スズキ　エブリイ 2

前スレ
スズキ　エブリイ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170844754/

>>1
スレ立て乙

買っちゃた記念カキコ...。
みなさんヨロシク〜。

JOINターボ(DA64V・2WD・MT）に乗ってるのですが、エンジンかけて最初の走り出しに、カシーンっ！て金属音のような音が鳴るのですが、これはこれで正常なのでしょうか…？
正常なのならば、一体何の音かご存知の方いませんか？
既出かもしれませんが、ど〜も気になるので・・・

マグマ大使呼んだ、、、

>>4
音をカタカナで表記したり、逆にカタカナから音を想像するのは困難です。
録音してUPしていただければ回答しやすいと思います。

※携帯での録音は視聴範囲が狭いので避けてください。

>>4
ディーラー逝けばおk

>>4ディーラー行けよ。馬鹿か？

>>8
はい、馬鹿です。
同感する人がいないとこを見ると異常かもしれないので今度ディーラーで聞いてみよっと。

カシーンっ！て金属音のような音？
デフか、プロペラぐらいでは

>>4
ABSの作動音とディーラーから説明されましたよ。

自分で乗るんじゃないからと思ってPA買ったんだけど、割と自分でも乗る事多くなったんで今更キーレス付けたいんだけど付くんだろうか？

せっかく>>6が親切にレスくれてるので、買い物ついでにICレコーダー持って行って録音してみましたが、鳴りませんでした・・・＿|￣|○
朝一はいつも鳴るので、車が完全に冷えていないと鳴らないようです。
ということは、ディーラーで即再現はできないということですね・・・めんどくさいからこのまま乗っときますわ(^_^;)

うちだと朝一に限らず、エンジン駆けて走り始めにいつもなってるんで同じかどうかわからんけど、
前スレで同じような質問をしたときはオートロックとの回答をいただいた。（でもオートロックは付いてないですよね）
11さんの言うとおりABSの動作音なら安心なんですけど、他の方のエブリは鳴らないor気が付かないのでしょうか？

>>14
同じ（？）人がいてちょっと安心しました(^_^;)
他のエブリイオーナーの車でもあの音が鳴ってたら、“走り始めのカシーンって音”と言えば、あぁあの音ね・・・となると思いますので、鳴ってない車もあるんじゃないでしょうかね？

>>12
スズキのHPにエブリィアクセサリーカタログがある。

ttp://www.suzuki-accessory.jp/every/index.html
18ページ　157　キーレスエントリー（電波式）
GA　PA　PU　対応
99000-99063-00H
消費税込み　22,103円　（キーカットと登録には別途手数料が必要です）

と載っている。

少しは自分で調べる癖をつけようぜ。

>>16
すまん、ありがとね。

納車一週間前age

>>16うるせーよマジで！殺ちゃうよまじ？ってか死ねよクズ男が！

エブリィワゴンは本当に良い車だとつくづく思いますね

買って良かったです

質問です。よろしくお願いいたします。

H12年型のエブリィJOINターボMTから買い替えを考えているのですが、
新しいエブリィのターボかNAかで迷っています。

ターボ無しの5速MTで、高速道路での最高速度と、実用巡航速度は
どれぐらい出るでしょうか。

ターボ無しだと、高速巡航はキツイですか。

>>21
巡航は問題ありませんが、追越しはキツイです。

SUZUKIは、未だに「キーレスエントリー」なんて言葉を使っているのか。
鍵が無くても運転できるのなら盗まれるのでは？と、海外から非難を浴びたのに。
TOYOTAは、スマートエントリー
日産はリモートエントリー

>>22

サンキューです。
120km/ｈで、巡航は可能でしょうか？

>>24
接地感がないからホント怖いよ

>>24
不可
高速道路での軽自動車の最高速度は100km/hです。

別に急いだってしょうがないじゃん。
100km出れば充分だよ。

みんな洗車って洗車機？
もうすぐ納車なんだけど、どうするかな。
自分で洗うとなると脚立いりそうだし...。

後席にチャイルドシート×2の人っていますか？
その場合って真ん中に1人入れますか？
（停車中・あやす時等の短時間）
女・155cmで細身です。

>>29
それは奥さんのテクニックしだいですよ〜

>>21
100km巡航で5000回転・・・ﾁﾄ無理してる感が・・・
最高速・・・100kmでも怖いのに・・・（120kmまでなら出した事あるが）
安心感があるのは、90kmまで！
ちなみに、登坂車線のある区間では、ﾄﾗｯｸに共に80km前後で大名行列！

平坦な一般道なら、NA・MTで十分だが、高速、上り坂ではｽﾄﾚｽ溜まるぞ！

レス、サンクスです。

現在のH12年型のエブリィJOINターボMTで、
おおよそは100km/h位で高速を走りますが、
たまに120km/hの流れに乗って走ることもあるので、
NAとターボの違いを聞いて見ました。

新型のNAを試乗したところ、市街地では必要十分のふけ上がりでした。
>>31さんのおっしゃる通り、高速・急な上り坂をあきらめれば、NAで良さそうですね。

どうもありがとうございました。

納車から2週間目だけど体デカくて体重あるからシートが柔らかくて頼りないよ。

しかも日中はまだ暑いから尻と背中にかいた汗が蒸れる。


送風機付きマットはちょっと高いし現物見たいけど売ってる店近所に無いです。
何かいい方法ないですかね？

軽で120kmとか（ぷ

>31
それで燃費ってどれくらいになります？

>>33
ダイエットがいちばんいい方法

ダイエットしても尻がデカいのは治らないよ〜。

>>37
オレの彼女が見たら爆死するよwww

デブってシートの狭さや尻熱くなるの車のせいにしたがるよね
周りから存在自体が暑苦しいと思われてるのわかってるのかな

俺の場合、エブPZﾀｰﾎﾞSPではMAX130�q/hだったぞ。高速道路で100�`も出れば十分だ。
燃費は最悪水準になるがね。

http://ud.gs/305bi

>>39
俺、身長172cm、体重90kgの筋肉ガチムチ系デヴだけど、MC後のJOINターボで
ケツが熱くなった事なんかないんだが、熱いって言ってる奴はどんだけピザなんだ?
もしかして、MCでシートの熱対策とかされた?

最近気付いたんだが、「足下やシートが熱い」のではなく
「ふくらはぎ部分のマットが熱い」のではないかな？

実際に触ると熱を感じたしなぁ…。ただ、シート自体は熱くないぞ。

上りとかは、そうだね80km前後がNAの限界かな、でも高速ならタイヤを変えるだけでも
120kmくらいなら割と安定感ある走りが期待できると思うけど、100Km巡航くらいなら
楽勝かと。
まあ、俺のはバンだけどｗ

ATオイルってどの位で交換してる？

確かに尻よりは膝の裏とふくらはぎに熱感がある。
改めて調べたらシート下から熱気が前面(膝の裏辺り)に上がってた。
手突っ込んでみたけどそんなに熱いってまではないよ。

それよりシートの生地(起毛)が熱く感じる原因の希ガス

>>41

＞ガチムチ系デヴ

自虐的なところが逆にかっこいいね。

>>44 2年

あの〜、質問です。今、旅行に行ってる友人のH9年式を借りて乗ってます。
ウィンドウ・ウォッシャー液を補充したいんですが、どうやってフロントを開ければ
いいんでしょうか？運転席あたりにはレバーらしきモノがなく、困ってます。
後ろのエンジン・ルームじゃないですよね？

この車、助手席に座るとタイヤの出っ張りが結構邪魔だね
運転席だと足の位置が必然的に決まっちゃうので感じなかったんだが

>>48
後部スライドドアを開け、左後席下の冷却水リザーブタンクカバーを開けなさい。

>>50
早速のレス、ありがとうございます。やっぱり、後ろですか。
しっかし、いちいちドライバーで開けるのもかったるいものですね。

現行の内装の色、黒かチャコールグレーだったら良いのに。

>>51
おいおい、エンジンルームじゃねぇよ
左後席横だよ、ドライバーなんかいらねぇよw

明日納車age

ジョインターボじっくりみてきました。買うならコレと半決めしていましたが、
出せるのは６０万ぐらいだなー　と思いました。買い替えは２年先延ばしです。

新車で購入したですがライトが暗いんでバルブ交換しようかと思案中で
いざボンネットを開けて交換しようとしたら手が入らないんですがどう
やって交換したらよいのでしょうか？

>56
http://www.carview.co.jp/bbs/104/321/
ここ読んで　　他にも参考になる点があるでしょう。
ライトユニット最初にはずすときは　けっこう力が要りました。

冷却液？ウィンドウウォッシャー？どっち？

おもいっきりウィンドウウォッシャー液とかいてあるぞ

この前、海岸沿いの道でスタックした(>_<)
車高上げて、タイヤ大きくしたい…

ジムニー買えばいーじゃん

ジムニーじゃ積載量少ないから無理
てかエブリィじゃなきゃ嫌だ

>>60
デフロックできないんだから、車高あげたってダメなんじゃね？

http://shanbara.jp/car/html/ev0101/

これがいいんだけど
どうかな。。

旧型エブリの質問なんですが、

今DE51Vのダウンサス探してるんですが、一番落ちるメーカーってどこですかね？
色々調べたんですが雑誌「カスタムカー」の広告に載ってる
K.I.T　Rush　ってとこのダウンサスが２インチ（５cm）ダウンってとこで
一番落ちるかなと見てるんですが、ガチガチでもチト困るし
誰かそこのサス入れてる人いたらダウン量、乗り心地などインプレお願いします。

あと、他のメーカーのおすすめも在りましたらよろしく。

今日納車だった。
JOINターボ4WD5MT。
思ってたより走りそうで良かった。

もう、ガチガチで二昔前のノーサスって感じｗ
でも、フルに切ったらフェンダーに当たるくらい落ちるよ。

PZを買う予定なんですけど、
付けた方がいい（付けとけば良かった）オプションって
何かありますか？

・・・

>>68
んな物ない！カーナビ位
ところで去年納車のPZﾀｰﾎﾞだが
最近パワーウィンドがキィーキィー言うんだが…しらん？

>>68

電動ｽﾃｯﾌﾟ

そんな物いらんだろ 小人ならともかく…
バスじゃあないんだから

>>68
新車？
なら迷わずHID。5万で純正保証付きは安いよ。
ナビはいままで使ってたとかあれば好みのをあとで付けてもいいけど、
こだわりないなら、ディーラーで付けちゃってもいいんじゃね？
ただしスズキのオプションナビのほとんどは、社外品と型番まで一緒だから、
ディーラーとカー用品店とどっちが安いかよく比較した方がいいよ。
あとはバイザー、フロアマット、ラゲッジマットは最低限いるんじゃね？

>>71
電動ステップはオプションじゃつかねーけど？？？？？

余談だけど、>>68は一人で乗る事多い？
一人で乗る事多いなら、右側もパワースライドのPZターボSPを奨めるよ。
左側のスライドは人載せる為に便利だけど、
右側は自分が買い物行って、両手荷物でいっぱいの時とかマジ便利だよ。

>>68だけどみなさんありがとう。
会社来ちゃったからID変わってます。

>>73
HIDは考えたけどランプの中の形が格好悪くなる気がするので
やめようと思ってます。
とりあえずバイザー、マット、キーリングの照明は決定してたんですが
みなさん特に不満は無いみたいですね。
SPも考えたんですけど、ホイールが格好悪くなるような...。
それと電動スライドは特に必要ない感じなので、PZでいいかなと。

週末に買いに行くので、それまで何か思いだしたら教えて下さい。

わがままで甘ったれ。

通勤用で古いエブリを買ったんだが
タイミングベルト、ウォーターポンプの交換をしときたいんだが
工賃込みでいくらが妥当だ？

64w買った人でシートカバー付けてる人いる？
ユアブランドリクエストしたけど人圧万ねーと作ってくれんorz

>>74
雪国なら4WD一択だ。フロントガラスのデアイサーを忘れるなYo。

ノンスリ欲しかったな〜
この分だと雪の時に対角線スタックしそうだ。

PZターボ購入予定です。
純正ナビは何割引きぐらいいけますか？

それから、純正ナビは将来車検の時に延
長保証を付けた場合、その対象になりま
すか？

エブリーのシートいいのない？

下道、高速では燃費はどんな感じでしょうか？下道はNAはリッター12キロぐらいですか？ターボはリッター10キロぐらいですか？

>>82
ターボの四駆ですが燃費は

下道でだいたいリッター10から11くらいです

高速だと頑張ってもリッター13から11が限界ですね

高速だと時速80キロ位が一番燃費が良いです

>>81
シートてシートカバーのこと？
純正かBros.Clazzio Bros.Clazzio シートカバーの２択ってとこ。

ありがとうございます。2駆購入予定ですが参考にさしてもらいます。リッター11は走ってほしいですね〜。

>>85
ターボ2WD 5MT、超マターリ走行で16km/Lまで伸びた。
カタログスペックでは17km/L。

エブリイJOINターボ4WD　5MT
慣らしがてら走ってきた。
満タン法燃費で２回目17.5km/l
3回目16.9km/l
そんなにまわしてないってのもあるんだろうけど燃費いいね。
前車のフィットとほとんど変わんないや。

NA MT 4WD 13〜18km/L
ﾁｮｲ乗りor遠乗り・ｴｱｺﾝon/OFF・渋滞の有無 等の要因でこんな差が・・・

高速!? NAで乗っちゃｲｶﾝよ！ｽﾄﾚｽ溜まる（車もとより人間にも）だけだから・・・
ちなみに100km/h巡航で11km/L前後かな？
（高速に長距離乗らないので、燃料の減りを鑑みた予測値）

NAエブリィマジ遅

>>89
エブリイに限らずNA軽は、高速を走るのは無茶。
100km/h巡航はいいけど、追越をしようとすると時間が掛かりすぎる。

※BEATとトゥデイMTRECを除く

軽NAでもなんでも、バックミラー見ずに行列作っているやつは、新幹線にでも乗ってほしい。坂やカーブとかで速度が落ちることを計算しときゃめったに迷惑かけない。

近畿圏内では、行列の頭は奈良ナンバーがダントツに多いかな。

うん、でも80Km程度でアップダウンのきつい道でも行列にはならないと思うよ。
まあ、それ以上の速度で対面通行（片側1車線）の普通の道路を走りたいなら別だけど。

めったに行列にはならんし、逆に追いついたりするしエンジン音もけして高くないし、
窓を閉めてれば車内で静かにクラッシックなんて聞けたりするから疲れないよ。
タイヤは扁平率上げればそれだけで充分だろ。

高速に関しては、軽で高速を走る事なんて体験した事ないし普通に考えても2Lくらいの車のほうが
楽に走れると思うから高速は軽では乗らない。

軽しか持たないって人って居ないでしょ。

それと、行列ができる最大の理由としては追い越し禁止区域か、
2台めにいるヤツが追い越しできるほどの勇気がないだけで、
原因をつくっているのが本当は2台目を走ってるヤツって事になるのは意外と知られてる事実。

>>92
＞軽しか持たないって人って居ないでしょ

かなりいるだろ

ハーイ、軽しか持ってませ〜ん

>>93(笑)バカか？２台目が原因？一台目が遅いんだから一台目が原因だろが！はげ！２台目が追い越ししても3456…台目すべて追い越しするか？やっぱり一台目が原因じゃねぇか！はげ！

いやいや、後ろの奴らが追い越し可能なら、抜いていけば行列にはならないだろｗ

おはよー。たしかに(笑)

>>93
まず最初に指摘しておくが
『後ろの車が追い越せば、渋滞はなくなる』なんてのは、大嘘の間違いのコンコンチキ

もし、それが正しいなら、後ろについた人間は必ず追い越しをしなければならない
そのためには、後ろから追いつく車すべてが追い越しをしなければならなくなる。
さらに、渋滞の危険度＞後ろのすべての車がおのおの追い越す危険度でなければならない
対向車がいる場合はさらに危険になる

渋滞を起こさないようにするには、後ろの車が追い越せばいいというの甚だ稚拙な想像である

渋滞学 (新潮選書) (単行本)
西成 活裕 (著)
http://www.amazon.co.jp/dp/4106035707/

片側一車線の道路なんかではイライラが募って無理に追い越す事になったりして危険度は高まる。

そろそろスタッドレスタイヤのことを気にしなくてはいけない時期になりつつあるが、
皆はどのメーカーのタイヤを使ってる？ホイールは14インチ？それとも15？

あと何年かしたら
「スタッドレスタイヤ？ああ、昔そんなのがあったねえ」
なんて言うんだろうね。

今年は暖冬。

頭大丈夫？

>>99さん、 >>98だが　　相手にするな(笑)
そいつバカだよ(笑)

新車購入してしまいました。
PZターボのパールホワイトで、オーディオレス
フロアマット等の付属品が付いて、保険・手数料込みで１５５万でした。

最初１６３万を値引いて貰いましたが、この値段は妥当でしょうか？

ちなみに前乗っていたのは１３年乗っていたスターレット。下取りはゼロでした。

そうかスタッドレスね、取り敢えずレオニスFSTにDUNLOPでも付けとくかな。

高かったか安かったか気にしてもしょうがない。
そんなの気にしないで、しっかり面倒みてもらうほうがいい。

今度のクルマも長持ちさせよう。

>>106
値引きは俺のもそんな感じでしたよ。
俺も下取りゼロでした。
下取り出したのは２０万キロ乗ったKeiでした。
ゼロ査定、当然ですね…

買った店はディーラーです。

連投＆スレ違いｽﾏｿ
>>102
BSのレボ１を１４インチに履かせてます。
何故かドライ路面での安定性はノーマルより良く感じましたｗ
でも、凍結路混じりだと滑り易いです。
車重も関係してるでしょうか。


話変わりますが、現行エブリィのタイヤ、どの位までの太さを付けられるんですか？

うんとね、いくらでもいけれると思うけど、車幅変えないなら175くらいまでかと。
でも175で外周を合わせる事ができるタイヤがないので、必然的に165までかと。

まあ、太く見せたいならホイールを6J、6.5Jくらいにして引っ張ればいいかなと思うけど
乗っていて気を使うのが嫌なら、165/45　R15くらいを5.5Jに履かせれば段差とか
気にしないでもガンガンいけると思うよ。

>>111
ありが�d！

>>108 >>109
レスさんくす。

押しが強くない性質なので、してやられたかなと思いましたが
ちょっと安心しました。　２０日に納車なので、日曜日に馴らしてみようかと。
　またインプレしますので、では。

前席のタイヤハウスの張出部分って、
乗降で樹脂部分に傷つかない？

なんか対策してる人、教えて下さい？

バンパーの格子部分にステーを引っ掛けて締め付けようかなと思うんだけど
バンパーの樹脂って締め付けると潰れてしまってボルトが効かないって事になるかな？

>>114
土禁。

>>114 俺もずっと考えてるんだけど解決方法ないね…。
マジックテープでマットを固定するのもなんかうまくいかなそうだし。

土禁じゃないけど、裸足で乗り降りする。

はだしってなぜか運転しにくいよね

>>119
裸足のほうが運転しやすいでしょ？疲れやすいってのはあるかもせんが。

エブリイバンなんだけど、トリップメーターの進みが少し早い様な気がする。
気のせい？タイヤが小さいから？

タイヤがふにゃふにゃしてるから、よじれる分だけ余計にホイールだけ回るから。

それはさておいいて、皆はアクセルを微妙に踏む時に

�@　指の付け根あたりを反らすようにして踏む。
�A　指を折り曲げりようにして、指先で踏む。
�B　微妙なさじ加減ができないから足の裏全体で踏む。
�C　その他（出来れば具体的に教えて）

