なぜスバルの軽は・・・ その4

「過剰品質」とまで言われたスバルのKカー。

売れない軽自動車を造るの止めて黒字に転換、、、なんて寂し過ぎる。

>>315
あれだけ手を抜かずに軽も作ってたらそりゃ儲けは出ないわｗ

>>316
しかも売れないんだから。

欲しがる人が少ない商品を、高い金掛けて作ってりゃ
そりゃ儲からん。
ボランティアかと。

プレオ(というか富士重工の軽)乗りの方で、ホンダのあの出目金みたいなNなんとか乗った方いらっしゃいますか？

単純にスバリストのご意見お聞きしたいなと思いまして…

雑誌の乗車レビューみたら、にたりよったりな意見ばかりで…

ディーラーに行って試乗してこいよ
他人の感覚と自分の感覚なんて全然違うもんなんだから
いくら話だけ聞いても自分で乗った感覚と全然違うなんてよくあるコトだ
百聞は一見にしかずって言うだろ

Ｒ２からＮワンに乗り換えました。

めちゃくちゃいいですよ。安っぽくなくて、広くて、便利で。

スバルが作るべき軽はコレだったんだろうなぁ・・と思ってます。
スバルがＮシリーズの理念で作ってれば、軽撤退も無かっただろうね。

スバルの軽は、プレオＲＳを作った時点で燃え尽きちゃったんだよ。

660ccで4発はフリクションロス多過ぎて燃費が下がらなかったらしいから、ハコ云々関係無くスバルは挫折してただろ。

スバルって何かズレてんだよなー

マツダ(AZ-1)やスズキ(カプチーノ)、ホンダ(ビート)がマイクロスポーツを
開発してる時にヴィヴィオの開発にチカラ入れてるし
その後、プレオそしてR1、R2へ、、、
個々に見るといずれも良いクルマを造ってんだけど現実はワゴンRに完敗。
他社(ライバル会社)の動向を全く気にせず開発してるんだよなスバルは、、、

あのスバル狂信者の中津スバルの社長ですら
スバルの軽４気筒の愚行を強烈に批判してる。

小関親分が嬉しそうに「今度の軽は４気筒！」
と言ってるのを聞いて、その愚かさに絶望した・・と。

案の定出来たエンジンは低速トルクスカスカのカスエンジンだったと。

ジャスティは三気筒だったし、四気筒に固執する理由はなかったよな

>>323
他社の動向を気にしないどころか世間一般のユーザー(市場)すら見てなかった
自分達とそれについてきてくれる一部のユーザーのみ満足できればいいという
まさにオナニー状態がどんどん進行して行った結果だろう
それでもヴィヴィオはそこそこ売れたんだがなw
規格変更以降は知っての通り…

ヴィヴィオはたまたまその時の時流にピタッとはまったんでしょ。
ワゴンRが出てくる少し前であのタイプの全盛だったものね。
プレオも流れ読んで背高くしてたから売れたじゃん。
その後だよね・・・

プレオが売れた？
ああ、R1、2よりは売れたなw

あー結局
勝負に出たR1,2の失敗が痛かった、、、で撤退
って事か？

あれはパイクカーとしては面白いけど
大売れするクルマでも無かろう(分かりそうなものなのに)。
単にプレオを改良して性能アップして逝けば良かったんだよ。

ま、そこがスバルらしいトコなんだがw

315 名前： 中っぽい人 投稿日： 2009/09/08(火) 00:55:39 ID:7XAsJAS2
GMの傘下を離脱した時点で、富士重工のスバル事業自体が非常に
不透明になったといっても言いすぎじゃないです。
それくらい、スバルってのｙは小さい会社なんですよ。

竹中さんは100万台クラブに参加できなくても食っていける会社にしようと
したんですが、その目論見は無残に砕け散り、スバル事業を存続させる為の
根本的な思考転換に迫られたのが実情です。

