アルトワークスvsヴィヴィオRX-RvsTR-XXvsダンガン

1 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/30(金) 19:27:55 ID:mTcWlnCi

最速はどの車か熱く語ろう。
オーナーの故障経験や維持の苦労話なども語りましょう。

2 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/30(金) 19:34:31 ID:qcGMgMbz

アルトか弾丸狙ってるから興味ある

3 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/30(金) 19:37:52 ID:rDRS5UB0

筑波でﾉｰﾏﾙ軽最速となる1分13秒台を叩き出したｳﾞｨｳﾞｨｵは実はﾉｰﾏﾙではなく、れっきとしたﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰだった件について語られています
http://blog.livedoor.jp/pleors555/

4 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/30(金) 20:01:13 ID:2YnTMgQN

ああ？
プレオRS厨が自演日記を書き出した・・・

5 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/30(金) 20:33:09 ID:Vd0zttV1

普通車でもつくばで13秒台出すとかなり速い部類に入るもんなあ・・・
まあ捏造タイムでもいいけどまたああいうの作ってほしいな

6 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/31(土) 02:39:50 ID:g9Xln45h

>>2
もしイジるつもりなら弾丸はヤメとけ、マジでパーツ無いよ。
けっきょくワークス買うハメになった orz

7 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/31(土) 03:50:33 ID:LH9mHANs

>>5
怪しさ満点のタイムだけど、トルクウエイトレシオを考えると、無くはないかな？
昔の軽は本当の意味で軽だったからなぁ。

8 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/01(日) 07:31:57 ID:ChljZ46M

最近HA11買ったー。よく走るわ

ヴィヴィオとどっちにしようかだいぶ迷ったなー

9 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/02(月) 15:27:36 ID:1NoShO9u

ワークスにヴィヴィオの足が付いてたら最高なんですが

10 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/04(水) 20:55:01 ID:3FvplOjf

まあ、広報チューンは有ったとしても、ウチのH7年C型ヴィヴィ走行12万Kmが、
SABシャシダイながらも、92PSを維持してる。 H12年には95PS出てた。
そう考えると、それなりに早いタイム出るんでないかな？

11 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/10(火) 11:56:18 ID:Zd6hRKbF

初代キャロルターボも入れてあげてー！

12 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/13(金) 23:44:58 ID:dK4+m8Kw

w(°0°)w

13 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/14(土) 14:39:47 ID:hHEpuFJs

>>2
確かにパーツに苦労するが、何とかガンバって弾丸に乗ってくれ！
しかも、よりパーツの少ない丸めの弾丸に

14 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/14(土) 23:22:35 ID:M3yMJ50G

はじめまして。オレはヴィヴィオのRX-Rに乗ってるけど、知っての通り、他社同クラス軽四とはまた違ったフィーリングなのは確かだよ。

ノーマルでの速さってのはワークスやらミラとかなんかと比べてもわからないけど、乗っててエンジンの吹け、レスポンス、音と足の動きが気にいって乗ってる。あと室内のデザインが好きだね。

ワークスやセルボの四発にも乗った事あるけど、あれはあれで良かったと思う。下はスカスカで足の動きも良くはなく、クラッチの踏み心地もチープだったけど、ブースト掛ってからの加速は暴力的で気持ちよかった。

チューニングしていくならやっぱりターボマシンにはヴィヴィオは勝てないんじゃないかな。
結局は好みだね…。

15 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/15(日) 04:30:11 ID:MVhuA45r

ﾉｰﾏﾙで１番ﾊﾞﾗﾝｽとれてて完成度が高いのがRXRだな。
２番目はL502TRXX、ﾋﾞﾋﾞｵを研究して開発しただけあり、ｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｼｰ共にﾊｲﾚﾍﾞﾙ。
次がﾜｰｸｽでﾜｰｸｽはﾉｰﾏﾙだとまだ未完成でﾁｭｰﾆﾝｸﾞする事で威力を発揮する車だな

16 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/15(日) 19:54:01 ID:xFH9BQj2

筑波13秒はありえない。普通車クラスだとノーマルの180SXがそれくらいのタイムだ。

17 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/15(日) 20:46:24 ID:MVhuA45r

>>16:
あのタイムは広報ﾁｭｰﾝされた車の捏造タイムだよ。
ﾋﾞﾋﾞｵで１番速いと言われているRXRの初期型（80馬力）でさえ筑波は1分16秒台だからね。
車重710Kgのﾋﾞﾋﾞｵが筑波で13秒台を出すには110馬力以上は必要になります。　ﾉｰﾏﾙで100馬力以上出てる軽なんてありませんよね？
そうです。あれはﾉｰﾏﾙではなく改造車による捏造タイムなのです

18 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/15(日) 22:07:33 ID:Xoo4n6WJ

2000馬力のアルトワークスと言う動画を見たんだが
アレはマジなの？

19 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/16(月) 00:05:48 ID:iKlpPDbb

ｸﾗｯﾁつないだ瞬間、宙を埋葬だな

20 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/16(月) 17:49:57 ID:gLIbla9w

丸目の弾丸４に乗ってる俺が来ましたよ。

弾丸はハイパワー競争から１抜けたって感じだったからね、速いのは速いんだけど社外パーツ作ってるメーカーの人達には峠やサーキットに合うようなイメージが湧かなかったのも事実。

けど実際には弾丸４は４輪ディスクでフロントはベンチレーテッド、ＭＴのみの設定、足回りは４輪独立式とそれなりの装備。

腰高感と車重を考えれば一番遅いかもと考えてしまうのも無理はないね。

本当に良い車なんだけどタービンが他社と違って逆回転とか、色々な三菱特有のクセが受け入れられなかったんだろうな。

弾丸乗りの意見としては一番遅いとは言わない、ただ選択肢が無い分イジって乗るなら一番遅い車は弾丸なのかもしれない、ワンオフでパーツ作ってもらってまでって人は例外だけどね。

21 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/16(月) 22:10:09 ID:zbcqbh/Q

>>20
いいじゃないの丸目の弾丸４！
アタシ、４駆のワークスに乗ってるけど、車買い換える時に、ワークス(ＲＳ－Ｚ)かヴィヴィオ(ＲＸ－Ｒ)か丸目の弾丸４かで探してて、たまたまワークスが程度のいいワークスが先に見つかったからそれに乗ってるが、今でも丸目弾丸４に思い入れあります。
小さいカローラＷＲＣみたいに見えて好きですよ、今でも。

22 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/16(月) 22:56:52 ID:gLIbla9w

>>21
まさかお褒めの言葉が頂けるとは思ってもみませんでした、自分の乗ってる車を良いってもらえるのはやっぱり嬉しいもんですねｗ

ありがとうございます！

23 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/16(月) 23:26:45 ID:n0AfEiR6

オレ、弾丸乗ってみたいと思ってた。地元の峠で結構速いヤツがいた。コーナーなんか物凄いロールだったな。
クルマのポテンシャルウンヌンよりアイツはテクと気合いがすごかったのかなと思うよ。

話は変わって、ヴィヴィオをターボにしたらどうなるんだろうか。
きっと日本のどこかにターボ仕様にした人がいるんだろうけど。
貧弱ミッションが即ブローしそうだけど、楽しそうだな。

24 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/17(火) 08:57:20 ID:3IBTwkhC

昔ﾀﾞﾝｶﾞﾝ4所有してた。いい車だったな～。なかなかパーツなくて苦労したもんだよ。でも走ってるのあんま見ないから目立つんだよな。足回りもしっかりしててｺｰﾅｰを走るのが楽しい車だったよ

25 ：Ｈ31Ａ：2007/04/17(火) 20:23:26 ID:qim/oKMN

オレは昔ＦＦのダンガン乗ってたよ
足は良かったな、カチッと引き締まっていて安心してコーナー攻めれたな。
あとエンジンも良かったな、20バルブでモーターみたいに滑らかに回る。
ダンガン19万キロ乗って、いまはワークスに乗ってる。
直線ならトルクのあるエンジンのワークスが速いけど、
峠なら足がよくてエンジンのパワーバンドが広いダンガンのほうが速い。

26 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/17(火) 21:34:21 ID:3IBTwkhC

今はEKｽﾎﾟのﾊﾟｰﾂは結構あるのに、あのころの三菱車のﾊﾟｰﾂはﾎﾝﾄ少なかったからな

27 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/17(火) 22:49:22 ID:fWIQ7OHJ

大学の頃、同級生が660弾丸の四駆乗ってたなぁ
うちらみんな貧乏学生だったんで、そいつもどノーマルで乗ってたんだけど
大学近くの狭い峠だったらテンロククラス喰ってたな
確かにロールは倒れそうなほどすごかったけどｗ

そーいえばうちらの仲間って、ワークスもTR-XXもRX-Rも居なかったな
ノーマルミラとノーマルヴィヴィオは居たのに

もひとつ思い出した
↑の弾丸乗りに、俺が借りた代車のヴィヴィオのGX-R乗らせたら
峠をジェットコースターみたいに飛ばしてた
足はヴィヴィオの方がよかったって言ってた

28 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/17(火) 23:35:37 ID:VPU6aCZy

>>26
弾丸に比べれば羨ましいほど出てますよｗ

29 ：↑：2007/04/17(火) 23:40:31 ID:VPU6aCZy

文頭に｢本当に｣をつけ忘れてた(ﾟдﾟ;)

30 ：元H27A海苔：2007/04/18(水) 15:31:11 ID:x8sZDR6h

いやほんとパーツ無かったね
FFでも少なかったのに、4WDになるとさらに・・・or2

いじったのって、タイヤとエアクリ、あとFF用のカヤバサス流用と
ワンオフのマフラーくらいだったわ

パワーはノーマル＋マフラーで充分だったから、ブーコンはつけなかったし

31 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/19(木) 15:06:59 ID:B3S9hOun

かつてRXR所有してたけどﾎﾝﾄいい車だったな。
ﾉｰﾏﾙ状態で走りを楽しめる数少ない国産車のﾋﾄﾂだったね。
ﾊｲﾊﾟﾜーなSCｴﾝｼﾞﾝもそうなんだけど脚とﾎﾞﾃﾞｨがしっかりしてたからこそ、走りの良さが光る車だったんだよな。

32 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/19(木) 20:01:52 ID:iNGI09/U

意外とダンガン海苔っているんですね。
自分も丸目の弾丸４に乗っているんですが

車高が高すぎて怖いんです・・・・。

33 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/19(木) 22:41:12 ID:8EZoTxsT

たまにはアバRのことも思い出してやってください

34 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/19(木) 23:40:06 ID:dfhtAYQj

ｱﾊﾞRってメカニズム的に良さそうだけどどうなのかな。個人的にはあまりチープさを感じないんだけどねぇ。

35 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 00:20:47 ID:ld34kHCk

4気筒ﾀｰﾎﾞのｱﾊﾞRは足回りもｼｬｼｰも完成度が高かったし、相当速かったんじゃない？
ｼｰﾄとかも凝ってたしね。
てかｱﾊﾞRってﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾀﾞｸﾄやけにデカいよな？

36 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 18:53:49 ID:rgQVfOZD

＞ボンネットのダクト
500系は確かにでかいｗそこが気に入ってたりｗ
アバR乗ってて不満なのは下がスカスカ、登りだとワークスに勝てない；；
だけどアバRはワークスとかヴィヴィオと比べて一番クセが無いっていうか、平均点的な良さがあると思う

37 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 19:48:43 ID:mrDL94Nx

せっかくアバＲに話が向いてるところを引き戻してスミマセン。

30>>
New SR Specialに４駆用ってなかった？

38 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 22:55:55 ID:uDV4PBnN

>>36
確かにアバRというかＬ５０２Ｓはノーマルなら内装含めてのトータルバランスはいいと思う。　頑丈だし。
どんなステージでもそれなりにこなしてくれる感じかな。ライトチューンでもそこそこの速さにもっていける。
ただ、ハードチューンのレベルになってくるとワークスとかヴィヴィオに分がある。

アバＲはどちらかといえばツアラー的な感じ。

39 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 23:25:56 ID:0cO72d/D

んじゃアバＲってトヨタの香りが強いクルマってことなのかな？良くも悪くも無難って感じな。

そしてやっぱり軽ターボは下がスカスカなんだな。

ウィークポイントなんてのはどうなんだろう。

ちなみにヴィヴィオはエンジンのオイル漏れ、エキパイ等からの排気漏れ、ショックが抜けやすい、フロントのロアアームの付け根が弱い、ハブベアリングが弱い、等。まぁよく聞く症状だね。

でも決して丈夫クルマとは言えないな。

40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/20(金) 23:53:48 ID:ld34kHCk

>>39
そりゃ～旧規格の軽だもん。
ただでさえ昔の車なんだからﾊｰﾄﾞな走り続けてれば、何らかの症状でたりどこかしら壊れたりもするだろうよ

41 ：30：2007/04/21(土) 00:02:32 ID:u5WB9fO0

>>37
そのカヤバサスっての、解体屋に転がってたダンガンについてたやつだったのよね
知人の頼みで解体屋回ってたら、いかにもまだ走ります、ってなダンガンがあるの見つけて
おっちゃんに聞いたら３万でいいよと言ったので即決
足回り一式と、へたってきていた外装パーツ等々を移植させてもらった

当時はまだそんなに金なかったし、足回りまでいじるつもりはなかったから
足回りパーツの事そんな調べてなかったからねぇ。。。
その頃金があって存在を知ってたら買ってたかもねｗ

42 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 04:42:47 ID:lGw9edgd

ワークスかTR-XXのどちらかを買いたいのですがそれぞれの長所や短所ってありますか？

43 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 08:21:43 ID:FTa/6kfq

アバのMT海苔だが
アバR乗ってみたくなった。

44 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 10:56:22 ID:GrxdLzUP

＞んじゃアバＲってトヨタの香りが強いクルマってことなのかな？良くも悪くも無難って感じな。

まさにそんな感じ。
アバＲで多いトラブルはパワステコンピューター死亡、エンジンマウント、オイル漏れ、純正LSDがバキバキ鳴る(笑)
でも200系TR-XXに比べれば502はだいぶ改善されたよ、特にオイル漏れとかあまり無くなったし
それから、ホイールがPCD110なので社外品探すのに苦労する。
クラッチ換えるのにエンジン降ろす必要があるのも泣き所かな…
JB-JLは丈夫で良いエンジンだと思う、でも120ps超えるとコンロッドが…

>>42
ノーマルなら、
足回り、全体の質感、高回転域＆最高速はアバＲのが上だと思う
でも峠で速いのは絶対ワークス。あの加速にはついていけない

45 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 15:24:47 ID:jShdG0Uq

>>42
どっちもいい車だ思うな。ﾜｰｸｽはﾊﾟｰﾂも非常に豊富だし、手を加えてく事で更によくなっていく車。
いっぽうｱﾊﾞRは素性がいいからノーマル＋αでも充分速いし楽しめるかと

46 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 19:48:43 ID:lGw9edgd

>>44-45
ありがとう
僕はあまり車に詳しくないし峠は走らないのでアバＲにしようかな

あとATかMTのどちらにするか迷ってるんですが燃費の差はどれぐらいありますか？

47 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 20:20:27 ID:A1rOVa6J

>>46
ＭＴとＡＴだとＡＴのほうが２割くらい悪いかな。
ちなみにアバＲ（L502Ｓ）の場合だとＭＴが平均１５でＡＴが１２～１３程度です。
Ｌ５０２ＳはＭＴのほうが乗ってて面白いからＭＴをオススメ。

48 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 21:20:38 ID:lGw9edgd

>>47
ありがとうございます
やっぱりMTのほうが楽しいですよね
でも数が少ないから全然見つからない…orz

49 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 22:00:45 ID:LT7wyPxV

>>46
フルノーマルで乗るつもりならアバでもいいが、
マフラー、エアクリはまだしも、一番辛いのがホイールの選択肢が無い事だ。
今時ＰＣＤ１１０？は無いだろ。

50 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 22:06:20 ID:mBNxRHbD

ヴィヴィオの筑波１３秒台をどうしても認めたくない奴がいるみたいだな。
ヴィヴィオからプレオになって、エンジンが殆ど進化せずに車重増えて重心も高くなってんのに
プレオのほうが速いと思ってる事自体痛すぎだな。競技車に使われることも殆ど無かったのに。
チューンドカーって根拠が噂だけだし、110馬力必要の根拠も何にも無いし。
それなら筑波のタイムは馬力順に並んでるのかっての。
初期型の筑波のタイムだってＫスペでは１６秒台だったし、カートップでは１４秒台だったし、
ミラだって１４秒台くらい出してただろう。
ヴィヴィオがチューンドカーかどうかはともかく、痛いプレオ厨って本当にいるんだな。

51 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/21(土) 22:58:24 ID:Ubd6yZBn

>>44
アバってミッション単体脱着出来ないんですか？欲しいけどいじるの面倒なのはいやですね。

52 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/22(日) 01:01:34 ID:kdwP0kWb

ノーマルで筑波14秒台とか出てる軽は、どこかしらｲｼﾞってると思った方がいいかもな。
ノーマルだとﾘﾐｯﾀｰかかるだろ？ﾘﾐｯﾀｰがかかるのとそうでないのとでは軽なら３秒くらいは違うからな

53 ：RS海苔：2007/04/22(日) 01:24:14 ID:kdwP0kWb

>>50
まあプロが乗れば14秒くらいは出るんじゃないか？
まあオマエじゃせいぜい18秒台がいいとこだろうなW
ﾌﾟﾚｵが速いかはわからんが、ﾌﾟﾛのﾗﾘｰ屋が乗るﾌﾟﾚｵRSと素人が乗るﾋﾞﾋﾞｵRXRが峠でよ～いドンしたら、どっちが速いかわかるだろ？

54 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/22(日) 01:32:29 ID:jEtQKFdL

プロと素人ｗ
そこまでしてプレオをマンセーしたいのか

55 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/22(日) 02:26:34 ID:+0lKsgwJ

>>53
えーっと、どこからツッコんでよいのやら・・・
とりあえず、wを大文字で書く奴をはじめて見た。
ここまでくると釣りのような気がしてくる・・・
あげちゃってるし・・・

56 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/22(日) 13:58:58 ID:gbkQ/+A3

筑波で何秒とかどうでもいいよ。　
プレオＲＳにしろヴィヴィオにしろ、乗ってて面白いのは間違いない。
アバＲとかワークスとか、この手の軽は乗ってて面白いから味がある。
それでいいじゃないか。　

57 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/22(日) 23:51:48 ID:QS8/d0Cq

オレもそんなにタイムにはこだわらないほうなんだけど、たまたま買った昔のベストモータリング(95年)を見たら、スピードリミッターカットのみのRX-R、ｱﾊﾞR、ﾜｰｸｽ、ｶﾌﾟﾁの筑波バトルやってた。

結果はﾜｰｸｽ、RX-Rが13秒台だった。そしてﾜｰｸｽが1位、RX-Rは２位、ｱﾊﾞR３位、ｶﾌﾟﾁがビリだった。

ってことはやっぱ本当の話だった可能性が大なんだと思った。

まぁその結果をどう思うかは個人の自由だが。

58 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 01:45:16 ID:PA7qGZiz

>>57
まあ筑波のタイムなんて参考程度にしかならないよな
あくまで13秒台出せるのはﾌﾟﾛの運転だからであって、一般の素人同士ならどれが一番速いかなんてのは乗り手次第で変わってくる。

59 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 04:15:00 ID:/zN72G67

ヴィヴィオには敵わないと判っているのに、
それでも負け惜しみを言ってしまうプレオ乗りって可哀相だな。

60 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 06:59:02 ID:V896NPEk

いいかげんプレオの話は飽きたからｗ他所でやれ

61 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 08:30:59 ID:PA7qGZiz

>>59
またその話題かよ？
ﾎﾝﾄ懲りないﾔﾂだな。
だから～ｵﾏｴの乗るﾋﾞﾋﾞｵじゃオレの乗るﾌﾟﾚｵには絶対勝てないってW
ちなみにｵﾚのﾌﾟﾚｵは車重750Kgまで軽量化済み、パワーはまあﾌﾞｰｽﾄあげてるから95馬力前後くらいか。
どのくらい速いか想像ついたか？

62 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 08:57:46 ID:BVyXpeuz

軽量化して７５０㌔もあるの？
最近の軽は重いなぁ･･･

63 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 09:22:28 ID:i0gDwEhe

俺のL200前期アバRは純正状態で690ｷﾛなんだが…
軽量化して750ｷﾛは自慢できる範囲じゃないと桃割れ

64 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 09:59:35 ID:PA7qGZiz

いやﾌﾟﾚｵじたいノーマルが860Kgくらいあるから100Kg以上軽くなってる事になる。

65 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 10:11:26 ID:PA7qGZiz

ていうかﾌﾟﾚｵはｽﾚちがいだったな。すまんすまんm(__)m　
>>59みたいなｽﾍﾟｯｸｵﾀが今だにいるんだなW
ﾋﾞﾋﾞｵを買ったきめてはﾀﾞﾚでも筑波13秒でﾗｯﾌﾟできる思ったからか？W

66 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 11:10:41 ID:aM/qBkhq

>>57
それもうちょっとちゃんと書いてあげないと正確でない。

1位のワークスはレース仕様だったのでちょっと反則気味。
（他は多分ノーマル。この対戦はベスモではノーカウント扱い）
この対戦自体軽と1ボックスでやったんだけどカプチは最初に1ボックスに
囲まれて前に行けなかったのでちょっとカワイソウ。

ベスモの別の対戦、RX-R vs カプチではいい勝負してた。
コーナーはカプチ、立ち上がりはRX-Rに軍配。
最終的にはRX-Rが勝ってた。

67 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 11:47:39 ID:PA7qGZiz

ﾉｰﾏﾙが前提ならﾋﾞﾋﾞｵRXRが他社のより頭ﾋﾄﾂ抜きでてるのは確かだろうな。

まあ素人同士ならﾜｰｸｽもｱﾊﾞもﾋﾞﾋﾞｵも速さの順番なんてのは乗りて次第でどうにでもなるんだけどな。
ﾎﾝﾄ旧規格軽乗りはｽﾍﾟｯｸに拘るよなw

68 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 13:08:42 ID:PQeHDi/B

ちょっと煽っただけで劣等感丸出しのレスが帰ってくる。
プレオRS乗りってほんと可哀相だな。

69 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 13:30:57 ID:PA7qGZiz

>>68
お前みたいな素人に限って過去の記録やｽﾍﾟｯｸだけで車の優劣を決め付けたがるのなw
もっと世間に揉まれた方がいいかもな。
世の中は広いんだぜ。ﾋﾞﾋﾞｵより速いﾌﾟﾚｵが存在してもぜんぜんおかしくはないぞ。

70 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 13:58:51 ID:PQeHDi/B

そう、もっと世間に揉まれた方がいいね。
レースに出て本当に速い奴らを目にしたことのある奴は、
自分が速いなんて恥ずかしくて言えなくなるもんです。

71 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 18:30:22 ID:Y6M7vgkP

アバと同じＪＢ積んでるビークスはどうですか？
アバが一番欲しいけど年式からくる出費がキツそう

72 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 21:30:15 ID:64XU9Ob0

>>69
本当に恥ずかしい奴だなお前は。スペックだけでとか言うなら自分もブーストあげて95馬力
とか言うなよ。いつのまにやらＷがｗに直ってるし・・・。
まあ70氏の言ってることをかみしめろ。話はそれからだ。

73 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 22:04:21 ID:N2SXJVO2

ヴィヴォオのってた頃は、ワークスもミラターボも目の敵にしてたな。
ワークスやミラターボに比べてパーツが少なかったし、マイナーなイメージあったし。
車の事わからん奴は「なんでスバルなの」とか言うし。
でも今はワークスでもミラターボでも街中で見かけるとなんか嬉しくなっちまうんだよな。
ほんと、良い時代だったな・・・
・・・うわーん

74 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 22:11:58 ID:V896NPEk

>>73
全米が泣いた

75 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/23(月) 23:57:17 ID:PA7qGZiz

ﾋﾞﾋﾞｵ乗りが必死になるライバルはﾜｰｸｽでもﾐﾗでもﾀﾞﾝｶﾞﾝでもｶﾌﾟﾁでもなく、プレオRSなのであるWwWwWw

76 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 01:04:30 ID:6/mc3ZnV

そいつは無理だな
だって、どこのサーキット行ってもプレオで走ってるヤツなんてほとんど見かけないから

77 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 01:31:52 ID:Kaebbdj2

とりあえずアルトワークスは片輪を歩道に乗り上げて停めると
ドアが閉まらんかったｗｗ

軽はワークスしか乗ったことないから他は知らんけど
信号のスタートダッシュは気持ち良かったなぁ

78 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 03:00:15 ID:raNoguRH

新規格で背の低い２ドアって重たいコペンくらいか？
いくら馬力上げて足回り固めても背が高いのはダメだな。
所詮は軽ワゴンだし、プレオなんでチューンしたいとも思わんのだが・・・

79 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 03:07:40 ID:vUFlZkZ0

サーキットってワゴン系の軽自動車は出場できないんだっけ？
背が高いから横転しやすいので危険ってことで･･･

80 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 06:35:21 ID:TiY1wk0d

軽ｽﾍﾟのどっかのｼﾞﾑｶｰﾅでﾜｺﾞﾝｸﾗｽ常勝のﾌﾟﾚｵなら見た事ある。旧規格のﾜｰｸｽやｳﾞｨｳﾞｨｵのｸﾗｽの上位と遜色ないﾀｲﾑで走ってた気がする。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも相当旨いんだろう。
あとはやたらｲｼﾞられたﾄｯﾎﾟBJとかｾﾝﾄﾗﾙを走ってた記憶が

81 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 07:17:54 ID:WQmN6LDB

まぁアレだ
チューンした状態でﾊｴｰﾊｴｰ言うんだったら、スレタイの車種のがよっぽど速くできる罠
なんたって車重軽いのは何よりも勝るし

スレタイ以外の車種は来るな、とは言わんが自己満ｵﾅﾆｭしに来たなら(・∀・)ｶｴﾚ!!
別スレにも湧いてたし・・・春だから仕方ないのかな？

>>71
いいタマがあって、長く乗るつもりならいいかもね～
同年代のミラTRorCRってのもありかも。もっとタマ少ないけどorz

>>78
コペンより背の高いのとなると、いきなりアルト、ミラクラスになるからねぇ
その辺で２（３）ドアとなると、アルトワークス、ミラTR、Ｒ１くらいしかないのかな

82 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 08:32:30 ID:GMqGSTmS

ノーマルで加速の良さは
ワークスだよな～ｗｗ
ｉｅの３ＡＴでも
充分な速さだよな～！

アバは質感が良いね！
200の４ＡＴは出だし
加速悪いけど…
後半伸びるよねｗｗ

アバＲのＪＢはエンジン音と加速が気持ち良いねｗ
でも…個人的にはｉｅでもワークスのが好きだな
シートは、アバ200のが
ホールド性が良く座り易い。500のシートは体が
フィットしすぎで腰が痛い orz まだｉｅシートの方が良いねｗｗ

83 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 15:24:03 ID:UIhqWWu/

>>81
ビークスたま少ないの？もち永く乗るよ～

84 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 15:55:32 ID:4uL7Jlii

プレオは全てにおいて中途半端、スバル軽史上最低な車種だと思うが

85 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 16:26:27 ID:1sFcWGGw

出た当時は月販目標が10000台だった時もあるくらいで、
そんなに悪くもなかったよ。少なくともR2よりは受けてた。

86 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 17:45:01 ID:TxNU/hXw

F6B搭載のセルボは仲間に入れてもらえませんか？w

87 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 19:44:55 ID:dxveaSnh

セルボモードSURF FOURは普通に面白い（良い）車でしょ。

親父に「1万1000回転までしっかり回せ」と言われても回せるし
40km/h付近でのパワステのON/OFFにドキドキしたり。

88 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/24(火) 21:05:34 ID:TiY1wk0d

その中途半端なｽﾊﾞﾙ車にすら山でついていけなかったRXR乗りの漏れがきましたよ
完全に自身喪失した

89 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 00:31:27 ID:eUCNfbXB

>>88
そう落ち込むな。相手が伝説のプレオ乗りでは仕方ないさw

90 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 01:13:11 ID:oXqFy8Yv

伝説のプレオ乗りにはWRCカーでも勝てませんｗ

91 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 02:04:31 ID:0MvZsQUg

伝説のプレオ乗りはとうふ屋の86や悪魔のZや白NAATフルエアロのGTOより速いのですか？

92 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 09:28:50 ID:eUCNfbXB

あのﾌﾟﾚｵ乗りだけは別格だぞw
豆腐屋のﾊﾁﾞﾛｺも天使のZもNAATのGTQですら適わない

93 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 17:13:42 ID:3i2+pNLr

プレオノリーという名のテクノロジー

94 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/25(水) 19:07:29 ID:Zhn/5vl0

