なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part2

これってどこまで信用できるんだ？日本のメーカー評価低すぎだろ

>>940
そうだなあ、数年前になるが、LAのポルシェディーラーで、
ＪＤの統計調査で顧客満足度かなんかの一位になったことを示す紙を
ショウルームの壁に張ってるくらいの信用度。

ダメハツよりスズキの方がマシだよっ

スズキ車に乗ると車の構造に詳しくなるし、
修理工場のオヤジとも仲良くなれるというメリットは確かにあるね。

＞スズキ車に乗ると車の構造に詳しくなるし、
それは初耳。なぜだ？よく壊れるからか？

＞修理工場のオヤジとも仲良くなれるというメリットは確かにあるね。
やっぱりよく壊れるのか・・・。

レクサスはともかく、スバルがその位置か！？
ちゅーか、ビュイックが一位！？
メルセデスもBMWに負けてるし、それ何の品質調査だよ？
メーカーだけじゃなくて特定の車種がランクに入ってるじゃん。

12年式のMC21　ゎごんR-RRなのですけどぉ　最近ゎバックドァのところから
ハンドァの時に鳴るような、ゴトゴトと音がなるんですけど同じ症状の方いませんか？

メカにくゎしぃ人いませんか？　おしえてちょうだぃ

>>946
うわぁ・・・
ネカマのキモオタジジイにしか見えんｗｗｗｗｗ

>＞947
なにょ？　ぉこってるの？　まじれすちょぅだぃ

ほんとぅに　こまってるのil||li (つω-`*)il||li

>>948
てかバックドアって後ろのトランクのドアだよね？
俺もMC22ワゴンRだがゴトゴト鳴るなあ

あれ？　そうだったの？　わかんなかった・・・
3ヶ月前は音がしなかったので・・・

o(*′▽`*)oぁりがと゜+.゜☆

同じ症状の方で直した方ぃたらめぃるください
mixi.jp/show_friend.pl?id=15381154

ここスズキ信者の擁護が必死すぎて笑えるｗ
他メーカーより壊れるってデータあるのに決して認めないのなｗ

しかも擁護内容も根拠なしｗｗｗ

さぁ叩けｗｗｗ

946 デエラーに行きなさいよ

951 マゾかサドですか

ライトの電球以外何一つ壊れてないスズキ車ばっかり見てるから、たまに壊れたダイハツの
車を見ると「ああ、やっぱり壊れやすいんだな」と思ってしまう。
あと代車とレンタカーで借りたミラが、どちらも6万キロでサスがガタガタだったのも悪かった。
イメージってのは先行しちゃうともう駄目だね。

唐突で申し訳無いがワゴンＲ8年落ち8万ｷﾛですが全く故障なし、すこぶる快調です。

>>951
どっかの国々では軽自動車ベースのワイドボディ1000ccダイハツ車が販売されてるらしいが、
耐久性、衝突安全性ともに最悪らしいね。
ソースはないけど、どっかにソース付きで書いてあったよ。
しかも最近、データ捏造発覚、超大量リコール出したばっかじゃん、ダイハツは。

ダイハツはスズキを笑えない。
同じくトヨタも日産を笑えない。
いいかげん気付けよ。

ほら必死だｗ(ノ∀`)

>>957
必死に見えるか？
俺、日産車乗りなんだけど。
しかも、スズキ製のモコとかじゃなくて普通車ね。

スズキ援護云々ってより、トヨタとダイハツの工作員って低脳な奴ばっかだなと思ってさ。
くだらなすぎ。

俺のCTもゴトゴト鳴るけど
バックドアおもっくそ振り下ろすように閉めたら直った

馬鹿は誉めずにけなす事しか知らない。
自分より下が居ると思い込みたがるから。

13年登録のKeiのオートマが17万キロで壊れた。
しかし、懲りずにセルボSR契約した。

mrワゴン6万キロで左右後ろのベアリング交換したが
そんなに早くわるくなるんか？

価プチと個ペン、どっち買えばいいですか？

>962 排水気孔がないからかな、穴を開けたらどうなるのかな

もうカプチーノはいいタマが無いからコペン一択。
乗ってて楽しいのはカプチーノだけどね。
やたらとハンドルレスポンスがクイックだったビートもお勧めだが、こっちもタマがない。

>>962
車検整備（グリース点検補給）を適正にしてれば車一代無交換が普通だよ。

１３万キロのＭＣなんですが、バックに入れるとゴンゴンゴンと言っていまいち適正な状態になりません、
これはＡＴＦがとうとう壊れかけてるのでしょうか

>>961
大丈夫
ダメハツならもっと前に壊れる。
ホンダならもっと早く

suzukiって三流？

過剰品質を避けているんだよ。
過剰品質はムダと割り切っている。

スズキは何をやるにしても中途半端。
だが中途半端故に「こここうするだけですんげー良くなるのにな」という要素の
塊にしか見えない。
で、手を出し始めるといつの間にか（ｒｙ
ただ感情任せでドアに八つ当たりすると微妙にひずむのはいただけなかった。
新規格前のセルボモードだけど。

