこう微妙に丸っこいところが気になるな。
まだ見慣れてないだけで、慣れてくればなじんでくるのかしらん。

エブリィとはまったく違う車なんだから、そんなに気にする必要はないでしょ。

エブリとは、角張ってるか、丸っこいかの違いくらいかな。
一般人からみれば。

そうか？
どっちかっていうとスライドドアのワゴンＲって気がするけどな。

どちらかというとスライドドアなった目つきの悪いMRワゴン。

スズキのディーラーで聞いたらMRワゴン＋エブリイワゴン＋ランディみたいな感じだそうな
ランディだけは面影が無いのだが…
営業の人が間違えたのかな？
MRワゴンとタントとパレットで激しく悩む

その3つなら、普通にタントだろ

あの目じゃなければ買ってたんだけどなぁ…エブリィワゴンにしました。３年後にまた車を買わなきゃいけないから、その時はパレット買おうかな。

ダメハツ・タントより、ちゃんとピラーがあって両側スライドドアのパレットの方が安全性が高くて使い勝手がいい。

燃費はタントのほうが良い

うめ

うめ

うめ

あぼーん

とカキコするわりに明日ショールームに逝ってきまつw