新車で買える最速の軽

を決めないか？
やっぱコペン？

最速とかすぐ言う奴はDQN

秋刀魚の蒲焼き

四六時中愛してます

ご飯のお供は鰹節

加速・旋回性能・制動力・・楽しさを高次元でバランスよくまとめてるのがコペンでしょう。
スタートダッシュや加速ではラパンSSやｹｲﾜｰｸｽといった軽量なモデルがコペンを凌いでいるが所詮ストレートだけでｺｰﾅｰは鈍ｶﾞﾒ。
よって最速はコペンにｹﾃ〜イ

新車限定の所にスレ主の弱気がかいまみえる。

コペンは林道では最速じゃねーな。たぶん。

Ｒ１Ｓ
バイク板の加速スレでダントツ

>>9
あれﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてるやつな。しかも下り坂タイム

新車限定の王者って日本ランカーと闘わない亀田みたいだなｗ

四人乗せて最速はコペンじゃない

だが中古の軽は買う気にならん

ダッシュの最速は、前のサンバーTのATのスーパーチャージャーだ！！

信号ダッシュで原付に勝てる！！

自転車には負けるだろ

コンプリートカーは駄目か？
モンスターとかの

現行ﾜｺﾞﾝRは速いのか？

>>17
直噴ﾀｰﾎﾞだと４型くらいからはﾉｰﾏﾙで80PSちょい出てるみたいだね。
ATなのが残念だけど、まあ現行軽ﾐﾆﾊﾞﾝではﾄｯﾌﾟな速さだと思われる。

ＲＲ-Ｓはどう？

Ｒ２Ｓの間違いか？

>>18
現行ﾜｺﾞﾝRはMT設定ないの？
ちょっち残念

>>21
あっても買わないくせに！

だよな
やはりコペ意外には感がえられん

>>22
よくわかったねｗ

ノーマルでLSD付いてるkeiワークスじゃね。

ノーマルでシャブ付いてるコペンじゃね？

コペンのかっこわるさは異常。
今まで軽のオープン系はみな可愛くてかっこ良いのばかりだったのに

なんかコペンで決まりな感があるなぁ
チューニングを前提にしてもやっぱりコペンなのかしら
ラパンSSHKSチューンとか速そうだけどね

ｹｲﾜｰｸｽはタイヤがでかいので動力損失でさほど速くない。
ラパンSSのがまだ速い。
ｽｽﾞｷ車全般に言える事だがﾉｰﾏﾙだとそんな速くない。ｽｽﾞｷ車はｲｼﾞｯてなんぼ。
ﾉｰﾏﾙで速いのはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのｽﾊﾞﾙの軽

カタカナを半角で
アルファベットを全角で
書き込むのはDQNのあかし

カプチーノ乗ってるが最近R2Sを買った。

出足はさすがにカプチだが、中間加速はR2Sのほうが若干早い気がする。
100kg重くてもさすがハイオク指定。どっちもノーマル。

>>31
ｽﾊﾞﾙのSCはたしかに速い。
重い新規格でもSC付きのｽﾊﾞﾙ車だけは別格。
かなり痛快な加速をするよ。

コパン
ちっちゃくたって
一人前〜♪

>>31
つかぬことをお聞きいたすが
R2はそれがしの奥方に買ってあげたのであろうか？

ｾﾞｽﾄﾀｰﾎﾞは平凡…

>>34

そうですよ。うっしっしｗ
ではでは

ムーヴカスタムＲＳ最速伝説!!

>>37
遅　い　ゾ　！

漏れが120→143に上げたのを、更に後ろから抜かれたの、ムーヴだった。

>>31
R2Sのハイオク仕様はもう新車ないよ。
現行はレギュラー仕様。
ちょっと遅くなってる。

ハイオク仕様のｽｰﾁｬｰ搭載車は他社の軽ﾀｰﾎﾞのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟくらいのﾊﾟﾜーをﾉｰﾏﾙで既に発生しているからな、速いのは当たり前

というか軽でハイオクなんぞ使いたくないって言っちゃ駄目？

今、新車で売られてる軽自動車の馬力、トルクがほぼ一緒であれば
どのクルマも皆同じ力しか出ない。←当たり前だろ？
物理学を知らない小学生でも分かること。
体感がどうとか、早い気がする、は気分の問題。
ただし、パワーウェイトレシオは嘘を言わないので、同じ馬力なら
車重の軽い方が当然早い。一番分かりやすいのは、タイムを計れば
一目瞭然。
メーカーが公表値を偽っていない限り、当たり前の話です。
分かっていたなら失礼。

