ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆

前スレがそろそろ終わりそうなので、立てておきますね。

前スレ
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172498958/l50

過去スレ
ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161608427/
ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150514448/l50
ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139457671/

ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/

公式サイト
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin_ss/

公式サイトのURL間違ってたｽﾏｿ。(´・ω・`)
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/index.html

SSの専用ページって無くなっちゃったのね。

>>1
おつ〜
まったり進行でSSをたのしんでいこうぜー

>>1
乙。

終末は2000円で買ったブースト計つけるお（　＾ω＾）

おいらは中古1ﾏｿで買ったブースト計つけてるお(　^ω^)
激安機械式にするつもりだったのに、60おっぱいでホワイトパネルで見やすいタイプでといろいろ拘ったら跳ね上がってしまったお
割り切り下手だお・・・

誰がVIPPERを連れて来いｔ（ｔｙ

>>6日本語でしゃぶれよ

>>8
ほおどふは〜？（こうですか？）

>>9
>>8よりの遺言。
おぉ・・・気持ち良いじゃまいか。

SSのステアリングって、カーブで曲がった後、きちんとセンターまで戻ってくれないんだけど、こんなもの？

いや・・・・・俺のは戻るけど・・・・・・

俺のも素直に戻るけど。

>>12-13
まじかよ・・・
Dできいたら現状は正常で、調整はできないこともないがハンドルに振動が大きくなるのでお勧めできないとか
青いロアアームバー？（クスコの？）がついてるせいかな・・・？

ラパンSS買いました〜

来月の頭に納車なので楽しみです

>>15
いいなぁ〜

>>15
おお〜、私もです！
納車まで楽しみですね。

ラパンSSのSSってなんですかね？
グレード？初歩的な質問で申し訳ない。

グレード。

ブレイド

グレート

すんすん

>>11

ラパン過去スレでサスブッシュをピロブッシュにしたら最高速でも不安がなくなり、
セルフ・アライニング（ハンドルの戻り）も良くなったってカキコがあったよ。

ステアリングギヤボックスのラックダンパースクリューが緩い可能性もあるね。

小学生にまでバカにされ・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190917426/

>>15

来月頭って、契約してから１週間かそこらで納車？

>>18
SSの意味は・・・

1、Suzuki
2、Street
3、Sporty

しまった！！！
ボケてシフト押したままEnter押してしまった・・・

>>18
SSの意味は・・・

1、Suzuki
2、Street
3、Sporty
4、Sukebe
5、Sports
6、Sex
7、Six
8、Seven

好きなのを選んで。
本当はメール欄

＊専ブラ変えたら使いにくくて連書きスマソ・・・。

スズキ　フロンテＳＳ　（１９６８年）
http://f54.aaa.livedoor.jp/~netaki/JSCbk/22.htm


「SS」の意味まではわがんね

http://www.motordays.com/newcar/articles/lapinss20030926/
>ボディのそこかしこに「SS」（ストリートスポーツ）のバッジが張られる。
これ合ってるのか？

>>30
正解。

余談だが、昔のブルーバードのSSSはスパースポーツセダンの略。
スズキのフロンテSSはストリートスポーツ。


>>25
俺の5型は注文して10日ぐらいで納車されたよ。
友達の車屋に届いたのは注文してから一週間ぐらいだったらしいが。
オプションはリアウイングだけ。
コンポはヤフオクでナビを購入し、自分でつけた。


さて、友達の家までラパンSSに乗り、麻雀やってこよう。

>>25
そういえば1週間しか経って無いね・・・

営業マンがうちに来て見積もりとってもらってそのまま契約って流れだったんだけど、
そんときは遅くても10月半ばに納車できますと言われたのに契約の翌々日
にディーラーから連絡きて10月の頭には納車できますって言われた

なんか変なフラグ立ってるかな？

>>32
どっかのモータープールにあった在庫かな

おれのは先週で丸四年になったけど
契約から納車まで3週間かかったよ
まぁ発表日に契約だったからだけどね

おれも2週間かからなかった。
浜松だからかな？

一週間程度で即納は在庫車だな。

ワゴンＲみたいなクルマなら見込み生産するけど、
ＳＳ(ＭＴ)みたいな特殊なクルマだと、普通は受注生産じゃね？

トヨタだとお客様センターに電話して、車体番号を言えば、製造年月日を教えてくれるみたいだが、
スズキも教えてくれるのかな？

ただ、在庫車っていっても登録してなきゃ新車扱いなんだから
法律違反でも契約違反でも何でもないんだけどね。
ただ気分的な問題。

なんかみんなは納車が早いんだねぇ
俺は一ヶ月半かかったから、たぶん在庫ではないんだろうな

ホイール新調しようかなと思うんだけど
定番のワタナベにしようかと。
ネットで安いとこあったら教えてほしい。

モーターショーの事前情報でたけど、ラパンは無しorz
ホント出るのかなorz

他と比較しても、平野タイヤが通販じゃ安いんじゃね？
>>38
ホイールはわからね、自分で調べてくれ
参考程度に覗いてみれ、
ttp://www.hirano-tire.co.jp/
ていうかさ、SSのホイールは13インチで十分だと思うのは漏れだけですか？

>>40
14インチじゃね？

>>39
無しのようだねぇ
サプライズで隠してるとも思えないし・・・

>>41
>>40は14ｲﾝﾁｲﾗﾈ､13ｲﾝﾁで充分って言いたいんじゃね？

たしかに14インチはイラネっ。まぁ純正が14だからしゃぁないって言えば
しゃぁないんだけど、俺も替えるんなら13インチだな。

>>40
ﾜﾀﾅﾍﾞの13ｲﾝﾁ5.5J+37に155/65R13の組み合わせ（干渉はないが、ツライチ具合が車検では多分不可）
だけど、個人的には13ｲﾝﾁも好きです。

１３て種類少なくね？

14インチのアルミに175/55-R14サイズのタイヤ履きたい
んだけどタイヤハウス擦ったりしない？
あとメーターとかバグるんかな・・・

今日納車されました。

本当にありがとうございました。

はえー　おめー

フォグランプのことで聞きたいのですが
先日、スイッチを入れてもフォグランプが点灯しなくなりました。
車内の緑のランプはつくのですが・・・
ひょっとしたら電球切れかなぁ〜とも思ったのですが、二つ同時に点灯しないもので・・・
片方が電球切れのときって、もう片方も点灯しなくなるものでしょうか？

どなたかわかる方いませんか〜？
教えてエロい人〜

>>50

ヒューズは？
エンジンルーム内フューズボックス、手前側（車体前方側）左から３番目。１５Ａ。
交換してもすぐ切れるようならば、どこかショートしてるんだ。
ディーラーへＧＯ！

スレ停滞中…。

デフ上の社外マフラーってレガリスKと
HKSのエスワゴンだけ？
HKS製のマフラーは付けた事ないんで付けてみたいんだが
五月蝿くないかな？付けてる人インプレきぼん。
でもフジツボのより下擦りやすいんだろうなぁ・・・

トラストのサイレントなんちゃらもデフ上じゃなかったっけ？

>>53
スズスポのSp-Xもデフ上でそ？

HKSのエスワゴンつけてるけど、すげぇ静かですよ。
正直物足りないので、デフ下にしようかと思うけど
さすがに、ご近所の目が痛そうなので我慢我慢・・・

>>53
俺が付けてるＲＳ★ＲのエキマグＧＴＫもデフ上（ＦＦだからビーム上？）だよ。
音質はなかなか良いと思うけど、音量はインナーサイレンサー入れても結構大きい。

みなさん慣らし運転はどんなカンジでやりましたか？
私は今現在走行距離700kmで3000回転をこえないように運転してきました
今後1000kmで一回オイル交換し、回転を気にしないで走ろうかなと考えています
こんなカンジでいいのでしょうか？

SSの燃料残量警告灯は残り何リットルで点灯するの？

8L

>>57

いいと思うよ。慣らしに「これが正解」という物はない。
１０００キロのあとは５０００キロで代えればいいだろう。
軽ターボマシンは低粘度高性能オイルを使用しる。

>>58

５〜７リットルぐらい。

そもそもタンク容量どんだけだっけ？
25L？30L？

だいたいいつも給油で20Lちょいなんだよなー

カタログ値：30L

>>60
取説読め
燃料残量警告灯は約8Lだ

>>62
�d

>>57

>>60の言うとおり、慣らしは自己満だが、段階的に回転数を上げて当たりをつけるという考え方もある。
例
第一段階
1000kmまで3000rpm
オイル交換

第二段階
1500kmまで4000rpm
2000kmまで5000rpm
2500kmまで6000rpm
3000kmまで7000rpm
オイル交換
※この段階では回転数は上げるが、ブーストは上がらないよう、そろりと踏み、極力上限回転で定速走行する。

第三段階
回転上限なしで極力レッドゾーンまで一気に回して回り癖をつける

などなど
あくまでも自己満足の世界なんで、とりあえず第一段階までやれば十分だと思うけど。

>>60
>>65
ありがとうございます、参考にさせていただきます

ちょっと質問
シガーライターの所ってイルミ点灯する？

>>67
しない。

【余談】
オプションでシガライターをつけていない場合はアクセサリーソケットというらしい。

東京モーターショウでラパン後継が必ず出ると言ってた雑誌は猛省するように。
いつもとことながらいい加減だなあ〜

やっぱりアルトやkeiが先にMCしないとラパンは変わらないのかね？

ＳＳ注文したよ。
設計が古いとか言われるけど
モデルチェンジしたら、4WDでMTでターボなんて無くなっちゃうかもしれんから。
3週間後が楽しみ！

おい、SSの四駆はただの生活四駆だぞ

つ ジムニー

SSのクラッチの遊び少なくしたんだけど害はある？
クラッチが傷みやすいとか
遊びが少ない方が運転しやすいわ

どうやったの？家でできる？

フロントバンパーの左側の下にキャップしてるナットがあるんだけど、キャップを外してナットを手で回したら調整できるよ
全然家でできるから大丈夫

ＳＳじゃなくてバージョンＶ乗ってるんだけどお邪魔してもいいかな？かな？

>>76
マジすか。今度やってみる（｀・ω・´）

クラッチの遊びをなくすとクラッチが滑るぞ。

「遊び」が全く無くなると クラッチ ワイヤーが突っ張った状態になり、クラッチ ペダルを放していても、半クラッチ状態になってしまいます。これが「滑る」原因です。

クラッチ ディスクは消耗品で、磨耗してくると、「遊び」が少なくなってきますので、磨耗の度合いに合わせた「遊び」の調整が必要です。日頃から、クラッチの「遊び」があるか点検するようにしましょう。

>>1-100

半クラ＝クラッチが滑っているでおｋですよね？
遊びが少しでもあるうちはクラッチは大丈夫なんだよね？

>>82　遊びが必要だと思うが
半クラ＝クラッチが滑ってるはちょとちがうな
クラッチが滑り始めたら半クラのようなギアの繋がり方をする感じ
分かりやすいのはサードに入れてエンジンかけるとフツーエンストするが
そのまま走り出しちゃうのはクラッチが滑ってる証拠

>>82

半クラッチ＝クラッチを少し踏んでるその時だけクラッチが滑ってる状態。
ただ単に「クラッチが滑ってる」と言えば、常時クラッチが滑ってる状態を言う。

ディスクが減ると遊びが増えるんじゃないの？

うんにゃ。ディスクが減るとクラッチワイヤーが引っ張られるから遊びが減るのだよ。

ラパンにフェンダーミラー付けたいんだけど、手頃なやつない？
絶対似合うと思うんだけど。

「遊び」をクリエイトする

>>87
「ラパンSS」でぐぐってみたらフェンダーミラー付けているオーナーさんのサイトを見たような気がする

てかリアルで見たことある
オフ会によく来る人だし

オフ会なんてキモくて行けねー。

ラパンってFMCとかの情報ってありますか？
来年の4月までおあずけなんて(´；ω；｀)ｳｯ…
SS欲しいな。

>>92
FMCの噂は有るようで無い。w
現行ＳＳが欲しいなら今のうちに買っておけ。

FMCがあるとしても、時期ラパンにＳＳがあるか不明だし、ＳＳだけ遅れて出る可能性も高い。

>>93 �dｸｽ
娘に車買ってやったら金が無くなったorz
神頼みで無くならない事を願って待つか。

俺、来年３月に引っ越しを機にｓｓ購入予定！

SSのヘッドライトを普通のラパンの四角いタイプに交換出来ますか？

バンパー含むフロント全とっかえなら可能、なんじゃなかったっけ

ありがとうございます。
フロントバンパーを社外品に交換したいと考えているのですが、
ラパン用とSS用では形状が違いますよね。
バンパーと一緒にヘッドライトも交換しようかな。

ターボ周りのパーツの関係で無理とかどこかで見た気がするけど曖昧

丸目⇔角目の移植はボルトオンでＯＫ。
ただし、ライトのハーネスのみ、加工や配線し直し
必要。

じゃなかったかな。

有難う御座います。
色々と調べた所、ポジション球のコネクタを
角目用にするみたいですね。
車体側のコネクタを入手するのにとても大変みたいです。

>>101

ランプ側コネクターをぶった切って繋ぐべきじゃ？

SS純正のアルミホイールの重量は何kgですか？

全く分からないが、5ｋｇＸ4と予想。

>>103
うちのヘルスメーターで測定したところ５．４Ｋｇでした

>>92
ラパンモデルチェンジするよ、詳しくは社外秘で言えないが

↑ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>107
気に入ったのかww

まぁそう遠くないうちに分かるよ、FMC予定ちゃんとあるから

ＳＳが有るか無いか
ＭＴが有るか無いかが問題なんだよな

買い替え考えてるとか・・・

>>104
>>105
103です。ありがとうございました。

レカロSR-3付けてる人助けて下さい・・・

先日中古でSR-3を購入、シートレール
はブリッド製のL・SRシリーズ専用（http://www.bride-racing.com/produt/sheet_rail/sheet_rail.html）
を買いました。で、試しにシートレールだけ付けてみたら
ピッタリだったのですが・・・いざ本体を取り付けて車内に置いてみたら
調整ダイヤルやらがおもいっきり内張りと干渉してしまい
ドアが閉まりません・・・これってシートレールが間違ってるんですよね？
普通のラパンとSSじゃシートレールが違うのかな・・・
SR-3付けてる人何処のシートレール使ってるか教えて下さい！
御願いします。

>>113
レールの問題でもなけりゃSSの問題でもないだろ、たぶん。
軽にレカロは、特に内装がマッチョになった新規格以降、LX系でもSR系でも肩のあたりは収まってもダイヤルが干渉するってケースが多い。これは車の幅の問題だからどうしようもない。
だから内装の干渉部分を削るか、シートを運転席用と助手席用を入れ替えて使うか、ダイヤル左右入替可能モデルにするか、ということになると思う。

>>106=109
いつになるのかが問題なのでは？
今年の春だってFMCあるって話だったよな（結果ﾏｲﾅｰだったが）

モデル廃止でもなければ、いつかは必ずFMCあるだろうよ
そんなもん中の人でなくても判るぜ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ＳＳ残ってくれれば、なんでもいいよー

>>113
当方レカロの純正シートレール使用
・外側のダイヤルは撤去しないと内装と干渉してドアが閉まらない
・前後のスライドもドアを閉めてはNG

次期ラパン、SSもMTも無くていいよ。
最終型SSを買った俺が勝ち組になるのさw



・・と器の小さい事を言ってみる。

>>114
>>117
ありがとうございます。
どうやら左右に2、3�a調整できるタイプの
レールじゃないとキツイみたいですね。
シートもダイヤルが左にある助手席用のほうが良かったっぽい・・・
とりあえずレール買い直してもう一回やってみます。
SR-�Yはドアとか干渉無くて良いみたいで羨ましい。

>>115
来年頭くらいに発表は予定されてるみたい
ただ、具体的にどうなるのか、というのは関係者の俺でも不明
確実なのはワゴンRが来年春にFMCするからそれより前にやるって話だよー

>>119
俺は両方にダイアルが付いてたからドア側だけ外した。
そしてオークションに薄型の回すやつ売ってたから付けた。

ただ欠点はドアを開けなければ調整できないｗｗ

でも運転がしやすくなって満足。どうせあまり動かさないから。

>>120
もうすぐ東京モーターショーなのに、それを右から左に受け流して来年頭に発表とは思い切ったことをやりますね！
ワゴンＲもＭＣとは二度ビックリです！！
ところで、アルトやKeiのＭＣの情報はありませんか？

>>122
アルトはダイハツのエッセに対抗してE�Uってグレード出したけど
Keiに至ってはまだそういう情報は入ってきてないね〜
来年に向けてMCやら新型発売とか色々あるからその辺は後回しになるとｵﾓ

マフラー交換したいのですが、重低音があり、静かなヤツはないですか？
出来ればヤフオクにある安いのが良いが、藤壷などのメーカーものしかないのかな…

KCテクニカでも買っとけ

BOSE101RDっつー定番スピーカーが押し入れに眠ってるんだけど、
なんか良い付け方ないかな？天井に無理矢理つけるしかないかな？

>>125
KCテクニカですね。
ありがとうございます。
ちとヤフオク行ってきます。

ヤフオク無かったorz

うるさ過ぎず、重低音が効いたのは藤壺ぐらいしかしらないしなぁ。
HKSとかはどうなんだろう？

わざわざ遅くなるのにマフラー換えるの？

>>129

マフラー変えればターボ車でも遅くなるの？
昔の知識で申し訳ないが、抜けがよくなれば低速は死ぬが、高速は伸びるといわれていたし。

俺のマフラー交換したいという願望は、せっかくのSS/5MTなので音を楽しみたい。
ただ、うるさ過ぎない藤壺のような品のある音が欲しい。
（回転数低いときはあまりうるさくない、高回転でちょっとうるさいかな？ぐらい）

ファーストカーに付けているレガリスの音は気に入ってます。
ただ、レガリスKの音はよく聞いたことないからしらないけど。

4万出して藤壺買った方が良いかな？妻帯者＆小遣いでは厳しいですが・・・。



余談ですが、このラパンは通勤に使うと言って燃費のよい5MTと維持費の安い軽四
と嫁をだまして買いましたｗ

日記書くな死ね

てめぇが氏ね。

いやお前らが視ね

じゃ、じゃあボクがιぬ？

どうぞどうぞw

トラストは安くて静かだらオヌヌメでつ。ＭＸってやつね。

>>130
遅くなるだろｗ

>>130
軽は低速トルクが命

このエンジンは回してなんぼのもんでしょ
多少の低速トルクは犠牲にしてもSSはそういう車だよ

ところでみんなタイヤは何履いてんの？
交換しないとダメなんで、純正以外の人インプレしてくれ

俺は普通に１５５・６５・１４でDNAGPかな

13で　Fネオバ　R中国産の訳わかんねーやつ
リア滑ってたのしいよ

久しぶりに土曜日の休みが取れたので、慣らし運転を終わらせたい為走り回ってきました。やっと1000Km突破！
知り合いの車屋でオイル交換もしてもらいました。今まで回すの我慢してたので、やっと開放されます。

この間、近所の本屋に行った時に思ったんだけど、ワゴンR、コペン、ライフ、ムーブとかは、その車種だけの本
「ワゴンRのすべて」みたいなのがあるんだけど、ラパンにはラパンだけ特集してる本とか無いの？

ヨコハメが挙がったんで、Sdriveでもいれてみるか

ラパンＳＳのマフラー交換した場合‥‥‥

・ＭＴだと確実に速くなると思われ。
・ＡＴだともともと良くない発信加速が悪くなる可能性充分と思われ。

SSの6型に適合するマフラーってありますか？
一応スズスポのはあるみたいですが…

今日アズールグレーパールメタリックのSS注文してきましたー。
納車は来月の半ばらしい。2週間ほどワクワクしまくりそうです。

仲間に入れて下さい(･∀･)!!
中古の黒MTﾛｰﾀﾞｳﾝ、本日購入しますた。

6日納車でwktkだけど
運転できるか激しく不安…

ほらっ！簡単でしょ！

ＡＴターボだけどマフ交換はやっぱり低速減？
安いからＤＡＮＧＡＮどうかって思ってたけど・・

マフラー交換で低速が悪くなるのはブーストが掛からない領域のはなしだよね？

マフラー交換で低速が死ぬのは
ブーストが掛からない回転域の話だよね？

抜けがよくなると常用回転域での
ブーストのピックアップは良くなる気がするけど気のせいか？
よほどの低燃費運転で無い限り良くなる方向だともうんだけど、
どうよ？

除くAT

連投すまぬ

吊ってくる

加速は

ＳＳ・MT＞＞ノーマルターボ・AT＞＞ＳＳ・AT

だと聞いた

昨日久方ぶりに高速使ったが、やっぱSSのパワーいいなぁ
ふぬわkm/hまでもりもり加速ｽﾊﾞﾗｽｨ

>>155
ふぬわ？？なんかチューンしてる？

スズスポの15インチホイールはかせてる人います？

>>155
ぬふわの間違いに
１０００円天

ふぬわはねーよ

210?