伝説のプレオ乗りの人気に嫉妬

95 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/27(金) 09:22:10 ID:u3Fy8DY3

見っ直そう～　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　（　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが軽で熱くなって馬鹿？
　　　（　　　　　ノ　（　　　　　ノ　（　　　　　ノ

96 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/27(金) 10:04:58 ID:AJ1BeICJ

ヴィヴィオかっこいいよ　ヴィヴィオ

97 ：阻止押さえられちゃいました：2007/04/27(金) 15:05:49 ID:2TiEg5N3

>>50
たしかﾋﾞﾏｵで13秒台出した時のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが木下隆之なんだよな。
まあ木下がやる気になればぺレオでも12秒台は出せるんじゃねｗ

速さなんてのはドライバのやる気次第で変わってくるって言うしなｗ

98 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/01(火) 15:31:02 ID:LB8AM7gA

>>87
ちょwww
それなんていう頭文字K？

99 ：元ワークス海苔：2007/05/01(火) 16:00:36 ID:u+UbN1w9

カプチーノも入れて揚げてくれます、色んなスレで暴れていますから<(_ _*)>ぺこり

100 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 08:40:40 ID:LYrpEcLU

カプチはあかんやろ。

ここは４人乗り軽セダンのスポーツグレードのスレだからな。

ＡＢＣみたいな軽２シーターは別スレたててくれ。

ここも途中までは良スレだったのにな、最近はちょっと…orz

101 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 10:21:07 ID:Xzc6qlSf

ダンガンってスポーツグレードなんだっけか？

102 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 10:38:16 ID:S+s4/IWd

そうだったと思う。

103 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 12:01:06 ID:1UFDWuoo

MTRECなトゥデイも入れてやってくださいおながいします

104 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 14:13:22 ID:S+s4/IWd

過吸気ないからダメぇ～～～～～。
って、トゥデイスレの方が盛り上がるんじゃないの？

105 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 14:14:00 ID:Xzc6qlSf

トゥデイのXi とRsのことだな

106 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 15:33:29 ID:UQTnrlrF

足まで換えてあるMトレック搭載トゥデイはヴィヴィオより速かったりする。

107 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 15:59:23 ID:Xzc6qlSf

ヴィヴィオのNAには勝てるかもな

108 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 16:15:09 ID:S+s4/IWd

かもと言うより勝てるんじゃね？NA最速とか聞くし。

109 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 16:17:20 ID:UQTnrlrF

RX-Rより速い奴もいるんだなマジで。

110 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 16:41:31 ID:Xzc6qlSf

RX-Rのドライバがスゲェ下手っぴならトゥデイでも勝てるかもな

111 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 17:41:47 ID:UQTnrlrF

俺がよく行くサーキットはストレート短いから意外にいい勝負。
ttp://www.fnet.ac/data/2006/10.29_sundays.pdf
ttp://www.fnet.ac/data/2007/4.22_takasu_k4.pdf

112 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 18:45:02 ID:Xzc6qlSf

つまりコーナーではMTRECトゥデイの方が速いとでも。
ホンマかいな。

113 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 21:42:26 ID:bTQchx7Q

>>112
MTRECを侮るなよｗ
軽ＮＡの中では最強エンジンだからな。

114 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 22:17:29 ID:m+C1fE5j

トゥデイの速さを知らないﾔﾂは素人ｗ

115 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/03(木) 23:45:21 ID:LKu35ADs

会社の人は昔ビートのやつを乗せて遊んでたな。
ピークパワーよりも過渡特性が良くて速かったとか何とか。
パワー的にはダンガン、ビビオ、ツデーだったそうな。
更にダンガンは会社の人の連れが乗ってたそうだが、
農道で転がって田んぼに落ちたそうなw

116 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 11:54:55 ID:dc/mpSD0

以前、リエたんオプティ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧのノンターボツインカムに乗せてもらった事あるけど、
車重が６５０Ｋｇしかないからなかなかの走りだった。

117 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 12:08:45 ID:DSsonjD1

>>116
今のってるけど、ギア比が高いのか
車重云々以前に各ギアの受け持ち時間が長い。上りの直線が短くRがキツイ道だといっそう際立ちまふ。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾙ

118 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 15:33:46 ID:SmvnTHs+

>>113
コーナーが速いって話で「最強のエンジン」か否かは関係ネーだろ。
MTRECと言うだけで何でも特別だと思いこんでいるようだが。

>>117
>各ギアの受け持ち時間が長い

？
ATなの？ここのスレってMT専用だと思ってた。

119 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 15:56:23 ID:DSsonjD1

MTだよ。エンジンが非力だからシフトアップしたくても出来ないって事です。

120 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 20:43:45 ID:C+ingO4J

つーか軽NAで「上り」の話している時点でネタだよな。

121 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/04(金) 22:54:24 ID:DSsonjD1

ま、際立つってだけで下りでもギアは合わないんですが
もうそろそろ、スレ違いも甚だしいので消えますね。

122 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/05(土) 16:32:35 ID:TetHgWsQ

Keiのワークスにちぎられましたorz

123 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/05(土) 19:00:21 ID:ebxn4g/r

何の車に乗っていてちぎられたのか書かないと

124 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 08:34:37 ID:Nti0HVc8

昔峠で、おまえらが逆立ちしても勝てない
毎回レ－ス上位入賞の有名なアルトが
シビックにコテンパンにされてたぞ

軽は所詮軽

125 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 09:43:08 ID:bYDiZE/b

いや、ここ軽のスレだし

126 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 09:59:11 ID:mvJAwjdA

そりゃシビックの方がﾊﾟﾜーもｽﾀﾋﾞﾘﾃｨも上なんだから速くて当たり前だろｗ
まあ仮にｵﾚがシビック乗りならｲﾝﾌﾟやﾗﾝｻｰみたいな格上の相手としか走らないがな
軽にムキになってる時点でﾚﾍﾞﾙが低いｗ

127 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 11:09:15 ID:sComhGg+

セルボモードのＳＲ－ＦＯＵＲも結構早いね
昨日見かけた

128 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 11:26:14 ID:r1nDBXKW

http://age.tubo.80.kg/age01/view/img20070506122534.jpg

129 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 12:59:32 ID:rS0ksT1p

>>128
こういうの嫌いじゃない。

130 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 14:44:46 ID:9cxlZTZV

>>124
>毎回レ－ス上位入賞の有名なアルトが

この辺が嘘くさい。

多分そのアルト乗りが同じシビックに乗ったらこてんぱんにできるんじゃネーノ？

131 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 14:53:55 ID:r1nDBXKW

> シビックに乗ったらこてんぱんにできるんじゃネーノ？
そうとも限らない。ぶっちゃけ、ブレーキのタイミングとか全然違うから
ドライバーの経験（あえて腕とは言わない）しだいだと思う。
まぁ、普通シビックでアルトがこてんぱんっても、別にだから？って感じでしょ。
何か比喩だすまでも無く、負け惜しみでも無くさ。

ってか、アルトのでてるレースって、めちゃめちゃマイナーじゃない？

132 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 16:00:10 ID:mvJAwjdA

まああれだ。素人同士の峠の下り程度だったら、車の性能うんぬんよりドライバの腕の差で勝負は決まる。

133 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 21:17:24 ID:NZdFgWhh

軽海苔ってさ、「負けて当たり前、勝てたら腕の差」って考えてる所がある希ガス。

つまり、純粋に腕で勝負したいと…

走り屋の中でも稀少な部類だが、ｽﾄｲｯｸなのは間違いないと思う。

134 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 21:37:52 ID:mvJAwjdA

>>133
たしかにその通りだね。

135 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 21:40:34 ID:6B79vXBP

稀少っつーか。
競技にも出ないのに勝負だなんだと言ってるのはタダのアホだろ。

136 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 22:54:00 ID:+ZvO93My

>>133
軽乗りというか軽の利点だと理解してる。

逆に普通車だと「買ったら当然・自慢できず、負けたら大恥」

上で言ってた"こてんぱんにされたアルト"にしたって数秒の差だったら
「相手がアルトでシビック乗ってて差がそんだけかよ」と言ってやれるし。

137 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/06(日) 23:03:07 ID:drsRG3gS

競技だけが勝負w

実際の所どうなんだろ、４車種のカタログスペックとかノーマル状態での0-100kmのタイムとか知りたいなぁ。

138 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/07(月) 00:08:50 ID:gPNCiCSr

どうでもいいよｗ

139 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/07(月) 00:19:31 ID:7WdlYVUh

カタログスペックや0→100ｷﾛだけでは車の本質はわからない。
まあ誰が乗っても運転しやすくて安定して速く走れる（安心して飛ばせる）車が１番なんじゃね～の？
雑誌だとビビオが速かったって載ってたけどな。

実際のとこど～なんだろうね？
４車種とも乗った事ないからどれが最速かはわからないけど、まあ乗り手次第じゃね？

140 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/07(月) 21:25:19 ID:/O/9WLEY

直線はﾜｰｸｽ。コーナリングはｳﾞｨｳﾞｨｵ。
って聞いたんだけど・・・実際はどうなんだろう・・・

141 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/08(火) 00:06:08 ID:CcP9B7l7

そんな感じだと思う。で、その中間がミラかな。

142 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/09(水) 12:58:20 ID:dVzD/Dup

別に俺はスペック厨とかじゃないけど、これから購入を考えてる人とかには有意な情報だと思う。

乗り手次第なのは百も承知、最終的には自分の気に入った車を買えば良い。

カタログには開発者や設計者、販売メーカーの想いが詰まってると俺は思うからこそ、その当時のカタログに載っていたスペックを知る意味があると思う。

143 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/10(木) 06:18:15 ID:98TPeNC2

ダンガン(H31A)とワークス(HB11S)しか乗ったことないけど（ちなみにどっちもＭＴ）
高速とかで長距離移動ならダンガンがいいな
静かで回すほどパワフルな４気筒エンジン、フィーリングのいい油圧パワステ、
大きめのシート、自然なペダルの位置…
街乗りならワークスが運転が楽だよ
低回転からトルクフルな３気筒エンジン、やわらかいサスペンション、
使いやすいギヤ比…

※運転して楽しいのはダンガン、誰でも速く走れるのはワークス
　

144 ：ドミニク：2007/05/10(木) 14:05:17 ID:pUqxX+m7

>>136一秒の差でも１マイルの差でも負けは負けだ。

145 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/10(木) 17:42:22 ID:qOWrTvgP

まぁシビックがアルトに1秒差しか付けられないなら大恥だけどな。

俺がシビック乗りならコースにもよるけど概ね10秒以内の差なら
こっちが勝ってもアルトの勝ちにしてしまう。

146 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/10(木) 21:05:57 ID:TRzayAcS

>>144
かっこつけてるとこで悪いんだが
１マイルって相当の差だぜ？

147 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 12:03:25 ID:MHu0b4aQ

1.6ｷﾛ

148 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 12:25:48 ID:1CXM8hZq

いや…かっこ付けてないんだ…ワイルドスピードのドミニクの真似だったんだが誰もきずいてくれないとは…

149 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 16:35:36 ID:3gnPwCNI

このスレ的にはドミニクといったら「コブラ」の方だから

150 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 18:40:30 ID:h/ZbvgQt

>>143
良いレスをありがとう。

151 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 20:19:57 ID:UF0x5O2L

>>149
うむ

152 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 00:06:32 ID:5DIUzdue

>>148
ドミニクなら「負けは負け」じゃなくて「勝ちは勝ち」だろ

153 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 02:38:57 ID:vZUAIJOO

>>152
それボクシングの亀田も言ってた。
「勝ちは勝ちやからな」って。

154 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/13(日) 07:13:58 ID:k/bL0Kho

ドミニクと言えばエアーウルフ

155 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 19:16:08 ID:b9Mh+r72

ドミニク・ｳｨﾙｷﾝｽのｳｨﾝﾄﾞﾐﾙﾀﾞﾝｸはすごかった

156 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 19:21:10 ID:Jy6OVzpn

にこにこでFDを抜くRX-Rを見た！感動！

157 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 19:45:32 ID:b9Mh+r72

そりゃ～ヘタクソの乗るFDくらいならﾜｼのプレオでも余裕でﾁｷﾞれるわい。

158 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 21:07:11 ID:Jy6OVzpn

いやプレオじゃ無理ってとうの昔に結論が。
誰も反対いなかったし。

159 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 21:24:15 ID:+7jnsDyu

ttp://www.youtube.com/watch?v=jge_G6ViagQ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/1179077029

これかｗ
ヴィヴィオでも無理だろｗ

160 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/14(月) 21:41:48 ID:aRz4OGab

イニGのパロディかｗ

161 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/15(火) 19:33:25 ID:edMqd+9W

京アニクオリティ高いな

162 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/16(水) 01:01:49 ID:jE6TaHUt

AIRのオープニングでT360を出していたし、スタッフによっぽどの車好きでもいるのか？
当分先になるだろうが涼宮ハルヒの陰謀でのカーチェイスシーンを楽しみに待たせてもらうよ。

163 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/17(木) 08:52:35 ID:wT/g1suH

直線で抜いたよ・・・ｒｙ
よほどFDが下手かDQN改造しているか
VIVIOがﾌﾙﾁｭｰﾝしてるかじゃないと
現実ではこんなんﾑﾘだろうｗ

164 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 01:37:48 ID:TA/LBO9f

>>163
なんかできそうじゃん。その条件でいいのなら。

165 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 02:28:37 ID:tl26dpPa

いまH4年のノーマルアルトに乗っていますが、坂道がきつくて乗換えを考えています。
坂道の登りに強いのはどの車種でしょうか？

166 ：165：2007/05/18(金) 02:55:48 ID:tl26dpPa

ワークスieターボと500系TRXX４気筒ツインカムターボで迷っているんですが、どちらがいいでしょうか？
土地柄、峠道を頻繁に通ります。

167 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 03:25:46 ID:tl26dpPa

ワークスはSOHC、TR-XXはDOHCです。
この違いって大きいですか？

168 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 11:44:39 ID:fZUoR5G1

>>165上り坂ならSCのヴィヴィオ

>>167両方ターボならチューン前提でない限り大差ない、普通に乗るぶんには振動面でDOHCが断然有利。

169 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 13:56:06 ID:ZTHq60po

>>165
ieﾀｰﾎﾞはﾀｲﾍﾞﾙなのがあるからね・・・
間とってVIVIOは？ｗ

170 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 20:20:22 ID:aZGewUee

>>163
前者だろ。VIVIOのドライバーは警官なので40km/h遵守だし。
てか40km/hで7000rpmくらい回ってるってことは１速でブン回してるハズなのに
次のシーンでは５速から３速にシフトダウンしてるしｗ

171 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/18(金) 21:35:35 ID:oSxWWuxd

>>165
オートマ？それともMT？　オートマならｉｅでMTなら4気筒のアバRがいいと思う。
ヴィヴィオでもいいかな。　ノーマルで良くて特に拘りがないのなら、どれか程度の
いいの優先でどうだろう。　過給機付ならどれでも不満なく登るしね。

172 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/19(土) 00:24:49 ID:1lP1zSH8

ワークスRS/Zにすればいいじゃん

173 ：165：2007/05/19(土) 02:38:01 ID:sbkChE4z

>>171 >>172
MTです。
IEターボが売れてしまって代わりに安いRSRが見つかったので購入検討してます。

174 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/19(土) 03:40:05 ID:sbkChE4z

RSRって５５０CCでしたね・・・orz

175 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/19(土) 14:32:30 ID:vBeoJqI6

違うのもあるよ

176 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/21(月) 00:32:50 ID:8ee0bzjf

RS/RだとC系F6Aツインカムの4WDか(CP21S、CS22Sは660)。
550のCC72V(F5A)か丸目550のCM11V(F5B)というセンもあるが。
峠では最高のオモチャになるが、最終型でも13年前だけに程度が心配だな。

177 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/31(木) 00:33:32 ID:UoBR82+A

で、>>173はどうなった？

178 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/01(金) 12:38:40 ID:VihM8hhH

新規格ワークスの購入を考えてたのですが、知人に旧規格のNA並の加速だからやめた方が…と言われました。
本当にそうなのでしょうか？

179 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/01(金) 13:02:32 ID:nT0hmcAf

そこまでひどくは無い。
旧規格よりはだいぶマイルドなのは事実かもしれないが。

180 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/01(金) 19:38:32 ID:1HCIJLRR

>>178
旧規格に１００ｋｇの重りを積んで走ってると思えばいい。
それでもワゴンＲＲやムーブカスタムなんかよりはずっと速いよ。

181 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/01(金) 22:05:14 ID:JYvAzGik

実際は100Ｋｇも重くないけどね、ＨＡ２２Ｓは。カタログ見ると20Ｋｇしか違わないんだけどね。

182 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 16:21:27 ID:1F/v3Hfd

ヴィヴィオやワ－クスなら直噴ワゴンＲＲに勝てますか？

183 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 17:24:35 ID:Wy3f/CIP

余裕だろ。直噴だからってパワー上がってるわけじゃないし。

184 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 18:03:48 ID:N8wYOnVb

相手がワゴンというだけで勝負有り！って感じだな

185 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 18:32:46 ID:1F/v3Hfd

旧タイプの小さい乗用スポ-ツ軽が今となっては貴重な存在になったんですね

でかけりゃいいってもんでもないか

186 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 21:12:00 ID:ZgMc3G2x

勝負有りっていうか負けたら恥だよな
ワークスは２リッタークラスを敵に回しても大丈夫

187 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 21:19:46 ID:oVTyXl7y

昔550ワークス借りて乗ったことあった。
FFでタービンとか吸排気いじってある奴。
0-100km/hやったら加速は鬼。チビりそうになったｗ
でもちょっと油断するとどこに飛んでくかわからないくらい不安定だったorz

188 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 21:20:46 ID:REEEs417

最近のエンジンは燃費重視っぽいところがあって同じ６４ｐｓでトルクも同じくらいでも
加速感が無いな、まあ重い事もあるだろうし。

189 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/06(水) 02:05:09 ID:GYpHBQ0m

だから新規格には絶対負けられない。

190 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/06(水) 14:11:59 ID:1kOO1sFH

でも旧規格NAで新規格過給器付を相手にするのはちょっとキツイ

191 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/06(水) 22:11:32 ID:GYpHBQ0m

そこでMTREC

192 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/07(木) 21:12:54 ID:GsLMQhq0

>>191
内臓肥満の事でつか？

193 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/07(木) 21:15:56 ID:VqvHhb5z

笑いどころがイマイチわからん

194 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/08(金) 19:26:23 ID:c9MzRN6a

ＭＴＲＥＣ　＝　メタボリック・・・。ちょっと苦しいね。

195 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/10(日) 03:58:03 ID:R4xnpCxG

>>191
そんなに速いの？

196 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 08:34:07 ID:zIx1QSXx

コペンにはカテネえだろ

197 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 11:27:30 ID:4cNTEmYu

当時、日光サーキットに良く走りに言った。
Ｈ２２ＡのダンガンＦＦだったけど、どうしても
50秒切れなかった。１１Ｓのワークスは48秒前後。

ワークスのオーナーにお願いして5ラップ貸してもらったけど
4ラップは48秒台に乗せられた。

ワークスとダンガン、１００Ｋｇ位ダンガンが重いんだよね。
あとで知ったけど。
でもダンガン、良かったなぁ。

ダンガンと

198 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 14:09:32 ID:9uk+EWNI

なんかダンガン、ダンガン言ってるけどどのダンガンについて
言ってるんだろ？

ダンガンって俺の知っている奴だと総じて車重640kgくらいだけど
ワークスより100kg重いわけネーだろと。

199 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 14:44:12 ID:4cNTEmYu

重いんだよ！
Ｈ２２Ａ　ＦＦ　Ｍ／Ｔ
車両重量７１０Kg

決してワークスが嫌い、ダンガンが駄目といっているわけでなく
あの当時はメーカーが、軽スポーツをスケールとして
エンドユーザーを楽しませてくれていた。

もはや時代はエコ。もうねぇだろうなぁ。良い時代だった。

200 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 16:58:08 ID:Q0gaj/O9

>>199
つーかいつのH22Aだよ。
俺の知っているダンガンH22A(FF)は640kgくれーだよ。

その710kgのダンガンより100kg軽いワークスなんて
550cc時代の奴しかネージャン。
このスレでワークスって言ったらRS/Zじゃねーのか？

201 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 17:09:45 ID:GMA3+xMh

俺の持ってたH22AダンガンもFF/３ATで680kgくらいだったような気がするが。
710kgのダンガンってどんな豪華装備なんだ？

202 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/15(金) 22:36:37 ID:O4L0aSYm

550のダンガンZZ-4(H26A)が700kg
660のダンガンZZ-4(H27A)が720kgだったから
その車重ならひょっとして4WDかな？
だとすればFFワークスより100kg重いってのも納得

FFなら↑より5～60kg軽いから、ワークスと大差ないのだが…

203 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 13:59:08 ID:74P6QTOk

720ｷﾛで重いなんて今時の軽乗りのオレからしたらまさにｱﾝﾋﾞﾘﾊﾞﾎﾞｰな発言ですな。
ﾋﾞﾋﾞｵRXRはﾜｰｸｽより60Kgくらい重かったけどﾜｰｸｽより速かったからね。車重が全てではないんだよな

204 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 14:42:16 ID:E6NLjnSb

>>203
>ﾋﾞﾋﾞｵRXRはﾜｰｸｽより60Kgくらい重かったけどﾜｰｸｽより速かったからね。
>車重が全てではないんだよな

速さではワークス、バランスではRX-Rというのが
ワークス乗り&ヴィヴィオ乗りの共通認識なんだが。

ベスモでもワークスがRX-Rに勝ってたな（ちょっとズルあったけど）

205 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 18:17:50 ID:74P6QTOk

ベスモのﾜｰｸｽは広報ﾁｭｰﾝだぞｗ
ﾉｰﾏﾙ同士ならビビオ、ﾐﾗﾀｰﾎﾞ、ﾜｰｸｽの順になる

206 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 18:41:01 ID:y0WySTUb

ベスモだとミラは立ち上がりのトラクションのかかりが
甘いみたいだからワークスをノーマルにしても

ワークス >（僅差） RX-R >> ミラ

くらい。もっとタイトなコーナーが多いところだとワークスよりRX-R有利かもね。

207 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 18:54:38 ID:74P6QTOk

ﾜｰｸｽはイジル事で速くなる車。未完の大器と言う言葉があてはまる。
一方RXRやﾐﾗﾀｰﾎﾞはﾉｰﾏﾙでも充分に速く、ﾂﾙｼ状態でも完成度が非常に高い。
速さで言ったらｾﾞﾛヨンがﾜｰｸｽ、最高速がﾐﾗﾀｰﾎﾞ、ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶはビビオRXRになる。
どれが１番か？
と言われると非常に甲乙つけがたいが、ﾀﾞﾚが乗っても速く走れるのはビビオRXRだと思われる

208 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/16(土) 21:03:55 ID:RpjqqSWB

ダンガンの話はダンガンだけの話になるんだな。

他車種の話をする時は、たまにはダンガンの事も思い出してあげて下さい。

209 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/23(土) 15:27:04 ID:kwr0bBvG

角目のダンガンってﾏﾌﾗｰの穴が3つあって速そうでいいよね。

210 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/26(火) 01:26:14 ID:Br6w3Qbm

L70～L200ミラターボの左右に振り分けた２本だしマフラーにハァハァしてた俺が来ましたよ。

211 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/26(火) 23:19:54 ID:lNHPizyc

>>209
おれの彼女も穴が３つあるよ

ちなみにおれは早いよ、1分もたない

212 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/27(水) 22:22:13 ID:NNSJLcz8

若いね・・・、俺なんて途中で中折・・・ry,　　　　　　　　　　orz。

213 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 02:05:03 ID:NKVPLzNN

あげあげ

214 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 05:40:34 ID:Q78UMz8G

俺なんかいつもハンダチ王子♪

215 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 07:30:48 ID:uPYWJzuZ

スレタイ変えたほうがいいんじゃまいか？

アルトセークスvsヴァギナRX-RvsTR-SEXvsダンコン

216 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 09:58:46 ID:3IB5cZkD

もしかして「俺って上手い」と思ってる？

217 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 18:50:56 ID:Mtgukv+M

スレタイに載ってる車のサーキットの動画とか有りませんか?
ベストモータリングとかの動画有ったら見たい。。。

218 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 19:18:31 ID:yXTJ+5il

ベスモの
・ワークス vs RX-R vs ミラターボ vs カプチ（vs 1BOXカー vs シルビアQs）
・RX-R vs カプチ、タイマン対決

なら持ってる。

219 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 19:21:25 ID:Mtgukv+M

>>218
良かったらyoutubeにUPしていただけませんか?。。

220 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 19:25:10 ID:yXTJ+5il

でもダンガンは入ってないよ。ちょっとダンガンの入っている映像探してみる。

221 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 19:30:51 ID:Mtgukv+M

>>220
そこまでしていただけて有り難いです。。
ただ、主に興味あるのはミラとヴィヴィオなので、その二台が映ってれば十分ですよ。。
他の車のも見れるなら、それもそれで楽しいですがw

222 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 21:08:36 ID:yXTJ+5il

>>221
スマン、無かった。逝ってくる

223 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 21:40:58 ID:Mtgukv+M

>>222
>>218のも無いんでしょうか?
でも、探して下さってありがとうございました。

224 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 22:40:54 ID:kyNPPWAU

>>223
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm176958

225 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/06(金) 06:38:14 ID:C1XmTjtY

>>210
俺もだ。ダブルマフラーいいよな。L70XXだとタコメーターの下にあるデジタルバキュームメーターにもﾊｱﾊｱしてた

226 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/06(金) 08:39:48 ID:d+sXqdiv

>>210,225
実は片方1本はダミー

だったりして

227 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/06(金) 11:45:44 ID:YCjuQKym

>>226
母親がL200乗ってたけど、冬に後ろから見たら、ちゃんと両側から出てたよ。
10年以上前の軽なのに左右二本出しって事で超感動したw

228 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/09(月) 00:00:13 ID:BDmC4KXN

>>210 漏れのミラ TR-XX はまだ現役だぉ
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8390666952.jpg

229 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/09(月) 00:13:48 ID:60poLYxd

>>178

旧規格のNAミニカの方が、加速感がよかったんで…、
非常にがっかりしたな

230 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 00:29:53 ID:/K84ZGLa

>>178
去年の９月から今年の５月まで新規格前期型にHA22S（2WD、MT）に乗っていました。
その前は、H5年式L200ミラターボを３年間のっていましたが、L200ミラターボの方が断然に加速は良かったです。
現在、代車で旧規格のNAのセルボ（AT）に乗っていますが、まぁまぁHA22Sの方が加速はいいと思います。

お聞きしたいのですが、現在、アルトワークスHA21S（2WD、MT）かヴィヴィオ（2WD、MT）かカプチーノ（2WD、MT）かミラターボL502（2WD、MT）のいずれかを
購入したいと考えておりますが、ノーマルでどれが一番加速がいいのでしょうか？パーツはエアクリーナー・マフラー程度交換する程度です。

231 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 19:53:24 ID:Oh7UFDzG

ワークスでいいんじゃないの

232 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 21:16:31 ID:9JqbfCL+

どれもにたりよったりだろ。
１０年以上前の軽は怖くて買えないな。
素直にコペン買っとけばいいんじゃない？

233 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 21:57:20 ID:5+phKTcZ

コペン買う金があったらこんなところで聞いちゃないと思うがｗ

234 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 22:40:09 ID:amDE/Vwg

>>230
ヴィヴィオだけNAな件について

235 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/10(火) 23:18:27 ID:WyahnaJF

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）？

236 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/11(水) 13:12:48 ID:zrLEbY5F

