[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　１０台目　[ESSE]

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161222811/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168234529/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174014211/
9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1184157532/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/

ダイハツエッセ略して『DESSE』でいいじゃん。

>>1
乙

こっちのスレもかまってあげてください
【ダイハツ】 エッセ 【eco・カスタム・その他】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168665841/

エッセにルーフキャリア付けてる人いる？

おまえら灰皿はどうしてる？

>>4

前から不思議だけど、何で二つに分かれてるの？

>>6

非喫煙人

>>7
本スレが落ちたときにあっちが立ってた

>>5

一時期付けたが必要なくなったのでいま外した。

>>7 >>8
いや、違う。
本スレが車種・メーカー板に立ってた頃、
何者かが軽自動車板にそのスレを勝手に立てた。

>>1さん乙

レッドが追加って前スレであったけど、全グレード？カスタムだけですか？

>>10
勝手にとは失礼な。
別に俺は>>4スレのスレ立て主ではないが。
軽自動車板がなかった頃は車種・メーカー板にエッセスレがあったわけだが、
軽自動車板が出来て、当然こっちにエッセスレがないのはおかしいということで>>4スレが立った。
で、車種・メーカー板のエッセスレが埋まったときに、軽自動車板に移行しようということになって、
先に>>4スレを埋めてから新スレをたてればいいものを、スレタイが気に入らないという理由で
それこそ勝手に新スレをたててそっちが本スレを名乗ったというのが正しい流れ。

ところで皆はオプション付けたりしてる？
俺はスピーカーを16センチのに替えて(これで充分いい音)、
バックミラーをレインクリアリングの青っぽいのに変更。
これ、雨の日に効果抜群なので割とオススメ。
最初からついてたミラーも手元に残るので予備になるし。
あとETCつけたけど、鬼のように便利だわ...

>>13
スピーカーってどこのです？
簡単に自分で替えられますか？

>スピーカーってどこのです？

パイオニアのTS-F16。
他メーカーと聞き比べた訳じゃないけど、純正10センチより
いい音で満足。車屋さんにやってもらいましたよ。
納車の時にサービスで取り付けやってもらいました。

自分も購入時にﾃﾞｨｰﾗｰにたのんでｽﾋﾟｰｶｰ16�aをﾌﾛﾝﾄに移植、純正10�aをﾘｱに。

細かい音もよく聞こえるようになったよ。
(・∀・)

耳で聞くんじゃない
心で感じるのだ

前スレで納車遅れてるって人がいたが、俺も3週間遅れてる…
そんな人結構いるのか？

うちも先月末って言ってたのに、納車まだだ。

エッセ売っているが納車なんか送れないよ！

Ｌの新車、諸費用込みで９０万の見積もりでした。
これって、相場から行くと高いでしょうか？

相場なんてねーよ

オプション無しなら妥当な額だと思うよ

俺はもう少し安かったけど

>>20

ダイハツ本社の工場から川隔てたとこに住んでいるのに、遅れている・・・・なぜだｗ

>>25
それなら本社に聞きに行くのが一番早いと思うよ
もちろんその時に本社で(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!もありだよ
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! in 大阪発動機本社

他の車種の生産で手一杯でエッセのラインが
止められてるとか(笑)？

つーか、この間の地震でピストンリングの生産
一時ストップらしいじゃない。スケジュールが
総じて遅れてるんじゃねえの？

現在各社１万台の遅れ

ダイハツは９月と１０月に休出あるからそこで盛り返す予定

探した

ガソリンエンジンの燃費のギネス記録は、
シビックの28ｋｍ/Ｌ位らしい。
エッセでエコランしたらノーマルでも行けるかも知れない。

だから俺はecoで28.2km/lまでは出したと前スレに書いたじゃないか。

三重県南部、和歌山県の山岳区間走行込みでの燃費だから
もっと条件がよければ30km/lはいけると思っている。

ギネス記録がそんな程度のものとは思えないのだが。

９０は高い

信号の少ない郊外だと２６ｋｍ/Ｌくらいは普通にいくもんな。

せこ

いやー

ガソリンエンジン部門
1992　シビックETi　27.93km/l
1993　シビックETi　30.42km/l
2000　インサイト　36.22km/l

間違えた。36.33でした。

暇だったので朝から何となくドライブに出発。
山道から海岸線、高速、市街地までのフルコース。

エッセ、街中だと別に不満ないんだけど、やっぱ山道とかだと
登り坂で軽自動車なりのパワーしかないのを感じるねえ。
Dのままだと登るんだけど余裕がない感じ。
軽くてエンジンの元気なエッセでこれなので他機種だともっと
登らないんだろうけど。

Xの4AT乗りの皆さんはやっぱ上り坂で3速とか2速に積極的に
変えて乗ってますか？

ところで自分はボディドクターという天然ゴムの座布団
使ってますが、今日300キロ以上走ったけど全然平気。
燃費は4ATだからか結局15キロ程度。

山道や登り坂、負荷が高い場面は0ｗ-20のオイルは厳しい気がする、
確かにレスポンスはいいのだが、メカノイズ増大やトルク抜けが発生する。
俺的に0〜10ｗ-30位のオイルがオススメ、燃費変わらなかったし、安い。

雑誌に、RHﾏｷｼの17ｲﾝﾁを履いて、ベタベタに落としたエッセが載ってたけど、さすがに17ｲﾝﾁだと走らないだろなぁ。

だエッセ

男で黄色エッセ乗ってる奴いるけど、ださい。
男でエッセださい。
男エッださい。
オエッださ。

>>38
そら落とすべきでしょう
ギアを落とすと
一人乗りなら、グングン登ってくよ

エッセこ

えっせこ
えせこ
えこ
え
・

ハイブリッドならダイハツのやつがリッター７２km／Lだしてたな

１００周年記念者のカタログ（チラシ）貰った。
基本ベースはＬ、内装は黒一色。
Ｌに電動格納式ミラーとチルトステアが突いてた。
神色に赤が追加されていた。
値段はＬと同じ。

ターボMTまだ？

むしろエッセジーノ出ないかな？

丸目で、イタリアの人に怒られそうな感じでｗ

FIAT 500のパクリなんかどう？
トヨタと同じくパクリメーカーだろ。

＞FIAT 500のパクリ
初代ﾐﾗジーノの前に出したﾐﾗクラシックだかは
FIAT500の顔を意識していたような気がする

エッセコイ人がのる車

>>47
＞基本ベースはＬ、内装は黒一色。
マニュアルの設定有りますか？あったらほしいなあ
WEBカタログにはまだのってないんです

>>53
ありますよ。値段も変わらず。

おいらも今日カタログもらってきましたが、どうやら正式には明日発表のようですな。
ディーラー２件回ったんですが、初めの湘南ダイハツでは、
カスタムに乗りながらチルトが無いのかとかしっくりくるカラーがないなあとか
言ったにもかかわらず、何も触れられずに見積もりを出して終わり。
帰りにフラッと寄った町の車屋さんみたいなところでカスタムの別色を見ていたらカタログをポロッと発見。
食いつきまくったにも関わらず、見積もりは出さずに帰ってきましたｗ

>>54
＞ありますよ。値段も変わらず。

ありがとうございます

マニュアル/黒内装/エアロ無し。という仕様のが欲しかったんですが、
現行のラインナップにはちょうどいいのがないなあと思ってました。

その記念車はかなりズバリな感じで、個人的にはかなり期待です。

現在MTターボ4WDの普通車に乗ってるんですが、エコ走行に
目覚めてしまいました。
そういう点でエッセは非常に面白そうなので興味があります。

そこで質問ですがエッセのMTで4WD仕様の燃費はどの位ですか？

エッセカ

普通車の四駆から軽乗り換えならなんでもエコだよ！

四駆のMTなんてあるのか?

エッセの黒内装は、ちょっと方向性が違う気がする。
チープだけれど明るい内装が、素材感を引き出していると思う。

誰かCGで、ライトがミラジーノみたいなライトが丸いエッセをUPしてくれないなか？

普通車の四駆ターボからは軽乗り換えでも最低ターボにしておいたほうが後で後悔しない。

おまえには聞いてない。

エッセイノーセ

一番せこ

webでメモリアル・エﾃﾞｨションみたが、Ｘとの差は３ＡＴ＆後席ヘッドレストくらいか？
メモはチルトステアリングまでついてるし。約10万安いし。
Ｘ買った俺涙目。。。

↑訂正

Ｘ　　　　　：４ＡＴ、後席ヘッドレスト付、チルトステアリングなし、ターンランプ付電動格納ミラー
メモリアル：３ＡＴ、後席ヘッドレストなし、チルトステアリング付、ターンランプなし電動格納ミラー

差額：9万5千円

う〜ん、やっぱりメモリアル・エﾃﾞｨションのほうがお得感があるな。
後発だから当たり前だが。

3ATと4ATの差はデカいと思うぞ。

エッセつまらない

>>66
男でチルトが欲しいなんて
おまえ、相当なチビだなｗ
普通の野郎なら必要ないぜｗｗｗ

エッセ麻衣

え？っせ

>>70
逆だろ。上げたいんじゃないのか。
メモリアルのチルトが標準車と比べて上がるのか知らないが・・・

エッセ乗るならMTがいいお

チルトの使い方を知らんやつが居るな。

赤イイ！！欲しい！！

トマトエッセ

トマトエッセ、ＬのＭＴ４ＷＤでたら買いなおすかも。

内装が黒だけど、シートはノーマルと同じなんだな。ちょっと残念。

連投だけど、パッソのプチトマトの色でエッセ出してくれて、
４ｗｄＭＴだったら買いなおすよ。

エッセマニュア・ルー

エッセマニア・ルー

エッセマニア・ルー大柴

エッセン井上

エッセの純正セキュリティは2段階ぐらいあったと思うけど
みんなは、どのレベルにしてるの？

低レベル

どうせ実物はくすんだ赤

暑苦しい人エッセ似合う。

赤は郵便か消防署の社用ってイメージ

あ
今気づいたが

エッセかって３８００ｋｍになるか
一回もボンネットあけてない（゜▽゜；

記念車はオートエアコンじゃないぜ。
オートエアコンじゃない車には俺は乗れない。
従って、何はともあれ、グレードは、X

>>91
チミはエアコンのマニュアル操作も出来ないのかね？
最近こういう人間が増えてるよね。

そんなやつおらんやろ

かいーのかいーの

最低でもＸでしょう。

メモリアルエディションの装備はいいな。
価格はＬと同じ。

エッセの低価格の陰には
下請け会社のみなさんの
苦労があるに違いない。

>>90
俺はウインドウォッシャーよく使うから補充するとき開ける。

>>92
キミ、オートエアコンの車に乗ったことないだろ？

マニュアル操作などする気になれん。
設定がないなら仕方がないが、Xならある。
だからXを選んだ。それだけ。

まあ、キミと価値観が違うだけ。
気にせんでくれ。

燃費に関しても気にしていない。
だから、平均１０ｋｍ/Ｌしか走らない４ＡＴ。

それでも構わん。別のところでエッセが気に入って
いるから。

燃費に関しては、もう一台プリウスも持っているので
そっちに任せている。

エッセにコペンの４気筒ターボスワップできるかなぁ？
「エッセ・アパンツァート」
見てみたい気がする。

カスタムのタイヤの溝に石が挟まるのがウザイ
カチ　　カチ　　カチ　カチ　カチカチカチカチ
最初足回りやられたかと思ってビックリして飛び降りて見てみたらあちこち石が挟まってたｗ

とりあえずここ2年はエアコン壊れてる車に乗ってたからエアコンは効くだけで満足っス

たかがオートエアコンごときでＸを選んだというバカっぷりを自ら語ったと思えば、
燃費を気にしてないと言いながら、燃費に関してはプリウスに任せてると言う。
哀れな奴め。

最近ターボ厨は出てこないな
ターボは開発中なんでしょ？

エッセＸ乗ってて10ｋｍの運転技術ならプリウスでも13ｋｍ位だな。

プレオバンのマニュアルが新車で55ﾏｿであるんだが、エコと悩んでる。
どっちが買い?

プレオは糞重い

コペンのエンジンとエッセのエンジンは型が違うからスワップは難しい
ソニカのエンジンが上位タイプだからスワップするならそっちのほうが可能性ある

シート手抜き

広さならプレオバン狭さならエッセ

腕じゃなく気にしてないから１０キロじやぁないの。

カスタムのシートはいい。

今日エッセはトヨタが作っているから欲しい！と豪語している爺さんがいた。

>>111
馬鹿には言ってもわからんだろう？

>>103,105はたぶん中卒だろｗ

おまけに糞貧乏。ちゃんと働け！
あっ働いても低収入じゃしょうがねえな。

エッセなんて下駄は、いつも全開。
プリウスに乗ったこともないのにほざくな！

ありゃあ誰が乗っても普通に２４ｋｍ／Ｌで走るんだよ。
技術革新という奴だ。

どうせecoで燃費運転でもしてるんだろ？だせえなあ。
低収入なら寝ずに働けニート。

妙な言い訳するのならこのスレから消えな

燃費良すぎ！！！

>>103
たかがオートエアコンて
オートエアコンは大きな決め手になるでしょ

ｴｯｾのｵｰﾄｴｱｺﾝは風量、温度はｵｰﾄでも吹き出し口の選択はﾏﾆｭｱﾙ

馬鹿じゃない大勢の人に言いたいのは、
普通に乗るプリウスより、４ＡＴでも
運転して楽しいのはエッセ。

これだけは言いたかった。
５ＭＴで走ればもっと楽しいだろう。

ホンダみたいに、オートエアコンが
どのグレードでもオプション設定あれば
いいのにと思う。
欲しい人はオートにすればいいし、必要ない
人には、マニュアルエアコンにできるから。

なんか変なのが沸いてますな。

>>120
ダサｗｗ
高収入って吠えてるペテン師が、エッセにプリウスですか・・・
Ｘでリッター１０キロとは、2速のままで走ってんじゃねーだろーなｗｗ

>>122
だから、馬鹿に言ってないからレスするな。

都内だから。。。

オマエみたいな田舎で信号がない一般道が
高速のようなところには住んでねえよ。

そうだそうだ！
都内でなおかつ万年渋滞、体重200キロを超える超絶ピッツァだったらﾘｯﾀｰ10キロだってありえるじゃないか！

常時オートエアコンONなんだろ。10�q/lがいいのか悪いのかわからんが

>>115
おまえ本当はプリウス持ってないだろ

>>123
万年渋滞の都内で全開は無理だと思ふ。

>>123
ほら吹き、ダサｗｗ
こんなところで必死になって自慢にもならない自慢をしてるぜ！
嘘までこいて。

概出かもしらんが…

エッセカスタムのピンストライプが全て赤になっている上に
バケツ色がまたしてもカタログ落ちな件について

>>123
貧乏人の遠吠えかｗ　可哀想だなｗ

>>130
貧乏人の遠吠えかｗ　可哀想だなｗ

>>126
オマエがプリウス持っていないから、証明出来ないｗ
残念だ。ユーザーしか解らない回答出来るんだが。。。

ていうか、オマエ、エッセも持ってないだろ？

>>127
オマエ都内に住んでないだろ？
全部の道が渋滞してると勘違いしてないか？
まあ知らない街じゃしかたないなｗ

>>128
オマエみたいな、自転車しか持っていないカスに
言われたくないわｗ

走行中にエンジンきっても、あまりハンドルとブレーキの硬さに違いはないね･･･

信号が見えて赤で、エンジンブレーキをかけると、信号までたどり着けない場合、アイドリングのガソリン消費量になるのがもったいないから、エンジン切るようになっちゃった。
停止する前にまた信号が青になったら、そのまま５速に入れて、クラッチを離せばエンジンがかかって便利。ＭＴならではだなぁ。

セルを回せば大目のガソリン消費がかかるけど、車輪の走行でエンジンかければガソリン消費抑えられるよね（゜▽゜

しかし、人を乗せるとだめだね。
気が散って、極限のエコ走行ができない･･･

>>135
エンジンOFF後のブレーキは１回目はいいけど、踏みなおした２回目以降が急に効かなくなるんじゃなかったっけ？

エッセＶＳ

>>134
あらま・・・
見たこともないのに自転車ですって・・・
やっぱり、ほら吹きだ！

>136

ふみふみしてみたけど、違いがないくらいしか感じないよ

逆にエンジンブレーキは余計に利くからエンジン停止時のぶれーキングにまったく不満は感じないなぁ

なんか激論している。

>>133
こいつはどうみてもアホだなｗ

車速センサーのラインどこから取るか知らない？

>>133
どんだけはじっこなんだよ

ターボMTまだ？NAの軽なんぞうんこなんだよ・・・

>>135
そういう場合、エンジンブレーキをかける
ギヤを選ばないの？
俺の場合、かなり遠くで赤信号を視認したら5速
アクセルオフして距離を稼ぐし
近いなら3速、2速と落としてエンジンブレーキを
効かせる時間を長くして、なるべく停止しないように
持って行く。（もちろん後続車との距離を確認して
可能な限りだが）

エンジン切るまでやって、効果でるかな？

もうターボ欲しい人もいるからエッセＸＸとかＸ４とかだせば、ダイハツさん

ターボＭＴ４ＷＤ出してくれたら
買いなおすよ

ターボ欲しがる人から燃費命の人まで、色々いるのね…

まぁ安いから貧乏学生からセカンドカーからお遊び車と簡単に買えちゃうからなぁ。
乗る人によってここまで性格違う車になるってのは今時の車じゃ珍しいのでは？

と、ミラアヴィターボの代車でエッセ乗ってからこのスレROMってる俺

白のVSこそ俺が求めていたエッセだが、8月にカスタム黒を買ってしまった俺は負け組

残念ですね〜でも車買うときＶＳでるの教えてくれなかった？俺中古屋やっているが９月にＶＳ出ることしっててお客様にどうしますかって聞いてたよ

>>149
軽さは強さ、ってことかな。

俺はスタイリングに惚れた派。
鉄板むき出しだろうがなんだろうがあの顔とボディラインにやられた。

鉄板むき出しがいんじゃないか
俺的にはリアシートもなくてもいいくらい
排気量の限られた軽四には、軽さは大きな魅力だよ

赤エッセの写真を見るとなぜか昔のシャレードを思い出す...
エッセは丸いし、全然似てないのになあ。
パッソ/ブーンだとそう思わないのに不思議。

新色の赤で、ますますカラフルになるな
赤も、けっこういい感じじゃん

エンジン切ったら危ない

>>156
馬鹿には何を言っても無駄。
事故を起こすなら周りに迷惑だけはかけるなって思う。

エッセにバンとか設定あれば買う人もいるかも、例えばバンで２シーターなんてどうです？

>>135

あまり速度が出ていないときにだいぶ先で信号が赤。
赤である以上加速はしたくないので、
とりあえず５段で慣行。
しかし回転数がさがってきて、ガソリン供給が始まってしまうので、
直前でシフトダウン。
そうすると、一気にまた減速するので、このままだと信号までたどり着く前に
アイドリング走行になってしまう。
そういうときにエンジン切る。