>>154
SSのAT乗った事あるけどマイルドターボのラパンよりは
速いと思う。発進時に先越されるだけじゃね。

>>155
ねーよｗ
つか死ぬからやめとけ。

停滞あげ

さっきラジオでNewラパン誕生ってＣＭやってたんだけど、何が変わったん？

ageたんでsage

変わってないよ。

>>163
またお前か・・・氏ね！

343 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/10/26(金) 19:47:00 ID:oNTyf0Ur
見た？
今、CMで新型ラパンやってたけど･･･

何だ兎板の痛者がこっちにあらわれたのか？

ラ

（#＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

ちょっと勘違いしただけで痛者か
病んでるな

>>170
タイミングが悪かったなw　残念！

353 名前：阻止押さえられちゃいました ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/27(土) 00:28:25 ID:1nDrVsMJ
東モの展示が無くてがっかりしているところに
こんな呑気な勘違いレスに躍らせれば腹も立つ

ラパンssっていくらで売ってるの？

>>172
ディーラー逝け(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>172
俺の場合。フロアマットとバイザーをサービスで付けてもらって、諸費用込み１２５万。
勿論、5MT。オーディオとナビは、前に乗っていた車から取り外し、自分で取り付けた。

FF　5MT
マット
アルミペダル
カーボン調ミラーカバー

全部込みで120万だった。
普通に見積もり出すと値引きは5万のみとか言ってくるから注意。
行くならアリーナよりボロくて小さい販売店がオススメ。
注意としてはSSは絶対5MTを買うことｗ

家から一番近くのディーラーまで400kmもあるよ…。

（；＾ω＾）・・・

>>175

なぜ5MTでないとダメなの？

SSのATは燃費悪くて遅い

SSはMTしかありえない。
ATはおもいっきりブン回せないし発進トロすぎ。

もうシルバー新車で買えないのかorz

そこでアズールグレーですよ
トゥギャザーしようぜー

誰がルーを連れてこいと（ｒｙ

色がもっと欲しいよね

>>184
パステルカラーのＳＳとか欲しい？？

前輪２本交換したんだよ、純正タイヤを。\32,000だったお＞＜
前に乗ってたアルトは4本で\9,800だたのに・・・・・・。

純正タイヤは腐ってもポテンザ
グリップは弱いが値段は一流
どうせ替えるならネオバがｵｽｽﾒ

×腐っても
○名前だけ

次は4本まとめて安いタイヤにするおｗ
ってかホイールごと13インチだぜ☆

純正サイズのファルケン。名前忘れた。
YH込みこみで25000って言われました。量販店では安い方かな？
音鳴らして限界まで使うこと無いからこれでいいのかなって・・・
量販店込み込み価格で安くてお勧めタイヤ教えてください。

>>185
欲しい

>色がもっと欲しいよね

だよね。
４色って・・・。
個人的にはソリッドのブルーがあったら即買いなんだけど。
現状では白しかないかなあ・・・
なんか、思い切れなくてここ３ヶ月程悩んでる。

>>186
工賃込みでだよな？　俺も1本替えないとダメなんだよなあ
Sdriveでも入れるかな

>>186
ちょ・・・高くね？何に替えたの？

>>193　いえす、全部コミコミでつ。

>>194　純正同銘柄。ネタでも何でもないｗ

13インチってフロントおさまるんだ？
純正14インチを外から眺めてるとなーんかカツカツっぽいんだが
そろそろ冬タイヤ調達しようと思うんだけど、いけるんなら安ーくテッチン13インチでいこうかと思ﾃﾙ

純正ホイールはリム部分が分厚いデザインなんでキツキツに見えるだけ。
ブレーキは非ＳＳと共通なので13インチは余裕。
うちも冬は13インチだ。

初歩的な質問で申し訳ないですが、13インチと14インチでは走りに
どのような違いが出るのでしょうか？

>>197
�d
んだば漏れも13インチで買おっと。

>>198
高インチだと、外径を揃えるから必然的にタイヤは薄い低扁平にすることになる。
よって剛性あって、ステアリング応答もよく、走りスポーティ。見た目もカクイイ。
欠点は、乗り心地悪化、うるさい、値段高くなる、等。

>>199

ありがとうございます

さっ、盛り上がって参りました

どっかで読んだけど
公道を普通に走ってる軽にとって軽量ホイールって
ほとんど意味無いみたいだから安いやつ+ネオバのセットでも買うか・・・
CE28でも・・・と思ってたけどアホらしくなってきた。

んなこたーない
かっこよさが違う

純正が一番(･∀･)ｲｲ!!デザインと思う漏れは異端なのか・・・
あの洗いやすさは最高！

>>186
ノーマルラパンだけど

サイズ：純正
交換箇所：前後４本
銘柄：プレイズ
店鋪：タイヤ専門店
費用：３１０００円（工賃・廃棄料込み）

軽量非力な軽だからこそバネ下荷重の軽減は効果大だと思うが

>>205　いや、それも充分高いと思うぞｗ　
　　　
186のは、純正とは言えポテンザだから高いのは当然。

ぼくわ、この間この車を買ったばかりなんですが
ミリッター解除したら最高で何キロ出ますか？

高速で右側を110キロでかっ飛んでいたら、ミラに煽られました
悔しかたので、リベンジしたいです

>>208
ミリッター(笑)
そのミラに遭遇でき無いに１ペソ
たとえリベンジ出来たとしても上には上が居るだろう
一生懸命仕事してもっと直線番長な車、最高速マンセーな車をを買う事をオヌヌメする

なんだっけ。バネ下の軽量化は1kg減量すれば15Kgに相当するんだっけ？
そう考える安くて軽いアルミも捨てたものではないが・・・
でも安物だと剛性がダメダメだしなぁ・・・
安物買いの銭失いになる前に一流品を買ったほうがいいということかね〜

仕事は頑張ってます。今日も朝方からゴミの回収で一万円稼ぎました！
ぼくわ、あのミラでなくても、北陸道最速になりたいです

あと、30キロ位早くなれば最速な気がします
そこで、ミリッター解除で加速と最高速が早くなって
カーブも早いと思ったから聞きたかったです
デーラーでやってもらえますか？

ＳＳのスピードリミッターは何キロで利きますか？
140超えてもまだ加速していくんですが・・・壊れてる？

リミッター解除できるかどうかはデーラーの技術力その他次第なので一度デーラーに問い合わせて見ることをｵｽｽﾒしますん。

>>211
ディーラーへ行ってサスを取っ払ってもらえばコーナーが早くなるぞ。
その時にマフラーも外して貰い、直管がｵｽｽﾇ。
30km/h速度を上げたいならシートなど内張りを取ってもらいましょう。
そしてHKSのEVCを取り付ければ大丈夫。NAでも大丈夫だから。


あ、忘れていたが、警察に許可を貰わないとダメ。だから警察署に乗り込み
ニュートラルにしアクセルを全開にして5分居ましょう。
中から許可証を持ってきてくれるから。


これで君のラパンは最速だと思う。









まぁ、思うだけですが。

>>214
詳しく教えて下さいましてありがとうござます

デーラーでは、その内容を保証で無料でしてくれるですか？

長い。もういいよ。

>>121
135越えたあたりで燃料カットが入るよ

>>217
や、釣りだという事にいい加減気づいてください

>>218
その前にレスアンカーを間違えてることに気づいてください

＞バネ下の軽量化は1kg減量すれば15Kgに相当するんだっけ？

軽量スレに書くと失笑されるよ。

実際はどうか知らんが
バネ下の1キロはバネ上の10キロ
と言う格言？みたいなのは確かにあった。

212>>ブローオフバルブでブーストアップすれば激速だぜ！

ヤフオクで売ってる10000円のフロントリップスポイラーってどうなの？あれって純正?

>>220
バネ下の軽量化はかなり有効ですよ。
実際15キロ減か10キロ減とかは車両によって違いは出てきますが。
じゃなきゃ、軽量ホイールナットが、たかがナットであんなに高いわけがない。

今日デーラーに行ってきました
でも、担当の人に「一体何がしたいのかわからない」と言われ
気分が悪かったです
デーラーのサービスの悪さに驚きました

>>224
レーシングカーにでも乗ってるの？
ほとんど意味無いよ。

>>224
しかも、いいカモ

大径ホイール（１７〜１８インチ以上）では同じサイズでもかなり重量の違いがあり、
持っただけで驚くほど違う場合がある。
毒舌評論で有名だった兼坂　弘氏によると、エンジンで発生した馬力の、実に
ホイールはただ単に上下に動く「バネ下」というだけでなく、回転慣性系なので、
その効果は大きい。
数十パーセントがクラッチやギヤ、ホイールの回転加速に消費されるという。
雑誌のテストでも軽量ホイールは加速やラップタイムにハッキリ結果が出ている。


>>224
> じゃなきゃ、軽量ホイールナットが、たかがナットであんなに高いわけがない。

あはは、自分はサプリ大好き人間だけど、高いくせに有効成分含有量が少ない
製品がゴマンと有るよ。
自動車用品でもアヤシいチューニンググッズは安くありませんわな？
軽量ホイールナットの値段が適正かどうかはさておき、もともと重量差が小さいとこへ
回転中心に近いので効果は小さいのです。
つまりレースでもやるんでなきゃ、改良ナットは気分の問題ってレベル。

うわ、編集失敗。正しくは‥‥

ホイールはただ単に上下に動く「バネ下」というだけでなく、回転慣性系なので、
その効果は大きい。
毒舌評論で有名だった兼坂　弘氏によると、エンジンで発生した馬力の、実に
数十パーセントがクラッチやギヤ、ホイールの回転加速に消費されるという。
雑誌のテストでも軽量ホイールは加速やラップタイムにハッキリ結果が出ている。

まだあった。プロバイダー規制で携帯接続を慌てて切り・繋ぎしてるのでゴメン。

×　改良ナット
○　軽量ナット

まあ、そんなかんじ

>>224はグラム単位の違いが体感できるのか？すげえな
試しに応急タイヤ降ろして走ってみればいいのに。
あれ9�`くらいだからｗ感動するんじゃね？

ガソリンを満タンにしたら重くて走らん

あと、リアシート外して、前席やっすいフル化け、もうそこまで
したら、内張りも剥がしちゃえｗ

昔別の車だけど内張り剥がしたら、うるさすぎてﾜﾛﾀ

さっき空いてる国道でコルトラリーアートＶＲをぶっちぎって来たww
ラパンＳＳ速すぎー最高ー

うん

神のGTO的な匂いがするのは何でだろう・・・・・・・・・

ぶっちぎって来たww

やめとけ

銜えタバコの女がよく乗ってるのはなぜ？

それは

ぬるぽ

　　　　 ／￣＼
　　　　 |　^o^　|　＜　IDがニートっぽい
　　　　 ＼_[]⊂／）
　　　 　/　　　 /｜　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ
　　　　|　ヽ　　|／ 　＿　＿，.’；.／￣＼
　　　　ヽ　_￣＝−＿− ＿.＿）)|　　　　|>>242
　 　　　 | 　　　　　　￣　；’，.∴;＼＿／
　　　　　|　 i　|　　　　　　 　/　　　ヽ
　　 　　 .|　 |｜　　　　　　 / /|　　 |
　　　 　｜ ﾉ ﾉ　　　　　　/ /　|　　 　|
　　　　　.| .| （　　　　　　/ /　 |　　　 .|
　　　　　/ |＼.＼　　　　し　　 |　　　　|
　　　　　し' 　￣　　　　　　　 /　　　 |

今日よそのデーラーに行きました
でも、ミリッターは解除できませんでした
頭にきたので、事務のおねいさんに搾りたてのザーメ

とてもすっきりしました
速く車を早くしたいです

ついに雨漏り発生・・・・
ルームランプ付近からぽたぽた・・・

クレームで逝けるんちゃう？

仕様です

2型SSでもう4年2ヶ月経つけど雨漏りなんてしてないよ

5型SSでもう6ヶ月経つけど雨漏りなんてしてないよ


つーか、6ヶ月で14000km。　　orz
通勤峠越の100km往復だからしかたねーか。


余談だが、2型と5型のアンテナ台座形状とが少し違いますね。
なんか縦長になったって言うか・・・まぁそんな感じ。

>>250
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ















俺も来年４月から、通勤往復120�q…orz
で、ラパンＳＳ購入予定。

ラパンてHBとWGどっちに分類されるのでしょうか？ 解る方おしえて m(__)m

どうみてもWG

>>253 サンクス WGなんだね

新車で昨年買った５型のＳＳだけど納車１０日で雨漏りしたよ。アンテナのネジの緩みが原因みたいだよ。

悲惨だな・・・
俺も去年5型買って今1万�`くらいだけどなんともない。

家族がSS擦ってきたんでディーラーに修理出してきた。
んで代車は今年4月産のエヴリィワゴンPZターボ。
整備工場とか出すとボッコの普通車が多いが、このDは代車が毎回新しめで種類も違うので試乗車借り感覚でつい出してしまうｗ

しかしこれは乗りづれえ車だ。
腰高・振動多めは形状的なもんで割り切るにしても、半端にパワーあるターボエンジンにトヨタチックな急発進急停止のペダル味付けで、運転すげー下手になった気分orz
今回は長く1-2週はこいつとお付き合いするんだけど、なんかSSが早くも恋しくなってきますたよｗ

代車が10年落ちの4MTアルトバンだった俺に謝れ！

おれが車検の時は4気筒セルボだった

代車にインプのWRX指差して、どう？と言われて、置き場所無いと断ってプレオ借りた俺ってなんでしょうか。
普段よく行くお店じゃ、4MTなtodayなんだがな。

純正オプションでリアスポイラー付けてるんだけど社外品のマフラーは淵に当たるから付けられないって言われた。
（スズキスポーツは大丈夫らしいけど）
誰か純正スポイラー付けて社外マフラー装着してる人いる？
もしいればメーカーとマフラーを教えて欲しい。

雨漏りのＳＳ、明日から入院です。
代車なんだろ・・・

俺の雨漏り修理中はワゴンＲ−ＤＩターボだったよ。早くてビックリしたよ。

代車
初期型ワゴンＲ-NAだった時ある
アクセルベタ踏みでまったく前に進まない
セスナにでも乗ってる気にしてくれるエンジン音
集中ドアロックじゃなくて各々を自分でロックしなければならない（２〜３日解らずに運転席だけロックして降りてたよw）
パワーのいるウィンドウ
ABS無し・・・雨の日、婆さん轢きそうになって急ブレーキ踏んだら車体が横向いたorz

車体が横向くのは腕のせいだYO!