どうあがいてもワ～クスには結局かなわないんだよ。
次元が違いすぎた。

237 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 00:05:51 ID:TIRuyLCT

>>236
全長と全幅が同じサイズで同じ馬力の全高と重量が違うだけの軽自動車同士の中でワークスだけ次元が違うって？

アンタがワークス乗りってだけなんじゃないの？
スレタイにある４車種で競わせたって次元の違いとか分かんないでしょ。

238 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 01:32:42 ID:xLuQ37yx

確かにワークスだけは次元が違うぞ！

ボディ剛性の低さが。

239 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 02:43:19 ID:D9lJAgpP

>>237

昔ワ～クスで草レ～スしてたんよ。
とりあえずスレタイにある車は全部乗ったんよ。
知り合いのとか車屋のとかね。まあ個人的な意見て事やから。町乗りがどうとか居住性がとかやなしに、峠やサ～キットで言うたら話しにならんかった。

240 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 05:53:10 ID:aXVe1Zyj

ワークスだけがバンの足廻りだから次元が違う！
というか鈴木の足はセッティングがイマイチ

柔らかいわりに接地感悪くてバタバタする
特に気になるのがステアリングのレスポンスで、ちょっと遅く感じる
レーンチェンジのときにサッと反応してくれない
　ハンドルを回す
→まずクルマがロールする
→向きが変わりはじめる
→となりのレーンに入ったのでハンドルを戻す
→おつりが来て左右にゆらゆら～（恐い）

ちゃんと設計してるの？って疑ってしまう今日このごろ…

241 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 07:30:19 ID:pe38h2W8

>>240
それがスズキクオリティーなんよね～。

基本的にスズキって「安く作る」と言うのが社風だから
乗用車的なもの求めたら可哀相でしょ。
安いしさ～。

軽で乗用車的な物求めようとするならスバルが一番ですな。
次点でホンダ、ダイハツかな？

やっぱ値段って意味ってあるんだなって勉強になるよね。
特に軽自動車って。

242 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 07:46:11 ID:1kfY41L9

>>240
最後の「おつり」はドライバーのせいちゃうの？

>>241
三菱もいいかな～と思っているんだけどダメかな。

243 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 07:53:45 ID:KcDu3SlP

確かにワークス（ツインカムターボのみ）はヴィヴィオより全然はえーよ

244 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 08:58:37 ID:1kfY41L9

つまりワークスは直番ってこと。

245 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/12(木) 13:29:44 ID:QNQAwRd+

サーキットなんか行くとワークスの直線全然違うのが分かる。
でも、コーナーでは曲げるのに苦労してるけどｗ

246 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 03:58:47 ID:ZnqG1mB9

↑
と、いかにも走りを知ってます的なヲタがほざいてます。ヲタどもって走りは脳内だけだからなウケるよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

247 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 05:26:04 ID:ImidIeEf

fujitubo見るとヴィヴィオ80ps ミラバツ70psどう考えても自主規制無視だろｗ

248 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 09:48:54 ID:TeTJcKzO

不思議な言葉だな「自主規制無視」。

自分から規制しているのに自分で無視？
つまり、ただ自主規制していないだけ、っつー感じだが

249 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 10:34:42 ID:8Z5ydRBF

>>245
禿道
ブーストアップし易いターボエンジンはパワフルで、軽い車体と相俟って爆発的な加速を誇るが、
サスペンション形式＆ボディ剛性がチープでコーナーワークなどに苦労する”ワークス”、
弄ってもパワーを上げ難いS/C過吸エンジン、更に車体も重いので直線加速では”ワークス”に一歩譲るものの、
高剛性な車体＆四輪独立サスを武器に、実際は不思議と同じ様なペースを刻める”ヴィヴィオ”、
両車の（･∀･）ｲｲ!!所鳥の「よいバランス」だが、悪い意味で尖んがった所のない”ミラ”、
本来”ミラ”と同様のキャラな筈だが、重心の高さとアフターパーツの少なさが、走りを追求する上で泣けてくる”ミニカ”

って所か？総括すると・。

250 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 18:44:09 ID:c8BRCbAk

>>249概ね同意。

てかミニカの重心の高さは異常。

251 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 19:33:22 ID:HOWYHtBU

なんだかんだ言っても結局は車重じゃないか？
軽は軽さが命だろ。

252 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 19:45:40 ID:ZnqG1mB9

ここヴィヴィオスレみたいだな。ｽﾊﾞﾙ新派がレスしてるな…少なくともオレが通う広島某ミニサでは軽耐久でワークスについていくヴィヴィオは皆無なんだが。
ワークスについて行くどころかオーバーテイクするエムトレックトゥディはいるが(爆)
どんだけヴィヴィオの足やボディが良いか知らんが、いじったワークスはコーナーも、もちろんストレートも速いぞ。
ノーマルなら足やボディはヴィヴィオなのかもだが。軽耐久でビイイインとストレートが苦しそうに伸びないスーチャヴィヴィオの音を聞いていると切なくなるな

253 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 19:49:58 ID:PYYu62fR

>>250
たしか空力的には大して悪くないんだけどな、ミニカ。
いいサスがあれば結構いけると思う。

254 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 20:17:32 ID:pw3GIebz

>>249
安易なブーストアップで車の寿命を縮めてしまうのがワークスのお約束。

255 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 20:59:34 ID:ZnqG1mB9

ハイハイ。

256 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 21:10:54 ID:dO/3gQoJ

ワークスが速いのは直線だけなｗ

どれだけイジッタところであのリアサスは所詮糞。

セッティングの幅からして四輪独立サスのﾋﾞﾋﾞｵのコーナーﾘﾝｸﾞには金井マセン夜。

257 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/13(金) 21:41:49 ID:ZnqG1mB9

↑お前が走り込んでない語り屋だと日本中に知れたな
ぶは～腹いてえ

258 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 00:32:55 ID:1zhq7UzN

サーキット等平滑路面でのコーナリングスピードってのは、サス形式でなく、タイヤグリップとバネレートの煮詰めでほぼ決まってしまうｶﾗﾅｰ。
造りこんだワークスはデメリットが消えて速くなる訳で・。

259 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 12:28:12 ID:VmevPpz9

何やらコ～ナ～ならスバルとかいろいろ言ってる奴おるけど、結局ヨ～イドンしたらどれが最初に帰って来るかだろ？
んなもんワ～クスに決まってるがな。
街乗りオタクがグダグダ言うなアホ！

260 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 12:31:46 ID:VmevPpz9

>>257

ワロタ！
そっとしといてやろうぜ。これから免許とる可哀相な脳内オタクなんやからw

261 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 12:35:10 ID:v3teRyCD

てか、どれが速いとか遅いとかどうでもいい。

262 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 12:43:33 ID:86KnIYPt

どうでもよくないだろ、軽自動車の歴史にはメーカー同士の速い遅い、広い狭い、パワー競争、機構の違い、などで競ってきたんだから。

メーカー同士が競ってきたからこそ今の軽自動車が出来上がってると考えるべきだと思うがな。

263 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 13:10:13 ID:SH3pJc4f

Keiワークスの方が速いよ

264 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 13:23:47 ID:VmevPpz9

>>262

良い事言うなあ！

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 14:47:33 ID:qUlYFA18

>>263
少し前までやってたワンメイクレースのタイムは大して早くなかった

266 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 14:56:22 ID:VmevPpz9

keiワ～クスかあ！乗った事ないから分からんけど、スポーツって感じやないような！エンジンはいいんやろけどアルトのが速い様な気がする。

267 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 15:01:44 ID:k0ru7owo

>>262
メーカー同士が競った挙げ句が今の走りに魅力がない軽自動車かよ
いったい何を競っていたんだ！？

・・・と皮肉を言ってみる

268 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 15:13:50 ID:40ZLRLIw

>>267
今の客層が速さを求めていないからだろ。
262だって速さだけを書いているわけじゃないし。
今は燃費や快適性、室内の広さ、使い勝手が最重要視されているのが実情。
今やミラですら全高を上げて、ekあたりと変わらないくらいまで背が高くなっている。
それにしても、カタログにサスやエンジンに関するアピールがほとんどないのが寂しいが。

269 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 15:29:46 ID:+1QXQAgY

確かにな。
時代がスポーツタイプを求めていないのが悲しいな

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 15:55:37 ID:v3teRyCD

>>262いや、そういうのじゃなくてさ、乗る人間が楽しめたらヴィヴィオでもワークスでも関係無いだろうって思ったんだ。
俺のレスの仕方が悪かった、すまん。

例えば、ワークスは改造のノウハウがあって楽しいと思うし、ヴィヴィオは四独の足回りとスーチャの加速の楽しさが有ると思うのさ、ミラやミニカもそれぞれ楽しめる部分が有るだろうしさ。

チラ裏すまんROMに戻ります。

271 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 20:27:32 ID:BoOHl96s

なになに？ｱﾙﾄﾜｰｸｽが最速だって？
それはエンジンﾊﾟﾜーが物を言うストレートの長いｻｰｷｯﾄの場合なｗ

峠にはｱﾙﾄﾜｰｸｽより速く走る軽なんて幾らでもあるぞ。
難易度の高い峠になればなるほどﾊﾟﾜーだけではゴマかしがきかないからな。

ｻｰｷｯﾄではパーツの豊富なﾜｰｸｽが有利なんだろうけど、峠の下りではﾜｰｸｽが最速か？と言われるとそうとうも言えないんだな

272 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 20:29:58 ID:k6kMlWUg

神奈川県大和市の、三菱自動車営業部の整備士が、タッゥ～を、為ているぞ！そんな奴に、整備を、させて、いいのか！本当に？奴は、整備なんか、いい加減に、やればいいと、行っているぞ！！

273 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 20:30:48 ID:arc2SoOd

>>271ストレートなら3発のワークスより4発のヴィヴィオとかセルボモードのが早いぞ

274 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 20:57:57 ID:+1QXQAgY

ま～た脳内オタク達が出たな…しかも二人
ハイハイ。

275 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 21:07:06 ID:AEpeFhoZ

>>273
乗り比べて言ってるのか、単に見ただけで言ってるのか解らんが、
ストレートエンドで２００ｋｍオーバーの世界じゃないだろ。
４発は高回転型と言いたいのだろうけど、
結局は空気抵抗にトルクが負けた次点でだめなんだよ。

276 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 21:17:58 ID:EkXEsKY1

じゃあもうワークス最高でいいよ

277 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 22:40:46 ID:BoOHl96s

しっかし軽乗り（特に旧規格軽乗り）は『最速の軽』って言葉にやけに執着するよなｗ
『ﾎﾝﾄの速さ』なんてのは結局は乗り手次第でどおにでも変わるのにな。それに気付かないうちはまだまだだなｗ
まあ俺にいわせりゃ軽同士で速さを競ってるようではまだまだ。過給機付いてる軽に乗ってるならせめてｼﾋﾞｯｸくらいと競わないと

278 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/14(土) 23:02:39 ID:qUlYFA18

誰も「最速」なんて言葉は使っていないのにね。
そもそも、車の性能の差を比べてるのに腕の差を持ち出してくる理屈がわかりません。

279 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 00:26:59 ID:ZlQRQtOW

>>271

いいからゲームばっかしてないでハヨ免許とれや機知甲斐

280 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 00:43:42 ID:hzz4NfqL

スマンかったね、俺は262なんだが>>261から>>270のような真意をくみとれなかったよ、乗る人間が楽しめたら、まさにそうだと思うよ。

>>277
アンタのシビックがどうとかいうレス、どっかのスレでそっくりなの見た事あるなｗ

しかも釣りレスだったな。

・・・釣りか？ｗ

281 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 01:08:46 ID:cdflDidT

俺思うンだけど、「最速」と言う表現てさ、ノーマルの条件じゃないと
意味無いと思うんだよね。

だいたいどの自動車メーカーの取設にも、改造するなとか書いてるはず。
大体アフターマーケット部品つけたリエンジンいじったりした時点で、
評価の仕方が平等じゃ無いじゃん。
それやった時点で、自動車メーカーの物ではなくなってしまう訳だし。

乗用車である以上、ノーマル状態での
走って曲がって止る。の3要素+αが重要だよね。

けど、軽だと「速い」と言うよりか、「楽」と言う表現が適当じゃないかな～。
と思う今日この頃。

282 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 06:39:35 ID:ZlQRQtOW

>>281

なかなか良い事言ってるな。
確かに楽！とか大切だよな。まあしかしここのスレタイでの話しやからね。
単にどれが一番速いのよ？みたいな感じだろ。
だから快適とか居住性とかよりも速さを語るんでいいんやない？
すぐに街で楽とか足周りの構造が…とか言い出す、速さでスズキにかなわないスバルヲタはおるけどね。

283 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 07:20:52 ID:K+uAAmot

ノーマルで走る、曲がる、止まるが最も高次元でﾊﾞﾗﾝｽされてて誰が乗っても速いのはRXRだろうね。ﾜｰｸｽのﾄﾞｯｶんﾀｰﾎﾞも魅力だがノーマルでは足まわりが完璧にﾊﾟﾜーに負けている。
ノーマル前提での速さならRXRやTRXX、いじったのが前提の速さならﾜｰｸｽだね

284 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 08:35:59 ID:ZlQRQtOW

>>283

ノ～マルで完璧に足周りが負けてる？
は言い過ぎ！しかしタ～ビンやら何やら一通りやり出すと確かに足が比例しなくなるのは明らかだね。俺も最終的に130くらいまでパワー出してたけどノンスリやらフル軽量やらで下りとかかなりスリリングやった。
悪い意味で。ブレーキや足のセットとかほぼフロントにゆだねるしかなくなる。

285 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 08:52:17 ID:K+uAAmot

ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ。これ重要。

286 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 10:24:12 ID:i0/EKZqR

>>275某所で0～400やってためしたよ。
ヴィはRX-R、セルボはF6B、ワークスはRS-R
みんなフルノーマルMT、4駆で走行距離はセルボ<ワークス<ヴィ
最後の最後で4発の方が伸び良かったよマジで

287 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 10:31:00 ID:5Vn/j8s1

>>282
かなり鈴箘に侵されてるようだな。
実戦で一戦交えた事があるからこそワークスの長所を誉めてる訳だが。

288 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 11:28:00 ID:riJPmDik

じゃあ、とりあえずワークスとRX-Rをパリから北京まで
ラリーさせて走りきった方が優れているということで
みんな異論ないね？

289 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 12:12:10 ID:K+uAAmot

当時のｾﾞﾛﾖﾝやｻｰｷｯﾄの捏造ﾀｲﾑを差し引いてもフルノーマル同士ならRXRが一番だろうな。
素人が勘違いしやすい単純な出だし加速だけじゃなく、もちろん基本性能ありきの『速さ』ね。

290 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 17:00:11 ID:jKmp4lTi

データじゃなくて、実際にノーマル同士を乗り比べて言えな
正直連れのＲＸＲはおせえよ。
ワークスRS-Zの方が全然はええ。足の構造がどうのこうのなオタク達はワークスを実際に走り込んで言ってんだろうか？そりゃリアストラットが構造はいいが、ワークスは乗れば、あれこれで必要充分だと納得な足だが。

291 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 18:27:51 ID:xqIgCEq6

>>290
じゃあ、お前の連れのRX-Rは遅くて
他のRX-Rは速いってことで。

292 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 19:08:06 ID:K+uAAmot

>>290
ﾜｰｸｽが納得の足なのか？

それはたいした走りをしてないから満足なんだろうな。

293 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 19:27:23 ID:jKmp4lTi

本当にスバリストって素直じゃねえよな(笑)

294 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 19:31:33 ID:ttKl5vDX

どっちもどっちだろw

295 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 20:10:42 ID:xqIgCEq6

jKmp4lTiの頭の中の人工無脳
　俺に同意　　：素直
　俺と違う意見：素直じゃない

　jKmp4lTi「ねぇ、俺とつきあってよ。きっと上手く行くよ俺たち」
　女　　　　「冗談は顔だけにしてくれる。じゃあね、バイバイ」
　jKmp4lTi「素直じゃねえよな(笑)」

　jKmp4lTiの結論：女はみんな素直じゃない
　jKmp4lTiの最終的に行き着く結論：素直なのは俺だけ

296 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 20:15:27 ID:jKmp4lTi

ハイハ～イ(笑)

297 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 22:05:19 ID:K+uAAmot

>>296
ｷﾐがﾜｰｸｽﾏﾝｾｰなのはよくわかったよ。
軽量なﾎﾞﾃﾞｨにﾊｲﾊﾟﾜーなｴﾝｼﾞﾝを搭載し、パーツも豊富でいじりやすく、ﾊﾟﾜーアップも比較的容易だからな。確かに魅力的なマシンだわな。

だが、俺が理想とする足の動きはﾜｰｸｽのそれと違うんだな。

298 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 22:20:52 ID:Unr+jy6u

>>296
何処かのミニサに行ってタイム計測ヨロ

299 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 23:05:47 ID:S7yJNRx8

たまにはダンガンの事もおｍ(ry

300 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 00:01:53 ID:3du22bOH

角目のﾀﾞﾝｶﾞﾝってHKSからﾀｰﾋﾞﾝでてたよな？

301 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 00:24:56 ID:/W1EcOkM

>>297
妄想ばかりしてないで早く免許とれ！ハゲ

302 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 00:26:13 ID:Fr8t3ku6

俺は学生の頃RX-R乗ってたけど、やっぱり良かったよ。
周りはWORKSばっかだったけど(当然安いし)、皆同じ意見だったし。
(ケド高け～よと言う意見で一致してたけど。乗り出しで200万弱だったかな？)

何が違うかって言うと、皆言ってるけどフレームと足回り。
そしてエンジンの相関関係なんよね。
RX-Rって高価なだけあって、フレームと足回りがバッチリ勝っているんよね。
これって、普通の自動車だったら当然の事なんだけど、軽だと当然じゃない訳。

直番とかストレートなら速いとか言ってるけど、現実にはステアリング切ってる
時にこそ、ドライバビリティーって感じるんじゃないかな？
各SWの操作感とかハンドリングとかペダルフイールもWORKSって
フニャフニャなんだもん。

当時、「RX-RがジョギングシューズでWORKSってサンダル履いて
短距離走してる様な感じがする。」
といってたWORKSオーナーがいたけど、みんな同意見だったし。

WORKSって良い車なんだろうケド、「乗用車」としてみた場合RX-Rに勝っている所って
見た目のCPぐらいなんじゃないかな？

大体、スポーツに対しての哲学ってメーカー同士でもレベルが違うわけだし、
車体の値段も違う訳だし。それはしょうがないと思うけどね。

303 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 00:30:40 ID:/W1EcOkM

>>302

きんも～ww

304 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 01:30:22 ID:3du22bOH

車を知らない素人が乗る車がﾜｰｸｽ。
車を知り尽くした本物が乗る車がﾋﾞﾏｵ

305 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 01:37:42 ID:jQNCE6uw

きもい

306 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 02:00:09 ID:3du22bOH

ｺｽﾄ削減優先のｽｽﾞｷが作った足回りとｺｽﾄをかけて真面目に作っているｽﾊﾞﾙの足回りとでは、物が違う。

どんなにイジッタところでﾜｰｸｽのﾘｱｻｽは所詮ﾘｼﾞｯﾄ、ﾘｱｻｽもｽﾄﾗｯﾄのﾋﾞﾋﾞｵの方が明らかにに限界も高く、コーナーリング性能も上。　ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜーが物を言うｻｰｷｯﾄではﾜｰｸｽの圧勝だろうが峠やｼﾞﾑｶ、悪路ではﾋﾞﾋﾞｵの圧勝。

307 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 02:01:55 ID:MkODnZ4O

いちいち理論づけるのがヲタクスバリスト
峠じゃなかなかヴィヴィオ対ワークスは見れないから一回ミニサーキットの軽耐久レースとか見に行ってみ。ヴィヴィオは大差つけられてっから。理論じゃねえよな。ドライバビリティとか言うなら、軽で語るなキモイ

308 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 03:12:35 ID:3du22bOH

ｼﾞﾑｶではﾋﾞﾋﾞｵに大差つけられってからﾜｰｸｽｗ
やっぱﾘｼﾞｯﾄじゃすぐに腰砕けになってﾀｲﾑロスするんだな

309 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 04:28:07 ID:MkODnZ4O

どこのジムカだコラ！ケースぺジムカでもワークスが上位だわ。お前さ～その嫌いなワークスのリア足の動きをじかにジムカやサーキットで見てきてモノ言えや。
構造だけで限界がどうとかおまえのレスには説得力が無いよリジットだろうとちゃんとバネやショックセットアップしたら粘るんだよ。流れてもコントロールできる。分かりやすいから。
ま～何言ってもお前にゃ無駄かな～語り屋ぽいから

310 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 05:42:47 ID:/W1EcOkM

>>309

まあまあ！
ムキになるなよ。相手は中学生なんやからよw
お母さんがスバル乗りやからあんなになってしもうたんだろ。
気の毒に。

311 ：高校生：2007/07/16(月) 06:11:27 ID:9v8iQWM7

>>303 >>305 >>307 >>309 ←早く死んだほうがいいんとちゃう？

筑波の1分13秒っていうノーマル最速タイムはまず破られないだろうな・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=rMudQz5112g

312 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 06:19:16 ID:MkODnZ4O

プッ…出た～スバヲタ伝家の宝刀広報車タイム。ホントに中学生ですか？
さ～て三連休ラストはど～すっかな(笑)

313 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 07:53:12 ID:3du22bOH

このスレが
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ VS ｳﾞｨｳﾞｨｵRXRになってきてるなｗ
誰かｽﾚたてろよ

314 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 08:58:12 ID:YS5n7rab

ヴィヴィオにはちゃんとRX-Rとグレード名つけるのに
ワークスの方は不思議と誰もグレード名つけないね。

RX-RはMT車だけだけど、ワークスの方はどのグレードもMT/AT仕様
あるからそこまで書かないと、と思うんだが。

315 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 09:33:07 ID:3du22bOH

このスレにきてるﾜｰｸｽ乗りは当然みんなMTなんじゃないのか？
まさかATのﾜｰｸｽ乗ってて速いとかﾎｻﾞいてるヤツはいないだろ

316 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 09:46:34 ID:YS5n7rab

>>315
上でほざいているワークスマンセーの奴はAT限定臭いがw
シフトフィール、ギア比うんぬんの話が全然でないし。
とりあえず「足回り」とか適当に聞いた言葉を使えばいいと思っているような

317 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 10:49:53 ID:/W1EcOkM

>>316

宿題終わったんか？早くしないとママに乗せてもらえないわよ！大好きなスバルにww
きんも～

318 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 11:29:55 ID:3du22bOH

↑
おまえが１番きんも～

319 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 11:53:06 ID:8w4M1Bjl

　　　　　　　　 ∧∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　_(ﾟДﾟ )　　＜　前からおまいらに言いたかった！
　　　　　　　　　|　　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣￣／|
　　　∧＿∧　　　／／|
　／_(　　,,　）＿／／ ┌─────────────────
　||￣/　　　）~ ||／　＜　おう、なんだい？
　||, （＿__ ＿） ||　　　└─────────────────

　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧ ∧　　＜ここはネタスレじゃない！みんな真剣だ！
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ）＿_　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／￣￣∪　∪ ／|
　　　／∧＿∧　　　／／|
　／_ （　´∀｀;）＿／／ ┌─────────
　||￣（　　　つ　||／　＜マジで？
　||　（_○_＿_)　　||　　　└─────────

320 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 12:27:47 ID:ZfhJJL0H

ミラたんの事も、たまには思い出してあげてください。

リアのセミトレ足回りに萌える。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 13:13:03 ID:3du22bOH

ｾﾐﾄﾚってのは４独サスってことになるのか？

322 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 14:28:23 ID:ZfhJJL0H

YES

FFはセミトレ、四駆はリジット。

323 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 14:32:47 ID:/W1EcOkM

個人的な意見だけど、ミラはL200系が一番好きだった！

324 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 14:43:01 ID:5x8eRtAi

蝉トレは立派な４独サスだね。

以前はＦＦのダンガンに乗ってて今はワークスのieに乗ってます。
ダンガンのリヤサスはリジットの３リンクだったけど動きはよかったよ
突然にリヤが流れてびっくりするとか一度もなかった
ハンドリングもシャープで運転するのが楽しいクルマだったよ

ワークスはサスが柔らかめだよね、ちょっと物足りないな
ショックアブソーバの減衰力も弱めで安定性がイマイチに感じる

サスの形式も重要だけど、メーカーの技術力の差を感じるよ
ラリーで世界中の道を走って得たセッティングのノウハウを持つ三菱
安く作ることが得意なスズキ

325 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 15:57:27 ID:3du22bOH

ﾀﾞﾝｶﾞﾝ4ってリアがたしか5ﾘﾝｸだっけ？
限界とか高いの？

326 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 17:31:36 ID:Ghw4OhAY

俺はセルボモードの方がしっくりきたけどなあ

327 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 17:44:05 ID:/W1EcOkM

やけに足周りがとかヲタがグダグダ言ってるの多いがw
勝手な思い込みや、ただの独りよがりやんw 運転しても柔らかいか硬いくらいしか感じないくせに(￣―＋￣)ニヤリ

328 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 18:16:35 ID:MkODnZ4O

↑
とヲタが言っとるがどう思う(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ

329 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 19:06:15 ID:3du22bOH

まあノーマル同士なら速さはどれも一緒なんじゃね～の。
ただそれぞれ乗り味が違うから自分の好みにあったのを乗ればいいだけ。
だいたいどれが最速か？なんてのは、ｺｰｽﾚｲｱｳﾄや路面状況で異なるし、更に突き詰めていくとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技量や車の改造具合でそれぞれ異なってくるので一概にｺﾚが最速なんて言えない。
ﾎﾝﾄかどうかわからない雑誌のﾀｲﾑやｽﾍﾟｯｸだけで判断するのはあまりにもお子ちゃますぎだわな

330 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 20:33:10 ID:3du22bOH

更につけ加えると同じ660CCでもｴﾝｼﾞﾝの出力特性やギア比とｺｰｽの相性でﾀｲﾑも多少異なってくるからな～。
ｴﾝｼﾞﾝでいったらﾜｰｸｽが１番だろうな、ｼｬｼｰ性能でいったらﾋﾞﾋﾞｵだろうね。

331 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 20:41:51 ID:RkhlZBfN

>>330
ミラの良い所ありますか？orz

332 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 20:42:21 ID:MkODnZ4O

お前が一番うだうだ書いてるクセに(笑)ビビオじゃねえよヴィヴィオだよ(笑)

333 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 20:49:39 ID:RA723zX6

>>331
某ダートラチャンプの乗ってるミラジーノは
ブーンのエンジン積んで250PSオーバーだから
ワークスもヴィヴィオも問題外の速さ

334 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 20:59:23 ID:/W1EcOkM

>>333

オマイの存在が問題外w

335 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 21:10:52 ID:RA723zX6

でも今日のオレ
IDはなんかカッコいいぞ

336 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 21:32:36 ID:MkODnZ4O

ぶはは(^皿^)わろた

337 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 22:53:03 ID:91pElx74

>>300
タービンあったのは550のみ。660になってからはタービンとエキマニが
一体型になったため、たしかタービンポン付キットは出てなかった気がする

というか、スレ自体が”vs”だからヒートアップするのは分かるが
サーキットではどっちが、ジムカーナではこっちが「絶対に」速いと
言い切れるほどではないのでは？
あくまでどの車がどのコースに強い・弱いとかはあるにしても

なんにしてもおまいらもちつけ

338 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 23:01:13 ID:/W1EcOkM

>>337

氏ね

339 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 23:58:22 ID:2Pyhkful

街乗りだと、5速1300rpmからの加速とかあるやん？　それをシフトチェンジなしでグイグイ過給しながら加速するのが
ヴィヴィオ。3速ぐらいにシフトダウンしないとまともな加速が出来ないのがワークス。

340 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 00:03:41 ID:6TEmsQ4F

WORKSってそんな良かったかな～？
びっくりするほど速くは無かった気がするけど。
俺は3発のトルク変動が分かっちゃうので、3気筒はちっと嫌です。

それよか、RX-Rのエンストしないエンジンってのはびっくりしたな。
アイドルで走っちゃうし。

しっかし10年近く前の自動車の事なんだけど皆良く覚えてるモンですな。

341 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 00:08:45 ID:+nYgwuff

それは街乗り巡航からの加速だろ？
それで問題ないやん。ハイハイ、スーチャー様

342 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 00:14:29 ID:+nYgwuff

>>340
ワンカムワークスは大した事無い。速いとは言えない。
ツインカムワークスもノーマルはまあまあ速いが、エアクリにフロントパイプ、マフラーくらいで軽としては速い。
てか、現在乗ってるんだが、さり気なくイヤミか？┐(´ー｀)┌

