【立法化】軽自動車での隣県への移動を禁ずる

都市高速以外の高速道路の使用も禁止
４ナンバー車の平日使用については､隣県に限り許可する

但し県境市町村の住民には特別許可証を交付し日曜及び祝祭日のみ､可とする

どう？

つまらん

ゆとり脳の極み
監視や許可証の発行やその確認や罰則規定
新しい管轄の設置から管理費、維持費、人件費
それに伴う費用対効果
全て算出してから出直して来い

1よ…
頭悪いな

燃料タンクを３Ｌにすれば解決

Ｈシステムとか使えるのでは？
どうせ軽の皆さん､短距離移動が主なんでしょ　都内使用とかね
ロード何とか？って乗り入れ規制の逆バージョンとして　いかが？

黄色ナンバーだから､すぐ一般車両と区別できるし

で？

マグロの話しようぜ

>>1
いいと思うぜ。
それ公約に掲げて立候補したら当選すること間違いなしｗ

何のメリットがあるの？

>>1
オナニーはよそでやれよ

日本を崩壊させたいの？

＞＞1
ド・アホ
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

でも軽貨物の人は積み替え可能にして、上手くやって欲しいな〜
月に30万稼ぐにも、結構激務だと聞くし。。

>9
当選確実ではなく落選確実をテレビで見ることができるぞ

都市高速以外の高速も混んでて軽自動車でも違和感ないなあ。

1>>馬鹿か？
そんな事したらただでさえ下手くそなババァが乗る登録車が増えるじゃねーか！

>>15
立候補すれば1の実名がわかってオモロイやん

優遇税制の代償としての､使用制限である
軽自動車税は届出ナンバーの市区町村に納めるのであるから､
他府県ナンバーの軽を受け入れたくない自治体だってあるはず

そもそも遠出の為のクルマでない事は､貴方たちもご存知のはずだし
それを堂々と書き込む方もおられる　都内使用に限定　とかね

ナンバー末尾の奇数偶数で乗り入れ規制するより､ナンバーの色で識別するほうが簡単
まして､フルに税金を払う普通車のりには制限される必然がない
　
いやなら白ナンバー登録すればよいのだ

いみわからんな。制限するなら燃費の悪い登録車だろ。

オレ？毎日軽で高速走って隣の県まで往復８０ｋｍバリバリはしってるよ。
軽じゃなかったら毎月２万くらい余計に掛かるかもな。

>>1
どうっていわれてもなー。おまえの脳みそがどうなってのか知りたいよｗ

軽四にＥＴＣつけて阪神高速走る奴は、マジで阪神高速の鴨だな

>>1
施行されれば鉄腕DASHのソーラーカーは廃止になるな。

軽自動車での移動を禁ずるということは
トラックに載せて持ってくのはいいの？フェリーは？
それがいい場合どうやって取り締まりするの？
フェリーが駄目と言われても海に県境は無いから隣県への
移動ではないんじゃないの？
陸にあげる時も２県隣なら隣県じゃないからOKじゃないの？
トラック等での輸送も駄目となると流通はどうするの？各県に工場作るの？
車を持ったままの引越しは出来ないの？
「県」ということは例えば神奈川県から東京「都」はいいの？
Hシステムなんてないド田舎ならどうやって取り締まるの？
県境の人は隣県には土日祝だけOKなら隣県では働けないの？
県境の市町村ということは静岡県の旧清水なんて山梨県、長野県まで
でれるんだけどいいの？物凄い不公平なんだけど？
>>6
仮ナンバー付けてたらどうするんだろ？
ジムニーなんてオバフェン以外そのものだし

そもそも軽自動車の板で話し合う議題じゃねーな、車板でやるこった。
ここは軽自動車の「為」の板。

外野は他所で騒ぎな。

あ、そっか・・・車板なんかにスレ立てても皆忙しいから誰も書き込まないで
せっかく書き込まれても「クソスレ立てんな」とか「>>１逝ってよし」とか書き込まれるだけで
ドンドン沈むから悲しくなっちゃうもんね〜。

