★★イイ！★年中スタッドレス派★★★軽板

俺も年中スタッドレスにしたいんだが新品のスタッドレス買えば今年の冬と来年の冬と再来年の冬と三シーズン使えるかな？
夏にすり減ってすぐにプラットフォーム使えなくなるんじゃないかそれだけが心配だ 最低三シーズン乗れるなら今年から年中スタッドレスに加わる

>>228
年間走行が５千キロ以下だったらたぶん大丈夫

4WDなら大丈夫　FFでもなんとかいける　FRならTRCとかついているんなら大丈夫かな？

スタッドレスタイヤでも寿命はあまりかわらず約3万kmくらいだよ。
軽自動車でおとなしい運転という条件で。
残溝2mmまでの寿命。ただし雪道用タイヤとしてはその半分程度かな。

ちっちゃいタイヤは、でっかいタイヤと同じ距離を走っても、
たくさん回転するから減りは早いよ。

年中スタッドレスにすると
夏タイヤに比べてスタッドレスタイヤの方が重いので
乗り心地は悪くなる。
特に軽自動車は遮音が貧弱なので振動や騒音の点で
重いタイヤのデメリットが強く出がち。
具体的には段差での突き上げでドシンと言う音や不快なショックが出る。

年中スタッドレスにはメリットだけでなく
デメリットもあるのでよく検討の上で採用すべき。

タイヤ屋乙

だいたい夏も履いてたらあっという間に減って
肝心の冬使えなくて交換サイクル短くなるから対して得もしない。
何よりスタッドレスでも何でも走れりゃいいなんてやつは
公道で運転する資格ないだろ

>>235　このスレにこなきゃいいのに。ここは年中スタッドレス肯定派がくるところだよ。

>>235はタイヤ屋

>>235　夏は自転車乗る。雨の日くらいしか乗らないからタイヤはそんなに減らない。

実際にタイヤホイールの重さを計量してみた。4.0J-13＋145/80R13
・純正鉄ホイール＋純正標準タイヤ→9.2kg
・アルミホイール＋スタッドレスタイヤ→9.8kg
約6%の重量増加だが差は運転して明確に判る。
やはり足回りの重さは数値以上に影響が大きい。
走行中常時ゴーというロードノイズがして荒れた路面だと
突き上げの音もショックも大きい。正直遮音対策をしたい。

