乗り心地の良い軽

走って楽しい軽ってスレはあったけど、心地良い軽のスレはないので立てて見ました。
乗っていて疲れない、同乗者にも優しい軽についてのスレです。

２(´･ω･｀)

昔は軽に興味なかったけど、
確かに最近の軽は乗り心地いいです。
ただしターボ付きは必須かと。
走りが全然違う。
後ろに大人載せての長距離移動はちと無理ありますが…

よんさま

ｱｲ最高

>>5
ｱｲ最高

>>6
ｱｲ最高

ターボ付きだと
乗り心地は悪くなるの？

ムーブとかワゴンRのターボモデルは、出力うｐに対応するために
足を硬めに変更してあるらしいな

軽自動車に乗ってる奴は気持ち悪いよ

>>8>>9
ターボとノンターボ、
乗り比べたけど
足回りの違いは
あまり気にならないかと。それより、伸びが全然違う。
>>10
貴方は徒歩でヨロシクＷ

>>1
無い。

>>10
免許取れサル

ターボとかってエンジン唸らせて乗り心地良いわけねーだろｗ
今まで一体どんなレベル低い車乗ってきたんだよ

>>13
ん？俺はｼﾙﾋﾞｱ→ｴｽﾃｨﾏ→ﾜｺﾞﾝRやけど？

あ、>>11をレスした本人です。
ややこしいんで
ハンネ付けます。

どう考えてもステラだろ

>>16
高速とか疲れにくいみたいね

やぱハンネいらんＷ

次も軽ならタントｶｽﾀﾑかな。

足回り・空間も含め、総合ではムーヴの圧勝だろ

>>19
今のところそうなるね
ワゴンRがFMCしてからが本当の勝負って感じ

軽のシートってみんな底つき感があるから、何に乗っても腰が痛いし、体に無意識に力が入るから足とか肩が痛くなる。

結局、乗り心地はシートの造りでほとんど決まる気がする

>>19-20
確かにそうだよなぁ。
現時点でムーヴは一歩も二歩も抜きに出てるからね！

ワゴンＲの頑張りに期待。

>>5-7
シートの横幅が狭くて疲れるし横風に弱い。

試乗したところゼストはクオリティたかすだた。

ワゴンRのラテラルロッドの左後ろのネジを締め上げすぎてると固くなるので
可動するまでゆるめると、柔らかくなり本来の載り味に生まれ変わるのを

乗り味から言ったらライフだろ。

コペン最高！

意外にサンバートラックもいいよ

>>19
Car Graphic誌ではワゴンＲの圧勝だったけど。
ワゴンＲ☆５つに対して新ムーブ☆２つ。
ダイハツ去年の新作から勇み足気味では？

乗り心地って結局何がキー？
シートとか？

結局は運転の仕方っていう

仕事で乗ってる商用エブリィに比べたら
乗用軽自動車の乗り心地ってだいぶよく感じるよｗ

それでも今乗ってる軽（スズキの先代MRワゴン）は
エンジンの振動とか、足回りとか、シートのサイズとか
長時間乗ってると疲れるなぁって感じはする

次はアイにするつもりなんだけどどうなんかね？
（アイの本スレ荒れすぎで見る気がしない…）

軽トラの９０°固定の硬いイスが長距離で意外と疲れなかったりする
わからんもんだ

アイだな

自分はラパンだす。箱形だから見た目より中広い。キューブと室内高1ｾﾝﾁしか違わない。ﾌﾙﾌﾗｯﾄｼｰﾄにもできる。200kmの遠乗りをしても疲労感がさほどなかた。

人を乗せる時は、
発進で、普通に走り出さないで、
最初のアクセルタッチを意識してそーっと微タッチで走り始めないと、
カックンと頭が後ろに持って行かれる。
１人乗りと同乗者ありと、運転を変えるのは基本。

>>34
つうか、シートは最悪だよ。

ラパンは中狭いだろが....ム−ウﾞが乗り心地、広さもいい。軽で広いさが１番なのは、タントだがな

シートを交換したら・・・ってこれ言っちゃだめ？

>>33
あんたスケベ椅子に長時間座ってても疲れないだろｗ

事務イス的な座り心地の車を好む層は少なくない

俺はソファーが苦手

リヤカーみたいな軽に乗ってますが、固いバネでドスンドスンという感じです

>>42
ミゼット�U？

しなやかな足の軽を探しています　ひひーん

タントかな広くて乗り心地もいい、人や物を運ぶのにはいい車、運転してても全然楽しくないけどね。

とにかく路面の段差をひらい過ぎてバタンバタンとリヤカーに乗ってるみたいなんですよ
これで、税制改正で15000円も取られたらやってられない

Keiはなぜか足回りからくる感触が普通車なみ
車高が高い分なんかのストロークが長いのか？
だとすっとテリオスキッドやジムニーも良さそうな気がする

ジムニーは最悪だよバカ

車高が高い車はサス固い。
スバルプレオ、ヴイヴィオは柔らかくて良かったよ。

4独のスバルの軽が乗り心地悪かったら
何のための....

