NA vs ターボ5

>>20
俺も大体同意見なんだが^^;
ただ、スロットルを開いているときは、過給圧がピストン上面に作用することで
ピストンの降下を助けている。つまり、排気ガスのエネルギーを回収し、運動
エネルギーに変換しているわけで、うまく使えば燃費が良くなるかもしれん。
最近流行している省燃費運転は、高いギアでアクセルを大きく踏み込んで加速する
ことなのだそうで、燃費が良くなる理由ははっきり知らないが、たぶん
１）低回転なのでピストンの往復速度が低く慣性抵抗が少ない。２）ポンピングロスが
少ない。そしてターボに限って言えば３）過給圧がピストン上面にかかり、熱エネルギー
の回収ができる、ためではないかと思うのでｒ
俺的には、スロットルレスポンスとかはあまり考えてなくて、燃費の良い実用エンジン
ができたら環境によろしいのではないかと。