それ、全部タイヤのせいだから

なんでスタッドレスタイヤって重たいの?
発泡ゴムで気泡が入ってるから軽いはずでは?
減りが早いからタイヤが厚めでその分重いのかなあ

重さは知らんが、BS（ブリレボ２）なら、スタッドレスの方が静かだよ。
以前のダンロップはゴーッって音してたけど。

夏に冬タイヤって滑るだろｗｗ

冬に夏タイヤほどじゃない

夏スタッドレスは雨の日のブレーキ性能が最悪だからなぁ・・・

雨の日の畦道はスタッドレスの方がスベらんなあ

４輪駆動だから７年目スタッドレスでも走れてしまうんだよなあ。
でも止まれないかも。

スタッドレスが重いのは事実だし
走行音や振動でうるさく感じるのも事実
だがそれほど大きな問題ではないし

夏タイヤに履き換える手間がかからないとか
交換したタイヤの置き場所がいらないとか
余分なタイヤを買う出費を抑えられるとか
メリットが多いからやってる

関東は年中スタッドレス派が大勝利て感じだな

>>248
加えて
ブレーキの効きが悪いので安全運転になる・・・で

>250
それは安全運転とは言わない
ゆっくり走ってもリスクは高いままだから・・・

以前スタッドレスで下りの雨道で普通のブレーキが全然効かなくて焦った事がある

>>248
でも国産スタッドレス4本より国産夏タイヤ4本のが安いんじゃないの？
減るの早いだろうし
年中スタッドレスにしたいけどこれがネック

中年･･･疲れてるなぁ

スタッドレスタイヤだけど
ここで言われてるほどブレーキ性能が低い感じはないなあ。

スピード出しすぎの人が
急停車してるんじゃないの？
きちんと制限速度内で、規定の車間距離を保ってる限り
スタッドレスでブレーキに問題を感じたことは一度もないよ。

いちど急ブレーキなどで限界性能を調べれば
性能の範囲内で走れる人にとって
非常時の対応も問題ないでしょ。

真夏の暑い時期にスタッドレスではしったことないから
どの程度性能低下するかわからんけど極端に危険なものなら規制されるだろ

昔のスタッドレスは性能の低かった時代があるよ。
その頃の記憶でスタッドレスは低性能とか言ってるんでしょ。
今のスタッドレスは走行性能は
雪道はもちろんのこと乾燥路面でも夏タイヤに近いよ。
スタッドレスで依然劣る点は
走行音（以前よりは改善されてるが夏タイヤよりはうるさい）と
重量だろう。
重いので路面ショックが大きいし燃費も5〜10%くらい悪化する。

デメリットとメリットを比べて年中採用するか決める必要アリ

夏タイヤがすり減った。今年冬から年中にいこうします

中年なので、年中スタッドレスです。

あまり距離を走らない人や軽くてパワーの無い車の人には勧められるけど
距離走る人や重くてパワーある車だと減るからアカン。

年間2〜3万km走行
燃費は夏タイヤとあまり変わらず
極端な摩耗の実感なし
高速走行時の音は確かにうるさいような

テンプレに（ルーピータイヤは減るのでアウト！）とあるけど、
それもよくわからん

クルマ関係の仕事してるが
最近感じるのは
年中スタッドレスの車両が増えたなということ。
結構な割合だ。
個人ユーザーももちろんだが意外に法人も多い。
金銭的メリットが評価されてんだろうな。

年中派というわけじゃないですが、履き潰しやってます
横のSY01v　スタッドレスとして4万キロ使用してプラットフォームギリ
履き潰し始めて約１万キロ　まだ2〜3万キロ走れてしまう予感
これじゃ夏タイヤより保つタイヤになっちまいますが、こんなモン？
生息地は埼玉なので雪道ばかり走ってた訳でもないです

>>261
スタッドレスの方がゴムが厚いから長持ちするんじゃないかな

オフロード性能が少しでもほしいので夏もスタッドレスでいきたいんだが
ファルケンのESPIA MV-03とヨコハマのsy01v
どっちがいいかな
MV-03のオフロードタイヤっぽいパターンが気に入ったんだが、やっぱ無難なのはヨコハマかな

>>263
スタッドレスにオフロード性能は皆無だよ
水でスタックするのがオチ

同じスタッドレスといっても
メーカーや製品ラインナップにより
性能はかなり違うのかな？
オートバックスブランドの安物（ダンロップのOEMらしい）
を買ったがかなり重いし走行音も夏タイヤより大きい。
高級品だともっと軽くて静かなのかな？

>>263
軽トラにSY01VとRY52で同じ砂利道走った時は圧倒的な違いにビックリした。
もちろんSY01Vが良く走れた。

RY52が悪路に弱すぎるだけかもしれんが、その分舗装のウェットや高速では良い。

どの程度のオフロード性能が欲しいか？使い道次第でしょう。

今年の夏は酷暑と言うに相応しい暑さだった。
路面温度は軽く７０℃超えてた。
しかしスタッドレスタイヤは
一部の人が主張するような
グリップが無くなったり停まれなくなることは
一度も発生しなかった。

走行にはまったく問題がなかったというのが
現実の結果。

タイヤの種類にもよるだろ。
ＢＳとかの発泡ゴムは駄目　ブロック飛びや凄く早く減る。
住友とかはＯＫ　夏でもあまり減らないｗうるさいけど。

使い古しの横浜SY01Vはなんともなかった。深溝だから意外と泥道でのグリップもいい。

角が取れ経年で硬くなったヨコハマスタッドレス、新品の頃よりドライと深雪では運転しやすかったな、

SY01vまじでマダ履き潰せないんだけど、冬来るぞ
現在6.4万キロ　まだスリップサインまでいかねー　何だこのタイヤ

テス

そろそろ「早めに準備したんだな」と思われる季節になってきたな

そうそう　もう替えたんですか、早いですね　と言われるｗ

11月最終〜12月頭が通例　今年は早まりそうだね　＠関東

周りが夏タイヤばかりの土地なので昨日のような雪はこちらは余裕、周りのビビり具合ににやにやする

コチラ北の寒冷地だがやはり年中履いてる奴はいる。