なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【4連敗目】

　販売網整理中
ttps://www.release.tdnet.info/inbs/24140610_20070420.pdf

>>564-565
富士重、07年3月期単体予想を下方修正
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000533-reu-bus_all

>当期損益を従来予想１４０億円の黒字から６５億円の赤字（同１０２億７４００万円）に下方修正すると発表した。

販売網再編が直接の影響らしいけど、利幅の大きい車種の売れ行きが下がってるのもネガティブ要素。
販売台数自体は利幅の小さな車種が伸びたので横ばい状態。

業績の修正ごときで騒ぐことはない。
どこにも真似できない良い車を作ればいい。後から客はついてくる。

軽が売れても儲からないってことです。
ますます良い車を作れなくなります。

>584
ﾌﾟﾌﾟ
「流通してる」と「走ってる」が同義なのか、お前の中ではw

>>564 565

バーカｗｗ何処が黒字だよ大赤字じゃんか恥ずかしいｗ

ステラを投入して横ばいの赤字か・・・・

ここ最近のスバル工作員大活躍の原因はこれか。
一般人にはほとんど売れず、大半の信者は金ないから安い車しか買わない。

出来の良いライバル車批判したりポエムで勧誘したり、
軽板荒らしてる暇あるなら、真っ当に働いてスバルから高い車買ってやったらどうだ？

過去の決算資料をチラっと見たが、まずいねえ。
航空宇宙事業だ産業機械事業だといっても、
自動車事業が売上、利益とも全体の９割を占めてる。
要するに、車が売れなきゃどうしようもねえって感じ・・・
短期的に売上を伸ばすよりもまずは、原材料や鋼板、電装部品なんかの
調達コストを抑えていくしかないだろう、と思う。
そのためには、トヨタに持ち株比率を増やしてもらって、トヨタグループから
それらを調達する戦略に切り替えてコストを抑えるのが一番良いんじゃないか？

>トライベッカは富士重工製じゃねーし。

まぁ、この程度に言い訳がお似合いだね。

軽自動車の場合、小さな修理工場が販売している分は以外と侮れない。
農協やら漁協などの需要もそんな店で請け負うわけで…
ホンダはこういう部分を最近の販売網整理で切るみたいだが、
他のメーカーはまだまだ捨てる事はないだろう。

>>595
念の為自動車部門以外は切り離してトヨタの完全子会社化しといた方が国策上良いな
別にトヨタじゃなくても良いけど

最近、気になってたんだけど
その「小さな修理工場が販売」してる店先の
車種名が連なってる看板にR1が入ってない事が多いのは
気のせい？

>>599
実際にそうじゃない？
サンバーは絶対に必要
プレオも4ナンバーのこと考えると必要
R2も発売時の名残で入ってる
スバルだからレガシーは絶対入るしインプも入る
そうするとR1書く余地がない

>>600
「レオーネ」名がしぶとく残っている看板もあるぞ。

と思ったが書いてあるな
http://www.f-subaru.com/shop/miyagi/image/sendai/photo/shop01.jpg

>>602
その店の写真にはステラがまだ入ってないから、
漏れの周りの店のR1はステラに押し出されたとみた。

ひとことだけ言わせろアンチ

売り上げは良くも悪くも横這い

ではなぜ赤字になったか？
しっかり説明できるやついるか？マネーゲームなんだよ。たたくならしっかり説明解説してよ

ちゃんと決算資料を読めば、ここ数年の国内売上が右肩下がりなのがわかりますよ。

読んでねーじゃん
黒が赤になった決定打に関していってるんよ

さよなら、盲目
ライブドアで失敗したエセ株師かよ

＞当期損益の赤字転落は、販売子会社の再編などで生じる株式評価減に伴い
＞繰延税金資産を１９９億円取り崩すことが大きな要因となっている。

これを言いたいんだろ？
でもね、これはね、いい訳だよ。
利益率の高い普通車が売れていれば、こんなことにはならなかったんだよ。
もっといえば、１９９億円程度の取り崩しで赤字転落するような財務体質じゃダメなのよ。

なんだそりゃ

株主に配当出すな
とか言っちゃうわけ？

スバルの国内売上なんざそもそもすずめの涙。
上下してるのは相対的な順位。
どっかがホイール飛ばしてくれたおかげでな。

昔からすずめの涙なわけで、何を言いたいの？めんどくさいヤツと言われない？

>>607
んなことは言ってない。
重要なのは、売上の増減よりも利益率。
もっといえばキャッシュフローの推移。
要するに、金。金が手元に残らなきゃ、新たな設計だって開発だってできなくなるだろ。
配当もして税金も払って、尚且つ金が手元に残るような利益が必要だろ？
そのためには利益率の高い普通車を売らなきゃどうしようも無い
と言ってるわけ。

>>609
赤字を出すような企業に出資する株主が馬鹿なんだよ。
先を読めなかった代償として配当金なしになっても仕方あるまい。
自業自得。

>>613
そんなあなたはどこの株をお持ちで？

でいとれして頑張れよ、話がわからん、ジコマン自分勝手なやつはめんどくさいよ

とりあえず、今度のインプレッサのフェイスリフトは早めにどうぞ。
あと、どこかのOEMでもいいからミニバンをさっさと出そう。

新型インプ売れるかなぁ・・・

売れると良いね。

スバルまたまた大失敗！

インプ売れるわけねーじゃんw

アンチうざいな。
スバルとトヨタが技術提携してるからには、ダイハツの軽がスバルからのＯＥＭに変わる日も近い。
スバルを馬鹿にしてられるのも今のうちだ。

↑馬鹿発見ｗ

鈴木にスバルのエンジンついてたのにはびっくり

>>621逆だから

正直、盲目信者の方がうざいでつよ。

愛知方面では、昴の開発止まったって噂。

根も葉もない噂乙

軽は見た目が悪いよね。o(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ
キモキモキモいぃo(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ

先日サンバーの1ヶ月点検に出して聞いた話ですが4万キロを目安にオイル漏れるそうです。
別に大量に漏れる訳じゃないので気にしなのが1番だと思います。

>>628
6万超えるとヘットカバーパッキン交換やらなんやで
車検代かさんでくるんだよな・・・

またまたスバル大失敗！！

前途洋洋（ぜんとようよう）
意 味：　将来が希望に満ちていること。前途が豊かで盛んな予感の持てること。

【自動車】富士重の米工場、トヨタ車の委託生産開始--年10万台 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177120940/

既にトヨタに飯を食わせて貰ってる状態だな。
欧州じゃ、ダイハツの世話にもなってるしな。
それでもスバヲタは「技術があるのに云々」言って。
ホントは生かされてることにわかってないんだよな。

ユーザーとしては、メーカーが利益上がってなくても、車がよければそれでいいじゃまいか？
見えない所の原価を抑え、売価を高くして、利益を上げているメーカーよりよほど好感が持てると思うんだが。

今日フォレスターをディーラに預けたら代車がR2だった。
発進時・再加速時の鈍重さはなんなんだ？
仕事でスズキ・ホンダ・ダイハツの軽ワゴンに乗っているけど、
まだダイハツの方がいい。
なんか「CVTぶっ壊れて空回りしてんじゃねーの？？」ってくらい。