上記のうち該当するものはどれですか？

俺は今まで�Aだったんだけど、長距離とか走ると疲れやすいので（偶にこむら返りｗ）
今では�@です。

しまった！
すいません、逆でしたｗ　　今では�Aです。

>>121
実測より多く回るよ。
速度も距離も１割ぐらい多め。

>>121
俺もエブリイバンだけど、メーターの進み少し早いから
１５５/６５Ｒ１３に変えてみる

外径大きめなタイヤ履いて見ます

エブリイを本気で検討しているんですが、長距離走るとうやっぱり疲れますか？
コメントお願いします

>>127
今、乗っている車だと、何kmで疲れるの？

エブリイランディのすれって無いですか？

>>128
今の車（旧マーチ）だとだいたい150kmくらいで腰がやばくなります。
試乗すればいいんですけど、長距離は試乗させてもらいないんですよ。当然ですが。

確かに現行エブリィは乗り心地はまろやかになってますが（歴代に比べ） あくまでも軽自動車です。快適性 静粛性を求めるのはかわいそうですよ 維持費が安い分少しは我慢しましょう。

>>127
LEXUS LS600hと比べて遜色無いと思います。

>>125
それだとなおさらメーターが進む。
13インチなら155/70のほうがよさげ。
ちなみに漏れもDE51VのNAに155/70R13を履かせてる。
まだまだ先の話だが、次回のタイヤ交換のときにはトランパスMP4が欲しい。

>>129
セレナスレへ逝ってください。

>>134
誘導ありがとう
でも、現行ランディじゃなくて１．３Lのランディなの、
もうこのタイプの車でないのかなあ
税金さえ我慢したらコンパクトで快適だろうに

64W用チュリニビーム（フォグランプ）1万Kをオートバックスで取り付けを依頼したら工賃が
1満5千円と言ってきたのでやめますた。持ち込みで且つHIDなので高くなるようです。

スズキの看板を上げてる車屋2件では、1件目「今日は無理」（←要約、聞いた時刻は午後3時）、
2件目「取り付けに時間がかかる割には工賃が安いので勘弁してほしい」（購入と同時取り付けならOK）
…だそうです。

次の週末に自分で取り付けようかな…。

フォグランプなんていらんだろ。
フォグランプってのは霧が出たとき以外に使っちゃいけないんだぞ。
補助灯代わりに晴れた夜でもピカピカ光らせてるバカが多すぎる。

>>137
法律はどうであれ、実害はないので良いのでは？パトカーも昼に点灯してるし。

>>138
実害があるから問題になってるの。
自分は晴れた夜にフォグをつけてるパトカーを見つけたら、降りて注意することにしている。

http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/houritu/fogtenntou.htm
http://homepage2.nifty.com/sueishi/talk/foglamp.html
http://homepage3.nifty.com/fwjd1945/column/1998-05-10.html
http://yanu.gozaru.jp/fog.htm

>>137
霧が出たときには欲しいだろ。

>>140
霧が出たときは危ないから走らないのが正解。

霧が出た時は家でｾｸｰｽするが正解

マイチェン前との違いって、グリルとシートの色くらい？

フォグランプの話はキリがないなw

>>143
ターボPZスペシャルにハイルーフができた
JPの5MT車がロールーフだけになった
ターボPZ系はディスチャージ選択可に
アズールグレーパールメタリックとターコイズグリーンパールメタリック廃止
ジョイン系でブルーイッシュブラックパール3が選択可に
この他に気づいたところがあれば補足ヨロ。

ホイール

IPFの982を取り敢えず2個つけてみますたｗ
点灯しての走行はまだしていませんがカバー付けて走るほうが注目浴びるようですｗ

来月には2個追加しますので、回りの反応が楽しみですｗ
4個点灯で晴天の夕暮れ時にでも走り回ってみますｗ

エブリースティングレー来月中旬。

>>147
カッコ悪そうだな、それ

Keiも消えた事だし、そろそろエブリイワークスの出番かな

なあ、初心者な質問ですまないが教えてください。
バッテリー直で電源取り出したいんだけどコードをエンジンルームから室内に引き込むときには
椅子とボディの間を通してる人が多いのかな？
これだと、コードが圧迫されて被服が剥がれてきてしまうんじゃないかと思うんだけど。
何か、いい方法とか他の引き回し方があれば情報をお願いします。

電磁誘導

ジムニーベース（？）オフロード箱バンの検討始めたって。
鈴木の技術陣が昨日飲み屋で言ってた。
横風対策が必要なのと、重量増をどうクリアするかが課題なんだって。

>>152
XHEADがそれに当たるのかな？
あれなら乗りたい。

酒の席での「こんな車作りたいな」なんて雑談じゃないだろうな

http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154212.html

X-HEADをそのままトラックで出す可能性は極めて低いだろうな
もし出すとしたらまずは無難に箱か

ところでX-HEADやダイハツのやつのスレってある？

【スズキ】　X-HEAD　【軽トラ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193370520/

【ダイハツ】　MUD MASTER-C　【軽箱？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193370850/

>>150
DC-ACインバータ？　後ろにもソケットあるよ。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

マジでスズキからオフロード軽バン出してほしい！
この前、エブリ4駆で海岸に出る道を通ろうとしたら、思いっきりスタックした。

エンジンはＫ６Ａで。
軽の中ではパワー有るし、１０万キロ以上乗る俺としてはタイベルじゃないから、タイベル交換がなくてよい。

>>160
デフロックかLSD欲しいよな、対角線スタックするんじゃ4駆の意味無い。

俺のDA64V、雨の日フロント下廻りから、バキバキ音するんだけど
同じ人いる？ディラーで見てもらったけど、原因不明。怖いです！

>>157
ありがと
2〜3年ででるなら待ってそっち購入
出ないなら来年エブリイ購入で半決まり中

エブリーにワゴンＲの直噴ターボエンジンとＣＶＴ載っけてくれないかな〜。

>>162
俺のも出ます。
何度もディーラーでみてもらっても原因分かりませんでした。
その症状が出るエブリイは結構あるみたいです。
本当、対策してほしいですね。

それってスタビのブッシュとかじゃなかったっけ？

ﾀﾞｯｸﾃｰﾙちゃん元気かしらぁ〜？

エブリはかっこいいわよね〜。

塗装うすすぎよね〜。

・JOINターボ
・4WD MT
・黒
のエブを1年以内に購入予定なんだけど
マイナーチェンジでこの組み合わせが無くなる可能性はあるだろうか

そんなこと誰もわかるわけないけどあえて質問
経験・憶測・希望　その他なんでもいいので意見を聞かせて
緑があるうちに買っておけば良かったと後悔してる小心者です

JOINターボはノーマルルーフも選べるようにして欲しいなぁ

>>169
パール白は厚いぞ。

>>170
なくならないんじゃないかな。
ターボのMTって、JOINターボ以外の選択肢が無いし。

>>172
21000円も高いじゃん

フォグランプをHID化（チュリニビーム 1万K）しました。
光軸には変化はありませんが、光量が上がっているので非常に明るくなりました。
純正の前照灯が暗く見えるほどです。→ http://ud.gs/40aw9

一部にはフォグランプを点灯するなとの意見もありますが、夜間の視力が思わしくない
俺にとっては有意義な変更となりました。
チュリニビームの配線は短いので後部座席下にあるバッテリーには届きません。
エブリイに取り付けを考えている人は延長コードの購入をオヌヌメします。

対向車の迷惑を考えないならハイビームで走れば済む話。

>>176
考えないならそれでいいでしょうね。

>>175
夜間の視力が弱いのなら、夜間は運転を控えるべき。

フォグランプをHID化して霧でもないのに点灯させてるっていうのは、
対向車にかなり迷惑だよね。

フォグランプはまぶしくてすげー迷惑。
フォグランプ点けるのは霧のときだけにしてくれ。
ロービームを明るくすればいいだろが。

おまけにゴールドエンブレムですか


恥ずかしい

こういう自分さえよければいい改造するやつがいると
エブリイ乗りが同類に見られちゃうのが嫌だよね。

霧以外のときのフォグはとにかく迷惑。

フォグを肯定する>>175とその後に続く否定意見

「一部」はどっちでしょうね

HIDの時点で迷惑だと思うのは俺だけ？

おいおいｗ
でも安物の後付けＨＩＤが、対向車に対して迷惑な配光の物が多いのは事実。
付けた後に光軸調整すらしてないし。
故に、後付けＨＩＤの全てが迷惑だと思っている人が多いのも事実ｗ

ハイビーム？ロービームわからん

この頃、ハイビームで走るのが正しい、標準みたいな新聞記事？か何かを
何回か見たが、どうなんでしょうか？対向車が幻惑されるのでロービームで
走るように教習所では教えられた気がしますが。

>>186
前や対向車がいるときはロービーム、それ以外はハイビームが正解。

フォグが眩しいってのは勘違いで、それはドライビングかスポットなんじゃないかと思う。
フォグを必要に迫られてつけている人はイエローバルブにしてるはずだからな。
イエローなんて普通の光軸（ロー）なら眩しくなるなんて有り得ない。
最近の車についてる純正のフォグといわれているのがホワイトだから勘違いするんだよね、
あれがイエローだったら晴天の夕方時でも誰もつけないかもねｗ

まあ、俺なんかはIPF968を高めにつけてローの光軸より若干下げてあるだけだが
対向車に迷惑になってるなんて思ってもいないし、自分で前方から確認してみたけど
まるっきり眩しくなんて無い。（左だけは歩行者の確認が必要だからちょっと高めかな）

眩しい云々を言ってるのは光軸を上げすぎているからで、フォグ本来の使い方からいくと
ローよりも手前を照らす程度で充分機能を果たしていると思われる。
第一、濃霧や雪、激しい雨のときに使うのが目的なんだし、その時には速度だって落とすだろうからね。

それでも俺は速度をだして走るって言う人は遠くも照らせるようにしたほうが良いけど、
その時点で一般の人達に混じって公道を走るには危険行為に似た行為に思える。
光軸どころの問題じゃないだろｗ

うん。
確かにフォグランプのＨＩＤは下に向けてても眩しいよね。
あれはローの配光とは根本的に違うからな。
眩しくて当然。

フォグがまぶしくなかったら意味ないね
使う側の問題

>>186
車種によっては、Hi/Low/Autoがあって、
Autoにすると、普段はHiで、対向車を感知するとLowに切り替わる。

昔のラリー車みたいに屋根の上にライトをつければ、
下向きにできるからまぶしくなくていいんじゃないかな。
低い位置につけると下向きにできないからどうしてもまぶしいでしょ。

>>192
現行の法律では無理

>>193
ソースを提示しる。参考にしたい。

>>194
http://www.ipf.co.jp/IPF2007/support/faq2_2.html

>>195
でもこれだと、サファリとかカンガルーバーに取り付けたライトは上縁部がヘッドッライトの
中心部より上に付けられるから無効になるような気がするけどH17年以前の車とは
基準が異なるってことで無問題なわけかな？

前がよく見えれば対向車の迷惑なんて関係ないよね。
俺もＨＩＤのフォグにしてみよっと。

>>196
ヘッドライトより上部に位置するライトは、作業灯として走行中に点灯しなければ可。

>>197
道路交通法第52条2項
車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
（罰則　第１項については第120条第１項第５号、同条第２項第２項については第120条第１項第８号、同条第２項）

>>198
訂正
緩和申請の認可を受ければ、走行中にも点灯可能。

>>199
「交通を妨げるおそれがあるとき」を徹底させるならば社外品や競技用を
販売すべきでない。…と販売会社に責任転嫁してみる。

ここはエブリイスレなのでフォグの討論は他でやらないか？
エブにスズスポのHIDを取り付ける話題はいいと思うけどな。

エブリイに乗る人って頭のおかしな人が多いのがこのスレ見てよくわかった

>>202
ハイエースのスレ行ってみ！
もっとスゴイの見れるよ！

>>201
了解

前照灯◆イエローマンセー◆補助ランプ7灯目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188870027/

マイナーチェンジで設定から外れた緑の未登録在庫車を発見
一番希望の色なのでぜひ欲しいがエスコート未施行なのが悔やまれる

コーティングは我慢してこれを買うか、色は妥協して新規に注文するか
そんなに違うのかなエスコート

>>205
コーティングなんて何処でも出来るんじゃない？
ガラスコーティングとかの方が長持ちだしさ...。

エスコートってかけると
洗車は水洗いだけでＯＫ？

DE51V 平成７年の　エブリイのエアフィルターで質問なんですが、
純正品ってどれ位しますか？

K&Nを加工して純正エアクリBOXに収めようかとも思っているんですが
やった事ある人いますか？

2000円ぐらいでしょ。
ところで燃調しないで吸気効率だけ上げるのって効果あるの？
空燃費が薄くなるだけだと思うけど。

当方この手の車の他にローポジションのスポーツタイプにも乗っているけれど
対向車の純正フォグなんか眩しいと思ったこと一度もないぞ。
それより荷物を満載した軽バンの純正安ロービームのほうがよほど眩しい。
そんなに眩しかったらこちらもフォグ点灯して注意を促せばいい。
それとも、低グレード車のやつが羨ましがって対向車のフォグを見つめているだけか。
そりゃ眩しいだろうな

>>210が死にますように〜！　ナムナム〜！

>>210が
フォグランプの眩しさで事故って消えますように〜！
ナムナム〜！　ナムナム〜！　ナムナム〜！

>>210
"こちらもフォグ点灯して注意を促す"って事は
お前のフォグも眩しいんだろ？　頭悪そうだな...。

でもオレも対向車はあんま気にならないな。

一番ムカつくのは欧州車に多いリアフォグじゃね？
特に左右2灯付いてる車は、フォグだかブレーキだか
わかりゃしねーし、ずっと視界に入ってて眩しいったら
ありゃしねーよ。
次に後続車の後付けフォグ。これもずっと煽られてる
みたいで気分悪い。

対向車も確かに眩しいけど、一瞬だからな。
馬鹿とすれ違うくらいにしか思わないようにしてる。

ってかｽﾚ違い。死ねポンコツ軽箱クズ共が！消えろ

>>210と>>215が後付フォグの眩しさが原因で
亡くなりますように〜。　ナムナム〜！

ほんとにフォグってるとき以外使ったことないな

やっぱりフォグが眩しいとギャーギャー喚くのは安車のやつだけだな。
負け犬の遠吠えなんか気にせず、常時点灯でゴー

エブリイ自体が安車なんだが

つか外車でリアフォグを晴天時に点灯するのってマジ貧乏くさい！
付いてる装備使わなきゃ損！てかwww

損だな。

まだフォグ語ってんのか？キチガイに刃物、キチガイにエブリーだな

ＤＡ６２Ｗ乙。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071108-00000512-yom-soci

今週もロト６ハズレたので、エブリィの新車は買えません。

残念。

ごめん
俺今からエブの契約に行って来る

まあ未契約ながら実車はもう押さえてあるんだけどね

誰かキー照明付けた人いる？
鍵穴横の樹脂の隙間から青色の光りが煌々と...orz

PZターボSPL注文した

キー照明も付けたから
納車されてから確認してみる
と言っても月末になるけど

>>227
報告待ってるよ。
とりあえず遮光性のある
カッティングシート貼ってみるよ。

>>226
もれてる。1ミリ巾で1センチ位かな

>>229
IDにまでグレード名が漏れてる！

>>226
俺のもだ・・・
っていうか、あの鍵穴周りの穴って照明入れる為に広げてるのかな？
なんか手作業で削って適当に広げたっぽいよ、うちの車・・・

>>231
たぶん2m/mぐらいカッターか何かで削ってるよ
うちの結構ガタガタだもん。
今まであんまりじっくり見た事無かったけど、
なかなか悲しい出来栄えだね。

まぁディーラーオプションなんてそんなもんでしょ？
不器用なメカニックが作業すれば汚い出来なのはしょうがないかな。
バイザーとかですら歪んだりとか有るらしいからね。

エブリイの前の車だけど、バイザーが1年ちょ
っとで脱落した。保証は1年だったから、自腹
で修理。
トヨタやニッサンはDOPでも3年保証なのにな。
スズキの保証制度は遅れている。

作業代は他社並にキッチリとるくせに、ちゃん
と作業してないんじゃね？

バックアイカメラ付けてもらったら、使うべき
ケーブル保護テープがほとんど未使用で箱の中
に残ってたこともあったな。

不器用とは別に、作業マニュアルに書いてある
ことぐらい手抜きせずやれよ。

エブリイとエブリイワゴンて何がどんだけ違うんですか？

エブリイは貨物で４ナンバー
エブリイワゴンは乗用で５ナンバー

スペックの違いはカタログ取り寄せるか、スズキのサイトで確認汁。

>>237
おまえが確認しろ馬鹿

>>238
氏ねゴミクズ

>>239
通報しました

ﾌﾟｯ
通報しましただってぉｗｗｗｗ

>>241
必死だなおまえ。
さらに通報しといたからな。

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 >>242プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
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　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／
　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;

>>239
>>243
顔真っ赤！興奮しすぎWWW
さすが軽ミニバンバン乗りだなWWW
あまり笑わすなよ！また通報しちゃうぞ？あとID、IP抜いて個人情報は押さえてあるから告訴も可。

まあ、バンとワゴンの決定的な違いを挙げると、

�@　サスのスプリングがバンの方がレートが高い、わかり易く言うとスズスポのより高め。
　　　故に結構固い乗り味になっているので家族乗せて長距離は辛いと思う。
�A　フロントにスタビが付いてるんだけど、バンの方が直径が4mm太い。
�B　後ろ座席がバンはリクライニングしない、これも貨物の宿命で家族でお出かけには辛い。
�C　車高が5mmバンの方が高い。
�D　バンの方がハンドルの操舵角が狭い（ハンドリングがシビア）。
�E　バンの方が足回り全体でみると固めだが単純に固いだけでスポーツ走行向きとは意味が違う。
�F　�Eでは、そういってるが結構派手にコーナーを攻め込んでもロールは微小である。
　　まあ、滑り出しは早いから早くは走れないと思うし、車高が高い分恐怖心が先に走る。
　　FR車故に滑り出してからアクセルを煽ってのコントロールができない人にはやっかいな車。


まあ、こんなとこかな。
ああ、そうだもうひとつ。

�G　バンは荷物を100kg多く積める。

>>244
車の免許も持ってない中二病かｗｗｗ

＞ID、IP抜いて、、


さすがに何も知らない最低レベルの人間の書き込みとしか思えない。

ケッパコは黙れ

本日スタッドレスにしました。
そこで疑問・・・・。
私のはフルタイム4WDなんだけど後輪が負荷がなくコロコロ回る。
これって後輪とエンジンが繋がっていないのだろうか？
それともエンジンスタートしないと後輪が接続しない？