俺前モデルムーヴ乗り。
前に乗ってた普通車と比べるとぜんぜん駄目
路面の凹凸を拾いすぎ
もっともフィット乗ったときも同じように凹凸拾ってたけど

あと、軽全体に言えるけどもっと良いシート使えよと....
厚みがあり少し沈むシートの方が断然良い。
それは普通車乗ればわかるはず。

あまり沈むシートは事故の時シートベルトの下を潜ってしまうので、最近は固め

>>46“ひらいすぎ”て…

軽規格を拡大したときに、バネとショックの構造計算をやってないのとちゃうか
前のままのを着けてるのでバタンバタンと段差をひろいすぎてリヤカーに乗ってるみたいな

ココロ！
ハシレ！
ステラ☆

乗り心地タイヤにもよるし空気圧で全然かわるやろ〜みんな条件おなじでくらべなわからんで〜それから柔らかいシートは長距離で腰痛なるで〜レカロは堅めやで〜

いいやー　バネとショックの設定がおかしい、カヤバは本気で設定をやってるのか
バネはレートを決めるための合金技術として鉄に気象金属をまぜてるのか

そんあことやってるわけない、バネはクズ鉄を溶かして棒にしてまいてるだけとちゃうか

普通車とくらべるな！トレッドもホイールベースも違うんやから！そんなに乗心地いうんなら、やわらかいばねで四人乗せて車高短にしてはしれば〜あるいは柔らかいバネでワインディングをロールしまくりではしればええねん

ダンパーぬけてると
めっちゃいい感じやん？

バタンバタンと底着きをおこすと腎臓結石が動いて痛いよ

閃光少女☆ステラ

>>21
いいとこついてる

けっきょく車との一体感感じてれば疲れないし乗りここちなんて関係ない
ちゃんとストロークするサスというのが前提だがｗ

>>62
そうだね〜ボディ剛性がかなり乗心地を左右するね〜ｻｽがきちんとストロークするボディでないとね

○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

昔はハガキやったけどもね

ムーブの乗り心地がいいとか書いてる人いてるけど、あんなのは昔のトヨタ車と同じで単なるフニャ足。
無駄にストローク増やしてバネを異常に柔くしてる。
短距離乗るだけならまぁまぁだけど長時間乗ってると疲れるし、ツギハギだらけの道路や高速だと車が安定しなくて危ない。
案外、ミラバン、アルトバンあたりの方が適度に硬くて良いかもね。

↑かなり正解やと思う

>50
タイヤかえるだけで激変
てかスバル謹製なんちゃってポテンザは
乗り心地、ロードノイズがむごい
世間的にやかましいといわれるプレイズでも
乗り心地のいい全く別の車の様になったよ

Ｒ２タイプＳＳに乗ってたけど、タイヤ替えても乗り心地はあんまり変わらなかった。
あの轍の振動が首に伝わるのが嫌で、純正15から14にインチダウンしたけど、あんまり変わらなかった。
軽はタイヤが小さく空気の量も少ないので、タイヤも大事だが、サスやショックが重要だとわかった。
ロードノイズは、タイヤ換えると変わるだろうねぇ。

>>47は車高じゃなくて地上最低高ね

軽唯一の4輪独立懸架、スバルしかないしょ。

乗り心地だけを重視するなら車重はむしろ重いほうが良い？
その分ボディ剛性も出せるし。

ソニカが初めて出た時は、「軽自動車で高速を苦なく走れる初の車」と雑誌で紹介してた

タイヤに窒素入れてみたら乗り心地かわるかも

バネで決まるので、バネの合金に銅と金とをいれた金属を使えば最高ののりごこちのいい
くるまになるが、バネだけで２００万円くらいはするかも

今ソニカ乗ってるけど、バネだけ交換しようかと思ってるが、

http://www.daytona.co.jp/dcuatro/180sus/DAIHATSU/l405s.HTM

本当に乗り心地良くなるのかな？

エナペタルなんかいいかもね。

特注でつくってくれるじゃないですか。

ソニンは乗り心地がいい

ワゴン系はどうしてもフワフワしてる感じが・・・酔いやすいｗ

そこでｅｋワゴンの出番ですよ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010755.html
「軽としては望外に居心地のいいリアシート」