>>265
人間ABS乙

ABSなんていらね、逆にあるとアンダーが出て怖いわ

ABSでアンダーって・・・

どんだけ攻めてるねん

>>261
HKSのマフラーはエアロ付けても大丈夫
確かHKSサイトに記述がある

まあ、デフ下だからあまりお勧めはできないがな・・

サウンドならＲＳ−Ｒがいい音がするよ。

どうでもいいがその糞コテいつとるの？

w失笑

ぬるぽ

ガッ

VIB

SSって純正MOMOステじゃん？同じメーカーのMOMOのウッドステアリングに変える時ってボスの交換必要？

>>276
どう見てもバッチチューンだろ。

どゆこと？

なんちゃってMOMO

ばっかじゃねーのエアバッグ付いてるしみんな死ねばいいのに

どうでもいいがその糞コテいつとるの？

ぬるぽ

ガッ！

サーキットとかダートラとかジムカーナとかやってる人居ない？
素直にワークスとかヴィヴィオ買ったほうがいいのは分かるんだけど・・・
なんとなく好きなんだよな

ﾐﾆｻとｼﾞﾑｶしてますよ。
面白い車だとおもいますけど…
お金掛けないで早く走らせたいなら
ヴィヴィオとか買ったほうがいいとおもいます。

>>285
うーん、やっぱりそうか・・・
今の軽のラインナップだと選択の余地が無さ過ぎるんだよなぁ・・・
中古探すか

スズキラパンSSのMTのターボ乗ってる。今日江東試験場で免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
少しカッコイイ、マジで。そして少し速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽なのにMTでターボだから操作も難しく初心者にはつらい。軽は力が無いと言わ
れてるけど個人的には少し速いと思う。GTOの中古と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってディーラーの営業マンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTで初心者なのでサイドブレーキ引かなきゃならないし。
速度にかんしては多分ラパンSSもGTOも変わらないでしょ。GTO乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高速の錦糸町料金所でETC過ぎて加速して４００ｍ位でマジでGTOを
抜いた。つまりはGTOですら軽のターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！>>287
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>287　厨房は引っ込んでろ、ヴォケ！！
>ETC過ぎて加速して４００ｍ位でマジでGTOを 抜いた
　GTOのアクセル踏込量は1/4程度、ﾗﾊﾟﾝのアクセル踏込量は床抜けるほど全開という事実がわからないかなぁ。

久々にこんな恥ずかしいやつを見た

これは恥ずかしい

>>290-291
恥ずかしいやつ＝ID:HsDAgSsVのことだよな？w

>>287
同じ軽同士ならともかくまるっきり排気量が違うGTOと比べる事自体間違いじゃない？
試した事ないけど軽じゃリミットカット？を解除しても200ｋｍでないけどスポーツカーは軽く超えるよ。
第一そのGTOに乗ってた人が単にスピードを出さない人かもしれないし、
その言い方だとトロトロ走ってるスポーツカーをフルスロットルの原付で追い抜いて「原付の方が速ぇー」何て言うつもり？

GTOコピペでまだ釣れるんだ、へー

ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の>>53から読むがよろし

もう６年も前のネタなんだねぇ〜w

この場合は>>290と>>293が恥ずかしいんだよね？
ま、どうでもいいか

釣られてやんのｗ

>>296
俺かよｗ

スレ伸びてると思ったら化石コピペかよ・・・

ぬるぽ

ガッ！！

久々に必死な自演を見たw

>>302
あ、ばれたぁ？

どうでもいいが>>288のAAがかわいすぐる件

現行軽の中で比較的背が低くて戦闘力を求めたくなるのはわからんでもないけど
メーカーは、あえてそんなところをはすしてるんじゃないかな。
足回りはどうでもいじればいいけど一番のネックはワイド＆ハイなギヤ比じゃないの。
逆に俺はそこを決め手に選んだけど。（MTでそこそこ静かに走れる）

漏れがSSに決めたり理由はなんと言っても外見だ。
あのダウンフォースを無視した素晴しいボディーライン…たまんね。
戦闘力とかは切り詰めればどれだけ車に金掛けられるかって事でしょ？
自己満でいいとおもうんだ。ﾐﾆｻでトゥディに抜かれてもいいとおもうんだ・・・orz
いいじゃねーかよ。好きなんだよSSがっ！

俺も外見かな。他の車は検討もしなかった
SSかターボか迷ったくらい

オレはMTで後部座席が分割式で
後部座席の人も楽に座れる車でいくと
ラパンSSしかなかった。
ワークスは後部座席が狭かった。

ワークスってkeiワークス？
漏れも、軽ターボ、MT、ドア4枚、4人普通に乗れる、燃費良し、を条件にいろいろ探して、最終的にそれとの2択になったなぁ。
結局、絶対的金額が安かったのと、顔つき含めたデザインの好みでSSにしたっけ。
でもSSの丸目デザインは秀逸だな。ちょっとガキっぽさはあるけどこうも変わるのかって感じで。

306とかゴルフとかルーテシアとか色々外車調べてるうちに、
維持費の事考え出して、もういいや軽四にしようってSS買った
軽の中で一番デザインいいと思ったし

俺も外見で決めた。あの丸目がレトロティックでなんともカッコいい！

SSはほとんど見かけないからｲｲ。
ノーマルラパンは腐る程見るけど。

人口3万人程度の市だけど市内に4台ほどいる

>>313
少なっ

つか市内の人間の所有車全部把握したのかよっwww

ﾗﾊﾟﾝ乗りってかわいいおにゃのこばかりなんですがなんでですか？

SSはオッサンしか乗ってないよ。

>>315
よくみるんだ。そのおにゃのこは画面から出てこないだろ。
>>316
ですよねーｗｗｗｗ

>>157
いまさらだけど俺スズスポの15インチの奴使ってるよ。
3年ほど前、新車購入時にSWTエアロと一緒にローン組んだ。

ぶっちゃけ純正の方がいいよorz　毎年スタッドレス（純正ホイールにはかせてる）つける度に思うｗ

マイナーチェンジあるの？


90 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/22(木) 23:16:20 ID:y+18G01s0
フロント・サイドスポイラー末期　派手。

91 名前： ｼｬﾙﾏﾝ伯爵 [sage] 投稿日： 2007/11/22(木) 23:55:59 ID:a3VWBq880
90
うさぎ？

>>318
純正のほうがいい理由が知りたい

キューブとの見分けがつきません。

ラパンはいいが中村やすのぶ係長は良くない。
中村やすのぶ係長がいる限りスズキの車は買わない方がいい。

日本語でおｋ。あと通報しといた。

純正のエアクリって掃除できるん？

エアダスターで軽く吹き飛ばし掃除とか？
点検の時とかディーラーがよくやってくれてる。

素人がやるならどうやるのかな？

ところでブレーキの遊びの、調整のやり方教えてよ
H&Tがやり難くて、もう運転中イライラ
スズスポ製ブレーキホースに換えれば何とかなる･･･
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

そんなにH&Tやりにくいか？
己のテクを磨くのが先じゃないか？

ブレーキペダルが奥に下がりすぎて、
アクセルに踵が届かない(靴は24.5cm)、
今は、足の横でペダルを踏もうとしてるけど、
フルブレーキ時にはアクセルを横にしか押せないOTZ

こんなチビ足でも、先月まで乗っていたMHワゴンRでは出来たんだ

マスターシリンダーストッパーでも作れば？
分厚いブレーキペダルつけるとか
昔ジムニーでアクセルペダル底上げしたのを思い出すわ

>>329
ブレーキペダル面にスペーサ代わりのゴム貼って調節しる。

慣れればなんとでもなると思うけどね。

いま、レス待ちの間懐中電灯持ってペダル回りを確認してきた.
マスターシリンダーからねじ山が切られたシャフトがブレーキペダル
の稼動するプレートににつながっている。
割ピンを抜いてこのプレートをペダルからはずし、回して調整してやれば
3mmくらいは調整出来そう。
ペダル部分では10倍くらい変わってくるだろうか？
後は今やるか、やらないかだけど、気になって眠れそうにないな。

>>334

ここ（↓）の>>8見れ。

【スズキ】　ラパン PART2　【Lapin】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190367183/

>>335
おお、あなたに神のご加護がありますように

早速、作業を済ませてきた.
結果は大成功、大満足。

ラパン PART2スレの>>8に補足すると、
ブレーキランプ・スイッチ取り付け部の白い樹脂ブラケットも
爪を押してフレームから外さないとプッシュロッド・クレビスが回せなかった事。
ちなみに私のラパンSSは6型です。

これから、ナイトドライブに逝ってくる。アディオス！

それ以来>>337を見た者はいない

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　三三　　三三　　三三　　　三三

何だかんだ言ってもコペンにはかなわないよなー

大差ねーよｗ社員乙。

４人乗りのコペンが120万なら今すぐ買うけどね。

何だかんだ言ってもDIエンジンにはかなわねーよな

野郎ーでラパン乗ってる奴死ねよ。まじでひく

>>344
SSってなんだか知ってる？食べ物じゃないよ。

箱根越えて伊豆ドライブしてきたが下道燃費としては久々に17km/L超えた。普段は15kちょい。
走りの楽しさにこの燃費はご時勢的にありがたいねー

燃費良いね。
うちのSSはほとんどちょいのり専用だからリッター11ぐらいだ。

>>345
もうみんなそいつスルーしてるよ。毎回飽きた。

やぁ！　ブーストうPしてる香具師おりますか？
どんな仕様か教えて呉呉

しないほうがいいよ

なんで？

デメリットがたくさんあるから

タービンの寿命縮めてどうする、羽が駄目になるのがめにみえてるじゃない。
そんなことするならもっと走りこんで技術上げるわ

もっとパワーがほしいなら普通車に乗り換えるわ。

前車は、ヴィヴィオにのってたけど早かったな〜発進時から気持ち良かった・・・
ヴィヴィオぶっ壊れて、神さんが金出してくれるって〜んで、ＳＳのＡＴ買って
早1年半、いまだに低速のトロさには、ホントむかつく。
だけど、神さんＳＳのルックス大好きだしな〜　神さんのダチの奥さん連中（20代後半）
にもスゲー好評だし、高速乗っちまえば、ヴィヴィオより全然安定してるから、ま、い〜か〜。
そ〜そ〜　愚痴だよ愚痴。　　すんませーん

>>355
なぜにATを買う、あんた損してるよ

気持ちよく走るにはMTのほうがいいが
正直、渋滞はATのほうがいいよな。数時間クラッチ操作をちまちましてると
足が…足が…

>>356
神さんがＡＴしか運転出来ない　＋　（主戦場）都心部98％：郊外2％　＝　選択の余地無し
（神さんが金出した）

俺だってなー　ＭＴ乗りテーんだよおお〜

>>358
うちの嫁はAT運転できない、というかしたことない
元々SSは嫁の為に買ったｗ

俺もAT
急に前の車壊れたけど金無いし、軽のAT買っとけば母親に譲れるし
とか思って買ったが未だに乗ってる　前がジムニーなので不満がない　MTは恋しいけど

SSｵｰﾅｰになって3週間。
まだまだ持て余しています('A`)

普通のﾗﾊﾟﾝは無駄によく見るけどSSは見ないね。
女性のSS乗りは自分以外まだ見たことないや。

ﾀｺﾒｰﾀｰではなくて、
ﾌﾞｰｽﾀｰﾒｰﾀｰ？が少し傾いている＆ﾒｰﾀｰ回りが少し割れている(無理にねじ込んだ感じ)んですが
普通はどうなってるの？
そもそもﾌﾞｰｽﾀｰﾒｰﾀｰ自体ついているものなの？
中古購入でよくﾜｶﾗﾅｲので誰か教えて下さいﾉｼ

ATでトロいとか言ってる人は残念ながら自業自得。
おれは試乗でＡＴのＳＳ乗ってＡＴは無いな、と思いＭＴのＳＳにした。
正直出足全然違うもん。渋滞とかどうでもいいくらい。

渋滞も有るが、都心は信号が大杉。
渋滞も信号も無い田舎ウラヤマシス

>>361
付いてないよ　エアコン吹き出し口にでも付いてんのかな？
自分の方に傾いてんなら、前のオーナーがそうしたんじゃないかな
割れてるらしいし、エンジン切って0にピッタリ指してないなら外すのを勧めます

ブーストメーターって何のためにつけるんだ？
ブーストアップしないなら意味ないよね？

>>365
え？？(；・∀・)

>>365
そりゃなくてもいいけど付いてればやっぱり便利だよ。
ターボ君にどんだけ仕事さしてるか分かるから、走り屋風でなく燃費意識した運転の際にも有効。なるべく効かせないようにとかできるしね。
だんだんタコよりブースト計の方をよく見るようになるｗ

ところで漏れのSSは3型なんだけど、上限ブースト圧っていくらなんだろ。
だいたい0.7kで頭打ちなんだ。

ブースト計見てた方が省燃費にはいいね
確かSSのノーマルブーストは0.9程度
うちのは吸排気いじってるから1kgちょっとかかるけど

>>368
�d
0.9かぁ。ならもうちっとかかるようにしたいなぁ。
安上がりな、ヤフオクのかんたんブーストアップみたいので十分だけど、でもラパン、たしかタービンの位置が悪いんだよなー。
かなり下の方にあって、しかもバンパーの裏あたりに隠れてて上からろくに手が入らんかったような・・・
ブーコンまで金かけたくないし、、、いいや、このままで('A`)

この時期（寒いと）だと結構ブーストのかかりがよくなってるハズなんだけどなぁ

最近Ｘ３付けたんだが俺も0.9だな。
フルノーマルね。

>>364
ﾄﾝ

傾き具合は…10時の方向に傾いてるｗｗｗ
割れてると言ってもﾒｰﾀｰの上に穴が開いてる(少し欠けた感じ)程度。
ﾊﾝﾄﾞﾙはさんでﾀｺﾒｰﾀｰのちょうど反対側についてます。
本来ならば何がある場所なんでしょうか。

ｱｸｾﾙ踏んで ﾌﾞﾜｧｱｰﾝ とﾀｰﾎﾞがかかるのが見てわかるから面白い。
そんな程度の感覚でしかない若葉ﾏｰｸです。
燃費向上に役立てられるようになりたい('A`)

>>372
↓これがノーマルインパネ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/interior/img/inte01.jpg

恥を忍んで質問

ブースト圧って何？

タービンで圧縮された空気の圧力

>>375
サンキュー。
で、ブースト圧って、個人で調整出来るもんなん？
ブースト圧を調整すると、何がどう変化するん？

>>376
ブースト圧をあげる（ブーストアップという）とパワーが出ます

でもブースト圧も解らない素人がやるとたぶんエンジン壊しますw

今日の帰り白のＳＳがずーっと後憑いてきた。
気のせいじゃない。おれ帰宅途中フラフラ寄り道してから帰るから
ルートメチャクチャなんだよ。それでも憑いてくる。
結局1時間くらい憑いてきた。マジできもいからやめてほしい。

５.５Ｊの１４インチを履きたいけど、フェンダーからかなりでますか？オフセット３５で…

>>378
SSを運転してて他のSSに追跡されたって事でおｋ？

そうだよ。誰か知り合いと勘違いしてたのかなー

>>376

SSのエンジンは660ccしか無いが
タービン（ターボ）で空気を圧送することにより660cc以上の空気を送り込む

すると660ccのエンジン以上のパワーを出せる

ノーマルが800ccぐらいだとすると
ブースト圧をあげて圧送する空気量を増やすと
900ccとか1000ccのパワーを出せる
※数字は適当

この時、圧送される空気の圧力がブースト圧って訳だ

660ccのエンジンに2000ccとか3000ccの空気送り込むと
エンジンがアボーンする！
※数字は適当

>>382
なるほど。
分かりやすい説明さんくす！

ブースト圧1.0kgf/cm2で2倍のエンジン出力相当だよね。

F6B乗っけてリヤディスク化した、SS作ってくんねーかなー。

むしろ、後部座席を取っ払って
そこにでかいエンジンを積んで欲しい

後部座席取っ払ったラパントラックがほしい。

F6B絶版ｗ
リヤディスクはKEIから流用できそうだね。

>>386
それなんてルノーサンクターボ？

新型でるの？

\300じゃない方のスクープ雑誌には来年秋(10月?)ってことになってる

とある雑誌には２月って書いてあったような気が…

モーターショーも見送ったし、来年はないんじゃないか？
あったとしても秋以降なキガス

モーターショーで発表がないからモデルチェンジがないとは限らないだろ

漏れのSS後ろのタイヤがハの字になってるお(^ω^)

>>394
モデル廃止と予想してみる

クソデザインになるならもう廃止でいいよ。

ぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえぇえ〜

今日、ホイールを替えたよ。５.５Ｊの１４を入れたかったけど、フェンダーからでるから、販売は出来るけど、装備は出来ないと断られたよ。整備不良だから当たり前だけどね。５Ｊの１４のホイールに替えたよ。インパクトが欲しいよ、軽自動車は。中年暴走族バンバンバン！

うちのSS、スプリング(ショートタイプ、ノーマルより固め)に変えたら、
ロールが凄い！解消したいので、
SS用の強化品のスタビライザーって出てないですか？
それか、純正形状のショックでお勧めない？

車高調買え

>>400
パフォーマンスメンバーでいいんじゃない？
ノーマルでもロール減った。

>>400

・ダウンサス＋純正形状社外ショック
・スズスポ純正形状ダウンサスキット
・スズスポ青足

　上記３点は、そんなに価格差が無いんだけど、何で最初から
青足なり、キット品なり買わなかったの？

スタビは聞いたこと無い。　青足組んでるが、漏れも欲しい。

Cuscoのパフォーマンスメンバーは安くてお勧め。
でも、決定的にはロール量は減らないので、我慢するか
諦めて、青足組みなおすか懐と使い方で考えたほうがいいような・・・

SS、つかラパンって、室内幅って狭いのかな？
助手席に人乗せるとギア操作で手当たる率高いし、肩も近い感じ。

2nd車の現行ジムニーやいま代車で乗ってる現行セルボなんかでは特に狭さを感じないんだけどなぁ。
ラパン・ジムニー1220mm、セルボ1255mm、、、うーむ。

助手席がピザ男だからじゃね？

同性愛者じゃないけど、手が誤って触れるのも嫌な奴と一緒に車に載る機会がそんなあるの？

気を使うということさ、ボウヤ

SSシフターでもつければ解決するんじゃね？

今日小雨降ってたんだがカーブの水たまりですげえ滑った。
三速50�`くらい。もっと減速するべきだったんだが
まさかケツ振るほど滑るとは・・・危うく失禁しかけた。
みんなノーマルタイヤが糞って言うの理解できたよ。今年中に変えるわ。