ここの板なら軽自動車に乗ってる人や関係ある人に目に付いて書き込んでくれるしね。

県境近辺の住人はどうするの？１は相当のゆとりみたいだなｗｗ

まあそう皆んなして>>1を責めなさんな。
おつむがちょっとタリラリランなだけなんだから。
暖かい目で見守ってあげようじゃないか。

＞黄色ナンバーだから､すぐ一般車両と区別できるし
＞ナンバー末尾の奇数偶数で乗り入れ規制するより､ナンバーの色で識別するほうが簡単

ここは評価できる選別方法だと思うよ　現実的だ
ロードプライシングを実現させようとするなら
道路財源に対して一定以上の納税者であるかないかが､一目で区別できる　

みんな優しいな
糞スレ延ばしてあげて
あ、俺もか

>>1は赤帽に喧嘩売ってるわけだな

良く見たら隣県での運用は規制してないな
県境で1車長だけ押すかレッカーに牽引して貰うかすれば良いのか
押した場合は徒歩での越境だし、
レッカーならレッカーの助手席に乗っての越境だから軽じゃないし
で、どうやって取り締まるの？どうやって越えて来たかなんてナンバーで分かるの？

こまかい突っ込みいれても仕方ないだろ　>>1の意図はくんでやれや
法律さえ出来てしまえば､運用や法解釈なんてどうにでもなるんじゃないの

オレは賛成に一票　庶民がちょろちょろ動かなくなるから行楽地も行きやすくなりそう

マジで相手にする意味がわからんｗ

極左の回し者？

結局、コンパクトが増えるだけになるしあまり意味がないぞ

地球環境のためには、「普通車での隣県への移動を禁ず」の方がよくないですか？
アホの乗るSUVはやめて、燃費のよい軽にしましょう。

>>37
EUあたりでは通行税という形で
そういう事をやってるよね。
という事は>>1は経済と環境をを破綻させたいという事かな？

家から一歩も出ないニート>>1の考えたことにマジメに考えてやるってえらいなぁ

(´･ω･｀)みんな優しいなぁ〜
>>1も相手してもらって喜んでますよ。

遠距離んときは　レンタカー借りるって誰か書いてなかったっけ？
それなら困らないじゃん

>>41
中距離は？
田舎の大規模ショッピングセンターだと半径50kmくらいが商圏だったりすることはよくあるぞ
そしてそれが県を跨いでることもよくある

隣県移動の禁止はムチャだけど高速道禁止とかで軽４の自走範囲を縛るのは､いいかもね
軽４の規格が生まれた原点に帰るみたいなもんだ

普通車並みの性能を持ってる今の軽４のほうが異常であり
それを確信犯で売る者がおり､買う者も節税の名目で分相応な税負担を逃げている

で？

３６０で十分だよ。
６６０も与えるから調子扱く馬鹿が出る

なんだこのアホスレ。馬鹿？

本気で反対しそうなのは､軽貨物協会とスズキくらいか
あとは軽一台っきりの庶民家庭だが､ここは代弁団体がないわな

ばっか、全国の農家が大反対するに決まってるだろ

農家ではなく農協が反対するわな
農協は結構強いからな

そういう業務用と自家用を厳密に区分して、緩和措置をとればいいだけだろ。

いっそこの辺りで規格ごと変えっちまうのもありかもな。
現行の大型化した自家用軽はもう普通車の税制に組み込んで、プチコンパクトになってもらって、自家用のゲタ車ならそれらしく小型少人数むけに縛りをいれる。