>>37
ノーマルで16インチ（笑）

>>43
おバカさんだねぇ
過渡特性を抜きにして話しても意味ない
同じ車なら←ここ重要 軽い方が速いのが正解。
ほぼ同じ出力の車でも、中低速での加速重視の設定と高速域でのパワー重視の設定では違いが出て当たり前。
狙いが違えば結果は違う。当たり前だろう？
ターボ車を例にあげるけど、中低速の加速重視で小さいタービンで下のトルクを太らせると、高速域では伸びなくなる。
逆に大きなタービンで高速域を得意な設定にすると中低速ではモタつく。
これらの特徴が分かれば、走る場所によって出てくる得手不得手で速い、遅いは変わってくる。
簡単にタイムだけで速い遅いは言えない。
もうちょっとお勉強してから発言するんでちゅよ僕〜w

（；＾ω＾）・・・

R2Sがレギュラーになっちゃったといっても、
CVTも改良されてるからトントンなんじゃない？
まあ、S自体もうなくなるようだから、
新車として買えなくなるけどね。

>>45
フッフッフ。何を言ってるんだか。困ったチャンだねぇ〜。
バカ丸出し。チミは少し現実のクルマ社会を知らなさ過ぎだね〜。
もう少し勉強してから円陣しなさいね。

（；＾ω＾）・・・

・コペン
・ラパンSS
・keiワークス

という結果になりました。全部MTね。
AT（笑）はｼﾗﾈ

FC-4じゃねーの？

>>51
同意！！

>>48
45じゃないが、速さを表すにはもっと細かい数値もいるじゃん。
エアロダイナミクスとかシャシバランスまであげればきりないくらいに。
でも45の言う事も間違ってはいない訳で、それが関係ないならレースでセッティングに悩むドライバーもいなけりゃ、もっと実力も均衡するはず。

とはいえこのスレで>>1が具体的に何が速いのか決めてないから、何が最速なんて決めれる訳ないじゃん。

フレイザーコンパクトのことか。
あのバギーみたいなやつな。

>>54
バギーってw

まったく車に興味無い人じゃあるまいし、他に言い方あるだろw

ブーストアップの耐久性まで考慮すると、結果的に一番速くなるのはどいつなんだろ。

ノーマルならR1S
コペンはちなみにそんなに速くはないぞ。
ラパンSSはさらに遅い
KEIworksは乗ったことないからシラネ

旧規格なら間違えなくヴィヴィオRxRなんだけどな

またスバオタか

新車はいいよねー

ﾏｼﾞﾚｽするとR1Sはさほど速くない。
速いのはR2Sのﾊｲｵｸ。
現行で速いのは
ｺﾍﾟﾝ、ﾗﾊﾟﾝSS、ｹｲﾜｰｸｽ、R2S、ﾐﾗｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞの順になる

何を根拠に…

MAX-RS。

>>61
某雑誌の0→100ｷﾛ加速タイムによれば、R2S（ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）が11秒55、ﾐﾗｶｽﾀﾑが12秒53、R1Sが13秒23、
ちなみにMT車の場合だとﾗﾊﾟﾝSSとｺﾍﾟﾝが11秒台をマークしている。

ソニカのMTとか出たら結構速くなりそうなんだけど

コペンはしらんけど
4人乗りじゃノーマルで70馬力以上出てるラパンＳＳが一番速いんじゃね

>>63
R1のﾊｲｵｸ仕様は10秒台

またスバ（ｒｙ

スバオタ（笑）

ワークス（HA21S)で計ってみたよ、　１０秒フラット　だった、上の伸びがいまいちなのと、スタートのトラクションが掛からない。

今買えるターボMTは

コペン
ケイワークス
ラパンSS

だけか。寂しいな。

>>70
エブリィ
ハイゼット

あとターボじゃないけどディアス

あー軽バンがあったか

KeiワークスとBターボって前は性能差があったような気がしたけど、スズキのHPを見ると
最高出力64PS/6,500rpm、最大トルク10.8kg・m/3,500 で同一ですね。
Ｂターボの方がだいぶ安いし、さり気ない外観なのでいいですね。
でもほんとにＭＴが激減しました。アメリカでさえ何とキャデラックCTSにＭＴが設定されて
いると言うのに。もちろん日本には入ってきませんが。

新車限定ならkeiワークスだろどう考えても。
でもダサすぎるのでラパンかコペンを弄るのが良い。

BターボもスズキのHPでオンライン見積もりできるので新車で買えると思ったんですが。
ただ出力・トルクは同じでもワークスはただのターボに対しBターボはＳターボとなって
いるのが気にはなりますが。それにしても2WD･5MT \957,600は安過ぎますよね。