>>634
お前が下手なだけだろ

4気筒のNAは驚く程パワー無いよ、ビストロ乗ってるけど
でも軽で運転してて楽しいのはやっぱスバルだな
ミラ、ミニカ、ムーブも乗ったがやっぱヴィヴィオが最高だった

>>633
車がよくないから売れないんだよ。
当然だが利益も出ないんだ、いい車は高くても売れるんだよ。

安全な車、故障の少ない車、丈夫で長持ちする車を作ればいいんだよ。

>>637
ダイハツを反面教師にするしかないのか・・・

つーかオイル漏れさえなんとかすりゃバカ売れするって
あれのせいでリピーターがすごい減ってると思うよ
エンジン回しすぎなんていうが、軽なんかある程度回さなきゃ走らんし
というかレガシィでもやっぱ漏れる漏れる言われてるからな
なんで本腰入れて対策しないのかが理解できないわ

オイル漏れを解決しなければ、どうにもならない。

　ここはアンチスバル、スズキ・ダイハツ工作員、懐古ニートの憩の場だだからな。
　何を書いたところで今は購買層が全く違う(非ヲタ・非ネラー)から売れ行き関係ないみたいだけど。
　軽自動車のステラは、かなり健闘して予定より売れてるからね。
　まぁそれでも登録車の赤を埋められてないけど。
　とにかくスバルには登録車に頑張ってもらうしかない。

トヨタとダイハツは非常に悪質。
スバルはさっさと見切り付けて独自路線に戻るべき。
技術力という牙を失っていない今ならまだ間に合う。
それでこそ技術と良心のスバル。

スタビも無いくせに何が技術のスバルだってんだ
ワゴンRのクローン作れてから物言え

技術のスバルは解ってるからオイル漏れをなんとかしてくれ
なんでそこの技術は伸びないんだよ・・・
まさか修理代で稼ごうとかセコイ発想じゃないだろうな

>>643
他社をパクらないとまともに開発できない癖に。

>>644
別に大した問題じゃなねーだろ。
ある意味「仕様」なのに一々騒ぐな偽オーナー。
それともリコール隠しと同じくらい重大な問題だとでも言うのか？

>>645
＞他社をパクらないとまともに開発できない癖に。
いやいや、ステラはあれでムーヴのパクリではなくて、フィリピンのジープニーを
インスパイアしたアジアンカーだから。

ステラの何が悲しいかって旧規格のムーブより狭い事

>トヨタとダイハツは非常に悪質。
>スバルはさっさと見切り付けて独自路線に戻るべき。

倒産してしまうよ？ｗ

>>647

　　 だが、それがいい。

>>648

　　 それがいい。

どうしてこうもスバヲタって奴らは…













アホなんだ

オイル漏れってリコールの対象にはならないの？
あんなに漏れるのはスバルくらいだし、
点検のたびにヘッドカバーガスケットを交換されるので
金が掛かってしょうがない。

>>652
なんであんなに漏れんだろうな

Eオイルの潤滑ルート設計や油圧などがうまくコントロールできないんでしょ？
Eオイル指定容量減らしたらどう？
やっぱさあ、４発だからブロックの設計で無理が来る様な気がする。
３発に変えてみたら？

回るエンジンが漏れるなら
４スト２５０なんか漏れ漏れなんだが・・・






250フェーザーは確かに漏れてたが。

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう
アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

ガスケット、ディーラーでは毎回普通に交換していたが
おかしいとは思わないのか？
生え抜きのスバルメカニックはこれが普通だと思っているのか？
メーカーも気付いて無いのかも。

エンジンの外観は問題なくても、表から見えないけどエンジンの内側にオイルが漏れるほうがヤバイでしょ
冷却水にオイルが混ざったり、ガソリンと一緒に燃焼したり
何処のメーカーもオイル漏れはあります、高級車のポルシェだってお漏らしは有名でしたね

エンジンの外側で見えるところで漏れる方がはるかにまし

車板ってソース無しでおｋなんだな。
まるで朝日だな。

>659
そうですよね
オイル漏れが多いと言う科学的、統計的なソースがほしいな

またまたスバル大失敗！！

>>659
それが2chクォリティ。(´Д`;)

>ここはアンチスバル、スズキ・ダイハツ工作員、懐古ニートの憩の場だだからな。

だそうですから、ソースも根拠も何ーもありません。

昔曾爺ちゃんが言ってたぞ、スバル(中島飛行機)のエンジンは
何故か三菱のゼロ戦にも搭載されたが

油漏れするのが普通だってさ・・・

>>647
ムーヴどころかアルトより狭い事

>>663
中島のエンジン工場（荻窪）はプリンス、日産に継承されたからスバルは関係無い。

>>660
スタンド、整備工場の関係者に聞いて見るといいです。
スバルの車はオイル漏れしますかと。

車関係者だったら、みんな知っている。

>>659>>660>>661
ソースありますよ。
一昨日サンバーの新車1ヶ月点検に出した時にサービスフロントの人が「約4万キロでオイル漏れますので4万キロごとにガスケット交換とタペット調整をして頂たいです」みたいな事言ってました。

>>664
さすがに旧規格のアルトよりは広いだろ・・・

昭和のアルトバンや平成初期のアルトに乗った事ありますが確実にステラの運転席の方が狭いですよ。
その証拠に膝が当たるからです。

あのCMはなんなんだよ・・・

スバルの軽がオイル漏れしなくなったら
バカ売れするってｽﾊﾞｦﾀが思ってるのが
ｶﾜｲｿす。

ステラのＮＡエンジン当たりついたらスゲーいい感じ
他の３亀頭より高回転がパワフルでＣＶＴも
効率よくパワーを引き出してくれるから坂も結構登る
燃費も前のワゴンＲの１２から１５キロに改善

技術は良いんだよな・・・不満は底付きだけだ

内側に漏れるより良いといってる人がいるけど
俺のヴィヴィオは内側に漏れたよ。
ディーラーに点検に出した時メカニックに指摘された。
でガスケットを交換してから外に漏れるようになった。
内側でも外側でもオイル漏れはいやだ。

>>671
怖いんだろ？スバル車からオイル漏れが無くなるのが
そりゃそうだよな、他に欠点がないからなスバルには

それはないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

>674
オイル漏れ以外の欠点ねぇ。

・ガラスのミッション
・メンテ性が悪い(工賃がかさむ)
・狭い
・リセールが悪い
・デラ対応が最悪
・ヲタくさい

まぁ思いついただけでこんなとこか。
他にもあったら追加、訂正ヨロ

>676
マルチ乙

>>668
余裕でステラの方が狭い

おまえらその内ミゼットより狭いとかいい出しそうだな

やっぱｽﾊﾞﾙの最高傑作はﾌﾟﾚｵだろ

ミゼットは小さいことが魅力だからなぁ
とりあえず、前席だけに限定するならツインの方が広いな。

マジにツインよりせまいんか・・・
なんだ広々空間て、買うのやめるか

だって狭いもん
運転席も助手席もリアも荷台もせまっくるしー
上方向にだけは無駄に広い

「風説の流布」は犯罪です。
発言には注意しましょう

へー、ステラが狭いは風説なの？
こりゃまいったね
やっぱ「広い空間が気持ちいい」のほうがよっぽど（ｒｙ

>>686

全長と全幅が決まってるんだから、
室内の広さなんて、所詮どれも同程度。

室内の広い某メーカーの車は
全高が１０メートルくらいあるのかｗ

↑馬鹿発見ｗ

嫉むな。
スバルは努力が足りない。

このスレ見るとステラより狭い車が光岡のミニカーくらいしか見当たらないな
旧規格のアルトより狭いって言ったら、ヴィヴィオよりも確実に狭いぞ
どこまで本当なんだ

>>674
そういうのを、「おめでたい」という。

>>686
当社比ですが、何か？

>>686
「広い空間」は嘘ではないけど
それが「使える空間」かどうかはまた別の話。
同じ面積なら天井の高い部屋の方が気持ちいい、
あれと同じ。

広さだけを求めるなら
ワゴソ尺見たあとにｽﾃﾗ見たら
>>684のが素直な感想だと思う。

広く見せる演出だろ
カタログで室内の容積を発表すればいいのに
科学的、客観的なデーターがほしいものだ

ムーブの広さは異常だよ、というか普通車って狭いよな
天井低くて圧迫感がすごい、前にクラウン乗った時は狭苦しくて
しょうがなかったよ、運転席はヴィヴィオの方が圧倒的に広く感じた