コンパクトも維持できんような貧乏人は、マイクロコミュータにでも乗ってればいいんだよ…って感じに。

>>49
農家の軽トラは自家用だし、農家の母ちゃん、娘、嫁さんの車は大半が軽

まぁ、軽自動車乗ってる奴のほとんどが無駄に税金払いたくないだけで、コンパクト程度の車ぐらいは余裕で維持できるんだと思うがな

こんなめんどくさいことしなくても
軽貨物だけ60km制限高速不可にして小特のような感じで残して
後全部普通車に格上げすればいいじゃん

はいはいみなさんおつかれさまでした

このスレ　糸冬了

【通達】
軽４はセカンドカー(あるいはそれ以降)としてのみ使用を許可する
運転に際しては､免許証　及び　本年度分の普通自動車の納税証明書を携帯すること

ロードムーヴィーの撮影方法を教えてくれるスレは、ここですか？

つーか、北海道においてはまったく影響がないな、この法律ｗ

県境に住んでたら大変だな
電気自動車にすれば航続距離に制限が出来るからちょうどいいと思う
半径何�`圏内だけ移動出来るようにする
この辺が落とし所じゃない？

>>1-57
お前らもバカだな〜
1の目的は軽自動車しか買えない人間をバカにしたいだけだってことに早く気づけよ

まぁ格差社会ってこった

>>58
だがしかし>>1の思惑とは裏腹に、
軽「も」買える人間まで馬鹿にしてしまっ（ry

軽の営業車で1日に埼玉、群馬、長野を行ったり来たりする私はどうすればいいでしょうか？白ナンバーは幹部からなんだよな、小さい会社だから。

>>60
幹部目指して頑張れ

俺が勤めている会社では輕は一台も無いぞ。
営業も当たり前だが。


理由は簡単で「社員の命は何よりも大切」との事。
疲労が溜まれば注意力も散漫してしまう


たった少しケチって命を粗末にはしたくない物だね

そうだよな、やっぱタクシーだよな。

こんなところでグチグチ言ってないで署名活動でもしろよ。

それが無理なら、国会議事堂かテレビ局で
「軽自動車での隣県への移動を禁止せよ」って叫びながら焼身自殺すれば？
少しは動いてくれるかもな。

>>64
バカにされてるんだからマジレスしなくていいよ。

>>64まるで鮮人か基地外左翼のような発想ですな。

晒し上げ

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

普通車は高速道路のサービスエリアの大型車の駐車場に駐車すると言うことは
自分を大型車だと認めたこととし、高速道路の料金は大型車両金を払うこと、
また運転者が大型免許を持っていなかったら無免許運転だ

>>69
首都高のマイクロバスはどうすれば良いんですか？

>>69から軽臭がします。

軽自動車なんて無くなればいい

バカはスレ立てを禁ず

しっかし軽で高速って乗ってるヤツは怖くないのかね
ターボで二人乗りくらいなら余裕だけど
NA車とか三速車で四人乗りのとか70キロより上まともに加速しないだろう
何かあった時ベタ踏みでも逃げられないのって怖いだろうに

軽で高速四人乗りは無謀

>>31　>>1(笑)は赤帽以外に、ヤマト運輸や郵便局にも喧嘩売ってますよ。
でもどうせ>>1(笑)のような堀自部は自分から殴りかかって勝利を得るはずが逆に吹っ飛ばされて床に落ちて｢痛いよー｣とか言ってもがいてるんでしょう(笑)

>>1(笑)　勝手に禁じてなさい(笑)まだまだお前とやらみたいな堀自部の言う事に従うほど日本はアホちゃうぞ！バカだ！
バァーカ！！

ん〜〜〜〜〜〜〜〜

ぽこん！

死ね！

ところで赤帽って運送屋？

多分

俺は黒棒が好きだな

軽で四人乗ってるのは一般道でもあんまし見ないなぁ
でも今多数派の３人家族にミニバンも持て余す感じ

黒棒なんて無いよｗｗｗ
しかも帽じゃなくて棒になってるし

こんな事日頃考えてる人ってどんな人だよw

きもーーーい
何の為にこんなの考えてんの?


どんな奴か見てみたいわ。

>>81
冗談の通じない人間は嫌われる傾向にありますよｗ

俺は赤ん坊が好きだな

軽海苔は馬鹿しかいない

というステレオタイプ

トレーラーのように高速道路の追い越し車線走行を規制するのは？

>>1
原付ですら隣県への移動なんて頑張ればけして不可能で無い。
寧ろ原付よりも移動が簡単な軽自動車を禁止する理由が判らない。
軽自動車による隣県への移動を禁止するのなら、ミニカーや原付、250ccまでの中型バイクも禁止されて然るべき。

>>88
次スレでは検討しますわ

土日に都内に入ってくる他県ナンバーの軽が一番痛いよw
神奈川埼玉千葉くらいならまだわかるが、群馬とか栃木とか、どんだけ遠くから来るんだよ
恥知らずって怖いよね
他人からどんなに蔑まされていても気付いてないのかスルーしているのか知らんが、痛すぎることにかわりはないなぁ

道路よりも幅が広い大型車は運行禁止にする法律を提案いたしました

道路より幅が広い車は、そもそもその道路を走れないだろう？
何を言っているんだお前は？
車線に例えても、車線幅を超える車自体、特殊を覗いてほとんど存在しないんだが？

