空冷2気筒

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/detail/0002.html#DTL2

オートレースのバイクは600ccでたったの153kgしかない

>>65
サンクス！
ほんまにピストンのカッコしてはりますねー。
ついでに真ん中のシリンダも爆発させたらパワーアップ・・・て、ちゃうやろ＞おれ

要は360度ピストンにして1回転に1発ずつ点火させ、
ピストンの慣性質量をバランサーでキャンセルすれば
そこそこスムーズなエンジンになるんじゃないか？

確かホンダ2輪の並列2気筒エンジンがそうだったような。
HAWK IIなんかのヤツ。話題が古いね。

............................チミらはどんな車乗ってるん？
振動抑えたいなら、今のエンジンマウントは性能良いからね〜。
十分気にならないレベルじゃないかな？

エンジン形式で振動を抑えようったって、
今はエンジンマウントでどうにかなっちゃうんだから
あんまり意味ないんちゃう？

2輪の場合はその振動とかトルク変動を楽しむ為にもある訳だからね。
自動車はそうはいかんのやろうね。

2気筒で振動対策するなら3気筒の方が低コストになる。
また、3気筒を排気量拡大すると1リッター超えたあたりから振動対策に
バランサーが必要になり直4よりもコストがかかるようになる。
それでいて商品性は4気筒に劣るし。
だから大排気量の3気筒乗用車はない。

コスト対策の事だったら、やって見なきゃ分からんよね？
工業製品だから、単純に単位時間の生産性を上げれば良い訳だから、
部品数が少ない方が生産性上げやすい訳だしね。

ボクサー2ぐらいだったら振動対策簡単だろうし。
(BMWがそうだよね)

大排気量の3気筒が無いのは
フイーリングと生産上の兼ね合いで
一番良いのは4気筒だからってのは
良く分かってるようだけどね。

確かトライアンフが2.2Lの3気筒作っていたはず

乗用車とバイクでは求められるものが違う。

本国インドでも年代物のマルチ800の半額以下という恐るべき超低価格車。
本当に出せるのかと何年も言われ続けながらも、とうとう出てしまいました。
http://www.autoblog.com/2008/01/10/what-2-500-buys-in-india-tata-nano-unveiled/

タタ・モーターズのサイト（アクセス集中して激重状態）
http://www.tatamotors.com/peoples-car.php

【インド】インド・タタモーターズ、世界最低価格のファミリーカー「Nano」発表…お値段はなんと10万ルピー（約28万円）（写真あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199961551/

スーパーカブ50が20万もする時代に630cc5人乗りで28万円だってさ

日本の軽自動車ｵﾜﾀ

日本の安全基準をクリアしてたら輸入されるのかな？

インドのスズキ系自動車会社マルチ・ウドヨグでは
「（自社の）安全基準に合致させようとすればとてもあんな値段で作れない」
といっているし、まして日本の安全基準にはまるで対応してないんじゃないかと思われ。

この、nanoっていう車、本当に水冷なのかな？
web上にはエンジンの写真が皆無なので解らないんだけど、空冷2気筒のような気がするんだよなあ。
と、考えると、チンクエチェントとかFIAT126みたいな作りで、そういう存在なんだろうね。
そう考えると作りや値段や装備なんかは特に驚いたりすることもない気がする。

誰か個人輸入した人いるの？

自衛隊とかで使えんかね？

スズキジムニーの初代であるＬＪ１０が空冷２気筒でした。

２ストロークかな？

日本の軽自動車の定員は4人なんだが。

水冷だけど昔のレックス2発だよね

空冷は暖房が効かないのでこまる。

550のサンバー、低速はトコトコと粘りあってまるでバイクのように楽しい。
でも回してもまったく…回すだけ時間の無駄の様なフィーリングだった。
クラッチレスＭＴだったけどあれは面白かったな。

>>87
それ空冷かい？

あげ

上まで回さないとまともに走らんくて、軽トラックとしてはダメダメだったＴＮ３６０あげ

TN360て何年前の車なんだろ？
うちの近所の田んぼに、ピカピカのTN360で来る老夫婦がいるんだよな。
デケデケデケ・・・って音が渋すぎるｗ

釣りバカ日誌５巻に出てきた浜ちゃんの愛車が、３６０のホンダＺでした記念あげ

空冷じゃないけどダイハツが2気筒ターボをモーターショーに出したな。

CB1100のシリンダーを流用して…

このスレだけ“しあわせの白いナンバー”なのに…

うんこ

ポルシェとタトラが止めたんで空冷エンジンは4輪車からは絶滅？
イギリスの前2輪丸ハンドルの3輪車メーカーにはモトグッチやハーレーのエンジン
使ってるとこもあるようだが。

タタ　ナノ　で復活した

ポルシェは空冷ってより油冷だったからね　　ちょっとレベルが違う

>93
発売は無期延期、実質お蔵入り確定だってさ
勿体無い

フィアット５００の二気筒はどうかな。

シトロエン２CVのエンジン
６０２ｃｃ空冷水平対抗二気筒

てす

>>101
最高速度90km/h

水冷じゃないと冬辛いわ

>>105
つ燃焼式ヒーター

メーターパネルの真ん中にデカデカと油温計を配置

〜油温警告アナウンス〜
厳寒期のEg始動直後
｢オイルが暖まるまで走行しないで下さい｣
真夏の渋滞
｢油温が上昇してます｣
オーバーヒート直前
｢周囲の安全を確保してEgを停止し 油温が低下するまで走行しないで下さい｣
オーバーヒート後
｢販売店に修理の依頼をして下さい｣


真夏の峠越えは油温計とニラメッコ
アナウンスにドキドキ！
まさに人車一体だね

空冷エンジンの暖房は、廃棄エキゾーストマニホールドの熱を
熱交換器に通して使用していたため、車内がどうしても
ガソリンやオイル臭くなりました。

例を挙げてみると、スバル360、レックス、フロンテ、
ホンダ・N360なんかがまさにそれ。

ポルシェは粘ったね。

ビートルも

111

空冷のＶＷビートルに乗っていたが
暖房は極めてすばやく効いたぞ。
現代の水冷車より遥かに早かった。
空冷は暖房が効かないとか大嘘だ。

空冷二気筒ですか…Vツインエンジンのハーレーのエボとかトルクもあっていいんじゃないですかね？
悪くないエンジンだと思うけれど、軽は660cc以下ですよ

Z360レストア始めて、もう2年ドック入りしている。
450ccにしてSのキャブ装着準備中。
夏までには試験走行したいなー