343 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 01:28:18 ID:Xh9GXhok

>>339

そんな乗り方するじてんでダウン症ってバレバレだなw
氏んでこい機知甲斐

344 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 01:31:03 ID:Co6BBGFl

>>343
お前の方がヤバイぞ

345 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 01:43:17 ID:+nYgwuff

そんなことは無い。

346 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 02:48:27 ID:Xh9GXhok

ここはスバルヲタは発言禁止！
昔から軽と言えばアルトとミラなんやから。他は知名度ゼロw

347 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 03:30:12 ID:7mP/48ll

ミニカのほうが歴史があるぞ、知ったか君。

348 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 05:08:20 ID:Xh9GXhok

>>347

知名度の事言ってるんよ知恵遅れ君！

349 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 05:17:17 ID:Gbfn7cSO

>>339
なだらかに加速するならシフトチェンジ無しでもいいけど
ぐいぐい加速するなら3速に落とそうよ。

350 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 06:31:16 ID:7mP/48ll

>>348
「昔」からあるのはミニカだけじゃないか
たとえ売れてなくてもある程度年配の人ならミニカのほうがよく知られてるよ

＞ここはスバルヲタは発言禁止！
ここはだれでも発言していいのだよ、オバカ君！！！

351 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 07:01:45 ID:LMdDdIpV

荒らし、粘着、香ばしい奴はスルーで

もしくは専ﾌﾞﾗの人はあぼーんで

正直ミラはワークスやヴィヴィオみたいに突出するものがないから
話題になりづらいだけで、いい車だと思う

352 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 07:07:39 ID:Xh9GXhok

>>351

ウ"ｨウ"ｨオのどこに突出した所があるんだよww
アホだろ！三回氏んでこいハゲw

353 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 07:40:09 ID:A2EZ0ijA

ﾋﾞﾋﾞｵが突出してるっつうよりメカニズムが特殊なだけだろｗ
どれも突出してるわけではない。
速さだってどれも一緒

354 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 09:28:18 ID:Xh9GXhok

まあスバルヲタのキモさが突出しすぎてるのは確かだな。

355 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 09:56:58 ID:2CRLbK8M

ここで流れを読まずに内装の話。
おいらの勝手な印象だが、大発は昔から力入れてるよね。
三菱もデザインセンスが独特で、なかなか個性アリ。
鱸は昔こそ他車種共用＆コスト重視だったものの、他社に刺激されてか劇的に変わって良くなった。
昴は善くも悪くも個性的、嫌いではないが、ドリンクホルダーやら小物入れ増設等、
世間の流行りを取り入れるのがチト遅杉に思う。

おまいらの印象に残ってる４車の内装って何？
おいらは72アルトシリーズの縦ダイアル式空調スイッチかな？

356 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 11:11:25 ID:DP2ExhsW

>>351
うろ覚えだけどミラTR-XXはノーマルでLSD付いてたよな。
RX-Rには付いてなかったような。

357 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 11:55:55 ID:6TEmsQ4F

>>352
じゃVIVIO以外の特出した所、言ってみ。

>>353
チミは自動車免許取って意見をいったら？
市販車は思った以上に格差があるぞ。(ってか全然違うし)
なんつったって軽自動車だからな。
金かけて開発しても取り分少ないんだよね。

スバルみたいなPOメーカーって名車造り易いんだけどね、
一歩間違えると迷車造っちゃうんだよね。

けどR1の内装には感心したんだけど。
(アルカンターラだったけ？)
マジ、ALFAのエンブレムつけたら販売台数と評価、今と違うと思う。
あの後各メーカーが真似して「ちょい高軽」が続々販売されたし。

VIVIOの時も皆VIVIOフォーマットの真似してタンだよね～。
セルボとかミラ4発とか造られたよね。

スズキもダイハツもMIメーカーだからそうなっちゃうんだろうけど。
ケド、車好きとしては正直言ってツマンナイんです。
ハイ。

味がある車じゃないと買おうと思わんかったりするし。

んじゃ。

358 ：元編集員：2007/07/17(火) 12:21:32 ID:A2EZ0ijA

ｱﾙﾄﾜｰｸｽの突出してるところ。
HA21初期はノーマルでﾌﾞｰｽﾄが1．1　～1．2ｷﾛもかかっていてｾﾞﾛﾖﾝが15秒台に入ってしまうところｗ
と言いたいところだが、まあ～あの某雑誌のｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑは今だから言えるのだが、ゴール地点が実際は400mよりも遥か前にあったというのがオチ。

359 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 18:46:35 ID:A2EZ0ijA

ﾋﾞﾋﾞｵRXRのいいとこれは5MTのみの設定なところ。
ん～まさに男の車だ

360 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 19:15:03 ID:Xh9GXhok

>>359

それは単に遅すぎるからATじゃ坂道登れないからだろwww

361 ：H31A：2007/07/17(火) 19:26:46 ID:7mP/48ll

ダンガンのいいところは、
低回転からリミットの9000回転までモーターのように滑らかに回る５バルブエンジン。
あと車体はちょっと重いが足回りのセッティングはすばらしく、ハンドリングは抜群に良い。

362 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 19:42:09 ID:Xh9GXhok

ダンガン！
なかなかいいよな。ただ車高が高いのが少しネックだがね。

363 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 19:43:16 ID:hc1N5nWt

>>356
旧規格最後の型のミラXX2WDにはビスカスLSDあったね

364 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 19:54:32 ID:4BYFzh+z

>>359
そのかわりGXRっていうグレードがw

365 ：H31A：2007/07/17(火) 20:00:51 ID:7mP/48ll

ミラもトルクステア出さないために左右等長のドラシャを採用してるとか、
駆動系にこだわりがあっていいよね。
全体のバランスもいいし、いま見ても古さを感じさせない。

366 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 20:09:36 ID:jQXa3K6p

ダンガンってなかなか売ってないよね。
今乗ってるアバ買う前にRX-R、ワークスは試乗してみたんだけど、ダンガンは行ける範囲で全然なかった。

ダンガン乗ってみたい(´・ω・｀)

367 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 20:13:41 ID:+EOdRZBM

ミラの良いところ。
当時の軽の中では内装に高級感がある。
OPなしでオーディオ2DIN入るし、スピーカーも１６ｃｍが入る。
あとはトランクが結構容量があって思いのほか荷物が載る。

速さに関してはそれなりだけど、乗り易いしそつなく走ってくれる。
あと、頑丈。ちなみに4発のJBはノーマルで７０ｐｓチョイでているらしい。　

エンジンは静かだし、俺はどちらかといえばツアラー向きな車と思ってる。
あと良いところといえば、ダイチャレに出れること。

368 ：H31A：2007/07/17(火) 20:23:55 ID:7mP/48ll

>>366
おれ半年ぐらい前までダンガンにのってたんだけど、
19万キロ走ったらさすがにボロボロになったんで廃車にしちゃったよ。
重量が普通のタイヤの倍くらいあるラリータイヤで林道を爆走してたから、
最後はボディーがガタガタでした。
いいのがあったらまた乗りたいですね。

369 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 20:31:46 ID:Xh9GXhok

>>368

オマイ激しいなぁw

370 ：H31A：2007/07/17(火) 20:37:50 ID:7mP/48ll

そんなわけで今はＨＢ１１Ｓ乗りです。
ワークスのieって
ＮＡで４バルブのがあるのにターボで２バルブってところがなんかスズキ的だよね。
他のメーカーだったらこんなグレード造らないよね。
低回転でトルクあるから街乗りラクラク～

あ～あ、やっぱりダンガンが好きだな。
だって運転してて楽しいんだもん！

371 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 20:47:43 ID:4BYFzh+z

>>367
オレは今ミラの希少なLSD入ってない3発に乗っているんだが、ミラはツアラーって色が強いよね。
4車種の中では一番内装が良い、見た目のデザインも古くさくない。

372 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 20:59:06 ID:Xh9GXhok

>>370

確かにダンガンに比べたら物足りないやろな。
ieで丁度ミラと同じレベルだな！山とか行くと。

373 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 21:02:21 ID:irbULbE0

ダンガン乗りたかったな～
550のパワーウェイトレシオが当時のランエボよりもよかったってのは有名な話しだよね
程度の良い車両見つけたら買ってしまうかも試練

374 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 21:24:49 ID:A2EZ0ijA

丸目のﾀﾞﾝｶﾞﾝ４乗ってたけどいい車だったな～。
雑誌のﾀｲﾑは他社のより何故か遅かったけど、まあ気候条件もあるんだろうけど。実際は数値以上にパワフルな感じがしたな。
ハードなｽﾎﾟｰﾂ走行に適した足回りにカチっと入るシフトもよかった。

375 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 21:39:22 ID:+nYgwuff

ieは下のトルクあるけど、ツインカムワークスとくらべたらかなり遅いしパワー不足。
そらぁダンガンがいいかも。でもツインカムワークス買ってたら意見変わってたかもよ(・ω・)
結構楽しいよツインカムワークス

376 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 21:45:51 ID:Xh9GXhok

>>375

ieとツインカム比べたりしないやろ普通。
それぞれ役割がちゃんと設定されてんやから。
ワ～クスのツインカムタ～ボは別格やしね。ツインカムが突出しすぎてるからieがやけにおとなしく感じるけど、それでもミラタ～ボと同じレベルやからな。

377 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 21:53:10 ID:7qJVc8Li

>>360はこの事実がよっぽど悔しいらしい。

339 名前：阻止押さえられちゃいました投稿日：2007/07/16(月) 23:58:22 ID:2Pyhkful
街乗りだと、5速1300rpmからの加速とかあるやん？　それをシフトチェンジなしでグイグイ過給しながら加速するのが
ヴィヴィオ。3速ぐらいにシフトダウンしないとまともな加速が出来ないのがワークス。

ところで、ダンガンってひとくくりにするのはワークスと同じでどうよｗ
3G73の15バルブと4A30の20バルブ、共にインタークーラーターボ。
どちらもスバル並に変態エンジンではあるが。

378 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:03:39 ID:Xh9GXhok

>>377

スバルは論外やから発言禁止やで！しつこく湧いてくるなや

379 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:06:29 ID:kbtM0nwH

>>377
3G「83」だからな。間違えるなｗｗｗ

っていうか加速だけなら550cc時代の3G81ほうが凶悪だったなぁ
4A30はマイルド杉。3G、4AともツインカムNAも楽しかった
4A30/16バルブのSRとかもMTで上まで回すと結構楽しめた

380 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:11:10 ID:O0lUzPa1

分かる範囲で

ヴィヴィオ→ボディ剛性
　２ｔ車とオフセット衝突した事故を目撃したが、ボンネットが少しめくれた程度だった

ダンガン→室内の広さ
　背が高めなおかげで、他の車種より室内が広々
　何気に後席が分割可倒（角目ダンガン乗用）

ふとダンガンの中古車検索してみたら丸目のみ…
角目はもうタマがない？

381 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:17:19 ID:Xh9GXhok

角目ダンガンは中古雑誌でもあまり見ないなあ。
マニアが手放さないからか？

382 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:20:19 ID:rH6ZPb9Y

ゴメン。反論するわけではないが、
ＨＢ１１SワークスｉｅからＬ５０２ＳミラアバＲに乗り換えたんだが、ノーマル同士の
エンジンパワーに限っていえばアバＲのほうがありました。　特に高回転領域は。
弄ったらワークスのほうが車重が軽いしパワーも出し易いから速いかもしれんけど。

ｉｅはｉｅで低速トルクあったし乗りやすかった。　

383 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 22:48:42 ID:7qJVc8Li

>>378
反論できないから、論外で発言禁止か。
確かに本当のことだから論議できん罠。すまん。

>>379
失礼、タイプミスだ。
実は3G83、15バルブターボのミニキャブ乗ってるよ。吹け上がりは素晴らしい。

現行3G83のNAミニカバンもあるけど、これは車が軽いので面白い様に振り回せる。
最近の鈍重なハイトワゴンで軽の非力さを語るなのはどうか…と考えさせられた瞬間でした。

384 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 23:11:03 ID:A2EZ0ijA

ﾜｰｸｽのieとﾐﾗﾀｰﾎﾞではﾐﾗﾀｰﾎﾞの方が遥かに刺激的だろ。
はっきりいってieは遅い。DOHCﾀｰﾎﾞに乗り慣れた人なら違いはすぐわかる。

385 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 23:31:12 ID:+nYgwuff

確かに、ワンカムF6Aと今のK6Aツインカムワークスと乗り換えで来たが、同じワークスって名前でも全然違うな。
だから良く解る。
ツインカムだけがワークスならもっと、ワークスはいい車って世間に認識されたかもな…
ヴィヴィオは嫌いだが、新規格並みに対衝突が強いのは雑誌で見た。
熱狂的なｽﾊﾞﾙﾏﾝｾｰが居るが、そんなにボディいいのか？新規格ワークス並みくらいかな？

386 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/17(火) 23:32:07 ID:Xh9GXhok

>>384

L200系のシングルカムと比べての話しやからさ。ieとは。

387 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 00:02:53 ID:KxZpRIQj

>>386
バルの車体剛性は伝統的なモンかもね。
R1なんか国産乗用車超越しとるし。
昔のってたMR2を思い出したよ。
(高剛性シャーシ+軽い車体＝ジャッキング÷サスチューンで誤魔化す。)みたいな。

SMARTっぽいけどあれほどピッチング激しくないのは
バルの良心なのかも。

こないだソニカ乗せてもらったけど、すごい良い車と思うんだけど
個性が、味がないんだな。けど一般受けは良いでしょう。
やっぱ、ダイハツです。

俺の同僚が(女性）MRワゴン乗ってんだけど、あの独特のチープさは健在でした。
やっぱスズキです。
10年前と変わっておりませんな。
軽のスタンダードとして頑張って欲しいと思います。

ついでにアイも乗せてもらった事あるんだけど、やっぱりあのダル重さは健在でした。
RRでハンドリング誤魔化してるのがアリアリです。
けど内装のデザインは進化シテマス。
あと100ｋｇ軽くしたらヨイと思います。

こんな私は軽自動車ならバルかホンダと思っています。
やっぱ乗るなら「味」のある車でなければと思うカラです。

ホンダって「デカビート」出さんのでしょうか？
コペンいいけど車体剛性が低すぎです。酔ってしまいそうです。

んじゃ。

388 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 00:31:04 ID:3QIFm7Be

>>387
二度と来ないでくださいね。

んじゃ。

389 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 00:42:32 ID:8K3hO1E0

>>385
当時ショップに入庫していた200ミラとヴィヴィを比べたら、骨の入り方が違っていて驚いた覚えがある。
リアトランク回りなんか、ミラはフロアパネルがフラットなんだが、
ヴィヴィはトランク周りのパネルが箱型になっていて、更に抜いた穴もなんたら加工されてた。
おまけにそこにつっかいパネル？まで付いていて。

遠征だとタイヤや荷物は積み辛いが、ノーマルでここまでヤルか？！って感じだったな。

でもすぐ雨漏りする不思議w

390 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 05:13:56 ID:QwPpNFnT

>>376
どのあたりがミラターボと同じなんだ？
ミラのツインカムとワークスのシングルカム一緒にされたらミラ乗りとしては悲しいわw

391 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 05:51:19 ID:djB1rm5j

>>541

上の方をよく読めハゲ

392 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 06:55:48 ID:F2ebBl5v

>>537
R1はMTがない時点で終わっている。
あんな遅いのどこがいいんだ？見た目もダサイ。
超越してるのは、ｶｯｺわるさだろｗ

393 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 07:35:02 ID:djB1rm5j

>>543

R1？
おまい誰に対して言ってんの？w

394 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 07:42:23 ID:F2ebBl5v

なんか昨日あたりからﾚｽ番表示がおかしくないかい？

395 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 07:50:08 ID:djB1rm5j

他のスレ見てきたけど間違ってる奴いたぞ。確かにおかしいな。

396 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 11:26:08 ID:mp+9DDww

うちの表示が正しければこのレスは396のはず

397 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 11:44:22 ID:QwPpNFnT

ヴィヴィオは剛性高いのか知らないけど車内すごく狭いよね。

398 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 12:11:28 ID:F2ebBl5v

心配するなAZ1はもっと狭い

399 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 12:27:05 ID:djB1rm5j

お前の心よりは広い

400 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 14:33:09 ID:wqWArZFy

>>397
よくそうやって狭いと言われるけどさ、
俺はあの狭さが好き。
無駄が無いというか車との一体感を感じるというか。

401 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 15:09:20 ID:F2ebBl5v

車との一体感を感じるの単に軽だからだろｗ

402 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 18:40:31 ID:npeXeV9m

↑
そうやって揚げ足取るだけかい。ニート君(笑)

403 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 18:48:56 ID:djB1rm5j

またニ～トかw
何かあるとそれしか言えんのかよ。同じ事ばっかりよう。もっとﾋﾈれや。

404 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 19:06:51 ID:4+h5t/HY

ヴィヴィオじゃダメだそうだ↓
http://www.youtube.com/watch?v=h7pvm2MMgok

しっかしこのドライバーは上手い。

405 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 20:52:25 ID:npeXeV9m

>もっとﾋﾈれや。

ﾌﾟｯ…仕事も続かないやつは短気だね～こわっ
ま～ネットでは大口叩いてろｹﾞﾗ

406 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 20:52:33 ID:F2ebBl5v

ﾎﾞﾛレックスでドリフトやってるヤツだろ。
レックス友の会だっけか？
よく横転するらしいぜｗ

407 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 21:38:13 ID:djB1rm5j

>>556

オモロない

408 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 22:53:10 ID:F2ebBl5v

おめえらﾋﾞﾋﾞｵRXRを神扱いしすぎｗ

あの筑波１３秒台ってのがその原因の１つなんだろうけど、あんな１００ＰＳ近く出ていた広報車のｲﾝﾁｷﾀｲﾑなんかあんまり間に受けない方がいいぜｗ
ＲＸＲのきちんとしたノーマルなら実際は１分１６秒台がいいとこだろうな。

409 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 23:23:48 ID:djB1rm5j

>>559

神扱いしとんのは世間知らずのスバルヲタだけやんかw
陰でバカにされて笑われてんのも知らずにヲタ同士で馴れ合いよるだけよww

410 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/18(水) 23:44:23 ID:QwPpNFnT

>>560
関係ないけど掲示板では「標準語」でお願いします。

411 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 00:57:43 ID:+mjXbjcH

うるさいよ！
標準以下の車に乗ってるヲタはw

412 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 00:59:07 ID:7q5JffBB

>>408
16秒でもまだ速すぎるくらいだがｗ

413 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 01:41:45 ID:+mjXbjcH

ホンマは20秒切るのがやっとだろw

414 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 03:20:13 ID:eE16mfvq

↑
オマエが一番うるせえ携帯厨

415 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 06:52:07 ID:EpfMn+8X

>>166　ワークスＫeiの足回りについて
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/05/
>>314　ヴィヴィオにもスポーツシフト6速ＣＶＴがあるだろ。
>>320　ＴＲ－ＸＸのリアサスがセミトレって、サンバーと同じだな。
>>408　う～ん、どうしても筑波の1分13秒ってのがアンチヴィヴィオにとっては
　　　　ネックなんだろうねｗ　その事実を否定しようしようとして皆必死ｗｗ
　　　　どうせテメーらのガリガリに改造した愛車でも無理だろうよｗ
　　　　あ、ちなみにニュルは9分54秒台ってのも忘れずに、ＡＺ－1は論外。

416 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 07:04:56 ID:txA9nDND

ﾆｭﾙで9分54秒ってどんだけ遅いんだよｗ

ﾘﾐｯﾀー切っても筑波１３秒もかかるのかねｗ
ん～遅い。
まあﾌﾟﾛの木下くんがドライブして１３秒台ならｷﾐらが運転すれば２０秒切るのがやっとだろうよｗ

417 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 07:06:46 ID:vitI5udX

>>408
俺はパリー北京ラリーを見てRX-R神扱い。

418 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 07:21:06 ID:+mjXbjcH

>>416

つか可哀相なスバヲタがサ～キットなんか行ける訳ないだろww
走るシケインになるし。
ヲタ同士で集まって傷を舐め合うのがスバヲタクオリティww

419 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 07:40:02 ID:txA9nDND

ﾋﾞﾋﾞｵに限らず某雑誌の旧規格軽のﾀｲﾑが怪しさ満点な件について

420 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 12:14:03 ID:Pc3KeKaX

>>418
ｽﾊﾞﾘｽﾄのｾﾘﾌだぞ。

421 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 12:56:30 ID:9+7R6B1u

旧規格車のポテンシャルはさまざまな競技で証明されてるのに。
どうして素直に認められないのかね。

422 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 14:00:01 ID:vitI5udX

ポテンシャルと言っても「軽さ」と「重心の低さ」くらいだけどね。

でも、それが一番大事ぃ～♪

423 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 15:09:24 ID:txA9nDND

ﾜｰｸｽR
ﾐﾗX4＆X2
ﾋﾞﾋﾞｵRX-RA　
あの時代は最高だったな。やはりローﾊﾟﾜーな軽にはクロスミッションのMTじゃないとな

424 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 16:02:33 ID:+mjXbjcH

>>423

本当だな！
車種名見ただけでムラムラする。

425 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 17:25:52 ID:mZ5s1rPE

|-`).｡ｏO(あのボディ剛性のないワークスなら、ﾆｭﾙは1周すら出来ないだろうな)

|-`).｡ｏO(仮に1周出来たとしても、どこか窓が割れていると思う)

426 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 17:47:42 ID:+mjXbjcH

>>425

うるさいボケッ！と思ったが、チクショウ可愛いじゃないかこのヤロウw

427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 18:37:15 ID:txA9nDND

ﾋﾞﾋﾞｵ乗りは、何故かﾀｲﾑとかｽﾍﾟｯｸに拘ってるようだけど別にﾆｭﾙとか筑波なんか走らないから何秒でもいいんだよなｗ
それは速さの目安というよりｽﾊﾞｵﾀの自己満にすぎないんだよｗ
仮にﾜｰｸｽやﾐﾗやﾀﾞﾝｶﾞﾝでﾋﾞﾋﾞｵよりも速く走ってるやつはたくさんいるわけだし。

428 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 20:26:00 ID:QqCXB/nK

タイムに拘らなくて何が速さなんだ？
気に入らない車種のタイムにケチ付けることや負けを認めないことかｗ

429 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 20:58:07 ID:eE16mfvq

まあタカ○サーキットでワークスより速いヴィヴィオ見た事ないし、ヴィヴィオよりトゥデイが速いくらいだし。
脳内データヲタはほっとけよ
事実を認めないのもスバヲタだから

430 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 21:41:27 ID:QqCXB/nK

全国のサーキットのリザルトがネットで観覧できる時代に
地元のサーキットでは見たこと無いからってのはどうだろう…

431 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 21:56:02 ID:eE16mfvq

ケースぺで有名なセント○ルリザルトにもヴィヴィオは上回ってはいないが。
ケースぺ各地イベントの誌上発表リザルトもヴィヴィオが首位なんて見た事ないな。
それにしてもスバヲタがしつこく、ネチっこいてのは全国に知れた。

432 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 22:15:25 ID:txA9nDND

ノーマルだったらﾋﾞﾋﾞｵは速いけど、あとあとｲｼﾞﾙ事を考えるとﾀｰﾎﾞのﾜｰｸｽやﾐﾗの方が比較的簡単にﾊﾟﾜーを上げれるしパーツも豊富なのでﾋﾞﾋﾞｵより圧倒的に速い車にできる。だからｻｰｷｯﾄではﾜｰｸｽの独壇場になるわけよ。
ﾋﾞﾋﾞｵはSCのためﾀｰﾎﾞのようにﾄﾞｶﾝとﾊﾟﾜーを上げる事は難しいが、素性がいいので足回りﾁｭｰﾝだけでもそれなりに速く走れたりもする。まあ絶対的な速さやﾊﾟﾜーはｲｼﾞｯたﾀｰﾎﾞ車にはかないませんけどね

433 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 22:25:50 ID:gT3OdxKG

>>431
軽自動車の女の大会は長野のヴィヴィオが１位だったぞ

434 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 23:14:41 ID:QqCXB/nK

今年のKスペジムカーナでは1番時計
ttp://yellow.ap.teacup.com/mosra/

筑波なら１分10秒台
ttp://moguogu2.at.infoseek.co.jp/race21.html

ヴィヴィオのトップにいるのはこんな感じだな
これを遅いと感じるか速いと感じるかで走りへの情熱度がわかるｗ

435 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 23:33:23 ID:UQMxgXoQ

よくわからないけど置いときますよ

http://www.crux.cc/ms.html

436 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 23:41:31 ID:txA9nDND

あいかわらずﾋﾞﾋﾞｵﾏﾝｾｰなんだなｗ
だがﾋﾞﾋﾞｵでトップに君臨しているのは僅かに一握り。よほど腕がいいか、もしくは徹底的にｲｼﾞｯたマシンかのどちらかだろう。
いずれにせよ、ｻｰｷｯﾄではまだまだﾜｰｸｽのがメジャーなんだよな。

437 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 23:49:10 ID:VPTsHLLa

>>427
タイムの方はどっちかつーとワークス厨が言い出しっぺのような。
（このスレではね）

438 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/19(木) 23:55:27 ID:QqCXB/nK

俺はだたヴィヴィオの速い車を紹介しただけで、別にワークスを貶してるわけでも
ヴィヴィオがワークスより速い車だと主張したいわけでもないのにね

やたらと勝ち負けに拘るのは「ヴィヴィオ」に対して何かあるんだろうなｗ

439 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 00:10:00 ID:xQHrI26F

ヴィヴィオマンセーというわけではないが、やっぱジムカとＳＣの相性は抜群だと思う。
高速サーキットだとワークスだろうけどね。　

ミラは良い意味でツアラー車。　
ＪＢエンジンは素質はいいんだが弄ると金掛かりすぎるのがネックなんだわ。

440 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 00:26:29 ID:jwIr0YoK

>>439
ターンの多いコースになると回頭性のいいヴィヴィオが有利で。
逆にスラロームが増えるとワークスが有利になるっぽい。

441 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 06:43:01 ID:Ri4rmZ1H

でもﾋﾞﾋﾞｵって小回りきかなくないか？

442 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 08:17:30 ID:3wWJaj+N

>>436
良い歳したオッサンが書き込んでるの想像したら悲しくなったw

>>439
前期ミラのEF系エンジンはどーすか？

443 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 10:19:40 ID:NwOWHrvF

たかがヴィヴィオ。
ン？ミラやワークスはターボでパワー出しやすくいじったら速い、だからサーキットとかはワークスの独壇場。で、ヴィヴィオはスーチャだからパワー上げづらいが足がいいから足いじるだけでコーナー楽しめて素性が良いとか書いてるな…
ﾌﾟｯ…ベース車として素性がいいのは庶民にとっちゃワークスだろ!!
素性が良いとかいうヴィヴィオをいじってサーキット仕様のワークスと同等に走らせようとしたらどんだけ金かかるんだか┐(´ー｀)┌
ヴィヴィオマンセーじゃないとかいう奴に限ってどっぷりマンセー(笑)

444 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 11:29:31 ID:+aMWqWMq

コストパフォーマンスならシビックでも買った方が・・・

445 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 12:13:34 ID:Wi+ZA9Rn

>>443

同意！
まともな人間ならさ、冷静によーく考えたら誰でも分かる事だろ。
どんな走りのステ～ジでもワ～クスにヴィヴィオが勝てる訳ないと。
実際俺もミニサ～キットで二度ほどヴィヴィオに遭遇したが…。 S字はかろうじてミラ～に写ってたけど最終コ～ナ抜けて直線になると消えたよw
こっちは別にブ～ストアップに吸排気だけなのに。
だからスバヲタはそろそろ強がらずに正直に街乗りでの乗り心地とかメカニズムの良さだけをアピールしてなさい。
そしたらこんなに叩かれないんだよ。
車的にはそんな悪い車やないんだから。

446 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 16:34:45 ID:3wWJaj+N

粘着関西オッサン乙

ワークスの方が玉数多いし、比例して上手いヤツも多い。結局は乗り手次第

447 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 17:18:18 ID:x4KZCcPs

ヴィヴィオ乗っている人って、四駆を選んでいるヤツが多いんじゃないか？
ワークスはFFの方が多いのでは？　軽四駆をサーキットや事務課に持ち込むと弱いんだよな～

低速トルクがぶりぶりに太いヴィヴィオはFFだと発進が難しい。
逆にワークスはインターセプト以下のトルクはNAアルト以下なので楽。インターセプト超えるまでは
我慢の子を強いられるけど、それを過ぎたらパラダイス。

|-`).｡ｏO(CL72V骨董ワークスとKK4ヴィヴィオRX-R、両方所有していた漏れの感想)