ムーブは「４次元ポケット」を搭載してるのか？
全長と全幅が決まってるんだから、物理的に考えておかしくないか？

球体と立方体の容積が同じだと言ってるようなもんかｗ

>>696
D行ってムーブとステラそれぞれで運転席、リヤシートに乗って見ろ
ビックリするぞ…ここまで違うのかと、マジでスバルの開発、設計担当は
他社の車乗った事ないんじゃないか？と勘繰りたくなるほどだよ

>>968にお勧めの車は…
スズキのエブリＰＣです
ムーブより断然広い！
ありえない室内空間
だってエンジンはシート下だもん

>>698
スバルのステラ開発陣が寸法測って研究したのは旧型ムーヴだから仕方ないと思われ。
新型ムーヴがあれほど広くなるとはだれも思わなかったでしょ。

スバルから
オイル漏れが無くて、新型ムーヴ並の広さの軽が出たとしても
他社並みには売れる気がしないのは何故だ？

>>701それはね、、スバルだからなのだよ

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>>701
それがスバルクオリティーだからかな？

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品質、満足度、燃費、デラのサービス
ソースも出てるし

２月と３月好調だし。

富士重、07年3月期単体予想を下方修正
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000533-reu-bus_all

当期損益を従来予想１４０億円の黒字から６５億円の赤字（同１０２億７４００万円）に下方修正すると発表した。

>>707

>>587 に生の奴貼ったから、そんな記事どーでもいいよｗ

赤字だっていいじゃないか
スバルだもの

赤字で困った

　なんでここまでアンチは必死になれるのかね？？
　自分たちの書込みが明確にアンチとすぐにわかるんだけど‥？？
　うーむ。

>>711 この単発の人達、人格障害だよ

スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバルなら良い、他社は駄目というのが奴らの思考だからお話にならん

大失敗だっていいじゃないか
スバルだもの

話を作ってまでいやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

>>715 人が気に入った物買って非常に満足しているのが許せないだよ

”恨のこころ”で銃乱射しちゃうのかな？

>>715
スバヲタの何でもスバルは良い他は悪いという観点からすると、スバヲタ以外の書き込みは作り話になってしまうのか。
なるほどね。

>>717 問題があれば、ディーラーに直接言えばいいのに
　　　　なんの解決にもならないのに、２ｃｈでソースなしで”火病”ってるのは

何処の人ですか？

>>718
だれそれ？
そういう人がいたとしてスバヲタがどうしようもないこと何か関係あるの？

スバヲタだっていいじゃないか
スバルだもの

池沼↓

713 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:42:38 ID:YaGbCVss
スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバルなら良い、他社は駄目というのが奴らの思考だからお話にならん
717 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:50:21 ID:YaGbCVss
>>715
スバヲタの何でもスバルは良い他は悪いという観点からすると、スバヲタ以外の書き込みは作り話になってしまうのか。
なるほどね。
新着レス 2007/04/22(日) 22:55
719 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:55:15 ID:YaGbCVss
>>718
だれそれ？
そういう人がいたとしてスバヲタがどうしようもないこと何か関係あるの？

バカの一つ覚え↓

709 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:30:05 ID:w6XODw/w
赤字だっていいじゃないか
スバルだもの
714 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:44:45 ID:w6XODw/w
大失敗だっていいじゃないか
スバルだもの
新着レス 2007/04/22(日) 22:56
720 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:56:44 ID:w6XODw/w
スバヲタだっていいじゃないか
スバルだもの

どうもまともな反論は出来ないようですな
スバヲタって何時もそう

反論するにしても
いきなりバカにするようなことを書いては反発されるだけ
論議にさえならない
ちゃんと礼儀をわきまえないとだめ

2006 年日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

2006 年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2006 年日本軽自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

2006 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

ほら自己評価だけが高いんだよ
スバヲタらしい結果だろ
客観的な評価が出来ないんだよ
他社ユーザーはきちんと悪い部分も指摘するのにスバヲタは悪い点を言わない
だからこの手の調査だと数字が良くなる

>>726 おめーが、客観的なデーターを持ってこい

ソースﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ　

スバルだっていいじゃないか
スバルだもの

>>727
自分が出したデータの客観性も説明できないのに勢いだけは良いんですね
さすがスバヲタ
スバルは売れてないという客観的なデータがあるじゃないですか
スバル車が良ければもっと売れていて良い筈でしょ？
一部の偏執狂しか買わないからこの有様なんですよ
少数のユーザーの意見なんて意味無いのは自明ですよね

>>792 顧客満足度が最高評価基準だと思うから

客観性なんかどうでもいいよ

つーか自分の車に満足してないスズキの工作員が
満足しているスバルユーザーを叩いているだけにしか見えない


好調なスバルの軽つーかどこ自社登録あるから客観的だとは言えない

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

　こんなのは満足度下げますよｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/35222/

>おめーが、客観的なデーターを持ってこい
とか勢いよく言ったのに
>客観性なんかどうでもいいよ
だとさ。
どこの車だろうが満足する点もあれば不満な点もあって当たり前。
だからその中でベターな買い物をする。
その結果、スバル買う奴は少数。
それが全てでしょ。

>かどこ自社登録あるから
日本語でおｋ
ていうか日本語以外厳禁

>>731
そうだね。
でもスバルもリコールはあるよね。

>>732 そちらに客観的なデータがあれば、持って来こいよ

　ないと検証もできない。、客観的かどうかは私の感想で他の人はわからない
から持って来なさい。

日本語がわからないのであれば、中国に帰れｗ

スバルを語るのにスズキの名前を出す理由がわからん。
これがスバヲタクオリティなのか。

>>713
>>726
スバルユーザーだけど禿同。
単純にｽﾊﾞｦﾀがｷﾓｲだけ。

>>721ｰ722
必死過ぎ、ｶｺﾜﾙ。

B9の事を書いてたどっかのブログに
性能いいのに…これでﾄｦﾀのエンブレムがついてたら10倍売れるだろうに…
みたいな事が書いてあったのを思い出した。

やっぱり
オイル漏れが無くて、新型ムーヴ並の広さの軽が出たとしても
他社並みには売れる気がしないな。

要はブランドイメージでしょ。
それをsageてるのがｽﾊﾞｦﾀ。

ムーブとライフと三菱のスレがあれてたからスズキだってこと

もう意味がわからん・・・。

>>736 販売網整理中だからもっと売れなくてもいいと思うよ

>>736
そう。ブランドだな。
日産のエンブレムならR2もここまでしょぼくなかった。

>>736 あなたは、何故スバルの軽を買ったの？

ヨタが筆頭株主になる時点で日産への軽のOEMは流れた
時間軸がどっちが先かはわからない。

なんかもう…スゲェな。
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　　　　　￣￣￣￣

>ないと検証もできない。、
これが日本人の書いた文なんだろうか？
最近は小学校で句読点の使い方くらい勉強しないのか？

>日本語がわからないのであれば、中国に帰れｗ
日本語は理解できますよ、というか日本語くらいしかまともに理解できません。

ちなみに今回のスズキのリコールでは事故はありませんでした。
前回のサンバーのリコールは5件の火災が起きています。
どちらが悪質かお分かりですよね？

>>744 言葉尻とらえてないで、ソースを持ってくるべきでは？

　サンバーのはこれね、ソースを貼らないの脳内妄想と区別がつきませんよ
http://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

