仰天！軽が強風で飛ばされた？

ステップワゴンが横転してたよ寒いから誰も手伝おうとしなかった

今日は強風が吹いたから
飛ばされた軽も日本全国では
数百台はあるんだろうな。

重量÷受風面積で考えると、軽よりステップDQNなんかのほうが小さかったりな

仰天>>1が風で飛ばされたΣ(￣□￣)！

仰天！>>1が強風で飛ばされた？

湾岸線でトレーラーが風で横転

橋渡るとき最高速５０ｋｍのところ３５キロしか恐くて出せなかったよ。
軽の幌（園芸関係車両）が高いから・・・。

>>1生きてるか？

>>1はどこまで飛ばされたの？

軽が飛ぶなら人も飛ぶだろう。

>>1は壊れた

>>1生きてるか？

>>1はジェット気流に乗り太平洋上を飛行中。

風船オジサンか？

>>1はどこまで飛ばされたのかな〜？

軽乗りの粘着すごいな。
金にセコい（苦しい）と心もくすんじゃうのかな(ﾉ_･｡)

>>44
いっぱい釣れたらいいね(笑)

















可哀想だから釣られてあげる〜感謝しろよ

はぁ…つまんね。

>>46
可哀想に淋しいんだね？

>>47
俺ら２人しかいないようだな。
友達になろうぜ。

>>48
まぁ普通平日のこの時間帯仕事か学校だもんな〜(笑)

>>49
俺は今週夜勤なんだよ。
ブルーカラーだからな。

>>50
寝なくていいの？もう寝たかな(^^)

みんな、春一番には気をつけなよ（笑）

ジムニーで高速道走っていたら強風でハンドルをとられそうに
なったことあるな。
高速で大型トラックが追い抜いていくときも風圧を感じたし。
高速を快適に走るには車高の低いスポーツカータイプがいいかも。

バネットバン故障でクリッパー代車で乗ったけど
恐かった。最近強風注意報大杉。

小学生に指差し笑われてるブルーカラーの軽乗りｗ
キレて軽自動車で突っ込むもガキは軽傷ｗ
さすが軽ｗ

台風5号接近中
軽のリは飛ぶ用意をW

AGE

>>55
おまえはその小学生と知的レベルが一緒とゆうことに気が付かないのか？

>>55
不謹慎なオッサンだな

２ｔか４ｔか忘れたが、台風の時に斜め(45°くらい)に傾いて、もう少しで海に落ちそうな映像を見た事ある。

空荷の高さ360cmの4トン箱車で、強風で通行止めになる直前の
レインボーブリッジを通過した時は、マジでコケるかと思った。

比較対象がそんなのだから、愛車のジムニーが強風に弱いとは思わんw

軽が吹っ飛ぶって事は人間なんかそこらじゅう宙を舞ってるなｗ
ガソリン安いけどそれに乗って会社行ってみたい

モロいよな軽(笑)

この板で軽をﾊﾞｶにしてる人が憧れるようなﾒｰｶｰのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰが木の葉のように
ﾋﾗﾋﾗとｺｰｽの外に飛んで行くのをテレビの生中継で見たよ…
10年位前だけど…
で、そこのﾒｰｶｰはそのずっと前にも同じﾚｰｽで大事故やらかしてるんだよね…

軽なんかよりよっぽど危ないよ…

リアル、スピン横転

【リコール】スズキ エブリイ など13万台、人身事故2件

ススズキは25日、軽自動車『エブリイ』『キャリイ』『スクラム』3車種の後輪デファレンシャルに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2004年4月15日-2005年11月14日に製作された12万9766台。

手動変速機付車で、後輪デファレンシャルのピニオンシャフトの強度不足のため、過大な荷重がかかる走行を繰り返すと
ピニオンシャフトが折れ、異音の発生または走行不能となり、車輪がロックするおそれがある。

不具合発生件数は45件で、市場からの情報で発見した。人身事故が昨年5月と10月の計2件起きており、
いずれも車輪が急にロックして車両がスピンし、横転したことで軽傷を負っている。

Response
ttp://response.jp/issue/2009/0225/article120951_1.html

巻き上がる風に弱いね

台風18号が近づいてきました
日本列島直撃です
軽太郎涙目です

軽太郎はいつも一人で運転いつも一人で運転いつも一人で運転してるよね、ね、ね、
多分助手席も後部座席も要らないと思うんだよね、ね、ね
屋根つきのピザ屋の原付で屋根つきのピザ屋の原付で屋根つきのピザ屋の原付で充分だと思うんだけどねぇねぇねぇ
まんこ

近づいてきたね台風w
今回の台風でどれだけの軽が吹き飛ばされるか、見ものです

こ、こ、こど、こど、子供がこ、こ、こき、こき、こきゅ、こきゅ、呼吸をと、と、とめ、とめ、止めたくなるほど
き、き、君のか、か、顔は、顔は、顔はだ、だ、ださい、ださい、ださいのか！ださいのか！ださいのか！か！か！か！から！から！から！体！体！体！体！体！体！体！体！体！体！
わ、わ、わた、わた、私をだ、だ、抱いてそ、そ、そして、き、き、キスして、キスして、キスして、キソして、キスして、キスして、キソして、キスして、クソして、クソして

>>1
すごいね、空跳ぶ自動車

キスの天ぷらはウマイ

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

東北地方はものすごい強風です。軽オーナーは気をつけて〜

>>67
正直になれよ
人のクルマが廃車(爆笑)になってうれしいでしょう
自分の思う通りになって
部品にもならんのに毎日あっちやこっちで必死に廃車(爆笑)獲得活動w

今日も１日自分とこの社員と一緒にフォークリフトでクルマのダッシュボード壊して遊んでなさいw

>>64ベンツのＣＬＲだっけ？それともＣＬＫ−ＧＴＲ？

ってか、軽自動車が飛ぶんなら、小型軽量スポーツ軍はどうするんだよ。
ＡＥ８６＆８５･ロードスター･エリーゼ･スピードスターなどなど。

マジかよ

nannnichidarodareda