448 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 17:45:33 ID:Ri4rmZ1H

結論
ノーマルですでに完成されててそのままでも速い逃ﾋﾞﾋﾞｵ

イジるとすごく速くなるのがﾜｰｸｽ。

ちなみにﾜｰｸｽの素性がいいとかﾎｻﾞいてるﾊﾞｶﾌﾟﾁ乗りはｽｽﾞｷ車慢性のｷﾓｵﾀ

449 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 18:19:25 ID:Ri4rmZ1H

市販車のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがものを言う全日本ラリーの今は亡きAクラス（ｴﾝｼﾞﾝノーマルのクラス）ではﾋﾞﾋﾞｵとﾜｰｸｽの一騎打ち状態だったのな。
路面が悪条件なとこはﾋﾞﾋﾞｵ、舗装路ではﾜｰｸｽも互角の速さだったみたい。
96年だか97年だか忘れたがシリーズチャンピオンはﾋﾞﾋﾞｵに乗ってたヤツだったみたいな。
もちろんﾜｰｸｽ使いの名手、粟津原もｱﾙﾄで何度もチャンピオンになってたからな。峠が舞台のラリーではﾋﾞﾋﾞｵはめっぽう速かったみたいだ。
まあﾚｷﾞﾚｰｼｮﾝがあるラリーなんかは要は乗り手次第だな

450 ：高校生：2007/07/20(金) 19:13:22 ID:RskfDZiB

だから、あまえらレベルが低いんだよｗ
個人のジムカーナで速さ比べるなんて関係ないだろ、それはチューンとか腕の差
が大きくかかわってくるのだから比べようがない。
だからノーマルでプロが乗るフェアな条件で筑波とか全日本ラリーとかで
比べてるんだろ？そんなのもわからないのか！？　
>>416　何と比べて遅いんだ、ポルシェか？Ｍ3か？　わかってるだろうけど
軽ではヴィヴィオがニュル最速。他の車種はタイムがない、誰も怖くて走ってないｗ

451 ：高校生：2007/07/20(金) 19:15:50 ID:RskfDZiB

ちなみにプレオＲＳがまだあった頃、スバルＨＰで飯田章選手が
サーキットでインプレッションしてる動画が紹介されてたな。
他メーカーも自信があるならレーサーにでもインプレッションしても
らえばいいのに

452 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 20:26:33 ID:Wi+ZA9Rn

ま～だ聞き分けのないダダッ子スバヲタが湧いてんかよw
気の毒に。

453 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 20:40:55 ID:Ri4rmZ1H

ノーマル軽カー歴代最速はﾋﾞﾋﾞ尾RXRのFFだな。

ﾘﾐｯﾀｰ切った以外はノーマルでﾌﾟﾛの運転で筑波１分13秒台、ｾﾞﾛﾖﾝ16秒08、最高速177ｷﾛという軽としては驚異的な速さをマークしていた。
ちなみに全盛期だとノーマルで90PS近く出ていたらしいぞ。
そりゃ速いわけだわ。

454 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 20:52:39 ID:Wi+ZA9Rn

>>453

オモロない

455 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 21:10:18 ID:NwOWHrvF

スバヲタは基地外粘着。
あ～道理でインプとかヴィヴィオとか、メガネで痩せたウンチクオタクみたいなのが運転してるの見るわけだ。走りは車任せの割にウンチクは最強…ﾌﾟｯ

456 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 21:49:47 ID:gnB/PWiD

>>442
ＥＦもそれなりにいけるようだけど、やっぱ金掛かるみたいですな。

457 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 21:58:24 ID:Ri4rmZ1H

俺スバルの軽乗りだけどﾒｶﾞﾈｵﾀじゃない。
服装は109メンズフロア系
好きなﾌﾞﾗﾝﾄﾞはｴﾙｴｰｹﾞｰﾄ、ﾎﾞﾌﾞｽ、ﾙﾓｱ、
見た目はお兄系のｷﾞｬﾙ男。週２で日サロ通い、髪型は明るめの茶色でミディアムウルフにエクステつけてる。

妻子もち。

愛車はﾌﾟﾚｵRS。

そう。俺が伝説のﾌﾟﾚｵ海苔さｗ

458 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 22:03:14 ID:NwOWHrvF

釣り氏ね

459 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 22:56:17 ID:Ri4rmZ1H

いや釣りじゃなくてマジなんだがなｗ

中身はｵﾀｸに近いものがあるが（笑）
見た目がｷﾞｬﾙ男だからディーラーとかいくとﾋﾞｯｸﾘされるしｗ

460 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 23:33:05 ID:Wi+ZA9Rn

最終型のワ～クスの顔面はいただけませんなぁ。

461 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/20(金) 23:49:53 ID:Ri4rmZ1H

最終型に限らずﾜｰｸｽの丸目はダサい。
各目の初代ﾜｰｸｽの顔が一番まともだった

462 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 00:08:32 ID:cYY5pKyq

それはない！

463 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 00:12:48 ID:vHs7MTxu

初代のFF
CA72Vに現役同時乗っていたが、これぞワークス！ディテールひとつとってもこだわりが見えた。かっこ良かった。当時としてはF5Aの加速にみんなビックリしたもんだ。
そんな自分が感じるのは丸目からは悪くは無いが初代の時のようなワクワク感や遊び心が感じれなかった。

464 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 00:13:29 ID:vHs7MTxu

465 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 00:26:08 ID:Xyt3ywIW

最終型のミニカダンガン４(H36A)はDOHC４気筒２０バルブＩＣターボ、ＥＣＩマルチ、４輪独立式サスペンション等を装備したバブリーな車でした。

ただし、社外パーツが少ない、重量がある、タービンのペラが他車とは逆であるなどチューニングするには不向きな車だったため、このスレではあまり話題になりませんでしたとさ…

お呼びじゃないですか、そうでｓ(ry

466 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 00:44:12 ID:GD9KVHzS

ミラとかセルボも結構速いのに話題にあがらんね

467 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 04:58:10 ID:bKQaPJHh

>>465
ミニカの後輪はリジットサスじゃなかったっけ？

468 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 07:11:19 ID:x6t8mv/r

ﾀﾞﾝｶﾞﾝ４のリアｻｽは5ﾘﾝｸのﾘｼﾞｯﾄです。これは４独なのか？

469 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 07:32:54 ID:cYY5pKyq

>>465
>>466

確かにいい車だけどアホなスバルヲタが自己満アピール激しいから話題になりにくいのだ。
頼むから一番認知度なくて売れてないスバルは発言禁止守ってくださいね。

470 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 07:34:31 ID:oHhPGOVH

やっぱワークスはC系アルト顔が良いなぁ

>>456
どのへんが金かかるんすか？
ワークスみたいにタービン変更が容易じゃない所とかですか？

471 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 12:26:48 ID:8xn44X5K

アルトツインカムはスレ違い？
660初期のヤツなんかさりげなくて好きだ

472 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 15:00:33 ID:HpxLBqC3

最終形ワークス乗りだが、
あの顔は慣れればどってことない。
それよりリアのかっこ良さはフロント差し引いてもおつりが来るんじゃないかと思う。

473 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 17:20:43 ID:iy3KMKl6

>>469
ス　レ　タ　イ　を　１　０　０　回　大　き　な　声　を　出　し　て　読　め　。
スレ違いなスバル系発言禁止をほざく前に、【スバル厨発言禁止】スレ建ててそっち逝け。

474 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 17:37:23 ID:az2gZ5LR

スバヲタ叩いて何が楽しいのかねー。とスバヲタがほざいてみるﾃｽﾂ

475 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 22:28:29 ID:oHhPGOVH

>>471
ターボ無し？
昔ターボ無しのツインカム乗ってたけど、やっぱり坂道は辛かった。

>>474
反応するからじゃね？

476 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 22:37:30 ID:x6t8mv/r

ﾀﾞﾝｶﾞﾝ4の足は４独じゃね～よ。リアはどこにでもあるﾘｼﾞｯﾄだ

477 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 22:41:29 ID:8xn44X5K

>>475
もちろんターボなし
パワーはなかったけどあの音は最高だったね

478 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/21(土) 23:54:44 ID:Xyt3ywIW

>>468 >>476
名前は忘れたけど、昔読んだ本にミニカダンガンの特集が６ページほどあって、H36Aのダンガン４は４輪独立ってかいてあったような…

気のせいか…

479 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 00:15:27 ID:8Bunrahk

>>478
雑誌の軽特集に載ってるミニカの情報は結構間違いが多いですYO・・・

660軽特集みたいな記事でH21V(550)の写真とスペックだったり
ダンガン４(H36A)の記事なのに写真がH22Aだったり

軽専門誌以外では認知度低いんでしょうねぇorz

480 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 03:45:22 ID:4wDFfamC

来週ダンガン4を買う事になりwktkが止まりません。しかも人生初車がダンガン4になるというw

481 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 08:24:25 ID:nwMJVcGf

>>630
ﾀﾞﾝｶﾞﾝ４もいいけど、ＩＤが４ＷＤってのも凄いなｗ

482 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 09:23:14 ID:Hzlq0e+b

>>480ダンガンゲットおめでとう
IDが4WDでFFだな、こりゃ凄い

自分はH31Aダンガンに乗ってたけど
弾数少ない車だから大切にしろよ
エンジンのメカが複雑で変なオイル入れると壊れちゃうから注意

483 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 12:21:25 ID:4wDFfamC

>>482

いや、買うのはFFじゃなくて4WDの方なんだ。俺も契約する前はFFだと思ってたけど。

あとアドバイス有り難う。とりあえずミッション、デフ、エンジンオイルを変えようと思ってたから注意するよ。

484 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 13:10:31 ID:4wDFfamC

>>482
ごめん…4WDでFFつう意味がわかってなかった…(´・ω・｀)何気に僕のID凄いですねw

485 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/22(日) 13:40:32 ID:nwMJVcGf

ちなみにﾀﾞﾝｶﾞﾝ4の4WDｼｽﾃﾑは他社のﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞとは違った路面状況により適切なトルク配分をおこなう三菱独自のHCU式の四駆ｼｽﾃﾑと凝ったメカニズムを採用している。何げに雪道や雨の日はﾋﾞﾋﾞｵにも引けをとらない走りができたりする

486 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 01:56:54 ID:bPEJ20QV

>>485

つかヴィヴィオにひけをとる車なんかないだろw
日本で一番底辺な車だし。

487 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 02:10:27 ID:4+A0e+qI

それはいいすぎかもな。ダートならヴィヴィオもやる

488 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 02:14:54 ID:ogoTgYfH

>>486
本当ヴィヴィオコンプレックスはしょうがねぇなぁ

489 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 20:22:02 ID:3LiYB/6d

>>460
スズスポのフロントバンパーつけてるやつは結構良いと思うけど。

490 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 20:43:40 ID:bPEJ20QV

>>489

それ地元でまだ見た事ないんだよ。
まあノ～マルよりは確実にマシなんだろな。

491 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 21:15:43 ID:XansZK8N

タレパンダだしなぁ

492 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 21:31:48 ID:LWyW51Ow

>>480
おめでと、色は何色？

>>485
ダンガン４に１年以上乗ってるけど始めて知ったｗ

493 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/23(月) 22:53:03 ID:L4VYJaV6

HCU式はビスカス式より反応速度が速いんだったっけ？

494 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 05:01:44 ID:tF41HzJp

遅い！ってアムロにガンダムで撃墜されっぞ

495 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 06:34:28 ID:3dxnL/cC

スズキのセルボかっこいいしかしコックピットのデザインはどないだ？

496 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 08:05:31 ID:be3LLDuE

ヴィヴィオ峠はやいです、楽しいよ。
ノーマルでついて来れる車少ない。
もちこっちもノーマルね♪

497 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 11:23:53 ID:tF41HzJp

よっぽど相手が下手なんだね～

498 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 16:14:56 ID:1Q3ATEg9

>>492
緑だよ。因みにH4年式だから初期の方らしいね。あと聞きたいんだけどストレスなく9000まで回るって聞くんだけど本当？

499 ：氷河期世代：2007/07/24(火) 16:25:28 ID:U8rsYjcX

職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

500 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 17:40:54 ID:hW6buw19

ﾀﾞﾝｶﾞﾝ4乗った事あるけど、9000回転まで回ることは回るが、なんというかｼﾝﾄﾞｲよ。ｽﾊﾞﾙのEN07のほうがスムーズに9000回転まで吹けるよ

501 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 19:33:08 ID:mscHOHtB

>>500
ランエボがＷＲＣで使うオイル入れればよく回るよ

502 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 19:48:36 ID:+DvDO8Yz

>>470
遅レスだけど、ワークスで掛かる金額と比べて。
ワークスと同じパワー出すとなると確実にワークスより金掛かるかと。

503 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 19:52:17 ID:ELDEUou8

>>496
何処の峠かkwsk

504 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 19:56:25 ID:hW6buw19

ﾁｭﾆﾘ峠

505 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 21:46:56 ID:5USem/1x

>>502

そうだな。
だがまたこんな事言ってたらすぐにスバヲタが絡んでくるぞ！w

506 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/24(火) 23:24:58 ID:Tf8Yr5tm

スバヲタという言葉が出るだけで
「ごめんなさい、僕馬鹿なんです」と涙目で言われているように見える

507 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 00:03:38 ID:8HJCc3eU

ブーストアップまでの領域だとダイハツ、特にＪＢエンジンはワークスのK6Aに
比べて安価にパワーを得られる気がする。　燃調をしっかり取った
チューンドＲＯＭなら１００ｐｓ近くまでもっていけるし。

タービン交換以上のレベルになってくると断然ワークス。

508 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 12:40:49 ID:LEyFsV4B

ﾌﾞ～ストアップまでならF5Aのツインカムタ～ボがインパクトあったよ。
トルクは細かったけど体感的にね。ドッカンで。
初代丸目

509 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 18:52:45 ID:GlDip0PA

初代は角目だ！
550丸目はF5Bだ！

510 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 19:38:44 ID:LEyFsV4B

丸目前期って言ったほうが良かったかな？
後、指摘サンキュ！
F5Bだったw

511 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 19:52:11 ID:z8oFkbgH

>>498
回るけどエンジンの音で怖くなって7500rpm位で変えてしまう。
低速スカスカで街乗りは慣れるまで酷いかもしれないけど
3000rpm以上であればどこからでも気持ちよく加速していきます。

512 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/25(水) 22:48:34 ID:LEyFsV4B

>>511

エンジン音が怖くて？w
気持ち分かるよ。マフラー換えたら気にならなくなったわ。

513 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/26(木) 20:57:51 ID:v6l4HSVj

>>511
5W-50入れると9000rpmまで安心して回せたよ
ちょっとだけかったるい感じになるけど、音は静かになる

いまはなき三菱石油のが一番良かった
50番で固いオイルのはずなのに加速良くなって
5000キロ走っても粘度ほとんど落ちなかった

514 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/26(木) 21:14:10 ID:4UYZa6g+

ﾀﾞﾝｶﾞﾝはやっぱ角目だろ

515 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/26(木) 21:29:42 ID:v6l4HSVj

丸目もいいよ
かわいい外観とハードな中身のギャップが楽しい

516 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 07:51:44 ID:S869GEbx

正直丸目は中途半端な気がしてならない

517 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 13:52:44 ID:GpXvDUua

結論:ミニサーキット編
ドライ
ﾜｰｸｽ>>>ﾋﾞﾋﾞｵ>ｱﾊﾞR>ﾀﾞﾝｶﾞﾝ
ウェット
ﾜｰｸｽ>ﾋﾞﾋﾞｵ>>ｱﾊﾞR=ﾀﾞﾝｶﾞﾝ

結論:ジムカ編
ドライ
ﾋﾞﾋﾞｵ>ﾜｰｸｽ>ｱﾊﾞR>>>ﾀﾞﾝｶﾞﾝ
ウェット
ﾋﾞﾋﾞｵ>>>ﾜｰｸｽ=ｱﾊﾞR>>>ﾀﾞﾝｶﾞﾝ

結論:ラリー編
ﾋﾞﾋﾞｵ>>>>ﾜｰｸｽ=ｱﾊﾞR>>>ﾀﾞﾝｶﾞﾝ　

518 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 14:37:30 ID:S869GEbx

ヴィヴィオのFFは兎も角四駆はジムカもクソおせえよ。

519 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 15:32:46 ID:nJyFPBLb

ここのアンチヴィヴィオがもっと騒いでRX-R値落ちしないかな。
乗っては見たいけど高くて高くて

520 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 15:45:44 ID:trwFR5Ai

レア度
ﾀﾞﾝｶﾞﾝ>>>>>>>>>ｱﾊﾞR>>>ﾋﾞﾋﾞｵ>>>ﾜｰｸｽ

521 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 16:08:06 ID:NsK9EEYA

>>519
某アニメに青いRX-R(?)がFDをちぎるシーンがあって、そのせいでアニオタが買いあさって若干価格が上がったそうな。
まぁ噂だが。

522 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 16:39:50 ID:S869GEbx

らきすただな。
ヴィヴィオの四駆がジムカ遅いのは事実だ。何故なら四駆はサイドターン出来ないから。特にヴィヴィオのセンターデフはドライでサイドターンを数回で壊れる。
フルタイム四駆だからリアのロックが４輪に伝わり引きずりで全くサイドターンは出来ん。
乗った事も見たこともないやつが騒ぐなヴォケ！！

523 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 20:14:17 ID:lIIDfm2S

なんで怒ってるんだ？
別に４駆車に限定してるわけじゃないんだから

524 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 23:25:11 ID:JAzZJzOu

ヴィヴィオ四駆乗ってるがサイドターンはできる
数十回程度ではビスカスも壊れなかった

雪道でサイド引いたままアクセル踏んでたら
一晩でビスカス抜けたけどね

525 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 00:44:42 ID:YgVio6jb

>ヴィヴィオ四駆乗ってるがサイドターンはできる
数十回程度ではビスカスも壊れなかった

それは最初からﾋﾞｽｶｽが壊れてＦＦ状態になってたからだろｗ

526 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 01:52:17 ID:SCONEEnk

>>525
レベルの低いコメントだな
4駆はサイドターンできないって
言われてた10数年前を思い出すよ

527 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 03:45:43 ID:FqPQp0r1

まぁ10数年前の車だけどな。

528 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 09:06:42 ID:ZI+/6JNg

プッ

529 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 11:37:30 ID:WtE7pavy

プププッ

530 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/28(土) 20:29:04 ID:ImlQmNqi

　　　　　ｶﾀｶﾀ
　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　「なに？このスレ・・・」
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

531 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/30(月) 21:02:32 ID:5AeG0fff

>>526
詳しく説明してみろよ

532 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/30(月) 21:24:56 ID:6aKoTarD

つか軽のﾋﾞｽｶｽ四駆は構造上ｻｲﾄﾞ引いても四輪ともロックするからｻｲﾄﾞターンできないんじゃね～のか？

533 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/30(月) 22:04:19 ID:zpU3ImHM

その通り。

534 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 00:36:16 ID:YglSfmH5

オマエらのレベルはその程度ってことだ

535 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 09:42:02 ID:y/+qfrj/

出来るか出来ないかで言えば「出来る」んだろうけど
すぐ壊れちゃうんじゃ出来ないのと一緒だろ

536 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 09:57:34 ID:Q/ndERPc

十数年前、栃木県の今は無き某サーキットでFDを追い掛け回すダンガンいたっけなー。
原チャリ小僧だった自分はカルチャーショック受けたよ(;´-ω-`)
後にダンガンが軽だって知って、更にカルチャーショック受けたよ。

537 ：短小：2007/08/01(水) 15:09:44 ID:djGlCIfp

オマンコを追いかけ回すダンコンなら見たことあるが…
さいこは後ろからしとめてたよ

538 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 15:52:45 ID:BRmvWfD0

四駆、エフアルのサイドターンてクラッチ切るじゃろ？ブチッて

539 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 20:26:20 ID:eQ06BRM2

>>447
ついでにヴィヴィオの手軽なパワーアップ教えてください。

540 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 20:41:07 ID:pvJDapbW

ヴィヴィオはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰなので、ターボ車のようにﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでお手軽に大幅なﾊﾟﾜーアップはできません。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのﾁｭｰﾆﾝｸﾞにプーリー交換とかありますが、はっきりいってｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ本体に負担がかかるだけで、体感できる速さの効果は『？』です。
ヴィヴィオはﾉｰﾏﾙでも十分速いので軽量化や足回りを煮詰めた方が『速さ』を体感できますよ。
それでもﾊﾟﾜーアップしたいならSCをとっぱらってターボ付けた方がいいです。

541 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 20:57:28 ID:eQ06BRM2

↑
サンキュー

542 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 21:01:42 ID:pvJDapbW

いえいえどういたまんこ

543 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 21:13:00 ID:+tLxKoMP

>>472
CL72Vなんて型式は存在しない
嘘つきめ！！お前はヴィヴィオもワークスも脳内所有

544 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 21:14:37 ID:+tLxKoMP

>>447 ↑

472=×

545 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 21:48:15 ID:VNib9gbw

>>539

何をやろうが速くなりません！

546 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 21:56:24 ID:UfyJ8M7C

>>539
ゼロ円でお手軽に。
　・過給圧VSVの配管を弄れば、お手軽にブーストと速度リミッタがキャンセルできる。コネクタ抜きは前期だけ。
　・クラ角センサをチョット回せば、お手軽に進角によるパワーうｐが出来る（これはヴィヴィオに限らないけど）

純正パーツでお気軽に。有名なところでは、
・RX-SS用　クランクプーリー　￥5000ちょっと
　MSC側のプーリー直径がややでかい。これでRX-Rで0.8～0.9へブーストうｐ

・RX-RA用ECU　￥6.5万円ぐらい
　RX-Rのみ装着可能。装着しても見た目普通だけど、とある端子にスイッチを取り付けるだけで裏マップに切り替わる。
　裏の燃調、裏の点火時期、裏のリミッター設定。はっきり言ってスバルはこの点については卑怯。ドーピングですな。
　また、燃調マップ自身も1.2㌔のブーストまで対応しており、ターボでもMSCでも厚揚げするなら是非とも取り付けたい。

全国のスバルディーラー各々純正型番を言えばで気軽に購入できる。

>>543
|-`).｡ｏO(CA72Vでしょ？一文字間違えただけでキレるなんて、やっぱ夏だな)

547 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 22:13:41 ID:pvJDapbW

そのRA用のECUの裏マップとやらはドーピングとあるけど、裏マップだと何馬力くらいにあげられるの？

548 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 22:38:01 ID:+tLxKoMP

>>546
死ねキモスバヲタ

549 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 22:43:04 ID:+tLxKoMP

な～にがとある端子に…だ
勿体ぶりやがってやっぱり市ね

550 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/01(水) 23:21:47 ID:pvJDapbW

ﾋﾞﾋﾞ尾いじるならﾊﾟﾙのフル紺かえ

551 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 00:18:40 ID:460ETseK

こんばんみぃ

552 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 11:40:32 ID:pVZ3nwj6

こんちわわ

553 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 17:02:59 ID:IgOSPg8O

>>547
こちらの計測では、アプライドBのRX-Rをシャシダイに乗せたら77馬力。
そのRAのECUに載せ替えてもほぼ一緒。裏に切り替えたら94馬力。ってことは17馬力うｐですかね。

この状態で1.1㌔位のブーストで、120馬力ぐらい出ていますが、ぐぐってみると1.2㌔のブーストで
143馬力を出している人がいるので、もうちょっと設定は詰められる模様。

554 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 17:54:16 ID:pVZ3nwj6

やっぱりキモヲタだね

555 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 19:05:50 ID:HDzPKoo2

>>553
ﾊﾟﾙのＥＣＵ買うのとＲＡ純正ＥＣＵ買うのとではどっちがいいんだ？

556 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 20:19:09 ID:pVZ3nwj6

おなら

557 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 20:19:56 ID:pVZ3nwj6

おなら

558 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/02(木) 20:35:00 ID:HDzPKoo2

つか純正SCで120PSなんて出したら壊れないのか？

559 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/03(金) 01:14:56 ID:LJiiXv2G

>>555
それは悩むな。パルの燃調マップは見たこと無いけど。予算が許すならパルの方が良いかも。

>>558
純正SCで厚揚げすると、許容回転数を軽く超えてしまう。>>546でのSSプーリーへの換装でも確か
7200rpm位でオーバーだ。もとい、厚揚げ0.6か0.7でオーバーだｗ

やってはいけないのは、RX-R純正ECUで極端な厚揚げは危ない。1㌔以上は燃調マップ自体存在しないので、
燃調が薄くなってしまう。プーリー交換を行って、排気バルブを溶かしてしまうのはこれが原因と思われ。

純正SCならプレオのSCに変えるという手もある。ホルダーから変えないといけないけどね。

560 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/03(金) 07:53:40 ID:iHms1yMb

>.555
パルはいいよ。ミラアバンツァートだがパル入れただけで吸排気系ほとんどノーマルで
90ｐｓほど逝った。　メタル触媒いれて吸排気を高効率系に変えたら１００ｐｓ行くと思う。

これでもまだ十分にマージン取ってるマップらしい。

561 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/03(金) 23:18:11 ID:g5cbaRh9

おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～
おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～
おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～
おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～
おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～おならおならおなら～ｸｻー

562 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 18:24:01 ID:lDSk8eTA

ワゴンＲＲってワークスとかについて行けます！

563 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 18:49:57 ID:PtaHmG2b

それは無理でしょ。
ワークスの横に小錦が標準装備＝ワゴンRR

564 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 20:10:41 ID:Ih8FbEt0

>>562
足まわりを固めたワゴンあーるRRのMTで舞台が峠とかなら腕次第ではﾜｰｸｽを突きまわす事も可能でしょう。

200Km/hオーバーで疾走するﾌﾙﾁｭｰﾝワゴンRもいるくらいですので、タービン換えれば直線ならいくらでも速くできますよ

565 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 20:52:35 ID:lDSk8eTA

↑
そっか…せんきゅう

566 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 21:12:06 ID:Ih8FbEt0

↑
いえいえどういたまんこ

567 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 21:15:10 ID:YbhOon2j

転がりそうで怖いな。
足を固めたりしたらなおさら。

やっぱ用途が違いすぎんだし大事に乗ったほうが良いんじゃね？

568 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/04(土) 22:25:13 ID:Ih8FbEt0

いつ転けるかドキドキしながら攻めるのも軽の魅力さｗ

569 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/05(日) 02:36:05 ID:JePMq0vF

ただのアホじゃん

570 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/05(日) 08:01:07 ID:zRz0BA7+

軽を速く走らせて排気量のデカイ車をカモるんだから少しくらいアホにでもならなきゃやってられんだろ

571 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/05(日) 08:15:24 ID:qBd+VFts

アホになるつーか。
カモるって発想がすでにアホだな。

572 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 11:13:07 ID:I6G7b+BD

パルのCPUの話題が出てるんで質問なんだけど、パルはチューンロムって事でおｋ？

どんな仕様で、どういう風にマップ変更してあってってのが分からんのよな。

１０万近い金出してたいして変わらずだったらイタイだけだからなぁ…

573 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 12:19:12 ID:92JwwK/R

昔の軽ｽﾍﾟにパルの広告が載ってて、ﾋﾞﾋﾞ尾RX系の場合はノーマルプーリー仕様のECUに換えるだけで90PSまでｱｯﾌﾟするらしい。

574 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 14:48:38 ID:lMCBEa+0

ツインカムのワークスなら吸排気だけで出るパワーだな(笑)

575 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 15:06:43 ID:92JwwK/R

いやツインカムのワークスなら吸排気で75馬力でるかでないかくらいです

576 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 15:12:46 ID:95x8JUZm

いや友達のワークス排吸気だけで90出たよ

577 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 18:46:20 ID:92JwwK/R

オレのHA21後期はマフラーとエアクリ換えて76PSだったんだが・・・
ﾊｽﾞﾚ車だったのか？
その後ﾌﾞｰｽﾄ1,2ｷﾛ仕様のECU換えてようやく90PSだったぞ