>>408

ネオバ入れとけ。ドライは勿論、ウェットでもすごくグリップする。
ちょい固めだが走行音は静か。

やっぱネオバか・・・
そういやこの前遭遇したＳＳもワタナベにネオバ履いてたな。
ホワイトレター化してたから遠目でもわかった。
実はネオバじゃないかもしれんけどｗ

ネオバは食いすぎるからセカンドグレードが乗りやすくていいよ。

じゃあTEOプラスで

ネオバもいいがポテンザ履いてる人おらん？
純正じゃないやつ
そっちの方のレビュー聞きたい。
どっちがグリップするんやろ

じゃあ俺はPreceda PP2のレビュー希望
つーか純正ポテンザいらん奴は俺にくれ

ピレリのドラゴンいいよ。

つーか　Kスペ　ミーティングみたいな走行会で
セントラル　1分55秒切るぐらいでちんたら走るんなら
純正ポテンザで十分だろ？

公道なら尚のことネオバクラスのグリップいらね

セントラルで1分55秒は遅くないか？どんだけノーマル仕様なんだよ
というか、ｼﾞﾑｶとﾐﾆｻだったら必要だろ、ハイグリップは

今日、白兎が納車の予定♪とても楽しみ！ワクワクして眠れない。

ええなー

やっぱり白が多いのかな？
俺は黒にしたけど、赤にしとけば良かったかな？と思わんこともない。

白はすぐに水垢ですじができるからグレーにした俺が来ましたよ。

>>421
俺はお前だ。

俺も俺も。
でも赤にしようか迷った。

黒にしたけど金あったらもう一台白のSS欲しい。

俺も最近、ふと白にしたら良かったかな〜って思うけど、
洗ってない俺のSS見る度、シルバーで正解だったと思う

兎だから白にした。

>>426
根拠のある決断は気持ちいいな

皆さん、ナビはどんなの付けてるの？

俺は、汚れが目立たない様にグレーにしたんだけど、ボンネット上のウインドウォッシャー液の垂れた
痕が、まるで鼻水みたいなシミになっちった・・・

流れに乗って、俺は赤にした。当時Keiワークスと悩んでKeiワークスは赤が型落ちしていたってのが最終決断の要因。
まあ、Keiは狭いの知ってたし、他の理由も何点かあるけどね。
何より「スポーツモデルは赤！」って謎の考えが俺の中にあるｗ

でも、意外と水垢とか泥とか目立つんだよね、赤は。埃とかも。

>>428
ECLIPSEのHDDナビを付けてるよ。フィルムアンテナが、ちと邪魔かもです。

昨日、白兎が納車された者です。想像以上の真っ白さにビックリ！あの白さを維持出来るか心配です。現在、3000rpmを上限に慣らし運転中です。

こまめに洗車して屋根付車庫なら維持できるでしょう

>>428
オーディオとナビはきっちり分けたいオールドタイプで、かつ視点移動の少ないオンダッシュ派の漏れはアルパの099SS付けてる。
DVD機だけど、099系は個人的に至宝の名機だ。今ではオクで安いし家族の車にもつけて3台現役。
ただラパンはダッシュボードのセンターのあたりペコペコなのか、車体に強めの振動入るとモニタがグラグラ揺れるぜ(´；ω；`)

>>431
HDDナビですか。いいですね。自分もナビ付けたいんだけど、取り付けはご自分でなさったんですか？
カーステは自分で取り付けたんですが、それ位の知識で出来ますかね？

漏れミニゴリラ
正直ナビするだけならこれで十分。

>>435
前の車に積んでたのをSSでも使う事にしたので、取り外しと取り付けはディーラに任せたですよ。フィルムアンテナと配線キットは自腹で。

ナビ自体の取り付けは、コンポの取り付けと似たもんだけど、アンテナコードの引き回し等で、ちょっぴり面倒かな。

オークションで新品HDDナビ落としてつけているよ。
ケンウッドのスズキのオプションのヤツ。

ワンセグも見えていいけど、フロントガラスが短い（？）ため、前面ガラスにフイルムアンテナ貼り付けてたが
目障りの為、取っ払ってプラ板にガムテープで張り付け、ピラーに入れたよ。（アンテナのボディーアースは
ボディーに貼り付けた）
ワンセグ受信感度はあまりかわらない。

ついでに信号待ちに操作できるようにブレーキアースはカットしました。

私の場合、ワンセグは携帯電話で十分。眉唾ダイバーシティ感度的にも問題なし。
結局画面の大きさ云々言うほど視る余裕ないし。
ナビは、レーダーと一緒のヤツを検討中。
レジャー使用では、年に数回しかお世話にならないだろうなぁ。
レーダーは、感度というより地元の高頻度取り締まりポイントを設定したり
出勤時の、爆走通学チャリとのニアミスポイントを設定するかな？
あと時計機能。未だに腕時計で時間確認しているから。

SS買おうかと思ってるんですけどウィキ見たら女性をターゲットに
してる車らしいんですけど男の俺が乗ったらキモイのかな？

SSは圧倒的に男性陣が多いですよ。
キモイかキモクないかは主観の問題でしょ。
男が軽に乗ってるだけで、きめぇよｗｗｗｗｗって人もいれば
高級車に乗ってるだけで、うはｗｗｗｗｗボンボンきめぇｗｗｗｗｗって人もいる
要は自分がＳＳを好きか好きじゃないかじゃない？

漏　れ　は　大　好　き　だ　。

SS４WD MTの3型に乗ってます。
スズキスポーツの車高調整サスペンションを付けて10ヶ月ほどになりますが、
なんとつい最近型番違いのものを購入していたことがわかりました。
ラパン用の560511-3500ではなく560511-6130(ﾜｺﾞﾝR(MH21S),MRﾜｺﾞﾝ(MF21S),
アルト(HA24S),セルボ(HG21S)用など)を付けてしまったようです。。。
取付時にも特に異常はなかったらしく、走っていてもまったく問題はなく、
気に入っていたのですが。
スズキスポーツに問い合わせたら若干仕様が異なるので、各パーツに問題が
出ないとはいえないそう。特にブレーキホースとりつけの角度など。

こんな経験をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？？

型番、560511ではなく560522でした。

いたところでどうすんの？

問題なく使っている人がいたらちょっと安心するかと・・・

>>445
問題なく使ってる人=442

運転席にフルバケ入る？
ショルダーサポートの幅で60センチくらいなんだけど。
ドア閉まらんかな・・・今はSR-3使ってるんだけどもうちょい着座位置下げたい。

付けてる車は見たことある
店に行って直接合せてみるのが一番堅実かと

軽にフルバケなんて入れて恥ずかしくないの？

禅禅

>>449
お前の考えの方が恥ずいよ

いつものアホだろ。スルー推薦

冬のボーナスで改造するぞー！
で、どこからいじったら良いか教えてちょんまげ

ワタナベのホイール

遂に白兎を買いました
22日の納車が楽しみです。

>>453
強化ブッシュにするとシャキっとするよ。
やっぱ、パフォーマンスメンバーかな？

軽なんか乗ってて恥ずかしくないかい？
貧乏臭いって笑われてないかい？
ラフェスタいいよー！
エスプリ漂う洗練されたデザイン！
なのに実用的！
貧乏諸君、汗水たらしてお金が貯まったら乗ってみてねー！！
( i_i)＼(^_^)

何しに来たの？

坊やだからさ。

>>457
スズキ様から軽四を下賜される身で何をえらそうにｗ

>>460
下賜されてるじゃない。
下僕に作らせてるのさ。

おまえら釣られ杉だｗｗｗｗｗｗｗ

さっきラパンSSでセンターマフラーしているのを見たけど
どこのメーカーで売ってるの？

ワタナベのホイール欲しい。
安い所教えてエロイ人

中古でおｋ。

ワタナベもいいがハヤシも似合うぞ

クスコのロアアームバーを考えています。
これ付けると、
オイル交換がしにくくなったり（抜いたオイルがバーに当たったり）、
エレメントが外せなくなったり（工具がバーに当たるとか）しますか？
つけている人がいましたら、教えてください。
タナベの情報もありましたら教えてください。
スズスポだと大丈夫そうなんですが、値段が・・
よろしくお願いします。

ＳＳの５型からマイチェンして６型になったけど、どこがどうか変わったんですか？

荷室は、ベビーカーを立てたまま積めますか？
まだ子供が小さいんでベビーカーが必須なもので・・・

なにこの質問の嵐。

マザコンが多いんでしょ(笑)

ってかこのスレの住人には悪いんだけどラパンスレと別にSSスレって必要なの？
両方書き込み少ないんだしまとめちゃいかんの？？

基本的に女向け車のラパンでも、SSは男向け、それもMT・ターボ大好きな走り好きな層で全然違うからなぁ
スレを見れば、話す要点がまるで違ってて合流してもかみ合うわけないのが分かりそうなもんだが
これで上手くいってんだから変える必要なんてない

>>467
クスコのはスズスポのＭＴ用と同じ
違うのは色とダイアゴナルバーが付くか付かないか
>>468
知っている限りでは、インパネの色とシートの色
あとマフラーの配管
スズスポでは６型用のマフラー（リアピース）が出たけど、それ以外のマフラーを付ける場合はフロントパイプから変える必要がある
あと配管レイアウトもちょっと違ってたかな…？

>>467
エンジン・ミッション共問題無し。

>>469
ベビーカーは横にして、畳まないと荷室には入らん
後部座席なら、立てた状態で入るかも知れんが安定しないので
お勧めはしない。
(そもそも、万一の時に子供にぶっ飛んでいくかも知れんぞ)

詳しくは、ディーラーの試乗車にでも積んで試して来るのがベスト。
別に、XでもModeでもSSと荷室の広さは大差ないはずだ。

>>471
向こうに合流した時に考えられるRes一覧

・え？　クラッチなんかついてないですよねー　免許取ってから来てね＾＾

>>472
同意

>>474
激しく尿意

お前ら親切ですね。

レスありがとうございます。

心配してた点は無さそうなので、クスコのロアアームバーを注文しました。

タナベのは、すじかいの三角が大きくとってあって剛性が高そうだったんですが
使用者の画像でバーがエレメントの真下を通っていたのでやめました。

スズスポは三角の部分が一番小さく見えます。そのためのダイアゴナルバーなのかな？

I型ロアアームがラパンの弱点らしいので、少しは改善できるかも、と装着が楽しみです。

ダウンサス買ったら車高下がる代わりに揺れがひどくなるんですよね？
揺れを低減させるにはバネの柔らかいのを選べばいいんですか？

１、伸びた状態で50ｃｍ、縮んだら20ｃｍになるノーマルサス
２、伸びた状態で30ｃｍ、縮んだら20ｃｍになるダウンサス

30ｃｍの障害物があり、30ｃｍの逃げる場所が必要です。

ゆとり教育にはこれ以上ゆとりを与えてはならない。。。

そこに硬さはないのか
と言われそうなはしょりっﾌﾟﾘ

SS用スタッドレスを注文してきたぞっと。
スレで13インチがいけるとの情報なので、155/65R13アイスナビZEA＆スチール新品セットで組替えバランス送料込26100円。ナット、純正アルミの流用できるだろうな。
軽クラスの軽量車だとふんばり効きにくいタイヤってあって、そういう意味でトーヨーG4が去年なんかは軽に評判よかったけど、ZEAはどうだろな。楽しみ。

はじめまして。ラパンにシーケンシフター取り付けた方いらっしゃいますか？ 購入を考えてますが取り付けに関してDIYは容易かな？という次第です。ちなみに一応ググってみましたがラパンネタは見なかったです。

ぐあ・・・
ラパン純正ホイールって↓サイズ？
非SS：155/65R13 13X4.00B +45 4-100
（SS：165/55R14 14X4.5J +50 4-100）

頼んだホイール、オフセット+37だった。つーことは単純に8mm外に出る？
まぁ許容範囲だろうけど、なんだかなー

整備不良w
検問には気をつけて

まじかよｗ
現状の純正14インチでツライチまでパッと見5mm程度は許容しそうだから、インチダウンと合わせれば許容範囲だろうとか思ってるのにｗ
届いてハメてみてーのギャンブルかよファック
ってスレ見返したら>>45で5.5Jの+37でギリいけてるっていうからリム幅1.5インチも小さいなら余裕じゃね？ｗ

>>485
車検不可ってかいてあるじゃん
パトカーのトランクには陸運で使うのと同じ器具が載ってるんだぜ

>>481
鉄ッチンホイールにアルミホイール用のナットは使えないよ
アルミホイール用ナットは、アルミホイールへ攻撃性の無い
同素材のアルミを使っている
鉄はアルミより硬いから、鉄ッチンホイールにアルミナットを使うと
アルミナットが削られ、ガタが出てナットが緩む
反対にアルミホイールに鉄ッチン用ナット（スチールナット）も
ナットがアルミホイール側を削ってしまうから使用不可
以上、経験者より
因みに、俺の場合ギシギシミシミシと音がして気付いた

すまん
sageるの忘れた

鉄ホイールを白く塗って偽R.A.P使用にでもするか・・・

>>487
ｷﾞｼｱﾝはﾍﾞｯﾄﾞの中だけにしとけ

エンジンかけて数メートル走った頃、ジャキーンって音がエンジンルーム
辺りからいつも聞こえてくるんだけど、なんじゃらほい？
その後運転中ブレーキで止まった後の、発進時にはそんな音はしないのよね
新車のときからそうでした

漏れも最初はそんな音してたけどいつのまにかしなくなったよ。走行等まったく問題ナシ。

>>487
それマジで？
俺のナット流用してんだが・・・

>>493
ごめん
ちょっとググってみたら
アルミホイールと鉄ッチンホイールでは
ナットとの接面のテーパーの角度が違うから
使わないでだって
その結果、削れや、ボルト穴の割れに繋がる
だって

>>492
そっか、ありがとう

>>494
うげ〜、ショックだ・・・
ずっと流用してたよ。

>>491
ＡＢＳユニットのモータが動く音だね。
特に気にする事はないけど、>>492
のＡＢＳおかしいかも・・・。

交換してきたぞっと。分かりにくいけど写真うｐ。大丈夫だよな？
フェンダー真上から見るとはみ出てない。マッドガード外側下端よりはちょっと出てる。
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img5894.jpg
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img5895.jpg
http://cgi2.coara.or.jp/~negichan/imgloda/src/img5896.jpg

>>487>>494>>493>>496
外してみたけど純正アルミの純正ナットってさ、おもいっきしスチールじゃね？
それも建築用というか車載工具に使われてるような質の低ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・武骨な。
純正がこれなんだから材質はあまり気にしないでいいのかも。形状さえテーパーで合ってれば。勿論材質も合ってるにこしたことはないだろうけど。
つかでもショボいんで春の交換で純正アルミ用にナット新調しよう。。。

ラパンのミニカーとかないのかなぁ
ＳＳは絶望的として…

>>499
ttp://www.minicar-alpha.com/product/123

>>500
ラ････パン？

>>498
ちょっwwwwwwwwwwwwwwwww

俺ん家、写ってんじゃねーかwwwwwwwwwwwwwww

ご近所さん乙。

来月の頭の方にSSがくるけど待ち遠しい・・・。ATからMTに乗り換えるけど
早くギアチェンジしたい

俺は早く合体したい。

ラパンって良く女の子の車だよねwとか
可愛い車ですねって言われるんだけど、
ルノー5ぽいしｶｸｲｲて理由で買った俺は
異端なのか？
ええ、一目惚れでございましたとも。

>>506
４ぽいとは思うが５には見えねー

>>506-507
ノーマルラパン=ルノー４
ラパンＳＳ=ルノー５Turbo
っぽいw

こんなん
http://r.pic.to/lih7v

>>509
PC許可ﾖﾛ

>>509
5っぽいか？あのリアの形状があっての5だし
つーか5の方が安いのに　買ってから、バカみたいに出費がかさむだろうけど

むしろ、ルノー5はエッセでしょ。

エッセはチンク意識してんじゃない？
オプションのストライプとか見てもソレっぽいのあるし

マフラーはノーマルのままで
エアクリーナーだけファンネルタイプのやつに
換えたいんだけど・・・やっぱトルクスカる？
ノーマルのエアクリーナーって見た感じすげえ効率悪そうだから換えたいんよ。

トリムラ糞野郎

（´・ω・｀）？

ＳＳにＴＥ３７は個性がない！
多連ホーン装着ラパンは、世の中のゴミだ！
ナイトオフは不健全だ！
ＳＳが来ると、カラフルなラパンが少なくなってつまらない！

陰口に陰口を重ねるカスがＳＳに乗ってｍ巣。

>>514

吸気量が増えてトルクが減ることは絶対にない。
有るとすればエアフロとかがトラブって燃調がおかしいのだ。
スーパーチャージャーやターボで吸気量を増やすのは何のためだ？

>>518
SSにはエアフロなんてついてない

>>519
SSってDｼﾞｪﾄﾛだっけ？

>>520
うん

動脈の問題がある
ファンネルに交換すれば
高回転時の効率は上がるだろうが
エアクリからバルブまでの距離が
短くなっている可能性が高い
ラパンを所有していないから
純正エアクリボックスがどんな形しているか解らないけど
ボックスの空気の吸い込み口から
インテークパイプ接合点までの距離は
ファンネルから較べ、だいぶ長いはず
空気吸い込み口からバルブまでの距離が
短いと、高回転タイプになるけど、トルクは痩せる
長いと、トルクタイプになるけど、高回転での出力が痩せる

>>522
動脈？
脈動でしょ

>>519

燃調がおかしいという一般論を言ってるんだし、御丁寧にエアフロとか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^
と書いてるよん。

>>522

吸気脈動ね。言ってる理屈は解る。ルマンで優勝したマツダ787Bは確か
トロンボーン式の可変長吸気管だった。
しかしインマニ、インタークーラー、ターボ、ダクト、と長〜い吸気経路が有
るので長さの変化などごく僅か。
それ以前にターボマシンであるＳＳに吸気脈動など関係あるのかと。

要するにエアクリだけ換えてもデメリットはほとんど無いでおｋ？

>>517
その書き込みは陰口じゃないとでも？
ラパクラってこんな陰湿なヤツしかいないのか？

>>525
うん。でもたぶんメリットもろくにないよｗ

SSでワザワザ丸目から角目にして更にオートマに乗ってる奴って何がしたいか分からない
素直にMODEにすればいいのに

>>525

メリット
・高回転で（僅かだが）パワーアップする。
・低回転からベタ踏みしたとき反応が良くなる。
　これらは排気系、インタークーラーなどを変えた場合、さらに顕著になる。
・気分が良くなる。

デメリット
・吸気音が大きくなる
・金が掛かる。

ブーストアップ計画中（・ω・）

ブーストアップ施工中。
強化アクチュエーター＋F-CON　IS。非ＳＳ、Ｍターボだけどね。
戻ってくるのは１月中旬の見込み。
戻ってきたらあっちに書きます。

>>527
>>529
ありがと。
自己満でパワーチェンバー買ってみるよ。

あーパワーチャンバーだった（´・ω・）

530です
トラストプロフェックイージー+R-FITで 燃調とろうかと。さてさて、うまくいきますように。ちなみに、吸排気はBLITZの純正交換エアクリ+スズスポ フロントパイプ+藤壺マフラー、制御系にADICとテイクオフ マジックタンクいれております。