>>740
日産のR2か、見てみたかったね

>>741
R1が気に入ったから。

フタを開けたら
4気筒、4独、cvt、そしてｽﾊﾞｦﾀが勝手について来た。
R1の形してたらｽｽﾞｷでもﾀﾞﾒﾊﾂでも全然良かった。
そんだけ。

>スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバル海苔なら、この辺を真摯に受け止めて欲しいよ。

今日の書き込みすごいね。
明日　社内では話題騒然。

エブリィの、2006年の１２件の火災ってこれ？

ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060406-1.htm

どっちが悪質は良くわかりましたｗ

>>746 少なくとも私は違うようです

>>745

>どっちが悪質は良くわかりました

日本語でおk

>>750 サンバーよりエブリィの方が悪質ですね

ことば尻とらえてないで、脳内で補完しろ　厨房

>>749
さすがに自分の書き込みまで他人のせいにする馬鹿はいないだろ

>>751
率で考えて見ましょうね

脳内で補完しろと言ってもスバヲタの妄想など補完不能です

>>753 率計算してみてよ、サンバーとエブィリそんなに台数に乗用程、差ないからｗ

http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-09_15.html
燃えてるね

>>755
計算自分じゃ出来ないんだ
小学校行ってないのかな？
率を知りたいなら自分で計算しなさい

エブリイは293,679台で12件の火災
サンバーは19,867台で5件の火災

サンバー酷過ぎ

>>757 率って言い出したのもアンタ
　　　　客観的って言い出したのもアンタ

で、ソースまだ

自分でリコール情報見られる人が何でソース要求するんだろう？
馬鹿？

今度は4/20にウインドウに４歳の男の子の頭を挟んで重態にした、スズキ自動車の粘着工作員か…。ヤレヤレだぜ。

>>759
言い出したから何？
自分で考えようとかいう気無いの？
そういうのは無理？

>>758 計算の要素がリコール対象台数中の火災になるのかよ馬鹿ｗ　超オモシレー

　そうだな、不具合車を沢山売ってしまって、火災が１２件まで気がつかなかったのと
該当の台数すくなくて５件も発生するまで気が付かなかったんだな。

リコール台数
ーーーーーーー
販売台数

か

火災台数
−−−−−−−
販売台数

くらいだと思ったよ

落ち着けよ、日本語がおかしくなってるぞ。

>>763
該当車両以外考慮する意味がない
さすがスバヲタ

スマソ　スズキのスレも荒れてた。

つーかここより醜かった

>>765 そうだよな、火災が発生してらリコール対照の車種を増やせばいいんだよなｗ

>>765 そうだよな、火災が発生したらリコール対照の車種を増やせばいいんだよなｗ

>>766 スズキのワゴンRがパワーウインドウに4歳児の頭はさんで重態にした事件は格好の燃料になったからな。

しょせん赤字企業さｗ何れ淘汰される
過去に消滅した企業関係者の言い訳がここのスバルオタの発言
に全て現れてるよね。
自己批判も出来ない稚拙な奴らに将来はないよｗ
ご苦労さん・・・

それにしてもお見事なお手前でした　みつび丸様

スバヲタ=キモイではなく
キモイ=スバヲタってことでいい？

>>758
えっ！サンバーは火災率高いんですか。どこから出火するんだろう？
新車のサンバー買ったばかりだから心配。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

「風説の流布」は犯罪です。
発言には注意しましょう

みんなもちつけ！

オタだろうと社員だろうと、まぁもちつけ。
マターリ行こうよ。

そこまで固執するってどーなの？レガシィ買えなくて妬んでるの？
ぶっちゃけ車買えない生活レベルなんじゃない？

>>733 のゲイ自動車海苔の人へ
　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>758 ススキの池沼工作員の計算要素ｗ

>>773 ゲイの９８万の人それ2004年の記事だよ　アフォｗ

モ○ガンの人も来てねｗ

９８万の人さえいなくなれば、あとはどうでもいいです。

燃費が凄くいいんだね。

自称ポルシぇ海苔の、自称みつび丸株ホルダーのイターイ芸さんかw

いすゞみたいになりませんように

そろそろ、本題に戻りましょう。

なぜスバルの軽は失敗が続くのか。

軽って薄利だし、オマエラみたいな金無ビンボーが買う車やろ。
普通の男は大型
女は自転車やろ

はいはいくまくま

3月にサンバーを購入した者ですが何度燃費を計測してもリッター13キロ代なのですが本当にこれのどこが「燃費基準達成車」なのでしょうか？
もしかしたら現在市販されている軽自動車の中で1番燃費の悪いのはサンバーなのでわ？

プレオ時代から室内が狭い。
R2なんか出すくらいだからね
あれでプレオがあと5センチだけ
でも室内が長かったらだいぶ
違ってたと思う。

次期ステラはシャシ−から一新して
広々した室内を実現してほしいな
それで大分売れるよ

ステラが狭い一因としてシートがデカイっつーのもあるな
他の軽に比べて良いシートなんだが、足元の広さが犠牲になってる
ライフみたいに少し短めにしてもよかたかも
この辺が要領が悪いっつーかなんというかな・・・スバルらしい

>>790
ステラのシートってデカくて良いシートなの？
初耳〜。
レカロ系を装備してる特別仕様を除いた中では、ソニカが軽で一番大きくて良いシートだと思ってたよ

>>791
何いってんだよ、アルトとエッセと比較してだよ
大体新古車だと同じ価格帯になってるし
というかLスペ安すぎだろ、総額で85万辺りで買えるからな
どんだけ値崩れしてんだよ

>>788
私のプレオは６ｋｍ／�gですが。

このスレは「定置網」ですｗ
早く逃げてください

>>792
やはりワゴンＲやムーブ、ライフやアイと比較するのが自然かと。

安いのは前向きに考えようぜ。
価格競争で他社に一歩リードってことで。

>富士重工 車の発火で賠償判決
>
>裁判になっていたのは富士重工業の軽乗用車「サンバーバン」です。
>東京・足立区の運送会社が、平成１６年２月に高速道路を走行中、エンジン付近から煙が出て、停車したあとに出火したのは、車に欠陥があったためだと訴えていました。
>判決で、東京地方裁判所の綿引穣裁判長は
>「燃料ホースに亀裂が入ったために発生した火災で、ホースの耐久性が不足していた。
>燃料ホースに亀裂ができるとすぐに火災につながるおそれがあり、安全性を確保する義務を果たしていない」
>と指摘し、富士重工に３０万円の賠償を命じました。
>富士重工は「耐久性は十分だ」と主張し、リコールも届け出ていませんが、燃料ホース自体に問題があったと認定されました。
>サンバーバンの同じ型の車は、エンジンルームから火が出たなどの情報が、このほかにも２件、国土交通省に寄せられています。
>同じ燃料ホースを使っている車は平成２年から１３年までに２４万台販売され、富士重工はこれらの車についてどう対応するか検討することにしています。
>判決について、原告側の今井秀智弁護士は
>「現在も同じ燃料ホースを使ったかなりの数の車が走っているので、早く対策を取ってほしい。
>今回はホースが残っていたので欠陥を証明できたが、多くの事故や火災は証拠がなくなってしまうため、欠陥があっても証明できず、危険な車が走り続けることになる。
>メーカーは事故を未然に防ぐために全力をあげるべきだ」
>と話しています。
>一方、富士重工は
>「判決文を入手しておらず、具体的な回答は控えるが、主張が認められず遺憾だ。今後、対応を検討したい」
>と話しています。