または、５段でアクセルなしでの下り坂道の場合、
エンジンブレーキがかかっているせいで、前の車との距離がどんどん開いていく。
アクセル踏みたくないけど、置いてかれるのもやだ。
クラッチを踏めば速度が上がるけど、それだとアイドリング分のガソリンを消費してしまうので、
エンジン切る。
こっちは速度が出ている分危険なので、
十分注意する。
一回ＡＣＣにしてから、クラッチを踏んで、５段にして、すぐにＯＮの状態にする。
クラッチを離さない限りエンジンはかからないので、そのまま。
周りの状況に応じて、シフトノブを手をかけてエンジンブレーキの準備。
足もブレーキに足を乗せてすぐ踏めるように。
何か異変が（渋滞、割り込み、減速など）すこしでも見えたら、すぐにクラッチを放す。
速度が出ていて５段なら、０．５秒くらいですぐにエンジンがかかる。
そのままシフトダウンとブレーキで減速。

ちなみに、エンジン停止時でACCでエンジンブレーキをかけると、エンジンがかかっているときよりもエンジンブレーキが利く。
この状態で軽くハンドブレーキをかけて、フットブレーキも使えば、通常時よりも制動距離が短いかも。
てか、エッセってＡＢＳ？


アイドリング時のガソリン消費も積もれば馬鹿にならないというから、
この辺で切り詰めたいところ･･･

>>156
>>157
馬鹿だから具体的に教えて。
実際にやってみて危険性はほとんど変わらないのでやってみてる。
具体的な危険要素がわかれば考えが変わるかも。

ブレーキやハンドリングが重くなるから危険。と思っていたけど、ブレーキはほとんど変わらないし、
ハンドリングは、低速時ならとまれるし（ハンドルきってもそれほど軌跡は変わらない）
高速時なら逆に軽いハンドリングは危険。
という自己的結論。

>>157
了解。自損事故に努める


あ！
よい子はまねしないように！
いや、悪い子も

俺シャレード２台もってる

１５９さん、何もそこまでって気するけどね〜

似ているって言うならシャレードじゃなくて、ルノーサンク(５)
形を見たら分かるが、殆んどコピー！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:R5_Alpine_001.JPG

>>162
んなこと言ってたら、車なんてどれもコピーだらけだ。
ワゴンRなんてのも、ホンダステップバンのコピーだろ？
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030630/E0002_010306300101.jpg

エッセのスタイルは最高にいいよ
愛嬌もあるし

>>163
何か勘違いしてない？
俺もエッセ好きなんだけどな・・

今はそのワゴンＲに乗ってるけどw
エッセがもうちょっと早く発売していればエッセを買ってたなぁ
次に軽を買うなら、エッセのＭＴだね。

ちなみに今の車の前は、ルノーに乗ってたよ。

ルノーｗｗｗｗｗｗｗｗ

ルノーに乗ルノー

>>167
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

ルソーが乗ルソー

>>169
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

どうしてもバンがいいならシートをはずして、はずしたシートは家でソファーにすればよろしかろう

ルターが乗ルター

>>172
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
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　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>163
何か勘違いしてない？
俺もエッセ好きなんだけどな・・

今はそのワゴンＲに乗ってるけどw
エッセがもうちょっと早く発売していればエッセを買ってたなぁ
次に軽を買うなら、エッセのＭＴだね。

ちなみに今の車の前は、ルノーに乗ってたよ。

ダイハツの海外サイト見たら、ミラとか1000ccで
売ってるのね。
やっぱ多少車重増えてるけど、エッセの軽いボディに
そんだけパワーありゃ楽しいだろうなー、と思ったら
海外ミラ(CUORE)ってエンジン形式が1KR-FE..
あ、パッソ/ブーンのエンジンなのね。

データ見ながらこういう妄想をするのもまた楽し。
バイクみたいにカタログにエンジン性能曲線載せてくれたら
もっと楽しいんだけどなー

エッセに１０００ｃｃ積んだら自動車税上がって旨みがなくなるじゃないか。
ここはやはり、軽のままターボキット追加がよいと思う。

追加。
エッセに１０００ｃｃ追加したらブーンとの差別がなくなってしまうではないか

1000ccのエンジンって、はっきりいって糞なんだよな。
どのメーカも同じようなもんで。

660ccターボの方が比べもんにならない位 刺激的だな。
税金も安いお（＾ω＾）

だから前から思っていたがサンク乗りにしてみればいい迷惑です。

一般人や若い奴からしたら「サンクって何？」って感じだろうけどなｗ

ルノー５と2CVたして２で割る、
みたいな感じ？

２Cｖ全然違う。

そぉいえば、チンクスレでも話題に上がってたよな、エッセ。

>>179
何で迷惑なの？
「真似しやがってｗ」って余裕かます事くらい出来ないんだｗ

まねしてるなんて思ってないよ！エッセ乗りがそう思っているだけ！ダイハツさんもそう思ってないと思う。

何で迷惑なんだよ、オマエ何様？

>>180
そのとおり
生産中止後、既に１０年経つし
そもそも日本では極端にマイナーな車だからね
あの小さい車が、当時最高価格のグレードで２８０万円！

でも、乗ると面白い車だよ。

私は、エッセに乗ってる時、「もし今、目の前をルノー５が通りかかったら、あ、仲間だ〜、と思って、嬉しくなるだろうな」と思ったんですよ！
　サンク側にすりゃ、「ケッ、ニセモノが‥‥」と思うでしょ？　でもね、ニセモノ側は、そんなこと全然意識してないんです。
　ミニのパクリのミラジーノに乗ってる人も、本物のミニを見りゃ、無邪気に「仲間だ〜」と思うんだろうな。
　本物に乗ってると、ニセモノに対する軽蔑が湧くけど、ニセモノに乗ってる側は、本物に対するコンプレックスなんて全然なくて、ひたすら無邪気なんですね。

ソース　ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2006/01/in_front_of_the.html

駐車場に並んでる車のなかにいるエッセは結構目立つな。
ちっちゃくて、とても可愛い。キャラクター性がある。
実はラパンとどっち買うか悩んだんだが、買って良かったよ。

昨日コンビニにエッセの白が止まってたんで並んで止めたんだが（うちも白）
帰りに３台白が並んでて吹いた

>>190
吹くな。

>>190　ここは、冷静に携帯で撮影ですよ！新色の赤、ポリブルー、イエローの３色が並んだ写真が撮れれば神なんだが…。

オプティもカワイかったけどエッセはもっとカワイイ
実は我が家も白エッセ。

俺はシルバーエッセ
カシスにすりゃよかったとちょっと反省

>>194
うちのカシスと交換してくれw

偽物とか本物とかどうでもいいよな。エッセはエッセさ〜

エッセはエッセだろ。。
エッセ〜エッセ〜エッサホイサッサ・・・・

みんカラみてたら結構ソニカ用のスタビライザー
付けてる人が多くて割と良さげなんだけど、
スタビライザーって、付けることによるデメリット
ってあるのかな？
ロールちょっと減らしたいのよね。

とりあえず金がかかるっては確かなんだが(笑)。

スタビライザー付けてもサスペンションとのセッティングの兼ね合いもあるから、上手く合うかどうか。
あと、直進時の片側のみ段差があるような道路では乗り心地が悪くなるし。
サーキットみたいな路面ばかりじゃないからね。

エッセにオプティビークスの純正スタビつくらしい、知り合いにくれよって言われたがじゃ俺のオプティビークスはどうする！やだねと断ったが、ボルトオンでつくらしい、解体やで三千円であったらしい。

・・・らしい・・・らしい・・・らしい。

らしい。らしい。らしい。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★リヤ・フェイクローター 90043-B080 ￥4,410（￥4,200） 2枚セット／発売中
ttp://www.dsport-web.com/other_parts/images/image_2a.gif
これは、何か笑えるアイテムですね。取り付け方いますか？

ESSE 開発パーツリスト
ttp://www.dsport-web.com/essekaihatsulist/index.html

ダイハツESSE eco 5MT DBA-L235S ￥682,500（￥650,000）
車両本体価格（保険料、登録などに伴う諸費用は含みません）
★印のパーツ16アイテム 合計 ￥220,815（￥210,300）
取付工賃は含みません。
★印のパーツはオプション設定
ESSEダイハツチャレンジカップ仕様 総合計 ￥903,315（￥860,300）
現在開発中のもの、価格設定がされていないパーツもございますので、目安としてお考えください。

ｅｃｏベースで工賃別でこの価格はお得ですか？カスタムは足回りは変更無いけど、
シートがマシになってるから。ダイチャレ出なければカスタムが買い得ですか？

しかも知り合いはエッセの車高調かう金ないからと前乗ってたＬ５００ミラの車高調つけたって言われたが本当かなぁ？

エッセって、何も手をかけず、素のまま乗ってこそ。

うん、俺も安いエッセ買って素のまま乗りつぶしてなんぼって思う。

>>203
車体代＋部品代をそのまま足した合計なんだから、
お得もなにもないだろｗ
ダイチャレ出なければカスタムが買い得かって、
意味がわからんｗ

>>205
>>206
人それぞれ。
素のまま乗っても、いじって乗っても、いいんじゃない？

ねらーは勝負けに異常にこだわるからどっちもなんて火に油を注ぐだけだ

DQN（窓からタバコの吸い殻捨て）がオレンジ色のエッセに乗ってた。
DQNはDQN-Rにでも乗ってろｗ

エッセ乗りの品格
クルマは人を選ぶ？

馬鹿は何乗っても馬鹿。

おれのエッセは、ホイールだけTE37にした。
あとはどのーまる。

ディーラーは九月って決算期だけどVSの発表が遅すぎて九月登録が間に合わない。
こんなんで今から契約しても値引きは期待できないんでない？
ATなら在庫車あるみたいだけどMT無いらしいし･･･

俺もノーマルだけど、後部3面にスモークのフィルムは貼ってる。
エッセ用のカット済みのフィルムだから貼るのも楽で安くついた。

ホイルだけ軽量ホイルにしてあとノーマルっていうのも好きですね〜３７の何インチですか？

土曜日に契約してきたよ。
VSで見積もりを出してもらって、金額的にはOkだったんだけど
内装が黒というのがいまいちで悩んでたら
結局「Ｌ」に電格ミラーとリヤのスモークガラスつけて最初の見積額で収めてくれた。
値引きはオプションと合わせて9.5万でした。

>>215
１４インチ。タイヤは１６５

３７って軽量ホイルって言うけど１４インチでホイル単体で何キロあるんでしょうか？

>>218

そのうち暇があったら、純正１２インチのてっちんと比較してみます。

お願いします。１４インチの軽量ホイールって言う選択肢は見た目も、性能的にもいいですよね！

古のスーパーR.A.P、
もしくはR.A.Pみたいな
正真正銘の軽量ホイールが今でもあったらいいのになぁ

そういやエッセも登場からそろそろ二年だけど、
年末あたりマイナーチェンジ来るかね？

スーパーＲ・Α・Ｐいいですね〜昔、友達が親から譲り受けたカローラにつけてたのに本人は鉄ちんと思っていた。

色は白いけど、確かに知らない人が見たら鉄っちんに見えるね。

カーグッズマガジン見たら変に燃費のいいエッセ野郎がいた。

>>186
韓国や中国が日本車にそっくりな車出してきたら
日本人なら嫌だと思うんじゃないか？
多分そういうことだろ

>>226
それとはまた意味が違うな

今までさんざんマネ車を出してきたからな。
恥ずかしいメーカーだよ。

>>227
どういう風に違うの？
あと韓国の話したらIDがBoAだ

初めてのダイハツ
昨日夕方納車しました（妻の買い物車）
今日は会社休んで防錆処理しまくり
手が真っ黒に・・・
車内の臭いは一週間くらいガマンかな

オイラみたいな貧乏人には新車の匂いは最も贅沢な芳香剤なんだけどな
まだ微かに新車臭いから芳香剤は使ってない

新車の匂いのするスプレーってあったな

>>229
>>227ではないんだが一応、あっちは露骨やねん。
ヒュ○ダイのホンダを模したエンブレム、現行アコードやカムリにそっくりな
フォルム。北米向けCMでは「ホンディ」と発音したり、日本
企業を匂わせるような新聞広告だすし、ホンダと間違える人が後をたたんらしい。

つまりは、日本の「古車からのオマージュ」（パクリでもいいや）は、雰囲気を
残しつつ、現状の環境性能、衝突安全基準にのっとってデザインされている。
懐古的な人には「・・・パクリやな」と鼻で笑われる程度。

それに対し、韓国のパクリ（中国は知らん）は、現状の日本車の売り上げを
掠め取ろうとする魂胆が見え見えだから、業界から「馬鹿か！こいつら！」と
厭きられる。でも、これは北米や欧州では通用すること。実際、日本市場では
XGが売れてるくらいで、クーペが走ってたらビックリ！ソナタなんか走ってたら
もっとビックリ！！って感じなんじゃなかろうか？

パクリで一大企業にまで成長してしまったメーカーに・・

ＨＯＮＧＤＡという会社があります（中国）

商品の方はですね・・あっ社名だけで十分かｗｗ

>>233
なんか目くそ鼻くそのような
あとエッセって二代前のミラに似てると思う

まあ、三十年以上くらい前の日本もアメリカの真似してたしなー。
そのうちヤツラも日本みたいにかわっていくんじゃね？

チョン車は大嫌いだが、いずれ日本車と同等のクオリティまで来るだろうな。
が、その頃日本メーカーは先を行った技術でリードしてるだろうけどな。

いやあ
わからんぞー

当時のアメリカもそういってた。
アメリカのまねっこしかしなかった日本が、
いまや一部ではアメリカを超えてる。

やつらはずるがしこさもあるけど、日本に負けない勤勉性もあるし、
うかうかしてると、うちらが抜かされそうな気もする

>>230
防錆処理ってどうやるの

ケチな車

盗用多の傘下に入ったため、パクリごとは平気になってしまったのか。
というより、開発に銭をかけないよう与太から指導が入り、
ものまねを平気で乱発するようになったのかな。
お客様のことを、連中発言するような、低脳馬鹿社長の会社だからな。

>>238
奴らはパクリの才能は秀逸だが、独創性や先進性が無い。
よって無理。

低コストの割りには、高いです。

日本の自動車会社ではデザイナーの立場が弱いんじゃないの。
と本当の内情を知らずに言ってみる。

見た目パクりでも現代的なデザインに仕上げた上にエンジンも最新型を乗せてるジャマイカ。
燃費もなかなかいいし、普段使いに適したパワートレーンに仕上げてきたことは大いに評価されてしかるべきだろう。

実際その辺が評価されて売れてるんじゃね？

赤いエッセって昔のホンダＮ３６０みたいな感じがする

赤いエッセは、美味しそう

>>243
しつこいアンチ君、同じ軽を150万くらい払って買うより、安くても十分と思ってる人にとっては
90万くらいで買えるのはいいことじゃないかな。
それで燃費の差を加えたら、乗りつぶすまでの差額はどのくらいか計算できるかな？
ちょっと難しかった？

どんなスモーク　フィルム使ってるの〜？
あんまり濃いと

エッセのハンドル裏側がスベスベ

そうじゃないんだ。新開発エンジンを低価格の車に積んだことはとても評価できると思うけど、その他がコストかかってないならスズキにまねできないような価格設定で差をつけてほしかったという事！

>>250
あの感触許せん！だからモモステにしたYO！
シフトノブもゴムだしなｗ

現行MOVEのステアリングは悪くない。

>>245
＞ 実際その辺が評価されて売れてるんじゃね？

それは違うと思う
車やバイクは質が悪くても安ければ売れる
エッセは値段要素のおかげで売れているのが大きいと思う

>スズキにまねできないような価格設定で

これについては基本同意なのだが、もともと軽自動車って
薄利みたいだから、エッセの値段あたりが価格の
限界なんじゃないかねえ。
まあ、正直今の価格にパンチはない感じではある。
しかし、正直これ以上パーツの品質落とされても困るし..。
つうかダイハツ社員スレ見てたらさ、もうね...(泣)。

スズキのスイフトとか見てると、軽自動車って全体的に
作りの割に高いと感じるんですが、一般コンパクトカーが
海外でも売ってるのに対して、軽って大部分は国内専用
だから、どうしても割高になっちゃうんだろうなあと。

ダイハツだとミラが海外でリッターエンジン付けて売って
るけど、エッセは国内限定商品みたいだしね...
と、ミラバンは流石に安いな。582750円。


まあ昔はアルトが498000円とかミニカのトッポが
エアコン付いて598000円だったりしたのだが、
今は衝突安全ボディとかエアバッグとかパワステとか
パワーウィンドウとか消費税5％とか原材料費高騰とか
色々あるし...