正直、中の人的には「トヨタが救ってくれた」感の方が大きいです正直。
失うもの（軽撤退・商品ラインナップの制約）より得るモノのほうが
圧倒的に大きいですから。

残念ですけど、スバルの軽事業が生き残る可能性というのは、やはり竹中さんの
プレミアム路線を成功させるしかなかったのも事実なんですよ。
他に進むべき道は無かったですから。
昔ながらのスバルの無骨・道具レックスレオーネ路線でやってたら、軽はVIVIOの次で
終わってたはずです。
プレオだからクビの皮一枚でつながってただけなんで。。。
317 名前： 中っぽい人 投稿日： 2009/09/08(火) 00:59:46 ID:7XAsJAS2
「数は出ないけど、高く長く売る」路線でなんとか
独立したスバルを存続させよう！てのが基本路線でしたから。

R1が月１０００・R2が月５０００売れるはずだった・・・といえば
その無謀さが判りますかね・・・・

「あんなレンガみたいな車に乗りたい人だらけのワケないいだろ！
一目見てしびれる様なかっこいい軽出して、そこをスバル1社でかっさらおう！」

てのは竹中さんの良く言ってた話です。あの人根っからのスバルマンですからね。
ザパさんの留任問題も最後まで粘ってましたし。

R1なんか出す資金あったならR2のスーパーチャージャーにMT作れよと思ったスバリストも多い

>>331
んなもん出して、利益が出ると思ってるのか？

＞「あんなレンガみたいな車に乗りたい人だらけのワケないいだろ！
＞一目見てしびれる様なかっこいい軽出して、そこをスバル1社でかっさらおう！」

社長がこんな自分とこの固定客に冷水ぶっかけるような世迷言吐くようじゃ
軽撤退はもはや必然だったんだなぁと納得せざるを得ない。

しかしながらさりながら、サンバーという軽自動車の雄が世の中から消えてゆくのは一抹の寂しさを感じるなぁ…本当に


もう…ポルシェというかVWというか…にどうにかしてもら(ry

スバルの軽自動車がよかったのはビビオまでだな。

>>335
それはプレオｒｓの良さを知らないからだよ

サンバー／ドミンゴ、カムバック！

>>336
ああ、オナニーの極地のアレねw

原発30キロ圏内で猫の大量死？2013.02.06 Wednesday
福島に来ています。
何人かの30キロ圏内の方からこんな話しを聞きました。「猫がたくさん死んでるのよ」。
公園でノラネコに餌をやっていた人は8匹いた猫が2匹になったといいます。猫を3匹飼っていた方は、
「顔が歪んで毛がみんな抜けて、居なくなったと思ったら3匹とも床下で死んでた」といいます。
別の方は「うちの猫は平成21年生まれなのに去年死んだ。早すぎると思いませんか」と言います。
口を揃えていうのは「たまり水を飲んでた」。「原発と関係あるだべか？」皆さん心配しています。
http://blog.iwajilow.com/?eid=1071623

2013年2月7日木曜日
肩の骨が 痛い・・・。
肩の付け根 の 「 骨 」 の部分を押すと、激痛が走ります。押さなくても、痛みます。
せっかく、両腕が 上がるようになったのに、いまは、腕を上げると、酷く痛みます。
肩こりは、していません。ただ、骨に 痛みを感じます。どうして ・・・ ？
生徒も、同じ痛みを訴えています。整形外科に行っても、湿布を渡されて 終わりでしょう。
痛み方が、今までとは、違います。何か、こう ・・・ ギシギシ という感じです。
どうにかならないものかと、思案に暮れています。http://vera5963.blogspot.jp/

