軽はファーストカーとして使えるの？

( ＾ω＾)意味を求めちゃおダメだお♪
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俺はﾒｲﾝがｼｰﾏでｾｶﾝﾄﾞｶｰでﾗｲﾌ最近買った（釣り用）
Kｶｰは乗り心地最悪、痔になってしまった…

自分は、スズキアルトをファーストカーに使っている。
遠出は、鉄道で、車は、近所の買い物などにしか使わないので、十分だ。
家族は３人だが、室内スペースにも、特に、不満は無い。
かえって、スーパーの駐車場などでも、小さいから楽なのは良いところ。

ま、要するに、使い方だな。
毎日、長距離乗ったり、高速道路をよく使う人には、勧められない。

そうそう、状況に応じて必要なツールを選ぶ。
それだけのことだよな。
軽をファーストカーとして使えない状況もあれば、使える状況もある。
それだけのことだよな。

１０年以上乗れる軽自動車のお勧めはありますか？

最新型の軽でも買え

>>1
使い方による

日常の移動（片道20キロ圏内）は軽自動車、それ以上の距離&ドライブは普通車
ってのが最高。

仕事に普通車、日常に軽を使ってます。

( ＾ω＾)意味を求めちゃおダメだお♪

車どうしの正面衝突なら、諸条件を考慮しなければ、重いほうが強い。
市販車ではハマーが一番強いことになるのかな。ハマーとて大型トラックに当たればひとたまりもない。
対トラックなら車幅の短い軽のほうが当たる確率が小さいだけ安全と言える。当たればどちらも助からないから。
実際は同じ条件での正面衝突というのはありえないし、正面衝突も乗員が死亡する事故の一部に過ぎないから、同じ条件での正面衝突での強さをだけを比較して安全性を比較するのはあまり意味がない。
乗員が死亡するような大事故では、何に乗っていても死ぬと考えたほうが良い。
軽自動車と登録車の正面衝突では、仮に両車が60ｋｍ/ｈの速度で走っているならば、登録車に乗っている者も停車している登録車に800ｋｇの鉄の塊が時速120ｋｍ/ｈの速度で正面から突っ込んで来るのと同じ衝撃を受ける。
ドナーカードを携帯している者が重量のある車を選んでおくのには意味があるかもしれない。
９８年〜２０００年の３年間に９４年モデルのセルシオの１３台が乗員死亡事故を起こしている。
９８年モデルのムーブが１６台。登録台数当たりの発生率はほぼ同じである。
死傷者発生率まで範囲を広げるとムーブのほうがセルシオと比較して1.45倍となる。参考まで。
ところで、平成17年の交通事故死者数に占める歩行者と自転車利用者の割合は44.7％だそうだ。
貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外しても、登録台数当たりの死亡事故発生件数と車両重量に相関性が見出せない以上、
人生のリスクを軽減しようと考えるなら軽と言う選択もあながち間違いではない。
ちなみに、 貧困層の無法者が好んで乗る低価格高出力車を統計から除外して、死傷者発生率まで範囲を広げると、車重との相関性は見出される。
死傷者発生率は軽＞コンパクト＞ミドルサイズ＞大型セダン型＞ＳＵＶや大型ミニバンという傾向はある。もちろんこれはあくまでも傾向であって車種によっては順位が入れ替わる。
軽の４駆ＳＵＶは車重とその構造により発生率はコンパクト〜ミドルサイズ並みになる。
軽の中でも飛びぬけて成績が良かったのがプレオで、大型セダン並みだった。九州でＲ２が特急列車と衝突して乗員が無傷で生還したという事例があるが、俺は軽さが功を奏したということはあるにせよ、当たり所が良かっただけだと思っていた。
しかしこのデータを見ると運だけの問題ではないような気がしてきた。もしＲ２にプレオの技術が継承されているのであれば、スバルの軽の車としての質が理解されず軽から撤退することになったのは残念だ。俺はスバヲタではないが。
以上は、一般の（大多数の）真面目なドライバーにとって十分参考になる話であると思う。
以上の事実を踏まえた上で、各個人の価値観に合った車選びをすることはとても重要である。
知らなければ、自分の価値観に合わない車を買わされることになるのだから。