NA最速は？

軽トラかw

BターボはＭターボじゃない。
変わったのかな？

ハンドリングはコペンがずば抜けてますね。
あのクイックな動きはすげぇ
他の軽にはないな

>>73
ATばっかなのはトヨタのせいだな

まぁ、あの手の車でハンドルがだるかったら救いようがないしねぇ

荷物載せてないミラバンは？

>>80
スマートロードスターとか

スマートロードスターは軽じゃないし

>>83
いや「あの手の車」って言うからね
軽限定ならそもそもコペンしか無いしな

昔はABCとあったんだけどねぇ　とくにAのクイックさはまんまゴーカートだった

ゴーカートってたいしてクイックでもないんじゃね？
レーシングカートはすごいけどさ

う〜ん　実際にゴーカートもレーシングカートも何十年も前に載った微かな記憶しかないので
ハンドルのクイックさはよう覚えてなかったりして　爆）
ただ、オモステ＆遊びのないハンドリングは普通の車とはあきらかに違う乗り物だったなと>AZ-1は

ベストカーによると
筑波最速はコペンでもビートでもなく、ミラＸＸになっているが

サーキットで速い車と最高速が高い車は違うって事で

ちなみにビートは遅いぞ
ドライバーには主観的に速く感じるだけで

ビートは過給機無しだからなぁ　ターボが付いてればACに比べて中古価格が安いって事は無かったと思うんだが

http://jp.youtube.com/watch?v=d391qZA-x70
バトルではＲ2は3位だったがベストラップ見てみ、Ｒ2最速。
タイムアタックではなくベストのタイムがでるなんて珍しいが・・・
ゼロヨン加速は1目瞭然・・・
たしかトールタイプの部門のバトルも最近やったがたしかステラが一位

>>91
というか、むしろ全部遅いよな

普通車から乗り換えるヤツの運転がかなりﾔｳﾞｧｲｗ

アクセル踏んだ分の感覚と実際のスピードに戸惑うんだろうな

ミラバンMTだろ

コペンならカーブの時ひざ擦りできる？

【軽】ア　ル　ト　バ　ン　最　強　伝　説【最速】

レギュレーションしだいだからなぁ
燃費勝負ならどこが勝つ？

ノーマルならR1S
コペンはちなみにそんなに速くはないぞ。
ラパンSSはさらに遅い
KEIworksは乗ったことないからシラネ

KEIワークスの足回りは柔らかいらしいね。オプションで足回りを固めたらマシになるのかな？

ラパンSSおわったん？

コペンかラパンＳＳのＭＴだろうけど
ラパンは終了したね。

Keiワークス

ちっこくて無駄にドアついてないしＲ１Ｓ買いたいな。
スバヲタさんの力で生産中止撤回、ＭＴ設定よろ。

ダイハシさんがエッセのワークスとか出してくれないかな。
３ドアにして軽量化してターボとか。

おそく走って燃費をよくすると言う、方向に全世界がむかって動いてるので
おそいくるまがもてはやされる時代です

sonika

ESSEにコペンのエンジン積んだら最強だ。

新規格は遅い

コペンのエンジンはオイルクーラーさえついてないボロエンジン。

オイルクーラーがないからと言ってボロとは言い切れない。
いまや、６４馬力は、ターボでなくても出せるし、レギュラーガソリンでも出せる。
だから、ターボの場合でも、オイルクーラーや吸気のインタークーラーとかなくて
も楽にそのくらいの馬力が出せる。不要なものは付けずにコストダウンした方がよい。
それだけの話。

しかし、普通車で２８０馬力の規制が実質的になくなったんだから、
軽自動車でも、その内に８０馬力とか、そんなのが出てくると思うよ。
今はまだ国土交通省の顔色をうかがっている段階だろうね。

そんなもんに乗ってたら、指差してバカにしてやるからw

これは本気ネタ！
はるか昔の話し‥スバルのヴィヴィオのＭＴを新古（登録未使用）車を買った友が〜
『慣らし終わってセミチューンしたからスピード（メーター読みで）計って』
っと来ました〜
二つ返事で『今から行こやっ！』っと近畿道へ‥Go
ご存知〜近畿はフラット〜そしてヴィヴィオはＳＣの独特なエンジンノイズと共に（フロントがホイルスピンwW）
当時ＨＫＳかフジツボかは忘れますたがマフラー＆ＣＰＵ（ロム下取り）＆パワクリ＆サス（タイヤはＢＳポテンザ）のセミチューン〜
(゜∇゜;) ｴｯ!?
白昼にも関わらず〜激しくレーンチェンジ（車線変更）wW〜雑踏を駆け抜け〜まるで昨年の有馬記念のスカーレットの如く〜
前方（視界）に車がなくなり絶好のロケーション‥
なんと〜１９２キロ！！フラットで巡航‥(゜∇゜;) ｽｹﾞ-!!
今の四発（４気筒）のエンジンなら‥もっとwW‥日本製のえげつない精密なエンジンに称賛しますた
・ω・｀)日本語（和文）の文章なってぅ？？
・ω・｀？上手に‥

・ω・｀)ｧｪﾃ今はMail･･･返しません‥
理由はわかりまてん‥
..i_(._.;)m_sorry...