>>249
ニュートラル

やはりケッパコ乗りは阿保ですね。

>>248＝>>251
メンヘラー乙

>>252
自己紹介乙！

中古とか未使用車見てるとなんか黒色のばっかりなんだけど
そんなに黒、人気あるの？

俺は白がいいな
エヴリーワゴンってフルモデルチェンジはいつくらいでしょか？次が改良されて買いだと思うんですけど

>>255
まだ64が出て2年半くらいしか経ってないだろｗ
あと5年くらいはフルモデルチェンジしないだろ普通ｗあほか

エヴリィって７年半もモデルチェンジしないのか馬鹿どーなんだ馬鹿答えてみろ馬鹿

>>257
マイチェンは有るだろうけど
フルモデルチェンジはそんな感じじゃない？
ワゴンRとかとはサイクル違うんだよ。

アホとか馬鹿に過剰反応・・・どんなに子供なんだよ！？

エブリイ待つよりバモスに期待しよう！

ﾌﾟｯWWW


ケッパコ乗りはﾏｼﾞとろくさいな

白って言っても無駄に高いパールだし黒は暑そうだし汚れも気になるし
なによりDQN臭がするし、一番ましなのはシルバーかな。
あと、内装色が良くないね。

>>260
IP抜いてはやく通報してくれよ、できるんだろ？

>>247
昔からある常套句だろ
「友達のｽｰﾊﾟｰﾊｶｰに・・・」や「知り合いのヤクザに・・・」があれば100点


>>257
軽箱は10年くらい平気で作り続けるからな

本当なんだ、馬鹿呼ばわりして悪かったけどさ
唯一気になるのがペダルの位置が左寄りな事なんだよな
皆さん仕事で使用してる方、腰とかどうですか？

何これ？痛車？セルシオ乗りの俺には理解できん。

軽板に来るセルシオ糊ﾜﾛｽ

セカンドカーでベンツも持ってるけどやはり理解出来ない。
低所得者の乗り物でつか？

>>267
俺もセカンドカーはブガッティ・ヴェイロンだけど
ファーストはエブリイだよ。
















これでいいのか？妄想クン

>>268
それで満足かい？ｗ

構って君にレスすんの止めてくれないかな
エブリイスレの住人なら完全放置に協力してくれ
そうじゃないなら他で遊んでくれ

高級車乗ってると、つい自慢したくなるんだよね。ｗ

俺の25ﾄﾝ低床総輪エアサスパワーゲート仕様ハイルーフグランドプロフィアCustomで踏み潰してやろうか？
嫌なら俺の前チョロチョロするな糞ケッパコ！

ケッパコてなに？

>>254
モデルとしては軽貨物などのバンが多い為、白だとバンとイメージがかぶる。
シルバーや、ベージュメタリック。ジジ臭い。
ではなぜ黒なのか。ＤＱＮっぽい？その通り。黒という色で警戒させて、軽のくせに
と舐められないような心理が働いている。

黒だと無塗装のドアノブが目立たないから白ほど安っぽく見えない。
ハイゼットカーゴのクルーズにもエブリイのジョインより先に黒が設定されてるし。

軽箱
ケッパコ

>>276
頭悪そうだなｗｗｗ
そんな呼び方初めて聞いたよ

高級車（笑）

俺の周りでは普通にケッパコって言うよ
あと箱バンという表現もよく使うな
乗用モデルでも箱バン

決して差別的な意味ではない


俺のJOINターボは明後日納車だー

エブリーは居住性もいいし、高速でもキビキビはしるし、しかも燃費は14くらいだしで満足しているのだが、
あのエンジンかけた時のウォ〜ンって音は何とかならないのかな？
この前も隣に住んでる特撮好きなオッチャンが、俺がエンジンかけた時を見計らって
マグマ大使のコスプレで出て来て｢呼んだ？｣だってw
もー嫌になっちゃうよw
若い人にはわかりずらい話しでスマン。

所詮ケッパコ

>>272

うちの会社のロードローラーで踏み潰してやるから住所教えてみ。ｗ

うちの巨神兵ですべて焼きつ（ｒｙ

>>279
軽バスって表現もある。

>>280
街乗りでは全く不便を感じないけど、高速で100�`位で走ってても
小型乗用車に簡単に抜かれていくのでちょっと悔しいときもあるｗ

>>272 >>282
踏み潰した後、社会から踏み潰されそうな予感。

軽箱車を選ぶ人は、この車種でないと不便を感じる人が多いと思う。
仕事とか趣味とかで。それと大型車の必要性を感じない人とか。
高級な車に乗りたい、目立ちたい、速く走りたいって人は
下のリンクから自分の趣味にあった車種を探してくれ。
そしてその車種のスレで語り合ってくれ。

自動車＠2ch掲示板　http://hobby10.2ch.net/car/
車種・車メーカー＠2ch掲示板　http://hobby10.2ch.net/auto/
大型車・特殊車両(仮)＠2ch掲示板　http://hobby10.2ch.net/truck/

>>284
我が家の選択肢も「この車種でないと」になって、結局エブリイを買った。

メーカーは、親父が仕事でハイゼット、ミニキャブ、キャリイと乗り継いで
きて、スズキが一番壊れなかったから、スズキに限定された。

そして、1BOXがいいけどハイエースほどのサイズはｲﾗﾈとなり、
MTがいい、やっぱターボでしょう、と条件が追加され、選択肢が
エブリイJOINターボ１択になってしまったｗ

>>283
ｸｼｬﾅ殿下ﾊﾞﾝｻﾞｰｲヽ(´ー｀)ノ !!!!!

>>272が突っ込みどころ満載な件について

ウォ〜ン×
ピッコロピー○

ならわかる

Ｆ６Ａエンジンの性能ってどう？
よく白煙を噴いたりタイベルがすぐ切れると聞くのだが…

オイル管理さえしっかりしてれば全く平気。オイル漏れもK型より良いな。
タイベルもF5Bに比べれば切れないに等しい。

パワー感はKの方があるな。

平成９年式のホイールPCDは100ですか？

>>291
お前の家にはスケールも無いのか？

>>289は今さら50系買うつもり？

>>254
小型車ほど剛性感とかが足りないから、黒のほうが重厚感がでて信頼感がでる
大型車は重量感による燃費の悪さとかのイメージを払拭する為に白でごまかす…飛行機とか船も同様
灰色（車でいうシルバー）は、その中間

居住性やら内部機構のせいで外観のラインがボッテリした場合、
パール（ラメ）で立体感だして誤魔化す

ルアー釣りする人なら、殆どの人知ってると思うよ

いまＤＡ６４ＷのＰＺターボスペシャルに乗っているんだけどマイナーチェンジしたらハイルーフが設定されていいなあと思ったよ、少し待つべきだったかなあ・・・。

ハイルーフ目一杯まで何に使うの？
格好悪くなる（好みだけど）気がするし必要かな？

座高がやたら高いんでしょ

>>295
オレは逆。２年前にハイルーフあったら買ってたけど、標準でよかったよ。
最近引っ越したところ、大通りから駐車場まで戻る途中に
電車のガード下くぐるんだけど、一番低い桁下1.7mの表示のとこをギリギリ通れる。
そこを通れないとかなり遠回りして桁下1.9mのとこ通らなきゃなんないから
ホントハイルーフ設定されてなくよかった。

標準ﾙｰﾌ　MT　ﾀｰﾎﾞ　が欲しい・・・

貨物でも乗用でもかまわんからさ！

この車燃費悪すぎんぞ。
去年２ＷＤのターボを新車で買ったが、リッター８ｋｍくらいしか走らん。
もう一台ベンツのコンプレッサーがあるが、そっちのほうが燃費がいい。

エブハイルーフ乗りだが、ルーフボックスに波乗り板を３枚載せて高速８０キロのマッタリ走行で１７キロを記録。
ターボ２ＷＤ５ＭＴね。　

>>300
どんな状態なんだ？
エアクリーナー、プラグ、バッテリーは大丈夫？

>>299
標準ルーフ、MT、NAを購入。事故車等からターボ+コンピュータを移植。

>>300
無駄にアクセル踏みすぎ＆無駄にブレーキ踏みすぎ。
要するに運転が下手なんだよ。
２ＷＤのターボ（ＡＴ）で、リッター１２ｋｍ走れるようになってからまた来いｗ

>>303
おっ！それってﾎﾟﾝ付け可能？
NA　MTは既にあるのでやってみたい！

でも　もう一つ問題が、MTのｷﾞｱ比も違うんだよね（NAはﾄﾙｸ不足をｷﾞｱでｶﾊﾞｰしているのでﾛｰ気味）、こっちは玉数少なそうだし・・・第一素人には無理っぽいな・・・
そもそも、MTは受注生産なんだから、融通きかせて欲しいよ！ﾒｰｶｰさん！？

本日JOINターボ 4WD MT 納車記念かってにインプレ

購入前のイメージではターボと言えどもこんなクソ重たい車、
なんとか流れの足手まといにならなければ御の字だと思ってた
挙動もゆっさりもったりでコーナーでは斜め45度くらい傾いて
曲がるようなイメージだった
昨日の夢の中で急ブレーキを踏んだらでんぐり返し寸前になったくらい

で、今日納車

速えぇっ！
4000回転弱までしか回してないが、コレ速いよ
コーナーも結構機敏にくりくり曲がってくれる

運動性能と空調性能に不安があったが、杞憂に終わりそうだ
さすがに冷房は試してないがヒーターの効きは良かった

>>305
ポン付けというより、AT→MTよりもNAエンジン→Turboエンジンの方が作業が楽。
ワゴンRの場合だけど、中古エンジン+コンピュータ+工賃で18万。
Turbo化の恩恵は絶大だったが、足回りが弱くて怖い思いを何度もした。

>>299
俺はバンのターボならオートマでも良いからノーマルルーフがほしい。
他人のに座らせてもらったらノーマルでも頭上高十分有った。

>>308
ウルセーバカ。

>>307
そっか！やっぱりそんなもんか！

その上、MT交換、ｻｽ交換したら・・・いっそ>>306の車のﾙｰﾌ削っちまった方が良いな！

>>304
それ運転うまいっていわねえだろ。
単なる燃費屋。
使ってる速度域が８０〜１２０ｋｍだから、燃費わりいのかもしれねえが。

>>302
ばっちり。バイク乗りなんでメンテは無敵。

>>311
見事に田舎のDQN丸出しだなぁ・・・

自己紹介　乙！

>>312
構ってちゃんにマジレス禁止！

燃費が悪いことに対してのクレームに、それお前の運転が下手といった人に対して
燃費のいい運転することを運転うまいっていわねえだろ。単なる燃費屋。
って返しはどうかと。

そろそろモデルチェンジですか？

すまん俺も8〜9キロ組だ。
万年渋滞路と裏道ばっか走ってるが
みんなのはそんなに燃費いいんだ？

>>293
誰も見向きもしないＤＢ51Ｖを買うつもりだ。

もし現行型の５ナンバーにターボでＭＴの設定があれば考え直すんだが･･･。

燃費が10を切るって、荷物の積みすぎでは？
仕事で積むなら仕方が無いが。
エアクリやプラグなど消耗品はいつ変えたんだ？

ほぼ空荷だったけど、120巡航でも12km/Lは割らないなぁ。
信号の少ない田舎道でがんばって16km/Lはいくよ。

うちのは2WD・ターボ・MT5

今日、段差を超えた時にギチッって音がした。
これが噂の音かと納得。

>>318
運転が下手なだけ。
アクセル踏んでエンジン回せば誰でも速く走れるんだから。

DA64Wにスタッドレス履かせたいんですが、
ホイールサイズのことがさっぱり解りません。
13×4.50Bとか13×4.5JJのオフセット50とか、
これじゃなきゃダメなんですか？それとも許容範囲があるのでしょうか？

>>322
店員に聞けよ。
それとも、自分で組み付けや交換をするの？
自信が無いなら純正と同じ形状のホイールにすればいい。

すいません、オクでホイール付き中古スタッドレス出物を物色していまして・・・
組み付けは自分でやります。

>>324
純正と同じサイズのホイールとタイヤを選べばいい。
もちろん許容範囲はあるけど、ホイールサイズの意味も解らないのなら
変えない方が問題ない。

マジ、何でこんな車に乗ってるの？？

スタッドレスは新品買った方がいいよ

322
軽ならR13、PCD100、オフセット45、4．5〜5．0JJ位。
分からないなら店で聞いた方が無難。

>>324
既に出てるけど、スタッドレスはマジで中古はやめておいたほうがいい。
７部山くらいで既に性能低下してる。

いいんだよｗ
どうせ降りもしない雪に備えてるだけなんだから

買うならタイヤ屋で一年前の新品買えばええやん
それかクムホかハンコックかナンカンとか

ＣＶＴはエンジンの効率の良いところを選んで使うため、高い効率をしています。しかしＣＶＴ自体は効率は低く、ＣＶＴとエンジンを組み合わせた制御で燃費の改善をおこなっています。

ＣＶＴ自体の効率は次のようになります。

　ＣＶＴ　低速＝85%　高速＝75%
　ＡＴ低速＝80%　高速＝90%
　ＭＴ95%以上

>>332
誤爆？

>>422
多分JOINターボでも12インチだから、12インチ行けるんじゃね？
もしかしてブレーキ周りがバンとワゴンで違えば、ダメかもしれんけど。
無難なのはPZターボ(nonSP)が13インチだから、13インチで155/70-13。
ホイールは13インチで幅が4.5Jならオフセット+40〜45あたりがベスト。
社外のホイールなら一般的な軽用の13インチで4.5Jか5JでPCDが100なら大丈夫。

オクだとワゴンR用とかで出てるのが圧倒的に多いと思うんだけど、
ホイールはそれでOKだけど、タイヤサイズは若干合わないと思う。
まあ走れないわけじゃないから、あとはその辺は自己責任でどーぞ！

422に期待ｗ

みなさんご助言ありがとうございます。今年初めてスキーのシーズン券買ったので、
今まではチャーンでしのいできたけど、これまた初めてスタッドレス履いてみようと。
やはり中古より激安新品をショップで探したいと思います。

俺もチャ〜ンでガンバルお！

バブー

>>336
スタッドレスはチェーンと比べて快適性が天と地程の差がある。
しょっちゅうスキーに行くなら無理してでもスタッドレス履くべき。

>>336
ホイールごと買って、雪が解けたら夏タイヤに履き替えて
また来年が着たらスタッドレスに履き替えてしたら
数シーズンもつよ

鉄ホイールとスタッドレスなら2万5千円くらいであるからそれ買った方が楽

>>340
そうやって使う方が大半だけど、スタッドレスは未使用でも
シーズンを越せば、コンパウンドの機能が低下します。
新品の時の感覚で、シーズン越しのタイヤを運転をすると、怖い目に遭います。

と、販売店の人は言っていました。

俺の近くだと、アルミに155のスタッドレスでコミコミ28000だった。

>>342
２･３年ならほぼ問題ない
それは売り文句だな

朝とか水温が低くてアイドリング高い時って
ゆっくり走ればいいのかな？

歳をとる毎にスタッドレスは確実に性能が落ちる

1年目　うそっ、こんなに食いついていいの？
2年目　まだまだ全然問題ないね
3年目　さすがに食い付きは悪くなってきたけど十分実用範囲
4年目　スタッドレスってこんなに滑ったっけ？
5年目　この滑りやばくね？
6年目・・・　ある意味楽しみでもあったけど、今月車を買い換えて
スタッドレスも新調しちまったのでわからない

冬タイヤとしての溝もまだ残ってたけどそれでも古いタイヤは滑る
雪国に住んでて路面状況を読む目が養われていればともかく
年に数回程度しか雪道を走らないのであれば3年が限度と思って欲しい

車検って大体いくらぐらいかかりますかね？

>>347
エブリイの車検だったら7万もあれば大丈夫だよ。

>>348
７万ぐらいですか。
ありがとうございます、参考になりました。

>>345
俺はそ〜っと走ってるよ。

346
うちは続きが

7年目…夜になると怖いから気をつけよう

8年目…昼間でも効かないな…危ない危ない

9年目…ひび割れが気になるな

10年目…全然効かないから諦めよう

11年目…そろそろ車買い替えようかな

12年目…もうすぐ買い替えるから今年一年我慢だ

てな具合
6年目からは高速走る気が無くなった


336
別にバン用の12R6PRならABでホイール付き四本3万円位で買えるのでは？
今年はかなり降ってるから買った方が。

スタッドレスのテスト記事が載っているＪＡＦメイトよく嫁！

ＪＡＦに入る必要は感じないが、
ＪＡＦメイトは読む価値があると思う。

エンジン位置はどの辺ですか？
詳しい方教えてください。

バッテリーを大きいタイプにしたいのですが、している方いますか？
サブバッテリー搭載した方が良いかな？

>>354
ファーストシートの下です。

どの大きさのバッテリーが現在使用なん？
ちなみにＰＺ−ＴＳは標準で５５Ｄ搭載してますが・・・。

>>351
もともと性能の悪い１２年前のスタッドレスで･･････・・・・・・・・・・・・・・・

この車って４人乗りなの？
誰かリアシートの後ろに座椅子のせて６人乗りとかした人いないの？

点数がたっぷり残ってる人は言うことが違うね。

>>359
（；＾ω＾）うわ、つまんね

>>359
バンなら、荷台の荷物を抑えるためと、言い訳できるが
子供では無茶があるし、座椅子に座っている時点で乗用目的になってしまう。

>>357
購入当時のままなので19です。

>>363
19って◯◯B19L(orR)だよね？
多分箱のサイズ◯◯B24L(orR)までいけるんじゃね？
バッテリートレーと固定金具交換しないといけないかもしれないけど。
量販店で聞けば、その辺も教えてくれるよ。

バッテリーを大きいタイプにしたら速くなりますよね？

>>365
なるに決まってるじゃん！
当たり前のこと書き込むなよ！

>>365
何が速くなるんだ？

バッテリー容量を大きくするメリットは、エンジンの始動性向上。
カーナビ、オーディオなど増やしてもバッテリーが上がり難い。
デメリットは、発電容量を上回る大きさの物を付けた場合、満充電にならない
と、いうこともあるけど、受け皿に収まる程度の大きさまでなら、問題ない。

・・・マジレスとは大人げない・・・

んなことより>>355がなぜに容量増やしたいのか、誰もつっこまんのか？
このスレ怖いな・・・

>発電容量を上回る大きさの物を付けた場合、満充電にならない

ちょっｗｗ
俺以上のボケｗｗｗｗ

バッテリー換えるなら、一つ上の物までが。性能、サイズ、コストのどれを見てもベストだとおもうのだが、、、、

エブ（バンは知らん）ってはじめから
寒冷地考慮してるから
他の車より容量大きいんでないの？

DA64Wに乗っているんですがフォグのバルブを交換しようと
思いまして、ヘッドライトを丸ごと外してそこから手をのばし
バルブを回してみたのですが抜けませんでした。
フォグ自体も横から内装はがしを無理やり突っ込んでまるごと
外そうとしても取れませんでした。（エブリィ特集の雑誌には
このやり方で取れますと書いてあったのですが…。）
どなたか外し方がわかる方がいらっしゃったら教えていただきたい
のですが、よろしくお願いいたします。

すみませんがageます。

ハイルーフ、車中泊時に居住性向上です。

左前のフェンダーの中に蜘蛛がいて巣を
作りまくってるんだけど、どうやったら殺さずに
出ていってもらえるかな？

水かけたら錆びたりするかな？

>>375
(　ﾟдﾟ)えーと…

ほうきで巣ごと絡めとって逃がしてやれば

>>372
普通にバンパーを外せ。

>>372
ﾒｶﾆｯｸｽﾚで訊いて鯉よ、とﾏｼﾞﾚｽ

>>376
ありがとう

長い棒に布を巻いて巣は取れたんだけど
蜘蛛は出てきませんでした。

しばらく様子見です...