>>534

パワーアップするなら大型オイルクーラーが必須らしい。油温が120度くらいになるって。
全然関係のない店でも同様のこと言われた。ノーマルの水冷オイルクーラーは「冷やす」
というよりノーマルパワーに最低限必要な油温安定化装置だと。

良ければフジツボマフラーとマジックタンクの報告キボン。
マフラーはうるさくない？　タンク付けた効果は？

535さんどうも。油温かぁ。分かりました。藤壺マフラーですが静系で回すといい音します。フロントパイプ付けると全体的に音量UPします。マジックタンクはブーストのかかりがよくなった感じ。タンクのネジで若干ブーストアップできます。(現在最大0.9〜1k)効果はあります。

0.9ってノーマルと同じじゃん

2.0くらいで良いんじゃね？

老婆心ながら、プロフェックイージーは純正圧力センサーからブースト圧値を取ってる。
一方R-FITは圧力センサーの値を補正して燃調を補正。
つまりR-FITより上流にイージーを繋がないと正しい動作はしないと思われ。

＞＞536
ノーマルでも1.0超えるし普通なんじゃ・・・

ウチのは0.7だよｳﾜｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ﾉ

>>537
ピークは1.1k超える。

でも、安定域は0.75位で安定するので、それを弄って
0.9とか1.0とかにするのがブーストアップなんでないの？

うちのは0.9ちょっとまでキッチリかかる
スズスポのブースト計読みね
瞬間的になら1�`越えてる時もある
�U型SSね

>>536

レス、サンクス。
自分の場合、ノーマルマフラーだとフロントパイプ交換でも音量アップは感じなかった。

539
と、言うことは、ブーコンなしでも燃調だけ増減させるとブースト圧も変わってくるって事？

↑頭金にしてSSかうお

全然駄目じゃねーかw

ラパンSSで２０km/リットル叩き出す俺は負け組みｗ

5000、6000までブン回しても14行くから回せ！
面白いぞ。

十中八九このクルマ買うつもりだったのに、何故かAXELA sportsを買うことになってしまいました。

通勤用に買う予定だったのに、軽だと危ない（？）との理由で、ウチの奥さんが勝手にAXELA sports(ＭＴ）を
マツダの初売りで契約してきてしまいました。
俺的には、ＳＳの方が魅力的だったのに。

AXELA sportsのMTってことは1500ｃｃ？
どうせMT買うなら・・・

俺は、AXELA sports欲しかったが、かみさんが全額出して、SSのＡＴに・・・　　orz

>>552
良かったじゃないかw

>>550

それは大ゲンカして教育しないと、この先似たようなことが三度四度、五度六度と起きると思われ。
さらに（母親と仲良しの）女の子が生まれようんものなら、家内権力を完全に牛耳られると思われ。
キャンセル料払ってもアクセラを買って登録するより安いだろ？

SSのMTは今の時代貴重だよ・・・買っとけ。

・H16('04)年5月
・T/C
・4WD
・MT

というﾗﾊﾟﾝSSなんだが、PIVOTのﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを付けたら作動せず(電源も入らないっぽい)。

車輌のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ等は問題無しで、EGﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯。

配線は間違ってないと思われるが

(・電源→黒に赤(ｵﾚﾝｼﾞ?)ﾗｲﾝ
・車速IN&OUT→紫に銀点
・ｱｰｽ→黒に?色ﾗｲﾝ??忘;)

原因分かるﾔﾂいる？＞＜

ｸﾞｸﾞｯても解決せんのよ＞＜

ラパンって大幅なモデルチェンジするとかしないとか・・
いつごろなのか教えて！
1月下旬に車検切れなので買い換えようかと思っているので。

そのままラパン廃盤になるのじゃねぇ？

安定的に人気あるんだべ？廃盤はないでしょ。・・・SS以外は。

LCとかいう糞デザインになって全部CVTにでもなるならもう廃盤でいいよ。

LCはLCでなかなかカワイイと俺は思ってるんだが．．．

ラパンの後継では無いとは思うけどね

L　apin
C　oncept

Liquid
Cooling
の略じゃないのか

>>563
水冷がどうしたって？w

ﾏｼﾞﾚｽしちゃる
Ｌ　ife
Ｃ　reator

>>556
その色は何処から配線をとったんだ？

>>565
色以前に電源も入らないのではお話にならない。
バッテリーから直接電源を取って電源が入るか試してみては？
>>556

ssってタコ付いてるの？

うん

>>565-566
返答thx。

全てECUからとった。

http://j.pic.to/kyydl
の通りに、配線したんだがダメで、これはdefiサイトから持って来た画像な。

で、電気回路図をディーラーで見せてもらったら、IGNの場所違うっぽい。
IGNだけ繋ぎ直してみる。

ラパンSSて、男むけ女むけ？どっちなの？

男剥け。女剥け。

いやぁ〜ん　どんだけぇ〜　って感じな車ですよ

ラパンって、男乗ってるとキモいのかな？

そうだなあ〜　中途半端なエクステリアやインテリアにしたらいかん
可愛い車なんだからめっさ可愛くしたらいい　いざ峠道なったら
その可愛らしい車で攻めれ！　ギャップがカッコイイんではないかい

男向けか女向けか気にするほうがキモイ

>>573

SSはユニセックスでしょ。
つかＭＴは男女共にかなり車好きっていうか
運転好き、マニアなんだろなって感じは持たれるかも。
20代〜40代ならルパン三世のカリオストロに出てきたフィアットに喩える人は多い気がする。

俺、オッサンだけど若い〜団塊の女性から「かわいい、かわいい」と言われます。
もちろん車のみね。似合ってるかどうかは微妙すぎだけどｗ

旧ミニに乗ってるオッサンも多いからいいでないの？

今日、ミニライトホイール履かせた。似合う。
泥除け付けた。ちょっとスポーティー。
テールの取っ手にウサギのカバー付けた。愛おしい。
うちの野良ウサギは可愛い。
そして俺は25になった。

マッドフラップ付けたいけどスズキ純正のは
かわいすぎる。あれってステーとか付けないでネジ固定だけでいいのかな？
自作して付けれそうだけど。

100円ショップの下敷きをマッドフラップ代わりにしてますが何か？
何気にばれないものですが何か？
ネジ固定で問題ないですが何か？
ダートコース走ると必ず割れてますが何かorz

クスコのロアアームバー装着しました。6型4WDですけど取り付けできましたよ。

最初ジャッキアップして作業してましたが、アーム側の穴が合わなくてボルトが通らず、
タイヤを接地させて作業したらボルトが通りました。
ロアアームをつなぐ、「コの字」の部分が、ボルトを緩めたり締めたりするとグネグネ動くので
そこを固定するロアアームバーは効果がありそうです。

ならし中なのと13インチのスタッドレスなんで、そんなにとばせないんですが、
前よりもフワフワ感が減った感じです。
あと、オイルエレメント交換も問題なくできそうでとても満足です。

>>576
どこからどう見ても500には見えないのだが

ルノーキャトルと勘違い？

ルノー４でしょ

>>578
スズキ純正のウサギが書いてあるヤツはたしかＬ用で、ＳＳだとバンパー形状が違うのでポン付けできないはず。
バンパーへ穴あけ加工してネジ留めが必要じゃなかったかな？

SSはSS専用だよね＠マッドフラップ
漏れも後注文で自分で付けたけど、穴あけとかは必要なかった気がするな

>>582
形はどう見てもルノーキャトルっぽいけど、
かわいいのに本気出すとバカ早いって意味ずら。

誰がモンキーじゃ。

キャトルは本気で走ってもチンクより遅いと？

SSの勝ちだからどうでもいい。

デザインじゃなくて、ルパンのアニメに出てるフィアットの
「かわいくて走ると速い」って所がSSに似ているって事でしょ？

アニメの中の話だから、実際500が4より速いか遅いかなんて関係ないでしょ。

誰がアニメの中の話をしてるんだ？

さぁ次（´・ω・｀）

トラストのプロフェックイージーってどうなん？
着けた人居る？

純正アルミのオフセットっていくつか分かる方、教えてください。

ラパンのHP見つけた。
このラパン可愛いよ。
俺も行こうかな。
ttp://www.lapin-sapporo.com/

>>594
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ様
4.5J14in　4穴　PCD　100　ｵﾌｾｯﾄ　+45　ﾊﾌﾞ系　54mm

>>595
たしかに

>>595
かわいいけど、面接にｷﾀー!かと思われそうなので私は逝けない（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>596
このｻｲｽﾞの社外てしっくりくるのが無い気がする。皆さんは社外何履かれてますか？

>>599

　14in 5J off+45のN1 Pro使ってる。
インチアップはタイヤがNeovaを履きたいので無し。

はみ出しも無いけど、面白くも無い(笑)

ちなみに、14in 6J off+40?45?のワタナベを履いたときには
インナー擦りまくりの上に、微妙にはみ出してたのでやめた。
ビジュアル的には、微妙に引っ張りになってかっこいいんだけどねぇ。

>>599
自分が履かしたい、似合うと思うやつを履かせればいいんジャマイカ。
人の意見は自分の率直な気持ちを濁らすから。
ただ、性能のよいのを探すならブランド物が無難。

俺は･･･
5ZIGEN　GN+ for Kcar　HyperBlack　15ｉｎ　5.0J　OFF+45
飽きたから今度14ｲﾝﾁの違うヤツに入れ替える予定だけどね。（まだ決めていない）

>>600
おれ>>599じゃないけどそれ安いから気になってたんですが
純正と比べて重さどうですか？あと出足とか・・・
おれもネオバ予定です。

初歩的な質問で悪いんだけどインチアップしたらメーターの走行距離と実走行距離かわるじゃないですか？
それはいいんですか？

599です。

>>600
5jでもあんまり変わらないみたいですね。14の5jだと種類選べそうですね。

>>601
自分はﾀﾞｲﾊﾂ純正のﾐﾆﾗｲﾄ履かせてます。ｻｲｽﾞ一緒なので。個人的には満足してます。こういう気持ちが大事ですよね。

>>603
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀの誤差範囲内だったら大丈夫だった気がします。

長々と失礼致しました。

>>603
インチアップってのは、前提としてタイヤ外径は合わすもんだろ
ホイールを大きくしたら薄いタイヤを履かせて帳尻合わすんよ

>>595
じゃぁ「ラパンに乗って、ラパンに行くオフ」開催なw

>>606
北海道遠す(汗)
ん〜じゃぁ、>>598と私が先に面接して働いていますね。

>>603

>>605氏のカキコの通り、インチアップするならタイヤの扁平率を下げて外径が同じくらいに
なるようにするんだよ。ネットで検索するなり、オートショップのタイヤメーカーのカタログ取っ
てきて見てみな。

で、なんでインチアップするかというと、
・見た目のかっこよさ（と言っても物には限度がある。やりすぎるとバカにされる）。
・一般論として、同じ幅でもタイヤの変形が小さくなるのでタイヤグリップが良くなる。
　大抵の場合、タイヤの幅も広げるので一層グリップが良くなる。反面、乗り心地に
　は不利となる。
・大径のブレーキを入れて制動力を上げられる。ただし社外新品パーツを使うと猛烈
　にお金がかかる。

クロススピードＸ５かロンシャンＸＲ４を考えてるが
どっちがいいかな？　札幌のショップで現物見れるとこない？

漏れならクロススピードX5かな
ホイールなんてどうしたってキズがつくものだけど、中古のロンシャンXR4とか、自然なキズでもなんかみすぼらしい感じがする

ロンシャンの復刻の新品の話だったんだけどさ。

>>610は使って何年か経った場合のこと言ってんじゃないのか？
まぁでもホイールなんて好きに決めろよ

AT車ってどう？遅い？。

SSのATは遅い

じゃあSSのAT買って角目にしとる奴らはバカって事？

>>615
うん、ATならMターボの方が速いし燃費もいい

時速100キロまでの加速の話しな

ＡＴは全然回せないから話にならん。
でもＭターボよりは速いよ。最初のトロさは異常だけど。

リミッターかかるまでの加速
SS/5MT>>>>SS/AT>>>>Mターボ>>>>NA

ラパンって外見重視だから良いんじゃないの？
速いMTならkeiワークスだし。

keiは重心高すぎ

keiワークスはもう古すぎだね・・・
外装、内装共に見た目がありえん。
スズキのカタログ上でも化石の様に取り残されてるな・・・
はやくＦＭＣしてほしい。

みんなATだと最初トロいって言うけれど
ターボじゃない軽よりはましなんだよな？

当たり前。

>>622
前の車が12年式のムーブカスタムターボだったんだが、
それに比べりゃバカっ速だよｗ　ま、車重が違いすぎるか。

つか、塗装の悪い道のカーブで、横にピョンピョン跳ねるのは
どこ触ったらマシになるの？

×塗装
○舗装

>>621
似非タントが春でワゴン尺のMCが秋だっけ？
だとKeiは来年か？
一気に消滅しそうな気もするが。
とか言って、ラパンのMTも風前の灯か？

>>626
パレットは今月
もうCMやってるよ

>>624
サスとショックじゃないの。？

>>727
たった今やってた。www＜CM

>>727に期待！

MTの軽ターボが欲しくてラパンSS
購入予定なんですが
SSのセミバケ（っていえるのか？）
のホールド性はどんなカンジなんでしょうか
買ったらたぶんワインディングロードを６０
くらいで走ろうかと思っています
あと純正OPのレカロつけた方の感想も聞きたいです

純正シートはなんちゃってセミバケ
ホールド性は雰囲気だけだｗ

純正OPのなんちゃってレカロ入れるなら
SR3ぐらい入れた方がよくね？

レスありが�d
純正OPレカロもなんちゃってなんですか・・・
いまスレ読んでて純正レカロ以外は
取り付け難易度高そうなのと
ダイヤルが回せないなどリスクが高そうなので。
車検対応（シートバックプロテクタつき）で
ポン付けできてホールドもそこそこで
といったシートは純正OPレカロ以外に
何があるでしょうか？
ラパン系はググってもあくなり出ないんで
お願いします

>>ラパン系はググってもあくなり出ないんで　誤
ラパン系はググってもあまり出ないんで 　正

インテRに載ってたSR-3付けてるけどデカイからドアに干渉するよ。
ダイヤルも外してる。シートレールによってはドア閉まらんよ。
あと純正のシートは本当になんちゃって。
ホールド性はほとんど無いしケツに伝わってくる振動が酷いし
ポジションも高い・・・・とレカロに比べれば良いトコ無し。当たり前か。

>>633
SR-6はコンパクトでラパンに問題なく付けれる見たい？だけど
高いのがネック。フルバケのSR-Gも・・・
参考にみんカラとか見てみれば？

>>635
レスありがとうございます
SR-6とかSR-Gのインプレなどを参考にしてみます
やはり妥協点としては純正オプションのレカロ
という結論でよかったでしょうか？

純正オプションのレカロって一脚10万以上ですよね？
あれってkeiワークスの純正シートと同じなのかな・・・
だとしたらなんか高い気がするんだけど。
何にしろ実際座ってみて決めるのがいいと思いますよ。

純正レカロってスズキのシートフレームにレカロのクッション張っただけだったはず

>>638

本当か？　レカロ社がそんなのでＯＫ出すのか？

設計鈴木で生産レカロだった気がする。
>>636
まあ純正で物足りなくなってからでいいんでない。まず足回りからで。

ちなみに俺ＡＴ車納車待ちwww。

>>636
kei sportでレースやってる人で 純正→フルバケ→worksのレカロ
→Lapinのレカロと入れ替えてきた人が、レビューを書いてたよ
スズキレカロも、良さそうだけどねぇ
まぁ、がんばって愚具れ

>>640
何故、ＳＳ選んでおきながらＭＴを選ばない？？？？？？？

通勤主体ですがＳＳMT買おうと思ってます。
ＳＳMTオーナーの方、平均燃費はどのぐらいでしょうか？

>>643
3型
地方10万人程度の市で、安定して15-16km/L
高速やゴーストップの少ない長距離だと18km/L超えたりする

４型
地方で主に休日に使用。一回に１００ｋｍ〜１５０ｋｍのドライブで
満タン法で>>644と同様な感じ。上手くいくと２０ｋｍ／Ｌ超える。
ただしこの時期なのでエアコンは不使用。平坦地多し。
渋滞はあまりない。

SS発表日契約の2型
10�`程度の通勤メインで17位、超燃費運転だと20位

>>642
逆になんでATじゃだめなのか
素人の俺にでも分かるように説明してくれないか

>>644-646
ありがとう。自分の想像以上に燃費いいですね！まぁ走り方にもよるんだろうけど…。
今週土曜日にディーラーに行くんですが、皆さん値引きはどのぐらいでしたか？参考までに教えてくれたら嬉しいです。

>>647
ATでいいならノーマルターボにでも乗ってろよ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
つかATならノーマルターボのほうが速い（新型除く）

そりゃ国産のすべての車種、グレードにＭＴ設定があったら、こんなクルマ乗らないだろ…。

でもラパンに乗って峠やサーキットを激攻めもないだろう。
速い軽自動車乗りたいんだったらアルトワークスでもよかろうに。
速さを求めて買う車じゃないからスタイルがいいと思うのなら
ＡＴでもいいんじゃない。３ＡＴ時代の軽のこと思い出したら
ずいぶんマシだよ。
ラパンの話じゃないが峠いくぞと思ってＭＴ買ったがほとんど行かず
ＡＴにすればよかったと思うことがあったな。

>>648
軽自動車の新車は大体５万ぐらいだと思う。

>>648
FF・5MT
税金とか保険全部込みで120万。
車体の値引きは10万くらい。
当時（今もやってるかしらんけど）31500円オプションプレゼント
でマットとかアルミペダルとかタダでつけてもらった。

>>647

ＳターボエンジンのＡＴは発進加速が恐ろしく悪い。
Ｍターボエンジンを積んだ５型までの非ＳＳターボに大差で負ける。

ＳＳＡＴでも40�`くらいからの加速で巻き返せるんじゃないの？
Ｍターボの車乗った事ないから知らんけど。

圧縮比が低いせいか。

遅いと感じるのは街乗り仕様か高回転仕様かの違いじゃないの。
高回転重視の仕様で軽のATだと下は無さそうだ。セカンド固定区間が
長い峠だとATでも面白いんではないのかな。
でもコラムシフトじゃあねぇｗｗｗｗｗｗｗ。