新型アルト　ターボ+CVTに期待

結論：セルボＳＲ

はい、終わりね

ATは論外。

おそらくエブリィバン・ターボ5MT。
(ギヤ比が貨物仕様の為、加速ではコペン以上では？)

運転が上手い奴ならサンバーだろ

あけましてお尻

>>117
ｾﾙﾎﾞ重いからだめやろ

峠でセルボSRがタントカスタムに煽られてた件。

加速だけならここで分かるな
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

改造あり、新車で買えないのあるけど　参考に
1位アルトワークス
2位VIVIO RX-R
3位MIRA
4位PLEO
5位CAPPUCCINO
6位Copen
7位R1
8位Kei WORKS
9位BEAT
10位AZ-1
11位CERVO(SR)
12位ALTO Lapin-SS
13位SONICA
14位LIFE
15位R2
16位JIMNY
17位MINICA
18位WAGON-R
19位MOVE
20位MAX
21位TODAY
22位i
23位ZEST SPORTS

新車で買える＝改造なしでってことだろ

ワゴンRだろ

ホンダＺ

本田Ｚのエンジン搭載位置にビックリｗワロタｗ

>>119
そりゃあ、ミッドシップな軽トラにきっちりしたタイヤ履かせれば
下りじゃ最速かもしれんな
ただ、運転席があの位置だからドライバーには結構きついものがあるが

ホンダＺで答えが出たな

終了

>>129
君の人生を終了させてくれ

旧規格H系ｱﾙﾄﾜｰｸｽのﾄﾞﾉｰﾏﾙとﾁｭｰﾝﾄﾞの差は異常。

ﾄﾞﾉｰﾏﾙだと元気な豆車程度だけど、ﾁｭｰﾝﾄﾞだと完全にﾊﾞｹﾓﾉ。
ま、かけた金額次第なんだろうけどね。

140ｷﾛのﾒｰﾀｰ振り切った後からGが掛かったのにはﾀﾏｹﾞﾀ。

ミラカスタムＲＳは遅いのかな

AT CVT は遅い。
ゼロヨンやった事あるんか？
最速出すにはターボ＋ＭＴでしょ。

軽で速さとか必要無いんじゃね？
と言うか速い車が欲しいなら軽自動車は選ばないでしょ

いやスレの主旨無視すんなって

>>134
くそわろた

ポーターは？

現行の軽NA最速はなんだろうか

エッセかミラバンのどっちかじゃないかな。

発注したその日に納車されれば最速

>>123
AZ-1てアルトワークスと同じエンジンなのにNAのビートより遅いのか
車重の差か？

タントカスタムのブーストアップってやってる人いる？

どう考えたって最速にタント関係ないだろ、ハゲ。

38って若く無いだろ

重複誘導

【F1】軽自動車最速【ﾏﾀｰﾘ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168844068/l50

ワークスＲ最強

みんな１３０ｋｍ／ｈ
軽トラでも最高速は同じです

新車でターボMTなんてワンボックスとジムニーとコペンしかないんだから
コペン一択じゃん

キャリィ

コペン(・∀・)

>>145
dat.gzが存在しないためofflaw.cgiを利用します

何これ？もしかしてDAT落ちってヤツなの？

スバル・ヴィヴィオ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

スバル・ヴィヴィオ
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エブリイjoinターボかエブリイワゴンJPターボじゃないか？
ロールが怖いけどさ

コペン

コペンな
試乗しようとしたら頭つかえた orz
オープンで試乗したけどなｗｗ

つまり俺には運転できない車だった･･･

さて、コペンが終了した現在の新車軽での最速は？

ジムニー以外のMTターボ全滅という酷い状況

ゼロヨンと筑波ラップデータだけに特化した
軽スポーツが出ないかな？　ワゴンＲの回生制動とかは、
Ｆ１のカーツと同じようなもので、加速性能的には
大きなメリットになる。
それを装備した軽量の軽スポーツが出てくれることを
祈る。最高速は特に気にしない。
最短で期待できるのはビートの後継車だが……。

もはやミラバンにターボ載せるのが一番じゃないだろうか

アルト

スバル・ベベオはすんばらしい

あげ

新車で買える軽に最速も糞もないｗｗｗ
AT・CVT・ミニバンボディ（笑）のチンタラ貨物でしかない

ケータハム・スーパー７一択

ワゴンＲやムーブのターボモデルが普通に速いだろうな

>>164
車両重量490kg。パワーウェイトレシオ7.65kg/ps。

まぁ軽だけど値段が！高すぎぃ！