ダイハツ　タント　2台目

ヴェネチアンレッドはＮＩｆｔｙの写真見ると
なんかオレンジっぽいのですが
どこがレッドなのか、判らんです
カーディナルレッドは夜の商売している人のルージュぽい

そろそろ次スレがいるなあ。

>>941
125mm　ってマジレスすればいいのか？ｗ

チルトハンドルが標準装備でないのはよろしくないと思っていたが
装備表見たらシート＆ベルトの可変機能とセットでたったの1.5万のＭＯＰ
とのことで安心した。
リアヒーターダクトもわずか0.3万で付くのも結構。
つーか本体価格を少しでも抑えたいがために
たとえ僅かな金額であっても上記装備を削ったのだろうか。
あと下級グレード以外だがテンパータイヤが標準装備になったのは大変結構。

新タントは重さと引き換えに静粛性がかなり向上してるという情報あるね。
試乗レビューが楽しみ。
マッタリ乗る奴にはいいんじゃね？

次の動画に、スライドドアだけ開けたところが写ってるよ。
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2007/12/post_41fd.html

カスタムはかっこいいけど高いなぁ・・・

次スレ〜

【ダイハツ】　タント　Part3　【TANTO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198192007/

>>956 新タントRS 4WDは

１０１０�`

アジャスタブルパックは1hydeくらいのチビッ子以外必要ないと思うよ

結局新型ってエンジンも新しくなったのか？
燃費もよくなった？

ＫＦ型

アルミ製シリンダーブロックや樹脂製シリンダーヘッドカバーなどの軽量化により、
エンジン重量はEF型の63kgから47kgへと、約25％も軽くしました。

細かいといえば、冒頭で２０００から６０００回転まで
最大トルクの９０％以上を発生させると書きましたが
正確には６４００回転までです。

ＫＦ型なるエンジンもＥＦ型よりも静かになっています。 しかし、コストの関係で防音、遮音については
比較的多くのコストカットを行っているため 正直いって、かなりうるさいです。

http://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/engine0511/index.htm

>>962
樹脂ヘッドカバーって１０年で交換とかか？そこまで乗らないか

>>959
一つの疑問がわたしにはわいたのだが、みんな感じないだろうか
すぐには変わらないにしても、軽自動車の重量税
一トン車がでてしまっては今後見直しされてしまうのではなかろうか

これ、
助手席前倒しと、後部座席前倒しって
前後座席完全に段差無くフラットになるの？

まっすぐ寝られる？

軽なんかで楽しい？
軽なんかで満足してる？
ラフェスタはどうだい？！
ファッショナブルなのに実用的。
大きすぎないから取り回しも楽々だよ。
早くダサい黄色ナンバーを卒業できるよう頑張ってねー！
( i_i)＼(^_^)

>>965
助手席10cmほど段差できましゅ

>>967
やっぱ、前のほうが高いの？
前が低かったら、板敷けばなんとかなるけど。

軽四は、疲れた時に、まっすぐ寝る事できれば言う事無いけどなぁ
じゃあ、箱バン買えって言われるけど、箱バンだと目的地に行くのに時間かかるんだよねぇ
車高高いからとばすと危ないし

タントは高いだろ

うめ

>>969
いやいや、
助手席のフラット化の話してるのよ
値段じゃなくて

ｗ

フルフラットを優先しすぎるとシートバックの長さが不足したり、サイドサポートのホールドが厳しくなるよね。
まあ、長距離やコーナーを飛ばすクルマではないけどしっかりしたシートをOPで選べたら良いのにね。

タントなら室内スペースありあまるほどあるから
レカロでも何でも買ってつけれるよ
おれなんか５０万のマッサージチェアつけた
気持ちよくて高速でよく寝ちゃうのが困りモン

広すぎて暖房ききにくいとかある？

とにかく無駄に広いくせに
男が乗った場合、足下が狭いのが気になるんだよな。
ムーヴと違って、着座位置が低いからなんだけど、
運転席だけでも、もう少し座席下がるようにしてほしい

助手席をバスみたいな補助席状態を標準装備にすれば（バスよりは豪華な感じにする）
介護車両用にややこしい装備付けなくても、斜め奥方向に押し込む形で
車椅子乗せられるんじゃないか？

身長１８０ちょいだと運転席きつい？

タントできついならほかのクルマ乗れないだろ。
雨中でもオープンカーにするしかないかも。

>>976の足下云々感想について

>>978
正直足もとはキツイ
タントは後部座席広いのが売りで、実は前座席はそれほどでも無い
だから、試乗した印象は、無駄に広い　←これ
普通にムーヴをお奨めする。

>>978
ミラで言えば、2ドアと４ドアくらい違う
2ドアのほうが運転席がゆったりしてる。

座席が後ろへ下がれる幅は一緒だが
ムーヴは座席の高さで足下を稼いでいるので足下が広くなる。
そのかわりトラックみたいな座席が立った造りで座り方でくつろぐには難あり

タントは着座位置が低いので足下狭いが、
座席が寝たような造りなのでその点は楽かも。
でも、体が入らないっていうのは、その楽な点を相殺して有り余る欠点
最終的には乗ってられないって事になるよ。

MCで両側スライド決定だな？

それは4年後だね

なんで長澤まさみなんか起用すんの

軽の場合ほぼ、広さと安全性はトレードオフ

まさみはいいよ。

次期型が出る頃には現在の軽規格があるのかね〜
排気量、車体サイズ関係なく車重と燃費で自動車税が優遇されればいいのにね。

ちょっと今からダイハツカフェ行って新型見てくる、ついでにタダコーヒーも飲んでくるぜ(･∀･)！

Ｄハツの公式の簡易見積もりは登録諸費用、リサイクル料金が含まれていないので
あと５万高いと考えろ。

それなら5万では済まんだろ

スズキだと5.9万ぐらい

シュレッダーダスト料金とか車重に比例していたと思うけど、デミオとかより高い？

もう試乗車置いてあったｹﾄﾞ、ﾉｰﾏﾙＬで漏れがきぼんぬするＮＡ＆ＣＶＴは無かった。
しかし4ＡＴでも街中ではｽﾎﾟｰﾃｨｰ杉なﾎﾄﾞ良く走った、明るいｲﾝﾃﾘｱも好印象。

ﾉｰﾏﾙのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽに低い位置だったﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもカイゼンされたけど、
代わりにフロントがﾊｲｾﾞｯﾄｶｰｺﾞにｸﾘｿﾂになっちゃったｗ
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞとか慎重に選ばないと、唯の軽ﾜﾝﾎﾞｯｸｽﾊﾞﾝにしか見えんｗ
見た目重視なﾋﾄ以外でも、今回はカスタム選ぶべきかと・・・

うめ

パ

レ

ッ

ト

スズキ

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