最近の流れで高速利用が増えた。
というかほとんどメインは高速なんで、ファーストカーとしては無理。
ずっとファーストカーとして(セカンドも軽で)考えてたんだけどね。

当方ソニカ乗り　普段は通勤メインで使用
たまに高速道乗るけど、走行性能に関しては全く不満なし　
初めて試乗した時、これで軽！？って驚愕
荷物を沢山もって遠出するにはキツイけど。

>>176-177
区間にもよるだろうが、一人か二人乗車なら
問題ないと思うだけど、四人乗車で特に夏場に
エアコン付けたりすると、やはり無理があると思う
後部座席も新規格とはいえ、多少なりとも窮屈間はあった
友達の乗ってる軽で高速使って出掛けた時の感想

ファーストカーでも問題無いだろうが、
普通の夫婦と子供が３人居る世帯で
旦那も嫁も軽自動車って家庭が近所に居るが
さすがにあり得ないと思う

まったく無問題

四人家族なら問題無し

最近の軽は、装備にしろ、広さにしろ、乗り心地にしろ、
燃費にしろ、昔の軽とはまったく別次元の乗り物。
驚く程良く出来てるので、４人までの乗車ならファースト
カーとして何も問題ないです。

ＮＢＯＸ最強

>>183
助手席の広さどうなん？
どうもホンダは助手席が狭く感じるだよね

背の高い軽だと横風が怖いからなぁ。

>>182
最近の軽自動車値段高すぎだろう？軽自動車に150万だすならコンパクトカー買った方がよくないか？

N-ONEとかコンテみたいに個性があるならコンパクトでも有りだけど
最近のコンパクトは見分けつかんようなもんばっかりだしなぁ。

某は軽海苔だが、会社の車二台のコンパクトにとっては乗るとつくづく軽でも充分と感じる。 エンジンのガサつさや燃費、騒音等は気になるよ。

俺は軽自動車乗ってるけど、高速道路とか坂道軽自動車だったら力不足。コンパクトカーにすればよかったと後悔するばかり。

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１７インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾

軽太郎な方、セルシオを存分に語りましょう

>>189
それは軽の選択が間違ってるだけ
軽でリッターカー以上の走り出来るのを選べば問題ない。

>>190
100万の中古セルシオって？
人でも轢いたか？

100万の中古って、今や軽クラス価格だよ

>>191
軽より非力なコンパクトカーはない
軽自動車が進歩するのと同じにコンパクトカーも進歩
してるだよ。

>>192
コピペにマジレスすんなよ

うちの360万の軽はファーストカーとしてよく頑張ってくれてるよ。
走りはマジ非力だし物の積載も不便だが、居住性は最高。

1位
マツダ CX-5 2012年モデル

2位
スバル フォレスター 2012年モデル

3位
スズキ スペーシア 2013年モデル


by価格ドットコム

>>193
＞軽より非力なコンパクトカーはない

根本的に、軽と比較されたり、比較しなければならないコンパクトの位置が…


＞軽自動車が進歩するのと同じにコンパクトカーも進歩
してるだよ。

どんなに進歩しても、軽に煽られる普通車の最下層であることには変わりない

軽とコンパクトが比較されるのは走りじゃなく維持費だろ
走りは単純に馬力の差なんだから軽と比べるまでもない

奥さん用と旦那さん用の軽二台体制にしても年間維持費は乗用車より安いんじゃないか
多人数用や帰省用はレンタカーにするとか工夫すれば賢く生きられるかも

>>199
あり得るって話。
我が家はコンパクトと軽の二台だけど所詮、コンパクト五人、軽四人の乗車人数だから2家族の利用時はレンタカーの使用で補ってる。わざわざ少ない使用状況にデカイ車を維持するって馬鹿らしいよ。
来年度から消費税もアップするし生活費も圧迫されるから車ばかりに金使えない貧乏家族です。

若い夫婦の新築に置いてある車は
軽とミニバンってパターンが多いよね
最初は旦那さんがミニバンで奥さんの買い物や子供の送り向かいに軽って感じが
そのうち旦那が軽で通勤して奥さんがでかいミニバン乗ってるパターンに変わる