↑MT厨の悪い癖だ。
同じMT乗りとして恥ずかしい。
SS乗り同士仲良くしろよ。

今年のFMCでSSはやっぱ消滅かねぇ。

ラパンワークスに格上げされたりして。
Keiの存続は微妙な雰囲気だし、可能性はあるかと。

ラパンSSワークスでたら、今の売って買い換えるな。
まぁ・・・ボディー事体古い型だし。あの形のままって訳には行かないんだろうなぁ・・・
作るんだったらコペンに勝てるSSを希望したい。

ラパンはメーカーも自認するユルさが売りの車だから、ワークスはどうかなぁｗ
keiが廃止されても素体は別なのを選びそう・・・

じゃあ、セルボワークスとかかな？

セルボにＭＴがあれば、そっち乗るわな。

>>663
そうですか？
あのセルボのデザインはどうも・・・

ラパン全グレードに対するSSの売れ行きの
割合ってどれくらいかな？５％位？

今年からラパンSSに乗ってる18歳♂です

低価格でカッコ良くする方法ありますか？

段ボールでスポイラーを作る作業に戻るんだ

かっこいいとはその人の主観であってな･･･
他人がかっこいいと思う物と自分がかっこいい物の価値は違うぞ
ノーマルが一番かっこいいと俺は思ってる
羊の皮を被った狼のような。

>>666
サスを二巻き切る。

>>666
追加メーターをダッシュボード上に並べるのだけはやめとけ。
あれはみっともないことこの上無しだ。

カッコよくしたいなら玉虫色に全塗装ｵｽｽﾒ。

>666

・ダッシュボードにフワフワ白のムートン
・ルームミラーにハイビスカスの花輪
・ハンドルに白のビニールカバー
・ブラックライト
・赤ちゃんが載ってますよシール

ここら辺が手軽でオススメ

おまえらおもしろいなw

シフトノブの水中花を忘れちゃいけない！

ダッシュボードに追加メーター付けてる俺様登場。

そうか…あれは恥ずかしかったのか…

>>674
1個ならよくね？俺はpivotのX3だけつけてる。ブースト計は必要だから

>>675
ｽｽﾞｽﾎﾟのﾌﾞｰｽﾄ計と水温計付けてる。
阿呆かな…pivotにしようかな。

何か付けたくなっちゃうんだ。この車が可愛くて仕方ない。

ブースト計はピラーに、水温はエアコン吹出口に

ブースト計って必要なものなのか？

678に必要ないことだけは解ったw

自宅近辺は毎回雨か積もらない雪でｼｮﾝﾎﾞﾘだが、隣接市村は今回雪降ったので30分で行ける雪国にドライブしてきたぜ。
せっかく今年スタッドレスを新調したしな（アイスナビZEA）。
雪中ドライブってやっぱ楽しすぐるｗｗｗ
シャーベット路面で舵が効かずフロントから外にやや流れたのが1回あったが、それ以外は特に破綻無く。ま、1年目だし、特に速度も出してないしな。
FFで十分だろと思って2WD選んだが、やっぱ十分だったな。雪積もる峠もスイスイ。これでもうちょい重けりゃと普段の真逆のことを思ってみたりｗ
しかしほんとちょっと行くだけで景観が変わるもんだぜ・・・ 雪かきしなくていいし、案外いいポジションなのかもなマイハウスは。
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up18061.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up18062.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up18060.jpg

>>680
３枚目：アメリカの寂れた地方の村かと思ったw

雪上ドライブはいいよな。
ロードノイズが入らなくなる雪質の時なんか最高
静かな車内でエンジン音だけ聞いて走るのは気持ちいい。

>>651
ちょｗ
ラパンで峠激攻めの俺orz

>>676
俺今ﾃﾞﾌｨのﾌﾞｰｽﾄ計だけ付いてるけど、これからも増やす予定……


アホかも知れんが、所詮車は自己満だｗ

メーター周りうぷ
http://imepita.jp/20080124/540970
上三個前の車（30ソアラ）からの移植です。
かなりアホかな？
たしかに自己満です。
個人的感想だけど逆にノーマルで乗ってるの見るとなんか恥ずかしい。
車に乗らされてるって感じする。

便乗うp
ttp://a.pic.to/l9exh

ダッシュボード上にはまったくなにもなくて(*´Д｀)ｽｷｰﾘ

>>685
これはヒドイ　よく晒せたな

>>687
まぁ人それぞれ好みがあるからな。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｽｷｰﾘしてるのが好きなやつもいれば、ﾒｰﾀｰやらふわふわやらなんやら置くのが好きなやつもいる。

そんな俺はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上にあっても良いﾀｲﾌﾟだが、置き方は俺の趣味じゃない。

自分の車が好きならそれで良いんでないの？

>>685
個人的感想だけどゴチャゴチャメーター付けて乗ってるの見るとなんか恥ずかしい。
車に乗らされてるって感じする。

好きなんだ！いいじゃないかよー。

んなわけで、ｳｻｷﾞﾋﾟﾝｽﾞ付けた。可愛い。どんどん可愛くなる。

>>690
きんもーっ☆

バックドアハンドル用、うさぎエンブレム付けた俺様も、きんもーっ☆
可愛ければ良いんだっ。

俺なんか最初はマフラー、車高調、ワゴンRワイドタービン、
レカロなどを入れてたが、知り合いの
板金屋にリヤを潰して廃車Ｌが入ってきたからグリルを貰い、
ウサギの泥除け、リアウイングを買って付けてるよ。

>>693
＞ワゴンRワイドタービン
kwsk　どんな効果ある？

>>694
HT07タービン使うのはK6A弄りじゃ結構定番みたいだよ。

今5MTのやつを新車で買って2年目だけど
このままノーマルで乗って車検前に売ろうと思う。

ポンコツのロドスタ欲しくなった。

ラパンにウイングってないのかな？

>>693
うん、まぁなんだ、言いたいことはわかるが
日本語はちゃんと書こうな。

今日納車だ。wktkして早起きｗｗｗ。
まあＡＴの中古ですけどね…。

>>699　納車オメ

誰か教えてください。
暖機の目安に水温計付けたいんだけど、一般的なアッパーホースから測る方法は意味ないですよね？
だから、ヒーターホースにセンサー付けたいんだけど、ヒーターホースの内径をご存知の方いませんか？

　納車されて乗ってみて思ったんだけど、上のほうで言われてるほど
遅くない気がする。結構いろんな車乗ったけどMTとATの当り前の
違いでしか遅いとは思わない。まあこんなもんかなと。意外と出だしは
いいな。欲を言えばフロアシフトのほうがいいけどね。コラムのくせに
足元あまりすっきりしてないし。
しかしスタイルで選んだので超満足。

>>700
pivotのX3付ければいいよｗ
ブースト計とタコメーターと水温計が一緒になってるから。
取り付けも一瞬で終わるし。

>>701
納車ヲメ！

ｵﾒﾃﾞﾄｺｰﾗｽ ｻﾝ､ﾊｲ! /･ω･)/~~(ﾟoﾟ )(ﾟoﾟ )(ﾟoﾟ )ｵｰﾒｰ♪

>>701

納車オメ。
本人が満足してるなら良いことだけど、知識として知っておいて損はないかと。
データを調べてたら出てきた（↓）。

0〜100�q/h　はＭＴだと12秒フラットぐらい。
ＳＳのＡＴは凄く遅い。
雑誌「Ｋ−Ｃａｒスペ」ではＳＳ、ＡＴ、二人乗りで18.70秒（2005年11月号）。
丸目の新型ＭＲワゴン、５型までのラパンと同じマイルドターボが同じく17.36秒（2006年9月号）。
ちなみに筒内噴射＋ＣＶＴのセルボＳＲは激速で11,76秒（歴代２位。2008年2月号）
歴代１位はスバルＲ２のＳＣ付きで11.55秒。

SSのMTって速いんだな。ほとんどR2と一緒じゃん。
おれはMT乗りだが1、2速をもっと何とかしてほしいもんだ。前に進まん。
2速、3速〜・・・はすげえ面白いけど。

スイスポのMT試乗した時に感動したものｗ
「すげー！1速で50�`出るのかよ！」って・・・

>>704
>ＳＳのＡＴは凄く遅い。
>雑誌「Ｋ−Ｃａｒスペ」ではＳＳ、ＡＴ、二人乗りで18.70秒（2005年11月号）。

二人も乗ったらそりゃ遅くなるんでは…？
一人乗りでのタイムないの？

出来ればワゴンR.RRの直噴の0-100教えて下さい。ワゴンRより遅かったら…

遅いと不平を言うよりもすすんでアクセルを踏みましょう

ですよね〜。

MTでも12秒は無理じゃね？
ノーマルなら14秒は逝くと思うが。

前がジムニーJA11な俺は、ATでも鬼のように速く感じる

普段乗ってるのはワゴンＲ　ＭＣ２１ＳのＦＦの４速ＡＴ。（車重790kg）
去年、点検の代車でラパンＳＳのＡＴ借してもらった時、「おお結構速いじゃん」って感じた。
同じＳターボでもＭＣ２１Ｓの頃よりインタークーラーとか大型になってるし、レスポンス良く感じた。
重心低いからか、ちょっとした曲がり角でもワゴンＲよりも早くアクセル踏み始められる。

ただ俺、足が短くてイスの位置を前に出すから、ラパンだとブレーキ踏む時にハンドルポスト下部に膝が何回かぶつかった…orz

そんなに速さを求めてレースでもやるのか？

信号ダッシュでしょ。

>>713
そんなスピード出す話じゃないお　(^_^;)
普通に交差点とか左折する時、ワゴンＲだとロール収まるまでの時間がちょっと長い。
その分エンジン低回転まで落ちて、テンポ悪いって話。
ラパンＳＳだとサクサク走れるんで気持ちよかった。

>>706
> 二人も乗ったらそりゃ遅くなるんでは…？

「Ｋ−Ｃａｒスペ」の計測タイムはみんな同条件でのタイムだよ。それでＭターボの
ＭＲワゴンに完敗してる。

> 一人乗りでのタイムないの？

一秒アップぐらいじゃない？

>>707
> 出来ればワゴンR.RRの直噴の0-100教えて下さい。

13.56秒。何年何月号のテストかは不明。３位までの表に載ってた。

データは優秀だが、聞くところによると後発のセルボＳＲに比べてドライバビリティ
があまり良くないらしい。ギクシャクするとか。

走行1万kmそこそこで16年式の黒、MTのFFが100万弱で売られてて
「こみこみで120万ぐらいになるよ〜」
って言われたけど、このスレ見てるとディーラーで新車買った方がお得そうな感じなのかな？

内装も黒のが好みだし。
車買うの初めてだから色々分からないことだらけだけど、ドキドキする、楽しみだなぁ。

>>717
その値段だったら新車買った方がいいよ。

そこまで出すなら俺も新車にするな

中古だとその程度でｺﾐｺﾐ８０万以下なら買うかなw

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

http://response.jp/e-nenpi/

SSの四駆乗りですが

RSRのｴｷﾏｸﾞGT-KマフラーってFF用みたですが

四駆にボルトオンで付きますか？
FF用を4WDに取り付けは無理なんでしょうか？

ワゴンRデータThanksです

>>717
FF/5MTなら新車でも全部込みで120万で買えるよ。
試乗にでも行ってきなよ。

２週間ほど前にSSのMTが納車されて、
今日、慣らし運転がてら全べたでスキーに行ってきたんですが、
リッター２１Kmでした。
おとなしく走ると燃費結構いいんですね〜。

>>721
多分デフに干渉すると思うよ。

俺も質問だけどkeiスポーツのスズスポマフラーはSSに付くのだろうか。？
つーかシャーシは同じなのか？

>>724
確かにターボが掛かっているかどうかで燃費は全然違うよね

SSのノーマルホイール一本の重さが知りたいんですが
何方か量った事ありますか？

866 名前：阻止押さえられちゃいました ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/30(水) 22:40:12 ID:2iAoVaxM
SS５速の新車、サイドバイザー、マット、２DINの
CD/MDプレーヤー、桃のシフトノブをつけて１２０万で
契約したよ。

>>717はどうしたかな？？

>>717だが、やっぱこの値段なら新車の方が良いよなぁ

>>728
まだまだ悩み中で全然進んでないよー
会社の先輩の話聞きながら悩みまくりｗ

「ラパンかわいいよラパン、軽でMTでターボでしかもこの形、ラパン良すぎじゃね？」
『軽のターボはなー、適当な普通車の方が早いし燃費良いよ？』
「なるほど、でもまー通勤で使うわけでも無いし燃費より維持費とかがなー」
『まー車はラパンだけじゃないから、悩みまくればいいよ』

と、ものすごく悩み中。
1番の悩みは、車の運転慣れてない初心者が新車買って、ぶつけたりしたら本気で泣きそうだなーとか
ラパンSS、中古でも程度が良いのばかりで高い高い、もっと程度悪くても安いのがあれば良いのにｗ

>>727
うちのヘルスメーターで測定
SS純正ホイル5.4Kg
リーガマスター3.6kg
ゴムだけ6.4kg
リーガマスターは聞かれてないけど参考までに

>>729
だよな
１）中古・走行1万kmそこそこ・16年式の黒、MTのFF
２）新車・サイドバイザー、マット、２DINの CD/MDプレーヤー、桃のシフトノブ付き
がどちらも同じ１２０万なら新車がいいのは当然だよな

でも最後の１行解るw

店側もやっぱ商売だから状態のいいやつを並べたいんだよな（＝値段も高くなる）
で、自分はもうちょっと程度低くてもいいから手頃な値段のが欲しいのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってなるんだよなw


オークションお薦め　とだけ言っておく

>>730
リーガマスターｳﾗﾔﾏｼｽ…
やっぱり感触は全然違う？

>>730
うほっ
ご親切にありがとございました。
リーガマスター安売りしてた時に買っとけばよかった・・（´・ω・｀）

今年ＳＳとは初の冬シーズン。
ちょっとヒーターの効きが弱いと思ってたら、
ターボきかした後からは暖かくなる。
ちなみに燃費は15〜22と思ったより良くて助かってる。
燃費いいからヒーターの効きが弱く感じるんだろうね。
ＦＦ５ＭＴ乗りでした。

Ｍターボ乗り。
Ｆ−ＣＯＮ　ＩＳ取り付け戻ってキター。
天気に恵まれてないので詳しい報告はもう数日お持ちを。

誰か>>734の解説頼むw

ヒーターはエンジンの廃熱を利用してるからターボ効かせて早く温度が上がればヒーターも温風がって言いたいんじゃね？
別にターボ効かせてなくてもエンジンの温度が上がれば同じだよね

でもウチもエアコンの効き悪いんだよなー
冬は待てばなんとかなるからいいけど、夏が、なぁ。冷房弱くてしょんぼりですよ。
Dに見てもらっても特別問題ないって話だったし。
別の車でエンジンルームの配管の断熱とかやってたのを見たことあるが、ラパンでやってる人いないかなぁ

テイクオフだったかでボンネットに隙間作ってエアコンの効果を上げるパーツあったな

つけてる人いたらインプレ頼む

フルフラットにしたくて助手席に非SSの
純正シートに換えた方います？
価格とか色合いとかの感想プリーズ

それ俺も興味あるなぁ。シートレールは同じなのかな？。

非SSのシートがセパレートなのは1型だけだっけ？
あとはベンチだからそもそも取付不可能だよね

２型もセパレートで３型からベンチですよ

H16年に購入、約4万キロ走行したうちのSSは、先日走行中にいきなりクラッチワイヤーが切れたよ。

一瞬何事かわからなくてマジであせった。

一応保証内ってことで無償で直してもらったけど、原因らしい原因は不明。
でも、いわれてみれば、最近朝一はクラッチが渋いなーって時があって、寒さのせいかと思っていた
ンだけど、切れる前兆だったのかも。

みんなも、クラッチが渋いと感じたら気をつけてねー。
毎日徐々に変わっていくから気がつきにくいのかもしれないけど・・・・。

修理後はめちゃ調子ｲｲです。ギアのはいりまでよくなってる感じ。
どこ直したのか、詳細は不明だけど・・・・

あまり車に詳しくない俺に、どうか教えて下さい
クラッチワイヤーが切れるとどうなるの？
クラッチがきれなくなる？
俺も4年目45000kmだからちょっと気になる

普通はクラッチワイヤーなんて切れないでしょ
うちのは15年式の6万�`だけどクラッチディスクがヤバメな感じ

スイッチの空きのところを有効活用している人いませんか？
なんとなく埋めたくて埋めたくて・・

ホーンの切り替えスイッチとかありますが、車検通らないホーンは付けないし。
寒冷地仕様ならシートヒーターとかでうまってるんでしょ。？

もれもスイッチ埋めたくてクラッチスターターの
自作スイッチつけてるよ。オンオフ切り替え
なにげ便利だぜ

SSの有り得ない故障例
他の人も教えて
結構ありそう…
ちなみに俺のSSはフロントガラスのゴム縁部分が錆びて
塗装が浮いてしまった！キーで突っついたら
ボロって塗装が剥がれた17年式黒SS
白だったらもっと早く発見出来たのに…Dにてクレームで修理中

>>745
クラッチワイヤーが切れると、文字通りクラッチが操作できなくなる。

でも、それだけといえばそれだけ。
クラッチペダルは踏めるからエンジンはかけられる。
最悪、ギアを２速にでもいれといてエンジンかければそのまま走り出せる
ので、その後は回転数をシンクロさせてギアチェンジすれば、走れない
ことはない。

そういう意味では、まだましなほうの故障かな。
漏れの場合、通勤途中で切れて、家にも職場にもちょっと遠い位置だった
のでJAFのお世話になったけどね。
短い距離なら緊急避難的に走行させることはできる。

MTに乗ってるならそういうテクもいざというときのために覚えといたほうが
いいんだろうね。

↑何言ってんのコイツ

>>751
お前が何言ってるの。

>>748
MTリモスタ自己責任時にクラッチスタートoffしてしまいました。
昔からNに入れて駐車していたので自分が運転する限り大丈夫とは思うけど
他人に運転させた後は要注意。


>>750
>回転数をシンクロさせてギアチェンジ
本では読んだことあるけど・・怖い。
私がしたらガリガリガリガリだ。

会社のブルーバード（910のﾗｲﾄﾊﾞﾝ）でクラッチワイヤーが切れちゃったときは、10kmほどをクラッチなしで走ってきたがかなり大変ですた。赤信号でエンスト。青信号は2速発進
傍から見たら超ﾍﾀｸｿ