( ＾ω＾)恥知らずは最強だお♪
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都内に軽で来る百姓は、都内の高級車に煽られまくりだね
この間も田舎のあぜ道ペースでゆっくり走ってた軽が、真っ黒いゼロクラウンに
甲高いクラクションを鳴らされまくりで蹴散らされてたよw

>>1
おかまの加藤乙

貧困層はなんでナンバーを黄色くしてるの？

つーかマジで立法したとしたら地方都市から大バッシング間違いないな。
本気で思ってるのだとしたら、都会住みの無知か？

とマジレス

もう誰もこのスレに書き込むなよ！
それこそ>>1の思う壷だ。

※このスレは終了しました。

東京都は県じゃないので移動OKですね
ただし脱出不能ですが・・・

土日に他県から都内に来る軽自動車をなんとかしてほしい
特にお台場
栃木とか群馬とか、そんなナンバーの軽太郎がドン百姓丸出しで来ないでほしい
タイヤとか車体に泥ついてたりするし、マジで肥溜め臭いよw

>>100
お前はその肥溜め臭いお百姓さんの作った野菜のおかげで生きていられるだぜ？
嫌なら絶食して氏ね。

>>101
徹底して中国産です

普段砂利道とか土の上走っているから泥つくんだろうが、せめて洗車してこいよw
お台場の駐車場に泥の置き土産とか、マジうけるんだけどw

>>103

＞ 普段砂利道とか土の上走っているから泥つくんだろうが、せめて洗車してこいよw
＞ お台場の駐車場に泥の置き土産とか、マジうけるんだけどw
＞

>>103

土日のお台場渋滞作っているのは、お前ら暇人か？
土日も仕事してる俺にとっては迷惑極まりない。
うせろ

土日に仕事とはまた底辺職種ですねw

年がら年中休みの>>106には言われたくないと思うよ。

ダイハツの社長を見習え
軽乗りを「連中」扱いだぞ
経済界に直接関わる上の人間は、軽乗りがいかに日本経済に悪影響を与えているか知っているから
ああいうのがポロっと本音で出たりする

俺は広島の立志館大学出身だが
俺は広島の立志館大学出身だが
俺は広島の立志館大学出身だが

高卒の軽太郎は
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから

それすら気付かない

習う

>>108 その大学名初めて聞く名前なんだがｗ

4輪660cc以下(貨物ワゴン・トラックは除く。趣味車は白ナンバー化)、
2輪50cc以下(商用は除く。)
は完全電化を

おまいら知ってるだろ？
内燃機関より、環境によく、電気代が安く、燃費が悪いというのを

ダイハツの社長を見習え
軽乗りを「連中」扱いだぞ
経済界に直接関わる上の人間は、軽乗りがいかに日本経済に悪影響を与えているか知っているから
ああいうのがポロっと本音で出たりする

俺は広島の立志館大学出身だが
俺は広島の立志館大学出身だが
俺は広島の立志館大学出身だが

高卒の軽太郎は
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
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経済学すら習ったことないから
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経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
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経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから
経済学すら習ったことないから

それすら気付かない

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「、」が多い文章つくる人間ってどーなんだろ

>>72
お前と堀尾自動車部品と０〜１７歳の年齢なんて無くなればいい

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

１６年前のモデル持ち出したり
１０年以上前のデータ引っ張りだしたり
馬鹿じゃねえの

軽はゲタだろ
スーパー、量販店、コンビニ、農協、郵便局、米屋、たばこ屋、幼稚園・・・用
通勤も可

屋根付いてるからって
普通車と同じに考えるな

荷物が積めて
雨が当たらない原付と考え

>>122
軽がゲタなら自転車は破れた靴下だな(爆笑)

>>118 人に問いかける前に、自分の結論をはっきりと。

>>1
俺は一切従わないのでよろしく

>>1
あーあ
こんなスレ立てちゃって
俺みたいに優しけりゃいいけど
そうじゃない奴が見たらバラされるなこりゃ

>>111
それ以上を電化したら？

>>19
＞ 軽自動車税は届出ナンバーの市区町村に納めるのであるから

じゃあ隣県どころか隣市区町村にも出ちゃダメなんじゃないかい？

晒しageage