今、PZﾀｰﾎﾞ4WDを検討してます。JPﾀｰﾎﾞの中古はあっても、なかなかPZってないので新車を買うつもりです。普通地デジナビ付で込み込みいくらが妥当でしょうか…やっぱり180万位しますか？せめて170万ならなぁ…。

割高なナビなんかつけるのなら、値段の話はナンセンスだろ。ＤＶＤナビで十分です。

>>379
虫は光を当てると出てくるよ

>>372
フォグランプ交換はバンパーを外さないと無理だぞ。
バンパーは結構簡単に外れる。小さなマイナスドライバーがあると便利。
詳細はここを参考に。
ｈttp://minkara.carview.co.jp/userid/181690/car/72556/182827/note.aspx

>>377,378,383
みなさんありがとうございます。
近々バンパー外しに挑戦してみようと思います。

素人がバンパー外すと、大概へんな隙間ができるのだ！

んで結局ディーラーに逝くはめに

ひねると元に戻らないから、そ〜っと扱わないと
付けた時に隙間が開いちゃうんだよね。慎重にね。

出来ないんなら素直にオートバックスとか逝けよ！

量販店の店員に自分の車を触らせる奴って勇気あると思う

ロールスやアルファやフェラーリならともかく、エブリィだろ？

アルファならともかく、ロールスやフェラーリの人は
自分でバンパー外さないだろ！　常識的に考えて！

>>391
結構外すみたいだよ

そうじゃなくて「自動後退にはやらせない」って事だろうが
国語1かよ
baka_〆(・_・。)^

オートバックスは高級車率高いんだよ...。
メカニックのレベルは知らんけど。

>>389
オマエは出来るんだろうけど、出来ないヤツがここに来てるからゆってんだろ？

>>394
田舎の自動後退には当てはまらないｗ

バンパーを外す行程を見たけど、カーアクセサリー店がこの行程を把握している
とは思えないね。バルブが切れたらまずランプ本体を外す事を考えるだろうが、その後
の作業に難儀し、部品破損もしかねない。
ただ世の中には車に関して、走ればよい、ついていればいいとアバウトに考えている
人もいるから、こういった店の需要もある。

素人がオートバックスを叩くスレはここですか？
どうせ株でも買ってたのが下がったんだろ？

>>398
そんな事だろねw

バックス

>>397
マニュアルがあるに決まってんだろタコｗ

>>401
発売したばかりの車か、以前に作業クレームが有った車とか特殊な車以外は
マニュアルなんて持ってないよ。ディーラーと違って自分とこの車種だけ
持ってればってわけにはいかないから、そんなの買ってたらキリがない。

バンパー外しくらいなら、普段から有る程度自分の車いじってるピットマンなら
テキトーにやれば外せるよ。メーカーや車種関係なくコツってのがあるから。

それもわからない素人が、自分で出来ないって当たり前。
逆にうちらがやってる事は工具とか揃ってれば誰でも出来ることなんだけどね。

出来ない素人さん、いつでもお待ちしてますよwww

肝心なこと書き忘れてた。

仮に完璧なマニュアルがあっても、素人さんには出来ないよ。
出来てもえらい時間がかかる。力加減とかそういうのがコツってもんだから。

連カキスマソ。

センスの無いプロより、感のいい素人の方が上手いという事実ｗ
まあ設備の差はあるけどな。

>>404
風俗の話？

>>394
店による。
ABならまだマシな部類だよ。

>>397
部品破損したら店が直してくれるんだし気にしなくてもいいんじゃない？
部品破損ってAB以外でもあるし、気にしだしたらキリがないよ。

スライドドアとバックドアの閉まりが悪いんだけど新車時の調整あんま良くないのかな？

ヒント：窓を開けてやると簡単に閉まる。

>>408
はぁ？それヒントか？




http://same.u.la/test/r.so/news22.2ch.net/newsplus/1196267790/1-

>>409
明らかに的確なヒントだな。

ドアの閉まりが悪い理由はいくつもあり、408もその解消法の1つ。

バンパー外しとか、一度やってみないと
いつまでもできないまま。
バンパーでもオーディオでもエブリイで
何でも練習したらいいよ。
一台いじれるようになれば、他でも十分
応用効くようになってる。

別にそんなスキルいらないんだけど

>>412
確かに...

近所に黒の人がいて、洗車とかも
同じようなペースなんだけど、うちの方がいつも綺麗に見える。
やっぱパールだね。

>>411 >>412-413
俺は必要だと思う。エブはバンパーの外し方なんて2回やれば覚えられる。
自分でできることは自分でやらないとダメだね。
そんな俺だが、エブのオーディオ交換のやり方が分からない。

パールは商用車に見える

シルバーのほうが商用っぽくない？

>>412-413
技術が信頼できるディーラー、整備工場を知って
いれば自分でやるスキルは必要ないよ。

でも、スズキのディーラーのメカとて、所詮人の
車。目に触れないところでは手抜きもする。

自分でできることなら、その車を一番大切にして
るオーナーがやるのが一番いい結果になる。

PZﾀｰﾎﾞの4WDのｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙを購入予定。ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙは飽きたから…でもﾊﾟｰﾙ感は欲しい。パレットも気になるが、顔が好かんのでやめた。

>でも、スズキのディーラーのメカとて、所詮人の
>車。目に触れないところでは手抜きもする。

この爆弾発言の根拠を知りたい

>>420
他人の目に触れないところでは手で抜いたりするだろ？性的な意味で。

セルフでガソリン入れてて満タン前に給油機が自動ストップしちゃう人いますか？
ストップしてから追加するとかなり入るんですけど（１０L以上）・・・

連続カキコすみません。
あと、DA64Vの貧乏リヤシートを他の物に変えた人いますか？
購入当初は人乗せる予定無かったんですけど、事情が変わって
どうしてもあの直立背もたれのベンチシートを他のものに変更したく
なったんで、流用も含めて情報があれば教えて頂けませんでしょうか？
希望はヘッドレストありで多少のリクライニングが出来れば、ってとこです。

>>423
JOINのが付くんじゃね？椅子だけでポン付けかどうかは
知らんけど。

リクライニング出来たらバンじゃなくて乗用になるから無理。

>>402
ああいう店の人間は町工場の人間と違ってアルバイトが多く、ロクなノウハウを持ち合わせていない
のに作業にあたっているからなぁ。

ホンダZからの乗り換えです。
3型DA64W　にターボタイマーをつけようと思いますが
タイマー作動中に外からキーレスエントリーは作動しますか？
Zでは作動しなかったため、キーを差し込んでロックしていました。
そのため嫁がターボタイマーをつけるのを嫌がっています。

みなさんはターボタイマーとETC本体はどこにつけてますか？

>>422
うちの車も嫁が給油してきたら、７分しかメーターが上がってなかった。
次回俺が、給油した時に溢れさせてこぼした。
給油しにくいなこの車。

ビールに例えると分りやすいと思うが、一気に注ぐと泡が溢れてこぼれるのと同じ。
ノズルの先を見てみるといい、かなり泡状になってガソリンが出てるから。
一回、ガンが止まったら少し休めて入れる。これでかなり満タンに近くなる。もっと
入れたいならトリガーを最小に握ってチョロチョロ入れるんだな。勿論そこまで
いれようというなら、給油口を凝視しないとな。

>>422
ノズルを全部突っ込んで全開で入れてない？

>>427
藻前下手糞ｗどうやったら溢れさせるのかとｗｗｗ

給油口を覗いた時に、上部に小さいパイプが連結されてる。
ガソリンがそこから吹き返る状態になったら入れるのを
やめるべき。どうしても給油口一杯まで入れなきゃ気が
済まないというのなら溢れさせるの覚悟でどうぞ。

ちなみに、溢れさせるのを繰り返し続けると塗装が痛んで、
そこから剥げてくる。こぼれたのはきちっと拭き取り、
出来ればすぐ洗車するべき。

>>424
JOINは荷室の床がワゴンと同じっぽいのでその辺がどうだか

>>420
爆弾発言もなにも、ナビでも付けさせて
その様子を見てたらわかるよ。
スズキに限らず他社のディーラーも同じ。
ABやYHも同じ。

みんカラの整備手帳の方がよっぽどいい
仕事してるヤツ多いんじゃね？

>>431
プロとアマチュアの区別もつかん池沼が知ったかすんなボケ

デラのメカは手順書やマニュアル無いと
ちゃんと付けれないやつ結構居るよ。

オーディオ回りなんかは、量販店のオーディオ付けてるヤツの方が
手際いいと思うよ。

前新車買った時の話だが、セールスマンとの契約条件で、
前車からのナビの載せ替えをしてもらったんだけど、
その後ナビ調子悪くなった時量販店行って修理出すんで
外すのに床はぐったら、配線処理グチャグチャだったことあるよ。

>>432
プロかアマチュアか区別できないぐら
いの低スキルの整備工さんですか？

>>433
そんなもんだよ。

俺は
＞手順書やマニュアル無いと
＞ちゃんと付けれないやつ結構居るよ。
でも構わないと思ってる。

しかし、手順書やマニュアルも読まずに
適当にやるやつ多すぎ。客から金とって
作業する＝プロじゃないね。

溢れさせないで（ほぼ）満タンにする事がこんなに難しい車って
初めて。今の時代にコツ掴まなきゃ（ほぼ）満タンに出来ないなんて・・・
対策部品が出てるらしくて運が良ければ無償交換らしいけど
このスレに実行した人いますか？
ハンドル目一杯切った時のゴキゴキ音も最初は気になったし・・・
確かに安い車だけど新車で買ってこんな目に遭うとは残念です。

>>436
燃料ﾀﾝｸ交換したけど、入れ易さは変わらんかった・・・

ほんと、ﾊﾝﾄﾞﾙ目一杯切った時や寒い時期の段差云々等々・・・ｷﾞｺｷﾞｺうるさい車だよな！

ﾃﾞﾗでもろくに対処出来んし！

　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　うるさいとは何だｺﾞﾙｧ！
　　 ＵU 　 　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

確かに突っ込ん給油すると直ぐストップしちゃうけど、溢れさすのにしたってこの車種特有では無いと思うけど…
少なくとも俺がセルフで入れた事ある4車種ではそんな感じだった。

しかし、このギコギコ音酷すぎない？
早朝の走行は、まじでｗｗWWWW酷い・・・。
購入１年で、錆も数か所。
バモスにすれば良かったｗｗｗWWWWW

>>438
　　　　∧ ∧＿__
　 　／(*ﾟーﾟ)　／＼　　＜久しぶりねｷﾞｺ、元気してた？
　／|￣∪∪￣|＼／
　 　|　 しぃ 　 |／
　 　 ￣￣￣￣

なんだ　ンダの工作員か...。

いや、確かに冷えてるときにギャップをふむとギギギと変な音が
すると俺も気付いた。最初に気付いたのは確か去年の冬だったかな。
今年ももうギコギコ言ってる。

>>443　　　ギャップをふむとギギギと変な音
保障期間中なら、デーラでダンパーを交換してもらいましょう。
ただし、デーラマンにダンパー不具合を確認してもらわないといけないが。。

>>440
バモスみたいな旧車、もっといろんな事が起こるに決まってんだろうが！！

おれが一人で王将でメシ食ってたら、
おれの横を明らかに障害者と思われる者がメシ食っていた。
そいつは、手をぶらぶらしながら、ウーウー言いながら食っていた。
あまりに特徴があったので、おれはその障害者の真似をして食うことにした
まねをして、手をぶらぶらしながらウーウー言いながら食っていた。
すると突然、後ろのテ−ブルから正義感の強そうなおっさんが現れて
「障害者の人を馬鹿にするな！！」 って叫びながら、障害者の方を殴った。

あんちゃん ｷﾞｷﾞｷﾞ…

>>446
それって石田壱成が聖者の行進の役作りの練習している時のエピソードだよね。

スレ違いすまぬ！

エブリイだったら高価なワゴン買うより、安くて高性能なジョインターボだろうな。

俺もジョインターボでいいんだけど、ハイルーフがやだな

バンのワゴンテールってあれ何？

>>448>>449
すまない漏れはＰＺターボスペシャルに乗っている、年寄りがいるからステップがないと不便だし・・・両側電動スライドが付いてきたのは予定外だったが。

すいません、ディーラーの方に質問です。
エブリィバンの納期って、発注してからどれ位かかりますか？

>>450
確かにあのグレードの存在意義ってなんなんだろうな
JOIN系があのデザインならまだ理解できるんだが

>>452
店に行けよ・・・・


　在庫(見込み生産分)があれば即納だし、発注だと工場側の都合により数日から数ヶ月と
幅広いから、こんな所でたまたま見ていただけのディーラー者に聞いてみても無意味。

>>450,453
バンで唯一のロールーフだから、わざわざ1グレードの為に
バンのロールーフ用にバックドア作ったら、余計コスト嵩むからだろ？

>>454
納期の目安くらい話せるだろ、普通・・・

在庫無い場合は普通は１ヶ月で来ますよとか、
もしくは、生産に時間がかかっていて２ヶ月かかりそうですとか。

>>451
うちにも足の悪い年寄りが居るから考えてるんだけど、
あのステップ、有ると無いとじゃ、だいぶ違いますか？

あれば便利だと思うよ。うち親が足が悪いからPZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙにしようかと思ってたけど、本人が「これくらいなら大丈夫。今乗ってるワゴンより低いから」とPZﾀｰﾎﾞを契約してきた。まぁパレットのほうが乗り降りしやすいだろうけど、あの顔が嫌い…。

うちは逆にPZtsだけどステップはジャマなので使ってません。
ほとんどの人はディーラーで試してみたら不必要だって思うと思うよ。

>>457
>>451です、うちの場合は歩くのもままならないうえ車椅子から立ち上がって乗車という形になるので非常に助かります、やはり無いよりかはあったほうがいいと思います。

>>457
追伸、車椅子は後ろの荷物スペースに入れてあります出かける際は車いすのマークを前後に付けてます。

おれが一人で王将でメシ食ってたら、
おれの横を明らかに障害者と思われる者がメシ食っていた。
そいつは、手をぶらぶらしながら、ウーウー言いながら食っていた。
あまりに特徴があったので、おれはその障害者の真似をして食うことにした
まねをして、手をぶらぶらしながらウーウー言いながら食っていた。
すると突然、後ろのテ−ブルから正義感の強そうなおっさんが現れて
「障害者の人を馬鹿にするな！！」 って叫びながら、障害者の方を殴った。

462
君は何を期待してコピペしたんだ

>>461
ありがとう、やっぱ有った方がいいみたいですね。
でもspは更に高いからなぁ・・・

うちのPZなんだけど、
エアロを取りたくなってしまった。
サイドとリアの羽って取った場合
穴とか残るかな？

リアは両面だけじゃない？

エアロを取ると貨物みたいでかっこいいよね。

エアロを取った跡に、アロエをつけるとカッコ良いらしいよ。

真央の犬か・・・

エアロなんてレスオプション出来ればいいのにね

真央ちゃんだけでいいです！　ってこと？

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買わなきゃなぁ…。どこのがいいだろう。ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ？ﾐｼｭﾗﾝ？

>>472
トーヨー

>>472
南国来いヨー

>>462
今頃買うなよw
でもミシュランは良いぞ

まだ車届いてないんですよ(^_^;)

>>472
雪国or凍結路多い　なら鰤

やっぱりﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝですかね。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟが一番安かったんですが…雪道はﾌﾞﾘですよね…。ﾖｺﾊﾏもまぁまぁの価格でした。

>>478
どれでも同じ

前に出たギコギコ音で、クレーム修理した方いますか？
もし居ましたら、ディーラーの対応は、どんな感じでしたか？
宜しくお願いします。

そもそも、ギコギコ音ってのがうちのは鳴らないんだけど

最近64のバン納車しました。
買ってから気が付いたお間抜けですが、
リアドアのダンパー室内側に付いておって、荷物満載にできんのね（泣
対策してる方って居てますか？

そんなの取っちゃえばいいんだよ

あれはいいものだ

>>478
うちの方ではライトトラック用145-6PRならスチールホイール四本セット、24800円でホームセンターに売ってた。

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのREVO2(155/70-13)のｱﾙﾐ付きで、いくらが妥当？

>>486
妥当とかそういうんじゃなくて、BS買うならタイヤ館かミスタータイヤマン逝け！
BSは自社チャンネルを露骨に優遇する仕切りで卸してるから。
BSをABやYHで買ったら損するぞ！！

新品で\56000だった…安いと思って買ってきたが…。

高いな…。

…アルミ付きで安いと思ったが…
Σ(゜д゜lll)ガーン

>>490
いや、レボ２新品セットなら妥当だろ。
BSは人気あって高いからそんなもんだ。
他メーカー品（ミシュラン除く）なら３万円台とかで買える。

確かに他のなら１万位安かったが、雪国なので…。

>>490
http://item.rakuten.co.jp/maluzen/studless-13-038

今日かなりのDQN仕様（MC前・黒）を見てしまった...。
まさかここの住人じゃないよな？

>>490
俺のに比べれば全然安いですよ。
サイズ違うけど、ﾚﾎﾞ2・165ｰ60ｰ14がアルミ込みで77000円だった。

見積もり出してもらった店の中でダントツに安かったけど、それでも高いっスね〜

どの店の人も、このサイズは特殊だから単価も高いと言ってた。

>>495
冬タイヤだと割り切ってインチダウンすれば安く済んだのに・・・

そのサイズなかなか無いですよね〜。自分も５件ほど回りました。タイヤは当時ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ(だったかな？)でアルミ付けて70000円でした。

>>496
それが割り切れなかったです…

以前スタッドレス１３インチ使ってた時に車を買い換えたら、ブレーキディスク径の関係で１４インチしか入らず、仕方なくフルセット買い直した経験があったんで…
１４インチだったら大概の軽なら使い回し出来るのかな？と思って。

チラ裏すんません。

あ〜背が高いと大掃除めんどくさいなぁ。
屋根のデコボコのワックスが残るんだよ...