578 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 19:10:07 ID:Ar8M7zCn

>>576
DOHCはDOHCでもK6AじゃなくてF6AのDOHCじゃないの？

>>572
パルは注文時に仕様を注文できると聞いた。
ちなみに俺の場合はかなり体感できたよ。もうノーマルECUに戻せない。

579 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 20:11:58 ID:95x8JUZm

>>578
そうです。F6AのツインカムC系です。

K6Aは吸排気だけじゃ90いかないんすね
この違いはなんだろ？

580 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 20:46:27 ID:n4RtotOm

エンジンブロックの違いだと思われる

581 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 20:49:51 ID:tStVUtMS

なんか話題がへんだぞ
そんなローカルな話は
ワークススレに行ったほうがいいんじゃまい？

582 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 20:58:48 ID:lMCBEa+0

おれのHA21S
エアクリ、フロントパイプ、デフ下ストレートにプラグ程度で超自動後退で88馬力。
ヴィヴィオじゃ絶対この仕様じゃ出せないな。
吸排気うたうならフロントパイプまで変えなきゃな。

583 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 21:08:03 ID:92JwwK/R

おれのヴィヴィオＲＸＲ初期型
マフラー、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、エアクリ、プラグ、プラグコード、ARCｲﾝｸﾗ、超自動後退のｼｬｼﾀﾞｲで94馬力でした。

584 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 22:00:08 ID:lMCBEa+0

↑
ﾌﾟｯうそこけ

585 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 22:47:08 ID:92JwwK/R

いや本当。

586 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/06(月) 22:53:42 ID:92JwwK/R

>>582
あれ？ｷﾐの愛車って３ATのｶﾌﾟﾁじゃなかったっけ？
いつからワークス乗りになったの？

587 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 04:53:17 ID:J+vl92iO

>３ATのｶﾌﾟﾁ

何その悲しいのりもの

588 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 07:22:54 ID:a9HIakCR

↑
釣られるなよ。そんな安い釣り
ふ～ん、パルのコンピューターていいのか。でも高いよな～

589 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 12:15:33 ID:tn/5Hgn1

実際に車持ち込んで現車合わせしてもらうと更にいいらしいよ

590 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 13:20:28 ID:dhjQRN10

昔聞いた話で、パルのＥＣＵを開けてみたら、Ａ型のＥＣＵに
抵抗を半田付けしただけのもので、あまりにもお粗末な作りで
びっくりしたということなんだけど。

ヴィヴィオは足回りにお金かけて、あとはジムカとかサーキット
での走り込みにお金をかけるほうがいいと思う気がする。エンジン
はノーマルで十分楽しめる車だよな。

591 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 13:24:34 ID:vANoHZMr

プログラムと回路分かる人は自作出来るしな

592 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 15:09:27 ID:tn/5Hgn1

>>590
同意
オレは主に峠走ってるけどECUノーマルでも充分楽しめるし、速い。

593 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 15:52:22 ID:a9HIakCR

ヴィヴィオが速いのはRX-Rが前提だよな？
GX-Rは亀さんだし

594 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 20:40:20 ID:tn/5Hgn1

>>593
そのとおり

595 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/07(火) 20:51:34 ID:gCA3mOIj

どんぐりの背比べをやっているのはここでつか？

596 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 01:59:22 ID:kEq+YmjX

>>590　本当かもしれないし都市伝説かもしれない。

A型のECUに>>591を施した後、RAのROMを乗っけて、ある場所に抵抗を噛ませばRA裏マップ固定になる。
これだと見た目、ECUに抵抗1本。本当は沢山の加工を施しているんだけどね。

もっとひどいと、水温センサー部に抵抗を噛まして水温を低い目にだます。こうすると、常に燃料増量が効くので
厚揚げした場合に有効。これは別にECU内部に施す必要はないけど、チューンドECUって高値で売れるので（ｒｙ

パルは、流石に前者だろう

597 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 19:18:10 ID:VM0ifHQ/

良く知ってるな～
趣味？

598 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 19:18:52 ID:VM0ifHQ/

良く知ってるな～
趣味？

599 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 19:22:24 ID:YapdSEyX

うん。
悪趣味

600 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 20:58:41 ID:WvPVZPGt

プロの方はご遠慮願います。

601 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 22:18:49 ID:YC1i6gQm

>>593
スーチャー付いている奴はみな速いよ。

602 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/08(水) 22:55:32 ID:U/UfI3H1

ヴィヴィオはノーマルだとブレーキが甘い

603 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 06:21:13 ID:Vcdp961T

そっかな～？ブレーキいいと思うんだけど。
ただノーマルだといい分ゴミが出やすい。
いつも前のホイールが真っ黒黒介

604 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 12:27:42 ID:WSi2GyXM

この中にRS厨がいる！
ヒント　つブログ(120馬力)
あとsageれない奴

605 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 13:06:05 ID:AfvbROuD

あげまん

606 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 16:23:11 ID:+DwPDkMY

いい車だった。バルブが欠けるまでは…

607 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 18:20:18 ID:AfvbROuD

もしかしてRSて
プレオか？あんなんで攻めてる危ない奴ているのか？
転がるだろ～

608 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 19:06:07 ID:zN5XAx7C

>>607
おまえワザとらしいなｗｗｗ

609 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 19:57:54 ID:AfvbROuD

↑
あ？

610 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 20:09:30 ID:zN5XAx7C

↑
い

611 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/09(木) 21:01:19 ID:AfvbROuD

↑
う
誰かやるとオモタ

612 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/10(金) 23:58:32 ID:gcgdXLYZ

プッ

613 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/10(金) 23:59:21 ID:gcgdXLYZ

プッ

614 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/11(土) 00:37:39 ID:0dUsVvHp

ワークスもブレーキしょっぱい

価格が価格だから仕方ないのかな？

615 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/11(土) 21:21:09 ID:PwcwgNwz

だって所詮は軽だもん

616 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/17(金) 01:02:27 ID:3DSCcjHx

>>571
軽が大排気量車をカモるっつー発想はアホだが、カモられた方はゴミだと思う。

617 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/17(金) 01:27:57 ID:smfssyS1

一般道をレース気取りで追いかけっこしてるような奴らはみんなゴミです

618 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/17(金) 07:16:46 ID:fI3h/V7T

プッ確かに低脳低俗

619 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/18(土) 10:48:23 ID:F6Fm98Zo

ダンガンのキチガイ度は異常
昔知り合いに運転させてもらったけど怖くてﾀﾏﾀﾏがｼｭﾝってなった

620 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/18(土) 13:51:36 ID:igzNbIkv

>>616
カモったところで燃料とタイヤの無駄。

621 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/18(土) 20:48:52 ID:Hdqx6k/E

>>619
オレ昔ダンガンに乗ってたけど…
もっとkwsk語ってくれないか？

622 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/18(土) 22:01:57 ID:AbLyV/GT

俺は二代目ワークスのツインカムターボの四駆を借りて乗って度肝を抜かれたね

623 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/18(土) 22:03:21 ID:ZR5pxZ5i

新規格ワークスＲＳ－Ｚ乗りだけど、
折角４輪ディスクでフロントはＶディスクなのに
あのＡＢＳはいただけないな。
どんだけ制動距離伸ばせば止めてくれるんだよ～。

624 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/19(日) 00:41:29 ID:Im+husLL

ヒューズはずせば？

625 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/19(日) 19:08:29 ID:n5NxV/VR

っていうか、ドラムブレーキの方が制動力は上なのですが。

626 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/20(月) 15:23:42 ID:J2uBb3bd

ドラムはサーキットではシュー変えてなきゃフェードしまくり。
冷えないし、軽い軽意外はサーキットでは使えん

627 ：ＲＸ－Ｒのシルバー：2007/08/20(月) 23:47:45 ID:eYcMT5YB

昔、ｾﾝﾄﾗﾙｻｰｷｯﾄの走行会に参加した時はパルのＥＣＵ、ﾌﾟｰﾘｰ、シュー、パット、ＤＤＴ４、Ｓタイヤ
、調整付ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ、に変えて安心して走れました。　マフラーは自分で改造。
山陽道でﾒｰﾀｰの針が/hのとこまできたことがありました。
バルブ溶かしてメタル交換してからはパワーダウン　今はよき思い出です。

628 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/21(火) 00:52:47 ID:kWcq8tD0

ＤＤＴ４ってどんなパーツですか？
もし効果ありそうなら僕のビビオにも付けてみたいです

629 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/21(火) 04:21:38 ID:UiG9BUD/

ボディが腐るのが最速なのはアルトワークス
ちゃんとアンダーコート塗れよスズキ

630 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/21(火) 10:54:35 ID:8X0M3r+O

>>627
俺も昔バルブ溶かした。今となっては懐かしい思い出だが。
バルブ交換したら回転フィールが悪くなって、そのまま手放してしまったorz

631 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 02:01:21 ID:Gb5wBiNJ

>>628

そんなパ～ツないからさw
奴はバカだから間違えてんの気付いてないんだよ。
そっとしといてやりな。

632 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 05:53:33 ID:TnVAh7Lt

もしかしてDOT4のことだったりして

633 ：ジョーひぐち：2007/08/22(水) 06:52:02 ID:ANQkbvQK

>>628
それはプロレスの技ですよ

634 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 07:45:09 ID:Ia8GSyb6

スポーツカー買えない貧乏人スレかｗｗｗ

635 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 13:06:01 ID:wqvQUn8t

買えないんじゃなくて、買わないんだよ。
バリエーションの少ないスポーツカーの方が、つまらん。
といいながら、普通車乗ってるけど。
メイン MARKⅡ
たまに BOON X4
ときに TR-XX R4

636 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 15:48:56 ID:/dwVYxNN

>>634
スポーツカー買えると金持ちなのかよww
くだらネー価値観だな

637 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/22(水) 21:26:57 ID:l/3y+seZ

確かに。ガキの考えだな(笑)

638 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/23(木) 00:20:32 ID:9E+lSOZQ

頭の中はいまだにｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑなんだろうなw

639 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/23(木) 22:52:02 ID:M6oQSbFA

>>636

そっとしといてやれ。夏休みの宿題間に合わなくてイライラしてんだろw

640 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 11:48:25 ID:KNIwZxcu

どっちもイラついてるようにしか見えんがな。

641 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 15:24:43 ID:JeKEUDzT

>>640
目の検査した方がいいな、お前

642 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 20:45:51 ID:XwXRyv5B

低次元な話題で盛り上がっているレスはここで塚？

643 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 20:55:44 ID:XlHXw9t1

↑
カスが何か言ってるﾖｰ

644 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 21:14:10 ID:TMi9o6Lk

ｵｲ!!ｹﾝｶやめろ!!ｵﾏｴの下半身のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ破壊すっぞ!!
弾丸がNo.1だわ速さ☆

645 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 21:23:09 ID:OzMXFO6Y

ﾀﾞﾝｶﾞﾝの爆発的な加速力はﾜｰｸｽを凌ぐものだったな。
それに何といっても5バルブならではの排気音も最高にｼﾋﾞたものだ。

ﾜｰｸｽやﾐﾗに比べパーツが極端に少なく、マイナーなところも魅力のひとつなわけだが

646 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 21:26:29 ID:XIDTfDid

↑ｵﾏｴﾌﾟﾚｵ海苔だろ？ｗ
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚなんだよﾊﾞｰｶ！ｗ

早くちゃんとｾﾞﾛﾖﾝ測定してこいよｗ

647 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 21:34:57 ID:TMi9o6Lk

>>645
おーっ仲間がいたｯ!!
ﾜｰｸｽ乗っていたが弾丸乗った事あるが名前負けしてない!!
今の新規格より新鮮☆
TRXXはﾀﾞﾁが乗っていたが遅かったﾜﾗ
ﾋﾞﾋﾞｵは未確認
>>646
ﾊｲｵｸ飲んでﾈﾛｳｻﾞｽ

648 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 22:07:49 ID:TMi9o6Lk

3ﾄﾞｱ時代のﾌﾞｯ飛びﾀｰﾎﾞは､最高だった･･･!!
ﾜｰｸｽは 140ｷﾛすぐ出るし
安定性抜群☆
ﾀﾞﾝｶﾞﾝは､まさに弾丸☆
ﾜｰｸｽより速い!!
ﾀｰﾎﾞﾗﾝﾌﾟがﾅﾂい☆
今のKは､4ﾄﾞｱで遊び心も熱いﾏｼﾝもなぃ!
悲しみﾌﾞﾙｰｽだぜ･･･｡

649 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 22:23:44 ID:QDXosKLZ

現行ｱﾙﾄﾜｰｸｽやkeiﾜｰｸｽと比較してどうなの？
やっぱ軽い分だけｽﾎﾟｰﾃｨなのかなぁ？

650 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 22:24:25 ID:XIDTfDid

>>648 どうでもいいが、年の割にﾊﾞｶみたいな書き込みだなとっちゃん坊やｗ

糞してﾈﾛｽ藁

651 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 23:00:56 ID:OzMXFO6Y

>>649
現行ｱﾙﾄﾜｰｸｽ？？？
現行って意味わかる？
きみが言いたいのは新規格最終型のｱﾙﾄﾜｰｸｽだよな？

まあ実際乗った事ないからわからんがKeiﾜｰｸｽより約100Kg軽いし重心低いから、その分軽快感と加速感はｱﾙﾄﾜｰｸｽが上なんじゃないか？

652 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/24(金) 23:13:24 ID:QDXosKLZ

>>651
どあほう。意味わかるわw
つまりは亡くなっちゃったのね。

てか、そんな推測くらい厨房でも出来るから、実体験ﾌﾟﾘｰｽﾞ

653 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 00:02:59 ID:oUv3LaCj

>>649
ｹｲｽﾎﾟに乗ってたんですがやはり旧規格ﾜｰｸｽの方が上です☆
ｱｸｵﾝしたらｼｰﾄに体ﾒﾘｺﾐます☆
基地外共ﾜｲﾊﾟｰ目に突っ込んで眼球抜いたろか!!

654 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 00:18:50 ID:oGpUvHpx

バカかお前↑

655 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 00:40:10 ID:oUv3LaCj

>>654
頭のOil交換して鯉 w

656 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 00:42:49 ID:oUv3LaCj

>>654
馬鹿ぐらい漢字で書け
ｱｯ Oil空っぽだ w
しゃーねーかｶｽ
ぬるぽっ

ｶﾞｯ!!

657 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 02:10:35 ID:ifWiQikn

以前乗ってたけど
ダンガンは運転してて楽しい車
本物のスポーツカーのハンドリングだよ
ドライバーの意のままに反応する感じ

658 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 03:05:06 ID:oyCJVD7B

ワークスだと初期のころは低速トルクがなくドッカンターボだから体感加速はかなりあるけど、
代を重ねるにしたがって低速トルクが増えて乗りやすくなり体感加速が下がってると思う。
実際の速さとなると別の話だが。

ドッカン度(ツインカム)
F5B＞F5A＞F6A＞K6A(旧規格)＞K6A(新規格)　(VVTはわからんけどドッカン度は低そう)

あとは古いモデルはボデーがペナペナだからそのぶん体感加速を感じやすいというのもあるかな？

659 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 03:27:00 ID:oUv3LaCj

はい☆弾丸は◎です！
ﾜｰｸｽは昔のような爆発力ｼﾞｬｼﾞｬ馬Powerはｴﾝｼﾞﾝか進化するにつれ大人しくなってます（泣）

660 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 07:54:54 ID:mLTWGCKi

ニトロ積んでる人いますか？

661 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 14:58:03 ID:oGpUvHpx

>>656
な～にが『ぬるぽ』だよｹﾞﾗｹﾞﾗ
夏休みの友は終わったかい？ぼくちゃん

662 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/25(土) 16:09:05 ID:yFSPWohE

ここで話しているダンガンってどれのこと？
ダンガンだったら年式・グレード関係なく全部いいわけ？

663 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 11:38:24 ID:/h/AYAHM

軽の品格を落としてるのはココですか？

664 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 19:04:34 ID:afETH++d

>>662
丸目弾丸はツインスクロールターボなんて無駄なもん積んでるせいで
普通の車だった。
ってなわけでドッカンターボなH20系の旧規格車でいいんでないかい？
～H5.9の
あとどう考えてもSiとかSi-4とかの話ではないと思う。

665 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 20:59:02 ID:60kSh/B0

>>664
丸目ダンガンってツインスクロールなの？俺今乗ってるけど全然知らなかった…

666 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 21:35:37 ID:EqH7hMQh

666 (^ε^)♪

667 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 21:41:55 ID:0TN0KJwJ

一番強烈なのは550のﾀﾞﾝｶﾞﾝのFF。

668 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 02:21:12 ID:tpEslsLy

俺、丸目ダンガンに乗ってたけど、十分に過激だったぞ。
ハンドリング良かったし、エンジンもパワーあって楽しかった。
ハンドリングいいのは、やっぱりラリーの技術が生きているからだと思う。

669 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 07:33:22 ID:qfVw5H/F

たかがKにラリー技術投入されているとは思えん

670 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 10:02:20 ID:VbbSXSpp

体感の強烈さと言うか加速と言うか、どれが一番過激なんだろう。

671 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 11:50:42 ID:jA2r1rMU

リアのショックが抜け抜けの過給機付。

672 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 12:13:53 ID:Un22uaTD

低速トルクがすかすかである回転域からいきなりﾀｰﾎﾞが効きはじめるやつは速く感じるよ。実際はたいした速くなくても

673 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 12:39:50 ID:bkrR7/yc

社外タービン付けたら楽しそう
でも金がなぁ
やっぱ低速スカになるのかな？
100psタービン出してる会社に聞いたらそうでもないって言ってたけど
ホントかね

674 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 12:53:53 ID:bkrR7/yc

連投スマン
レス見たらミラはパル付けた方が良いみたいね
パルも高いけど
しかもハイオク使用だしなぁ

675 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 16:45:30 ID:VbbSXSpp

>>672
そういう頭の悪そうなのが欲しいんだｗ
550ダンガンが凄かったという話をよく聞くけど、
そんな折に550のZZ-4を見つけてつい買ってしまいそうになってる…

676 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 17:08:30 ID:0HjTeAuZ

>>669
http://www.nicovideo.jp/watch/sm308961
（スレの流れを読まずに）ラリー技術投入しまくりｗｗｗ

677 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 21:54:18 ID:+WS7cV+Q

>>673

特に気にならないな、でかいタービンに換えても。
いままで３千からパワー乗ってきたのが５千からになった、って感じ？
普段は燃費も考えてあんまり廻さないし。

只、いったんパワーバンドに入ったら今までの５割り増しの馬力が８千まで一気！
気持ちｲｲよ。

678 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/27(月) 21:55:09 ID:bkrR7/yc

ダンカンパーツがあってもうちょっと新しければなぁ

ミラのＸ4って鍛練ピストンにクロスミッションみたいだけどタマなさすぎ

679 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/28(火) 00:08:12 ID:hDGCJpxY

>>677
おぉ楽しそうW
コンピュータ替えるよりも体感しやすいだろうし

680 ：RX-Rｼﾙﾊﾞ～ｶｰ：2007/08/28(火) 22:43:16 ID:+1j21Nmy

DDTは殺虫剤、DOT４はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞです。ｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰは必要
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝはﾄﾞﾗﾑの方がいい
FFの方が加速がよく、４WDは直進安定性抜群。
いいオイルを３千㌔交換した方がいいね
ﾎｲｰﾙｱﾗｲﾒﾝﾄもいいね

681 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 00:37:06 ID:Rx7OdY6L

ワークスは４ＷＤのほうが直進安定性悪いんだけど…
雪道で突然横向くし…

682 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 00:42:38 ID:p/mm7Kxg

↑
それはﾜｰｸｽが悪いのではなくｱﾅﾀが下手なだけ

683 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 19:45:12 ID:Rx7OdY6L

真っ直ぐな下り坂で横向くんだぜ
切り立った崖の続く峠道
路面はツルツルかつ凸凹、安定するようにアクセルは軽くオン状態

FFダンガンで同じとこ走ったけどなんも問題なし

ワークスは凸凹なとこを走ると足回りバタバタして不安定になる
ショックアブソーバの減衰力が弱く感じるけど、それが原因なのか？

684 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 21:07:11 ID:p/mm7Kxg

ｽｽﾞｷの糞ﾘｱｻｽではしょ～があるまい

685 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 21:23:43 ID:DbgxB1gk

↑おい糞プレオ海苔何でオマエは他ｽﾚでは名乗らないワケ？ｗ

馬鹿にされるからだろ？ｗ

686 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/29(水) 22:40:57 ID:1GIBGKm6

>>683
ヴィヴィオ4WDでもそうだよ、FFの方がコーナーの粘りは良い。
逆に言うと4駆の方がコーナー面白かったりする。不思議
チューン車で直線なら4駆のほうが「安定して」早い。

687 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/31(金) 23:20:30 ID:pNFREskp

どうした？終了か？

688 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/01(土) 17:24:24 ID:46jtLj+x

>>686
>チューン車で直線なら4駆のほうが「安定して」早い。

素人：チューン車で直線なら4駆のほうが「安定して」速い。
玄人：チューン車で直線なら4駆のほうが安定して「踏める」。

689 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/01(土) 20:20:52 ID:mvY2RCz3

↑
たかが軽で熱くなるな禿げ

690 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/01(土) 21:06:00 ID:Q84QaAJL

｢↑｣←なんだこれ池沼か?

691 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/01(土) 21:07:33 ID:4CGX7OaM

素人：チューン車で直線なら4駆のほうが「安定して」速い。
玄人：チューン車で直線なら4駆のほうが安定して「踏める」。
プロ：チューン車でコーナーなら４駆のほうが安定して『踏める』。

692 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/01(土) 21:28:07 ID:/fVh0uBQ

RX-Rの猿人音は
猫ひろし

ﾐｬ～～～

693 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 00:12:55 ID:FuhFOII0

>>691
直線の話しているのにコーナーの話出すなんて馬鹿のプロ？

694 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 00:23:23 ID:iAgBteEE

>>693
お前は揚げ足ばかり取るな。ｳｻﾞ

695 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 15:47:54 ID:FuhFOII0

>>694
そういうのは「揚げ足を取る」とは言わないんだよ、坊や

696 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 18:26:19 ID:iAgBteEE

馬鹿のプロとか言うヤツに言われたくない。
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

697 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 20:05:06 ID:WvyDTTap

>>696
宿題出来てないんだろ
ネットなんかしてないでさっさとやれ

698 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/02(日) 21:36:19 ID:iAgBteEE

直ぐそれか。
ネタがつまらんわバーカ

699 ：RX-Rｼﾙﾊﾞ～ｶｰ：2007/09/02(日) 22:43:51 ID:2riRHi0g

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ多いのでよくｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞﾝｼｮﾅｰ使用
ヴィヴィオの音は７色に変化すると聞いたことがありますが
確かにｱｲﾄﾞﾘﾝﾝｸﾞ時、１～５速の加速時減速時変わります。
低音のブオーンからキｨｨーーンまで　快音だね。
３千５百から４千３百回転ぐらで吹きあがりが悪い時はｱｰｼﾝｸﾞをすると
改善した。

700 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/03(月) 02:45:07 ID:ZO4lziEA

>>699
ブローバイの多い少ないって何で判断してる？
エアフィルターの汚れ具合だったら
オイルキャッチタンクつけた方がいいかもね。

そうじゃなくて根本的にEgに問題があってブローバイが普通より
多く出るとかという話だったら・・・コンディショナーごときで
直るものなのかな？

701 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/03(月) 19:58:31 ID:vwhZAJCu

ワ～クスでの話しで個人的意見だけど、FFの方がコ～ナ～踏めたけどなあ。
ダ～ト以外は4駆じゃ話にならんかった。

702 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/04(火) 00:43:09 ID:FOnO1SeF

>>700
つか、あれって水蒸気凄いね。キャッチん中殆ど水。コンデショナーどっからいれてんだろ？まさかエアクリ外してシュー…てスーチャー逝きそｏrZ

703 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/04(火) 03:26:26 ID:anKIdDJV

>>702
漏れはエアクリからとインマニてっぺんの配管外して　つ占ｼｭｰ

704 ：RX-Rｼﾙﾊﾞ～ｶｰ：2007/09/04(火) 22:45:51 ID:xykkk4PR

ﾌﾞﾛ-ﾊﾞｲは整備士に聞いて、ｴｱｸﾘBOX内のOil見て確認
スバルはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ多いなあと言ってた
リング換えると一番いいと思うけど、排気音がこもった音になったり
出だしのクラッチミートがすんなりいかなくなった時　
外しやすいホースからシュー
タンク付けたいなぁ

705 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/05(水) 00:03:51 ID:fhPATq+1

>>704
つ【自作】

706 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/05(水) 00:41:27 ID:jTSNVF8r

つ【空き缶】

707 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/05(水) 06:47:08 ID:QXKtq651

つ【ブロバイ室内に入れて人生にオウンゴール】

708 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/05(水) 18:56:15 ID:eT8/VBIG

買えや。今時、空き缶じゃ室内がｸｻｽ

709 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/06(木) 00:46:51 ID:tIUzJ0Uq

つ【常に内気循環】

710 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/06(木) 04:11:59 ID:c3iIpBPl

>>709
それバキュームカーの後ろについたときか,
汲み取りしてるとこ通るときのテクニックじゃん.
内気循環に切換えるタイミングが遅れると逆効果で死にそうになるw

711 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/06(木) 10:41:07 ID:4X86IGnO

おまいら>>704のIDに気づかんのか？!