Xとカスタムは同額でミラX、あと10万ちょいでミラCVTか
タント、ムーブLが買える価格だからな。

本当に情けない奴だな
この程度の価格の車で高いだの、このパーツが駄目だのと、ちっちゃいことばかり並べやがって
価格に拘るよりも、欲しいと思えば買え、欲しくないなら買うな

それも出来ないお前らは自転車でも買って、同じように愚痴ばかり言ってろｗ

さてさて、いつもの流れになってきましたよ

どうして例えが自転車？

エッセはアルミホイールを取り付けると、かなり印象が変わる。

しかもどんなジャンルのアルミでも似合うから悩む。

はぁ

>>260
大体の車がそうだろ

普通車から軽四の乗り換えようと思うのですが
阪神高速の料金が普通車と同じなので、やはり１５００ｃｃのマツダを買おうと思います
ダイハツの人に、阪神高速に抗議するなり、書面で訴えるなりしないと
ダイハツ買わないと言ったら、そんな抗議は我が社ではやらないだって

ミニのオーナーに刺されるぞ

ミニのオーナーは人を刺すような連中なのか？

エッセは極力品質を下げずに低価格に
挑戦したダイハツの自信作
これ以上品質を下げてもダメ、あげてもダメ
絶妙なバランスで作られている
そこにエッセの価値がある。

>>266
そうか？
あのエンジン以外は特に優れたものはないと思うが

特に はないんだよな。
インパネだって普段よく使うボタンがきれいに収まってる。
そのへんの何気ないものがエッセの魅力だろ？

安くてもチープでもさりげないセンスがあるからターゲットの若い女性が食いついたんじゃね？
かわいい車が好きな女の子が、必ずや「車が好き」とは限らないってこったな


それはそうと来週末ようやく納車だぜ！
１ヶ月…なかなか長かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>267
三輪車にでも乗ってろ

>>267
>>267のどこに「エッセの○○が優れている」と書いてあるんだ？

>>267
>>266のどこに「エッセの○○が優れている」と書いてあるんだ？

>>271
見ればわかるだろ何処にもそんなこと書いてねーよ
自信作って書いてあるから自信作の割にエンジン以外はいいか？っていう意図で書いた
言いたいことは読み取れると思って簡単にレスしたのだが分かりにくかったか？

さあ、荒れて参りますた

この子はもう無理だと思うの

254 阻止押さえられちゃいました sage 2007/09/21(金) 00:31:16 ID:bJ5Exc8U
それは違うと思う
車やバイクは質が悪くても安ければ売れる
エッセは値段要素のおかげで売れているのが大きいと思う

>>273-273
荒らしてすまん
でもエッセが安いから売れているのは事実だと思うし
ここのエッセオーナーの一部が悪い意見に対して盲目的で荒っぽいのも事実じゃない？

安い＝質が悪いってことはないと思う
エッセ、ほしいけど軽の中でも中が狭いと聞くから迷ってる

>>272
おまえ文盲か？
>>266は低価格が売りだと認めてるし、許せる最低限の品質だと書いてある。
低価格とギリギリの品質のバランスに自信があるという意見に対して
「エンジン以外は優れてない」が反論になってると思うか？

>>276
ダイハツで実物を見ることを勧める。後席は簡単に倒せるので、この状態も確認しよう。
後席は座るだけでなく、可能なら営業マンに運転してもらって、実際に座って乗り心地を試そう。
車内の狭さと後席の居住性の低さは、確かに他車に劣っていると思う。
しかし、自分にとって許容レベルなら絶対にお買い得だ。

>>277
＞ >>266は低価格が売りだと認めてるし、許せる最低限の品質だと書いてある。
書いてない件。
お前の言っていることはこういう揚げ足とりみたいなもの

＞ 低価格とギリギリの品質のバランスに自信があるという意見に対して

その自信の低価格と品質のバランスのうち品質がダメって言ってんだよ
それしてもにお前>>275で書いた典型みたいなやつだな

>>279
エッセを買えないオマエには用はない

>>278
thx
プレミアムがかなりよさそうなのでワクワクしてました

エッセが気に入って、MTでの購入を考えています。
降雪地帯在住で、エッセのFFで乗ってる人に聞きたいのですが、
FFだと雪道で不便を感じませんか？

>>282
その話題は別のスレで詳しく議論されている。どのスレか忘れたｗ
要約すると、エッセに限らないが、濡れた凍結路の上り坂を別にすれば、
FFでも4WDにそれほど劣らない実用的な踏破性はある。
むしろ問題なのは積雪で轍が深くなったときの亀の子対策で、
エッセは地上高が確か130mmでそれほど余裕はないので、有利とは言えない。
亀の子になりやすいというより、なったときに車体横からスコップを突っ込めないのが問題らしい。
（突っ込めるスコップがあればもちろんこの点は解決する）
深い轍があまり問題にならないのなら、車体が軽いので、エッセは不向きとはならないだろう。
FFで大丈夫だという人は、4WDの（若干だろうけど）燃費と騒音に不満を持つらしい。

・・・と、雪が降らない南国に住んでいる俺からの無責任情報ｗ

>>279
品質が悪いって、具体的にどの辺を指して言ってるの？

>>284
足とシート

確かにあの足はショボイを通り越して、危険すら感じる

後部座席の居住性の狭さはあの美しいリアのフォルムのためと割りきれるようじゃないとエッセ乗りにはなれないよｗ
むしろ後部スペースを確保するためにリアが絶壁だったらそんなのエッセじゃないよ
室内幅は1300mmだから運転席は狭くないよ
俺はエッセが似合うスリムな男だからな
ピザ夫なら狭い以前に似合わないから乗らないほうがいいよ

ごめん日本語おかしくなった
居住性の狭さ→居住空間の狭さ

乗り心地はコペンより百倍いいよ＞エッセ

>>283
ていねいなレスありがとうございます。
圧雪であればそこそこ走れそうですね。
除雪前の道は要注意と考えて検討したいと思います。

>>287
俺はピザじゃないよ
むしろ痩せてるって言われる

だからその低品質だからあの価格とバランスが取れてるって言ってんのに、まーだ分からんのかなぁ。
よっぽど頭悪いんだな。脳味噌も痩せてるんじゃないか？

>>292

価格とのバランスが取れていると言うことは認めるのだなｗｗｗ
んじゃ、エッセよりも価格が安くてバランスが取れている現行車種を
あげてみよ

>>286
エッセの足じゃなく、そう思うお前の腕がショボイんだろ
この程度の足が乗りこなせない奴は車に乗るな

>>294
エッセのキャラクターから言えば「乗りこなす」ような車ではないのだが、
ちゃんとスタビの付いた車や、電子デバイスで安定させる車を知っている（それに頼る運転をしている）人間には恐い車なんだよ。
コーナー出口や、S字の切り返しで、漫然とハンドルを切っていると、ぐらっと揺り戻しのロールがくる。
webCGが「だらしないロール」と言っているのはこのことだろう。

タイヤの細さもあって限界が低い車だから、ふつうに流れに乗っているだけでこういうケースに遭遇するのは希なことではない。
丁寧にラインを読んでうまくステアリングを切らないとスムーズにロールしないので、俺は意外に運転がおもしろいと思った。
でも、ハンドルをこじる癖のあるドライバーには、楽しむ以前に、ただ駄目な車なんだろう。

外観の好みでローダウンしたい奴は別だが、二言目にはスタビだ、強サスだと言いたがる奴は、ただのド素人。

エッセに乗ってる普通の女性が、ノーマルで難無く乗りこなしてるのに、恥ずかしいと思わんのか・・・・

エッセに前後スタビ入れるのは、もはやデフォと言っても過言はなかろう。
せめてカスタムくらい標準装備にしろよ・・・・と言いたい。

>>296
てめぇ、喧嘩売ってんのか？ｗｗｗ
1分先に書かれたｗｗｗｗ

なにもド素人相手にその気は無いが、お望みなら売ってやろうか？

>>299
いや、お断りしとくよｗｗ

けどなぁ、スタビ入ってるのとそうでないのは
乗り比べてみると分かるが、コーナーの
安定感がかなり違うぞ。
素人のどうのってよりも、楽しい車にしたほうが
いいんじゃない？

子供の通学用にDを買ってあげた。
フロントスタビ無しの車を初めて運転したんだが
フロントタイヤがそれぞれ自由に動いている感触が
面白いような怖いような。

例えば大き目のパンツ穿いていてタマが勝手に右へいったり左へいったり
何か落ち着かない気分？そんな感じ。
あぁフロントは独立懸架なんだなと改めて思い直した。

それと3速ATのシフトUPポイントがやけに高いような
もう少し早めにUPしてくれたほうが気持ちよく走れる。

教習車しか知らない子供はキーボタンを押してドアロック出来ないとか
ハンドルが上下に調整出来ないとか，ミラーの調整が運転席で出来ないとか
色々ショックを受けているようだが色々ありの車は自分で収入を得てから買うように
お父さんは貧乏だからネと納得させた。

↑それ、もう八万位出してVSメモリアルエディション買えば全部付いてくる機能じゃね？
スタビ以外はｗ

スタビってのはロールを減らし、安定感も増す、

ただしアンダーが強くなり、コーナー限界も低くなる。

機能パーツにはメリットとデメリットが必ずある。

>>302
書き込みは今日の日付だけど
購入したのは1ヶ月程前。
たとえ当時から有ったとしても内装が黒の時点でアウト。

Dの装備，今でこそ無い無い尽くしですが
オジサンが若い頃では普通だったのですよ。
エアコン，パワーウインド（4窓全て！），パワーステアリング，CDとFMが聞ける。
これだけでも（CD除く）昔のクラウン並みの装備ですから。

>>301
いろんな便利装備に慣れすぎてるから、そのくらいでちょうどいいと思うよ。
まぁ知らなくてもどうってことないけど、昔はエアコン、パワステ、パワーウィンドウが贅沢装備だったからなぁ。

今じゃ、手回しウィンドウっっていうだけで珍しい世の中・・・軽でも１BOXやトラック以外はパワーウィンドウか

すまぬ。303までしか読んでないうちに書き込んだから内容被ってるな
最終書き込み前に更新して確認すべきだったorz

>>304
今は軽の安価なグレードでも結構いろいろついててすごいと思う。
５５万のミラバンですらエアコン、パワステ、パワーウィンドウ全部ついてる

スーパーサルーン以下のグレードだとFMも付いて来なかったんじゃね？オジサンの若い頃‥
因みに私は現在VSの納車待ち。スタビの是非に付いては一度除雪前の凸凹道を走ってから考えようと思っている
恐らくスタビ梨がメリットに転じる数少ないシチュエーションだと思うからね

雪国の人達、どうだった？

エッセ

カミさんの買物用にXを買った。
ABSとフォグランプ付けて10万も引いてくれて、105万ちょうどで購入。
足のクニャクニャ感がちょっとアレだけど、街乗りなら充分な感じだな。

最近の流行に反して車内空間を削ってかわいらしいデザインになってるのも気に入った。
これでこの値段なら安いと思うよ。

ただ、カスタムの存在意義がわからん…

柔らかめの足は路面の凸凹の衝撃を和らげてくれるから最高だよ！

内装カスタムにしたＸ出せー

>> スタビってのはロールを減らし、安定感も増す、
>> ただしアンダーが強くなり、コーナー限界も低くなる。

ときどき見かけるこの珍説を、>>303意外に解説してもらいたい。
何がきっかけで広まったのさ？

息子がマツダのメーターを作る会社に社会見学に行ったら、納品前の箱にダイハツエッセと書いてあったよ。と言ってた。

今度ロアアーム付けてみるよ…

ボディ補強に手を入れているオーナーっているのかな？

タワーバーはガチでいい。お試しあれ。

>>314
ロアアームついてなかったのか？

>>３１７
エッセってノーサスってほんと？

>>318
間違えた。

どんだけローダウンするんだよwwwww

エッセ乗っている女の子センスないね。

↑確かにそうだね。
エッセは「おばさんの買い物のための車」。
女の子向けなら、いいクルマが他にたくさんあるのにね。
乗ってる人も年齢若くないし。
どっかでダマサレたんだろうね。

エッセに乗ってれば少なくともDQN女とは思われまい
秋の図書館の駐車場でエッセに乗り込もうとしたところをふいに声をかけられる、振り返ると声の主は、若くしてアルマーニのスーツを颯爽と着こなしフレームレスの眼鏡も知的なエグゼクティブビジネスマンだった。
「素敵な…クルマですね。」

1台のエッセから始まる物語

『東京エッセストーリー』

近日ロードショー

ヤフオクでエッセのアイライン出てるね

この粘着アンチどもは、よほど暇らしいな
気に入らないのに、このスレにきてるとはアホにもほどがある

　旧パンダと同じタイプのキャンバス屋根
仕様車があったら買うんだが。

>>312
実車でスタビライザーをつけたり外したりしたことが無いので、
俺には珍説明なのかどうかわからんが、その説が広まったきっかけは知っている。

PS2のグランツーリスモ3っていうレースゲームのスタビライザーについての説明文だ。

オートマオイルの入り口はどこにあるんですかね？

俺、明日のミニロト一等あたったらエッセカスタムを買って田舎で牧場を始めるんだ･･･

車自体は良いんだが、与太の息のかかったダメハツと思うと。
まだ、車では死にたくないからな。

>>327
スタイビライザー（アンチロールバー）は、左右のサスの一方が縮んだとき、その力をもう一方に伝えるはたらきがある。
言い換えると左右のサスのストロークに差がある状態に抗う効果を持つ。
よって、コーナーでロールするとこれを抑え、左右の切り返しなどでロール方向に振動する場合もこれを抑える（横揺れ防止）。

理由は割愛するが、スタビライザーを強くすると左右を足したグリップが向上する。
よって、フロントを強めるとアンダーが弱まり（オーバーが強くなり）、リアを強めれば逆の効果がある。
両方を強めれば、全体にコーナー限界が向上する理屈になる。

ただ路面のギャップによっては、強すぎれば跳ねてしまって、逆の挙動を示す場合もあるだろう。

これは自動車の操縦性を議論する上で古典的な常識だと思うのだが、
俺の知らないあいだに、コーナリングの法則が改正されて衆議院を通過して可決成立したのかも知れない。

>305
トラックもP/Wだし、エアコンはデジタルフルオートです。
レーダークルーズも付いています。

オートメカニック誌と自動車工学誌ではスタビライザーは
「ロールを抑えて、アンダーが出る」って見識だな。

そもそもツアラー用の太いスタビが本当に旋回性能に有効ならば、
主力商品のムーブは同等かそれ以上の太いスタビを搭載するだろ。

>>332
それって大型トラックのことですよね？

まぁそもそもスレチな話題だが、軽自動車板だし文脈も軽トラを指したつもりだがわかりにくかったか。
軽トラにフルオートエアコンやレーダークルーズはないと思うけど


>>ALL
エッセはもちろんミラバンが最廉価モデルでもパワーウィンドウで手回し式グレードがないんで
あのような書き方をしました。もはや、手回し式を見るには軽１BOXか軽トラしかないんだな　という意味です。
ただ、自分の知識不足でミラバン以外のアルトバン、ミニカバン、プレオバンは手回し式のようなので間違いでした。

>>331
文句を言うならここに
http://www.polyphony.co.jp/

>>334
ミラバンのパワーウインドウはメーカーオプションだよ
もっとも生産のほとんどがオプション付きかもしれんが

今はマニュアルエアコンの方がコスト掛かってたりして・・・・・ｗ

>>336
公式見てきました。確かにそうですね。
友人のミラバンがパワーウィンドウ付きなんで、てっきり標準装備だと思ってました。
オプションもしくは設定なしですね。失礼しました

自分も友人も愛知なんで、広告でよく見かけるワンプライスの愛知県特別仕様車だと思います。

テープ？

旧車っぽいエアロ欲しいなぁ

今どきの車でオートエアコンじゃないなんて。。。

Ｘ買おうぜ。

冷えてくれれば良い。
そこまでエッセには求めない。

エスティマ，アリオン，プリウス(20型)3台オートだったけど
オートで任せられるほど賢くないぞ。

>>341
ＭＴがないから、やだ。
オートエアコンは、落ち着くまでの音がうるさい。

>>344
エッセのオートエアコンは、最初風が出ない。
十分冷えてから、出るから賢いぞ。

なんだ粘着か
オマエはなんで荒らす？
目的を言ってみろ

前に降雪地域だけど、MTのエッセに乗りたくて、
FFエッセの雪道の性能をたずねた者です。

いくつかのHPでダイハツ車に、コペンのオプションのスーパーLSDなるものをつけている方がいました。
ただ、エッセに流用したというページはみつけられませんでした。

そこで聞きたいのですが、

１．エッセMTに、コペンのスーパーLSDは取り付けできるのか？
２．ディーラーで、スーパーLSDのみを注文できるのか？
３．ディーラーで取り付けしてくれるのか？

２と３はディーラーによって対応が違うかもしれませんが、
情報をお持ちの方は教えてください。

エッセにLSDが付けば、多少は雪道に強くなると思うのですが・・
よろしくお願いします。

私もFWD車にLSDをつけようとしたのですが
ダメだそうです。
自分で改造できる人意外はあきらめたほうがいいです。
以前日産が雪国用にFF+LSDを作ってたので
日産にお聞きになるほうがいいと思います

>>347

これじゃ駄目なのか？

Dスポ
ttp://www.dsport-web.com/esse/18_b.html

>>347
メーカーサイト見てないけど、コペンのLSDはメーカーオプションでしょ？
ディーラーではまず対応してくれないと思う。

純正部品（もっともコペン用もエッセ純正ではないが）ではないが、
「準純正」とも言うべきパーツがD-sportsから出ている。

http://www.dsport-web.com/esse/18_b.html

レスありがとうございます。

>>348
やっぱりDIYできないと駄目ですかね。日産のLSDが他社にも使えるのでしょうか？

>>349　>>350
DスポーツのLSDはチェックしてましたが、レースもしませんし、そこまで過激なのは抵抗がありまして・・
スーパーLSDの説明を見ると、効きがマイルドらしいので通常使用にぴったりかなと思ったしだいです。
価格も安そうだったので。

やっぱり、流用品取り付けはディーラーでは対応しませんよね。

ちょっと自分には、非現実的な考えという気がしてきましたが、
エッセに、スーパーLSDが流用できるかどうかだけは知りたいです。

引き続きよろしくお願いします。（ぐだぐだ言ってすみません・・）

自分も雪国に住んでいて、エッセに乗りたいから、
非常に興味のある話だね。

ＤスポのLSDがあることは、347さんも百も承知だと思う。
しかし、機械式だから、定期的にメンテナンスをしなくてはいけないから、
メンテナンスフリーのスーパーLSDが欲しくなるのも良くわかる。

ＤスポのLSDの品番を見ると、エッセもコペンも共通のLSDだね。
てことは、コペンのスーパーLSDをエッセに装着は可能というわけだ。
問題はスーパーLSDを単体で注文できるかどうかということになるね。
装着に関しては、なにもディーラーでなくても、
やってくれるところを探せばいいだけだよね。

ちなみにスーパーLSDのメーカーは多分ここだと思う
ttp://www.gkndriveline-tt.com/first.html
直接連絡して聞けば、装着可能か、
あるいは、くわしい整備工場等を紹介してくれるかも知れない

>>352 353

ほんとですね！DスポーツのLSDは品番が同じですね！
Dスポは１番最初にチェックしてたのに、そこまで見てませんでした・・

エッセに流用できそうなら、自信もってディーラーにも注文可能か問い合わせできます。
LSDのメーカー情報も、いろいろ打つ手が増えました。ありがとうございます。

希望が見えてきてうれしいです。
これなら２駆を購入しても、雪道対策がうてる気がしてきました。
まだスーパーLSDの入手方法や、装着方法の課題がありますが、なんとか自分で調べたいと思います。

アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。

なんか、最近エッセに無理やりパトカーみたいに白黒にして回転灯つけて走ってた、しかもドアに藤原とうふ店ってかいてあった。もうなんでもありなの？やめて下さい！

エッセ買いました！　予想以上によかった

FF車にLSD入れると雪道のｺｰﾅﾘﾝｸﾞ怖くないの？
乗ったことないからわからないけど ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰなイメージがある。
違うのか？

スタッドレスだけで十分。
大雪なら、さらにチェーンも装着すればいい。

エッセ2WD買ってしまってから片輪空転に困っているのなら、こういう相談もわかるが、
買うまえからエッセ2WDにこだわって、LSDがどうのと悩むのが理解できない。

どうせ余計な世話なんだろうが・・・

スタッドレスだけでは十分でない。
凍結路面では片輪が滑れば前に進まない。
坂道が多いところや、半地下の車庫からスロープを登る場合など
滑って登れないことが多々ある。
確かに平坦な場所だけで移動するならスタッドレスだけで十分だけど、
自分の住む地域の場合は切実な問題。

じゃあ４ＷＤにすれば良いだろと言われるだろうが、
夏場はやっぱ２ＷＤの方が燃費が良いし、軽快に走る。
だからエッセ2WDはすごく魅力的。
しかも４ＷＤのＭＴ車は最近は選択肢がないのが現状。

理解できないかな・・・

>>356
色とグレードぐらい記念に書いておけよ^^


俺は雪国チューン組応援してるぜ
今後雪国でMTのエッセ乗りたいって人たちの参考になるだろうし

そういえば今日エッセが似合うオサレなおにゃにょこが乗ったエッセを見た
中年オヤジがチープに乗りこなす哀愁もいいが、やはりおにゃにょこが乗るとパステルな感じでいいな
俺自身はカスタムを厨房丸出しで乗ってるから風情について大きな事は言えないがｗｗｗｗ