>>499
洗車機がｵｽｽﾒ！

>>497
レスどうもです。
やっぱり、そのサイズは高いんですね。

あんまり出回ってないサイズみたいですね。買うのに苦労しましたから(^_^;)PZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙはこのｻｲｽﾞですよね…。

高いし、在庫なくて取り寄せ、ブランドによってはサイズすら無い・・・
アホらしくて、１３にしたよ・・・orz

>>498,502
PZターボSPの14インチはカッコと若干の走行性向上程度のお飾りだから、
13インチへのインチダウンは全く無問題。PZターボは13インチだし、
ドアんとこのタイヤサイズシールにも13インチが書いてあるはず。
割り切って安く済ますなら>>503の選択が正解だよ。
そうでないなら、高くても文句言わずに我慢汁！

>>504
ですね。

あと個人的な感覚で申し訳ないですが。。
以前代車で借りたＰＺターボが高速でふらついて怖かった経験をしたのと、スタッドレスでも７０から６０だと多少の走安性向上は有るでしょうから、俺はコレで良しとします。

同じ状況なら13でフラつくような時は、14でも同じだと思うけど
思い込みの激しい人なんだね。

>>505
その高速でフラつくってのはタイヤサイズの問題じゃないでしょ？
直進安定性でそこまで大きな差はないんじゃね？

まあスタッドレスインチダウンの70とサマーの60じゃ結構感じ違うだろうけど。
多分同サイズでもサマーとスタッドレスは結構違うはず。大分柔らかいから。

>>506>>507
たぶんF1レーサー並の人なんだよ！

１４年式 ＰＡ タイベルじゃなくてチェーンですか？

3日くらい前から、ちょっとした段差とか目地を乗り越すと
床下？の方で「ゴロゴロ」っていうか「ガタガタ」って
感じで、何かが揺れてる感じがするんですけど
誰か同じ症状になった人いますか？

分かる方教えて下さい。お願いします。

標準の夏タイヤはしょぼいから、REV02や
X-ICEなら夏タイヤ−スタッドレスで違和
感少ない気がする。

>>510ですが今年4月購入のPZターボです。

分かる方いたらお願いします。

>>511
んなこたない！
REVO2はふにゃふにゃ・・・

>>510
前か後ろのｽﾃｯﾌﾟ(ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの所)に物が落ちている！
ってｵﾁじゃなかろうな？

>>514
はじめはグローブボックスのLEDライトがゴロゴロしてるのかと
思ったけど、そんなの前から有るものだし、念のため出したけど
あいかわらずだったんだ。

ディーラーに行って見てもらうのが手っ取り早いんじゃ…。

音って修理に持って行って確認してもらう時に限ってしないよね。

>>509
タイミングチェーンどすえ

ブッシュかな？

クリントンかな？

PZﾀｰﾎﾞは4ｽﾋﾟｰｶｰですが、音はいかがです？…まぁ何か付けたほうがいいとは思いますが…。後付けした方でオススメありますか？

>>520
おまえ、最低につまらないなｗ

>>520
おまえ、最低につまらないらしいなｗ

>>520
お前、底抜けに！ツマランらしいやないけｗ

>>520
おまえ、最低だなｗ

同じ年式、グレードでエンジン型式が違うのはなんでですか？ 選べれたの？

軽なんか乗ってて恥ずかしくないかい？
貧乏臭いって笑われてないかい？
ラフェスタいいよー！
エスプリ漂う洗練されたデザイン！
なのに実用的！
貧乏諸君、汗水たらしてお金が貯まったら乗ってみてねー！！
( i_i)＼(^_^)

ラ・ラララ・ラ・フェ・スタ♪

>527
見たことないよ、一度もw

>>526
その年のうちにマイナーチェンジしたんじゃない？
たぶんDA52とDA62のことだとおもうけど。

一週間ぶりにスレを覗いたらスタッドレスの話題があったので一言。
タイヤマンでBSのREVO2を購入。サイズは165/60R14。タイヤ1本1万5000円だった。
純正ホイールを外してREVO2に装着。タイヤ4本と工賃込みで7万でできた。
新品タイヤだからなのかは分からないが、走行音は静かになったしゴムが柔らかいためなのか
段差のショックも減った。
当方は北陸だが、せっかく高い金を出したので一度は雪が降らないと困る。

タイヤ館でバン用のスタッドレスとホイール交換。
工賃込みで４万。

安いね。

北陸ならカルバンでしょ。レボ２安かったよ。

>>531
ｵﾏｲは鰤の工作員か！？
REVO2確かに雪道には強いが、揺れ、振動、ﾉｲｽﾞ全てにおいて純正の方がﾏｼ！！

ＰＡにワゴンの１３インチアルミをはいても問題ないですか？

車検通らないかも

>>532
バン用は乗用車用に比べて、やっぱだいぶ“効き”は劣るもんなんですかね？

バン用の１２インチアルミってあるの？

>>534
「新品タイヤだからなのかは分からないが」って書いてあるでしょ。

>>510です。
とりあえずディーラーに行って
メカさんと一緒に乗ってもらいました。

その後下廻りを点検してもらったところ
スタビが怪しいらしく、後日交換になりました。

コンコン系の音の出る方がいたら
一度見てもらうといいと思います。

交換後、音が無くなればいいけどな。

>>540
交換後の報告ﾖﾛ!

>>540
完全に直ると良いですね！
私のも、後部座席の足元周辺からガタガタギコギコ♪♪
只、気温の上がる昼間は、あまり音が出ないんですよね。

んでみんなは、スライドドアのレールのキャンペーンは行った？

540じゃないけど、３ヶ月くらい前から自分のもギャップ越えるときにギュッと音がしていた。

デーラーで点検してもらったらスタビブッシュが異音の原因らしく
メーカーラインの取り付けの際に捻れて取り付けされたのでは？とのこと

取り外して組み直し、シリコンスプレー塗布してもらい異音はなくなったよん

>>539
新品だろうとなかろうと、さほど変化なし！

>>538
っ[JWL-T]

>>543

なに？キャンペーンて？
うちのスライドドア、キュルキュル音が鳴るようになってきたよ。

>>544

＞メーカーラインの取り付けの際に捻れて取り付けされたのでは？とのこと

設計に問題はなくても、組み付ける時の作業員によって「故障」が作り出される
わけか。そして、販売店で組みなおしで直るなら行ったほうがいいな。

>>547

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0710c/index.html

うちはまだ見せてないけど
心配なら行った方がいいんじゃない？

前の型の3速ATの商業用エブリィで
アクセルペダルが戻らなくなって
死にそうな思いしたんだけど

この時期だからアイシングかな？住んでいる場所は東京です
アクセル関係のリコールとかある？他に経験のある方いますか？

>>550
それ、アイシングとは言わないでただのスロットルワイヤー潤滑不良か、水分混入で凍ったかだから。
アイシングってのは主に空冷エンジンが過冷却でうまく回らなくなる事だから。

>>549
サンクス
こんな連絡来てない気がする
デラいってみるか

>>552
マイナー前なら、燃料タンクとスタビのブッシュも交換してもらうと良いよ！

>>551　
自分バイクがメインなので
空冷エンジンが過冷却になるのではなくて
キャブ等が気化熱？で冷える事(または凍る)を言うものだと思ってました。

水冷エンジンだと、アイシング予防の為に冷却水がキャブの中を通っている事があるから
起こりにくいだけであって　水冷エンジンでも起こるのでは？

空冷エンジン自体が、過冷却でうまく回らなくなる事を言うんですか？
空冷でも水冷でもエンジン相当熱いと思いますけど　過冷却？

空冷エンジンでもキャブにエンジンの熱を当ててアイシング防いでいるものもありますけど

それがエブリイにも当てはまるのかと･･･
スロットルワイヤーは交換したばっかりなので
水も入ってなさそうなので　リコールでもあるのかと思ったのですが
エブリイがキャブかインジェクションか
わからなかったのでアイシングという言葉を使っただけです

>>554
まあ、言葉尻とらえてああだこうだ言うつもりはあまりないんだけど、
アイシングの言葉の意味としては、バイクより強制空冷の昔の車のエンジンで
シリンダーやヘッドが暖気しても暖まるどころではなく、フィンに氷柱がついて止まってしまったり
する事を指していたんだけど、水冷になってからはウォータージャケットがシリンダー壁に回ってるから、
ラジエターで強制的に熱交換しなければ適温を作れるので問題ないという事だよ。
冷却水は熱すぎても冷たくてもあまり調子は良くなくて、だいたい80℃当たりが適温かな。

キャブに温水を通すのは、ガソリンの気化熱が大きくて放っておくとどんどん温度が下がって
空燃費が狂うからで、氷点下２０℃とかになってもガソリンは蒸発するし凍らないし火はつくよ。
だから冷やしてるのでも暖めているのでもなくて、温度が下がらず一定になるように調節してるだけ。

で、エブリィはよほど大昔のでない限り、全部インジェクションだからこれは関係ない。

まあ、アクセルワイヤーが交換したばかりで凍ってたのでも潤滑不良でもないとすれば、
交換したときにアウターの引き回しが間違っていて、どこかで無理に曲げているとかそういうオチだと思うよ。
作業してもらったところに見てもらった方がいいかもね。

>>553
マイナーって今年8月だかのマイナー？
燃料タンクって何の不具合が有ったのですか？

>>556
正確には、両方とも今年の７月！
燃料タンク：給油時に満タンになり難い
スタビライザーのブッシュ等：低温下のギコギコ音

どうしてリコールじゃないんだろなぁ。
修のケチ！

修の詐欺師！

三菱以下だな

でもヒュンダイ以上だな

ディーラーのメカニックって、いい人はすごい親切で親身なのに
ダメな人って技術も無いのに「そんなもんです」ばっかりだよね。
俺は買った店じゃないとこで点検とか頼んでる。
次ぎ買うのもきっと今の店だよ。
営業努力よりメカニックをどうにかしてほしいよね。

DA62VのサンバイザーってDA52Vにも付きますか？

何故にVANに拘る、バネレートとショックの減衰力がワゴンと違うだけなのに。

ひみつ

>>562
うちも一番近くのディーラーで買ったけど、少し遠くても
安心して任せられるところに変えました。

メカさんの対応だけで店全体の印象が変わったし、車に愛着が
わくようになりました。

車を買う時は、車の魅力とセールス氏の対応
で選びがちだけど、少なくとも工場長やメカ
さんとも話をしてみた方がいいよ。

「ターボだとオイル汚れがひどいですか？」と
か「スタッドレス用に12インチ履けますか？」
とか、なんでもいいから話をすれば、人柄とか
対応の良し悪しが見えてくるだろ？

車買った後は、メカさんの方がお世話になるん
だから。

自動車のメカニックはものすごい薄給だからね。
あの給料ではとてもマジメに働く気にはならんだろ。

足回りのギシギシがとまらねぇ
1年ちょい乗って2回目だが、デラでグリス塗られた。
が、帰り際の段差でギシギシorz
さらに1年ぐらい乗ってればおさまると思うだとよーー
腹立ってメーカーに電話したが知らぬ存ぜぬ
氏ね

>>569
対処法としては、車内に揺れるともっと騒音を出すものを載せる。
すると足回りのギシギシが気にならなくなる。

>>569
ﾃﾞﾗで普通に部品取ってくれて交換してくれたぞ！？
交換後はｷﾞｼｷﾞｼが全く無くなった！
ﾒｰｶｰの知らぬ存ぜぬはなんなんだろね？

お陰でｾｸｰｽができねぇじゃねぇか!

個人デラばかしで、相手にしてくれねぇ
メーカーで公表してれば動くとよ

>>534　？

しかし、嫌な気になる音だぁｗｗｗWWWW
新車で、買ってこれじゃ・・・嫌んなるよ。
せめて、デーラーが親身になって対応してくれれば・・・。
異音は、人それぞれ感覚的な違いもありますしね〜ですと。
しまいに、全然普通の事で問題有りませんよ！
スズキ二度と買わねぇｗｗWWW

ほんとに気になってるのなら、笑ってる場合じゃないだろ。

>>574
私も5千キロ、半年乗ったpaがｷﾞｼｷﾞｼだ。やっぱ自分だけじゃなかった。
中古屋で買った未使用車だからアフター不安だけど今度聞いてみようかな。

あっ。。。それとガソリンタンクが満タンになりにくい症状も確かにある

↑詳しく教えて

エブとスクラムって違いあるの？

【マツダ】スクラムワゴン Part1 【SCRUM WAGON】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142681/

【マツダ】スクラムバン Part1 【SCRUM VAN】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142743/

エブリィでこの対応だから、ランディとか買った人なんて
スズキのディーラーじゃ全く相手にしてくれないんじゃない？

たしかに
「うちでは分かりませんので日産でお願いします！」
とか言われそうだな

>>574
同志だな。

今年の春先と最近とメーカーにTELした。>フリーダイヤル
その旨説明すると、「そういった症状は過去に一度も聞いたことありません」
だとよ。

しかし、友達を乗せるたびに「なんだこの音?」
「新車で買ったんだよな?さすがスズキだなwwww」…orz

>>576
>中古屋で買った未使用車
俺も同じや。

保証登録先が個人デラ。
一応でかい本社デラ的なとこに持っていったら、保証先が
うちではないので、そちらで御願いしますだと。
その御願いします先がｸｿなんだよ!!

>>580
俺がランディ（セレナOEM型）乗りなら
最初から日産デラに持って行くw

俺なら普通にセレナを買う

>584
OEMとはいえ、他メーカーだと受け付けないだろ

ディーラーの事を思うとスクラムの方がいいかも...

エブリィってFR？

リヤミッドシップ

DA64Wのハイマウントストップランプの外し方知ってる人居ませんか？
居たら教えて下さいm(_ _)m

ネジ3個はずせ

>>589
フロントミッドシップだろ

年末ジャンボで２００万くらい当たったら、すぐエブリィ買ってやるから、待ってろよ！！！(^o^)／

200万でいいなら
馬・舟・チャリンコで勝負の方がよくねえか

新色のスパークブラックって綺麗な色だと思うけど、乗ってる人いる？11月発売だからか未だに見かけない…。買うならスパークなんだけどなぁ。

DA64のシート座面が平らすぎてホールド性がなく疲れるわ
なんとか対策しないとな
バンの後席セパレートシートも窮屈
ワゴン用に変更できるのかな？

>>596
フロントはレカロでも付ければ？
後ろは諦めれ。っていうか、後席使うなら何故ワゴンを買わないのかと

自分のじゃないから。

>>582
俺のエブも異音が出る。
走行中、ちょっとしたギャップを乗り越えると出る。
ディラに見せても？？？で、こういった症状が沢山出てるなら報告上がってくるんですけどね〜って感じでのらりくらりとかわされてる。

>>555
　キャブに温水を通すのは、普通にアイシング防止だと聞いた事が有るが？
普通、アイシングって言ったら>>554じゃね？

凍るのはガソリンじゃなくて空気中の水分だよ。

>>550
　前の型ならインジェクションじゃね？

>>599
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0710c/index.html

だからこれなんだろ。クレーム修理のはがき来てないか？

暑い夏の日に外でするアイシングもいいけど、
冬ぬくぬくこたつに入ってするアイシングもいいよねｗ
たまに贅沢してハーゲンダッツアイシングとかもｗ

正月はミカニングだよね

オレ　毎日オナニング

イブの夜　嫁とこたつで　愛シング　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

オレはこたつでやって子供できた

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>540です。
スタビ全交換終了しました。
カンカンゴンゴン系の音が完璧に消えました。
スタビのマウント部分に問題が有ったみたいです。

ありがとうメカさん。
気になる人は点検のついでに観てもらうと良いかもです。

良かったね〜(σ・∀・)σ!!
快適なエブリィライフをお過ごし下さい(￣ー￣)

>>608
良かったね〜！おめです。
おいらのも、ブッシュ交換で、完全に直りましたよ！

>>601
ありがとうございます。
それは処置してもらったのですが音は消えませんでした。
自分もスタビ周りを診てもらいに行ってみます。

パレットの売れ行き次第では、エブリィのキャラが被る機種が削られたりするのかな？
もしそうなるなら、ＭＴ仕様を拡大するとか、エブリィでしか出来ない展開を望みたい。
あとは、メカ的に多少タフなのを生かしてＸ-ＨＥＡＤ的仕様を追加するとか、ね。
因みに、広さでアドバンテージがなくなる平屋根仕様が真っ先に抹消されそうな予感･･･

俺さ、DA62Vのノーマル乗ってるんだけどさ、箱ってさ、やっぱりさ、解ってると思うけどさ、













限界低いだろ。

車検出して台車のLupoだっけ乗ったけど9万キロのボロだったが、走りは楽しかった。
やはり、いくら弄っても重心の高さから来る車本来の性能ってのはエブリイはかなり低いと改めて感じたよｗ

>>613
てかおまえはエブリイに何求めてんの

>>614
直角に近いタイトなカーブで90kmで曲がれる足。

積載性は一切犠牲にして、カプチにでも乗った方がいいと思う。

>>612
現状ではﾛｰﾙｰﾌのがハイルーフよりもはるかに売れてるらしいけど(ﾜｺﾞﾝの話)、
パレット発売以降はどうなるんだろ。

かくいう俺はハイルーフか標準ルーフを買うかで悩み中。
標準ルーフだと600ccのバイクは積めんかなぁ…。

>>615
ｵﾏｲさんｶｯｺいいな！？

夜中に一人で吹いちまったじゃね〜か！！

>>615
そんなん普通車でスポーツカーだってサイド引かなきゃ無理に決まってんじゃん。

左から右へ受け流すことを覚えろよお前たち・・・・

>>615
逆に考えるんだ。
「直角に近いタイトなカーブで90kmで曲がれる 道 」

滑走路だな。

>>619
マジレスしちゃったよ

荷物ある時の足がわりにと、安かったし、広そうだ、という理由だけで現物一度も見ずに、ジョインのMT4WDNA、契約しちゃいました。

来年早々納車予定なんですが、
何か注意したほうが良い事とか納車までに用意しておくと便利なグッズとかってありますか？

因みに今迄はMarkXの2500とドイツの某B社のロードスターに乗ってまして、これからも平行して維持してくつもりです。

今ふと頭によぎってるのは、もしかしたら仕事とかには使わないならワゴンにした方がよかったんでしょうか？

後席に人を乗せなければ寧ろﾊﾞﾝで正解！
納車してからで良いと思うが、ｼﾌﾄﾉﾌﾞは替えた方が運転が楽。
NA・MTはｷﾞｱ比が低すぎ&非力すぎでｽﾄﾚｽ溜まるぞ〜・・・その分他の車の運転が今以上に楽しくなるがな！？

>>623
まずNAという選択で、現所有2車と比べて恐ろしく走らない、前に進まないので覚悟されたし。
バンorワゴンは、まあファーストカーではないんだから、そこは目的を優先して割り切るべし。

>>623
　>>624も書いていたけれど、あなたの車歴ならボール型のシフトノブを強くおすすめ。

レスありがとうございました。
丸いシフノブさがしてみます。
Moonアイズとかのアルミっぽいのが良いかな〜

車が車なんでクリアーで気泡とか花とかが入ってるトラックとかについてるやつじゃDQN過ぎますかね〜（笑）

>>627
早まるな！？車は64Vだよな？
だったら、丸ﾉﾌﾞは止めた方が良いぞ！

替えるのは、ｼﾌﾄが固めで手の平が痛くなるので、少し長めで手に馴染むﾉﾌﾞにする為！

純正より小ぶりの丸ﾉﾌﾞだったらｼｮｰﾄになるのでより固く、痛くなるぞ！

※長すぎると、ﾊﾝﾄﾞﾙにも干渉するから注意、水中花なんぞもってのほか！

レスありがとうございました。 丸いシフトノブ探してみます。
Moonアイズとかにありそうなやつですよね。

トラックとかについてそうな透明なプラスチックっぽい素材で中に気泡や花の入っているようなのでは車種も車種だしDQN過ぎですかね？

では元々あるものよりは長く短めのノブに変えたら良い具合なんですね？

俺もシフトノブを求めてあちこち店を回ってるけど
なかなかピンとくるものがない

ちなみに俺的に人生で一番ピンときたのは
シビックtyprRのチタンのやつ
社外ノブ付けて出して純正チタンは手元に置いとけば
良かったとちょっと後悔

インパネから斜めにシフトレバーが生えてるから
おまり重たいノブ付けると常に下方向の力が加わって
長い目で見るとミッションに悪影響がありそう

純正流用でKeiワークスやスイフトスポーツのノブでも
調べてみるかな

丸、ｽﾎﾟｰﾂ、重い、ｼｮｰﾄ、ﾛﾝｸﾞのﾉﾌﾞは不適！

ﾎﾟｲﾝﾄは純正より約１cm長く、上部が多少大きめの物がﾍﾞｽﾄ！

自分は1500円位の安物革ｼﾌﾄが一番しっくりした！？
まぁ、個々の好みもあるから参考にしてくれ！

スタッドレス着けてる皆さんは４WDですか？
当方、２駆のPZターボにスタッドレスでスキーに行こうと思ってます。
やばかったらチェーン着ければいいやって感じなんですが無理？