712 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/06(木) 11:24:42 ID:tIUzJ0Uq

気付いたんだが…
じゃ遅ればせながら…
神降臨！Σ(￣□￣;)

713 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/07(金) 00:37:44 ID:X6EjeQ2U

RAだから窓閉めるのは辛い

714 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 02:01:30 ID:4XqDmF4g

Power（がいる）
ｳｨﾝﾄﾞ
はい！

715 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 11:17:00 ID:fO75eNen

こんにちは　おろしろそうなスレですね
ダンガンＺＺとかｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓでしか知らないなぁ　始めて買う車でダンガンかヴィヴィオで迷ったけども、
ダンガンってﾈｯﾄで調べたところ上の吹けあがりが余りよくないそうなんでヴィヴィオに決定。(丁度オクでＲＡが出てた)
最近のＥＮ０７についてる可変バルタイ載せられたら面白そうｗ
ヴィヴィオの高音質なマフラーでいいのないか探し中　ペリシアよさそうだけどど見つからない

716 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 12:19:35 ID:z47J51zc

いまアルトワクソーにのってるけど次は、ビビヨにしようとおもう。
ﾆｬｰﾝてかわいいよなぁ

717 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 17:53:50 ID:Nt6EFTbr

４Ａ３０ＤＯＨＣ４気筒ターボに社外タービン取り付けて
Ｆ－ＣＯＮ制御でチューニングできないもんかな？

718 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 19:07:44 ID:hiZjGO8w

つ｢モーテック｣

719 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 19:18:39 ID:jm5s+IXi

つ｢F-CON/V銀プロ｣

720 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 22:28:21 ID:AtY8VkkL

保護

721 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 23:50:57 ID:BC9rCvtP

お金があればマフラー特注、技術あれば手作、又はノーマルを改造
おいらは自分で改造、これが一番吹き上がりよくいい音していた。
おかまほられペッチャンコ

722 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/12(水) 18:32:59 ID:bRbsO1pS

ちわっす
知り合いのラリーやってる人のワークスがやたら速い。
聞いて見たところ改造箇所はカム、タービン、コンピュータ、クロスミッション・・・ってかワークスＲでエアクリのみ交換
当方ヴィヴィオＲＡ乗ってるけど　パワーの面では確実に負けてる　登りでは特に感じた
まぁ運転は忙しそうだったね。8千5百がレッドなのに７千からパワーﾊﾞﾝﾄﾞそれ以下はしょぼいんで
高回転キープで頑張ってた

723 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/12(水) 21:43:36 ID:8RKYWgmh

>>722
そりゃタービン換えたワークスにはかなわないよ、特に上りじゃ
キットポン付けでも100馬すぐ出るんだし。プーリーとRAロム書き換えぐらいじゃ
全然パワーが届かないし。中低速コーナーで勝負するしかないって

724 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/12(水) 21:51:55 ID:YYN1IN8w

気にするこた～ない。下りならﾋﾞﾋﾞｵの圧勝だろ

725 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/12(水) 22:26:42 ID:dSeKuaQD

アルトバン最強伝説
ttp://www.attack-king.com/fisco/ftotal.htm

ミニサーキットとはいえ、FDに劣らないタイムを出してるｗ
パワーウェイトレシオすげー

726 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/13(木) 10:41:02 ID:0RGl1XCc

そりゃあ　セルボのF6Bエンジンには　かなわんだろ

素人　多いな？

727 ：…そこで…ですよ…：2007/09/13(木) 17:35:29 ID:tqgV9LTH

４Ａ３０ＤＯＨＣ４気筒ターボに社外タービン取り付けてＦ－ＣＯＮ制御でチューニング

728 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/13(木) 23:12:41 ID:BcnKPJvJ

大阪で４Ａ３０のチューニングやってるショップ知りませんか？

729 ：コンパクト3500海苔：2007/09/17(月) 13:30:43 ID:eE6ntbYb

皆さんこんにちわ

平成４年式アルトワークスＲＳＲに乗ってますww

質問なんだけど

２２０㎞のスピードメーターってまだ有るんですかね？

確か…グランドスラムパルから出てたような

730 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/17(月) 14:00:46 ID:jFICZIvf

すでに廃版です。

731 ：ブレイドマスター海苔：2007/09/17(月) 23:00:49 ID:eE6ntbYb

>>730回答あとうww
悲しいですねー

スズキスポーツの軽量フライホイールも在庫些少だったし…

当分コンパクト3500でおとなしく走ります

732 ：あとう：2007/09/18(火) 18:57:29 ID:2Yo57lot

スレッドどんびき

733 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/18(火) 19:11:54 ID:utia7b77

参考になるかも↓
http://www2.ocn.ne.jp/~king/　　

734 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/18(火) 20:32:31 ID:S2sPobAA

725のアルトバンの持ち主です。
昨日山梨で40"4出しましたよ♪

735 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/18(火) 21:56:35 ID:PFgr/52+

>>734
ホットバージョンのハネ無し選手権に出てくれ。
あんたなら300馬力クラスでも上位狙えるよ。

736 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/18(火) 22:32:06 ID:S2sPobAA

ホットバージョン見ましたよ。
軽量化がレギュレーションに引っ掛かるかもしれませんね。
粗削りな車ですがプロに1回乗ってもらいたいですね。

737 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/28(金) 09:15:24 ID:01Zv925l

スーチャってチューンできる？
ROMとか

738 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/28(金) 10:46:51 ID:C3+F1qQu

>>737
ｴﾝｼﾞﾝ本体にも手を加えれば120馬力くらいは楽勝

739 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/21(日) 20:50:36 ID:Dt5GL7BP

>>738
エンジン本体って具体的に…何処？

740 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/21(日) 22:49:36 ID:xll4oFrr

本体って手加えてたっけか？
ROM、プーリー、マフラー、エアクリ、プラグ、インタークーラー、エキマニ

741 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/21(日) 23:21:46 ID:Z6iVN1GY

ガスケットとかか？

742 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/22(月) 22:06:12 ID:tAGvfMb6

エンジン本体といったら普通は

ピストンを鍛造製に交換、圧縮比も目的にあわせ変更（燃焼室の形状変更等含む）
コンロッド・カウンターバランスの重量あわせ･バランス取り
ポート研磨・形状変更

くらいしか思いつかないがほかには何がある？

743 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/23(火) 07:25:06 ID:vAowMbVB

ボアアップとかハイカムとか

744 ：阻止押さえられちゃいました：2007/10/23(火) 21:03:21 ID:+RLY2d6G

Hコンロッドとか
クランクの軽量化（２～４割くらい）もしくはワンオフクランクとか
各部モリブデンショット加工とか
スプロケ加工のバルタイ変更とか

745 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/04(日) 22:34:03 ID:oyzI54xR

おまいら、一番大事なのはテクニックだろ。
ライバル車に負けたくなかったら、ライバルに負けない人間になれ！
と、漏れはそういう気概で走り回ってきた。
一緒に駆け回ることでしか分かり合えないことは多いと思う。

スレ的には何の解決にもなってないかも知れないが、俺はそう思う。

746 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/05(月) 00:32:46 ID:vEsVCTuA

>>745
ワシも、そう思う

747 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/05(月) 18:39:07 ID:oJpcnZH0

峠でＲＸ－７にあっという間に
置いていかれますた・・・ＯＲＺ

748 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/05(月) 21:03:28 ID:eM8/gqGt

F1見てるとテクニックより車っぽいが・・・

749 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/05(月) 23:26:24 ID:1B7i/a92

「ドライバー全員がF1並のテクを持ってる」という前提ならそうなるわな・・・

750 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/05(月) 23:41:07 ID:Ba+fhTm0

素人さんは車の力を使い切るところからだろ。
軽同士であれば>>745も納得できるハズ。
そっから先はアフターパーツの品揃えと金がモノを言う世界に。

仮に腕のレベルが大体同じなら、あとは車の差。
完全なワンメイクが存在しない以上、速さだけなら車と腕はセット。
タイヤやブレーキを持たすとかミスしないとかは、また別の次元の腕だろうけど。
F1を転がす超職人さんを例に出されてもねぇ。

スレタイに沿っていけば、速く走らせ易い車が良い車ってことになるんじゃね？

751 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/06(火) 05:32:02 ID:jQ1ZQdyf

なんでレックスVXが入ってないんですか？

752 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/06(火) 23:48:22 ID:seQQwFwt

現在もヴィヴィオRX-Rに乗っていますが、アルトワークスRS/R、
ミラアバンツァートR、カプチーノ、ミニカダンガン、AZ-1等見かけると
嬉しくなりますね。皆様、大切に乗り続けてください。m(__)m

753 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/12(月) 22:49:22 ID:1UpQUB5T

どこまでいっても乗り手あっての車。

754 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/16(金) 21:05:06 ID:VhpucW+P

ヴィヴィオRX-R明日納車。
通勤快速仕様で10年乗ります。m(__)m

755 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/16(金) 23:23:53 ID:8MB4FZAm

>>754

756 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/24(土) 14:34:44 ID:j69IBj+I

ﾐﾆｶのSR-Zっていうｸﾞﾚｰﾄﾞに乗ろうかと思ってるんだけど、これってﾀﾞﾝｶﾞﾝって呼ばれてる種類なんですか？？　　　　　　　　　
気になって夜も眠れません(´･ω･｀)　　　　　　

757 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/24(土) 14:54:04 ID:i6/qdJ+7

ダンガンはダンガン。

ダンガンはエンジンが5バルブ。

758 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/24(土) 14:56:52 ID:+rqQjuXY

「SR-Z」はダンガンのFFバージョンです。
発売時期によって名称がSR-Zだったりダンガンだったりするが、
内容は同じというか、ダンガンそのものです。
自分はSR-Zを注文したら、納車までの間にマイチェンしてダンガンが納車された。
自分のダンガンは18000キロ走って廃車にしちゃったけど、
すごくいいクルマだから縁があればまた乗りたい。

759 ：756：2007/11/24(土) 15:44:59 ID:j69IBj+I

>>757 >>758
ご教授ありがとうございます。　　　　　　　　　
近々購入予定なので、買ったら大切に乗りますね。
もちろん周りにはﾀﾞﾝｶﾞﾝって言っておきます…　　

760 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/24(土) 16:14:47 ID:+rqQjuXY

ＦＦダンガンはハイグリップタイヤ履くのがおすすめ。
165/60R13のRE-01かAD07を5Jか5.5Jのホイールに装着、
すごく良く曲がるようになる。
13×4.5Bのエンケイ製純正ホイールもスチールブッシュ付きで強度バツグンなので、
ラリータイヤのRE360R履いて時々林道を走ってた。自分ではマキネンみたいなつもりで…

761 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 00:42:19 ID:kh+tcPtZ

24日にアルトバンで三河走ってきました。
前回より0.2秒アップの26"74で当日の3位、歴代ランキングは39位になりました♪

762 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 01:30:45 ID:ePGUi1Kl

>>761
基本的なこと聞いていいすか
0-100、0-400、最高速、エンジンのチューニング費用を教えてください

763 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 02:45:30 ID:CB3YBVd8

ミラはダイチャレに参加出来るから楽しいよ

764 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 09:37:06 ID:zzCtosYa

ダイチャレは何処も遠すぎて行く気にもならんな、ちなみに愛知です。
ワークスの前はオポポに乗ってたけどね。

765 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 10:15:58 ID:kh+tcPtZ

アルトバンのスペックですが以外にスズスポのＲＨＢ31．Ｎ2Ｒがベースで120～130馬力ロールバーつきのフル軽量仕様です。
費用はわかりませんが工賃は殆ど発生してません。
加速は最近の280馬力モデルのノーマル位はあります。

766 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/25(日) 11:46:19 ID:7O0L+INW

>>765
そりゃ、パワーウェイトレシオほとんど同じだもん。出るよ。

767 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/26(月) 08:19:28 ID:u9FUr5s1

車重600だとして130馬力なら、パワーウェイトレシオ4.6かｗ
FDと同じくらいのタイムが出せるってのも納得だな

768 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/26(月) 23:58:28 ID:aZE/xtue

最速グレードではなく、普通のNAグレードで一番速いor良いのはどれかな？
そしたらトゥディが一気に出てきそうだけどｗ

769 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 00:29:40 ID:eBtYRAer

今CR-22Sに乗ってるんだが、知り合いからタダでヴィヴィオ
譲ってもらえることになった。でもターボ付いてないバンなんだけど
それってどーなの？ヴィヴィオのことはさっぱりなんだけど
ターボじゃなくてもやっぱりヴィヴィオはいい？
それともターボなしのヴィヴィオじゃいいとこなし？

770 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 01:46:03 ID:qEzv9H6O

オイラはチャージャー
だからわかんないです
が、おもっくそ高回転
使用とかにしたら楽し
いような‥FCRのｷｬﾌﾞと
か付けて‥踏み切る楽
しさはあるんじゃない
ですかねー

771 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 02:26:28 ID:Fl5bn9Rr

>>769
ターボついてないほうがジムカーナはしやすいよ

772 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 02:40:22 ID:eBtYRAer

ターボじゃなくてもヴィヴィオの良さはあるってことですかね？
やっぱワークスに比べたら足回りとかは断然良い？？？

773 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 03:40:01 ID:oywj9Ec2

ボティ剛性はいいね。

774 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 06:07:47 ID:i83WD4xw

ヴィヴィオは積極的にロールさせてグリップさせる
あの感じがいいよね。他の車じゃ少し不安定になる気がする。

775 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 06:59:36 ID:z71qQHzm

まぁ、ワークスと比べるとかって物じゃないわな。
家族向けに下駄が欲しかったとか、ターボのフィーリングが合わないとか
そんな理由がない限り邪魔なだけ。

776 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 07:25:03 ID:uNHESK9b

>>772
NAモデルにはスタビが付いてなくてブレーキのサイズも小さい。
サーキットにガンガンいくような人はSCモデルから流用したりする。
でもまあ、NAで走りが楽しめる数少ない車の一つだと思う。
ヘタった純正の足をダウンサスに変えてバケットを入れたりするとすごい面白い。

777 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 12:26:18 ID:eBtYRAer

みなさんありがとうございます！
みなさんの意見参考にしつつ一回乗ってみてから
決めようと思います。
やっぱ加速はワークス、コーナーはヴィヴィオって
感じみたいですね！！

778 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/27(火) 12:48:23 ID:PyYsxU4E

あと補足。
ヴィヴィオのバンはキャブで馬力は乗用のNA以下。
逆に後輪のバネレートは乗用のNAより固い。

779 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/03(月) 17:46:26 ID:w+YeuGpQ

そしてうるさい。

byヴィヴィオーナー

780 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/04(火) 13:02:26 ID:4NDaeQK9

ここってハイパワー軽自動車のスレと考えて良いんだよね？
こんどセルボで直噴ターボが出たね。
ＣＶＴとの組み合わせで、すごく良く走るらしい。

しかし、金をかければいくらでも良いモノはできる。
軽自動車なんだから、
「金をかけずに動力性能アップを実現する」
ってのを目指してほしいな。無理だから金をかける方向に進むんだろうが……。

781 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/05(水) 00:07:31 ID:kynhlVsZ

>>756
遅レスだが、ダンガンよりSR-Zのほうが、ギヤ比が高め。最高速はたぶんダンガンより上。
俺も乗ってるゾ。足もボディもヘナチョコだが、エンジンだけで全てが楽しい車になってるｗ

782 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/05(水) 19:22:58 ID:j69dsG8g

>>781
ギヤ比が高いのでは最高速はでないのでは
低いと出るのでは‥

７年式のRX/R買いました
まだ納車待ちです
これってスタビ入ってるんですか？メーターは緑でした（レッド9000rpm） CPUノーマルだとﾌﾟｰﾘｰ換えでいくつまでいけますか？ RAのCPU裏ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ（1.2K120馬力）って本当ですか？

783 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/05(水) 20:53:38 ID:uz0mnN5K

確かRX-Rはフロント＆リアにスタビライザーが入ってたはず。

784 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/05(水) 22:13:47 ID:kynhlVsZ

>>782
そういう突っ込みは覚悟してたｗ
まぁ、細かいこというなら、「ギヤレシオが低いから」だね。
ギヤ比が高い･･･っていうのは昔ながらの言い方、かな？

785 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/05(水) 22:30:30 ID:pwoxwXNe

>>782
>>784

要するに「ハイギアード」なわけだ。
んで、それで最高速が伸びるかというと、トルクカーブと走行抵抗（主として空気抵抗）
の関係で決まるから、一概に言えないと思うよ。
当然、ローギアードだから最高速が伸びるとも言えない。

786 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/06(木) 06:49:28 ID:EGy7TJCz

>>780
単なるハイパワー軽自動車スレとは違うと思います。

マニュアルがなきゃ意味ないんすよ

787 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/06(木) 07:56:47 ID:OmExZ+Ae

軽で速いと感じるのは、カートと同じでただの体感速度レベル。
ワークスとかマジ邪魔なんだよねぇ…

788 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/06(木) 11:52:30 ID:QOrJzW5X

>>786
> マニュアルがなきゃ意味ないんすよ

それは君の考え方にすぎない。

789 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/06(木) 16:13:25 ID:bQtfJxKJ

>>780
単なるハイパワー軽自動車スレとは違うと思います。

ミッションはオートマチックでもいいけど、
メーカーでソコソコチューニングしてあって、
セダンボディーの車のスレです。

６４馬力あってもジムニーやムーブやアイやカブチーノは違う。
ソニカやオプティビークスは仲間に入れてもいいと思う。

790 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/06(木) 20:32:48 ID:ORCJx1Kb

>>787の車が何か知りたい。

791 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/07(金) 13:34:02 ID:CKJPZ2TZ

AE85だろ。

792 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/08(土) 23:34:55 ID:Qju/nlbH

85て。隣に乗せて下さい＞＜
やっぱいいや

793 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/09(日) 00:33:36 ID:j+GGTaRj

>>782

CPUノーマルなら、定番のSSプーリー移植くらいでやめておいたほうがよろしいのでは？

ブーストうｐにお金をかけるなら、スズキかダイハツ車のほうが適しているとおもいますが

794 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/09(日) 10:39:32 ID:3zhQDmiS

>>789
> 単なるハイパワー軽自動車スレとは違うと思います。

でも概して言えばそうだよね。少し追加すると、スポーティ軽自動車ってとこかな？

795 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/09(日) 11:07:12 ID:ZefxvfA9

プレオRSで峠を攻めてみた1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729703

プレオRSで峠を攻めてみた2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729754

プレオRSで夜の町を攻めてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729783

プレオRSでゼロヨンしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729802

796 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/13(木) 13:28:04 ID:5q1eSaqr

ニコのアカウント持ってないからどうでも良いや。

797 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/13(木) 15:23:15 ID:AKy7HDcA

http://jp.youtube.com/watch?v=CWyrpFtDHxs
http://jp.youtube.com/watch?v=uJGn_JJDKsM
http://jp.youtube.com/watch?v=JO3FMeDkaKI

ほらよ

798 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/13(木) 16:00:11 ID:5q1eSaqr

何がなんだかわかりゃしねぇ。車種も判別できないし。

うちの地元だとこういうバカは圧倒的に3ナンバーだな。
もしくはS15シルビア。

799 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/13(木) 17:45:58 ID:G7104Jyc

>>795
>>797

内側から撮ったんじゃダメだな。

800 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/14(金) 18:39:53 ID:08tZov+w

>>797
なんだこれ？こんなもん挙げるなよ。迷惑だ。

801 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/19(水) 11:17:33 ID:P0DQRRET

プレオＲＳ厨を晒したコピペだろ。あちこちに貼ってあったぞ。
せめて、画質が良ければ評価も出来るんだがな。
ＲＳ糊もイタイが、これを貼り付けてるヤツはもっとイタイということに気付け。

802 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 20:47:10 ID:JPCKvARJ

http://www.youtube.com/watch?v=XEVQPJgj34w&feature=related
これ結構速いんでない？

803 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/24(月) 10:57:26 ID:mHw81j64

いま、スズキのＨＰ見てきた。
keiのＢターボって、昔のワークスのこと？
四駆で1,090,950円って、かなり安いと思うんだけど。
アルミもシートヒーターも付いている。
色があまり選べないのが残念だけど。

804 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/24(月) 12:47:44 ID:vG8maVNw

WorksはWorksだ。それとラパンSS。

Bターボはアルト時代のシングルカムターボと思えば良いと思われ。

805 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/25(火) 01:02:41 ID:V8p7mizT

>>804
ieってこと？

806 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/25(火) 02:22:40 ID:X/vYYt3m

そう

807 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/25(火) 11:43:05 ID:pTnJZOsc

それって、実質的にどれくらいパワーが違うの？
数字上はほとんど同じみたいだけど。
チューンした場合とかじゃなくて、ノーマルで。

それと、おれ個人的にはシートヒーターなんて要らないから安くして欲しい。
なんで付けてんだ？　四駆だから、寒冷地仕様ってことかな？

808 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/25(火) 13:25:03 ID:Ybgb02VV

ノーマルだと、大差無いような気もする。
どっちも64ps規制で抑制してるから。
マフラー変えただけでも変わってくるけど。

Worksの方が過給圧が高い関係でターボラグが大きい、いわゆるドッカンターボ。
Bターボは過給開始は早いけど高回転で延びない。
ってとこじゃない？

809 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/25(火) 18:33:10 ID:IIHgm5Jj

昼間から峠攻めてる痛い人
http://bbs.avi.jp/photo/424363/24671

810 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 21:22:05 ID:ZBRxX4Ah

R2はこのスレの対象になるの？
スーチャ＋CVTだけど車検証見るとセダンになってるし結構速いよ。

811 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 03:34:00 ID:b+bldcL8

CVTなのが痛い。

812 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 16:46:50 ID:twvBDaO4

最近は下手のシフトミスよりCVTの方が速かったりw
あんまり誉めるとRS厨が暴れ出すから注意せんといかんけど。。

それでもR2が速い遅いはともかくとして、旧規格軽のライバル関係の中に入るかどうかと聞かれれば辛いかな？
「Keiワークスｾﾙﾎﾞ?vsR1vsｿﾆｶ?ｺﾍﾟﾝ?vsｉ」
という燃えないラインナップのスレしか思い付かない今の軽事情が苦しい。
今はコンパクトの方がスレタイだけなら熱いのが作れるかもしれん。

813 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/28(金) 05:21:29 ID:nTuRf00g

コペンは熱いだろ。

814 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/28(金) 08:15:57 ID:CNDfqOiw

KeiワークスvsR1vsコペンvsｉ

スレは勝手に誰か立てるといいね。
お互いが速さを意識していないライバル同士だし。

815 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 11:58:15 ID:33qI9VFa

>>813
熱くないだろｗ800kg超ってなんだよｗ

816 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 19:31:36 ID:e9YsNCR3

最近の新規格も結構速いけど
ゼロヨン何秒か分かるソースある？

817 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/08(火) 23:18:35 ID:4ezZUBlV

>>813
ﾗﾊﾟﾝSSとﾐﾗｶｽﾀﾑも仲間に入れときましょ～
>>816
確かＲＳ厨の吸排気いじったプレオでゼロヨン１６秒台だったから、新規格も『直線は』速いみたいよ

818 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/09(水) 13:07:02 ID:mU5gTjeT

>>808
半年くらい前にBターボもワークスと同じ仕様のエンジンになったっぽいけど
（その前のBターボは若干出力抑え気味だった）
実際乗り比べるとパワーはどうなんだろうね？
マフラー含めて吸排気系で味付け変えてあるのかな…
ちょいと興味あり升

そんな俺は元ダンガン乗り。今はミラアヴィに乗り換えたけど。
車重が100kg以上違うと車全体の動きがもっさりするね…
趣味車として旧規格の軽が欲しくなってきたｗ

819 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/29(火) 04:11:01 ID:+98ucdBo

旧規格のほうが維持費かかる罠w

820 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/29(火) 04:59:14 ID:KEDBM7f5

直したりしなきゃいけないからね

821 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/29(火) 23:20:48 ID:zcw1mxIb

ヴィヴィオさがしてます。
http://koukan.yahoo.co.jp/jp/classified/ac-275281

822 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/30(水) 01:38:40 ID:nmoQVoeH

おまいら何もしらんだろ
新規格の最速はエッセだぞ車重700 平坦なら最速だよ(^-^)/

823 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/30(水) 07:55:05 ID:m4ENOsAY

>>819-820
だからこそ日常の足ではなく、「趣味車」なわけでｗ

824 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/30(水) 20:21:00 ID:ja500jhx

エッセはな～あのケツがセクシーじゃないんだよな。
たとえ最速であってもそそられないわ。

825 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/30(水) 20:34:58 ID:kqpiMzNd

そうそう。
あの台形ボデーをなんとかしてほしい。

826 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/31(木) 02:06:05 ID:LWqzcrVU

エッセなんてジムカぐらいだろ

827 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/01(金) 21:33:50 ID:231ITiPS

エッセってツラだけヴィヴィオっぽくない？

828 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/01(金) 23:05:16 ID:R1r/1KKR

エッセってどこから見ても間抜けだよね。
でも運転楽しいなら視野に入れてみようかな…

829 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/02(土) 01:13:14 ID:/mIJumBW

愛着沸くのかな？

藻れには無理だな

830 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/03(日) 14:38:57 ID:QDkf5yiB

アルトワークスＨＡ２１Ｓ　５速をもってるけど、加速で１３００ｃｃのロゴと同じくらいだったから
そんなに速くはないよ、０－１００キロ１０秒くらい、旧規格のムーブＡＴが１２秒だったよ。

831 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/03(日) 14:40:55 ID:QDkf5yiB

ただそんな程度のパワーでも加速時に全開にするとトラクションが追いつかない　機械式ＬＳＤは必要かと。

832 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/03(日) 17:34:00 ID:ZN90aEas

>>830
てか100kmまで10秒なら十分速いような気が・・・。

833 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/04(月) 07:36:37 ID:Irxz3YN0

そうだね。いまの1500くらいのATの車では10秒台で走れる車はほぼ皆無だろ。

834 ：れ～＠軽CVT同好会：2008/02/04(月) 16:13:32 ID:5mUVxJUg

>811
悪かったな。

835 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/04(月) 16:16:52 ID:5mUVxJUg

失敗した…orz

836 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/04(月) 20:19:17 ID:gKnyUfVy

８３０だけど、そうだね、昔　サバンナＲＸ７がノーマルの時　９秒だったからね、自分のジムカ仕様のＥＫ９シビックＲは５秒９だから遅く思うんだよね。
ただ、知り合いの自分のと同じワークス　エンジン、タービン　ＥＣＵと　、車体もレース仕様のやつ、自分のＥＫと同じくらいの加速だった。

837 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/05(火) 01:06:54 ID:w+zi2BL3

シビックより速いワークスなんてザラだろ

サーキットだとインテRより速いのいるよ
ストレートで追い越されると妙に萎える
ターボっていいな

838 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/05(火) 02:17:49 ID:FH/o0OMH

ｽﾀｰﾚｯﾄ，ﾊﾟﾙｻｰなんかにワークスで勝てますか?

839 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/05(火) 19:03:47 ID:slOYEIhF

ＤＯＨＣのＦ６Ａエンジンならタービン交換で130ｐｓオーバー余裕だもんな。
Ｋ６Ａエンジンでもポンっとそれくらいいくし。

ミラＬ５０２海苔としては羨ましい限り。

840 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/05(火) 23:41:47 ID:XWophPhl

>>838
速さなら勝てる（コースによる）が運転する楽しさなら負ける罠ｗ

841 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/11(月) 20:53:36 ID:bGYooM96

スターレットに勝ちたいなら、同じくスターレットか、それ以上の
排気量の車を買ったほうが安上がりじゃないのかね。
パルサーってのが、どの型のパルサーなのかわからんけど。

842 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/12(火) 21:47:06 ID:/dv/fx5r

なんか、きのう
ＴＯＤＡＹが煽ってきたｗ
変なシャリシャリ音たてて・・
のぼり坂で加速したら、ついてこれなかったみたいだ。
アホだ。

843 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/13(水) 01:35:40 ID:xXog5eMm

確かにＴＯＤＡＹターボはやめて欲しい

844 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/13(水) 18:47:26 ID:GPEZPGCG

todayも出だしはワークスとかよりも速い様な？
さすがに中～高速は遅れるが。

845 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/14(木) 12:47:53 ID:7GzOAkrv

today typeR

846 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/14(木) 20:29:27 ID:OOgEldz1

844>>それはない
ワークス4WDの0－20mは半端ない
乗ってて嫌になる

847 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/15(金) 18:25:04 ID:6vFxexAm

>>846
なるほど。
自分はFFだからか。

848 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 00:28:24 ID:+3ELT+H6

コーナーは別

馬力のハンデは無くなる

849 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 08:26:24 ID:BRFCLh3m

>>847
FFでもワークスの方が速いと思うんだが

850 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 10:35:40 ID:eZEFCACC

>>849
前輪がカクようなスタートしてるんじゃないの？

コーナだけハンデ無し。
この手の解釈って現実問題、普通にハンデだし・・。

851 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 11:55:01 ID:pgDGeT3C

俺が走ってるサーキットだと、トゥデイとアルトワークスのタイム差が2～4秒程度ある。
どう頑張ってもどうにもならないって感じ。

852 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 17:32:08 ID:6mbOJ8+K

アルトワークスがまた出るらしいね。
ttp://www.odnir.com/cgi/src/nup9805.jpg

Keiはもう廃止とか言われてるから実現度は高いんだろうな。

853 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 21:22:59 ID:S1BY4KTK

ベストカーの記事を信じるのは超危険・・・。

出ても64ｐｓで車重800Ｋｇとかだろうし。昔の面影はないだろうね。

854 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 21:51:06 ID:3VvpkBna

800ｷﾛくらいでもいいんじゃないの
最近じゃコペンだってチューニングが進んで
旧規格に迫るくらいのパフォーマンスを見せてるし
少なくとも設計が古いケイワークスよりはマシだろう

855 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 22:14:46 ID:upUQC9KG

これ以上５ドアワゴンタイプはいらないだろ。
ラインナップを増やす意味でも次期ワークスは３ドアかオープンでよろしく。

856 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 22:21:24 ID:7xnHPmfz

>>855
オープンはいらん。

857 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/16(土) 22:42:58 ID:mXWZjVqU

アルトとラパンがフルモデルチェンジして、
ラパンSSが消滅、アルトワークスが復活かな？

858 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/17(日) 00:20:51 ID:i4sOWdLz

>>850
現実問題そんな事ないよ

馬力を持て余す場面とかあるでしょ

859 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/17(日) 00:52:07 ID:Ssaiue5A

軽じゃ、馬力・トルク共に
まぁ、持て余さん。

860 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/17(日) 01:20:09 ID:ZZy6RN9S

軽ぐらいの馬力だと常にタイヤのキャパが勝るような気がするな

861 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/18(月) 10:43:14 ID:p10mOQnT

お前ら気合が足りないｗ

862 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/18(月) 19:25:15 ID:vVjed5Xp

走らせ方で、タイヤのキャパ超えても。
ぶっちゃけ、許容の範囲。

863 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/23(土) 15:06:23 ID:vL6E1qcR

>>852
一瞬、三菱ミニカかと思った。

864 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/24(日) 00:54:54 ID:0Aav9Ijj

限界超えるとかなりシビアだと思う。普通車と比べて
サイズ的なものだから仕方ない

865 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/24(日) 01:41:43 ID:rS/VRgt/

まぁ、タイヤが細いからトラクションかからないね。
俺的には、シビアって感じより、難しいって感じかな。
失速しやすい。その反面ぶつけ難い。

866 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/24(日) 04:14:11 ID:SymEIKsu

パワーの有る車よかは動かし安いとも言えると思うよ。
維持費も安いし(タイヤ、燃料的な意味で)
軽面白れー！

867 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/24(日) 09:21:05 ID:q7MKsfvD