98年の新規格になってから軽自動車は終わったよな

もう直接、ダイハツで買うわ。ステラとムーヴ… ムーヴを買ってるほうが無難。ステラってなんじゃ？とおもわれるね

ヴィヴィオにアイドリングストップとアイサイトつければ売れる

Ｒ１だけでいいから再販してくれよ
月に80台しか売れなかったんだから、ダイハツの市場はくわないでしょうに
３６０の復刻車なんだからさ・・・

月に80台って…
全然ペイできないだろw
お前300万円とかでも買うか？
買わないだろ、つまりはそういうことだ

自製にこだわったせいで、万年赤字の垂れ流し。
にもかかわらず竹中のバカ社長が、
「プレミアム」だ「小さくてもキラリと輝く車」だと寝言の連発。
さらに傷口を広げ、病状が悪化。

ついに耐え切れずギブアップ。森社長の大鉈でなんとか再生の道の
第一歩を、てのが現状。

お前らクサレオタの相手してたら、会社潰れちゃうよ。

スバルはプレオＲＳで燃え尽きたんだよ。

ヴィヴィオやＲ１は小さくても軽を遥かに超えたクオリティだったからな
それで売れなきゃ過剰品質と言われ大赤字でも自明

R1みたいな車はイタリアやフランスあたりだったらもっと評価されてただろう

>>332
いやまじで作って欲しかった
R海苔

アイサイト軽が140万円以下なら、売れそうな気がする。

アイサイトだけで売れると思ってるの？
ムーヴに衝突回避支援装置（+VSA)付きのグレードが113万からある時代だぞ？
「アイサイトの方が性能上」とか言い出すんだろうけど
軽を買い求める層にどれだけ理解してもらえると思う？
それでスバルは散々失敗しただろうに…

やたら偉そうに経営について語ってる奴がいるが、スバル社員になったつもりなのかね？
んな事ユーザーにとってはどうでもいいわ。
面白い・乗りたい車があればそれで良い。

スバルの軽ってノーマルでもエンジン音めっちゃカッコいいんだな
知らなかったよ
スズキよりスバルの方が良かったかなー

６月６日の日経新聞に森社長のインタビュー記事があります。
以下抜粋

・アメリカ駐在から日本に帰ってきてスバルを見直し
　その高コスト体質に慣れきった体制に危機感を覚えた
・「いい物を作れば良いんだ」だけを考えていた技術陣は
　一掃した。コスト意識を徹底させた。
・今後の経営を考えると、軽撤退は必須だった。
　事前の根回しをすると、技術第一主義時代のＯＢが反発するのは
　目に見えていたから、一切根回しはしなかった
・この方針での劇的な収支改善を数字で見せ、かつての主流派は
　何も言わなくなり、私の方針に従うようになった。
・今後は会長になるが、新社長も私の路線を踏襲する予定だ。
　さらなる経営改善を目指す

スバルが豚鼻デザインでがんばってた時代もあったけど、つぎにカブトガニタイプのデザインでとうとう

>>354-355
お彼岸のせいか変なものが湧いてきたようです

>>356
つ「鏡」

車好きでアマチュアでレースしてる友人が、なぜか普通車からプレオネスタに乗りかえた。
おまえが軽かよwしかもすごい古い車だなｵｲwwとバカにしてたが乗せてもらった時、エンジン音、ドアの音、走りが軽ではなく、なんだｺﾚとなった。
あれで頑丈、運転席周りの内装が最近の軽よりよかったし、やはり見る目があるんだなと感心した。
煽り追い越しDQN走行していたスカイラインも、友人には遠慮するように走り、一切ひっついてこなかった。反発する磁石でも入ってたりしてw

>>358
プレオ乗りだけど、ドアの音はなんだか自慢したくなる
締まったいい音なんだよなぁ
俺のはボロなので他には自慢できるところないけど

じゃあ俺のヴィヴィオの為にエンジンくれ

ステラって急いで間に合わせた車だからプレオよりたいしたことないのかな。
そんなことない？

おやすみ♡

unko

>>361
フロントのサスペンション形式変えてるから間に合わせじゃないんじゃ？