>>634
なにかあっても事故るだけだし全然OK

>>634
無理ではないと思うけどスコップ一丁持っていけば安心かとｗ

>>634
雪道の走り方が分かっているなら問題ない。

ただ、ｴﾌﾞﾘｨの2WDは雪道には向いていない事は確か！
ｱｲｽﾊﾞｰﾝの急な登坂で止まったらｱｳﾄ率が非常に高い！

直線でもケツが流れるし

ちゅうかエブリィ四駆でも滑りすぎw
これで二駆だったらどうなるのやら。
軽は軽い、タイヤ細いでグリップ弱いんかねぇ。

雪道ではタイヤは細い方がグリップがいい。
車体は軽い方が制動の時、断然有利。
なので軽トラ最強なんだが。
むしろエブリィは1トン近くあって重い。

ようするにエブリィで雪道ダメな香具師は何乗ってもダメだな。ただのヘタクソ。

雪道なんてそんなもんだ。
2WDで雪道走るのは間違い。
極力避けて走るしかない。
なるべく除雪されてる高速やバイパスに迂回。

>>634
まったく問題ない。オレも2駆のPZでボード行くけどスタッドレスだけで全然行けるよ。ただ行く場所によっては一応チェーンも用意はしておく。てか4駆でどうこうって運転の問題だろ！どんだけヘタクソなんだよ

スキー場から30分のところに住んでるものですがｗ
全然問題ないですよ。深みに行かなければね。

私も2駆だけど普通に乗ってますから。逆に新雪が降った
時には、乗り回しにいくこともあるし。

除雪されていて車が通っているところならまず大丈夫。
坂道で止まったらやばいかも。

雪道玄人うぜぇ

チェーンが用意できりゃ二駆でもまずます走れるが…FFの方がな。
雪国の山間の俺はFRは考えられない。

>>642
どこの海だ、この寒いのに大変だなｗ

>>643
坂道でって、あんた、そこが一番重要なんだろうがｗ

>>644
黙ってろ、都民ｗ

ショボイ車でスキー場まで必死になって行っていた、昔の人に謝れ、オマエら。
スタッドレスなんて言ういいもんついてるのなら、FRで2駆で十分。

昔はスパイクタイヤあったしなー
チェーンだってあったしなー

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

おめ〜

大吉で5000円以上だったらエブリイワゴン買う！

おれも

あれ？

!omikuji !dama　←メ欄にこうだ。
中吉だったのでとりあえず商談に行ってこようか。

あけおめ

あけおめ

ディーラーっていつから開いてるの？

どうだ!?

>>657
浜松のディーラーは4日12:00から

バンのMT、4WD、黒でPCかJOINターボで悩む・・・

メーカー問わずエブリイに付けられるLSDってあるの？

>>661
無い。
キャリーのデフロックが可能性としては高い。

>>660
悩むには差が大きすぎるだろ

皆さまはじめまして
家の近所にスズキアリーナがあります。
勤務先の近所、毎日の通り道にマツダがあります。
今どちらのディーラーにも全く面識無いのですが、ジョインかバスタで悩んでます。
どのような違いがあるのでしょうか？
車体的にはどちらのパンフレットも違いが無みたいなんですが、サービスやアフター、特別仕様とかディーラーの特色みたいな部分の違いとかパンフレットには出ていない違いって有るのでしょうか？
皆様ならどのような理由でどちらを選択しますか？
因みに、毎日の通勤にのみ使用します。仕事中に車は使用しません。
家には常に一台どちらか残ります。今通勤で使用している車を残す予定。です

値引きで決めるか、
ディーラーの対応で決めるしかないんじゃ？

クレームに対する対応の良し悪しは、
問題が出てからじゃないとわからないのがネックだね。

うちのエブ　アクセル離すと　ゴー　って
大きな音がするようになんたんだけど
乗ってても平気かな・・・

>>664
価格とかで聞いた方がよくね？？、そのクラスの質問は。
まあ違いはフロントのグリルくらいだよね、確か。
あと、なんとなくだけど、エブリイの方が下取りが高くなるような気が。気のせい？？ｗ

>>666
見てもらった方がいいよ
音はエンジンまわりから聞こえるん？

PA四駆MT乗りですが発進時や低速カーブに苦労します
JOINやワゴンの四駆はどうですか？

なんだ苦労って？ｗ
リアが滑らなきゃフロントはほとんど駆動してないんだけど。

>>669
確かに切り換え４駆はストップ＆ゴーしずらい

>>669
まさか、乾燥路や多少の雨天時の話でなかろうな？

ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDのﾎﾞﾀﾝONは雪、ぬかるみ等の悪路専用！

雪道最強だぞ〜！

>>669
発進時はアクセル多く踏みすぎて逆に滑りそうな思いするな。

今更だが･･･
>>640の言う意味がわからない。
細いタイヤがグリップが良いという話は聞いたことねぇぞ。

むしろトレッド幅が広くてしかも空気圧が少し低いほうが接地面積が上がると
思うのだが、どうだろう。

漏れはファーストカーにパジェロ乗ってるけど、確かにエブリィは滑りやすい。
と言っても、停止時に限定して、と付け加えておこう。それ以外は普通じゃね？
２駆は知らんが普通に使う分にはスタッドレスだけで十分使えるぞ。

思うにトレッド幅と車重の軽さがグリップ力低下を招いてるのではないかと
。

まぁ、何気なく去年の話を見ていて気になっただけだ。
軽車ごときに期待はせん。

けど、雪道ではタイヤが細い方がいいって話は聞くけどね
いや、軽自動車の方が良いっていうのを俺がただ拡大解釈してるだけかも

空気圧を下げるのは間違い以外のなにものでもない

雪道でﾀｲﾔ細い方が有利ってのはﾌﾙﾋﾟﾝ時代のｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔの事だろ？
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔで細い方が良いってのは違う気が・・・

でも674の空気圧下げて云々は問題外ですけどｗ

今時、チューブタイヤを使っているなら、空気を抜くのは有りかもしれないが
雪面のグリップは上がらないだろうな。
ジムニーでダートを走る場合なら、抜くときもあります。
※デューラATの指定空気圧は若干低めなので、舗装路を走るときは高くするというのが正しいかも。

タイヤの空気圧を下げると雪道に強いってのは間違いないな。
バイクでもやるからな。実際、走ってみて全然違うから。

砂地を走るバギーのタイヤみたいな感じか？

基本的に四輪用タイヤで空気圧を下げると、たわみすぎて
トレッド面の中央がホイール側に盛り上がってくの字に
曲った状態になるはず。なので、タイヤメーカーに聞いて
みた方がいいと思う。


>>678
チューブだからって空気を抜いて大丈夫なわけがない。
ビードを押さえる力が弱まってタイヤが滑り、チューブが
引きちぎれることもある。

>>675
新雪なら細い方が良いし、凍結路面なら接地面積が広い方が効く。
空気圧を低めにすれば接地面積が広がるので、やり方としては有り。
雪道は重ければ止まりにくいので、軽はあまり気を使わずにすむかもね。

とりあえず
昔乗っていた８０は車体が重いので
ブレーキには気を使ったよ・・
パジェロミニはあまり気をつかわなかったけど・・・
やはり車重の関係ではなかろうか？

すまんここはエブリーのスレでしたので関係なかったかもしれん

いま１代前のエブリースポーツがほしいのだが
まだ高いね・・・

DA64で一度に最高でどれくらい給油できた？
俺は33.5?P、『E』マークに差しかかったくらいだった。

>凍結路面なら接地面積が広い方が効く。

これは有り得ない現象だよね。
摩擦力っていうのは摩擦係数×垂直荷重で決まるんだけど、
空気を抜いて接地面積を増やせば単位面積当たりの加重が減る。
つまり摩擦力は変わらないわけ。

昔は雪が降ってスタックしたら空気を抜くといいと言っていたね。
何の根拠も無いし意味も効果もけど、それぐらいしかやることが無かったんだろうね。

H9年式のDE51エブリイ(NAで5MT)にタコメーター付けようと思うんだが回転信号はメーターのハーネスに来てる茶色の線で正解？

>>685
空気が入っていないタイヤは転がり辛い＝摩擦力が大きいのでは？
実際少ないと転がりが悪いし、タイヤメーカーも空気圧を適正に保つことが
燃費向上につながる、と言っているよな？

ってことは、空気圧を下げたら摩擦が増えると言うことでは？
実際自転車なんか良く分かるよね。空気の入っていないタイヤは漕いでて
疲れる。

と言うのが根拠だが、どうだろう？

>>687
転がり抵抗が増えるのと、タイヤの摩擦力が増えるのは全く違う話だよ。

>>685
完全に凍結して岩みたいになってたら、
滑らないんだよ。なぜ滑るか？表面にう
っすら水の膜があるから。

今時のスタッドレスは、その水をいかに
取り除くかが重要課題。単位面積あたり
の除水効率が同じなら、面積が広い方が
より多くの水を取り除くことができる。

うん。
より多くの水を取り除くことができるのは間違いないが、
上で書いたように接地面積を増やせば単位面積当たりの加重が減る。
つまり摩擦力は変わらない

これは物理的に決まってることだから議論をする必要は無いね。

あと、スタッドレスの話は誰もしてないね。

>>688ｰ690
勉強になるわぁ

話蒸し返して悪いが
ジムニーでクロカンするときは空気圧０・５〜１キロにするよ
もちろんジープサービスみたいなチューブタイヤだからビート落ちしにくいし
空気圧高いほうが滑ってスタックするしね
これは摩擦力とは無関係？ほかにグリップ力が上がる要因があるってこと？

>>692
>グリップ力が上がる要因があるってこと？
接地面積が増えて転がり抵抗が増える

単に接地面積の確保に困難な、土・泥だからじゃね？
一定面積辺りの摩擦力も、土・泥だと動いてしまう
それは、スタッドレスが水の皮膜に乗る事に似ていると思われるが
水だと完全な空転だけど、土・泥だと水の上より駆動出来る。

まぁ、駆動力を地面に伝えやすいように接地面積を増やしてるんじゃないの？
全然違う現象だけど、路面のμが低い路面で低いギアを選ぶより
高いギアでトルクの伝達を落として走るってのに似てた手法かと。

接地面積んの確保じゃないな、駆動力の伝達の確保
にかな？

>>692
そりゃあ２WDより４WD、４WDよりキャタピラの方が走破性は高いでしょ。
ただ、体感的にも理論的にも
>凍結路面なら接地面積が広い方が効く。
>空気圧を低めにすれば接地面積が広がるので

これは有り得ないね。
新雪ならあるのかも。
体験したこと無いけど。

前に使ってたエブリイのスタッドレスタイヤがあるものから
それをエブリイワゴンにつけようと思うんだが
現行のエブリイワゴンに145Rのタイヤをつけても問題ない？

で、スタッドレス談義の結論は？
トレッド広げれば滑りにくくなるのかいな？
空気を少し抜くのも有りなのか？

エブリィよりもタイヤで盛り上がるスレウケるw

>>685
なるほど。つまり太いタイヤも細いタイヤもどちらもグリップ力は変わらないということですね？

>>685は確かに物理の正論ではあるが、その理論だけでいくなら、レース用のタイヤは細い方がいいってことになるな？

レースでも必要以上に幅広のタイヤをチョイスしたりしないよ。
レギュレーションの許す範囲で製作された車両に見合ったタイヤを選ぶ。

よくF1とかで、タイヤ幅を規制してるけどあれは、ぶっといタイヤを履けるシャシーを作れないよう
足かせをしてんだよ。
ウイングを小さくするのと一緒。

細い方がイイってのは曲解。

>>701
>>700は皮肉を言ってるだけ

あらま、失礼。

雪道で細いタイヤがいいといわれるのは、轍に嵌っても抜け出る事が可能だから。
太いと嵌った時に抜けにくい。
それに轍にとらわれにくい太いタイヤは逆に轍を利用して後を辿るような走り方ができない。
となると、運転テクニックもそれなりのものを持っていないと車のコントロールがしにくい。

太いタイヤは嵌りにくいけど、グリップが良くなるわけではない。

ドライの舗装路で空気圧の高低で
タイヤの滑り出しが違うのはなぜですか？
なぜゼロヨン等のドラッグマシンは空気圧を低くするのですか？
空気圧により接地面積が変化するのに
摩擦力に変化がないのですか？

ちょっとお勉強が足りないんじゃない？
http://www.grandslam.ne.jp/defaultmall/tire/air/tire_air_d.html

WRCの写真を貼っておくね
タイヤの太さをご参考に

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/e/07wrc/photo/n/leg3_m01.jpg

PZターボ乗りの人、燃費どれくらいですか？13�q/�gは走りますか？自分、買ってまだ800�qちょっとしか走ってないせいか、平均で10�q位なんですだけど…。1000�qでオイル交換したほうが良いですかね(-_-;

>>708
エブ乗りじゃないけど、まあ普通は１ヶ月点検(＝１０００ｋｍくらい)で変えるよね。
俺はフィルターも変えるけど。
最近はエンジンもオイルも性能がよくなって(環境的にも？)１年くらいやんなくていい、
みたいな空気があるけど、まあK6Aターボは基本設計は９８年当時のままだしね(笑)。

ＰＺターボスペシャルの四駆に乗ってますが
街乗りだけだとリッター１２くらいが限界ですね

高速ならもう少し伸びるかも

>>710
どちらに御住まいですか？

安いし可愛い♪内装１円
http://sa.item.rakuten.co.jp/hitparade/a/08-1-7-45-1/

今度１ヶ月点検行ってオイル交換してきます。確かに古い設計だから燃費は良くないのは承知ですが…。せめて13�qいってほしい。
あっ、ついでにパレット見てきますわ。

>>711
住んでる所は近畿地方の寒いところです

>>713
セルフ右足リミッター3000rpmに設定したらいくんじゃね？
ちなみに漏れは4000rpm目安にはしてるけど、街乗り中心だとリッター10kmには遠く及ばないね。
以前郊外へ幹線道路中心で片道40km通勤してたころは、11km超えてたけど。

高速は燃費がいい


軽は必ずしもこれが当てはまらない
俺のJOINターボ/MTの場合、ぬふわkm/hで5000回転くらい
回ってるから燃費は街乗りと大差ない
おとなしく80km/hで走ってればそれなりにいいんだろうけど

>>716

久々にかな入力発見w

>>717
初心者なの？

法定速度以上のところだけカナ入力にするのがお約束みたいになっていたりするよね。
という俺は、じいちゃんの遺言で英文キーボード以外使っちゃダメだと言われて、カナが書いてある奴は使った事がないw

じいちゃんが泣いてるぞ。

>719のじいちゃんは日本人じゃ有りませんwww
北から渡ってきた人ですよねwww

ワゴンのハイルーフ下取りが安くて泣いた！

え？ノーマルの方が下取り良いの？

普通に考えればハイルーフの方が安くなるわな
カッコ悪いもん
たいして荷物積めるわけでもないし、横風キツイしな

普通にﾉｰﾏﾙﾙｰﾌの方が安いよ

ｶｯｺで乗る車じゃないしな

軽のﾜﾝﾎﾞｯｸｽでｶｯｺつけてどうすんだよ

ほぼ同じか、1,2万ハイルーフのほうが安くなるよ。

俺はDで同じくらいって聞いたけど？
ただハイルーフの方が全体的に程度が悪いので安いらしいけど...

フロントガラス交換いくら？

>>728
純正だと7〜8万、社外だと5万くらい。オレは社外で安く上げたよ。
あと車両保険入ってれば、契約内容によっては飛び石だと保険で直しても等級下がらない場合もあるよ。
保険内容確認してみ。

俺がエブリイのロールーフ選んだのは
ｶｯｺｲｲからなんだけどな.....

俺がエブリイのロールーフ選んだのは
ﾊｲﾙｰﾌのﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾞﾗﾝｽが変だからなんだけどな.....

飛び石のバカヤローッ!!