腕次第、雪イコール四駆って先入観なら四駆しか乗れない！自分は四駆乗りませんし私の友達も新潟県の雪の多い地域で四駆じゃないですよ

どうしても1台で2役こなしたいというなら、一部の４ＷＤについてる、必要なときに2WDと４ＷＤを
切り替えれる機能をエッセにも付けてもらうしかないな。

俺、スタッドレスタイヤも履いたことない。

>>364
いや、パートタイム4WDでも車重があるから
結局軽快さは2WDには敵わない。
それにパートタイムはセンターデフが無いから
本当にスリッピーな路面（完全な雪道or未舗装路）でしか使えん。
かと言ってエッセの4WDはあまりお奨めできないなぁ。
スタンドバイ式の4WDなんでしょ？エッセの4WDは。
だから2WDにLSDなんだよね。

蝦夷地でポリエコで一冬越した漏れが来ましたよ。
つーか、冬道なんか二駆だろうが四駆だろうが慣れだ、慣れ。

>>346
コイツ、最近のオートエアコンの車
乗ったことがないんだな。

　↑コイツ、オートエアコンを知らずに嘘をこいてんじゃねー

嘔吐エアコン

オートエアコンってそんな言うほどいいか？
エッセみたいな車は、エアコンなしで50万で売り出せばいい。

そのとおり、エアコンの操作なんて頻繁に操作するもんじゃないしね

>>368
コイツ、オートエアコンを凄くいい物だと思い込んでる

コイツ、たかがオートとマニュアルの違いを自慢したいんだろう

コイツ、なんにも分かってない

オートエアコンといっても結局、季節や天候に応じてこまめに温度を変えて使ってるんだよな。
現状、オートエアコンとマニュアルエアコンの違いなんて、
風の温度を、温度設定で調節するか、スライドバーで調節するか、程度の違いしかないわ。
将来的に、体表面湿度とか感知するようになれば使い物になるんだろうけど。

うちも豪雪地だが、やっぱり4WDじゃないと�_
ただ雪が多いだけならまだしも、家の周りは坂道だらけというか山間地なもんで

冬場に代車でFFの車をしばらく借りてたんだが、深夜に帰宅しなきゃならん時があって
その時は坂道登れずに往生して、次の日の朝除雪車が出てから帰宅したからな・・・

昨冬みたいに少雪ならFFでもなんの不都合もないけど、その前までの豪雪の事を考えると2WDはイヤだな・・・
2WD+チェーンでいいとか言われても、毎日の通勤でチェーン付けたり外したりしてらんないわ

だからエッセにMT+4WDがあれば（LSDあればなおよし）欲しかったんだけど
結局先代ミラMT買っちった

未使用車のX、ちょっと古い（H16.4）ですが廃車代金全て込み
で80万だったんでハンコ押しちまった

>>375
そこまで豪雪地なら、潔くジムニー買って優越感に浸ればいいではないか。
テリキ選んでもデフロック（センターだけだが）付いてるし。

376>>
H16→H18でした
H18年12月?のMC後と前では静穏性とかかなり違います?

>>377
潔くジムニー買って優越感に浸ればいいと思うでしょ。違うのよ。
豪雪地といっても、雪で苦しむのはせいぜい4ヶ月くらい。
残りの8ヶ月は軽快に走りたい。

オートエアコンって季節や天候に関係なく設定した温度に保てるところが便利なんじゃないの？
夏の昼間は日照りが強いので風が強くなり、夜間は冷えすぎないように風が弱くなるという具合に。
あと、冬は冷風が出るからエンジン温まるまでは、ヒーターの風が出なかったりとかしないの？

>>379
じゃあ苦しめ

都心で、雪振ったらぜったい車は乗らない主義のエッセ海苔の俺は勝ち組か？

↑そんなんで勝ち負けってあるのか？

>>379
ならランニングシューズを履いて走れ

エッセのMTは、JA4型todayぐらいの加速が出来ますか？

>>380
いくら温度を数字で設定しても
自分の好みにぴったり合うような温度や風にはならない
結局、温度を上げたり下げたりすることになる

雪の多い地域なら四駆買えば？

>>379
運転歴は何年？

ハッキリ、雪は慣れ

todayほどの加速しないよ

ツゥデイは車体が軽いからな。だからあんな非力なエンジンでも
動力性能は十分だった。

まぁ四駆でも無理な時あるし

某雑誌の今月号でシビックハイブリッドよりＥＳＳＥが燃費が良かった。

ありえねーだろｗ　うそくせー

<<374
体表面温度をセンサーで感知して制御するオートエアコンならあるがな。
でも結局自分で設定温度・風量変えちゃうってさ。
気温に関しては個人差や好みがあるし、全てをオートにするっていうのは
チョット無理があるんだよな。
って言うか・・・
エッセみたいな安い車でそんな事言うのはどうかと思うが・・・。

なんか、貧乏臭せえ奴らばっかだな。
マニュアルで十分だって自分に言い聞かせて。

そうですか。todayのMTのような加速はしませんか…。あの加速感が忘れられず新車でMTを探してるがMT自体少なく、エッセMTはどうなのかと思いまして……。

停止状態からの加速はターボ車を含む現行軽自動車では最強らしいけどな
トルクフルでNAのわりには坂道に強いってのはトゥデイにはない魅力だ
1000cc用のエンジンの排気量を660ccに抑えたという新型エンジンの素性は伊達じゃない

>>395
本当の金持ちは、高級車に乗っててもオマエのように細かいことで、くどくど言わねーぞ

オマエは口先だけのクソだろ

自転車に乗って風でもあびてろ

加速感がジーゼルっぽいと思うのは漏れだけ？

ヂーゼル乗ったことないからわからん

>>398
本当の金持ちは自転車に100万かけるがな

2ドアのミラバンを買って来いと会社に言われたが、
4ドアのエッセを買って来ちゃったんですよ。
そしたらえらい怒られてしまいました
「このドアフォー、金返っせー」とね。

「山田くーん　キクちゃんのドア２枚もってって！」

>>397
まぁ、さすがにターボには適わないよ。
KFの圧縮比は結構凄いもんがあるね。
粘り強いエンジンだと思う。

>>377
>>375だが、独り身なら事務煮でよかった、つーか前に持ってたけど
いまは子持ちで事務煮では使い勝手と乗り心地が悪杉
テリキも後席が狭いし後席に乗ると酔うって聞いたからパスした

なら普通車の四駆買えとか言うかもだけど、車が３台も４台もあると
普通車ばっかじゃさすがに維持費がきちーから軽にしようとおもったのよ

それに事務煮クラスが欲しくなるような日は年に数回だから
そこを乗り切れば乗用タイプのがいいしね
いざとなれば四輪チェーンっつー荒技もあるし

KFの魅力は低速からトルクがあって、早めのシフトアップでも流れに乗れるところかな。
高回転まで引っ張って楽しいエンジンではないが、
信号待ちからの加速で、高回転までウオーンと引っ張って流れに乗る軽特有の必死さとはオサラバできる。
ターボ付きKFのマニュアルだとどんな味なのか気になるけど、エッセの車重だとNAで十分な余裕がある。

todayその他の規制前軽量車の魅力はわかるが、時代が変わったとあきらめて、さっさと忘れた方がいい。

寂しいよ〜

ECO海苔だけど、高速で５速→３速に落としての加速に快感を覚える。

>>398
というおまえは、真性貧乏人ｗ

>>409
なんだ、まだいたのか独り善がりのカス

>>410
いちいちレスするな白痴が

ボルトオンターボキットマダ〜？

>>411
しばいたろか

todayは独特だからね、運転席がレースポジションとかで気持ち真ん中よりなんだよね。それですげー低重心だし、でもなんで本田はtodayでそうしたのかな。todayもターボないし、スレ違いごめんなさい。

>>414
坊や、ターボばかりが速いエンジンじゃないんだよ。
最後にものをいうのは腕だよ。

荒れるネタが尽きませんね、おまいら

そういうオマエも同じ穴

>>408
わかるｗ
高速やバイパスでオーディオ切ってｗ

>>418
いくら燃費重視のエンジンとはいえ、ＤＯＨＣエンジンにはかわりない。
2速と3速の中回転域からの加速は楽しい
俺もＭＴ海苔だからわかるぜ！

今からエッセで遊びに出掛けてくる。

誰もターボにこだわってない。ただターボないねと言っただけ理解力なさすぎ

VSを購入をします。
標準の12インチのタイヤ/ホイールでは寂しいので
13インチくらいにインチアップしたいと考えていますが
みなさまはどのようなホイールを使ってますか。

それと、カスタムの155/65R14というサイズですが
12インチからインチアップするのであれば
165/55R14くらいが妥当だと思うのですが
カスタムは他のグレードと仕様が違うのでしょうか。

マニュアルエアコン以外はXと同じなはず
似非スポーツとか言わないでくれ、俺が傷つく
エッセは12インチのまま車高下げたほうがかわいい気がする
俺のはカスタムなんで、かわいくないから下げないけど

なんでココってターボに凄いアレルギーがあるんだ？
出たら何か不都合でもあるのか？

あと納車したらその足でカー用品店にクッション買いに行ったほうがいいよ
低反発系のやつ
カスタムとVSはクッションの色合わせが楽でいいよな

>>422
165/55R14はオラ履いてる。
止めたほうがいいよ。かなり加速が鈍くなって燃費も落ちる。
選択するホイールにもよるが、バネ下重量が結構重くなって
バタつくんだよ。
もし14インチにするのならサス回り弄らないと
バランスが悪くなるよ。
今ごろ13インチにすればよかったと後悔してる。
12インチテッチンに戻そうかな〜。

今仕事終わって家に帰った エッセと遊びに行きたいけどオイル交換時期きてるんだorz

今からガソリンスタンドでオイル交換すれば問題なかろう

>>424
それは別にどっちてもいいよ。
ただターボエッセが存在もしてないのにターボを連発すれば誰でもウザイと思うだろ。
理解力なさすぎ。

田舎なので近くのガススタ閉まっているのだよな…今日は我慢します 明日早起きして交換しに行こうっと！その前に洗車もするんだ ピカピカにしてやろう(*´∀｀*)

>>427
そんな交換時期が来た瞬間に腐るものでもないだろ。
一日ぐらいは余裕だよ。

今日は連れの納車に付き合いました。
グレードはエコなんですが、タイヤがハンコックニダ<丶｀∀´>
そもそも初めてハンコックタイヤの実物見たよ。
運転させてもらったけど、車体が軽いせいか加速はよいですね。

>>432

お連れ様のお歳が気になります。
ECOを選択されたとはさすがです。

>>429
それをアレルギーって言うんだよｗｗｗ

ターボが存在しないからターボの話はタブーって・・・・・
それだと、あんな装備が付いてたらなぁ〜とかいうのも
駄目になっちゃうじゃんｗ
理解力とは全然別問題だろ、お前が理解力無ぇんじゃね？ｗ

軽のマニュアル欲しくて車屋にエッセ見に行った。あまりにしょぼくて、その店先にあったヴィヴィオ買った。エッセよりお買い得？と割り切れる。

>>434
だからターボは嫌いじゃないよ
理由は存在してないのもあるけど、落ち着いて考えてみろ、いまの現状からみてターボを積んだら無理があるだろ。

ターボ車なら、タイヤ扁平（最低６５〜バランスを考慮すると６０まで）、スタビ、サスの変更、約１cm程度のローダウンは最低でも必要になる。
それに伴い、ステアリングやマフラーの見栄えだけ変更の可能性もある。

本来のチューンはこんなもんじゃない、走りを知ってる者なら分かりきったことだけど、大事なのはパワーよりも腕と足回りが肝心。
続いて軽量化→パワーアップが理想なんだけど、ターボを好むなら必然的に排気にも気を配らないといけない。

カスタムでさへ、ステアリングにモモを使用していないことから分かるように、エッセのコンセプトが感じられる。

エッセは貧乏だと言う単純バカがいるが、そうではない、余分な金を追加すれば高い車はいつでも買える。
だけど、これ以上の装備はいらない、これだけあれば十分と思える、シンプルな考えで選ぶ人もいることを忘れてはいけない。
君がターボを欲しがるように、興味のない人もいる。
逆に興味はあるが、デメリットの低燃費と購入価格の差額を冷静に判断する色んな考え方があるってこと。

>>413
できるものならやってみろ！カス

ターボ出るんじゃないの？要望が強ければ難しい問題もあるまい
ソニカとかから移植とか　簡単じゃないのかな？
実際あるにこしたことないだろ　坂道とか、制限速度のペースカーとかの追い越しとか

ターボよりもＣＶＴほしいな

>>437
目の前にくる度胸はあるのか？　カス

しかし、エッセの軽さにターボが載ったら・・・・・という、wktkな妄想
を抱いてしまうのも事実だ。
最近の軽ターボはどれも車重がありすぎる。車重でターボパワーを
相殺してしまってる。
その点、エッセはベースが700�`でターボ載せても720�`には
収まるだろう？
これでMTでキビキビ走れたらたまらんよ。

あー・・・・やっぱエッセいいわ。ベースとして最強！

700ミラターボはそんなもんだったぞ
しかも、100万ちょいだったしな

エッセターボいいね。
昔のチューニング屋さんはK4とかやってくれたんだよな。


でも、それだけ金かけるなら、
排気量の大きい車に買い替えたほうがいいしな。


馬鹿やってくれる金持ちいねーかな？

>>442
700って新規格の最初のやつだっけ？
あのミラは値段が破格だったね。
アヴァンツァートの名前は消えちゃったけど。

もうすぐエッセのXのりになります。
走行距離23万km超えトッポターボのATで燃費が16〜19km/l
（高速含んで片道55km・ACオフ）という好条件の通勤路ですが、
エッセになったら何km/lまで延びるか楽しみ。
と思ってたら、来週から東名は集中工事・・・orz

>片道55km

55キロって、いくら何でも遠すぎじゃね？
どう考えても隣の県じゃん

55�`・・・・・・・時間で約2時間ってとこか？
レカロ入れ決定だなｗ

55kmか…
座布団追加しないとケツが死にそうだ

シートの作りが悪いと、もろ腰やられそうだな。
エッセのシートって作りが甘そうだしなぁ。

シートが悪いってもekワゴンと同じぐらいだけどな
エッセは重心が低くて車重も軽いからekほどガチガチのサスが必要ないから足回りがソフトなぶん乗り心地はそこそこだけど

高速つかって55kmなら1時間でしょ。

おれも通勤片道35kmだが、できるだけ高速つかっていけば30分で料金800円
最小限だと(利根川をどっかでわたらないといけない場所なんで）350円で
昼間なら50分で到着だ。

おめーらのケツはどんだけヤワなんだよ
もう少し運動しろよ
ケツや腰が痛いのは血行なんかも影響するが、基本は強いケツかどうかだな
オレは一般道３００キロほどのドライブをするけどなんともねーぞ

ちょっとケツが痛いからって、他の車やクッションだけに頼ってるだけでは何も変わらないよ
このシートで愚痴ってたら、そのへんの木製やプラスチック製のベンチなんか座れないだろ
原因の根本から治さないと、年齢をかさねるごとに不便を感じるだけだから

まず3食きちんと食うこと
肉も大事だが、野菜もしっかり食う
あと小魚なんかもいい
運動は軽めでもいいからウォーキングかジョギング程度
あとは軽いスクワットや腹筋と背筋を無理のない程度に持続させるだけでも違いは期待できる
ここで重要なのは焦って無理をしないこと
無理をすると、体がついていかないし、三日坊主で終わる

以上だ、入隊したい奴は言ってくれ！

すげーっ！シートから健康管理に話が飛躍すんのか？？ｗｗ

しかし、現実問題としては、おれはクッションいれている。

こういうバカがいるから日本車のシートは上級車でもフランスの廉価版小型車に追いつけないんだな

評論家の外車シートマンセーは異常

>>457
こういうバカって、つまりオマエのことか？
確かに、上級者とか小型車とか、いかにもバカっぽいけど・・・
エッセは軽なんで宜しく！

>>457
文句ばっかり言ってないで、オマエも入隊しろ
どんなシートでも痛くならないケツに仕上げてやるから
もっと自分を信じろ！

この前までカングーに乗っていたんだが、シートとサスは目を見張るものがあるぞ。
そのかわり壊れまくって、修理するために車買った気がするけどな。

>>440
オマエは人を殴って人生捨てる勇気があるのか？　クズｗ

>>462
やっぱり口だけか、口だけなら黙ってろ！　カス

アルカンターラドアパネル着けた人いる？

>>445
片道50km、所要時間1時間のガラガラのバイパス通勤ですが、エコで平均20キロくらいですよ。
それより、ターボＡＴトッポでそんな高燃費なのが驚きだわ。

>>445
ターボＡＴトッポで、その数字ならエッセなら２５キロぐらいは期待できそうだね

>>463
オマエだろ、口だけは？じゃあ、明日首都高の
箱崎のPAに０：００に来い。相手してやる。
怖くてこれねえだろ！カス。

見に行ってもいい？

エッセの首都高周回オフですか？ワクワク

>>467
一方的に日時を決めるアホがあるか　このタコ。
その時点で、ハッタリだってことを証明してるじゃねーかｗｗ

オマエはネットでしか元気のねー甲斐性無しってのは十分分かってるよ

どうせ行ったら、遠い影から震えながら見てるだけだろ
そんなことを承知で行くほどバカじゃねーよ



もやしは、小便ひっておとなしく寝てろｗｗ

今夜のカス登場！

腕って言うほど限界で走っているひとそんなにいるの？

さっきエッセに煽られちゃったよ
軽いからか速いんだね、車高下げてたしエンジン弄ってあるのかな
信号発進ではこっち（ワゴンR　RR）のほうが速かったけど100キロまで加速したから
80まで徐々に落として行ったら煽られた
発進で負けてたからムキになったのかな？w

エッセのような可愛い車に何という荒れたスレ...