アベノミクスってバブルか？
そんなんで消費税上げようってのか

>>189
俺は初代１３００のヴィッツからスーパーチャージャーのスバルに乗り換えたけど
この前大人４人(野郎)を高速使って送迎したけど
まったく不足はなかった。
エアコン付けてても流れには乗ってた。３００km走り回って１５ﾘｯﾀｰくらいしかガソリン消費してない。

「とうとう20万キロ走りました。」
http://uminekosan.seesaa.net/article/110100432.html

車体価格4万円、69000キロ落ちで買った車。。
20万キロとか普通に走るんですね。さすがジャパニーズＫカーです。
もちろんかなりマメマメと消耗部品の交換メンテナンスしています。


「２０万キロ達成、ワゴンＲ・・・」
http://blog.goo.ne.jp/yaki64_2009/e/907ab85b34d2bb50bd9f42b8ef7e6133

軽四で２０万キロ走れるなんて・・・感動です。
（スズキの軽はすごい！！と言うか日本の自動車はすごい・・・です）

やるじゃん

四天王最弱のスズキでもコレほど持つ

>>203
ないわー

間違いだらけのコミューター選びか…。

僕は長年自転車だけで過ごしてきただけに、荷物スペースが狭いとかの不満は感じない。
人が一人乗れるスペースが空いているだけでも、立派な荷物スペースだからね。
気分に応じて、エアコンオフの非冷房車として乗ることもある。
※最近は温暖化の影響で、非冷房車として運転すると、夏はめちゃくちゃ暑いです。

だが、窓全開だと風音で邪魔されてラジオが聞こえないので、ラジオを聞く際には、
窓を閉めてエアコンオンが普通。

>>1
家族持ちだと拷問レベル

>>182
(´･ω･`)しかし後部衝突安全性ゼロじゃないかな？
軽四をファーストカーにするなら変態耐久力のスバル軽四かクロカン軽四だな。
乗用車軽四の後部はヤバい。

俺はファーストからフォースまで全部軽だよ。

軽はセカンド、ファーストはスクーター。

　　　　　　 　M.ﾊ从人ﾉヽ
　　　　　　ｲﾘ　　　　　　 ﾉﾘ,,　　　
　　　　　 ﾒ　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　.K　　　
　　　　　ﾒ　i　　　　　　　 7 .K　　　　　　いい度胸じゃん
　　　　　ﾖ .y -一　　ー- !,　f　　　　　　朝から晩までパソコンにかじりついてるような底辺ゴミが、
　　　　　r! .!. ｨtｧ　　 tｧx .!.\　　　　　　　弁護士様に楯突くってことの意味、分かるかな？ん？
.　　　　　!,Y　　　　 　　　 f .!　　　　　　 俺は弁護士、お前らはニート
.　　 　　　] 　　､.`ー' .,　 .├'　　　　　　 生まれ、学歴、社会的地位、生涯収入、はっきり言って勝ち目無いよ
.　 　　　　 !,　　 ￣￣　　 .ﾊ　　　　　　　実際IP開示して訴訟まで持ち込めばお前らは終わり。一生ニート確定なw
　　　　　　/ゝ,　　　　 　,ノ　ヽ,　　　　　　ま、普通の奴は弁護士様にIP開示されたってだけでビビって謝罪
　　　　／/.　 i｀ﾞ'''''''''"´ /　 　|＼,＿_,,,,,,　ネットイナゴなんて言っても、どうせ頭の数匹潰せばお仕舞いだから楽なもんだわ
　　⌒　 /　　 ',　　　　 /.　　　|　　　　　ヽ　じゃあなゴミクズ。実名報道された時の誹謗中傷対策は是非恒心綜合法律事務所へw

軽がファースト、自転車がセカンド。
通勤、遠距離に軽。近所の買い物に自転車。
これが一番理にかなってる。
ただ、自分は一人暮らしなのでミニカーでも良いくらい。
助手席は荷物置き場。後部座席は使わないからね。
維持費の高い普通車なんて無用の長物。