JOIN契約記念ｶｷｺ

>>731
だよね。
やっぱロールーフだよね。

まぁグレードによってハイ・ロー選べるのはエブリイの良いところだと思うよ

ﾀｰﾎﾞ・MT・ﾛｰﾙｰﾌ　の欲しかったｵｲﾗは...妥協...orz

もちろんハイルーフ
自転車とかぶち込むから

漢ならバンに知る！

ロールーフは本田バモスの真似。
ま、現行エブリィ自体がどう見てもバモスに肖りてぇってスタイル。

俺は座高が高いからハイルーフ

荷台にゴリラ積んで荷台で寝起きしあちこち行く漏れには
ハイルーフは欠かせない。ロールーフだったら快適に過ごせん。

将来的にはハイエースロングを狙ってますｗ
荷台長が3m以上あるのなｗハイエースなら普通の生活ができそうだ。

そうだな、ハイエースだな。

えっと、結局太いタイヤでも細いタイヤでもグリップ力は変わらないってことでOKなの？
空気圧の話じゃないよ

>>743
結局それっぽいこと言ってもすぐにひっくり返されてるから正しい話をまとめて欲しいもんだよな。
しったかや間違えた知識を偉そうにはべらかす奴多いし…
まぁ俺も知らんから偉そうな事は言えんが。

同じ材質のタイヤなら太いほうがグリップいいですよ
古典物理学通りに垂直抗力かけるμでは実際の摩擦力は出せません
単位堆積あたりのゴムが耐えられる力には限界があるのと、
古典物理学では考慮されないヒステリシス摩擦が現実には存在することから、
タイヤの接地面積を増やすことがグリップの向上につながります

バイクのタイヤなんてその影響でぶっとくなりました
細いほうが倒しこみが早いから有利なのに、ここ20年でタイヤの太さは倍以上になりました

こういう流れになったのって
雪の上の話じゃなかったっけ？？

ところでエブリイって最大どのくらいのサイズのタイヤが入るの？

>>747
幅？外径？

じゃあ幅でお願いします

はみ出てもいいならいくらでも行けるぞw

>>749
まあ幅っつーても外径も関連はしてくるんだけどね。
幅はフロントは、ストラットケースとのクリアランスが少ないんで、
インチアップしても一般的には165。いけて175じゃね。
185が仮に入ったとしても、外径が合うサイズがない。

一番一般的なインチアップサイズは
165/50-15、165/45-16でこれだとノーマルより外径は少し小さめ。
165/55-15、165/50-16だとちょい大きめになるけど、多分問題なく入るサイズ。
それ以上は自己責任になるし、もちろん車検も通るかはわからない。

ちなみにオレはもともと165/50-15つけてたけど、
車高ノーマルだからホイルハウスのすき間が気になって
165/60-15を今は付けてる。本当にフルバンプする時に干渉するくらいで
普通に走るには全く問題ないよ。車検時はノーマル戻さないとダメだけどね。

165／35Ｒ17ははける

>>752
そのサイズって、ナンカン？
段差ヤバくない？

>>753
多分ナンカン。
集まりに行くときはくような飾りみたいなもんだわな。
一般道は厳しいね。

インチダウンの方がｶｯｺﾖｸない？

普通に街乗りも考えて、さらに距離走る人でタイヤのランニングコストまで考えれば、
ベストは165/50-15だと思う。ただ先に行った通り外径が少し小さいから、
見た目に拘るならローダウンすることも考えた方がいいけどね。
ノーマル車高なら165/50-16がオレ的にはベストじゃないかと思う。
ちなみにオレも16にしたいけど、ホイルまで買い替える余裕がないのと、
今のホイルと165/60-15の感じも結構気に入ってるから。

60って書くとタイヤ肉厚な気もするが、実際はカローラクラスの195/50-15と
同じくらいの肉厚だから、普通にロープロの範囲ではあるんだよね。

>>755
13が一番ﾊﾞﾗﾝｽ良い！
若干落とした位で・・・

でかいの変だし、必死さが伝わってきて見苦しい・・・

ホイールもアルミじゃなくて、ホイールカバーのない鉄ホイールが一番かっこいいね。
空気圧調整も楽だし。

やっぱ、ハイエースっぽくできると最高なんだけどな。

鉄ホイールでメッキバージョンってないのかねえ？
意外にカッコいいと思うのだが。

623です
昨年勢いで買ってしまった　例の女陰が昨日Dラーに届き整備されて
今週末位に家にデリバリーされる予定なんですが　そこでトラブル発生なんです。。。
オプションで頼んでいた電動（自動？）格納ミラーが営業マンいわく
「構造上の都合で付かない」そうなんです。
営業の方が作ってくれた注文書（契約書？）にはちゃんと書いてあるし、料金も一括で払い込み
済みなのですが、「差額を現金で返させてほしい」と言われちゃいました。

最初は家の駐車場は狭いから　付けておいたら便利かもな〜位に思い、頼んだオプションだったのですが、
「付かない」とそんなにはっきり言われちゃったら、何で〜？ってなりますよね？（笑）
しかも契約書まで交わし支払いも終わった後でディーラーがそんな事言い出すなんて・・・
スズキの車を売るプロのお店だと思って新古車を扱っているお店ではなく少々高いディーラーにしたのに
ショックです。

女陰に電動の格納ミラーはどうしても付かないのでしょうか？
どんな事が問題になってつかないのでしょうか？
こちらに、対策等をされて付けている方がいらっしゃいましたら
情報いただけると助かります。
（何故付かないのか？一応納車前にディーラーにてもう一度説明してもらうつもりではいますが）
多少の加工で付くようでしたら現金ではなく　部品を貰って来ようかと考えております。
お願いします。

配線がないんじゃね？

>>761
八木澤さんにお願い！

平成5年　DF51V JOIN なんですが朝晩冷えてきたせいかエンジンのかかりが悪いです。
あと雨の日に突然エンジンが止まるんですか何でなのでしょうか？

プラグ、バッテリーは新品にしましたが現象は変わりません。

>>雨の日に突然エンジンが止まるんですか
プラグコード？

いろいろとやっぱバンは駄目だな

なんでワゴンを買わないのか理解できない。

番のが安いからな

結果的に安かろうって感じだけどね

茶色メタとか出ないかな？

何でﾊﾞﾝを叩くのか？理解不能！

そもそも、ｴﾌﾞﾘｨはﾊﾞﾝが基本な訳だが・・・

自分より弱者を見つけて、攻撃する事でしか自我を保てないDQNばっか・・・

そんな私はﾜｺﾞﾝ乗り！

後ろのデザインはバンが好きなんだけど、装備などを考慮してワゴンにしました。

>>761
どうしても付かないことはないでしょ。
面倒だからそう言ってるだけで。

完全な契約違反なんだからキャンセルしちゃえば？

Webカタログ見てもJOINノンターボには格納ミラーはつかないよ。
まあ、ディーラーのミスだね。

キャンセルしてワゴン買えば？

PZターボは、FFですか？

>>764
古いから

キャンセルします。って言ったら
無理やりワゴンのミラーとか付けてくれるんじゃない？

いっそのこと、ワゴンにしてもらえよ

エブリィのPCを買おうと思っています。純正スピーカー内蔵のラジオを2スピーカータイプの
オーディオに変更したいと思っていますがPCにはフロント2スピーカー用のオーディオ配線は
してあるのか知っている人、教えて下さい。

冬場の走行中に感じるのですが左太もも付近に冷たい隙間風を感じます。
どこかに隙間があるんでしょうか？それとも後部座席の冷たい空気でしょうか？

霊とかじゃ...

>>781
ディーラーに聞けない理由があるんですか？

聞きにくい理由は無いけど、使ってる皆さんに聞くのが一番良いと
思ったので聞いただけですよ。

ジョインターボ、MT、4WDの購入を考えているのですが市街地などで燃費はどうですか？
リヤスライドドア、バックドアのガラスなしでボディ形状にすると金額は高くなりますか？

>>782
後部座席の冷たい空気だと思う
リアヒーターを付けてるときは寒くないし

この時期、運転席のシートヒーターは有難い。寒がりさん＆女の子にオススメ。

煽りじゃなく俺のエブリイは年中シートヒーターONなんだぜ？
しかも付いていないのに。＾＾；

>>789
屁したら実も出てるとか？

>>764
私の知り合いにも似たような症状がでてましたが
その時はポイント内に水がどこからか入っていたらしいです。

すいませんポイントって何でしょうか？
教えてください。

今日、車屋さんに修理に出しました。
さっと見てもらった感じでは右後ろにあるモーター（発電機？）の
内部に水が入り込んで電気が流れなくなったときにエンジンが止まるんでないかとのこと
よく調べてから連絡くれるとのことでした。


すいません車のことはよくわからなくて

http://olive.zero.ad.jp/~zbf21526/distri_c_r.htm
このような物です。
私はポイントといってましたが正式にはディストりビューターです。
このディストリビューターキャップ内に水が少し入りこんでいたようでした。

>>781
PC は、配線はしてないです。

そうですディストりビューターです！！
車屋さんもそう言ってました。

>>793
親切に教えていただきまして有り難うございました。

>>794
781です。どうも有り難うございます。中古品を流用しようと尋ねたのですが
やはり自分で配線するしかないみたいですね。

エブリィはハンドルとシートの位置は離れてる？

ドライブ中に彼女にフェラさせてみようと思うんだ。

>>798
ワゴンＲにしろよ。

>>793
俺も以前のホンダストリートで同じ原因だった。
雨の日や湿度の高い日は始動直後はとにかくアイドリングが安定しない。
走ってエンジン温度が上がると(多分)中の水気が飛ぶから調子良くなっていく。
大きな水溜りを通過したりすると途端にエンジンがガクガク言い出し
マトモに走れずアイドリングも不調に陥る。

PZターボ４WD乗りです。
全体的には気に入っているですが、セダンから乗り換えたことも
あり、高速道路カーブでの足回りのばたばた感というかふらふら
感がちょっと気になります。で、スズキスポーツのストリートコ
ンフォートサス（ショックとスプリングとも）に交換してみよう
と思うのですが、どうでしょう？

使っている方レポお願いします。
特に交換後の悪影響を教えてもらえるとありがたいのですが。

>>800
私と現象はおなじです。

>>798
それ眠気覚ましにやるもんだよ

>>798
どんな車でもシートは前後すると言う件について語ろう。


そして、話し合うよりも先に彼女を見つけなきゃ出来ない件についても語ろうか。

>>804アクティはシート固定なんだが。

DF51Vのプラグの位置がよくわからん。
誰かおしえて〜。

女陰ターボ納車記念真紀子

>>806
荷台のカバーを外したすぐ下にあるけど

>>808
レスありがとう。
ついでで申し訳ないが、車載工具でも交換できますか？

>>809
プラグレンチが車載工具にあったはず。

サンクス

>>804

そうだな。まず彼女探そう。ｗ

現行ジムニーのサスとショックがあるんですが、
エブリイに装着できると思いますか？

現物あんなら試せば良いじゃん？

>>798
軽は横幅が狭いのでまじでドラフェラはむずいよ！
手コキなら可能だよ

女医ターボ契約してきた。
二週間後が楽しみ(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

質問です。
後のエブリイワゴンのエンブレムを剥がしたいんですが、キレイに後処理する方法を教えてください。

エンブレム剥がすと修ちゃんのサインが出てくるよ

で修ちゃんサインはこすってのこすっても消えないよ
一度消えたと思ってもすぐ浮かび上がってくるし

>>817
新車ならディーラーにやらせる！

中古or現持なら・・・多少のキズは・・・見えない事にスル・・・

623 です
連休中にやっと納車されました。
ミラーは手動格納のまま、しょうがないので、ディーラーの言いなりでした。
近いうちにシフトノブ探して付けようと思います。皆様これからもアドバイスよろしくお願いします。

早速昨日今日と約400キロくらい走る事があったんですが やはり高速道はターボ無いと厳しいですね。
上り坂では失速するし、100キロ位で走行中風が吹くと怖い位ふらつくし。
皆様どんな対策されてるんだろう。いじりがいがありそうですね。
あと 気が付いたのが 乗り降りの時に 車内のタイヤの上の出っ張りが物凄く邪魔だって事ですね。これもしょうがないんですけど、もう少し何とかならなかったんでしょうかね（笑）

でも これからは色々手をかけて可愛がってやりたいと思ってます。エブリイ最高〜 ！ ？

>>821
ターボじゃないの？あらま！

>>817
ドライヤー使え

>>821
高速ではミラーをたたむと、
最高速が5km伸びるって修ちゃんが言ってた。

高速に乗ると風力でミラーが自動にたたまるらしいです

ドライヤーで温めるとキレイにはがれるの？

>>817
釣り糸

エブリイはがしてスクラム貼ろうぜ

それすごく微妙なステッカーチューンだなw

新車ならドライヤーでキレイにイケるよ

>>829
どうせならポーターキャブのステッカーを

キャリィバンはれ

ぴっぷエレキバン　はどう。

DF51Vが修理からあがってきたので報告いたします。

現象：エンジンのかかりが悪い、雨の日にエンジンがとまる。

以下の部品を交換したようです。

･ディストりビューター（もとからついていた物を新しい物に交換、新しい物は形状が変わっているみたいで
　　　　　　　　　　　　　　仕様変更があったようです。水に弱かったのかも？）
･プラグコード（念のため交換）
･プラグ　（黒く煤けていた。かぶり気味のようだった）


以上の部品交換で工賃込み　約19K円でした。

報告お疲れ様〜。

ＰＺターボ　４ＷＤにフルオプションで２００万超えたー。
　今日発注、今月以内に納車とのこと。
　でも２年リースで経費に計上して税金７０万減るし、２年後に１００万で売れば
　結局３０万で　２年乗れる計算。

フルオプションって何付けたんですか？

>>837
湯呑みだろ

金バッチ！

シートに商売繁殖ハッピだよ

2年後に100万で売れるの？

>>840
あはは。　あったら付けてたかも。

>>841
　サードカー　なんで　一年に３０００キロ位しか走らないと思う。
　ユーノスロードスターなんて５年で２万キロだったし。　だから最低１００万で売れると思うよ。

個人売買だと売れるだろう

買取だったら無理

いやあ　後ろの座席取っ払って　床を作って　スケベカーにします。。DA62ですが

仕事で使うから後ろの座席取っ払う予定だ
早く来ないかな〜

JOINターボの5MT注文しますた！
アルテッツァAS200からの乗り換えDEATH！
今月末納車
カーナビはイクリプスのAVN777を後付する予定
ETCは無料のヤツを申し込みました
変換ハーネスはCCA-621-510で良いですか？
クラリオンのサイトで見る限り先代モデルとハーネスが違うっぽいのですが・・・

それからエブリイワゴンならリヤスピーカーのないグレードにも
リヤのピラーまでスピーカーの配線が来てるらしいのですが
商用エブリイはどうでSHOW?

商用ってリア鉄板むき出しじゃなかったっけ？
むき出しだったらサテライトスピーカー付ける形になるのかな

リアスピーカーなんてイラネ！
そのお金でフロント固めたほうが幸せになれるよ

まだ夏をエブリイワゴンで体験してないんだけど
エアコンって効く？

>>849
ピラーむき出しですか・・・じゃあスピーカーのはまる穴も丸見えってこと？

>>850
カーナビをAVN777にした理由が、車内を風呂場のように残響させるオーディオが
ついてるからで、これはリアスピーカーがないと実現出来ないのです
ピラーに配線が無いなら別のところにつけます

>>847
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
俺はキャンペーンのサンヨーナビつけてもらった

お互いwktkしながら待とうﾉｼ

自分のエブリィワゴンはサンヨーのHDDナビです。音響良いよ〜(*「´∀`)「ビックリした!!ライブ、ホール、スタジアム、チャーチの設定があるよ。納車前はスピーカー付けなきゃと思ってたけど、今は満足してます。

>>853
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)ﾉｼ

>>854
エブリィの標準フロントスピーカーは評判イイですよね
リアスピーカーも付けたいけど、ピラーに付かないなら
ちょっと取り付け部分を検討するので、しばらくはフロントオンリーになりそうです

大体ショップだと中途半端なら
リアころしてフロントだけにするよ。

納車前はスピーカー速攻で交換しよう
と思ってたけど、フロントはこのまま
でも良さそう。
価格的には安物なんだろけど、どうし
てだろ？

リアスピーカーは欲しかったんで、PZターボに付いてて良かったです。車内が広いせいか、イイカンジで響くように感じます。

>>856
オマエの言うことはDSPなしなら正論だが、いまここで「リアスピーカーが・・・」
って言ってるヤシはDSP使いたいんだろ。いくらスタジオテイクの
CDとかにリバーブかけたってオレにはライブには聞こえないけどなw

>>854
音はあまり期待してなかったけど、その話聞いて待つ楽しみが増えたよ�d

フロントだけで音作ったほうが、効率よく出来るのは間違いないが、大多数の人間にはわからんよ！

そもそも、車はノイズの巣窟固まりだしな・・・

突き詰めると、録音の良いCDしか買わなくなったり、エンジン切って聞いたりと、本末転倒になるしな・・・

>>861
最初はそこそこのオーディオ組もうかと考えてたんだけど
営業さんに「貨物ですから止めといた方が良いですよ」って止められたんだ
いわれてみてその通りだと納得したよ

エンジン音と、ロードノイズが最大の敵だしな・・・

６４って　フロントはドアスピーカーだよね。
それだけで羨ましいわ。
旧型６２はダッシュマウントスピーカー。しかも１０センチ…
スピーカー交換してみたけど、どないにもならんオモタわ。orz

ﾄﾞｱにｽﾋﾟｰｶｰ付いてます。ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ付けたらｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰも付いてくるけどね。でもﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ要らないから付けなかったけど。

仕事で商用エブリ（サンヨーDVDナビ付き）乗ってるけど音はいいよ。
スピーカーマウントがしっかりしてるんじゃないかな。

>>859
わが意を得たり

そもそもDSPは意図的に余分な音を追加してるから、ピュアサウンドとは正反対なんだよね。
通常オーディオマニアは金かけて原音再生を追求するのに対し、DSPは原音をどんどん加工する
方面で金を使うわけだから、当時の富士通TENの発想はとてもカッコ良く感じたよ。

それが今やカーオーディオの付加機能の扱いで、全然主役じゃないんだよねｗ

ていうか今日JOINターボ納車しました！

インパネシフトはちょっと扱いづらいです・・・
あと、なんかハンドル重いです（先代モデルとの比較で）
ターボだから重めにしてあるとか？
そんな余分なことはしてないと思うんだけど・・・
帰宅までに5回エンストしました＼(^o^)／

>>867
JOINはリアスピーカーレスだっけ？
君にはフロントバッフル作って、ドアはガッチリデッドニング、
デッキはタイムアライメント付きでバッチリフロント定位決めてもらいたい。

オレはワゴンのノーマル+アゼHDDだから、君のその出来上がりを視聴させてもらいたいね。

>>867
言い忘れた！納車オメ！！！

そー、インパネシフト（MT）がなやみどころ
先代のジョインターボ-DX�U（MT）にしようか、、

>>868
おめ！
こっちは来週にならないと入らないﾗｽｨ
重めというか、パワステの無が好きだから期待できるかも！
あとｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄの感想聞けてよかったよ
納車日に体感する前に心構えが出来たｽ

>>869
>>849がおっしゃる通り、Dピラーは鉄板むきだしで、スピーカーをはめる穴さえありませんｗ
イヤー、商用なんで結局大したことはしませんよ（リアスピーカーは付けますが）ｗ

>>871
ストロークが短くて、作動感は良いけど力を入れにくくて・・・
コラムシフトより扱いづらいと思われます

>>872
パワステ無しに比べれば全然軽いですがｗ
先代スクラム（エブリィのOEM)は指で回せる軽さだったので

明日PZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙ納車記念。

ホイールハウスの張り出しが結構気になる

なんでワゴンのターボにＭＴの設定がないん？

昨日JOINターボを納車したものです
実は地元で買うより10万以上安い業者があったので、あのクルマは大阪で買いました
昨日大阪まで引き取りに行って、帰り道さっそく給油をしたのですが
そこはおつりがでない・・・強制的にプリカを買わされるスタンドだったのです
なわけでオークションに出品しました
大阪に住んでいる方はどうか入札してください・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d82242363

早く春にならないかなぁ〜。雪の心配が無くなったら遠出するのに。高速での走りを経験してみたい。

皆さんに質問です。

エンジンオイルは5000Kmごとに交換されていると思いますが
ミッションオイルの交換はどうされてますか？

人によって車検毎とか10万Kmぐらいは交換しなくても良いとか
色々あって．．．

エンジンオイルは　１万キロで充分　ミッション？　５万キロ毎で充分

>>880
断定（・A・）ｲｸﾅｲ!