現行Kカーで速いものを物色していますが
なかなか選べないというか一昔から一段と妥協がひつようになったね。
条件として当然マニュアルです。
かつてHA21Sのタービン交換にレース用車高調を入れ
エアコン以外はすべて内装を外し出来る限りの軽量化で乗っていました。
多分ブースト1.0で100馬力出ていたと思います。
脚のセッティングも素人だからできず
ボデー補強もしなかったから直線でアクセルを
床まで踏むのはものすごい怖かったです。まっすぐ走らないから。
軽で速いのはトルクがあって回転の盛り上がりがスムーズ
なものだと思いますが。体感速度が軽は大事でしょう。

868 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/25(月) 00:46:57 ID:3+qHPi3u

俺のポルテとビビヲはどっちが早いんだろう

869 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/25(月) 01:53:30 ID:sjktC0P9

ヴィヴィオのエンジンによるでしょう
RX-RなのかGX-Rなのか
それともただのセダンなのかバンなのかビストロなのかT-TOPなのか・・・

870 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/25(月) 02:55:17 ID:tVRY7lnQ

高速コーナーだとリア流れたら即カウンターだよねｗ

普通車だとまったりカウンター当てれるから楽

871 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/26(火) 16:33:01 ID:0k4rEDUe

ホイールベース短いからなー
意としないときにカウンターが必要になった場合、大抵カウンターが遅れる下手くそな俺

872 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/26(火) 23:08:06 ID:8Kuy1vWt

レンタルカートで遊ぶと軽でも
ゆっくりに感じるよ

873 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/29(金) 01:37:07 ID:KMr95PKX

軽でも剛性があればカートみたいに簡単になったりするかもね

874 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/29(金) 20:38:38 ID:6MyqGQNU

>>873はレベル低すぎ

875 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 03:15:32 ID:CtWDtzb3

VIVIO乗ってるけどカートより楽だよ
他の軽は比較したこと無いけど

だけど、カートってケツが流れたら
一瞬で回るからすごく難しくない？
バイクよりは簡単でしょうけど。

876 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 04:25:10 ID:DRQ6t00n

>>874
そうか、気を悪くしたらあやまる
おれ50ccしか乗ったことないからｗ
ブレーキ必要ないしカウンターも楽だし
不要なファクターが少ないから楽って意味

877 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 11:56:00 ID:spRYN03z

>>876
こっちこそキツい書き方してスマン

レンタルカートはいろんなのあるからなぁ
ゴーカートに毛が生えたようなのから、レーシングカートに近いヤツまで

>>875
カートの挙動は速いけど、操作に対する反応も速いからむつかしくはないよ
4輪はゆっくり動くけど、その分先を予測しながら操作しないといけないんで
カートとどっちがむつかしいって比較はできないね

もしカートの事をもっと知りたければ、レンタルよりはお金かかるけど
カートショップに試乗させてもらうといい
コース、ショップにもよるだろうけど
1万程度出せば半日～1日乗らせてくれるだろう

878 ：872 875：2008/03/01(土) 15:41:05 ID:aE2vy5Wr

>>877
言われてみれば確かに。
カートならロールの処理に苦労することも無いし。
ただ、最初はあの応答性の速さに苦労した。
僕が行くのは神奈川県平塚市のF1ドリームってかなり本格的な奴。
タイムは34秒前後と常連さんの下の方クラス。

昔知人に連れて行ってもらっい競技用のカートは経験しました。
F1ドリームは若干タイヤのグリップが低いかな？って感じです。
今１万出すならRX-Rで本庄サーキット走ってみたいかな。

879 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 17:17:39 ID:spRYN03z

>>878
ヴィヴィオ乗りなんだね
実はオレもだ

今は4輪もカートもやってないし、もうレースもするつもりはないけど
たまには遊びたいんで、冬場だけヴィヴィオで雪ドリして遊んでる

880 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 18:28:09 ID:GGzbIJn5

カート初めて乗ったとき手がハンドルもった状態で固まったｗ
ハンドル握っちゃ駄目っての身を持って体験した

>>879同意
やっぱ軽四は雪か砂利に限るな
雪道はタイヤ減らんしなｗ

881 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 19:10:31 ID:7XHA6dMP

>>880
>ハンドル握っちゃ駄目
横からスマソ。これってどういう意味？　ハンドルをどう持てばいいの？

882 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 20:00:43 ID:v36cx4Wb

握り込まないってことだよ。手は添えるだけ

883 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/01(土) 22:27:24 ID:t3lhAGG+

>>880
俺も経験した。
グローブ忘れたので車に転がっていた
ゴム無しの軍手で走ったら手は開かなくなるし
三日間くらい握る筋肉が痛かった。

レンタルカートって高いようだけど競技経験有る人なら
高くないって思えるんじゃないかな。

884 ：881：2008/03/02(日) 02:10:19 ID:f08SCpWO

>>882
レスサンクス。
自分もカートを２時間ほど体験したときに、883のように腕がパンパンになってしまったので。
ハンドルはしっかり握っておかないと、どこ行くかわからないような感じだったけど、
もう少し楽にしてても良かったのかな。

885 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/02(日) 23:41:23 ID:p10mOQnT

よくドラテク雑誌に載ってるような感じで持てばおｋ
あとストレートでグーパー

身長高いとあの半端なシートはキツイ
腹がよじれる。ハイランドで4時間はもたない
でもカートと車は別物だよね

886 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/03(月) 00:36:00 ID:at0TMSBT

乗り慣れないと別物に感じるかもしれないね
動きのリズムやスピードが違うだけで、動き自体はいっしょだよ

887 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/03(月) 01:01:30 ID:H/JfOsNJ

単に、取り様だろ。

888 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/03(月) 22:58:37 ID:4kno8FbD

別物といえば別物だけど
スポーツカーはカートのような動きを
目指しているんじゃないだろうか？
挙動が良いとされるRX-Rだからかも知れないけど
切り返しでロールの処理に時間がかかる以外は
カートより動きが穏やかでタイヤが流れても
安心して対応できる。

889 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/04(火) 08:44:45 ID:P3RNf87w

サスの動き考えなくていいからカート楽だと思う
楽ってのは考え方のほう、タイヤのグリップの事だけ考えてればいいから

一度でいいからハヤブサカート乗りたいなｗ
カプに２リッターターボ積んだらああなるのかな

890 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/04(火) 23:34:36 ID:Lxn0vinI

>>889
ハヤブサカートってGT4にも出てくるあれ？

それよかモトクロッサーのエンジン積んだ
スーパーカートって奴の方が過激じゃない？

軽に隼のエンジンでも十分楽しそうだけど。

891 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/05(水) 07:36:36 ID:9y/tp46/

ttp://www.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw

892 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/07(金) 08:55:13 ID:ItgWIRzi

>>867
アルトワークス復活まで待とうジャマイカ

893 ：890：2008/03/08(土) 21:48:04 ID:G03rZA4K

>>891
やっと動画を見れたよ。
馬鹿をやる奴は居るんだな。羨ましい。
でも、重いから結局安定してるんじゃないか？
モトクロッサーベースの方が難しいんじゃないだろうか？
いずれにせよパワー余ってるリヤ駆動のドリフトなんて難しくないと思う。
カートは加速力が無くてタイヤをめいっぱい使って最低速度を稼ぐ難しさがいい。
軽の楽しさと似てると思うよ。

894 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/09(日) 08:58:39 ID:kvkTPu7b

クルマ関係の動画見て思うんだが
外から見て安定してんあって思うと、実はドライバーがステアリングと格闘してたり
クルマはﾃﾗﾔﾊﾞｲ動きしてんの

895 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/10(月) 23:19:36 ID:79UfhrF0

動画でなくてもバブル期のハイパー軽なら体験できるよ。
F1のハンドルが忙しく動いてる理由がようやく判った。

896 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/12(水) 21:24:44 ID:L1iQvuMX

TR-XXって
ティーアールチョメチョメ（通称ティーチョメ）って読むって聞いたんですが、本当ですか？

897 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/15(土) 02:33:18 ID:Xe6g2dtD

昔、運搬用の一輪車(ネコ車)に原チャリのエンジンつけたヤツを何かで見たな。
あれは凄まじかったが発想は同じだな。

898 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/15(土) 16:03:45 ID:7gU1kyke

白井内燃機工業のアレかｗ

899 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/20(木) 03:03:05 ID:fkoxBn3p

クロスツー

900 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/20(木) 23:39:21 ID:pRjgaQkV

ダブルエックス

901 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/21(金) 00:05:59 ID:VHCQxsZz

スープラ

902 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/21(金) 19:48:48 ID:mJS42nkC

ポルノスープラｗ

903 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/29(土) 01:27:29 ID:g+NOu8yO

ほぉっしゅんっ！
あ”～

904 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/02(水) 21:26:48 ID:qhgt7wZI

ソープラ

905 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/03(木) 12:02:41 ID:o1EXw4RL

軽で最速て・・・
軽と競ってどうするよ？
速いの乗りたいなら普通車になぜ乗らない

906 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/03(木) 12:35:36 ID:mW9NBmPR

Keiにしては速いって所で満足出来るのよ

打倒GTRって思えない漏れは駄目か？

907 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/03(木) 16:03:56 ID:o1EXw4RL

なんかゴメン

908 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/04(金) 15:29:12 ID:3kjoA7JN

打倒シビック

909 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/07(月) 11:02:01 ID:qIK21SXm

新型のフィアット500とかがポストハイパワー軽になるのかと思って楽しみにしてたんだが
重量・・・69馬力で1トン超えてるのね・・・・

この手の車のスレで皆が口にするのは「復刻してくれよ！」だよな。
こういう種類の車ってもう当分出てこないのかな。

910 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/08(火) 06:36:17 ID:kId6psl9

10年式ワークスRS-Zか同スズスポリミテッドか7年式アヴァンツァートR買うならどれが良いかな？

911 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/12(土) 13:30:59 ID:Wk9R+cQO

スズスポはシングルカムだよ！多分・・

912 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/13(日) 13:40:46 ID:nJy/5Nji

スバル軽部門撤退でVIVIOオワタ＼(^o^)／

913 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/13(日) 19:48:01 ID:o7sC+JKb

>>909
フィアット500か･･･小さくても重い
せめてターボだったらなぁ
アルトターボ出ないかな

>>910
RS-Z
この３車の中では買ってから後悔しないと思う

アバも好みによるがアフターパーツが少ないのが難点

914 ：910：2008/04/13(日) 21:03:09 ID:vJf8NWm3

>911
>913

回答ありがと
いいタマ見付けたら買うﾉｼ

915 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/14(月) 09:20:44 ID:6eyJhSxS

JB-JLと、EN70Xではどちらがレスポンス良く高回転までスムーズに回りますか？

916 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/15(火) 00:51:56 ID:EOPNFZXI

以前、アバRの前期（JB-JL)乗ってて今はRX-RのE型（EN70X)だけど、断然RX-Rがいい。
アバRは、7000以降厳しい（REDの8500まで回らんこともないが重々しい感じ）
RX-Rは、なんの苦もなく回りきるしレスポンスも良く、4000以降になるとエンジン音が激変して官能的。
参考までに、両車とも吸排気のみ換えた状態での比較です。

917 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/15(火) 12:15:13 ID:oJOtZBBC

>>915
EN07Xだよな？

9000までキッチリ回る

918 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/15(火) 19:01:17 ID:EOPNFZXI

>>915-916
× EN70X
○　EN07X

919 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/16(水) 01:55:30 ID:rsmWrGsd

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　｜
　 ∩∩　詰　め　ゴ　ミ　世　代　は　俺　た　ち　だ　！　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　）　 ∧＿∧　　｜｜
＼＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、気違い/～⌒　　　　⌒　/
　　｜　モン　　 |ｰ、　子殺し　/￣|　　　　/／`i詰め込み/
　　｜　ペア　　|　｜　　　　　/　（ミ　　　ミ）　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　／　　　／＼　　　＼| 　　　ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽヽ、＿／）　（＼　　　）　ゝ　　｜
　　｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　｜　 /

・「義務教育だから給食費を払う必要はない」と本気で主張する世代
・集合写真で自分の子供が中央に写ってなかったという理由で教師に文句を言う世代
・自分の子供が煙草を吸っていたのを注意されたら「見つけたのは誰だ」と怒りだす世代
・「登下校時に友達とトラブルになるので、学校が送り迎えしてほしい」と厚顔無恥にも言い放つ世代
・「不登校の子が家でストーブをけり倒した。学校が弁償してほしい」と理解不能の発言をする世代
・カーセックス中邪魔だったという理由で子供を殺す親が居る世代
・幼い子供をほっといて夫婦二人で外食し、その間に脱水症状に陥らせる国会議員が居る世代
・女子高生コンクリート詰め殺人事件を起こした世代
・万引き援助交際リストカットを流行らせた民度低下の原因の世代
・自分たちは大した成果も上げてないのに「日本が駄目になったのは団塊の責任」と主張する世代
・「ゆとり世代は・・・」と躾もしないで勝手に小学生のモラル低下を嘆きだす知能が足りない世代

920 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 19:26:01 ID:c7/ipGU4

C系ワークスieと同等（ボディ以外で）のC系セルボSRは仲間はずれ？

921 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 20:46:51 ID:YLZlEvik

テスト

922 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/20(日) 18:21:40 ID:LurNKXW6

ＥＮ０７Ｘ

923 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/20(日) 18:35:39 ID:rdYUaa+9

ENEOS

924 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 05:12:21 ID:IoKVdSgN

EN07Xの、NA的フィーリングと音が好き。

925 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 15:39:22 ID:aKWsGvNA

プラグとイグニッションコイル交換したからアバRに、後5年は乗りたい。

926 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 22:50:33 ID:7RHEJa9A

一番広いのはどれ？

927 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 23:02:56 ID:Fsa79o7Q

高さがある分ダンガンが広いね。
逆に狭いのがリアストラットが室内側に張り出してるヴィヴィオ。

928 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 23:23:49 ID:7RHEJa9A

>>927
やっぱり見た目のままってことかな...ヴィヴィオは構造上の問題もあるが

デザイン的には丸みを帯びたヴィヴィオが一番好きだが、実用性も欲しかったりするから迷う。

929 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/28(月) 21:07:54 ID:gTShPXhb

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

930 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/28(月) 21:17:39 ID:DLGhGuLk

↑
釣れますか？

931 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/01(木) 09:08:01 ID:jcWeZ5zS

直線番長

932 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/09(金) 19:43:30 ID:kJySdh/l

>>910
ジムカーナしたいならダイチャレ出れるミラだね。

933 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/09(金) 23:32:43 ID:zGu7wA98

JB-JLはストーリアＸ４の元になったエンジンなだけに潜在能力はある。
ただタービン直後に触媒あるからそれがかなりの抵抗になって
マフラーを変えてもそれほど効果が望めない。

てなもんでメタル触媒にするとかなり変わる。　プラスでスポーツＥＣＵいれると
別物のエンジンになるよ。　７０００回転以降が使えるようになる。

ノーマル同士だとEN07Xに軍配があがるね。

934 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 22:44:16 ID:4PqrtcsC

EN07Xの触媒換えたら(ぬいたら)どうなの？

935 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 23:36:45 ID:mhXkwkyr

>>934
パワーアップするかどうかは知らないけど
車検は大丈夫らしい。
もともと燃焼状態が良いからだとか。

ユーザー車検でノーマルのRX-Rを新規格のモードで排気ガス検査したらOK出たよ。
検査官も驚いてた。

936 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/18(日) 04:15:20 ID:c+VwTvu1

>>934
競技用に触媒撤去して蛸足つけたらアイドリングで白煙モクモクになった
ガソリン臭もきついし車検は無理だな
いろいろいじったエンジンだからかもしれんが
触媒抜くだけじゃパワーうｐ効果は全然無いけど
効率の良い蛸足を付けると高回転の伸びに驚くよ

937 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/18(日) 12:49:50 ID:LjryR1YC

>>936
逆にいえばノーマルの触媒の抜けは結構良いということかな。

938 ：936：2008/05/19(月) 22:50:15 ID:Brm1pBK1

純正エキマニの形状が良くないだけだと思うが
あの触媒が邪魔であの形状になったと思われ
Ｒ１やＲ２はエキマニの作りがVIVIOと違うらしいがどうなんだろ
触媒の代わりにパイプでアダプター作ったこともあるけど
手間がかかった割に効果が薄かったな

939 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/26(月) 21:33:47 ID:JF6mswKJ

ﾐﾗTR-XXｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄR
ｱﾙﾄﾜｰｸｽRS/Z E-HA21S
のどちらかを買うんですが速いですか？

940 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/26(月) 21:44:24 ID:OnOwplpi

>>939
最高だよ買っちゃいな

941 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/26(月) 23:26:20 ID:Xwwzk1ur

>>939
ノーマルでバランスが取れてるのはL502SアバＲ。ブーストアップだけ
でもそれなりに速くなる。　タービン交換以上の領域で
イジればイジるほど劇的に速くなるのがワークス。

どちらも速くて面白い車なのは間違いない。

942 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/27(火) 00:24:05 ID:sLgs8sB7

>>940
>>941
お返事ありがとうございます
ﾐﾗの方がMTのたま数が少ないみたいらしいですが…
あればミラにしょうと思います

943 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/27(火) 00:27:55 ID:p7g9HuRQ

ワークスの方が先人の過ちのせいで保険料が高い
という情報も一応入れとこう

944 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/31(土) 05:58:53 ID:BRVH7luU

カプチーノがベースのジムカーナ車両
たしか１８０ｐｓくらい出てた気がする
Ｄ車だから何でもアリのモンスターマシンだけどな
ワークスもほぼ同じパワー出してるデモカーも有ったと思う

945 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/01(日) 00:55:12 ID:YZ5MORjN

今から新規格ワークスＲＳ－Ｚで赤城逝ってきます

946 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/03(火) 21:35:24 ID:aKYA3q/r

逝ってらっしゃい～、無茶しないでね～

947 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/10(火) 08:42:13 ID:icUuPgFx

ミラアバンツァートＲに直４と３気筒があるんですよね？３気筒でも速いですか？

948 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/10(火) 20:06:29 ID:ZvGcA/rr

>>947
何とどんな状況を比べて？

949 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/11(水) 15:42:00 ID:VCwscJPZ

アバの方がトルクは出てる。
アバＲはリアもディスクだし、足しにはならないけどビスカス入ってるなどちょっと豪華。
ジムカやるならアバ!?
byアバＲ乗り

950 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/11(水) 18:38:22 ID:DXjZDz9m

>>939
手軽に腕をみがきたいならダイチャレ出れるミラを勧める。
あとアルトは錆やすいから注意

>>943
アルトとワークスは別車種だからねぇ。仕方ない。

ミラと、ミラTR-XXは同じ車種とくくられてるから保険安い。

>>947
三発のが低速トルクあるからダイチャレみたいな狭いジムカーナなら後輪ドラムの三発がいいよ。アバRの後輪ディスクは効きが悪いから。
サーキットなら四発かな。

951 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/11(水) 21:22:13 ID:YXq0s3wK

>>950
どこまでイヂるかじゃないかな
ライトチュなら３発の方が気持ちイイと思うけどなぁ～
４発の存在意義って？微妙だと思う人少ないのかなぁ～？

952 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/12(木) 07:21:47 ID:IZr71jsi

パワーだけ欲しいならワークスが１番
ただし、ボディ・シャシーの耐久性＆防錆性は最悪。
とはいえ4車種中で１番軽いからゼロヨンベースには向くと思う
タマの当たり外れが大きい

コーナーリング重視ならヴィヴィオ
前後ストラットなのが大きいと思う。
ボディの防錆性はワークスよりはマシ？（サイドステップ周辺結構腐りやすい）

街乗り重視ならミラターボ
絶対的なパワーは劣るけど、ボディ・シャシーの防錆性は高い
長く乗るならアンダーコートで保護しよう
タマの当たり外れは少ない方

個人的にはこんな感じ
詳しい人いたら補足キボン

953 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/13(金) 21:47:18 ID:Owg9TAYP

えと、ノーマルでパワーだけ欲しいならダンガン（３発）が一番かと
ワークス一番というのはアフターパーツが多くて、ということだよね
F6Aの可能性は今でも無限だと思えるほどだし

あとはだいたい合っているけど、一線越える前提ならば、全てに置いて面白いのは
キャロルにF6Aツインカムターボ乗せた奴か、セルボのF6Bをカリカリにしたやつ
だと思いまーす

954 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/13(金) 23:40:01 ID:j5yUdQCV

ミラに載っているＪＢ－ＪＬも、ＪＣパーツを使えばかなりのパワーを
得られるよ。　180PSくらいは可能。　ただし排気量が713ｃｃになり、軽の枠ではなくなる。
ネックは資金がワークスの倍以上掛かること。

955 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 01:14:39 ID:jPQdwEwX

軽でバカみたくパワーだしても踏めなきゃ意味ねーぞ
要はどれだけパワーを使い切れるか。これ重要。

はっきりいっちゃうとブーストうP程度でも充分楽しめる。

956 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 03:36:14 ID:+m/wlbaO

丸目のださいワークスに煽られたけど
おれのエボに敵う分けねーだろカス軽がwwwwwww

957 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 04:24:33 ID:GcqKhUdO

↑場違い

958 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 09:01:12 ID:b4EQ9NWq

アルトワークスの顔ってダサいのに最終型はもっとダサいよな

959 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 09:55:03 ID:XTBCBOms

>957

許してやれよ。
悔しかったんだろ常考・・・・・・

960 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 09:59:40 ID:jPQdwEwX

ワークスの丸目は異常なまでにダサい。
初代角目が一番よかった

961 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 12:14:32 ID:9fY8yPqB

地震は大丈夫？

962 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/14(土) 19:03:11 ID:seHDzUNn

>>955
素人さんを騙しちゃいかんよ。
軽自動車はノーマルで０．８ｋくらいあるのにいくつまでブーストかける気だ？
タービン交換でもしなきゃいいとこ１ｋ程度だろ。
経験から言うとノーマルタービンで０，８ｋと１ｋの違いは体感出来ない。
エンジン壊したいならいくらでもどうぞ。

963 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/16(月) 21:16:19 ID:nfUXDKep

サイボーグ→ランエボ乗ったＣ系ワークス糊です
ナニが楽しいかなんで、勝ち負けはちんこまんこ並の無意味です

カプチ、キャラ、ヴィヴィオ、と平成４～５年モデルを乗り継いでますけど
楽しいです、この時期のはクルマの楽しさがなんか詰まってます
ビートやダンガンも乗ってみたいです　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　誰かカネくれ

964 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/16(月) 21:29:47 ID:f0gFTECJ

>>963
（･∀･)つ⑩

965 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/16(月) 21:48:21 ID:pmS004Lr

>>962
そりゃ～おﾃﾞﾌﾞちんなお前さんなら何乗っても体感できないんじゃね？軽なら特にw

966 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/16(月) 22:58:11 ID:0OdrJwRv

>963
ちょっと待て。ちんこまんこは意味あるぞ

967 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/17(火) 19:25:05 ID:7681RNX0

オクで売ってるバネ式ブーストアップで１．０ｋまで上げて
０－１００ｋｍ加速が０．５秒早くなりましたが体感できませんｗ
１．２ｋまで上げたらオーバーシュートで１．４ｋまであがりブローしました。

以上ちらしの裏

968 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/17(火) 20:34:42 ID:serq9v4D

生㌔

969 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/18(水) 02:35:12 ID:2ppFJKIC

ワークスおもすれー！

970 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/18(水) 12:44:14 ID:r5HkyJvZ

ＲＸＲ(ＦＦ)が最強だろ！

971 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/18(水) 22:58:15 ID:ignZpkel

ナニが最強か経験談もなしに、これ最強！ってのは、いかがなものか

ビビオは確かに速いけど、ダンガンのバカさ加減は遠慮ないよ

でも、スズキ系のF6Aがいまだにアフターパーツが多くて
人気あるのはナンかあるんじゃないの？

でも、街で見かけるのはビートが多い気がするね
目立つだけかもしれないけど、所有すると楽しいらしい

だからやめられねぇんだよ、この時期のバカ軽自動車

972 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/18(水) 23:00:54 ID:ZVxjmKFd

>>971
それを踏まえたうえで不毛な議論をするのもまた一興さ

ワークス糊だが、未だに最後まで悩んだTR-XXには今でも乗ってみたいし
ダンガンの5バルブやヴィヴィオの4独なんてスペックオタには垂涎モンですよ

973 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/18(水) 23:22:25 ID:r5HkyJvZ

Ｌ５０２ＴＲＸＸアバＲは直線ならヴィヴィオＲＸＲよりも速いかも

チューニングを考えるとパワー出しやすいのはワークス、次いでミラ。ﾋﾞﾋﾞｵはｽｰﾁｬｰなのでパワーアップは不利

974 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/19(木) 12:27:22 ID:pVfWCqKb

アバＲ車屋に探してもらってるんだけどなかなかＭＴのタマ数が少なく見つからない(´｀）

ＡＴでも速いですかね？

975 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/19(木) 16:13:08 ID:d9h1rijt

>>974
ATでも今どきの軽よりは速い。
しかしこの手のホットハッチはMTで乗らなきゃ意味ないんだぜ

976 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/19(木) 17:49:39 ID:pVfWCqKb

>>975
ですよね～やっぱりＭＴじゃなきゃ楽しくないですし…見つかると嬉しいんだけどな(^O^)

977 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/19(木) 21:59:01 ID:Vajkh05V

この時代の軽は遅かろうが速かろうが楽しい。
MTなら尚更面白い。

978 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/20(金) 10:35:19 ID:Qup9WUYK

ノーマルならヴィヴィオRXRが頭ひとつ抜き出てる感じだったな

あとあと弄るならワークスかな～丸目が嫌いだから興味ないけどねw

979 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/20(金) 10:51:51 ID:FUoGqZhx

ダートラやってるとヴィヴィオ最強と思える時は多いな
直線加速は今ひとつだがコーナーリングは最強だよ
ワークスやミラなら横転しかねない速度でつっこめる
雨が降ったり雪で滑る時はさらに差が付く
そこがすっごく楽しい

丸和とか、直線が長い所じゃワークスが有利だけどな

980 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/20(金) 12:36:17 ID:Qup9WUYK

峠走るならRXR
サーキットならワークスかミラ

981 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 01:07:49 ID:etzYo7lA

これC型のワゴンRですけど、C型アルトもこの様に錆びるのですか？
http://age3.tubo.80.kg/age02/view/7462.jpg

982 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 08:42:13 ID:thKUczGS

ワークスめ早過ぎるぜ

983 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 16:37:50 ID:YZ5HxpOX

ＲＸＲの速さは異常

984 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 19:00:47 ID:rq74NJSC

アバンツァート、激速。

985 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 20:47:46 ID:XcRe8Ap0

どれが正解なんだｗ

986 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/22(日) 21:45:43 ID:MfvKMPjU

気に入ったのを選べばＯＫ。

987 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/23(月) 00:35:34 ID:dHM4TNZi

なにが速いなんて一概に決められない
腕と走る場所次第でどうにでもなると思うが

988 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/23(月) 00:56:18 ID:tRPu8v/S

静かに見ていたが、どうやら俺のフルチューンワークスの出番らしいな！
無敵だぞ！
腕に自信のある奴はいつでも勝負してやるが
後で泣くなよ

989 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/23(月) 12:41:18 ID:010OzD9n

さー今日もがんばろー

990 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/23(月) 13:12:11 ID:rG81YIhJ

次スレよろ～

991 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/23(月) 22:15:49 ID:yu7exNvT

>>988
確かに、君のフルチンがワークスしているのが最速で無敵だね

992 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/24(火) 20:24:40 ID:9jVZvW1L

未だ日本最速の軽ヴィヴィオRXR

993 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/25(水) 20:58:36 ID:ON0Q+4Yr

ヴィヴィオ早いかもしれないけど…
狭すぎ。

994 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 01:00:00 ID:/XILkbJ1

早くて小さいだと！！！
失礼な！！

995 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 03:34:25 ID:e0Zjv0yE

次スレ立てたよ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214418832/l50

996 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 03:35:03 ID:e0Zjv0yE

OHはなしや錆対策がネックになってきたね

997 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 03:43:06 ID:e0Zjv0yE

埋めますか

998 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 08:07:57 ID:NkCMVsFv

ミラ最高！

999 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 08:08:41 ID:NkCMVsFv

ヴィヴィオも捨て難い

1000 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/26(木) 08:09:15 ID:NkCMVsFv

1000なら彼女が出来る

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。