ふと思った。
スイッチにこだわってたけど、直流を交流に変換するパーツ付けて
コンセント穴にでもしようかしら。
・・・
めったに使わないか・・

昨日ガスメーターの針が半分の半分くらい指してる位置で100kmほどのお出かけしてきた。
たしかラパンは30Lタンク、残7.5L前後だとするとギリギリだなと思いつつ走行。
途中で貧乏ランプ付くかと思ったがそんなこともなく余裕だった。
お出かけ後の給油は約24Lだったから6L残っていたことに。ラパンに限った話じゃないけど、車の燃料メーターっていいかげんだよなぁｗ
ついでにラパンのメーター、勾配の影響大きいねぇ。峠の下りだと目に見えて針が下がってちょい焦るが平地に戻ると全然減ってねえｗ

それはおかしくないか？
残量警告灯は約8Lでつく事になってるから

セルボSRかＳＳで悩んでるんですがどっちがいいですかね？

人に選んでもらって納得するのか？
大好きなほうを選ぼうよ

MTが欲しければﾗﾊﾟﾝSS、ATならばｾﾙﾎﾞSRじゃね。あとは見た目の好みか。

>>757
そうなんだ？瞬間で付くことすらなかったなぁ
隠れた欠陥が見つかった、のかもーｗ

今日、ＳＳのＡＴの燃費計ってみたら、二人乗りの町乗り
メインでリッター14,2だった。そんなに悪くはなさそうだ。

ＳＳ4ＷＤＡＴ北海道の
冬道での街乗り燃費は
７〜９だよ

一週間後に１ヶ月間出張で四国から北陸へ行くことになったが、、、

ラパンSS：MT
シャリオグランディス：AT
レビンAE101：MT

大穴：ミニキャブ軽トラ：MT

どれで行こうかな？
金沢とか行くので小回りのきくラパンか、
ゆったり出来るグランディス、または間を取ってレビン…
ラパンでの遠出は疲れるかな？
観光もしたいので公共機関は考えていません。

道が凍結してるトコもあるから、２駆で空荷の軽トラだと怖いよ。
もちろんスタッドレスは必須な。

レビンはハイオクだろ。燃費も１３ｋｍ／Ｌくらいだし。
経済的にはラパンがよくないか？
まぁけど４ＡＧの加速を高速で味わうのもいいよな

>>765､766
サンクス。明日自動後退へレビンのスタッドレス買いに行くよ。
ちなみに軽トラは4WDでスタッドレスが着いています。
ただ思いっきり疲れそうだから軽トラはネタに書いただけでした。

>>762
まじで？俺は、都内しか乗らないＡＴのりだけど、１０Ｋｍ超えない・・・orz

>>764
俺、去年新潟の長岡から山口の萩までうちの軽トラ（ﾊｲｾﾞｯﾄ）で妹の引越し荷物運んだ
そのためにETCつけた支那。無事往復できたよ

その妹を俺に紹介してくれ

>>768
まあ町乗りと言っても田舎の町乗りですからねｗｗｗ。

>>769
遠！！！
腰痛くならなかった？？

ウチのは一応新型ボディーだから少しはリクライニングできるが、
遠出はやめたほうがいいかなぁ、、、

ガソリン代、高速代は会社持ちだからなにに乗って行ってもいい
のですが、スタッドレス代だけがねぇ。俺の住んでるところあんまり
雪降らないし。

北陸の出張を当初はラパンSSで遠出してみようかな？と思ったまでです。
ただ、疲れるのを少し恐れている感じかな？

一生に何度もする経験じゃないので敢えてラパンで行くというのも有りかも。　(^_^)

ラパンなら13インチのスタッドレスにすれば安くあがるよ。
アルミ付きでもレビンのタイヤオンリーより安いかも。

modeとSS
同じターボなのになぜSSを選んだんですか？

MTだから
というか、もともとのMODEはターボじゃなかったし

>>775
MTだから。ATならスイフトとかにした。

うん、ATならCVTだな。

そうだった
SSにはMTがあるんでしたね

調べずに質問してｽﾏﾝす

アズールグレーのSSを買って半年だが、最近ごく近所に赤のSSがあることに気付いた・・・
すぐ近くに同じ車があるというのは微妙だ・・・

色違いならいいジャン。おいらなんて、＄％＃＆＊

６型につく社外マフラーってありますか？

>>782
スズキスポーツので我慢しる

つ【フジツボ】

>>784
高くね？スズスポのがいいんじゃなかろうか。

>>782
フロントパイプを6型以前のものに変えればそれまでのもの
でもつくということです。ホントかどうかは知りませんが。

６型はﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟから変えないと付かないよ

フロントパイプから替えないとマフラー交換の効果って薄いもんだし、セットで替えりゃいんじゃね？

所詮スズキだからたかが知れてる

ラパンＳＳ　ＭＴに乗っているのですが、最近
純正マフラーに不満を感じつつあります。
個人的にはスズスポのマフラー+フロントパイプ
しめて８万！！（汗）
最近　藤壺　レガリスも気になりだしています。（笑）

みなさん　教えてください。
ラパンＳＳにはなんのマフラーが良いと思われますか？
アイドリングは近所迷惑にならない程度で（笑）

宜しくお願い致します。

>>790
トラスト

はんこ押してきたぜえええ
土日祝は本社の方が休みらしくて正確な納車日は不明だけど「今月中には・・・」とな！
あ〜楽しみ

>>790
何に不満があるのか、などの目的がハッキリしないと返答に困るのでは？
高回転型、レース仕様にするなら直管マフラーとか、
音に拘りたいとか、トルクに拘りたいとかいろいろあると思うのだが。

フジツボのレガリスＫは、スズスポのTYPE Sp-X ストリートマフラーと同じ物のはず。（OEM）
TRUSTのサイレントフォースレボォリューションＫはホントに静かだけど、静か過ぎて物足りないかも。
大手メーカーの車検対応品は静か目の傾向にあるのかも。
フロントパイプ交換をにらんで、テールピースはあえて音量を抑えてるのかな？
近所迷惑を心配するならフロントパイプは替えない方が良さそうだけど、6型ラパンの場合フロントパイプ替えないとスズスポぐらいしか選択肢はないよね。

トランクルームに照明増設したいのですが
ﾄﾞｱを開けた時に点く電源はどこからとればいいんでしょうか？

>>790
マフラー交換したって違いなんて微妙だよ。
ただ音でかくして自己満足したいなら止めんけど。
それより足回りに金出したほうが良いよ。
とりあえずブレーキ関係とサス。

まあ、どれも結局自己満足なんだから、何変えたっていいじゃん

自己満全開メニュー
ボディ補強(クスコのロアアームバーとか)
↓
ブレーキ強化(ホース&パッド)
↓
サス交換
↓
吸排気系(エアクリ&マフラー)
↓
サブコン取付
↓
ブーストコントローラー

予算に応じて上から順にやって、全部で20万コースかな？
もっと余裕があればタイヤとホイール。

>>798の続き

ホイール交換
↓
エアロ取り付け
↓
↓
↓
パワーが欲しくGTRに交換…。

III型SS、まもなく車検なんだが・・・
走行距離15000ちょいって変？　なんとなく初車検前で気になって書いてみた。


チラ裏
ちょい前にセルボ云々の話出てたけど、6速モード付きCVTのラパンSSが出たら乗り換えたい。　そんな金無いけど。

通勤で乗ってりゃ伸びるしサンドラなら伸びないし変もなにもないだろう・・・
漏れも3型SSで距離23kって程度だ

そっか。　通勤に使ってはいるんだけど走行距離伸びないの、俺だけじゃないんだなｗ
通勤ばっかりで、遠出するときはKSR110(バイク)なんだよね。　原付二種なのに、当たり前に500キロ日帰りで往復とか。

またチラ裏
QステアってチョロQのラジコンが面白いんだけど、なぜチョロQにラパンが無いのか・・・

俺は去年の５月に買った５型ですが、17000km逝ってる。
通勤に片道42km走っているからなぁ・・・。

2型SSだけどもう60000km越えたよ
今年9月に2回目の車検だよ

最近、前輪の後ろの方、ちょうどジャッキかける辺の隙間がみょーに
広がってきてる気がしてチョッとウツだけど、二年25000キロだから
仕方ないな、峠もよく行くし・・・・・・。

BMWのキドニーグリルつけたラパンをみました。
カッコ悪いくせに意気がって走ってました
みんなに笑われてることに気づいてないみたいです
軽自動車野郎のレベルはこんなもんですか？

そんなオマエは自転車野郎だろ？(笑)

>>806 はマルチ

軽自動車野郎

推薦NGワード

ssにpivotのX3付けた人いる？
やっぱり針はカクカク動くのか気になって購入に踏み切れない…

>>810
お世辞にも、動きがスムーズとは言えない。特にブーストの時はカクカクする。街乗りレベルでなら、タコは許容範囲かな。
あくまで個人的な感想たから、参考までに。

>>811
ありがとう。
やっぱりカクカクするのね。
タコとして使いたかったんで素直にプロゲージ買います。

納車から２週間、意外によく走るし、燃費もいい。
５速マニュアルだからかもしれないけど、ノンターボATの
ワゴンRよりも燃費がいい。

スズキスポーツのマフラーを装着しましたよ〜ん。
最近のは静かなんだなー。でも加速時の低音はまあまあいい。

SS買いたいけど、もうモデルチェンジするのかなぁ？

SSは廃止の方向でw

816
残念ですな...

べつに廃盤になっても今乗っているラパンSS乗り続けるから別にいいや。　ざんねんな話ではあるけど。
乗り換えるときはSSが壊れるか、軽自動車が1000cc位まで排気量拡張されるときかな・・・


あ、スズキの前後2シーターのバイクに屋根つけたような車で市販されたら話は別かもしれないｗ
ライドシューター(古)かっこええぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗ

マジでSS廃止になるの？
今年の後半に今の車が車検だから乗り換えようと思ってるけど、間に合うかな

アルトワークス復活の噂もあるし、同じエンジンとミッションを流用できるＳＳが無くなるとは思えん。
むしろラパンワークス誕生の方が可能性高くない？

SSが出てるのに更にワークスは無いと思うが
SUZUKIはこの手の車欲しければSX4とかスイスポとか
買いなさいって事だと思うけど

今朝、夜勤から帰ってきたけどSWTのエアロで家の前を雪かきする羽目に。ローダウンしてないのに・・・orz
まさか夜の間に50cm近くまで積もるとは思わなかったよ・・・

DIターボで新プラットホームでMT売ってくれ

ラパンSSワークスはいつかのモーターショーで発表されてたような

>>824
屋根低くしたアレかい？
居住性落ちるならコペン選ぶな、俺は。
居住性を確保しつつスポーティでデザインも良いからSS買った。

>>822
50�aか・・・・すげえな・・・雪だるま作り放題じゃん

>>817
マジでSS廃止になるの？？

ラパンＳＳＳ　ＤＩターボ　ＣＶＴ７速付き　キボン。

>>828
素直にセルボSR買えw

上の方で、R2と比べて遅いって書き込みあったけど、ホンマですやろか
簡単には比べれんやろけど、なんかわかる椰子いますか？
他車名だすけど荒れんといて下さい。両方好きやから

書き込みぐらい標準語で書け (;´Д`)ｷﾓｯ

>>829
そうは言うがな、大佐。
ラパン(SS)のデザインでCVT+7速モード付きターボモデルがあれば俺もほしいと思うのぜ？
セルボも悪くは無いけど、やっぱラパンSSのデザインが好きだ。

>>830
なにその半端関西弁は？　関西人ならダイハツだろｗ　スポーツ求めるなら実際コペンが良いし。
R1、コペン、ラパンSSの三台で購入を悩んだ俺がまじめに答えると、
ATのラパンSSよりR2（過給機モデル）の方が速いかもしれない。　MTと比べると判らないけどMTの方が速いかも？
ただし、遅い、速いの基準がわからんからどうとも言えないけどな。　漠然としすぎている。

エンジン形式の違いを簡潔に。
ラパンSSは三気筒DOHCターボ、5速MTor4速AT　三気筒はトルク型でMTなら加速が良い。
R2(過給機モデル)は四気筒DOHCスーパーチャージャー、7速シフトモード付きCVT
CVTは変速が無段階で基本的に常時駆動が伝わっているのでMTやATのシフトチェンジがない。そのため常に加速していける。
またCVTはスーパーチャージャーとの相性がよく、全域で安定した過給がされる。

あげてしまったorz
本当に申し訳ない・・・

ちょっと先日書き込んだ50cmクラスの雪の残りで雪だるまつくってくるわ・・・

>>831
ちょうど朝の連続ドラマを見た後だったのでサーセンｗ
>>832
ありが�d
R2のRを狙ってたけど、ラパンSSの方が良さげですな。MT以外は考えてないので
中古で探してみるっす

FFのMT購入予定なんだけど、今までこの手の車まったく乗った事なくて、
試乗車も無いから質問しますが、
どのぐらい速いですか？大雑把に体感的に。

たとえば、街や峠をちょっとハイペースで流すような走りを
したとして、時速100キロくらいまでなら他の普通車と
同等に走れると考えてもOKですか？

速さの質問は鬼門w

サーキット行って比べてこい

>>835
ちょっと重めの1500程度じゃね

>>835
意外に速いぞ。新車で5速を買ったけど、正直びっくりしている。
それと、4速で結構粘る。

>>835
MT海苔の俺がお答えいたします。
普通の1500ccには余裕で付いていくが、出だしが遅く感じるかも？
ただ1〜2速別世界。最初のラグはなんだったんだだろう？って感じで。
1〜2速はギアーが低い＆ターボラグだろうね。
3〜5速は1500ccと変わらぬ速さで100km/hまではすんなり出るよ。

峠などを走るならワゴンＲワイドのHT07タービンとEVC付ければノーマル2000cc
と張り合える感じかな？
ただ気をつけないといけないのが加給が上がる分、冷却に気をつけないといけない
ので、水温計、油温計をつけ、温度管理を徹底してください。

>>835
所詮は軽。トルクの細さはいかんともしがたい。
信号ダッシュでリッターカーに置き去りはデフォ。
スイフトスポーツやバブリーな時代の１５０ｐｓ以上の車には捨てていかれるｗ

↑
ただ〜2速別世界。最初のラグはなんだったんだだろう？って感じで。
＊この三行目を全て削除してほしい・・・orz

ノーマルは意外と早い分、ボディ剛性のなさと足回りのプアさにびっくりするぞw

↑はSS以外のグレードのことを言ってるの？

昨日契約してきたよ。
モデルチェンジなんて気にしない！
考えようによっては貴重な最終型ってことで…
納車が楽しみだな〜。

>>844
おめ

ＦＭＣは期待外れの可能性おおありなんで良かったんじゃね？

>>843
SSのことかと思われ。
どノーマルのSSは車体や足回りがエンジンに負けてる。
高速ではフラフラして怖くてアクセルを踏み切れない。
車体剛性やブレーキを含めた足回りを強化すると、今度はエンジンが物足りなくなる。

サーキット走るとか、非常識な速度で速度で走るとかじゃなければ結構剛性とか高いと思うよ？
少なくとも旧型アルト(ワークスじゃない奴)とかと比べると凄い足に差があるし。

書きかけで送信、しかも上げてしまったorz

そもそもラパンSSはスポーツカー(スズキ的に言うならワークス？)ではなくスポーティモデルだしｗ
それなりに良く走ってそれなりに良く曲がってそれなりに良くとまる。これで良いと思う。

ぶっちゃけ、軽自動車で峠とかどうだろう？　と思う俺ビビリﾐｯﾀｰ装備車両ｗ

>>ぶっちゃけ、軽自動車で峠とかどうだろう？
ちょい修正。　軽自動車で峠ってどうかと思うよ？
いや、別にスポーツカーでやれとかって意味じゃないけどさ。

確かに結構良くできていると思うな。
120km/hくらいまでのスピード域なら十分安定している。
漏れはノーマルでも満足だよ。

MT乗りの方に質問。シフトの感触どうですか？
点数つけるとして10点満点で何点？

やはりFF特有の感覚は残っているよ。
新車なので、若干入りが渋いこともある。
個人的には7点くらい。

835です、レスありがとうございました。
普通の1500とほぼ同等だけど本気出されると普通車には
かなわないって感じでしょうかね。

スタイルがべた惚れなんで、値段も手頃だし
おそらく買うと思います、本当はスカイラインクーペが欲しいん
ですけど貧乏なんで。

オレのSS、ドア閉めると屋根が盛り上がる。びっくりｗ

>>846
> どノーマルのSSは車体や足回りがエンジンに負けてる

吊るしのEP82ﾀﾎﾞみたいなもんか

俺もノーマルで満足してるよ。
シフトの感触も思ってた程悪くない。そのままだと長いけど。
ナルディとか穴が深い社外のノブに変えれば短くなるし。
ただ、ブレーキが怖い。ブレーキホースとパッド変えようと思ってる。
あとは室内がしょっちゅうミシミシ言うね。もう慣れたけど。
これも味か・・・

>>856
それって全然満足してないし。

>>842
> ボディ剛性のなさと足回りのプアさにびっくりするぞw

ボディー全体はそんなにヤワではない。
コーナーを攻める or 高速を走るならパフォーマンスメンバーは絶対入れませう。
サスはまず最初にスズキスポーツのピロブッシュを入れるのが絶対のお薦め！

小僧たちが男でもラパンに乗っていいんだぞ！　と必死です。
大人のみなさんなら男でラパンに乗る行為は最低野郎なことだって
おわかりですよねぃ♪
マフラー換えたり発動機いじったり、イタ過ぎますよねぃ。
４０過ぎたら収入に見合った３ナンバー乗れよ、って言いたくなりますよねぃ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/247311/blog/

ノーマルのロール量が不快だったので
パフォーマンスメンバーのみ追加で気にならなくなった。

雨の日、
発進時たまに「ツルッ」とホイールスピンさせてしまう。
60位からチョット強めに踏んだブレーキでも「ツルッ」位滑ってしまう。
・技術のせい
・純正タイヤのせい
・軽さゆえの仕様
・普通
どれですか？