F6A自体は頑丈なんだけど補機類弱杉なイメージがあって、今も引きずって感じ。


ところであーだこーだと文句つけてる奴ってK6Aにタイミングベルトが無い事ぐらい
当然知ってるよな？
K6Aシリーズ共通だから同じK6Aでも星の数ほど種類があるとかいうなよ。

車屋やってる者から言わしてもらうとスズキはやめとけとしか言えない
スズキは見た目だけで中身はカス
リコール以外でクレームや故障で保証通すのはスズキがダントツトップ



スッキリしたぜ。
何も知らずに買っていく客に言えない歯痒さは異常だからな。

>>972
保証通せるだけまだいいじゃん。
スズキはその辺あんま固くないし。

どっかのメーカーなんて保証なんてしない。
全てお客さま負担。
んで大事になったら大量リコール。これの繰り返し。
しかもリコール発表日は何故か大きなニュースがあるときと重なるのなｗ
さすが最大手自動車メーカーの犬ｗ
情報操作なんて簡単なんだろうね〜

ダイハツってのはオープンカーを構造改変の「改造車」で売り出そうとしたメーカーだからな。
（リーザ・スパイダーの経緯は当時新聞読んでいたヤツなら誰でも知っている）
当時の運輸省から一喝されて慌てて強度申請をしなおしたが、ユーザーの事をこの程度にしか
考えてないメーカーだから、買うのはマジでやめとけ。
社長の連中発言見ても判るだろ。

>>972
お前も車屋ならもっとヤバいメーカーがあるのは知ってるだろ。それは言わねえのか？

>>972
わかっていて買ってる分にゃ問題ないけど
知らずに買っている人には気の毒かも。
何にせよアレだ

軽自動車に過度な期待はするなってこったな

>軽自動車に過度な期待はするなってこったな

割高な軽にそう云うこと言う？
結局軽って損って事だな

軽だろうが普通車だろうが
開発製造に掛かる根源的に必要な値段って限界があると思うんだ
ﾝで軽のような普通自動車と、車格に求められる安全性は企画段階で
土俵が異なると…
でも動力性能は有る程度求められて･･･
出来上がりの売値も、差を求められる

その辺を冷静に考えれば全軽車は・・・
泥宵状態でのﾚｽだから破綻してるだろうけど
言いたい事は、軽自動車に期待はするなってこった

>>976
税金まで含めたランニングコストを考えたら、そうでもないだろ。
雑誌なんかにもよく比較は出ているぞ。

>>977
多くの人が過剰なスペック、およびそれに付随する税金を不必要だと思っているから
ここ数年は軽が大躍進してるんだろ。

ところで期待ってのは何を基準にしてるんだ？
メルセデスの性能や乗り心地を期待してる奴は、最初から軽など買わないだろう？
その意味で言えば、誰も軽には期待していないし、逆に多くの軽ユーザーの期待に応えるものだったともいえる。
高級車とは最初から土俵が違うのだから、比較自体が無意味だ。
それこそ、その論理なら、コンパクト以下と高級車に分類したほうが意味があるだろう。
軽とコンパクトよりも、コンパクトと高級車の開きの方が遥かに大きいのだから。

逆に聞くが、軽ではなくコンパクトであれば、その期待とやらは出来るのか？

>>978
反論する心算はない、むしろ全面的に同意だし、軽を買う人が皆同じ感覚であることを願うよ
ただ、対価に対する価値を定めないで要求ばかりを積み重ねる人が増えてる気がしてね・・・

車とは違う業種だけど、製造業の片棒担いでる自分にはそう感じる時がある
正直軽にベンツのような品質を求めている人も居るんじゃないかって疑うよ
まあその要求こそが成長の原動力なんだろうけどね

軽の進歩はすごいよ。エアコン寒いぐらいに効くし10万�q走行なんてただの通過点。

>>980
オーナーの耐久性のほうが問われるかもなｗ

ノートｐＣでも、ヒンジがちぎれて液晶が割れたら10万円で交換してる人を見たが
あれは、無償交換が妥当だと思った

他のメーカーの軽のドアのヒンジがちぎれて７０００円を払えと言われたので
車を売って、スズキに乗り換えたよ

>>983
スズキも結構ちぎれるよ。

こういうスレって給料もらって工作してる奴多そうで困る

すべてのメーカーが隠密同心を放ってるのでこわいよな

スズキ経より、三菱経の方が車って感じがするな。

いや、実際そうでしょ
事実、某社のデータ捏造発覚、大量リコールが発表されたときは書き込みを自粛してたみたいだし

安全性は三菱の方がアレだから、昔の風情を残してると言えばそうかも・・・
詳しくは自動車アセスメントを参照