スバル不誠実杉

車が燃えてんねんで！

特攻機つくってたからなあ。

トヨタ、ＧＭ抜き初の世界一・1―3月期販売
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1d2408q24&date=20070424

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800

799 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/24(火) 21:07:14 ID:fd66nKxH
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||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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>>802
荒らし扱いｲｸﾅｲ
ID:fd66nKxHは覚えたてのコピペを練習したいだけなんだよ

やっぱりスバル大失敗！！

ここだけじゃなかったよ、ﾜﾗﾀ。

サンバー最強伝説
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168640052/

923 名前：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/24(火) 20:36:47 ID:fd66nKxH

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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それだけ釣られクマが多いってこった。
今月は大漁大漁♪

○荒らしは放置が一番キライ。　荒らしは常に誰かの反応を待っています。

○重複スレには誘導リンクを貼って放置。　ウザイと思ったらそのまま放置。

○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。　荒らしにエサを与えないで下さい。

○枯死するまで孤独に暴れさせておいて。　ゴミが溜まったら削除が一番です。

ステラ見たけど
中途半端にダイハツに似てる

そんなことなら
早くダイハツ傘下になって
本物のダイハツ車になった方がいいよ

>>808

　釣れますか?

うん、809が釣れた

軽ﾜｺﾞﾝ最速はどれ？ﾜｺﾞﾝR-ﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ VS ﾌﾟﾚｵRS VS eKｽﾎﾟｰﾂ VS ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRS　VS ﾗｲﾌﾀﾞﾝｸ　VS　ｽﾃﾗｶｽﾀﾑRS

誰かこのスレたててくれ

またプレオ厨か・・・

>>811
自分で立てれば？

あとタイミングベルトもリコールして欲しいですね。
説明書には10万キロで交換して下さいと書いてあるけど10万キロ以内で大抵切れます。
多機種扱う民間修理工場では常識の話です。

そうですね（笑）

だから８万キロ走行した頃タイミングベルトの交換を薦められたのか。

プレオが最高のデザインで一番人気があるよな

>>817
はぁ？　頭は大丈夫？
お医者さんに連れて行こうか？

スバルの軽が迷走しはじめたのもプレオの最低なデザインのせいだろ
すごい事に出た瞬間から古かった、しかも無個性極まりない
こんなセンスの無いもんよく出したと思ったよ
ヴィヴィオの方が新しく見えたし
あれがEKワゴンくらい洗練されてりゃなあ・・・

プレオってヴィヴィオの屋根高くしただけの
スバル版"なんちゃってトッポ"の事だよね？

まぁな

>>819
>出た瞬間から古かった
確かに。しかもプレオのみならずスバル全車だしw

ｳﾞｨｳﾞｨｵの方がよかったっつってもﾌﾟﾚｵの中身はまんまｳﾞｨｳﾞｨｵだろw

レガシィみたいに　「中身レオーネで外見ボルボ」　はスバルでは稀有な成功例。

外車を買えない貧乏人相手に大成功。


外車を買えない貧乏人は多くても
ムーヴを買えない貧乏人少ないからステラは大失敗した。

参考に「実燃費」ランキングをどうぞ


実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>823
100�s軽けりゃプレオでもいいよ

>>825
スバヲタの自己申告データなど信用できません

ビストロ以来スバルが外観面でムーブメント起こしてないよな
他社が次々と自社製品をパクッってくあの快感をもう一度味わせてくれ・・・
スバルの中の人

>>826
つ軽量化

>>828
スバルってそういうの狙うようなメーカーだっけ？

>>829
軽量化するならR2の方がいい

>>828
MRワゴンやセルボやiに
顔や尻をパクられてますが。

スバル地獄

>>832
ぱくられた車種は具体的に何？

>>828
「R2」のそっくりさんがあるじゃないですか・・・
セルボ・アイ・ミラも横からみてなんか似てる

「インプレッサ」の丸目も・・・コペン・ミニ・などが
パクッたように思います

>>831
R2のSC搭載車にはMTがないのがﾏｲﾅｽだな
ﾌﾟﾚｵRSにはMTがある。
FF・MTなら車重もR2Sとほぼ一緒。
速さが一緒なら操って楽しいMTのﾌﾟﾚｵRSを選ぶなオレは

>>835
まったくだ。ベンツＡクラスもスマートもR2の背高ワンモーションフォルムのパクリだな。
国際司法裁判所に訴えるべき。

コラコラ、どっちが先に市販されたか、もう一度考えろ

>>828
サンバーもDやSがよく外観だけ真似ていたんだよね

>>836
R2を弄るならもちろんMTへ換装するよ
俺が言ってるのはそういうレベルの話

>>840
最初からﾌﾟﾚｵRSのMT買った方がいくないか?

こんなところで戯言言ってないで、真面目に働いたら？

>>842
この時間にですか？
そりゃあこの時間に働いてらっしゃる方も大勢いるでしょうが一般的にはオフタイムの方が多いのではないでしょうか。

ダイハツは売上は過去最高だってさ、利益も過去最高だって、

スバルも少しは見習ったら、いいんじゃないかい。

自社登録乱舞でな。社員とその知人の金を巻き上げる無限連鎖講もついに破綻したということか。(w

1 ：ライトスタッフ◎φ ★ ：2007/04/25(水) 23:54:09 ID:???
ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は、25日の決算発表会見で
「シェアトップをとるため、自社登録などの手を使うなど、無駄なことは一切考えていない」
と述べ、販売正常化を目指す考えを明らかにした。

ダイハツは2006年度の軽自動車販売でシェアトップとなったものの、
このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

箕浦社長は「軽自動車はスズキだけでなく、ホンダや日産も強化しており、
競争相手も多く激戦となっている」と、乱売となっている市場に懸念を示した。

その上で、今後は「実販売を増やして収益を出すことを目標にする。
あくまでシェアは後からついてくるもの」とこれまでの姿勢から一転する構え。

◎ソース　response
http://response.jp/issue/2007/0425/article94084_1.html

◎関連スレ
【自動車】ダイハツが上海ショーで新小型ミニバン公開--中国市場で初めての本格販売車種 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177157682/

【自動車】2006年度軽自動車販売　初の200万台超　メーカー別ではダイハツが首位 [07/04/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175680188/

>>844
ダイハツはもう完全にトヨタの手法で、
コストカットした上で販売価格をつり上げて売ってるから
そりゃ利益でるわな。
そんなの見習われても困る。

利益の出せない企業は潰れるしかないよｗ

スバヲタってスバル車利益なしで売ってると思ってんのか？病気だな

YouTube - ローレルパトカーがREXをドリフトで追跡！！sr20 subaru drift
http://www.youtube.com/watch?v=XgmzEvQZuUY