>>465
>>466
遅レスですが、>>445です。
エアコンかけると14km/lくらいになっちゃうんですけどね。
通勤時間は1時間くらいです。会社が名古屋インター近辺なんで
渋滞も全くなしです。
明日からエッセのりです。みなさんよろしくです。

>>475
新城あたりかですか？
会社が通勤手当を負担してくれれば、苦にならないかもしれませんね。
全部自腹だったら泣けてきます（まぁ給料にもよるんでしょうが・・・）

>>474
荒れるのはともかく、あまりの品のなさに泣けるｗ

エッセが箱崎Pに２台集まったところで、世の中にはなんの影響力も無い。

>>473
対費用効果を考えると軽NA車のエンジンに手を入れるとは思えないけどなぁ

その辺は結局個人の自己満足の世界。
自分で手を入れて思った通りの動き方をするエンジンには、誰だって愛着持つだろうからね


ところで今週末に納車。
１ヶ月長かったなあ…ようやくおまえらの仲間入りすることができるよ

>>476
岐阜県の関市からです。
通勤費はなんとかかつかつってところです。オイル交換などは自腹
になっちゃいますけど
給料は・・・安いですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>470
もしかして、田舎ものか？
箱崎来れねえんだろ？　田舎もんの遠吠えがｗ
だっせー奴。口だけ、ネットだけなのはオマエじゃねえか？
びびってんじゃねえよ。　カス。

>>482
おまえらいいかげんにしろ！
田舎もんだ、箱崎だのガキのケンカじゃあるまい
だいたい、しつこく吠えてる時点で、おまえが負け犬だろうがｗｗ
根性のある奴が、しつこく吠えるわけねーだろ
口だけの臆病者は、よそへイケｗｗ

>>483
オマエは十分吠えてるぞｗ

箱崎は難しいからな。
間違えて出ちゃうなよｗｗｗ

>>485
あれれ！　そんなに悔しかったの？　図星だったんだね、ゴメンねｗｗ

わかったから弱虫は引っ込んでろｗｗ

わかったなら、書くなよ白痴ｗｗｗ

どっちもエッセ乗りごときで、よくそう狂犬病になれるな。

せめて、7尻でも乗ってから吼えてね。

そんなことよりエッセの話しようぜ！

>>487
オマエ、間違いなく弱いだろ

>>487
うせろ

>>487
これじゃ 「お父さんにも打たれたことがないのにー」 って言ってるようなもんじゃねーかｗｗ

ヘタレがいつまでもハッタリこいてんじゃねーよｗｗ


　　　>>462
　　　　＞オマエは人を殴って人生捨てる勇気があるのか？　←　ヘタレっぷり

おまえら楽しそうだな
本アド交換して直メで仲良くやれよ

そいうはいい考えだ、おい>>487ヘタレ、ハッタリじゃねーならアドを言ってみろ
どーせ言えないだろうけどｗｗ

どうせヘタレは口だけだから、天気もいいしエッセでドライブでもしてくるよ

>>494
＞ハッタリじゃねーならアドを言ってみろ

おい、馬鹿！人にもの聞くまえにテメエから
アド晒せ、クソガキ。

無理だよなあ、根性なしだからよ！

というか、箱崎まで来いって言ってんのに、
アド晒せ？　根性無しが。。。

箱崎解らねえよな。牛や馬がいるようなとこ
住んでるだろうからよ。

たぬきも出るかｗｗｗ

IDコロコロ変えんなよ、弱虫の小僧が。。。

おい、そこの罵り合っている高卒低収入野郎ども！

このスレは貧乏人どうし馴れ合うところなんだから、
いいかげんにせいよ

>>495

＞天気もいいし

まず、ここで田舎決定！

都内は曇で今にも雨降りそうだぞｗ

首都高乗ったら事故っちゃうだろ、へたくそ。
根性もなし、田舎道しか走れない。おまけに貧乏。
どうせエコでも乗ってんだろｗ

>>501
都会ってそんなに偉いのか？
相手は何も言ってないし、見えない相手を田舎者と決めつけるし、エコだとも言い、
そのくせアドも言えないとなるとやっぱり口だけのヘタレかｗｗ

「お父さんにも打たれたことがないのにー！」　　腹痛てー！　ワロタｗｗ

>>502
２３区内に一戸建て建ててからものを言え。貧乏人。

じゃあオマエがアド晒せ。できねえなら、口だけのヘタレだな。

>>501
弱い犬はよく吠えるらしいが、まさによく吠えてるよｗｗ

口だけなら何とでも言えるクソ文句を恥ずかしげもなく並べてやがるｗｗ


　　＞「オマエは人を殴って人生捨てる勇気があるのか？」　　←　ヘタレの名言か？

　　＞貧乏・田舎・エコ・弱虫・小僧・牛や馬・箱崎・根性無し・クソガキ・白痴・遠吠え・一戸建て　←　半端者ほど口数が多い


たかが「一戸建て」だってよｗｗ　どこまで笑わす気だ、涙が止まらんｗｗ　

>>503
こりゃ驚いた！
次は坪の単価でも自慢しますかｗｗ

このヘタレ、問題外だぜｗｗ　　この文面からすると、どうみても女子供にだけは強いタイプだな
シャバすぎるｗｗ

まあ、よくいろいろコピペしてきたな。

だから早く直アド晒せよ、根性無し。
晒した瞬間に、爆弾投下の準備が出来てるからよｗ
弱虫、貧乏、ニートくん。

しかし、ここまで貧乏を自慢できるのって神だな。
腹が痛てえｗ

>>507
オマエのことか？　それはいえてるね。

>>507
どうせヘタレは口だけだから、俺もエッセでドライブでもしてくるよ

>>509
良い天気なんだろｗ　田舎の道は信号無いんだろうなあｗ

＞ID:qKlPBQoG
＞ID:x/gmKMWR

こいつら、今の時間にドライブ出来るってニートか？学生か？

そりゃあ貧乏だわ。そんな貧乏スネカジリの田舎もんを相手にしていた
俺って凹むわ。さようなら。。。。。。。。。。。。

>>511
やっぱり最後まで、わけの分からない能書き並べて、結局は適当な理由をつけて逃げやがった。
最初から分かってたけど、口だけのヘタレだったぜｗｗ

おまえら暇だなぁ〜・・・・・(´･ω･`)

ちったぁ〜力入れて仕事しろよ。

それで、今オマエは何をやってんだ？

>>514
明日の会議用資料作りのために残業っすよ。
かったりぃ〜・・・・・・。今一服中。

はいはい皆さんお金持ってるんですねー
すばらしいですねー
羨ましいですよー


そんなことよりカスタムって数でてないのかな？
最近エッセとよく街中ですれ違うけど、
大半がＬかエコばかりなような気がする…
ダイハツのねらい通りの売れ方だとはおもうが、カスタム海苔としてはちょいさみしい

カスタムってガキのときのゴテゴテついた自転車みたいでダサいよな

カスタムで欲しいところはタコメータ、１４のタイヤ　それだけしかない。。。
タコメータは部品として取り付け可能だからエコで十分

だってカスタムのエアロかっこ悪すぎ。。。
なんか・・・末広がりになってるから変。
でも今のECOの真っ黒インパネも変。
だから前のECOか今のL・5MTがいいね。

文面から見て昼間騒いでた箱崎がどうとか
言ってた奴、以前オートエアコンとかプリウスがどうとか
言ってた奴だろ

そういえば似てるな
23区が聞いてあきれるよ

>>519
はっきり言うな。カタログ見てチョーカッチョイイと思って後先考えずに衝動買いした俺が傷つくｗｗｗ

亀だが
>>473
一般道で100km/h出す馬鹿発見

そういや昔はキンコンキンコン鳴ってたな

>>519
前のECOってインパネ黒じゃなかったの？
確かに、あのデザインに黒は合わないと思う。
でも何故わざわざECOだけ黒インパネにしたんだろう？

まあ、ECOって５年乗れば原価償却して下取り下取りなくなると思うから、
CPいいと思うよ。

ひさしぶりに見た、こんな腰抜け
あの流れで都会とか一戸建てどか、普通引き合いにしますかねぇ
箱崎って言ってたけど、どうせ法螺でしょ
同じエッセ海苔で金持ちも貧乏もないしね
はっきり言わせてもらえば、こんな法螺吹きが近くに住んでると思うと恥ずかしい・・・

>>522
(・∀・)人(・∀・)

慣らし運転中に一回だけカスタムが走っているのを見たけど、
それ以降、エッセには出会ってもカスタムには出会ったことがないｗ

エコランって高速使っちゃＮＧ？
それとも高速は燃費良くないからＯＫ？

2007/09/29(土) 05:36:58 ID:x/w5pxqD0
ブッシュは日本の郵政民営化で郵貯・簡保の巨大資金を手に入れた

　民営化される郵便局の郵便貯金、簡易保険の資金の「運用担当」が、米国銀行ゴールドマン・サックス社に決まった。

　ブッシュ大統領一族の経営する銀行リーマン・ブラザース(ライブドア堀江のボス)＝ゴールドマン・サックスが、郵便局の全資産を「入手」した事になる。

　郵政民営化が、ブッシュ一族による「郵便局の金を全部、俺によこせ」という話であった事が明らかになった。

　ゴールドマン・サックスはさっそく郵便局の資金で、中国に今後１０年以上をかけて５００基を越える原子力発電所を建設する事を決定した。建設を担う企業の代表は、世界最大の原子力発電所メーカー、ベクテル等である。ベクテルはもちろんブッシュの企業である。
　　
　小泉の郵政民営化はこうゆうことらしいよ　
　
　民営化に成功した小泉はこれから外資からお小遣いもらうだろうねえ

>>511
しばいたろか

esseのecoかLのMTの購入を検討しております。

毎日の利用は街乗りなのですが、高速で100kmぐらいの距離を週に2回走る予定です。
オーナーの方にお伺いしたいのですが、
高速道路での100k巡航やたまの追い越しに特に問題はありませんでしょうか？

>>528
路上では見ないねぇｗ
１度、同じ車キターと思ったときも黒エッセ+フォグランプだったし

高速では従来の軽でも走行してるように問題はありません。
しばらくメーターを見てないときに、うっかり100ｋｍをオーバーしてましたが、
安定感もあり不安には思いませんでした。
法定速度付近の追い越しなら加速も問題ないです。
俺もＭＴ乗りですが、加速と燃費は十分に満足いくものです。
これだけは自信をもって言えます。

俺、カスタムいいと思うよ！

妹がエッセX買ったらしいので、ナビをプレゼントしようと思うんだけど
・ミニゴリラみたいなポータブルナビ
・2DINのHDDナビ
価格が違うので、比べるのはおかしいんだけど
エッセのインパネって曲面だから、2DINナビだと収まりが悪いような気がして
それだったらポータブルでいいかなぁと悩んでる。（安いし...）
うーん・・・

ポータブルでいいんじゃない。妹さんがどんだけ車で出かけるか？じゃないの。ミニゴリラのメモリーナビでワンセグ付きで６万くらいであるよ。

俺、カスタムに半年乗ってるけど、
確かに路上でカスタムとすれ違ったことはないな〜

Xに乗っているんだが、盗難防止装置あるのは安心だねえ
と思いつつも、エッセみたいな安い車って、そもそも
狙われるもんなんだろうか。

トッポQtから乗り換えた奴です。
おいらのエッセXはマンゴープリンです。
昨日、満タンにしたけど1メモリで65kmしかいかんかったorz
アクセルワーク、はやく慣れんと・・・とりあえず目標20km超えです。
土曜日にローダウンしてくる

ＭＴなら普通に乗っても20ｋｍはあたりまえだけど、Ｘで20ｋｍを超えるには必要条件がいくつかある。
ところで君の体重は何キロ？

>>541
63kgです。
>>445に書いたんですけど、トッポQtのATで16〜19km/lいってたんで
エッセならってかなり期待してるんです。

そういえば、大学の自動車研究でエコラン研究していたやつがエキマニとマフラーのφが同じでもほとんどの車は内側が段差になっているから研磨して内側をなめらかにするだけで燃費向上するって発表していた

あのトッポのユーザーですか
今度は、ネームを↑上のように４４５　トッポQtでよろしく。
君ならＡＴでも２０ｋｍを超えることができるでしょ

63�sですか、ちなみに身長は？

>>536

お前優しいな。
いい奴だ。

・装備充実のX
・せめてキーレスぐらいはｗのL
・手頃で必要十分のD
・コストパフォーマンスと走りのeco
・厨房丸出しのカスタム

男なら当然カスタムだよな？

男ならっつーか、
・後席ヘッドレスト
・黒内装
・タコメーター

これだけでカスタムにした俺は異端？

ごく最近L買った人はVSに歯ギシりする思いだろうなあ
とは思うよ

その小っちゃい考えというか君の偏屈な性格に、みんなが歯軋りすると思う。
真面目に答えてすまん、なにせ不器用ですから・・・

その意地の悪さからして、まさか君は口だけの箱崎、通称：口箱では？

変な香具師が二人も居着いてるよorz
このスレだめぽ

こんどはどこに呼びつけるんだ？

もうここからいなくなってくれ

エッセカスタム先々週買いましたよ♪


満足でつ！

同じやつに誰ともすれ違わないので(^o^)

新車初めて購入して初めての難題!



ボディに細かい砂？かわかりませんが付着してて濡れタオルで拭いたら…

NO〜〜〜〜〜(>_<)



よくよくみたらこまかーいキズが。。

これは消えませんかね！？


誰か教えてください！

いやあ何を隠そうこの俺様こそが6月にL納車した人だから…

正直歯ギシりしたよw

プライバシーガラス チルトステアリング 黒内装…
VS出るの知ってたらかわなかったよ きっと…

良かったな

黒内装のメリットって何？

俺も車種違いだがステラのL買った途端
Lスペシャルという特別使用車が出て涙目になった、営業は情報を知ってたはずだろうが、まあ商売だからしょうがないよ

ボディの細かい砂などの物は絶対濡れタオルで吹いてはダメです。

エッセのドアとかフェンダーは手で押さえたらベコベコ凹みますか？
前乗ってたワゴンRがそんな感じだったので。
知り合いの550ccミニカはそんなことはなかった。

今のくるまってどれもペコペコするよ。
衝突安全性対策から外側柔らかめ、内部を頑丈に作ってある。
ディーラー廻って、色々ペコペコしまくってみるといい。
怒られるけど。

呼びつけても逃げる弱虫じゃなあｗ

>>550
そんなにスレ荒らしたいのか？？？

>>562

せっかく落ち着いたのにもうやめろよな。

>>563
そりゃあ俺に言うんじゃなくて、上のアホに言え。

今日は、クラクション鳴らした後ろのバスの運転手
ぶん殴ってきたから、テンション高いぞ！

531 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/03(水) 11:36:08 ID:B0SH1jgH
>>511
しばいたろか

口だけ？？？？？
俺の前に立て！　思いっきりぶん殴ってやる。

なんちゃって？？？？

俺を殴ってください。どこに行けばいいですか？

ついでに、腹も蹴り入れてください。よろしくｗ

では、寝ます。起こさないでくださいね。

いよいよ週末が納車日。
今日は仕事が手につかなかったな…

土曜の午後がこんなに待ち遠しいのは
正直小学校以来なかった


ところでKスペで「エッセが編集部にやってきた」の文字を見て心躍ったのは俺だけではないはず。

>>544
遅レスですが、身長は167cmのちょっと太り気味ですorz
来週から集中工事なんで、とりあえず明日1回目の給油をしようと思います。
現在、そろそろ3メモリ目が消費されそうな感じですが、走行距離は220kmくらい
です。1〜2メモリの消費が早かったのでちょっと持ち直したのかな?
もっとがんばらねば(´・ω・`)

>>559
そんなチミにはフロントにカンガルーバーを装着したミラRVをお薦めする
歩行者を跳ねたときの殺傷能力が高く、バンパーにはキズもつかないスグレモノですよ

>>565
このシャバ憎は立場の弱い相手しかやれんのか

いっぺんだけ言うとっちゃるがのう、そがいな恥を口に出来るんはボンクラを認めとるんと一緒じゃ

そのうえ仲人にまで噛みつくのは、どチンピラのやることよ

ワレも男なら最低の筋ぐらいもてや

ミラRV4のカンガルーバーは伊達だろ。樹脂製で見た目だけ。

>>573
寝た子を起こすなよ。

今どきシャバいとかｗ

なんか日本語おかしくないか？

マンゴープリンエッセX、今日1回目?の満タン給油しました。
距離が少ないですが、314kmで14Lでした。
セルフじゃないんで、1L一応足して20.9km/l
エッセにしてよかたヽ（´ー｀）ﾉ

>>578
エアコンは？

通勤のみなのでoffです。
onだとさすがに無理でしょうね。

esse大半が中国製の部品らしい
道理で安いと思った

外国の部品はエッセ以外の車や大抵の家電製品にもも使われてるよ。
たとえば君が着ている服やパンツとなんかと同じ。

俺？、俺が着てるのはJAPANだけど。

>581
中国製の部品ってどこがだよ

フロント回りやドアの形成品、
車内の内張りからシートのウレタンはうちの会社で作ってるぞ

>>569
コンパクトに入れたろか

ハーネスなんかの電装品は中国製なんじゃないの？
今更中国製だからって驚かないけどね。

>>581
シール関係のゴムパーツはうちの工場で作ってる
はやく中国産のほとんどの部品を教えてくれないか？

http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20051222A/index.htm

昨日納車されて田舎道をのんびり走ってみたんだが、普通車からの乗り換えだとアクセルワーク難しいな
車体軽いのと60キロまで普通に加速するから、もっと加速するんじゃないかって錯覚しちまう。

…タコ付けてみるかな。

http://www.esse-bb.com/

カスタムのオレンジ、ホスイ

ああ、いいねぇ〜。。

ハンコクタイヤ、ホイルのリム付近表面にヒビが入ってきてる
大丈夫かよ

チョンタイヤは陸送用に履いてるにすぎんからねｗ
納車したら国内メーカに履き替えるのがデフォだお〜〜〜〜

　　　　　　　　(V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　 　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

カスタムは標準でヨコハマのアスペック履いてる

ひぃぃぃぃぃぃ！！
通勤途中で猫ふんじゃった！！
バンパーとタイヤハウスの結合部が割れて、ピンも飛んでたよorz
ぱっと見にはわからんけど、ショック・・・

カスタムは赤のラインがなぁ・・・

>>596
アイボリーだったらいいんでない？
俺が買うならアイボリー

>>593
じゃあ人柱かなｗ

去年の５月に買ったものだよ。親父のなんだけど、毎日高速通勤にて使用

コペンを試乗しにダイハツへいったとき初めてじっと見た。
このクルマ、嫁が乗っているVW ルポにシルエットが似てるね。
内装見てみたら鉄板むき出しで塗装色を演出ているあたりも
ルポのパクリだと思ったw
でもこういう安ｸﾞﾙﾏ（悪い意味じゃないよ）ってキライじゃないよ。
若い女性がカラフルな色のを乗っていると身の丈にあったかわいらしさを感じる。
野郎が乗ってると．．．．だが。

赤のエッセが展示してあった。
なかなかじゃん。

>>599
偏見はやめたまえ。

>>599
偏見ってここの部分？
>>野郎が乗ってると．．．．だが。
ここだったら偏見じゃなくて一般的な意見だと思うよ。
それを承知でそれでも好きだから乗るというのは
別に悪いことではないと思うけどね。

野郎が乗っても楽しいのがエッセのいいところだ

>>602
一般的かどうかは調査した訳でもないし、俺も君も断言できないことだよね。
仮にそうだったとしても、人気や一般的な考えを気にしてまで車を選ぶ必要ってあるのかな？
君には自分の意思ってもんがないの？
なによりも他人にとやかく言う必要もないと思うけど、そういうのも一般的に許されるとでも？
コペンを試乗しに行った人が言うことじゃないよ。

>>601
バカは相手するな。図に乗るだけだ

>>605
はーーーい！　了解しました！

カスタムのエアロ無しって注文おＫ？

安物・パクリ・男のクセにキモい

アンチが噛み付いてくるときの黄金パターンｗ
VWを持ち出したあたりの工夫は新しいが、所詮ルノー５のパクリ攻撃のパクリに過ぎない
こんなありきたりのレスに反応しているようじゃ、おまえらまだまだだなｗ
俺クラスのエッセ乗りになるとこのレベルの煽りはスタイリッシュにスルーできるようになる
エッセがどんなに貶されようと気高い俺のポニーテールは傷つかない

だって俺カスタムだもん

「俺のポニーテール」って・・・

「俺のポニーテール」って……

>>608
マイク真木乙

>>599
塗装色を演出って・・・
昔の軽はそれが普通だったが

しかもパクリってなんだ?