>>860
> どれですか？

プレイズをテスト、ネオバを入れてる自分の見解。

・純正タイヤのせい
・普通

俺　３型海苔
純正足回りに満足しているヤシが結構いるのが驚き

新車で購入したけど
高速乗って法廷速度〜追い越し車線の流れに乗るような走りでも
船かタクシーにでも乗ったのかと思うぐらいフラフラしてビビッた

今はパフォーマンスメンバ＋スズスポ足回りで超快適

ちなみにこの足回りは、峠やミニサでは役不足

街乗りに改造いらんから。

862

>>862
×役不足
○力不足

最初あんなこと書いてたたかれないかとちょっと心配だったｗ
>>862
俺も3型新車購入だけど、特に不満は感じないなぁ・・・
スズスポ15インチ、SWTエアロ一式だけの純正仕様だけど。
唯一の不満は15インチ使ってるとき、時々左後輪のブッシュあたりからゴムのすれる様な「キ゜ュッ」って音がする。
あとタイヤハウス？の隙間。ローダウンすれば解決するけどそうすると冬怖いし。車高調は高いし。

ニッサンのサニー最終の一個前より加速(トルク)以外はちょうど良いし。

ラパンＳＳなんて試乗車ないじゃん
めっさ乗りたいのになああああああ

>>867
中古車屋で探せばぁ？

>>867
Dに言えば普通に試乗車持ってきてくれる。多分ATだけど。

５型に乗ってます。どこのメーカーのマフラーがおすすめですか？

>>870
純正。

>>861
ありがとうございます。
３型乗り２万Km弱走行です。
そろそろ交換時ですので試してみます。

以前乗っていた車（全て1.6スポーツ系）のタイヤは、
トレッドパターンの好みでたまたまグリップ系を使用していました。
「ツルッ」という感覚は殆どありませんでした。
ローテーションしても、２万Km頃にはタイヤ交換時期でした。
「まだ溝があるのは軽いからかな？」
と思っていましたが、グリップの無い分減っていなかったのですね。

ネオバはちょい固めだけど意外にもノーマルタイヤより走行音は静か。グリップは言うまでもなく強力。
ドライ、ウェットとも。
プレイズは見た目からの予想よりグリップがあるし、ノーマルと比べてマイナスポイントもないけど、
おたくにはネオバの方が向いてると思う。

【スズキ】　ラパン PART3　【Lapin】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202448817/

の８９〜９１にＦ−ＣＯＮ取り付け記を書いたのでよければ参考に。

読みましたー！
Ｆ−ＣＯＮ＋αの金額を考えると
ほぼ通勤（国道を約20分）にしか使っていない私には持ち腐れでしょう。

858さんのネオバに対する高評価が伝わりました。
ネオバ決定です。

スズキ？？　？？て、
売る体勢？？
製造と売るのが違う？？メーカー？？とか？？
作る方と売る方が違う会社？？？と、聞きますが　?　?
自分の買った車が　１バン　としても　？？　

そんなん？？　有る　?　でしょうあか？？
詳しい方　？　教えて、、、

おまいはなにを言ってるんだ

タコメータは見づらくないの？

ラパンSS買ってからいろんな人達にいい車乗ってるねぇってよく言われる
ラパンを知らない人達からしたら高い車に見えるんだろうなぁ
知りあいのおじさんからヴィッツと間違われたり知らないじいちゃんからフィットと間違われたりで楽しい
めちゃくちゃ速そうに見えてそんなに速くないしFFだし人気ない車のラパンだけど、俺はこの車の外観が大好きだ
彼女いない暦年齢、友達少ない俺だけど、中学生の頃から憧れていたラパンに乗れる事ができて本当に幸せ
日記帳にでも書いてろみたいな事書いてみんなごめんなさい

ある中古車センターでは
ディーラーから大量のラパンが卸されて
困っているそうな

現在、ラパンNA 2WD ATに乗ってるけど
次に乗り換えるならラパンSS 4WD 5MTと思ってるけど
販売終了にならないか心配だ

タコみない。

>>880
今すぐ買い替え！

4WDよりFFにLSDの方がおもしろいかと。

ATで街乗り専用・ゲレンデに行くかもってレベルなら、
4WDとFFとどっちがいいですかねぇ…？

多分志賀高原には行きません。

ノーマルタイヤのせいなのか・・・・
雨の日のはツルツル滑って怖かったんよ。
俺もネオバにしてみよう。

漏れもスポーツタイヤいいなとネオバ考えたけど、街乗りメインじゃいろいろ過剰だなと思い直しレブスペ、Sドラを検討。
でもやっぱ燃費いいのがいいなとテオプラス、エコスに心移してる。我ながらなんというポリシーレス。

>>882
ラパンSSってLSD付いてるの？
鈴木のサイトだとよくわからないんで。

>>886
つ[ｽｽﾞｽﾎﾟ]

例えばKeiワークスのヘリカルLSDは流用できないのかナ？

5000km毎にミッションオイル交換なんてウンザリなんですヨ

>KeiワークスのヘリカルLSD
みんからにUPしてくれている人いるよ。

LSD入れで
・ﾊﾝﾄﾞﾙがシビアになる
・雪道の運転が楽になった
って、よく見かけるけど
実際どんな感じなんだろう？素人疑問。

LSDって何？

>>889
雪道で片側がスリップしてももう片側に駆動が伝わるから、かなり有効だろうな。
天気の良い日にスキー場に行くくらいならFFでも大丈夫。

>>890
自動車は旋回時に内側の車輪と外側の車輪の軌跡の長さに差(内輪差)が生じるが
それを吸収するため Defferential Gear(俗称：デフ)と呼ばれる差動ギアを装備している
デフの働きにより、内側よりも軌跡の長い外側の駆動輪に駆動力を多く配分することで
スムーズな旋回を実現している。

しかしながら、自動車競技でのコーナリング操作や悪路走行時などで一方の駆動輪が宙に浮いてしまうと
デフの働きにより、接地している方の駆動輪よりも宙に浮いている方の駆動輪に駆動力が配分されてしまう。
その結果、浮いた駆動輪が空転するばかりで接地輪が回転しないので前に進まないという現象が発生し
コーナリング速度が低下したり悪路でスタックしたりなどの悪影響が生じてしまうことがある。
このような現象を改善するため，デフの動作を制限して駆動輪の空転を抑止したものが LSDである。

>>890
> LSDって何？

１　麻薬の一種。ごく微量で幻覚作用がある（らしい）。

２　リミテッド　スリップ　デフの略。いろんな方式、効きの強い物、弱い物さまざま。

>>891
ありがとうございます。スキッとしました。
「イン側のタイヤがリフトした場合でも
アウト側タイヤに確実に駆動力を伝達し、失速を防ぐ」
を読んでコーナー立ち上がりのことばかりに目が行ってしまってました。
（当然、本来の効果もかなり興味あります。スズスポにトルセン出して欲しい。
流用するとDのアフターサービスが渋くなるので）

前輪が一緒に流れていく感覚は体験したことがあるのですが・・
LSD無しなので当然でしょうが（恥）

とても気になるパーツなのですが、私の住む近所は
勾配のある高架が多く前夜から雪が降るとすぐアイスバーン化します。
ラバーチェーンで少し怖い時があります。年２〜３回なのですが。

アイスバーン化してしまった場合、LSDの恩恵は激減するのでしょう？

LSDリミテッドスリップデフ
これが無いとＦＲではまともにドリフトが出来ない

購入予定の者ですが、初歩的な質問すいません

スズキスポーツってとこからこんなにパーツが出てる事を知りませんでした orz
これってスズキのディーラーで販売、取り付けは可能なんですか？
また、これらのパーツを付けていてもメーカーの保証は受けられますか？

漏れが買ったDでは、スズスポなら保証内だと言ったよ。

>>897

レスどうもです、ディーラーでも買えるんですね。

ＳＳにバルカンライト付けた人います？
つけられるのかな？

フォグにシーマのバルカンつけた人いるよ！

明日初車検だ！　＠III型

格安のラパンSSを買ってノーメンテで乗れるとこまで乗って乗り捨てる。

というのは結構楽しいんじゃないかと思うんですが、

そんなにうまくいきませんか？

>>901
おれの�U型は今年9月に2回目の車検だよ

>>902
楽しまなければいいと思う

逆に楽しんじゃうとメンテなりチューンなりしたくなる

カプチに直線で勝負挑んでみたんだけど、3速4000からの伸びが違うみたい
圧倒的にぶち抜かれた。
クロス入れたいわ〜；

>>905
そのカプチってノーマルじゃないだろ？
直線重視ならブーストアップしてみたら？

そんな小手先じゃどうもならんだろ。
車重が違う、駆動方式が違う、空気抵抗が違う。
走る為に生まれてきたバブルな車とお姉ちゃん車にターボつけて
気分だけ出した車じゃ素性が違いすぎる。

今SSって生産されてんの？

>>907
カタログデータだが
カプチ　700kg 64ps 8.7kgm
SS FF　800kg 64ps 10.8kgm
ノーマル同士で直線限定なら圧倒的にぶっちぎられるほどの差はないかと。
直線なら駆動方式の差もない。
むしろFF有利。

>>909
重量が１００kg違えば相当違うかと・・・

>>909
ヒント：エアロダイナミクス

>>909
> 直線なら駆動方式の差もない。
> むしろFF有利。

どういう理論だ？
ノーマルパワーでは差が出ないかもしれんが、パワーアップすればホイールスピンしやすいのは
間違いなくＦＦ。よってＦＦが不利。
>>905氏の話は車重と空気抵抗の違いが主たる要因だろうけどね。

>>912
>ノーマルパワーでは差が出ないかもしれんが、パワーアップすればホイールスピンしやすいのは
>間違いなくＦＦ。よってＦＦが不利。

ホイルスピンさせてるようじゃ、タイムロスにつながるのでは？
漏れもスタートはFFが有利だと思ってたくちなんだが…
エンジン前付いてて、フロントが動くから、ちゃんとタイヤに重みがかかって
引っ張ってくれると思ってたのは間違えなのかの；

>>913
> ホイルスピンさせてるようじゃ、タイムロスにつながるのでは？

だから、プロドライバーでも物理原理は変えられない。
ＦＦはハイパワーになると不利だと言ってる。

タイヤのグリップにはおのずと限度がある。が、上から押さえつければスリップしにくくなり、
グリップは上がる。だからＦ１マシーンはウイングでダウンフォースを与えて強烈なコーナリング
性能を得ている。軽くして飛行機みたいに飛ぼうとしてるんじゃない。
止まっている車輌を前向きに加速させれば、駆動方式に関係なく加重は必ず後輪に強く掛かる。
そりゃそうだろ？　慣性があるんだから。
実際にはサスの伸び縮みもあるから、なおさら後輪に加重が行く。
だからゼロヨン競技で本気でタイムを出しに行くのにＦＦを選ぶバカは居ない。ＦＦというクラス
の中でタイムを出しに行く人なら居るだろうが、そうでなければ四駆か、四駆よりトラクションで不
利でも軽量でスタート時にしっかり駆動輪に荷重のかかるＦＲを選ぶ。

なるほど、その原理は自分でも引っかかってたんだが
ようやく納得できたよ、サンクス！
でも軽って弄っても100ちょいの馬力でしょう？その原理ってハイパワーが主な考え方？なのかな？
この場合どうなんだろう？やっぱFR有利なのかな？

公道でFF有利は下りのワインディング。でもカプチーノ相手なら､ラパンにアドバンテージはどこにも無い。

そもそもカプチの実馬力は80PS近くあると乗ってる人がシャシ台かけて言ってたしな。
こっちは50台がザラじゃないか？

ノーマルSSで70馬力くらい。

うちのSSはノーマルで75弱だった

これMT5って燃費どのくらい？
購入しようか検討中なんだけど、参考まで。
お願いします。

うちのは今の時期は平均17最高20>燃費

>>920
渋滞も殆どないまったりした地域で乗ってるけど
１５切った事はないよ。
最高で２１いった事もある。

>>921
>>922
早々のレスありがとうございます。
結構走りますね。
気持ちはもう･･･買う方向でｗ

MTはさすがに燃費がいいよ。漏れもビクーリ。

燃費はどこでシフトアップするかで変わると思う

じゃあATの最高燃費はみんなどれくらい？
俺の最高はﾘｯﾀｰ16ｷﾛ。最低9ｷﾛ。

そんな数字あり？つうか釣りじゃないよな？
自主規制意味ないんだな…あくまで数字の上での64馬力って事なのか…。って事はラパンに限った話じゃないのかね。

つか馬力ってどうやって測るんよ？

>>927
シャーシダイナモって機械に車を載せて、タイヤでローラーを回して測るんだよ。
カタログ馬力はミッションまでのパワーだから、シャシダイで測ると大抵の日本車は
10％くらい低く出るんだが、軽ターボはカタログと同じくらいか超えてるものが多いらしい。
まぁシャシダイの種類や掛ける係数よっても差が出るから目安程度と考えといた方がいい。
カタログ値は更にアテにならんｗ

80馬力近くあるのか…。軽自動車だと思って所詮リッターカーの71馬力より遅いんだろーとか思ってたが。。
なんか見直した。
ラパンとケイワークスは同じエンジンだよな？

NAリッターカーなんて問題じゃないよ。
NA1、8リッタークラスよりも加速は鋭い。

>>929
おれも試乗するまでそう思ってたよ。
スイフトスポーツと比べたけど街中じゃ大して変わらん。
NAスイフトは・・・・・・・話にならんかった。

スイフトは1．３リッターでも９０馬力はあるんだが…w

スイフトはNAしかない

いや・・・・街中での加速の話。

街中だろうが高速道路だろうがスイフトはNAしかない。

ターボ車は急激なトルクの盛り上がりで体感加速は実際の速さ以上に感じるもの。
でも100km/hまでの加速なら多分1.3のスイフトならSSのが速いと思う。
加速で重要なのは馬力よりトルク。

と軽さ。

スイフトがATだったらラパンMTが速いのはまあわかるが、スイフトがMTでもラパンのほうが勝てるの？

馬力もトルクもスイフトのほうが上だが。まあ重量はラパンが150キロは軽いかな？

>>937
トルク・ウェイト・レシオと、ギアがクロスしてる点でSSが有利。
SSが4駆なら負けるかもね。

そうかウエイトレシオがあった。

結婚前から乗っていたマーク�UからラパンSSに乗り換えて、今日でまる３ヶ月。
嫁と洗車場に行ってきて今帰ってきた。嫁が免許収得を期にこれに乗り換えた。
始めは軽自動車に少しの抵抗を感じていたが、今ではかなり気に入っている。
まずは正面から見たカッコよさ！　あのレトロな感じがこのクルマの最大の魅力だと思う。
走りにも全く不満を感じない。娘を含め３人で毎週出かけるのだが、広さ的にも不満を感じない。

嫁曰く「免許を取ったらこれに乗ると決めてたの。カッコいいし可愛いし。」
今は嫁のセンスに感謝している。ATかMTかを決める時にも、MTを選んでくれた事も。

ただ１つ不満を言うならば、車内をあまり可愛くしないでほしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MTを選ぶ嫁、萌！www
このスレ見てATは遅いって予習したのかな？

>>937
1.3試乗したけど軽追い越すのも一苦労だった。

あれ？IDが前と同じ？

ねえ。低水温表示灯ってどん位で消える？
俺のSSは発進して3分くらいして消えるんだけど。

希望落札価格がががかが
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r44184624

売る気あるのか。

開始価格も10,600,000なら間違って買うヤツいたかもな。www

>>947
それが狙いか！！！

106万て安いの？新車とほとんど同じじゃん。

>>944
え？　あれって消えてから発進するもんじゃなかったのかッ？

なんというアイドリング・・・・

俺も一時期そうだったな
今はタバコ1本吸い終ったら発進するけど

>>944
トラストのマルチメーター見てたら、60℃表示時で消えるよ
3分なら、今の時期普通じゃない？

>>953
うちのは56度で消える。
逆に高温警告灯が何度でつくか気になる。
トラストのインフォメーターって98度までしか表示しないのかな？

あと2週間弱でﾅｶｰﾏ(・∀・)
早く来ないかなぁ。
この待っている時のドキドキ感がタマラン。

駐車場でバンパー擦られたorz
全額相手の保険だからいいけど、4ヶ月程度でまた板金入院とは呪われとるなマイSS・・・

今回もDに出したが、Keiの新車！が代車に来た(´∀｀)
だからこのDに出すのをやめられないｗ
NA・4ATなベーシックグレード、走行感もフツーというか健全というか、いかにもな軽の街乗り用だなーって感じだけど、室内もエンジンルームもピカピカでニヤニヤですな。
Keiワークスもこんな視界こんな空間なのかーとか妄想しながら帰ってきたｗ

人間も全く病気と無縁だった人が大病を患うことがあります。
ちょこちょこ怪我するのも厄除けかも・・・
今回出費無しでよかったね。

>>956

>>955
2週間も待たされるのか？
漏れは5日で納車だったよ。

>>959
間違いなく在庫車だな

>950
消えるまでて何分？

>>959
ｶﾜｲｿｽ

いいやん、すぐきたんだし。俺なんか二ヶ月も！

よくSSのインパネ赤く塗ってる人いるけど定番なのかな？

内装いじってる方いますか？

>>964
オプション…

待ちに待った納車キター
５MTの赤にしたけど、カコイイ

ATのオプティから乗り換えたけど、早いねぇ
しかし教習所以来4年ぶりのMTは疲れる・・・慣れの問題かな？

さっそく鳥のUNK落とされたけど、快適なラパン生活を送りたいと思います

納車おめ。

>>965
SS非対応じゃなかったっけ？

>>968
インパネはラパンで全部共通でしょ？

SSのMTなのに、コラムATの逃げついてるし・・・(´･ω･`)

SSにも付くと思うけどカタログにはそうなってるよ
オーディオ周りの形の問題だと思う

オーディオの周りの形状が違うはず
あとは、ウィンドウのスイッチのトコが
違うんじゃなかったっけ？

けっこう速いなSS。乗ってみて驚いたよ。

今日納車されました。
みなさんよろしくお願いします！

>>973
おめでとです！

ターボの誘惑に負けないようにしっかり
慣らしてやって下さい！

５００キロくらい走ったが我慢汁がついに溢れたのでレブまでハアハア…

>>975

おめでとう！
エンジンが冷えてるうちにブン回す方が毒。

5MT乗ってるんだが、高速道路を100キロで走行してる時の回転数てどれくらい？
俺の場合、5速で4000回転ぐらいなんだがこんなもんか？

>>977
同じ。

ラパンNAだけど100キロで回転数4000だ
同じなんだね

>867
昨日近所のDで乗ってきたお(^ε^)♪

>>974
>>976
ありがとさん。
975は別人です。
1000キロまでは3000〜4000リミットで我慢するつもり。
まだ１００キロちょいしか走ってないけどストレスたまりまくりです。