【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】

暖かくなってきたので
燃費が良くなってきた。

毎回5000rpmまでガンガンまわすけど21.5ｋｍ/L（満タン法3回平均）

5000rpmぐらいでｶﾞﾝｶﾞﾝとは・・・ｗ
その程度は低燃費運転としか思えん。
9000rpmぐらいならｶﾞﾝｶﾞﾝでもｲｲと思うがな。

9000rpmって相当必死感がでて音だけで進んでいない軽トラみたいな感じじゃない？？
N/Aの話ね…orz

>>302
そこまでいくのか
すげーな
回したら大抵燃費は悪くなるが

ターボ付いてたら良くて4000までしか回さない

時々レブまで回すけど面白いくらい加速するからそこはやめられないね
燃費落ちるけど

>>305

>>303の話だと5000はまわしてないらしく、低燃費運転らしいぞ。
ってことは4000くらいしかまわさなければ25ｋｍ/Lも夢じゃないな。
非力だけど5MT NAのEPI車ﾏﾝｾｰ

セルボモードのトルクバンドって5500付近じゃなかったか？
だったら5000はちょうどいいが、4000だと足りない。燃費悪くなる

アイドリング回転数を5000位にしているんだが、うるさい。

セルボ初心者です。
SR-FOREのマフラーと車高調オススメのメーカーあれば御伝授お願いします！

298
3発ツインカムターボってあったっけ？

すみません、説明不足でした。
F6A三発のツインカムに載せ変えました

F6Aはノーマルでコンマ9だから1.1ぐらいで80〜90馬力じゃない？

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?carrier=i-mode&page=140&pref=all&maker_cd=1055&car_cd=10551005&head_str=3&area=all&goo_car_id=0200080501P4000847030&area_num=19&baitai=goo&photo_flag=photo_vga&uid=NULLGWDOCOMO

今日も燃費は19キロ
最近20キロをたたき出すことはなくなってきた

要するに運転へたくそなんだな（　´・ω・）

普段トゥデイ（5MT)に乗っているが、
代車（AT)でセルボがきた。予想外にATでも面白かった。
コーナリングを除いて、全般的に脚回りはこっちの方が上質かも。

みんな燃費良いなぁ
16キロで喜んでたのに…

毎回、レッドまで回すからかなぁ？

軽でレッドまでまわしてもうるさいだけだろうに

>>316
うちのは
エアコンかけてたら16前後
エアコン無しだと20前後

エアコン掛けてるなら普通じゃね？

F6Bの純正オーバーサイズピストンいくらするかな？てか、あるかな！？

ほす

今日ドライブシャフトブーツの交換に行ってきた。
H8年式だけどさすがに先週破れちゃったから左右交換！

で、それとは別（？）だと思いたいんだけど、３０００回転前後だけフロント側から
「ジャ〜〜〜」
っていう振動音？がするんだけど、まさかのハブベアリングじゃないかなぁと。
ハブベアリングが欠けたりしてると全域で異音がでると思ってたけどどうだろう。

CN22SのNA乗ってるんたがターボ化若しくはタボ乗せかえ可能かね

>>322
50万くらいで出来るよ

>>321
逝かれてたらラジオとかも聞けないくらいうるさいよ

ジャッキアップして片輪ずつ音聞けばいいよ
逝かれてたらすぐ分かるから

最近、段差越えると
エンジンが急に吹けなくなったり、回転数が落ち込んだりします

何が原因だと思いますか？

>>325
修理してないのが原因

>>324

なるほど。
リフトアップして前後輪チェックしましたが異音なしです…

となるとバンパーなどの共振でしょうかねぇ…

経年劣化でぐらついてくるエンジンルーム付近の部品ってありますか？？

>>327
ボンネット開けてエンジン回してみたら？
エンジン自体がぐらついてない？

>>328

それが実は走行中のように負荷がかかってないと再現されないようです…

エンジンマウントがくたびれてたら
結構うるさそうだ

>>323
結構するなぁ。

中古で買った方が安くて早いなぁ

同型エンジンならターボ付きに載せ換えもすんなりだけど
今のってる車にこだわりとかなければ買い替えのほうが安い希ガス。
エンジンもOHするより中古エンジン載せ変えたほうが安くて早いと思う。
まあ、都合や考えはそれぞれなので一概にはいえないが。

ATの切り替わりがどうもおかしい。

Rに入れるとバックはするんだが、ブザーとランプが点かない時がある。
しばらくすると点いたり。
Dに入れると、何やら動きが重い。
ガチャガチャやって入れ直したら普通に走る。