俺が乗り継いで来たアルトワークスRS、ヴィヴィオRXも鮮やかに塗装色を演出していたなｗ

>>599
ルポもパクリなんだな
あれはルポの前から有るし

ちゅうか「男が乗る」とか言うやつってｷﾓｲよなぁ
「俺こんなカッコいいマシンに乗ってるんだぜ！」的で臭々w
こういうカッコつけ野郎はどうせ停止線でまともに止れず
車線内を真直ぐ走れずフラフラするクセにふざけた姿勢で片手運転して
すれ違う時も怖くて端に寄せられないチキンでろうw
だいたいそんな「俺の男道」みたいな話一人でやってろよガキ臭いww
男でもESSEとかラテとかキャロルとかモコとかラパンとか大いに結構じゃないか

たしかに軽を見下す人もいるが、その逆の人も多くいる。

2000ccに満たない乗用は手ごろで魅力を感じる人もいれば、
中途半端なクラスだと思う人もいる。

>>602は一般的と思いきった発言をしたが、それを言う前にスレを
荒らす行為が一般的な人間のすることだろうか？
この手のペテン師は口でならなんとでも言うから話にならない。

どうせ15年ほど乗ったミラかアルトの買い替え時期だったんだろう。

どーでもいい話だな。

ディーラーですすめられるままにアルトE2買っちまったんだろうな
アルトもいい車だから元気だせ>>602！！

これ見ると中の人って貧乏なんだろなって同情するよ・・・・・
頑張って生きてください。いいことはひとつもないでしょうけど

>>619
エッセに乗っているひとよりも、あなたの心の方が貧しそうですががんばってくださいね

あーはいはい
貧乏人のみなさんは早く睡眠をとられたらいいのではないでしょうか？
きつい3Kのお仕事を朝早くから夜遅くまでやってようやく人間として
ｷﾞﾘｷﾞﾘのLIFEを送ることができるのでしょうから・・・・。頑張ってくださいね

>>619
スレの流れから言っておまえは>>599以外の何者でもないな
実社会と違って掲示板なら友達ができると思ったかもしれないが、残念だったな
まあ、がんばれよ

ここの住人もいい加減スルーすることを覚えた方がいいよ。
スルーしたらネタなくなるわけでもないだろうしｗ

>ここの住人も

www

>>619
金持なら、ここへ来ないだろうし、お前のように必死ならないだろう。
他人を傷つけたり馬鹿にしてると、必ず自分が傷つく時がくることも知らないみたいだな。
まあ止める気はないから、痛いめに合ってから気づきなさい。

来年就職するんだけど、ト○タ系列の会社に勤めることになって今度買う車は
ここか　ダイ○ツの車になります。MT使用でコンパクトカー以下のクラスだったらesseが
ふさわしいのかな〜

>>626
コンパクト以下ってことはコンパクトは含んでいいんだよな？
ヴィッツRS、パッソTRD（コンプリートカー）、ラッシュ／ビーゴ　などもあります。
少々縁遠いですが、インプレッサに逃げる方法もあります（トヨタがスバルの株を一部持ってるから）
ただ、より安価なクラスだとエッセやミラあたりでしょうね

ところでどの程度のトヨタ系列レベルですか？
知人がデンソーの研究開発にいますが、BMW乗ってますよ。
昔みたいな「トヨタ車以外ありえない」風潮はかなり薄まっているとのこと。
まぁデンソーはトヨタ依存度が大分下がってるようですが…

下請けでトヨタ依存度が１００％近かったりすると、対外的にも社内的にもそのあたりはうるさそうですがね

ありがとうございます〜!ヴィッツRSは知ってたんですが、パッソTRD知りませんでした。
しかも結構かっこいい!!(スレ違いでスマソ)
今乗ってるデミオが力あって、燃費良いし安かったから、これくらいのコストパフォーマンス
ある車がないかな〜と思ってesse(ecoですね)だなっと思っただけです。

話戻って、いや〜残念ながら完全子会社ですよ(わはは)
先日の内定式の時に強い口調で言われたもので、ちょいビビリまして…
でも保険料や自動車値引きもかなり優遇効きましてね、その辺は良いと思ったんです。

>>628
＞先日の内定式の時に強い口調で言われたもので、ちょいビビリまして…
へぇ、そこまでされるの？知らんかった。暗黙の了解くらいかと思ってた。

＞でも保険料や自動車値引きもかなり優遇効きましてね、その辺は良いと思ったんです。
保険は他でも団体割日で安いってのはきいたことあるね。
車体、値引きしてくれるんだね。それはなかなかいいかも。
家電業界だったか、社内販売があっても「制度としてあります」　っていうアピールだけで、
実際には価格が高くて外部で買ったほうが安いって話も聞いたことある。
少しでも多く市場で買ってもらえれば、そっちの方がPOSにも残るし場合によっては外部機関の調査にも残る。
企業としてはうれしいからってことらしいが、果たして自社製品を買うかどうかは…

親戚に某キ○○ンに勤務しているやつがいるが、そいつは
社内販売で買ったことがない。ヨドバシで買った方が安いらしい。

↑Ｂ級品は話は別。社外には出さないからね。

↑在庫処分は話は別。社内で処分したいから。
社外で処分すると新製品売れなくなるし。

某○ノ○勤務です。
ノートPC（X61）が、４万で買えます。
友達の時計会社は７割引で時計が買えます。

ここって、何のスレだっけ？

エコ乗ってます。ヴィッツのRSも一時所有していましたが、MT車としては面白く
なくてすぐに売ってしまいました。エコのほうが運転していてなんか納得する
ものがあります。

>>633
それがＢ級品なんじゃ。スレ違いでした。

エコもLもカスタムも土台ってのはみな　一緒なんですよね?
エコにオプションをつけていったらLやカスタムになるって考えたほうがいいのでしょうか?

>>626
それより、エッセはダイハツの車なんだから、
>ここか　ダイ○ツの車になります。
というのが訳わかめ。伏せ字にする必要も無いし。

> エコにオプションをつけていったらLやカスタムになるって考えたほうがいいのでしょうか?

エコにはパワードアロック等ないし、後付けできない
ものが多かったりと色々制限があるので、エコは素の
部分を割り切って楽しめる人向け。
あとエコには、ボディカラーの制限がある。
蜜柑、ポリバケツ、抹茶、プリン、トマトに墨汁色の、
エッセらしいボディカラーが今は選べない。

快適装備が付いてるのがいいなら、Lか100周年記念の
メモリアルエディションorカスタムにすれ。

MTだと新古車も試乗車もなかなかないんだよねー。

ecoでも全色選べるでしょ？

去年、買ったポリエコが１年経たずしてカタログ落ちorz
つーか、全国でポリエコって何台あるんだろう？

>>640
マイナーチェンジ以後はこうだ。

※ X、L、Dグレードは全ボディカラーに対応。
ECOグレードはカシスフィズスペクトラシャイン、コットンアイボリー、ホワイト、シルバーメタリックに対応。

te

MTを買って正解でした。
いままで乗ってた軽ではリッター１５キロぐらいだったのが、エッセのMTに
してからリッター２０キロを超えるようになりました。
MTの試乗車がなかったけど、こちらのスレを参考に決めました。
加速もいいし満足してます。

>>637
カスタムはセンターアンテナ

>>642
ecoのブラックを狙っていたのですが。。。残念。
５０万貯めたのに。。。年内に７０万溜まる予定で、年明けにでも黒ecoの夢が。。。

>>644
esseのブログ見てると燃費カタログ値超えている報告あります
スゴス

エッセeco買おうと思ってるけど、AMラジオだけって、OPで付けられる？

OPでAMラジオ専用はないね　たとえばecoでタコメーターつけるって場合もカーショップで
お願いすることになりそう　ecoは最低限の装備しかないから(ABSも標準化されてないし)そういう要望は却下だろうね。

>>648

AMラジオ限定ってのはいまどきかえって難しいのでは。
どんなのでもいいからオーディオをサービスでつけろっていえば
なにかしらつけてくれるかもしれない。

マイナーチェンジ後は知らないが、ecoはオーディオレスのまま納車されると、
オーディオの位置は穴が空いてくる。
俺の場合、注文するとき「小物入れになる」と店長がいい加減に返答していたため、
サービスで中古のAM/FMカセットを付けてくれた。
ただ、エッセのオーディオスペースはワイドサイズなので、DINサイズを入れると、
両側に隙間が空いて取付金具が見えている。隙間塞ぐ部品は付けてくれなかった。

エコってアンテナついてるのか？

>>652

一応ついてる。手動で伸びるやつ

ディーラーにエッセ見に行って来た。
個人的にはなかなか気に入った。
しかし、営業がしつこくミラを勧めて来るのには閉口した。
折角見に来たのにエッセまで否定する事はないだろうに。
男がエッセ買うのがそんなに気に入らんのかな？

買うなら他所で買おうと思ったw

>>654
エッセカスタム5MTを買った男です。
高位グレードで5MTがある唯一（見つけた限り）の軽が決め手でした。
ただ一点を除いて素晴らしい車と満足しています。
その一点とは、シートポジションが高すぎて信号機等上が見にくい。
身長は178cmです。
まあ、ちょっと頭を下げれば済みます。
いっそ、レカロでも入れるかな。

>>655
身長170の所為か、エッセのシートポジションに違和感はなかったな。
エッセは、明快な割り切りによる徹底したコストダウンと、チープ
なんだが貧乏臭くないデザイン、この２点が見事ツボにはまった。
以前乗ってたルノー・トゥインゴが正にこんな車だった。
こんな車にまた乗れる、そう思うだけでわくわくが止まらないw

ちなみに狙ってるグレードはLの５MT。色はポリバケツかマンゴプリン
かで迷い中。
その存在を誇れる安物って、考えるとすごい事だよね。

>>655
頭上の室内空間にはまったく不満はないが、確かにアイポイントが高すぎるのだろう、
下りの左カーブではルームミラーが邪魔で見えない。
MTなので、バックのときにもクラッチが踏み込めるようにシートを前方よりに座っているが、
ハンドルが低すぎて膝が窮屈に感じる。

俺よりもう少し小柄な体格を基準に作られていると、端々で感じる。

おばさんの買い物車だから。

>>657

もともと黒木瞳がCMキャラなんだからあきらめな

基本的に軽の設計は女性メインで考えられている
雰囲気はあるよね。シートリフターとかあれば
まだいいんだろうけど、エッセはオプションで
すら設定されてないからなぁ。

素人考えだが、シートとか専用設計にしないで
ある程度共通にして、その分質を上げた方が
いいんじゃねえかなぁ。
プラットフォーム共通のモデルなら、軽は規格
決まってるんだから、できそうなもんだと思う
んだが...

あれかね。車体ごとに下請け先が違うのかね？

>>660
カタヒがペイするなら何種類も用意したほうが儲かる、とメーカーは判断するのだよ

>>655
俺と身長は同じぐらいだけど、Lのシートでは高いと感じないよ。
カスタムは試乗したことないから分からないけど、Lより少し高いのかな？

俺は身長182のエッセL乗りだけど
それなりに大きな交差点なら大丈夫だが、ほとんどの交差点では信号が見えない・・・。
だから信号待ち最前列のときは下から覗き込んでる。

フロントガラスが立ってるからな。

大森のタコメーターを購入して早半年。
未だに付けられないでいる俺はメカオンチ。
色々調べたが付け方が分からん…。

>>665
きみの知り合い（彼女含む）の女性でいちばんの美人を拝み倒し、
きみのエッセとタコメーターをその女性の持ち物ということにして、
「取り付け方、わかんな〜い」とブログを立ち上げる。

あとはゴキブリホイホイ・・・

今までミニ35thMTに乗ってましたが今度エッセに乗り換えます。
でカスタムがいいかなと思ってましたがエアロもいらないし
いっそのことecoでいいかなと思い始めました。
ミニは手動だったんでそれ考えたらパワステなんか天国だし（笑）
ただなんとなくアルミのがかっこいいかなとホイール替えたいのと
フォグランプあった方がいいかなとは思うのですが・・・
あまり乗らないσ(･_･)が乗り換えるとしたらどっちがオススメですか？
あと素朴な疑問ですがアルミホイールとそうでないのとは何がどれくらい
差が出るのでしょう？も一つタコメーターって必要ですかね？
予算の都合もあって悩んでます。

>>665
素直にカーナビ付けてくれるカーショップ、自動後退でも黄色い帽子でも近所の車屋でも良いや。
そこで回転数の検出パルスやIG、電源をECU周辺から引っ張り出してもらったりしてくるか、場所
指定してタコくっ付けて貰え。
自分は別の車種乗っているが、自分でハーネス作って配線したよ。自分で出来ないなら、知り合いや
贔屓にしている店に相談しろよ。

とマジレス。

カスタムとエコはブレーキキャリパロータはおなじなのか

配線図はあると思うから、
タコ電源＞オーディオ等から
タコライト＞オーディオのイルミ電源から
回転数＞運転席下部のＥＣＵから
アース＞金属部から

それぞれとればいい

5mtでアイドリングストップやってみてるけど、
mtにしてよかったよ。

mtなら、1段入れる
サイドブレーキかける
エンジン切る
黄色になったらonに
信号青になったと同時にエンジンかける
すぐにクラッチを離してアクセルで発進と同時にサイドブレーキ離す
エンジンかけはじめから発進するまで0.5秒もかからない。
だから青になってからエンジンかけても全然間に合う。
サイドブレーキをブレーキにしているから、その辺の普通に待機している車より発進が速い。

これがatだと、、、
最近ってブレーキ踏んでないとエンジンかからないわ
pじゃないとかからないわ、、、
ブレーキ踏まないとdに動かせない。
と
いろいろ制限があるから、

エンジン切る
pに入れる
サイドブレーキかける
ブレーキはなす
信号青になりそう
ブレーキ踏む
エンジンかける
dにいれる
ブレーキはなす
アクセル踏み始める
サイドブレーキはずす
とすごい手間がかかる・・・

mtさいこー

>>671





き　も　ち　わ　る　い

> あまり乗らないσ(･_･)が乗り換えるとしたらどっちがオススメですか？

カスタムのエアロいらないなら、
メモリアルエディションのMTオススメ。
好きな色が選べて、便利な装備それなりについてて、
カスタムよりずっと安い。

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/special/top_02.htm

>>671
おれもMTだけど、何もそこまでせんでも。

>>671
ニュートラルでもいいじゃん・・・・
あそこでもエンジンかかるはずだけど

効果はさておき、いろいろ工夫して乗る過程が楽しいんだからそっとしてやれ

>>675
ニュートラルだとN→1にシフト動かす必要があるからじゃないか？

>>677
>>671はそんなこと考えてないよ。
すぐに1速でクラッチペダル離すなら、サイド引く必要ないから。
それをわざわざ引いている時点で、操作の簡略化に知能が回っているようには見えないｗ

平坦な道しかないのか？

＞乗り換えるとしたらどっちがオススメですか？
エッセワークスが出るようだな。

ス○キじゃないんだから・・・

>>680
久しぶりだなｗ

久しぶりにこのフレーズ聞いたｗｗ

NAのマニュアルミッションってターボに耐えられないほど軟弱なのかね？
KFターボ＋MTが出ないのがよく分らん。

>>684
それだけ需要がないのと、
排ガスが地球に優しくなりにくい。

>>684
それだけ需要がない
MTは排ガスでは有利だが

が正確でわ？

ターボが、と言いたかったんだろ。KFのNA＋MTはすでに存在するから

誰かソニカのターボエンジンスワップしてみてくれｗ

>>687
ターボ＋CVTはあって
ターボ＋MTはないのは
排ガスの問題ではないでしょうに

>>689
バカか？

>>689
俺も以前にターボMTは排ガスの絡みで
出さないって聞いたことがある

だれか詳しい方、教えて下さい
お願いします

＞ターボ＋MT
マガジンＸのスクープだな。

ぜひターボ＋MT 出して欲しい
今はkeiワークスとコペンしかないし

＞ターボ＋MT 出して欲しい
確定情報を知らないようだな。

>>694
隠してないで教えてYO
何も知らないんです。。。


釣りか？

KFエンジンを将来的に全車種に積むのなら、ターボ＋MTは避けられないような気が。

>>693
ジムニーとパジェロミニ、テリオスキッド、タウンボックスにもターボ＋ＭＴあるけど

OEMだけどクリッパーリオとＡＺオフロードもターボ＋ＭＴあり

とっても隠れた存在だけど、Keiワークスだけじゃなく、
KeiのBターボも64PSターボ＋MTあるのよん つД｀)･ﾟ･｡ﾜｽﾚﾅｲﾃﾞ

>>699
分かったから、スズキのスレで語れ。

どこかでターボキット作成の為の採寸をしたって話があったなぁ

ターボなんてイラネ

ターボ大歓迎！！ヽ(´ー｀)ノ

早く発売してｵｸﾚ！

無駄。

ターボいらねから、ＣＶＴ出してくれ

ターボもＣＶＴも要らないから
３ドア出してくれ

>>705
どちらもイラン

つか 今のままでょι

大丈夫、ターボもCVTも2ドアも出ない。
その代わり、フルモデルチェンジもないから1代で終わりｗ

エコグレードにMT ターボで100万烏賊だと買うよ。

＞ターボ大歓迎！！ヽ(´ー｀)ノ
レカロエディションが近日発売だな。

ECOにもっとカラーを。

セルフで給油したことがないヘタレです。
エッセのリヤタイヤハウスの給油管見ると、給油が自動停止してからは
あまり余分に入らなさそうに思えるんですが、実際には何Lくらい余分に
入ります?