R1乗ってるけど街乗りキツイよ。

タイヤの空気抜きなさい

固いのが好みの人

座布団しけ、

バネ抜け

ﾊﾝﾄﾞﾙ取れ

レガシィより軽の方が乗り心地良かった。
乗り心地酷すぎレガシィ。あんな車買うもんじゃない。
ヲタと呼ばれるわけだ。

>>87
一応ツーリングワゴンでしょ？そんなに悪いの？

Keiはなぜか足回りからくる感触が普通車なみ
車高が高い分なんかのストロークが長いのか？
だとすっとテリオスキッドやジムニーも良さそうな気がする

しなやかな足の軽を探しています　ひひーん

どう考えても

ア

イ

乗らなくても分かる

パレットは神だね。ヴィッツよりも良い

>>89
現行乗用軽で一番乗り心地が悪いのは、ぶっちぎりでジムニーですが。

>>89
ジムニーは乗り心地悪いね確かに

この車で長距離はかなり辛いよ

>>1
頭大丈夫か？

えっせ

以前は2000のセダンだが、現行ライフの乗り心地が遜色なくてびっくりした。

ノイズ面含めるとライフ、ゼストに敵う軽はないかもね
ようつべのカーグラTV軽特集でのソニカの静かさもダントツのようだけど
現行ムーヴも同じかどうかは知らない

まあ、でも、ライフ、ゼストはやや鈍足だけどな。

オヌヌメ

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=35875

パジェロミニがジムニーほど乗り心地悪くない件について

ｺﾝﾃ試乗してみろよ
ｼｰﾄの造りすごくいいぞ

ｉＱもいいよ

age

無

サンバーディアスワゴンこそ至高のリムジン

>>106は伊達じゃないよ。
乗り心地最強条件とは↓


4輪独立
ロングホイルベース


これだ。

理にかなってる。軽自動車の中ではね。

そんな漏れはJA11リーフサスペンションジムニーw
乗り心地なんてどうでもいいw
悪路さえ走破できればw

4輪独立は不整地以外では特に乗り心地には貢献しない
ホイールベース延長はピッチング抑制と直進安定性に貢献するので全ての局面で乗り心地良くなる

>>108
４独サスの軽と非４独サスの軽と乗り比べてみると、舗装路でも、高速走行時には（特に後部座席の）乗り心地が違ったよ。

最小回転半径重視？のサンバーはホイールベースが短いから、多少のピッチングは仕方ないよね。。

乗った事ある軽だと
去年位はゼスト＞kei最終型＞＞１５年EK＞19年バモス＝１５年ムーブ＝１５年ワゴンR
かな
人によって感じ方違うと思うけどゼストが広いし疲れない
コマーシャル見てると最近の車の方がよさそうですけど

>>94
長距離どころか町乗りも辛い
よく言えばギャップの衝撃が伝わって路面状況が分かり易いんだが、マニア向けだな

ジムニーはたしかに乗り心地は悪いんだが、なぜか毎日乗りたく
なってしまうんだ。

>>112
ジムニー1台しか持ってないからだよ

貧乏

意外と知られていないことですが
乗り心地に大きく影響するものに遮音性があります。
同じ足回りのクルマに片方だけ遮音を施して試乗してもらうと
乗った人のほぼ全員が遮音されているほうを乗り心地が良いと
評価します。
これは事実です。

確かにそうですね、先代ライフの上級グレードで試乗して
抜群に静かと思い、下級グレードを買ったところ
遮音が別物でした。下級グレードはミラの乗り心地が好みでした

三菱i、現行ワゴンR、旧ライフ。
旧ライフは116氏も仰せのようにＣタイプは五月蝿いので、ＦかＤＩＶＡで。

>>116>>117
ライフＣはインチキ

ViVioいいよ。
見た目チョロＱだけど。

舗装路にも滑らかな道とゴツゴツした道があるよね。
ゴツゴツした道ではなんか普通に走っていてもサスが硬いというか、スポ車みたいに路面の荒らさを伝えてしまう気がする。

あと三気筒がダメだね。乗り心地が良いとは言い難い。
走り出しちゃえば大丈夫なんだけど、アイドリング時のバイブレーションは如何ともし難い。

静粛性も窓を開けると意外と外の音が大きので、結構遮音が効いている様だが、
速度を出した際のロードノイズは隣の人と会話するのに結構ハッキリ言わないと聞き取れないレベルだから、
やっぱり十分とは言えない…

まあ、それらを踏まえても軽に乗るメリットの方が多いけれどね…これ以上は望外の欲目というものだ。
でもEVにすれば全て解決しそうな項目でもある様な気がする。
三気筒のアイドリングの振動はアイストが組み込まれればすぐに解消されるだろうし…

何でタントエグゼの話題が出ないんだろ？

最近高速とか疲れるから興味ある
ただダイハツミラはなんかアクアより乗り心地がいい気がする
気のせいなのかコストダウン？のせいか

仕事柄いろんなクルマに乗るが
最近の軽それもハイトワゴン系は
乗り心地がいいね。
音も静かだし路面の凸凹も見事にショック吸収する。
乗用系で乗り比べると軽量な車より
重い車のほうが乗り心地が良い。
以前はNAが非力だったので回転を上げずに済むターボが
乗り心地でも有利だったが最近のNAはあまり非力感を感じない。

結論
ソニカ