>>848
トヨタ流は車体価格高いうえ、
安全装置さえオプション扱いで客から金を搾り取ろうとする。
現にミラは最高グレード以外はABSがオプションになってる。
そういうやり方で生き残られても迷惑って言ってんの。

ステラもABSオプションやんwwwW

利益がでてないわけではない
まっとうに配当だしてるから、過剰な利益がないだけ

北米スバル工場の社員・・・嬉しそうにカムリ
完成車の前ではしゃいでたねｗ

何れは日本の太田工場辺りでトヨタの小型車がラインから
出てくる姿か想像出来るよ。

まぁ昔し完成車置き場にサニーとかパルサーが溢れてた時期も
あったんだからスバル社員は別に気にしないかな？ｗ

●富士重工、１３年ぶり赤字転落

富士重工業は２０日、０７年３月期決算（単体）の業績予想を修正し、
１３年ぶりに当期赤字に転落すると発表した。

予想赤字額は６５億円。配当政策や連結業績予想は変更しない。

http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY200704200342.html

ＧＤ型インプレサが全然ダメ車だからな・・・ＷＲＣの印象も悪いし、サーキットじゃランエボにこてんぱん・・・
早く新型で結果ださなきゃな

>>852
リストラの最中の会社でしょう。
売れる車を作らねば、じり損になっちゃう。

いつになったらR2作るの辞めるの？きもいんだけど

>>856 ジリ貧だろｗ　池沼

>>855
車の性能でわなくドライバーの腕の違い

>>857
平均的日本人だね、皆と同じようなラインじぁないと駄目なんですね
R2のあの流れるような美しいライン理解できませんか

走りのスバル、車内が狭くって当たり前、車内の広いレーシングカー
なんて見たこと無い

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200607/03/newcar02/03_b.jpg

幾らなんでもステラのりヤ狭すぎ…これ4ナンバーのアルト並だぞ

かたやムーブはコレだもんなぁ・・・
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200610/22/newcar03/03_b.jpg


いくらスバルの走りが良くても、この差を見せられたら、どうにもならんよなぁ・・・

滑稽なのはこれを広いといって売り出してる事だよな…どういう神経してんだ

またこのループか。
もう釣られてやるのも飽きてきた。

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200610/22/newcar03/04_b.jpg

ムーブせめえええええええええええええええええええええええええ

>>860,>>861 ムーブの座席のペラペラさを物語るな…。さすがステラ。

静岡スバル自動車は25日、2007年3月期決算の通期業績予想を下方修正した。
連結売上高は当初予想より2.9%減の136億円、経常利益は29.4%下回る1億2700万円、
当期純利益は47.0%下回る5300万円となる見通し。
新車販売が予想以上に伸びなかったことや新商品の投入がなかったことが影響した。

4/26 静岡新聞朝刊から〜

またまたスバル大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>866
うちの地域のスバル販社は社名の頭に「新」が付いてる。

新って何ですか？と聞いたら、苦笑いしながら「一度倒産しt(ry

>>865
カタログ写真見ただけでも、ステラのシートは
ムーヴの1.5倍増しだもんな。
座面も背もたれも。

新ムーブの前席ってスズキの安物軽トラ並みのぺらぺらシートなんだな。いかにも安物軽自動車っぽさ炸裂。
こんなチャチな椅子見せびらかして、後ろが広い広いと喜んでるわけ？(w


865 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/26(木) 22:25:15 ID:e1u37Wgj
>>860,>>861 ムーブの座席のペラペラさを物語るな…。さすがステラ。

おそらくムーヴのシートがステラ並になったとしても
まだ広いんだろうな。
それにしてもシートも狭さの要因のひとつなのに
何故あんなにブ厚いんだろ？
自分はどちらかと言うと座面にこだわる方だから
イマイチ理解出来ん。
ステラが逆にムーヴ並みのシート厚なら
ekワゴンやライフ程度の広さは確保出来たんじゃね。
MCに期待か。

MRワゴンはシート
ブ厚けど広い

すばるちゃんをいじめるのはやめてーーーー　と友達のだいはつちゃんが言ってました。

開発の研究不足だよな
R2はコンセプトから言って狭くても問題ない
しかし最後発で広さを売りにするステラに関しては
最低限現行のライバル車(この場合一つ前のムーヴか)より広くしないと話にならない
しかしステラは現行のハイトワゴンの中でもっとも狭い
さらに言うと旧規格のワゴン尺や初期ムーヴよりも狭い
いくら当社比で広くなっているといっても
広さの面ではまったく競争力を持たない

>>850
自分も3月にサンバーバンの最上級グレード車を購入したのにも関わらずABSがオプションでしたよ(Ｔ-Ｔ)

バンで1番値段の高いトランスポーターグレードアップパッケージていうの買ったのにABS付いてなかったです(Ｔ-Ｔ)

一生に1度も使わないであろうエアバックは付いてました(＾＾；

ステラの動力性能とせまさ
ハイトワゴンの中で最低って知ってるの？
ワゴンR、ムーブ、ライフ
これに比べたら前世紀の代物だよ

ステラはR2があまりにも不評だったからガワ取っ替えただけの急造品だろ？
もともとワゴンRやムーブなんかと競合できるレベルにないのに、消費者騙し
で広い空間がきもちい〜なんてCMやりやがって。当社比なんていいわけは
まさに消費者騙し。
ママをターゲットなのに荷台にA型ベビーカーが横置きできない悲惨

ステラはR2のカラをはずして急造した秀吉の城みたいなはりぼての城と言うのはほんまですか
教えなさい。

>>875
横風　高速でのあおり風に極端に弱いから気をつけて運転して下さい。

ステラ空間は広いよw

実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>879
カタログ見れば内装が一緒なのが一目瞭然。
つか、このこと知らないことに驚くんたが。

スズキ車も基本ワゴンRのガワ、ダイハツ車も基本ムーブのガワ取っ替えただのが多い。
それはベースがしっかりしているからであって、MRワゴンだのセルボだの、
タントだの、指向を凝らした車が作れる。

ベースがR2って時点で・・

ｽﾊﾞﾙは軽の名前を次々と変えてはことごとく失敗する
そもそもﾜｺﾞﾝRとかﾑｰﾌﾞに挑もうなんて考えがいくない。
軽なんて室内空間は限られるんだから、へんに背伸びなんかしね〜でEKﾜｺﾞﾝみたく立体にも入れてそこそこ使い勝手のいいやつで充分なのにな。
プレオを洗練された姿にフルモデルチェンジしていればこんな事になんなかったのにな

>>885
>プレオを洗練された姿にフルモデルチェンジしていれば・・・

スバル的にはそれがＲ２なんでしょ。
デザインがワンモーションだから低いように思われがちだけど、プレオとの差は20mmくらいでしょ。
ステラは中身Ｒ２だし、違いを出すにはノッポにしないと膝とか前後シート間どころか全部狭いって言われるな。
使い勝手は変えられないにしても頭上空間を無駄に稼いで「広いイメージ」をつけるしか。
ＣＭも広いと言ってるのは頭上空間だな。