余分に入れるな。

2.5Lは入る。急いでいたのでそこで給油を切り上げて出てきたが、もうちょっと入ると思う。

さっきまで関西の某国道で気晴らしに深夜ドライブしてきたんだが
平坦な場所で4000回したら普通に120キロで走れるのな…びっくりした。最近の軽はほんとすごい。
さすがに坂道だと3000ちょいで80キロくらいだった。

間違いなく燃費は落ちるだろうけど、それでもこの調子なら15km/lはいきそうだ。


カスタムのATで回転数余り上げずに乗ったら19km/lくらいになったし、エッセにしてよかったよ。

足まわりフニャフニャだからスタビ入れてやりたいな…

凸凹道でもアクセルを緩める気がしないぐらい素敵な足まわりじゃないか
自分の家の周囲の道がツギハギのアスファルトばっかりなんでESSEだと大変乗り心地がいい

伸び側ストロークが十分に確保されてる足まわりだと、
柔らかくロールしながらそれでもしっかり粘って面白いんだよね。
エッセの足ってどんな感じ？

>>714
燃費をはかるときはそのほうがいいんでしょうか。
>>715
結構入るものなんですね。
スタンドの人は丁度にしちゃうんで気になってました。
ありがとうです。

>>709
１代で終わるとは思えないが、仮にそうだとすれば個人的にはありがたい。
台数や種類が少ない方が値打ちを感じるしな。

>>720
漏れはオプチーと似たような運命を辿ると予測

エッセがなくなるとダイハツの低価格帯の車種がミラバンだけになってしまう
ミラは87ﾏｿするし

ハイゼットトラックスペシャル58ﾏｿから

>>721
だがエッセは広い。

そして軽いからターボでなくても早い！

だから燃費も最高！！

>>718
乗り心地としては満足している
よくフニャフニャなんていわれるが高速で多少雑にハンドル操作しても挙動は安定しているのでフニャフニャはちょっと違うかなと思う
俺が思うに、スタビがついていないからコーナーリング中のアウト側のリアの沈みが早い事がそう感じさせるのかもしれない
逆にスタビをつけると相当いい感じになりそうな手応えはある


正直、カスタムにはアルミホイールよりスタビをつけた方が良かったんじゃないかな…ダイハツさん！

むしろフニャ足のほうが雑な操作をしても受け入れられる余裕が出る

エンジンも足回りもガチガチにセッティングしたら、かなりシビアな操作を要求されるよ

悔しいが、お前らの言うとおりだ。

エッセのソフトな足は凸凹道でも乗り心地がいいが、コーナーにおいても、
よほど運転の下手な奴でなければ問題ない範囲だと思う。

若いギャルから70歳ぐらいの女性でも、ほどよい速度でコーナーを軽快に曲がってるのをたまに見かけるが、
それに比べ一部とはいえ不満を言ってる奴は腕も知識もないのであろう。

腕のない奴ほどパーツに頼ろうとするが、どんなパーツを付けようと最終的には腕がないと意味ないから。

荷重移動のかの字も知らない奴がいそうだしな。

あーなるほど
足まわりをそういう見方をするとさほど悪くは感じないなあ。確かに沈みはするけど、ラフな操作しても余裕がある感じだ。

中古で買った初めての愛車がシビックで、それを基準にしてた。自分の浅さを反省。

ここの住民は基本的に優しいから知識と技量の少ない俺にはすごくありがたい。

荷重移動を知ってなら、それなりに出来るとみた。
このスレにも君たちのような人がいたのが嬉しいよ。


通常の走行であれば2輪と違って、どんなにソフトだろうと4輪は安定感では圧倒的に有利。
コーナーでは微妙なアクセル操作が必要だけど、素人はコーナー手前で減速することを重視して欲しい。

せめてFF（エッセ）とFRぐらいの特性や違いは知っておくべき。
発進・加速・減速・コーナリング・制動など各シーンでの特性と操作を理解しとくと必ず損はない。
ウエットや積雪での路面でも役立つことだろう。

＞素人はコーナー手前で減速することを重視
ワークス待ちだな。

エッセとミラは姉妹です。
喧嘩しないでねｗ

ああ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
かわいそうな人たちが乗る車のスレですね？ここは。
あわれな負け組みがやっとの思いで数人でカーシェアリングで
買う車でしたっけ？

>>733
自分の職安通いの心配でもしていろｗ

>>733
そうやって荒らすことしか出来ない奴は罰当たりとも言うんだけど。
因果応報といってやがて痛い目にあうだろう。
そんなことも知らないオマエは負け組。

>>735

まーーーーたまたｱﾅﾀですかあ
まえも同じ反論でしたね
ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝですよ？

＞ID:/NGAIia+

以前も粘着したことを自白ですかｗｗ
そんなにエッセが気になるなら
仲間に入れてあげるよｗ

エッセに乗ると、ここのオーナー連中のようになるのか?

>>735
違うよ。痛い目に遭うだろう、じゃなく、すでに辛酸舐めさせられてるわけ。
毎日、肉労で年下の上司に怒鳴られているとか、使えないんでクビになって職安行っても
身の程を思い知らされていたり・・・

それが動機になって、ネットでなんとか「俺でも見下せそうなやつを」と探して悪態ついて反応を楽しむけれど、
結局、そういう性格だから友達も居なくて自分のむなしさを悟るだけ・・・

普通車乗りが軽板で叩く、という図式ではなくて、こういう奴は車とは何の関係もなかったりする。
もちろん、関係あったりもする。人身事故起こして会社クビになった奴とかねｗ

2chの場合、アラシはスレの話題と関係なく、荒らしやすそうなスレを探して沸いてくるね。
つまり、反応がよく、アラシに初心なスレ。

>>738
大丈夫、実際エッセ所有してる奴は殆どいないから・・・・ｗｗ

今日、見積りとって来ました。
まだ買うかは未定だけど。。。欲しい。

それより荒らしをスルーできない人が増えたね。マターリしようよ。

>>737
恥知らず

ここの荒らしって人がいなくても一人で頑張っちゃう寂しい人だもんなw

エッセってABSがオプションになってますが、やはり付けておいた方がいいですか？

>>745
「やはり」って何だよ？　そんなことでいちいち使うな。

>>746
キチガイさんですか

「ﾔﾊﾟｰﾘ」と書かなきゃ気に入らない古参だろ

>>747
粘着してて楽しい？

>>745
おれ愛知のミラバンだけど、
ABSはいらん気がする

年内にVS-Aに買い替える(予定)けど、つけない予定

古い軽トラとかでABS無しに慣れて、きちんとポンピングブレーキ出来る奴はABS無しでも
いいのでは。特に雪国以外。
雪降ったり道路凍結する地域なら、ABS有った方が楽だわ。特にFFだとね。
4WD付いてればポンピングブレーキ多少下手でも何とかなるが。

ＭＴのシフトノブがアイボリーだから手垢で黒くなってきた。
いっそのこと黒のシフトノブに付け替えるか。

エッセのターボはありますか。

エッセのターボはありますか。

近所のスーパーへ、
買い物に行くためのクルマです。
ターボきかせる走りをしたら
豆腐もタマゴもグチャグチャです。

>>752
黒くなったって、ステアリングは大丈夫？

MTに１年乗ってるけど、シフトノブはアイボリーのままだけど。

まあ、俺の手が汚いだけか。
ステアリングはグレーだから手垢はついてるだろうけども目立たない

>>757
俺はハイゼット用純正のシフトノブを使ってるよ
球形で色はecoのコンパネ、ステアリングと同じ色のグレー
注文するとき間違えると4速のが来てしまうのと
おかしなもの欲しがる奴だ、とディーラーの人に思われるので素人にはお勧めできない

>>753
おまえの心の中にあるよ
>>754
同じこと二回も言わせんなよ

ドアミラーランプとか標準でついてるんだけど、これいらないから安くして。
っていうのは通用するのかな？
知識のために誰か教えてください。

4ATをあきらめれば良いんじゃないかな？

>>760

納車のときに

「間違いなくLを注文したはずですが？」

少し困った顔をしながら

「仕方ないですね。僕も車急ぐので…どうしてもターンミラーランプが気に入らないのでこれを外してくれたらLの価格+αぐらいの値段でこのXを引き取りますよ」

これでおＫ

>>762
おいこらテメー造る方の身にもなれやクソ野郎。

>>762

そんなん通るんかいな。
見積もりにも書いてあるのに

ＭＴ買えば良かったorz

5MTは力強さ・加速・低燃費・エンジンブレーキ・エンジンの押し掛けで有利だからね。

レーシングマシンは言うまでもないが、トラック・バス・タクシーの大半がMTのように。

交渉のときに不要な装備は言えば全部外してくれるんじゃまいか？

今起きた。

夢の中で、ダイハツの社長に「MTターボ出せぇｺﾞﾙｧ!!」って
恫喝していたよ。

ﾀﾞﾒﾊﾂ社長「連中には自然吸気で十分だ」

最近はトラックもバスもタクシーもAT多いよ。
F1はセミオートマだし。

今時、TAXIでMTなんて居ないよね
下手なMTよりATのほうが乗り心地いいしね・・

自動変速機で満足できる奴が羨ましいよ。

久しぶりにタクシー乗ったらATだった。
運ちゃんに聞いたらATの方が楽って言ってた。まぁ本人次第なんだろうけどね。

たまたま乗ったのが個人タクシーでその車はコラムシフトのMTだった、
運転もとても落ち着いていて流れるような操作はとても安心感があり
快適でプロの仕事を見た満足感を感じた。

>>766
エンジンの押し掛けは出来ないんじゃないの？

ディーラー行ってエッセ見て来た。
確かに、身長170でも前上方はちょっと見づらいね。
メモリアルエディションの黒内装は意外と悪くなかった。
試乗車がなかったのは残念。

あと、未確認情報だけど。
ボディ色の内、ブルーかカシスのどちらかが打ち切りで在庫限りらしい。
個人的には、ポリバケツブルーは残って欲しいんだけどなぁ。

カシスって受注生産じゃないの？

あぁ、ポリバケツ色は約2年で絶版ですかｗ

買うんだったら
1.ポリバケツブルー
2.カエルグリーン
3.マンゴープリンイエロー
だったんだけど、本当にポリバケツなくなっちゃうのかな。

そんなに売れてなかったのかな、あの色。

レトロな感じで青もいいかなと思うけど、そういえば青だけ路上で見たことないな

お掃除のCMに使われてた車がエッセに似てた。
オーディオ部分にナビを埋め込んでた。
このCMを見てなんとなく嬉しかった。

ポリバケツ色は新車と10年目の区別がつきにくいのが最大の利点
10年後も新車の輝き
新車でレトロな雰囲気が味わえる

>>782
(´・ω・`)

コペン買おうとずっと思ってたけど、結局エッセを買うことにしました
コペンは完成しすぎた車なので面白みが無い
反面、エッセは自分好みに仕上げていく楽しみがある所に魅力を感じました
少々いじっても安く収まりますし

あ〜、買うの半年〜一年後なのにワクワクしてきたw
その頃ってエッセまだありますよね？販売終了してたら泣ける

販売終了はしないだろうが、年末予定のMCの時に、外観に変にメッキパーツを付けないで欲しい。

MC控えてるんですか…購入時期を早めるかどうかの判断が難しい
現行の形が気に入ってるから、できれば現行の新車を買いたい…
MCの時ってMC内容発表→即日発売開始でしたっけ？
もしそうなら内容直後でもMC前の車体って買えませんよね？

>>786
んなわけない
多少の時間はある

しかし発表前にオーダーストップ なんてのもあるしなぁ

エッセに限った話じゃないけど

＞打ち切りで在庫限りらしい。
エッセワークス発売だな。

>>789
いやエッセTR-XXだろｗ

ポリバケツ色が何かと似てると思ったらポーターキャブのポリバケツ色だｗ

>>786
メモリアルモデルが登場する際にカスタムのライン色も変更になったんだが
マイチェン二週前に契約した俺のレモンカスタムのラインも赤で来たよ。
参考までに。

>現行の形が気に入ってるから、できれば現行の新車を買いたい…

世の中には新古車というものがあってですね。
あ、でもMTの新古はあんまり出ないんだよね...

>>739

ローン組んだ次の月に
会社が倒産寸前になった
現在給料1/3



死ぬ

>>775

なんで?

普通にできるよ?

坂道とか、イグニション使わずにエンジンかけたりして遊んでる
時速5kmも出ていれば十分。

>>794
ハンドル、ロックしないの?

>>794
クラッチ踏んでないとかから無くないのESSEって
アヴィはそうだけど

クラッチ踏んでないとエンジンが掛からない、のではなくて
クラッチ踏んでないとセルモーターが回らない、のだよ

こんなことが何故分からんのだ

あれはエンジンがかからないんじゃなくて、セルが回らないのではないかな。

押し掛けはMT専用の技とでもいおうか、もちろんエッセMTでも可能。
一般的にはバッテリー切れの時の応急的手段と思われてるが、セルの故障時にも使える最終手段でもあると思う。
主観だがMTの全てを理解すれば、簡単操作で楽だと思われてるATよりも便利な点は多い気がする。

結局MTって操作がATよりちょっと面倒臭いだけであって
総合的に見るとMTの方が優れてるところ（燃費、加速etc）多いよな

簡単に車を乗りたい人にとってはATの方が価値が高いから、
どちらが優れてる、良いとかは一概に言えんけど

>> ATよりも便利な点は多い気がする。

気のせいだよ

>>799
すべてを理解するなんて不可能
一般人が真剣に運転すればATのほうが安全運転になる

自分はピザなので、MTだと助手席に誰か乗っていると、運転しにくいので、
ATにした。広さに余裕のある普通車ならMTでも良かったんだけど。

車板名物MTATスレの軽板出張所はここですか？

いえ違います、お帰りください

>>797-798
あれってセルが回らないだけなのか

だれかクラッチスタートをキャンセルしてる人はおらんの？

>>807
キャンセルするとＥＣＵがおかしくなるってどっかで見た。

>>784

どう見てもおかしな書き込みだな・・・
エッセをどう改造するのよ
いくらエアロとかつけてももとｔもとがｼｮﾎﾞい廉価車なんだから
意味内

>>808
ECUか… それじゃあ仕方ないなぁ

クラッチスタートとかABSとかはキャンセルできるようにしたかったのだが…

買って1年7ヶ月。
走行2万6千キロのXなんだが、
もうショックへたってるんだよ。
他に同類いないかい？

車検まではいじるつもりないから、
いたって普通に通勤足してたんだ。
車検でショック交換しようと思ってたのに意外に持たなかった。
明らかに突き上げの吸収と、
伸びの押さえがなくて、
コーナー曲がってるときに落ち着きが無い。
所詮こんなもんか？

足いじる良い機会ぢゃね

1年半、2万9000kmだが、そんなことねーよ。

新車の状態からへたってると思っていたが‥
あれ以上にへたるのか　ｵｿﾛｼｽ

>>811
嘘はいけませんよ。

>>815
いや、本当にそう感じてるのかもよ

前に乗ってた車次第ではそう感じるかもしれんわな
実際、先日乗った試乗車もロールの収まりは少し遅い気がしたし。
味付けなんじゃね？

ま、俺はときめいたからメモリアル買う予定だけど

>>811
今があたりがとれたぐらいで、それが本来の性能なんじゃね？

>>816
ときめきメモリアル乙
と言って欲しかったんだなw

＞もうショックへたってるんだよ。
オイルが漏れたようだな。

さっきセルフ洗車場で手洗い洗車してきた ピカピカになったぜ ﾋｬｯﾎｫｫｵｵｳ

いろいろありがとう。
この車がはじめての車じゃないし、
足回りいじるのは他の車で何回かやってるから神経質なのかもね。
街中で乗る分には確かに問題ないし、
かえって取り回しは楽なんだけど、
高速とか山道走るとねぇ．．．
新車の時の感覚とかなり違ってると感じてます。
今までの他の車の経験から５万キロくらい走ったら交換と考えてたので、
半分でやれてきたってのはちと残念でした。

ちなみに他の車の足というのは、
ぺたぺた車高のがちがち足DQN仕様じゃないからね。
ちょい下げ車高のエナペとかkoni入れてます。

>819

さすがにそれはないんじゃまいか？
漏れたらわかるよ．．．

純正ショックは、概ね2万キロを境に徐々にヘタって来る
それが気になる人もいれば、気にならない人もいるだろう
車の個体差というのもあるだろう

>>821
KONIもいいけど、レース走行でもしてるの？
俺のエッセの足回りはノーマルだけど、峠でも高速でも余裕で走ってるよ。
ようするにローダウンやインチアップしたエッセより限界は浅くなるだけのことで、
その限界を把握していれば、それなりに速く走らせることが出来る。
ノーマルでも十分だよ。

超おそレス

>>10
勝手にって…別に許可は必要ないんじゃないのｗ

4WDのMT燃費どんなもんっすか？

10-15で24.5�q/l以上と思うけど、現状で設定はないので

ダイハツ罰金か　大変だな

カタログでは2WDと4WDで燃費が1キロしか違わないですが、
実燃費だとどの程度差が出ますでしょうか？

Xの2WDと4WDで迷っています。雪国なので4WDに傾きつつありますが・・・

>>828
4WDを買ってください。
燃費が悪化した分だけ、4WDが機能した証拠なので、その分、加速時の安定性を得られたと満足しましょう。

赤いエッセ目撃したけどさ
バンパーの塗装の粗さはいかんともしがたいな
新車で買ってもバンパー塗装しなきゃマトモに見えない感じ

積雪より路面凍結がコワいよ。
４ＷＤ＋ABSで安全運転。

純正スピーカーの音量が左右で違う…
具体的に言うと右のほうが大きい。
デッキをイジってみたけど左右のバランス調整がないのね。
これって不良ですか？？

運転席メインな車だから、ボリュームバランスはそれでいいんじゃね？
オーディオ類には全く興味なくて申し訳ないが。

FFかつATなんだが、大阪市内で無造作にアクセル操作しても16km/l割らないな。
自分なりにエコランしたら21km/lも簡単に出るし、すごいなエッセ。

>>828
街乗り13、長距離ドライブで18くらいかな。
俺も雪国X4WD乗りだけど、冬はやっぱり4WDは安心だよね。

>>833
＞オーディオ類には全く興味なくて

この車だとそれで正解かも。

オプションで16cmスピーカー+ツイーターつけたんだけどさ、
低音効かすとたいしてボリューム上げてないのに
バスドラの音に合わせて車体がグワングワン共鳴しちゃうんだよね。
ああいう作りだからしょうがないのかな。

>>834
燃費を報告するときは、その数字が良いか悪いか判断しにくいから、
せめてMTかATかを付け加えてね。

ヒント：4WD

燃料メーターって最後の1ﾒﾓﾘになると、いきなり点滅しだすんですね。
1メモリ4Lで最後のメモリはマージンがあるのかと思ってた。
点滅時点で580kmだから、今回は20km/l全然とどかなそう(´・ω・`)

どっかのオーナーが丹念に調べてブログに書いているが、
メモリの減り方はまったく比例しないそうだ。

＞雪国なので4WDに傾きつつありますが・・・
ベストカーでワークス発表だな。

>>838です
あれから44km走って、624kmで給油は31Lでなんとか20km/lいきました。
現在、トータル2182.9km/108Lで20km/lぎりぎりキープです。（エッセXの2WD）
でも、燃料計って残り5L位で点滅しはじめるってマニュアルに書いてあったけど
誤差ですかね?
それと、タンクの36Lって空の状態から給油レバーが自動停止するまでなんでし
ょうか?（今回の残量、実際はどれだけあったのか気になります。）

>838

道路状況はどんなん？
ATでしかも累積で20Km/Lなんて市街地などの一般道ではありえないと思うんだが・・・

エッセの赤をみたが、やたらと昭和の匂いがするのはどうしてだ？？

>>842
>>445のトッポのりだった奴です。通勤メインですけど道路状況はすごく恵まれている
と思います。
片道、信号機僅か渋滞なし32km位→高速2区間(20km）→名古屋市内渋滞なし3km位
な感じです。
2週間はあった集中工事のときは高速1区間で降りて下道走ったら19km/l台になったん
で普通はこれくらいなんでしょね。
ガソリン高くなる一方なんで助かってます。