何か接触が悪いのでしょうか？
CN22SのNA6年式です。

あと、Pに入れてる時に何もしないのにシフトロックの外れる音がカチャカチャ鳴ってます。

>>333
変速機本体に「今どのギアに入ってるよ」スイッチが付いてるけどそれでは？

>>335
ありがとうございます。
どうやらそれのようです。
行きつけの整備屋に持って行ったら、とりあえずそれを換えてみないことには判らんと言ってました。

修理は連休明けになりますが、症状は悪化してますね。orz
動き始めはローまで入れなくちゃならんし、そのあとDに入れても、どうやらセカンド認識のようで、
Nに入るスレスレの位置までレバーずらしてサードに入るのを確認してます。
（インジケータのPとDが球切れしてるので）

325は何らかの接触不良じゃない？

メーターだな。
この時代のスズキはスピードメーターが逝かれると
ATが不具合を出す。

スズキのデーラーに逝きなさいな

ＡＴミツションに付いている、インヒビタ　スイッチASSY

ちょいと質問なんですかがセルボにアルトワークスのパーツ無加工でつきますか？車高調とマフラーなんですが

年式・形式による。

すいません両方ともＨ９年式です

大丈夫
C系ワークス、旧規格H系ワークスなら

楽勝でつくよ。シャシー同じだから。

ありがとうございます 勉強になりました！

ＡＴかなり古めのセルボは大体燃費どれくらいですか？？

Ｈ７年式ＳＲターボ　走行５万キロ　３ＡＴ
峠を元気よく走って１２〜１４km/�gかな？
省燃費運転すればもっといいかも…

>>344
おめでとう！
IDに「SR」がでましたね！

>>345 平成４年式３ＡＴターボなしで、市街地１４ぐらい、田舎道なら１９いきます。

>>343
シャーシが一緒でも剛性がアルトと全然違うよね


それよりエアコンが全然効かない。
つけてしばらくするとベルトが一瞬鳴いた
怖いからそれから付けてない。
壊れてなきゃいいけど・・・

壊れたら買い換えようかな

エアコンくらい直せば？
車両買うよかいいだろうに

そうだけど、結局直して乗ってしまうんだなこれが

あー、ガスだけで事がたりればいいんだが憂鬱だ

エアコンガスの代わりにプロパンガス入れたらどうなるんだ？

>>352
性質上は可能だけど、エンジンの傍だから怖いね
成績係数は知らないが、冷えることは冷えるんじゃないの

ノンフロン冷蔵庫はイソブタンっていう可燃性冷媒使ってるけど

F6Bは高回転はいいけど、パワー感が・・・・

SOHC　F6AはフィーリングはF6Bと比べたらがさつだけど、
こちらの方がいいよね。

F6Aの方が低速トルクあるから街乗りでは扱いやすいよ。

多分、エアコンのコンプレッサが焼き付いてるゾ。高いかも。

平成6年式のキャブ車です

車速線はどこから撮ればよいですか??

>>356
あんまり動かしてないからそれが怖い
こんどディーラー行ってくる

>>357
車速はケーブルだよ

ベルトが鳴いたのは、恐らくコンプレッサが焼き付いて回らなくなったから。回るか自分で手で回してみ。以前、自分も前の車でなった現象と全く同じ。

>>357
メーターケーブルにかまして車速信号を作る部品があるはずだが
ネットではちょっと見つからなかった。
もしかしたら店頭在庫のみかも知れん。

>>349
コンプ焼き付きだったら最悪配管全部交換もありうるよ。
金属粉が発生してまわりだしたらすぐに減圧弁がつまる。

オーナー少ないねm(__)m

しばらく走ると音しなくなるが走り出して速度40〜50ｷﾛ
の間になると助手席あたりからﾋｭｲｰﾝとうるさい音が時々します

なんですかね

タービンじゃね？

一概には言えないけどターボ車ならタービンだすね！

4WDのNAです(´¬`)

>>365
助手席の前ならファンだね

壁の向こうの変速機かも知れん。あるいはハブ。
音が大きくなってくるとか出る状態が長くなるとか多くなるようなら要修理。
それほどでもなければ経過観察かな？
だが所詮軽だから多少のノイズは侵入するよな。