つまり嘘はついてないと

ヴィヴィオを新しいデザインで復活希望

スバル360復活を希望

>>888
R2のガワ取っ替えてビビオっぽくするだけでいいなら

>>888
ヴィヴィオはもういいでしょ？　今さらまた名前を使っても今の人は知らないよ。

時期ビビオ予想ｽﾍﾟｯｸ
車重
800Kg［MT］
830Kg［CVT］
ｴﾝｼﾞﾝ
ﾊｲｵｸ仕様EN07X DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ＋ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付きSC
最高出力85PS、ﾄﾙｸ11.2ｷﾛ
トップエンドにRSの名を冠し、RSのﾐｯｼｮﾝは5MTと7速CVTの２種類 。ABSはオプションで。　　　　　　　　こんなん出たら買うけどな

新型ヴィヴィオ？
出たら出たで「こんなのヴィヴィオじゃ無い」とか言ってどうせ買わないだろ、クソスバヲタはw
口だけ達者で車を買う金が無いのがクソスバヲタクオリティ。
氏ねばいいのに。

>>893
素晴らしい意見だ。
言いたい事を全部言ってくれてありがとう。

R2プラットフームの大失敗が今のスバルの軽の失敗の原因だな。
R2プラットフームは何が優れているのか…コストカットぐらいだろうな。
プレオプラットフームのまま行けばこうも叩かれなかったろう。

あとはスバルは車名を変えすぎ。
アルトやミラ、ミニカのように長く同じ名前を使い続けた方が消費者にとってはわかりやすい、

初心に戻って「スバル660ヤングSS」

>>895
プレオのプラットフォームってダメダメだったじゃん・・
またプレオ海苔か？

>>あとはスバルは車名を変えすぎ。

レガシィは中身はレオーネそのものだが
「レオーネ」の名だったらここまで売れなかった

名前変えて正解

アレシヨーネＳ○Ｘ

900はいただくぜ

>>873〜>>895あたりのスバル叩いてる香具師って………………………ニート？

>>901
全部正論じゃないか？これは普通のスバルユーザーの意見、いや苦言だと思うよ
なぜ素直に耳を傾けないんだ

いや…なんか平日の朝から夕方まで何やってんのかなぁと思っただけなんだが。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　荒らしは　　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>901-904 やっぱ、ス○キの人頭おかしいでしょ

>>905
違う。こいつらはマジでスバルユーザー。
ただし、インプやレガだけがスバルの本質だと思っている、レガ発売以降のにわかファン。
スバルのライバルと言えばホンダなのに、やたらと三菱に噛み付いたりする。
昔からのスバリストにとっては痛い痛い連中。
>>898みれば解るだろ？

スバルのライバルがホンダですか、呆れた。

スバルのライバルは

イセキとかヤンマーだよｗ

健気に軽作り続けてる事は評価しよう
松田みたいになんな

９０９が正解であり、いくら苦言をいってもまともに聞いてないドアホタイプがおおいみたいなので
あきらめますので、ハイハイどうぞ一国も早くまつだになってください。

ビストロの後継車を出せ

>>911
つ【ネスタ】

ネスタは役不足であり、もっとコテコテのレトロカーを出しなさい。。

>>913
ビスタより下の車なら出す意味ない。

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177756794/

スバルのCVTは燃費悪い

マジ？

>>918
燃費いいよ。
少なくとも他の軽のCVTよりは。

これが真実

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>908
http://www.porsche-diesel-classic.de/index.php?id=1&L=0

今週ビストロから乗り換えステラLスペに乗り換えました

さすがに旧規格車と比較すると、内装の質感などは感動ものです
コンパクトカーに乗ってる感じがしますね

問題のインパネシフトですが、当方163のためかまったく邪魔にはなりませんね
ただ運転姿勢は人によって違うと思うので
必ずしも小さい人ならよしとは言えませんが・・・

CVTに関してはECVTとの比較でかなりスムーズになったと思います
低速でのギクシャク感も無し(ECVTはクラッチの繋ぎを意識した微妙なアクセルワークが必要だった)
強烈な加速感はないですがスムーズに伸びていくのはかなり壮快です
乗り心地はさすがにスバルとう感じでやっぱりいいですね
他の軽に比べて(前ムーヴ)もゴツゴツした感が少なく
、ハイトワゴンなのに接地感もしっかりしています(多少サスは柔らかいですが)

この辺は軽スバルユーザーを裏切らない作りで満足してます


ただここにもカキコがありますが、やはりリヤシートのレッグスペースが狭い・・・
前席のシートが鬼のように厚いのもあり
後席の居住性はビストロと大差ありません(違いはリクライニング分位)
自分の場合は後席に人を乗せる機会はあまりないで、まあ問題ないですが
広さを重視するユーザーに対しては問題視されるレベルです
ガイシュツですが、前席のシートを薄くする事で少しは改善できるかと

後はやはり車重の影響で登坂はキツイですね、平地は気持ちいいんですが
まあこれはハイトワゴンを買う人は
承知の上かと思うのでマイナスにはならないかと

乗った感想としてはほとんどここで書かれたような事ばかりですが
実際確認できて善かったと思います(2ちゃんも万更じゃないなあ)

最後に、スバルの軽らしくなんだかんだで運転してて楽しい車ではありました

狭さにだけ少し寛容になる心があれば
非常に満足度は高い、いい軽自動車だと思います。チラ裏すいませんでした

後ろの席なんて、自分は座らないんだからどうでもいいだろ。

またまたスバル大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>922
「レガシィは最高！」まで読んだ

>922 ステラはステラれたまでは読んだ

やっぱりスバルだ、大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>922 ステラ購入オメ。
Lはお値段リーズナブルで買いやすいんだが、Lだけ後ろ席をスライドできないからな〜。
LX、R、RSは後部座席下げられるんでなんとかなるんだが。
Lの後部座席は、最初からLXの一番後ろに下げた位置で固定してくれていたら良かったのにと思う。

>>928
俺はLなんだが後ろのサスの出っ張りに当たる程目一杯下がってるけど
他のグレードだとこれよりスライドして下がるんか？

>>922

ハイトワゴンは必要ないだろ。
１６３で狭い広い語られてもなぁ…

車重のことが解ってるなら、なんでR2にしなかったんだい？
中身同じなのに…

＞2ちゃんも万更じゃないなあ
どこを読んだんだ…

デザインじゃないかい?

>>931

わざわざこのｽﾚにｶｷｺするんだから
ｽﾃﾗｽﾚではあまり語られない「旧ﾑｰﾌﾞの劣化コピー」も読んでると思うんだけど
>>922にとってR2のデザインは劣化コピー以下って事か…

スバルの中の人もＲ２のデザインを最高の逆と思ってるのだろうか。

>>928>>930>>932
どもです、もちろん自分としてR2は最初の第一候補（デザイン的にも）
でしたがカミさんから

「R2はなんかデザインがあまり好きじゃない…」

といわれたのと、やはり荷室があまりに狭いため後々子供などが
生まれた時の事を考慮すると購入を断念せざるを得ませんでした。
（現行アルト位荷室が広ければ説得できたかもしれませんが…）

上の条件的にはプレオがジャストフィットなんですが、
やはりデザイン（内装も含め）があまりにも古臭くてry…

このような経緯からムーヴの劣化コピーという事はもちろん承知で
ステラ購入に至りました。（やはり4独の良さを知ってしまうと他社に
乗り換えづらいです。）

これって藻前のｶｷｺじゃないのか？

88 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/28(土) 21:13:10 ID:C39tt+2Y
チラ裏
Ｌスペ、今日初めて高速で使った。
前乗ってたビストロより明らかに乗り心地がいいし静か。
ただ、ちょっとふらつき気味で風が強かったら少しつらそう。
でも、総合的にみて一、二時間の距離で荷物も少なきゃ必要十分かな。
レガの出番が減りそうだ。
親子四人乗車だが、首都高の継ぎ目でも底付きは皆無です．．．