なるほどね。そうでなきゃ無理だわな。一日に100Km走るんだぁ・・・
走行距離すんげーのびて大変だが走れば走るほどありがたみがわかるな！

ターボやスーチャーなどの可吸器を使わずに、NAで64馬力って無理なのかな？

ビート

>>843
全方位台形スタイルだからじゃね？
昔はよくあった形だし。

>>843
ポリバケツ色は特にね
ﾚﾄﾛﾚﾄﾛﾚﾄﾛﾚﾄﾛ

>>846
馬力は回転数である程度は稼げる
ただ、ビートのように最大出力を8000回転で発生とか
とても実用的とは思えないエンジンになるんじゃないか
トルクは変らん訳だし

てか、ビートってカタログ上は64馬力と記載されているが眉唾だよ
昔、新車で購入した俺が暇潰しに当時勤めてた会社のダイナモで
数年に渡って何回計測してみても到底64馬力には届かなかった
いいとこ50が関の山

カプチーノやAZ-1、ミニカのダンガンなんかは大抵64馬力越えてたんだけどな
ダンガンはノーマルで70馬力越えした個体もあった

>>843,848,849
むしろ昭和のレトロな感じが好きなんで、そんな感じに見せるパーツ出ないかな。

ヘッドライトを丸目にしたほうがよりレトロになったのに

いや、ダイハツはレトロを狙った訳じゃないだろう。

>>322
おそレスすまん。
おれの彼女(18)はサンセットオレンジのエッセに乗ってるのだが、似合ってるとおもうよ。
女の子向けで他にいい車を教えてくれ。

女の子向けって言うとMOVEラテとかラパンとかじゃない？

>>856
そっちの方がメーカー想定対象年齢は若いな。
ロリロリな格好してエッセに乗ってる姿も悪くないぜw

＞８４１
給油タンク残り５Ｌで点灯するんだったら、
点灯した時点から、後１００Ｋｍは走るんかなー？
1回エンストするまで走り続けないと分からんよねｗ

同じ軽四でもタンク容量が36Lと30Lでは走行距離の差は歴然。

確かにｅｋ（３０Ｌ）３ＡＴからエッセ（３６Ｌ）５ＭＴに乗り換えたら
満タンで走れる距離は１．５倍になった。

エッセMTならリッター平均２０キロぐらいだから、理屈からすれば道のりだと
西は東京から岡山まで、北は青森まで走行出来る計算になる。
これって凄いよね。

つまり、今回のトリビアの種は、こういうことになります。

　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓　　　

バケツ色はレトロ

デザインを許可した上司が
欲しくても買えなかった
ルノー５時代の夢を実現？

昨夜エッセの代行車見たorz

ずいぶん儲かってる運転代行だね。
うちの地域はほとんどが色ツヤのおちた
旧型の軽カーだよ。
エッセの霊柩車見るまでｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>866
エッセのストレッチリムジンかw

遺体は折り曲げちゃうと死後硬直でまっすぐにできなくなるんだよ。
ハイジェットの荷台でもはみ出すから、赤い旗をつけてその都度、警察署に届けないと無理だな。

ちなみに、死体は道交法上は乗員ではないので、軽トラの荷台でＯＫ。

>>865
俺も昨日見た。
京都だったけな
いや滋賀か！？
いや大阪北部もありえる・・・・

エッセのデザインは好きなんだが、リアの傾斜がきつい
から荷物もあんまり載らないし、後席の人の頭がガラスの
すぐ近くなのが難点。
そこで、後ろ半分をミニクラブマンみたいなワゴンタイプ
で出して欲しいな。

ミラ買え

アルトでいいのでは？

>>870
その傾きがいんじゃねーの？デザインもいいし個性的で。
元々荷台を気にするならセダンタイプは買わんよ。
軽の同じセダンでリアが傾こうと傾いてなかろうと大差はない。

そんなに荷を積みたいならリヤカーでも買って自転車で引けよ。

>>873
バカだなあ。>>870は自転車に乗れないから、ああ言ってるんだよ。

俺の住んでるトコの交番のミニパトがエッセなんだが。
ちなみに俺はエッセポリバケツ乗り。

>>865
漏れも黄色い代行エッセどこかで見た。青森？大館？
大館で宅配ピザ屋仕様は間違いなく見たのだが。

安い・燃費いい・MTあり・見た目が特徴的
コウ考えると業務用車の定番ミラとかアルトのシェアに
切り込んでいける可能性もエッセには十分備わってるな

865です
ルーフに行灯点けてｗ
カラーは黄色でしたがミラーウインカーついてましたよ

Ｃピラーが垂直に降りてれば、漏れもえっせｗ

>>871
乗用ミラは高い（＞＜）

タイヤのサイズ変えてる人いますか？

おいらは165・55・14

175/65/15だったかな

外径でかくなぃ？

普通165/50R15だろ、常識的に考えて。

カスタムのタイヤ外径が560mmなので、
それを上限にタイヤハウスの広さと相談しながら決めれ。

流れぶった切ってすまんが、
エッセエコにタコメーターつけようと思ってオーディオのとこもう一度空けたら電源とかの配線もう埋まってるわけ。
オーディオつけたらもうタコメーターはつけられない?

配線のことはさっぱりわからんのだが
オーディオもっかい外せばいいんじゃね？

何なのかわからんが、オーディオに繋がってるアクセサリー電源の配線の間に
割り込ませなさい。

イグニッションじゃなくてアクセサリーでもＯＫなの？

エンジンがかかってる状態（キーがｏｎ）ならACC（アクセサリ）も常時ｏｎだからいいんじゃね？

イルミと勘違いしてないか？

タコメータのバックライト用ならイルミ電源
タコメータ用ならイグニッション電源

付ける時はバッテリのマイナス外せよ

特に最近のガソリンの値上がりは酷いからなー
燃費のいいエッセを業務用に使う会社も増えるかもね！

ミラバンとどっちがいんだろ？

エッセ知らなくてミラバン買うつもりでディーラー行ったら「貧しい車に乗ると心まで貧しくなるから自家用にはオススメしません」
って言われてエッセ買わされた

俺も最初はミラバン買うつもりだった。スタイルと荷室の広さが気に入って、
後席の狭さは覚悟したほどひどくなかったので好印象。
しかし、新型エンジンの誘惑に負けた。

>>896
高級車なら心が豊かか？と聞かれればそうではないからなんとも言えんな。

ダイハツの社長や重役達って、何に乗ってるんだろ？

トヨタじゃないの？

ダイハツの現社長ってトヨタ出身じゃなかったっけ？

>>899
アルティスｗ

ダイハツへの出向にやさぐれて顧客を連中呼ばわりしたおっさんの事か。

そんなおっさんよりもエッセの企画をだしてくれたダイハツの中の人のほうがえらいと思う。

このスレ的な意味で

高級車で思い出したが、
早朝出勤中、後ろから黒塗りのベンツ、クライスラー、センチュリーの群れが押し寄せて、
３、４台が、おいらの蜜柑エッセを追い越したところで、信号が赤に。
片側２車線道路だったので、前後と右側をがっちりガードされたことがある。
脈も血圧もレッドゾーンまでいきますた。
上空から見たら、巨人軍のヘルメットみたいな色合いだったろうな。

つまらん！
お前の話は、つまらん！

今日からすげぇガソリン値上げだな。

ついにエッセの時代が来たな。

>>896
ミラバンは貧しくてエッセは貧しくないのか？ｗ
用途で選択するだけで価格帯はほぼ同じだろうに…
と貧しいエッセECO海苔ながら思ったｗ

>>907
MT買っていて良かったよ。

＞MT買っていて良かったよ。
ワークスが出るようだな。

出ねえよバカ

出ねえよカバ

>>910
おまいさん、このスレ来るのは月一くらいに汁ｗ

Ｘ乗ってるけど1万�`過ぎてから確実に乗り心地が悪くなった。あとブレーキも止まる直前キュルキュル鳴る。これは普通なのか？

>>914
ありえねーよバカ

バカは余計だが、ありえないのは同意。

俺もディーラーに
５０００Km点検にいかなきゃ。。
カネないけど、クルマは
毎日使うものだし。。

新車で購入してこの前６ヶ月点検してきた
走行約6000キロ、リフトアップするとドラシャのミッション側のオイルシールがしっとり リヤショックのケースにもオイルがしっとりorz

＞ありえないのは同意。
お前は子会社の社員だな。

>>919
おまえが>>914かどうかは知らないが、>>916があり得ないと言っているのは、
これが普通なわけがない、ということだ。
実際、異音が発生したなら、ここで「普通なのか？」なんて脳天気なこと言わずに、
さっさと点検してもらえ、ということだ。

おいおい>>915馬鹿？なんだそりゃ？わかんねーから聞いただけだろうが！文句あんなら会ってやるから場所決めて直接話そうや。ありえねーなんて決めつけるな。業務で4台入れて距離乗ってる2台が同じ状態ならそう他の奴らはどうなのか気になるだろ！

>>921
もう箱崎ネタはお腹いっぱいです。

もしブレーキパッドが減っているなら鳴くのは普通のこと。
最近のブレーキパッドは意図的に減ると鳴くように作ってる。

>>914
ディーラーで不具合を確認してもらえばいい、
メカ的な異常なら調整、修理になるだろうけど、
個人の感覚的なものなら相手にされないと思う。

>>921
まさかオマエは口箱じゃねーだろーな。
オマエに来る度胸あるのか？

まぁ、平坦な綺麗な舗装路を1万�`と、ガタガタの不整路を1万�`
では痛みも違ってくるだろうから、一概にどうのって言えないわな。

>>914はディーラーで見てもらったほうがいいんじゃない？

黒カスタムにワタナベの8スポークの金色入れました。
死ぬほどカッコイイです。

>>926
自画自賛乙。

でも、似合ってそうだね。

>>921
偉そうに。
どうせハッタリだろ。
まあ一応聞いてやろう、何の業務だ？

>>921
普通、業務でXを4台も揃えますかねぇ？
バカも休み休み言え！

お前ら>>914を騙った>>921につられすぎだろｗｗ

何でそんなことがお前に分かる？
怪しい奴だな。

>>931
連投までして必死だなw

知り合いがダイハツにいて
エッセか新古車タントで迷ってたけど
スレ読む限り、エッセの方が良さ気なきがしてきた。
そいつもエッセの方を推すし。

>>933
タントは人・荷物いっぱい積めるけど、燃費悪いよ。

>>933
かなり毛並みの違う車だ。試乗が無理でも、せめて車内は実物をよく比較したほうがいいよ。
特に後部座席と荷室、そのアレンジ。

>>933
このご時世。
一番大事なのは燃費ですよねｗ


>>935
たしかに(^^；
本当はタント欲しいけど
自分お金ないし、遠出好きなんでエッセにしますわ。

↑しかたなく正解を選ぶ
ラッキーな人

今の軽で狭い部類のエッセと
今の軽で広い部類のタントを比べるなんて


よくわかる。燃費を取るか広さを取るか結構悩む項目

いつからかちょっとスピード乗せて曲がると後ろのほうがカタカタなりだした。

ガソリン給油するとチャランポランってなる。これは最初から

嘘つくな

>>937
友達なら信用するんですが、その人とはただの顔見知り程度で
異常にエッセをプッシュするから、何かな〜と思ってたんですが
スレ見る限り正解の様ですねｗ


>>938
対極だからこそ悩みました。
座席に座った感じ、意外と狭くないし燃費もいい様なんで明日契約してきます！

ほとんど1人乗りなら広くても意味ないしなｗ

>>940

なんでウソなんだ？事実を書いただけ。まあ、カタカタなるのは俺の乗り方が悪いんだろうけどな。
ちなみにＥＣＯ乗り。

さっきデラでカスタムの黒を見てきました。
かなりカッコ良くて気に入ったけどバンパーって黒の塗装のままなんですね。
クリアー塗装がされてなくてザラザラした感じ。
アンダースポイラーは艶があるから近くで見ると少しだけ違和感が。
黒バンパーは経年変化で粉吹いたみたいに白くカサカサになってくるのかな？

広島から佐賀まで高速道路を往復したが、エッセは一台も見なかった。
高速道路はやはり辛いのかな？

ちょくちょく阪神圏の高速に乗るが、別段不自由さは感じないな。
120キロで軽快に走りたいような奴は別として、、80キロ前後でまったり走るなら意外に良かった。


ちなみにカスタムATの蛸読みで3000回転あたりキープ。
週末大阪→東京を往復するんで、そんときまたレポするよ。

>>945
事故さえ起こさなきゃ、全然ＯＫでしょ。
軽で怖いのは、なんと言っても事故だよな。

普通車で事故って生き残り重態や重症ってのは、
ほとんど首から下動かないんだよね。
病院の屋上で自殺図りダメで、自宅で鎮痛剤大量に飲んで自殺。
小便もできない、食事も肩にくっついたスプーンへ口を動かしとる。
事故を考えたら車は乗らない方がいい。
大事故に巻き込まれるなら、軽で完全につぶれて死んだ方がいいかも。

そんなこと言ってたら自転車も歩行もできないだろ。
たとえ家に居たとしても階段から落ちることもあれば、豆腐の角に頭をぶつけることもある。

階段や豆腐にエアバッグを付ければすべて解決

それならいつもヘルメット被っている方が良いのでは？

自転車って、「歩行」するん？

「自転車も歩行も」落ち着いて読め

"うどんシートベルト"とか
どうですか？

せめて、ワカメにしてくれ

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【ダイハツ】　エッセ　Part11　【ESSE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194300078/

エッセ、初めての車。納車1年半。
久しぶりの雨の夜道で、対向車のライトが乱反射して閉口したが、
強力油膜取りでフロントガラスを磨いたら、見違えるように安全・快適になった。

長いバイク時代に、専用ケミカル品はカネをドブに捨てるようなもの、と思っていたが、
これだけは値千金だ。

>>957「 ダイハツ純正ガラスコーテイング」がまじお勧め。
新車時から定期的に施工すると、気分は撥水ガラスだよ。ガラコなんかとは全然違う。
オイル交換と共にやるとうちの地域は１０００円でできる。この安さが最大の魅力。
推奨は３ヶ月毎だが、半年は持つよ。

今日初めてポリバケツ色が走ってるのを見た。
曇ってた所為もあるかもしれないが、想像よりも地味な感じだね。
ルノー4とかの古いフランス車っぽい色だと思った。
あれならもう少し派手目の方が好みかな。

ディーラーに色見本置いてないから走ってるのを見るしかない現状w

>>958
それは知らんかった。今度ディーラーで聞いてみるよ。
ワンパスに組み込んであればよかったのに。

でも、油膜を落とすのがやみつきになりそうだ。
早く油膜たまんないかなｗ

>>960
> 早く油膜たまんないかなｗ

いやそれ本末転倒だからw

どんだけ

カーブの時ぶれるね。
12だから仕方ないか。
その他はパーフェクトに近い車。

仕事でプリウスとヴィッツに乗ってるんだが、ヴィッツより格段に静かだな…
プリウスは比較するだけ無駄だが、常用範囲内の加速は間違いなくエッセの方がいい。


ヴィッツをエッセに替えようって上司に進言したら後ろが狭いからダメだなって一蹴。（後部座席にお客さん乗せることもあるんで）
残念。

個人の下駄なら十分良い車だが、営業向けにゃ貨物スペース狭すぎじゃね？

>>964
おいおい、現行プリウスは、アクセル踏んだら馬鹿速だぞ。
そのあと、エッセに乗ると、全開してもストレスが貯まる。

>>966
>>964氏の書き方だと
　プリウスは（プリウスが速すぎるから）比較するだけ無駄だが、
　常用範囲内の（ある意味まったりな）加速は間違いなくエッセの方が（気持ち）いい。
あるいは
　常用範囲内の加速は間違いなく（ヴィッツよりも）エッセの方がいい。（プリウスが比較外だから）

って感じに俺は読んだけど…どうなんだろうね？

見事に言葉足らずで申し訳ない…

プリウスは加速でも静粛性でも素晴らしいって意味で比較にならんと言いたかったのです。
むっちゃ静かでむっちゃ加速してむっちゃ燃費いいプリウスは正直にすごいと思う。うん。


それでも俺はエッセが大好きだ！
「ぴゅーん」でも「スルスル」でもなくて「とことこ」走るエッセが好きなんだ。

この前すっ飛ばしてる現行プリウスを見かけたが、
なんつーかトルク感のある加速だな。
やっぱモーターだとああいう加速になるのか？
加速時はエンジンと併用だっけ？なんかよく分らんが。

>>969
分かったから乗用車スレにいけよ

なんでそう過剰に反応するかね

エッセで最高速って何キロでるかな？
空力的にも馬力も不利っぽいんだが

エッセの黄色見かけたけどかわいいな。
ターボMT出ねーかな。

最高速を出す必要があるのか？

＞エッセの黄色見かけたけどかわいい
エッセワークスのデモだな。

何個も前のスレで140km/h出たって、レスなかったっけ？
直進が不安定なんで、クルーズする気にはなれないそうだが・・・

＞140km/h出たって、レスなかったっけ？
ワークスの公道テストだな。

１２０越えるとあんまし加速しなくなるから実際は１２５くらいだよ
１４０まで出そうとするとかなりの距離がいる

>>974に同意。
１２０も出せれば困ることはないと思う。軽だし・・

新色追加されるとしたら、どんな色がいい？
ミラカスタムの茶色や、ジーノの深緑なんてどう？

>>974
俺は972じゃないけど
最高速を出す必要はともかく、
所期の性能くらいは期待したいわけで･･･

120出れば困らないし街中じゃそんなに出さないけど
納車されたのが不調ガマだといやだ罠
ま、
出す出さんはともかく自分の車の能力くらい知りたいがね

徹夜明けの頭で出した数字なので
間違ってたらスマンけど
手元にあるカスタムのカタログの
ギア比とタイヤサイズで
レブリミットが7500として計算すると

1速 46.73km/h
2速 82 km/h
3速 127.72km/h
4速 174.29km/h
5速 212.87km/h

てとこかな。

長文&無駄ﾚｽスマン

プリウスに脊髄反射して自演を繰り返す箱崎ウザイ

このスレ駄目かも知らんね

>>982みたいなアホがいるからね

>>981
理論上は200オーバーか…ノーマルの剛性だとバラバラになりそうだなｗｗｗ

だがエッセの魅力は50〜80キロで走ったときにこそ発揮されると思うんだ。

燃費でも見た目でも乗り心地でも。

そのとおりだ。

DにMTきたな

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/special/top_03.htm
ほんとうだ！

チルトステアリングではないみたいだな

まーた馬鹿の一つ覚えの真っ黒なインテリアか！
装備は良いのに余計なことするねえ

４ＷＤ、３ＡＴに乗ってる人いますか？
燃費教えてください。

先週フラッと立ち寄ったら、営業さんにエッセを薦められ、Ｌでオプション約7.5万を含めた見積(定価の合計)を貰いました。

今回、契約前提で値引き交渉したらＸの2WDで１１０万って出ますかね？

>>989
これ待ってたわ。買わないけど。

次スレどこ〜？

特別仕様車ってアレ？期間限定とか？
内装真っ黒でオーディオ付はいいなあ。
ECOの内装色がアレだったんでためらってたけど、これのMT買おうかな。

後部座席にヘッドレストがついてたら即買いなのになぁ…
使い勝手を考えたっていうくらいならつけて欲しかった

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