エンジンオイルを例に挙げると・・・
無頓着な人は車検毎の交換
一般的には5000km毎の交換
気にする人は3000km毎の交換
競技をする人は1レース毎に交換
人それぞれ

俺はエンジンオイル5000km、エレメント1万km、ミッション・デフオイル2万km

コンパクトカークラスより軽の方が
エンジンに無理がかかってるんじゃ
ない？回転数高めだし。
特にターボは泣く前にオイル交換し
た方がいいと思う。

インパネシフトの操作感がイマイチとかエンストこきやすい場合はシートが後ろ過ぎる場合が多いよ。
ヒザの曲がりがしっかり出るように、思ってるより意外と前めにシートアジャストしたほうがいい。

>>877
俺もおつりがプリカになるスタンド入ったことあんだけど、
あれって法律的には問題ないの？

なんで物を買っておつりが貰えないのか不思議で仕方なかった。

今まで5000�qでオイル交換、10000�qでエレメント交換するようにしてきました。ターボだから3000�qのほうがいいのかなぁ〜と思いつつ、やっぱり5000�q毎かな。今度の１ヶ月点検してきますが、スズキ安心メンテナンスパックに入ろうかと…。

先代モデルより静粛で、エンジンの振動が車体に伝わりにくくなっていると思う
それ故、半クラッチの振動もわかりにくく、エンストしやすいかと
アクセルふかして繋げばそりゃあエンストなんてしないけど

>>885
冬は3000km　夏は2000ｋｍでやってます。
オイル代もそんなにかかりませんしね。

3マソキロ替えないとタービンブローするよw

>>886
MT向いてないよ・・・

>>886
確かに今の車はMTで乗りにくい…。
人によるかもしれないが、静かだと違和感があるなぁ。
車自体がATで乗ることを前提にして作るんだろうが。楽しくもないし。
あれだけマニュアル車乗った自分でも、MTに未来が無いと感じてしまう。

>>881
エンジンオイル半年点検毎（8千キロ前後）、エレメント・ミッションオイル・デフオイル車検毎
でも元気に走ってるぞｗ

メーカー推奨でいいと思うよ
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html#about_maintenance
オイル量はたまにはチェックしとこう

俺ターボだから5000ｋｍ

ＰＡターボってＡＴのみ？

>>884
商法に触れると思う。消費者センターにチクリ入れなされ。

ＭＴのトランスミッションオイルなら、１０万ｋｍ毎の交換じゃないかな。

まぁ、大事に長く乗るなら早めに交換ってことですね(´ω｀)
ｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ、良い色だけど…汚れ目立つ。洗車機入れちゃおうかな〜って傷だらけになるかな？

純正スピーカーって結構デカい音出るけど4オームなのかな？

前のってたワゴンR-RRは5000で替えてたけど
痛みが早いっぽい感じだった
来週来るであろうJOINターボは3000で替えようと思う

スズキ純正オイルとモービルとじゃ違いって出てくるかな？新車だから暫くは純正にして、ある程度走ったらモービルにすればいいか…。

>>900
モービルのもランクによるが、純正オイルは糞だよ。
多分モービルの一番安いのと同程度。

JOIN納車記念ﾊﾟﾋﾟｺ

左のスライドドアがカタカタうるさいんだけど何だろう？
手で押さえると止まるんだけれど。

>>890
本当？楽しくない？
自分はたまたま同一車種の5MTを乗り継いだので、相対的に
音や振動が減ると、クルマとしては上品になるけど
クラッチの操作はやりにくくなるなぁと感じただけ
まだまだ十分楽しいよｗ

>>902
納車ｵﾒ!

うちの子もうしろからｶﾀｶﾀ言うよ

>>902
ｵﾒ(・∀・)！！

>>903
それ分かる分かる
知り合いの知り合いの新しいﾊｲｾﾞｯﾄに乗ったとき、同じような事感じたな
軽はずっとスズキに乗ってたんだけど、旧規格ｱﾙﾄﾜｰｸｽやﾜｺﾞﾝRとかはもっとこう…
クラッチの感じが手に撮るように感じたよ

（´-｀）.。oO（旧規格ｱﾙﾄﾜｰｸｽ楽しかったなぁ）

>>904
>>906
>>905
ありがと！

子供がカタカタ言うのはうちも同じっす（汗）。
調べたら、左スライドドアの右上クッションゴムの所から音が出ている模様。
ちょいと自分で調整してみて、駄目ならディーラーに言ってみるっす。
上のﾚｽでも出てたけど、純正スピーカー、音良いですね。
びっくりしますた。

まだうちのエブはカタカタしてないけど、注意して様子みようと思います。でも音楽流してるから、あんまり気にならないかも…。
それにしても燃費が(^_^;)この１ヶ月でｶﾞｿﾘﾝ\16000入れた…。ﾗﾝﾌﾟ付いたし帰りに入れなきゃ。

>>908
ワゴンですか？
ウチは商用ですが納車初日からｶﾀｶﾀ言ってます・・・
直るものなら直したい

・・・と思ったら商用でも燃料残量警告灯ついてるんだね
「カテキン・エアフィルター付エアコン」なんてアルテッツァにもついてなかった
道理でディーゼルの黒煙喰らってもあんまり臭くないわけだ

ちなみに初めて給油（厳密には2回目）した時に燃費を計算したら
18..4km/lでした（JOINターボ5MT）
60〜100km/hで高速をダラダラ200km弱と市街地を50kmほど
これ以上良くなることはないでしょうｗ

908です。うちのはPZターボの4WDです。まぁ12�q走ればいいかと思ってたのでいいんですけどね。…やっぱり13�qはいってほしい(笑)

アルテッツァから軽ワゴンなんて、俺の人生右下がりだなぁなんて思わないのかなぁ。

オイルの話だけど純正だろうとなんだろうと何でもいいんだよ。やっすいオイルでもちゃんと3〜5千�`で換えてれば問題ないよ。後は寒い時期は柔らかい粘土のヤツを選べばOK！ミッション・デフは5〜10万�`。ATFは汚れすぎると交換出来なくなるから2万�`で用交換！

>>913
そのレベルなら、金の分配率が変わった程度だろ。

>>913
クルマしかない人生乙

今度１ヶ月点検に行くけど、既に1500�q走ってる…。意外と走ったな〜。アクセルペダルの小ささにビックリしたけど、なれちゃうもんだね。…でもペダル変えようかな。

で、ある日コンビニに軽自動車が突っ込む事故のニュース。

ドライバーいわく「アクセルペダルが引っかかって・・・」

仕事用に荷室を改造した事例を披露してるサイトって
案外無いものですね

…納車まで妄想膨らますとしますか(´･ω･)

>>919
昨日、JOINが納車されたものです。

早速、昨日・今日で荷室に木製棚を作りました。
スチールも考えましたが、後々フックを付けたりとか考えて木製としました。
幅910、奥行750で後席ギリギリ、ほぼジャストサイズでした。
本当は幅1000取れたのですが、材料の歩留まりにより上記サイズです。
作った棚は荷室フック（オプション）にタイトナーでとめました。

今日、仕事で50Kmほど走りましたが、問題ありませんでした。
高さを800取ったのですがちょうどバックミラーの視線と重なります。
自分は積荷の都合上必要だったのですが、必要でなければあと300〜400
低いほうが良いと思います。

材料は
柱・横材30×40杉材
横・最下面材4ミリ合板、上面は9ミリ合板です。
合板を買う時はFフォースター（星四つ）をお勧めします。
ホルムアルデヒドなどの含有量が最も低いものです。
普通合板で作ると臭い等がきつ過ぎると思いますよ。

JOINは後席が分割なのでサイズが違うかもしれませんが参考まで。

>>920
レポありがとうございます
後席は残されたのですね？
…荷室フック標準だと思いこんでたorz

>>921
残してますが、分割シート右側は「長物」積載のため倒しております。
ちなみに残した左側は子供の送迎用(笑)。
これが無かったら棚は作らないで後席全部荷室にしたんですけどね。

>>922
成るほどｗ
私には子供がいないのでもう少し妄想してみます
有難うございました（'∀`)

>>919
おとといの木曜日納車したものです
既出と思いますが、私は納車までここを見て妄想しました
http://www.geocities.jp/yokuasobiyokuasobe/eburii.htm

>>924
ｺﾚﾊ(・∀・)！！ありがとうございます！
シート取っ払ったところは木工でフラットにして引き出し作ろうかと考えてましたが・・・プラボックスとは恐れ入りました

エブリイいい車です

だな｡

皆さんカーテン付けてますか？スズキでアクセサリーのカーテン付けたほうが綺麗に仕上がりますかね？カー用品店でも良さげなの売ってますか？

>>928
PZターボですけど納車時に付けてもらいました。
車中泊するならぜひ付けましょう、カーテンはゴージャスな雰囲気にもなるから
ドレスアップ＆実用的で効果大ですよ。

有難うございますm(__)m
やっぱりあるほうがいいですよね〜。でも純正は割高だし、他であれば見てみたいと思って…。純正のなら綺麗にカーテンレールが付くから良いですけどね。

土曜日にPZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟ納車。

高速主体で走って、リッター12km/l。慣らし中なのでこのくらいかと。
室内は広くて快適。ハイルーフなもんで横風がつらかったっす。

>ハイルーフなもんで


ローだって一緒だっつーの

１７０ｃｍくらいの
スーパーロールーフがあってもいいよな。

バングレードの145R12-6PR LT タイヤから、ワゴンの155／70R13　75S　や
165／60R14　75Hにタイヤサイズ変えても問題ない？

>>931
おめ！

DA92WのジョイポップターボPZ（2002）を手に入れて
オプションパーツのここ見てたら、ちょっと疑問があるんで質問。

ttp://www.suzuki-ac.jp/suzuki_accessory/

木目のインパネとグローブBOX、シフトカバーがPZとスポーツで
対象外になってるけど付かないのかな？
他のグレードと形同じだと思うのだけれど、やってみた人いない？

あと、電動収納ミラーにこれ付くと思う？
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x29798655
写真見ると左右のサイズがちょっと足りないようにみえる。。。

>>936
つ。。。　DA92W　じゃなくてDA62W。。。
なんという間違いを＞＜；

軽のターボってやっぱ10万キロこえるとエンジンはガタくるもん？
そろそろ買い替えでノーマルにいこうかターボにしようか検討中・・・

>>913
もうちょっと大人になって視野が広がればわかるよ
俺も昔は　車 = 人生　な時代があったから

>>938
VITZと80kgぐらいしか違わない車体を660ccで引っ張るんだよ
おれはNAは耐えられない
たとえ寿命が短かろうと

>>936
たぶんＰＺとスポーツはシルバーパネル標準で
交換したら勿体無スだからじゃね？

ミラーカバーはバンの無塗装の手動用。
左右サイズの違い以前の問題。
まずは眼科に池！

>>938
別に軽でターボがついているからってスポーツカーのように速いわけではないよ。
660ｃｃの小排気量をカバーする形と思ったほうがいい。
空の軽トラならノンターボでもいいけどワゴンとなるとねえ。
以前、営業で軽ワゴン乗っていた事があるけど、加速時のアクセルはほぼ全開
だったな。経費が会社持ちだから直接財布に響かなかったけど自家用としては
是非ターボをお薦めする。

サス音直ったら凸凹道も全然苦じゃないよ！
めっちゃ嬉しいばい！

>>943
いいなあ
ウチのは足回りの異音はないけど荷室からカタカタ言うんだよな
まだ何も積んでないのに・・・

背後霊とかじゃないか？

>>938
ターボでなくても軽じゃなくても色々と消耗してくるよ。
ガタのこない車があるなら教えて欲しい。

そうですよね！
まめにメンテしていたわってやれば15万kmは余裕でしょうけどね

うちのJOINは修理したらエンジンも一発始動で問題なく動くようになりました

目指せ15万km

来週納車です。　もう数年でリタイアなので、これに乗って日本一周
します。

>>949
夢があって良いですね
きっと楽しいですよ

温泉とかいいですね

>>949
リタイアと言わずゴールと言ってくださいな(笑)

>>952
スタートだろっ！

>>949さん
お疲れ様でした。

ターボ

リモコンドアロックと連動の防犯装置がなかなか凄いアイディアだと思うのだけど
最近のクルマはこの警報機能はよくあるの？それともエブリィが初めて？

今週土曜納車予定通知ｷﾀ(・∀・)！！

>>949
お疲れ様！第二幕を謳歌して下さい( ´∀`)

>>941
なるほど、シルバーパネルで勿体無いって事か。
私は中古入手だから新車と違って仕様の違いにこだわらないから
交換も有りだな。。
ディーラに行って在庫とか納期を聞いてみよう。

ミラーカバーの件はありがと。前オーナーが左側ミラーの
黒い部分を激しく擦って。傷ついてるんでカバーで誤魔化せないかと
思ったんだけど、素直に交換を検討してみる。
ディーラに行くついでに値段聞いてみる。

流れぶった切って質問です！
DA64V乗ってるんですが、今社外のHIDを入れてみようと思ってます。
色んなところのHP見てると、
DA64系はバッテリーが後方にあるので取り付けできません、って書いてあるんですが
これってバッ直にするのに、ケーブル長が足りないって理由だから自分で延長しちゃえばいいんですよね？

あと、Low固定はあるけど、Hi/Low切り替えに対応してないのはなぜなの？
スズスポのやつはHi/Low切り替えみたいだけど、めっちゃ高いし...。
出来れば切り替え式入れたいので、誰か使ってる人いたら教えてください！

>>958
ｵｸで1ﾏｿぐらいの安物だと半年程で壊れるから止めておけ

ヘッドランプなんて飾りですよ。
えらい人には、それが分からない...

>Hi/Low切り替えに対応してないのはなぜなの？

Hi/Low切り替え式の場合、一般的にバーナー（電球）の後方が大きくなります。
１BOX車はヘッドライトとフレームの間の隙間が少ないため・・・

あとは調べてね

早くも納車から１週間が経過した
600km走って随分シフトフィールが変わった
最初は正直インパネシフトのMTは失敗だったかな？
と思ったけど、慣れてみればやっぱり問題ない
シフトレバーを操作する時の手首の角度とか力加減で
随分印象が変わるものだ
「あたり」がついて滑らかになったかな？
それでもフロアシフトのほうが操作性はいいと思うけど

>>962
3000km位迄は乗るたびに調子が上がって面白いよ！

慣らしは賛否両論だが、この車はしっかりやった方がよいよ、特にｷﾞｱにｸｾがつき易いから、各ｷﾞｱ均等に回した方が良い！

個人的には、インパネシフトはステアリングの近所にシフトがあって、
手の移動距離が少なくてラクダ。

>>963
やっぱりそうなの？
MT新車で買ったの初めてだから知らなかった
>>964
確かに手の移動距離は短い
でも体から離れたところで操作するから、力を入れにくいと思うんだ
（納車直後よりは随分軽くなったけど）

で、シフトノブを（長いのに）交換しようと思うのだが
５速に入れたときハンドルと干渉しそうだよね？
交換した人、インプレと写真Upキボン

なんの車だって乗り手のクセは付くだろ。この車に限ったことじゃない

俺の友人に走行中に徐々に右に〔センターライン寄りに）流れてく奴がいて、
変な癖のついたもしくは、事故でバランスの狂った中古車運転してるからだと思ってたら、新車買っても同じだった。

怖くて同乗できない・・・

スレ汚しスマソ

俺の友人の奥さんは、前彼の癖が酷いらしい...

エロい方向なら大歓迎じゃん

縄で縛られて、ムチで叩かれるとかだとエロくてもイヤだなｗ

SMやスカトロはちょっと遠慮したいなw

エロ杉の奥様はちょっと嫌じゃない？
かなりのエロ調教になってるらしいんだ...

自分の手癖にゃかなわない

今日ナビ取り付けのためバック信号探していたんだが
クラリオンの解説書とハーネスの形違うやん
赤い線を片っ端からテスタで調べても全部ハズレだし

エブリィワゴンて車速/バック/パーキングが最初から2DINの裏まできてるのな
(´・ω・`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>959
オクで売ってる安物は買わないです！
忠告してくれてthxです！

>>960
飾りだからこそ...、換えてみたいんです。

>>961
的確なアドバイスありがとうございます！
レス見てバーナーの画像見比べてみたらかなり違う物なんですね。
Hiが無くなっちゃうのはいざという時きついので検討してみます。

リアヒーターの熱源って何使ってるの？

原子力にきまっとるがや

>>962>>963
今週土曜納車の私には貴重な話でした
どうみてもありがとうございました

>>976
つ【GNジェネレーター】

>>978
明日じゃん！
納車直後はいかにも脂がのってない感じで、シフトがぎこちないんだ
はいりかけのところでレバーがとまったりもする（特に4速）し
でもやがて自然に改善するから、最初は特に優しく扱って・・・
バイクみたいに乗るたびにトキメク素晴らしいクルマだよ！

ドリンクホルダーに５００ｍｌのペットボトルを入れてると、シフトレバーと間違えてコキコキしてしまいます…
そんな事ありませんかー？

>>980�d
こっちもﾊﾞｲｸ乗っていたので、その例え分かりやすい
…エブ買うためにワゴンRと一緒に売っちゃったけど(´･ω･)

最初は優しく馴染ませるように使うよ

>>981
ｵﾏｲはｵﾘか！？

長めのﾐﾈﾗﾙｳｵｰﾀｰなら鉄板！

予定が一日早まって、今日納車できるようになった
今まで頑張ってくれたワゴンR、磨いて送り出そう…
ちょっと寂しい気分

ワゴンRの想い出とともに、エブリィを可愛がってあげて下さい(^_^)/~

カーナビ取り付けしんどい・・・
こんなに苦労するならディーラーにまかせりゃ良かった
オプションハーネスがあればとっくに終わってるんだがなあ・・・

>>985
ありがとう。今までの思い出も、これからの出来事も大切にするよ。

JOINターボ納車しました！
感想
　・インプレ通りミッション固い（でも馴染んできそうな固さ）
　・ナビとかスピーカーとか、本当にコレ貨物かよ(・∀・)！！
　・リヤ天井付近からワイヤーが内装を叩くような音が聞こえる(;´Д`)

あと、足はすごく楽しめそう。でも燃費は悪そうな印象（2・3速はもう少しづつ4速に近づけても良いんではないかな？）
総じて不満が少なく、いい方向で期待が裏切られました。
仕事で市街地チョロチョロ走るには期待以上の感触です。

>>986 オレもポータブルか通常のナビのどちらかにしようか迷ってるんだけど、
よければどこら辺がしんどいか教えてくれないか。

納車は一ヵ月後だってさ・・・

エブリィワゴン乗りです。オプションでサンヨーHDDナビを付けました。カー用品店で後付けしようと思いましたが、めんどくさくて(^_^;)でも、予想以上に良かったです。やっぱり地デジは綺麗に映りますね〜。音も良いです。

雪道走ってきた
所々アイスバーンが有る道でＡＢＳだとなかなか減速しなかった
ＡＴをＬにしてエンジンブレーキを利用した方が減速出来た

>>987
足は固いんだけど、なんともいい具合の固さだよね。
JOINターボ限定なのか、全車共通セッティングなのか興味深いところ。
ミッションはターボ専用セッティングのハイギヤードやね。
これでカタログ燃費を稼いでいるものの、市街地では5速を使う頻度が減るから
実用燃費向上は疑問。

>>988
車速信号とバック信号とパーキングブレーキ信号を集めた「オプションコネクター」
と呼ばれる5Pのハーネスが、ワゴンにはあるけど貨物にはない・・・と
それだけのことです。

今週も、ロト６外れたので、エブリィ買えませんでした！

また旧アクティでがんばります！

ジョインNA　MT乗ってるが、2〜5をクロスで高速巡航用に6速目が欲しい。
パワーバンド狭いんだもん。

>>993
ロト６買ったつもりで貯金すれば・・・
イヤなんでもない

>>991
なーんかABSの作動がやたらと早い気がする
加速時・旋回時はグリップしてるのにブレーキ踏むとABSがガガガッ

あと、今までスポーツ系の車を乗り継いできたので
4独サスから離れたのは今回が初めて
リヤの限界がかなり低い
でもそれがまた楽しかったりする

埋まっちゃう前に

【スズキ】 エブリイ　3台目 【EVERY】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201284379/

いい車だよ

いい車だね

1000ｹﾞﾄｰ

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