【スズキ】セルボ2台目【cervo】

>>863 に書いてある　「同じターボ車のＴやＴＸと比べても燃費は３リッターも違うんですよ」　の意味がわからん・・
リッター3Kmの事かな

>>863
クチの軽い娘さんだﾊｧﾊｧ…。

そのうえトルコンのみなんて書いてるし。

この人消されたりして

K6A DI TURBO+CVT
23km/L[2WD CVT] 820kg
21km/L[4WD CVT] 870kg

ｸﾘｽﾀﾙ調ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ
ZHY,ZED,Z7T,Z2S,ZY4,ZJ3
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾞ径18mm→20mm
ﾘﾔｼｰﾄﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機構追加

修正
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾞ径18mm→20mm
↓
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾞ、ﾛｯﾄﾞ径18mm→20mm

>>868
クリスタル調ディスチャージライトってワゴンＲとかみたいにプロジェクタータイプ
ではないのでしょうか？
プロジェクタータイプの方が似合いそうなのに。。。

>>868
トン

これで商品としてはソ○カより上を行ったと思う
問題は価格だ・・

クリスタル調？？？何よそれ？？？

あ〜あ〜♪果てしない〜〜〜♪夢を(ry

868さん　エアコンはどうなります！？（マニュアル？）

ワゴンＲの　ＲＲ−ＤＩが 1,496,250円。
やっぱりこれよりは確実に高くなるんでしょうね。

スティングレーのT(Mﾀｰﾎﾞ)\1,270,500とDI(DIﾀｰﾎﾞ)\1,491,000の価格差で\220,500
セルボのTX(Mﾀｰﾎﾞ)\1,247,400にそのまま上乗せすると・・・\1,467,900

大体上記計算に近いんじゃないかな？

一見高いんだけど、ライバルも軒並み同価格帯という恐ろしさ。

ターボ車の中でセルボMターボが安すぎるんだろ。
keiも安いけど

Ｍタボ＋ＣＶＴキボン

今のＴＸは内容考えたら激安だよな
あのまんまディスチャージ付けたい

ターボと普通のGだったらどういう風に違いますか？

TXに9万円でディスチャージ付けるのと
更に＋11万で（DIターボ＋CVT＋7速マニュアルモード）が付くのと
どっちが激安なのかねぇ？(´ー`)y-~~

Ｄｉターボモデル、上のほうで150万からって噂あるけど

ふと思ったんだが、Ｇとターボ車ってサスの設定が別ですよね？（堅さとか、スポーツ向けに）物は同じでしょうが、タイヤのインチ違いのせいの事は把握してます。

7速CVTがどれだけコストアップに絡んでくるかによって値段も変わってくるだろね？
ただしワゴンRの4AT＋DIﾀｰﾎﾞでも4WD仕様だと160万するから150万超えたから即激高とも言いきれない。
4気筒ターボとは言えコペンのアニバーサリー・エディションなんて4AT/FFでも174万もするからねぇ。
タイプが違うとは言っても軽に払う金額という意味では結局同じ事だしさ。

DIが出てTXが廃止されるんなら問題だけど併売なら好きな方買えば良いだけでしょ。

確か、ﾜｺﾞﾝＲよりもセル簿のＤＩの方が
価格アップは抑えてあったと思う。

ＴＸのディスチャージ付きと比べると7万高くらいだったかな？

ディスチャージはプロジェクターで、その周りに何かブルーに
光ってるらしいよ？
実物見てないからなんともいえないが。

いちお、ボンネットなど色々静粛性を高めたらしいが
実際どうなんだろ？

>>883
サスは何一つ変わりません。全く同じです。
単純にシンセラとポテンザの違い、13インチと14インチの違いだよ。

>>880
同程度の装備であるTと比較して、タイヤが違う。Gは13インチ、Tは14インチ。
あとはグリルがちょっと違う。(小さいスリットの有無)
他には、ターボモデルは4速マニュアルモード付きオートマ。

>ディスチャージはプロジェクターで、その周りに何かブルーに
>光ってるらしいよ？

クリスタル調ってそのことかw

あと一週間くらいの辛抱なのに、これが辛いんだよな。

誰か画像うｐしる〜

Diターボ+CVT７速の本体価格は140ﾏｿくらいじゃないか？
セットオプションつけると+10ﾏｿだと思うよ。
オーディオレスらしい

セットオプションは五萬とも聞く

なんのかんので乗り出しは170マソくらいね。
CVTはリミッター解除できないんじゃないっけ?

スイスポ買えるわW

ソニカにとどめを刺さすのか

>>894
いや、スイポなら200ﾏｿ超える…。

>>893はスピードリミッターの仕組みを誤解してないか？
最小変速比＋最高回転数で物理的に140km/h規制かける設計してたら燃費稼げないだろ？

素イフト1.2ＣＶＴの方が幸せになれるよ

幸せになれなかったらオマイはどう責任とってくれるのだ？

>>897
スズキの人?
つまり信号カットできればリミッター解除できるの?
たしかプレオRSの7速CVT仕様は解除できなかったはずだけど。

スイスポは乗り出しで1,875,295だとさ。

>>900
ここでプレオの愚痴タレても場違いなんじゃねーの？逆にスバルに聞けば？
「どうしてプレオRSのCVTは解除出来ないのだ！？」ってさｗ

まあソニカを撃沈できるのはスズキ党としてはうれしいやね(W

>>902
機構の話だよ(ww
ソニカもできないって言われてるね。
スズスポはコンピューター出さないのかな?

給油キャップの紐がない、スズキを買うのか？友人がなくして、揮発
しまくり、あっけにとられた、原付並みよｗｗ下手したら爆発だぜ、ワゴンRよ。

税別１３５万だよ

>>906
セルボ　ＳＲのこと？

高速域で5MTより回転数が低いと言われるCVTが解除して速度が伸びないとは考えにくい
もし解除そのものが出来ないというのであれば特殊な制御コードでも使っているのか？
機構的に変速比使い切ってエンジンも吹け切っている車なら燃費も悪そうなものだしな

>>905
釣れますか？

CVTほど高速域でだめなもんもないと思うが。

>>903
撃沈も何も、もうあっちは勝手に沈んでるよ。やたら勧められるのは2chだけだ。
あんなの別に見向きしなくていい。

５速がほしい

SRの登場でスペック厨も黙らざるを得なくなるね。
実際に売れるのはGとTXだろうし
乗ってもSRもTXもそんなに変わらないんだろうし。