>>935
それ別人っすww
ただ自分かと思うほど状況が似ててビックリしましたwww
まだ高速は乗ってないですw

ビストロも登場から10年以上経ったので、似たような人が
多いのかもしれませんね…

でもスバルのCVTて壊れやすいいんでしょ？

よく知ってるな
そうだよ、特に四駆のやつがヤバイなw

まあまあまあ・・・
ダイハツのソニカのCVTみたいに新車の時から壊れてるのもあるんだし。

じえん乙

R2のゼザインがあまりにも古くさいと言う完走を聞いてスバルの中の人が
ひと言どうぞ

>>929
　LX、R、RSだと、Lの後部座席位置から20cmまで後ろに下げられるよ。
　その分後ろの荷台は狭くなるが、大きい荷物を積むときは後部座せ挙を前に倒すか、後部座席に放り込めば良い。
　俺は一番後ろまで下げっぱなしで使ってるが、全然困らん。

スマン。↑間違い。後部座席のスライド全幅が20cmで、LX以降でもっと後ろに下げられるのは2cmだけっぽい。

ステラの後席スライドはスペースを広く使う事より、前席との隙間を無くして使う事の方を
重視してるような描写してるよな、カタログでもＴＶＣＭでも。

普通の使い方するなら、無ければ無くてもいいようなものなんだよな・・・。

>>943
2センチと20センチじゃえらい違いだな
それじゃLとあんま変わらん・・・・
確かに前方向へ大きくスライドするのを売りにしてるもんな

>>944,>>945 うん(´Д`;)。
そりゃそんなに下がったらどう考えてもバックドアに刺さるよね。
でもDラーで実車見せられて説明受けたときの差はもっと大きかった気が…。
カタログ数値では室内長が20mmしか変わらないけど、許容誤差の遊びがでかいのかな。

アンチ工作員も嫉妬する出来のよさ

ほんとに　そうだネ。　クスクス。

スバヲタのせいで余計イメージ悪くなるね、スバルって

車自体の出来が悪い
↓
それを無理やり擁護する
↓
理論破綻
↓
相手に対する誹謗中傷で応戦
↓
スバルのイメージますます悪化


悪循環だな・・・

950踏んだから立てといたぞ

次スレ
【Part５】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/

>>950
　そうだね。アクジュンカンだね。クスクス。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

時にリッター８〜１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

思うにRS乗りが一番おかしいんじゃまいか？プレオといいステラといい・・・

>>953
わしもそう思う

やっぱりトヨタの正だろ

高速で、普通車をぶち抜く快感、たまらねぇー。なんの為に白ナン乗っているのって言う感じーｗｗ

近代化されたチンクが出ることだし、スバル３６０でパクリ企画をやれば。

>>954
わしもそう思う

>>958
うまくやれば売れると思うが、
シルエットはしっかり踏襲してないと…。
いまのスバルのデザインセンスでは
MRﾜｺﾞｿくらい中途半端に四角いの出しそうで怖い。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　ス　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 バ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　ヲ　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　 タ　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　は ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
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／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
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:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

↑　だがそこがいい

ハッチバックで時代を先取りか？ また後にほかにパクられるぞ
いいものをパクる、その方が賢い商売なんだけどね
リスクが低く、派手に宣伝すると消費者は違いに気がつかないｗ


開拓者なんだよ
一つに山にの登ると次の山にチャレンジ
なんか　ソニーに似てるようなｗ

パクリ合いをしててババをつかむとこもあるよな

鉱脈掘り当てる勘が圧倒的に失せてるため
無駄に体力使い果たして憤死したところを
後続に踏み越されておいしいところを持ってかれる
屍的な立場です

>>963
ミニカトッポタウンビーか？
しかしステラ良く見るようになったが
パッと見旧ムーヴと区別がつかん・・・バックドアのノブの位置で判断してるが
新ムーヴは旧MRワゴンに見えてきた。

ＥＣＶＴとＳＣの組み合わせこそ最強だよ スバル軽 ☆ 非力な軽エンジンにターボを付けて変速ショックやアクセル操縦が乗り心地に悪影響するＡＴ車じゃ車酔いするぜ

>>962

なんか勘違いしてる。
ｽﾊﾞｦﾀがばかっていってるのであって、
スバルがばかとはいっていない。

あと、
ｸｿﾆｰはきっちり山の頂上まで登ってるが
スバルは違う。

アンチの頭の出来が悪い
↓
スバルを無理やり攻撃する
↓
前提からして論理破綻
↓
ユーザーに対する誹謗中傷で応戦
↓
スバルのイメージますます２月３月（４月）販売好調な軽

かっこいい！、燃費が良い！　⇔　広い！、便利！

優先順位をどっちにすれば売れるかのー

　平成19年４月度軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0704sokuhou4.htm

>>970
スバルの軽乗用車の売り上げは前年同月比 １５０％ か。

そのほかの軽カテゴリ車(貨物とか)は90%切ってるけど、総合でもスバル軽は107%と好調。
この数字見せられると、株主的にはトラックやバンはともかくステラは成功・好調という認識になるな。


>>969
　営業力！詐称力！政治力！
　数だけ売りたいならこれに尽きる。
　みんなソニーvs松下とか、AMD vs Intelとかで骨身にしみてわかってるはずだろう？
　売れる・売れないは性能や仕様では決まらないんだよ。

>>962
あと、もう一つ

スバルは派手な宣伝しないんじゃなくて
会社にそこまで体力ないから宣伝出来ないんだよ。

>>950の
＞それを無理やり擁護する
が、ピッタリじゃないか。

やっぱり、ｽﾊﾞｦﾀがスバルのイメージ下げてるんだな。

>>972
AMDオタとか、ソニーオタ(こっちはソニー板なんて板まであるな)とかって、AMDやソニーのイメージ下げてるか？？(どっちも俺該当だけど)
世間は誰も知らない、が実際の所だろう？　影響力出せてると思ってんのはアンチも含めて当人達だけなのさ。

しかし、たとえアンチでもクルマのことをわかってる奴の相手をして叩き合ってる方が、世間一般人と話を合わせてるより100倍楽しいのはなぜだ。

アンチが嫉妬する品質へ　

>>973
スバルちゃんを本当は愛してるんだと素直に認めると楽になれるよ。

スバルの車って中古車業者にも嫌がられるよねｗ

>976
よく知ってるなぁ、その通りだよw

三菱やホンダやダイハツのスレはのぞかないのでそこで言われてる悪口は知らないが
聞いて見るとこやしになるかも

スズキは錆が定番、スバルはオイル漏れ、他しらん

ダイハツのVVTは良くその機構が破壊される。

オイル漏れ対策早くしろそれくらいの技術力は有るだろ。

今のスバルはは、昔のスバルじゃないんだ。
スバルの後ろを見てごらん、果てしない闇が広がっている。
盗用多という壮大な闇の世界が。

スバルって厄病神　過去に親密な関係があった日産　ＧＭとかみんなズッコケているがトヨタはだいじょうぶですか。

スバルって厄病神　過去に親密な関係があった日産　ＧＭとかみんなズッコケているがトヨタはだいじょうぶですか。