SR-FOURってやはり任意保険は高いのでしょうか？
さすがにシルビアやシビックほどではないと思うのですが・・・。

軽自動車はほとんど等級一緒だよ
年齢で保険料変わるからね

もう乗って１６年・・・
ほぼ毎日乗ってるが、今でも元気だぜ@MT

↑愛を感じた！

長く乗るならMTのほうがトラブル少ないかな。

今 平4のSRたぼーに乗っ取ります。
worksはめちゃくちゃ速いと会社の40歳オヤジに聞きましたが、セルボとは全然違うの？
ツインカム入りなんですよね。

>>373
ノーマルじゃほとんど変わらん

ありがとうございます
あんまり変わらないんですね、トルクはツインカムなしのSRのが出てるし、どうなのかな？と思いました。

>>375
出だしのトルクはワークスのほうがいいように感じる。
あくまで体感だが。

マフラー外すのムズカすぃ…orz

>>373
残念だが、ワークスのが早い。
内装はSR-Four

もぐりなバカどもに教えよう

SRターボはSOHCF6A

SR-FOURはF6B

SRがつくと直ぐ4発のF6Bだと思いやがる

昨日知人がF6Bご購入！

>>380
エンジンだけ買ったの？
乗せ代えか何かするのかな？

知人からH7年式のセルボモードを譲ってもらいましたが、集中ドアロックも
キーレスもついていません。
ドアロックモーターなどを取り付けてもらうとどのくらい工賃がかかるので
しょうか？
どなたか取り付けられた方いらっしゃいますか？

>>382
純正のディーラーOPとかならすんなりつくだろうけど（まだあるか？）
社外だと穴あけなんかも必要かも知れない。
車屋さんとよく相談してみれ。

ついにエアコンとブレーキもれ修理しました！
やっぱりセルボモードは最高です。

>>383

レスありがとうございます。
今日ディーラーに行って尋ねてみたのですが、純正オプションのキーレスは
既に廃番になってしまっていて、社外のキーレス取り付けは行っていない
そうです。

ちょっとがっかりしました。

>>385
社外品だとまだあるようなのでオートバックスあたりで聞いてみれば？
検索するとホンダビートや古い外国製四駆につけたりするブログとかあったよ。

エアコンつけたあとエンジン止めたらエアコンのガス見る窓から中身見たらすげー泡立ってた
見てもらったらOKて言われたけど、本当に大丈夫か？

ここで聞くなよ・・・
電装屋逝け

>>387
＞すげー泡立ってた
絶好調の証だろｗ

逆に泡が出ないと要注意（ガス補充程度じゃ直らん場合が多い）

>>387
正常ならエアコン作動時アイドリングで泡混じりで
回転上げるとやがて泡が消える感じそうだ。
不足してくると泡というより真っ白に見えるらしい。
ちなみにガスは減るものではないので減るのなら要修理。
GSなんかで夏前にガスチャージだの入れ替えだのやってるのは
完全な詐欺だ、と車屋のおぢさんがいってた。
おぢさんいわく平気な車は十年以上充填とかせずに使えるそうな。
また実際にそういう車を何台も知っている、といっていた。

後期型のフロントバンパーって何点で止められてる？？
前期型ならグリルと別体だから結構情報あるんだけど後期型のはずし方がなかなか見つからない…

3000回転付近のビビリはそのどこかのねじの緩みと見た！！

学生で下宿してる時、俺が初めて買った車がH6くらいのセルボモードの5MTだぜ。
任意保険以外全部込みで12万だった。
これ意外とスポーティで面白いんだよな。
5速で下り坂をフルアクセルでも80キロしか出なかったな。
エンジンの回転で車体がバラバラになりそうな感じがした。

>>392
フルアクセルで80キロって壊れてるだろｗ
NAでも3速で100出るぜ？

いや込みで12万円だったからね。
約二年、5000キロくらい乗って、最後は当時満延してたノンブランド粗悪ガソリンを入れたらエンスト病にかかって死亡した。

>>394
下手な嘘だ。

おつかれゆとりちゃん

>>385
俺のMｾﾚには社外キーレス付けてます。
助手席側のモーターが逝ったため、交換ついでにセルフで取り付けてみました。

純正のキーレスは赤外線なので感度が悪い。（ワゴンＲでは）
社外品の電波式のが全然いいですよ。
キーレスキットはヤフオクで平均5000円くらい、オートバックスとかで20000円くらいのがあります。

自分で付けるとすると、結構手間と時間がかかりますねえ。
あと、付属の金具で真鍮のものが含まれていて、これがよく割れて使い物にならなくなることが多いので、予備をストックすることをお勧めします。
（その金具だけバラ売りしてるのを見たことないけど）

工程内容は、
ドア内部へのモーター取付
常時電源、ウインカー（アンサーバック機能がある場合）、モーターへの配線
だけだったと思いますが、自分が取り付けたのは1年半くらい前なので自信ないです。
確かキットによっては別途ダイオードが必要なものもあります。

>>395
なんで嘘だって決めつけるの？
本当に持ってたよ。
ユーザーしか分からないようなこと聞いてみな。

>>391
グリル上部に３個
グリル中央に１個
グリルを外したらバンパー上部に３個
ナンバープレート裏に１個
インナーフェンダー内に左右２個
これで外れるよ

追加
バンパーの端に２個ビスがあった

先週外したばかりだから覚えてる

>>398
あれ？グリルとバンパー一体型だからグリルはずせないですよ．．．